Mis on integreeritud logistika. Integratsioon kui kaasaegsete logistikasüsteemide kujunemise alus. c) seadmete koormustase

toodete kohaletoimetamine. See ülesanne on tihedalt seotud

Praegu on Lääs jõudnud tootmise enda korralduses sellisele verstapostile, mil infomahu kasv ja selle töötlemise tase ei suuda enam oluliselt parandada tootmisnäitajaid ning küsimus on infobaasi edasisest täiustamisest. Sellest vaatenurgast muutub tootmine mõttetuks. Tulevik on integratsioonis infosüsteemid ettevõtte või teatud ettevõtete rühma tasandil. Selliste probleemide lahendamiseks annab infologistika uusi võimalusi, mille abil organiseeritakse kogu vajalik informatsioon vastavalt logistika poolt välja töötatud põhimõtetele rangeks süsteemiks. Selle põhiülesanne on teabe vastuvõtmine, töötlemine ja edastamine vastavalt sellele süsteemile määratud ülesannetele.

Kodumaine ja kohati ka välispraktika näitab, et vaatamata viimastel aastatel tehtud märkimisväärsetele investeeringutele transpordi- ja laohoonete arendusse, ei saavutata alati oodatud tulu. Kõrge potentsiaalse efektiivsusega taristukompleks aga sageli ei õigusta sellele pandud lootusi. Kapitali passiivne akumulatsioon, mis on halvasti integreeritud peamise toodete tootmise ja müügiga, viib selleni, et lähenemisviisid põhinevad ulatuslikul teguril. edasine areng varem või hiljem saavad otsa. Vaja on kontseptsiooni, mis põhineb uutel põhimõtetel ja sügavuti teaduslik alus, - logistikakontseptsioon.

See võimaldab meil käsitleda mis tahes logistika uurimisobjekti integreeritud logistikasüsteemina, isegi kui see koosneb eraldiseisvatest, suhteliselt erinevatest alamsüsteemidest. Tulenevalt asjaolust, et peamine omadus logistikasüsteemid on kõigi selle elementide ja osade lähedane seos, seejärel süsteemne lähenemine tootmis- ja ringlusprotsesside analüüsimisel, sobivate lahenduste väljatöötamine ja nende elluviimise vahendid nende seoste arvestamisel. Üksikute majandusobjektide või -nähtuste uurimine lähtub sellest, et need on moodustav osa keerukamad struktuurid või protsessid. Kõigi nende osade rolli kindlaksmääramine terviku tõhusas toimimises määrab selle konsolideerimiseks sobivad meetmed. Süsteemne lähenemine aitab käsitleda uuritavat objekti kui omavahel seotud alamsüsteemide kompleksi, mida ühendab ühine eesmärk, paljastada selle integreerivad omadused, sisemised ja välised seosed. Majandusprotsesside matemaatiline analüüs kinnitab võimalusi ja tingimusi nii süsteemi struktuuriosade kui ka logistikasüsteemi kui terviku kumulatiivseks optimeerimiseks. Süsteemse lähenemise kõige olulisem pragmaatiline rakendus juhtimisvaldkonnas on integreeritud logistikaprogrammide väljatöötamine ja juurutamine.

Rahvusvahelisel ja eriti transkontinentaalsel tasandil viiakse logistika põhimõtteid ja käsitlusi ellu logistikasüsteemis osalevate riikide turgude toimimise eripärasid arvestades. Muude eeliste hulgas ületab integreeritud logistikateenus arvukad raskused ja tõkked, mis on seotud majandusliku ja juriidilised tunnused rahvusvahelised kaubandussuhted, erinevad kaupade kohaletoimetamise tingimused, erinevad teenindus- ja infotoe tasemed, transpordialased õigusaktid, tolliprotseduurid jne.

Logistika kõige tihedam seos kujuneb aga objektiivselt välja tootmisega. Ja mitte ainult otseselt järelevalvet teostavate osakondadega seda protsessi, aga ka vastavate regulaarteenustega. Sellised integreeritud suhted on ette määratud.

Praeguseks on logistika evolutsioonilise arengu täielikult sisukas ja täielik tulemus praktilises rakendamises integreeritud logistikasüsteemide moodustamine üksikute arenenud ettevõtete tasandil. Objektiivselt nõutud, evolutsiooniliselt oma vajalikkuses ja otstarbekuses realiseeritud ning järk-järgult praktikas juurutatud omavahel seotud omavahel seotud elementide ja vooprotsesside interfunktsionaalne logistiline integreerimine üksikutes ettevõtetes on logistika sobivas arenguetapis üsna loogiline, on jõudnud logistika kõigi logistiliste funktsioonide katmiseni ettevõtetes. . Üksikute ettevõtete kaupade liikumise protsesside logistilise juhtimise juurutamise tulemused võivad olla nende turustuskulude minimeerimine, laovarude vähendamine, kaubavoogude mahu sünkroniseerimine ja optimeerimine. Sellele aitab kaasa integreeritud materjalihaldussüsteemide olemasolu ettevõtetes tõhusat rakendamist aeganõudvad progressiivsed kaupade liikumise korraldamise meetodid,

Kaubajaotusprotsesse kaubandus- ja vahendusettevõtetes saab tuvastada hanke-, turundus-, lao-, transpordi- ja muude logistikaga hõlmatud protsesside süsteemiintegreerimise tulemusena kõrgemal tasemel – ettevõtetevahelise logistika integratsiooni tulemusena, mis aitab kaasa täiendava kogu süsteemi hõlmava efekti teke.

Seega saab hankimis-, turundus-, lao-, transpordi- ja muude logistikaga hõlmatud protsesside kõrgemal tasemel süsteemiintegreerimise tulemusena tuvastada märkimisväärseid varusid kaubajaotusprotsesside tõhustamiseks kaubandus- ja vahendusettevõtetes.

Suhtumine märgistamisse Integreeritud märgistuskompleksi moodustamine, mis pakub materjalivoo täielikku infotuge. Kaupade ja teenuste märgistamise süsteemi moodustamine, mis tagab logistiliste toimingute kui süsteemi efektiivsuse. Märgistamine – praktiline logistika tööriistakomplekt Märgistamine äriprotsessi turundustoetusena. Kaupade ja teenuste ohutuse ja kvaliteedi tagamine. Keskkonnaohutus

Selles peatükis käsitletakse turunduskanali eesmärki ja seda, miks juhid eelistavad klientidele müümisel kasutada kolmandat osapoolt. Selles analüüsime kriteeriume, mida kanalistrateegia väljatöötamisel kasutatakse ning käsitleme turunduskanalite haldamise küsimusi - valiku, motiveerimise, hindamise ja kontrolli kanalis osalejate üle. Lisaks vaatame turunduskanalite muutumist, kui integreeritud vertikaalsed, horisontaalsed ja mitme kanaliga võrgustikud kasvavad. Lõpuks käsitletakse peatükis peamisi logistilisi otsuseid, mis määravad turustuskulud ja klienditeeninduse tasemed.

Ilmselt peaks üks logistikaosakonna töötaja osalema varude ja käibekapitali normeerimise juhendi sõnastuse ning mahtude ja intervallide lõikes ebaühtlase tarnimise lubatavate koefitsientide selgitamises, kuna just selle osakonna ülesandeks on logistikakeskkonna loomine ja integreeritud tarneahela ehitamine.

See lähenemine, mida mõnikord nimetatakse ettevõtte logistikaks, põhineb ideel, et igal ettevõttel ja mõnel juhul ka tööstusel on integreeritud planeerimist arvesse võttes soovitatav eraldada tootmine ja kaubandus jaotusest, viies üle kõik või osa logistikafunktsioonid. spetsialiseerunud ettevõtete kätte, kellele kuulub kogu teabe kogumine, säilitamine ja turustamine. Jätke ühele poolele vajaduste ja ressursside, seadmete, tootmise, kapitali, personali arvestus ning teisele kindlustada materjalide ja energia ostmine, ladustamine, transport, turundusjuhtimine, taaskasutus ja jäätmete kõrvaldamine.

Alternatiivide genereerimiseks liidestatakse aga strateegilise planeerimise protsess ka paljude teiste organisatsiooniliste protsessidega. Üks suur arvutifirma teeb järgmist: igale juhtkonnale, kui ta esitab oma pikaajalised plaanid ettevõtte peakorterisse, antakse korraldus koostada oma alternatiivsete ärimudelite nimekiri. Iga selline ärimudel kirjeldab üksikasjalikult, kuidas äriüksus saab toimida teistest erinevalt, s.t. see näitab, kuidas ettevõte saaks välja töötada uusi tooteid või hallata integreeritud logistikat hoopis teistmoodi või kuidas luua suhete võrgustik uute tarnijate, tehnoloogiastruktuuride ja turustuskanalitega. Järelikult saab igast ärimudelist uute strateegiliste alternatiivide allikas.

Vertikaalselt integreeritud (enamik Venemaa toormefirmasid, eriti naftaettevõtteid, aga ka paljud metallurgiaettevõtted) Nende omapärast kulujuhtimist ei taga mitte tegevuse efektiivsus, vaid energiaressursside ja tööjõu madalamad hinnad Venemaal. Strateegilise planeerimise probleemid peegeldavad siinkohal vajadust omada keeruline süsteem logistika, et tagada sisemiste tootevoogude tasakaal töötlemisetappide vahel. Samas võib isegi väike turutingimuste muutus mis tahes ümberjagamise puhul põhjustada tõrkeid kogu ahela ulatuses.

Bowersox Dopila J., Kloss David J. Logistika, integreeritud tarneahel / Per. inglise keelest, M. ZAO Olymp-Business, 2001. 640 lk.

Huvitav on võrrelda kodumaiseid aktsiate dünaamika andmeid sarnaste välismaiste andmetega. Hiljuti avaldatud monograafia Logistics Integrated Supply Chain 2, mille on kirjutanud kaks Ameerika professorit Michigani ülikoolist D. Bowrsocks ja D. Kloss, pakub sarnaseid andmeid varude osakaalu muutuse kohta USA sisemajanduse koguproduktis üle ligi kolmekümne aasta. - viieaastane periood. Loobudes traditsioonilistest lähenemisviisidest tarne-, tootmis-, turundus- jne protsesside juhtimisel, kui kõiki neid protsesse ei juhitud mitte terviklikult, vaid eraldi ja üksteisest sõltumatult, on Ameerika ettevõtted (ettevõtted jne) saavutanud märkimisväärset edu vähendamisel. reservide hoidmise kulu ja nende osakaal aasta müügimahus, aga ka USA majandust tervikuna, kuid reservide suhtelist osakaalu vähendades. Üleminek logistilistele lähenemisviisidele Ameerika ettevõtetes (firmades jne) võimaldas vähendada varude osakaalu USA sisemajanduse kogutoodangus 29%-lt (1959) 18%-le (1994) [vt. 131, lk. 232]. 4 Suurima osakaalu tööstusettevõtete käibekapitalist moodustas tootmisvarudesse investeeritud käibekapital - ca 53-60% (vt tabel II). Varude struktuur koosnes peamiselt toorainest, algmaterjalidest, komponentidest ja ostetud pooltoodetest, mis moodustasid ca 27-40% (vt tabel II). Varud väärtuse järgi olid ligikaudu 4,5 korda suuremad kui müügivarud ja ligi 3 korda suuremad kui pooleliolev toodang. Tuleb märkida, et rahvamajanduses oli neil aastatel ebapiisavalt mobiilne varude struktuur - väikesed müügivarud ja märkimisväärsed tootmisvarud. Välismaal (Jaapanis, USA-s jm) pöörati logistiliste juhtimismeetodite juurutamisel põhitähelepanu tootmisvarude vähendamisele.

Bowersox D.D., Klass D.D. Logistika Integreeritud tarneahel. M. ZAO Olymp-Business, 2001.

BowersoxD. J., Klass D. J. Logistika integreeritud tarneahel / Lane, inglise keelest. M. Olimp-Äri, 2001.

Majanduspraktikas ei ole aga materjalivoogude rakendamisega seotud tegevuste integreerimine alati majanduslikult otstarbekas. Igal integratsiooniprotsessil ei ole logistilist alust. Logistikaintegratsioon on erinevate ettevõtete tegevuste ühendamise protsess, et suurendada nende ühise toimimise efektiivsust läbi optimeerimise, mis põhineb logistikaobjektide kasutamisel funktsionaalsete vooprotsesside rakendusparameetrite ühise töö raames. Selles osas tuleks logistiliselt integreerituks pidada neid mis tahes vormis ühendatud ettevõtteid, mille toimimine põhineb logistika põhimõtetel, kasutades oma optimeerimisomadusi, et saavutada rohkem kui iseseisev tegevus, tõhusus, mida hinnatakse mis tahes logistika seisukohast otstarbeka kriteeriumi alusel.

Logistika õppeobjektiks on materiaalsed ja vastavad finants- ja infovood. Need vood, mis on teel esmasest tooraineallikast lõpptarbijani, läbivad erinevaid tootmis-, transpordi- ja ladustamisühendusi. Kell traditsiooniline lähenemine iga lüli materjalivoogude juhtimise ülesanded lahendatakse suures osas eraldi. Samas esindavad üksikud lülid nn suletud süsteeme, mis on oma partnerite süsteemidest tehniliselt, tehnoloogiliselt, majanduslikult ja metoodiliselt isoleeritud. Äriprotsesside juhtimine suletud süsteemides toimub tuntud tootmis- ja majandussüsteemide planeerimise ja juhtimise meetodite abil. Neid meetodeid rakendatakse jätkuvalt materjalivoogude juhtimise logistika alampeatükis. Üleminek suures osas sõltumatute süsteemide isoleeritud arenduselt integreeritud logistikasüsteemidele nõuab aga materjalivoogude juhtimise metodoloogilise baasi laiendamist.

Lugeja käes – teine ​​täiendatud ja suurendatud trükk

Integreeritud logistilise lähenemisviisi eeldused on:

• 1. uus arusaam turu mehhanismidest ja logistikast kui strateegilisest elemendist ettevõtte konkurentsivõime rakendamisel ja arendamisel;
• 2. reaalsed väljavaated ja suundumused logistikaahelates osalejate omavaheliseks integreerimiseks, uute arendamiseks organisatsioonilised vormid- logistikavõrgustikud;
• 3. Tehnoloogilised võimalused uusimate valdkonnas infotehnoloogiad, avades põhimõtteliselt uued võimalused kõigi tootmisvaldkondade juhtimiseks ja äritegevus.

Turusuhete dünaamika, globaliseerumine rahvusvahelise äri ja ressursipiirangud toovad kaasa materjali-, finants- ja infovoogude olulise tõusu, vahendajate arvu vähenemise logistikaahelates ning nende toimimise stabiilsuse ja usaldusväärsuse vähenemise. Seetõttu muutub ettevõtete strateegiliste eesmärkide saavutamine võimalikuks, kui olemasolevad logistikasüsteemid muudetakse integreeritud logistikavõrkudeks. Ettevõtete töö logistikavõrgustike osana määrab mitmeid eeliseid, mis on seotud sõltumatute riskide kombineerimisega, s.t. süsteemi "kõikumiste" arvu vähenemine, samuti kulude oluline vähenemine ja kogu süsteemi toimimise kvaliteedi tõus. Nende loomise peamine põhjus seisneb selles, et ettevõtte edu ei sõltu ainult omavahendite olemasolust, vaid ka ressursside kaasamise võimest ja teiste osalejate konkurentsivõimest.

Integreeritud logistikat iseloomustavad majandusressursside liikumise tunnused, mis tagavad iga äriettevõtte toimimise. Joonisel 1 on kujutatud ettevõtte logistika skeem, mis tagab erinevate integreerimist vajavate voogedastusprotsesside toimimise.

Joonis 1

AGA - rahavoog, pakkumist teenindavad (tarnijad);

B - komponentide, materjalide tarnimine;

C - kaubavoo edendamine;

D - tulu toodete ja teenuste müügist.

Integreeritud logistika võimaldab kõige efektiivsemalt saavutada ettevõtluse ja riigi eesmärke.

Kasumi maksimeerimist mõjutavad sellised tegurid nagu

• 1. kuidas konkurentsipositsiooni(positsioneerimine),
• 2. konkurentsivõimeline hind,
• 3. madalad kulud
• 4. ja tööstuse struktuur.

Terviklik vastutus kulude taseme eest on sel juhul seotud mitte ainult ettevõttesiseste kuludega. See hõlmab ka vastutust tarnete tõhususe ja õigeaegsuse eest, valikut toodete valmistamise ja tarnijatelt ostmise vahel. Juhtimine põhineb meetodil kaasata üksikud omavahel seotud elemendid integreeritud protsessi (integreeritud logistika), et vältida materiaalsete ja muude ressursside ebaratsionaalseid kadusid. Siiski enamus Venemaa ettevõtted juhitakse traditsiooniliste meetodite alusel ega ole kohandatud logistikast lisakasu ammutama.

Seega võib ettevõtte logistikat vaadelda kui integreeritud protsessi, et tagada kasutusväärtuse loomine kõige madalamate kuludega.

Kuni viimase ajani peeti peamiseks eduteguriks turule orienteeritust. Stabiilse kasumlikkuse tagamiseks peavad ettevõtted aga ressursse õigesti valima ja kombineerima. Ressursile orienteerituse kontseptsioon, mis kujunes välja 80ndatel majanduslikult arenenud riikides, sunnib meid paratamatult ümber mõtlema integreeritud logistika rolli. Sellest vaatenurgast on integreeritud logistika järgmisi funktsioone millel on otsene mõju tõhususele:

• - võtmepädevuste kujundamine ja kasutamine, mis eeldab konkurentidel puuduvate ressursside eriti tõhusat kombinatsiooni;
• - stabiilsete võtmepädevuste säilitamine pikaajalises strateegilises perspektiivis;
• - klientide võime kasu saada, valmisolek lisateenuste eest maksta.

Olemasolev majanduslik mehhanism ettevõtetes keskendub peamiselt ettevõttes toimuvatele protsessidele. Selle eesmärk on maksimeerida ostu- ja müügihinna erinevust. Integreeritud logistiline lähenemisviis, mis kasutab väärtusahelat, on keskendunud kõigile osalejatele. Väärtusahelad (tarneahelad) sisaldavad viit jõudlusvaldkonda:

• - suhtlemine tarnijatega;
• - suhtlemine tarbijatega;
• - tehnoloogilised protsessid samas osakonnas;
• - logistikaprotsessid ettevõtte osakondade vahel;
• - tarneahela ettevõtete vahelised logistilised sidemed.

Selle tüübi järgi ehitatud ettevõttesüsteemid on suunatud kulude olulisele vähendamisele, kiirendades kapitalikäivet, lühendades tellimuste täitmise aega ja koordineerides tööd tarnijate võrgustikuga.

Integreeritud logistika seisukohalt näeb B2B (business to business) kriteeriumi järgi üles ehitatud ettevõtte toimimismudel välja järgmine:

Joonis 2 Integreeritud logistikamudel: B2B.

Eeltoodud diagrammide analüüs võimaldab tuvastada logistikapädevuse võtmevaldkonnad, mis tagavad ettevõtte või ettevõtete grupi konkurentsivõime Maailmatasemel ettevõtted näitavad tavaliselt kõigis olulistes kompetentsivaldkondades valdkonna keskmisest kõrgemaid tulemusi, kuid püüdlevad erilise poole. saavutusi vaid mõnes juhtkonna poolt välja toodud võtmevaldkonnas.

Reeglina eristatakse logistika põhipädevusvaldkondadest järgmist (vt joonis 3):

• - Varude juhtimine;
• - transport;
• - logistiline teave;
• - logistika infrastruktuur;
• - ladustamine, veoste käitlemine ja pakendamine.

Joonis 3 Integreeritud logistika võtmepädevused.

Integreeritud lähenemine logistikas eeldab erinevate funktsionaalsete piirkondade ja nende osalejate integreerimist ühte kohtvõrku, et seda optimeerida. See lähenemine laieneb nii ettevõtte enda mikromajanduslikule tasemele kui ka äriplatvormile (B2B või B2C). On oluline, et juhid lähtuksid juhtimise optimeerimise probleemide lahendamisel mikrotasandil ettevõttes - logistikaprotsessi "omanikust" - ravimite kui terviku optimeerimise ülesandest. Soov ühendada tarnimine, tootmine ja turustus on ainuvõimalik väljavaade eesmärkide saavutamise küsimuste käsitlemisel LS-i raames. See lähenemine võimaldab teil igal ajal saada täpset teavet toote/teenuse oleku ja asukoha kohta - alates tooraineallika "sisendist" kuni "väljundini" - kauba kättesaamiseni lõppkasutaja poolt, teavet tootmiskompleks ja kogu turustusvõrk. Järgmised argumendid viitavad integreeritud lähenemisviisi eelistele:

¦ turustus-, tootmisjuhtimise ja tarneküsimuste eraldamine võib viia lahkarvamusteni funktsionaalsete valdkondade ja asjaomaste osakondade vahel, mis takistab süsteemi kui terviku optimeerimist;

Tootmise ja turustamise vahel on palju vastuolusid. Süsteemiks ühendamine on nende lahendamiseks kõige adekvaatsem viis;

¦ nõuded infosüsteemile ja juhtimise korraldusele on ühesuguse iseloomuga ja kehtivad igat liiki logistikatoimingutele. Koordineerimise ülesanne on optimaalselt siduda operatiivtasandil erinevad kohtvõrgus tekkivad nõuded.

Integreeritud lähenemine loob reaalse võimaluse ühendada logistika funktsionaalsed valdkonnad, koordineerides sihtfunktsiooni piires ühist vastutust jagavate sõltumatute LS-üksuste tegevusi.

Nagu eespool mainitud, on praegu integreeritud logistika kontseptsioon Lääne äriümber tarneahela juhtimise ärikontseptsiooniks - SCM - "Tarneahela juhtimine".

Logistikasüsteemi osapoolte organisatsioonilise teabe integreerimine

Integreeritud logistika idee põhineb asjaolul, et tarneahelas olevad ettevõtted on üha enam teadlikud vajadusest järgida sama eesmärki – töötada ühise nimel. lõpptulemus mis on seotud tuvastatud vajaduse rahuldamisega. Selleks peavad nad mobiliseerima oma jõupingutused ja suunama need tegevuste koordineerimisele.

Integreeritud logistika teoorias on integratsioonil kaks taset või kaks lähenemist. Esimene on logistikafunktsioonide integreerimine ettevõtte tasandil või ettevõttesisene integreeritud logistika. Teine on integratsioon kogu tarneahelas või ettevõtetevaheline integreeritud logistika. Nende ühisuse määrab funktsionaalne integratsioon.

Konkreetse ettevõtte tasandil integreeritud logistika ideest kõrvalekaldumine toob kaasa järgmised negatiivsed tagajärjed:

* ettevõttel on erinevad, sageli vastandlikud eesmärgid;

* toimub dubleeritud pingutus ja tootlikkuse langus;

* suhtlemine halveneb ja info liikumine üksikisikute vahel struktuurijaotused mis omakorda takistab nendevahelist koordineerimist ja viib madalamale

tõhusus, kõrgemad kulud ja lõppkokkuvõttes halvem klienditeenindus;

* tarneahelate toimimises suureneb ebakindlus ja pikeneb viivituste kestus;

* üksikute elementide vahele tekivad mittevajalikud puhvrivarud, kindlustuseesmärgid, nagu näiteks lõpetamata toodangu varud;

* oluline teave, näiteks logistika kogukulud, muutub kättesaamatuks;

* logistika tervikuna saab ettevõttes madalama staatuse.

Ilmselt on peamine viis nende tagajärgede vältimiseks käsitleda logistikat mitte kui funktsionaalsete tegevuste kogumit, vaid kui ühtset integreeritud funktsiooni. Ettevõttesisene integreeritud logistika on tarnelogistika, tootmis- ja jaotuslogistika ühendamise pakkumine ettevõtte tasandil, mis viiakse läbi ühtse otspunkti funktsioonina, mis rakendab logistika funktsionaalset tsüklit.

Praktikas on kogu logistikat ettevõtte sees üsna keeruline integreerida. Ettevõttesiseses tarneahelas paljud mitmesugused tegevusi, igat tüüpi toiminguid, kasutades erinevaid süsteeme ja geograafiliselt laialt hajutatud. Lahenduseks võib olla järkjärguline integratsioon, mis aja jooksul koguneb. Näiteks võib üks osakond järk-järgult üle võtta kõik tellimuste esitamise ning tooraine ja toodete vastuvõtmise aspektid. Muu osakond – hoolitsege kõigi saatmisega seotud küsimuste eest valmistooted klientidele. Mõned ettevõtted otsustavad sellele tasemele jõudes integratsiooniprotsessi peatada ja seetõttu täidavad nad kahte funktsiooni:

* materjalihaldus (materjalide haldamine) - tootmisala dokitud koht, mis vastutab sissetuleva tooraine liikumise ja materjalide liikumise eest ühest toimingust teise. Kontrollitud liikumine materjalivoog integreeritud süsteemis on "tarne - tootmine" määratletud mõistega "tootmise materiaalne ja tehniline tugi";

* füüsiline levitamine (füüsiline levitamine) – sait, mis on dokitud turundusega ja vastutab valmistoodete väljamineva voo eest.

Vaatamata olemasolevatele tootmisega integreerimise tunnustele, mis ei ole iseloomulikud mitte ainult füüsilisele jaotusele, vaid ka materjalihaldusele, säilitab see lähenemisviis üldiselt tarne- ja turundusfunktsioonide lahususe, millest saab üle vaid ühel viisil - kahe funktsiooni ühendamine üheks, mis vastutab kõigi liikumiste eest.materjalid ettevõtte tasandil.

Vaatamata ettevõttesisese integreeritud logistika ilmsetele eelistele on selle lähenemisviisi rakendamisel reeglina mõningaid raskusi. Need tulenevad asjaolust, et logistika ja teiste sellega seotud valdkondade, näiteks turunduse, juhid peavad lahendama üsna keerulise ülesande - ületama ettevõtete suhteliselt eraldatud funktsionaalsetele jaotustele omast "kihelkondlikku" mõtlemist. Nad peavad õppima uusi tööviise ja looma üksteisega uusi suhteid, luues kultuuri, mis põhineb meeskonnal ja koostööl, selle asemel, et saavutada oma eesmärke ja konflikte üksteisega. Tippjuhid peaksid selles olukorras täitma funktsionaalsete koordinaatorite rolli.

Sisemist integratsiooni peaks soodustama üldiste logistikakulude arvestuse ja analüüsi praktika arendamine. Traditsioonilise lähenemise korral vaadeldi iga kuluelementi teistest eraldi ja seetõttu arvati, et ühe arvestusobjekti kulude vähenemine peaks automaatselt kaasa tooma kogukulude vähenemise. Aga 60ndatel. Eelmisel sajandil hakkasid ettevõtted süstemaatiliselt lähenema logistikale ja analüüsima omavahelisi sõltuvusi teatud tüübid tegevused. Selgus, et kulude vähendamine ühes logistikaprotsessis toob mõnikord kaasa kulude suurenemise teises, samamoodi saab vähendada ka üldisi logistikakulusid, hoolimata sellest, et üksikud protsessid kulud võivad tõusta. Teatakse näiteks, et transport õhuga palju kallim kui saatmine raudtee, kuid kiirem kohaletoimetamine välistab vajaduse laoseisu ja laohoolduse järele, mille tulemuseks on suurem kokkuhoid.

Integratsiooni oluliseks eeliseks on juurdepääs teabele ja ühised süsteemid juhtimine. Selleks peavad juhtidel olema hästi toimiv tehnoloogia erinevatel eesmärkidel teabe kogumiseks, säilitamiseks, analüüsimiseks, levitamiseks ja esitamiseks: operatiivsest strateegiliseni. Selle probleemi lahendusi on palju suurettevõtted Neid leidub ettevõtete võrkude, näiteks sisevõrkude loomisel, kuigi viimasel ajal on Internetti üha enam kasutatud logistilise teabe tõhusaks edastamiseks. Info tuleb sisestada kontrollisüsteemi, mis hindab hetkeolusid, teeb vajalikud otsused ja saab vastavad tulemused. Seega võib infosüsteem näiteks näidata, et varud hakkavad aeglaselt lõppema ja kontrollsüsteem saab selle teabe abil tarnijatele õigeaegselt tellimusi esitada.

Praktika on kinnitanud, et kui iga ettevõte lõpetab tegevuse ainult oma tegevuse elluviimisel, siis sisse välised vastasmõjud tekivad ebakõlad, sh logistiliste võimsuste mittevastavuse näol, mis takistavad materjalivoo edenemist ja suurendavad kulusid. Ettevõtetevaheline integreeritud logistika aitab kõrvaldada kitsaskohad ja muudab kogu tarneahela täiuslikumaks.

Ettevõtetevahelise integreeritud logistika all mõistetakse kogu tarneahelat hõlmavat igat tüüpi logistikategevuste vastastikust sidumist osalejate vahel, mida teostatakse koordineeritult ühe otsast lõpuni funktsiooni kujul kuni lõpliku vajaduse rahuldamiseni.

Ettevõtetevaheline integreeritud logistika hõlmab kahte olulist reeglit:

* lõpptarbija maksimaalseks rahuloluks peaksid samas tarneahelas tegutsevad ettevõtted tegema koostööd;

* samas tarneahelas olevad ettevõtted ei peaks konkureerima mitte omavahel, vaid teistes tarneahelates tegutsevate ettevõtetega.

Ettevõtetevahelise integreeritud logistika peamised eelised avalduvad järgmiselt:

* ettevõtetevahelise teabe ja ressursside vahetamise oskus;

* väiksemad kulud tulenevalt toimingute tasakaalust, väiksematest laovarudest, vähemast ekspedeerimisest, mastaabisäästust, aega raiskavate või lisaväärtust mitteloovate tegevuste likvideerimisest;

* tulemuslikkuse paranemine läbi täpsemate prognooside, parema planeerimise, ressursside produktiivsema kasutamise, parema prioriseerimise;

* materjalivoo parandamine, kuna integratsioon võimaldab seda kiiremini ja usaldusväärsemalt liigutada;

* parem klienditeenindus, mis on seotud tarneaja lühenemisega, rohkemgi kiire kohaletoomineüksiktarbijate vajaduste täielikum arvessevõtmine;

* suurem paindlikkus, mis võimaldab ettevõtetel kiiremini reageerida muutuvatele tingimustele;

* võimalus saavutada ühilduvus standardsete protseduuride kasutamisel, mis välistab planeerimise käigus tehtavate jõupingutuste, edastatava teabe ja tehtavate toimingute dubleerimise;

* toodete kvaliteedinäitajate stabiilsus ja selle kontrollimiste väiksem arv integreeritud kvaliteedijuhtimise programmide rakendamise tulemusena.

Ettevõtetevahelise integreeritud logistika eelised näivad aga ilmsed, kuna ettevõttesisese integreeritud logistika arendamise puhul seisavad ettevõtted silmitsi mitmete ja suhteliselt suurte raskustega. Seega ei usalda paljud neist tarneahelas teisi ja jagavad seetõttu teavet ettevaatlikult. Kuid ka piisava usalduse korral võivad probleemid tekkida arendusprioriteetide erinevusest, ühildamatute infosüsteemide kasutamisest, personali erinevast väljaõppe tasemest, turvaküsimuste erikäsitlusest jne.

Kõige keerulisem probleem, mis ettevõtetevahelise integreeritud logistika korraldamisel tekib, on ületada traditsioonilist arusaama teistest ettevõtetest kui konkurentidest. Kui ettevõte maksab oma tarnijatele raha, eeldavad juhid, et nad saavad võita ainult teise poole arvelt. Teisisõnu, kui ettevõte teeb hea tehingu, tähendab see nende arvates automaatselt seda, et tarnija kaotab midagi; ja vastupidi, kui tarnija teenib head kasumit, on see selge märk sellest, et ettevõte maksab liiga palju. Kategoorilise „kas-või“ põhimõtete järgi suhete loomisel pole pikaajalisi väljavaateid ettevõtte arendamiseks. Näiteks kui tarnijad seavad karmid tingimused ja ei saa korduvaid ärigarantiid, siis nad ei näe vajadust koostööks ja püüavad saada nii palju kui võimalik suur kasumühekordse müügi ajal. Kliendid omakorda ei tunne sellistele tarnijatele lojaalsust ja püüavad leida parim variant tehinguid, meenutades tarnijatele pidevalt nende konkurente. Sellistes tingimustes järgib kumbki pool oma autonoomset käitumisjoont, juhindub ainult oma huvidest ja lahendab ainult oma ülesandeid. Seetõttu toimuvad tehingutingimuste muudatused mõnikord kiiresti ja ühepoolselt, samal ajal kui teine ​​pool saab vastava teate viimasel hetkel. Tellimuste arvu ja mahtude osas valitseb ebakindlus, tarnijad ja kliendid muutuvad pidevalt, muutuvad toodete liigid ja nendega töötamise tingimused, tellimuste vaheline aeg muutub ebastabiilseks, korduvate tellimuste puhul puudub garantii, kulud samad tellimused võivad oluliselt erineda.

Selliseid probleeme on võimalik vältida, kui ettevõtete juhtkond mõistab, et nende endi pikaajalistes huvides on mõttekas asendada konfliktsed suhted lepingutega. See nõuab ulatuslikku ümberkujundamist ärikultuuris, mis põhineb arusaamal, et ettevõtetevaheline integreeritud logistika toob kasu kõigile tarneahelas osalejatele.

Ettevõtetevahelise integreeritud logistika korraldamiseks on mitu peamist ettevõtetevahelise koostöö viisi. Lihtsaim neist on ühise äri ajamine. Sellega seoses pakuvad huvi Jaapani ettevõtete kogemused, kes loovad niinimetatud "keiretsu" (keiretsu) - ettevõtete rühmad, kes töötavad koos, kuid ilma ametliku partnerluseta.

Tänapäeval on "keiretsu" suurimad finants-, tööstus- ja kaubanduskonglomeraadid, millel on Jaapani majanduse jaoks otsustav tähtsus. Nende moodustamine kulges äri- ja tööstuskontsernide ("sogo shisha") koondumisel Fue, Daiichi, Sanwa ja Tokyo panga ümber, rakendades kontsernide sees konsolideerimisstrateegiat ja laiendades vastastikust osalust kapitalis. kontserni kuuluvate ettevõtete vaheliste tehingute mahu suurendamine. Analüütikud väidavad, et "tootmise, kapitali ja kaasaegsed tehnoloogiad funktsionaalselt integreeritud konglomeraatides aitab keiretsu vähendada kulusid, suurendades tööviljakust ja saavutades mastaabisäästu; kõikides valdkondades on kontsernide vahel tihe konkurents (“liigne konkurents”), mis stimuleerib uutele turgudele tungimise soovi.

Mitteametlikud kokkulepped annavad osapooltele teatud eelised nende paindlikkuse ja meetmete võtmise kohustuse puudumise tõttu. See toob aga kaasa ka miinuse, milleks on see, et kumbki pool võib koostöö lõpetada teist poolt hoiatamata ja just talle sobival ajal. Seetõttu eelistavad paljud ettevõtted sõlmida formaalsemaid kokkuleppeid kirjalike lepingutega, mis määravad kindlaks kummagi poole kohustuste ulatuse. Selliste formaalsete kokkulepete eeliseks on see, et need fikseerivad koostöö põhiparameetrid ja seetõttu teab kumbki pool kindlalt, mida ta peab tegema. Samas on ka miinuseid – paindlikkuse kaotus ja vajadus tegutseda karmimatel tingimustel. Enamlevinud ametlike lepingute tüübid on: liidud, ühisettevõtted jne. Ristaktsiaomandit sätestavates lepingutes tagab ettevõtetevahelise integreeritud logistika finantsintegratsioon, mis loob eeldused selle ühtlustamiseks ettevõttesisese integreeritud logistikaga. Täielik ümberkujundamine toimub ühinemiste ja ülevõtmiste korral.

Koostöö aluse juhtimisfunktsioonide elluviimisel määrab kohalolek Üldine informatsioon. Ilma aktiivse osalemiseta teabevahetuses ja mitte ainult ettevõttega, vaid hõlmates kõiki tarneahela lülisid, jääb koostöö nendes ahelates mittetäielikuks või isegi katkeb. Teabevahetus on põhiline ehitusplokk, mis iseloomustab tugevaid suhteid tarneahelates.

Koos teabevahetus koostöö tõhus tegur juhtimispersonal mis peavad koostööd tegema usalduslikus õhkkonnas, mobiliseerides ühiseid teadmisi. Osapoolte vahelise aktiivse suhtluse näide on JIT-P kontseptsiooni kasutamine, mis näeb ette tarnijate töötajate paigutamise kliendi kontoritesse. See tehnika loob osapoolte vahel suurema usalduse iga päev isiklikud kontaktid aitab kõrvaldada kõik varjatud ebakõlad ja eemaldada kunstlikud privaatsusbarjäärid. Samuti aitab see tarnijal ja kliendil probleemidele ja võimalustele kiiremini reageerida.

Tarneahelate parim tulemus saavutatakse siis, kui ettevõtted suunavad koostöö kaasaegsete tehnoloogiate kasutamisele ja panustavad seeläbi innovaatiliselt integreeritud logistika arendamisse.

Integreeritud logistikas rakendatavad kontseptsioonid TQM, JIT, KANBAN, LP, SCM ja jne.

TQM (Täielik kvaliteedijuhtimine)– täielik kvaliteedijuhtimine – aja jooksul pidevalt arenev kontseptsioon, mis määratleb konkurentsivõimelise kvaliteedi, ilma et selle täiustamisel pole piire. TQM integreerub kui tehniline pool ISO-9000 standardite pakutav kvaliteet, samuti integratsioon kõigi logistikapartneritega ja eelkõige tarbijatega.

JIT (just õigel ajal)- logistikasüsteemi ehitamise või logistikaprotsessi korraldamise kontseptsioon (tehnoloogia) eraldi funktsionaalses piirkonnas, mis tagab tarne materiaalsed ressursid, töö pooleli, valmistooted õiges koguses õigesse kohta ja täpselt õigeks ajaks. Mõiste "õigel ajal" kasutamine võimaldab vähendada laoseisu, vähendada tootmis- ja laopinda, parandada toodete kvaliteeti, lühendada tootmisaega, kasutada seadmeid tõhusalt ja vähendada tootmisväliste toimingute arvu.

Süsteem JIT tekkis Jaapanis 1970. aastate keskel. Toyotas ja seda kasutatakse praegu suure eduga paljudes majanduslikult arenenud riikides.

Süsteemi olemus JIT vähendatakse toodete suurte partiidena tootmise tagasilükkamiseni. Selle asemel luuakse pideva vooluga objektide tootmine. Samal ajal pakkumine tootmistsehhid ja krundid viiakse läbi nii väikeste partiidena, et see muutub sisuliselt tükiks. See süsteem peab varude olemasolu asjaoluks, mis raskendab paljude probleemide lahendamist. Suured varud, mis nõuavad märkimisväärseid hoolduskulusid, mõjutavad puudust negatiivselt finantsressursid, ettevõtte paindlikkus ja konkurentsivõime. FROM praktiline punkt vaade süsteemi peamisele eesmärgile JIT on üleliigsete kulude hävitamine ja tõhus kasutamine ettevõtte tootmispotentsiaal.

Tehnoloogiafilosoofia peamised sätted "õigel ajal":

• 1) kõik varude jäänused on kurjad, kuna need on rikutud (praktiliselt kasutud), vajavad nende ladustamiseks ja ladustamiseks lisakulusid;
• 2) rikked ja seisakud tootmisseadmed tuleks viia miinimumini;
• 3) defekti või komponentide puudumise tuvastamisel tuleb tootmine peatada.

Süsteem JIT rohkem nõudlusest kui traditsiooniline turuleviimise meetod. Selle süsteemi järgi on põhimõte toota tooteid ainult siis, kui neid vajatakse, ja ainult sellistes kogustes, mida ostja nõuab. Nõudlus saadab tooteid läbi kogu tootmisprotsessi. Iga operatsioon toodab ainult seda, mida on vaja järgmiseks. Tootmisprotsess ei käivitu enne, kui järgneva toimingu kohast saabub signaal tootmise alustamiseks. Osad, komplektid ja materjalid tarnitakse ainult nende tootmisprotsessis kasutamise ajal.

Süsteem JIT hõlmab töödeldud partiide suuruse vähendamist, pooleliolevate tööde praktilist elimineerimist, varude mahu minimeerimist ja tootmistellimuste täitmist mitte kuude ja nädalate, vaid päevade ja isegi tundide kaupa. Samal ajal lihtsustub ka tootmisarvestuse süsteem, kuna on võimalik kajastada materjale ja tootmiskulusid ühel kombineeritud kontol. Samal ajal kaotab oma tähtsuse eraldi konto kasutamine materjalide laoseisu kontrollimiseks.

Põhimõtete rakendamine JIT viib parima kvaliteediga tootmine, parem teenindus ja parem kuluprognoos.

Seega võib järeldada, et süsteemi//D potentsiaalsed eelised on arvukad. Peamised neist hõlmavad järgmist.

Esiteks toob selle rakendamine kaasa varude taseme languse, mis tähendab vähem kapitaliinvesteeringuid varudesse. Kuna see süsteem nõuab minimaalse hulga materjalide olemasolu koheseks kasutamiseks, väheneb üldine varude tase oluliselt.

Teiseks süsteemi rakendustingimustel JIT väheneb tellimuse täitmise tsükkel ja suureneb selle täitmise usaldusväärsus. See omakorda aitab oluliselt vähendada vajadust reservvaru järele, mis on laovarude lisakaubaartiklid, mida hoiustatakse võimaliku puudujäägi vältimiseks. Samuti vähendatakse tootmisgraafikut planeeriva tootmise perspektiivis. See võimaldab teil osta aega, mis on vajalik muutuvatele turutingimustele reageerimiseks. Paindlikkusele aitab kaasa ka toodete tootmine väikeste partiidena.

Kolmandaks, selle süsteemi rakendamisel paraneb tootmise kvaliteet. Kui tellitud kogus on väike, on kvaliteediprobleemi allikas lihtne tuvastada ja koheselt võetakse parandusmeetmed. Nendes tingimustes mõistavad paljude ettevõtete töötajad paremini kvaliteedi tähtsust, mis toob kaasa töökohal toodangu kvaliteedi paranemise.

Süsteemi muudele eelistele JIT võib olla tingitud: hoolduse kapitalikulude vähenemisest laoruumid materjalide ja valmistoodete varudele; varude vananemise riski vähendamine; abiellumisest tulenevate kahjude vähendamine ja ümberehituse kulude vähendamine; dokumentatsiooni mahu vähendamine.

Kaalutud mudeli kasutamine kodumaistes organisatsioonides, et rahuldada juhtide vajadusi tõhusa vastuvõtmisel juhtimisotsused toodete tüübi, hinna, maksumuse, koostise ja turustamise viiside kohta aitab kaasa organisatsiooni tootmis- ja äritegevuse edasisele täiustamisele.

Paljud teadlased märgivad, et mõiste JIT on suunatud kõigi hinnaelementide töö sünkroniseerimisele, tellimuste kaupa saatmise nõuete varajasele tuvastamisele, tagades lepinguliste suhete rangeima distsipliini. Ühelt poolt liigsete laovarude kuhjumise vältimiseks ja teisalt üldiste logistikakulude optimeerimiseks seatakse prioriteediks veoste konsolideerimise leidmine. Selle asemel, et tarnida väikeste partiide kaupa erinevatelt tarnijatelt täpsetel aegadel, tuleks erinevate tarnijate tellimused koondada ühte saadetisse. Tehnoloogia rakendamiseks JIT infovahetuse ja plaanide kooskõlastamise osas on vaja luua ostja ja tarnija vahel kõige lähedasem suhe; Samuti suurenevad nõuded materjalide ja komponentide tarnimise kvaliteedile.

Riis. 4.3.

Kaasaegset juhtimispraktikat iseloomustab intensiivne üleminek üksikute logistikafunktsioonide või -operatsioonide juhtimiselt äriprotsesside juhtimisele, mis on integreeritud logistika kontseptsiooni adekvaatsemad objektid. Logistika äriprotsessi all mõistetakse omavahel seotud toimingute ja funktsioonide kogumit, mis muudab ettevõtte ressursid tulemuseks, mille määravad kaasnevad vood. Tavaliselt määratakse see tulemus võtmetegurid logistika, nagu kogumaksumus, tarneaeg, klienditeeninduse kvaliteet jne.

Toimimise tõhustamiseks tuleks ettevõtet käsitleda mitte ainult väljakujunenud struktuurina, vaid omavahel seotud äriprotsesside süsteemina, mille eesmärk on saavutada strateegilised, taktikalised või operatiivsed ärieesmärgid.

Peamiseks probleemiks vaadeldavas kontseptsioonis on kliendi logistikateenuste vajaduste väljaselgitamine ja kaasamine logistiline protsess ainult need toimingud/funktsioonid, millega nende vajaduste täitmine reaalselt tagatakse minimaalne kulu ressursse. See tõstatab klienditeeninduse baastaseme määramise probleemi. Põhitarbijatele võidakse pakkuda põhiteenusest veidi kõrgemat taset. Samas nimetatakse algtasemest kõrgemat logistikateenust "lisandväärtuslogistikaks". See teenus on oma olemuselt ainulaadne ja seda pakutakse lisaks põhiteenustele ka eriklientidele (VIP). teenindusprogrammid ettevõtted .

Logistika on vooprotsesside juhtimissüsteem, mis laiendab logistika metoodiliste vahendite rakendusala sobivate tootmistüüpide komplekti ristfunktsionaalse integreerimise ja optimeerimise suunas. majanduslik tegevus nende seotuses ja vastastikuses sõltuvuses, alustades üksikutest toimingutest ja lõpetades voogedastusprotsesside täieliku haldamisega.

Integreeritud logistika tagab kauba vaieldamatu väljanägemise kindlas kohas, sisse õige aeg, sobivas koguses ja vormis, tingimusel et iga sellises täielikus protsessis osalev organisatsioon viib ellu meetmeid toote väärtuse tõstmiseks tarbijate jaoks.

Integreeritud logistika olemus on määratletud järgmiselt:

1. Ettevõtte integreeritud logistika kontseptsiooni rakendamise peamine roll on seatud logistika saavutamisele ja säilitamisele. konkurentsieelis pikas perspektiivis.

2. Ettevõtted suunavad oma tegevust toodete või teenuste tarbijaväärtuse tõstmiseks, kasutades selleks integreeritud logistikat, mis õigustab kulusid.

3. Ettevõtted omandavad uue, kõrgema organisatsioonilise ja juhtimistasandi, luues koos partneritega strateegilisi integreeritud struktuure konkurentsieelise saavutamiseks.

Integreeritud logistika peamised ülesanded on:

■ logistika eesmärkide ja eesmärkide määratlemine ning sellest lähtuvalt selle tähtsuse määratlemine ettevõtte kujunemisel ja arengus;

■ seotud ja seotud valdkondade saavutuste integreerimine kaasaegse üldteoreetilise, tehnilise ja majandusteadused uude süsteemiteadmisse selle rakendamiseks logistika teadusliku baasi kujunemise ja arendamise protsessis, suurendades selle olulisust rakenduslikul kasutamisel;

■ integreeritud tööstus- ja kaubandustegevuse tüüpide kujundamine keskkonna kui logistikajuhtimise süsteemse objektina õigesti määratletud ajalistes ja ruumilistes parameetrites;

■ keskendunud logistikasüsteemide projekteerimise stsenaariumide väljatöötamine turumajandus, samuti nende juhtimise struktuuri muutmine;

■ logistikasüsteemide loomise ja järkjärgulise arendamise mustrite uurimine ja modelleerimine, lähtudes tootmis- ja majandussuhete kujunemise omadustest ja tegelikest tingimustest;

■ metoodiliste lähenemiste ja algoritmide väljatöötamine integreeritud tüüpide planeerimiseks ja haldamiseks tootmisprotsessid koos nende organisatsiooniliste ja juhtimisintegraatoritega, mis on konfigureeritud logistika jaoks.

Logistika integratsioonimissioon on tingitud põhjuslike seoste ilmnemisest logistika ja tootmise, logistika ja turunduse, logistika ja juhtimise jms vahel. Ettevõtted tellivad teadlikult laia valikut funktsioone, sealhulgas arendust ja disaini, tootmist, levitamist jne, teistele organisatsioonidele. See annab neile võimaluse keskenduda enda jaoks vajalikumate funktsioonide efektiivsele täitmisele (st oma põhipädevuste tõhusale rakendamisele).

"Logistika integreerimise" etapis lahendatakse peamiste äriprotsesside planeerimise, juhtimise ja juhtimise küsimused, alustades lõpptarbijast ja hõlmates kõiki tarbijatele väärtust pakkuvate kaupade, teenuste ja teabe tarnijaid.

Integratsiooniefekt logistika juhtimine(erinevalt traditsioonilisest juhtimisest, mis peaks tagama minimaalsed kulud igas üksikus protsessilülis) võib vaadelda kui ettevõtte katset tagada kogu tootmis- ja ringlusprotsesside komplekti maksimaalne kulude vähendamine. Seda saab kujutada järgmiselt:

kus - vastavalt kulud protsessi igas lülis.

Logistika kui ettevõtte juhtimise kaasaegse tööriista kujunemise ja arendamise peamised etapid määratakse asjakohaste logistikakontseptsioonide kujundamise ja rakendamisega, mis on lähtealuseks paindlike mudelite väljatöötamisel vooprotsesside juhtimiseks erinevates tootmisvaldkondades. ja ettevõtete majandustegevus.

Logistika integreerivat funktsiooni juhtimisprotsessi rakendatakse majandustegevuse vormide ja meetodite süsteemi kaudu, mis hõlmavad:

■ majandussuhete kujundamise funktsioonide integreerimine toodete vajaduste kindlaksmääramise ja tarbijale tarnimise funktsioonidega;

■ tarnijate logistika juhtimise koordineerimine transpordi käigus;

■ koostöö erinevatele majandusüksustele kuuluvate ladude ja terminalide integreeritud kasutamisel;

■ kogukulude optimeerimine toodete teisaldamisel, lähtudes integreeritud ketti kuuluvate ettevõtete majanduslikust kompromissist.

• Integratsioon (alates lat. integratsiooni- taastumine; täisarv- tervik) - mõiste, mis tähendab süsteemi kui terviku üksikute diferentseeritud osade ja funktsioonide seotuse seisundit, samuti sellise olekuni viivat protsessi; teaduste lähenemise ja ühendamise protsess, mis toimub nende eristumise kõrval.
• Meetod (kreeka keelest. Tethodos- uurimistöö, teooria, õpetamise tee) - viis eesmärgi saavutamiseks, konkreetse probleemi lahendamiseks; reaalsuse praktiliste või teoreetiliste teadmiste (valdamise) tehnikate või toimingute kogum.