Transpordifirmad rahvusvahelised reisijateveod. Rahvusvaheline reisijatevedu. Kreeka bussiteenus
Bussiteenus Venemaal ja Euroopa riikides. Piletihinnad eest Reisijatevedu. Bussifirmade veebilehed, kus saab tutvuda kehtiva sõiduplaani ja populaarsemate sihtkohtade sõiduplaaniga. Seda kõike meie uues rahvusvahelises bussireisijateveo materjalis.
Bussiühendus Itaalia ja Rooma vahel
Tänapäeval on bussiga reisimine palju odavam võrreldes muu kiirtranspordiga ja see funktsioon pole mööda läinud ka sellisest riigist nagu Itaalia. Itaalia peamiste linnade vahel on bussiga sõitmine väga tulus, sest näiteks Riminist Rooma saab tee ainult 30 eurot üks suund.
Rahvusvahelise transpordi hind Itaalias ja ligikaudne reisiaeg:
- Rooma-Rimini - selline reis maksab teile 50-70 eurot ja ei kesta rohkem kui 6 tundi
- Rooma Veneetsia on väga populaarne sihtkoht, pileti hind on kuni 100 eurot ja aega kulub kuni 10 tundi
- Rooma-Napoli - pileti hind on 60 eurot ja sõiduaeg 6 tundi.
Esitame teie tähelepanu Itaalia suurimate bussivedajate veebisaidid:
- COTRAL – on spetsialiseerunud Lazio piirkonna linnadevahelisele transpordile. Praeguse sõiduplaani leiate ettevõtte kodulehelt. www.cotralspa.it
- Autostradale (Milano) - spetsialiseerumine - riigi põhjaosa www.autostradale.it
- Lazzi (lokalisatsioon – Firenze) – kulgeb läbi Itaalia kesklinna www.lazzi.it
- Firenzest transportimiseks on soovitatav kasutada selle ettevõtte teenuseid - www.florentiabus.it
Roomas sõidavad bussid kella 5.30-24.00, misjärel väljuvad ööbussid radadele. Üldpileteid saab osta spetsiaalsetest müügiautomaatidest, tubakakioskitest ja metroost. Mõnel bussil on automaadid, mis vahetusraha ei anna.
Linnast välja minemiseks peate võtma ühendust Cotraliga. Neid võib püüda kõikjal, kuid kõige parem on peatuda lõppjaamade lähedal. Buss Tivolisse väljub otse Ponte Mammolo jaamast. Mis puudutab kurssi lennujaama - siin peate kontrollima ettevõttega.
Bussiteenus Hispaanias
Hispaanias on bussitransport ka rahaline kiirreisimise viis. Transpordi infrastruktuur on siin riigis väga arenenud ja pea igast kuurortlinnast saab oma suunas bussiga sõita. Mõnel juhul on buss ehk ainus viis liikumisest ja selle ilmekas näide on suurepärane Costa Dorada.
Värskeima bussigraafikuteabe saamiseks külastage ühte allolevatest saitidest. Samuti asub ajakava kioskites, kohvikutes ja jaamadest mitte kaugel spetsiaalsetel stendidel. Loomulikult saate igas jaamas teada oma lähima bussi kohta. Pileti hind sõltub otseselt jooksva aasta kellaajast, nädalast ja päevast.
Hispaania busside veebisaidid
Kui teil on raskusi Hispaanias busside liikumise kohta teabe hankimisega, võite küsida isiklikke küsimusi saidil otse kommentaarides.
- http://www.daibus.es/web/index.html – Daibus koos suurepärased pakkumised transport Hispaanias
- http://www.alsa.es/en/ – ALSA ettevõte ja selle saidi ingliskeelne versioon. Siit leiate teavet piletite, hindade ja eripakkumiste kohta
- http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html - bussid, mis sõidavad Madridist erinevatesse Hispaania linnadesse
- http://www.eurolines.es/en/ - erinevad rahvusvahelised bussireisid Hispaaniast
- http://www.globalsu.net/index_en.php – Gran Canaria rahvusvahelised bussid on teie tähelepanu all.
- http://www.autocaresmallorca.com/ – Mallorca bussid
- http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ – Rahvusvaheline transport Hispaaniast
Bussitransport Saksamaal
Saksamaal alustas bussitransport oma aktiivset arengut alates 1934. aastast ja täna on see olemas suur hulk ettevõtted, kes pakuvad oma teenuseid. Kõige populaarsemad on A-Express, Postbus ja Adnan Reisen. Mitte nii kaua aega tagasi korraldasid paljud bussivedajad ainult tellimuse alusel lende, kuid täna avaldasid nad oma ametlikel veebisaitidel eelseisvate reiside pakkumisi, mis on väga mugav ja kasumlik. Näiteks saab eurolines.de öise lennu pilet Hamburgist Frankfurti maksma vaid 54 eurot ning kui te ei kasuta pileti võimalikku tagastus- ja vahetusfunktsiooni, langeb hind 25 euroni. Samas hakkab sama sõiduajaga rongipilet maksma 96 eurot.
- Veebilehel http://www.busliniensuche.de/ saate tutvuda praeguste bussiliinidega kogu Saksamaal ja pileteid osta.
- Lingil http://www.busliniensuche.de/busverbindungen on loetletud kõik linnad koos marsruutide ja kaartidega, et saada lisateavet detailne info hindade kohta
- Kui teil on lisaküsimusi konkreetsete busside, piletimüügi, reisijate õiguste ja kohustuste kohta, siis järgige seda linki http://www.busliniensuche.de/blog/faq/, kust saate oma küsimustele põhjalikud vastused.
Prantsusmaa bussiteenus
Vaatamata sellele, et Prantsusmaal bussiga reisimine ei ole reisi kestuse poolest kuigi mugav, püsib selline transport oma odavuse tõttu TOPis. Et mitte sattuda täbaratesse olukordadesse, kui vajalikeks kuupäevadeks pileteid napib, tasub muretseda varajase broneerimise pärast.
Peamised operaatorid on tänapäeval Eurolines ja iDBUS. Huvipakkuvas linnas vajaliku teabe saamiseks peate minema ettevõtte ametlikule veebisaidile. Saate osta üksikpileti või hankida sõidukaardi.
Populaarsed postitused Pariisist
Bussiteenus Venemaal
Kui viibite Venemaal ja peate leidma oma sihtkohta bussi, on kasulik see sait http://bus.aviabus.ru/, kus on kogu vajalik teave riigi rahvusvaheliste ja linnadevaheliste marsruutide kohta . See ei anna võimalust veebist piletit osta (nagu ka nende maksumust vaadata), kuid seal on mugav otsida linna järgi vastavalt tähestikule. Süsteem avab kasutaja ees kõikvõimalikud linnadevahelised marsruudid.
Kreeka bussiteenus
Kreeka uhke oma bussiliinide, nende kvaliteedi ja kvantiteediga, sest eest raudteetransport puuduvad optimaalsed leevendustingimused. Seega hoone raudtee paljudes piirkondades praktiliselt võimatu.
Väga tulus ja mugav rahvusvaheline bussiteenus Kreekas. Kõik veod alluvad KTEL-i sündikaadile (aktsiaseltside ühendus). Igal alal on eraomanik, kuid kõik alad on riigivõimude kontrolli all. Konkreetse piirkonna KTEL teostab järgmist tüüpi marsruute:
- Ateenasse ja Thessalonikisse
- Teie piirkonnas
- Naaberpiirkondade keskustesse (aeg-ajalt)
Kõik see on viinud selleni, et pileti ostmine on muutunud veidi keerulisemaks, sest KTELi piletikassat tuleb otsida piirkonnast, kuhu lähed. Samad reeglid kehtivad ka oma platvormi leidmisel. Bussid sõidavad linnade vahel pidevalt, peaaegu pidevalt.
Linnast väljas reisides pidage meeles, et bussijaamu pole, seega peate ostma piletid otse juhilt (mis maksab rohkem). Bussid sõidavad kohalikel liinidel harva ning esmalt tuleks kontrollida konkreetse bussi saadavust.
Küprose bussiteenus
Küprosel sõidavad bussid regulaarselt, kuid mitte sageli. Nädalavahetustel on marsruutide arv väga piiratud, seega tuleks oma reis ette planeerida. Selleks, et selles transpordisüsteemis mitte segadusse sattuda, peate minema saidile http://www.cyprusbybus.com/default.aspx, sisestama soovitud marsruudi ja nägema kaarti, intervalli ja muud kasulikku teavet. Larnaca lennujaamast otse Larnaca linna pääseb hõlpsasti abiga ühistransport. Buss on täiesti sinine ja sellel võib olla üks järgmistest numbritest: 408, 440 ja teised. Kohe pärast lennujaama jõudmist peate tõusma teisele korrusele, pärast mida jõuate alles bussipeatusesse. Linna pääseb rippsilla kaudu. Varikatuse all on peatus ja kõik kehtivad bussigraafikud.
Küprose busside veebisaidid:
- http://www.intercity-buses.com/ – Linnadevahelised bussid Küprosel
- http://www.limassolbuses.com/en/ – Bussid Limassolis
- http://www.pafosbuses.com/ – Bussid Paphoses
Rahvusvahelise organisatsiooni tunnused bussitransport
Rahvusvaheliste bussiliinide juhtide töö- ja puhkerežiimid
Rahvusvahelises bussiliikluses juhtide töö- ja puhkerežiimid kehtestatakse vastavalt Euroopa kokkuleppele Rahvusvahelises maanteetranspordis osalevate sõidukite meeskondades (AETR), mille osaline on Venemaa. Rahvusvahelised bussijuhid peavad olema vähemalt 21-aastased. Bussi alalisest hoiukohast kaugemal kui 50 km raadiuses rahvusvahelistel liinidel sõitjaid vedaval juhil peab olema üle 1-aastane töökogemus lubatud massiga üle 3,5 tonni sõidukitel või reisijate vedamisel rahvusvahelistel vedudel. marsruudid, mille kaugus nende sõidukite alalisest hoiukohast on kuni 50 km.
Bussisõidu kestus kahe igapäevase puhkeperioodi või igapäevase ja iganädalase puhkeaja vahel (igapäevane sõiduaeg) ei tohi ületada 9 tundi. Seda saab nädala jooksul kaks korda pikendada kuni 10 tunnini. Sõiduaeg kahel järjestikusel ajal kokku nädalat ei tohiks ületada 90 tundi.Pärast 4,5-tunnist pidevat bussijuhtimist peab juht tegema vähemalt 45-minutilise pausi (kui puhkeaega ei ole) või tegema samal ajal kaks-kolm vähemalt 15-tunnist pausi minutit iga . Nende pauside ajal ei tohi juht teha muid töid. Selliseid pause ei saa pidada igapäevaseks puhkuseks.
Iga 24 tunni jooksul tuleb juhile tagada katkematu igapäevane puhkeaeg vähemalt 11 tundi. Seda puhkust võib lühendada 9 tunnini mitte rohkem kui 3 korda nädalas, eeldusel, et juhile antakse hüvitisena järgmise nädala lõpuks asjakohane puhkus. Päevadel, mil puhkust ei vähendata, võib selle 24 tunni jooksul jagada kaheks või kolmeks eraldi perioodiks, millest üks peab olema vähemalt 8 tundi järjest. Sel juhul pikendatakse puhkeaja kogukestust vähemalt 12 tunnini. Kui iga 30 tunni järel on bussi juhtinud vähemalt 2 juhti, peab igaüks neist saama vähemalt 8-tunnise järjestikuse puhkeperioodi. Igapäevane puhkus bussis on võimalik ainult parkimise ajal ja bussis magamiskoha olemasolul.
Igal töönädalal (esmaspäevast 00.00 kuni pühapäevani 24.00) võimaldatakse juhile iganädalast puhkeaega vähemalt 45 tundi järjest. Seda aega võib lühendada 36 tunnini, kui ülejäänu kasutatakse bussi alalises laos või juhi elukohas, või 24 tunnini, kui ülejäänu kasutatakse mujal.
Liiklusohutuse mitte ohustamiseks ja mugavale parkimiskohale jõudmiseks võib juht AETR-is sätestatust kõrvale kalduda ulatuses, mis on vajalik bussis viibivate isikute ohutuse tagamiseks. Juht peab juhtseadme registris märkima nendest sätetest kõrvalekaldumise laadi ja põhjuse. Selliseid võib vaja minna näiteks pärast liinil tekkinud bussi rikke kõrvaldamist. Lisaks käsitletavatele põhinõuetele sisaldab AETR mitmeid muid piiranguid juhtide töö- ja puhkerežiimile.
Kommertsvedude teostamiseks välisterritooriumil on vajalik saada KOU poolt vastava riigi patendiameti poolt väljastatud luba.
Peamised väljakutsed, millega rahvusvahelised autovedajad silmitsi seisavad, on järgmised: pikk seisakuaeg piiripunktides, bürokraatia lubade väljastamisel, Venemaa kiirteede infrastruktuuri ebapiisav areng.
Rahvusvaheline reisijate bussivedu
Rahvusvaheline reisijate bussivedu jaguneb regulaarseks ja ebaregulaarseks.
Regulaarne vedu toimub stabiilsetel marsruutidel vastavalt sõiduplaanidele. Ebaregulaarne vedu toimub nõudmisel, eelkõige on märkimisväärne osa sellistest vedudest seotud turistirühmade teenindamisega. Teine ebaregulaarse transpordi liik on vahetustega töö rotatsiooni alusel naaberriigi territooriumil asuvates tootmisüksustes. Sellise transpordi näiteks on Soome töötajate vahetuste tarnimine mitmetesse Venemaa piirialadel asuvatesse ettevõtetesse.
Kiiruste normaliseerimine rahvusvahelistel lendudel toimub samamoodi nagu linnadevahelise bussiliini puhul. Samas arvestatakse erinevate osariikide teedel kehtestatud kiiruspiiranguid. Hangi taustainfo Võite võtta ühendust Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooniga (ASMAP), mis on volitatud Vene organisatsioon rahvusvahelise maanteeside vallas ning vedajatele teabekogumi ja õigusteenused sealhulgas abi vajalike dokumentide hankimisel.
Paljudes Euroopa riikides on vedajatele kasulik kasutada tasulisi kiirteid. Piletihinnad arvestatakse vahemaa ja tüübi järgi sõidukit. Tasulisele teele sissesõidul saab juht pileti, mis määrab tasu suuruse tasulise teelt väljasõidul. Krediitkaarte aktsepteeritakse. Pakutud tasulistel teedel suur kiirus liiklust ja ohutuid sõidutingimusi. Iga 5...10 km järel on teeäärsed terminalid, kus saab teha peatuse lühikeseks puhkamiseks, bussi tankimiseks ja pisiremondiks.
Terminalid töötavad ööpäevaringselt: restoran, puhvetid, tualetid, dušid, poed (toit, esmatarbekaubad, muud igapäevased tarbed, autovaruosad ja -tarvikud), tanklad(diislikütus, bensiin, gaas), autoremondi postid; olemas telefon, parkimiskohad bussidele, sõidu- ja veoautodele; osutatakse teabe- ja viiteteenuseid; valuutavahetus jne.
Rahvusvaheliste bussivedude korraldamine toimub sarnaselt linnadevahelisele sidele, arvestades erinevate riikide rahvusvaheliste ja siseriiklike transpordialaste õigusaktide spetsiifilisi nõudeid ning bussireisi olulist kestust, ulatudes mitme päevani (eriti turismiliikluse puhul).
Bussi sõiduplaan või sõiduplaan ja juhtide sõiduplaanid
Lennu kestuse normaliseerimise ja juhtide lubatud töörežiimide tulemuste põhjal töötatakse välja bussi sõiduplaan või sõiduplaan ning juhtide sõiduplaanid. Kõige mitmekesisemad on turistide rahvusvahelised bussiliinid, mille käibepunktid võivad esineda nii selgel kui ka kaudsel kujul. Tavaline marsruut on kõige tüüpilisem regulaarsele reisijateveole.
Ebaregulaarse transpordi korral korraldatakse selline marsruut kahel juhul:
Bussi kasutatakse ainult turistide toimetamiseks külastusriiki ja tagasi ning ekskursiooniteenust asukohariigis osutatakse turistidele sisetranspordiga. Turismibuss naaseb marsruudi alguspunkti koos eelmise grupi turistidega, mis tagab bussi kõrge jõudluse;
Väljasõite tagasisõidupunktist ei pakuta, mis toimub peamiselt ekskursioonidel puhkekohtadesse (rand, ujumine, vaba aja veetmine jne). Sel juhul on buss ülejäänud turistide ajal jõude, mis halvendab selle kasutamise toimivust. Bussi saab puhkajate soovil tasu eest kasutada väljasõitudeks.
Tagasipöördumispunkti poolne aasaga marsruut on tüüpiline ekskursioonidele, võimalusel kombineerituna puhkamisega kuurordipiirkondades. Sel juhul kasutatakse marsruudi lineaarset osa turistide vastuvõtvasse riiki toimetamiseks. Marsruudi ringosa on välja töötatud selleks, et jõuda järjestikku erinevatesse kohtadesse, kus on vaatamisväärsusi või puhkekohti.
Ringmarsruudi eripäraks on marsruudi ebakõla suundades "sinna" ja "tagasi", mis laiendab kognitiivseid võimalusi, mida reisibüroo oma klientidele pakub. Ringmarsruudid on kõige tüüpilisemad reisidele, mille puhul toimub registreerimine mitmesse Euroopa riiki.
Lõpuks hõlmab ekskursioonide marsruut turistide toimetamist nende alalisse baasi, millele järgneb ühepäevased bussiekskursioonid. Sellised ekskursioonid on kõige populaarsemad, kuna Euroopa riigid on üsna kompaktsed ja neil on palju lähedal asuvaid linnu ja vaatamisväärsusi. Sel juhul valitakse püsibaasi koht (bussi vahetuspunkt) majutuse miinimumtasu kriteeriumi järgi.
Teatud juhtudel võib marsruut sisaldada elemente, mis on omased igale neljale vaadeldavale põhikonfiguratsioonile, näiteks võib marsruudi keskmine osa mõlemas liikumissuunas läbida erinevaid teid.
Tunniplaani ja töögraafikute koostamine algab lähteandmete süstematiseerimisest, mis võetakse kokku vastavalt erinevaid riike võttes arvesse võimalikke liikumiskiirusi ja prognoositavaid viivitusi marsruudil.
Pagasi vedu
Linnadevahelises bussiliikluses reisija autoga teostatakse ka pagasivedu. Tavapagasi veoks on linnadevahelistel bussidel sõitjateruumi põranda all spetsiaalsed pagasiruumid, mis välistavad raskete esemete vedamise salongis, mis suurendab liiklusohutust (bussi raskuskese väheneb ja liikluse korral õnnetus, pagas ei vigasta reisijaid). Reisijate asjade liigitamine käsipagasiks või pagasiks ning vedamiseks lubatud pagasile esitatavad nõuded on kehtestatud reisijate ja pagasi autoveo eeskirjaga.
Kui on vaja vedada suures mahus või massis pagasit, korraldatakse pagasiautode lende sama graafiku alusel bussidega. Selliseks pagasiveoks kasutamiseks veoautod kaubiku kerega. Pagasilende sooritavate autode liikumise korraldamine toimub sarnaselt busside liikumise korraldamisega.
Pagasivedu rahvusvahelises bussiliikluses
Rahvusvahelises bussiliinis on pagasivedu reguleeritud rahvusvahelised konventsioonid, valitsustevahelised kokkulepped ja transpordieeskirjad. SRÜ liikmesriikide rahvusvahelise reisijate ja pagasi autoveo konventsioon (CMAPP) sätestab, et reisija tasuta käsipagas sisaldab esemeid, mille kaal ei ületa 20 kg ja mõõtmed ei ületa 600x400x200 mm. Ülejäänud asjad tavalistel rahvusvahelistel bussiliinidel transporditakse pagasina tasu eest. Riigipiiri ületamisel allub reisija pagas tollikontrollile ja registreerimisele vastavalt asukohariigi reeglitele.
Üha suurem hulk turiste eelistab maailmas reisida busside ja väikebussidega. Ja see pole üllatav, arvestades sellise reisi mugavust ja võimalusi.
Meie ettevõte "TransLux" pakub rahvusvaheliste reisijateveo teenust mõistlike hindadega. Tegemist on meie tegevuse ühe prioriteetse valdkonnaga, mis hõlmab mugavate kuni 20-kohaliste busside kasutamist.
Iga sõiduk on varustatud mugavate ja mahukate jalatoega kokkuklapitavate istmete, käetugede, päikesevarjude, laudade, mahukate pakiraamide, video- ja helitehnika jms.
Rahvusvahelist reisijatevedu ettevõttest "TransLux" teostatakse igas suunas, olgu selleks siis Euroopa või SRÜ riigid. mugav aeg. Meie sõidukeid juhivad kogenud juhid, kes lendavad regulaarselt pikamaa. Võtame vastu tellimusi rahvusvaheline laevandus suurtele turismigruppidele ja isegi ühele või mitmele reisijale. Peate lihtsalt koha täpsustama ja me viime teid sihtkohta.
Uus varustus ja suur kaasaegne sõidukipark muudavad rahvusvahelise transpordi turvaliseks ja mugavaks. Ettevõte "TransLux" teostab vedusid kaasaegsete busside ja väikebussidega Hyundai, Ford, Mercedes, Volkswagen.
Meil on lai püsi- ja uute klientide baas, kes jätavad meie teenuste kohta positiivset tagasisidet, mis kinnitab veel kord kõrget teenindust. Järgime oma töös individuaalset lähenemist klientidele ja aitame meeleldi kasulikke nõuandeid kui vajalik. Koos kliendiga saame konkreetset olukorda arvestades välja selgitada parima auto.
Meie autojuhid toimetavad teid täpselt graafikujärgselt, sest oleme paljude aastate töö jooksul suurepäraselt uurinud reisile kuluvat aega ja marsruute.
Rahvusvaheline reisijatevedu busside ja väikebussidega
Bussiga reisimine rahvusvahelistel liinidel on odav ja uskumatult huvitav nauding, eriti kui reisite mugavates sõidukites, mille salongis on kõik mugavused. Enamasti tellivad meilt sellist teenust turistid, kes lähevad puhkama Euroopa riikidesse. "TransLuxi" abil saate hõlpsasti korraldada ekskursioone mis tahes riiki, privaatset turistide transporti välismaale, mitmepäevaseid ekskursioone Euroopasse, palverännakupaikade külastusi.
Oleme paljudega edukalt koostööd teinud reisiagentuurid ning ettevõtted Moskvas ja Peterburis ning on alati valmis vastu võtma pakkumisi uutelt partneritelt. Ettevõte pakub omalt poolt järgmisi koostöötingimusi:
Mercedese, Volkswageni, Hyundai, Fordi marki kõrgendatud mugavusega (salongid on varustatud kõigi vajalike mugavustega) busside rent, mis mahutab kuni 20 inimest.
Reisikindlustus reisijatele.
Busse juhivad atesteeritud ja kõrge kvalifikatsiooniga ekspedeerimisjuhid, mis tagab transpordi ohutuse.
Rahvusvaheline bussivedu etteantud marsruudil.
Paindlikud üürihinnad.
Bussi rentimiseks grupi inimeste transpordiks välismaale, laste välisreisidele, ekskursioonidele Euroopasse ja SRÜ riikidesse ning muudeks transpordiliikideks võtke ühendust meie ettevõtte juhtidega kontaktnumbritel või jätke veebipõhine tellimus veebilehel.
Rahvusvaheline reisijatevedu bussidega
Rahvusvaheline reisijatevedu kasvab kiiresti. Euroopas ja Ameerika mandri riikides on loodud palju rahvusvahelisi regulaarseid kaugliinide bussiliine. Reisi kestvus on mõnel neist mitu päeva.
Rahvusvaheline reisijatevedu, milles meie riik osaleb, on peamiselt hooajaline (kevadel ja suvel). Neid korraldab üleliit aktsiaselts"Intourist" marsruutidel, mis ühendavad Nõukogude Liitu Euroopa sotsialistlike ja kapitalistlike riikidega.
Rahvusvaheliste liinivedude korraldamiseks lepingulistel alustel on veotingimused reguleeritud, seda teostatakse teatud marsruudil, eelnevalt avaldatud graafikutega, teatud busside sagedusega ja reisijate pardalemineku või mahajätmise loaga lõpp-punktides, samuti iga riigi väljastatud lubade piires, teatud punktides minu teel.
Reisijatevedu nimetatakse transiidiks selle riigi suhtes, mida marsruut läbib, kuid kus ei ole ette nähtud reisijate maandumist ega mahaminekut, välja arvatud nende lühike puhkamine planeeritud punktides.
Kaht naaberriiki läbivate rahvusvaheliste bussiliinide avamine toimub nende riikide kahepoolsete valitsuslepingute alusel. Samad lepingud reguleerivad reisijateveo korraldamise ja läbiviimise tingimusi.
Rahvusvahelisi bussivedusid saab teostada bussidega, millel on oma riigi rahvuslikud ja eristavad märgid. Reisijate vedu ühe riigi bussidega teise riigi territooriumil asuva kahe punkti vahel ei ole reeglina lubatud ilma teise riigi vastavate ametiasutuste eriloata.
Piiritolli- ja sanitaarkontroll toimib vastavalt rahvusvahelistele lepingutele, mille osalisteks on mõlemad lepingutes osalevad riigid ning teatud kontrolliküsimustes saab iga riik juhinduda oma riigi sisestest seadusandlikest regulatsioonidest.
Üksikute riikide või mitme riigi vahel (näiteks sotsialistlike riikide vastastikuse majandusabi nõukogu raames) sõlmitakse leping busside tehnilise abi, hoolduse, remondi ja kütuse, õlide ja tankimise kohta. mootori jahutusvedelikud. Abi liikide hulka võivad kuuluda: vigase bussi pukseerimine remondikohtadesse, hooldus, sh "pesu-, määrimis- ja juhtimistoimingud busside süsteemide ja sõlmede tehnilise korrektsuse kontrollimiseks, bussi remont koos vajalike varuosadega, abi majutuse pakkumisel, hankimisel arstiabi ja muud teenused.
Rahvusvahelistel liinidel kasutatakse mugavaid, suure võimsusega ja kõrge dünaamiliste omadustega busse. Bussi salongi asetage toolid pika seljaga reisijatele. Bussid on varustatud intensiivselt töötava reguleeritava ventilatsiooni- ja küttesüsteemiga, need on varustatud külmikute, raadiote, mõnikord ka teleritega. Mõned bussid on varustatud tualettruumiga.
Rahvusvaheline reisijatevedu bussidega, välja arvatud Intourist, teostatakse büroo korraldatud transpordilepingute alusel rahvusvaheline turism"Satelliit". Transpordiks kasutatakse peamiselt Ungari tootmise Ikaruse busse.
AT tööaeg bussijuhile on arvestatud: aega vajalike ettevalmistus- ja lõputööde tegemiseks enne liinilt lahkumist ja peale tagasipöördumist autotranspordifirma ja käibe tekkimise hetkel; sõiduplaanidega ettenähtud aeg tühisõitude tegemiseks ning reisijate peale- ja mahasõidupunktides liini alg-, vahe- ja lõpp-punktides seisakute aeg; aeg, mis kulus ettenägematutele seisakutele ilma juhi süül (juhi ja reisijate lühikese puhkuse ajal, tankimispunktidesse liikumisel ja bussi enda tankimisel, teel peatumisel Hooldus buss); aeg bussi liikumisel marsruudil.
Pidev bussisõit on lubatud mitte rohkem kui 5 tundi.Samal ajal pärast esimest 2 tundi pidevat liikumist - 5 minutit ja pärast järgmist 2 tundi - 10 minutit puhkust. Sellise puhkamise ajaks on graafikujärgne bussipeatus.
Reisija pagasit veetakse samas bussis, millega ta reisib. Reisija võib kaasa võtta käsipagasi kogumassiga kuni 20 kg. Bussi läbipääsu hõivamine on keelatud. Lisaks käsipagasile on reisijal lubatud kaasa võtta kuni 30 kg kaaluv pagas. Pagasi kviitungil on märgitud pagasi transpordi maksumus ja selle sihtkoht.
Rahvusvaheliste bussivedude rakendamiseks avalikus maanteetranspordisüsteemis luuakse spetsialiseerunud autotranspordiettevõtteid.
Rahvusvaheline autoturism on riikide elanike turismireisidel esikohal. Autoturismi all mõistetakse turismi nii eraautodes kui ka rendipõhiselt kaasa võetud autodes ja bussides. Levinud autoturismi tüübid on "haagissuvila" ja "vanemad".
haagissuvila nimetatakse grupiturismiks (haagissuvilad), mis kasutavad haagiseid autod teostatakse vastavalt konkreetsele programmile.
lapsevanem(ratastel maanteehotell-hotell) on kombineeritud reisijate maanteerong (või mitu autorongi), milles lisaks tavalistele reisijaistmetele on paigutatud ööbimiskohtadesse magamiskohad, samuti ratastel köök toidu pakkumiseks. reisijatele.
Olulise arengu on saanud rahvusvahelised kämpingud ja motellid, aga ka rahvusvaheline autorent.
Viimasel ajal on reisijate ja nende autode vedu raudteel, vee- ja õhuga. Seega on reisijatel võimalus kasutada nende transpordiliikide eeliseid, et ületada pikki vahemaid ja seejärel jätkata reisi isikliku autoga.
Konventsiooni lisa
rahvusvahelise maantee kohta
reisijate ja pagasi vedu
9. oktoober 1997
Reeglid
reisijate ja pagasi vedu maanteel
liikmesriikide rahvusvahelises liikluses
Sõltumatute Riikide Ühendus
I. Üldsätted
1. Sõltumatute Riikide Ühenduse liikmesriikide rahvusvahelises liikluses toimuva reisijate ja pagasi autoveo eeskirjad (edaspidi reisijateveo eeskirjad) on välja töötatud kooskõlas rahvusvahelise transpordi konventsiooniga. maanteetransport reisijate ja pagasi veo ning reguleerida reisijate ja pagasi veo protsessi rahvusvahelises regulaar- ja mitteregulaarses bussiliikluses.
2. Käesolevad reisijateveo eeskirjad kehtivad Poolte reisijatele ja vedajatele ning on neile siduvad.
3. Käesolev reisijateveo eeskiri sätestab veoprotsessi korraldamise ja kontrollimise süsteemi, samuti vedaja ja reisija õigused ja kohustused.
4. Bussidega rahvusvahelises liiniliikluses reisijate ja pagasi veo korraldamise aluseks on rahvusvahelise reisijate ja pagasi liiniveo ühistegevuse leping (edaspidi ühistegevuse leping), mille sõlmivad vedajad. osariikidest - Sõltumatute Riikide Ühenduse liikmed, määrab kindlaks tariifid ja sõiduplaanid, mis on eelnevalt kokku lepitud Ühenduse riikide asjaomaste pädevate transpordiasutustega.
5. Reisijateveo eeskirjas sisalduvatel mõistetel on järgmine tähendus:
"bussijaam"- reisijateteenust pakkuv rajatiste kompleks asulad ja sealhulgas: üle 75 inimese mahutava ootesaali ja piletikassadega hoone; platvorm reisijate peale- ja mahaminekuks; busside parkimisala, postid bussi puhastamiseks ja kontrollimiseks;
"bussijaam"- asustatud aladel reisijateteenust pakkuv rajatiste kompleks, kuhu kuuluvad: kuni 75-kohalise ootesaali ja piletikassadega hoone; platvorm reisijate peale- ja mahaminekuks; busside parkimisala;
"käsipagas"- reisija poolt tasuta transporditavad kuni 20 kg kaaluvad ja kuni 600 x 400 x 200 mm mõõtmetega asjad;
"juht" - individuaalne kes juhib mootorsõidukit või kellele vedaja nimel ja nimel on usaldatud mootorsõiduki juhtimine ja kaubasaajate, kaubasaatjate või reisijate teenindamine;
"veoleping"- renderdamisleping transporditeenused sõlmitud vedaja ja reisija vahel;
"tee"- sõiduki kehtestatud marsruut teatud punktide vahel;
"pendli transport"- reisijate rühma vedu, mida teostatakse teatud tähtajad, ühe riigi territooriumilt ajutise viibimise kohta teise riigi territooriumil koos selle rühma hilisema tagasipöördumisega sama vedaja bussidega riiki, kust ta algselt väljus;
"transport ebaregulaarne"- vedu, mille läbiviimise tingimused määratakse igal üksikjuhul kliendi ja vedaja kokkuleppel;
"tavaline transport"- reisijate ja pagasi vedu veolepingu alusel, mis määrab kindlaks veotingimused, tariifid ja busside marsruudil liikumise sõiduplaanid, näidates ära peatuskohad reisijate peale- ja mahavõtmiseks;
"Ajakava"- ajakava, tabel, mis sisaldab teavet lennu aja, koha ja järjestuse kohta;
"lend"- bussi teekond alguspunktist marsruudi lõpp-punkti;
"lubade süsteem"- regulatiivsete, tehnoloogiliste dokumentide kogum, mis tagab riikidevahelise bussitranspordi rakendamise;
"marsruudi kaart (marsruudid)"- marsruutide (marsruudi) graafiline kujutamine sümbolite abil;
"määr"- reisijate ja pagasi veo eest kehtestatud tasu suurus vahemaa- või ajaühiku kohta;
"šabloon"- osuti reisijatele mõeldud teabega busside marsruudi ja liikumisviisi kohta;
"vorm (teeleht)"- dokument, mis määrab veo liigi ja sisaldab reisi marsruudi kirjeldust ja reisijate nimekirja;
"transpordi pädev asutus"- vedajale loa andva riigi transpordiamet, mis annab õiguse teostada rahvusvahelist reisijate autovedu kokkulepitud marsruudil;
"litsents"- volitatud isiku väljastatud dokument riigiasutus Pooled, kes tõendavad õigust teostada reisijate autovedu rahvusvahelises liikluses kindlaksmääratud aja jooksul.
II. Reisijateveo korraldamine
6. Sõitjate rahvusvaheliseks autoveoks lubade väljastamine, pikendamine ja tühistamine toimub vastavalt Eesti Vabariigis kehtivale. kehtivad õigusaktid osariigid - busside registreerimise kohad.
7. Pole lubatud transportida:
pagasis ja käsipagasis olevad plahvatusohtlikud, mürgised, tuleohtlikud, söövitavad, radioaktiivsed, keemilised, mürgised, osoonikihti kahandavad ained ja neid sisaldavad tooted, narkootilised, psühhotroopsed ja halvalõhnalised ained;
pagas, mis saastab veeremit, reisijate riideid, panipaiku ja seal asuvaid asju;
pagas, mis ületab käesoleva eeskirjaga reisijateveoks kehtestatud suurus- ja kaalupiiranguid, samuti esemeid, mille vedamine on selle riigi õigusaktidega keelatud, mille territooriumil seda teostatakse.
leppida kokku partneriga teisest riigist, kuhu marsruut asub, kavatsused marsruut avada;
saatke oma riigi pädevale transpordiasutusele avaldus, millele on lisatud järgmised dokumendid: Ühistegevuse leping, rahvusvahelises liikluses reisijateveo teostamise õiguse loa koopiad, samuti ettevõtte registreerimise tõendid koos selle andmetega , liinil olevad sõiduplaanid, piiriületusi tähistavad marsruudiskeemid, veotariifid, juhtide töö- ja puhkeviis liinil.
Taotluse esitamise riigi pädev transpordiasutus väljastab need vedajale pärast lubade saamist kõikidelt riikidelt, kelle territooriumi läbib marsruut.
Vedaja koostab liiniskeemi ja esitab selle kooskõlastamiseks nende riikide pädevatele veoasutustele, mille territooriumi marsruut läbib.
Marsruudi, peatuste, sõiduplaanide muutmine, aga ka marsruudi sulgemine toimub pärast eelnevat kokkuleppimist nende riikide asjaomaste pädevate transpordiasutustega, mida marsruut läbib.
9. Transpordi pädevad asutused kooskõlastavad Rahvaste Ühenduse pädevate asutustega liinibussidega piiriületuse aja ja väljastavad erakorralise piiriületuse loa.
10. Tavaliikluses sõitjate rahvusvaheliseks veoks kasutatavad bussid on varustatud esi- ja külješabloonidega, millel on marsruudi algus- ja lõpp-punkti nimi.
11. Rahvusvaheliste busside väljumine ja saabumine toimub bussijaamast (bussijaamast).
Bussijaamas (bussijaamades) antakse teavet veoreeglite, busside sõiduplaanide, reisijate ja pagasi läbisõidu maksumuse ja tingimuste, bussijaamateenuste ning muude transpordiliikide toimimise kohta.
12. Veo tariifid lepivad kokku vedajad.
13. Pilet peab sisaldama järgmisi põhiandmeid:
lähte- ja sihtpunkti bussijaama (bussijaama) nimi;
pileti number (märgitud tüpograafiliselt);
piletihind;
pileti väljaandmise kuupäev;
lahkumise kuupäev ja kellaaeg;
istme number;
pileti väljastamise koht;
lennu number.
14. Reisipiletite eelmüük, pagasiveo registreerimine toimub eraldi bussijaamade (bussijaamade) piletikassades ja piletite eelmüügiks eraldi asuvates piletikassades.
Busside väljumispäeval tuleb pileteid müüa liinide alguspunktide bussijaamade (bussijaamade) kassades ning vahepunktides - pärast teabe saamist kohtade olemasolu kohta bussis.
Pilet kehtib ainult väljumispäeval ja sellel märgitud bussiliinil.
Õigus osta pileteid ilma järjekorda antakse kodanikele vastavalt selle riigi kehtivale seadusandlusele, mille territooriumil pilet müüakse.
15. Bussiga rahvusvahelistel liinidel veetavate reisijate arv vastab tootja poolt selle bussimudeli jaoks kehtestatud reisijate arvule.
16. Rahvusvahelise bussi juhil ja reisijatel peavad piiriületusõiguse saamiseks olema nõuetekohaselt vormistatud dokumendid.
17. Piiri ületamisel tuleb reisijate dokumendid, pagas, käsipagas, valuuta ja väärisesemed väljastada vastavalt selle riigi kehtivate piiri- ja tollialaste õigusaktide nõuetele, mille territooriumi kaudu vedu toimub.
18. Pagas loetakse reisijale väljastatuks, kui vedaja andis selle üle pagasi kviitungi esitanud isikule.
19. Pagasi kontrolli puudumisel on vedajal õigus pagas üle anda isikule, kes on tõendanud, et see pagas kuulub talle. Kui isik, kes väidab, et võtab pagasi kätte ilma kviitungita, esitab ebapiisavalt tõendeid selle kohta, et pagas kuulub talle, on vedajal õigus nõuda temalt asjakohast tagatisraha, mis tagastatakse ühe aasta möödumisel selle tasumise kuupäevast.
20. Bussi lõppsihtkohta saabumisel välja võtmata jäetud pagas, olenemata sellest, kas selle kohta väljastati pagasikviitung või mitte, renditakse vastutustundlik ladustamine mille eest reisijalt pagasi vastuvõtmisel tasu võetakse. Vedaja võib usaldada pagasi hoiustamise kolmandale isikule, kellel on õigus saada selle hoidmise eest tasu.
Pagasi hoiustamise korda reguleerivad hoiustamise toimumise riigis kehtivad õigusaktid.
21. Pagas, mida ei ole reisijale üle antud neljateistkümne päeva jooksul tema väljaandmise avalduse kättesaamisest, loetakse kaotsiläinuks.
22. Kui kadunuks loetud pagas leitakse aasta jooksul arvates päevast, mil reisija taotles selle vabastamist, teavitab vedaja sellest reisijat. Reisija võib 30 päeva jooksul alates teate kättesaamisest taotleda pagasi toimetamist kas lähte- või sihtpunkti.
III. Reisijate kohustused ja õigused
23. Rahvusvahelise bussiveo teostamisel on reisija kohustatud:
ostma pileti ja tasuma pagasi veo eest vastavalt vedaja määratud reisi maksumusele, võtma piletil märgitud istekoha, säilitama piletit reisi lõpuni ja esitama seda kontrollivatele isikutele;
saabuda bussi pealemineku kohta vastavalt selle riigi territooriumil kehtivatele eeskirjadele;
järgima kehtestatud eeskirju selle riigi piiri ületamiseks, mille territooriumi kaudu toimub rahvusvaheline vedu;
läbima pagasikontrolli ning viibima temale kuuluva pagasi ja muu vara kontrollimisel, samuti proovide, talle kuuluvate ainete ja materjalide proovide valimisel, et asjaomaste reguleerivate asutuste poolt kiiranalüüsi teha.
bussis tasuta kaasas kanda ühte alla 5-aastast last - ilma eraldi istekohata, vanuses 5 kuni 10 aastat 50% allahindlusega täispileti hinnast - eraldi istekoha tagamisel ja kahe transpordil või rohkem kuni 10-aastaseid lapsi, üks neist transporditakse tasuta, ülejäänud - 50% soodustusega täispileti hinnast, eraldi istekoha pakkumisel;
vedaja poolt kehtestatud tasu eest vedaja poolt kehtestatud tasu eest tasuta vedada ühte käsipagasit, väikeloomi ja -linde, loomi (koerad, kassid) koos selle riigi veterinaarteenistuse väljastatud dokumentidega, kust loom välja viiakse. transporditavate loomade pardale minnes;
saada õigeaegset ja täpset teavet osutatavate teenuste loetelu, nende osutamise tingimuste ja liikumistee kohta;
nõuda rahvusvahelise veo käigus reisija tervisele tekitatud kahju või tema pagasi kahjustamise hüvitamist;
nõuda vedajatelt veolepingu täitmist;
deklareerima pagasi väärtust selle transportimiseks üleandmisel.
25. Reisija võib vedamisest keelduda:
vabade kohtade puudumisel;
pagasi puhul, mida ei ole tollivormistatud;
kui üritate transportida pagasit, mis on transportimiseks keelatud või ei vasta nõuetele kehtestatud standardid nomenklatuuri, kaalu või suuruse järgi.
segada juhti või juhtida tema tähelepanu sõidu ajal bussi juhtimiselt kõrvale;
avage bussi uksed, kuni see täielikult peatub;
teha parandusi piletites ja muudes reisidokumentides ning üle anda teistele reisijatele;
kandma pagasit istmetel;
kasutada hädaabivarustust asjatult, välja arvatud ette nähtud juhtudel.
Hüvitise suuruse määrab tekitatud kahju suurus.
IV. Vedaja kohustused ja õigused
28. Vedaja on kohustatud:
tagada piletite eelmüük rahvusvahelises liikluses;
enne reisi tutvustama juhti marsruudikaardiga ja andma talle kätte sõiduplaan;
õigeaegselt esitama nõuetekohases tehnilises ja sanitaarseisundis bussi;
tagama reisijale ohutu ja mugava sõidu bussis vastavalt veolepingule ja kinnitatud graafikule;
tagama reisijate reisi katkemise korral bussi tehnilise rikke tõttu liini lõppsihtpunkti ilma neile lisakuludeta;
pakkuda reisijale lisateenuseid, lepinguga ette nähtud transport.
tühistas bussisõidu asjaoludel, mida ta ei osanud ette näha ja kõigele vaatamata ära hoida Võetud meetmed. Sel juhul tagastab vedaja reisijale pärast selle esitamist pileti maksumuse, samuti reisija poolt tasutud pileti maksumuse. lisateenused. Lisaks kuuluvad hüvitamisele vastavate dokumentidega tõendatud kulud, mis reisija on kandnud seoses tema võimaliku naasmisega piletil märgitud reisi alguskohta ja sealt lahkumisega odavaima transpordivahendiga. Reisijale pileti maksumuse ja tasutud lisateenuste tagastamise tingimused määratakse kindlaks ühistegevuse lepinguga;
epideemia korral piirama või peatama rahvusvahelist vedu oma riigi territooriumil, looduskatastroof või vääramatu jõu asjaolud (force majeure);
märkige reisija nõusolekul pagasi kviitungisse pagasi või selle pakendi seisukord. Kui reisija märki ei kinnita, võib vedaja keelduda pagasi veoks vastuvõtmisest. Kui vedaja võtab pagasi vastu ilma märgita, loetakse, et pagas võeti vastu nõuetekohases seisukorras ja nõuetekohases pakendis.
30. Rahvusvahelist reisijatevedu teostav bussijuht on kohustatud:
juhinduma liiklusreeglitest, reeglitest tehniline operatsioon buss, töö kirjeldus ja järgima dispetšerteenistuse tegevusjuhiseid;
järgima nende riikide piiri-, tolli-, sanitaar-karantiini- ja muud tüüpi kontrolli eeskirju, mille territooriumi kaudu toimub rahvusvaheline vedu;
aasta konventsiooni nõuetele vastavad sõiduki registreerimisdokumendid ja juhiluba maanteeliiklus 8. november 1968;
organiseerima, õigeaegselt teavitama ja valmistama reisijaid ette kontrolli läbimiseks piiriületusel;
piiri ületamisel kontrollimiseks esitada:
a) liiniveol: juhiluba, tee- (sõidu)leht, pilet ja raamatupidamisdokument, loa originaal, bussi sõiduplaan, tegevusluba, riigipiiri ületamise õiguse dokumendid;
b) mitteregulaarseks veoks: juhiluba, maantee- (reisi)nimekiri, luba, teeleht, luba mitteregulaarseks veoks (kui see on ette nähtud rahvusvahelise autoveo lepinguga), riigipiiri ületamise õiguse dokumendid ;
kinnitama vastavalt rahvusvahelistel maanteevedudel osalevate sõidukite meeskondade töölepingule juhi töörežiimi;
järgima kehtestatud marsruuti ja järgima bussigraafikut;
kontrollida reisijate pardalemineku ajal reisi- ja pagasiveopiletite saadavust ja nõuetele vastavust;
vastu võtma ja paigutama veoks ettenähtud pagasit, väljastama reisijatele pagasit graafikus ettenähtud peatustes;
teatab peatuste määramise ja nendes parkimise aja;
peatama bussi rahvusvaheliste vedude juhtimise õigust omavate isikute märguandel, järgima nende juhiseid ja abistama kontrollis;
teostada maandumist (maandumist) pärast sõiduki peatamist ainult koos maandumisplats, ja sellise platvormi puudumisel kõnniteelt või äärekivist. Kui see ei ole võimalik, siis sõidutee äärest, eeldusel, et see on ohutu ega tekita takistusi teistele liiklejatele;
liiklusõnnetuse korral võimalusel abistada kannatanuid ja teavitada juhtunust vastavaid asutusi;
rakendama abinõusid seda vajavale reisijale esmaabi andmiseks, samuti lähimasse kiirabisse toimetamiseks. Kui reisija katkestab reisi haiguse tõttu, antakse tema pagas hoiule käesoleva eeskirja punktis 20 ettenähtud viisil;
alustage liikumist pärast uste täielikku sulgemist bussis ja avage need ainult peatustes.
mitte lubada lähimas peatuses sõita ega maha jätta reisijat, kes on rikkunud veolepingut või oma käitumise, haiguse või muude teistele reisijatele ohtu kujutavate põhjuste tõttu;
nõuda reisijatelt oma kohustuste täitmist;
ära vabasta pagasit, kui ei esitata pagasikviitungit;
viibida bussi ja pagasi ülevaatuse ajal.
32. Pileti tagastamisel bussijaama (bussijaama) kassasse hiljemalt 2 tundi enne rahvusvahelise bussi väljumist tagastatakse reisijale pileti maksumus, millest on maha arvatud ettenähtud eelmüügitasu. pilet.
Kui pilet tagastatakse hiljem, kuid mitte vähem kui 15 minutit enne sõiduplaanis ettenähtud bussi väljumist, tagastatakse reisijale pileti maksumus vedaja määratud summas.
Pileti kadumise korral ei lubata reisijat bussi, pileti maksumust ei tagastata, duplikaati ei väljastata ja pretensioone ei võeta.
33. Kui ühe riigi vedaja buss, sõites läbi teise riigi territooriumi, ei saa mingil põhjusel edasi liikuda, siis selle riigi Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon nimetatud bussi juhi soovil. , osutab vedaja kulul vajalikku abi selle bussi reisijate transpordi korraldamisel lähimasse punkti, kust on võimalik saata vajalikku suunda.
Sundpeatuse korral ja reisija saabumiskohta toimetamise võimatuse korral, samuti juhul, kui reisija katkestab reisi haiguse või õnnetuse tõttu, hüvitatakse sõidutasu ja pagasi soodustus (v.a vahendustasu) tagastatakse talle lähtuvalt kaugusest rikke või sundpeatuse kohast lõppsihtkohani.saabumise koht, mis on reguleeritud ühistegevuse lepinguga.
34. Reisijal on õigus piletid tagastada kassasse enne bussi väljumist lennule ja saada täiskulu piletihinnad, sealhulgas piletite eelmüügitasud, järgmistel juhtudel:
kui buss hilineb lennule rohkem kui tund võrreldes sõiduplaanis ettenähtud ajaga;
reisijale istekoha võimaldamisel piletil ettenähtust madalama klassi bussis. Kui reisija on nõus sõitma madalama klassi bussiga, tagastatakse talle piletihinna vahe.
Hilinemise korral on reisijal õigus kolme tunni jooksul alates selle bussi väljumise hetkest, millele pilet osteti, ning haiguse või õnnetuse tõttu kolme päeva jooksul taastada reisidokumendid 25% lisatasuga. piletihinnast või saada piletihind miinus 25% piletihinnast.
Tagasimakseid tehakse:
pileti eelmüügipunktid, kes pileti müüsid või kohale toimetasid, üks kalendripäev (kuni 18 tundi) enne bussireisi väljumist;
liini alguspunkti bussijaama (bussijaama) jooksva piletimüügi kassad - bussi lennu väljumise päeval.
35. Reisijate ja pagasi veo kontroll rahvusvahelistel autovedudel toimub rahvusvaheliste autovedude kahepoolsete valitsustevaheliste lepingute ja nende riikide siseriiklike õigusaktide alusel, kelle territooriumi kaudu vedu toimub.
36. Vedajate ja reisijate vastutus käesolevate reisijateveo eeskirja rikkumise eest on sätestatud 9. oktoobri 1997. a rahvusvahelise reisijate ja pagasi autoveo konventsiooniga, mitmepoolsete ja kahepoolsete valitsustevaheliste rahvusvaheliste autovedude lepingutega, 1997. a. samuti selle riigi siseriiklikud õigusaktid, mille territooriumil rikkumine toime pandi.
