Haydovchiga qanday narsalar kerak bo'ladi. Haydovchi yordamchisi: ta'lim, mas'uliyat va funktsiyalar. Elektr poezdi haydovchisi bo'lish uchun qayerda o'qish kerak

Poyezdni haydash uchun o‘qish kerak, lekin elektr poyezdi mashinisti bo‘lish uchun qancha vaqt o‘qish kerak va u qayerda o‘qitiladi? Keling, bilib olaylik.

Bundan tashqari, bu kasb, shubhasiz, ko'plab bolalar va yoshlarni qiziqtiradi. Yosh, chunki bu kasbda nafaqat jinsi (ayollar haydovchi sifatida ishga olinmaydi), balki yoshi bo'yicha ham cheklov mavjud.

Poezdni boshqarish juda qiyin va hamma ham og'ir yuklarga bardosh bera olmaydi. Shu bois, elektr poyezdi mashinisti sifatida o‘qimoqchi bo‘lgan 10 kishidan faqat ikkitasi tanlovdan o‘tadi. Ba'zilari sog'liq uchun mos kelmaydi, boshqalari psixologik stressga duch kelmaydi, boshqalari esa vazifalarni bajara olmaydi.

Elektr poezdi haydovchisi bo'lishni qayerdan o'rganishim mumkin?

Haydovchilar imtiyoz va imtiyozlardan foydalanadilar. Ular baland ko'tariladi ish haqi, yiliga 1,5 oy pullik ta'til, oila bilan dam olish uchun sanatoriyga yo'llanmalar oling.

Bu istiqbolli va foydali ko'rinadi, shuning uchun ular elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun qayerda o'qishlarini bilish vaqti keldimi? Shuningdek, ushbu kasbni qancha vaqt o'rganish kerakligini tushunish tavsiya etiladi.

Avvaliga shuni tushunaylikki, haydovchi bo'lish uchun avvalo "haydovchi yordamchisi" malakasini olishingiz kerak va tajriba va tegishli bilimlarni olganingizdan so'ng, kamida ikki yil yordamchi bo'lib ishlaganingizdan va imtihondan muvaffaqiyatli o'tganingizdan so'ng, mustaqil haydovchi bo'lishingiz mumkin.

Bugungi kunda turli xil ta'lim muassasalarida elektropoezd mashinisti bo'yicha treninglar taklif etiladi, masalan, temir yo'l kollejlari, o'quv markazlari, maktablar, oliy o'quv yurtlari, texnikumlar va mutaxassislik bo'yicha sertifikat berish huquqiga ega bo'lgan o'quv litsenziyalariga ega korxonalarning o'zlari.

Qaysi yo'l tanlanganiga qarab, oxir-oqibat poezd haydovchisi bo'lish uchun qancha vaqt o'qish va bitiruvchining qanday ta'lim olishiga bog'liq bo'ladi. Bitirgandan so'ng, yuqorida aytib o'tilganidek, bitiruvchilar yordamchi sifatida ishlashlari mumkin.

Tabiiyki, universitetdan so'ng siz tezda temir yo'l amaliyotida martaba qurishingiz mumkin. Hech kimga sir emaski, depo, temir yo'l boshliqlari yoki temir yo'llar vaziri "pastki" dan - haydovchi yordamchisidan boshlashgan va oliy ma'lumot, martaba zinapoyasiga ko'tarildi.

Siz ishni to'xtatmasdan sirtqi ta'lim olishingiz mumkin, shunda vaqtni boy bermasdan, amaliy ko'nikmalarga ega bo'lishingiz va sertifikatlangan mutaxassis bo'lishingiz mumkin.

Ular elektr poyezdi mashinisti bo‘lish uchun qayerda o‘qishadi?

Agar biz mamlakatdagi eng yaxshi 10 ta transport muassasasini ko'rib chiqsak, ular quyidagi shaharlarni o'z ichiga oladi: Moskva, Samara, Sankt-Peterburg, Vladivostok, Rostov-na-Donu, Ulyanovsk, Sochi, Omsk, Xabarovsk. Poezd haydovchisi bo'lish uchun qancha vaqt o'qish sizning olgan ma'lumotingizga bog'liq bo'ladi - o'rta yoki undan yuqori.

Siz Moskvada imperator Nikolay II nomidagi Moskva davlat transport universitetiga o'qishga kirishingiz mumkin. Bu poytaxtdagi taniqli va e'tirof etilgan universitet bo'lib, u erda turli xil ta'lim yo'nalishlari mavjud va siz turli mutaxassisliklar bo'yicha ta'lim olishingiz mumkin: lokomotivlar, magistral transport, harakatlanuvchi tarkib temir yo'llar.

Kollejlar va texnik maktablarda ko'proq tanlov mavjud. Siz kollejga borishingiz mumkin temir yo'l transporti hammasi bir xil Moskva bilan davlat universiteti ular bilan aloqa qilish usullari. Imperator Nikolay II, temir yo'l va shahar transporti kolleji, Moskva yaqinidagi Naro-Fominsk texnikumi yoki Bondarenko Orexovo-Zuevskiy temir yo'l texnikumi. Siz Moskva kasb-hunar kollejida o'qishingiz mumkin.

Oxir oqibat, elektr poezd haydovchisi sifatida qayerda o'qishni tanlash geografik nuqtai nazarga asoslangan bo'lishi kerak. Va kelajakda yashash joyingizni o'zgartirish har doim ham mumkin bo'ladi, ayniqsa ish sizga mamlakat bo'ylab harakatlanish imkonini beradi.

Yuqorida ta'lim muassasalari x ular o'rta maktablardagi kabi fanlarni o'rgatishadi, faqat batafsilroq o'rganishadi. Eng mashhur mutaxassisliklar - avtomatlashtirish va elektrotexnika.

Poezd haydovchisi bo'lish uchun qancha vaqt o'qish kerak?

Universitetda avtomatlashtirish va elektrotexnika mutaxassisliklari bo'yicha o'qish 4-5 yil, shuningdek, taxminan 8 oylik amaliyot. Bitiruvchilar qabul qilishlari mumkin rahbarlik lavozimlari ishga ketayotganda.

Texnik maktablar va kollejlarda poezd haydovchisi bo'lish uchun o'qish 3 yildan 4 yilgacha davom etadi. Muddat ilgari olingan ma'lumotga (9 yoki 11-sinf) bog'liq bo'ladi. Deyarli hamma joyda byudjet va shartnoma asosida o'qitish mumkin.

Elektr poyezdi mashinistini yana qayerda o‘qitadilar?

Universitetlar va kollejlardan tashqari, ushbu kasbni tezroq va bepul o'rganishingiz mumkin bo'lgan yana bir variant mavjud. "Rossiya temir yo'llari" OAJ va Metropolitan kompaniyalari o'quv kurslariga poezd haydovchilarini jalb qilmoqdalar.

Bu variant juda istiqbolli, chunki ular bu erda bo'lajak ish beruvchi hisobidan o'qitiladi, stipendiya to'laydi va ish bilan ta'minlanadi. Ba'zi hollarda ular ta'lim muassasalarining tavsiyasiga binoan diplom olish uchun tanlovsiz yuboriladi va siz o'qish va ishlashni davom ettirishingiz mumkin.

Elektr poezdi haydovchisi bo'lish uchun qancha vaqt o'qish kerak? o'quv markazlari Rossiya temir yo'llari va metrosi? Shartlar minimal bo'lishi mumkin - 1 oydan boshlab, lekin siz tushunishingiz kerakki, bu variant faqat ma'lumotga ega bo'lganlar uchun mavjud va kurslar hamma uchun mos emas.

Eng yaxshi variant - kollejda o'qish - bu erda siz poezd haydovchisi bo'lishni o'rganishingiz mumkin. Bunday holda, o'qish muddati taxminan 3 yilni tashkil qiladi - buning uchun qancha vaqt o'qish kerak. Ammo yakuniy tanlov kelajakdagi haydovchi bilan qoladi - siz.

Temir yo'l texnikumiga o'rta maktabning 9-sinfini tugatgandan so'ng o'qishga kirishingiz mumkin. Bo'lajak mashinistlarga o'qitiladigan fanlar ro'yxati juda keng. Poezdni boshqarish uchun sizga bu haqda bilim kerak bo'ladi texnik xususiyatlar, temir yo'l harakati qoidalari, xavfsizlik choralari va boshqalar, masalan, zamonaviy poezdlarda bort kompyuterlari paydo bo'ldi va ularning ishlash tamoyillarini bilish ham kerak bo'ladi. Kompyuter harakat parametrlarini o'rnatadi, sayohat marshrutlarini hisoblaydi va lokomotivni ishga tushiradi.

Kasbning xususiyatlari

Kasbning xususiyatlariga bilim kiradi har xil turlari lokomotivlar, chunki texnik maktab bitiruvchisi qayerda ishlashi va qanday poezdni boshqarishi kerakligini oldindan aytib bo'lmaydi. Teplovozlar dizel va elektrovozlarga, shuningdek marshrut masofasiga bo'linadi. Bundan tashqari, odam yoki yuk tashishiga qarab yo'lovchi va yuk poezdlari mavjud.

Jismoniy jihatdan kuchli, ruhiyati barqaror yigitlar haydovchilikka o‘qishlari mumkin, chunki yo‘lda vaziyatni oldindan aytib bo‘lmaydi. Har xil baxtsiz hodisalar tez-tez uchraydi, shuning uchun haydovchi har doim sayohatga faqat u bilan boradi. Aytgancha, texnik maktab bitiruvchisi hech qachon darhol haydovchi etib tayinlanmaydi - dastlab faqat kerakli poezd amaliyotini olish uchun yordamchi sifatida. Siz kamida ikki yil haydovchi yordamchisi bo'lib ishlashingiz va keyin imtihon topshirishingiz kerak bo'ladi. Bunday qiyinchiliklar mashinistga yuzlab odamlarning hayoti ishonib topshirilganligi sababli yuzaga keladi, shuning uchun uning saviyasi professional va malakasi yuqori bo'lishi kerak. To‘g‘ridan-to‘g‘ri metro liniyasining deposida metro haydovchisi sifatida o‘qitish mumkin – buning uchun faqat kursni tamomlab, imtihondan o‘tish kifoya.

Yo'lovchilarni tashish bilan faqat uzoq masofali haydovchi doimo yordamchi bilan ishlaydi; Uzoq masofali marshrutlar ma'lum bo'limlarga bo'lingan. Har bir mashinist faqat o'z uchastkasining mutaxassisi hisoblanadi, ya'ni poezd harakatlanar ekan, unga yangi teplovozlar bir necha marta ulanadi, turli mashinistlar tomonidan boshqariladi.

Vokzallarda haydovchilar uchun dam olish xonalari mavjud, chunki bu kasbdagi odamlarning mehnati jismonan qimmat va qiyin.

Haydovchi kasbi bugungi kunda talabga ega, yuqori maoshli va uzoq vaqt saqlanib qoladi. Haydovchi o'z bilimlari uchun arizalarni temir yo'lda, metroda, shaxtalarda va ichki temir yo'l aloqalari bo'lgan yirik zavodlarda topishi mumkin.

Birinchi qadam– tibbiy ko'rik

Metroda va shaharlararo poyezdlarda ular doimiy ravishda haydovchilarni ishga olish haqida e'lon qilishadi. Juda oddiy boshlang'ich talablar (o'rta ma'lumotli 40 yoshgacha bo'lgan erkak bo'lish kifoya) va yaxshi maosh ko'pchilikni o'ziga jalb qiladi, ammo "elektr poezd kapitani" lavozimiga boradigan yo'l uzoq va to'siqlarga to'la bo'lib chiqadi...

Haydovchi temir sog'lig'iga ega bo'lishi kerak: elektr poezdini haydash zararli ishdir. Bu ko'rish va eshitish, elektromagnit nurlanish va tebranish, changli havo (shu jumladan, metall chang, ayniqsa metroda) ta'siriga katta yuk. Haydovchining ish kuni (yoki kechasi) boshlanishi tasodif emas majburiy tibbiy ko'rikdan o'tish: qon bosimi, harorat, yurak urish tezligi, spirtli ichimliklarni tekshirish. Shuning uchun, siz qayerda o'qishga qaror qilsangiz ham: elektr omborlaridan birida (agar biz metro haqida gapiradigan bo'lsak) yoki kollejda (elektr poezdlarida ishlash uchun), birinchi navbatda siz qattiq tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak bo'ladi. Birinchidan, shifokorlar sizning sog'lig'ingizni sinchkovlik bilan tekshiradilar, keyin siz yuzlab odamlar uchun javobgar bo'lishga, uzoq vaqt davomida to'planishga va ehtiyotkor bo'lishga, bir soniya ichida tom ma'noda qaror qabul qilishga tayyormisiz yoki yo'qligini bilish uchun psixologik testdan o'tasiz.

Ba'zi ta'lim muassasalarida, masalan, 52-sonli ixtisoslashtirilgan temir yo'l kollejida talablar yumshoqroq: oddiy tibbiy ma'lumotnoma (086) olib kelish kifoya. Biroq, oxirgi - poezd - mashg'ulotdan oldin siz hali ham to'liq tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak bo'ladi: ikki yillik o'qish davomida sog'lig'ingiz yomonlashishi mumkin (ko'rish - kompyuter tufayli, eshitish - o'yinchilar tufayli va boshqalar). Va agar ba'zi ko'rsatkichlar me'yordan past bo'lsa (nomzodlarning ko'pchiligi tibbiy ko'rik paytida yo'q qilinadi), unda siz haydovchi bo'lmaysiz - siz mexanik va avtoulovlarni ta'mirlash kasbi bilan kifoyalanishingiz kerak bo'ladi.

Tibbiy ko'rikning asosiy bosqichlari:

ko'rishni tekshirish (u mukammal bo'lishi kerak), fundus holati

audiogramma (eshitish testi)

velosiped ergometriyasi

florografiya

testlar, emlash sertifikatlari, tibbiy yozuvlar ko'chirmalari

Mutaxassis shifokorlarni tekshiring: jarroh, nevrolog, stomatolog, otorinolaringolog, terapevt.

Agar harbiy xizmatni kechiktirish bo'lsa, bu sog'liq bilan bog'liq bo'lmasligi kerak. Haydovchilar har uch yilda bir marta tibbiy ko‘rikdan o‘tadilar.

Mashinistlar– kollej orqali

Agar sog'lig'ingiz va ruhiyatingiz bilan hamma narsa tartibda bo'lsa, mashg'ulotlarni boshlashingiz mumkin. Moskvadagi elektr poezd haydovchilari ikkita ta'lim muassasasi tomonidan tayyorlanadi: 52-sonli temir yo'l kolleji va Moskva temir yo'l transporti kolleji. Bu erda boshlang'ich kasb-hunar ta'limi (PPE) doirasida siz o'n oyda (11-sinfdan keyin) yoki ikki yilu o'n oyda (9-sinfdan keyin) haydovchi yordamchisi bo'lishni o'rganishingiz mumkin. Aslida, bu kasbni boshlash uchun etarli bo'lishi mumkin, ammo chuqurroq bilim va ikkinchi darajali bilimga ega bo'lish yaxshiroqdir. kasb-hunar ta'limi(SPO), mutaxassislikka kirgan " Texnik operatsiya temir yo'llarning harakat tarkibi". O'qish 11-sinfdan keyin ikki yilu o'n oy va 9-sinfdan keyin deyarli to'rt yil davom etadi, ammo kollej bitiruvchilari texnik sifatida yuqori malakaga ega bo'ladilar.

52-sonli temir yo'l kollejiga kirish uchun 9-sinfdan keyin fizika va rus tilidan (diktant), 11-sinfdan keyin - matematika va rus tilidan (ekspozitsiya) imtihon topshirish kerak. Moskva temir yo'l transporti kollejida siz rus (diktant) va matematika (og'zaki) tillarini o'rganasiz.

O'qish davomida siz harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha mexanik unvonini olasiz (imtihondan keyin sanoat ta'limi), so'ngra asosiy fanlarni o'rganishni boshlang: texnik xizmat ko'rsatish elektr poyezdlari, avtomatik tormozlar va boshqalar.

Yer ostida o'qish uchun

Kollejlar shaharlararo poyezdlar uchun ham, metropoliten uchun ham universal mutaxassislar tayyorlaydi, lekin metroda ishlashni xohlovchilar odatda boshqa yo‘lni afzal ko‘radilar: ular depo (metro liniyasi) ni tanlaydilar, tegishli kadrlar bo‘limiga kelib, haydovchi bo‘lish niyatini bildiradilar. . Depo nomzodni Moskva metrosining O'quv-ishlab chiqarish markaziga (TPC) o'qishga yuboradi.

Trening jadaldir: avval siz majburiy santexnika amaliyotidan o'tishingiz va unvon olishingiz kerak, keyin elektr poezdining jihozlarini o'rganishingiz, ko'plab ko'rsatmalar va professional terminologiya bilan tanishishingiz kerak.

Vyacheslav Garanin, Moskva metrosi UOC boshlig'i:

– So‘nggi paytlarda mashg‘ulotlar vaqtini sezilarli darajada qisqartirishga erishdik: endilikda haydovchi yordamchilarini bir oyda, haydovchilarni esa olti oyda tayyorlaymiz. Bunga kirish orqali erishildi zamonaviy texnologiyalar: kompyuter dasturlari, avtomobillar jihozlarini batafsil oʻrganish imkonini beruvchi oʻquv filmlari (masalan, avtomobillar qanday yigʻilganini oʻz koʻzingiz bilan koʻrish uchun, zavodga borish shart emas), noyob simulyatorlar, tayyor tasvirlangan eslatmalar. har bir talaba uchun (ular o'qituvchining vaqtini 70% ga tejaydi).

Treningning birinchi bosqichining yakuni - poezd amaliyoti. Bu ma'lum bir marshrut bo'ylab elektr poezdda bir necha hafta davomida sodir bo'ladi. Muhim shart shundaki, bu vaqtga kelib talaba allaqachon 18 yoshga to'lishi kerak. Imtihonni muvaffaqiyatli topshirgandan so'ng, bitiruvchiga "haydovchi yordamchisi" malakasi beriladi. U bu lavozimda bir necha oydan (metroda) ikki yilgacha (shahar poyezdlarida) ishlashi kerak bo‘ladi: poyezdning texnik holatini tekshirish, chiqishni kuzatish, yo‘lovchi va haydovchi aloqasi orqali so‘rovlarga javob berish va, albatta, o‘rganish. mashinistning elektr poyezdini boshqarish tajribasidan.

Bu yerda lokomotiv boshqaruvi yangi bosqichda o‘rganiladi: bo‘lajak mashinistlar poyezdlarni boshqarishni taqlid qiluvchi simulyatorlarda mashq qiladilar va favqulodda vaziyatlardan qanday chiqishni o‘rganadilar. Trening to'rt oydan olti oygacha davom etadi, shundan so'ng bitiruvchi elektr poezdini boshqarish huquqini oladi.

Nihoyat, "ishdan bo'shatilgan" yangi kelgan haydovchi boshqaruvchisiga o'tiradi - poezdni boshqarish uchun asosiy tutqich. U tajriba orttirishi, 4-darajali haydovchidan 1-darajali haydovchiga yetishi, keyin esa haydovchi-instruktor lavozimini egallashi kerak. Darajani oshirish uchun haydovchi yana tayyorgarlikdan o'tadi va imtihondan o'tadi.

O'zini yaxshi isbotlaganlar uchun depo taklif qilishi mumkin bepul trening Moskva davlat transport universitetida va temir yo'llarda oliy muhandislik ma'lumotiga ega bo'lgan mutaxassis o'sish uchun sezilarli darajada ko'proq imkoniyatlarga ega. Shunday qilib, "Rossiya temir yo'llari" OAJ ma'muriyatida yoki Davlat temir yo'l nazorati boshqarmasida bir vaqtlar haydovchi bo'lib ishlagan rahbarlar bor.

Karyera va ish haqi

Ovoz balandligi yo'lovchi tashish doimiy ravishda o'sib boradi, chiziqlar rivojlanadi. shuning uchun shaharlararo poyezdlar va metrolar doimiy ravishda haydovchi va yordamchilarga muhtoj. Ammo hayotingizni elektr poyezdi haydash bilan bog'lashdan oldin, bilishingiz kerak: bu bir yoki ikki yil ish emas. Temir yo'lda "odamlardan biri" bo'lish uchun u hayotining ko'p qismini bag'ishlashi kerak bo'ladi. Yordamchi haydovchilarning maoshi 15 ming rubldan, tajribaga ega bo'lgan haydovchilar, bonuslar va nafaqalar olishadi, 25-30 ming rublgacha ishlaydilar.

Haydovchi kasbi yo'lovchi va yuk tashishni boshqarish bilan bog'liq har xil turlari temir yo'llar. Bunday xodim parovoz, teplovoz yoki elektrovoz biriktirilgan lokomotivni boshqaradi. Er usti va er osti transport tarmog'ining kengayishi fonida elektropoezd mashinistlariga bo'lgan talab tez o'sishni boshladi. Qiziqarli pozitsiyani olishning bir necha yo'li mavjud. Har bir yondashuv o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Ishga kirishishdan oldin abituriyentlar o'z imkoniyatlarini baholashlari kerak. Poyezd haydovchilari baquvvat, sog‘lom, kuchli odamlar yaxshi rivojlangan texnik fikrlash bilan. Bu yo'nalishda hamma ham ishlay olmaydi.

Rossiyada "poezd haydovchisi" kasbi deyarli 200 yil oldin paydo bo'lgan. O'shanda ham uning vakillariga alohida talablar qo'yilgan. Lokomotivni boshqarish uchun yuqori maxsus bilimga ega bo'lish kerak, yuqori tezlik reaktsiyalar, mas'uliyat, stressga qarshilik.

Texnologik taraqqiyot birikmalarning paydo bo'lishiga olib keldi turli xil turlari, ularning har biri ustida ishlash ma'lum ko'nikmalar mavjudligini talab qiladi.

Shuningdek, lokomotiv haydovchisi ish jarayonining o'ziga xos xususiyatlariga ko'nikishi kerak:

• Jadvalga rioya qilish xodimga qo'yiladigan asosiy talablardan biridir. Ba'zi hududlarda jadvaldan bir necha soniya o'tish jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin;
• g'ayrioddiy vaziyatlarga tezkor javob berish. Poyezdlar relslarda harakatlanadi, haydovchilar muntazam ravishda bir xil marshrutlarni kuzatib boradilar, lekin ular dam olmaydilar. Biz muvofiqlikni ta'minlashimiz kerak yo'l qoidalari, texnik ko'rsatkichlar, semafor signallari, treklardagi shovqin. Poezdlar juda katta tezlikda harakatlanishi bilan hamma narsa murakkablashadi, ba'zida qaror qabul qilish vaqti soniyalarda hisoblanadi;
• saytingizning xususiyatlarini aniq tushunish. Ish samaradorligini oshirish uchun haydovchilarga odatda ma'lum bir marshrut yoki yo'l uchastkasi tayinlanadi. Poezd haydovchisining eng kichik ikkilanishi jadvalni buzish va favqulodda vaziyat yaratish bilan tahdid qiladi;
• o'z kuchini tezda tiklash va to'g'ri taqsimlash qobiliyati. Bir necha soat davomida yopiq kabinada qolish sezilarli jismoniy va psixo-emotsional stress bilan bog'liq. Ish sifati pasaymasligi uchun ajratilgan tanaffuslardan maksimal darajada foydalanish kerak;
• sog'lig'iga ehtiyotkorlik bilan e'tibor berish. Smenaga ketishdan oldin xodim asosiy tibbiy ko'rikdan o'tadi. Ular uning pulsini, qon bosimini, haroratini o'lchaydilar, qonida alkogol yo'qligini tekshiradilar. Bundan tashqari, har bir necha oyda xodim professional muvofiqligini tasdiqlash uchun to'liq tekshiruvdan o'tadi.

Elektr lokomotiv haydovchisi tashilayotgan yo'lovchilar yoki yuklar uchun javobgar bo'lgan asosiy shaxs hisoblanadi. Yo'nalishga qarab, ular o'z poezdlarini qisqa yo'nalish bo'ylab har kuni va qayta-qayta haydashadi yoki bir vaqtning o'zida yuzlab kilometrlarni bosib o'tishadi. Bundan tashqari, har bir turdagi kompozitsiyaning ishlashi nazoratni talab qiladi, bu esa maxsus texnik tayyorgarlikni talab qiladi.

Yo'nalishning ijobiy va salbiy tomonlari

Talab va mavjudlik - bu martaba variantining asosiy ijobiy tomonlari. Har yili maxsus bo'sh ish o'rinlari soni ortib bormoqda. Hatto ish tajribasiga ega bo'lmagan yosh mutaxassislar ham yaxshi joyga ishonishlari mumkin. Mashg'ulotlarning xilma-xilligi ham muhim ortiqcha hisoblanadi.

Ko'pchilik mashinistlarning qancha maosh olishi bilan bu yo'nalishga jalb qilinadi. Xodimlar yuqori asosiy ish haqi, uzoq umr ko'rish uchun ajoyib bonuslar va muammosiz xizmatni kutishlari mumkin. Poyezd mashinistlari sharoitlarning murakkabligi tufayli ertaroq pensiyaga chiqish imkoniyatiga ega. Ish beruvchi tomonidan taqdim etilgan shartlarga qarab, ijtimoiy paket kengaytirilgan tibbiy sug'urta va sanatoriyga pullik sayohatlarni o'z ichiga olishi mumkin.

Kasbning muhim kamchiliklari sog'liq uchun jiddiy stressdir. Ishchi uzoq vaqt ishlashni kutadi. Shu bilan birga, xodim deyarli har doim bir pozitsiyada va hatto isinish imkoniyatiga ega emas. Bu insonning umumiy holatiga salbiy ta'sir qiladi. Zamonaviy formulalar texnik xususiyatlar bo'yicha maksimal darajaga keltirildi, ammo "vibratsiya kasalligi" rivojlanish xavfi hali ham saqlanib qolmoqda.

Ko'p odamlar doimiy ravishda cheklangan makonda bo'lish zarurati bilan bezovtalanadilar. Yolg‘iz ishlaydigan haydovchilar o‘rtasida muloqotning yo‘qligi ba’zan ruhiyatga salbiy ta’sir ko‘rsatadi. Bu martaba texnologiyadan yaxshi bo'lmagan odam uchun mos emas - xodim kichik muammolarni engish va qurilmalarning ishlash sifatini baholay olishi kerak.

Ish joyi

Ixtisoslashgan ma'lumotga ega bo'lgan kishi metroda, qisqa va uzoq masofali temir yo'llarda elektropoezd haydovchisi lavozimiga ega bo'lishi mumkin. Bunday xodimlarga talab katta sanoat korxonalari, konlar, yirik qurilish maydonchalari, geologik qidiruv maydonchalarida. Tramvaylarni boshqarishga ixtisoslashgan haydovchilar ham jalb qilingan.

Muhim fazilatlar

Elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun maxsus tayyorgarlikni yakunlash har doim ham etarli emas muvaffaqiyatli ish yo'nalishda. Abituriyentlarga jismoniy va psixo-emotsional jihatdan bir qator talablar qo'yiladi. Muayyan xarakterli xususiyatlarning yo'qligi ish jarayonini murakkablashtirishi va uning xavf darajasini oshirishi mumkin.

Lokomotiv haydovchisi sifatida ishlash uchun siz quyidagi fazilatlarga ega bo'lishingiz kerak:

• diqqatni jamlash qobiliyati muhim nuqtalar va uni uzoq vaqt ushlab turing;
• o'zgaruvchan sharoitlarga yuqori reaktsiya tezligi, favqulodda vaziyatlar, odatdagi me'yordan chetga chiqish;
• qaror qabul qilishdan oldin o'ziga ishonch, qo'rquvning yo'qligi;
• rivojlangan mas'uliyat hissi;
• texnik fikrlash, texnologiyaga muhabbat, qurilmalarni o'rganish nuqtai nazaridan o'zini o'zi rivojlantirish istagi.

Bo'lajak haydovchining sog'lig'i ko'rsatkichlariga alohida talablar qo'yiladi. Xodimda ko'rish yoki eshitish bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi kerak. Rang ko'rligi - bunday ishni to'g'ridan-to'g'ri taqiqlash. Bronxial astma, yurak va qon tomir kasalliklari, vestibulyar tizim yoki tayanch-harakat tizimi bilan bog'liq muammolar bo'lgan abituriyentlar tibbiy komissiyadan o'ta olmaydi. Aqliy nuqsonlari bo'lgan shaxslar mas'ul lavozimlarda xizmat qilishlari mumkin emas.

Bilim va ko'nikmalar

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, poezd lokomotivida ishlash doimiy stressni talab qiladigan murakkab jarayondir. Hatto egalari ham texnik kasblar Haydovchi bo'lish uchun o'qish va mutaxassisning nazorati ostida birinchi amaliy tajribani olish kerak.

Elektr poezd mashinistlari quyidagi bilimlarga ega bo'lishi kerak:

• standart vaziyatda lokomotivni boshqarish;
• favqulodda vaziyatlarga ko'rsatmalar yoki vaziyatning o'ziga xos xususiyatlariga muvofiq javob berish;
• asosiy muhandislik va sanitariya-tesisat ishlarini bajarish, oddiy muammolarni bartaraf etish;
• temir yo'lda o'zini tutish qoidalarini bilish, yo'l harakati qoidalariga rioya qilish;
• radioaloqa tamoyillarini tushunish va undan foydalanish qobiliyati;
• yo'lovchilar bilan muloqot qilish qobiliyati nostandart holatlar, olomonning harakatlarini nazorat qilish qobiliyati.

Ixtisoslashgan muassasada o'qish sohaning o'ziga xos xususiyatlari haqida faqat asosiy tushunchaga ega bo'lish imkonini beradi. Ko'nikma va ko'nikmalarning asosiy qismi jarayonda to'planadi amaliy ish. Mashinistlar uchun muntazam ravishda seminarlar o'tkazib turiladi, bu ularga yangi bilimlarni beradi va eskilarini mustahkamlaydi. Ushbu sohada qo'shimcha mustaqil tadqiqotlar keyingi martaba o'sishi uchun imkoniyat yaratadi.

Elektr poezdi haydovchisi bo'lish uchun qayerda o'qish kerak

Qiziqqanlar uchun haydovchilikka o'rgatish 8 yoshdan boshlanishi mumkin. Ushbu yo'nalishga qiziqqan bolalar bolalar temir yo'liga tashrif buyurishlari kerak. Bunday filiallar ko'pchilikda ochiq Rossiya shaharlari. Bolalar haqiqiy poyezdni boshqarish, asosiy texnik va muhandislik bilimlarini olish va tug‘ma iste’dodlarini baholash imkoniyatiga ega bo‘ladilar. Mashinist kasbi 9-sinfdan keyin kirishingiz mumkin bo'lgan turli muassasalarda o'qitiladi. Abituriyentlar har qanday holatda ham asosiy e'tibor aniq fanlarga qaratilishiga tayyorgarlik ko'rishlari kerak.

Haydovchi bo'lish uchun qancha vaqt o'qish kerak?

Poezd haydovchisi bo'lish uchun olti oydan 5 yilgacha vaqt ketishi mumkin. Ko'rsatkich mashg'ulotning maqsadi va shakliga, darajasiga bog'liq asosiy ta'lim, tanlangan rivojlanish yo'li. Qanday bo'lmasin, diplomni olganingizdan keyin bir necha oydan 2 yilgacha haydovchi yordamchisi bo'lib ishlashingiz kerak bo'ladi. Shundan so'ng maxsus test o'tkaziladi, bu sizga xodimning kompozitsiyani mustaqil ravishda boshqarishga tayyorligini aniqlash imkonini beradi.

Boshlang'ich kasb-hunar ta'limi

9-sinfni tugatgandan so‘ng, temir yo‘l kollejiga borib, u yerda teplovoz, teplovoz yoki elektrovoz mashinistining yordamchisi kasbiga ega bo‘lishingiz mumkin. Bu sizning tanlagan sohangizda martaba boshlashingizga yordam beradi, lekin oldinga siljish uchun martaba zinapoyasi Men ko'proq o'qishim kerak. Elektr poyezdi mashinistining yordamchisining maoshi unchalik yuqori emas, lekin ish hajmi sezilarli. Ammo bunday joy yo'nalishning barcha nozik tomonlarini amalda o'rganish va o'z mutaxassisligingizni tanlash imkonini beradi. Ushbu yondashuvning yana bir afzalligi shundaki, keyin siz soddalashtirilgan sxemadan foydalanib, poezd haydovchisi bo'lishni o'rganishingiz mumkin.

O'rta kasb-hunar ta'limi

9 yoki 11-sinfdan so'ng siz "Harakatlanuvchi tarkibni texnik ekspluatatsiya qilish" yo'nalishini tanlagan holda texnik maktab yoki kollejga kirishingiz mumkin. Bunday yondashuv ko'proq vaqt talab etadi, natijada talaba "Texnik" malakasini oladi. Allaqachon yakuniy kurslarda yoki kabi qo'shimcha ta'lim Talabalar poezd mashinisti, muhandis, mexanik, avtomobil quruvchi va boshqa sohalarga tayyorlanadi. Bundan tashqari, agar xohlasangiz, vertikal martaba rivojlanishi uchun oliy texnik ma'lumot olishingiz mumkin.

Ish joyida trening

Ixtisoslashgan ma'lumotga ega bo'lmagan zamonaviy yoshlar va kattalarning ko'plab vakillari qanday qilib tezda ishga joylashish kafolati bilan poezd haydovchisi bo'lish bilan qiziqishadi. Bunday holda, qiziqish yo'nalishi bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri depo bilan bog'lanish yaxshidir. Temir yo'llar va metrolarning o'zlari ko'pincha shogirdlarni jalb qiladilar, ularga ma'lum bir poezd turini boshqarish bo'yicha yuqori yo'naltirilgan treninglar taklif etiladi. Trening nazariy va amaliy mashg'ulotlarni o'z ichiga oladi sanitariya-tesisat, lokomotiv texnikasi, harakat qoidalari va boshqa fanlar. Materialni assimilyatsiya qilish jarayonini engillashtirish uchun simulyatorlar ko'pincha ishlatiladi.

Haydovchi qancha maosh oladi?

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, mashinistlarning ish haqi darajasi o'rtacha darajadan yuqori. Yordamchilar o'rtacha 20 dan 30 ming rublgacha oladilar. ga o'tgandan keyin mustaqil ish Xodimlarning ish haqi 40 dan 60 ming rublgacha. Favqulodda vaziyatlarsiz ma'lum miqdordagi sayohatlarni bajargan poezd haydovchisining maoshi 100 ming rublni tashkil qilishi mumkin. Ko'pgina ish beruvchilar chorak, yil va ish staji uchun qo'shimcha bonuslar beradi.

Metro haydovchilariga ko'pincha o'quv jarayonida maoshlari to'lanadi. Ushbu "stipendiya" o'rtacha 17 dan 25 ming rublgacha. Xususiy sanoat yoki tog'-kon korxonalarida daromad darajasi oyiga 150 ming rublga yetishi mumkin. Shuningdek, elektrovoz haydovchisining maoshiga uning ish turi, ish joyi, mavjudligi ta'sir qilishi mumkin. qo'shimcha mas'uliyat. Ikkinchisining ro'yxati ko'pincha yangi xodimlarni o'qitishni o'z ichiga oladi.

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, elektr poezd haydovchisi endi faqat erkaklar kasbi emas. Bugungi kunda ko'pincha universitetlar, texnik maktablar va kollejlar yaxshi biladigan qizlarni qabul qilishadi texnik fanlar. Har yili lokomotiv va poyezdlar ekspluatatsiyasi takomillashtirilib, elektron qo‘llanmalar ko‘lami kengaytirilmoqda. Endi ishchilar jismoniy kuch bilan emas, balki chidamlilik, reaktsiya tezligi va muhandislik asoslarini bilish bilan qadrlanadi.

Poezd haydovchisi- yo'lovchi va yuk poezdlarini, turli aloqa va maqsadlardagi elektr poezdlarini boshqaradigan temir yo'l xodimi. Mashinist lokomotivni boshqarish orqali poezdni boshqaradi. Kasb fizika, mehnat va iqtisod fanlariga qiziquvchilar uchun javob beradi (Maktab fanlariga qiziqish asosida kasb tanlashga qarang).

Kasbning xususiyatlari

Poyezdlar lokomotiv turi (dizel/elektrovoz), shuningdek, yo‘nalishlar oralig‘i va maqsadiga ko‘ra farqlanadi. Masalan, shaharlararo poyezdlar yuk va yo‘lovchilarni minglab kilometrlarga olib o‘ta oladi, shaharlararo poyezd esa mintaqadan chiqmaydi va kuniga bir necha marta qatnovlarni amalga oshiradi. Yirik sanoat korxonalari (zavodlar, shaxtalar, shaxtalar) o'z temir yo'llari va poyezdlariga ega - bunday poezdlarning yo'nalishlari yanada qisqaroq.

Va har bir poyezd turi mashinistdan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Mashinist yo'l harakati qoidalariga, semafor signallariga va hokazolarga rioya qilgan holda poezdni jadvalga muvofiq boshqarishi kerak. Poyezd yo‘nalishi deyarli o‘zgarishsiz qolmoqda. Biroq, yo'lda vaziyat doimo o'zgarib turadi. Bu ob-havoga, poyezd qanchalik band ekanligiga va boshqa yo'l foydalanuvchilariga bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, relslarga yopishib qolgan yuk mashinasi zudlik bilan javob berishni talab qiladi.

Yuqori tezlikda harakatlanish ko'pincha kutilmagan hodisalar bilan bog'liq. Yo'l sharoitlari, yo'l belgilari, kokpitdagi asboblarni o'qish - bularning barchasi doimiy diqqatni talab qiladi. Shuning uchun uzoq masofali haydovchi har doim yordamchi bilan ishlaydi (haydovchi yordamchisi, u ham oxir-oqibat haydovchi bo'lishi mumkin). Bug 'lokomotivlarida ekipaj o't o'chiruvchini o'z ichiga oladi - u yoqilg'ini tashlash orqali lokomotivning ishlashini ta'minlaydi. Biroq, bugungi kunda parovozlar kamdan-kam uchraydi. Ba'zi hollarda (masalan, metroda) haydovchi yolg'iz ishlaydi.

Uzoq masofali poezdlar yo'nalishlari bo'limlarga bo'lingan. Haydovchi esa odatda marshrut uchastkalaridan birida mutaxassis hisoblanadi. Stansiyalardan birida bir lokomotiv brigadasi boshqasiga almashtiriladi va poyezdni uzoqroq boshqaradi. Qadimgi ekipaj mehmonxonada dam oladi va poezdni qaytarish vaqti kelganda yana o'z o'rnini egallaydi.

Mahalliy yo'nalishlar yoki metro haydovchilari ham to'g'ri dam olishlari kerak. Misol uchun, metroda haydovchilar uchun maxsus dam olish xonalari mavjud bo'lib, ular smenadan keyin va yangi kun boshlanishidan oldin uxlashlari mumkin, agar navbatchilik jadvaliga ko'ra mashinist ertalab poezdni liniyaga qo'yishi kerak bo'lsa.

Ish joyi

Temir yo'llar, metro, yirik fabrikalar, konlar va boshqa korxonalar foydalanadi temir yo'l izlari tovarlarning ichki harakati uchun.

Ish haqi

Ish haqi 02.03.2020 dan

Rossiya 40000-100000 ₽

Moskva 110 000-65 000 ₽

Muhim fazilatlar

O'ziga ishonch, yuqori mas'uliyat hissi, tezkor javob, diqqatni jamlash qobiliyati, yaxshi ko'rish (shu jumladan rangli ko'rish), o'tkir eshitish. Yurak, qon tomirlari, markaziy asab tizimi kasalliklari, bronxial astma, vestibulyar tizimning buzilishi, harakatni cheklaydigan tayanch-harakat tizimining muammolari bunday ish uchun kontrendikedir.

Bilim va ko'nikmalar

Siz lokomotivni boshqarishingiz, kichik sanitariya-tesisat ishlarini bajarishingiz va radio aloqalaridan foydalanishingiz kerak. Lokomotivning tuzilishi va temir yo'lda harakatlanish qoidalarini bilish.

Poezd haydovchisi bo'lish uchun qayerda o'qish kerak (ta'lim)

Boshlang'ich kasb-hunar ta'limi (PPE)

Temir yo'l kollejlaridan birida siz quyidagi kasblarga ega bo'lishingiz mumkin:

• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
• — Elektrovoz mashinistining yordamchisi.

O'rta kasb-hunar ta'limi (SVE)

Kollejlar va texnikumlarda siz "Temir yo'l harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" mutaxassisligini olishingiz mumkin. "Texnik" malakasi.

Ish joyida trening

Metroda ishlash uchun siz depoda (metro liniyasida) ishga joylashishingiz va u erda haydovchilik kursidan o'tishingiz mumkin. Birinchidan, sanitariya-tesisat amaliyoti o'tkaziladi, keyin kelajakdagi haydovchi elektr poezdining jihozlarini o'rganadi va poezdni boshqarishni o'rganadi. Moskva metrosida jarayonni tezlashtirish uchun simulyatorlar qo'llaniladi.