Uy › Kvartiralarni sotib olish › AQShdagi Katta Kanyon sanoatda uran qazib olish uchun qadimiy karerdir. Chuqur dengiz olmos kareri Geografiyada karerlar nima

AQShdagi Katta Kanyon sanoatda uran qazib olish uchun qadimiy karerdir. Chuqur dengiz olmos kareri Geografiyada karerlar nima

Ochiq usul (er yuzasidan); ko'mir qazib oluvchi korxonaga nisbatan "kon" atamasi qo'llaniladi. Karyer to'siqlar tizimidir. Yuqori qirralar, odatda, tog 'toshli va toshli, pastki qismi esa qazib olinadi: ular qazib olish uchun ishlatiladi, eksport yo'llari joylashgan, mashinalar harakati tashkil etilgan, burg'ulash qurilmalarining portlash teshiklarini hosil qilish uchun harakati va boshqalar. Tog' jinslarini o'zlashtirishda, ripperlar, aylanuvchi va yuradigan ekskavatorlar, yuk ko'taruvchilar, maydalash agregatlari ishlatiladi. Foydali qazilmalarni va tosh massasini tashish samosvallar, poezdlar, konveyer tizimlari, spoylerlar va boshqalarda amalga oshiriladi.Konlarni ochiq usulda qazib olish paleolit davridan ma'lum: marmar, tosh, qum va boshqalar karerlarda qazib olindi. Qadimgi Misrda piramidalar qurilishi munosabati bilan birinchi karerlar ishlab chiqilgan. In con. 20-asr Bu usulda qurilish jinslarining 95% gacha, rudalarning 70% gacha, toshkoʻmirning 20%, qoʻngʻir koʻmirning 90% gacha ishlab chiqarilgan. Karerlarda ishlab chiqarish hajmi yiliga o'n million tonnaga etadi. Yillik ishlab chiqarish hajmi 20-50 million tonna yoki undan ortiq bo'lgan eng yirik ko'mir va ruda konlari Rossiya, Kanada va Germaniyada joylashgan.

"Texnologiya" entsiklopediyasi. - M .: Rosman. 2006 .

Sinonimlar:

Boshqa lug'atlarda "karer" nima ekanligini ko'ring:

- (Fransuz tashuvchisi). 1) eng tez yuguruvchi ot. 2) karer, sindirish, sindirish, meniki. Rus tiliga kiritilgan xorijiy so'zlarning lug'ati. Chudinov A.N., 1910. KAROR Otni karerga qo‘yish, jadal chopish demakdir. Xorijiy lug'at...... Rus tilidagi xorijiy so'zlar lug'ati

Ko'mir, rudalar va metall bo'lmagan foydali qazilmalarni ochiq usulda qazib olish bo'yicha kon korxonasi: qum, qurilish toshlari va boshqalar. Ko'mir sanoatida ochiq kon. Tog'-kon sanoatida karer, ba'zan kon. Karyer jami ...... Moliyaviy lug'at

Ruda, qum, qurilish toshlari va boshqalarni qazib olish uchun ishlatiladigan muhim ko'ndalang o'lchamdagi ochiq kon. Uning chuqurligi ahamiyatsiz bo'lishi mumkin (masalan, qum, shag'al va boshqalarni qazib olishda) yoki juda muhim 400-gacha. 600 m...... Geologik entsiklopediya

Ot chaqqon yugurmoqda; to'liq tezlikda yugurish (Dal) Qarang ... Sinonimlar lug'ati

Ushakovning izohli lug'ati

1. KARYA1, martaba, ko‘p. yo'q, er (fransuzcha: carrière) (maxsus). Eng tez yurish, tezlashtirilgan gallop, gallop. Ot karerga yoki karerga kirsin. Ovchi itni karer yonida olib yurmaslik kerak. ❖ Darhol (so'zlashuv) darhol, hech qanday... ... Ushakovning izohli lug'ati

1. karer, a; m [frantsuzcha] carrière] Eng tez yurish, tezlashtirilgan yugurish. Otni karerga qo'ying. ◊ To'liq tezlikda shoshiling. Darhol, darhol, tayyorgarliksiz. ◁ Karyera, oh, oh. K. yurish. 2. karer, a; m. [frantsuz... ... Ensiklopedik lug'at

Er. ayollar uchun martaba, frantsuz yo'l, kurs, hayot sohasi, xizmat, muvaffaqiyat va nimaning yutug'i. | Karyer, to'liq tezlikda, to'liq tezlikda choping; ot chopish, chopish, taglik. | Karyer, sindirish, sindirish, sindirish, meniki. Dahlning tushuntirish lug'ati. V.I....... Dahlning tushuntirish lug'ati

martaba- KARRY, a, m. Modem karerni olib ketmaydi. Argodan. kompyuter foydalanuvchilari; ingliz tilidan Karyera… Rus argot lug'ati

- (fransuzcha carriere) foydali qazilmalarni ochiq usulda qazib olish jarayonida hosil bo'lgan kon ishlari majmui; ochiq qazib olish korxonasi... Katta ensiklopedik lug'at

Karyera shu tarzda ta'kidlanadi tog'-kon uchastkasi. Ochiq qazib olish printsipi shundan iboratki, mineralni qoplaydigan tepada joylashgan chiqindi jinslarning qalin qatlamlari tog'-kon uchastkasi ichida gorizontal qatlamlarga bo'linadi - to'siqlar, ular yuqoridan pastgacha yo'nalishda ketma-ket olib tashlanadi, pastki qatlamlari oldinda. yuqoridagilar. To'siqning balandligi tog 'jinslarining mustahkamligi va ishlatiladigan texnologiyaga bog'liq va bir necha metrdan bir necha o'n metrgacha o'zgarib turadi.

Hikoya

Ochiq usulda qazib olish paleolit davridan ma'lum. Birinchi yirik karerlar Qadimgi Misrda piramidalar qurilishi munosabati bilan paydo bo'lgan. Keyinchalik qadimgi dunyoda marmar keng miqyosda karerlarda qazib olindi. Karyerlardan foydalangan holda ochiq usulda qazib olish usulini qo'llash doirasini kengaytirish boshlanishgacha davom etdi. 20-asr, katta hajmdagi yuklarni olib tashlash va ko'chirish uchun yuqori mahsuldor mashinalarning etishmasligi tufayli. 20-asr oxirida qurilish jinslarining 95%, rudalarning 70% dan ortigʻi, qoʻngʻir koʻmirning 90%, toshkoʻmirning 20%i karerlarda qazib olindi.

1920-yillarda Sovet Ittifoqida karer qazishda ishlatiladigan asosiy portlovchi moddalar ammonal va ammonitlar, 1930-yillarda - dinamonlar, Ulug' Vatan urushi davrida - oksilikitlar va ammonitlar, 1956 yildan 1960 yilgacha - igdanit edi.

Karer elementlari

Karyer tubi

Karerning pastki qismi - karerning pastki chetining maydoni (karerning pastki qismi deb ham ataladi). Tik va eğimli mineral jismlarning rivojlanishi sharoitida karer tubining minimal o'lchamlari tog' jinslarini oxirgi tog'oradan xavfsiz olib tashlash va yuklash shartlarini hisobga olgan holda belgilanadi: kengligida - kamida 20 m, uzunligi bo'yicha. - 50-100 m dan kam bo'lmagan.

Muhim kengayishdagi morfologik murakkab konlarni o'zlashtirish sharoitida karerning pastki qismi pog'onali shaklga ega bo'lishi mumkin.

Chuqur chuqurligi

Karyerning chuqurligi - er yuzasi sathi bilan karer tubi orasidagi vertikal masofa yoki karerning yuqori konturidan pastki qismigacha bo'lgan masofa. Dizayn, yakuniy va maksimal chuqur chuqurliklari mavjud. (Qarang: chuqur karer).

Dunyodagi eng chuqur karerlar deyarli 1 km chuqurlikka etadi. Eng chuqur karer Bingham kanyoni (Yuta, AQSH), Chukikamata kareri (Chili) 850 m dan ortiq chuqurlikka ega.

Karyerning chegara konturi

Karyerning cheklovchi konturi - bu karerning uni to'lash davri uchun konturi, ya'ni foydali qazilmalarni qazib olish va tozalash ishlarini to'xtatish.

Karerda ishlash texnologiyasi va tashkil etilishi

Karyer - karer konlari konturlari ichida tosh massasini qazib olishni ta'minlovchi, doimiy harakatda bo'lgan tog'oralar tizimi (odatda yuqorisi tosh yoki ustki qatlam, pastki qismi kon).

Tog' jinslarining harakati har xil transport turlari bilan amalga oshiriladi. Karerdagi transport aloqalari doimiy yoki toymasin rampalar bilan, sirt bilan esa - xandaklar bilan ta'minlanadi. Ishlash vaqtida ishlaydigan dastgohlar harakatlanadi, buning natijasida qazib olingan maydon ko'payadi. Yalang'ochlash operatsiyalari paytida, ortiqcha yuk ba'zan goafga joylashtiriladigan axlatxonalarga o'tkaziladi. Chuqurligi 100 m gacha bo'lgan, kuchli o'z ichiga olgan tog 'jinslari bo'lgan karerda, 1 m³ ustki qatlam qiymatida 25-30% burg'ulash va portlatish ishlari, 12-16% qazish ishlari, 35-40% transport bilan band. va 10-15% karerning o'zini qurish orqali. Karyer chuqurligi oshgani sayin transport xarajatlarining ulushi 60-70% gacha oshadi.

Karyerning ish maydoni

Karyerning ish maydoni - bu tuproqni tozalash va qazib olish ishlari olib boriladigan maydon. U bir vaqtning o'zida ishlaydigan ortiqcha yuk va kon dastgohlari to'plami bilan tavsiflanadi. Ish joyining holati ishchi dastgohlarning balandligi va ularning ish old qismining uzunligi bilan belgilanadi. Ishchi zona - vaqt o'tishi bilan harakatlanadigan va o'zgarib turadigan sirt bo'lib, uning doirasida tosh massasini tayyorlash va qazish bo'yicha ishlar olib boriladi. U karerning bir, ikki yoki hamma tomonini qoplashi mumkin. Karerni qurishda ish maydoni, qoida tariqasida, faqat o'ta ko'tarilgan skameykalarni va kapital kon ishlarining oxirida - konlarni ham o'z ichiga oladi. Ish maydonidagi tozalash, qazib olish va qazib olish yuzalari sonini o'zboshimchalik bilan belgilash mumkin emas, chunki alohida ish turlari bo'yicha rejalarning bajarilishi bunga bog'liq. Karerning ish maydonida har bir ekskavator ish paytida ma'lum bir gorizontal maydonni egallaydi, bu ishchi platformaning kengligi va ekskavator blokining uzunligi bilan tavsiflanadi.

Kichik va o'rta qalinlikdagi gorizontal va tekis konlarni o'zlashtirishda karerning ish maydonining balandlik holati o'zgarishsiz qoladi. Nishabli va tik konlarni, shuningdek qalin izometrik konlarni o'zlashtirishda karer chuqurligining oshishi bilan birga ish maydoni asta-sekin kamayadi.

Karerdagi ishlarni ilgari surish

Karerdagi ishlarning rivojlanishi konlarni o'zlashtirish intensivligining ko'rsatkichlaridan biridir. Karerda ish jabhasining oldinga siljishi tezlik bilan tavsiflanadi, ya'ni kon ishlari frontining harakat masofasi, vaqt birligi uchun metrlarda (ko'pincha, yiliga) ifodalanadi. Tezlik ishning ko'lamiga, ishlatiladigan yuklash va tashish uskunasining turi va konstruktsiyasiga, kon old qismini harakatlantirish usuliga va qazib olinadigan dastgohlarning balandligiga bog'liq. Karerda ish jabhasining fan shaklidagi, teng qirrali va aralash avanslari mavjud.

Ventilyator avans - dumaloq shakldagi karer konini (yoki uning bir qismini) o'zlashtirishda kon ishlarining old qismining harakati, bu burilish nuqtasidan ajratilgan old qismning yuqori tezligi bilan tavsiflanadi (old qismning harakati). "muxlis", "muxlisga o'xshash" rejada).

Old avans teng qirrali - kon jabhasining karer konining o'qlaridan biriga parallel ravishda bir chegaradan ikkinchisiga yoki oraliq holatdan konturlargacha harakatlanishi.

Old avans aralashtiriladi - kon jabhasining oldinga siljishi uchun turli xil sxemalarning kombinatsiyasi, masalan, teng qirrali va fan shaklida.

Karerda deformatsiyalarning rivojlanish chuqurligi

Karerdagi deformatsiyalarning rivojlanish chuqurligi - bu qiyalikning yuqori chetining (karer konturining yuqori qirrasi) boshlang'ich holatidan oxirgi yoriqgacha bo'lgan gorizontal masofa, u yo'nalishga qarama-qarshi yo'nalishda vizual ravishda kuzatiladi. qiyalikning ko'chirilgan massalarining harakati.

Shuningdek qarang

"Karyer" maqolasi haqida sharh yozing

Eslatmalar

Adabiyot

Melnikov N.V. Injener va texnikning ochiq konchilik bo'yicha qo'llanmasi, 4-nashr - M., 1961.
Rjevskiy V.V. Ochiq usulda qazib olish jarayonlarini texnologiyasi, mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish. - M., 1966 yil.
Rjevskiy V.V. Ochiq usulda qazib olish texnologiyasi va kompleks mexanizatsiyalash. - M., 1968 yil.
Kuleshov N. A., Anistratov Yu. Ochiq usulda qazib olish texnologiyasi. - M., 1968 yil.

Havolalar



Infratuzilma

Tushunchalar

Kon ishlari

Yer osti

Ochiq

Karyerni tavsiflovchi parcha

Bolxovitinov hamma narsani aytib berdi va buyruqni kutib jim qoldi. Tol nimadir deya boshladi, lekin Kutuzov uning gapini bo'ldi. U nimadir demoqchi bo‘ldi, lekin birdan yuzi qiyshayib, ajin tushdi; U Tolyaga qo‘lini silkitib, qarama-qarshi tomonga, kulbaning tasvirlardan qoraygan qizil burchagiga o‘girildi.
- Rabbim, mening yaratuvchim! Duomizni ijobat qilding... – dedi titroq ovozda qo‘llarini qayirib. - Rossiya qutqarildi. Rahmat, Rabbim! - Va yig'ladi.

Ushbu xabardan boshlab, kampaniya tugaguniga qadar Kutuzovning barcha faoliyati faqat kuch, ayyorlik va o'z qo'shinlarini foydasiz hujumlar, manevrlar va halok bo'lgan dushman bilan to'qnashuvlardan saqlashni so'rashdan iborat edi. Doxturov Maloyaroslavetsga boradi, lekin Kutuzov butun qo'shin bilan ikkilanadi va Kalugani tozalashni buyuradi, undan orqaga chekinish unga juda mumkin bo'lib tuyuladi.
Kutuzov hamma joyda chekinadi, lekin dushman uning chekinishini kutmasdan, teskari tomonga yuguradi.
Napoleon tarixchilari bizga uning Tarutino va Maloyaroslavetsdagi mohirona manevrini tasvirlab berishadi va agar Napoleon kunduzgi boy provinsiyalarni bosib olishga muvaffaq bo'lganida nima sodir bo'lishi haqida taxmin qilishadi.
Ammo Napoleonning bu peshin viloyatlariga borishiga hech narsa to'sqinlik qilmaganini aytmasdan (chunki rus armiyasi unga yo'l bergan), tarixchilar Napoleon armiyasini hech narsa qutqarib bo'lmasligini unutishadi, chunki u o'limning muqarrar shartlarini o'z zimmasiga olgan. Nega Moskvada mo'l-ko'l oziq-ovqat topib, uni ushlab turolmagan, lekin uni oyoq osti qilgan qo'shin, Smolenskga kelib, oziq-ovqatni saralamay, talon-taroj qilgan bu qo'shin nega bu qo'shinda tuzalib keta oldi. Kaluga viloyati, xuddi Moskvadagi kabi ruslar yashaydigan va ular yoqadigan narsalarni yoqish uchun bir xil olov xususiyatiga egami?
Armiya hech qayerda tiklana olmadi. Borodino jangi va Moskva ishdan bo'shatilishidan beri u kimyoviy parchalanish sharoitlarini o'z ichiga olgan.
Bu sobiq armiyaning odamlari (Napoleon va har bir askar) faqat bir narsani xohlab, o'z rahbarlari bilan qaerga qochib ketishdi: o'zlarini bu umidsiz vaziyatdan iloji boricha tezroq xalos qilish, garchi tushunarsiz bo'lsa-da.
Shuning uchun ham, Maloyaroslavetsdagi kengashda, o'zlarini, generallar, munozara qilayotgandek, turli fikrlarni bildirganlarida, hamma o'ylagan narsani aytgan oddiy askar Moutonning so'nggi fikri, faqat ketish kerak edi. iloji boricha tezroq barcha og'izlarini yopdilar va hech kim, hatto Napoleon ham bu umume'tirof etilgan haqiqatga qarshi hech narsa deya olmadi.
Ammo hamma ketishlari kerakligini bilsa-da, ular qochishlari kerakligini bilishdan uyat bor edi. Va bu sharmandalikni engib o'tadigan tashqi turtki kerak edi. Va bu turtki o'z vaqtida keldi. Buni frantsuzlar le Hourra de l'Empereur [imperial cheer] deb atashgan.
Kengashdan keyin ertasi kuni Napoleon erta tongda qo'shinlar va o'tmishdagi va kelajakdagi jang maydonini ko'zdan kechirmoqchi bo'lib, marshallar va karvon bilan birga qo'shinlar chizig'ining o'rtasiga otlandi. . O'ljani aylanib o'tayotgan kazaklar imperatorning o'zi bilan uchrashib, uni deyarli ushlab qolishdi. Agar kazaklar bu safar Napoleonni ushlamagan bo'lsa, unda frantsuzlarni yo'q qilgan narsa uni qutqardi: kazaklar Tarutinoda ham, bu erda ham odamlarni tashlab yugurgan o'lja edi. Ular Napoleonga e'tibor bermay, o'lja tomon yugurdilar va Napoleon qochishga muvaffaq bo'ldi.
Les enfants du Don [Don o'g'illari] imperatorning o'zini o'z qo'shinlari o'rtasida tutib olishga muvaffaq bo'lganda, eng yaqin tanish yo'l bo'ylab iloji boricha tezroq yugurishdan boshqa hech narsa yo'qligi ayon bo'ldi. Napoleon o'zining qirq yoshli qorni bilan endi o'zida bir xil chaqqonlik va jasoratni his qilmay, bu ishorani tushundi. Va kazaklardan olgan qo'rquv ta'sirida u darhol Mouton bilan rozi bo'ldi va tarixchilar aytganidek, Smolensk yo'liga orqaga chekinishni buyurdi.
Napoleonning Mouton bilan roziligi va qo'shinlarning orqaga qaytishi uning buyrug'ini emas, balki butun armiyaga harakat qilgan kuchlar, uni Mojaysk yo'li bo'ylab yo'naltirish ma'nosida bir vaqtning o'zida Napoleonga qarshi harakat qilganligini isbotlaydi.

Inson harakatda bo'lsa, u doimo bu harakat uchun maqsad bilan keladi. Ming chaqirim yo'lni bosib o'tish uchun odam bu ming kilometrdan tashqarida yaxshi narsa borligini o'ylashi kerak. Ko'chib o'tish uchun kuchga ega bo'lish uchun va'da qilingan er haqida tasavvurga ega bo'lishingiz kerak.
Frantsiyaning oldinga siljishi paytida va'da qilingan er Moskva edi, bu vatan edi. Ammo vatan juda uzoq edi va ming chaqirim yo'l bosib o'tgan odam uchun u yakuniy maqsadni unutib, o'ziga o'zi aytishi kerak: "Bugun men qirq chaqirim uzoqlikdagi dam olish va tunash joyiga kelaman" va birinchi sayohatda bu dam olish maskani yakuniy maqsadni to'sib qo'yadi va barcha istak va umidlarni o'zingizga qaratadi. Shaxsda ifodalangan intilishlar doimo olomonda ortib boradi.
Eski Smolensk yo'li bo'ylab qaytgan frantsuzlar uchun o'z vatanlarining yakuniy maqsadi juda uzoq edi va olomonda tobora kuchayib borayotgan barcha istak va umidlar intilayotgan eng yaqin maqsad Smolensk edi. Odamlar Smolenskda juda ko'p oziq-ovqat va yangi qo'shinlar borligini bilganliklari uchun emas, balki ularga aytilgani uchun emas (aksincha, armiyaning eng yuqori martabalari va Napoleonning o'zi u erda oziq-ovqat kamligini bilishgan), balki faqat shu sababli. ularga harakat qilish va haqiqiy qiyinchiliklarga dosh berish uchun kuch berishi mumkin edi. Ular, bilganlar ham, bilmaganlar ham, va'da qilingan yerga o'zlarini aldab, Smolensk uchun kurashdilar.
Katta yo'lga etib borgan frantsuzlar hayratlanarli kuch va misli ko'rilmagan tezlik bilan o'zlarining xayoliy maqsadlari sari yugurishdi. Frantsuzlar olomonini bir butunga birlashtirgan va ularga qandaydir kuch bag'ishlagan umumiy istakning bu sababidan tashqari, ularni bog'laydigan yana bir sabab bor edi. Sababi ularning soni edi. Ularning katta massasining o'zi, jismoniy tortishish qonunida bo'lgani kabi, odamlarning alohida atomlarini o'ziga tortdi. Ular yuz minglik massasi bilan butun bir davlat bo'lib ko'chdilar.
Ularning har biri faqat bitta narsani - qo'lga tushishni, barcha dahshat va baxtsizliklardan xalos bo'lishni xohlardi. Ammo, bir tomondan, Smolensk maqsadiga bo'lgan umumiy istakning kuchi barchani bir yo'nalishga olib bordi; boshqa tomondan, korpusning asirlik sifatida kompaniyaga taslim bo'lishi mumkin emas edi va frantsuzlar bir-birlaridan xalos bo'lish uchun barcha imkoniyatlardan foydalanganlariga va eng kichik bahona bilan asirlikda taslim bo'lishlariga qaramay, bu bahonalar har doim ham bo'lmagan. Ularning juda ko'p sonli va yaqin, tezkor harakati ularni bu imkoniyatdan mahrum qildi va ruslar uchun frantsuzlar massasining barcha energiyasi yo'naltirilgan bu harakatni to'xtatishni nafaqat qiyin, balki imkonsiz qildi. Tananing mexanik yirtilishi parchalanish jarayonini ma'lum chegaradan tashqari tezlashtira olmadi.
Bir parcha qorni bir zumda eritib bo'lmaydi. Ma'lum vaqt chegarasi bor, undan oldin hech qanday issiqlik qorni erita olmaydi. Aksincha, issiqlik qancha ko'p bo'lsa, qolgan qor kuchliroq bo'ladi.
Kutuzovdan boshqa rus harbiy rahbarlarining hech biri buni tushunmadi. Frantsiya armiyasining Smolensk yo'li bo'ylab parvoz yo'nalishi aniqlanganda, 11 oktyabrga o'tar kechasi Konovnitsyn oldindan ko'rgan narsa amalga oshdi. Armiyaning barcha eng yuqori darajalari o'zlarini ajratib olishni, frantsuzlarni kesib tashlashni, to'xtatib turishni, qo'lga olishni, frantsuzlarni ag'darishni xohlashdi va hamma hujum qilishni talab qildi.
Kutuzovning o'zi hujumga qarshi turish uchun bor kuchini sarfladi (bu kuchlar har bir bosh qo'mondon uchun juda oz).
U ularga hozir nima deyayotganimizni aytolmadi: nega jang va yo'lni to'sish, o'z xalqini yo'qotish va baxtsizlarning g'ayriinsoniy yakuni? Nega bu armiyaning uchdan bir qismi Moskvadan Vyazmagacha jangsiz erib ketgan? Ammo u eski donoligidan ular tushunishi mumkin bo'lgan bir narsani aytdi - u ularga oltin ko'prik haqida gapirdi va ular uning ustidan kulishdi, tuhmat qilishdi va uni yirtishdi, uni tashlab ketishdi va o'ldirilgan yirtqich hayvonning ustidan g'iybat qilishdi.
Vyazmada Ermolov, Miloradovich, Platov va boshqalar frantsuzlarga yaqin bo'lib, ikkita frantsuz korpusini kesib tashlash va ag'darish istagiga qarshi tura olmadilar. Kutuzovga o'zlarining niyatlari haqida xabar berib, ular konvertda, hisobot o'rniga oq qog'oz varag'ini yuborishdi.
Kutuzov qo'shinlarni ushlab turishga qanchalik urinmasin, bizning qo'shinlarimiz yo'lni to'sib qo'yishga harakat qilishdi. Aytishlaricha, piyoda polklari musiqa va baraban chalib, minglab odamlarni o'ldirgan va yo'qotgan.
Lekin kesib tashlang - hech kim kesilmadi yoki yiqilmadi. Va frantsuz armiyasi xavfdan qattiqroq tortib, asta-sekin erib, Smolenskka o'zining halokatli yo'lini davom ettirdi.

Borodino jangi, keyinchalik Moskvani bosib olish va frantsuzlarning yangi janglarsiz qochib ketishi tarixdagi eng ibratli hodisalardan biridir.
Barcha tarixchilar davlatlar va xalqlarning bir-biri bilan to'qnashuvlarida tashqi faoliyati urushlar orqali ifodalanishini birlashtiradi; to'g'ridan-to'g'ri, katta yoki kichik harbiy muvaffaqiyatlar natijasida davlatlar va xalqlarning siyosiy qudrati oshadi yoki kamayadi.
Tarixiy ta’riflar qanchalik g‘alati bo‘lmasin, qandaydir shoh yoki imperator boshqa imperator yoki podshoh bilan janjallashib, qo‘shin yig‘ib, dushman qo‘shinlari bilan urushib, g‘alaba qozonib, uch, besh, o‘n ming kishini o‘ldirgani va buning natijasida , davlatni va butun bir necha million xalqni zabt etdi; Nega bir qo‘shinning, ya’ni xalq kuchlarining yuzdan bir qismining mag‘lubiyati xalqni bo‘ysunishga majbur qilgani qanchalik tushunarsiz bo‘lmasin, tarixning barcha faktlari (biz bilganimizcha) haqiqatning adolatini tasdiqlaydi. Bir xalq armiyasining boshqa xalq armiyasiga qarshi ko'p yoki kichik muvaffaqiyatlari xalqlar kuchini oshirish yoki kamaytirishning sabablari yoki hech bo'lmaganda sezilarli belgilaridir. Qo‘shin g‘alaba qozondi, g‘olib xalqning haq-huquqi mag‘lub bo‘lganlar zarariga darrov oshdi. Qoʻshin magʻlub boʻldi va shu zahotiyoq magʻlubiyat darajasiga koʻra xalq oʻz huquqlaridan mahrum boʻladi, qoʻshini toʻliq magʻlubiyatga uchragach, butunlay boʻysundiriladi.
Qadim zamonlardan to hozirgi kungacha (tarixga ko'ra) shunday bo'lgan. Napoleonning barcha urushlari bu qoidaning tasdig'i bo'lib xizmat qiladi. Avstriya qo'shinlarining mag'lubiyat darajasiga ko'ra, Avstriya o'z huquqlaridan mahrum bo'lib, Frantsiyaning huquqlari va kuchi ortib boradi. Frantsiyaning Yena va Auerstettdagi g'alabasi Prussiyaning mustaqil mavjudligini yo'q qildi.

Maqolada karer nima, ular qanday ekanligi, ular qanday rivojlanganligi va umuman nima uchun kerakligi haqida gapiriladi.

Xom ashyoni qazib olish

Qadim zamonlarda ham odamlar erning tubida turli xil xom ashyolar mavjudligini payqashgan, ular zarur ishlov berish bilan ko'plab foydali materiallarni berishi mumkin. Tabiiyki, mehnat va urush qurollari yasalgan metall har doim birinchi o'rinda turadi. Qayta ishlash usullarining nomukammalligi tufayli odamlar uzoq vaqt qalay, mis va qo'rg'oshin kabi metallardan foydalanganlar. Ammo egiluvchanligi tufayli asboblar tezda eskirdi va keyinchalik yuqori qattiqlik va barqarorlik bilan ajralib turadigan turli xil qotishmalar ixtiro qilindi. Ammo sanoat po'lat ishlab chiqarishning boshlanishi bilan ularga bo'lgan ehtiyoj yo'qoldi.

Biroq, metallardan tashqari, erning ichaklarida boshqa foydali materiallar, xususan, qum va turli xil toshlar mavjud. Ular ko'pincha karerlarda qazib olinadi. Xo'sh, karer nima? Va ular unda nimani qazishadi? Biz buni aniqlaymiz. Lekin avval terminologiyani aniqlaylik.

Ta'rif

Karyer - bu ochiq usulda, ya'ni shaxtalarda emas, balki yer yuzasida qazib olinadigan foydali qazilma konlari yig'indisidir. Bu so'z frantsuzcha ildizlarga ega va asl nusxada "kesish" degan ma'noni anglatuvchi carrière kabi eshitiladi. Shunday qilib, endi biz karer nima ekanligini bilamiz. Lekin nima uchun ularning rivojlanishi sirtda amalga oshiriladi va ulardan ko'pincha nima qazib olinadi?

Texnologiya

Ko'pgina foydali qazilmalar va boshqa qimmatli materiallar yer ostida to'plangan. Vujudga kelish chuqurligi odatda ma'lum joyga, materialga, uning shakliga va hokazolarga bog'liq. Masalan, ko'mir erning qalinligi bilan yashiringan, chunki u bosim ostida asta-sekin minerallashgan qadimgi o'simliklar qoldiqlaridan hosil bo'lgan. Albatta, ular er qobig'idagi nosozliklar tufayli yaratilgan; Ammo barcha moddalar chuqur yashiringan emas, ba'zilari sirtning o'zida yoki unga yaqin joylashgan va shuning uchun ularni qazib olish uchun chuqur konlarni qurishning hojati yo'q, ochiq usulda qazib olish ancha oson.

Ko'pincha karer katta huniga o'xshaydi, uning yonbag'irlarida chuqurlashganda asbob-uskunalar uchun spiral yo'l yasaladi.

Shunday qilib, biz karer nima degan savolni ko'rib chiqdik. Ammo ulardan ko'pincha nima qazib olinadi?

Qum

Qum sayyoradagi eng keng tarqalgan moddalardan biridir va, albatta, hech kim uning etishmasligini his qilmaydi. Biroq, qum qanday foydali bo'lishi mumkin, nima uchun u umuman kerak?

G'alati, qum juda qimmatlidir. Albatta, temir kabi emas va, albatta, oltin va kumush kabi emas. Shisha ba'zilaridan tayyorlanadi, qurilish paytida betonga qum qo'shiladi, tunnellarni yotqizishda drenaj sifatida ishlatiladi va oxir-oqibat, qum qutisisiz biron bir o'yin maydonchasi to'liq bo'lmaydi. Aytgancha, qazib olish tugagandan so'ng, qum karerini tez-tez suv bosadi va suzish joyiga aylanadi.

Tosh

Insoniyat ham toshsiz qila olmaydi. Tabiiyki, barcha toshlar qimmatli emas, balki ma'lum navlardir. Ko'pincha bu marmar va granitdir. Ular odatda sirt yaqinida joylashganligi sababli, ularni qazib olish uchun konlar qurilmaydi, lekin xuddi shu karerlardan foydalaniladi. Qumdan farqli o'laroq, toshni qazib olish biroz qiyinroq - siz uni shunchaki ekskavatorlar bilan yuklay olmaysiz. Shuning uchun, turiga qarab, u birinchi navbatda eziladi yoki portlashlar bilan yoki kesish uchun maxsus mashinalar ishlatiladi. Bu monolit va hatto bloklar kerak bo'lganda sodir bo'ladi, ular qo'shimcha ravishda qayta ishlanadi.

Tosh karerasi odatda ko'p yillar davomida ishlab chiqariladi va uning zaxiralari deyarli tugamaydi.

Bo'ldi shu. Endi biz karer nima uchun ekanligini bilamiz.

Ochiq usulda qazib olish dunyodagi eng keng tarqalgan usullardan biridir. U foydali qazilma konlari Yer yuzasiga yaqin joylashganda qo'llaniladi va ular oddiygina yirik karer uskunalari yordamida qazib olinadi yoki bir qator boshqariladigan portlashlar orqali qazib olinadi.

Bu qazib olishning eng oddiy va arzon usullaridan biri, ammo u yer yuzasida juda jozibali ko'rinadigan ulkan kraterlarni qoldiradi. Bugun biz sizga dunyodagi eng yirik o'nta konning fotosuratlarini ko'rsatmoqchimiz va ular haqida qisqacha ma'lumot bermoqchimiz.

10. Escondida mis koni

Chilining Atakama cho'lida joylashgan ushbu mis koni ikkita ochiq kondan iborat - Escondida Pit va Escondida Norta. Olchamlari: uzunligi 3,9 kilometr, kengligi 2,7 kilometr va chuqurligi 645 metr. Chuqurligi bo'yicha bu dunyodagi uchinchi karerdir.

9. Udachniy olmos koni

Ushbu karer Sharqiy Sibirning Rossiya qismida joylashgan va Rossiyadagi eng yirik karerlardan biridir. Hozirda ALROSA davlat kompaniyasi tomonidan boshqariladigan u 1971 yilda ochilgan va uni 2015 yilda yopish rejalashtirilgan. Ammo faqat ochiq usulda qazib olish to'xtaydi, chunki kompaniyaning ma'lumotlariga ko'ra, erdan yana 108 million karat olmos qazib olish mumkin;

8. Chuquicamata mis koni

Bir asrdan ko'proq vaqt davomida Chilining Santyago shahri yaqinida joylashgan Chuquicamata mis koni katta miqdorda mis rudasini ishlab chiqardi. Uning uzunligi 4,3 kilometr, kengligi 3 kilometr va chuqurligi 850 metrdan oshadi, bu uni dunyodagi ikkinchi eng chuqur qiladi. 2018 yilda u erda ochiq usulda qazib olish to'xtatiladi va operatsiyalar yer ostiga o'tkaziladi, bu erda hali ham 1,7 milliard tonna mis rudasi saqlanib qoladi.

7. Grasberg koni

Ushbu "Muqaddas Grail" karerlari Indoneziyaning Papua provinsiyasida joylashgan. Oltin va mis qazib olish bo'yicha dunyoda ikkinchi o'rinda turadi. Uning chuqurligi 550 metrga etadi.

6. Mahoning koni

Bu karer qiziq, chunki u erda qazib olish er osti ishlari bilan boshlangan va shundan keyingina yuzaga kelgan, garchi odatda hamma narsa aksincha sodir bo'ladi. Ushbu temir kon "Shimolning Katta Kanyoni" deb ataladi va AQShning Minnesota shtatida joylashgan. Olchamlari: uzunligi 8 kilometr, kengligi 3,2 kilometr va chuqurligi 180 metr.

1985 yilda ochilganidan beri karer 800 million tonna temir rudasi ishlab chiqardi va 8 million m2 maydonda 1,4 milliard tonna yer qazdi. U shu qadar ulkanki, u Minnesota shtatidagi milliy yodgorlikka aylandi.

5. Diavik olmos koni

Ushbu Kanada olmos koni 2003 yilda ochilgan va yiliga 8 million karatgacha olmos ishlab chiqaradi. Kengligi bo'yicha u 7 kilometr o'lchamga etadi. Bundan tashqari, u Kanadaning shimoli-g'arbiy hududlaridagi Lak de Greys orolida joylashganligi ham g'ayrioddiy.

4. Kimberli olmos kareri

Ushbu karer Janubiy Afrikada joylashgan va mashhur De Beers kompaniyasiga tegishli. Bu dunyodagi eng katta karer bo'lib, uni ishlab chiqish maxsus jihozlarsiz amalga oshirilgan, aslida u to'liq qo'l bilan qazilgan; Uning diametri taxminan 1,6 kilometr, chuqurligi esa 200 metrdan oshadi. U 1914 yilda yopilgan bo'lsa-da, u hali ham ko'plab sayyohlar tomonidan ziyorat qilinadi va hozirda YuNESKOning Jahon merosi ob'ekti sifatida ro'yxatga olinmoqda.

3. Kalgurli super kareri

Avstraliyadagi eng yirik ochiq oltin koni, Kalgurli oltin koni uzunligi 3,8 kilometr, kengligi bir yarim kilometr va chuqurligi taxminan 600 metr bo'lib, u dunyodagi eng yirik ochiq konlar ro'yxatida uchinchi o'rinni egallaydi.

2. Mir olmos koni

Sharqiy Sibirda joylashgan ushbu rus olmos koni 1957 yildan 2001 yilgacha ishlagan va eng yaxshi yillarida 10 million karatgacha olmos ishlab chiqargan. Hozir u yopilgan, ammo u hali ham portlovchi moddalar ishlatilmagan holda qazilgan dunyodagi eng katta karerdir. Uning diametri 1,2 kilometr, chuqurligi esa 525 metr.

1. Bingham kanyoni

Bizning g'olibimiz, dunyodagi eng katta va eng chuqur ochiq kon, AQShning Yuta shtatida, Solt-Leyk-Siti shahridan janubi-g'arbda joylashgan. Ushbu ulkan karerning kengligi 4 kilometr va chuqurligi 1200 metr. U 1848 yilda mis rudasini qazib olish uchun ochilgan va shundan beri u erda mis, oltin, kumush va molibden ko'p miqdorda qazib olindi.

Qanday bo'lmasin, ehtimol, yarim yil oldin, hamma asteroidlarda tog'-kon loyihalarini muhokama qilishga shoshildi. Ular ularni qanday tanlashni rejalashtirishgan va ba'zilari hatto ularni tuzoqqa yig'ib, Yerga olib borishni xohlashgan. Ammo ular bizning sayyoramiz va ayniqsa Jahon okeani haqida hali ham etarli ma'lumotga ega emasmiz, deb bejiz aytishmaydi.

Quruqlikdagi mineral resurslar tugashi bilan ularni okeandan qazib olish tobora muhim ahamiyat kasb etadi, chunki okean tubi ulkan, deyarli tegmagan ombordir. Ba'zi minerallar dengiz tubining yuzasida ochiq holda, ba'zan deyarli qirg'oqqa yaqin yoki nisbatan sayoz chuqurlikda yotadi.

Bir qator rivojlangan mamlakatlarda ruda, mineral yoqilg‘i va qurilish materiallarining ayrim turlari zahiralari shu qadar kamayganki, ularni chetdan olib kelishga to‘g‘ri keladi. Ulkan ruda tashuvchilar barcha okeanlar bo'ylab harakatlanib, sotib olingan ruda va ko'mirni bir qit'adan ikkinchisiga olib boradilar. Neft tankerlarda va supertankerlarda tashiladi. Ayni paytda, ko'pincha juda yaqin mineral resurslar manbalari mavjud, ammo ular okean suvi qatlami ostida yashiringan.

Ko'ramiz, kelajakda uni qanday qazib olishadi...

2-rasm.

Shelfning tashqi chetiga yaqinroqda, dunyo okeanining ko'pgina qismlarida ko'p miqdorda fosfor bo'lgan tugunlar topilgan. Ularning zahiralari hali to'liq o'rganilmagan va hisoblanmagan, ammo ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ular juda katta. Shunday qilib, Kaliforniya qirg'oqlarida taxminan 60 million tonna kon mavjud. Tugunlardagi fosfor miqdori atigi 20-30 foizni tashkil qilsa-da, uni dengiz tubidan olish iqtisodiy jihatdan ancha foydali. Fosfatlar Tinch okeanidagi ba'zi dengiz tog'larining tepalarida ham topilgan. Ushbu mineralni dengizdan qazib olishdan asosiy maqsad o'g'it ishlab chiqarishdir; ammo, bundan tashqari, u kimyo sanoatida ham qo'llaniladi. Fosfatlar, shuningdek, aralashmalar sifatida bir qator noyob metallarni, xususan, sirkoniyni o'z ichiga oladi.

Shelfning ba'zi joylarida dengiz tubi yashil "qum" bilan qoplangan - mineralogiyada glaukonit sifatida tanilgan temir va kaliy silikatlarining suvli oksidi. Ushbu qimmatbaho material kimyo sanoatida qo'llaniladi, undan kaliy va kaliyli o'g'itlar olinadi. Glaukonitda oz miqdorda rubidiy, litiy va bor ham mavjud.

Ba'zida okean tadqiqotchiga mutlaqo hayratlanarli kutilmagan hodisalarni taqdim etadi. Shunday qilib, Shri-Lanka yaqinida, minglab metr chuqurlikda, barit tugunlarining to'planishi aniqlandi, ularning to'rtdan uch qismi bariy sulfitdan iborat. Katta chuqurlikka qaramay, konni o'zlashtirish katta foyda va'da qilmoqda, chunki kimyo va oziq-ovqat sanoati ushbu qimmatbaho xom ashyoga doimo muhtoj. Bariy sulfit neft quduqlarini burg'ilashda loy eritmalariga og'irlik qiluvchi vosita sifatida qo'shiladi.

1873 yilda Chellenjerda dunyo bo'ylab ingliz ekspeditsiyasi paytida birinchi marta okean tubidan g'alati qorong'u "toshlar" ko'tarildi. Ushbu nodullarning kimyoviy tahlili temir va marganetsning yuqori miqdorini ko'rsatdi. Hozirgi vaqtda ular 500 metrdan 5-6 kilometrgacha bo'lgan chuqurlikdagi okean tubining muhim joylarini qamrab olishi ma'lum, ammo ularning eng katta to'planishi hali ham ikki-uch kilometrdan ko'proq chuqurlikda joylashgan. Ferromangan nodullari o'rtacha o'lchami 3-12 santimetr bo'lgan yumaloq, keksimon yoki tartibsiz shaklga ega. Okeanning ko'p joylarida tubi butunlay ular bilan qoplangan va tashqi ko'rinishida tosh yo'lga o'xshaydi. Ko'rsatilgan ikkita metaldan tashqari, tugunlarda nikel, kobalt, mis, molibden mavjud, ya'ni ular ko'p komponentli rudalardir.

So'nggi hisob-kitoblarga ko'ra, temir-marganets nodullarining jahon zaxirasi 1500 milliard tonnani tashkil etadi, bu hozirda ishlab chiqilgan barcha konlarning zaxiralaridan ancha yuqori. Ferromarganes rudasi konlari ayniqsa Tinch okeanida katta boʻlib, uning tubi baʼzi joylarda uzluksiz gilam va bir necha qatlamlarda nodullar bilan qoplangan. Shunday qilib, temir va boshqa metallar bilan ta'minlash nuqtai nazaridan insoniyat juda qulay istiqbollarga ega; Faqat ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish qoladi.

Bu birinchi marta 1963 yilda ilgari kema qurishga ixtisoslashgan Amerika kompaniyasi tomonidan boshlangan. Yaxshi ishlab chiqarish bazasiga ega bo'lgan kema quruvchilari nisbatan sayoz chuqurlikdagi nodullarni yig'ish uchun mo'ljallangan qurilma yaratdilar va Florida qirg'oqlarida sinovdan o'tkazdilar. Korxonaning texnik tomoni dizaynerlarni to'liq qoniqtirdi - ular sanoat miqyosida 500-800 metr chuqurlikdan nodullar ishlab chiqarishga erishdilar, ammo biznes iqtisodiy jihatdan foydasiz bo'lib chiqdi. Va umuman emas, chunki ruda qazib olish juda qimmat edi. Muammo boshqacha edi - ma'lum bo'lishicha, sayoz Atlantika tugunlarida Tinch okeani tubidagi shunga o'xshash konlarga qaraganda ancha kam temir bor.

Katta xarajatsiz okean tubidan tugunlarni ko'tarish imkonini beradigan ajoyib usul yaponlar tomonidan taklif qilingan. Ularning dizaynida kollektorlar, quvurlar yoki kuchli nasoslar mavjud emas. Nodullar supermarketlarda ishlatiladiganlarga o'xshash simli savatlar yordamida dengiz tubidan olinadi, lekin, albatta, bardoshliroq. Bunday savatlarning ketma-ketligi ulkan halqaga o'xshash uzun kabelga biriktirilgan, uning yuqori qismi kemada, pastki qismi esa pastki qismga tegib turadi. Kema vinil barabani yordamida kabel uzluksiz ravishda kemaning tumshug'ida yuqoriga ko'tariladi va uning orqa tomoni orqasidan dengizga chiqadi. Unga biriktirilgan savatlar pastki qismdan nodullarni olib, ularni yuzaga olib chiqadi va ularni ushlagichga tashlaydi, shundan so'ng ular rudaning yangi qismi uchun tushiriladi. Tizim 1400 metrgacha bo'lgan chuqurlikda yaxshi natijalar berdi, ammo u 6 kilometr chuqurlikda ishlash uchun ham juda mos keladi.

Ixtirochilarning ongida yana bir, bir qarashda, chizmalarda allaqachon mavjud bo'lgan, ammo hali hayotga tatbiq etilmagan, mutlaqo hayoliy dizayn tug'ildi. Odatda, tugunlar ko'proq yoki kamroq darajada va etarlicha qattiq zaminda yotadi, bu esa uning ustidan paletli qirg'ichni haydashga imkon beradi. Balast idishlarini dengiz suvi bilan to'ldirgandan so'ng, qirg'ich tubiga cho'kadi va uning bo'ylab tırtıllarda sudralib, keng pichoq bilan betonlarni katta bunkerga tortadi. Ishlash uchun energiya kemadan kabel orqali etkazib beriladi va operator suv osti televideniesi tizimi tomonidan boshqariladigan u erdan nazorat qilinadi. Bunkerlar to'ldirilgandan so'ng, balast tanklaridan suv chiqariladi va qirg'ich yuzasiga ko'tariladi. Zamonaviy texnik imkoniyatlar bilan bunday mashinani qurish juda mumkin. Shu o'rinda yana bir bor ta'kidlash joizki, kelajakdagi suv osti sanoat korxonalarini loyihalash mashhur suv osti shaharlarini yaratishdan juda uzoqdir.

Bugungi kunda muvaffaqiyatli o'zlashtirilayotgan eng boy dengiz konlari orasida Yaponiya qirg'oqlari yaqinidagi titanomagnetit qumlari va Malayziya va Indoneziyadagi qalay (kassiterit) qumlari mavjud. Suv osti qalay ruda konlari Indoneziyadan Tailandgacha cho'zilgan dunyodagi eng yirik quruqlikdagi qalay kamarining tokcha kengaytmasi hisoblanadi. Ushbu qalayning o'rganilgan zahiralarining aksariyati qirg'oq vodiylarida va ularning suv ostidagi davomida to'plangan. Har bir kubometr tog' jinsida 200 dan 600 grammgacha qalay bo'lgan og'irroq mahsuldor qumlar hududdagi chuqurliklarda to'plangan. Dengizdagi burg'ulash natijalariga ko'ra, ularning qalinligi ba'zi joylarda 20 metrga etadi.

Shimoliy qutb doirasidan ancha narida, shimoliy kenglikning 72 gradusida, Laptev dengizining Vankina ko‘rfazida mamlakatimizda birinchi suzuvchi qalay qazib oluvchi korxona yaqinda ishga tushirildi. Qalayli tuproq 100 metrgacha chuqurlikdan nafaqat toza suvda, balki muz ostida ham qazib olish imkoniyatiga ega bo'lgan drager yordamida olinadi. Tog' jinslarini birlamchi qayta ishlash flotiliya kemalaridan birida joylashgan suzuvchi qayta ishlash zavodi tomonidan amalga oshiriladi. Polar zavodi yil davomida ishlashi mumkin.

Suv osti plasterlarining rivojlanishi olmos, amber va qimmatbaho metallar - oltin va platinaning sezilarli miqdorini ishlab chiqaradi. Qalay rudalari singari, bu plasterlar quruqlikdagilarning davomi bo'lib xizmat qiladi va shuning uchun suv ostida uzoqqa bormaydi.

Qo'shma Shtatlardagi yagona platina koni Alyaskaning shimoli-g'arbiy sohilida joylashgan. U 1926 yilda kashf etilgan va keyingi yili ekspluatatsiya qilina boshlagan. Kichik daryolar bo'ylab harakatlanuvchi qidiruvchilar qirg'oqqa yaqinlashdilar va 1937 yilda ish to'g'ridan-to'g'ri ko'rfazda boshlandi. Platina donalari bo'lgan tog 'jinslarini qazib olish chuqurligi doimiy ravishda oshib bormoqda.

Ming kilometrdan ko'proqqa cho'zilgan Avstraliya va Tasmaniya dengiz toshlari dunyoga mashhur. Bu yerda platina, oltin va ayrim nodir yer metallari qazib olinadi.

Ba'zi hollarda dengiz toshqinlari quruqlikdagi o'xshash konlarga qaraganda qimmatli foydali qazilmalarning ancha yuqori miqdori bilan ajralib turadi. To'lqinlar toshni doimo qo'zg'atadi va aralashtiradi va oqim engilroq zarralarni olib ketadi, bu esa dengizni tabiiy boyitish zavodi sifatida harakat qiladi. Janubiy Hindiston va Shri-Lanka qirg'oqlarida temir-titan rudasi va noyob yer elementlari seziy va lantan fosfatlari bo'lgan qalin ilmenit va monosit qumlari mavjud. Ko'p kilometrlik boyitilgan qum chizig'ini dengizda qirg'oqdan bir yarim kilometrgacha bo'lgan masofada kuzatish mumkin. Uning mahsuldor qatlamining qalinligi ba'zi joylarda 8 metrga etadi, og'ir minerallar miqdori esa ba'zan 95 foizga etadi.

Eng yirik olmos konlaridan biri, ma'lumki, Janubiy Afrikada joylashgan. 1866 yilda Gollandiyaning kambag'al qishlog'ida yashovchi qizaloq Oranj daryosi bo'yida o'ynab, qumda porloq tosh topdi. Tashrif buyurgan jentlmenga o'yinchoq yoqdi va qizning onasi Jeykob xonim mehmonga yaltiroq biblo sovg'a qildi. Yangi egasi qiziq topilmani do'stlaridan biriga ko'rsatdi va u olmos ekanligini tan oldi. Biroz vaqt o'tgach, Jeykobs xonim o'ziga tushgan kutilmagan boylikdan hayratda qoldi - u 250 funt sterlingga yaqin pul oldi, bu qizi topgan yaltiroq toshning roppa-rosa yarmiga teng edi.

Ko'p o'tmay Janubiy Afrikani olmos isitmasi boshdan kechirdi. Hozirda olmos konlarini o'zlashtirishdan olingan daromad Janubiy Afrika byudjetining juda muhim qismini tashkil etadi. 1961 yildagi tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, olmoslar qum, shag'al va toshlardan tashkil topgan allyuvial konlarda nafaqat quruqlikda, balki 50 metrgacha bo'lgan chuqurlikdagi suv ostida ham topilgan. Og'irligi 4,5 tonna bo'lgan dengiz tuprog'ining birinchi namunasida umumiy qiymati 450 dollar bo'lgan 5 ta olmos bor edi. 1965 yilda birinchi olmos topilganidan yuz yil o'tgach, bu hududda dengizdan deyarli 200 ming karat olmos qazib olindi.

50-60 million yil avval Shimoliy Yevropa uzluksiz ignabargli o'rmonlar bilan qoplangan. Bu yerda endi mavjud boʻlmagan toʻrt turdagi qaragʻay va bir turdagi archa oʻsgan. Qatronlar daraxt po‘stlog‘idagi yoriqlardan kuchli tanasiga oqib tushardi. Suv toshqini paytida uning muzlagan tomchilari va bo'laklari daryolarga tushib, dengizga olib ketilgan. Asrlar davomida qatron sho'r suvda qotib, amberga aylandi.

Kehribarning eng kuchli joylashtiruvchilari Boltiq dengizi sohilida Kaliningrad yaqinida joylashgan. Chiroyli sariq "toshlar" dengizdan kelib chiqqan mavimsi nozik taneli glaukonitik qumlarda ko'zdan yashiringan, ularning ustiga keyinchalik qatlamlar paydo bo'lgan. Amberli qatlam dengizga etib borgan joyda, sörf uni doimo yo'q qiladi, keyin esa tosh bo'laklari suvga tushadi. To'lqinlar qum va loy bo'laklarini osongina yuvadi va ulardagi amberni chiqaradi. Suvdan biroz og'irroq bo'lib, sokin havoda u pastga tushadi, lekin eng zaif to'lqinlarda u harakatlana boshlaydi.

Boshqa yorug'lik ob'ektlari singari, amber ertami-kechmi to'lqinlar tomonidan sohilga tashlanadi. Bu erda Boltiqbo'yi qirg'og'ining qadimgi aholisi topilgan. Finikiya kemalari kehribar qirg'oqqa suzib ketishdi va juda ko'p miqdordagi almashtirilgan "elektron" ni olib ketishdi. Arxeologik topilmalar Boltiq dengizidan O'rta er dengizigacha bo'lgan ayirboshlash tufayli kehribar va undan tayyorlangan mahsulotlar uzoq yo'lni kuzatish imkonini beradi.

Amberning zargarlik qiymati bugungi kungacha saqlanib qolgan. Mahsulotlar uchun eng yaxshi, shaffof va katta qismlar tanlanadi, kichik kehribarning asosiy qismi sanoatda qo'llaniladi. Ushbu material yuqori sifatli laklar va bo'yoqlar tayyorlash uchun ishlatiladi, radio sanoatida izolyator sifatida ishlatiladi va biostimulyatorlar va antiseptiklar tayyorlash uchun ishlatiladi. Zamonaviy qahrabo zavodi mexanizatsiyalashgan korxona bo‘lib, unda tog‘ jinslari yuviladi va boyitiladi, olingan qimmatbaho material saralanadi va keyinchalik qayta ishlanadi. 1980 yilda Kaliningradda kehribar muzeyi tashkil etildi, unda ushbu materialdan tayyorlangan mahsulotlar va noyob topilmalar namoyish etiladi.

Ayrim foydali qazilma konlari dengiz tubida yashiringan. Ularning rivojlanishi platserlarga qaraganda texnik jihatdan qiyinroq. Eng oddiy holatda, ma'dan qatlamining ochilishi qirg'oqdan amalga oshiriladi. Shu maqsadda kerakli chuqurlikdagi vertikal shafta burg'ulanadi, so'ngra dengiz tomon gorizontal yoki eğimli o'tish joylari yotqiziladi, ular bo'ylab konga etib boradi. Rivojlanish joyi qirg'oq yaqinida joylashganida buni qilish mumkin. Yuzlari dengiz tubida joylashgan shunga o'xshash konlar Avstraliya, Angliya, Kanada, AQSh, Frantsiya va Yaponiyada mavjud. Ular asosan koʻmir va temir rudalarini qazib olishadi. Dunyodagi eng yirik "temir rudasi" konlaridan biri Belle oroli bo'g'ozidagi kichik orolda joylashgan. Uning ba'zi qismlari qirg'oqdan uzoqroqqa boradi va yuzlar ustida 300 metrli tosh qatlami va yuz metrli suv qatlami bor. Konning yillik ishlab chiqarish hajmi 3 mln.

Hisob-kitoblarga ko'ra, Yaponiya qirg'oqlari yaqinidagi dengiz tubida kamida 3 milliard tonna ko'mir saqlanadi va har yili bu zahiradan 400 ming tonna ko'mir olinadi.

Agar qirg'oqdan uzoqda kon topilsa, uni tavsiflangan usul yordamida ochish iqtisodiy jihatdan foydali emas. Bunday holda, sun'iy orol quyiladi va uning qalinligi orqali minerallar kiradi. Bunday orol Yaponiyada qirg'oqdan ikki kilometr uzoqlikda yaratilgan. 1954 yilda u orqali Miki konining vertikal shaxtasi yotqizildi.

Suv osti tunnellarini qurish tajribasi ulardan nafaqat transport arteriyalari sifatida foydalanish, balki dengiz tubi bo'ylab foydali qazilmalar zaxiralariga yaqinlashish imkonini beradi. Tunnelning tayyor temir-beton qismlari pastki qismga yotqiziladi va oxirgi qismdan mil qazish boshlanadi.

Sohildan sezilarli masofada va etarlicha chuqurlikda siz tunnelsiz qilishingiz kerak bo'ladi. Bunday holda, katta diametrli temir-beton quvurni vertikal ravishda pastki qismida o'rnatish va keyin tuproqni ichkaridan olib tashlash taklif etiladi. U tugashi bilan quvur o'z tortishish kuchi ta'sirida biroz pasayadi. Olingan tuproqni hech qanday joyga tashishning hojati yo'q, u shunchaki tashqariga tashlanadi va u quvur atrofida joylashib, dengiz suvining quvurga kirishiga to'sqinlik qiladi. Qurilish tugallangach, konchilar ushbu quvur orqali konga tushiriladi va ruda yoki ko'mir ko'tariladi.

Qazib olingan rudani okean yuzasiga ko'tarmaslik uchun ingliz kompaniyasidan biri suv osti yadroviy ruda tashuvchisi loyihasini ishlab chiqdi. Garchi bunday kema hali qurilmagan bo'lsa-da, u amerikalik yozuvchi X. Chalkvilning xuddi shu nomdagi romanida tasvirlangan afsonaviy oq sperma kit sharafiga "Mobi Dik" nomini oldi. Suv osti ruda tashuvchisi har safar 25 tugun tezlikda 28 ming tonnagacha rudani tashishga qodir.

Dengiz tubida yashiringan foydali qazilmalarni o'zlashtirish konga kiruvchi suvni doimiy ravishda kuzatib borishni talab qiladi, ular yoriqlardan osongina o'tib ketishi mumkin. Seysmoaktiv hududlarda suv toshqini xavfi ortadi. Shunday qilib, Yaponiyadagi ba'zi dengiz konlarida har bir zilziladan keyin suv oqimi taxminan uch baravar ko'payganligi aniqlandi. Tog' jinslarining qulashi ehtimoliga ko'proq e'tibor berish kerak, shuning uchun bir qator dengiz konlarida, ayniqsa, yuzalar suvdan kichik tosh qatlami bilan ajratilgan joylarda, rudaning bir qismini qoldirib, qazishni cheklash kerak. - tayanch sifatida rulman qatlami.

Dengiz tubidan neft qazib olish bo'yicha to'plangan katta amaliy tajriba oltingugurt kabi to'liq qattiq mineralni o'zlashtirishda foydali bo'ldi, uning konlari dengiz tubidagi tuproq qatlamida ham mavjud. Oltingugurtni olish uchun neft qudug'iga o'xshash quduq qaziladi va qatlamga yuqori bosim ostida suv va bug'ning o'ta qizdirilgan aralashmasi yuboriladi. Yuqori harorat ta'sirida oltingugurt eriydi, keyin esa maxsus nasoslar yordamida pompalanadi.

Lekin qanday rejalar allaqachon faol amalga oshirilmoqda.

Surat 3.

2018 yil bahorida Bismark dengizida 1600 m chuqurlikdagi Nautilus Minerals kompaniyasi Solvara 1 gidrotermal mis rudasi konini tijoriy o'zlashtirishni boshlaydi ulkan mineral zahiralarni izlash uchun okean tubiga.

Britaniyalik dengizchilar okean tubini deyishadi, "Devi Jonsning ko'kragi" ni sinchiklab o'rganish g'oyasi yangi emas. Birinchi bo'lib dengiz shaytonining qutilariga qo'lini qo'yishga muvaffaq bo'lgan shotland muhandisi Jorj Bryus edi, u 1575 yilda Kulross ko'rfazining o'rtasida suv o'tkazmaydigan bosh ramka va kesson tipidagi og'zi bilan ko'mir konini qurdi. Garchi 1625 yilda Deyvi Jons o'z kuchini qaytarib, Kulrossga misli ko'rilmagan kuch bo'ronini yuborib, bir kechada Bryusning miyasini parchalab tashlagan bo'lsa-da, texnologiya tezda butun Eski Dunyo bo'ylab tarqaldi. 17—19-asrlarda Yaponiyadan Boltiqboʻyigacha dengizda Bryus usulida koʻmir, qalay, oltin va kehribar qazib olindi.

4-rasm.

Qum bo'tqasidan olmoslar

19-asrning oxirida, konchilar arsenalida kuchli bug 'dvigatellari paydo bo'lganda, Alyaskada tosh tushirilgan suzuvchi draj nasoslari, drajlar va qayiq barjalari yordamida suv ostida oltin qazib olishning oddiy va moslashuvchan "gorizontal" sxemasi ishlab chiqilgan. . Vaqt o'tishi bilan suv osti ishlari uchun og'ir maxsus texnikadan foydalanish tufayli gorizontal konlarni qazib olish imkoniyatlari sezilarli darajada kengaydi. Bugungi kunda sayoz dengiz suvlarida qurilish shag'allari va temir rudalaridan tortib noyob tuproq monazitlari va qimmatbaho toshlargacha hamma narsa shu tarzda qazib olinadi.

Misol uchun, Namibiyada De Beers kompaniyasi yarim asrdan ko'proq vaqt davomida Oranj daryosi suvlari orqali millionlab yillar davomida Atlantika qirg'oqlariga olib kelingan qumli konlardan olmoslarni muvaffaqiyatli qazib oldi. Dastlab, ishlab chiqarish 35 m gacha bo'lgan chuqurlikda amalga oshirildi, ammo 2006 yilda, osonlik bilan o'tish mumkin bo'lgan konlar tugagandan so'ng, De Beers muhandislari an'anaviy dredderlarni suzuvchi burg'ulash qurilmalari bilan almashtirishga majbur bo'lishdi.

Solvara 1 chuqur dengiz kareri
So'ngan suv osti vulqonining tepasida joylashgan Solvara 1 maydonining maydoni er yuzidagi me'yorlarga ko'ra kichik - atigi 0,112 km2 yoki 15 ta futbol maydoni. Ammo Jahon okeanining tubida bir necha ming shunday konlar allaqachon topilgan.

2015 yilda, xususan, Atlantika 1 konsessiyasini (chuqurligi 100-140 m) rivojlantirish uchun De Beers uchun De Beers uchun yangi masofadan boshqariladigan paletli "changyutgich" - tozalashga qodir 320 tonnalik elektro-gidravlik gigant qurildi. bir soat ichida ikki o'lchamdagi maydondan qum. Qisqa texnologik tsikl Mafuta qo'llab-quvvatlash kemasida yakunlanadi, bu erda qimmatbaho loy doimiy ravishda saralash konveyeriga beriladi. Har kuni xususiy De Beers maxsus kuchlari Mafutadan materikga 700 ga yaqin yirik, yuqori sifatli olmoslarni yetkazib berishadi.

5-rasm.

Biroq, oltin va olmos chuqur okean qanotlarida kutayotgan haqiqiy xazinalar bilan solishtirganda arzimas narsalardir. 1970-1980-yillarda keng ko'lamli okeanografik tadqiqotlar natijasida dengiz tubi tom ma'noda polimetall rudalarining ulkan konlari bilan qoplanganligi ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, ruda hosil bo'lishining o'ziga xos sharoitlari tufayli ulardagi metall miqdori quruqlikdagi konlarga qaraganda kattaroqdir. To‘g‘ri, rudani quruqlikka ko‘tarish oson ish emas.

Bunga birinchi bo'lib Germaniyaning Preussag AG kompaniyasi urinib ko'rdi, u 1975-1982 yillarda Saudiya Arabistoni hukumati bilan tuzilgan shartnomaga ko'ra Qizil dengizda aniqlangan Atlantis II chuqur havzasida qidiruv ishlarini olib bordi. 2 km o'n yil oldin. Taxminan 60 km2 maydonda olib borilgan qidiruv burg'ulashlari shuni ko'rsatdiki, qalinligi 28 m gacha bo'lgan minerallashgan loydan iborat zich "gilam" tarkibida sof metalga nisbatan taxminan 1,830,000 tonna rux, 402,000 tonna mis, 3,432 tonna kumush va 26 tonna oltin. 1980-yillarning o'rtalarida frantsuz BRGM kompaniyasi bilan hamkorlikda nemislar dengizdagi burg'ulash platformalaridan keng ko'lamda ko'chirilgan "vertikal" chuqur dengiz konlarini qazib olish sxemasini ishlab chiqdi va muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi.

Uskunani sinovdan o'tkazishda - balandligi 2200 m bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi quvur liniyasiga o'rnatilgan gidravlik monitorli assimilyatsiya moslamasi - yordamchi idishga 15 ming tonnadan ortiq xom ashyo ko'tarildi, uning sifati metallurglar kutganidan ham yuqori bo'ldi. Ammo metall narxining keskin pasayishi tufayli saudiyaliklar loyihadan voz kechishdi. Keyingi yillarda g'oya ko'p marta qayta tiklandi va yana to'xtatildi. Nihoyat, 2010 yilda dunyodagi eng yirik mis-rux konlaridan biri bo'lgan Atlantis II Deepni o'zlashtirish boshlanishi e'lon qilindi. Bu qachon sodir bo'lishi noma'lum. Har holda, Nautilus Mineralsning zanglamaydigan po'latdan yasalgan robotlari Deyvi Jonsga tashrif buyurishdan oldin emas.

4-rasm.

Yuvish va siljitish

Bitim ikkala tomonni ham qoniqtirdi. Orolliklar endi chiroyli ijaraga ishonishlari mumkin va kanadaliklar Bismark dengizidagi 450 000 km2 maydonni egallagan konlar uchun yana 17 ta litsenziya olib, keyingi o'n yil davomida o'zlarini ish bilan ta'minladilar. Bugungi kunda Nautilus, ehtimol, dunyodagi eng ilg'or texnologiya va chuqur dengiz konlarini qazib olish uchun noyob uskunalarga ega yagona kompaniyadir. Nautilus muhandislari tomonidan Solwara 1 sharoitlariga moslashtirilgan suvli shlakli ruda qazib olish sxemasi uchta asosiy elementdan iborat: masofadan boshqariladigan suv ostidagi tog'-kon uskunasi, vertikal loyni ko'tarish tizimi va yordamchi idish. Texnologiyaning asosiy elementi 2015-yil aprel oyida Xitoyning Fujian Mavey kemasozlik zavodida qurilishi boshlangan dunyodagi birinchi maxsus chuqur dengiz kon kemasi. 227 metrli flagmani Nautilus 2018 yilning aprel oyida yettita tunnel tirgovichi va umumiy quvvati 42 000 ot kuchiga ega oltita Rolls Royce azimut rul kolonkalari bilan yuqori aniqlikdagi joylashishni aniqlash tizimi bilan jihozlangan. Ushbu suzuvchi mina tom ma'noda va majoziy ma'noda konning butun texnologik tsiklini qo'llab-quvvatlaydi: uskunalarni sho'ng'in nuqtasiga etkazib berish; mashinalarni tushirish, ko'tarish va ularga xizmat ko'rsatish; loyni ko'tarish, drenajlash va saqlash.

6-rasm.

Nautilus uchun barcha suv osti texnologiyasi Britaniyaning SMD kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Nol harorat va katta bosim ostida agressiv muhitda oylar davomida ishlashga qodir bo'lgan murakkab ko'p operatsion kombayn yaratish rejalashtirilgan edi. Ammo Sandvik va Caterpillar mutaxassislari bilan maslahatlashgandan so'ng, uchta asosiy operatsiyaning har biri - ishchi skameykani tekislash, toshni ochish va tog'ga so'qmoqlarni ko'tarish uchun bitta ixtisoslashtirilgan paletli robot yasashga qaror qilindi. Umumiy qiymati 100 million dollar bo‘lgan po‘lat yirtqich hayvonlarning “quruq” sinovlari 2015-yilning noyabrida bo‘lib o‘tdi va kelgusi yozda ular sayoz suvda bir qator sinovlardan o‘tadi.

Ushbu triodagi birinchi skripka qismini uzoq aylanuvchi nurda ikki tomonlama frezalashtiruvchi bilan jihozlangan yordamchi kesuvchi ijro etadi. Uning vazifasi kelajakdagi karer uchun tekis maydonchani shakllantirish, notekis erlarni kesishdir. Kuchli nishabli joylarda barqarorlikni saqlash uchun yordamchi to'sar lateral gidravlik tayanchlardan foydalanishi mumkin. Keyingi "Nautilus" ning asosiy "oluvchisi" bo'ladi - og'irligi 310 tonna bo'lgan Bulk Cutter, katta kesish barabani bilan. Bulk Cutter funktsiyasi - chuqur ochish, maydalash va tog 'jinslarini shaftlarga ajratish.

Surat 7.

Tsiklning eng qiyin operatsiyasi - suv-loy massasini yig'ish va loy ko'targichga berish - yig'ish mashinasi "changyutgich" tomonidan amalga oshiriladi, u kuchli nasos bilan jihozlangan va so'rg'ichga ulangan. moslashuvchan shlang bilan ko'taruvchi. Chiqib ketish mashinalarining geometriyasi va kesish quvvati SMD muhandislari tomonidan hisoblab chiqiladi, shuning uchun chiqish diametri taxminan 5 sm bo'lgan toshning yumaloq bo'laklari bo'ladi. Bu optimal atala mustahkamligiga erishadi va abraziv aşınma va tiqilib qolish xavfini kamaytiradi. SMD mutaxassislarining fikriga ko'ra, yig'ish mashinasi ochiq tosh hajmining 70% dan 80% gacha to'plash imkoniyatiga ega bo'ladi.

Kemada loy omborlarda saqlanadi va keyin quyma yuk tashuvchilarga o'tkaziladi. Shu bilan birga, ekologlarning talabiga binoan, "pastki" loy suvini filtrlash va chuqurlikka qayta quyish kerak bo'ladi. Umuman olganda, Nautilus yig'im-terim sxemasi trol baliqchilikdan ko'ra okean muhitiga xavf tug'dirmaydi. Olimlarning fikriga ko'ra, mahalliy chuqur dengiz biologik tizimlari tashqi ta'sir to'xtatilgandan keyin bir necha yil ichida tiklanadi. Texnogen baxtsiz hodisalar va mashhur inson omili boshqa masala. Ammo Nautilus bu erda ham samarali echimga ega. Solwara 1 dagi barcha jarayonlar Gollandiyaning Tree C Technology kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan tizim tomonidan nazorat qilinadi.

Agar hammasi rejadagidek ketsa, kon mashinasining o‘tkir tishlari 2018-yil bahorida qadimgi Solvara vulqon platosi yuzasidan birinchi tonna toshni yirtib tashlaydi. Umid qilamanki, Nautilus qo'yishga jur'at etgan tubsizlikka "kichik qadam" butun insoniyat uchun ulkan qadam bo'ladi.

8-rasm.