Uchuvchisiz havo vositalari. Dronlarning xususiyatlari. Mavjud uchuvchisiz uchish apparatlarini ko'rib chiqish Kvadrokopterlarning qaysi xususiyatini yaxshilashni xohlaysiz?

Hatto eng kichik zamonaviy uchuvchisiz dronlar ham juda katta. Shuning uchun ularni tashish va tashish uchun sizga maxsus sumka kerak bo'ladi va bu qurilma egasining harakatchanligini sezilarli darajada cheklaydi. Lekin Nixie - bu rekord darajadagi kichik dron. U shunchalik ixcham va qulayki, uni hatto bilaguzuk sifatida ham bilagingizga kiyishingiz mumkin.

Nixie miniatyura kvadrokopteri Intel korporatsiyasi tomonidan tashkil etilgan tanlovda ishtirok etish uchun yaratilgan. Ushbu texnologik musobaqaning maqsadi uchinchi tomon kompaniyalarini kelajakda bugungi shaxsiy dronlarning o'rnini bosadigan kichik, ixcham dronlarni ishlab chiqishga undashdir.

Niksi esa ushbu musobaqada g'alaba qozonish uchun asosiy nomzodlardan biri hisoblanadi. Biz o'rnatilgan kameraga ega butunlay kichik kvadrokopter haqida gapiramiz. Hajmi bo'yicha uni standart daftar varag'i bilan solishtirish mumkin. Ushbu qurilmaning og'irligi bor-yo'g'i bir necha yuz grammni tashkil etadi, bu uning havoga ko'tarilishiga to'sqinlik qilmaydi, mobil telefon yordamida boshqariladi.

Nixie dronining egalarida ushbu qurilmani joydan ikkinchi joyga qanday tashish haqida hech qanday savol bo'lmaydi. Axir, bu dronni odamning bilagiga bog'langan bilaguzuk ichiga yig'ish mumkin. DJI Phantom 2 va shunga o'xshash bozor yetakchilari uchun alohida sumka yoki chamadon talab qilinmaydi.

Nixie droni keng iste'molchilar uchun mo'ljallangan qurilma. Uning yordami bilan siz nafaqat hayratlanarli darajada chiroyli aerofotosuratlar, balki selfi ham olishingiz mumkin. Bu engil, jim, ishonchli va arzon.

Inteldan tanlov natijalari faqat 5 noyabr kuni e'lon qilinadi. Ammo Nixie kvadrokopteri allaqachon Internetdagi potentsial xaridorlar orasida katta shuhrat qozongan. Shunday qilib, uni ishlab chiqqan kompaniya, uning paydo bo'lishini boshlagan Intel korporatsiyasidan qat'i nazar, o'z aqlini ommaviy ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda.

Uchuvchisiz uchish apparatlarini (PUA) rivojlantirish zamonaviy harbiy aviatsiyani rivojlantirishning eng istiqbolli yo‘nalishlaridan biridir. Uchuvchisiz uchish apparatlari (UAV) allaqachon harbiy taktikada sezilarli o'zgarishlarga olib keldi va ularning ahamiyati yaqin kelajakda yanada oshishi kutilmoqda. Uchuvchisiz uchish apparatlarining rivojlanishi, ehtimol, aviatsiyadagi o'nlab yillardagi eng muhim rivojlanishdir.

Bugungi kunda UAVlardan nafaqat harbiylar, balki fuqarolik hayotida ham faol foydalanilmoqda. Ular aerofotosuratga olish, patrullik qilish, geodezik tadqiqotlar, ob'ektlarni kuzatish va hatto xaridlarni uyga etkazib berish uchun ishlatiladi. Biroq, yangi uchuvchisiz havo tizimlarini ishlab chiqish uchun ohangni belgilovchi harbiydir.

Harbiy uchuvchisiz samolyotlar ko'plab vazifalarni bajaradi. Birinchidan, bu razvedka - aksariyat zamonaviy dronlar aynan shu maqsadda yaratilgan. Biroq, so'nggi yillarda ko'proq hujum qiluvchi uchuvchisiz transport vositalari paydo bo'ldi. Kamikadze dronlarini alohida guruh sifatida tasniflash mumkin. UAVlar dushmanga qarshi elektron urush olib borishi, radio signallarni takrorlovchi vazifasini bajarishi va artilleriya uchun nishonni belgilashi mumkin. Dronlardan havo nishonlari sifatida ham foydalaniladi.

Bortida odam bo'lmagan samolyotlarning birinchi loyihalari samolyotlar paydo bo'lgandan so'ng darhol yaratilgan, ammo bu g'oya faqat o'tgan asrning 70-yillari oxirida amalga oshirilgan. Ammo bundan keyin haqiqiy "uchuvchisiz portlash" boshlandi.

Hozirgi vaqtda uzoq parvoz muddatiga ega, shuningdek, eng qiyin sharoitlarda turli xil vazifalarni hal qilishga qodir bo'lgan UAVlar ishlab chiqilmoqda. Katta guruhlarda (to'dalarda) ishlashga qodir bo'lgan ballistik raketalar, uchuvchisiz qiruvchi samolyotlar, mikrodronlarni yo'q qilishga mo'ljallangan UAVlar sinovdan o'tkazilmoqda.

Dunyoning o'nlab mamlakatlarida PUAlar ustida ish olib borilmoqda, minglab xususiy kompaniyalar bu vazifa bilan shug'ullanmoqda va ularning ishlanmalarining eng "mazali"si harbiylar qo'liga o'tmoqda.

Bugungi kundagi UAVlarning ba'zilari allaqachon yuqori darajadagi avtonomiyaga ega va ehtimol yaqin kelajakda dronlar nishonni tanlash va uni avtonom tarzda yo'q qilishga qaror qilish imkoniyatiga ega bo'ladi. Shu munosabat bilan qiyin axloqiy muammo tug'iladi: befarq va shafqatsiz jangovar robotga tirik odamlarning taqdirini ishonish qanchalik insonparvarlik.

UAVlarning afzalliklari va kamchiliklari

Uchuvchisiz uchish apparatlari boshqariladigan samolyotlar va vertolyotlarga nisbatan qanday afzalliklarga ega? Ularning ko'pi bor:

• An'anaviy samolyotlarga nisbatan umumiy o'lchamlarni sezilarli darajada qisqartirish, bu xarajatlarni kamaytiradi va dronlarning omon qolish qobiliyatini oshiradi.
• Jang maydonida aniq vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan arzon ixtisoslashtirilgan UAVlarni yaratish imkoniyati
• Uchuvchisiz mashinalar real vaqt rejimida razvedka ishlarini olib borish va ma'lumotlarni uzatish imkoniyatiga ega
• UAVlarda qurilmani yo'q qilish xavfi yuqori bo'lgan qiyin jangovar sharoitlarda foydalanish uchun hech qanday cheklovlar yo'q. Ayniqsa muhim muammolarni hal qilish uchun bir nechta dronlarni qurbon qilish mumkin
• Yuqori jangovar tayyorgarlik va harakatchanlik
• Aviatsiya bo'lmagan tuzilmalar uchun kichik, oddiy va mobil uchuvchisiz tizimlarni yaratish qobiliyati.

Shubhasiz afzalliklarga qo'shimcha ravishda, zamonaviy UAVlar ham bir qator kamchiliklarga ega:

• An'anaviy aviatsiyaga nisbatan moslashuvchanlikning yo'qligi
• Aloqa, qo'nish va qurilmani qutqarish bo'yicha ko'plab masalalar hali to'liq hal etilmagan
• Dronlarning ishonchlilik darajasi hali ham an'anaviy samolyotlardan past
• Tinchlik davrida ko'plab hududlarda turli sabablarga ko'ra uchuvchisiz uchishlar cheklangan.

Harbiy uchuvchisiz samolyotlarning rivojlanish tarixi

Masofadan yoki avtomatik ravishda boshqariladigan samolyotlar uchun loyihalar o'tgan asrning boshida paydo bo'lgan, ammo mavjud texnologiya darajasi ularni hayotga tatbiq etishga imkon bermagan.

1933 yilda Angliyada qurilgan "Fairy Queen" masofadan boshqariladigan samolyot birinchi UAV hisoblanadi. U qiruvchi va zenit otishmachilarni tayyorlash uchun maqsadli samolyot sifatida ishlatilgan.

Ommaviy ishlab chiqarilgan va jangovar harakatlarda qatnashgan birinchi uchuvchisiz uchish apparati Germaniyaning V-1 qanotli raketasi edi. Nemislar bu UAVni "mo''jizaviy qurol" deb atashdi, jami 25 mingga yaqin V-1 Angliyani o'qqa tutish uchun faol ishlatilgan.

V-1 raketasida impulsli reaktiv dvigatel va marshrut ma'lumotlari kiritilgan avtopilot mavjud edi. Urush paytida V-1 6 mingdan ortiq inglizlarni o'ldirdi.

20-asrning o'rtalaridan boshlab SSSRda ham, AQShda ham uchuvchisiz razvedka tizimlari ishlab chiqilgan. Sovet dizaynerlari bir qator uchuvchisiz razvedka samolyotlarini yaratdilar va amerikaliklar Vyetnamda UAVlardan faol foydalanishdi. Dronlar havodan suratga olish ishlarini olib bordi, elektron razvedkani ta'minladi va takrorlovchi sifatida foydalanildi.

Isroil uchuvchisiz uchish apparatlarini rivojlantirishga katta hissa qo'shdi. 1978 yilda isroilliklar Parijdagi havo ko'rgazmasida o'zlarining birinchi jangovar uchuvchisiz samolyoti IAI Scoutni namoyish qilishdi.

1982 yil Livan urushi paytida Isroil armiyasi uchuvchisiz samolyotlar yordamida sovet mutaxassislari tomonidan yaratilgan Suriya havo mudofaa tizimini butunlay yo'q qildi. Oʻsha janglar natijasida suriyaliklar 18 ta havo mudofaa batareyasi va 86 ta samolyotini yoʻqotgan. Bu voqealar dunyoning ko‘plab mamlakatlari harbiylarini uchuvchisiz uchish apparatlariga yangicha qarashga majbur qildi.

Amerikaliklar “Cho‘l bo‘roni” operatsiyasi davomida dronlardan faol foydalanilgan. Sobiq Yugoslaviyadagi bir qancha harbiy yurishlarda ham razvedkachi uchuvchisiz uchoqlardan foydalanilgan. Taxminan 90-yillardan boshlab, uchuvchisiz jangovar tizimlarni rivojlantirish bo'yicha etakchilik Qo'shma Shtatlarga o'tdi va 2012 yilda AQSh Qurolli Kuchlarida turli xil modifikatsiyadagi deyarli 7,5 ming UAV mavjud edi. Ko'pincha bular quruqlikdagi bo'linmalar uchun kichik razvedka uchuvchisiz samolyotlar edi.

Birinchi hujumchi dron Amerika MQ-1 Predator UAV edi. 2002-yilda u “Al-Qoida” yetakchisi bo‘lgan mashinaga raketa hujumi uyushtirgan. O'shandan beri dushman nishonlarini yoki ishchi kuchini yo'q qilish uchun dronlardan foydalanish jangovar harakatlarda odatiy holga aylandi.

Amerikaliklar dronlardan foydalanib, Afg'oniston va Yaqin Sharqning boshqa mamlakatlaridagi Al-Qoida tepasiga haqiqiy "safari" uyushtirdilar. Ko'pincha ular o'z maqsadlariga erishdilar, ammo jangarilar o'rniga to'y korteji yoki dafn marosimi o'lganida fojiali xatolar ham bo'lgan. So‘nggi yillarda G‘arbda ba’zi jamoat tashkilotlari uchuvchisiz samolyotlardan harbiy maqsadlarda foydalanishni to‘xtatishga chaqirmoqda, chunki ular tinch aholining qurbon bo‘lishiga olib keladi.

Rossiya hali ham uchuvchisiz jangovar tizimlarni yaratish sohasida sezilarli darajada orqada qolmoqda va bu haqiqat Rossiya Mudofaa vazirligi xodimlari tomonidan bir necha bor tan olingan. Bu, ayniqsa, 2008-yilda Gruziya-Janubiy Osetiya mojarosidan keyin yaqqol ko‘zga tashlandi.

2010 yilda Rossiya harbiy departamenti Isroilning IAI kompaniyasi bilan Rossiya Federatsiyasida Isroilning Searcher dronlarini litsenziyalangan yig'ish zavodini (biz ularni "Forpost" deb ataymiz) yaratishni nazarda tutuvchi shartnoma imzoladi. Ushbu UAVni zamonaviy deb atash qiyin, u 1992 yilda yaratilgan.

Amalga oshirishning turli bosqichlarida bo'lgan yana bir qancha loyihalar mavjud. Biroq, umuman olganda, Rossiya harbiy-sanoat kompleksi hali qurolli kuchlarga zamonaviy xorijiy UAVlar bilan taqqoslanadigan uchuvchisiz tizimlarni taklif qila olmaydi.

Dronlar nima?

Hozirgi vaqtda hajmi, tashqi ko'rinishi, parvoz masofasi va funksionalligi bilan farq qiluvchi ko'plab uchuvchisiz uchish apparatlari mavjud. Bundan tashqari, UAVlarni boshqarish usuli va avtonomiya darajasiga ko'ra ajratish mumkin. Ular:

• nazoratsiz;
• masofadan boshqariladigan;
• avtomatik.

Ko'pgina boshqa xususiyatlarni aniqlaydigan o'lchamlariga qarab, dronlar shartli ravishda sinflarga bo'linadi:

• mikro (10 kg gacha);
• mini (50 kg gacha);
• midi (1 tonnagacha);
• og'ir (og'irligi bir tonnadan ortiq).

Mini-guruhga kiradigan qurilmalar havoda bir soatdan ko'p bo'lmagan, midi - uch soatdan besh soatgacha va o'rta - o'n besh soatgacha turishga qodir. Agar og‘ir UAVlar haqida gapiradigan bo‘lsak, ularning eng ilg‘orlari osmonda bir kundan ortiq qolib, qit’alararo parvozlarni amalga oshirishi mumkin.

Xorijiy uchuvchisiz uchish apparatlari

Zamonaviy UAVlarni rivojlantirishning asosiy tendentsiyalaridan biri ularni yanada qisqartirishdir. Bunga Norvegiyaning Prox Dynamics kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan PD-100 Black Hornet dronini yorqin misol qilib keltirish mumkin.

Ushbu vertolyot tipidagi dron uzunligi 100 mm va og'irligi 120 g. Uning parvoz masofasi 1 km dan oshmaydi, davomiyligi esa 25 daqiqa. Har bir PD-100 Black Hornet uchta videokamera bilan jihozlangan.

Ushbu dronlarni seriyali ishlab chiqarish 2012 yilda boshlangan; Britaniya harbiy departamenti 31 million dollarga 160 dona PD-100 Black Hornet sotib olgan. Afg‘onistonda bunday turdagi dronlardan foydalanilgan.

Ular AQShda mikrodronlarni yaratish ustida ham ishlamoqda. Amerikaliklar har bir vzvod yoki kompaniyaga ma'lumot berishi mumkin bo'lgan razvedkachi uchuvchisiz uchoqlarni ishlab chiqish va amalga oshirishga qaratilgan maxsus "Soldier Borne Sensors" dasturiga ega. AQSh armiyasi rahbariyatining yaqin kelajakda har bir askarni individual dron bilan jihozlash istagi haqida xabarlar paydo bo'ldi.

Bugungi kunda AQSh armiyasida eng mashhur uchuvchisiz samolyot RQ-11 Raven bo‘lib, uning og‘irligi 1,7 kg, qanotlari 1,5 m va balandligi 5 km gacha ko‘tarilishi mumkin. Elektr dvigateli uni 95 km/soatgacha tezlik bilan ta'minlaydi, RQ-11 Raven havoda 45 daqiqadan bir soatgacha turishi mumkin.

Dron kunduzi yoki tungi ko'rish uchun raqamli videokamera bilan jihozlangan, qurilma qo'ldan ishga tushiriladi va maxsus qo'nish joyini talab qilmaydi. Qurilma ma'lum bir marshrut bo'ylab avtomatik ravishda, GPS signallari yoki nazorat ostida ucha oladi.

Ushbu dron dunyoning o'ndan ortiq mamlakatlarida xizmat qiladi.

AQSh armiyasida xizmat qiladigan og'irroq UAV bu RQ-7 Shadow. U brigada darajasida razvedka qilish uchun mo'ljallangan. Kompleksni seriyali ishlab chiqarish 2004 yilda boshlangan. Dron qo‘sh qanotli va itaruvchi pervanaga ega. Ushbu UAV an'anaviy yoki infraqizil videokamera, radar, nishonni yoritish uskunasi, lazer diapazoni o'lchagich va multispektral kamera bilan jihozlangan. Qurilmaga og'irligi 5,4 kg bo'lgan boshqariladigan bomba osib qo'yilishi mumkin. Ushbu dronning bir nechta modifikatsiyalari mavjud.

Amerikaning yana bir o'rta o'lchamli UAV - bu RQ-5 Hunter. Bo'sh qurilmaning og'irligi 540 kg ni tashkil qiladi. Bu Amerika-Isroil hamkorlikdagi ishlanma. UAV telekamera, uchinchi avlod teplovizatori, lazer masofa o'lchagich va boshqa jihozlar bilan jihozlangan. Dron maxsus platformadan raketa tezlatkichi yordamida uchiriladi, uning harakat masofasi 267 km, havoda 12 soatgacha qolishi mumkin. Hunterning bir nechta modifikatsiyalari yaratilgan, ularning ba'zilari kichik bombalar bilan jihozlanishi mumkin.

Amerikaning eng mashhur UAV bu MQ-1 Predator. Ushbu dron o'z karerasini razvedkachi dron sifatida boshlagan, ammo keyin hujum vositasi sifatida "qayta o'qitilgan". Ushbu UAVning bir nechta modifikatsiyalari mavjud.

MQ-1 Predator razvedka va aniq yerdan zarbalar berish uchun mo'ljallangan. MQ-1 Predatorning maksimal uchish og'irligi bir tonnadan oshadi. Qurilma radar stantsiyasi, bir nechta videokameralar (jumladan, IQ tizimi) va boshqa uskunalar bilan jihozlangan. Ushbu dronning bir nechta modifikatsiyalari mavjud.

2001-yilda ushbu dron uchun lazer yordamida boshqariladigan yuqori aniqlikdagi Hellfire-C raketasi yaratildi va keyingi yili u Afg‘onistonda qo‘llanildi.

Standart kompleks to‘rtta dron, boshqaruv stansiyasi va sun’iy yo‘ldosh aloqa terminalidan iborat.

2011 yilda bitta MQ-1 Predator UAV 4,03 million dollarga tushdi. Ushbu dronning eng ilg'or modifikatsiyasi MQ-1C Grey Eagle hisoblanadi. Ushbu qurilma qanotlari kengroq va yanada rivojlangan dvigatelga ega.

Amerika hujumchi UAVlarining keyingi rivojlanishi 2007 yilda ish boshlagan MQ-9 Reaper edi. Ushbu UAV MQ-1 Predator bilan solishtirganda uzoqroq parvozga ega edi, boshqariladigan bombalarni olib yurishi mumkin edi va yanada ilg'or elektron jihozlarga ega edi. Bu dronlar Iroq va Afg‘onistonda yaxshi natija ko‘rsatdi. Dronning F-16 ko'p maqsadli samolyotlariga nisbatan asosiy afzalliklari - sotib olish va ishlatishning arzonligi, uzoqroq parvoz davomiyligi va uchuvchilar hayotini xavf ostiga qo'ymaslikdir.

MQ-9 Reaperning bir nechta modifikatsiyalari yaratilgan.

1998 yilda Amerikaning RQ-4 Global Hawk strategik uchuvchisiz razvedka samolyoti birinchi parvozini amalga oshirdi. Ushbu samolyotning uchish og'irligi 14,5 tonnani tashkil etadi, 1,3 tonna foydali yuk ko'taradi va shu vaqt ichida 22 ming km masofani bosib o'tib, 36 soat davomida havoda qolishi mumkin.

Amerikalik harbiylarning fikricha, bu dron U-2S razvedka samolyotini almashtirishi kerak.

Rossiya UAVlar

Dronlarni yaratish sohasida Rossiya hozirgi yetakchilar – AQSh va Isroildan ortda qolmoqda. Rossiya armiyasi bugungi kunda nimaga ega va kelgusi yillarda qanday qurilmalar paydo bo'lishi mumkin?

"Bee-1T". Bu Sovet va Rossiya uchuvchisiz samolyoti bo'lib, uning birinchi parvozi 1990 yilda amalga oshirilgan. U "Smerch" va "Uragan" bir nechta raketa tizimlarining olovini sozlash uchun mo'ljallangan. UAVning vazni - 138 kg, masofa - 60 km. Qurilma maxsus qurilmadan raketa kuchaytirgichlari yordamida ishga tushiriladi va parashyut yordamida qo'nadi.

Ushbu UAV Chechenistonda artilleriya otishmalarini tuzatish uchun ishlatilgan (10 ta tur), chechen jangarilari esa ikkita mashinani urib tushirishga muvaffaq bo'lishgan. Dron eskirgan va zamon talablariga javob bermaydi.

"Dozor-85". Ushbu razvedkachi dron 2007 yilda sinovdan o'tkazilgan va bir yildan so'ng 12 ta mashinadan iborat birinchi partiyaga buyurtma berilgan. UAV chegara xizmati uchun maxsus ishlab chiqilgan. Uning massasi 85 kg, havoda 8 soat turishi mumkin.

Rossiya armiyasi Forpost UAV bilan qurollangan. Bu Isroil Searcher 2 ning litsenziyalangan nusxasi. Ushbu qurilmalar 90-yillarning o'rtalarida ishlab chiqilgan, shuning uchun ularni zamonaviy deb atash qiyin. "Forpost" uchish og'irligi taxminan 400 kg, parvoz masofasi 250 km, sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi va telekameralar bilan jihozlangan.

"Scat" UAVni razvedka qilish va hujum qilish. Bu istiqbolli avtomobil bo'lib, uning ustida ish "Suxoy" AJ va RSK MiGda olib borilmoqda. Ushbu majmuaning hozirgi holati to'liq aniq emas: ishni moliyalashtirish to'xtatilganligi haqida ma'lumot bor edi.

Skat dumsiz fyuzelaj shakliga ega, yashirin texnologiyalardan foydalangan holda ishlab chiqariladi, uning uchish og'irligi 20 tonnani tashkil qiladi, jangovar yuki 6 tonna, to'rtta osma nuqtasi.

"Dozor-600". Transas kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan ushbu ko'p maqsadli qurilma MAKS-2009 ko'rgazmasida keng jamoatchilikka namoyish etildi. UAV Amerika MQ-1B Predatorning analogi hisoblanadi, ammo uning aniq xususiyatlari noma'lum. Ular Dozorni oldinga va yon tomonga qaraydigan radarlar, videokamera va termal tasvir, nishonni belgilash tizimi bilan jihozlashni rejalashtirmoqda. Ushbu UAV front zonasida razvedka va kuzatuv uchun mo'ljallangan. Dronning zarba berish qobiliyati haqida hech qanday ma'lumot yo'q. 2013 yilda Shoygu Dozor-600 ustidagi ishlarni tezlashtirishni talab qilgan.

"Orlan-3M" va "Orlan-10". Ushbu UAVlar razvedka, qidiruv operatsiyalari va nishonni belgilash uchun mo'ljallangan. Qurilmalar tashqi ko'rinishida juda o'xshash, ularning uchish og'irligi va parvoz masofasi bir oz farq qiladi. Uchirish katapult yordamida amalga oshiriladi, qurilma esa parashyut orqali qo'nadi.

UAVlarni nima kutmoqda?

Uchuvchisiz uchish apparatlarini rivojlantirish uchun bir qancha istiqbolli yo'nalishlar mavjud.

Ulardan biri ham boshqariladigan, ham uchuvchisiz versiyalarda qo‘llanilishi mumkin bo‘lgan estrodiol transport vositalarini (Opsiyonel Piloted Vehicles) yaratishdir.

Yana bir tendentsiya - hujumga uchragan uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlar hajmini kamaytirish va ular uchun boshqariladigan qurollarning kichikroq turlarini yaratish. Bunday qurilmalar ishlab chiqarishda ham, ishlatishda ham arzonroq. Jang maydonida patrullik qilish va nishonni aniqlagandan so'ng, operator buyrug'i bilan unga sho'ng'ish qobiliyatiga ega kamikadze dronlarini alohida ta'kidlash kerak. Shu kabi tizimlar o'ldiradigan bo'lmagan qurollar uchun ishlab chiqilmoqda, ular kuchli elektromagnit impuls bilan dushman elektronikasini o'chirib qo'yishi kerak.

Qiziqarli g'oya - birgalikda missiyani bajaradigan jangovar dronlarning katta guruhini (to'dasini) yaratish. Bunday guruhga kiradigan dronlar o'zaro ma'lumot almashishi va vazifalarni taqsimlashi kerak. Funktsiyalar butunlay boshqacha bo'lishi mumkin: ma'lumot to'plashdan ob'ektga hujum qilish yoki dushman radarlarini bostirishgacha.

Mustaqil ravishda nishonlarni topadigan, ularni aniqlaydigan va yo'q qilish to'g'risida qaror qabul qiladigan to'liq avtonom uchuvchisiz transport vositalarining paydo bo'lishi istiqboli juda qo'rqinchli ko'rinadi. Shunga o'xshash ishlanmalar bir qancha mamlakatlarda davom etmoqda va yakuniy bosqichda. Bundan tashqari, PUAlarni havoda yonilg‘i bilan to‘ldirish imkoniyatlari bo‘yicha tadqiqotlar olib borilmoqda.

Dronlar haqida video

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz

So'nggi yillarda terroristik tashkilotlarning faollashishi tufayli davlatlar o'rtasidagi chegaralarni himoya qilish va hududlarni nazorat qilish samaradorligi muammosi birinchi o'ringa chiqdi. Uchuvchisiz havo monitoringining rivojlanishi bilan chegaralar bo'ylab patrul vazifalarini bajarish uchun uchuvchisiz uchish apparatlarini (UAV) joylashtirish odatiy holga aylanib bormoqda.

Qo'shma Shtatlar ikki chegarada uchuvchisiz samolyotlardan foydalanishda yetti yillik tajribaga ega. Bu Amerika Qo'shma Shtatlarini Kanadadan ajratib turadigan shimoliy chegara, uzunligi 4,121 milya va Amerika Qo'shma Shtatlari va Meksikani ajratib turadigan janubiy chegara, uzunligi 2,062 milya. Ikkala chegarada ham yuzlab rasmiy va norasmiy kirish punktlari va “son-sanoqsiz norasmiy o‘tish joylari” mavjud. AQSh bojxona va chegara qo'riqlash xizmatida 10 mingdan ortiq xodim ishlaydi, biroq chegaraning bir qismi aholi yashamaydigan va borish qiyin bo'lgan joylardan o'tganligi sababli yerdan nazorat qilish bilan bog'liq muammolar saqlanib qolmoqda. Videokameralar, yer datchiklari, jismoniy to‘siqlar, yerdagi transport vositalari va aviatsiyadan foydalangan holda keng qamrovli xavfsizlik choralari ko‘rilganiga qaramay, chegarani noqonuniy kesib o‘tish va giyohvand moddalar kontrabandasi bilan bog‘liq hodisalar tez-tez uchrab turadi. Terrorchilar va qurollarni noqonuniy olib kirish holatlarini aniqlash muhim vazifalardan biridir.

Bu holatlarning barchasi 2003 yilda AQSh Kongressini mavjud mablag'larga qo'shimcha ravishda AQSh Ichki Xavfsizlik Departamentini (DHS) chegaralarda UAVlardan foydalanish imkoniyatlarini o'rganishga chaqirishga undadi. O'sha yili dronlar birinchi marta AQSh-Meksika chegarasida "Protect" operatsiyasi paytida foydalanish uchun sinovdan o'tkazildi va DVB tez orada Predator B UAV bu maqsadlar uchun eng mos ekanligini e'lon qildi.

1-rasm. UAV Predator B (Reaper)

Yengil samolyotlar va vertolyotlar kabi an'anaviy boshqariladigan kuzatuv tizimlari bilan solishtirganda, UAVlardan foydalanish kuchli va zaif tomonlarga ega. Uchuvchisiz transport vositalaridan foydalanishning foydali jihatlaridan biri shundaki, ular uzoq va borish qiyin bo'lgan hududlarni boshqarishni yaxshilash uchun shubhasiz texnik imkoniyatlarga ega. Bortdagi optoelektronik va infraqizil vositalar yordamida operator real vaqt rejimida ma'lumot olishi va "potentsial dushman ob'ektlar" ni aniqlash va tanib olishni ta'minlashi mumkin. Predator B UAV tizimlarining yana bir afzalligi - yonilg'i quymasdan o'ttiz soatdan ortiq parvoz qilish qobiliyatidir. An'anaga ko'ra, dronlar boshqariladigan samolyotlarga qaraganda arzonroq. Albatta, UAVlarning narxi juda katta farq qiladi. 2003 yil narxlarida Shadow UAV 350 ming dollarga, Predator esa 4,5 million dollarga tushdi (2009 yilda bitta UAVning narxi 10 million dollarni tashkil etgan). Ammo samolyotlarning narxi bundan ham yuqori. Immigratsiya va bojxona xizmati tomonidan boshqariladigan P-3 patrul samolyoti 36 million dollarga, chegarada tez-tez ishlatiladigan Blackhawk vertolyotlarining har biri 8,6 million dollarga tushadi.

2-rasm. Yirtqich UAV

UAVlardan foydalanishning afzalliklariga qaramay, chegara nazoratida ulardan keng foydalanishga to‘sqinlik qilishi mumkin bo‘lgan turli muammolar aniqlangan. Xususan, afsuski, UAVlardan foydalanish hali ham avariyalarning yuqori darajasi bilan bog'liq. Rasmiy xulosaga ko'ra, uchuvchisiz samolyotlarning avariya darajasi boshqariladigan samolyotlarga qaraganda 100 baravar yuqori. 2006 yilda "Predator" uchuvchisiz uchuvchi samolyoti Meksika chegarasi bo'ylab parvoz paytida halokatga uchradi. Buning sababi, boshqariladigan samolyotlarda odatdagidan ko'ra, asosiy tizimlarning ishonchliligi va ortiqchaligi sezilarli darajada past. Agar tizimlar ishlamay qolsa, ba'zi hollarda uchuvchi bortdagi favqulodda vaziyatni tashxislashi va to'g'irlashi va qo'nish paytida qo'lda boshqaruvni o'z zimmasiga olishi mumkin, ammo UAVda bu mumkin emas. UAVning yana bir zaif tomoni - optik-elektron va IR tizimlarining ishlashini ob-havo bilan cheklash. Meksika chegarasida tez-tez bulutlilik va yuqori namlik ayniqsa sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Ushbu ta'sirni minimallashtirish uchun Predator B ni yuqori aniqlikda ishlaydigan qo'shimcha bortdagi sintetik diafragma radar bilan jihozlash rejalashtirilgan. Ammo bunday radar harakatlanuvchi nishonlarni kuzatish qobiliyatiga ega va harakat ko'rsatkichi texnologiyasi (MTI) dan foydalanishni talab qiladi. Biroq, bunday funktsional kengayish UAV narxini va foydalanish xarajatlarini sezilarli darajada oshiradi. Bundan tashqari, UAV tizimlarini fuqarolik havo hududiga integratsiya qilish uchun AQSh Federal Aviatsiya ma'muriyati darajasida bir qator tartibga soluvchi xavfsizlik masalalari hal qilinishi kerak.

UAVni amalga oshirish dasturi 2004 yilda ham davom etdi. Xususan, chegara xizmati tomonidan ijaraga olingan Isroilda ishlab chiqarilgan ikkita Hermes 450S uchuvchisiz uchoqlari chegarani kesib o‘tgan noqonuniy muhojirlarning ommaviy hodisasi bilan mashhur bo‘lgan Tukson va Yuma bo‘ylab chegara hududlarini qo‘riqlash uchun ishlatilgan. Qurilmalar kechayu kunduz kuzatuvni ta'minlaydigan optik sensorlar va videokameralar bilan jihozlangan va 20 soat davomida havoda qolishi mumkin. Dron uskunasi 24 kmgacha bo'lgan masofada bosqinchilarni aniqlashga qodir. Hermes 450S ni sinovdan o'tkazish 2004 yil sentyabr oyida yakunlanishi rejalashtirilgan edi.

3-rasm. Hermes 450 UAV

2009 yil fevral oyida chegara xavfsizligini ta'minlash bo'yicha UAV dasturiga muvofiq, Shimoliy Dakotadagi Grand Forks havo kuchlari bazasida xizmat ko'rsatadigan Predator B UAVlari Kanada bilan chegarani qo'llab-quvvatlash uchun patrul qilishda ishtirok etishi e'lon qilindi. AQSh bojxona va chegara nazorati departamenti. Mas'uliyat hududiga Kanadaning Manitoba provinsiyasi va Amerikaning Dakota va Minnesota shtatlari o'rtasidagi 400 kilometrlik chegaradagi hududlar kiradi. Aytish kerakki, hozirda AQSh bojxona va chegarani himoya qilish agentligi o'zining Predator B uchuvchisiz uchoqlariga ega, ularning soni oshkor etilmagan. Dron 10 kilometrdan ortiq masofada bosqinchini aniqlashga qodir va ma'lumot yerdagi nazorat punktidagi operatorga, keyinchalik Bojxona va chegarani himoya qilish agentligi vakillariga uzatilishi mumkin.

Rasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, har yili AQSh-Kanada chegarasida 4000 ga yaqin qoidabuzar hibsga olinadi va 18 tonnagacha giyohvand moddalar musodara qilinadi. Manitobada 12 ta chegara o'tish punktlari mavjud. Nuqtalar orasidagi maydonning katta qismi botqoqliklar, ko'llar, ekin maydonlari va hindistonlik zahiralarni o'z ichiga oladi. Amerika rasmiylari "narkotik moddalar, noqonuniy muhojirlar va terrorchilarni tashish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan" bu hudud ustidan nazoratni yaxshilash niyatida.

AQSh chegaralarini qulflab qo'yish uchun qo'shimcha choralar ko'rilmoqda. Xususan, yaqinda chegara chizig‘ini kuzatuvchi va “shubhali joylarni batafsil qo‘shimcha razvedka qilish” uchun miniatyurali PUAlar ishlab chiqaradigan uchuvchisiz samolyot tashuvchisi qanoti loyihasi e’lon qilindi. Bunday maxsus chegaradagi UAV kontseptsiyasi Amerikaning AVID kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Tashuvchi UAV sakkizta kichik razvedkachi UAV bilan jihozlanadi. Patrulning balandligi taxminan 6 kilometrni tashkil qiladi.

Chegara nazorati Isroil uchun ham juda dolzarb masala. Yaqinda Isroil havo kuchlarida yangi Eitan (Heron TR) ko'p maqsadli UAVlar bilan jihozlangan birinchi bo'linma ishlay boshladi. Xabar qilinishicha, uchta shunday uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar real vaqt rejimida Janubiy Livan bilan chegaradagi vaziyat haqida doimiy razvedka ma’lumotlarini to‘plash imkoniyatiga ega. Isroil Harbiy havo kuchlari qo'mondonligining rejalariga muvofiq, 2012 yilga kelib bortida bir tonnadan ortiq foydali yukni ko'tarishga qodir va 12 ming metrgacha balandlikda avtomatik ravishda patrulni amalga oshirishga qodir bo'lgan 10 ga yaqin shunday UAVlarni foydalanishga topshirish rejalashtirilgan. 60 soat doimiy.

4-rasm. Eitan UAV

Heron TP (Eitan) - IAI tomonidan ishlab chiqilgan razvedkachi UAV. Sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlari, optik, infraqizil va radio diapazonlarida nishonni aniqlash va kuzatish uskunalari bilan jihozlangan. Ehtimol, yangi modifikatsiyalarda qurollar mavjud. Turli xil modifikatsiyalarning qanotlari 26 dan 35 metrgacha etadi (haqiqatan ham, Boeing 737 bilan solishtirish mumkin). 15 000 km gacha ucha oladi. Shift balandligi 4,5 km. 1,8 tonnagacha "foydali yuk" ko'tara oladi.

2006 yilda Evropa Ittifoqi La-Mansh bo'yi va O'rta er dengizi sohillari chegaralarini qo'riqlash uchun uchuvchisiz havo vositalaridan foydalanishga qaror qildi. Maʼlum qilinishicha, PUAlar Bolqon yarim oroli hududidagi chegarani qoʻriqlash uchun ham qoʻllaniladi. Uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanish Yevropa Ittifoqi hukumatining bojxona va chegara xizmatlarini zamonaviy kuzatuv tizimlari bilan jihozlash rejasining bir qismi bo‘lib, hozircha bu dastur uchun bor-yo‘g‘i 1,6 milliard AQSh dollari ajratilgan, ammo uchuvchisiz uchish apparatlarining turlari aytilmagan Ular videokuzatuv moslamalari bilan jihozlanishi, noqonuniy immigratsiya, kontrabanda va terrorchilik harakatlarining oldini olishni ta’minlashi aniq.

Italiya Mudofaa vazirligi ham UAVlardan foydalanadi. Shunday qilib, 2009 yilda Amerikaning ikkita qo'shimcha MQ-9 Reaper uchuvchisiz uchish apparatlari yerni mobil boshqaruv stantsiyasiga buyurtma qilindi. Tranzaksiya qiymati 63 million dollarga baholanmoqda, bu tranzaksiya 2008 yilning avgust oyida buyurtma qilingan to'rtta MQ-9 Reaper droniga qo'shimcha. O'shanda bitim qiymati 330 million dollarni tashkil etgan edi, UAVlar qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash va davlat chegarasini qo'riqlash uchun ishlatilishi rejalashtirilgan edi.

Turkiya harbiy departamenti, shuningdek, UAVlardan ham mamlakat hududida, ham chegara xavfsizligi vazifalarida foydalanish niyatida. Shu maqsadda 2008 yilda Aeronautics kompaniyasidan uchta Isroilning Aerostar tipidagi qurilmalarini olish rejalashtirilgan edi. AQSh, Isroil va Angola havo kuchlari allaqachon bunday dronlar bilan jihozlangan. Aerostar UAVlar ob'ektning joylashishini qayd etish va ma'lumotlarni yerdagi nuqtaga uzatish imkoniyatiga ega. UAVlar PKK jangchilarining joylashuvi va harakatlari haqidagi razvedka ma'lumotlarini to'plashni sezilarli darajada soddalashtirishi kerak.

5-rasm. Aerostar UAV

Hindiston Qurolli Kuchlari yaqin yillarda, birinchi navbatda, razvedka va patrullik ishlarini olib borish uchun UAVlar parkini sezilarli darajada oshirishni rejalashtirmoqda. Jeyn's ma'lumotlariga ko'ra, Hindiston hozirda Isroilda ishlab chiqarilgan Searcher Mk 1, Searcher Mk 2 va Heron kabi 70 ta razvedkachi UAV bilan qurollangan. Shu bilan birga, Hindiston bortida lazer boshli HellFire raketalari o‘rnatilishi mumkin bo‘lgan General Atomics RQ-1 Predator tipidagi jangovar uchuvchisiz uchoqlarni sotib olmoqchi. Ular turli nishonlarni aniqlashni ta'minlash uchun Pokiston va Xitoy bilan chegaralar bo'ylab bahsli hududlar hududida joylashtirilishi rejalashtirilgan. yadroviy, biologik va kimyoviy hujum vositalari.

2008-yilda Braziliya Mudofaa vaziri mamlakat janubidagi Parana shtatida o‘tkazilayotgan keng ko‘lamli transchegaraviy armiya va politsiya mashg‘ulotlari chog‘ida mamlakat chegaralarini himoya qilish uchun uchuvchisiz uchish apparatlari ishlab chiqilayotganini ma’lum qilgan edi. Birinchi bosqichda San-Paulu shtatidagi samolyot ishlab chiqarish majmuasi tomonidan uchta namuna ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Loyihaning umumiy qiymati 1,3 million Braziliya reali (616 ming AQSh dollari) bo‘lishi kerak.

2009 yilda xabar qilinganidek, o'z davlat chegarasini nazorat qilish uchun dronlardan foydalanish imkoniyatini ko'rib chiqayotgan Braziliya Isroilning IAI kompaniyasi bilan UAVlarni yetkazib berish bo'yicha shartnoma tuzdi. Shartnoma qiymati 350 million dollarni tashkil etdi, shartnoma ikki bosqichda amalga oshirilishi kutilmoqda. Birinchi bosqichda 3 ta UAVni zarur jihozlar bilan ta’minlash rejalashtirilgan edi. Ikkinchi bosqichda Isroil kompaniyasi yana 11 ta uchuvchisiz uchuvchi samolyotni yetkazib beradi.

Bundan tashqari, ushbu UAVlar 2014-yilgi Jahon chempionati va 2016-yilgi Olimpiya o‘yinlari xavfsizligini ta’minlash uchun ishlatiladi. Ma'lumki, IAI bilan savdo aloqalari Braziliya politsiyasida foydalanish uchun Heron tipidagi UAVlarni sotishni o'z ichiga oladi.

2009 yilda AQSh va Livan chegara nazoratini kuchaytirish va terrorizmga qarshi kurashish uchun Raven tipidagi uchuvchisiz uchoqlarni yetkazib berishga kelishib olgani xabar qilingan edi. Yetkazib berishlar chegara va mamlakatning butun hududi, jumladan, hozirgacha Hizbulloh tomonidan samarali nazorat qilinadigan Livanning janubiy qismini himoya qilishni ta'minlash bo'yicha harbiy hamkorlikning bir qismidir.

Gruziyada mahalliy ishlab chiqarilgan uchuvchisiz uchish apparati sinovdan o‘tkazildi.

Gruziya Mudofaa vazirligi maʼlumotlariga koʻra, taqdim etilgan samolyotdan murakkab jangovar topshiriqlarni bajarish, shuningdek, chegara nazorati, elektron razvedka, aerofotosuratga olish, tabiiy ofatlarni kuzatish, radiatsiya monitoringi va sinovlar uchun foydalanish mumkin.

Parvozni boshqarish kompyuter yordamida amalga oshiriladi va samolyot pnevmatik katapult yordamida uchadi.

Texnik xususiyatlari:

Parvoz davomiyligi - 8 soat

Parvoz balandligi -100-3000 metr

Tezlik - 60-160 km / soat

Foydali yuk - ikki kamerali video platforma, fotokamera, termal kamera va infraqizil kamera

Taxminlarga ko'ra, dron istalgan joydan havoga ko'tarilib, istalgan relyefga qo'na oladi.

2010 yilning yozida ommaviy axborot vositalarida xabar qilinganidek, Turkmaniston chegara qo'shinlari ham uchuvchisiz texnika oldi. Bundan tashqari, 2009-yilda Rossiyaning “Uchmaned Systems” kompaniyasi Turkmaniston Ichki ishlar vazirligiga ZALA 421-04M (421-12) uchuvchisiz uchish apparatlari majmuasini yetkazib berdi, ular ham Ichki ishlar vazirligi va boshqarma tomonidan sinovdan o‘tkazilmoqda. Rossiya FSB.

Yaqin kelajakda uchuvchisiz transport vositalari Qozog‘iston chegaralarini himoya qilishda muhim rol o‘ynashi kerak. Taxminlarga ko‘ra, dronlar uzoq, aholi siyrak chegara hududlarida patrullik qila oladi. Bu jarayon 2009 yilda, Qozog‘istonda ilmiy-texnikaviy va ishlab chiqarish salohiyatini rivojlantirish, xususan, 2009-2020 yillarga mo‘ljallangan uchuvchisiz havo kemalari tizimlarini yaratish bo‘yicha maqsadli dastur ishga tushirilgandan so‘ng boshlandi. UAV tizimlarini qo'llashning asosiy yo'nalishlari chegaralarni qo'riqlash va huquq-tartibotni saqlash, terrorizmga qarshi choralar, favqulodda vaziyatlarni aniqlash va ularning oqibatlarini bartaraf etish, atrof-muhit monitoringi va tabiiy resurslarni muhofaza qilish, sanoat ob'ektlari, transport va energetika infratuzilmasi monitoringi bo'ladi. . Dasturni amalga oshirish uchun Yak Alakon, Net Style, Astel va Irkut korporatsiyasini o'z ichiga olgan hamkorlik tashkil etildi. Ma’lum qilinishicha, bir qator ko‘p maqsadli komplekslar allaqachon aniqlangan va qisman sinovdan o‘tkazilgan. Hozircha Qozog‘iston komponentining ulushi 30-50 foizni tashkil etgan bo‘lsa, kelajakda uni 80-90 foizga yetkazish rejalashtirilgan.

Yuqoridagi barcha mamlakatlar, ularning xilma-xilligiga qaramay, umumiy xususiyatga ega - ular juda uzoq chegaralarga ega, ko'pincha aholi kam yashaydigan yoki borish qiyin bo'lgan hududlar bo'ylab o'tadi. Aynan shu davlatlar birinchi bo'lib UAVlardan foydalanish imkoniyatlariga e'tibor qaratishgan. Ishonch bilan aytish mumkinki, boshqa davlatlar ham tez orada ushbu mamlakatlardan o'rnak olishadi, chunki tegishli me'yoriy-huquqiy, sug'urta va qisman texnik masalalarning bosqichma-bosqich hal etilishi bilan chegaralarni himoya qilish muammolarini hal qilishda UAVlardan foydalanish iqtisodiy vaziyat tufayli kengayadi. boshqa vositalar bilan solishtirganda maqsadga muvofiqligi va samaradorligi.

TOP 10 ta uchuvchisiz samolyot

UAV, samolyotlar, Boeing, yong'in skauti, dengiz skauti, kashshof, Scan Eagle, Global Hawk, Reaper, AeroVironment Raven, Bombardier, RMAX, Desert Hawk, Predator

Ushbu turdagi samolyotlar yildan-yilga takomillashib, harakatchan bo'lib bormoqda. Bundan tashqari, ba'zi namunalar allaqachon uchuvchisiz fuqaro aviatsiyasining rivojlanishi haqida jiddiy gapirishga imkon beradi. Shunday qilib, Aviation.com internet-resursi hozirda mavjud bo'lgan 10 ta eng ilg'or, funktsional va ishonchli UAVlarni aniqladi.

10. -Northrop Grumman korporatsiyasidan yong'in skauti/dengiz skauti

Schweizer Model 330SP yengil boshqariladigan vertolyoti asosida qurilgan RQ-8A Fire Scout uchuvchisiz uchish apparati razvedka va nishonni kuzatishga qodir, deyarli 200 kilometr masofada havoda 4 soatdan ortiq harakatsiz qoladi. ishga tushirish saytidan. Uchish va qo‘nish vertikal ravishda amalga oshiriladi, qurilmani boshqarish esa GPS navigatsiya tizimi orqali amalga oshiriladi, bu yong‘in skautiga avtonom ishlash va bir vaqtning o‘zida 3 ta UAVni boshqara oladigan yerosti stansiyasi orqali boshqarish imkonini beradi. “Dengiz skauti”ning takomillashtirilgan versiyasi “yer-havo” sinfidagi aniq raketalarni tashishga qodir. Qo'shma Shtatlar armiyasi uchun yanada takomillashtirilgan model MQ-8 ishlab chiqilgan bo'lib, u keyingi avlod avtomatlashtirilgan jangovar tizim mezonlariga to'liq javob beradi. Qo‘shma Shtatlar armiya va dengiz floti uchun 192 tagacha shunday qurilmalar sotib olishni rejalashtirmoqda.

9. - RQ-2B Pioneer

Tasdiqlangan RQ-2B Pioneer (AQSh-Isroil qo'shma korxonasi Pioneer UAV tomonidan ishlab chiqarilgan) 1986 yildan beri Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyodalari korpusi, dengiz floti va armiyasida xizmat qiladi. Pioneer kechayu kunduz 5 soat davomida razvedka va kuzatuvni amalga oshirishga, avtomatik kuzatish uchun nishonni olishga, dengiz olovini qo'llab-quvvatlashga va butun harbiy operatsiya davomida vayronagarchilikni baholashga qodir. Qurilma kemadan ham (raketa yoki katapulta yordamida) ham, quruqlikdagi uchish-qo‘nish yo‘lagidan ham ucha oladi. Ikkala holatda ham qo'nish maxsus tormoz mexanizmi yordamida amalga oshiriladi. Uning uzunligi 4 metrdan oshadi, qanotlari 5 m balandlikda 4,5 km ga etadi. Qurilmaning uchish og'irligi 205 kg. Bundan tashqari, Pioneer optik va infraqizil datchiklar yoki minalar va kimyoviy qurollarni aniqlash uskunasining 34 kilogramm foydali yukini ko'tarishi mumkin.

8. - Eagle-ni Boeing-dan skanerlang

Insitu kompaniyasining Insight UAV asosidagi 18 kg Scan Eagle 5 km balandlikda 100 km/soatdan sal kamroq tezlikda belgilangan hududni 15 soatdan ko'proq vaqt davomida patrul qila oladi. Og‘irligi 5,9 kg gacha bo‘lgan qurilma har qanday relefdan, jumladan, kemalardan ham uchirilishi mumkin. 3 metr qanotli Scan Eagle dushman radariga ko'rinmaydi va 15 metrdan oshiq masofada zo'rg'a eshitiladi, deydi AQSh dengiz piyodalari korpusi. Qurilma GPS orqali boshqariladi va maksimal tezligi soatiga 130 km ga etadi. Burunga o'rnatilgan universal gimballi minora saqlash moslamasi bo'lgan optik kamera yoki infraqizil sensor bilan jihozlangan.

7.- Northrop Grummandan Global Hawk

Dunyodagi eng katta uchuvchisiz uchish apparati RQ-4 Global Hawk AQSh Federal Aviatsiya ma'muriyati tomonidan sertifikatlangan birinchi UAV bo'lib, Global Hawk ga oldindan ogohlantirmasdan Amerika Qo'shma Shtatlarida maxsus parvoz rejalarini amalga oshirish va fuqarolik havo yo'laklaridan foydalanish imkonini berdi. Ehtimol, ushbu rivojlanish tufayli uchuvchisiz fuqaro aviatsiyasining rivojlanishi sezilarli darajada tezlashadi. RQ-4 Amerika Qo'shma Shtatlaridan Avstraliyaga muvaffaqiyatli uchib, yo'lda razvedka missiyasini tugatdi va Tinch okeani orqali qaytib keldi. Ko'rib turganingizdek, ushbu UAVning parvoz masofasi ta'sirchan. Bitta Global Hawkning narxi ishlab chiqish xarajatlarini hisobga olgan holda 123 million dollarni tashkil qiladi. Qurilma 20 km balandlikka ko'tarilish va u yerdan razvedka va kuzatuvni amalga oshirishga qodir, deyarli real vaqtda yuqori sifatli tasvirlar bilan buyruq beradi.

6. - General Atomics kompaniyasidan MQ-9 Reaper

MQ sinfidagi uchuvchisiz uchish apparati AQSh Harbiy-havo kuchlari uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, bu yerda “M” ko'p funksiyalilikni, “Q” esa avtonomiyani bildiradi. Reaper General Atomics kompaniyasining erta va juda muvaffaqiyatli Predator dizayniga asoslangan edi. Aytgancha, Reaper birinchi marta "Predator B" deb nomlangan. AQSh havo kuchlari ushbu qurilmadan Afg'oniston va Iroqda birinchi navbatda qidiruv va zarba berish operatsiyalarida foydalanadi. MQ-9 Reaper AGM-114 Hellfire raketalarini va lazer bilan boshqariladigan bombalarni tashishga qodir. Qurilmaning maksimal uchish og'irligi 5 tonnani tashkil etadi, 15 km gacha balandlikda tezlik 370 km/soatga etadi. Maksimal parvoz masofasi 6000 km. 1,7 t yuk yuki zamonaviy video va infraqizil datchiklar majmuasini, radiometrni (sintezlangan uskunaga ega radar bilan birlashtirilgan), lazer diapazoni o'lchagichni va nishon belgisini o'z ichiga olishi mumkin. MQ-9ni qismlarga ajratish va har qanday AQSh aviabazasiga yetkazib berish uchun konteynerga yuklash mumkin. Datchiklar bilan jihozlangan 4 ta qurilmani o'z ichiga olgan har bir Reaper tizimi 53,5 million dollar turadi.

5. - AeroVironment Raven va Raven B

2002-2003 yillarda ishlab chiqilgan RQ-11A Raven, birinchi navbatda, 1999 yilgi AeroVironment Pointerning yarim o'lchamli versiyasidir, ammo yanada ilg'or texnik jihozlar tufayli qurilma endi boshqaruv uskunalari, foydali yuk va bir xil GPS navigatsiya tizimi modulini olib yuradi. Kevlardan tayyorlangan, har bir 1,8 kilogrammlik Raven taxminan 25-35 ming dollar turadi. RQ-11A ning ishlash masofasi 9,5 km. Qurilma 45-95 km/soat kreyser tezligida parvoz qilganidan keyin 80 daqiqa davomida havoda qolishi mumkin. Raven B versiyasi biroz og'irroq, lekin yuqori ishlash ko'rsatkichlariga ega, yanada rivojlangan datchiklarga ega va lazerli belgini olib yurishga qodir. Biroq, Raven va Raven B qo'nayotganda ko'pincha qismlarga bo'linadi, ammo ta'mirdan keyin ular yana "jangga" tayyor.

4. - Bombardier CL-327

Agar siz Bombardier CL-327 VTOL-ga qarasangiz, nima uchun u ko'pincha "uchuvchi yong'oq" deb nomlanishi aniq bo'ladi, ammo bunday kulgili taxallusga qaramay, CL-327 juda qobiliyatli UAV hisoblanadi. U 100 ot kuchiga ega WTS-125 turboshaftli dvigatel bilan jihozlangan. Maksimal uchish og'irligi 350 kg bo'lgan CL-327 erni o'rganish, chegaralarni qo'riqlash, shuningdek, estafeta sifatida foydalanish va harbiy razvedka missiyalarida va giyohvandlikka qarshi operatsiyalarda qatnashishi mumkin. Qurilma uchirilgan maydondan 100 km dan ortiq masofada deyarli 5 soat davomida havoda harakatsiz qolishi mumkin. Yuk yuki 100 kg, balandlik shifti esa 5,5 km. Bortda turli xil sensorlar va ma'lumotlarni uzatish tizimlari bo'lishi mumkin. Qurilma GPS yoki inertial navigatsiya tizimi yordamida boshqariladi

3. - Yamaha RMAX

Yamaha RMAX mini-vertolyoti, deyarli eng keng tarqalgan fuqarolik UAV (taxminan 2000 dona) dalalarni sug'orishdan tortib tadqiqot missiyalarigacha bo'lgan turli vazifalarni bajarishga qodir. Qurilma Yamaha ikki zarbli pistonli dvigatel bilan jihozlangan, ammo shift balandligi dasturiy ta'minot bilan cheklangan va atigi 140-150 m ga etadi foydali yuk sifatida, RMAX tadqiqot uchun ham an'anaviy, ham video kameralarni olib yurishi mumkin, ammo u haqiqatan ham katta yutuqlarga erishdi. Yaponiyadagi guruch va boshqa plantatsiyalarda zararkunandalarga qarshi kurash uchun moddalarni samarali purkash uchun fermerlar orasida mashhurlik. Bundan tashqari, RMAX 2000 yil aprel oyida yaxshi ishladi, bu bizga oroldagi Usu tog'ining otilishini yaqindan o'rganish imkonini berdi. Xokkaydo. Ushbu operatsiya, shuningdek, vizual masofadan tashqarida vertolyotni avtonom masofadan boshqarishning birinchi tajribasi edi.

2. - Lokxid Martindan cho'l qirg'ini

Dastlab AQSh Harbiy-havo kuchlarining havo mudofaasi va nazorati bo'yicha talablariga javob berish uchun ishlab chiqilgan Desert Hawk 2002 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Qurilma ishonchli materialdan, ko'pikli polipropilendan tayyorlangan. Turtuvchi pervanel elektr motor tomonidan boshqariladi. Desert Hawk ikki kishi tomonidan zarbani yutuvchi 100 metrli kabel yordamida uchiriladi, u qurilmaga ulanadi va keyin shunchaki qo‘yib yuboriladi. Ushbu UAV uchun normal balandlik 150 m ni tashkil qiladi, ammo ayni paytda maksimal shift 300 m ga etadi, GPS tizimi va dasturlashtirilgan yo'nalish nuqtalari orqali harbiylar Iroqdagi Desert Hawk-dan belgilangan hududlarni patrul qilish uchun faol foydalanadilar. Bir vaqtning o'zida 6 ta UAVni boshqara oladigan yerosti boshqaruv stansiyasi yordamida parvoz vaqtida marshrutni sozlash mumkin. Desert Hawk’ning kreyser tezligi soatiga 90 km, ish masofasi esa 11 km.

1. - General Atomics kompaniyasidan MQ-1 Predator

Jangovar hududni izolyatsiya qilish uchun uzoq parvozga ega va jangovar razvedka qilish qobiliyatiga ega bo'lgan o'rta balandlikdagi UAV. Yirtqichning sayohat tezligi taxminan 135 km/soat. Parvoz masofasi 720 km dan oshadi, shift balandligi esa 7,6 km. MQ-1 ikkita AGM-114 Hellfire lazerli raketalarini olib yurishi mumkin. Afg'onistonda u tarixda dushman harbiy kuchlarini yo'q qilgan birinchi UAV bo'ldi. To'liq Predator tizimi sensorlar bilan jihozlangan 4 ta samolyot, yerni boshqarish stantsiyasi, sun'iy yo'ldosh ma'lumotlarining asosiy aloqasi va kechayu kunduz texnik xizmat ko'rsatish uchun taxminan 55 xodimni o'z ichiga oladi. 115 ot kuchiga ega Rotax 914F pistonli dvigatel 220 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. MQ-1 o'lchami 1500x20 m gacha bo'lgan qattiq uchish-qo'nish yo'laklaridan uchishi mumkin, garchi sun'iy yo'ldosh orqali boshqarish gorizont bo'ylab aloqani ta'minlaydi.

ROSSIYA RIVOJLANISHI

So'nggi yillarda uchuvchisiz transport vositalarining yangi mahalliy ishlab chiqaruvchilari o'sdi. Birinchidan, bu fuqarolik tashkilotlarining buyurtmalari asosida ishlaydigan tijorat va aviatsiya kompaniyalari. Hudud va obyektlarni kuzatish, elektr uzatish liniyalarini kuzatish, qidiruv-qidiruv tadbirlarini o‘tkazish, hududni aerofotosuratga olish kabi vazifalar fuqarolik bozorida katta talabga ega. Bunday uskunalarga bo'lgan ehtiyojning mavjudligi aviatsiya texnologiyalari sohasidagi ko'plab mahalliy yuqori malakali mutaxassislarga o'z bilimlaridan o'z mutaxassisliklari bo'yicha foydalanishga imkon berdi. “Zala Aero”, “ENIKS”, “Aerocon”, “Radar MMS”, “Irkut Engineering” va boshqa kompaniyalar nafaqat Rossiyaning tijorat tuzilmalari va bo‘limlari ehtiyojlarini qondiribgina qolmay, balki o‘z mahsulotlarini tashqi bozorlarga ham muvaffaqiyatli ilgari surmoqda.

Belorussiyada vertolyot tipidagi UAVlarni yaratishda katta muvaffaqiyatlarga erishgan juda qiziqarli "INDELA" dizayn byurosi mavjud. 558-samolyot ta'mirlash zavodi negizida "AGAT - Control Systems" OAJ INDELA bilan birgalikda mini-UAV, qisqa masofali uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar, qisqa masofaga uchuvchi uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar (UAV)lar ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda. O'rta va uzoq masofali qurilmalarni ishlab chiqish davom etmoqda. Vertolyot tipidagi UAV, INDELA, yorug'lik sinfida bir qator tayyor va muvaffaqiyatli sotilgan namunalarga ega. Nafaqat UAVlarning o'zlari, balki navigatsiya va aloqa vositalari ham o'z bazasida ishlab chiqariladi.

Istra tajriba-mexanika zavodining ishlanmalari qiziq. Misol uchun, GLONASS/GPS sun'iy yo'ldosh navigatsiyasidan foydalanmasdan, inertial tizim va yuqori aniqlikdagi qo'nish uchun radio mayoq tizimidan foydalanmasdan ishlashga qodir bo'lgan uchuvchisiz elektron tiqilib qolish tizimi. Istra seriyali kompleksining UAVlari hali ham 250 km kichik jangovar radiusga ega, ammo zavod RITM pistonli samolyot dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirishni rejalashtirmoqda, bu esa katta masofa va avtonomiyaga ega bo'lgan transport vositalarini yaratishga imkon beradi. Elektron urush uskunalari bostirish uchun almashtiriladigan kichik o'lchamli tiqilib qolish stantsiyalari to'plami bilan ifodalanadi: radioaloqa tizimlari, sun'iy yo'ldosh navigatsiya qabul qiluvchilari, havo mudofaasi radar tizimlari, davlatning do'st yoki dushmanini aniqlash tizimlari, sun'iy yo'ldosh telefon aloqasi, radioreley liniyalari; havo mudofaasi tizimlariga qarshi turish versiyasida u bir necha yuzlab soxta nishonlarni yaratishga qodir. Zavod, shuningdek, o'z dizaynidagi dronlarni avtomatik boshqarish va qo'nish tizimlarini ishlab chiqaradi.

Rossiya Federatsiyasining Rogidrometi uzoq vaqtdan beri Qozonning ENIKS kompaniyasining uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlaridan foydalanib keladi. Eleron-3 qurilmalari Shimoliy qutb stansiyalarida ishlatilgan, Eleron-10 esa o‘tgan yili Shpitsbergenda sinovdan o‘tkazilgan.

Roskomnadzor NPC NELK uchuvchisiz uchoqlaridan havo toʻlqinlarini radiomonitoring qilish uchun foydalanadi. Kompaniya qurilmalari Mudofaa vazirligining ilmiy-tadqiqot ishlarini olib borish bo'yicha tanlovlarida ishtirok etadi.

Birinchi marta dronlar Rossiya chegarasining borish qiyin bo'lgan qismlarini qo'riqlayotgani haqidagi xabarlar 2005 yilda paydo bo'lgan. Ommaviy axborot vositalaridan ma'lumki, 2010 yil boshiga kelib FSB "ENIKS" YoAJ tomonidan ishlab chiqilgan mahalliy Eleron UAVni havo razvedkasi uchun ishlatish tajribasiga ega edi. "Kommersant" gazetasining yozishicha, Shimoliy Kavkazda ulardan foydalanish natijalariga ko'ra, ushbu UAVni razvedka versiyasida yanada rivojlantirish bo'yicha buyruq chiqarilgan. Xuddi shu nashrning xabar berishicha, FSB manfaati uchun Sankt-Peterburgning Transas kompaniyasining Dozor PUAlari va Istrinskiy tajriba-mexanika zavodining Istra-010 rusumidagi komplekslarda sinovlar o‘tkazilgan, biroq bunday qurilmalarni ketma-ket sotib olish haqida xabar berilmagan.

UAV "Eleron-3"  

"Dozor-85" UAV

Bundan tashqari, 2007 yilda, bir qator ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, uchuvchisiz tizimlar kompaniyasi ZALA 421-04M samolyot tipidagi komplekslarni va ZALA 421-06 vertolyot tipidagi UAVlarni etkazib berish bo'yicha FSBning bir qator tenderlarida g'olib chiqqan. chegara patrul. 2010 yil may oyida Rossiya Federatsiyasi FSB Chegara xizmati boshlig'ining o'rinbosari Nikolay Rybalkin, Isroil uchuvchisiz samolyotlarini etkazib berish haqidagi ba'zi mish-mishlarga qaramay, chegara xizmati "faqat mahalliy uchuvchisiz uchish apparatlarini sotib olish niyatida" ekanligini aytdi. Biroz avval Rossiya Federatsiyasi FSB Chegara xizmati rahbarining birinchi o‘rinbosari, general-polkovnik Vyacheslav Doroxin “Chegara xizmati hozirda mamlakatimizda ishlab chiqarilgan yettita uchuvchisiz uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanmoqda, bu majmualar ikki yoki uchta qurilmadan iborat va jami Hozirda bo'limda 14 ta UAV mavjud. 2010 yil iyun oyida xuddi shu narsani Rossiya FSB Chegara xizmati rahbari Vladimir Pronichev "Rossiyskaya gazeta"ga bergan intervyusida tasdiqlab, "xizmat hozirda ZALA 421 kabi Rossiyada ishlab chiqarilgan uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar bilan yettita kompleks sotib olganini aytdi. -05, Irkut-10 va "Orlan-10" va ular Rossiya Federatsiyasining Qozog'iston bilan chegarasida operativ sinovlardan o'tmoqda. Chegara xizmati rahbarining qoʻshimcha qilishicha, “uchuvchisiz uchish tizimlari relefning borish qiyin boʻlgan hududlarini tekshirish, chegara xavfsizligini taʼminlashning texnik vositalaridan foydalangan holda olingan maʼlumotlarni aniqlashtirish, shuningdek, brakonerlik faoliyatini aniqlash va chegarani buzganlarga toʻgʻridan-toʻgʻri chegara nazoratini amalga oshirish uchun qoʻllaniladi”.

"Irkut-10" UAV  

UAV ZALA 421-04M

"Maxsus Texnologiyalar Markazi" MChJ (STC) tomonidan ishlab chiqilgan "Orlan-30" UAVning dastlabki sinovlari tez orada yakunlanadi, u yakunlanadi va Moskva viloyati manfaatlari uchun davlat sinoviga topshiriladi. Qurilmaning taxminiy parvoz davomiyligi maqsadli yukning massasiga qarab 10-20 soatni tashkil etadi, uchirish og'irligi bor-yo'g'i 27 kg, parvoz balandligi 4500 m va samolyot kabi uchish va qo'nish qobiliyatiga ega.

Yana bir UAV "Orlan-10" uchish og'irligi 14-18 kg, foydali yuk og'irligi besh kg. Qurilma yig‘iladigan katapultadan uchiriladi va parashyut orqali qo‘nadi. Tezlik - 90-170 km / soat, dengiz sathidan maksimal parvoz balandligi - 5 km. Orlan-10 parvozining davomiyligi taxminan 14 soat.

Xulosa sifatida.

Mahalliy kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan uchuvchisiz uchuvchi samolyotlarning butun assortimentini tahlil qilib, biz mahalliy kompaniyalarning mutaxassislari, albatta, agar ular yakuniy mahsulotning tashqi ko'rinishi va vazifalari haqida etarlicha tushunchaga ega bo'lsalar, uchuvchisiz uchish apparatlarining munosib namunalarini yaratishga qodir degan xulosaga kelishimiz mumkin. hal qilishi kerak.

So'nggi yillarda dronlar tobora keng tarqalgan. Ular hamma joyda qo'llanila boshlandi: havoda, suvda va quruqlikda. Butun dunyo olimlari uchuvchisiz qurilmalarga katta umid bog‘laydilar va kelajakda ulardan foydalanilmaydigan biror hudud qolmasligini kutishadi. Bugungi kunda ushbu qurilmalar harbiy texnologiyalarni rivojlantirishning eng istiqbolli yo'nalishlaridan biridir. Ulardan foydalanish allaqachon jangovar taktikada sezilarli o'zgarishlarga olib keldi.

Fuqarolik sektorida sezilarli o'zgarishlar bo'lishi rejalashtirilgan. 2025 yilga kelib, global dron texnologiyalari bozori bir necha yuz baravar o'sib, ko'plab mavjud operatsion jarayonlarni siqib chiqaradi. Qurilmalarning narxi asta-sekin pasayib bormoqda va ularni keng ko'lamli ishlab chiqarishga joriy qilish bilan ular biroz qimmatga tushadi, bu esa ularning keng qo'llanilishiga olib keladi.

Turlar

INhavo . UAVlar tobora ko'proq foydalanilmoqda, chunki havo dronini boshqarish ancha oson, chunki havoda deyarli hech qanday to'siq yo'q. Bular turli xil uchar harbiy robotlar, foto va video suratga olish uchun dronlar, ko'ngilochar qurilmalar, dirijabllar, jumladan, yuk va posilkalarni yetkazib beruvchi bo'linmalardir.

Maqsadiga ko'ra UAV:

• Tijorat yoki fuqarolik . Ular yuk tashish, qurilish, o'g'itlash dalalari, ilmiy tadqiqotlar va boshqalar uchun mo'ljallangan.

• Iste'molchi . Aksariyat hollarda ular o'yin-kulgi uchun, masalan, poyga, baland tog'li videolarni suratga olish va hokazolar uchun ishlatiladi.

• Jang. Ular murakkab dizaynga ega va harbiy maqsadlarda qo'llaniladi.

Dizayni bo'yicha havo dronlari quyidagi turlarda bo'lishi mumkin:

• Ruxsat etilgan qanotli dronlar . Ularning afzalliklari orasida katta masofa va parvoz tezligi mavjud.
• Multikopterlar . Ular turli xil pervanellarga ega bo'lishi mumkin: 2 dan 8 gacha. Ba'zi modellarning pervanellari buklanishi mumkin.
• Dronlar vertolyot turi.
• Konvertiplanlar . Bunday modellarning o'ziga xos xususiyati shundaki, ular "vertolyot kabi" uchishadi va parvoz paytida ular qanotlariga tayanib, samolyot kabi harakat qilishadi.
• Planerlar yoki planerlar . Ushbu qurilmalar motorli yoki motorsiz bo'lishi mumkin. Aksariyat hollarda ular razvedka operatsiyalari uchun ishlatiladi.
• Kuyruklar . Parvoz rejimini o'zgartirish uchun UAV o'z tuzilishini vertikal tekislikda aylantiradi.
• Ekzotik . Ushbu qurilmalar atipik dizaynga ega, masalan, suvga qo'nadigan, undan uchadigan va unga sho'ng'iydigan qurilmalar. Ular, shuningdek, vertikal yuzaga tushadigan va uning bo'ylab ko'tarilishi mumkin bo'lgan qurilmalar bo'lishi mumkin.
• Ulangan dronlar . Ularning o'ziga xosligi shundaki, energiya bunday dronga sim orqali beriladi.
• Miniatyura .
• Modulli .

Yerdagi dronlar . Ularning dizayni g'ildiraklar ostida bo'lishi mumkin bo'lgan ko'plab to'siqlar va narsalar mavjudligini hisobga olgan holda yaratilgan. Bundan tashqari, tuproq turini hisobga olish kerak. Bu holatda harbiy o'zgarishlar katta istiqbolga ega.

Silliq yuzalarda vaziyat biroz boshqacha. Fuqarolik avtomobil sanoatini rivojlantiruvchi ko'plab kompaniyalar ushbu yo'nalishda ishlamoqda. Amaldagi qonunlar bunday qurilmalarni joriy qilishni cheklaydi. Ammo bugungi kunda ma'lum yutuqlar mavjud bo'lib, bu avtomobillarni kelgusi yillarda taqdim etish imkonini beradi.

Suv dronlari. Bular tankerlar, suv osti kemalari, robot baliqlari va boshqalar. Ixtirochilar doimiy ravishda qurilmalarni takomillashtirmoqdalar, robotli suv piyodalari, meduzalar va baliqlarni yaratadilar.

Kosmik dronlar. Ularning o'ziga xosligi shundaki, ular xatolarga toqat qilmaydigan aql bovar qilmaydigan darajada murakkab va aniq qurilmalardir. Ularni ishlab chiqarish uchun katta mablag' ajratiladi, lekin asosan bitta nusxalar yaratiladi.

Qurilma

Ko'p hollarda uchuvchisiz uchish qurilmalari quyidagi asosiy elementlardan iborat:

• Vida tezligini tartibga solish uchun qurilma.
• Parvona.
• Dvigatel.
• Parvoz boshqaruvchisi.
• Ramka.

Uchuvchi mashinaning asosi ramka hisoblanadi. Aynan shu erda barcha elementlar o'rnatiladi. Ko'pgina hollarda u polimerlardan va turli metall qotishmalaridan tayyorlanadi. Parvoz boshqaruvchisi dronni boshqaradi. U boshqaruv panelidan signallarni qabul qiladi. Tekshirish moslamasi protsessor, balandlikni aniqlaydigan barometr, akselerometr, giroskop, GPS-navigator, tasodifiy xotira qurilmasi va signalni qabul qiluvchi qurilmani o'z ichiga oladi.

Dronning parvozi uchun motorlar, gubernatorlar va pervanellar javobgar. Regulyator yordamida uchuvchi vosita tezligi o'rnatiladi. Batareya dronning boshqa elementlari kabi dvigatel uchun energiya manbai hisoblanadi. Tijorat va iste'molchi dronlari masofadan boshqarish pulti yordamida boshqariladi. Harbiy qismlar masofadan boshqarish pulti va sun'iy yo'ldosh tizimlari yordamida boshqariladi.

Erga asoslangan dronlarning dizayni uchadiganlardan biroz farq qiladi. Aksariyat ishlab chiquvchilar boshqaruv elementlari, kameralar, sensorlar va sensorlarni birlashtirgan mavjud transport vositalaridan foydalanadilar. Avtomatlashtirish darajasiga ko'ra, bu qisman yoki to'liq odam tomonidan boshqariladigan, lekin masofadan turib, butunlay avtonom qurilmalar yoki birliklar bo'lishi mumkin. Harbiy quruqlikdagi dronlar qurtlar va ilonlar ko'rinishida miniatyura bo'lishi mumkin va tanklar, mina tozalash vositalari, qo'nish mashinalari va piyodalar ko'rinishidagi ulkan bo'lishi mumkin.

Fuqarolik transport vositalarini loyihalash quyidagi elementlarni hisobga olgan holda amalga oshiriladi:

• Lazer, tovush, infraqizil va boshqa sensorlar.
• Elektron xaritalar va GPS tizimini birlashtirgan navigatsiya.
• Batareyalar va dasturiy ta'minot bilan server.
• Dvigatelni boshqarish tizimi, rulni boshqarish va tormoz tizimini o'z ichiga olgan avtomatlashtirilgan boshqaruv elementlari.
• Yuqish.
• Simsiz tarmoq orqali boshqarish amalga oshiriladi, dasturlar, xaritalar va boshqa ma'lumotlarni yuklab olish mumkin.

Ishlash printsipi

Tijorat va iste'molchi dronlari ko'p hollarda masofadan boshqarish pulti yordamida boshqariladi. Shu bilan birga, to'liq avtomatik qurilmalar ham bo'lishi mumkin. Masofadan boshqarish pulti signallarni boshqaruvchiga yuboradi.

Nazoratchi qabul qilingan signallarni qayta ishlaydi va keyin dronning turli elementlariga buyruqlar yuboradi. Misol uchun, tezlikni oshirish signali pervanelning tezroq aylanishiga olib keladi, bu esa dronning tezligi va harakatlanishiga olib keladi.

To'liq avtomatlashtirilgan yer usti transport vositalarida standart avtomashinalarda mavjud bo'lgan odatiy boshqaruv elementlari yo'q. Pedallar yoki rul yo'q. Yo'lovchi faqat faollashtirishi, ya'ni borishi kerak bo'lgan manzilni ko'rsatishi yoki tizimni o'chirib qo'yishi kerak.

O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillarda odatda kosmosda harakatlanishda yordam beradigan turli xil sensorlar mavjud. Ularning asosi, masalan, avtomobilning tomiga o'rnatilgan 64 nurli yorug'lik diapazoni bo'lishi mumkin. Ushbu qurilma yordamida mashina atrofidagi makonning batafsil xaritasi tuziladi. Keyin mashina olingan ma'lumotlarni yuqori aniqlikdagi xaritalar bilan birlashtiradi va ularni qayta ishlaydi.

Natijada, u paydo bo'ladigan har qanday to'siqlardan qochishi mumkin. Shuningdek, mashinada boshqa sensorlar va qurilmalar, jumladan bamper radarlari, old va orqa ko'rinish kameralari, inertial o'lchagichlar va avtomobilning holatini aniqlash va harakatini kuzatish imkonini beruvchi g'ildirak datchiklari mavjud.

Ilova

• Fuqarolar sanoat, qishloq xo'jaligi, xavfsizlik va logistika operatsiyalarida qo'llaniladi.
• Dronlar va maxsus dasturiy ta'minotdan foydalanadigan tizimlar ikki yoki uch o'lchovli xaritalarni yaratib, kerakli relefni avtonom tarzda o'rganishi mumkin. Bundan tashqari, ular quruvchilar va me'morlarga qurilish, elektr ta'minoti va hokazolarda to'g'ri qaror qabul qilishga yordam beradigan vizual ma'lumotlarni olishlari mumkin.
• Haydovchisiz taksi va havo taksi. Biror kishi o'z gadjetida taksi chaqirishi va uni kerakli joyga olib borishi kerak. Ayni paytda bunday imkoniyatlar faqat sinovdan o'tkazilmoqda, ammo kelajakda fuqarolarning aksariyati o'z bizneslari bilan shug'ullanishadi.
• Uchuvchisiz mashinalar harbiylar uchun katta imkoniyatlar ochadi. Vazifani bajarish uchun odamlar hayotini xavf ostiga qo'yishning hojati yo'q. Harbiy texnikani minglab kilometr uzoqlikdagi operator boshqara oladi. Tanklar va samolyotlar hatto to'liq avtomatlashtirilgan bo'lishi mumkin. Vazifani bajarish uchun ularga dasturni yuklash kifoya qiladi. Bugungi kunda raketalarni otish va bomba tashlashga qodir dronlar mavjud.

Harbiylar, shuningdek, hasharotlar, qurtlar va ilonlar ko'rinishidagi kichikroq qurilmalarni yaratmoqda. Ular razvedka va hatto nishonlarni yo'q qilish uchun sezilmasdan ishlatilishi mumkin. Misol uchun, ari ko'rinishidagi dron dushmanga hujum qilib, uni chaqishi bilan teshib, halokatli zaharni chiqarishi mumkin.

• Uchuvchisiz transport vositalari yuk, pizza, pochta yoki dori-darmonlarni etkazib berish uchun ishlatilishi mumkin.
• UAVlar brakonerlarga qarshi kurashda, yong‘in va chiqindixonalarni aniqlashda, o‘rmon ekishda, bo‘sh joylarni tekshirishda, podadagi hayvonlarning hisobini yuritishda yordam beradi.

8-sentabr kuni bir qator rus ommaviy axborot vositalarida uchuvchisiz uchish apparati surati paydo bo‘ldi, bu go‘yoki “Vega” konserni tarkibiga kiruvchi Rossiyaning “Luch” konstruktorlik byurosining maxfiy ishlanmasi hisoblanadi. Mutaxassislarning fikricha, ushbu qurilma uchish punktidan 100 km gacha bo‘lgan masofada razvedka ishlarini olib borishi va havoda 8-12 soat qolishi mumkin bo‘ladi.

Fotosurat birinchi marta shu yilning 4 sentyabrida "Luch" dizayn byurosi direktori Mixail Shebakpolskiyning "Rybinskie Izvestiya" nashriga bergan intervyusi uchun illyustratsiya sifatida nashr etilgan. Suhbatda yangi model haqida hech qanday ma'lumot berilmagan, ammo mutaxassislarning fikriga ko'ra, fotosuratda Luch konstruktorlik byurosi Rossiya vazirligi buyurtmasi bo'yicha Corsair loyihasi doirasida ishlab chiqilayotgan taktik toifadagi uchuvchisiz avtomobilning so'nggi namunasi ko'rsatilishi mumkin. Mudofaa.

Taxminlarga ko'ra, yangi dron shunday ko'rinishga ega
gazeta-rybinsk.ru

Rossiyalik uchuvchisiz tizimlar bo'yicha mutaxassis Denis Fedutinovning so'zlariga ko'ra, paydo bo'lgan fotosuratga asoslanib, biz Rossiyaning yangi dronining o'lchamlari bo'yicha Amerikaning AAI Corporation kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan RQ-7A Shadow 200 razvedkachi UAVga yaqin degan xulosaga kelishimiz mumkin. Ma'lumki, Amerika samolyotining amaliy parvoz masofasi 125 km, parvoz davomiyligi esa 5 soatga etadi.

RQ-7A Shadow 200
dogswar.ru

Fedutinovning so‘zlariga ko‘ra, Rossiyaning yangi uchuvchisiz samolyoti parvoz nuqtasidan 100 km gacha bo‘lgan masofada razvedka ishlarini amalga oshirishi va havoda 8-12 soat qolishi mumkin bo‘ladi.

Eslatib o‘tamiz, 4-sentabr kuni Shebakpolskiy RIA Novosti agentligiga bergan intervyusida Luch konstruktorlik byurosi yangi avlod Korsar o‘rta sinf dronlarini ishlab chiqarishni ko‘paytirish niyatida ekanligini ma’lum qilgan edi. Yiliga 100 nusxagacha ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Shu maqsadda “Birlashgan priborsozlik korporatsiyasi” konstruktorlik byurosida kichik va oʻrta oʻlchamli uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar ishlab chiqarish sexi allaqachon ochilgan. Luch konstruktorlik byurosi direktorining so‘zlariga ko‘ra, Corsairning massasi taxminan 200 kg, qanotlari uzunligi 6,5 m va masofasi taxminan 120 km.

OAV ma'lumotlariga ko'ra, Rossiyaning so'nggi uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlarini ishlab chiqish uzoq vaqt sir tutilgan. Rossiya Mudofaa vazirligi "Vega" konserni korxonalaridan biriga yangi qurilma ishlab chiqishni buyurgani haqidagi ma'lumot 2013 yilda paydo bo'lgan, biroq hech qanday tafsilotlar oshkor etilmagan. Faqatgina joriy yilning iyun oyida boʻlib oʻtgan “Armiya-2015” xalqaro harbiy-texnik forumida kichik toifadagi “Korsar” uchuvchisiz avtomobili taqdim etildi.

"Corsair" kichik toifali razvedkachi UAV
tass.ru

KB Luch dizaynerlari Corsair loyihasining dronlarining yangi modellarini aynan qachon namoyish etishni rejalashtirayotgani noma'lumligicha qolmoqda.