Neft terminali Arktika darvozalari. Dengiz terminali “Arktika darvozalari. O'n besh million tonna neft Arktika darvozasi terminalidan jo'natildi

Bugun men Shimoliy qutb doirasidan tashqarida va hatto chuchuk suvlarda joylashgan dunyodagi yagona neft eksport terminali bo'lgan juda noyob ob'ekt haqida gapirmoqchiman. Biz "Arktika darvozalari" haqida gapiramiz. Tasavvur qiling-a, balandligi 80 m dan ortiq bo'lgan bu ulkan texnik inshoot juda ekstremal iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan: mintaqadagi harorat -50 darajadan pastga tushadi, muzning qalinligi esa 2 metrdan oshishi mumkin. Loyihaning o'zi Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yuk tashishning o'sishi uchun muhim element hisoblanadi, shuningdek yanada rivojlantirish va Arktika shelf konlarini o'zlashtirish.

2. Va biz yana uchamiz, bu qismlarda vertolyot mikroavtobusga o'xshaydi. Yana 30 daqiqa parvoz (Noviy portidan) va biz u erdamiz.

3. Geografik jihatdan Mys-Kamenniy qishlog'i Yamal yarim orolining Ob ko'rfazining g'arbida, Kamennaya tupurgi bo'ylab joylashgan. U Polar Geofizika Ekspeditsiyasining asosi sifatida tashkil etilgan.

5. Qishloq nomiga kelsak, bir nechta versiyalar mavjud. Asosiysi, bir vaqtlar Nenets tilidan tarjima shunchaki noto'g'ri amalga oshirilganligi va natijada "Crooked Cape" ("Pe-sala") o'rniga bizda "Cape Kamenny" ("Pe-sala") borligi aytiladi. )

O‘z kuchimizga ishonib, Novoportovskoye konida neft ko‘p ekani va uni qazib olish iqtisodiy jihatdan foydali ekaniga ishonib, uni bu yerdan qanday olib chiqish haqida o‘ylay boshladik. Krilov nomidagi davlat universiteti olimlari jalb etildi ilmiy markaz kemasozlik va dengiz texnologiyasi. Tankerlar yilning o'n ikki oyi davomida harakatda bo'lishi va yadro muzqaymoqlarining yordamiga ruxsat berilishi uchun yo'l o'ylab topish muhim edi.

Dastlab Novoportovskoye konidan neftni iste'molchilarga tashishning 12 ta varianti ko'rib chiqildi. Oxirgi marta men konning o'zi haqida gapirganimda, eng yaqin magistral neft quvuri Novy portidan 740 km uzoqlikda joylashganligini va unga quvur o'tkazish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emasligini yozgan edim, bundan tashqari, bunday qimmatli neftni berish juda achinarli. neft umumiy hodgepodge, o'sha yerda u quvurda aralashtiriladi va nima chiqadi katta savol. Yana bir variant - uzunligi taxminan 200 km bo'lgan Payuta temir yo'l stantsiyasiga magistral neft quvurini qurish, u erdan neft iste'molchilarga etkazib beriladi. temir yo'l orqali. Bu holda, Novoportovsk neft ketadi ichki bozor, va Evropaga emas, u ham pastroq daromad va'da qilgan. Ha va o'tkazish qobiliyati Temir yo'l infratuzilmasi ham cheksiz emas. Shuning uchun dengiz transporti loyihalari ustida ishlashga qaror qilindi. Eslatib o‘taman, neft kondan qirg‘oqqa uzunligi 100 km dan ortiq bosimli neft quvuri orqali yetkaziladi.

Endi Ob ko'rfazi qirg'og'ida barcha zarur infratuzilma qurildi: suv osti va quruqlikdagi neft quvurlari, tank fermasi, nasos stantsiyalari quvur liniyasining mahkamligini kafolatlaydigan suv bolg'asini himoya qilish tizimi bilan.

Eksperimental yordam 2011 yilda Sabetta portidan Vaygach yadroviy muzqaymoq kemasi yordamida amalga oshirildi. Birinchi navli moy Yangi port 2014-yil yozida Shimoliy dengiz yo‘li bo‘ylab Yevropaga jo‘nab ketgan, qishki yuk tashish esa 2015-yilda boshlangan. Nima uchun Shimoliy Evropada bu, birinchi navbatda, geografik nuqtai nazardan, konga eng yaqin joylashganligi, shuningdek, engil oltingugurtli neftni qayta ishlashga ixtisoslashgan neftni qayta ishlash zavodlari mavjudligi bilan izohlanadi, ya'ni adolatli bo'lsak, Novy Port aynan shunday qon.

Bunday ulug'vor loyihani amalga oshirish uchun hatto tankerlardan va Arktika toifasidagi yangi muzqaymoqlardan iborat o'z flotini yaratishga qaror qilindi. Ushbu kemalar qalinligi 1,8 m gacha bo'lgan muzni osongina engib o'tishlari va bortda 35 ming tonnaga yaqin yukni tashishlari kerak. Shu bilan birga, ular minora terminalidan xom ashyoni yuklash uchun kamon yuklash moslamalari bilan jihozlangan. 2016 yilning kuzida shunday birinchi tanker Shturman Albanov suvga tushirildi va 2017 yil oxiriga kelib “Yangi port” loyihasida ishlaydigan yangi avlod tankerlari soni oltitaga yetadi.

Dastlab, 2016 yilning mayigacha neft vaqtinchalik shlang liniyalari yordamida qirg‘oqdan tankerlarga ortilgan. Sohilda neft terminali qurishning iloji bo'lmadi, bu erda sayoz, shuningdek, oqim bor. Shuning uchun uni 3,5 km uzoqlikda joylashtirishga qaror qilindi. qirg'oqdan. Xom ashyoning ma'lum bir haroratini saqlab turish uchun u ikkita izolyatsiyalangan quvur liniyasi shaklida ishlab chiqilgan bo'lib, ular orqali isitiladigan yog 'tashuvchilar orasida aylanadi.

2016-yilning 25-may kuni Vladimir Putin ishtirokida “Arktika darvozasi” dengiz neft terminali ochildi. Aynan shu kundan boshlab kompaniya iste'molchilarga Novy Port markali neftni yil davomida jo'natish imkoniyatiga ega bo'ldi. Arktika darvozasi terminalining neftni tashish quvvati yiliga 8,5 million tonnagacha.

Endi men sizga to'tiqushning o'lchamini aytib beraman. Arktika darvozasining umumiy balandligi 80 m, u dengizdan 61 m balandlikda, suv osti qismining balandligi esa 17 m, aylanuvchi milning uzunligi 78 m, bom uzunligi esa 67 m Darvoza terminali yuk koʻtarish quvvati 5 ming tonna boʻlgan dunyodagi eng yirik kran kemalaridan biri “Oleg Strashnov” yordamida oʻrnatildi. U 68 metr uzunlikdagi ikkita neft yuklash shlangi tufayli tankerlar bilan aloqa qiladi.

19. Novoportovskaya moyi uchun "tirbandlik" :). Har bir inson bu salqin qora oltindan bir oz olishni xohlaydi.

20. Terminal yaqinida ko‘p funksiyali “Baltika” qutqaruv kemasi navbatchilik qilmoqda.

"Baltika" MFASS innovatsion loyiha R-70202 Yantar Boltiq kemasozlik zavodida Dengiz va daryo transporti federal agentligi buyrug'i bilan qurilgan. Rossiya Federatsiyasi 2011 yil 9 noyabrda tuzilgan shartnoma doirasida. P-70202 loyihasi, neft to‘kilishiga qarshi kurash va qutqaruv ishlari uchun mo‘ljallangan innovatsion muzqaymoq kemasi Finlyandiyaning Aker Arctic Technology kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Dizayn xususiyati Kema umumiy quvvati 7,5 MVt bo'lgan uchta to'liq aylanadigan rul majmuasi bilan jihozlangan assimetrik korpusdir. Bu kemaning qiya harakatlanishiga imkon beradi, muzda o'z korpusining kengligidan 2,5 baravar ko'p kanal hosil qiladi - korpusining kengligi 20,5 metr bo'lgan 50 metrgacha. Kema qalinligi bir metr bo'lgan tekis muzda harakatlana oladi va "qiyshiq" rejimda u 50 metr kenglikdagi kanalni yotqizishga qodir. Kema toza suvda ham, suvda ham keng ko'lamli qutqaruv operatsiyalarini bajarish uchun mo'ljallangan muz sharoitlari, shu jumladan neft to'kilishiga qarshi javob.

"Baltika" kemasi IMO: 9649237, bayrog'i Rossiya, uy porti Sankt-Peterburgning Katta porti, 2014 yil 30 mayda davlat komissiyasi tomonidan qabul qilingan, qurilish raqami 508. Egasi: Rosmorrechflot, Rossiya. Operator: "Rossiyaning Gosmorspasluzhba" Federal byudjet muassasasi. 2014 yil 30 dekabrda FBU "Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmati" foydalanishga qabul qilindi. Qurilish qiymati 78 million yevroni tashkil etdi. Asosiy xususiyatlari: Tonnasi 3800 tonna, dedveyti 1150 tonna. Uzunligi 76,4 metr, nuri 20,5 metr, qoralama 6,3 metr. Tezlik 14 tugun, qalinligi 1 metr tekis muzda 3 tugun. Uchta dizel generatorining quvvati 7,5 MVtni tashkil qiladi. Ekipaj 24 kishi. Samolyotda 12 kishi uchun turar joy mavjud maxsus xodimlar. Avtonomiya 20 kun (24 kishi uchun). Muzqaymoq kemasi jihozlangan maxsus jihozlar favqulodda neft to'kilishini bartaraf etish, yong'inni o'chirish, atrof-muhit monitoringi uchun.

24. Terminal va qishloq bo‘ylab bir necha aylanib o‘tib, nihoyat qo‘ndik.

25. Mys-Kamenniy - yopiq qishloq, bu yerga taklifnomasiz borish juda qiyin, biz vertolyotdan chiqqanimizda, chegarachilar bizni kutib olishadi, barcha rasmiyatchiliklarni tekshiradilar va shundan keyingina bizni tashrif buyurishga taklif qilishadi.

27. «Kamenni burni» qabul qilish va yetkazib berish punkti va uning operator xonasi. Bu erdan barcha jarayonlar nazorat qilinadi. Shunday qilib, "Arktika darvozasi" SMLOT butunlay avtonom ishlaydi; Maxsus tizim uzilgan elementlarning mahkamligini saqlab qolgan holda terminal va tankerni bir zumda ajratib olishga imkon beradi.

28. Bu esa Kimyoviy analitik laboratoriya

Loyihamizni loyihalashda biz De-Kastri qishlog'idagi Saxalin-1 loyihasining neft terminali tajribasini oldik. Xabarovsk o'lkasi. Farqlar bor edi, albatta, dengiz muzi bor edi, biznikida esa chuchuk va zichroq, Kamenni burnidagi iqlim esa qattiqroq bo'lar edi. Lekin o'rgangan odamlar sarflagan katta raqam Krilov davlat ilmiy-tadqiqot markazi va Gamburg dengiz institutining muz hovuzlarida sinovlar o'tkazdi, ular hali ham kerakli echimlarni topdilar. Natijada, Arktika darvozasi terminali poydevoriga muzqaymoq vazifasini bajaruvchi muz konusi yotqizildi. Bundan tashqari, terminalning barqarorligi uzunligi 85 metr va diametri 2,5 metrgacha bo'lgan 12 ta qoziq bilan ta'minlanadi. Qabul qilish va etkazib berish punkti (QQP) va terminalni bog'laydigan neft quvuri Ob ko'rfazining tubi bo'ylab yotqizilgan 2 ta quvurdan iborat bo'lib, umumiy uzunligi 7,9 km. Ushbu quvurlar qirg'oqdan permafrost chegarasigacha izolyatsiya qilingan, quvur diametri 720 mm, po'lat qalinligi 18 mm. Ular orqali qizdirilgan yog '(harorati taxminan 45 C) doimiy ravishda aylanadi.

Jarayon xavfsizligi nuqtai nazaridan, bu erda hamma narsa juda yuqori darajada va "nol tushirish" texnologiyasi Ob ko'rfazining suvlariga kiruvchi moddalarning kirib kelishini istisno qiladi.

33. Afsuski, biz bu kemani ziyorat qila olmadik va hamma narsani sinchiklab ko'ra olmadik, muz sharoiti o'sha kuni bizga imkon bermadi, balki boshqa payt nasib qilarmiz...

Cape Kamenni qishlog'ida (Yamal yarim oroli, Yamalo-Nenets avtonom viloyat) boʻlib oʻtdi gala tadbir, Yamal neftini "Arktika darvozasi" Arktika neft terminali orqali yil davomida jo'natish boshlanishiga bag'ishlangan.

Yamaldagi neft zaxiralari bo'yicha eng yirik Novoportovskoye neft va gaz kondensat koni mavjud quvur infratuzilmasidan 700 kilometr uzoqlikda joylashgan. Shu munosabat bilan Rossiya neft va gaz sanoati tarixida birinchi marta Yamal neftini dengiz orqali eksport qilishga qaror qilindi.

Terminal neftni dengiz orqali, jumladan ekstremal iqlim sharoitida yil davomida tashishni ta'minlash uchun qurilgan.

Foydalanish eng yangi texnologiyalar konchilik, transport va, eng muhimi, yuk tashish infratuzilmasini yaratishda to'rt yil ichida tashkil etish imkonini berdi. sanoat ishlab chiqarish konda neft. 2018-yilning o‘zidayoq 6,3 million tonna xomashyo qazib olish rejalashtirilgan.

Uzunligi 100 km dan ortiq bo'lgan neft quvuri neftni Novoportovskoye konidan Ob ko'rfazi qirg'og'iga olib boradi. U navigatsiya uchun juda kam sayoz kema qatnovi chuqurligiga ega - 11 metr va shuning uchun neft terminali to'g'ridan-to'g'ri dengizda - qirg'oqdan 3,5 km uzoqlikda joylashgan. Terminalning neftni qayta yuklash quvvati yiliga 8,5 million tonnagacha. Bu Yamalda ishlab chiqarilgan neftni Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab keyingi tashish uchun yil davomida tankerlarga yuklash imkonini beradi.

Arktika darvozasi dengiz terminali noyob inshootdir. Terminal ekstremal iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan: mintaqadagi harorat Selsiy bo'yicha -50 darajadan pastga tushadi, muz qalinligi ikki metrdan oshishi mumkin. U ikki darajali himoya tizimiga ega va sohadagi eng qattiq talablarga javob beradi sanoat xavfsizligi va atrof-muhitni muhofaza qilish.

Terminal dengiz terminali bo'lib, u qirg'oqqa dengiz neft quvuri orqali ulangan. Terminal minora tipidagi terminal bo'lib, kranning suv sathidan balandligi 61 metr, aylanuvchi patnisning uzunligi 78 metr.

Terminal uskunasi to'liq avtomatlashtirilgan va suv bolg'asidan ishonchli himoyalangan. Maxsus tizim terminal va tankerni bir zumda ajratib olish imkonini beradi, shu bilan birga ajratilgan elementlarning mahkamligini saqlaydi. "Nol tushirish" texnologiyasi Ob ko'rfazining suvlariga begona moddalarning kirib kelishini yo'q qiladi, bu Arktika ekologiyasini saqlash uchun juda muhimdir. Bundan tashqari, terminalni dengizdagi tanklar fermasi bilan bog'laydigan suv osti quvur liniyasi qo'shimcha beton qobiq bilan himoyalangan.

Dunyoda bunday terminallarning o'xshashlari yo'q, bundaylari yo'q sanoat ob'ektlari Arktika doirasidan tashqarida bunday xususiyatlarga ega.

Videomuloqot rejimida Rossiya prezidenti Vladimir Putin Novoportovskoye konidan neftni yangi terminal orqali yuklash buyrug‘ini berdi, uning tayyorligi to‘g‘risida rais ma’lum qildi. PJA boshqaruvi Gazprom Aleksey Miller va bosh direktor"Gazprom neft" OAJ Aleksandr Dyukov. Marosimda Yamalo-Nenets avtonom okrugi gubernatori Dmitriy Kobilkin ishtirok etdi.

Vladimir Putin

"Bugun boshlaymiz yangi bosqich Yamalning o'zlashtirilishi, aslida Novoportovskoye konini o'zlashtirishning yangi bosqichi. Bu muhim, katta voqea, men shuni aytmoqchimanki, loyiha Rossiyaning neft va gaz sanoatida eng kapital talab qiladigan loyihalardan biridir. Oxirgi uch yil davomida ushbu loyihani amalga oshirish uchun 186 milliard mablag‘ ajratildi, Yamal yarim orolida, uning eng shimoliy nuqtasida shunday og‘ir sharoitlarda ishlash bilan bog‘liq eng yangi texnik yechimlar, yuqori texnologiyali yechimlar qo‘llanildi. Birinchi marta neft quvurlar orqali emas, balki dengiz orqali jo‘natiladi”.

Aleksey Miller

“Gazprom Rossiya Arktikasini izchil rivojlantirmoqda. Neft ishlab chiqarish muvaffaqiyatli davom etmoqda Prirazlomnoye maydoni- Rossiya Arktika shelfidagi uglevodorodlarni qazib olishning yagona loyihasi. Yamal yarim orolida dunyoda o'xshashi bo'lmagan gaz ishlab chiqarish markazi qizg'in ishlamoqda. Hozir bu yerda gaz markazi bilan birgalikda yangi neft provinsiyasini yaratmoqdamiz. "Arktika darvozalari" Yamal nefti uchun ochiq, u butun yil davomida Shimoliy dengiz yo'li orqali yevropalik iste'molchilarga yetkazib beriladi.

Aleksandr Dyukov

“Novoportovskoye koni 50 yildan ko'proq vaqt oldin ochilgan va Yamal yarim orolida kashf etilgan birinchi uglevodorod koni bo'lgan. Uzoq vaqt davomida Novoportovskoye kabi murakkab konlarni o'zlashtirish texnologiyalarining yo'qligi, bu kondan neftni eksport qilish va tashish imkoniyatining yo'qligi uni o'zlashtirishni boshlashga imkon bermadi. XXI asrning yangi zamonaviy texnologiyalaridan foydalanishimiz ushbu sohani rivojlantirishni boshlash imkonini berdi.

Agar Novy Port moyining sifati haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu nav xarakterlanadi yuqori sifatli, oltingugurt miqdori past bo'lgan neftning engil navlarini nazarda tutadi, bu unga qo'shimcha beradi raqobat afzalliklari jahon neft bozorlarida. Bu neft Brent markasidan yuqori sifatga ega va Brent neftiga nisbatan yuqori narxda sotiladi.

Dmitriy Kobylkin

“Yamal uchun yangi terminal bebaho ijtimoiy ahamiyatga ega. Bu ham byudjetga qo'shimcha. Bu erda biz har kuni Arktika hudud ekanligini isbotlaymiz doimiy yashash joyi minglab ruslar. Bu qulay hayot zonasi va samarali ish. Bu yerda har bir g‘alaba ortida yuqori professionallik va fidoyi mehnat mujassam. Rossiyalik energetiklar tomonidan yaratilgan yangi Arktika terminali shimolliklarning hayot darajasi va sifatini, Rossiya iqtisodiyotining barqarorligini oshirish uchun kuchli vositadir. Va menimcha, bu asosiy narsa - odamlar yaxshiroq yashashi uchun. Ayniqsa, qattiq Arktikada”.

Malumot. Novoportovskoye neft va gaz kondensat koni Yamal yarim orolining janubi-sharqiy qismida, Nadim shahridan 250 km shimolda va Ob ko'rfazi qirg'og'idan 30 km uzoqlikda joylashgan. C1+C2 toifali suyuq uglevodorodlarning qayta tiklanadigan zaxiralari 250 million tonnadan ortiqni tashkil qiladi. Konlarni o'zlashtirish operatori "Gazprom neft" YoAJ hisoblanadi.

Novy Port neft navi o'rta zichlikdagi neft navidir va Ural aralashmasidan kamroq oltingugurt (taxminan 0,1) o'z ichiga oladi.

Neftni dengiz orqali eksport qilish imkoniyati 2011 yilda Sabetta portidan (Yamal yarim orolining shimoli-sharqida) Kamenni burnigacha bo'lgan yadroviy muzqaymoq uchuvchi sinovdan so'ng tasdiqlangan. Birinchi kirish Rossiya tarixi Yamaldan neftni dengiz orqali tanker bilan tashish tajribasi 2014 yilning yozida orttirilgan.

Bugungi kunga kelib, Novoportovskoye konini o'zlashtirishga kiritilgan investitsiyalar hajmi 180 milliard rublni tashkil etdi, kutilayotgan soliq tushumlari loyihani amalga oshirish davomida 1,5 trillion rubldan oshadi.

Konni o'zlashtirish jarayonida shimoliy tijorat baliqlari populyatsiyasini ko'paytirish dasturi amalga oshirilmoqda. Xususan, 2015-yilda Ob-Irtish havzasining Ob va daryolariga 4 millionga yaqin balog‘atga yetmagan muksun va boshqa baliq turlari qo‘yib yuborildi. 2016–2018-yillarda yana 24 million dona muksun go‘shti chiqarish rejalashtirilgan.

Rossiya prezidenti Vladimir Putin videoaloqa orqali Novoportovskoye konida yangi Arktika darvozasi terminali ishini boshladi, deb yozadi “RIA Novosti”. Prezident ta'kidlaganidek, Arktika darvozasini qurishda "Yamal yarim orolida juda og'ir sharoitlarda ishlash bilan bog'liq eng so'nggi texnik echimlardan foydalanilgan".

“Bu Yamalni o‘zlashtirishning yangi bosqichi, aslida Novoportovskoye konini o‘zlashtirishning yangi bosqichi. Bu muhim, katta voqea, shuni aytmoqchimanki, loyiha Rossiya neft-gaz sanoatidagi eng kapital talab qiladigan loyihalardan biridir”, — dedi prezident terminal ochilishida.

Loyiha haqiqatan ham “kapital talab qiladi”: uni amalga oshirish uchun 186 milliard dollar ajratilgan. rubl Gazprom Neft. Biroq, kompaniya bosh direktori Aleksandr Dyukovning hisob-kitoblariga ko'ra, xarajatlar qoplanadi. "Ushbu ob'ektning ishlashi davomida barcha darajadagi byudjetlarga soliq tushumlari 1,5 trillion rubldan oshadi", dedi Dyukov terminal ochilishida.

Yamal Arktik doiradan yuqorida joylashgan va Novoportovskoye koni bu mintaqadagi eng yirik neft va gaz kondensat konlaridan biri bo'lib, "Gazprom Neft" bu borada katta rejalarga ega. Joriy yilda kompaniya u yerda 2,5 million tonna, 2018 yilda esa neft qazib olishni rejalashtirgan. – allaqachon 6,3 million tonna. Biroq, ishlab chiqarish va tashish Uzoq Shimolning ekstremal ob-havo sharoiti bilan murakkablashadi: havo harorati -50 darajaga yetishi mumkin, shamol tezligi 40 m / s, Ob ko'rfazida muzning qalinligi 2,5 m.

"Gazprom Neft" vakillari "Arktika darvozalari"ni noyob, ishonchli va yuqori texnologiyali loyiha sifatida gapirishadi, biroq ekspertlar bunday terminallarning qurilishi uzoqda joylashgan konlar uchun umumiy jahon amaliyoti ekanligiga ishonishadi. quvur liniyasi tizimi. “Rossiyada misollar bor: Trebs va Titov konlaridan neft Varandey terminali orqali tashiladi, Saxalin-2 esa masofaviy terminalga ega. Nolinchi tiklash holati - majburiy standart Arktika konlarini ishlab chiqishda: janubiy kengliklardan farqli o'laroq, neft bu erda parchalanmaydi. Va o'ziga xoslik faqat o'ta og'ir qurilish sharoitida bo'lishi mumkin "

Rossiya Arktika zonasini rivojlantirishda katta qadam tashladi: Shimoliy dengiz yo‘li bo‘ylab Yevropaga neft yetkazib berish uchun yil davomida ishlaydigan terminal ishini boshladi. Loyiha nafaqat mamlakatga katta moliyaviy foyda keltiradi – Rossiyaning Shimoliy dengiz yo‘lining Yevropa va Osiyo o‘rtasidagi asosiy tranzit yo‘li maqomini olishi nihoyatda muhim.

Prezident Putin videoaloqa orqali Yamal yarim oroli yaqinidagi Ob ko‘rfazining suvlarida joylashgan “Arktika darvozasi” yangi Arktika terminali orqali Novoportovskoye konidan neft solingan birinchi tankerni jo‘natishni boshladi.

"Rossiya Uzoq Shimolning boy uglevodorod resurslarini yanada rivojlantirish va Shimoliy dengiz yo'lini rivojlantirish yo'lida jiddiy qadam tashlamoqda"

“Bu Yamalni o'zlashtirishning yangi bosqichi, aslida Novoportovskoye konini o'zlashtirishning yangi bosqichi. Bu muhim, katta voqea, demoqchimanki, loyiha Rossiya neft-gaz sanoatida eng kapital talab qiladigan loyihalardan biri hisoblanadi”, — dedi Putin teleko‘prik chog‘ida. “Oxirgi uch yilda mazkur loyihani amalga oshirish uchun 186 milliard soʻm mablagʻ yoʻnaltirildi, mana shunday ogʻir sharoitlarda ishlashga oid eng soʻnggi yuqori texnologiyali yechimlar qoʻllanildi”, — dedi prezident. Yamal nefti birinchi marta quvurlar orqali emas, balki dengiz orqali jo‘natiladi, deya qo‘shimcha qildi prezident.

"Yuk tashishni boshlang", dedi prezident. "Arktika darvozasi terminali orqali birinchi neftni jo'natish boshlandi", dedi "Gazprom" boshqaruvi raisi Aleksey Miller. Miller va "Gazprom neft" bosh direktori Aleksandr Dyukov terminalning o'zida edi. "Ushbu ob'ektning ishlashi davomida barcha darajadagi byudjetlarga soliq tushumlari 1,5 trillion rubldan oshadi", deb yozadi TASS Dyukov.

"Shubhasiz, terminal (Arktika darvozasi) yaratilganidan so'ng, Rossiya Uzoq Shimolning boy uglevodorod resurslarini yanada rivojlantirish va Shimoliy dengiz yo'lini rivojlantirish yo'lida jiddiy qadam tashlamoqda", dedi Miller.

Eng shimoliy neft viloyati

Novoportovskoye - Yamal yarim orolidagi eng yirik neft va gaz kondensat konlaridan biri. Qayta olinadigan zaxiralar 250 million tonna neft va kondensat, shuningdek, 320 milliard kub metrdan ortiq gazdir.

Bu yerda “engil moy” toifasiga kiruvchi sifatli moy ishlab chiqariladi. U Rossiyaning Urals aralashmasidan kamroq oltingugurtni o'z ichiga oladi. Bu unga jahon bozorida qo'shimcha raqobatdosh ustunliklarni beradi. Neftning yangi turi Novy port deb nomlandi. "Bu neft Brent neftiga nisbatan yuqori narxda sotiladi", deb tushuntirdi Dyukov.

Kon Arktika doirasidan tashqarida, transport quvurlari infratuzilmasidan uzoqda joylashgan. Shu munosabat bilan, xom ashyoni etkazib berish uchun dengiz orqali jo'natish tanlandi. Birinchi marta neftni dengiz orqali eksport qilish imkoniyati paydo bo'ldi qish davri Gazprom neft buni 2011 yilda isbotlagan. Keyin kompaniya amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi yadroviy muzqaymoq Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Ob ko'rfazidagi Kamenni burnidan G'arbiy Evropaga.

Birinchi marta Novoportovsk nefti Yevropaga 2014 yilda tankerlar orqali jo‘natildi. Biroq, hozirgacha u faqat yoz mavsumida amalga oshirilgan va tashish uchun uchta daryo tankeri va to'rtta dengiz toifasidagi tanker ishlatilgan. 2015 yilning yoz mavsumida Ob ko'rfazi va Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab 180 ming tonnadan ortiq uglevodorodlar tashildi. Endi biz yil davomida etkazib berish haqida gapiramiz. 2016 yilda "Gazprom neft" Novy portiga neft yetkazib berish hajmini 2-2,5 million tonnagacha oshirishni rejalashtirmoqda, 2017 yilga kelib esa bu erda 4 million tonnadan ortiq neft qazib olishni rejalashtirmoqda.

2016 yilda Novoportovskoye konidan sanoat ekspluatatsiyasi boshlanishi bilan Rossiyada ish sharoitlari, infratuzilmasi va transporti jihatidan noyob bo'lgan yangi, eng shimoliy neft viloyati paydo bo'ladi, dedi avvalroq "Gazprom neft" boshqaruvi raisining birinchi o'rinbosari Vadim Yakovlev. .

"Arktika darvozalari"

Novoportovskoye konidan neftni Yevropa mamlakatlariga yil davomida tashishni ta'minlash uchun 2015 yilning kuzida Yamalda birinchi Arktika dengiz terminali o'rnatildi. Ob ko'rfazining qirg'og'ida 10,5 km dan ortiq suv osti va quruqlikdagi neft quvurlari, tanklar fermasi, nasos stantsiyalari qurildi. Yuk tashish Kamenni burni hududida qirg'oqdan 3,5 kilometr uzoqlikda joylashgan uzoq Arktika neft yuklash minorasi terminali yordamida amalga oshiriladi. Terminalning quvvati yiliga 8,5 million tonna neftni tashkil etadi.

Arktika darvozasi ekstremal sharoitlarda ishlashga mo'ljallangan. Mintaqada havo harorati 50 darajadan pastga tushadi, muz qalinligi esa 2 metrdan oshishi mumkin.

Shuning uchun neft Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab iste'molchilarga muzqaymoqlar hamrohligida tankerlar orqali yetkaziladi. "Gazprom neft" buyurtmasiga ko'ra, 2017 yilda ikkita muzni qo'llab-quvvatlovchi kema quriladi. Kemaning konseptual dizayni Finlyandiyaning Aker Arctic Technology kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan, ikkita muzqaymoq qurilishi esa Vyborgskiy tomonidan amalga oshiriladi. kemasozlik zavodi" Birinchi muzni qo'llab-quvvatlovchi kemaning yotqizilishi 2015 yil oxirida bo'lib o'tdi.

Ma'nosi

Ushbu loyiha Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yuk tashish hajmini oshirish va Arktika shelf konlarini rivojlantirish uchun muhim ahamiyatga ega. Bu Rossiyani Shimoliy dengiz yoʻli boʻylab yuk tashish hajmini 2030-yilga borib 80 million tonnadan ortiq, yaʼni 2015-yilga nisbatan yigirma baravar oshirish maqsadiga yaqinlashtiradi.

"Yangi port Shimoliy dengiz yo'lidagi (NSR) nuqtalardan biriga aylanadi, bu, albatta, butun NSR loyihasining rivojlanishiga turtki beradi. Va muzqaymoqlar bilan birga yil davomida neft tashish tufayli Yamal-Yevropa yo'nalishi Shimoliy dengiz yo'lining birinchi doimiy foydalaniladigan uchastkalaridan biriga aylanadi. Ushbu bo'lim uchun allaqachon maxsus jadval mavjud bo'lib, u NSRni jo'natuvchilar uchun qulayroq va qulayroq qiladi. Yamal maydoni uchun hozir asosiy narsa ta'minlashdir pul oqimi, sarmoyangizni qaytarishni boshlang. Yil bo‘yi eksport qilish esa bu borada juda foydali”, — deydi 2K injiniring kompaniyasi direktorlar kengashi raisi Ivan Andrievskiy.

Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab neft etkazib berish rossiyalik neftchilarga foydali tajriba beradi. “Bu mazkur yoʻnalish boʻylab yetkazib berish geografiyasini yanada kengaytirishga turtki boʻladi va quruqlik orqali tashishda foyda keltirmaydigan turli yuklarni tashishga boshqa kompaniyalarni jalb qilish imkonini beradi. Va bu ayni paytda depressiyaga uchragan qirg'oqbo'yi shaharlarining iqtisodiyotini jonlantirishi mumkin, - deydi Alor Broker kompaniyasidan Kirill Yakovenko.

Arktika darvozasi terminali boshqa muhim qadam raf vektorining rivojlanishiga. QBF investitsiya banki departamenti direktori Dmitriy Kipa, "Arktika doirasi ustida joylashgan ixtisoslashtirilgan yirik portning yil davomida ishlashini tashkil etish faktining o'zi Arktikadagi Rossiya manfaatlari ham texnik imkoniyatlar bilan qo'llab-quvvatlanishini yana bir bor tasdiqlaydi".

Arktika shelfidagi ishlab chiqarishdan tashqari, Rossiya uchun yana bir jihat muhim - Yevropaga neft va gazni uzluksiz yetkazib berishni tashkil etish. "Neft va gaz quvurlaridan foydalanish ancha foydali ekanligi aniq, chunki u transport parkini rivojlantirish, LNGni suyultirish va qayta gazlashtirish uchun qo'shimcha xarajatlarni talab qilmaydi", deydi Dmitriy Kipa. Biroq, hozirgi geosiyosiy sharoitda "quvur" muqobil bo'lishi kerak. Shu munosabat bilan, albatta, dengiz orqali etkazib berishni tashkil qilish imkoniyati shubhasiz ustunlikdir.

Yevropa siyosatchilari nima demasin va Rossiya uglevodorodlaridan qanday qutulishga harakat qilmasin, Yevropada Rossiya energiya resurslariga talab so‘nggi yillarda o‘sib bormoqda. Joriy yilning birinchi choragida Yevropa o‘tgan yilga nisbatan 15 foizga ko‘proq Rossiya gazini sotib oldi. Xuddi shu holat neft bilan ham kuzatiladi. “Rossiya neftiga talabning ortishini kutish qiyin. Yamaldan neft yetkazib berish bo'yicha shartnomalar yillar davomida tuzilgan va transport geografiyasi va imkoniyatlarining kengayishi bilan ular, albatta, faqat o'sib boradi ", - deydi Yakovenko.

Gazprom Neft Yamaldagi Novoportovskoye konidan qazib olingan o'n besh million tonna neft va Arktika darvozasi terminalidan jo'natilgan besh yuzinchi yuk haqida xabar berdi. Yangi port nefti Arc7 muz sinfiga ega Shturman Skuratov tankerida eksport qilindi. 2018 yilda Novoportovskoyeda o'rtacha sutkalik neft qazib olish 19,6 ming tonnaga etdi.

Eng biri yirik konlar Yamalda 250 million tonna neft va kondensat, shuningdek, 320 milliard kubometr qazib olinadigan zaxiralar mavjud. m gaz, 1964 yilda kashf etilgan. Novy Port nefti o'zining xususiyatlariga ko'ra, oltingugurt miqdori past (taxminan 0,1%) bilan engil toifaga kiradi. Kon Nadim shahridan 250 km shimolda va Ob ko'rfazi qirg'og'idan 30 km uzoqlikda joylashgan. Novoportda birinchi neft 2012-yil avgust oyida ishlab chiqarilgan. Hozirda sifati bo‘yicha nafaqat Rossiyaning Urals neftidan, balki Shimoliy dengizning standart Brent neftidan ham ustun bo‘lgan Novy Port nefti to‘qqiz mamlakatga yetkazib berilmoqda.

Konni o'zlashtirish bilan Rossiyaning vertikal integratsiyalashgan neft kompaniyasi "Gazpromneft-Yamal"ning sho''ba korxonasi shug'ullanmoqda. 2017 yilda Novoportovskoyeda 5,9 million tonna ishlab chiqarilgan bo'lib, bu yil o'rtacha kunlik ishlab chiqarish 19,6 ming tonnaga etdi. Yil oxirigacha kompaniya Novoportda 7 million tonnadan ortiq uglevodorod qazib olishni kutmoqda. Gazprom Neftning Arktikadagi ushbu aktivida yiliga 8 million tonnadan ortiq qazib olish 2020 yilga mo'ljallangan. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, hozirda konda 221 ta qazish qudug'i ishlamoqda, ulardan 24 tasi ko'p tomonlama. "Gazpromneft-Yamal" Novoportovskoyeda yuqori texnologiyali burg'ulash texnologiyalaridan, jumladan gorizontal va ikki barrelli quduqlardan, shuningdek, ko'p bosqichli gidravlik sindirish, proaktiv geosteering va boshqalardan foydalanadi. zamonaviy texnologiyalar. Kelgusi besh yil ichida "Gazprom neft" Novoportovskoye konini o'zlashtirish va tegishli loyihalar uchun 400 milliard rubl ajratishni rejalashtirmoqda. Kompaniya hozirgi kunga qadar 20 dan ortiq neft va gaz konlari topilgan Yamalda neft qazib olishni rivojlantirishga umid qilmoqda.

Novoport neftining maxsus qurilgan Arktika darvozasi terminalidan birinchi tanker orqali jo‘natilishi 2016-yil 25-mayda jo‘natildi.Terminal Ob ko‘rfazining suvlarida, qirg‘oqdan 3,5 km uzoqlikda joylashgan. Kompaniya maʼlumotlariga koʻra, 2018 yilning noyabriga qadar bu yerdan 500 ta neft joʻnatilgan. Balandligi 80 m bo'lgan Arktika darvozasi neft terminali yil davomida 8,5 million tonna neftni jo'natish imkoniyatiga ega.

Kondan neftni tashish bo'yicha operatsiyalarga Ob ko'rfazining sayoz suvlarida ishlash uchun "Gazprom Neft" kompaniyasining buyurtmasi bilan ishlab chiqilgan va qurilgan oltita Arc7 toifali tankerlar kiradi. Ular 1,8 m qalinlikdagi muzni mustaqil ravishda engib o'tishlari mumkin. Yil davomida tankerlar neft terminalidan Murmanskga 200 dan ortiq qatnovlarni amalga oshiradilar, yuklarning aksariyati og'ir muz sharoitida amalga oshiriladi. 2018 yilning yozida Aleksandr Sannikov muzqaymoq kemasi Ob ko'rfazining suvlarida navbatchilik qilishni boshladi.