Turk suv osti floti Qora dengiz tubining bo'linmas hukmdori hisoblanadi. Ikki yo'l o'rtasida. Turkiya Qora dengizda hukmronlik qilish uchun Germaniya tomonidan qurilgan Project 209 kelajak flotini yaratmoqda
(KVL bo'yicha)
(KVL bo'yicha)
mina qurollari
Loyiha tarixi
Dizayn byurosi tomonidan taklif qilingan Ingenieur Kontor Lübek oldingi 206 turiga asoslangan loyiha nemis nomini oldi. 209 yozing. Mijozlarning talablariga ko'ra, unga asosan torpedo qurollarining o'lchamlari va variantlari bo'yicha o'zgarishlar kiritila boshlandi.
Dizayn
Qayiq bitta korpusli dizaynga ega. 80 psi (56,2 kg/mm²) oqish quvvatiga ega yuqori quvvatli past magnitli HY 80 po'latdan yasalgan mustahkam 32 mm qalinlikdagi korpus 200 m ish chuqurligini ta'minlaydi, dizayn 500 m. Qattiq uy o'rtasi silindrsimon, uchlari konussimon. Suv o'tkazmaydigan parda bilan 3 qismga bo'lingan: I - torpedo, yashash va markaziy post, II - yordamchi mexanizmlar va quvvat va omon qolish stantsiyasi (PEZ), III - dizel generatorlari va elektr motorli dvigatel (PEM). Yengil korpus yon tomonlarda kamonda tekislangan va orqa tomonida shpindel shaklida. Ustki tuzilma 98 kvadratga (qayiq uzunligining taxminan 80%) olib kelingan korpus terisi bilan silliq qilingan.
Barcha TA va o'q-dorilar I bo'limda joylashgan (torpedo yuklash uchun lyuk yo'q). Bundan tashqari, ekipaj kabinalari va markaziy boshqaruv xonasi (CP) mavjud. CPU ustidagi kuchli kabina silindrsimon (pastki) va konusning (yuqori) qismlaridan iborat. Unda jangovar postlar yo'q, u faqat protsessorga kirish/chiqish uchun mo'ljallangan. Qaytib olinadigan qurilmalar kuchli palubadan tashqarida joylashgan. Kamonda, 15-19-maydonda, kamonga kirish lyuku mavjud. Bo'limning ushlagichida kamon gorizontal rullari (NHR), kamon batareyalari guruhi (AB), ballast va yonilg'i baklari uchun drayvlar mavjud. 1400 va 1500 seriyalarida bo'lim yorug'lik qopqog'i bilan torpedo / yashash stantsiyasiga va markaziy stantsiyaga bo'linadi.
O'lchamlari bo'yicha eng kichik bo'lgan II bo'limda asosiy tarqatish platasi (MSB), yuqori bosimli havo dispenserlari (HPA), dizel havo kanali va yordamchi mexanizmlar, shuningdek, ba'zi yordamchi tanklar mavjud.
III bo'limda 4 ta dizel generatori va dvigatel mavjud. Orqa qismda rul qo'zg'aysanlari, asosiy podshipnik va pervanel mil liniyasi mavjud. Bo'limning oldingi to'sig'ida orqa kirish lyuku mavjud. Tutqichda AB aft guruhi, balast va yonilg'i baklari mavjud. 1400 va 1500 seriyalarida bo'linma yorug'lik qopqog'i bilan dizel va elektr motor bo'linmalariga bo'linadi.
Elektr stantsiyasi
Elektr stansiyasi bitta valli, dizel-elektr, to'liq elektr harakatga ega.
- Dizel generatorlari MTU 12V 396 SB83 4 × 1250 l. Bilan. / 4 × 900 kVt - batareyalarni RDP rejimida yoki sirt holatida zaryadlash uchun.
- Zaryadlanuvchi batareyalar kumush-sink, yuqori quvvatli, I va III bo'limlarda 240 elementdan iborat ikki guruhga bo'lingan.
- Asosiy kommutator orqali batareya yoki dizel generatori bilan ishlaydigan eshkak eshuvchi elektr motor.
Shovqinni kamaytirish uchun barcha mexanizmlar tanadan ajratilgan damping tayanchlari va poydevorlariga o'rnatiladi.
Variantlar
209-toifa qayiqlar 5 seriyada qurilgan bo'lib, o'lchamlari va ishlash xususiyatlaridan biroz farq qiladi. Seriyalar sirt siljishi bilan belgilanadi. Masalan, ikkinchi seriyali qayiqlar "209/1200 turi" deb nomlanadi. Yilga kelib, quyidagilar qurildi: 1100 seriyali 8 ta, 1200 seriyali 26 ta, 1300 seriyali 8 ta, 1400 seriyali 15 ta va yana 3 ta qayiq uchun buyurtmalar bekor qilindi.
| 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Suv ostida joy almashish | 1207 t | 1285 t | 1390 t | 1586 t | 1810 t |
| O'lchamlari | 54,1 × 6,2 × 5,9 m | 55,9 × 6,3 × 5,5 m | 59,5 × 6,2 × 5,5 m | 61,2 × 6,25 × 5,5 m | 64,4 × 6,5 × 6,2 m |
| Bardoshli korpus diametri | 6,8 m | ||||
| Power Point | MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 ot kuchiga ega 4 ta dizel dvigateldan iborat 4 ta dizel generatori. va 4 ta generator - 4x900 kVt 1 parvona elektr motori 4000 ot kuchi, 1 parvona mili |
||||
| 3 730 kVt (5 000 ot kuchi) | 4550 kVt (6100 ot kuchi) | ||||
| 120 hujayrali 4 ta batareya | 132 hujayrali 4 ta batareya | ||||
| Tezlik (sirt) | 11 tugun | 11,5 tugun | |||
| Tezlik (suv ostida) | 21,5 tugun | 22 tugun | 22,5 tugun | ||
| Diapazon (sirt) | 10 tugunda 11 000 milya (20 000 km) = (18,52 km/soat) | ||||
| Diapazon (shnorkel) | 10 tugunda 8000 mil (15 000 km) = (18,52 km/soat) | ||||
| Diapazon (suv ostida) | 400 milya (700 km) 4 tugun (~=7 km/soat) | ||||
| Yelkan avtonomiyasi | 50 kun | ||||
| Cho'kish chuqurligi | 200 m - ishlaydigan, 280 m - maksimal (boshqa manbalarga ko'ra, 300 m - ishlaydigan, 500 m - maksimal) | ||||
| Qurollanish |
533 mm kalibrli 8 ta kamon torpedo naychalari:
|
||||
| Ekipaj | 31 | 33 | 30 | 36 | |
Vakillar
| Mamlakat | Mahalliy | Pastki turi | Ism | Ishga tushirish | Eslatma |
|---|---|---|---|---|---|
| Salta | 1100 | ARA Salta(S-31) | 1974 | 1988-1995 va 2004-2005 yillarda modernizatsiya qilingan |
|
| ARA San Luis (S-32) | 1974 | ta'mirlash tugallanmagan; 1997 yilda foydalanishdan chiqarilgan | |||
| Tupi |
1400 | Tupi(S-30) | 1989 | ||
| Tamoio(S-31) | 1994 | ||||
| Timbira(S-32) | 1996 | ||||
| Tapajo(S-33) | 1999 | ||||
| Tikuna | 1400 (mod.) | Tikuna(S-34) | 2005 | Tikuna(S-34) - 209/1400 turdagi modifikatsiya. Ikkinchi o'xshash qayiq turi 209/1400, Tapuia(S-35) bekor qilindi. Barcha turdagi 209 qayiqlarni Mk.48 torpedalaridan foydalanishga qodir yangi BIUS bilan jihozlash rejalashtirilgan. | |
| Tomson | 1300 | SS Simpson(SS-21) | 1984 | kemasozlik zavodida modernizatsiya qilish rejalashtirilgan ASMAR, Chili. Talkaxuanodagi tsunamidan keyin holati noma'lum |
|
| SS Tompson(SS-20) | 1984 | 2009 yil boshida ta'mirlash va modernizatsiya qilish, shu jumladan boshqaruv tizimini birlashtirish SUBTICS va torpedalar BlackShark | |||
| Pijao | 1200 | Pijao(S-28) | 1975 | Ikkala qayiq ham 2009-2011 yillarda davlat kemasozlik zavodida modernizatsiya qilinishi rejalashtirilgan edi. KOTECMAR, texnik yordam bilan HDW | |
| Tayrona (S-29) | 1975 | ||||
| Shiri | 1300 | Shiri(S101) | 1977 | kemasozlik zavodida keng qamrovli ta'mirlash ishlari olib borilmoqda ASMAR, Chili; Talkuanodagi tsunamidan ozgina zarar ko'rdi. Holati noma'lum. 2008-201 yillarda modernizatsiya qilinganmi? yillar | |
| Huancavilca(S102) | 1977 | 2011-2014 yillarda modernizatsiya qilingan. | |||
| Turi-209/1400 sinf | 1400 | 861 (S41) | 2016 | 4 ta birinchi qayiq buyurtma qilindi | |
| Glavkos | 1100 | Glavkos(S-110) | 1971 | turi Glavkos 1993-2000 yillarda Neptun I dasturi doirasida rekonstruksiya qilingan |
|
| Nireus(S-111) | 1972 | ||||
| Triton(S-112) | 1972 | ||||
| Proteus(S-113) | 1972 | ||||
| Poseydon | 1200 | Poseydon(S-116) | 1979 | Neptun II turidagi qayiqlar uchun modernizatsiya dasturi Poseydon bekor qilingan. Okeanos(S118) bekor qilinishidan oldin Neptun II yangilanishidan o'tdi | |
| Amfitriti(S-117) | 1979 | ||||
| Okeanos(S118) | 1979 | ||||
| Pontos(S-119) | 1979 | ||||
| Shishumar(209-tur) | 1500 | Shishumar(S44) | 1986 | Bir nechta qayta ko'rib chiqilgandan so'ng, Hindistonda yana ikkita blokni qurish imkoniyati amalga oshirilmadi. O'rnatilgan qutqaruv kamerasi bilan jihozlangan. 1999-2005 yillarda o'rta ta'mirdan o'tkazildi | |
| Shankush(S45) | 1986 | ||||
| Shalki(S46) | 1992 | ||||
| Shankul(S47) | 1994 | ||||
| Chakra | 1300 | KRI Chakra (401) | 1981 | da ta'mirlangan Daewoo kemasozlik va dengiz muhandisligi, Janubiy Koreya, 2004−2006 yillarda. | |
| KRI Naggala (402) | 1981 | Ta'mirlash shartnomasi tuzildi Daewoo 2009 yilda. Bajarilishining taxminiy muddati - 2011 yil iyun | |||
| Janubiy Koreya | Chang Bogo | 1200 | Chang Bogo(SS-061) | 1993 | |
| Li Chun(SS-062) | 1994 | ||||
| Choy Museon(SS-063) | 1996 | ||||
| Park Wi(SS-065) | 1996 | ||||
| Li Jongmu(SS-066) | 1996 | ||||
| Jeong Un(SS-067) | 1998 | ||||
| Li Sunsin(SS-068) | 2000 | ||||
| Na Daeyong(SS-069) | 2000 | ||||
| Li Eokgi(SS-071) | 2001 | ||||
| Islay |
1100 | Islay(SS-35) | 1975 | Ikkala qayiq 209/1100 (turi Islay) 2008 yilda saytda modernizatsiya qilingan |
|
| Arika(SS-36) | 1975 | ||||
| Angamos | 1200 | Angamos(SS-31), sobiq Kasma | 1980 | Qayiqlarni ta'mirlash 209/1200 (turi Angamos) | |
| Antofagasta(SS-32) | 1980 | ||||
| Pisagua(SS-33), sobiq Blume | 1982 | ||||
| Chipana(SS-34), sobiq Pisagua | 1983 | ||||
| Janubiy Afrika | Qahramon | 1400 (mod.) | Manthatisi(S101) | 2005 | 2006 - 2008 yillarda xizmatga kirgan. "Daphné" tipidagi qayiqlar almashtirildi. |
| Sharlotta Maxeke(S102) | 2007 | ||||
| Qirolicha Modjadji(S103) | 2008 | ||||
| Atilay |
1200 | Atilay(S-347) | 1976 | Havodan mustaqil dvigatelni o'rnatish bilan o'rtacha ta'mirlash bekor qilindi. Cheklangan modernizatsiya rejalashtirilgan. |
|
| Saldiray(S-348) | 1977 | ||||
| Botiray(S-349) | 1978 | ||||
| Yildiray(S-350) | 1981 | ||||
| Doganay(S-351) | 1984 | ||||
| Dolunay(S-352) | 1989 | ||||
| Preveze |
T1.1400 | Preveze(S-353) | 1994 | 2015 yildan boshlab ba'zilari 214 tipidagi qayiqlarga almashtiriladi. | |
| Sakarya(S-354) | 1995 | ||||
| 18 mart(S-355) | 1998 | ||||
| Anafartalar(S-356) | 1999 | ||||
| Gur | T2.1400 | Gur(S-357) | 2003 | ||
| Chanakkale(S-358) | 2005 | ||||
| Burakreis(S-359) | 2006 | ||||
| Birinchi Inönü(S-360) | 2007 | ||||
2011 yil 10 yanvarda Turkiya oltita suv osti kemasini qurish dasturini moliyalashtirish uchun 2,19 milliard yevro (2,9 milliard dollar) miqdorida kredit shartnomasini imzoladi.
2009 yilda Istanbul Howaldswerke-Deutsche Werft GmbH (ThyssenKrupp Marine Systems AG bo'linmasi) va Marineforce International LLP (MFI) bilan 6 ta Type-214 suv osti kemalarini qurish uchun to'plamlarni etkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladi. -mustaqil asosiy harakatlantiruvchi tizimni o'rnatish.
Suv osti bo'lmagan suv osti kemalarining qurilishi HDW va MFI tomonidan tuzilgan konsorsium boshqaruvi ostida Izmit viloyatidagi (Turkiya) Gelcuk dengiz kemasozlik zavodida amalga oshiriladi. Ilgari ushbu tersane Turkiya harbiy-dengiz kuchlari uchun 11 ta Type-209 suvosti kemasini qurgan edi. Birinchi bo'lishi rejalashtirilgan suv osti kemasi Type-214 2015-yilda Turkiya dengiz kuchlariga topshiriladi.
Zamonaviy suv osti floti Turk dengiz floti
Hozirgi vaqtda Turkiya suv osti flotida nemis loyihasining 209/1200 Atylay tipidagi 6 ta suv osti kemasi (Hovaldtswerke-Deutsche Werft, HDW tomonidan qurilgan). Ular 1975 yildan 1989 yilgacha flotga kirishgan.
209/1200 loyihasining taktik va texnik xususiyatlari
Suv o'tkazuvchanligi: 990 tonna - yer usti va 1200 tonna - suv ostida;
Uzunligi - 56 m;
Kengligi - 6 m;
Qoralama - 5,5 m;
Kruiz masofasi - 8 tugun tezlikda 5000 milyagacha;
Kemaning bitta valli elektr stantsiyasi har biri 1000 ot kuchiga ega to'rtta dizel generatoridan (DG) iborat. har biri va 5000 ot kuchiga ega asosiy harakatlantiruvchi elektr motori (PEM);
Qurol-yarog' 20 torpedagacha bo'lgan o'q-dorilarga ega bo'lgan sakkizta 533 mm torpedo naychasidan iborat;
Ekipaj - 33 kishi.
Turkiya flotini modernizatsiya qilish dasturiga ko'ra, 2015 yilga kelib, barcha Atylai turk kemasozlik zavodlarida qayta qurollanadi, ular torpedo naychalaridan otilishi mumkin bo'lgan Harpoon tipidagi kemadan kemaga raketalar bilan jihozlanadi;
Turk dengiz kuchlarida 8 ta Project 209/1400 Prevez toifasidagi suv osti kemasi mavjud. Ular turk kemasozlik zavodlarida nemis dizayni bo'yicha qurilgan, garchi takomillashtirilgan bo'lsa ham. Ular 1994 yildan 2007 yilgacha foydalanishga topshirilgan. 
TTX suv osti loyihasi 209/1400 tipidagi "Prevez"
Siqilish - 1464/1586 tonnagacha;
Eng yuqori sirt tezligi - 10, suv ostidagi tezligi - 22 tugun;
Uzunligi - 62 m, kengligi - 6,2 m;
Qoralama 5,5 m;
Kruiz masofasi 5000 milya, lekin yarim tezlikda, ya'ni. faqat 4 tugun;
Prevez sinfidagi suv osti kemalaridagi elektr stantsiyasi har biri 900 ot kuchiga ega to'rtta MTU 12V396 SB83 dizel generatoridan iborat. va 4000 ot kuchiga ega bitta pervanel;
Ekipaj - 35 kishi;
Qurol-yarog ': Prevezdagi 8 533 mm TA va Mk37 torpedo o'q-dorilari qayiqda yana 6-8 Harpoon kemaga qarshi raketalarni joylashtirish yoki uning torpedo o'q-dorilarini raketalar bilan to'liq almashtirish uchun 14 birlikgacha qisqartirildi, bu esa ulardan o'q uzishga imkon beradi. torpedo quvurlari.
Qayiq Atilayga qaraganda kamroq shovqinli va kichik o'lchamlari tufayli uni aniqlash ham qiyin. Turk qayiqlarining past avtonomligi va past suv osti tezligi o'q-dorilar yukiga Harpoon kemaga qarshi raketalarining kiritilishi tufayli jangovar samaradorlikni oshirish bilan qoplanadi. Bu qurolning salbiy tomoni shundaki, Anqara butunlay qaram texnologik jihatdan AQShdan: raketalar, konteynerlar, sinovlar va yordamchi uskunalar, ehtiyot qismlar, texnik hujjatlar RCC ma'lumotlariga ko'ra, hamma narsa shtatlardan. Pentagon turk dengiz kuchlarini tayyorlashda davom etmoqda. texnik yordam UGM-84L raketalari va kemaga qarshi raketalarni moddiy ta'minlash bo'yicha boshqa vazifalarni bajarish. Shuningdek, ular Prevezalarni yaxshilashni rejalashtirmoqdalar, masalan: ular minalangan maydonlarni o'rnatish imkoniyatiga ega bo'ladilar.
Asta-sekin, 6 ta Atilay sinfidagi suv osti kemalari HDW - MFI Germaniya-Britaniya konsorsiumining 214/1500 loyihasining havodan mustaqil elektr stantsiyalari bilan 6-chi suv osti bo'lmagan suv osti kemasi bilan almashtiriladi. Bu 2015 va 2025 yillar oralig'ida sodir bo'ladi. 
TTX loyihasi 214/1500
Uzunligi - 63 m;
Kengligi - 6,3 m;
Suv osti suv havzasi 1700 tonna;
Suv osti holatida maksimal tezlik 20 tugundan oshmaydi;
Ekipaj soni 27 kishiga qisqartiriladi;
Torpedo quvurlari soni 8 ta; ular torpedalar, suv osti raketalari va minalarni otish uchun ishlatiladi.
Qayiq 400 m gacha chuqurlikka sho'ng'ishga qodir.
Dvigatellarning dizayni va suv osti kemasi korpusining maxsus qoplamasi gidroakustika tomonidan qabul qilingan shovqin darajasini pasaytiradi. Suv osti kemasi turk kemasozlik zavodlarida quriladi, uning dizaynining modulli printsipi turk kemasozlari tomonidan ushbu qayiq seriyasini yanada modernizatsiya qilishga yordam beradi.
Bunday raqamlar va tarkib Anqaraga Bosfor va Dardanel bo'g'ozlari hududini va butun Qora dengiz havzasini to'liq nazorat qilish imkonini beradi. Turkiya qo'mondonligi xizmatdagi suv osti kemalarini modernizatsiya qilish va yangi suv osti kemalarini ishga tushirish bo'yicha shunday rejani taqdim etdi, bu bir vaqtning o'zida kamida 13-14 ta yadrosiz suv osti kemalarini jangovar shay holatda saqlashga imkon beradi. Ular dengizga chiqib, dushmanga torpedo yoki raketa hujumini uyushtirishlari mumkin.
jihatidan suv osti kemalarini qo'llab-quvvatlash uchun qutqaruv ishlari, 600 gacha chuqurlikda ishdan chiqqan, shikastlangan yoki cho'kib ketgan ekipajlar va suv osti kemalarini qutqarish uchun qidiruv-qutqaruv ishlarini bajarish uchun mo'ljallangan 4 ta maxsus MOSHIP kemalari (so'zma-so'z - ona kemasi, ona kemasi) qurilmoqda. m. Turkiya qo'mondonligining fikricha, qutqaruv operatsiyasini muvaffaqiyatli o'tkazish uchun yangi ona kemasi halokatga uchragan qayiqning ekipajini yer yuzasiga ko'tarishi yoki erda yotgan suv osti kemasining omon qolishini ta'minlash uchun maksimal 72 soat kifoya qiladi (drift) ekipaj va MOSHIP mutaxassislari nosozliklarni bartaraf etishlari mumkin bo'lgan vaqt uchun. Kema 2 kun ichida Qora dengiz yoki O'rta er dengizidagi Turk dengiz flotining operatsiya mas'uliyati zonalari ichidagi istalgan nuqtaga yetib borishi mumkin bo'ladi. MOSHIP kemasi dekompressiya va favqulodda rekompressiya uchun juda ko'p vositalarga ega. Xususan, uning 32 kishiga mo'ljallangan bosim kamerasi 209/1400 yoki 214-loyihalardagi suv osti kemalarining deyarli butun ekipajini o'z ichiga oladi. Yuk ko'tarish quvvati 35 tonna bo'lgan teleskopik bumli kran kemaning orqa palubasida yuklarni qabul qilishga qodir. 314 kvadrat metr maydonga ega kema. m dengiz to'lqinlari bilan 6 ballgacha.
MOSHIP kemasining ishlash xususiyatlari
Kruiz masofasi 4500 milgacha (14 tugunda);
Maksimal tezlik - 18 tugungacha;
Suv chizig'idagi qutqaruv kemasining uzunligi 82,5 m;
Kengligi - 20,4 m;
qoralama - 5,0 m;
Sug'orish hajmi - 4500 tonna.
Qora dengizdagi boshqa davlatlarning suv osti kuchlarining qayg'uli holatini hisobga oladigan bo'lsak: Gruziya va Abxaziyada suv osti kemalari yo'q, Bolgariyada 1 ta suv osti kemasi (1973 yilda qurilgan, foydalanishdan chiqarish arafasida), Ruminiyada 1 ta suv osti kemasi (yaqinda foydalanishdan ham chiqariladi) , yangi suv osti kemalari uchun istiqbol yo'q), Ukrainada 1 ta suv osti kemasi (shuningdek, deyarli yaroqsiz holatda, doimiy ta'mirda), Rossiyada 2 ta suv osti kemasi ("Alrosa", "Knyaz Georgiy" - ular uni hisobdan chiqarishni rejalashtirmoqda). To'g'ri, Qora dengiz flotida 3 ta yirik suv osti kemalariga qarshi kemalar va 7 ta kichik kemalar mavjud bo'lib, bu uning mavqeini biroz mustahkamlaydi. Turkiyaning suv osti floti Qora dengizda katta ustunlikka ega.
Qora dengiz flotini yangi fregatlar, korvetlar, artilleriya kemalari va yadrosiz suv osti kemalari bilan mustahkamlash va'da qilindi. Ammo shuni unutmasligimiz kerakki, Turkiya suv osti flotini rivojlantirishda ancha oldinga qadam tashladi. Qora dengiz floti "Dengizning xo'jayini kim" mavzusida bahslashish uchun Qora dengiz flotini eskisini hisobdan chiqarmasdan yiliga kamida 1 ta suv osti kemasini (15-20 yil) foydalanishga topshirish kerak. . Bu Qora dengiz flotining O'rta er dengizidagi davr muammolariga ham javob berishi kerakligi hisobga olinadi.
209-toifa suv osti kemalari (GERMANIYA)
209-TURLI suv osti kemalari (GERMANIYA)
13.04.2019
2019-yil 11-aprel kuni Surabaya shahridagi Indoneziya davlat kemasozlik korxonasi RT PALda bir necha bor kechikishlardan so‘ng Indoneziyada qurilgan birinchi dizel-elektr suv osti kemasi Alugoro ishga tushirildi ( quyruq raqami"405") Qayiq RT PAL tomonidan Indoneziya dengiz floti uchun Janubiy Koreyaning Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) korporatsiyasi ko‘magida o‘zining DSME1400 loyihasi (modifikatsiyalangan nemis loyihasi 209/1200) doirasida qurilmoqda. Uchirish marosimida Indoneziya mudofaa vaziri Ryasard Ryakudu va Indoneziya harbiy-dengiz kuchlari shtab boshlig‘i admiral Sivi Sukma Aji ishtirok etdi.
Indoneziyaning Surabaya shahridagi RT PAL korxonasida 2011 yilgi shartnoma bo'yicha Alugoro (quyruq raqami "405") suv osti kemasini qurish faqat 2016 yilda boshlangan va nisbatan past sur'atlarda amalga oshirilgan, garchi qayiq narxining 80 foizi. import qilingan. Qayiqni ishga tushirish dastlab 2018-yil oktabr oyiga rejalashtirilgan edi, biroq bir necha bor qoldirildi. 2019-yil 28-fevralga belgilangan tushish marosimi ham qoldirildi. Endi Alugoroning rasmiy foydalanishga topshirilishi 2021 yildan oldin rejalashtirilgan.
https://bmpd.livejournal.com
1967 yilda Kiel tersanesi Kieler Howaldtswerke (keyinchalik Howaldtswerke-Deutsche Werft AG) Yunoniston dengiz floti uchun taxminan 1000 tonna sig'imga ega 4 ta suv osti kemasini etkazib berish bo'yicha birinchi shartnomani imzoladi.
1970-yillarning boshlariga kelib, Gretsiyadan keyin Ikkinchi Jahon urushi davrida qurilgan qayiqlarni almashtirishga muhtoj bo'lgan ko'plab mamlakatlar kuzatildi. 1969 yilda buyurtma Argentina, 1970 yilda Peru va Kolumbiya, 1971 yilda Turkiya, 1972 yilda Venesuela tomonidan berilgan.
Ingenieur Kontor Lübeck dizayn byurosi tomonidan taklif qilingan loyiha, oldingi 206 turiga asoslangan holda, nemis nomini oldi. Typ 209. Mijozlarning talablariga ko'ra, unga asosan torpedo qurollarining o'lchamlari va variantlari bo'yicha o'zgarishlar kiritila boshlandi.
Qayiq bitta korpusli dizaynga ega. 80 psi (56,2 kg/mm²) oqish quvvatiga ega bo'lgan HY 80 yuqori quvvatli past magnitli po'latdan yasalgan mustahkam 32 mm qalinlikdagi korpus 200 m ish chuqurligini, 500 m dizayn chuqurligini ta'minlaydi o'rtada va uchlarida konus shaklida. Suv o'tkazmaydigan parda bilan 3 qismga bo'lingan: I - torpedo, yashash va markaziy post, II - yordamchi mexanizmlar va quvvat va omon qolish stantsiyasi (PEZ), III - dizel generatorlari va elektr motorli dvigatel (PEM). Yengil korpus yon tomonlarda kamonda tekislangan va orqa tomonida shpindel shaklida. Ustki tuzilma 98 kvadratga (qayiq uzunligining taxminan 80%) olib kelingan korpus terisi bilan silliq qilingan.
Barcha TA va o'q-dorilar I bo'limda joylashgan (torpedo yuklash uchun lyuk yo'q). Bundan tashqari, ekipaj kabinalari va markaziy boshqaruv xonasi (CP) mavjud. CPU ustidagi kuchli kabina silindrsimon (pastki) va konusning (yuqori) qismlaridan iborat. Unda jangovar postlar yo'q, u faqat protsessorga kirish/chiqish uchun mo'ljallangan. Qaytib olinadigan qurilmalar kuchli palubadan tashqarida joylashgan. Kamonda, 15-19-maydonda, kamonga kirish lyuku mavjud. Bo'limning ushlagichida kamon gorizontal rullari (NHR), kamon batareyalari guruhi (AB), ballast va yonilg'i baklari uchun drayvlar mavjud. 1400 va 1500 seriyalarida bo'lim yorug'lik pardasi bilan torpedo / yashash stantsiyasiga va markaziy stantsiyaga bo'linadi.
O'lchamlari bo'yicha eng kichik bo'lgan II bo'limda asosiy tarqatish platasi (MSB), yuqori bosimli havo dispenserlari (HPA), dizel havo kanali va yordamchi mexanizmlar, shuningdek, ba'zi yordamchi tanklar mavjud.
III bo'limda 4 ta dizel generatori va dvigatel mavjud. Orqa qismda rul qo'zg'aysanlari, asosiy podshipnik va pervanel mil liniyasi mavjud. Bo'limning oldingi to'sig'ida orqa kirish lyuku mavjud. Tutqichda AB aft guruhi, balast va yonilg'i baklari mavjud. 1400 va 1500 seriyalarida bo'linma yorug'lik qopqog'i bilan dizel va elektr motor bo'linmalariga bo'linadi.
[tahrir] Elektr stantsiyasi
Elektr stansiyasi bitta valli, dizel-elektr, to'liq elektr harakatga ega.
Dizel generatorlari MTU 12V 396 SB83 4×1250 ot kuchi/4×900 kVt, - akkumulyatorlarni zaryadlash uchun RDP rejimi yoki sirt holatida.
Zaryadlanuvchi batareyalar kumush-sink, yuqori quvvatli, I va III bo'limlarda 240 elementdan iborat ikki guruhga bo'lingan.
Asosiy kommutator orqali batareya yoki dizel generatori bilan ishlaydigan eshkak eshuvchi elektr motor.
Shovqinni kamaytirish uchun barcha mexanizmlar tanadan ajratilgan damping tayanchlari va poydevorlariga o'rnatiladi.
209-toifa qayiqlar 5 seriyada qurilgan bo'lib, o'lchamlari va ishlash xususiyatlaridan biroz farq qiladi. Seriyalar sirt siljishi bilan belgilanadi. Masalan, ikkinchi seriyali qayiqlar "209/1200 turi" deb nomlanadi. 2008 yilga kelib, quyidagilar qurildi: 1100 seriyali 8 ta, 1200 seriyali 26 ta, 1300 seriyali 8 ta, 1400 seriyali 15 ta va yana 3 ta qayiq uchun 4 ta buyurtma bekor qilindi.
G'arb manbalariga ko'ra, 20-asrning ikkinchi yarmida 209-toifa qayiq pozitsion tarzda qirg'oq operatsiyalari uchun deyarli ideal edi. Kam shovqin va oddiy o'lcham sayoz suvda aniqlashni juda qiyinlashtiradi. Shunday qilib, Angliya-Argentina mojarosi paytida argentinalik San-Luis butunlay izdan qutulib qoldi. O'rnatilgan qurollar ikkalasiga ham jang qilish imkonini beradi yer usti kemalari, va suv osti kemalari bilan. Boshqa tomondan, past suv osti tezligi va qisqa masofa 209-toifa qayiqlarga aniqlangan nishonlarni ta'qib qilishga imkon bermaydi. Va yangi havodan mustaqil dvigatellar paydo bo'lishi bilan, dizel-elektr qayiqlar, shu jumladan 209-toifa, vaqt o'tishi bilan eskiradi.
Kema turi: patrul suv osti kemasi
Loyihani belgilash turi 209
Loyihani ishlab chiquvchisi Ingenieur Kontor Lübeck (IKL)
NATO tasnifi SSK 209 turi
Tezlik (yuza) 11,5 tugunTezlik (suv ostida) 21,5 tugun Ishlaydigan sho'ng'in chuqurligi 200 metr
Maksimal sho'ng'in chuqurligi 280 metr
Navigatsiya avtonomiyasi 50 kun
Ekipaj 30 kishi (8 ofitser) Narxi taxminan 200 million dollar (modernizatsiyadan keyin)
O'lchamlari
Yuzaki siljishi 1454 tonna Suv ostidagi joy almashinuvi 1586 tonna Maksimal uzunlik (suv chizig'i bo'yicha) 61,2 metr Maksimal korpus kengligi. 6,25 metr O'rtacha tortishish (suv chizig'i bo'yicha) 5,5 metr Elektr stantsiyasi
MTU 12V 396 SB83 - 4×1250 ot kuchiga ega 4 ta dizel dvigateldan iborat 4 ta dizel generatori. va 4 ta generator - 4×900 kVt 1 pervanelli elektr motor 4000 ot kuchi, 1 pervanel mili
Qurollanish
Torpedo-
mina qurollari: 533 mm kalibrli 8 ta kamonga o'rnatilgan TA, 14 ta torpeda ta'minoti; yoki 24 daqiqagacha
Raketa qurollari Sub Harpoon kemaga qarshi raketalarni o'rnatish mumkin
1960-yillarning oxiridan beri Type 209 dunyodagi eng muvaffaqiyatli eksport suv osti kemasi bo'ldi. Shuningdek, u keyingi turlar uchun asos bo'lib xizmat qildi: 212 va 214 (shuningdek, "209PN turi" deb nomlanadi). Xaridorlarni yuqori ishlash ko'rsatkichlari (past shovqin, yaxshi qurollar) va arzon narxlarning kombinatsiyasi o'ziga jalb qiladi (3 birlik uchun 2006 yil shartnomalaridan birida har bir qayiq uchun 300 million dollardan kamroq narxlar ko'rsatilgan). Isroil o'zining Delfin sinfidagi qayiqlariga buyurtma berdi, 209-dan prototip sifatida keng ko'lamli o'zgartirishlar va kengaytirilgan imkoniyatlarga ega. Muvaffaqiyatning yana bir belgisi boshqa mamlakatlarda (Janubiy Koreya) litsenziya bo'yicha qurilishdir. Hammasi bo'lib 61 ta suv osti kemasi qurilgan, shuning uchun 209 turida o'rnatilgan tendentsiya mavjud yaxshi imkoniyatlar davom ettirish.
Qo'llab-quvvatlash
209-toifa dizel-elektr suv osti kemalari 20-asr oxiri va 21-asr boshlaridagi eng muvaffaqiyatli yadro bo'lmagan suv osti kemalari loyihalaridan biri hisoblanadi. Besh modifikatsiyadagi 61 ta qayiq 14 davlatga eksport qilindi.
1960-yillarning o'rtalariga kelib, ko'plab mamlakatlar Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlab chiqarilgan suv osti kemalarini zamonaviylari bilan almashtirish muammosiga duch keldilar.
1967 yilda Germaniyaning Howaldwerke kemasozlik zavodi (Kiel) Gretsiya dengiz floti uchun to'rtta suv osti kemasini ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma oldi. Gretsiyadan keyin Argentina (1969 yilda), Peru va Kolumbiya (1970 yilda), Turkiya (1971) va Venesuela (1972) joy olgan. 2017 yilgacha 209 turdagi qayiqlar 14 davlatga yetkazilgan. Qizig'i shundaki, bu suv osti kemalari nemis flotida xizmat qilmagan.
LOYIHA
Type 209 suv osti kemasi loyihasi Ulrich Gabler boshchiligidagi IKL tomonidan ishlab chiqilgan va asosan o'zgartirilgan uskunalar bilan oldingi nemis turi 206 loyihasiga asoslangan edi. Qayiqning dizayni bitta korpusli. Qalinligi 32 mm bo'lgan yuqori quvvatli past magnitli po'latdan yasalgan mustahkam korpus 200 m ish chuqurligini ta'minlaydi, maksimal chuqurligi 500 m. Korpus suv o'tkazmaydigan parda bilan uchta bo'linmaga bo'lingan. I - torpedo, turar-joy va markaziy post, II - yordamchi mexanizmlar va quvvat va omon qolish posti (PEZ), III - dizel generatorlari va elektr dvigatellari (PEM). 120 hujayradan iborat to'rtta batareya markaziy stantsiyaning old va orqa qismida joylashgan pastki qavat va qayiqning ichki hajmining taxminan 25% ni egallaydi. Old va orqa suzish tanklari bo'lgan ikkita asosiy ballast tanklari qayiqni tezda cho'ktirishga imkon beradi. Elektr stantsiyasi to'rtta MTU dizel dvigatelidan va to'rtta AEG generatoridan iborat. AEG elektr motori besh yoki etti qanotli pervanelni mil orqali boshqaradi.
O'ZGARISHLAR
Ushbu suv osti kemasining beshta versiyasi ishlab chiqarilgan - 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 va 209/1500, mos ravishda 1207 tonna, 1285 tonna, 1390 tonna, 15186 tonna va 209/1500. Yangi variantlar yanada rivojlangan va kuchli o'rnatishni o'z ichiga oladi dizel dvigatellari, ko'p sonli elementlarga ega batareyalar. Yangi uskunalar joy almashishni ko'paytirishni talab qildi. 209/1500 versiyasida u birinchi modeldan deyarli 50% kattaroqdir.
IKL va Hovaldwerke Hindiston uchun 209/1500 tipidagidan taxminan 500 tonna kattaroq bo'lgan 209/2000 tipidagi kattaroq suv osti kemasini taklif qilishdi. Loyiha hali amalga oshirilmagan. Turli xil o'zgarishlarga qo'shimcha ravishda, turli xil variantlar boshqa xususiyatlarga ega. Misol uchun, Chili Tompson klassi (209/1300) birinchi bo'linmada va dvigatel xonasida qo'shimcha lyuklarga ega. Ushbu qayiqlar, shuningdek, baland okean to'lqinlarida suzib yurish uchun balandroq ustunlar bilan jihozlangan.
Braziliyalik Ticuna klassi - o'zgartirilgan 209/1400 turi - yuqori quvvatli dizel dvigatellari bilan jihozlangan.
Hindiston uchun ishlab chiqilgan Shishumar klassi IKL tomonidan ishlab chiqilgan integratsiyalashgan qochish kapsulasiga egaligi bilan ajralib turadi. Kapsula butun ekipajni sig'dira oladi va sakkiz soatlik havo ta'minotiga ega.
QUROLLAR
209-toifa suv osti kemalarida sakkizta 533 mm torpedo trubkasi mavjud. O'q-dorilar - 14 torpeda. Gretsiya va Janubiy Koreya tomonidan foydalaniladigan Type 209/1200 va Turk Type 209/1400 qayiqlari ham Sub Harpoon raketalari bilan qurollangan. Janubiy Koreya dengiz flotining suv osti kemalari torpedalar va Harpun raketalari o‘rniga 28 ta mina bilan qurollanishi mumkin, Hindiston katerlari esa 24 ta mina olib yurishi mumkin.
Torpedo modellarining tarkibi xilma-xil va mamlakatga bog'liq. Ko'pgina qayiqlar (Gretsiya, Hindiston, Indoneziya, Janubiy Afrika, Janubiy Koreya) SUT (Surface and Underwater Target - er usti va suv osti nishonlari uchun torpedalar) yoki SST - sirt nishonlari uchun maxsus torpedalar (Argentina, Peru, Turkiya 209/ qayiqlarda) bilan qurollangan. 1200-yillar, Venesuela). Suv osti kemalari quyidagi torpedalardan foydalanishi mumkin: Mark 24 Tigerfish (Braziliya, shuningdek Turkiyada Prevese toifasi 209/1400), DM2A3 (Kolumbiya), Blackshark (Chili), mod A184.3 (Ekvador), DM2A4 (Turkiya turi 209/ 1400) va Mark 37 (Argentina).
Braziliya qayiqlari Mark 48 torpedosidan foydalanish uchun Lockheed Martin kompaniyasidan yangi integratsiyalashgan jangovar tizimlarni oldi.
XIZMAT
209 turini boshqaradigan mamlakatlar qatoriga Argentina, Braziliya, Chili, Kolumbiya, Ekvador, Gretsiya, Misr, Hindiston, Indoneziya, Peru, Janubiy Afrika, Janubiy Koreya, Turkiya va Venesuela kiradi. 1997 yilda foydalanishdan chiqarilgan Folklend urushi faxriysi ARA San Luis (S-32) bundan mustasno, barcha turdagi 209 suv osti kemalari xizmatda qoladi.
Loyihaning qayiqlarining birinchi buyurtmachisi Gretsiya dengiz floti bo'lib, u to'rtta Type 209/1100 va to'rtta Type 209/1200 suv osti kemalarini sotib oldi.
209-toifa suv osti kemalarining eng yirik operatori Turkiya dengiz floti bo'lib, u oltita Type 209/1200 va sakkizta Type 209/1400 suv osti kemalarini boshqaradi. 2006 yilda Janubiy Afrikaga uchta yangi turdagi 209/1400 suv osti kemalari etkazib berildi.
Folklend urushi paytida Argentinaning 209/1200 suv osti kemasi San Luis jangovar patrullarni amalga oshirdi. Jang maydoniga o‘tish chog‘ida suv osti kemasining o‘t o‘chirishni boshqarish tizimi ishlamay qolgan. Biroq, qayiq Britaniya flotida kamida uchta SST-4 mod 0 simli torpedani ishga tushirishga muvaffaq bo'ldi. Noto'g'ri giroskoplar tufayli barcha torpedalar mo'ljallangan yo'nalishdan chiqib ketdi.
Ushbu turdagi suv osti kemalarining oxirgi mijozi Misr bo'lib, u 2011 yilda 209/1400 mod tipidagi ikkita qayiqni buyurtma qilgan va 2014 yilda yana ikkitasiga buyurtma bergan. Loyihaning 61-suv osti kemasi - S42 2017-yil avgust oyida Misr flotiga topshirilgan.
209/1100 TURI (209/1500) TAKTIK-TEXNIK TUG'ILGANLAR
- Siqilish, t:
- suv osti: 1207 (1810) - Olchamlari, m:
- uzunlik: 54,1 (64,4)
- kengligi: 6,2 (6,5)
- qoralama: 5,9 (6,2) - Elektr stantsiyasi: 4 ta dizel generatorlari: 4 x 1250 ot kuchiga ega MTU12V 396 SB83 4 dizel dvigateli. Bilan. (6100 ot kuchi) va 4 x 900 kVt quvvatga ega 4 generator, 4000 ot kuchiga ega dvigatel. Bilan.
- Tezlik, tugunlar:
- sirt: 11 (11,5)
- suv ostida: 21,5 (22,5) - Suvga cho'milish chuqurligi, m:
- ishlaydigan: 200
- chegara: 500 - Qurol-yarog ': 8 TA 533 mm kalibrli, 14 torpeda yoki 24 dengiz minasi, Sub-Harpoon kemaga qarshi raketalarini o'rnatish mumkin
- Ekipaj, odamlar: 31 (36)
