"Suv osti qotili" uchun bomba tayyorlandi. "Rostec" AQSh suv osti kemalari uchun ajoyib "Qalam" tayyorladi.

Moskva yaqinidagi Balashixa shahrida joylashgan ilmiy-tadqiqot muhandislik instituti (Rostec konsernining bir qismi) Zagon-2 sozlanishi suv osti kemalariga qarshi havo bombasini seriyali ishlab chiqarishni boshladi. Bu 1994 yilda foydalanishga topshirilgan Zagon-1 bombasining chuqur modernizatsiyasi.

Zagon-1 sozlanishi bomba sifat jihatidan boshqacha xususiyatlarga ega bo'lgan o'z davri uchun suv osti kemalariga qarshi o'q-dorilarning yangi turiga aylandi. Bu, birinchi navbatda, maxfiylik bilan bog'liq. Bomba hujum qilingan qayiqning sonar tizimlari tomonidan aniqlanishi mumkin bo'lgan shovqin yaratmasdan nishonga yaqinlashish uchun tortishish usulidan foydalanadi.

Ya'ni, "Zagon" torpedalarga xos bo'lgan kamchiliklardan mahrum. Va shu bilan birga, u torpedoning afzalliklariga ega - u mustaqil ravishda akustik homing boshi (GOS) yordamida nishonga qaratilgan.

Ushbu turdagi bombalar suv osti kemalariga qarshi samolyotlar va vertolyotlar - Il-38, Tu-142ME, Ka-28 bilan jihozlangan. Bomba parashyut bilan tushirilganda, suzuvchi kelayotgan havo oqimi bilan shishiradi. Unda bomba suv sachraganidan keyin dengiz yuzasida bir muncha vaqt, 4 daqiqagacha qoladi. Bunday holda, maqsadli qidiruvchi uchun qidiruv rejimi faollashtiriladi. Dengiz holati 6 ballgacha bo'lganida bomba ishlatishga ruxsat beriladi.

Nishonni topgach, bomba yuqori tezlikda cho'kishni boshlaydi. Bundan tashqari, sho'ng'in vertikal bo'lishi shart emas.

Yangi bombaning samaradorligi oshganini Zagon-1 va Zagon-2 ning taktik va texnik xususiyatlarini taqqoslash orqali ko'rish mumkin.

Maksimal sho'ng'in chuqurligi, m: 600 - 600

Vertikal cho'milish tezligi, m / s: 16,2 - 18,0

Maksimal cho'kish burchagi, darajalari: 60 - n/a

Nishonni aniqlash radiusi, m: 120 - 450

Uzunlik, mm: 1300 - 1500

Diametri, mm: 210 - 232

Og'irligi, kg: 94 - 120

Portlovchining massasi, kg: 19 - 35.

Zagon-2 bomba elektromexanik sug'urta bilan jihozlangan. Korpusning kirib kelishini kafolatlaydigan suv osti kemasiga ta'siri kümülatifdir.

Agar suv osti kemalariga qarshi samolyot yoki dengiz floti vertolyoti dushman suv osti kemasini aniqlasa, katta bomba hujumi amalga oshiriladi. Taxminan 6-10 ta "Qalam" qayta o'rnatiladi. To'g'ridan-to'g'ri aytganda, ular suv osti kemasi sonarlariga to'liq ko'rinmaydi, chunki Zagona qidiruvchisi faol sonar skanerlashni amalga oshiradi. Ya'ni, u akustik to'lqinlarni chiqaradigan va aks ettirilganlarni qabul qilib, radar kabi ishlaydi. Ammo hujumdan oldin, nishonga aniq yo'nalish tanlanganda, skanerlash o'chiriladi va bomba sho'ng'iy boshlaydi.

Shuni ham aytish kerakki, parashyut nafaqat murakkab elektronika bilan jihozlangan bombaning suvga ta'sirini kamaytirish uchun ishlatiladi. Parashyut maqsad burchagini kamaytirishga imkon beradi, chunki u o'rnatilgandan keyin bomba deyarli vertikal ravishda uchadi. Va bu yuqori samolyot tezligida portlash aniqligini oshirishga olib keladi. "Sozlanishi" so'ziga kelsak, u "sozlanishi mumkin bo'lgan samolyot bombasi" (KAB) tushunchasiga kiritilganidan butunlay boshqacha ma'noga ega. "Qalam" harakatini tuzatish havoda emas, balki suv ostida amalga oshiriladi.

Fon

Dengiz aviatsiyasi Birinchi jahon urushidan oldin paydo bo'lgan. Ammo deyarli 30-yillarning o'rtalariga qadar bir qator mamlakatlar dengiz floti va dengiz flotining samolyotlari, havo sharlari va havo kemalari faqat suv osti kemalarini qidirish uchun ishlatilgan. Va ular uzoq vaqt davomida portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan oddiy bochkalardan unchalik farq qilmagan chuqurlik zaryadlari bo'lgan sirt kemalari tomonidan hujumga uchragan.

Biroq, Ikkinchi jahon urushidan biroz oldin paydo bo'lgan birinchi havo bombalari suv osti kemalariga qarshi kurashda katta farq qilmadi. 1940 yilda Sovet Ittifoqi 70 kg portlovchi bilan 100 kg og'irlikdagi PLAB-100 bombasini (suv osti kemasiga qarshi bomba) qabul qildi. Bomba tuzatib bo'lmas edi. Parashyut bilan tushib, u darhol sho'ng'iy boshladi va ma'lum bir chuqurlikda portladi. PLAB-100 past samaradorlikka ega edi. Shu munosabat bilan, uchuvchilar periskop chuqurligiga ko'tarilgan qayiqlarni tutib, an'anaviy yuqori portlovchi bombalardan foydalanishni afzal ko'rdilar. Urushdan oldin 13,5 mingta ombor mavjud bo'lsa, ulardan faqat 3,7 mingtasi boshqa maqsadlarda ishlatilgan.

Faqat 60-yillarning o'rtalarida ikkita yangi suv osti kemalariga qarshi bombalar paydo bo'ldi - PLAB-50 (klaster) va PLAB-250−120 - bu juda katta bo'lmasa ham, oldinga qadam bo'ldi. Ular induksion sigortalar bilan jihozlangan, bu esa portlash momentini yanada muvaffaqiyatli qildi. Bundan tashqari, hatto sonar sug'urta o'rnatilgan. Biroq, bu bombalar ham tuzatib bo'lmaydigan, "erkin cho'kish" edi, hamma narsa bomba qayiqdan qanchalik yaqin tushishiga bog'liq edi.

Bu, aslida, 1994 yilgacha Zagon-1 ishga tushirilgunga qadar Rossiya dengiz flotining dengiz aviatsiyasining barcha bomba qurollari. Va ular suv osti kemalariga qarshi bombalar haqida jiddiy gapira boshlaganlarida.

Bu vaqtga qadar 1962 yilda dengiz aviatsiyasiga kela boshlagan suv osti kemalariga qarshi torpedalar (PLAT) ga e'tibor qaratildi. Birinchi bunday torpedo - AT-1 - "erkin cho'kadigan" bombalarga qaraganda bir necha baravar samaraliroq bo'ldi. U 200 metrgacha chuqurlikdagi qayiqlarga va 25 tugungacha tezlikka ega bo'lgan. Portlovchi moddaning og‘irligi 70 kilogrammni tashkil qilgan. Bu juda etarli edi, chunki indüksiyon sug'urtasi ishga tushirilganda portlash suv osti kemasining korpusidan 5 metrgacha bo'lgan masofada sodir bo'lgan. AT-1 ning masofasi 5000 m edi.

Ammo asosiysi, AT-1 faol va passiv sonarlardan foydalangan holda mustaqil ravishda qayiqni qidirishi va uni topib, hujum qilishi mumkin edi. Nishonni qidirish torpedo 60-70 metr radiusli spiralda harakatlanayotganda amalga oshirildi. Agar torpedo qayiqdan 6 metrdan uzoqroqqa o'tib ketgan bo'lsa, aniqroq nishonga olish uchun yangi qidiruv boshlandi. Nazorat vaqti tugagandan so'ng, "yo'qolgan" torpedo o'zini o'zi yo'q qildi.

60-yillarning o'rtalarida AT-2 torpedasi paydo bo'ldi. Unda portlovchi moddalar hajmi, shuningdek, diapazoni deyarli ikki barobarga oshdi. Zararning maksimal chuqurligi 400 metrga yetdi. Nishonni qidirishda tezlik 23 tugunni, hujum paytida esa 40 tugunni tashkil etdi. Ushbu samarali torpedaning turli xil modifikatsiyalari 80-yillarning boshlariga qadar ishlab chiqarilgan.

Biroq, 60-yillarning boshlarida, harbiylar yadro zanjiri reaktsiyasi va nazoratsiz termoyadro termoyadroviy sintezi tomonidan taqdim etilgan cheksiz imkoniyatlardan eyforiyaga uchraganida, aniq bombardimon qilishni talab qilmaydigan suv osti kemasiga qarshi bomba paydo bo'ldi. Avval AQShda, chunki amerikaliklar birinchi bo'lib uranni, keyin esa plutoniy bombasini yaratdilar. Suv osti kemalarining erkin tushishiga qarshi o'q-dorilar Mk.90 Betti nomini oldi.

"Betti" ning seriyali ishlab chiqarilishi 1955 yilda boshlangan. Oradan to‘rt yil o‘tib, bomba olib ketayotgan samolyot okeanga quladi va bombani izlash hech qanday natija bermadi. 1960 yilda Qo'shma Shtatlar engil bomba ishlab chiqarishni boshladi, chunki bitta "Betti" nafaqat Sovet suv osti kemalarini, balki ancha masofada joylashgan bir juft Amerika kemalarini ham yo'q qilishi mumkin edi. Yangi bomba "Lulu" deb nomlangan.

Sovet Ittifoqi 1963 yilda shunga o'xshash o'q-dorilarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish orqali nosimmetrik tarzda javob berdi. Birinchi Sovet suv osti kemasiga qarshi yadroviy bomba 5F48 "Skalp" deb nomlangan. Va tez orada 8F59 paydo bo'ldi, uning tashuvchisi Ka-25 vertolyotining o'zgartirilgan versiyasi edi.

Xulosa qilib shuni aytish kerakki, samolyotlarning suv osti kemalariga qarshi qurollari o'zlarining rivojlanishining bir necha bosqichlarini bosib o'tib, endi faqat "erkin cho'kayotgan" bombalar mavjud bo'lgan asl holatiga qaytdi. Albatta, texnik jihatdan emas, balki kontseptual jihatdan. "Zagon-2" suv osti kemalariga qarshi kurashda juda kuchli va samarali vositadir. Va u samolyot torpedalari bilan solishtirganda sezilarli ustunlikka ega. Bombalar dizayni ancha sodda, texnologik jihatdan rivojlangan va ancha arzon. Axir Sovet Ittifoqida mudofaa uchun sarflangan pullar hisobga olinmasdi. Endi har bir mahsulot, jumladan, mudofaa uchun ahamiyatga ega bo'lgan mahsulotlarning o'z narxi bor.

Qo'shma Shtatlar va uning ittifoqchilari Rossiyani qurol va kuch namoyishi bilan qanday qo'rqitishga urinmasin, bu hech qanday muhim narsaga olib kelmaydi. Har bir zahar uchun antidot mavjud. Amerikaliklar o'z raketalarini Yevropada joylashtirmoqda, Rossiya esa shtatning g'arbiy chegaralarida shunga o'xshash tizimlarni joylashtirmoqda.

Amerikaliklar so'nggi qurollarni yaratish bilan maqtanadilar, go'yoki raqobatchilar yo'q. Muammo bor. Bizning raqiblarimiz reklama ko'rsatuvlarini yaxshi ko'radilar.

Biroq, OA tadqiqot institutining rus olimlari amerikaliklarning umidlarini yana bir bor yo'q qilishdi. Bu safar mahalliy muhandislar 600 metrgacha bo'lgan chuqurlikdagi dushman suv osti kemalarini yo'q qilishga mo'ljallangan sozlanishi dengiz aviatsiyasi bombasini ishlab chiqdilar. Bu suv osti kemalariga qarshi samolyotlar sohasida muhim yutuq. Asosan, suv osti kemalari katta chuqurlikka sho'ng'iganda ko'rinmas bo'lib qoladi, bu erda barcha mavjud o'q-dorilar va qidiruv uskunalari nishonlarni samarali yo'q qilish juda muammoli.

Dengiz tubida yashiringan qayiqni aniqlash uchun samolyot qidiruv zonasidagi suvning xususiyatlarini, shuningdek uning chuqurligi va zichligini oldindan bilishi kerak. Shundan so'ng, oldindan joylashtirilgan suzuvchi suzuvchi signallarni tinglab, qidiruv saytida soatlab uching. Bunday qidiruv juda ko'p pul va ko'p vaqtni oladi.

Xarajatlarni kamaytirish va aviatsiya suv osti kemalariga qarshi tizimlarining samaradorligini oshirish uchun Zagon-2E suv osti kemasiga qarshi sozlanishi havo bombasi yaratildi. Yangi o'q-dorilarni yaratuvchilar aytganidek, ularning yaratilishi har qanday suv osti holatida: periskop chuqurligida va erda yotgan suv osti kemasini aniqlash va yo'q qilishga qodir. Undan yashirish deyarli mumkin emas.

Umuman olganda, suv osti kemalariga qarshi samolyotlar eng xavfli dushman hisoblanadi, ulardan himoyalanish har doim ham mavjud emas.

Va havo bombalarining yangi ishlanmasi asosan suv osti kemalariga qarshi samolyotlarning funktsiyalarini bajaradi.

"Zagon-2E" - bu sozlanishi havoda suv osti kemasiga qarshi bomba. U samolyot yoki vertolyotdan tushiriladi. Samolyotdan ajratilganda u suvga erkin uchmaydi, balki parashyut bilan tushadi. Tushilish vaqtida o'q-dorilarga ta'sir etuvchi kelayotgan havo oqimi uning tanasida joylashgan suzuvchilarni shishiradi.

Xato, guruh mavjud emas! Sintaksisingizni tekshiring! (ID: 1)

Suv yuzasiga tushganidan so'ng, suzuvchilar tufayli bomba ma'lum vaqt davomida sirtda qoladi. Batafsil ma'lumotlarning maxfiyligi tufayli aniq ma'lumotlar noma'lum.

Muhandislar tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, Corral 2 ning e'tiborga loyiq xususiyati uning shovqinsizligi va kerakli maqsadni aniqlamaguncha suzish qobiliyatidir. Suv ostidagi nishonlarni qidirish akustik uy boshi yordamida amalga oshiriladi. Akustik stantsiya radar printsipi yordamida dengiz tubiga kiradi. Boshqacha qilib aytganda, u signal chiqaradi va agar u suv ostidagi ob'ektni topsa, u undan aks etadi va yo'riqnoma boshlig'i tomonidan qabul qilinadi.

Shunday qilib, "Zagon-2" yuzaki bo'lib, maydonda qandaydir pistirma uyushtirmoqda. Suv osti nishoni haqida ma'lumot olgandan so'ng, bomba unga qarata boshlaydi. Dvigatellari yo'q, samolyot quroli deyarli jim. Yo'l-yo'riq o'z vaznining og'irligi ostida juda yuqori tezlikda amalga oshiriladi, bu 18 m / s. Dushmanning boshiga bomba tushishi, so‘zning tom ma’noda qanday syurpriz bo‘lishini tasavvur qilish mumkin.

Bunday xususiyatlar bombani torpedalar yoki raketalarga qaraganda ancha xavfli qiladi. Zagon-2 jangovar kallagi to'plangan yuqori portlovchi moddadir va TNT ekvivalentida u 35 kg ni tashkil qiladi. Bu suv osti kemasini bitta bomba bilan yo'q qilish uchun etarli. O'q-dorilarda elektromexanik sug'urta mavjud. Qurilmaning yaroqlilik muddati 10 yil.

Va agar maqsadni belgilangan vaqtda aniqlab bo'lmasa, unda nima qilish kerak? Bunday holda, o'z-o'zini yo'q qilish tizimi taqdim etiladi.

Shunga ko'ra, bomba tanasi dengiz suvining kirib kelishidan qanchalik himoyalanganligi haqida savol tug'ilishi mumkin. U mutlaqo muhrlangan, chunki ushbu o'q-dorilarning barcha tarkibiy qismlari bosim kameralarida sinovdan o'tkaziladi, ularning bosimi 400 atmosferaga etadi. Va har bir bomba alohida sinovdan o'tkaziladi.

O'q-dorilarning ko'p qirraliligi shundan iboratki, uni uzoq masofali suv osti kemalariga qarshi samolyotlarda - Il-38, Tu-142m va Ka-27pl vertolyotlarida ishlatish mumkin. Shu bilan birga, iqlim sharoiti muhim emas, Zagon-2 jahon okeanining barcha joylarida ishlatilishi mumkin;

Urush yangiliklari bizni xursand qiladi va G'arbni qayg'uga soladi. Rossiya Mudofaa vazirligi G'arbda SSSRda "suv osti qotili" laqabini olgan Mi-14 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarini ishlab chiqarishni qayta tiklashi mumkin. Shu bilan birga, moslashtirish ishlari olib borilmoqda Mi-14 vertolyotlarida foydalanish uchun "Zagon-2" suv osti kemasiga qarshi aviatsiya bombasi.

Mi-14 amfibiya vertolyoti haqida nimalarni bilamiz?

Yaratilgan yili: 1960 yil. U bir kilometr radiusda suv osti kemalarini yo'q qila oladigan yadro bombasini olib yurishga qodir edi. U o'z laqabini Sovuq urush davrida Sovet hududiy suvlarida G'arbiy suv osti kemasi muvaffaqiyatli yo'q qilinganidan keyin oldi. SSSR parchalanganidan keyin Mi-14 xizmatdan chiqarildi. Bitta versiya: AQShning Rossiya rahbariyatiga bosimi.

Xo'sh, amerikaliklarning sabablari bor edi va juda yaxshi. Sovet vertolyoti kun bo'yi va har qanday ob-havo sharoitida ishladi, G'arbiy yadroviy suv osti kemalarini qidirdi va ularni to'g'ri nishonga oldi. Sovet avtomobili xorijiy hamkorlar tomonidan ham qadrlandi. Eksport ichki ta'minotdan bir necha baravar yuqori edi. Aytgancha, xuddi shu GDR SSSRdan Mi-14 vertolyotlarini sotib olgan.

Ammo hamma narsa normal holatga qaytadi. Rossiyaga samarali qurol va harbiy texnika kerak. Mi-14 o'zini yaxshi isbotladi va modernizatsiya qilingan vertolyotlar biz uchun hali ham foydali bo'ladi. Asosiysi, shovqinsiz yadroviy suv osti kemalarini ushlash uchun qidiruv va nishon tizimini yangilash.

Aynan Qozon vertolyot zavodi, agar ishlab chiqarish qayta tiklansa, u yangi Mi-14 samolyotlarini ishlab chiqarishni boshlaydi: birinchi navbatda, transmissiya, yuk ko'taruvchi tizim va avionika majmuasi modernizatsiya qilinadi.

Bundan tashqari, Rossiya tadqiqot instituti "Zagon-2 sozlanishi suv osti kemasiga qarshi bomba ishlab chiqildi." Bomba Ka-27 vertolyotlaridan foydalanish uchun mo'ljallangan va seriyali ishlab chiqarishga kiritilgan. Hozirda ushbu bombalarni boshqa vertolyotlarda qo‘llash bo‘yicha ishlar olib borilmoqda. Ular orasida Mi-14 ham bor”.

Arktika va Qora dengizda joylashgan Rossiya harbiylari yana vaqt sinovidan o'tgan xorijiy suv osti kemalarini, shu jumladan past shovqinli kemalarni aniqlay oladigan mashinalarni talab qiladi. Qo'shma Shtatlar va NATO davlatlarining Rossiyaning Arktika hududlari va Qora dengiz mintaqasiga bo'lgan katta e'tibori yangi geosiyosiy voqelikni shakllantirmoqda.

"Korral-2" -sozlanishi suv osti kemasiga qarshi bomba:

Parashyut yordamida havo bombasi suvga tashlanadi. Ma'lumki, u kutish holatida, floatda bir necha daqiqa turishi mumkin. Aniqroq ma'lumotlar maxfiy ma'lumotlardir. Zagon-2 suv osti kemalariga qarshi samolyotlar funktsiyalarini o'z zimmasiga olishi muhim.

Katta chuqurlikda undan hech qanday yashirinish yo'q. U jim turadi va nishoni aniqlanmaguncha, 600 metrgacha chuqurlikdagi yadroviy suv osti kemalarini sezib turishga qodir. Operatsion printsipi - bu joy. U akustik homing boshi yordamida ishlaydi. "To'ldirish" jami yuqori portlovchi hisoblanadi va TNT ekvivalentidagi portlovchi massasi 35 kg ni tashkil qiladi. Elektromexanik sug'urta.

Mi-14 "ovga" ketganda va hatto bunday qurollar bilan NATO suv osti kemalari Rossiya hududiy suvlarida o'zlarini qulay his qilishlari shubhali. Bunday vaziyatda faqat ikkita yo'l qoldi: yoki Rossiyani qo'zg'atmaslik yoki NATO yadroviy suv osti kemalari ekipajlariga oq shippak buyurtma qilish!

Moskva yaqinidagi Balashixa shahrida joylashgan ilmiy-tadqiqot muhandislik instituti (Rostec konsernining bir qismi) Zagon-2 sozlanishi suv osti kemalariga qarshi havo bombasini seriyali ishlab chiqarishni boshladi. Bu 1994 yilda foydalanishga topshirilgan Zagon-1 bombasining chuqur modernizatsiyasi.

Zagon-1 sozlanishi bomba sifat jihatidan boshqacha xususiyatlarga ega bo'lgan o'z davri uchun suv osti kemalariga qarshi o'q-dorilarning yangi turiga aylandi. Bu, birinchi navbatda, maxfiylik bilan bog'liq. Bomba hujum qilingan qayiqning sonar tizimlari tomonidan aniqlanishi mumkin bo'lgan shovqin yaratmasdan nishonga yaqinlashish uchun tortishish usulidan foydalanadi.

Ya'ni, "Zagon" torpedalarga xos bo'lgan kamchiliklardan mahrum. Va shu bilan birga, u torpedoning afzalliklariga ega - u mustaqil ravishda akustik homing boshi (GOS) yordamida nishonga qaratilgan.

Ushbu turdagi bombalar suv osti kemalariga qarshi samolyotlar va vertolyotlar - Il-38, Tu-142ME, Ka-28 bilan jihozlangan. Bomba parashyut bilan tushirilganda, suzuvchi kelayotgan havo oqimi bilan shishiradi. Unda bomba suv sachraganidan keyin dengiz yuzasida bir muncha vaqt, 4 daqiqagacha qoladi. Bunday holda, maqsadli qidiruvchi uchun qidiruv rejimi faollashtiriladi. Dengiz holati 6 ballgacha bo'lganida bomba ishlatishga ruxsat beriladi.

Nishonni topgach, bomba yuqori tezlikda cho'kishni boshlaydi. Bundan tashqari, sho'ng'in vertikal bo'lishi shart emas.

Yangi bombaning samaradorligi oshganini Zagon-1 va Zagon-2 ning taktik va texnik xususiyatlarini taqqoslash orqali ko'rish mumkin.

Maksimal sho'ng'in chuqurligi, m: 600 - 600

Vertikal cho'milish tezligi, m / s: 16,2 - 18,0

Maksimal cho'kish burchagi, darajalari: 60 - n/a

Nishonni aniqlash radiusi, m: 120 - 450

Uzunlik, mm: 1300 - 1500

Diametri, mm: 210 - 232

Og'irligi, kg: 94 - 120

Portlovchining massasi, kg: 19 - 35.

Zagon-2 bomba elektromexanik sug'urta bilan jihozlangan. Korpusning kirib kelishini kafolatlaydigan suv osti kemasiga ta'siri kümülatifdir.

Agar suv osti kemalariga qarshi samolyot yoki dengiz floti vertolyoti dushman suv osti kemasini aniqlasa, katta bomba hujumi amalga oshiriladi. Taxminan 6-10 ta "Qalam" qayta o'rnatiladi. To'g'ridan-to'g'ri aytganda, ular suv osti kemasi sonarlariga to'liq ko'rinmaydi, chunki Zagona qidiruvchisi faol sonar skanerlashni amalga oshiradi. Ya'ni, u akustik to'lqinlarni chiqaradigan va aks ettirilganlarni qabul qilib, radar kabi ishlaydi. Ammo hujumdan oldin, nishonga aniq yo'nalish tanlanganda, skanerlash o'chiriladi va bomba sho'ng'iy boshlaydi.

Shuni ham aytish kerakki, parashyut nafaqat murakkab elektronika bilan jihozlangan bombaning suvga ta'sirini kamaytirish uchun ishlatiladi. Parashyut maqsad burchagini kamaytirishga imkon beradi, chunki u o'rnatilgandan keyin bomba deyarli vertikal ravishda uchadi. Va bu yuqori samolyot tezligida portlash aniqligini oshirishga olib keladi. "Sozlanishi" so'ziga kelsak, u "sozlanishi mumkin bo'lgan samolyot bombasi" (KAB) tushunchasiga kiritilganidan butunlay boshqacha ma'noga ega. "Qalam" harakatini tuzatish havoda emas, balki suv ostida amalga oshiriladi.

Fon

Dengiz aviatsiyasi Birinchi jahon urushidan oldin paydo bo'lgan. Ammo deyarli 30-yillarning o'rtalariga qadar bir qator mamlakatlar dengiz floti va dengiz flotining samolyotlari, havo sharlari va havo kemalari faqat suv osti kemalarini qidirish uchun ishlatilgan. Va ular uzoq vaqt davomida portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan oddiy bochkalardan unchalik farq qilmagan chuqurlik zaryadlari bo'lgan sirt kemalari tomonidan hujumga uchragan.

Biroq, Ikkinchi jahon urushidan biroz oldin paydo bo'lgan birinchi havo bombalari suv osti kemalariga qarshi kurashda katta farq qilmadi. 1940 yilda Sovet Ittifoqi 70 kg portlovchi bilan 100 kg og'irlikdagi PLAB-100 bombasini (suv osti kemasiga qarshi bomba) qabul qildi. Bomba tuzatib bo'lmas edi. Parashyut bilan tushib, u darhol sho'ng'iy boshladi va ma'lum bir chuqurlikda portladi. PLAB-100 past samaradorlikka ega edi. Shu munosabat bilan, uchuvchilar periskop chuqurligiga ko'tarilgan qayiqlarni tutib, an'anaviy yuqori portlovchi bombalardan foydalanishni afzal ko'rdilar. Urushdan oldin 13,5 mingta ombor mavjud bo'lsa, ulardan faqat 3,7 mingtasi boshqa maqsadlarda ishlatilgan.

Faqat 60-yillarning o'rtalarida ikkita yangi suv osti kemalariga qarshi bombalar paydo bo'ldi - PLAB-50 (klaster) va PLAB-250−120 - bu juda katta bo'lmasa ham, oldinga qadam bo'ldi. Ular induksion sigortalar bilan jihozlangan, bu esa portlash momentini yanada muvaffaqiyatli qildi. Bundan tashqari, hatto sonar sug'urta o'rnatilgan. Biroq, bu bombalar ham tuzatib bo'lmaydigan, "erkin cho'kish" edi, hamma narsa bomba qayiqdan qanchalik yaqin tushishiga bog'liq edi.

Bu, aslida, 1994 yilgacha Zagon-1 ishga tushirilgunga qadar Rossiya dengiz flotining dengiz aviatsiyasining barcha bomba qurollari. Va ular suv osti kemalariga qarshi bombalar haqida jiddiy gapira boshlaganlarida.

Bu vaqtga qadar 1962 yilda dengiz aviatsiyasiga kela boshlagan suv osti kemalariga qarshi torpedalar (PLAT) ga e'tibor qaratildi. Birinchi bunday torpedo - AT-1 - "erkin cho'kadigan" bombalarga qaraganda bir necha baravar samaraliroq bo'ldi. U 200 metrgacha chuqurlikdagi qayiqlarga va 25 tugungacha tezlikka ega bo'lgan. Portlovchi moddaning og‘irligi 70 kilogrammni tashkil qilgan. Bu juda etarli edi, chunki indüksiyon sug'urtasi ishga tushirilganda portlash suv osti kemasining korpusidan 5 metrgacha bo'lgan masofada sodir bo'lgan. AT-1 ning masofasi 5000 m edi.

Ammo asosiysi, AT-1 faol va passiv sonarlardan foydalangan holda mustaqil ravishda qayiqni qidirishi va uni topib, hujum qilishi mumkin edi. Nishonni qidirish torpedo 60-70 metr radiusli spiralda harakatlanayotganda amalga oshirildi. Agar torpedo qayiqdan 6 metrdan uzoqroqqa o'tib ketgan bo'lsa, aniqroq nishonga olish uchun yangi qidiruv boshlandi. Nazorat vaqti tugagandan so'ng, "yo'qolgan" torpedo o'zini o'zi yo'q qildi.

60-yillarning o'rtalarida AT-2 torpedasi paydo bo'ldi. Unda portlovchi moddalar hajmi, shuningdek, diapazoni deyarli ikki barobarga oshdi. Zararning maksimal chuqurligi 400 metrga yetdi. Nishonni qidirishda tezlik 23 tugunni, hujum paytida esa 40 tugunni tashkil etdi. Ushbu samarali torpedaning turli xil modifikatsiyalari 80-yillarning boshlariga qadar ishlab chiqarilgan.

Biroq, 60-yillarning boshlarida, harbiylar yadro zanjiri reaktsiyasi va nazoratsiz termoyadro termoyadroviy sintezi tomonidan taqdim etilgan cheksiz imkoniyatlardan eyforiyaga uchraganida, aniq bombardimon qilishni talab qilmaydigan suv osti kemasiga qarshi bomba paydo bo'ldi. Avval AQShda, chunki amerikaliklar birinchi bo'lib uranni, keyin esa plutoniy bombasini yaratdilar. Suv osti kemalarining erkin tushishiga qarshi o'q-dorilar Mk.90 Betti nomini oldi.

"Betti" ning seriyali ishlab chiqarilishi 1955 yilda boshlangan. Oradan to‘rt yil o‘tib, bomba olib ketayotgan samolyot okeanga quladi va bombani izlash hech qanday natija bermadi. 1960 yilda Qo'shma Shtatlar engil bomba ishlab chiqarishni boshladi, chunki bitta "Betti" nafaqat Sovet suv osti kemalarini, balki ancha masofada joylashgan bir juft Amerika kemalarini ham yo'q qilishi mumkin edi. Yangi bomba "Lulu" deb nomlangan.

Sovet Ittifoqi 1963 yilda shunga o'xshash o'q-dorilarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish orqali nosimmetrik tarzda javob berdi. Birinchi Sovet suv osti kemasiga qarshi yadroviy bomba 5F48 "Skalp" deb nomlangan. Va tez orada 8F59 paydo bo'ldi, uning tashuvchisi Ka-25 vertolyotining o'zgartirilgan versiyasi edi.

KVZ Mi-14 ni tiriltiradi / Foto: Defence.ru

Tadqiqot muhandislik instituti (NIIII) “Zagon-2” suv osti kemasiga qarshi bombani Mi-14 vertolyotlarida foydalanish uchun moslashtirish ustida ishlamoqda, dedi payshanba kuni “Texmash” konserni bosh direktori Sergey Rusakov “RIA Novosti”ga.

Xabar berganimizdek, Rossiya Mudofaa vazirligi Mi-14 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarini ishlab chiqarishni qayta tiklash imkoniyatini ko‘rib chiqmoqda.

Agar vertolyot ishlab chiqarish qayta tiklansa, yangi Mi-14 da ishlab chiqariladi. Yangilangan versiya yangi dvigatellar, zamonaviy elektron jihozlar va takomillashtirilgan yo‘l-yo‘riq tizimi bilan jihozlanadi. Vertolyot havoda uzoqroq turishi va suvda yaxshiroq suzishi mumkin bo'ladi.

Texnik ma'lumotlar

V-14PS qidiruv-qutqaruv vertolyotini ishlab chiqish 1970 yilda M.L. Mil konstruktorlik byurosida suv osti kemasiga qarshi kema asosida boshlangan Mi-14PL. 1974 yilda Qozonda birinchi prototip ishlab chiqarilgan (Mi-14PL seriyasidan o'zgartirilgan). Sinovlar 1979 yilgacha davom etdi. O'sha yili vertolyot dengiz floti tomonidan Mi-14PS nomi ostida qabul qilindi.

Mi-14PS dizayni asosiy vertolyotga o'xshaydi. Suv osti kemalariga qarshi uskunalar yoki qurollar mavjud emas. Radio uskunasining tarkibi o'zgartirildi. Yuk bo'limi halokatga uchragan 19 kishini sig'dira oladigan joy bilan jihozlangan.

Vertolyot 20 tagacha bir martalik qutqaruv sallarni olib yurishi mumkin (sallar vertolyot orqasida tortilishi mumkin). Ekipaj tarkibiga navigator-operator o'rniga qutqaruv bo'yicha mutaxassis kiradi. Chap tarafdagi toymasin eshikning o'lchamlari ikki baravar oshirildi. Eshik tepasida SLG-300 vinchi o'rnatilgan bo'lib, u ikkita qurbon bilan maxsus qutqaruv tizimi yordamida bortga chiqish imkoniyatini beradi.

Suvda barqarorlikni oshirish uchun yon tomonlarga qo'shimcha havo tsilindrlari o'rnatilishi mumkin. Kechasi qutqaruv ishlarini olib borish uchun 3 ta svetofor va televizor kamerasi oʻrnatilgan.

1987 yilda Mi-14PS bazasida ikkita yangi modifikatsiya yaratildi: biri o'quv qo'nishlarini ta'minlash uchun, ikkinchisi qidiruv lazer-televidenie tizimi bilan. 1989 yilda izolyatsiyalangan yuk bo'limiga ega variant paydo bo'ldi. Mi-14PL va Mi-14BT asosidagi qidiruv-qutqaruv modifikatsiyalari GDR va Polshada ham yaratilgan.

Vertolyot modifikatsiyalari:

• V-14PS qidiruv-qutqaruv vertolyotining prototipi hisoblanadi. 1974 yilda Mi-14PL seriyasidan o'zgartirildi.
• Mi-14PS - seriyali. Unda kattalashtirilgan yonma-yon toymasin eshik bor edi. 1979 yilda ishga tushirilgan.