Mi 8amtsh taktik texnik xususiyatlari. Endi Telegramda “Biz bilan yaratilgan”. Vertolyot nima uchun?

Stavropol o'lkasining tog' tizmasi desantchilar va Mi-8AMTSh-Terminator vertolyotlari ekipajlari uchun o'quv bazasiga aylandi. Janubiy harbiy okrug aviabazasi harbiy xizmatchilari borish qiyin bo'lgan hududga joylashtirildi, bu erda keng ko'lamli mashg'ulotlar afsonasiga ko'ra, jangarilar rahbarlik qilishdi. Vazifani bajarishda transport va hujum vertolyotlari muhim rol o'ynadi - terrorchilarning katta guruhini yo'q qilish uchun atigi beshta Terminator etarli edi.

"Sakkizlik" ning qayta tug'ilishi

Stavropol o‘lkasida Janubiy harbiy okrug aviabazasida taktik parvoz mashg‘ulotlari muvaffaqiyatli o‘tkazildi, unda rossiyalik harbiy xizmatchilar joriy tahdid - noqonuniy qurolli guruhlarni aniqlash bo‘yicha harakatlarni mashq qildilar. Mashg‘ulotlar afsonasiga ko‘ra, 50 ga yaqin jangari yashiringan o‘rmon hududida terrorchilar bazasi aniqlangan.

Aksilterror operatsiyasini o‘tkazish uchun ushbu hudud to‘sib qo‘yildi va tunda uch guruh taktik havo-desant qo‘shinlari borish qiyin bo‘lgan hududlarga qo‘ndi.

Parashyutchilarni o'tkazish Mi-8AMTSh Terminator transport va hujum vertolyotlari tomonidan amalga oshirildi, ularning ekipajlari keyinchalik piyoda askarlarini havodan otish bilan qo'llab-quvvatladilar.

Jangarilar bazasini, shuningdek, ularning qurol-yarog‘ va o‘q-dorilar omborini yo‘q qilish uchun vertolyotlar “Ataka” tankga qarshi boshqariladigan raketalarini 10 dan ortiq uchirishni amalga oshirdi. Bundan tashqari, universal vertolyotlar ekipajlari oʻrmon va togʻli hududlarning borish qiyin boʻlgan hududlariga oʻq-dorilar va harbiy yuklarni yetkazib berish ustida ish olib bordi, deb xabar qildi Janubiy harbiy okrug matbuot xizmati.

Nomidan ko'rinib turibdiki, Mi-8AMTSh-Terminator transport va hujum vertolyoti mashhur G8 bazasida yaratilgan. Mi-8 ning puxta o'ylangan dizayni katta o'zgartirishlar resursiga ega bo'lib, bu vertolyotni dunyodagi eng mashhur ikki dvigatelli vertolyotga aylantirishga, shuningdek, butun tarixdagi eng mashhur vertolyotlar ro'yxatiga kirishga imkon berdi. aviatsiya.

Mi-8AMTShning harbiy modifikatsiyasi ham oʻzining koʻp qirraliligi bilan ajralib turadi – yangi vertolyot zirhli yer, yer usti, statsionar va harakatlanuvchi nishonlarga qarshi kurashish, ishchi kuchini jalb qilish, yuklarni, qoʻshinlar va yaradorlarni tashish, shuningdek qidiruv ishlarini bajarish uchun moʻljallangan. va qutqaruv va evakuatsiya operatsiyalari.

AMTSH birinchi marta keng jamoatchilikka Farnboro '97-99 ko'rgazmasida namoyish etilgan va u erda "Terminator" deb nomlangan. Bu baland laqab yopishib qoldi va endi hatto ko'plab rasmiy nashrlarda ham tilga olinadi. Ushbu vertolyotni G8 ning oldingi modifikatsiyalaridan ajratib turadigan AMTSH ning "e'tiborli tomoni" kuchli qurollar - Ataka yoki Sturm ATGM, shuningdek Igla raketalarini o'rnatish edi. Ataka tovushdan tez yuqori aniqlikdagi boshqariladigan raketa shovqinga chidamliligini oshiradigan radio qo'mondonlik boshqaruv tizimiga ega. U reaktiv zirhli himoyaga ega tanklarni, shuningdek havo nishonlarini samarali uradi. Havodan havoga tovushdan yuqori tezlikda harakatlanuvchi Igla o't o'chirish va unutish asosida qo'llaniladi.

Harakatlanuvchi to'p moslamasi gorizontal tekislikda 220 ° va vertikalda 53 ° burilish burchaklariga ega, bu esa vertolyotni dushmanga nisbatan zaifroq qiladi. Qurolning selektiv quvvat manbai tufayli ekipaj jang paytida kerakli turdagi raketani tanlashi mumkin.

Hammasi bo'lib, Ataka, Sturm va Needle-dan tashqari oltita Terminator qattiq nuqtalari 1400 kg gacha jangovar yukni - UV-16-57 yoki UV-32-57 raketalarini, shuningdek, 250 kg bombalarni sig'dira oladi. O'q otish qurollari sakkiztagacha o'q otish nuqtasini o'z ichiga oladi - AKM avtomatlari, yon tomonlarda PK va RPK pulemyotlari, orqa yarim shar masofadan boshqariladigan PKT pulemyoti bilan qoplangan.

Qurollarning mustahkam arsenaliga qo'shimcha ravishda, dizaynerlar ishonchli himoya haqida ham g'amxo'rlik qilishdi - zirhlar kabinaning pastki va oynalarini, idishni va yuk bo'limi o'rtasidagi bo'linishni, yonilg'i baklarini va o'qotar o'rindiq ostidagi pastki qismini qoplaydi. yuk bo'limi. Va snaryadlar korpusga umuman etib bormasligi uchun vertolyot ekran-egzoz moslamalari, murabbo va soxta "issiqlik tuzoqlari" ni chiqarish uchun takomillashtirilgan kompleks bilan jihozlangan. Kabinada 36 tagacha parashyutchi yoki zambilda 12 yarador askar sig'ishi mumkin. Terminatorning maksimal tezligi 260 km/soat, amaliy masofasi 1200 km, xizmat ko‘rsatish shifti esa 4,5 km.

Taktikada yangi so'z

"Terminator" ni o'zidan oldingi Mi-8 bilan taqqoslaganda, mutaxassislar mahalliy avtomobillar va xorijiy avtomobillar o'rtasidagi farq haqida gapirishadi. Ulan-Udeda ishlab chiqarilgan vertolyotlarning imkoniyatlarini baholashda, birinchi navbatda, uchuvchilar boshqaruvning "javobgarligi va yumshoqligi" ni ta'kidlashadi. Vertolyotlarga o'rnatilgan Klimov kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan Rossiyaning VK-2500-03 dvigatellari tufayli vertolyotlar yanada manevrli bo'ldi, bu ayniqsa baland balandliklarda yaqqol namoyon bo'ldi. "Ulan-Ude aviatsiya zavodi" OAJ ma'lumotlariga ko'ra, TA-14 yordamchi quvvat bloki tufayli uchish balandligi va energiya samaradorligi ortib, Mi-8AMTSh avtonom foydalanish muddati sezilarli darajada oshdi.

Yuqori parvoz texnik xususiyatlar, shuningdek, yaxshilangan jangovar salohiyat jangovar topshiriqlar doirasini sezilarli darajada kengaytirish imkonini berdi. Uchuvchilar endi mustaqil va to'laqonli jangovar harakatlarni amalga oshirish imkoniyatiga ega qorong'u vaqt kunlar, bu armiya aviatsiyasining jangovar taktikasiga yangilik olib keladi. Kokpit tungi ko'rish ko'zoynaklari bo'lgan infraqizil kameralardan foydalanish uchun moslashtirilgan va ko'p funksiyali ko'rsatkichlar bilan jihozlangan. raqamli xarita relef, GPS va GLONASS tizimlari bilan ishlaydigan eng yangi parvoz va navigatsiya uskunalari.

Yangilangan sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi navigatorga avtomobilni ma'lum bir hududga aniq yo'naltirishga yordam beradi. Vertolyot qiyin ob-havo sharoitida kechayu kunduz parvoz qilish imkonini beradi, ob-havo radar stantsiyasi, yangi Doppler tezligi va drift burchagi o'lchagichi, shuningdek, yangi radio kompaslar va qo'shimcha balandlik o'lchagich ko'rsatkichi endi uchuvchilarga har qanday ob-havoda yaxshi navigatsiya qilish imkonini beradi. Zamonaviy radioaloqa vositalaridan foydalanish natijasida yer bilan aloqa sifati yaxshilandi. Bundan tashqari, qidiruv-qutqaruv ishlari endi masofadan boshqariladigan svetofor, shuningdek, odamlarni bir necha nuqtadan tushirish va ko‘tarish uchun qo‘shimcha yuk ko‘targichi tufayli ancha soddalashtiriladi.

Rahmat jiddiy dizayn ishi"Terminator" Rossiyaga o'nlab yillar davomida sadoqat bilan xizmat qiladigan ulkan salohiyatga ega bo'lib chiqdi. Vertolyot ishlab chiqaruvchisi - Ulan-Udedagi samolyot zavodi 2020 yilgacha mudofaa sanoati uchun buyurtmalar bilan to'ldirilgani va Mudofaa vazirligi va zavod o'rtasidagi shartnomalarning umumiy miqdori 50 milliard rubldan oshgani ajablanarli emas.

Mi-8AMTSh vertolyoti Mi-8AMT koʻp maqsadli vertolyoti asosida ishlab chiqilgan. "Terminator" norasmiy taxallus bo'lib, ushbu mashinaning prototipi 1999 yilda Buyuk Britaniyadagi Farnboro aviasalonida namoyish etilgan. Vertolyot Rossiya havo kuchlari tomonidan 2009 yilda qabul qilingan. Vertolyotning eksport versiyasi - Mi-171Sh.

Mashina qo'nish va qo'nish qobiliyatini saqlab qoldi, shu bilan birga Mi-24 vertolyotiga o'xshash boshqariladigan qurol tizimi, shuningdek, zirh himoyasi (engil metall-keramik zirhdan tayyorlangan) va yangi avionika oldi.

Maksimal uchish og'irligi 13 tonna. Maksimal tezlik 250 km/soat, kruiz tezligi 230 km/soat. Bosgan masofasi 610 km. Yuk yuki 4000 kg gacha. Tibbiyot xodimlari hamrohligida 26 tagacha parashyutchi yoki 12 yaradorni zambilda olib yuradi. Ekipaj uch kishidan iborat: komandir, ikkinchi uchuvchi (shuningdek, boshqariladigan qurol operatori) va pulemyotchi funktsiyalarini bajaradigan parvoz texnik.

Dvigatellar 2014 yil yozida qo'shinlar bilan xizmatga kirgan modernizatsiya qilingan Mi-8AMTSh-Vda uchish quvvati 2100 ot kuchiga ega ikkita TV3-117VM turboshaftlari, mustahkamlangan ikkita VK-2500-03 mavjud; yuqish.

Samolyot yangi avionika to'plami, jumladan, ob-havo radarlari, sun'iy yo'ldosh navigatsiya uskunalari va infraqizil uskunalar, shuningdek, uchuvchilar uchun tungi ko'rish ko'zoynaklari bilan jihozlangan. Mudofaa majmuasi ekran-egzoz qurilmalari va ASO-2B tuzoqqa tortish tizimini o'z ichiga oladi.

Vertolyotning qurollari fyuzelyajning yon tomonlarida joylashgan 4-6 nurli ushlagichlarga o'rnatiladi. Vertolyot Shturm-V kompleksi bilan 9M114 yoki 9M120 boshqariladigan raketalar bilan qurollanishi mumkin (sakkiztagacha). Bort qurollari assortimenti 80 mm boshqarilmaydigan S-8 raketalari bo'lgan to'rttagacha B8V20-A bloklarini, 23 mm GSh-23L to'plari bo'lgan ikkita boshqariladigan qurol konteynerlarini, shuningdek ikkita 7,62 mm pulemyotlarni o'z ichiga oladi. kamon va orqa o'rindiqlar. Harbiy bo'linmada parashyutchilarning qurollarini ulash uchun oltita burilish moslamasi mavjud.

Shuningdek, Uzoq Shimolda foydalanish uchun jihozlangan Mi-8AMTSH-VA ning maxsus versiyasi mavjud, shu jumladan. qutb kechasida.

AMTSh ni G8 ning oldingi versiyalaridan ajratib turadigan "ta'kidlash" - bu Ataka yoki Sturm ATGM va Igla havo-havo raketasining qurollanishi. Mi-8AMTSh vertolyoti birinchi marta Farnboro ko'rgazmasida namoyish etildi, u MAKS-97 da namoyish etildi; maxsus jangovar vertolyotlarga ega; Masalan, Xitoy. Mi-8 ni Mi-8AMTSh ga yangilash yangilashdan ko'ra arzonroq ekanligini hisobga olsak zamonaviy daraja Mi-24 va Mi-8ning o'zi "timsohlar" bilan solishtirganda yanada moslashuvchan ishlatilishi mumkin, shuningdek, ikkita vertolyot o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri raqobat bo'lishi mumkin. Farnboro - 99 ko'rgazmasida vertolyot "Terminator" nomini oldi.

Texnik xususiyatlari

Video

Mi-8AMTSh Terminator hujumchi rotori o'zining sharafli avlodiga deyarli o'xshamaydi. Faqat tomonidan umumiy xususiyatlar Korpusning chiziqlaridan qurilma Sovet va Rossiya aviatsiyasi tarixidagi eng katta vertolyotlar seriyasiga tegishli ekanligini taxmin qilish mumkin.

"Ishchi ot" dan rotorli qal'agacha

Yigirmanchi asrning o'rtalariga kelib, pistonli dvigatellar davri muqarrar ravishda tugaydi. Turbovintli va turbojetli quvvat bloklarini ishlab chiqish va qurishdagi yutuqlar, ularning og'irligi va quvvat xususiyatlarining yanada oqilona nisbati dizaynerlarni aylanma qanotli samolyotlarda bunday dvigatellardan foydalanish haqida jiddiy o'ylashga majbur qildi.

Mashhur gapdan farqli o'laroq, S.P.Izotov konstruktorlik byurosi va M.L.Mil konstruktorlik byurosi tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan, 1965 yildan beri ishlab chiqarilgan ikkita gaz turbinali dvigatelli Mi-8 vertolyotining birinchi modeli uzoq vaqt davomida standart bo'lib qoldi samaradorlik va ishonchlilik, keyingi o'zgartirishlar uchun ajoyib asos. Ular orasida:

• Yo'lovchi.
• Transport.
• Ko'p maqsadli.
• Maxsus maqsadli (qidiruv-qutqaruv, qo'mondonlik punktlari, razvedka, tibbiy va boshqalar).

Hammasi bo'lib Mi-8 ning 130 dan ortiq varianti yaratilgan.

Mi-8AMTSh "Terminator" vertolyotlari

Birinchi marta rotorli kemaning chuqur modernizatsiya qilingan o'zgarishi 1997 yilda MAKS aerokosmik salonida Ulan-Ude aviatsiya korxonasi dizaynerlari tomonidan keng jamoatchilikka taqdim etilgan. Ikki yil o'tgach, Farnboroda (Xempshir, Buyuk Britaniya) xuddi shunday tadbirda Mi-8 AMTSH modeli boshqa nom oldi - "Terminator".

2009 yilda samolyot Rossiya armiyasi tomonidan qabul qilingan. 2020 yilgacha Rossiya Aerokosmik kuchlari 132 ta jangovar vertolyot olishlari kerak. Mashina ishlatilmoqda yaxshi talab va chet elda - ta'minot shartnomalari allaqachon Peru, Gana, Uganda va Shri-Lanka hukumatlari bilan tuzilgan. Qanday fazilatlar Mi-8 ning yangi modifikatsiyasiga boshqa mahalliy va xorijiy sanoat rahbarlarining mahsulotlari bilan muvaffaqiyatli raqobatlashishga imkon beradi?

Mi-8AMTSh "Terminator" ning parvoz xususiyatlari

Vertolyot asosiy modeldan himoya zirhlari va kokpit burunidagi kichikroq shisha maydoni bilan farq qiladi. Ekipajni, asosiy qismlarni va to'plamlarni qoplaydigan metall-keramika zirh plitalari 12,7 mm kalibrli o'qning to'g'ridan-to'g'ri zarbasiga bardosh bera oladi. Yoqilg'i baklari tashqi qobiq shikastlanganda yoqilg'ining yo'qolishini oldini oladigan maxsus tizim bilan jihozlangan: o'q teshiklari poliuretan ko'pik aralashmasi bilan tiklanadi. Shikastlangan va boshqaruvni yo'qotgan taqdirda, Mi-8AMTSh Terminator vertolyot shassisining dizayni yer bilan to'qnashuvdan ta'sir energiyasini sezilarli darajada o'zlashtirishga qodir.

Ikkita kuchli TV3-117VM gaz turbinali qurilmalari avtomobilni 230 km/soat (maksimal 250 km/soatgacha) kruiz tezligini, mos ravishda 3980 va 6000 metrli statik va xizmat ko'rsatish shiftini ta'minlaydi. Yoqilg'i baklarining hajmi vertolyotning 715 km masofani bosib o'tishini kafolatlaydi. Dvigatelni yuqori balandlikda ishonchli ishga tushirish uchun TA-14 yordamchi quvvat bloki taqdim etiladi.

Zamonaviy avionika majmuasiga ob-havo radarlari, sun'iy yo'ldosh navigatsiya uskunalari, infraqizil uskunalar va shaxsiy tungi ko'rish moslamalari kiradi.

Universal askar

Mi-8AMTSh Terminator vertolyoti keng ko'lamli harbiy va tinch vazifalarni hal qilishga qodir. Qayta jihozlash jo'nashdan oldin darhol amalga oshirilishi mumkin va ikki kishidan iborat ekipajning sa'y-harakatlari bilan juda qisqa vaqt ichida amalga oshiriladi va xizmat ko'rsatuvchi xodimlar. Vertolyot qidiruv-qutqaruv va evakuatsiya operatsiyalarini amalga oshirishdan tashqari, 26 tagacha parashyutchini tushirish joyiga yetkazish va ularga jiddiy yong'in yordamini ko'rsatishga qodir. Rotorli kema to'rt tonnagacha yukni tashishi mumkin.

Mi-8AMTSh jangovar vertolyotlari, topshirilgan vazifalarga qarab, quyidagilar bilan jihozlanishi mumkin:

• To'liq o'q-dorilarga ega ikkita pulemyot (7,62 mm) (4000 o'q).
• Tankga qarshi boshqariladigan raketalar (6 donagacha).
• Boshqarilmaydigan S-8 raketalari (20 donagacha, havo-yer sinfi) va havo bombalari bo'lgan bloklar.
• Boshqariladigan raketalar "Igla-V" ("havo-havo").
• Ikki barrelli samolyot to'pi (23 mm kalibrli, 500 o'q-dori).

Terminatorning daxlsizligi zamonaviy mudofaa tizimi tufayli keskin ortadi, u ekranni chiqarish moslamasi va tuzoqdan otish tizimini o'z ichiga oladi.

Arktika qo'riqchisi

2016 yilda Ulan-Ude vertolyot ishlab chiqaruvchilari Rossiya Mudofaa vazirligi ehtiyojlari uchun yuqori kengliklarda ishlash uchun mo'ljallangan "VA" indeksli birinchi modelni yaratdilar. Arktika versiyasi yangi transmissiya va yanada kuchli VK-2500-03 elektr stantsiyalarini oldi. Energiya va yordamchi ko'rsatkichlar oshirildi, bu avtonom rejimda mashinaning ishonchli va qulay ishlashini ta'minlaydi. Va, albatta, Mi-8AMTSh "Terminator" mukammal izolyatsiyadan o'tdi. Ushbu maqsadlar uchun kosmik kemalar uchun ishlatiladigan texnologiyalar ishlatilgan.

Bundan tashqari, avtomobil yangi raqamli avtopilot bilan jihozlangan bo'lib, u qutbli tun va yo'nalishsiz relef sharoitida navigatsiya va uchishning aniqligi va sifatini sezilarli darajada oshiradi.

2009 yilda armiya safida xizmat qilgan Rossiya Federatsiyasi Mi-8AMTSh vertolyoti keldi (uning fotosuratini ushbu maqolada ko'rish mumkin). U Afg'onistondagi urush davrida yaxshi isbotlangan tizim asosida ishlab chiqilgan. transport vertolyoti Mi-8. Avtomobil prototipidan qurol tizimlari va takomillashtirilgan zirhlar mavjudligi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, burunning shakli o'zgardi va shisha maydoni kamaydi.

Maqsad

Norasmiy ravishda "Terminator" deb ataladigan Mi-8AMTSh vertolyoti xodimlar va yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Quyidagi vazifalarni bajaradi:

• Parashyutchilarning orqada yoki jang maydonida qo'nishi (26 kishigacha).

• Harbiylar uchun havo qopqog'i.

• Dushman pozitsiyalarini havodan razvedka qilish.

• Tanklar va boshqa og'ir jihozlarni yo'q qilish qobiliyati.

• Umumiy og'irligi 4 tonnagacha bo'lgan yuklarni (shu jumladan o'q-dorilarni) tashish.

• Yaradorlarni zambilda tashish (jami 12 o'rindiq) va shifokorlarga hamrohlik qilish.

Bundan tashqari, bu Mi-8AMTSh ko'plab qutqaruv operatsiyalarida ishtirok etadi. U havo-desant qo‘shinlarini qurol-yarog‘ bilan birga jang maydoniga yetkazishga, kasal va yaradorlarni qaytarib olishga qodir.

O'zgartirishlar

Maqsadga qarab, Mi-8AMTSh bir nechta versiyalarda mavjud. Ularning har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega o'ziga xos xususiyatlar, bu mashina tomonidan bajariladigan vazifalarni toraytiradi.

Transport opsiyasi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. O'z navbatida, u ham bir necha turlarga bo'linadi:

• Yuk bo'linmasida umumiy og'irligi 4 tonnagacha bo'lgan yuklarni tashish uchun. Bu holda qo'shimcha yonilg'i baklari o'rnatilmagan.

• Bir qo'shimcha yonilg'i bakining o'rnatilishi bilan.

• Ikkita yonilg'i bakini o'rnatish bilan.

• Mashinaning tashqarisida joylashgan slingda og'irligi 4 tonnagacha bo'lgan yuklarni tashish uchun.

• Ochiq rampali yuk bo'linmasi ichida katta yuklarni tashish uchun.

Havo-desant qo'shinlari va ularning barcha jihozlarini tashish uchun havo-desant modifikatsiyasi ishlab chiqilgan. U bir vaqtning o'zida 20 kishini tashishi mumkin. Maxsus oʻrindiqlar oʻrnatilgandan soʻng yoʻlovchilar soni 34 kishiga koʻpayadi.

Odamlarni tashish uchun mo'ljallangan yana bir variant sanitariya toifasiga kiradi. Shuningdek, u uchta trim darajasida mavjud:

• 12 yaradorni zambilda tashish uchun;

• estrodiol, bu sizga 17 kishini o'tirgan holatda va 3 kishini zambilda tashish imkonini beradi;

• 15 o'tirgan yaradorni tashish uchun (qo'shimcha yonilg'i bakining mavjudligi bilan farqlanadi).

Alohida distillash opsiyasi mavjud. Uning asosiy farqi yuk bo'limida joylashgan ikkita qo'shimcha yonilg'i bakining mavjudligi.

Mi-8AMTSh modifikatsiyalari vertolyotning qurollari turida ham farqlanadi. Avtomobilning jangovar versiyalari o'q otish qurollari, bombardimonchi qurollar yoki B8V-20A birligi bilan jihozlanishi mumkin.

Alohida-alohida, men Mi-8AMTSH-VA modifikatsiyasi haqida aytmoqchiman. U sovuq iqlimi bo'lgan hududlarda (Arktika sharoitida) foydalanish uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Texnik xususiyatlari

Mi-8AMTSh vertolyotining uzunligi 18 m dan oshadi, uning balandligi 21,29 m, qo'shimcha rotori esa 7,26 tonnani tashkil qiladi normal og'irligi 11,1 tonna, maksimal og'irligi 12,2 tonna.

Ilgari modellar uchish quvvati 2100 ot kuchi bo'lgan ikkita turbovalli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. 2014 yildan keyin ishlab chiqarilgan modellar mustahkamlangan transmissiyali ikkita dvigatel bilan jihozlana boshladi.

Vertolyotning tezligi 260 km/soatgacha yetishi mumkin. Kreyser tezligi 225 km/soat. Yoqilg'i baki 1450 kg yoqilg'i sig'adi. Uni yana 1420 kg ga oshirish mumkin. Shu bilan birga, avtomobilning amaliy masofasi 1200 km. Ammo masofa 465 km.

Ekipaj atigi 2 kishidan iborat.

Himoya tizimi va zirh

Mi-8AMTSh oldingisidan yaxshilangan zirhlari bilan ajralib turadi. Uning himoyasi seramika-metall zirhdan qilingan. Buning yordamida ekipaj va transport vositasining asosiy qismlari 12,7 mm o'qlardan himoyalangan. Yoqilg'i baklariga kelsak, agar ular urilgan bo'lsa, maxsus himoya tizimi teshikni poliuretan ko'pik bilan to'ldiradi. Buning yordamida yoqilg'i yo'qotilishi bartaraf etiladi.

Ekipajda 2 ta standart parashyut mavjud bo'lib, ular transport vositasi shikastlanganda evakuatsiya qilish uchun zarur. Ular vertolyot 100 m dan ortiq balandlikda bo'lsa, agar balandlik ushbu qiymatdan past bo'lsa, unda zarba qo'nish moslamasining maxsus dizayni (ko'proq darajada) va o'rindiqlar (qoplaydi) bilan qoplanadi. qolgan ta'sir).

Qurollanish

Vertolyotning qurollari fyuzelyajning yon tomonlarida maxsus nur ushlagichlarida joylashgan. Bular bo'lishi mumkin:

• "Sturm-V" kompleksi (8 tagacha raketa).

• S-8 (80 mm) boshqarilmaydigan raketalarga ega to'rtta blok.

• Ikkita qurol (23 mm).

Bundan tashqari, ikkita o'rnatishda (kamon va orqa tomonda) pulemyotlar (7,62 mm) mavjud. Parashyutchilarning qurollari pinli stendlarga o'rnatiladi. Ulardan faqat oltitasi bor. Mavjud bo'shliqlar orqali parashyutchilar parvoz paytida ham o'q uzishlari mumkin. Bunday jiddiy qurollar tufayli vertolyot ko'plab harbiy mojarolarning ajralmas qismi hisoblanadi.

Rossiya va jahon vertolyotlari video, fotosuratlar, rasmlarni onlayn tomosha qilishda muhim o'rin tutadi umumiy tizim xalq xo‘jaligi va Qurolli Kuchlar zimmasiga yuklatilgan fuqarolik va harbiy vazifalarni sharaf bilan bajarish. Atoqli sovet olimi va dizayneri MLning majoziy ifodasiga ko'ra. Mil, "mamlakatimizning o'zi go'yo vertolyotlar uchun "mo'ljallangan"." Ularsiz, Uzoq Shimolning, Sibirning keng va o'tib bo'lmaydigan joylarini rivojlantirish Uzoq Sharq. Vertolyotlar ulkan qurilish loyihalarimiz landshaftining tanish elementiga aylandi. Ular transport vositasi sifatida keng qo'llaniladi, in qishloq xo'jaligi, qurilish, qutqaruv xizmati, harbiy ishlar. Bir qator operatsiyalarni bajarayotganda, vertolyotlar shunchaki almashtirib bo'lmaydi. Chernobil AESdagi avariya oqibatlarini bartaraf etishda qatnashgan vertolyot ekipajlari qancha odamni qutqarganini kim biladi. Afg'onistonda jangovar vertolyotlar yordamida minglab sovet askarlarining hayoti saqlanib qoldi.

Asosiy zamonaviy transport, texnologik va jangovar vositalardan biriga aylanishdan oldin, rus vertolyotlari uzoq va har doim ham silliq bo'lmagan rivojlanish yo'lini bosib o'tdi. Asosiy rotor yordamida havoga ko'tarilish g'oyasi insoniyatda sobit qanotda uchish g'oyasidan deyarli oldin paydo bo'lgan. Aviatsiya va aeronavtikaning dastlabki tarixida "havoga vidalanish" orqali liftni yaratish boshqa usullarga qaraganda ko'proq mashhur edi. Bu rotorli loyihalarning ko'pligini tushuntiradi samolyot XIX - XX asr boshlarida. Aka-uka Raytlar samolyotining parvozini (1903) odamning vertolyotdagi birinchi parvozidan (1907) atigi to'rt yil ajratdi.

Eng yaxshi vertolyotlar olimlar va ixtirochilar tomonidan ishlatilgan, ular uzoq vaqt davomida qaysi usulga ustunlik berishni taraddud ko'rishgan; Biroq, 20-asrning birinchi o'n yilligining oxiriga kelib. aerodinamika, dinamika va quvvat jihatidan kamroq energiya sarflaydigan va soddaroq bo'lgan samolyot yetakchilik qildi. Uning muvaffaqiyatlari hayratlanarli edi. Vertolyotlarni yaratuvchilar nihoyat o'z qurilmalarini ishga tushirishga muvaffaq bo'lgunga qadar deyarli 30 yil o'tdi. Ikkinchi Jahon urushi paytida vertolyotlar ommaviy ishlab chiqarishga kirishdi va foydalanila boshlandi. Urush oxirida "vertolyot portlashi" paydo bo'ldi. Ko'plab kompaniyalar yangi istiqbolli texnologiya namunalarini yaratishni boshladilar, ammo barcha urinishlar muvaffaqiyatli bo'lmadi.

Rossiya va AQShning jangovar vertolyotlarini qurish shunga o'xshash toifadagi samolyotlarga qaraganda ancha qiyin edi. Harbiy va fuqarolik mijozlar ularni allaqachon tanish bo'lgan samolyotlar bilan solishtirishga shoshilmadilar. aviatsiya uskunalari yangi turi. Faqat 50-yillarning boshlarida amerikaliklar tomonidan vertolyotlardan samarali foydalanish. Koreya urushida u bir qator harbiy rahbarlarni, shu jumladan Sovet Ittifoqini ham ushbu samolyotni qurolli kuchlar tomonidan ishlatish maqsadga muvofiqligiga ishontirdi. Biroq, ko'pchilik, avvalgidek, vertolyotni "aviatsiyaning vaqtinchalik aberatsiyasi" deb hisoblashda davom etdi. Vertolyotlar turli xil harbiy vazifalarni bajarishda o'zlarining eksklyuzivligi va ajralmasligini isbotlamaguncha o'n yildan ko'proq vaqt kerak bo'ldi.

Rossiya vertolyotlari rus va sovet olimlari, dizaynerlari va ixtirochilarining yaratilishi va rivojlanishida katta rol o'ynadi. Ularning ahamiyati shunchalik kattaki, u hatto mahalliy vertolyot sanoatining asoschilaridan biri, akademik B.N. Yuryev bizning davlatimizni "vertolyotlar vatani" deb biladi. Bu bayonot, albatta, juda keskin, ammo bizning vertolyot uchuvchilarimiz faxrlanadigan narsaga ega. Bular N.E. maktabining ilmiy ishlari. Jukovskiyning inqilobdan oldingi davrda va urushdan oldingi yillarda TsAGI 1-EA vertolyotining ta'sirchan parvozlari, urushdan keyingi Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 vertolyotlarining yozuvlari va noyob koaksial vertolyotlar oilasi "Ka", zamonaviy Mi-26 va Ka -32 va boshqalar.

Rossiyaning yangi vertolyoti kitob va maqolalarda nisbatan yaxshi yoritilgan. O'limidan sal oldin B.N. Yuriev "Vertolyotlar tarixi" fundamental asarini yozishni boshladi, lekin u bilan bog'liq bo'limlarni tayyorlashga muvaffaq bo'ldi. o'z asarlari 1908-1914 yillarda Ta'kidlash joizki, aviatsiyaning vertolyot qurilishi kabi sohasi tarixiga yetarlicha e'tibor bermaslik xorijlik tadqiqotchilarga ham xosdir.

Rossiya harbiy vertolyotlari vertolyotlarning rivojlanish tarixi va ularning nazariyasiga yangi oydinlik kiritdi inqilobdan oldingi Rossiya, ushbu turdagi texnologiyani rivojlantirishning global jarayoniga mahalliy olimlar va ixtirochilarning hissasi. Aylanma qanotli samolyotlarda inqilobdan oldingi maishiy ishlarni, shu jumladan ilgari noma'lum bo'lganlarni ko'rib chiqish, shuningdek ularning tahlili 1988 yilda TsAGI tomonidan nashr etishga tayyorlangan "Rossiyadagi aviatsiya" kitobining tegishli bobida berilgan. Biroq, uning kichik hajmi taqdim etilgan ma'lumotlar hajmini sezilarli darajada cheklab qo'ydi.

Fuqarolik vertolyotlari eng yaxshi liboslarida. Mahalliy vertolyot ishqibozlarining faoliyatini imkon qadar to'liq va har tomonlama yoritishga harakat qilindi. Shu bois mamlakatimizning yetakchi olim va dizaynerlari faoliyati yoritib berilgan, mualliflari bilimlari jihatidan ulardan ancha past bo‘lgan, ammo hissasini e’tiborsiz qoldirib bo‘lmaydigan loyiha va takliflar ham ko‘rib chiqiladi. Bundan tashqari, nisbatan past darajada ishlab chiqilganligi bilan ajralib turadigan ba'zi loyihalarda ham qiziqarli taklif va g'oyalar mavjud.

Vertolyotlarning nomi ushbu turdagi uskunalarda sezilarli sifat o'zgarishlarini ko'rsatdi. Bunday tadbirlar vertolyot loyihalarini uzluksiz va tizimli rivojlantirishning boshlanishini o'z ichiga oladi; yerdan tushishga qodir birinchi to'liq hajmli vertolyotlarni qurish va ommaviy ishlab chiqarishni boshlash va amaliy qo'llash vertolyotlar. Ushbu kitob vertolyotlar ishlab chiqarish tarixining dastlabki bosqichlari haqida hikoya qiladi: parvona yordamida havoga ko'tarilish g'oyasining paydo bo'lishidan boshlab, erdan tushishga qodir birinchi vertolyotlarning yaratilishigacha. Vertolyot, samolyot, volan va raketadan farqli o'laroq, tabiatda bevosita prototiplarga ega emas. Biroq, vertolyotning ko'tarish kuchini yaratuvchi parvona qadim zamonlardan beri ma'lum.

Kichik vertolyotlar Parvonalarning ma'lum bo'lishiga va vertolyotlarning empirik prototiplari mavjudligiga qaramay, havoga ko'tarish uchun asosiy rotordan foydalanish g'oyasi 18-asrning oxirigacha keng tarqalmadi. O'sha paytda ishlab chiqilgan barcha rotorli loyihalar noma'lum bo'lib qoldi va ko'p asrlar o'tib arxivlarda topildi. Qoidaga ko'ra, bunday loyihalarni ishlab chiqish haqidagi ma'lumotlar o'z davrining eng ko'zga ko'ringan olimlari, Guo Hong, L. da Vinchi, R. Guk, M.V. arxivlarida saqlanib qolgan. 1754 yilda "aerodrom mashinasi" ni yaratgan Lomonosov.

Qisqa vaqt ichida xususiy vertolyotlar uchun tom ma'noda o'nlab yangi dizaynlar yaratildi. Bu asosan eksperimental maqsadlarga ega bo'lgan turli xil dizayn va shakllar, odatda bitta yoki ikki o'rindiqli qurilmalar tanlovi edi. Ushbu qimmat va murakkab jihozlarning tabiiy xaridorlari harbiy bo'limlar edi. Birinchi vertolyotlar turli mamlakatlar aloqa va razvedka harbiy apparati tayinlandi. Vertolyotlarni ishlab chiqishda, texnologiyaning boshqa ko'plab sohalarida bo'lgani kabi, rivojlanishning ikkita chizig'ini aniq ajratish mumkin - lekin mashinalarning o'lchamlari, ya'ni miqdoriy va deyarli bir vaqtning o'zida ma'lum bir o'lchamdagi yoki samolyotlarning sifat jihatidan yaxshilanishini rivojlantirish liniyasi. vazn toifasi.

To'liq tavsifni o'z ichiga olgan vertolyotlar haqidagi veb-sayt. Vertolyot geologiya-qidiruv ishlarida, qishloq xo'jaligi ishlarida yoki yo'lovchilarni tashishda foydalaniladimi, vertolyotning bir soatlik ish haqi hal qiluvchi rol o'ynaydi. Ikkinchisi birliklarning resursi, ya'ni ularning xizmat qilish muddati bilan belgilanadi. Pichoqlar, vallar va transmissiyalar, asosiy rotor markazlari va boshqa vertolyot komponentlarining charchoq kuchini oshirish muammosi hali ham vertolyot dizaynerlari tomonidan band bo'lgan asosiy vazifaga aylandi. Hozirgi vaqtda 1000 soatlik xizmat muddati ishlab chiqarish vertolyoti uchun odatiy hol emas va uning yanada oshishiga shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q.

Zamonaviy vertolyotlarning jangovar imkoniyatlarini taqqoslash, original video saqlangan. Uning ba'zi nashrlarda topilgan surati 1947 yilda N.I. Kamov. Biroq, yuqorida aytilganlarga asoslanib arxiv hujjatlari qator xulosalar chiqarish mumkin. Sinov usuliga ko'ra (bloklarda to'xtatib turish), "aerodrom mashinasi" shubhasiz apparat edi. vertikal uchish va qo'nishlar. O'sha paytda ma'lum bo'lgan vertikal ko'tarishning ikkita usuli - qanotlarni qoqib qo'yish yoki rotor yordamida - birinchisi dargumon. Xabarda aytilishicha, qanotlar gorizontal holatda harakat qilgan. Ko'pgina volanlar uchun ular vertikal tekislikda harakat qilishlari ma'lum. Qanotlari gorizontal tekislikda tebranish harakatlarini amalga oshiradigan, bir necha marta urinishlarga qaramay, tsiklik ravishda o'zgarib turadigan o'rnatish burchagi bilan volan hali qurilmagan.

Ko'pchilik eng yaxshi vertolyot dizayn har doim kelajakka qaratilgan. Biroq, vertolyotlarni yanada rivojlantirish imkoniyatlarini aniqroq tasavvur qilish uchun ularning rivojlanishining asosiy yo'nalishlarini o'tmish tajribasidan tushunishga harakat qilish foydalidir. Bu erda qiziq narsa, albatta, biz qisqacha eslatib o'tadigan vertolyot qurilishining tarixi emas, balki vertolyot paydo bo'lgan paytdan boshlab uning tarixi. yangi turi samolyot allaqachon amaliy foydalanish uchun yaroqli bo'ldi. Vertikal pervaneli apparat - vertolyot haqida birinchi eslatma Leonardo da Vinchining 1483 yilga oid eslatmalarida uchraydi. Rivojlanishning birinchi bosqichi M. V. Lomonosov tomonidan 1754 yilda yaratilgan vertolyot modelidan uzoq masofani bosib o'tgan. bir qator loyihalar, modellar va hatto haqiqiy hayot qurilmalari , 1907 yilda yerdan tushishga muvaffaq bo'lgan dunyodagi birinchi vertolyot qurilishigacha.

Biz ushbu mashinaning konturida eng tezkor vertolyotni topamiz sxematik diagrammasi Bugungi kunda dunyodagi eng keng tarqalgan bir rotorli vertolyotlar. B. I. Yuryev bu ishga faqat 1925 yilda qaytishga muvaffaq bo'ldi. 1932 yilda A. M. Cheremuxitsnch boshchiligidagi bir guruh muhandislar TsAGI 1-EA vertolyotini qurdilar, u 600 m parvoz balandligiga erishdi va havoda 18 m / s tezlikda qoldi. bu o'sha davr uchun ajoyib yutuq edi. 3 yil o'tgach, yangi Breguet koaksial vertolyotida o'rnatilgan rasmiy parvoz balandligi rekordi atigi 180 m bo'lganligini aytish kifoya, bu vaqtda vertolyotlar (vertolyotlar) rivojlanishida biroz pauza mavjud edi. Rotorli kemalarning yangi tarmog'i - girroplanlar - oldinga chiqdi.

Yangi rus vertolyoti qanot maydonida katta yuk bo'lib, o'sha paytda yangi aylanish tezligini yo'qotish muammosiga duch keldi. Vertolyot vertolyotini qurishdan ko'ra xavfsiz va etarlicha rivojlangan gyroplanni yaratish osonroq bo'ldi. Kelayotgan oqimdan erkin aylanadigan rotor murakkab vites qutilari va transmissiyalarga bo'lgan ehtiyojni bartaraf etdi. Asosiy rotor pichoqlarini gyroplanlarda ishlatiladigan uyaga ilmoqli mahkamlash ularga gyroplanning ancha mustahkamligi va barqarorligini ta'minladi. Nihoyat, dvigatelni to'xtatish, birinchi vertolyotlarda bo'lgani kabi, endi xavfli emas edi: avtoaylanish orqali gyroplan past tezlikda osongina qo'ndi.

Kemalardan dengiz piyodalarini tushirish uchun yirik vertolyotlar aniqlangan yanada rivojlantirish transport va qo'nish sifatida harbiy vertolyot qurilishi. Koreya urushi paytida (1951) Amerika qo'shinlarining S-55 vertolyotlarida Inchonga qo'nishi bu tendentsiyani tasdiqladi. Tashish va qo'nish vertolyotlarining o'lchamlari diapazoni erdagi vertolyotlarning o'lchamlari va og'irligi bilan aniqlana boshladi. transport vositalari, qo'shinlar foydalanadigan va havo orqali olib o'tilishi kerak edi an'anaviy qurollar, asosan artilleriya, traktorlar bilan tashiladi, og'irligi traktorlarning o'zi og'irligiga yaqin. Shuning uchun xorijiy qo'shinlardagi birinchi transport vertolyotlarining yuk ko'tarish qobiliyati 1200-1600 kg (traktor sifatida ishlatiladigan engil harbiy transport vositasining og'irligi va tegishli qurollar).

SSSR vertolyotlari engil va o'rta tanklar yoki mos keladigan o'ziyurar shassilarning og'irligiga mos keladi. Rivojlanishning ushbu yo'nalishi shunday o'lchamlarda yakunlanadimi, doimiy ravishda o'zgarib turadigan harbiy doktrinaga bog'liq. Artilleriya tizimlari ko'proq raketalar bilan almashtirilmoqda, shuning uchun biz xorijiy matbuotda talablarni topamiz. Quvvat yukning ko'payishiga olib kelmadi. Darhaqiqat, lekin o'sha davrning texnik darajasida pervanellar, vites qutilari va umuman butun apparatlarning og'irligi ko'tarilish kuchiga qaraganda tezroq kuchayishi bilan ortdi. Biroq, yangi foydali va ayniqsa xalq xo'jaligi uchun yangi mahsulotni yaratishda, dizayner erishilgan og'irlik darajasining pasayishiga toqat qila olmaydi.

Sovet vertolyotlari nisbatan birinchi misoldir qisqa muddatlar yaratildi, chunki pistonli dvigatellarning solishtirma og'irligi doimo kuchayishi bilan kamayadi. Ammo 1953 yilda ikkita 2300 ot kuchiga ega pistonli dvigatelli 13 tonnalik Sikorsky S-56 vertolyoti yaratilgandan keyin. Zapaledagi vertolyotlarning o'lchamlari to'xtatilganligi sababli va faqat SSSRda turboprop dvigatellardan foydalangan holda. 50-yillarning o'rtalarida vertolyotlarning ishonchliligi sezilarli darajada oshdi, shuning uchun ulardan foydalanish imkoniyatlari sezilarli darajada oshdi. milliy iqtisodiyot. Iqtisodiy masalalar birinchi o'ringa chiqdi.