Elon Mask Space X yaratilishi haqida. SpaceX va Elon Maskning maxfiy loyihalari haqida nimalar ma'lum. Falcon va Dragon

6 fevral, Ilon Mask kompaniyasi. Ishga tushirish sinovdan o'tdi va hech qanday yuk yo'q edi Falcon Heavy uni ko'tarmadi, raketa asoschisining shaxsiy mashinasini koinotga olib chiqdi Space X - Tesla Roadster qizil. Endi elektromobil koinot kengliklarida aylanib yuradi va Yer aholisiga bularning barchasi real vaqt rejimida transport vositasiga o‘rnatilgan kameralar orqali ko‘rsatiladi.

Shu tariqa Mask dunyoda birinchi bo‘lib koinotga avtomobil uchirdi.

Ammo bu, albatta, uning kosmik sohadagi asosiy yutug'i emas.

Birinchidan, ishga tushirilgandan keyin Falcon Heavy uning uchta yuqori bosqichidan ikkitasi Yerga xavfsiz tarzda qaytib keldi va ularni qayta ishlatish mumkin. Mask, NASA e'tiqodidan farqli o'laroq, raketalarning kuchaytirgich bloklarini ishlatilgandan keyin atmosferada yoqish mumkin emasligini, balki Yerga qayta ekilishi va keyin qayta ishlatilishi mumkinligini isbotladi, bu esa kosmik parvozlar narxini sezilarli darajada pasaytirdi.

Ikkinchidan, Falcon Heavy- kosmik tadqiqotlar tarixida hech qachon bo'lmagan raketa. Nazariy jihatdan, u past Yer orbitasiga 63 tonnagacha yuk tashishga qodir. Bu raketa Marsga 16 tonnadan ortiq yuk jo‘natish imkoniyatiga ega. Bir marta uchirishning narxi raketa yukiga qarab 80-120 million dollarga baholanmoqda.

Zamonaviy raketalarning hech biri bunday yukni orbitaga olib chiqishga qodir emas. Masalan, amerikalik Delta IV og'ir, mavjud bo'lgan eng katta raketa past orbitaga taxminan 29 tonna va geostatsionar orbitaga bor-yo'g'i 14 tonnani etkazishga qodir. Bunday raketani uchirish qiymati 400 million dollarga baholanmoqda; va u rivojlanishdan farqli o'laroq SpaceX, yuqori bosqichlarni Yerga qaytarishning hech qanday usuli yo'q.

Musk, albatta, bu muvaffaqiyatga o'zining qat'iyatliligi, maqsad sari borish qobiliyati va g'oyaga ishonchi tufayli qarzdor, chunki u o'zining birinchi raketalarini bir necha marta muvaffaqiyatsiz uchirilganidan so'ng taslim bo'lmadi, shu bilan birga ularning qurilishiga millionlab dollar sarmoya kiritdi. portladi yoki qulab tushdi.

Ammo, bu qanchalik kutilmagan bo'lmasin, Rossiya unga bu muvaffaqiyatga turtki berdi. 2001 yilda tadbirkor Moskvada bir nechta uchrashuvlar o'tkazdi, shu jumladan Kosmotras kompaniyasi vakillari bilan Marsga sichqonlarni yuborish uchun qit'alararo ballistik raketani sotib olish bo'yicha muzokaralar olib borishga harakat qildi.

Bu voqeani jurnalist Eshli Vens tadbirkorning tarjimai holida aytib bergan. Ilon Mask: Tesla, SpaceX va ajoyib kelajakni izlash", undan parchalar Bloomberg tomonidan chop etilgan.

Biroq, muzokaralar behuda yakunlandi, chunki ruslar tadbirkorning takliflarini jiddiy qabul qilishmadi.

2002 yil fevral oyida Mask Rossiyaga pul bilan qaytib, ularni niyatlarining jiddiyligiga ishontirishga qaror qildi, keyin u uchta raketa sotib olmoqchi bo'ldi. Ammo Kosmotras unga raketa uchun 8 million dollar narx belgilagan. U ikkita raketa uchun bu miqdorni to'lashni taklif qilib, savdolashishga harakat qildi. Ruslar rad etishdi va Maskni: "Oh, kichkina bolada pul yo'q" degan ibora bilan masxara qilishdi.

Mask raketani o'zi yasash mumkinligini aytdi va uchrashuvni tark etdi.

Rossiyadan AQShga parvoz paytida u keyingi harakatlar rejasini tuzdi va hayratda qolgan sheriklariga raketalarni o'zi yasashga qaror qilganini aytdi. Hikoya shunday boshlandi SpaceX. 2008 yil sentyabr oyida raketa Falcon 1 tarixda Yer orbitasiga chiqqan birinchi xususiy suyuq yonilg'i raketasi bo'ldi. Raketalarning muvaffaqiyati uchun Falcon oldin uchta muvaffaqiyatsiz ishga tushirildi. Shundan so'ng, Mask Yerga yuqori bosqichlarni qanday qaytarishni o'rganishga muvaffaq bo'ldi, ularning ba'zilari allaqachon qayta ishlatilgan.

Xo'sh, keyin bor edi Falcon Heavy, butun dunyoni hayratda qoldirgan, hamma uning ishga tushirilishini yutuq deb atadi, lekin ruslar buni shubha bilan qabul qilishdi, ehtimol bir vaqtlar ular Ilon Maskning dahosining yutuqlarida ishtirok etish imkoniyatini yo'qotdilar.

Rossiya Koinot siyosati instituti rahbari Ivan Moiseev uchirishni chaqirdi Falcon Heavy shubhasiz muvaffaqiyat, lekin uchirishning ahamiyatini oshirib yubormaslikka chaqirdi, deb yozadi Vzglyad.

"Men uni ishga tushirish bilan bog'liq holda ishlatmagan bo'lardim Falcon Heavy koinot sohasidagi "inqilob" kabi katta so'zlar, - dedi Moiseev.

Uning so'zlariga ko'ra, agar siz tarixni tarozida tortsangiz, bu odamning kosmosga birinchi parvoziga ham, odamning oyga qo'nishiga ham etib bormaydi.

Mutaxassisning ta'kidlashicha, "hozircha bu birinchi sinovdir va raketaning muntazam ishlashini boshlash hali uzoq". Ikkinchidan, uning so'zlariga ko'ra, Mask hali ham o'zining dastlabki jadvaliga mos kelmaganini unutmasligimiz kerak - tadbirkor birinchi ishga tushirishni amalga oshirishga va'da berdi. Falcon Heavy 2017 yilning yozida, ya'ni aslida sodir bo'lganidan olti oy oldin.

SpaceX asoschisi Ilon Maskning fikricha, uning Marsga ucha olish ehtimoli 70%. Bu haqda 47 yoshli ixtirochi veb-saytga bergan intervyusida aytib o'tdi.

Investor SpaceX tomonidan ishlab chiqilayotgan yangi ko‘p maqsadli raketalardan foydalangan holda bunday ekspeditsiya yetti yil ichida amalga oshishini va bitta kosmik sayyoh uchun chipta narxi “bir necha yuz ming dollardan” oshmasligini taklif qildi.

"Yaqinda biz juda hayajonlangan ba'zi kashfiyotlar qildik", deya qo'shimcha qildi tadbirkor.

"Men nima qilish kerakligini aniq bilaman, men u erga ko'chib o'tish imkoniyati haqida gapiryapman", dedi u.

Shu bilan birga, Mask bunday parvoz aholining badavlat qatlamlari uchun Yerda duch kelishi mumkin bo‘lgan muammolardan qutulishning o‘ziga xos turi bo‘lishini istisno qildi.

"Marsda o'lish ehtimoli Yerdagiga qaraganda ancha yuqori", deb tan oldi nashr suhbatdoshi.

U koinotdagi parvoz vaqtida o‘lim bo‘lishi mumkinligini istisno etmadi. Agar bu amalga oshmasa, siz hali ham Qizil sayyorada "baza qurishda tinmay ishlashingiz" kerak bo'ladi, deya qo'shimcha qildi tadbirkor.

"Bularning barchasini yengib o'tsangiz ham, u erda sharoitlar juda og'ir... O'lim ehtimoli juda yuqori", deb takrorladi u.

Shu bilan birga, Mask barcha qiyinchiliklarga qaramay, u shubhasiz bunday ekspeditsiyaga borishiga ishonch bildirdi: "Alpinistlar borki, ular uchun bu o'ziga xos qiyinchilikdir."

Eslatib o‘tamiz, o‘ta og‘ir – endi uning boshqariladigan qismi va yuqori pog‘onalari “Starship” deb nomlanadi, qaytadan foydalanilgan pastki bosqich esa “Super Heavy” deb nomlanadi.

Kelgusi yillarda qanday katta e'lonlarni kutishimiz kerak? Va eng muhimi, Mask buning uchun pulni qayerdan oladi?

Ilon Maskning SpaceX kompaniyasi juda ko‘p ulkan loyihalarga ega, biroq ular orasida ikkitasi alohida ajralib turadi – sayyorani internet sun’iy yo‘ldoshlari tarmog‘i bilan bog‘lash va odamlarni Oy va Marsga olib chiqa oladigan ulkan raketa qurish. Ushbu rejalar haqida kam ma'lumot bor, lekin biz hali ham bir narsani bilamiz - kompaniya hisobotlari, Ilon Maskning tvitlari va e'lon qilinganlari.

SpaceX kompaniyasining flagman mahsuloti Falcon 9 raketasi yaqinda eng qimmat ilmiy missiyalari uchun NASA sertifikatini oldi. Kompaniya prezidenti Gvin Shotuell ushbu tadbirni "Falcon 9 jamoasi uchun katta yutuq" deb atadi. Kompaniyaning ma'lum qilishicha, 2019 yilda kamida 22 ta Falcon 9 uchirilishi rejalashtirilmoqda, bu esa kelgusi yilda kosmonavtlarni orbitaga olib chiqadigan raketaning ishonchliligini ta'kidlaydi.

Ammo dunyo bo'ylab har yili raketa uchirish uchun atigi 5,5 milliard dollar sarflanadi va bu pul ham Yevropa, Rossiya va Xitoydan raqobatchilarga ketadi. Shunday qilib, SpaceX o'zining 27 milliard dollar qiymatini oqlash uchun yangi biznesni rivojlantirishi kerak.

Kosmosdan Internet

Starlink loyihasining global maqsadi Yerning past orbitasiga bir necha ming sun’iy yo‘ldoshni olib chiqish va Yerdagi barcha foydalanuvchilarni Internetga kirishni ta’minlashdan iborat. Kompaniya bu rejalarni bir necha yillardan beri ishlab chiqmoqda. Bu yil yangiliklar aralash. Bir tomondan, ikkita sinov sun'iy yo'ldoshi uchirildi va AQSh hukumatidan ruxsat olindi. Boshqa tomondan, loyiha boshqaruvida o'zgarishlar yuz berdi va bugungi kunda SpaceX sun'iy yo'ldoshlarni loyihalash va qurish uchun kim javobgar ekanligini aytishdan bosh tortmoqda.

Biroq kompaniya hali ham xizmatni 2020-yilda yo‘lga qo‘yishni rejalashtirmoqda, sun’iy yo‘ldoshlarning birinchi partiyasi orbitaga kelasi yil oxirigacha chiqishi kutilmoqda. London Universitet kollejidan kompyuter olimi Mark Handleyning fikricha, Internetga ulanish shunchalik tez bo'ladiki, yuqori tezlikdagi savdo (kompyuterlar bir soniya ichida pozitsiyalarni sotib olish va sotish bo'yicha maxsus strategiyalardan foydalangan holda) undan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ladi - Ed .).

Yaqinda Ajit Pay boshchiligidagi AQSh Federal aloqa komissiyasi koinot bilan bog'liq biznesni tartibga solishni engillashtirish tashabbusi bilan chiqdi. Bu esa SpaceX’ning foydasiga, chunki Starlink loyihasi 4425 ta sun’iy yo‘ldoshni uchirishni talab qiladi, bu esa orbitadagi qurilmalar sonini ikki barobarga oshiradi hamda to‘qnashuvlar va kosmik chiqindilar xavfini oshiradi.

7-noyabr kuni sunʼiy yoʻldosh litsenziyalarini olish ustida ishlayotgan SpaceX rahbari Pai bilan uchrashib, SpaceX bu muammoga qanchalik jiddiy yondashayotganini koʻrsatdi, chunki kompaniyaning omon qolishi sunʼiy yoʻldoshlarni uchirish qobiliyatiga bogʻliq, yaʼni u kosmik qoldiqlar bilan eng koʻp xavf ostida. Ertasi kuni SpaceX bo'lajak sun'iy yo'ldoshlarning orbital balandligini dastlabki rejalarga nisbatan 560 kilometrga kamaytirish uchun ariza topshirdi.

Pastroq orbita qoldiqlarning paydo bo'lishi bilan bog'liq xavflarni kamaytiradi, chunki sun'iy yo'ldoshlar besh yil ichida orbitadan chiqib ketadi va atmosferada yonib ketadi, shuningdek, 16 ta kamroq sun'iy yo'ldosh kerak bo'ladi va ulanish tezligi tezroq bo'ladi. Boshqa tomondan, SpaceX o'zining xizmat ko'rsatish imkoniyatlarining bir qismini qurbon qilishi va sun'iy yo'ldoshga sarmoyasini qisqa vaqt ichida amortizatsiya qilishi kerak bo'ladi, ammo kompaniya bu xarajatlar regulyatorlar va aktsiyadorlar uchun ma'qullashni osonlashtirishiga aniq ishonadi.

Sun'iy yo'ldosh aloqasi xizmatlarini ko'rsatuvchi va sun'iy yo'ldoshlarni orbitaga chiqarish uchun SpaceX dan foydalanadigan Iridium kompaniyasining bosh direktori Mett Desch bu harakatni "juda mas'uliyatli" deb atadi.

Raketa uchirilishini moliyalashtirish

Maskning aytishicha, Starlink loyihasidan maqsad kompaniyaning Marsdagi missiyasi uchun pul yig‘ishdir. Biroq, tizimning o'zini ishga tushirish arzon bo'lmaydi va SpaceX qarz olishni rejalashtirmoqda. Bloomberg ma'lumotlariga ko'ra, kompaniya 750 million dollar yig'ishga umid qilmoqda va Bank of America raund tashkilotchisi bo'ladi.

Xabar qilinishicha, dastlab ular kelishuvni Mask odatda hamkorlik qiladigan Goldman Sachs banki orqali tashkil qilmoqchi bo‘lgan, biroq investitsiya bankirlari kompaniya tobora ko‘proq kredit berishda davom etishini taxmin qilib, ishtirok etishdan bosh tortishgan. Bugungi kunda SpaceX ning katta qarzi yo'q va hatto foyda ham bor, lekin kompaniya kelajakdagi parvozlar va hukumat loyihalarini moliyalashtirish uchun qarzga tayanadi.

Kompaniyaning Falcon 1 deb nomlangan birinchi kosmik kemasi asosan Maskning shaxsiy mablag‘lari hisobidan moliyalashtirildi. Keyingi yirik loyiha Falcon 9 va Dragon kosmik kemasi davlat ko‘magida yaratilgan. 2015-yilda Google va Fidelity SpaceX’ga qisman Starlink loyihasi uchun 1 milliard dollar sarmoya kiritdi. Ammo odamlarni Marsga (kompaniya 2022 yilgacha uchirmoqchi) olib keta oladigan ulkan, to‘liq qayta foydalanish mumkin bo‘lgan BFR raketasini qurish uchun mablag‘ yig‘ish ancha qiyinroq.

Yana bir daromad manbai kosmik turizmdir. Ma'lumki, Mask Oy atrofida kelajakdagi parvozi uchun yaponiyalik milliarder Yusaku Maezavadan yuzlab million dollar miqdoridagi yirik depozitni qabul qilgan.

O'tgan shanba Musk

SpaceX Falcon Heavy Space X Falcon Heavy raketasining uchirilishini intiqlik bilan kutayotgan edi. (raketa 6-fevralda Floridadagi Kanaveral burnidan uchirilgan - muharrir eslatmasi) butun kosmik sanoati.

Ushbu raketaning o'ziga xos xususiyati nimada?

Bu takroriy foydalanish uchun mo'ljallangan dunyodagi eng kuchli raketa bo'lgan birinchi raketa bo'ladi. Space X Falcon uchirilishi 2013-yildan buyon bir necha marta kechiktirildi, ammo agar hammasi yaxshi bo‘lsa, biz Maskning keyingi o‘n yil ichida Marsga boshqariladigan missiyasi haqidagi ajoyib ambitsiyali maqsadiga bir qadam yaqinlashamiz.

Kontekst

Rossiyaning SpaceX bilan raqobat rejasida kamchilik bor

Ars Technica 11/16/2017 Biroq, raketa fani murakkab narsa. Hatto SpaceX bosh direktori sifatida Ilon Mask ham o'z baholarida o'zini tutadi: “Hammasi qog'ozda rejalashtirilganidan uzoqroqqa ketdi. Umid qilamanki, bu hech qanday kutilmagan hodisalarga olib kelmaydi. Men buni g'alaba deb o'ylamoqchiman."

Shuningdek, biz ishga tushirishni kutishimiz va keyin nima bo'lishini ko'rishimiz kerak. Mutlaqo Ilon Mask uslubida raketaning foydali yuki uning kosmosga uchirilgan dunyodagi eng tez avtomobilga aylanadigan Tesla Roadster elektromobili bo'ladi.

Og'irligi 20 tonnadan ortiq foydali yukni ko'tarishga qodir raketalar o'ta og'ir raketalar sifatida tasniflanadi. Orbitaga chiqish uchun raketa Yer yuzasidan 160 kilometr masofada sekundiga 8 ming metrdan yuqori tezlikka chiqishi kerak.

Bu raqamlarni ko'rsatish uchun, tasavvur qiling-a, raketa ikkita to'liq yuklangan shahar avtobuslarini 50 Everestdan balandroq balandlikka va Boeing 747 ning kreyser tezligidan 32 baravar yuqori tezlikda olib yurishi mumkin.

Falcon Heavy bu maqsadga uchta "bir-biriga bog'langan" kuchaytirgich yordamida erishadi. Markaziy qismi Tesla Roadsterni koinotga olib chiqadi va Yer va Mars orasidagi elliptik orbitaga chiqadi. Elektromobil bu orbitada ming yillar davomida qoladi.

Yangi makonning kashshoflari

Multimedia

NASA 20.02.2017 Birinchi kosmik missiyalar boshlanganidan beri kosmik tadqiqotlar, qoida tariqasida, davlat sohasi bo'lib kelgan. Hukumatlar NASA, Yevropa kosmik agentligi, Rossiyaning Roskosmos agentligi va Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar agentligi kabi tashkilotlarni yaratdi va moliyalashtirdi.

Bu agentliklar bilan bir qatorda xususiy kosmik kompaniyalar ham yaratildi. Biroq, kosmik tadqiqotlarning katta xarajatlarini hisobga olgan holda, kosmik innovatsiyalar doimo hukumatlar tomonidan boshqariladi.

Ammo 21-asrda hamma narsa o'zgara boshlaydi. SpaceX qayta ishlatiladigan raketalarni uchirish xarajatlarini kamaytirish va ularning samaradorligini oshirish yo‘llarini aniqladi. Yangi kosmik sanoat juda katta sur'atlarda o'sib bormoqda va SpaceX bu yo'lni boshqaradi.

SpaceX ambitsiyalari Falcon Heavy bilan kosmik sun'iy yo'ldoshlarni uchirish bilan tugamaydi. Raketa boshqariladigan missiyalar uchun ham ishlatilishi mumkin bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan. SpaceX shuningdek, Dragon2 astronavtlari uchun o‘z kapsulasini sinovdan o‘tkazishni rejalashtirmoqda - hali ismlari oshkor etilmagan ikkita kosmik sayyoh bilan shartnoma imzolangan. Ular oy atrofida bir haftalik parvozga chiqishadi.

Hammasi amalga oshadimi?

Afsuski, ko'pincha birinchi raketa uchirishlari muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Odatda, kompaniyalar bir necha yil davomida sinov sinovlarini o'tkazadilar. Va, masalan, 2016 yilda SpaceX muhandislari ko'plab muammolarga duch kelishdi.

Ammo Falcon Heavy SpaceX uchun juda ambitsiyali urinishdir va nima bo‘lishidan qat’iy nazar, Falcon u yoki bu darajada osmonda o‘z izini qoldiradi. Qolaversa, Mask butun kosmik industriya landshaftini o'zgartirayotgani va buning oqibatlari juda aniq.

Ben Tornber, muhandis, kosmik innovatsiyalar bo'yicha tadqiqotchi, Sidney universiteti dotsenti.

InoSMI materiallarida faqat xorijiy OAV baholari mavjud va InoSMI tahririyati pozitsiyasini aks ettirmaydi.

- Ilon Mask (@elonmusk) 2018 yil 7 fevral

Nashr shuningdek, ba'zi astronomlarning Teslaning haqiqiy traektoriyasiga oid so'zlariga e'tibor qaratadi. Ularning aytishicha, elektromobil aslida Mars orbitasidan uzoqroqqa uchgan, ammo asteroid kamariga tushish uchun yetarlicha uzoq emas. Olimlar ba'zi hisob-kitoblarni taqdim etadilar, ammo ular keng muhokama mavzusiga aylanmadi.

Nima uchun Mask Teslani koinotga yubordi?

Ko‘plab ekspertlar va sharhlovchilar Teslaning koinotga uchirilishini keng ko‘lamli reklama kampaniyasi deb atashgan.

“Zamonamizning mohir marketologi Mask ilm-fanni hamma uchun shahvoniy va esda qolarli qilishning mukammal usulini topdi: Tesla Roadster. Inson elementi bo'lmasa, hatto raketa uchirilishining olovli portlashlari ham takrorlana boshlaydi, ayniqsa immersiv va boshqa dunyoga bir zumda kirish imkoni mavjud bo'lgan davrda. Shunda Mask shunday deb o‘yladi: “Tasavvurni uyg‘otadigan nafis qizil superkarga nima deysiz?””, deb yozadi The Verge muharrirlaridan biri Vlad Savov o‘z ruknida.

Uchirish tom ma'noda ajoyib detallardan yig'ilgan bo'lib chiqdi - mashinada bosilgan "Yerda odamlar tomonidan yaratilgan" yozuvi, olti ming SpaceX xodimlarining ismlari.

Elektr mashinasi ichida ingliz yozuvchisi Duglas Adamsning ilmiy-fantastik romanlari turkumiga ishora sifatida “Vahima qilmang!” degan yozuv yonib turadi. Bir necha yil oldin, Mask intervyusida o'zining sevimli ilmiy-fantastik kosmik kemalaridan biri "Hitchhiker's Guide to Galaktika" dan ekanligini aytdi. U kitobni birinchi marta o‘smirlik chog‘ida o‘qiganini va hayot mazmunini aniqlashga urinib ekzistensial inqirozdan aziyat chekkanini tan oldi.

SpaceX

Parvozning boshqa esda qolarli qismlariga Devid Bouining xuddi shu nomdagi qo'shig'idagi Starman manekeni SpaceX skafandisi kiygan edi. Va, albatta, Tesla ichidagi doimiy takrorlanadigan Space Oddity qo'shig'i. Bularning barchasi va yana ko'p narsalar hozir qiyin ahvolda bo'lgan Tesla uchun ajoyib reklama elementlari deb ataladi.

Muskning o'zi gapirdi, bu bunday ishga tushirish uchun ishlatiladigan odatiy yuklarni - ko'pincha beton va po'lat bloklarni "dahshatli zerikarli" deb hisoblaydi. U kosmosga "bizni his qiladigan g'ayrioddiy narsani" yubormoqchi ekanligini aytdi. Biroq, ba'zi ekspertlar bu qarorni yangi raketaning birinchi uchirilishi muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkinligi bilan bog'lashdi.

2016 yildan buyon Mask kompaniyasi Tesla 3 ni ishlab chiqish bilan shug'ullanadi. Endi Maskning oldida modelni ishga tushirish va uning ommaviy ishlab chiqarishni boshlash vazifasi turibdi. Kompaniyada elektr transport vositalarini sotib olishga qiziqqan 400 mingga yaqin mijoz bor - ularning har biridan 1000 dollardan depozit olingan.

Agar kompaniya tezda ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘ysa, savdo hajmi va shunga mos ravishda Teslaning daromadi ortadi, deb yozadi The New York Times. Agar ikki yil avval Mask 2018 yilga qadar ushbu rusumdagi 500 mingta avtomobil ishlab chiqarishni va'da qilgan bo'lsa, yanvar oyida u atigi 2,5 mingtaga yaqin avtomobil ishlab chiqarishni rejalashtirgan, ammo ishlab chiqarish hajmini oshirishga va'da bergan, deya ta'kidlaydi gazeta.

Biroq, Tesla oxirgi to'qqiz chorakning sakkiztasida pul yo'qotdi. Bir kun avval kompaniya 2017 yilning to‘rtinchi choragida 675 million dollarlik rekord choraklik yo‘qotish haqida xabar bergan edi, o‘tgan yilning shu davridagi yo‘qotishlar esa 121 million dollarni tashkil qilgan. The New York Times ham Teslani koinotga jo‘natish qarorini Maskning kompaniyani tiklashga urinishi, jumladan Tesla 3 ishlab chiqarishi bilan ham bog‘laydi.

Tesla, Falcon Heavy ishga tushirilgandan so'ng, o'zining elektromobili koinotga yuborilganini va u erda ekanligini ishonch bilan ayta oladi. The Verge muharririning so‘zlariga ko‘ra, bu Tesla’ning ba’zi muammolaridan, jumladan Tesla 3’ning chiqarilishidan e’tiborni chalg‘itishga yordam beradi.“Bu biz uzoq vaqt davomida ko‘rgan eng katta reklama stuntidir”, deb yozdi u.

Tesla hozirda taxminan 58 milliard dollarga baholanmoqda.

Mask Falcon Heavyning birinchi uchirilishini qanday baholadi

“Men ishga tushirish maydonchasidagi ulkan portlash, Tesla g‘ildiragi yo‘l bo‘ylab sakrab turgani, Tesla logotipi qayergadir qulagani tasvirini tasavvur qildim. Yaxshiyamki, bularning hech biri sodir bo'lmadi”, dedi u ishga tushirilgandan keyingi birinchi matbuot anjumanida.

Jon Rau / Associated Press

Falcon Heavy uchirilishidan oldin ham Mask uchirilganda avariya ehtimoli juda yuqori ekanligini aytdi. Biroq parvoz arafasida u CNN telekanaliga koinotga raketani yuborishdan bir kun oldin odatda o‘zini “super stress” his qilishini aytdi. “Ammo, hozir o'zimni juda dovdirab va baxtli his qilyapman. Va bu yomon belgi bo'lishi mumkin ", deya qo'shimcha qildi u.

Matbuot anjumanidan oldin Mask qaytarilgan ikkala kuchaytirgichni ham tekshirdi. Uning ta'kidlashicha, ular yaxshi holatda, ayniqsa titan panjarali rullar - bu SpaceX uchun ayniqsa muhim, chunki ularni ishlab chiqarish ancha qimmat va qiyin ekanligi isbotlangan.

Maskning so‘zlariga ko‘ra, SpaceX elektromobilning orbitaga chiqqanidan keyin qanday harakat qilishi haqida prognozi yo‘q. "Bu koinotda millionlab yoki milliardlab yillar davomida bo'lishi mumkin. Balki kelajakdagi ba'zi bir begona razvedka buni kashf qilib, "Bu nima?" Bu yigitlar nima qilishdi? Ular bu mashinaga sig'inishdimi? Nega bu mashinada boshqa kichik mashina bor?” Bu hammasi ularni chindan ham chalkashtirib yuboradi”, dedi Mask.

Maskning aytishicha, u eng aql bovar qilmaydigan narsalar amalga oshishiga ishongan. "Men haqiqatan ham bu ishlaydi deb o'ylamagan edim: raketaning ko'tarilishini, ular ishlay olmaydiganga o'xshab ko'rinadigan minglab narsalarni ko'rishimni va ular ishlaganda juda hayratlanarli edi."

Mutaxassislar Falcon Heavy uchirilishini qanday baholadilar

Mutaxassislar uchirilishni asosan ijobiy kutib oldilar va Mask va SpaceX jamoasini tabrikladilar.

Falcon Heavy uchirilishi xususiy kosmik industriya so‘nggi besh-o‘n yil ichida qanchalik tez o‘sganini eslatadi, dedi SpaceXning sobiq xodimi, hozir Kolorado universitetida dekan yordamchisi bo‘lib ishlayotgan Fil Larson Mashable’ga. Ko'pgina ekspertlar singari u ham parvozni AQShning iqtisodiy raqobatbardoshligi va milliy xavfsizligi uchun sharoit yaratish bilan bog'laydi.

Janubiy Kaliforniya universiteti professori va NASAning sobiq xodimi Greg Otrining aytishicha, Falcon Heavy uchirilishi xususiy kompaniyaning "er yuzidagi barcha hukumatlardan shunchaki o'zib ketgan" hodisasidir. “Bu Rossiya yoki Xitoy qilayotgan hamma narsadan kattaroq. Hozircha hech kim bunday natijalarga yaqin emas”, dedi u Bloomberg agentligiga.

"Siz buni kosmosda, hatto Mars va Plutonga tadqiqot missiyalarida ham tez-tez ko'rasiz: odamlar biz qat'iy bo'lgan ijtimoiy tarmoqlarning kundalik dunyosiga deyarli antidot sifatida his qilishadi (ularni kosmos mavzusiga jalb qilishga harakat qilish - taxminan). . Va endi bu jarayon deyarli tom ma'noda va metafora ma'noda odamlarni o'z qurilmalaridan kosmos qanday o'rganilayotganiga qarashga majbur qilmoqda ", dedi AQShning "Planetary Society" nodavlat tashkiloti rahbari Keysi Drayer The Guardian nashriga.

Astronavt Jerald Karr Maskni “kosmosda yangi chegarani burgani” uchun maqtadi. "Mars kosmik tadqiqotlardagi navbatdagi mantiqiy qadamdir", dedi u The Guardian nashriga.

SpaceX kim bilan va qanday raqobatlasha oladi?

Xususiy kompaniyalar 1980-yilda, frantsuz Arianespace kompaniyasi yaratilgan paytdayoq ishga tusha boshlagan. Biroq yaqin-yaqingacha orbitaga sun’iy yo‘ldoshni olib chiqmoqchi bo‘lgan mijozlar birinchi navbatda AQSh yoki Rossiyaga tegishli raketalarga tayanishardi, deya qayd etadi Forbes. Raqobatdagi so'nggi o'zgarishlar butun dunyo bo'ylab xususiy kosmik korxonalarga investitsiyalarning ko'payishiga olib keldi. Forbes sharhlovchisi Sovuq urushdan keyin paydo bo'lgan yangi tijorat kosmik poygasida kim g'alaba qozonishini so'raydi.

Mashable bashoratiga ko‘ra, Mask yaqin orada unga o‘xshash raqobatchi – Jeff Bezosning Blue Origin aerokosmik kompaniyasi (shuningdek, Amazon.com asoschisi va The Washington Post nashriyot uyi egasi) bilan to‘qnash keladi. Kompaniya 2000 yilda (SpaceX - 2002 yilda) kosmik turizmni rivojlantirish uchun yaratilgan. Bezos hozirda yangi o'ta og'ir kosmik raketa loyihasi ustida ishlamoqda.

Gregg Nyuton/Reuters

SpaceX ning afzalligi ishlab chiqarish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradigan qayta ishlatiladigan raketalarni yaratishdadir. Bloomberg, misol tariqasida turli uchirmalarni solishtirar ekan, bitta Falcon Heavy uchirilishining narxi 90 million dollarni tashkil etgan holda, SpaceX endi kompaniyaning asosiy raqobatchilariga qaraganda ikki baravar ko'p yuk yetkazib bera olishini ta'kidlaydi - va bu narx baribir o'zining beshdan bir qismini tashkil etadi. boshqa ishga tushirishlarning o'rtacha narxi.

Falcon 9 ning bitta parvozi taxminan 62 million dollar, Falcon Heavy - taxminan 90 million dollar turadi. Taqqoslash uchun: United Launch Alliance kompaniyasining bir martalik ikki bosqichli Atlas 5 raketasining parvozi (Boeing va Lockheed Martin o'rtasidagi qo'shma kompaniya) 109 million dollarga tushadi. Taxminlarga ko‘ra, NASA tomonidan ishlab chiqilayotgan Space Launch System o‘ta og‘ir raketa uchirilishi Falcon Heavy uchirilishidan kamida o‘n baravar qimmatga tushadi.

Ammo hozir xususiy kosmik kompaniyalar uchun yangi tijorat imkoniyatlari qiziqroq loyihalar bo'lib ko'rinadi, deb ta'kidlaydi Bloomberg. Nashr ba'zilar allaqachon ishlab chiqayotgan yoki sinovdan o'tkazayotgan vazifalarni keltirgan - masalan, asteroidlarni qazib olish uchun uskunalar. Agar biz bunga o'ta og'ir raketalar arzonroq va ishonchli bo'lishini qo'shsak, kosmosdan energiya olish endi ilmiy fantastika bo'lmaydi.

Maskning Oq uy bilan munosabatlari SpaceX rivojlanishiga qanday ta'sir qiladi

SpaceX muvaffaqiyati asosan Qo‘shma Shtatlardagi siyosiy iqlim va kompaniyaning deyarli butun tarixi davomida NASA bilan deyarli doimiy hamkorlik bilan bog‘liq, deb yozadi The Verge. AQSh prezidenti Donald Tramp Tvitterda Ilon Maskni Falcon Heavyning ishga tushirilishi bilan deyarli darhol tabrikladi.

SpaceX nomidan rahmat. Oldinda qiziqarli kelajak kutmoqda!

- Ilon Mask (@elonmusk) 2018 yil 7 fevral

Yaqinda Tramp AQShning Oyga e'tibor qaratish bilan bog'liq dasturi bo'yicha hujjatlarni imzoladi. AQSh prezidenti NASAga Yer sun`iy yo'ldoshiga boshqariladigan parvozni tayyorlashni boshlashni topshirdi. The Verge ta'kidlashicha, SpaceX bu davlatning koinotga bo'lgan qiziqishida yaqin kelajakda hech narsa o'zgarmasligini aniq kutmoqda.

Biroq, agar Tramp ma’muriyati 2024 yildan keyin Xalqaro kosmik stansiya dasturini moliyalashtirishni to‘xtatsa, SpaceX’ning ko‘plab rejalari to‘xtatilishi mumkin. OAV manbalariga ko'ra, jumladan The Verge, Tramp bu variantni ko'rib chiqmoqda. AQShning 2019 yilgi federal byudjeti loyihasi fevral oyida taqdim etilishi kutilmoqda.

Hozirda yiliga taxminan 3-4 milliard dollarni tashkil etuvchi XKSni moliyalashtirishni qisqartirish orqaga qadam bo‘lar va mamlakat manfaatlariga mos kelmaydi, deb yozadi amerikalik astronavt Mark Kelli The New York Times gazetasi ruknida. Uning ta'kidlashicha, NASA dasturlari 20-asrning ikkinchi yarmidan boshlab odamlarga foyda keltirmoqda - masalan, ular quyosh texnologiyalari, mikroskopik kompyuter chiplari rivojlanishiga yordam berdi, kompyuter tomografiyasi va MRIning paydo bo'lishiga hissa qo'shdi. Kelli tadqiqotni moliyalashtirishni soliq to'lovchining pulidan eng yaxshi foydalanish usullaridan biri deb ataydi. “Bu nafaqat yangi ish o'rinlarini yaratadi, balki boshqa sharoitda hech qachon paydo bo'lmaydigan tarmoqlarni ham yaratadi. Bizning kosmik dasturimizga sarflangan bir dollar soliq to'lovchiga ko'p marta qaytib kelishini ko'rish juda oson ”, dedi u.

Ilgari Ilon Mask Oq uy kengashida bo'lib, u erda maslahatchilardan biri edi. Biroq, 2017 yilning iyun oyida u boshqaruvni tark etishini e'lon qildi. Bunga Trampning AQShni iqlim bo‘yicha Parij kelishuvidan chiqish haqidagi qarori sabab bo‘lgan. Mask o'z qarorini omma oldida e'lon qildi va iqlim o'zgarishi juda real ekanligini va bu boradagi ishlarni to'xtatish Amerika va dunyo uchun yaxshi emasligini ta'kidladi.

Mask ko'pincha nima uchun tanqid qilinadi va u qanday savollarga javob bermaydi

Maskning eng qattiq tanqidlaridan birini The Guardian gazetasining Opinions ruknida topish mumkin. Yangiliklar muharriri Neytan Robinson o'z ruknida SpaceXni katta xarajatlari uchun tanqid qildi. Uning qayd etishicha, Falcon Heavy uchirilgan kuni yana bir katta yangilik Suriyada uzoq davom etgan fuqarolik to‘qnashuvi natijasida 80 kishining halok bo‘lgani bo‘lgan. “Ayni vaqtda Floridada Ilon Mask o‘zining sport avtomobilini koinotga uchirdi. Tasavvur qiling-a, qaysi hikoya asosiy yangiliklar saytlarida ustunlik qildi?

Robinson hatto Maskning harakatlarini "XXI asr global tengsizlik fojiasi" deb ataydi. “Buni qadrlashning milliarderning quyosh tizimining olis chekkalariga 100 000 dollarlik avtomobilni chiqarish uchun 90 million dollar sarflaganini tomosha qilishdan ko‘ra yaxshiroq yo‘l bo‘lmasa kerak”, deb yozadi u dunyoning ko‘plab ijtimoiy muammolarini – urush, qashshoqlik, kasalliklarni sanab o‘tishni boshlaydi. zo'ravonlik. Uning fikricha, Mask odamlarning ahvoli ko‘pincha og‘ir bo‘lgan ijtimoiy sohalarga sarflashga e’tibor bermay, ko‘rgazmali parvozlarga pul sarflaydi.

Maskning rejalarini tahlil qilar ekan, The Verge hali ham u aniq javob bermayotgan savollar mavjudligini qayd etadi. Masalan, Mask haqidagi professional hamjamiyatning asosiy savollaridan biri bu uning Marsni mustamlaka qilish rejasining tafsilotlari: u qanday qilib u erda odamlarning yashash joyini tashkil qilmoqchi, odamlar qaerda uzoq vaqt yashaydi va ular qanday qilib aniq olishlari mumkin. u erda jiddiy radiatsiya omilini hisobga olgan holda. Bundan tashqari, ushbu loyihani qanday moliyalashtirish rejalashtirilgani hali ham aniq emas.

Bloomberg, shuningdek, uning Maskga bergan savollari ro'yxatini e'lon qildi - ular Tesla bilan bog'liq. Nashr kompaniya haqiqatda qancha elektromobil ishlab chiqarishi mumkinligi, Tesla daromadining qaysi qismi mijozlarning bo‘lajak avtomobillari uchun qo‘ygan depozitlaridan kelib chiqishi, kompaniya Xitoy bozoriga qanday qilib aniq kirishni rejalashtirayotgani va buni haqiqatdan ham muvaffaqiyat deb hisoblash mumkinmi, degan savolga qiziqadi.

Maskning zaif tomonlari haqida gapirar ekan, The Verge turli raketalarni sinovdan o'tkazish yoki uchirishning tez-tez kechiktirilishini, ba'zan esa ularning umuman yo'qligini qayd etadi. Biroq, uning qo'shimcha qilishicha, natijalar ko'pincha ta'sirchan.

Falcon 9, Dragon, Big Falcon Rocket: boshqa SpaceX loyihalari haqida bilishingiz kerak bo'lgan narsalar

Falcon 9 birinchi marta 2010 yilda ishga tushirilgan. U ikki bosqichdan iborat. Ushbu turdagi raketalar bir martalik yoki qayta ishlatilishi mumkin. Yoqilg'i sifatida kerosin va suyuq kisloroddan foydalanadi. Nomdagi to'qqizta raketaning birinchi bosqichida o'rnatilgan suyuq raketa dvigatellari sonini ko'rsatadi.

Falcon 9 aslida SpaceX ga pul ishlash imkonini beruvchi raketadir, deb yozadi The Verge. 2017-yilda u o‘n sakkizta muvaffaqiyatli missiyani bajardi, 2018-yilda esa SpaceX uning yordami bilan yanada ko‘proq ishlarni amalga oshirishni rejalashtirmoqda. Falcon 9 birinchi navbatda koinotga sun'iy yo'ldoshlarni yuboradi va Xalqaro kosmik stansiyaga yuklarni etkazib beradi. Bundan tashqari, Falcon 9 SpaceX va NASA o‘rtasidagi hamkorlik bilan bevosita bog‘liq – raketa tashuvchi Dragon yuk tashuvchi kosmik kemasining ajralmas qismi hisoblanadi.

Qayta foydalanish mumkin bo'lgan uchuvchisiz kosmik kema Ajdaho NASA uchun SpaceX tomonidan ishlab chiqilgan. Bu SpaceX’ning eng uzoq davom etgan loyihalaridan biri – kompaniya bu borada 2004-yilda ishlay boshlagan. Koinot agentligi yuk bilan ishlash - uni koinotga yetkazish va qaytarish uchun modelga buyurtma berdi. Kelajakda Xalqaro kosmik stansiyaga odamlarni tashish ham kemalar rejalashtirilgan.

Dragon bir nechta modifikatsiyaga ega: yetti kishigacha ekipaji bo'lgan yuk turi va aralash turdagi - to'rttagacha odam va bir necha tonna yukni tashishga qodir bo'lgan birlashtirilgan yuk va yo'lovchi turi. SpaceX o'zining Marsdagi rejalarini qisman Dragon modifikatsiyalaridan biri, xususan, sayyoradagi tadqiqotlar bilan bog'liq bo'lgan modifikatsiyalari bilan bog'laydi.

Hozirda eng kutilgan modellardan biri Dragon V2 boshqariladigan kosmik kemadir. 2018-yilning ikkinchi yarmidayoq Mask unda bir nechta odamni Oyga yuborishni rejalashtirmoqda. Ma'lumki, ular allaqachon tanlangan - bular bir-birini biladigan va Gollivud bilan bog'liq bo'lmagan ikkita astronavt bo'lmagan. Mask hozircha ularning ismini aytishdan bosh tortdi. Ular qo‘nmasdan Oy atrofida uchishi kutilmoqda. Yaqin kelajakda ular ularni parvozga faol tayyorlashni boshlaydilar. Bunday kosmik sayohatning narxi 150 million dollarga baholanmoqda.

Katta Falcon raketasi(BFR) hali ham mavjud SpaceX raketalarini almashtirishi kerak bo'lgan qayta ishlatiladigan raketa va kosmik kema loyihasidir. Mask uning rivojlanishi haqida 2017-yil sentabr oyida gapirgan edi. Loyihaning asosiy maqsadlaridan biri insonning Oy va Marsga parvozlaridir. Maskning aytishicha, raketa, qoida tariqasida, Yer atrofida tez parvozlarni amalga oshirishga yordam berishi mumkin. Yaqinda u SpaceX Falcon Heavy yordamida odamlarni koinotga jo‘natish rejalaridan voz kechishi va buning uchun BFR dan foydalanishi mumkinligini aytdi.

BFR SpaceXning hozirgi raketalaridan kattaroqdir. U orbitaga 150 tonnagacha yuk olib chiqishga qodir bo'lishi kutilmoqda.

BFR ni birinchi sinovdan o'tkazishning taxminiy sanasi avval 2019 yil deb nomlangan. Sinovlar kompaniyaning Braunsvilldagi (Texas) ob'ektlaridan birida o'tkazilishi rejalashtirilgan. The Verge bu Falcon 9 ning bir necha yuz metrga yaqin oddiy parvozlar sifatida amalga oshirilgan birinchi sinovlariga o'xshash bo'lishini taxmin qilmoqda.

Agar BFR o'z vaqtida tayyor bo'lmasa, SpaceX odamlarni Dragon va Falcon Heavyda koinotga jo'natish rejalariga qaytishi mumkin.

SpaceX Falcon Heavyni yana qachon ishga tushiradi?

Yaqin 3-6 oy ichida SpaceX yana Falcon Heavy’ni ishga tushirishga urinmaydi, dedi Mask. Parvozlar orasidagi intervalning davomiyligi, dedi u, ikki omilga bog'liq: kompaniya raketaning asosiy qismini ishlab chiqarish tezligi va mijozlar talabi. Tashqi kuchaytirgichlar, ya'ni yangilangan Falcon 9 kuchaytirgichlarini ishlab chiqarish osonroq.

Falcon Heavy ning markaziy yadrosida ham Falcon 9 ning qismlari mavjud - masalan, xuddi shu dvigatellar - lekin uning qolgan qismi (ya'ni yadro) har bir alohida parvoz uchun to'liq modellashtirilgan bo'lishi kerak. Shu sababli, Falcon Heavy parvozlarining chastotasi asosan markaziy kuchaytirgichning ishlab chiqarish tezligiga bog'liq deb hisoblash mumkin. Biroq, Mask juda tez ishlab chiqarishni tashkil qilishni va'da qilmoqda. U shunday deydi: "Talab qanday bo'lishidan qat'i nazar (uchirish uchun - taxminan), biz uni yarmida qondira olamiz."

Hozirda bu talabni batafsil tahlil qilish va prognoz qilish juda qiyin, deya qayd etadi The Verge. 2018-yilda SpaceX bir nechta keng ko‘lamli uchirilishi rejalashtirilgan, jumladan Saudiya Arabistoni va Amerika harbiy tuzilmalari bilan bog‘liq loyihalar.

Endi ma'lum bo'lishicha, Falcon Heavyning navbatdagi ishga tushirilishi oxirgi birinchi parvozning bloklari yoki asosiy qismlaridan foydalanmaydi. Ikki yon kuchaytirgich allaqachon eskirgan, turli Falcon 9 missiyalarida xizmat qiladi Keyingi Falcon Heavy yangi markaz va yon kuchaytirgichlardan iborat bo'ladi.

Shu bilan birga, SpaceX hali ham birinchi uchirilgan raketa qismlaridan foydalanishi mumkin - masalan, The Verge, deb yozadi The Verge, ularning har birining ustki qismidagi metall, uning qismlari konstruksiyani erga xavfsiz olib chiqishga yordam berdi. Ular titandan qilingan va bu jarayon ancha uzoq va qimmat.

Nega ular yangi kosmik asr haqida gapira boshlashdi?

CNN sharhlovchisi Jin Seymur uchirilishni “yangi kosmik asrning boshlanishi” deb atadi. "Ko'pgina tafsilotlar eski (asr) ga tegishli bo'lsa-da, lekin faqat ijobiy ma'noda", deya qo'shimcha qildi u. Hozirgi zamonning o'tmishdagi kosmik asrdan ajralib turadigan asosiy xususiyati kosmik sayohatni tashkil etishga qaror qilgan xususiy kompaniyalardir. Ilgari bunday ishni faqat hukumatlar qila olardi. Seymurning fikricha, ahamiyatli bo'lmagan yana bir xususiyat shundaki, yangi kosmik poygada g'olib bo'lmasligi kerak. Bu qarama-qarshilik emas, balki raqobat haqida.

“Bu arziydimi? Biz harakat qilmagunimizcha bilmaymiz. Mask katta ehtimol bilan ha deb javob beradi va NASA ham xuddi shunday javob beradi. Bu eng batafsil yoki qoniqarli javob emas. Ammo yaxshiroq narsa sodir bo'lmaguncha, orqaga o'tiring va tomoshadan zavqlaning."

SpaceX