Mistral qurollar. Rossiya dengiz floti uchun ikkita Mistral tipidagi DVD seriyali. Mistral vertolyot tashuvchisining joy o'zgarishi

2011 yil iyun oyida Sankt-Peterburg iqtisodiy forumi davomida, boshqa qiziqarli voqealar qatorida, butunlay noyob narsa sodir bo'ldi. Ikkinchi jahon urushidan keyin birinchi marta Rossiya vakillari xorijiy kompaniya bilan harbiy texnika yetkazib berish bo‘yicha keng ko‘lamli shartnoma imzoladi. Dengiz floti ehtiyojlari uchun ulkan kemalar, Mistral vertolyot tashuvchilar sotib olinayotgani ma'lum bo'ldi. Bu voqea haqiqiy sensatsiyaga aylandi, shu paytgacha mahalliy kemasozlik korxonalari chet el yordamisiz qandaydir tarzda buyurtmalarni o'zlari boshqarishga muvaffaq bo'lishdi va vaqti-vaqti bilan bizning g'arblik "do'stlarimiz" boshlarida sochlar paydo bo'lishiga olib keladigan narsalarni qilishni o'rganishdi; , raketa osti kemalari. Bunday turdagi kemalarni olish istagi qaerdan paydo bo'lgan?

Mistral nima uchun yaratilgan?

Mistral - O'rta er dengizi shamoli, juda sovuq, vaqti-vaqti bilan Frantsiyaning janubiy qirg'oqlari bo'ylab esib, yumshoq iqlimi bilan erkalanadi. Buni Murmansk uzoq vaqtdan beri o'rganib qolgan arktik havoning teshuvchi ho'l sovuq oqimlari bilan taqqoslab bo'lmaydi, ammo nozik gallik burunlari uchun bu noqulaylik balandligiga o'xshaydi. Frantsiya va Rossiya Federatsiyasi iqlimi kabi farq qiladi. Mistral toifali vertolyot tashuvchisi aslida mustaqil suv osti, kemaga qarshi va havo hujumiga qarshi mudofaa tizimidan mahrum bo'lgan, ya'ni faqat eskort bilan o'ralgan eskadronning bir qismi sifatida ishlashga qodir bo'lgan yirik kemadir.

Boshqa tomondan, u so'nggi o'n yilliklarda moda bo'lgan kema qurish kontseptsiyasini aks ettiradi, unga ko'ra qo'shinlar xorijiy qirg'oqlarga xuddi "uzoqdan" tushadi. Bu quyidagicha sodir bo'ladi: katta kema dushman davlatga nisbatan xavfsiz masofadan o'n besh-yigirma milyagacha yaqinlashadi, so'ngra jihozlarni maxsus barja-qayiqlarga yuklay boshlaydi va shu bilan birga maxsus o'qitilgan askarlar bilan hujum va transport vertolyotlari oldinga uchib, ko'prigini egallab oladi. va butun jarayon davomida qarshilik yo'qligini ta'minlash. Qo'nish kemasi hatto qirg'oqdan ham ko'rinmaydi va kichik transportlar kutilmaganda etib kelishadi, agar, albatta, bosib olingan tomon ufqdan tashqari aniqlash vositalariga ega bo'lmasa. Bu taxminan Mistral turi uchun mo'ljallangan stsenariydir. Bu kemada juda ko'p shashka bor, u qirg'oqqa yaqinlasha olmaydi. Bundan tashqari, u oldinga siljigan qo'shinlarga yordam bera olmaydi, buning uchun u etarli miqdordagi qurol yoki raketaga ega emas.

Kema xususiyatlari

Katta parvoz kemasi darhol Mistralga qaragan har bir kishining e'tiborini tortadi. Ushbu yirik kemaning xususiyatlari juda ta'sirli. Uning uzunligi 200 metr, suv sig'imi 22 ming tonna, ammo u dengiz orqali atigi 18 tugun tezlikda harakatlana oladi. Ekipaj, shu jumladan uchuvchilar, taxminan 170 ekipaj a'zosi. Samolyotni tashuvchi kemani, ya'ni pastki va pastki angarlarni ajratib turadigan barcha narsalarga qo'shimcha ravishda, u boshqa xususiyatlarga ham ega. Masalan, qirqta zamonaviy tankni tashish uchun bo'linma. Mistral - samolyot tashuvchi, lekin birinchi navbatda u qo'nish kemasi.

Ammo tanklarni dushman mamlakati qirg'oqlariga olib kelishning o'zi etarli emas, ular hali ham quruqlikka yetkazilishi va qirg'oqqa tushirilishi kerak. Buning uchun butun texnologiya mavjud. Biznikilar oddiygina sohilga kamon qo'yib, panduslarni ochib, "Vatanimiz uchun oldinga!" NATO mamlakatlari armiyalari boshqacha, ancha ayyorlik bilan harakat qilishadi. Ammo bu haqda biroz keyinroq.

Havo qanoti jangovar yurish paytida hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalarga qarab jihozlangan. Pastki va angarlarda vertolyotlar turli geometrik o'lchamdagi suv osti kemalariga qarshi, hujum va transport samolyotlarining nisbatiga qarab 16 dan 32 gacha sig'ishi mumkin.

Kemaning bortga oladigan ishchi kuchi ham muhim - 450 dengiz piyodasi. Bu batalyon.

Kemani zudlik bilan suzuvchi kasalxonaga aylantirish ham mumkin. Bu gumanitar muammolarni hal qilish yoki jangovar harakatlar natijasida yaralangan askarlarga tibbiy yordam ko'rsatishda zarur bo'lishi mumkin.

Va Mistral - bu uzoq sayohatlar uchun mo'ljallangan kema. Uning avtonom masofasi 20 ming kilometrni tashkil qiladi. Bu ekvatorning yarmi. Agar siz isyonkor koloniyalarda tartibni tiklashingiz kerak bo'lsa, u sizga kerak bo'lgan narsadir. Ammo biz hali ham Rossiyaga Mistral nima uchun kerak, degan savolga miyamizni chayqashimiz kerak. Mamlakatimizning xorijdagi hududlari yo'q. Aftidan, hech kim Avstraliya yoki Argentinaning biror joyiga qo‘shin tushirishni rejalashtirmayapti va agar shunday istak paydo bo‘lsa, ular ikkita emas, hatto to‘rtta kema sotib olishlari kerak bo‘lardi... Bundan tashqari, qo‘nish jarayonining o‘zi ham juda noyob.

Frantsuz tilida qanday qo'nish kerak

Frantsuz "Mistral" yuqorida aytib o'tilganidek, nima bo'lishi mumkinligi noma'lum bo'lgan issiq qirg'oqdan yigirmata narida turadi va qornidan zirhli mashinalar turgan maxsus barjalarni chiqaradi. Ushbu protsedura uchun u ma'lum bir dokga ega bo'lib, unga yuqorida aytib o'tilgan transport vositalari birma-bir kiritiladi, ularga tanklar va zirhli transport vositalari yuklanadi, so'ngra ular atrofdagi jahon okeani darajasiga suv bosiladi va shundan keyingina ular ketishadi. ularning asl suzuvchi bazasi. Qo'nish jarayoni asta-sekin va uzoq vaqt davomida, ko'p soatlarda sodir bo'ladi. Bizning shtat jadvalimizga ko'ra, to'rttasi uchta kompaniya va qo'mondonlik bo'linmasidan iborat mustahkamlangan tank bataloni, ya'ni biroz. Ishonch bilan aytishimiz mumkinki, agar bizga dushman bo'lgan kimdir Anapa yaqinidagi biror joyga qo'nishga uringan bo'lsa, Bastion qirg'oq mudofaa majmuasi buni tezda to'xtatgan bo'lar edi ...

Vertolyotlar

Frantsuzlarning o'zlarining aylanuvchi qanotli samolyotlari bor. Ular maqsadlariga ko'ra sinflarga bo'linadi, ulardan ikkitasi pastki qayiq sifatida ishlatiladi. Ko'p rolli NH-90 va hujum yo'lbarslari havo qanotining taxminan teng qismlarini tashkil qiladi, ko'tarish moslamalari ularning o'lchamiga mos ravishda ishlab chiqilgan bo'lib, ular bo'ronlardan himoyalangan samolyot palubasiga va orqaga qaytib borishni ta'minlaydi; , dengiz buzadigan amallar va profilaktika ishlaridan o'ting. Hammasi bo'lib yuk ko'tarish quvvati 13 tonna bo'lgan ikkita lift mavjud bo'lib, biri orqa tomonda, ikkinchisi g'ildirak uyasi yonida.

Bizning asosiy pastki vertolyotlarimiz suv osti kemalariga qarshi Ka-27M va Ka-226, ammo Ka-52 Alligator quruqlikdagi yoki dengizdagi nishonlarga hujum qilish uchun ham kerak. Ushbu mashinalarning o'lchamlari frantsuz hamkasblaridan va ko'proq darajada farq qiladi. Rossiya dengiz floti uchun Mistrallar zarur tuzatishlarni hisobga olgan holda qurilgan.

Shartnoma tafsilotlari

Frantsuzlar umidsiz savdolashishdi. Rossiya tomoni rejalashtirilgan to‘rtta vertolyot tashuvchidan uchtasini import qilingan texnik hujjatlardan foydalangan holda o‘z kemasozlik zavodlarida qurishni talab qildi. Biz yarmiga kelishib oldik. Bundan tashqari, orqa qismi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida ishlab chiqarilgan, bu ham loyihaning narxini pasaytirdi. Mahalliy kema quruvchilar ishining yuqori sifati va Sen-Nazerda yakuniy yig'ish paytida barcha komponentlarning to'liq birlashtirilgani alohida e'tiborga loyiqdir.

Shart darhol kelishib olindiki, frantsuz tomoni Rossiya uchun Mistralda yuqori texnologiyali navigatsiya uskunalarining bir qismini o'rnatishi va faqat qurollarni o'rnatish joylarini tayyorlash va kabel aloqalarini o'rnatish. Ruslar barcha raketa va artilleriya tizimlarini o'zlari va o'zlari bilan ta'minlaydi.

Shartnomani imzolashda muhim omil, agar frantsuzlardan o'rganish kerak bo'lsa, eng yangi kema qurish texnologiyalarini o'zlashtirish imkoniyati bo'lishi mumkin. Ular, asosan, katta tonnajli korpuslarni yig'ish usullariga taalluqlidir, garchi Boltiq zavodi va Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi darhol Mistraldan kam bo'lmagan murakkab yadroviy muzqaymoqlarga buyurtma olishgan. Ikki harbiy kemaning narxi 1,2-1,5 milliard evro va rus kema quruvchilari tomonidan bajarilishi kerak bo'lgan ish uchun 2,5 milliard rublni tashkil etdi.

Qurol va ogohlantirish tizimlari

Rossiya uchun Mistralda o'rnatilgan asosiy radar, ularning "ko'zlari" bo'ladi - bu frantsuz Thales. Uy-joyning dizayn xususiyatlari mahalliy analoglarni o'rnatishni qiyinlashtirdi.

Mudofaa tizimlarining dastlabki kamligi dengiz qo'mondonligidan kemalarni Burgutlardan foydalanish uchun mo'ljallangan beshta Gibka havo mudofaa tizimi va zarba berish uchun 30 mm kalibrli AK-630 olti barrelli tez o'q otish artilleriya moslamalari bilan jihozlash bo'yicha qo'shimcha talablarni keltirib chiqardi. past tezlikda uchadigan nishonlar. Kemaga qarshi himoya qirg'oq nishonlariga qarshi "ishlash" ga qodir bo'lgan tovushdan tez uchadigan qanotli raketalar majmualari tomonidan amalga oshiriladi. Suv osti kemalariga qarshi mudofaa barcha mumkin bo'lgan sonar apparatlarini o'z ichiga oladi.

Qayta jihozlash tafsilotlari keng oshkor etilmagan, ammo ma'lumki, har bir rus Mistral nafaqat vertolyot tashuvchisi va qo'nish transporti emas, balki qo'mondonlik kemasidir, shuning uchun bort kompyuter kompleksining axborot texnologiyalari bilan to'yinganligi ham juda jiddiy. .

Balanslash

Mistral toifasidagi vertolyot tashuvchisi katta, katta sig'imli kema bo'lib, kuchli bo'ronlarda barqarorligini ta'minlash uchun muvozanatga muhtoj. Xizmat ko'rsatayotgan uchta kema Norvegiya tomonidan ishlab chiqarilgan "L3Marin" avtomatik tizimi bilan jihozlangan, ular muvozanat uchun javobgardir. Uni Rossiya uchun qurilayotgan kemalarda ancha engilroq korvetlar va fregatlarda sinovdan o'tgan frantsuz balanslagichi bilan almashtirish niyati mijozning e'tirozlarini keltirib chiqardi. Bundan tashqari, Rosoboroneksport ushbu tizimdan bevosita manfaatdor, chunki shartnoma juda qimmat. Rossiya vertolyot tashuvchilarining navigatsiya xavfsizligi juda muhim.

Muammolar va yechimlar

Kemani shattl transporti bilan jihozlashda ham muammolar yuzaga keldi. Frantsiyaning ikki korpusli katamaranlari boshidanoq rad etilgan va mahalliy tezyurar samolyotlar yuk bo'linmasiga sig'magan. Optimal yechim mos ravishda uzunligi 45 va 26 metr bo'lgan "Dugong" va "Serna" mahalliy tank qo'nish qayiqlarini sotib olish bo'ladi.

Korpusning muz klassi ham oshirildi, chunki pudratchi yangi kemalarning mumkin bo'lgan bazaviy maydonlari asosida buyurtma olgan. Frantsuz hamkasblaridan farqli o'laroq, ularning mas'uliyat doirasi tropik suvlar bilan cheklanmaydi va masalan, Petropavlovsk-Kamchatskiy portida juda sovuq bo'lishi mumkin. Biroq shartnoma imzolangan paytda Rossiya dengiz kuchlari qo‘mondonligi vertolyot tashuvchilar qayerda joylashganligiga ishonch hosil qilmagan edi. Bu keyinroq qaror qilindi.

Vertolyot tashuvchida ishlash tajribasi

SSSR Harbiy-dengiz floti allaqachon suv osti kemalariga qarshi yirik samolyotlar - Leningrad va Moskva bilan qurollangan edi. Ushbu harbiy kemalarning vertolyot qanoti potentsial dushman suv osti kemalarini aniqlash uchun mo'ljallangan edi. Eskirgan va texnik eskirgandan so'ng, ular dengiz flotidan olib tashlanishi rejalashtirilmagan, chunki umuman olganda, ular kichikroq joy almashinuviga qaraganda samaraliroq emas va shunga mos ravishda ishlab chiqarishda ham, ancha arzonroq bo'lib chiqdi; operatsiya. Kam modifikatsiya potentsiali ham eskirishga yordam berdi, bu zamonaviy vertolyotlar uchun angarlarni o'zgartirishning mumkin emasligida aks etdi. Umuman olganda, jahon tajribasi shuni ko'rsatadiki, samolyot tashuvchilarni tejashga hojat yo'q, ular boshqaruv tizimlarini, qurol-yarog'larni, aloqalarni, navigatsiya va aniqlashni takomillashtirish jarayonida ularni qayta jihozlash imkoniyatini hisobga olgan holda zaxiralar bilan qurilishi kerak; Bunday holda, qimmatbaho kemalar o'nlab yillar davomida xizmat qilishi mumkin. Mistral toifali vertolyot tashuvchisi bu mezonga qanchalik javob berishi katta savol.

Dizaynidagi "Admiral Kuznetsov" "Mistral" ning analogi emas. Ushbu kema butunlay boshqa funktsiyalarni bajaradi, qo'nish uchun kuchlarni ko'tarmaydi va butunlay boshqacha ishlash xususiyatlariga ega.

Xalqaro reaktsiya

Kemalar hali qurib bitkazilmagan edi, ammo Uzoq Sharqning asosiy harbiy bandargohi Mistral loyihasi bo'yicha qurilgan eng yangi rus vertolyot tashuvchisi Vladivostok uchun uy bazasi bo'lishi allaqachon e'lon qilingan edi. Ushbu yangilik Yaponiya hukumatining doimiy tashvishini uyg'otdi, u Rossiya Tinch okeani floti tarkibini mustahkamlashda ba'zi agressiv niyatlarni ko'rdi. Albatta, sharqiy qo‘shnimizning diplomatik manevrlari faqat siyosiy sabablarga ko‘ra va navbatdagi saylovlar arafasida vaqti-vaqti bilan ko‘tarilayotgan “shimoliy hududlar”ga da’vo qilishning umumiy formatiga to‘g‘ri keladi. Hatto eng jasur vatanparvar yapon fantastika yozuvchilari ham rus dengiz piyodalari bir necha soat davomida Xokkaydo orolining biron bir joyiga tank batalyonini tushirishini tasavvur qila olmaydi. Suratda Mistral ta'sirchan ko'rinadi, ammo bu kemani qanotli raketalar bilan jihozlagandan keyin ham u raketa kreyseriga aylanmaydi, u juda sekin va umuman olganda, u qurilgan va sotib olingan narsa emas. Va nima uchun?

Harbiy mutaxassis Serdyukov

Nima uchun emas, nima uchun va nima uchun so'rash to'g'riroq bo'lardi. Sobiq mudofaa vaziri A.E. Serdyukov strategik masalalarni juda kam tushunganligi aniq. U tabiatan ko'proq iste'dodli edi (albatta, u yaxshi rejissyorlik qobiliyatiga ega). Balki u shu zahotiyoq u ulkan va ulkan transport va desant kemalarining okean kengliklarida qanday ko'rinishini tasavvur qilgandir va janob Serdyukovning badiiy xizmatlaridan tashqari, ma'lum bir tijorat qobiliyati ham bor. Ammo bu faqat taxminlar.

Rossiya hukumati "Mistral" g'oyasining noto'g'ri ekanligini tan olishi mumkin, bu inson uchun noqulaydir. Ikkita kemani ("Sevastopol" va "Vladivostok") allaqachon dengiz floti qo'mondonligi tomonidan qabul qilingan deb hisoblash mumkin va ularning foydasizligi Rossiya tomoni boshqa juftlikni qurishdan amalda bosh tortganligi bilan tasdiqlanadi, garchi bu hali to'g'ridan-to'g'ri aytilmagan. . Biz shunchaki kutishga qaror qildik.

Aslida, hech qanday dahshatli narsa bo'lmadi. Dok tipidagi qo'nadigan vertolyot tashuvchi kemalar Rossiya harbiy doktrinasiga to'liq mos kelmaydi, ammo vaqti-vaqti bilan ilgari ishlab chiqilgan yondashuvlarni o'zgartirishga majbur qiladigan xalqaro asoratlar paydo bo'ladi. Bunday kemalar haqida aytish mumkinki, ular "faqat yong'in sodir bo'lganda".

Harbiy kemalarga pul sarflangan, bu eng yaxshi tarzda amalga oshirilmagan, ammo vertolyot tashuvchilardan tinchlikparvar operatsiyalarda foydalanish mumkin, bu so'nggi oylardagi voqealar ko'rsatganidek, bu juda mumkin.

Hozirgacha frantsuzlarning Mistralni jahon bozorida sotishga bo'lgan barcha urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Frantsiya o'z dengiz floti uchun 2 ta kema qurib, ularning qurilishini to'xtatishga majbur bo'ldi va bu kemani Avstraliyadagi tanlov uchun tender sifatida qo'ydi, Avstraliya o'zining amfibiya kuchlari uchun kema turini tanlashga qaror qildi.

Biroq, Kanberra ikkala kemani ham Avstraliya kemasozlik zavodlarida qurishni qat'iy talab qildi, Parij esa chet ellik hamkasblaridan faqat bitta kemadan kam edi - ikkinchisi Frantsiyada qurilishi kerak edi.

Rad etishning asosiy sababi Avstraliya floti Mistralni ikki kemani qurish joyi bo'yicha hal qilinmagan kelishmovchiliklar tufayli ispaniyalik raqobatchisi foydasiga tashlab qo'ydi. Ikkinchidan, avstraliyaliklar Mistralni " kema juda murakkab, dengizga yaroqlilik bilan bog'liq ma'lum muammolarga ega va juda qimmat" Mistralda Rossiya mustaqil ravishda ishlab chiqara olmaydigan noyob uskunalar yoki noyob qurollar mavjud emas.

Mistral sinfidagi amfibiya vertolyot tashuvchisining texnik xususiyatlari.
Uning standart suv o'tkazuvchanligi 16,5 ming tonna, to'liq sig'imi 21,3 ming tonna. Dok to'lganida - 32,3 ming tonna. Uning uzunligi 199 metr, kengligi - 32 metr, balandligi - 64,3 m, qoralama - 6,3 metr. To'liq tezlik - 18,8 tugun. Kruiz masofasi - 19,8 ming milgacha.
Kema vertolyotlari guruhiga 16 ta mashina (8 ta qo'nish va 8 ta jangovar hujum vertolyoti) kiradi. Shu bilan birga, uchish maydonchasida 6 ta vertolyotni joylashtirish mumkin.
Bundan tashqari, kema to'rtta desant yoki ikkita havo kemasi, 13 tagacha asosiy jangovar tank yoki 70 tagacha transport vositasini, shuningdek, 470 tagacha desant qo'shinini (qisqa vaqtga 900 ta) olib yurishga qodir.

Mistral bortida 850 kvadrat metr maydonga ega qo'mondonlik markazi jihozlangan bo'lib, unda 200 kishi ishlay oladi. U yaxshi jihozlangan va Mistraldan qo'shinlarning (kuchlarning) turli xil turlari va miqyoslaridagi, shu jumladan avtonom rejimda amalga oshiriladigan operatsiyalarni boshqarish uchun foydalanishga imkon beradi; eskadron, flotiliya yoki flotning harakatlari.

Bundan tashqari, kemada 69 o'rinli kasalxona (ularning sonini ko'paytirish mumkin, ammo birozgina), ikkita operatsiya xonasi va rentgen xonasi mavjud. Mistralning qiziq tomoni, birinchi navbatda, quvvat blokidir. Frantsuzlar har doim samarali dvigatellarni yaratishda kuchli bo'lgan. Harakat tizimining o'ziga xos xususiyati - bu katta hajmli pervanel vallari yo'qligi, chunki ikkita pervanel maxsus aylanadigan nacelllarda joylashgan - aylanish diapazoni 360 daraja. Asosiy qo'zg'atuvchilarning bunday dizayni kemani yanada manevrli qiladi, bu ayniqsa qirg'oq yaqinida harakatlanayotganda muhimdir.

To'g'ri, agar ular dockdan foydalanmasdan ishlamay qolsa, abort qilish uchun HEDlarning funksionalligi qanday tiklanishi aniq emas?
Harakatsiz kema esa endi kema emas, oddiy nishondir. Frantsuz kemasining yagona afzalligi uning kruiz masofasi.

Mistral qo'shinlar va yuklarni tashish, qo'shinlarni tushirish uchun mo'ljallangan va shtab-kvartira kemasi sifatida ishlatilishi mumkin. Hozirda Fransiya harbiy-dengiz kuchlarida bu turdagi ikkita kema bor - Mistral L.9013 va Tonnerre L.9014. Bular "Sharl de Goll" samolyot tashuvchisidan keyingi eng katta kemalardir. yoki avstraliyaliklar fikricha, 2013 va 2015 yillarga qadar Avstraliya dengiz floti uchun Kanberra toifasidagi DVKD va bir xil turdagi Adelaida sinfini qurish rejalashtirilgan. Aslida, bu amfibiya vertolyot tashuvchi-dok bo'lib, uning o'ziga xos xususiyati qisqa parvoz va vertikal qo'nish bilan samolyotning uchishini qo'llab-quvvatlash uchun kamonli tramplinli mustahkam parvoz palubasi.

O'n ikkita vertolyotdan tashqari, ispaniyalik Xuan Karlos I ham oltitagacha taktik qiruvchi samolyotlar uchun bazani ta'minlaydi - bizning holatlarimizda bu MiG-29K bo'lishi mumkin. Kema quruq dokda ta'mirlanayotganda samolyot tashuvchisi o'rniga ishlatilishi mumkin.

Vertolyot tashuvchisi Xuan KarlosI» uzunligi 230,82 m, maksimal nuri 32 m, maksimal siljishi 27563 tonna va qoralama 6 metrga teng. Kema maksimal tezligi 21 tugun (39 km/soat) bo‘lib, asbob-uskunalar va xodimlarni 9000 dengiz mili (16000 km) masofaga 15 tugun (28 km/soat) tezlikda tashiydi.
Kema ekipaji 243 nafar doimiy xodimdan iborat. Kema shuningdek, 902 tagacha jihozlangan parashyutchilarni va 46 tagacha Leopard asosiy jangovar tanklarini o'z ichiga oladi.

Shunday qilib, Rossiya uchun Ispaniyaning "Xuan Karlos I" amfibiya vertolyot tashuvchi kemasini sotib olish foydaliroq bo'ladi.

Rossiya-Frantsiya Mistral kelishuvida faqat Frantsiya uchun foyda aniq ko'rinadi. Sarkozi Rossiya bilan kengroq biznes aloqalarini o'rnatish uchun Mistral kelishuvidan o'lja sifatida foydalanmoqda. Bu kelishuv bilan Sarkozi fransuz va rus bizneslari oʻrtasidagi biznes aloqalari uchun kafolatlarga erishmoqchi. Masalan, GDF Suez “Shimoliy oqim”ning 9% ulushini oladi. Prezident Sarkozi Rossiyaga Mistral sinfidagi to‘rtta desant kemasini sotish bo‘yicha muzokaralar olib borilayotganini tasdiqladi.

"Mistral" - biz Rossiya uchun harbiy texnikasiz yaratadigan vertolyot tashuvchisi, agar ular sotilsa, ular elektron va kompyuter tizimlaridan mahrum bo'ladi. Mistralni zamonaviy texnologiyalarsiz qanday qilib sotish mumkinligi aniq emas; Rasmiy Moskva ushbu shartni muhokama qilinayotgan kelishuvning asosiy parametrlaridan biri sifatida belgiladi.

Bundan tashqari, Frantsiya uchun bu, birinchi navbatda, katta savdo bozori va Mistrallarning sotilishi Atlantika sohilidagi Sen-Nazerdagi kemasozlik zavodini bankrotlikdan qutqaradi. Agar shunday shartnoma imzolansa, Fransiya sanoati bir necha yil ish bilan ta'minlanadi.
Frantsiya harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi turli xil ob'ektlar bo'yicha xarajatlarni optimallashtirish, innovatsion muhandislik echimlarini joriy etish va ushbu turdagi kemalarning seksiyali qurilishi tufayli nafaqat seriyani qurish vaqti qisqarganligini, balki bu haqiqatni alohida ta'kidladi. dasturning umumiy xarajatlarini deyarli 30% ga kamaytirish ham mumkin edi.

G'arbiy kemasozlikda uzoq vaqtdan beri harbiy kemasozlikda fuqarolik texnologiyalaridan foydalanish tendentsiyasi mavjud bo'lib, bu kemalarni qurish xarajatlarini kamaytirishga va harbiy kemalar va fuqarolik kemalarida standartlashtirilgan uskunalardan foydalanishga imkon beradi. Ammo bularning barchasi kemaning omon qolishiga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi.

Garchi rus kemalari qimmatroq bo'lishi mumkin bo'lsa-da, fuqarolik floti bilan jihozlarni bunday chuqur birlashtirish ishlatilmaganligi sababli (va to'g'ri), ular bundan faqat ishonchlilik, omon qolish va boshqa muhim xususiyatlarda foyda ko'radilar. Afsuski, bu talablar bir-birini istisno qiladi: agar siz uni arzonroq va sodda qilishni istasangiz, jangovar barqarorlikni ta'minlashni istasangiz, boshqasini oling;

Harbiy kemalar jangovar harakatlar uchun qurilgan, Buyuk to'siq rifi yoki Karib dengizida zavqli ekskursiyalar uchun emas. Endigina ular buni unuta boshladilar. Va bu, ayniqsa, past narxlar masalasi birinchi o'rinda turadigan G'arb kompaniyalariga tegishli.

ROSSIYANI G'O'R QILGAN MUAMMOLARI

Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining bir qismi sifatida, agar Frantsiyadan sotib olingan bo'lsa, Mistral sinfidagi qo'nish vertolyoti faqat boshqaruv kemasi sifatida ishlatiladi, harbiy bo'lim kemaning qo'nish funktsiyasini universal kemalarga xos bo'lgan ikkinchi darajali deb hisoblaydi; Ruslar bu kemani sotib olishga majbur.

Qo'rg'oshin kemasini sotib olish uchun to'lashimiz kerak bo'lgan 450 million evro va har bir keyingi kemani ishlab chiqarish uchun litsenziya uchun to'lashimiz kerak bo'lgan taxminan bir xil miqdor bizga deyarli bir milliard yevroni beradi. Fransiya.

Rossiya uchun kema fuqarolik standartlariga muvofiq - qurolsiz va radarlarsiz quriladi. Ammo seriyani sotib olishda biron bir nuqta bo'lsa, unda siz allaqachon tayyor bo'lgan birinchisini sotib olishingiz kerak. Rossiyaning dastlabki rasmiy pozitsiyasi shunday: biz bitta kema sotib olmoqdamiz, yana uchtasini mamlakatimiz hududida qurmoqdamiz. Yirik kemalar qurilishi ish o‘rinlari va harbiy-sanoat kompleksini qo‘llab-quvvatlashni ham anglatadi. Rossiyalik kema quruvchilar uchun bu ham yangi Yevropa texnologiyalarini o‘zlashtirish uchun qo‘shimcha imkoniyatdir.

Ammo muzokaralar davomida Rossiya rejalashtirilgan rejadan chekindi. Frantsiya prezidenti Sarkozi Rossiyada faqat ikkita kema qurish mumkinligini taklif qildi. " Ikki va ikkita oqilona kelishuv edi"," dedi u, ikkita Mistral Frantsiyada, yana ikkitasi esa allaqachon Rossiyada bo'lishini nazarda tutgan. Mistral qurilishi STX France va DCNS kompaniyalari tomonidan amalga oshiriladi.

Dengiz mutaxassislari Bosh shtab boshlig'i Nikolay Makarovning iborasidan kulishdi - " Mudofaa vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, "Mistral" bizning desant kemalarimizdan 2-3 baravar kam yoqilg'i sarflaydi! Fransuzlar kema energiyasida global yutuqni amalga oshirdilarmi? Ularning elektr stantsiyasining samaradorligi boshqa barcha mamlakatlar kemalariga qaraganda 2-3 baravar yuqori" Sevimli Mudofaa vazirligimizda qanday "vakolatli" mutaxassislar borligi ma'lum bo'ldi!

Bosh shtab rahbari Nikolay Makarovning fikricha, Rossiya bitta frantsuz vertolyot tashuvchisi va uni ishlab chiqarish texnologiyasini sotib olishi mumkin. " Bizda bunday toifadagi kemalar yo'q. Bizning yirik desant kemalarimiz Mistraldan taxminan 3-4 baravar kichikroq. Bu nafaqat qo'nish kemasi - uning ko'p qirraliligi aniq: bu vertolyot tashuvchisi, shtab-kvartirasi, qo'nadigan kema, kasalxona va shunchaki transport kemasi va unga eng qisqa vaqt ichida har qanday yangi funktsiyani berish juda oson. mumkin bo'lgan vaqt. Bundan tashqari, Mistral dengiz floti tarkibida odamlar va yuklarni tashish, suv osti kemalariga qarshi kurashish va favqulodda vaziyatlarda odamlarni qutqarish bilan shug'ullanadi.", dedi harbiy rahbar Russia Today telekanaliga bergan intervyusida.

Rossiya harbiy-dengiz kuchlari, agar Fransiyadan sotib olinsa, Mistraldan qo‘mondonlik kemasi sifatida foydalanish niyatida. Odamlar kulishadi! Mistralni nazorat kemasi sifatida sotib olish (va oxir-oqibat yana to'rtta kema) yordamchi flot sifatida soliq to'lovchilarning pullari yo'q bo'lib ketadi! Bunday holda, kemaning qo'nish funktsiyasi ikkinchi darajali hisoblanadi.

Gap shundaki, Rossiya kemalari har qanday sharoitda har qanday sharoitda qirg'oq chizig'iga to'g'ridan-to'g'ri yaqinlashib, mustaqil ravishda qo'nishni amalga oshiradi, Mistral faqat jihozlarni uzatishdir. Ushbu kemalar, asosan, qo'nish kemalarini etkazib berish uchun transport sifatida ishlatiladi, garchi ularning o'zlari bunday emas (qo'nish kemasi).

Nima uchun Rossiya vertolyot tashuvchilarni sotib oladi? Bundan ham muhimroq sabablar - Rossiya nega va qanday maqsadda vertolyot tashuvchilarni sotib olayotgani va nega NATO a'zosi bo'lgan Frantsiya bunday kelishuvga rozi bo'libgina qolmay, balki amalda Rossiyani sotib olishga undamoqda. Frantsiyadan og'ir (21 ming tonna sig'imli) amfibiya vertolyot tashuvchisini sotib olish bugungi Rossiya uchun befoyda.

Bunday katta desant kemasi Rossiyadan uzoq mamlakatlarda amfibiya qo‘nishlarini amalga oshirish uchun kerak. Va bunday katta kemani qoplash uchun sizga eskort kerak - kreyser, bir nechta esminets va hatto samolyot tashuvchisi (bu Rossiya Federatsiyasida mavjud emas). Katta urush bo'lgan taqdirda, Rossiya dengiz floti tarkibidagi ushbu Mistral shunchaki katta nishonga aylanadi. Rossiya Federatsiyasi yaqinda o'z dengiz piyodalarini uzoq qirg'oqlarga jo'nata olmasligi uzoq vaqtdan beri hammaga ayon bo'ldi, barcha flotlarda faqat bitta dengiz brigadasi bo'ladi.

Ushbu kemalarning jiddiy kamchiliklari ularning zaif qurollaridir., bu har qanday jiddiy tahdidlardan ishonchli o'zini o'zi himoya qilishni ta'minlamaydi (kemaga qarshi raketalar, torpedalar, jangovar suzuvchilar-sabotajchilar). Vertolyot tashuvchilarni qurollantirishning rejalashtirilgan ko'payishi o'z-o'zini aldashdir. Ularga nima qo'yish mumkin? Bir yoki ikkita 100 mm to'p, qisqa masofali havo mudofaasi tizimlari uchun bitta yoki ikkita ishga tushirish moslamasi va uch yoki to'rtta "duet". Bu maksimal bo'lib, bu muqarrar ravishda metasentrik balandlikning pasayishiga olib keladi va barqarorlikning yomonlashishiga olib keladi.

Mistral o'z-o'zidan jihozlanmagan qirg'oq chizig'iga og'ir texnika bilan qo'shinlarni qo'nishni amalga oshira olmaydi, faqat tank desant katerlari yordamida. 50-yillardan beri bu protsedura uzoq va murakkab bo'ldi: o'rnatish kamerasini suv bilan to'ldirish va undan pontonlarni olib tashlash bir necha soat davom etadi. Ular bir vaqtning o'zida barcha jihozlarni suv chetiga etkazib bera olmaydi. Bir nechta reyslarni amalga oshirish kerak. Butun qo'nish jarayoni juda uzoq davom etadi. Ushbu protsedura davomida to'ldirilgan o'rnatish kamerasiga ega Mistral juda zaif. Biroq, parashyutchilar vertolyotda qirg'oqqa tezda yetkaziladi. Lekin... og‘ir qurollar va zirhli texnikalarsiz.

Asosiysi, Mistral bugungi kunda Rossiya dengiz piyodalarining jangovar foydalanish kontseptsiyasiga mos kelmaydi. Bunday kemani foydalanishga topshirgandan so'ng, bizning flotimiz undan o'nlab yillar davomida qo'llanilgan amfibiya qo'nish operatsiyalarini o'tkazish uchun foydalana olmaydi yoki hech bo'lmaganda bunday operatsiyalarni o'tkazishda muhim yordam olmaydi. "Mistral" vertolyot tashuvchisi qo'nish operatsiyalari uchun mos emas va rus texnikasiga moslashish qiyin bo'ladi.

Bu kema NATO uskunalarini zamonaviy jihozlarsiz qabul qiladi. Mahsulot to'liq to'plam sifatida sotib olinadi: BO'SH QUTI + ASKI ARABASI , ammo bizning kema quruvchilarimiz bo'sh korpusni payvand qilishlari mumkin. Frantsuzlar korpus yasaydigan va biz unga o'z jihozlarimizni o'rnatadigan vaziyatni tasavvur qilish qiyin. Muayyan o'lchovli xususiyatlarga ega bo'lgan mutlaqo xorijiy loyihaning korpusiga rus qurollari, elektr jihozlari va boshqa texnologik komponentlarni biriktirish qiyin. Buning uchun, hech bo'lmaganda, frantsuz dizaynerlari bizning kema quruvchilarimiz bilan birga kema qurishlari kerak.

Qurollangan EMAS, JUDA XAVFLI

Ammo bu kemalar Rossiya uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Keling, Mistral qurilish dasturini amalga oshirish jarayonida hal qilinishi kerak bo'lgan muammolarni tezda sanab o'tamiz. Keling, yuqoridan, ya'ni parvoz maydonidan boshlaylik. Asosiy loyihaga nisbatan bir metrdan ko'proq ko'tarilishi kerak bo'ladi. Bu ehtiyoj UDC bazasida ishlab chiqariladigan rus vertolyotlari hozirda frantsuz kemalarida "yashovchi" vertolyotlarga qaraganda balandroq bo'lganligi bilan bog'liq.

Men allaqachon qayg'uli voqeani boshdan kechirdim. Mistral Sankt-Peterburgga tashrif buyurganida, Rossiyaning Ka-52 va Ka-27 vertolyotlari uning palubasiga muvaffaqiyatli qo'ndi, biroq keyinchalik ma'lum bo'ldiki, mahalliy rotorli kemalar balandligi bo'yicha lift teshigiga mos kelmaydi, shuning uchun ularni tushirib bo'lmaydi. vertolyot angariga. Biroz xijolat tezda bosildi.

Allaqachon yuqori qirrali Mistral ortiqcha shamolga ega. Endi u yanada oshadi. Bundan tashqari, yon tomonning "o'sishi" muqarrar ravishda metasentrik balandlikning pasayishiga olib keladi. Bularning barchasi bo'ronli sharoitlarda va muzlash ag'darilganda.

Keling, pastdagi qavatga - vertolyot angariga tushaylik. U allaqachon bir metrga ko'tarilgan. Ammo muammolar shu bilan tugamaydi. Vertolyotlarga yonilg'i quyish uchun yoqilg'i kemaning orqa qismidagi suv chizig'i ostida joylashgan ikkita tankdan ta'minlanadi. Ya'ni, yonilg'i liniyalari uzoqdan cho'zilgan. Bu frantsuz vertolyotlari uchun joizdir, chunki ular mahalliy aylanuvchi qanotli samolyotlarga qaraganda yuqori yonish nuqtasiga ega yoqilg'i bilan to'ldiriladi.

Boshqacha qilib aytganda, kema yonishi kerak bo'ladi, yoki butun yoqilg'ini yonilg'i quyish va saqlash tizimini ichki talablarga javob beradigan tarzda qayta qurish kerak bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilishning uchinchi varianti - Eurocopter vertolyotlarini sotib olish va ular uchun G'arb energetika kompaniyalaridan yoqilg'i sotib olish. Vertolyotlarni angarlardan parvoz maydoniga olib chiqadigan liftlarni ham qayta tiklash kerak bo'ladi., chunki mavjudlari to'xtatilgan qurollar bilan mahalliy transport vositalarini tashish uchun yaroqsiz.

Keling, yanada pastroqqa - zirhli mashinalar joylashgan kemaga tushaylik.U bilan ham muammolar bor. Har bir jangovar bo'linmaning og'irligi 30-32 tonnadan oshmasligi kerak. Bu degani, u erda tanklar bo'lmaydi. Hammasi bo'lib, kema beshta T-90 tipidagi tankni o'z ichiga oladi: uchtasi o'rnatish kamerasi oldidagi platformada, ya'ni pastki qismga yaqinroq va ikkitasi 11770 "Serna" loyihasining ikkita qo'nish kemasida.

Ikkitadan ortiq bunday DKA Frantsiya UDC ning o'rnatish kamerasiga sig'maydi. 1206 "Squid" va 12061 "Moray" loyihalarining qo'nish hoverkraftlari hatto balandlikda dok kamerasining darvozalaridan ham o'tib ketmaydi. Shuning uchun Mistral uchun yangi qo'nish kemasini yaratish kerak bo'ladi.. Albatta, bu vazifa Almaz markaziy konstruktorlik byurosi, SPK nomidagi markaziy konstruktorlik byurosi uchun. R.E. Alekseeva yoki KB "Vympel" mumkin. Ammo buning uchun pul va vaqt kerak bo'ladi.

Endi Mistralning tomonlari haqida. Ularda vertolyot kemasida va zirhli transport vositalari joylashgan joyda tabiiy shamollatishni ta'minlaydigan keng "derazalar" mavjud. Bu mo''tadil va tropik kengliklarda juda qulay, ammo shimoliy va subpolyar suvlarda ular faqat zarar keltirmaydi, chunki ular uskunaning muzlanishini kafolatlaydi. Frantsuz kompaniyalari vakillari allaqachon "derazalar" yopilishini e'lon qilishgan. Ammo keyin siz juda keng ko'lamli majburiy shamollatish tizimini yaratishingiz kerak bo'ladi. Va bu dizaynni sezilarli darajada qayta ishlashga va shunga mos ravishda katta xarajatlarga olib keladi.

Markaziy dengiz portaliga ko'ra, Mistralning texnik hujjatlari bilan tanishish imkoniga ega bo'lgan rossiyalik mutaxassislar kema korpusida muzni mustahkamlash yo'qligini va bu Rossiya harbiy-dengiz floti ishlashi kerak bo'lgan sharoitlarni hisobga olgan holda, amalda. Boltiqbo'yi, Tinch okeani va ayniqsa Shimolda ushbu turdagi UDC asosini istisno qiladi. Suv chizig'i hududida kema korpusi aniq belgilangan S shaklidagi konturlarga ega, bu esa muz maydonini kesib o'tishda yuklarning sezilarli darajada oshishiga olib keladi.

Bundan tashqari, ish faoliyatini yaxshilash uchun mo'ljallangan kamon lampochkaning mavjudligi ham muzning mustahkamligini ta'minlashga yordam bermaydi. Va shunchaki yon tomonni qalinlashtirib, undan qutulolmaysiz. Mutaxassislar nazariy chizmani sezilarli darajada qayta ko'rib chiqish zarur degan xulosaga kelishadi. Va bu aslida yangi loyihaning kemasini ishlab chiqishni anglatadi.

Harbiy kemasozlik sohasidagi tan olingan vakolatli shaxslardan biri, iste'fodagi kapitan 1-darajali, texnika fanlari doktori, tizimli tahlil va murakkab tizimlarni loyihalash bo'yicha mutaxassis, Vladislav Nikolskiy, fundamental ilmiy asarning hammuallifi (Vladimir Kuzin bilan birga) va endi klassik asar - "Dengiz kuchlari SSSR 1945-1991" entsiklopediyasi, Mistralni Sankt-Peterburgga chaqirish paytida sinchkovlik bilan o'rganib chiqqandan so'ng, u ARMS-TASS agentligiga "Ushbu kemada qabul qilingan ko'plab texnik echimlar shunchalik xavfli ekanligini aytdi. Ular hatto AQSh dengiz flotining eng yangi desant kemalarida ham ishlatilmaydi.

Xususan, biz rul pervanellarida (Azipod tipidagi) joylashgan suv ostidagi asosiy elektr motorlaridan foydalanadigan yagona elektr stantsiyasi haqida ketmoqda. Ushbu harakatlantiruvchi tizim manevrning qulayligi va tezligini ta'minlaydi. Ammo uning jiddiy kamchiliklari ham bor.:
- birinchi navbatda, bu past tezlik (AQSh va Ispaniya harbiy-dengiz kuchlarining universal desant kemalari uchun 22–24 tugunga nisbatan 18 tugun);
- yuqori narx;
- nihoyat, bunday o'rnatishning ishlashi asosiy elektr motorlarini tekshirish uchun tez-tez o'rnatishni talab qiladi. Va Rossiyada, ayniqsa Tinch okeanida bunday kemalar uchun juda cheklangan miqdordagi docklar mavjud. Shuning uchun elektr stansiyasi va qo'zg'atuvchilarni kuchliroq va soddaroqlariga almashtirish kerak.

Asosiy loyihaning barcha sanab o'tilgan kamchiliklarini emas, balki frantsuz kompaniyalari bularni bartaraf eta olishi dargumon. Shuning uchun biz kosmetik o'zgarishlar bilan kifoyalanishimiz kerak.
Biz bu haqda gapirmayapmiz "Mistral" yadro qurolidan foydalanish sharoitida yukga bardosh bera olmaydi. Va umuman " yuk mashinasi va neft tankeri orasidagi narsa", fuqarolik kemasozlik standartlariga muvofiq yaratilgan, yaqin atrofdagi suv osti portlashining gidrodinamik zarbasiga bardosh bera olmaydi. Shu bilan birga, ushbu me'yoriy talablarning ikkalasi ham Rossiya dengiz floti uchun kemalarni loyihalashda majburiydir.

Rossiya harbiy-dengiz kuchlariga 4-6 MiG-29K ni joylashtirish uchun mos keladigan, 28 ming tonna sig'imli, tramplin va ushlab turish moslamasi bo'lgan UDC kerak. Qisqa uchish va vertikal qo'nish bilan samolyotning uchishini ta'minlash uchun burun trampliniga ega bo'lgan ispaniyalik Xuan Karlos I ko'proq mos keladi. Frantsuzlar Mistral tipidagi arzon vertolyot tashuvchilarni qurishga qodir. Rossiyaga o'zining yaxshi havo mudofaasiga ega, shu jumladan tashuvchi qiruvchi samolyotlar tomonidan ta'minlangan okeanga uchuvchi desant kemasi kerak.

Rossiya dengiz flotiga hech qanday tarzda mos kelmaydigan, o'zini himoya qilish qurollarisiz, xavfsizlik kemalarisiz va dengiz piyodalarining o'zi bo'lmagan mutlaqo foydasiz kemani sotib olmoqda.

Mistral qila oladigan yagona narsa - Mudofaa vaziri, Mudofaa vazirligi Bosh shtabi boshlig'i va ularning hamrohlari, Oliy Bosh qo'mondon va Harbiy-dengiz floti rahbariyati uchun kruizlarni tashkil qilish.

/Materiallar asosida topwar.ru Va nvo.ng.ru /

turi Mistral

Qurilish va xizmat ko'rsatish

Umumiy ma'lumot

Rezervasyon

Qurollanish

Samolyotga qarshi raketa tizimi

• 2 × PU SAM Simbad yerdan havoga sinf.

To'plar

• 2 x 30 mm egizak avtomatik Breda-Mauzer.

Pulemyotlar

• 4 x 12,7 mm M2-HB Browning.

Havo guruhi

• 16 ta og'ir yoki 35 ta engil vertolyot.

Yetkazib berish vositalari

• 4 ta qayiq CTM (chaland de transport de matériel) yoki, 2 ta havo kemasi LCAC.

Qo'nish

• 450 (uzoq muddatli) 900 (qisqa muddatli).

Bortda yer usti transporti

• 70 tagacha (shu jumladan 13 ta tank). AMX-56 Leclerc).

Qurilgan kemalar

Mistral, Tonnerre, Dixmude, Vladivostok, Sevastopol

Yaratilish tarixi

O'tmishdoshlar

Kema turlarini taqqoslash Mistral Va Fudr

Tashqi ko'rinish uchun zaruriy shartlar

DCNS oldida bir vaqtning o'zida havo ustunligini birinchi o'ringa qo'yish bilan birga tashiladigan ishchi kuchi va yer usti uskunalari sonini ko'paytirish vazifasi qo'yildi. Loyihalash uchun quyidagi ko'rsatmalar tanlandi: 1400 dengiz piyodasi, 280 birlik yer usti texnikasi va 30 vertolyot o'n kun davomida 100 km front chuqurligida jangovar harakatlarni amalga oshirishi kerak. Bu kuch Frantsiya metropoliyasidan 5000 kilometr masofadagi istalgan joyga aralasha olishi kerak.

Kontseptsiyani ishlab chiqish

Frantsuz kema quruvchilari har doim chet el kemalarining konstruksiyalarini o'ylamasdan nusxalashga urinmaganliklari va harbiylar o'z oldilariga qo'ygan muammolarni hal qilishda ahamiyatsiz yondashishlari bilan mashhur bo'lgan. Ko'p maqsadli intervensiya kemasida ishlash ( BIP) harbiy-sanoat majmuasini qayta qurish va integratsiyaga tayyorlanayotgan bir paytda boshlandi. BIP Yevropa Ittifoqining turli mamlakatlari bilan hamkorlikda qurilishi mumkin bo'lgan modulli, kengaytiriladigan kema bo'lishi kerak edi. Biroq, turli siyosiy voqealar, xususan, Evropa Ittifoqidagi mehnat bozori bilan bog'liq bo'lganlar, loyihani faqat frantsuz ishlab chiqarishiga qaytardi.

1997 yilda umumiy nom ostida bir qator kema loyihalari paydo bo'ldi Nouveau transport de chalands de débarquement (NTCD), muvaffaqiyatsiz yadroviy vertolyot tashuvchisi asosida yaratilgan PH 75.Ularning eng kattasi edi BIP-19, keyinchalik bu turdagi kemalar uchun asos bo'ldi Mistral. O'lchamlari BIP-19 Uzunligi 190 metr, eni 26,5 metr, shashkasi 6,5 metr va suv o'tkazuvchanligi 19 ming tonnani tashkil etib, har tomonlama konsepsiya talablaridan oshib ketdi. NTCD. Versiya asosida yana uchta kichikroq kema ishlab chiqilgan BIP-19 umumiy kengligi 23 metr: BIP-13(13000 tonna, 151 metr), BIP-10(10 000 tonna, 125 metr) va BIP-8(8000 tonna, 102 metr). BIP-8 italyan amfibiya transport turiga o'xshardi San Giorgio, lekin vertolyotlar uchun angarni o'z ichiga olgan.

Dizayn bosqichida, kontseptsiya NTCD port va o‘ng tomonida 4 ta vertolyot ko‘taruvchisi, biri markazda, biri esa ustki tuzilma oldida. Keyinchalik liftlar soni ikkitaga qisqardi va joy o'zgartirildi. Tuzilgan kontseptual chizmalar va tavsiflar Navales Constructions Direction (DCN), loyihalashda ishtirok etgan kema quruvchilardan biri samolyot tashuvchilarda ishlatiladigan turli xil jihozlarni, shu jumladan tramplinni namoyish etdi. STOBAR (Sort uchish, lekin hibsga olingan tiklanish)("Transmplindan qisqa parvoz" va qo'nish moslamasi (samolyot tashuvchining burchak palubasi bo'ylab cho'zilgan kabellar tizimi) yordamida qo'nish), samolyotdan foydalanishga imkon beradi. AV-8B Harrier II Va F-35 Lightning II-B, vertolyotni qo'nish/qo'nish uchun 4 yoki 5 platforma, shu jumladan bitta mustahkamlangan, quyidagi turdagi vertolyotlarni qabul qilish imkoniyatiga ega: V-22 Osprey yoki CH-53E Super Stallion, shuningdek, hoverkraft yoki qo'nish kemasi turi uchun ho'l dock Sabir.

Fransiya Senati konseptual loyihalarni ko‘rib chiqqach, senatorlar samolyotni ko‘rib chiqdilar STOBAR keraksiz va dizaynni o'zgartirishga qaror qilindi.

Qurilish

Orqa tomonni yig'ish Mistral 2003 yil sentyabr oyida Brestda

Ko'rgazmada Yevronaval 1998 yil Frantsuzlar kontseptsiya asosida bir qator kemalar qurishni rejalashtirganliklarini tasdiqladilar BIP-19. Biroq, ikkita kema qurish uchun ruxsat, Mistral Va Tonner, 2000 yil 8 dekabrgacha qabul qilinmagan. Kemalarni qurish bo'yicha shartnoma 2000 yil 22 dekabrda e'lon qilingan va Davlat xaridlari komissiyasi tomonidan ma'qullangandan keyin ( Union des groupements d'achats publics, UGAP) 2001 yil 13 iyulda berilgan Navales Constructions Direction (DCNS) Va Chantiers de l'Atlantique iyul oyining oxirida.

Kamon va orqa tomonni yig'ish Mistral

Assambleya Mistral Brestda

Mistral sxema

Dizaynerlar va muhandislar jamoasi Sen-Nazerda yig'ildi ( Sen-Nazer) 2001 yil sentyabr oyida va kontseptsiyani o'rganish va moslashtirishni boshladi BIP-19. Loyihalash jarayonida 1:120 miqyosli model ishlab chiqarildi va shamol tunnelida sinovdan o'tkazildi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, kuchli shamolda kemaning balandligi va cho'zilgan ustki tuzilishi uchish palubasi bo'ylab turbulentlik hosil qiladi. Ushbu ta'sirlarni minimallashtirish va vertolyotning ishlashi uchun yaxshi sharoitlarni ta'minlash uchun dizayn o'zgartirildi.

Kemalar turli kemasozlik va korxonalarda qismlarga bo'lingan holda qurilishi kerak edi. Taqsimlangan qurilish ikkita asosiy modul va bir nechta kichik modullarni yaratishni anglatardi, keyinchalik ular qurilish tugashi bilan birga yig'ilishi kerak edi. DCNS qurilish boshlig'i etib tayinlangan va byudjetning 60% va ish vaqtining 55% uchun mas'ul, Lorientda yig'ilgan dvigatellar ( Lorient), Tulondagi jangovar tizimlar ( Tulon) va kemaning orqa tomoni, shu jumladan Brestdagi ustki inshoot ( Brest). STX Yevropa, sho'ba korxonasi STX kema qurish Janubiy Koreya, Sen-Nazerda har bir kemaning kamonlarini qurish uchun mas'ul edi ( Sen-Nazer), va ularni zavodga tashish uchun DCNS Brestda yakuniy yig'ilish uchun. Seriyaning birinchi ikkita kemasini qurishda bir qancha boshqa kompaniyalar ishtirok etdi: Ba'zi montaj ishlarini Polsha kompaniyasi amalga oshirdi. Stocznia Remontowa Gdanskda ( Gdansk), kompaniya Thales yig'ilgan radarlar va aloqa tizimlari. Har bir kemaning qurilishi 34 oy davom etishi va ikkala kema uchun 685 million evroga to'g'ri kelishi taxmin qilingan edi, bu taxminan bitta turdagi kemani qurish qiymati. HMS okeani yoki USS San-Antonio, va oldingi turdagi kemalar bilan taxminan bir xil narx Fudr, ular yukning yarmini tashishga muvaffaq bo'lgan va qurilishi 46,5 oy davom etgan.

dan boshlab Dixmude, qolgan frantsuz Mistrallari va birinchi ikkita rus Mistrallari, barchasi Sen-Nazerda qurilgan yoki quriladi ( Sen-Nazer) kompaniyaning kemasozlik zavodlarida STX Frantsiya birgalikda egalik qiladigan STX Yevropa, Alstom va Fransiya hukumati, aksiyalarning nazorat paketiga ega STX Yevropa. DCNS faqat kemalar uchun jangovar tizimlar beradi.

Frantsiya armiyasida xizmat qiladigan har qanday vertolyot bunday turdagi kemadan foydalanishi mumkin Mistral tashuvchi sifatida. Hujum vertolyotlari guruhining asosiy tarkibi 8 ta qo'nish vertolyotlarini o'z ichiga oladi NH90 va 8 ta hujum vertolyoti Tigre.

2012 yil 28 sentyabrda frantsuz kompaniyasi ma'lum bo'ldi Sagem DCNS kemasozlik korporatsiyasidan subpudrat oldi. Shartnoma shartlariga ko'ra, Sagem Rossiyaning Mistral tipidagi universal desant kemalari uchun optik qidiruv va nishonga olish tizimlarini ishlab chiqaradi Vampir NG.

Egypt Independent nashrining xabar berishicha, Rossiya-Misr o'rtasida Ka-52K vertolyotlari (dengiz versiyasi) bo'yicha ikkita Mistral sinfidagi universal desant kemasi (UDC) bo'yicha kelishuv yakuniy bosqichiga kirgan. Yaqin kelajakda, may oyining oxiridan kechiktirmay, Misr Arab Respublikasi (ARE) yakuniy va kutilgan qarorni qabul qiladi.

Ma'lumki, Mistral UDC 16 tagacha vertolyotni olib yurishi mumkin, ammo, ehtimol, Qohira har bir kemaga 8 ta vertolyotga buyurtma beradi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, ayni paytda Ka-52K ni Misr tomoni talablariga moslashtirish ishlari olib borilmoqda.

Alligatorlardan tashqari, Moskva, birinchidan, Mistralga mashhur shartnoma buzilganidan keyin olib tashlangan jihozlarni qaytaradi, ikkinchidan, Parij bilan birgalikda kemalarga texnik xizmat ko'rsatadi va uchinchidan, Misr ekipajlarini o'qitadi. Shunday qilib, biz Yaqin Sharqda yangi strategik ittifoq shakllanishining boshlanishi haqida gapirishimiz mumkin.

Eslatib o‘tamiz, 2017-yilning yanvar oyida Misr o‘zining Janubiy floti yaratilganini e’lon qilgan edi. STX France tomonidan Saint-Nazaire (Frantsiya) tomonidan qurilgan Mistrallardan tashqari, u frantsuz-Italiya ko'p maqsadli FREMM fregati, 4 ta Gowind 2500 klass korvetlari va 4 ta Germaniyada ishlab chiqarilgan Project 209 dizel-elektr suv osti kemalarini o'z ichiga oladi. Ko'rinib turibdiki, ushbu harbiy kemalar guruhining havo yordamisiz imkoniyatlari belgilangan geosiyosiy ambitsiyalarga mos kelmaydi.

Bu masalada Rossiya juda muhim rol o'ynaydi, u Frantsiya bilan birgalikda 2013 yilning yozida - AQSh bilan munosabatlari ag'darilganidan keyin keskin yomonlashgan Misrga "sobiq" Mistrallarni sotish bo'yicha kelishuvga erishdi. islomiy prezident Muhammad Mursiy. AQShning “arab bahori” deb atalmish voqealarni qo'llab-quvvatlash orqali Misrning ichki ishlariga uyatsiz aralashuvi ko'pchilik misrliklar uchun sovuq yomg'ir bo'ldi va amerikaliklar ularni qanday tubsizlikka itarib yuborayotganini anglab yetdi.

Qohira harbiy hamkorlik masalalarida Parij va Moskvani afzal ko'ra boshlagani mantiqan to'g'ri, ular Vashington bosimiga qaramay, o'zaro ishbilarmonlik aloqalarini davom ettira oldilar. Misrlik jurnalist Ahmad Seyid, vertolyot tashuvchilar tarixini kuzatib, kemalarda ishlaydigan misrlik, frantsuz va rus mutaxassislari o'rtasidagi alohida iliq munosabatlarni ta'kidladi.

Gap shundaki, Mistrallarni mamlakatimizga yetkazib berishdan bosh tortish, xususan, STX France obro‘siga, butun Fransiya harbiy-sanoat majmuasi imidjiga salbiy ta’sir ko‘rsatdi. Buni 2015 yilda frantsuz jamiyati o'rtasida o'tkazilgan so'rov tasdiqladi, o'shanda 5-Respublika fuqarolarining 72 foizi harbiy shartnomalarga rioya qilish milliy manfaatlarga mos kelishiga ishonch hosil qilgan, shu bilan birga ularning muvaffaqiyatsizligi katta iqtisodiy xavf-xatarlarga to'la.

Shuning uchun Parij bo'rilarni boqish va qo'ylarni xavfsiz saqlash uchun hamma narsani qildi. Fransiya Rossiyaga 949,7 million yevroni avans to‘lovi sifatida qaytardi va amalda uchta asosiy texnologiyani, jumladan, vertolyot tashuvchilarning katta blokli qurilishini va Admiralteïski kompaniyasidan suv o‘tkazmaydigan himoyani o‘tkazdi. Le Monde gazetasi Moskva olgan xarajatlarni taxmin qildi UDC uchun 220 million evro miqdoridagi loyiha hujjatlari.

Shu bilan birga, rasmiy nuqtai nazardan, Frantsiya "Vashington mintaqaviy qo'mitasi" ning Moskvani boykot qilish bo'yicha barcha talablarini bajardi. Natijada Parijning ishonchli qurol yetkazib beruvchisi sifatidagi obro‘si tiklandi, bu esa frantsuz harbiy eksport tizimi natijalariga ijobiy ta’sir ko‘rsatdi va bu yetkazib berish hajmini keskin oshirishga muvaffaq bo‘ldi.

Mistrallarni Misrga sotish tafsilotlarini muhokama qilishning boshidanoq, misrlik dengizchilar bizning Mudofaa vazirligi tomonidan faol yordamga muhtoj bo'lishi aniq edi. Vertolyot tashuvchilar Rossiya talablarini hisobga olgan holda va Rossiya tizimlari uchun qurilgan. Ularni NATO standartlariga muvofiq qayta qurish texnik jihatdan mumkin, ammo bu tijorat nuqtai nazaridan oqlanmaydi: ularni hurdaga yuborish arzonroq.

Har holda, 5-respublika mudofaa va milliy xavfsizlik bo'yicha Bosh kotib Lui Gotier, frantsuzlar uchun asosiy muzokarachi bo'lgan, ko'plab qiyin kelishuvlar parda ortida qolganini tan oldi, bu erda hatto emissarlarga ham ruxsat berilmagan. Obama. Ayni paytda, agar biz Mistrallar bo'yicha dastlabki rus-fransuz shartnomasiga qaytadigan bo'lsak, unda texnologiyani uzatish masalasi uning ajralmas qismi sifatida shartnomaning kun tartibida edi.

Agar Rossiya Federatsiyasi vertolyot tenderida g'olib chiqsa (va ehtimollik juda yuqori), u holda misrlik mutaxassislar rossiyalik dengiz muhandislari va dizaynerlariga barcha Mistral tizimlarida ishlashga ruxsat berishadi. Bu bizning mutaxassislarimizga NATO vertolyot tashuvchilari qanday ishlashini amalda tushunish imkonini beradi. Darhaqiqat, Rossiya Mudofaa vazirligi shunga o'xshash kemalarni ishlab chiqishda bunday hamkorlik tajribasi hisobga olinishini yashirmaydi.

Ko‘rinishidan, kelishuvning barcha ishtirokchilari Vashingtonning hayqiriqlariga e’tibor bermay, parda ortida va’dalarini bajarmoqda.

Umuman olganda, Rossiya dastlab kemasozlik zavodlarida frantsuz loyihasi bo'yicha vertolyot tashuvchilarni qurishni rejalashtirgan. Avvaliga bitta, keyin esa ikkita UDCga buyurtma berish o'ziga xos tijorat imtiyozi sifatida qaralishi mumkin. Moskva “Mistral” uchun hujjatlarni bekorga oldi. Aniqrog'i - Qohiraning puliga.

Ammo eng foydali tomoni ARE bo'lishi mumkin. Misr janubiy flotining joylashtirilishi bilan Qohira mintaqaviy dengiz kuchiga aylanadi va yaqinda uning eksklyuziv iqtisodiy zonasi yaqinida topilgan yirik gaz konini himoya qila oladi. Hozirda Turkiya, Isroil, Kipr va Gretsiya ushbu aktivga da'vo qilmoqda. Ushbu turdagi nizolarni hal qilish tajribasi shuni ko'rsatadiki, eng yaxshi dalil harbiy kemalardir.

Misrga shuningdek, hozirgi muammolarni hal qilish, xususan, Adan bo'g'ozidagi savdo dengiz yo'lini himoya qilish, shuningdek, Yamandagi hutiylar ustidan Eron va Saudiya Arabistonini to'qnashtirish uchun Mistral kerak.

Shunday qilib, ushbu bitim ishtirokchilarining hech biri zarar ko'rmadi. 5-Respublika Qo'shma Shtatlarga bo'ysunmay, qo'shimcha harbiy shartnomalar oldi; Rossiya Mistral va yangi strategik ittifoqchi uchun hujjatlarni oldi, Misr esa dengiz qudrati maqomini oldi.

Davlat mudofaa ordeni haqidagi maqolalarni o'qib, men har doim Rossiya ommaviy axborot vositalari "kelajak zamondagi yangiliklar" janrida ishlayotganiga, hech qachon amalga oshmaydigan voqealar va rejalar haqida gapirayotganiga amin bo'ldim, ammo bugungi kunda ular yangilikka aylandi va jamiyatga muhokama qilinadigan mavzu sifatida yuklangan. Shunday qilib, ushbu ma'lumot fantomlari orasida 1-fevral kuni haqiqiy voqea - "Vladivostok" universal qo'nadigan vertolyot tashuvchisi Frantsiyaga qo'yilgani haqida ma'lumot bor edi. Shu kuni Sen-Nazerdagi kemasozlik zavodida birinchi rus Mistral tipidagi UDC uchun metall kesish boshlandi.

"Mistral" faqat tashqi tomondan an'anaviy dok kemalari, vertolyot tashuvchilar yoki universal qo'nadigan kemalarga o'xshaydi. Aslida ular ancha katta imkoniyatlarga ega. Frantsuzlar ularni alohida sinfga - "kuch proyeksiyasi va qo'mondonlik kemasi" (hujum shtab-kvartirasi yoki so'zma-so'z "kuch proyeksiyasi va boshqaruv kemasi") ga ajratganlari bejiz emas. Bunday tuzilmalarning o'ziga xos xususiyatlari - bu korpusning butun uzunligi bo'ylab joylashgan parvoz maydoni va orqa o'rnatish kamerasi. Shuningdek, Mistralda 150 operatorga mo'ljallangan qo'mondonlik markazi va eng zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan, 70 o'rinli kasalxona mavjud. Bunday kemalar kontseptsiyasi yangi emas - hatto Vetnam urushi paytida ham AQSh harbiy-dengiz kuchlari qo'nish bilan shug'ullanadigan heterojen dengiz desant guruhlarini boshqarish muammosiga duch keldi. Keyin ularni bitta universal holatda birlashtirish g'oyasi tug'ildi.

O'zining zamondoshlari - Amerikaning San Antonio toifasidagi LPD bilan taqqoslaganda, Mistral jozibali ko'rinadi: frantsuz kemasini bor-yo'g'i 160 kishidan iborat ekipaj boshqaradi, Amerika qo'nadigan dok kemalari esa 350 ekipaj a'zosini talab qiladi. Bo'lajak rus kemasi o'zining havo guruhi tarkibida ham afzalliklarga ega: 16 vertolyotga nisbatan 4 vertolyot va 2 "Amerikaliklar" ning tiltrotorlari. Yuqorida aytilganlarning barchasini sarhisob qilsak, biz aniq javob berishimiz mumkin: Mistral-sinf UDC - bu yuqori jangovar salohiyatga ega zamonaviy desant kemasi, dunyodagi o'z sinfining eng yaxshi vakillaridan biri.

Tuzoqlar

Mistral Rossiya dengiz flotining jangovar foydalanish kontseptsiyasiga to'g'ri kelmasligi, uning Rossiya harbiy-dengiz kuchlari ish sharoitlariga mos kelmasligi, zaifligi va texnik xizmat ko'rsatishdagi qiyinchiliklar haqida ko'plab maqolalar, nashrlar va ilmiy maqolalar allaqachon yozilgan. . Darhaqiqat, Rossiya dengiz flotiga bunday kema kerakmi? Masalan, paromga o'xshash ushbu inshoot fuqarolik kemasozlik standartlariga muvofiq yaratilgani va yaqin atrofdagi suv osti portlashining gidrodinamik zarbasiga bardosh bera olmasligi hammaga ma'lum. Men bilishimcha, Rossiya dengiz floti uchun kemalarni loyihalashda bunday hisob-kitob majburiydir. Bu afsona haqiqatga qanchalik to'g'ri ekanligini aytish qiyin, lekin u yoqimsiz ta'mni qoldiradi.

Men endi tekshirilmagan (yoki aksincha, haddan tashqari ma'lum) raqamlar, faktlar va mish-mishlar ro'yxati bilan o'quvchini zeriktirmayman. Havaskor sifatida meni aniqroq fikrlar qiziqtiradi:

2009 yil noyabr oyida Mistralning Sankt-Peterburgga tashrifi sharmandalikdan holi emas edi. Mahalliy rotorli Ka-52 va Ka-27 hech qanday muammosiz o'z kemasiga qo'ndi (albatta! Mistral parvoz kemasining uzunligi 199 metr, eni -32 metr), ammo keyinroq ma'lum bo'lishicha, Rossiya vertolyotlari qo'nmadi. Liftning o'lchamlari bo'yicha teshikka mos keladi, shuning uchun ularni angarga tushirib bo'lmaydi. Shov-shuvli voqea keng jamoatchilik e'tiboriga tushmadi, ammo jamoatchilik e'tiboridan chetda qolmadi.

Keyinchalik - yanada qiziqarli. Mistralda koaksiyal pervaneli rus vertolyotlari joylashganligi sababli pastki angar balandligini asl dizaynga nisbatan kamida bir metrga oshirish kerak bo'ladi, bu tabiiy ravishda "yon tomon" ning ko'payishiga olib keladi. ” kemaning. Haddan tashqari shamol har doim Mistrallarning kamchiliklaridan biri bo'lib kelgan va "rus seriyasida" u yanada ko'payadi. Bu ham muqarrar ravishda metasentrik balandlikning pasayishiga olib keladi. To'liq yuklangan va bo'ronli sharoitda bu nimani anglatadi? To'g'ri, ag'darilgan.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, jihozlarni angardan parvoz maydoniga ko'taradigan vertolyot liftlari Ka-29 ni to'xtatilgan qurollar bilan tashish uchun yaroqsiz. Biz Frantsiyadan Eurocopter vertolyotlarini sotib olishimiz yoki ko'tarish mexanizmlarini tubdan qayta qurishimiz kerak.

Samolyotlar bilan bog'liq muammolar shu bilan tugamaydi. Vertolyotlarga yonilg'i quyish uchun yoqilg'i kemaning orqa qismidagi suv chizig'i ostida joylashgan ikkita tankdan etkazib beriladi - yonilg'i liniyalari uzoqdan odamlar, o'q-dorilar va jihozlar bilan to'ldirilgan 3 paluba orqali cho'zilgan. UDCning omon qolish qobiliyatiga eng salbiy ta'sir ko'rsatadigan frantsuzlarning juda shubhali qarori. Yoqilg'i quyish va saqlash tizimini ichki talablarga muvofiq o'zgartirish kerak bo'lishi mumkin.

Zirhli transport vositalari uchun transport kemasi Rossiya talablariga javob bermaydi. Har bir jangovar bo'linma uchun 32 tonnadan oshmaydigan massa uchun mo'ljallangan. O'z navbatida, bu Mistralning transport kemasida Rossiyaning asosiy jangovar tanklari bo'lmasligini anglatadi. Hammasi bo'lib, kemada beshdan ortiq MBT sig'maydi: uchtasi o'rnatish kamerasi oldidagi platformada va ikkitasi 11770 "Serna" loyihasining qo'nish qayiqlarida.

Bundan tashqari, rus dengizchilari dok maydonidan samarali foydalana olmaydi. "Mistral" frantsuz kemasi bo'lib, uning qo'shilish kamerasi NATOning desant kemalarining parametrlariga muvofiq ishlab chiqilgan. Shu sababli, o'rnatish kamerasining katta o'lchamlariga qaramay (57,5 m x 15,4 m x 8,2 m, maydoni 885 kv.m.), unga faqat 11770 loyihasining 2 ta qo'nish kemasi va 1206 "Squid" loyihasining qo'nish kemasi joylashtirilishi mumkin . 12061 "Moray ilon balig'i" umuman "Mistral" ga asoslana olmaydi - DKVP balandligi bo'yicha dok kamerasining darvozalaridan o'tmaydi! Ma'lum bo'lishicha, biz Mistral uchun yangi desant kemasini yaratishimiz kerak bo'ladi.

Frantsuz muhandislari rossiyalik dengizchilar uchun ajoyib syurpriz tayyorladilar. Shimoliy dengiz aholisi, shuningdek, Tinch okeanining shimoliy qismida Mistralni boshqarishga harakat qilayotganlarning barchasi, ayniqsa, "hursand bo'lishadi". Gap shundaki, frantsuz UDC ning yon tomonlarida vertolyot va transport kemalarida tabiiy shamollatishni ta'minlaydigan keng teshiklar mavjud. Tropiklar uchun ajoyib g'oya shimoliy kengliklar uchun dahshatli tushga aylanadi - barcha jihozlarning muzlashi kafolatlanadi. Bu teshiklarni shunchaki g'isht bilan qoplash mumkin emas, avval siz keng ko'lamli majburiy shamollatish tizimini loyihalashingiz kerak.

"Muz mavzusini" davom ettiradigan bo'lsak, aytamanki, Mistral korpusida muzni mustahkamlovchi qurilmalar yo'q va bu Rossiya dengiz floti ishlayotgan sharoitlarni hisobga olgan holda, frantsuz kemalarining Boltiq, Tinch okeani va ayniqsa dengizda joylashganligini deyarli istisno qiladi. Shimoliy. Ayniqsa, haydash ko'rsatkichlarini yaxshilash uchun mo'ljallangan burun lampochkasi bilan bog'liq ko'plab muammolar mavjud. Bular. Yon tomonni shunchaki qalinlashdan qutulolmaysiz. Mutaxassislarning fikricha, bu yangi dizayndagi kema ishlab chiqilishini anglatadi.

Suv ostidagi asosiy elektr motorlaridan foydalangan holda Mistral qo'zg'alish tizimi alohida muhokamaga arziydi. Azipod tipidagi rul ustunlari manevr qulayligini ta'minlaydi, ammo bu tizimning jiddiy kamchiliklari ham bor:
- birinchi navbatda, bu past tezlik (AQSh harbiy-dengiz kuchlarining San-Antonio tipidagi UDC uchun 22–24 tugunga nisbatan 18 tugun);
- Azipodli kemalarning ishlashi rul pervanellarini tekshirish uchun muntazam ravishda ulashni talab qiladi. Va bugungi kunda Rossiyada, ayniqsa Tinch okeanida bunday yirik kemalar uchun doklar yo'q degan fikr bor. "Rossiya Mistrallari" an'anaviy qo'zg'atuvchilar va rullarni oladi deb taxmin qilishim mumkin.

Qurolsiz va xavfli emas

Ha, Mistralda mudofaa qurollari deyarli yo'q. Rus Igla yoki Amerika Stingerining analoglari bo'lgan pulemyotlar va ikkita egizak Mistral MANPADS (bu xato emas, frantsuzlarga bu nom juda yoqadi) jiddiy qabul qilinishi qiyin.

Bir tomondan, bu meni tashuvchiga asoslangan aviatsiya ustasi sifatida xursand qila olmaydi. Mistral toifali UDC sotib olish Rossiya dengiz flotining kema qurish paradigmasini o'zgartirishni anglatadi. Oddiy qilib aytganda, Harbiy-dengiz floti G'arb uslubidagi tashuvchi flot kontseptsiyasini qabul qilmoqda. Mistrallarni qo'nish operatsiyalarida faqat kuchli havo qoplami mavjud bo'lganda ishlatish mumkin, aks holda butun qo'nish qonli tartibsizlikka aylanadi. Ka-52 hujum vertolyotining dengiz versiyasi faqat quruqlikdagi kuchlarga qarshi samarali. U masofa jihatidan ham, jangovar qobiliyatlari jihatidan ham tashuvchiga asoslangan qiruvchi-bombardimonchilarni almashtira olmaydi. Shunga ko'ra, butun zarba beruvchi kuchlar uchun xavfsizlik va ta'minot kemalari kerak. Ma’lum bo‘lishicha, Rossiya kuchli va muvozanatli okean flotini yaratishni rejalashtirgan.

Agar bunday bo'lmasa, Mistralni sotib olish qimorga o'xshaydi. Yoki Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi desant operatsiyalarida frantsuz kemalaridan foydalanish niyatida emas, ya'ni. mo'ljallangan maqsadlari uchun.

Pul yo'qoladimi?

Mistral - Rhone vodiysida esadigan sovuq shamolning frantsuzcha nomi. Bunday nomga ega UDC to'g'ridan-to'g'ri va majoziy ma'noda pulni behuda sarflashga aylanadimi? Radikal internet foydalanuvchilaridan birining so‘zlariga ko‘ra, rus admirallari o‘zlariga har biri 2 milliard dollarlik ikkita xorijiy avtomobil sotib olgan.

Bu g'alati tuyuladi: Rossiya floti uchun umuman foydasiz kemalar Rossiya dengiz flotidan foydalanishning zamonaviy kontseptsiyasida o'rin yo'q, eskort kemalarisiz va eng muhimi, katta dengiz korpusi va qo'nish vositalarisiz sotib olingan.

Balki bekorga oshirib yuborayotgandirman. Mistralni sotib olish bilan mahalliy kemasozlik sanoati eng yangi global texnologiyalardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ehtimol, bu haqiqatan ham shundaydir, lekin keyin nima uchun bunday turdagi 4 ta kema kerak bo'lganligi aniq emas.

Asosan, suhbat xorijiy harbiy texnikani olish yomonligi haqida emas. Biz eng yaxshi echimlar va dizaynlarni olishga harakat qilayotganimiz yaxshi. Gap shundaki, bu milliardlarni UDC o'rniga flotga haqiqatan ham zarur bo'lgan boshqa turdagi Evropa kemalarini sotib olish orqali samaraliroq sarflash mumkin edi. Variant sifatida - Alvaro de Bazan tipidagi ispan fregatlari. Aegis tizimisiz ham (uni sotish mumkin emas), ular kuchli va zamonaviy dengiz kompleksini ifodalaydi.