แนวคิดดั้งเดิมและลอจิสติกส์ขององค์กรการผลิตและการจัดการ แนวคิดลอจิสติกส์พื้นฐานสำหรับการจัดการการผลิต แนวคิดลอจิสติกส์สมัยใหม่สำหรับการจัดการการผลิต

1

มีการประเมินระดับคุณภาพของบริการโลจิสติกส์ที่บริษัทให้บริการ ประเภทของการขนส่งสินค้าหลักและคุณสมบัติต่างๆ อยู่ในรายการ จากการวิเคราะห์ SWOT ได้มีการระบุข้อดีและข้อเสียหลักๆ พิจารณาตัวเลือกสำหรับการจัดการการไหลของวัสดุภายในระบบการผลิตภายใน การศึกษาครั้งนี้ได้กำหนดประเภทการขนส่งที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละประเภท รวมถึงรายการพารามิเตอร์ของบริการโลจิสติกส์ที่บริษัทพร้อมที่จะปรับปรุง

โลจิสติกส์

แนวคิด

การขนส่งสินค้า

การจัดการวัสดุ

1. อาโซเยฟ จี.แอล., เชเลนคอฟ เอ.พี. ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันของบริษัท – มอสโก, 2000.

2. อลิมบาเยฟ เอ.เอ., อูเตเชฟ เอส.บี., อัคห์เมตอฟ เอส.เอ็น., เตาบาเยฟ เอ.เอ. ระบบเศรษฐกิจและสังคมระดับภูมิภาค – คารากันดา, 2545.

3. เจลมาโนวา Z.S., การ์ธ เอ็น.เอ. แนวทางบูรณาการในการปฏิรูประบบลอจิสติกส์ขององค์กรโลหะวิทยา // วารสารนานาชาติด้านการวิจัยประยุกต์และพื้นฐาน – 2559 – ฉบับที่ 3-3. – หน้า 424-426.

4. กิสซิน วี.ไอ. การจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ – รอสตอฟ ออนดอน “ฟีนิกซ์”, 2000.

5. โซตอฟ วี.เอฟ. การผลิตผลิตภัณฑ์รีด – ม.: อินเตอร์เมท – วิศวกรรม, 2000.

6. มาคารอฟ วี.เอ็ม. การจัดการการผลิต รูปแบบและวิธีการจัดการสินค้าคงคลัง: การประชุมเชิงปฏิบัติการ – เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: สำนักพิมพ์ของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 2000.

7. ฟัตคุตดินอฟ อาร์.เอ. การตัดสินใจของฝ่ายบริหาร: หนังสือเรียน. ฉบับที่ 5 แก้ไขและขยายความ – อ.: INFRA-M, 2002.

8. Chase R.B., Equiline N.D., Jacobs R.F. การจัดการการผลิตและการดำเนินงาน – อ.: สำนักพิมพ์. วิลเลียมส์เฮาส์ 2544

ระบบลอจิสติกส์ในปัจจุบันของ ArcelorMittal Temirtau JSC นั้นไม่สมบูรณ์ โดยไม่ได้ใช้ประเภทการขนส่งสินค้าที่สมเหตุสมผลเสมอไป ซึ่งส่งผลเสียต่อต้นทุนการผลิตและความพึงพอใจของลูกค้า และด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการแข่งขันของบริษัทโดยรวม

“ควรมีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในระบบโลจิสติกส์เพื่อปรับปรุงและใช้รูปแบบการขนส่งที่สมเหตุสมผลที่สุดในการขนส่งสินค้าแต่ละประเภท” เพื่อตอบคำถามนี้ เราได้ทำการศึกษาซึ่งประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

ขั้นตอนที่ 1: - การประเมินระดับคุณภาพของบริการโลจิสติกส์ที่บริษัทให้บริการ การวิจัยในขั้นตอนนี้ดำเนินการผ่านการวิเคราะห์ SWOT

ขั้นตอนที่ 2: - การประเมินระดับคุณภาพการบริการโลจิสติกส์ที่ AMT JSC มอบให้ ขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยการสำรวจลูกค้ารายใหญ่ที่สุด 30 รายที่ซื้อผลิตภัณฑ์จาก AMT JSC รวมถึงการวิเคราะห์การประเมินของผู้เชี่ยวชาญ

ผลการศึกษาครั้งนี้เพื่อกำหนดประเภทการขนส่งที่สมเหตุสมผลที่สุดในการขนส่งสินค้าแต่ละประเภท รวมถึงรายการพารามิเตอร์ของบริการโลจิสติกส์ที่บริษัทพร้อมปรับปรุง

การไหลของวัสดุระหว่างทางจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายผ่านการเชื่อมโยงการผลิตจำนวนหนึ่ง การจัดการการไหลของวัสดุในขั้นตอนนี้มีลักษณะเฉพาะของตัวเองและเรียกว่าลอจิสติกส์การผลิต

งานของลอจิสติกส์การผลิตเกี่ยวข้องกับการจัดการการไหลของวัสดุภายในองค์กรที่สร้างสินค้าวัสดุหรือให้บริการวัสดุเช่นการจัดเก็บ บรรจุภัณฑ์ การแขวน ซ้อน ฯลฯ คุณลักษณะเฉพาะของวัตถุของการศึกษาในลอจิสติกส์การผลิตคือความกะทัดรัดในอาณาเขตของพวกเขา

การวิจัยเรื่องการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของโลจิสติกส์การขนส่ง การขนส่งเป็นสาขาหนึ่งของการผลิตวัสดุที่ขนส่งคนและสินค้า ในโครงสร้างของการผลิตทางสังคม การขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตบริการด้านวัสดุ

ส่วนสำคัญของการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ตามเส้นทางการไหลของวัสดุจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปจนถึงการบริโภคขั้นสุดท้ายนั้นดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะต่างๆ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเหล่านี้มีมูลค่าสูงถึง 50% ของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด

การขนส่งจะแสดงเป็นระบบที่ประกอบด้วยสองระบบย่อย: การขนส่งสาธารณะและการขนส่งสาธารณะที่ไม่ใช่สาธารณะ

การขนส่งสาธารณะเป็นสาขาหนึ่งของเศรษฐกิจของประเทศที่ตอบสนองความต้องการของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศและประชากรในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร การขนส่งสาธารณะรองรับการไหลเวียนและประชากร มักเรียกว่าสายหลัก (สายหลักคือสายหลัก สายหลักในบางระบบ ในกรณีนี้คือ ในระบบเส้นทางการสื่อสาร)

แนวคิดของการขนส่งสาธารณะครอบคลุมถึงการขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางน้ำ (ทางทะเลและแม่น้ำ) ถนน การขนส่งทางอากาศ และการขนส่งทางท่อ

การขนส่งสาธารณะที่ไม่ใช่แบบสาธารณะ - การขนส่งภายในการผลิตตลอดจนยานพาหนะทุกประเภทที่เป็นของวิสาหกิจที่ไม่ใช่การขนส่งนั้นตามกฎแล้วเป็นส่วนสำคัญของระบบการผลิตใด ๆ

การขนส่งเข้ากันได้อย่างลงตัวกับกระบวนการผลิตและการค้า ดังนั้นองค์ประกอบการขนส่งจึงเกี่ยวข้องกับงานด้านลอจิสติกส์หลายอย่าง

ในเวลาเดียวกันมีพื้นที่การขนส่งลอจิสติกส์ที่ค่อนข้างเป็นอิสระซึ่งสามารถพิจารณาการประสานงานหลายมิติระหว่างผู้เข้าร่วมในกระบวนการขนส่งโดยไม่ต้องเชื่อมโยงโดยตรงกับพื้นที่การผลิตและคลังสินค้าที่เกี่ยวข้องของการไหลของวัสดุ

งานด้านลอจิสติกส์การขนส่งส่วนใหญ่จะรวมถึงงานที่มีโซลูชันที่ช่วยเพิ่มการประสานงานของการดำเนินการของผู้เข้าร่วมโดยตรงในกระบวนการขนส่ง

การใช้ลอจิสติกส์ในการขนส่งตลอดจนการผลิตหรือการค้า เปลี่ยนคู่สัญญาและคู่แข่งขันให้กลายเป็นหุ้นส่วนที่ส่งเสริมซึ่งกันและกันในกระบวนการขนส่ง

ดังที่กล่าวไปแล้ว โลจิสติกส์เป็นเทคนิค เทคโนโลยี เศรษฐศาสตร์ และการวางแผนที่รวมเป็นหนึ่งเดียว ดังนั้น งานด้านลอจิสติกส์การขนส่งควรรวมถึงการสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อทางเทคนิคและเทคโนโลยีของผู้เข้าร่วมในกระบวนการขนส่ง การประสานงานผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของพวกเขา เช่นเดียวกับการใช้ระบบการวางแผนแบบครบวงจร ให้เราอธิบายแต่ละงานเหล่านี้โดยย่อ

การเชื่อมต่อทางเทคนิคในศูนย์การขนส่งหมายถึงความสอดคล้องของพารามิเตอร์ของยานพาหนะทั้งภายในประเภทบุคคลและระหว่างสายพันธุ์ ความสอดคล้องนี้ช่วยให้สามารถใช้การขนส่งแบบกิริยาช่วยทำงานร่วมกับตู้คอนเทนเนอร์และแพ็คเกจสินค้าได้

การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีหมายถึงการใช้เทคโนโลยีการขนส่งแบบครบวงจร การถ่ายลำทางตรง และการสื่อสารการไม่ถ่ายลำ

การเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจเป็นวิธีการทั่วไปในการศึกษาสภาวะตลาดและการสร้างระบบภาษี

การวางแผนร่วมกันหมายถึงการพัฒนาและการประยุกต์ใช้แผนกำหนดการทั่วไป

การเลือกประเภทยานพาหนะที่สมเหตุสมผลที่สุด ปัญหาในการเลือกรูปแบบการขนส่งได้รับการแก้ไขโดยเชื่อมโยงร่วมกันกับงานโลจิสติกส์อื่นๆ เช่น การสร้างและรักษาระดับสินค้าคงคลังที่เหมาะสม การเลือกประเภทของบรรจุภัณฑ์ เป็นต้น

พื้นฐานในการเลือกประเภทการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งเฉพาะคือข้อมูลเกี่ยวกับคุณลักษณะเฉพาะของการขนส่งประเภทต่างๆ

ดังที่ทราบกันดีว่าการผลิตทางสังคมแบ่งออกเป็นวัสดุและไม่มีตัวตน ลอจิสติกส์การผลิตพิจารณากระบวนการที่เกิดขึ้นในขอบเขตของการผลิตวัสดุ

การบริการด้านวัสดุสำหรับการขนส่งสินค้าอาจเป็นเป้าหมายของทั้งโลจิสติกส์การผลิตในกรณีที่ใช้การขนส่งของตนเองเพื่อการเคลื่อนย้ายสินค้าภายในการผลิต และการขนส่งหากใช้การขนส่งสาธารณะ ระบบลอจิสติกส์ที่พิจารณาโดยลอจิสติกส์การผลิตเรียกว่าระบบลอจิสติกส์ภายในการผลิต ซึ่งรวมถึง: องค์กรอุตสาหกรรม, องค์กรค้าส่งที่มีคลังสินค้า; ศูนย์กลางการขนส่งสินค้า ท่าเรือ เป็นต้น ระบบโลจิสติกส์ภายในอุตสาหกรรมสามารถพิจารณาได้ในระดับมหภาคและจุลภาค

แนวคิดด้านลอจิสติกส์ขององค์กรการผลิตประกอบด้วยข้อกำหนดหลักดังต่อไปนี้: การย้ายออกจากสินค้าคงคลังส่วนเกิน การย้ายออกจากเวลาที่มากเกินไปในการดำเนินการขั้นพื้นฐานและการขนส่งและคลังสินค้า การย้ายออกจากชุดการผลิตชิ้นส่วนที่ไม่มีคำสั่งซื้อจากลูกค้า กำจัดการหยุดทำงานของอุปกรณ์, กำจัดข้อบกพร่องตามคำสั่ง, กำจัดการขนส่งภายในโรงงานอย่างไม่มีเหตุผล, เปลี่ยนซัพพลายเออร์จากฝ่ายตรงข้ามให้เป็นพันธมิตรที่เป็นมิตร

ตรงกันข้ามกับแนวคิดด้านลอจิสติกส์ แนวคิดดั้งเดิมในการจัดการผลิตมีสมมติฐานว่า: ไม่เคยหยุดอุปกรณ์หลักและรักษาอัตราการใช้ให้สูงในทุกต้นทุน การผลิตผลิตภัณฑ์ในปริมาณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และการมีแหล่งทรัพยากรวัสดุที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้ "เพียงแค่ ในกรณี”

แนวคิดดั้งเดิมของการจัดระเบียบการผลิตเหมาะสมที่สุดสำหรับเงื่อนไขของ "ตลาดของผู้ขาย" ในขณะที่แนวคิดด้านลอจิสติกส์เหมาะสมที่สุดสำหรับเงื่อนไขของ "ตลาดของผู้ซื้อ"

เมื่อความต้องการมีมากกว่าอุปทาน เราสามารถสรุปได้อย่างมั่นใจว่าชุดผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยคำนึงถึงสภาวะตลาดจะถูกขายออกไป ดังนั้นเป้าหมายในการใช้อุปกรณ์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดจึงมีความสำคัญเป็นอันดับแรก ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งปริมาณที่ผลิตได้มากเท่าใด ต้นทุนต่อหน่วยของผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ภารกิจการปฏิบัติไม่อยู่เบื้องหน้า

สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปตามการมาถึงของผู้ซื้อ "การเขียนตามคำบอก" ในตลาด งานขายผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันมาเป็นอันดับแรก ความผันผวนและความไม่แน่นอนของความต้องการของตลาดทำให้การสร้างและรักษาสินค้าคงคลังจำนวนมากเป็นไปไม่ได้ ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตก็ไม่มีสิทธิ์ที่จะพลาดคำสั่งซื้อแม้แต่รายการเดียวอีกต่อไป ดังนั้นความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถตอบสนองการผลิตตามความต้องการที่เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว การลดต้นทุนในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันนั้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยการเพิ่มขนาดของชุดการผลิตและมาตรการที่ครอบคลุมอื่นๆ แต่โดยองค์กรด้านลอจิสติกส์ของทั้งการผลิตเดี่ยวและระบบการกระจายสินค้าทั้งหมดโดยรวม

ในการสร้างระบบลอจิสติกส์การจัดการข้อมูลและการจัดการแบบบูรณาการ จำเป็นต้องครอบคลุมกระบวนการทั้งหมดของการเคลื่อนย้ายการไหลของวัสดุตั้งแต่การมาถึงของวัตถุดิบและวัสดุอื่น ๆ ที่โรงงานไปจนถึงการออกจากผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และเพื่อวิเคราะห์ห่วงโซ่เทคโนโลยีทั้งหมดของ องค์กร เมื่อสร้างระบบทางเทคนิค แต่ละหน่วยจะสอดคล้องกับประเภทหรือรุ่นของอุปกรณ์ทางเทคนิคเฉพาะและองค์ประกอบของระบบควบคุมสำหรับหน่วยนี้ ในองค์กรสมัยใหม่ ความล่าช้า 1-2 ชั่วโมงในการรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการผลิตสามารถนำไปสู่การปิดระบบได้ ดังนั้นการติดตามข้อมูลความคืบหน้าของกระบวนการผลิตและการไหลของวัสดุอย่างต่อเนื่องจึงเป็นสิ่งจำเป็นในการตัดสินใจด้านการจัดการที่มีประสิทธิภาพ

ภายในระบบลอจิสติกส์มีการใช้การจัดการห้าระดับ: ฝ่ายบริหาร (เหนือกว่า); ระดับการควบคุมตำแหน่ง (การกระจายคำสั่งซื้อระหว่างวิธีการบรรทุกและการขนส่ง การควบคุมการปฏิบัติตามคำสั่งตามพารามิเตอร์แต่ละรายการ ผลกระทบต่อการขจัดการแทรกแซงและสถานการณ์ความขัดแย้ง) ระดับการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อแต่ละรายการตามกำหนดเวลา โหมดการดำเนินงานในการจัดการการไหลของข้อมูล การควบคุมแบบเรียลไทม์ "ออนไลน์" - การดำเนินการตามแผนสำหรับหน่วยเทคโนโลยีแต่ละหน่วย

ระบบโลจิสติกส์คือระบบป้อนกลับแบบปรับตัวที่ทำหน้าที่หรือการปฏิบัติงานด้านลอจิสติกส์บางอย่าง ซึ่งประกอบด้วยระบบย่อยที่พัฒนาการเชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมภายนอก ขอบเขตของระบบโลจิสติกส์ถูกกำหนดโดยวงจรการหมุนเวียนของเงินทุนขององค์กร ขั้นแรกให้ซื้อปัจจัยการผลิต จะเข้าสู่ระบบลอจิสติกส์ในรูปแบบสินทรัพย์วัสดุ จัดเก็บ ประมวลผล จัดเก็บ และออกจากระบบลอจิสติกส์เพื่อการบริโภคเพื่อแลกกับทรัพยากรทางการเงินที่เข้าสู่ระบบ

ระบบคือชุดองค์ประกอบหนึ่งที่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างกัน องค์ประกอบเหล่านี้มีอยู่ในระบบเท่านั้น ภายนอกระบบ สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงวัตถุที่มีศักยภาพในการสร้างระบบ องค์ประกอบของระบบอาจมีคุณภาพแตกต่างกัน แต่ในขณะเดียวกันก็เข้ากันได้

มีความสัมพันธ์ที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบของระบบ ซึ่งเป็นตัวกำหนดคุณสมบัติเชิงบูรณาการของระบบนี้โดยธรรมชาติ การเชื่อมต่ออาจเป็นวัสดุ ข้อมูล โดยตรง หรือย้อนกลับก็ได้

การไหลของวัสดุมาจากแหล่งวัตถุดิบ โรงงานผลิต หรือศูนย์กระจายสินค้า ไปยังฝ่ายการผลิต ไปยังศูนย์กระจายสินค้า หรือไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย เธรดคือการเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบของระบบเป็นหลัก

การมีอยู่ของปัจจัยการสร้างระบบท่ามกลางองค์ประกอบของระบบเป็นเพียงการสันนิษฐานถึงความเป็นไปได้ของการสร้างมันขึ้นมา เพื่อให้ระบบปรากฏขึ้น จำเป็นต้องสร้างการเชื่อมต่อที่ได้รับคำสั่ง ซึ่งก็คือ โครงสร้างบางอย่างและการจัดระเบียบของระบบ

ระบบมีคุณสมบัติเชิงบูรณาการ ได้แก่ คุณสมบัติที่มีอยู่ในระบบโดยรวม แต่ไม่มีองค์ประกอบใด ๆ แยกจากกัน การมีคุณสมบัติเชิงบูรณาการนั้นชัดเจน

ในปัจจุบัน การจำหน่ายผลิตภัณฑ์โลหะอย่างมีประสิทธิผลที่ AMT JSC เกี่ยวข้องโดยตรงกับการมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับผู้บริโภค เพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขา และรับประกันการทำงานและการจัดหาโลหะในปริมาณมากภายในกรอบเวลาที่กำหนด

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ประเทศในเอเชียและ CIS หลายประเทศที่ผลิตและจัดหาผลิตภัณฑ์โลหะให้กับประเทศที่พัฒนาแล้วไม่มีความคิดเกี่ยวกับกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับการร่วมมือกับผู้บริโภคที่จะพัฒนาและกระชับความสัมพันธ์ของพวกเขา (มากกว่าการขายและการจัดหาผลิตภัณฑ์อย่างเป็นทางการ)

การส่งมอบผลิตภัณฑ์จะดำเนินการในขั้นต้นโดยการขนส่งทางรถไฟไปยังท่าเรือของ Nakhodka, Odessa, Novorossiysk, Klaipeda, Aktau

พอร์ตสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางเพื่อจัดส่งไปยังทิศทางยุโรป ได้แก่ ไคลเปดา, โอเดสซา, โนโวรอสซีสค์

ในขั้นตอนปัจจุบันของความสัมพันธ์กับผู้บริโภค การตรวจสอบและปรับเปลี่ยนกระบวนการขนส่งเริ่มต้นจากพื้นที่จัดส่งของเวิร์กช็อป ซึ่งจะมีการบรรจุผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายและบรรจุลงในรถยนต์

ปัจจุบัน ArcelorMittal Temirtau JSC มีความสามารถในการจัดส่งผลิตภัณฑ์โลหะตามรูปแบบที่กำหนดในตาราง 1.

ดังนั้นโลหะทั้งหมดจึงถูกจัดส่งในเกวียนประเภทที่กล่าวมาข้างต้น หากการขนส่งโลหะแผ่นรีดเย็น โลหะแผ่น และโลหะชุบสังกะสีเกิดขึ้นบนแกนแนวนอนในรถกอนโดลา เมื่อขนส่งโลหะรีดร้อน ก็จะมีทางเลือกอื่นในการเลือกแกนการขนส่งและประเภทของรถยนต์ เกณฑ์หลักในการเลือกเพลาจัดส่งและประเภทของรถยนต์คือปริมาณการขนส่งและความพร้อมของรถยนต์ที่จำเป็น

ดังนั้นในปี 2558 สัดส่วนการขนส่งโลหะแผ่นรีดร้อนในรถยนต์ต่างๆ จะแสดงในรูป

ตารางที่ 1

แผนการโหลดสินค้า

ส่วนแบ่งการขนส่งบนเกวียนที่แตกต่างกัน

การวิเคราะห์ตัวเลขแสดงให้เห็นว่าการขนส่งในปัจจุบันบนแพลตฟอร์ม (เช่น บนแกนตั้ง) มีอิทธิพลเหนือ ซึ่งอธิบายโดยเวลาขั้นต่ำสำหรับการขนส่งหน่วยผลิตภัณฑ์และต้นทุนแรงงานขั้นต่ำพร้อมการบาดเจ็บจากโลหะสูงสุดระหว่างการทำงานของเครนในระหว่างการปรับเปลี่ยน การประชุมเชิงปฏิบัติการ การใช้รถกอนโดลาและ "Altaek" กับการจัดส่งบนแกนนอนจะเพิ่มเวลาในการจัดส่งผลิตภัณฑ์หนึ่งหน่วย 1.5-2 เท่า แต่เพิ่มความปลอดภัยของบรรจุภัณฑ์อย่างมากและลดการบาดเจ็บต่อม้วนเมื่อบรรทุกเข้าไปในรถยนต์

ในเงื่อนไขของการผลิตอย่างต่อเนื่องของ ArcelorMittal Temirtau JSC จะไม่มีการใช้แผนงานซึ่งส่งผลดีต่อทั้งการผลิตและการดำเนินการขนส่งต่อไปเสมอไป นี่เป็นเพราะเวลาที่แตกต่างกันอย่างมากเมื่อใช้รูปแบบการโหลดที่แตกต่างกัน

เนื่องจากมีตลาดผลิตภัณฑ์ที่กว้างขวาง AMT JSC จึงจัดส่งผลิตภัณฑ์โลหะผ่านท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดหลายแห่งในรัสเซีย ยูเครน และรัฐบอลติก ในระหว่างการตรวจสอบท่าเรือเหล่านี้ พบการละเมิดสภาพของผลิตภัณฑ์ระหว่างการขนส่งไปยังท่าเรือและการดำเนินการขนส่งเพิ่มเติมก่อนที่จะบรรทุกลงเรือ

ตลาดที่เป็นตัวแทนมากที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์โลหะแผ่นในท่าเรือ ได้แก่ Severstal, NLMK และ MMK ดังนั้นจึงมีการวิเคราะห์เปรียบเทียบที่ท่าเรือ Novorossiysk เกี่ยวกับสภาพของผลิตภัณฑ์รีดในขั้นตอนการส่งมอบ (ตารางที่ 2)

การวิเคราะห์เปรียบเทียบบรรจุภัณฑ์โลหะของ AMT JSC และผู้ผลิตรายอื่นแสดงให้เห็นว่าโลหะที่จัดหาโดย NLMK และ Severstal มีความเสียหายภายนอกต่อบรรจุภัณฑ์น้อยกว่า อุปกรณ์โลหะย้อมสีเย็นมีความสมบูรณ์ครบถ้วน เนื่องจากระยะเวลาในการขนส่งและสภาพการบรรทุก นอกจากนี้ ม้วนรีดร้อนของ Severstal มีวงแหวนป้องกัน และม้วนรีดเย็นมีซับในพลาสติก ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของแรงกด/รอยถลอกในบริเวณที่ล็อค

เพื่อให้ได้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหาด้านลอจิสติกส์การขนส่ง กลุ่ม CS ร่วมกับฝ่ายการตลาดเสนอให้ดำเนินการตรวจสอบสภาพของโลหะแบบครบวงจรในแต่ละขั้นตอนของกระบวนการขนส่งโดยเริ่มจาก การประชุมเชิงปฏิบัติการการจัดส่ง

ในการดำเนินการนี้ มีการเสนอให้ตรวจสอบสภาพของผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นรีดร้อนและรีดเย็นที่จำหน่ายให้กับประเทศในยุโรปตะวันตกเฉียงใต้แก่ผู้ใช้ปลายทางที่ "สำคัญ" การตรวจสอบดำเนินการตามโครงการ: LPC-1,2 > ท่าเรือ Novorossiysk > ท่าเรือ Aveiro > Ferpinta Industrials

ตารางที่ 2

สินค้าจากผู้ผลิตต่างๆ ในสภาพการจัดส่งและการเก็บรักษา

ผลการตรวจสอบแบบ end-to-end ได้ดำเนินการสำหรับเรือ Kansas River ซึ่งมีโลหะจำนวนต่อไปนี้ถูกขนส่ง (ตารางที่ 3)

ตารางที่ 3

ข้อมูลการโหลดเรือ

ผลลัพธ์ของการตรวจสอบแบบ end-to-end แสดงให้เห็นว่า: ความเสียหายหลักต่อคอยล์และบรรจุภัณฑ์ของโลหะรีดร้อนและรีดเย็นเกิดขึ้นระหว่างการขนถ่าย/คลังสินค้า/การขนถ่ายม้วนที่ท่าเรือ; ลักษณะของความเสียหายหลัก - ห่วงหัก, คอยล์ติด/อุดตัน, บรรจุภัณฑ์เสียหาย (ปลาย/กล่อง)

การเสริมสร้างบทบาทและความรับผิดชอบของโลจิสติกส์การขนส่งสำหรับการส่งมอบผลิตภัณฑ์จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ ArcelorMittal Temirtau JSC และลดต้นทุนการขนส่ง

หนึ่งในตัวชี้วัดเชิงคุณภาพที่สำคัญของประสิทธิภาพการผลิตคือรอบเวลา ระยะเวลาเฉลี่ยของวงจรการผลิตสามารถแสดงผ่านอัตราส่วนของปริมาณสำรองโดยเฉลี่ยต่อกำลังการผลิตเฉลี่ยขององค์กร โรงงาน หรือไซต์งาน เพื่อให้แน่ใจว่าระยะเวลาของวงจรการผลิตจะลดลงสูงสุด จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการซิงโครไนซ์จังหวะ (ความขนาน) เช่น การรับช่องว่างและการปล่อยผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป การส่งมอบชิ้นงานไปยังสถานที่ทำงานมีการจัดตามกำหนดเวลาที่ชัดเจน เพื่อให้ได้ผลผลิตสูง มีจังหวะ และลดระดับสินค้าคงคลัง จึงไม่พึงปรารถนาที่จะวางแผนคำสั่งซื้อที่มีรอบเวลาแตกต่างกันมากในไซต์การผลิตแห่งเดียว เพื่อให้การผลิตสอดคล้องกัน ลดรอบเวลาการผลิต และลดสินค้าคงคลัง แนะนำให้แบ่งคำสั่งซื้อจำนวนมากออกเป็นส่วนๆ เพื่อลดรอบเวลาการผลิตโดยเฉลี่ย จะต้องปฏิบัติตามระเบียบวินัยในการให้บริการก่อนหลัง มีสองตัวเลือกสำหรับการจัดการการไหลของวัสดุภายในระบบการผลิตภายใน ซึ่งระหว่างนี้มีความแตกต่างพื้นฐานอยู่ หนึ่งในตัวเลือกนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่เรียกว่าลอจิสติกส์แบบพุชซึ่งเป็นลอจิสติกส์ที่สองตามเป้าหมาย โลจิสติกส์แบบพุชถูกนำมาใช้โดยระบบ MRP และโลจิสติกส์เป้าหมายถูกนำมาใช้โดยระบบคัมบัง

แนวทางด้านลอจิสติกส์ในการจัดการการไหลของวัสดุในองค์กรช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ที่ซับซ้อนได้ จากข้อมูลจาก Bosch-Siemens, Mitsubishi และ General Motors การลดต้นทุนสำหรับฟังก์ชันโลจิสติกส์ลง 1% มีผลเช่นเดียวกับปริมาณการขายที่เพิ่มขึ้น 10% ผลสะสมของการประยุกต์ใช้แนวทางลอจิสติกส์ในการจัดการการไหลของวัสดุในองค์กรประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: การผลิตมุ่งเน้นไปที่ตลาด การเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพไปสู่การผลิตขนาดเล็กและรายบุคคลเป็นไปได้ กำลังสร้างความร่วมมือกับซัพพลายเออร์ เวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ลดลง (เนื่องจากวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทำงานมีอยู่เสมอในที่ทำงาน) สินค้าคงคลังได้รับการปรับให้เหมาะสม - หนึ่งในปัญหาสำคัญของโลจิสติกส์ (การวิเคราะห์ประสบการณ์ของ บริษัท ในยุโรปตะวันตกจำนวนหนึ่งที่ใช้วิธีการโลจิสติกส์สมัยใหม่สำหรับการจัดการการผลิต (ระบบ Kanban) แสดงให้เห็นว่าการใช้โลจิสติกส์ทำให้สามารถลดสินค้าคงคลังการผลิตลงได้ 50 %)); จำนวนพนักงานสนับสนุนลดลง (ยิ่งระดับความสม่ำเสมอลดลง กระบวนการแรงงานมีความไม่แน่นอนมากขึ้น และความต้องการบุคลากรสนับสนุนในการทำงานในปริมาณสูงสุดก็จะยิ่งสูงขึ้น) คุณภาพของผลิตภัณฑ์ดีขึ้น การสูญเสียวัสดุลดลง (การดำเนินการด้านลอจิสติกส์คือการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น การเพิ่มประสิทธิภาพของการดำเนินการด้านลอจิสติกส์คือการลดการสูญเสีย) การใช้พื้นที่การผลิตและพื้นที่คลังสินค้าได้รับการปรับปรุง (ความไม่แน่นอนของกระบวนการไหลบังคับให้ต้องจองพื้นที่เพิ่มเติมขนาดใหญ่) อัตราการบาดเจ็บลดลง (แนวทางลอจิสติกส์ผสานรวมระบบความปลอดภัยในการทำงาน)

ลิงค์บรรณานุกรม

เจลมาโนวา แซดเอส, อิบาตอฟ เอ็ม.เค. แนวคิดลอจิสติกส์ขององค์กรการผลิต // วารสารนานาชาติด้านการวิจัยประยุกต์และพื้นฐาน. – 2559 – ฉบับที่ 10-2. – หน้า 299-304;
URL: https://applied-research.ru/ru/article/view?id=10338 (วันที่เข้าถึง: 15/01/2020) เรานำเสนอนิตยสารที่คุณจัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ "Academy of Natural Sciences"

เป็นเวลานานแล้วที่กิจกรรมการผลิตและการตลาดแบบดั้งเดิมขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าความต้องการที่ผันผวนสำหรับผลิตภัณฑ์ในการผลิตเฉพาะนั้นถูกควบคุมโดยสต็อกของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ การผลิตดำเนินไปในจังหวะของตัวเอง และสต็อกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปก็ถูกสร้างขึ้น โดยพื้นฐานแล้ว “เผื่อไว้” ข้อเสียขององค์กรการผลิตดังกล่าวชัดเจน นอกเหนือจากการสิ้นเปลืองเงินทุนจำนวนมากในรูปแบบของการสร้างสต็อกที่ยังไม่เป็นที่ต้องการแล้ว ต้นทุนยังเกิดขึ้นสำหรับการจัดเก็บและส่งผลให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ สินค้าคงคลังดังกล่าวยังจำกัดความสามารถของบริษัทในการตอบสนองคำขอสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่หรือการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดด้านคุณภาพผลิตภัณฑ์ บริษัทเริ่มอนุรักษ์นิยม โอกาสในการขยายฐานลูกค้าและพิชิตตลาดใหม่นั้นมีจำกัด ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งนี้ทำให้ยาก (หากไม่ใช่เป็นไปไม่ได้เลย) ในการใช้นโยบายการกำหนดราคาและทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพและให้ผลกำไร

การจัดและจัดการการผลิตตามแนวคิดดั้งเดิมมุ่งมั่นที่จะรักษาการใช้อุปกรณ์ให้อยู่ในระดับสูงและลดต้นทุนการผลิต ตัวชี้วัดที่เกี่ยวข้องจะได้รับการตรวจสอบตลอดวงจรการผลิตทั้งหมด จากผลการติดตามตัวบ่งชี้เหล่านี้จะมีการดำเนินกิจกรรมการจัดการบางอย่าง

แนวคิดดั้งเดิมของการจัดการการผลิตนั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ที่ผลิตนั้นขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์สภาวะตลาดที่ดำเนินการโดยผู้บริหารระดับสูงของบริษัท ดังนั้นจึงสันนิษฐานว่าสินค้าในกลุ่มนี้และในปริมาณนี้จะขายไม่ช้าก็เร็ว ด้วยแนวทางนี้ เป้าหมายของการจัดการการผลิตจึงเป็นไปตามท้องถิ่นและเฉพาะเจาะจง ได้แก่ การใช้อุปกรณ์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดและการหลีกเลี่ยงการหยุดทำงาน ความปรารถนาที่จะผลิตผลิตภัณฑ์จำนวนน้อยที่สุดในปริมาณมากที่สุด เพื่อเพิ่มผลผลิตอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการอนุญาตให้มีเปอร์เซ็นต์ที่แน่นอนของ ข้อบกพร่องและความเชี่ยวชาญเฉพาะทางของบุคลากรฝ่ายผลิต

การนำคุณสมบัติความยืดหยุ่นดังกล่าวไปใช้ซึ่งการผลิตสมัยใหม่ควรมีนั้นสามารถทำได้ผ่านการจัดการด้านลอจิสติกส์

หลักลอจิสติกส์ของการจัดการการผลิตต้องการให้ตัวบ่งชี้มีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพที่ได้จากการขายผลิตภัณฑ์ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ การพิจารณาประเภท ปริมาณ และช่วงเวลาของการขาย และราคาที่ทำได้

ความเป็นไปได้ในการเพิ่มปริมาณการผลิตอย่างเพียงพอ เช่น ความยืดหยุ่นเชิงปริมาณ ได้รับการรับรองโดยการสร้างปริมาณสำรองภายในของแรงงานและกำลังการผลิต รวมถึงปริมาณสำรองของอุปกรณ์

ในเงื่อนไขของการตอบสนองและสร้างความต้องการของตลาดเมื่อมีการแข่งขัน การรับคำสั่งซื้อจากผู้บริโภคเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้และสามารถเปลี่ยนแปลงได้ กล่าวคือ เพิ่มหรือลดและได้รับคุณสมบัติใหม่ ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ผันผวนดังกล่าวได้เพียงผ่านทางความพร้อมของสินค้าคงคลังเท่านั้น ยิ่งกว่านั้นทุนสำรองเหล่านี้ทำให้เขาขาดความคิดริเริ่มและทำให้เขาเป็นคนอนุรักษ์นิยม

แนวคิดด้านลอจิสติกส์ขององค์กรการผลิตประกอบด้วยข้อกำหนดพื้นฐานดังต่อไปนี้:

• กำจัดสินค้าคงคลังส่วนเกิน
• การปฏิเสธเวลาที่สูงเกินจริงในการดำเนินการขนส่งและคลังสินค้าขั้นพื้นฐาน
• การปฏิเสธที่จะผลิตสินค้าที่ไม่มีคำสั่งซื้อจากลูกค้า
• การกำจัดการหยุดทำงานของอุปกรณ์หลัก
• จำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่อง
• การกำจัดการขนส่งภายในโรงงานอย่างไร้เหตุผล
• เปลี่ยนซัพพลายเออร์จากฝ่ายตรงข้ามให้เป็นพันธมิตรที่มีเมตตา

การจัดการโลจิสติกส์เป็นไปตามข้อกำหนดขององค์กร "การผลิตแบบทันเวลาพอดี"
การผลิตแบบทันเวลาพอดีเป็นแนวคิดทางปรัชญาที่กำหนดเป้าหมายใหม่ของกิจกรรมการผลิตและเชื่อว่าผลลัพธ์นั้นมีความสำคัญ

ในสหรัฐอเมริกา การผลิตที่ตรงเวลาถูกตีความโดยสัมพันธ์กับองค์ประกอบสี่ประการ:

1. การผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
2. การจัดส่งและการขาย
3. การซื้อทรัพยากรวัสดุ
4. การใช้ทรัพยากรวัสดุที่ซื้อมาในการผลิต

6.2. แนวคิดดั้งเดิมและลอจิสติกส์ขององค์กรการผลิต

การจัดองค์กรของการไหลของวัสดุภายในองค์กรขึ้นอยู่กับลักษณะของการขายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในสภาวะการขาดแคลนในตลาด เมื่อมีความเชื่อมั่นอย่างสมบูรณ์ว่าจะขายผลิตภัณฑ์ได้ ควรให้ความสนใจกับการใช้อุปกรณ์ในปริมาณมาก สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มอัตราการใช้อุปกรณ์ในแง่ของเวลา กำลัง และปริมาณงาน และการลดช่วงของผลิตภัณฑ์ ขณะเดียวกันก็ปล่อยสินค้าเข้าคลังสินค้าขายตามแผนการผลิตและสะสมสต๊อกสินค้าสำเร็จรูป นี้ แนวทางดั้งเดิม เพื่อการผลิตและการค้า

เมื่อเผชิญกับปัญหาด้านการขายและความต้องการที่ไม่สามารถคาดเดาได้ การผลิตที่คลังสินค้าจึงถูกแทนที่ด้วยการผลิตตามคำสั่งซื้อ การรักษาสินค้าคงคลังจำนวนมากจะไม่ทำกำไรและในขณะเดียวกันก็ไม่ควรพลาดคำสั่งซื้อใหม่ ดังนั้นการปรับตัวอย่างรวดเร็วขององค์กรต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมจึงเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งมั่นใจได้จากความสามารถของระบบย่อย (การจัดหา การผลิต การขาย) ในการเปลี่ยนแปลงขนาดและองค์ประกอบของการไหลของวัสดุขาเข้าและขาออกอย่างรวดเร็ว ทั้งหมดนี้เป็นไปได้โดยใช้ แนวคิดด้านลอจิสติกส์.

แนวคิดด้านลอจิสติกส์ในการจัดการการผลิตประกอบด้วยข้อกำหนดพื้นฐานดังต่อไปนี้:

– การปฏิเสธสต็อกส่วนเกิน;

– ประหยัดเวลาในการดำเนินการขั้นพื้นฐานและการขนส่งและคลังสินค้า

– การปฏิเสธที่จะผลิตสินค้าที่ไม่มีคำสั่งซื้อจากลูกค้า

– กำจัดการหยุดทำงานของอุปกรณ์อย่างไม่มีเหตุผล

– จำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่อง;

– ขจัดการขนส่งภายในโรงงานอย่างไร้เหตุผล

แนวคิดดั้งเดิมเหมาะสมที่สุดสำหรับเงื่อนไขของ "ตลาดของผู้ขาย" และแนวคิดด้านลอจิสติกส์เหมาะสมที่สุดสำหรับเงื่อนไขของ "ตลาดของผู้ซื้อ"

เมื่อความต้องการมีมากกว่าอุปทาน คุณสามารถมั่นใจได้ว่าชุดผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจะถูกขาย ดังนั้นอุปกรณ์จึงได้รับการบรรจุจนเต็มประสิทธิภาพ ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งปริมาณที่ผลิตได้มากเท่าใด ต้นทุนต่อหน่วยของผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ภารกิจการปฏิบัติไม่ได้มาก่อน

สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปตามการมาถึงของผู้ซื้อ "การเขียนตามคำบอก" ในตลาด หน้าที่ในการขายผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันต้องมาก่อน ความผันผวนและความไม่แน่นอนของความต้องการของตลาดทำให้การสร้างและรักษาสินค้าคงคลังจำนวนมากเป็นไปไม่ได้

จากหนังสือ Megaprojects and Risks กายวิภาคของความทะเยอทะยาน ผู้เขียน โรเธนกัทเทอร์ แวร์เนอร์

8. แนวทางการพัฒนาเมกะโปรเจ็กต์แบบดั้งเดิม เพื่อสรุปบทที่แล้ว เราได้อธิบายว่าการออกแบบองค์กรและการเงินของเมกะโปรเจ็กต์สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเสี่ยงและต้นทุนของโครงการดังกล่าวได้อย่างไร เราจึงได้ข้อสรุปว่า

ผู้เขียน

14.4. บริการลอจิสติกส์ในโครงสร้างองค์กรขององค์กร กลยุทธ์ลอจิสติกส์ ฟังก์ชันลอจิสติกส์ และการดำเนินงานลอจิสติกส์ขององค์กรถูกนำมาใช้โดยใช้โครงสร้างองค์กรเฉพาะสำหรับการจัดการระบบลอจิสติกส์ ซึ่งโดยปกติแล้ว

จากหนังสือพื้นฐานของโลจิสติกส์ ผู้เขียน เลฟคิน กริกอรี กริกอรีวิช

16.1. การประสานงานด้านลอจิสติกส์ แนวคิดของ "การประสานงาน" แปลจากภาษาละตินหมายถึง "การสั่งการร่วมกัน" นั่นคือ "การเชื่อมโยง การประสานงาน การจัดตำแหน่ง" การประสานงานด้านลอจิสติกส์คือการประสานงานของกิจกรรมของหน่วยลอจิสติกส์

จากหนังสือการขายสินค้าและบริการโดยใช้วิธีการผลิตแบบลีน โดย โวแมค เจมส์

องค์กรวินิจฉัยแบบดั้งเดิม สมมติว่าผู้บริโภคมีปัญหาง่ายๆ: เสียงแหบเรื้อรังและเจ็บคอโดยเฉพาะในเวลากลางคืน แม้ว่าทั้งในสารานุกรมทางการแพทย์และบนอินเทอร์เน็ตคุณจะพบเอกสารมากมายเกี่ยวกับการวินิจฉัยและการรักษาโรคดังกล่าว

จากหนังสือโครงการลงทุน: จากการสร้างแบบจำลองสู่การปฏิบัติ ผู้เขียน วอลคอฟ อเล็กเซย์ เซอร์เกวิช

3.2.2. การประเมินแบบดั้งเดิม การประเมินแบบดั้งเดิมจะขึ้นอยู่กับการคำนวณอัตราส่วนประสิทธิภาพของโครงการ คุณสามารถใช้แนวทางที่แตกต่างกันในการประเมินแบบดั้งเดิม (วิธีการประเมินโครงการ) วิธีการประมาณประสิทธิภาพบริสุทธิ์ (ไม่มีส่วนลด) วิธีที่ง่ายที่สุดก็คือเพราะว่า

จากหนังสือกิจกรรมตัวกลาง: การบัญชีและภาษี ผู้เขียน Nikanorov P S

6. ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากตัวกลางคือการขายผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเองผ่านร้านค้าที่เป็นขององค์กร 6. 1. ข้อกำหนดทั่วไป ในบางกรณีเพื่อเพิ่มปริมาณรายได้จากการขายผลิตภัณฑ์ตลอดจนการสร้างข้อมูลที่เชื่อถือได้ระหว่าง ผู้ซื้อ

ผู้เขียน

4.2.1 เศรษฐกิจแบบดั้งเดิม เศรษฐกิจแบบดั้งเดิมคือเศรษฐกิจที่แนวทางการใช้ทรัพยากรถูกกำหนดโดยประเพณีและประเพณี ประเทศที่มีเศรษฐกิจแบบดั้งเดิมมีลักษณะหลายโครงสร้าง กล่าวคือ การมีอยู่ของการจัดการเศรษฐกิจในรูปแบบต่างๆ

จากหนังสือทฤษฎีเศรษฐศาสตร์ ผู้เขียน มาโฮวิโควา กาลินา อาฟานาซีฟนา

10.1. แนวคิดของต้นทุนการผลิต ในการบรรยายก่อนหน้านี้กล่าวไว้ว่าในขณะที่ผู้ซื้อเมื่อซื้อผลิตภัณฑ์จะสนใจในอรรถประโยชน์เป็นหลัก แต่ผู้ขายกลับเกี่ยวข้องกับต้นทุนการผลิต ต้นทุนเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อปริมาณการจัดหา ฉะนั้นก่อน

จากหนังสือทฤษฎีเศรษฐศาสตร์: หนังสือเรียน ผู้เขียน มาโฮวิโควา กาลินา อาฟานาซีฟนา

3.2.1. เศรษฐกิจแบบดั้งเดิม เศรษฐกิจแบบดั้งเดิมคือเศรษฐกิจที่แนวทางการใช้ทรัพยากรถูกกำหนดโดยประเพณีและประเพณี ประเทศที่มีเศรษฐกิจแบบดั้งเดิมนั้นมีความหลากหลาย เช่น การมีอยู่ของการจัดการทางเศรษฐกิจในรูปแบบต่างๆ

จากหนังสือเต๋าแห่งโตโยต้า โดย ไลเกอร์ เจฟฟรีย์

แนวคิดดั้งเดิมของการผลิตจำนวนมาก แนวทางที่เหมาะสมที่สุดในการจัดระเบียบกระบวนการและอุปกรณ์ควรเป็นอย่างไร ตามแนวคิดดั้งเดิมของการผลิตจำนวนมาก (แนวทางปฏิบัติของบริษัทส่วนใหญ่) คำตอบนั้นชัดเจน: เครื่องจักรและ

จากหนังสือโลจิสติกส์ ผู้เขียน ซาเวนโควา ทัตยานา อิวานอฟนา

1. 10. ต้นทุนห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ แนวคิดที่สำคัญในโลจิสติกส์คือแนวคิดของห่วงโซ่อุปทาน ห่วงโซ่ลอจิสติกส์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นลำดับขั้นตอนในการผ่านการไหลของวัสดุจากแหล่งที่มาของวัตถุดิบไปจนถึงการบริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

จากหนังสือโลจิสติกส์ ผู้เขียน ซาเวนโควา ทัตยานา อิวานอฟนา

2. 12. แนวคิดลอจิสติกส์สำหรับการสร้างแบบจำลองบริการขนส่ง การสร้างรูปแบบบริการขนส่งขึ้นอยู่กับเส้นทางการขนส่งที่สมเหตุสมผลและกำหนดการส่งมอบ ได้แก่ เส้นทางการขนส่ง การกำหนดเส้นทางเป็นส่วนใหญ่

จากหนังสือแนวปฏิบัติการจัดการทรัพยากรมนุษย์ ผู้เขียน อาร์มสตรอง ไมเคิล

ระบบดั้งเดิม (ก่อนปี 1971) ความสัมพันธ์ที่ดำเนินมาจนถึงปี 1971 และแม้แต่ส่วนใหญ่ในทศวรรษ 1970 สามารถอธิบายได้ว่าเป็นระบบการเป็นตัวแทนโดยรวมที่ออกแบบมาเพื่อลดความขัดแย้ง การเจรจาต่อรองร่วมโดยสมัครใจระหว่างคนงานกับ

จากหนังสือ Kanban และ “ทันเวลา” ที่โตโยต้า การจัดการเริ่มต้นที่สถานที่ทำงาน ผู้เขียน ทีมนักเขียน

กิจกรรมการผลิตทั่วทั้งบริษัทเกี่ยวข้องโดยตรงกับการบริหารจัดการ ไม่มีสูตรวิธีการผลิตเฉพาะที่สามารถนำไปใช้กับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดและทุกกระบวนการได้ ดังนั้นในบริษัทเดียวผลิตภัณฑ์นี้จึงอาจ

จากหนังสือการวิเคราะห์เศรษฐกิจ ผู้เขียน คลีโมวา นาตาเลีย วลาดิมีโรฟนา

คำถามที่ 19 การวิเคราะห์และการประเมินระดับองค์กรการผลิตและการจัดการ การวิเคราะห์ระดับองค์กรการผลิตดำเนินการตามตัวบ่งชี้สองกลุ่ม: ตัวบ่งชี้ระดับองค์กรของกระบวนการผลิต (ระดับการบริการความตรงเวลาของการจัดหา)

จากหนังสือ Manage Change [วิธีจัดการการเปลี่ยนแปลงในสังคม ธุรกิจ และชีวิตส่วนตัวอย่างมีประสิทธิภาพ] ผู้เขียน Adizes Yitzhak Calderon

ทฤษฎีการจัดการแบบดั้งเดิม ฉันค้นพบว่าในบางภาษา เช่น สวีเดน ฝรั่งเศส และเซอร์โบ-โครเอเชียน คำกริยาในการจัดการไม่มีการแปลตามตัวอักษร ในภาษาเหล่านี้ คำกริยา เช่น คำแนะนำ ผู้นำ หรือคำสั่ง มักถูกใช้แทน

การไหลของวัสดุระหว่างทางจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายผ่านการเชื่อมโยงการผลิตจำนวนหนึ่ง การจัดการการไหลของวัสดุในขั้นตอนนี้มีความเฉพาะเจาะจงของตัวเอง และเรียกว่าโลจิสติกส์การผลิต หรืออีกนัยหนึ่งคือ โลจิสติกส์ภายในการผลิต

โลจิสติกส์การผลิต– นี่คือการจัดการการไหลของวัสดุโดยคำนึงถึงข้อมูลเฉพาะบางประการ

การผลิตถือเป็นพื้นที่หลักด้านโลจิสติกส์ซึ่งเป็นศูนย์กลางของบริษัท การจัดการการไหลของวัสดุและข้อมูลระหว่างทางจากคลังสินค้าทรัพยากรวัสดุไปยังคลังสินค้าของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเรียกว่า โลจิสติกส์การผลิต.

ระบบการผลิตและลอจิสติกส์ประกอบด้วย:

1) วิสาหกิจอุตสาหกรรม

2) วิสาหกิจขายส่ง;

3) สถานีขนส่งสินค้าและท่าเรือ

งานด้านลอจิสติกส์การผลิตสะท้อนถึงองค์กรในการจัดการการไหลของวัสดุและข้อมูล ไม่ใช่แค่ภายในระบบลอจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในกรอบของกระบวนการผลิต (รูปที่ 1)

งานทั่วไป (หน้าที่) ของลอจิสติกส์การผลิตประกอบด้วย:
1) การวางแผนและจัดส่งการผลิตตามการคาดการณ์ความต้องการผลิตก๊าซและคำสั่งซื้อของผู้บริโภค
2) การพัฒนาตารางการผลิตสำหรับโรงงานและหน่วยการผลิตอื่น ๆ
3) การพัฒนากำหนดการเปิดตัวและวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์ตามที่ตกลงกับการจัดหาและการบริการการขาย
4) การกำหนดมาตรฐานสำหรับงานระหว่างดำเนินการและติดตามการปฏิบัติตาม;
5) การจัดการการปฏิบัติงานของการผลิตและการจัดระเบียบของการปฏิบัติงานด้านการผลิต
6) การควบคุมปริมาณและคุณภาพของ GP;
7) การมีส่วนร่วมในการพัฒนาและการนำนวัตกรรมการผลิตไปใช้
8) ควบคุมต้นทุนการผลิตของรัฐวิสาหกิจ

แนวคิดเรื่องลอจิสติกส์การจัดลักษณะการผลิตของ "ตลาดของผู้ซื้อ" รวมถึงข้อกำหนดพื้นฐานดังต่อไปนี้:
· การปฏิเสธสต็อกส่วนเกิน
· การปฏิเสธเวลาที่สูงเกินจริงในการดำเนินการขนส่งและคลังสินค้าขั้นพื้นฐาน
· ขจัดการขนส่งภายในโรงงานอย่างไร้เหตุผล
· ปฏิเสธที่จะผลิตชุดชิ้นส่วนที่ไม่มีคำสั่งซื้อจากลูกค้า
· การกำจัดการหยุดทำงานของอุปกรณ์
· จำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่อง
· เปลี่ยนซัพพลายเออร์จากฝ่ายตรงข้ามให้เป็นพันธมิตรที่มีเมตตา

37) สาระสำคัญและเนื้อหาของโลจิสติกส์การกระจายสินค้า รูปแบบและรูปแบบพื้นฐานของลอจิสติกส์การกระจายสินค้า?

โลจิสติกส์การกระจายสินค้า (การขาย)- นี้ ชุดของฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกันที่นำไปใช้ในกระบวนการกระจายการไหลของวัสดุระหว่างผู้ซื้อต่างๆ

วัตถุการศึกษาลอจิสติกส์การจัดจำหน่ายคือการไหลของวัสดุในขั้นตอนของการเคลื่อนย้ายจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย

เป้าหมายหลักลอจิสติกส์การกระจายสินค้าเป็นเรื่องเกี่ยวกับการรับประกันว่าสินค้าที่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังสถานที่ที่ถูกต้อง ในเวลาที่เหมาะสม ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

ลอจิสติกส์การจัดจำหน่ายมีหน้าที่ในการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการกระจายสต็อกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่มีอยู่ให้กับผู้บริโภคตามความสนใจและความต้องการของเขา

หน้าที่ที่สำคัญที่สุดของโลจิสติกส์การกระจายสินค้ามีดังนี้:

· การวางแผน การจัดองค์กร และการจัดการกระบวนการขนส่งและการเคลื่อนย้ายในระบบลอจิสติกส์ในช่วงหลังการผลิต

· การจัดการสินค้าคงคลัง

· รับคำสั่งซื้อสำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์และการประมวลผลที่มีประสิทธิภาพ

· การเลือก การบรรจุ และการดำเนินการด้านลอจิสติกส์อื่นๆ เพื่อเตรียมการไหลเวียนของสินค้าสำหรับการผลิต

· การจัดระบบการขนส่งอย่างมีเหตุผล

· การจัดการการส่งมอบและการควบคุมการดำเนินการขนส่งและการเคลื่อนย้ายในห่วงโซ่ลอจิสติกส์

· การวางแผน จัดระเบียบ และจัดการบริการด้านลอจิสติกส์

การจัดกระจายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมีสองรูปแบบหลัก: 1) การขายผลิตภัณฑ์โดยตรงไปยังผู้บริโภคปลายทางผ่านเครือข่ายการขายของตนเอง;

2) การขายสินค้าผ่านตัวกลาง

แบบจำลองสามารถกำหนดได้ว่าเป็นสิ่งที่ประดิษฐ์ขึ้นคล้ายกับความเป็นจริงที่กำลังศึกษาซึ่งสามารถสร้างและศึกษาได้โดยใช้วิธีการต่างๆ (คำอธิบายด้วยวาจา, กราฟิก, ตรรกะ)

บ่อยครั้งที่มีการแยกแยะความแตกต่างระหว่างแบบจำลองทางเศรษฐศาสตร์ทางวาจาและทางคณิตศาสตร์ แบบจำลองทางคณิตศาสตร์มีข้อดี เช่น ความชัดเจน ความเป็นไปได้ของการหักล้างอย่างเข้มงวด ความสามารถในการทดสอบ ฯลฯ แบบจำลองทางวาจาดีกว่าไม่มีแบบจำลองเลย หรือใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ซึ่งทำให้ความเป็นจริงเท็จ (ไม่เพียงพอต่อความเป็นจริง)

ลองพิจารณาตัวเลือกที่ใช้สำหรับโมเดลการขายลอจิสติกส์ เช่น กำหนดขึ้น สุ่ม วาจา

1) อันแรกคือ แบบจำลองที่กำหนดจะดีกว่าภายในแผนกการขายขององค์กร

2) ประการที่สอง ได้แก่ โมเดลสุ่มช่วยให้เราสามารถพิจารณาอิทธิพลของปัจจัยภายนอกต่างๆ ที่มีต่อกระบวนการขายได้

3) ประการที่สาม ได้แก่ โมเดลวาจาจะขึ้นอยู่กับประสบการณ์ทั่วไปในการจัดการการขายในฐานะระบบลอจิสติกส์ที่ซับซ้อน

1) การกำหนดของการสร้างแบบจำลองการขายลอจิสติกส์นั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการทำซ้ำของการดำเนินการขาย การมีอยู่ขององค์ประกอบที่อยู่กับที่ของลอจิสติกส์การกระจายสินค้า (เช่น คลังสินค้า) และความสามารถในการกำหนดมาตรฐานข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการลอจิสติกส์ มีความเป็นไปได้ในการกำหนดมาตรฐานกิจกรรมการขายที่สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาแบบจำลองการขายลอจิสติกส์ที่กำหนด

ความเป็นไปได้ของการใช้โมเดลการขายลอจิสติกส์ที่กำหนดในปัจจุบันมีจำกัดอย่างมากด้วยเหตุผลต่อไปนี้:

ความไม่มั่นคงทางเศรษฐกิจและการเมืองของตลาดรัสเซีย

การพัฒนากรอบกฎหมายประเภทตลาดไม่เพียงพอ

ความไม่แน่นอนและความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของกิจกรรมการขายในบริบทของการชำระเงินล่าช้า

วินัยตามสัญญาต่ำ

นอกจากนี้ รูปแบบที่กำหนดของลอจิสติกส์การขายนั้นถูกจำกัดโดยองค์กรและในทางปฏิบัติไม่สามารถขยายไปสู่สภาพแวดล้อมภายนอกได้ ซึ่งการควบคุมปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อการขายอย่างเข้มงวดนั้นเป็นไปไม่ได้ โมเดลดังกล่าวซึ่งถูกจำกัดโดยองค์กรมักจะไม่สามารถใช้งานได้ในสภาพแวดล้อมภายนอก เนื่องจากความพยายามหลักของการบริการการขายนั้นมุ่งตรงภายในองค์กร

2) กระบวนการสร้างแบบจำลองการขายลอจิสติกส์สุ่มมักประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

การกำหนดเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการสร้างแบบจำลองลอจิสติกส์

การสร้างแบบจำลองแนวคิดของกระบวนการขายโดยอาศัยคำอธิบายเบื้องต้นของแบบจำลอง จากนั้นจึงจัดทำกิจกรรมการขายอย่างเป็นทางการเบื้องต้น

การก่อตัวของชุดข้อกำหนดสำหรับแบบจำลองที่กำลังพัฒนา

การสร้างแบบจำลองกระบวนการขายโดยรวมและจัดทำคำอธิบายองค์ประกอบระบบตลอดจนอิทธิพลภายนอก

การประเมินความเหมาะสมของแบบจำลองผลลัพธ์

บ่อยครั้งที่การใช้งานแบบจำลองลอจิสติกส์ประเภทนี้ในทางปฏิบัติเป็นเรื่องยากเนื่องจากข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับกิจกรรมการขายและการตีความปัจจัยภายนอกและภายในที่ไม่แน่นอน แต่บางที ปัญหาหลักก็คือ ตามกฎแล้วโมเดลเหล่านี้จะถ่ายโอนแบบแผนของช่วงเวลาก่อนหน้าไปยังช่วงเวลาที่คาดการณ์ ซึ่งไม่ได้ประสิทธิผลในการขายเสมอไป ซึ่งมีความแปรปรวนของสภาวะตลาดสูง

ในระดับหนึ่ง ปัญหาเหล่านี้จะหมดไปโดยการสร้างแบบจำลองลอจิสติกส์ของการขายตามทฤษฎีการเข้าคิว โมเดลการขายลอจิสติกส์ใดๆ สามารถนำเสนอเป็นระบบคิวประเภทหนึ่งได้ ลองพิจารณาสองระบบ:

1) รูปแบบการขายที่ปราศจากการสูญเสีย;

2) รูปแบบการขายที่มีการขาดทุน

รูปแบบการขายลอจิสติกส์ที่ไม่มีการสูญเสียอธิบายถึงช่องทางการจัดจำหน่ายที่ง่ายที่สุดซึ่งมักจะเป็นสองชั้นโดยที่ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขายและผู้ซื้ออยู่ตรงและจำนวนผู้ซื้อถูกจำกัดเนื่องจากลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ (ผลิตภัณฑ์การลงทุน) หรือเนื่องจากความแคบของตลาด (ผลิตภัณฑ์เพื่ออุตสาหกรรม)

แบบจำลองนี้มีลักษณะเช่นนี้ตามแผนผัง (รูปที่ 7)

ปริมาณการสั่งซื้อได้รับการยอมรับ

เพื่อดำเนินการ

ปฏิบัติตาม

รูปที่ 7 โครงร่างรูปแบบการขายลอจิสติกส์โดยไม่สูญเสียคำสั่งซื้อ

จำนวนคำสั่งซื้อที่ได้รับการยอมรับ

การดำเนินการ

ปฏิบัติตาม

รูปที่ 8 รูปแบบการขายลอจิสติกส์ที่ขาดทุน

3) โมเดลทางวาจา - องค์ประกอบหลักของโมเดลการขายลอจิสติกส์ทางวาจาคือโครงสร้างการขายขององค์กร รวมถึงการจัดองค์กรของการจัดการการขาย

โครงสร้างองค์กรของการขายจากมุมมองของการสร้างแบบจำลองลอจิสติกส์สามารถกำหนดเป็นชุดของแผนกขององค์กรและตัวกลางเชิงพาณิชย์ที่เป็นอิสระ ซึ่งระหว่างนั้นมีระบบการเชื่อมต่อต่างๆ (วัสดุ การเงิน ข้อมูล ฯลฯ) ที่รับประกันการส่งเสริมการขาย ของสินค้าออกสู่ตลาดและการให้บริการแก่ผู้บริโภค

โครงสร้างองค์กรของการขายแยกความแตกต่างระหว่างแผนกขององค์กรที่ทำหน้าที่ขาย ตัวกลางเชิงพาณิชย์อิสระที่เป็นช่องทางการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ และความสัมพันธ์ระหว่างกัน

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว โลจิสติกส์

6. ลอจิสติกส์ของกระบวนการผลิต

1. ความสำคัญของโลจิสติกส์กระบวนการผลิต

ระหว่างทางจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย MP ได้ผ่านการเชื่อมโยงการผลิตจำนวนหนึ่ง ผู้บริหาร MP ในขั้นตอนนี้มีลักษณะเฉพาะของตัวเองและเรียกว่า โลจิสติกส์การผลิต. วัตถุประสงค์โลจิสติกส์การผลิตคือการลดต้นทุนและปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ในกระบวนการแปลง MP เป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีของการผลิตของ GP ความสำคัญของการแก้ปัญหาลอจิสติกส์การผลิตอย่างมีประสิทธิภาพโดยการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการขององค์กรอุตสาหกรรมนั้นถูกกำหนดโดยการลดต้นทุน เวลาในการผลิต ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้องการของตลาดโดยทันทีในแง่ของปริมาณและช่วงของผลิตภัณฑ์ และท้ายที่สุดจะเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและ ความสามารถในการแข่งขันขององค์กร

แนวคิดเรื่องลอจิสติกส์ การจัดลักษณะการผลิตของ "ตลาดของผู้ซื้อ" รวมถึงข้อกำหนดพื้นฐานดังต่อไปนี้:
· การปฏิเสธสต็อกส่วนเกิน
· การปฏิเสธเวลาที่สูงเกินจริงในการดำเนินการขนส่งและคลังสินค้าขั้นพื้นฐาน
· ขจัดการขนส่งภายในโรงงานอย่างไร้เหตุผล
· ปฏิเสธที่จะผลิตชุดชิ้นส่วนที่ไม่มีคำสั่งซื้อจากลูกค้า
· การกำจัดการหยุดทำงานของอุปกรณ์
· จำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่อง
· เปลี่ยนซัพพลายเออร์จากฝ่ายตรงข้ามให้เป็นพันธมิตรที่มีเมตตา

แนวคิดดั้งเดิม การจัดองค์กรการผลิต ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ “ตลาดผู้ขาย” สันนิษฐานว่า
· อย่าหยุดอุปกรณ์หลักและรักษาอัตราการใช้ให้สูงไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม
· ผลิตผลิตภัณฑ์ในปริมาณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
· มีกำลังสำรอง MP มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ “เผื่อไว้”

การผลิตในสภาวะตลาดสามารถอยู่รอดได้ก็ต่อเมื่อสามารถเปลี่ยนช่วงและปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้อย่างรวดเร็ว ในแนวคิดการผลิตแบบดั้งเดิม ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการมีสต็อค GP ในคลังสินค้า แนวคิดด้านลอจิสติกส์จัดให้มีการปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของความต้องการผ่านทางกำลังการผลิตสำรอง ซึ่งสามารถจัดหาได้ผ่านความยืดหยุ่นเชิงปริมาณหรือเชิงคุณภาพของระบบการผลิต

งานด้านลอจิสติกส์การผลิต

งานทั่วไป (หน้าที่) ของลอจิสติกส์การผลิตประกอบด้วย:
1) การวางแผนและจัดส่งการผลิตตามการคาดการณ์ความต้องการผลิตก๊าซและคำสั่งซื้อของผู้บริโภค
2) การพัฒนาตารางการผลิตสำหรับโรงงานและหน่วยการผลิตอื่น ๆ
3) การพัฒนากำหนดการเปิดตัวและวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์ตามที่ตกลงกับการจัดหาและการบริการการขาย
4) การกำหนดมาตรฐานสำหรับงานระหว่างดำเนินการและติดตามการปฏิบัติตาม;
5) การจัดการการปฏิบัติงานของการผลิตและการจัดระเบียบของการปฏิบัติงานด้านการผลิต
6) การควบคุมปริมาณและคุณภาพของ GP;
7) การมีส่วนร่วมในการพัฒนาและการนำนวัตกรรมการผลิตไปใช้
8) ควบคุมต้นทุนการผลิตของรัฐวิสาหกิจ

ระบบดึงและดัน

ระบบกด– นี่คือองค์กรของขบวนการ MP ซึ่งสมาชิก MP ได้รับการจัดหาจากปฏิบัติการครั้งก่อนไปยังครั้งถัดไปตามกำหนดการที่เข้มงวดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า MRs ถูก "ผลักออก" จากลิงค์หนึ่งของ LS ไปยังอีกลิงค์หนึ่ง (รูปที่ 6.1) สำหรับการดำเนินการแต่ละครั้ง กำหนดการทั่วไปจะกำหนดเวลาที่จะต้องทำให้เสร็จสิ้น ผลผลิตที่ได้" ผลักดันผ่าน» เพิ่มเติมและกลายเป็นสินค้าคงคลังงานระหว่างดำเนินการเมื่อป้อนข้อมูลของการดำเนินการครั้งต่อไป

ข้าว. 6.1. แผนผังของระบบผลักดัน

ระบบดึง –นี่คือองค์กรของขบวนการ MP ซึ่งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจะได้รับอาหาร (“ดึง”) ไปสู่การดำเนินการทางเทคโนโลยีครั้งต่อไปจากครั้งก่อนตามความจำเป็น ดังนั้นจึงไม่มีกำหนดเวลาที่เข้มงวดสำหรับการเคลื่อนไหวของ MP การวางคำสั่งซื้อเพื่อเติมสต็อคของ MP หรือ GP เกิดขึ้นเมื่อปริมาณถึงระดับวิกฤต (รูปที่ 6.2) ระบบการดึงจะขึ้นอยู่กับ "กำลังดึง

» ผลิตภัณฑ์โดยการดำเนินการต่อจากการดำเนินการครั้งก่อน ณ เวลาที่การดำเนินการครั้งต่อไปพร้อมสำหรับงานนี้ นั่นคือเมื่อการดำเนินการหนึ่งเสร็จสิ้นการประมวลผลหน่วยการผลิต สัญญาณคำขอจะถูกส่งไปยังการดำเนินการก่อนหน้า และการดำเนินการก่อนหน้านี้จะส่งหน่วยที่ประมวลผลเพิ่มเติมเมื่อได้รับคำขอเท่านั้น