บทความ 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งแก้ไขเพิ่มเติม การละเมิดระบอบการทำงานและการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร ศาลภูมิภาค Ulyanovsk
เนื่องจากผู้มีส่วนได้เสียทุกท่าน คำถามนี้สนใจบริบทของส่วนที่ 1 ของศิลปะ 11.23 ของหลักจรรยาบรรณ สหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง (ประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย, Codex) กล่าวคือ: สำหรับอะไรและใครที่ต้องรับผิดในด้านการใช้กราฟวัดความเร็วและใครมีสิทธิ์รับผิดชอบเรื่องนี้เราจะพยายามวิเคราะห์ในรายละเอียด สถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับแต่ละหัวข้อเฉพาะของความสัมพันธ์ทางกฎหมายที่กำหนดไว้ในมาตราแห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและบทบัญญัติอื่น ๆ ของประมวลกฎหมายนี้
เพื่อความเที่ยงธรรม เราขอนำเสนอบทความนี้ฉบับเต็ม:
ข้อ 11.23. ขับรถหรือขึ้นสาย ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีวิธีการควบคุมทางเทคนิคการละเมิดการทำงานและระบอบการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร
1. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะในการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ ของยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) ) หากการติดตั้งบนยานพาหนะนั้นจัดทำขึ้นโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือชำรุด) หรือไม่เหมาะสม ข้อกำหนดที่กำหนดไว้กราฟวัดความเร็ว ยกเว้นกรณีการสลายตัวของกราฟวัดความเร็วหลังจากที่ยานพาหนะถูกวางสาย เช่นเดียวกับการละเมิดกฎที่กำหนดไว้สำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการปิดกั้น การปรับแต่ง การปรับเปลี่ยนหรือการปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนโดย มัน) -
กำหนดให้มีการเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองต่อประชาชนตั้งแต่หนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล
สำหรับเจ้าหน้าที่ - จากห้าพันถึงหนึ่งหมื่นรูเบิล
จากข้อความของบทความเป็นที่ชัดเจนว่าประชาชนและ เจ้าหน้าที่.
พลเมืองทุกอย่างชัดเจน - พวกเขาคือผู้เข้าร่วม การจราจร(ไดรเวอร์)
เกี่ยวกับคำจำกัดความ แนวความคิดของเจ้าหน้าที่ผู้ที่อาจถูกนำไปสู่ความรับผิดทางการบริหาร หลักจรรยาบรรณนี้ระบุไว้ดังต่อไปนี้ (ข้อ 2.4):
ผู้จัดการและพนักงานอื่น ๆ ขององค์กร ผู้จัดการอนุญาโตตุลาการที่กระทำความผิดด้านการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติหน้าที่ขององค์กร การบริหาร หรือการบริหาร
บุคคลที่ดำเนินการ กิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคลที่กระทำความผิดทางปกครองเว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นตามประมวลกฎหมายนี้
เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบในส่วนของเขาและเจ้าหน้าที่ก็รับผิดชอบในส่วนของเขา
ตามบทบัญญัติของบทความที่เกี่ยวข้องกับประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย คนขับรถมีความรับผิดชอบ สำหรับการขับขี่ยานพาหนะ:
เราเห็นว่าเป็นการเหมาะสมที่จะให้ความเห็นในแต่ละประเด็น
ตามข้อ 1.
กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 10 ธันวาคม 2538 เลขที่ 196-FZ “ความปลอดภัยการจราจรบนถนน” (กฎหมายความปลอดภัยการจราจรบนถนน วรรค 9 ตอนที่ 1 บทความ 20) กำหนดให้เจ้าของ (เจ้าของ) ยานพาหนะต้องรับผิดชอบในการเตรียมยานพาหนะพร้อมกราฟวัดความเร็ว กฎหมายรัสเซียเกี่ยวกับการมอบหมายความรับผิดชอบในการเตรียมยานพาหนะด้วยกราฟวัดความเร็วไม่มีข้อกำหนดใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับบุคคลอื่น
ดังนั้นข้อสรุปว่าพลเมือง (ผู้ขับขี่) ที่ไม่ใช่เจ้าของ (เจ้าของ) ยานพาหนะไม่สามารถรับผิดชอบต่อสถานการณ์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาได้ ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าหากสถานการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากการกระทำของพลเมือง เช่น คนขับถอดกราฟวัดความเร็วออก ก็มีเหตุผลทุกประการที่จะต้องให้เขารับผิดชอบตามย่อหน้านี้
เมื่อคาดการณ์ถึงคำถามที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ในการขับขี่รถยนต์โดยเจ้าของ (ผู้ถือ) ยานพาหนะ เราตอบว่าในกรณีนี้มีความเป็นไปได้ที่จะเกี่ยวข้องกับเรื่องอื่น - เจ้าหน้าที่ หากเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจจัดทำระเบียบปฏิบัติโดยมีเรื่องราวดังต่อไปนี้: เขากำลังขับรถ…. และผู้ขับขี่ถูกระบุว่าเป็นฝ่ายกระทำความผิด จึงสามารถโต้แย้งได้ว่าในกรณีนี้การดำเนินคดีความผิดทางปกครองนั้นผิดกฎหมาย มากกว่า ข้อมูลรายละเอียดสามารถรวบรวมได้จากมติ ศาลฎีกา RF ลงวันที่ 1 กันยายน 2017 N 34-AD17-3 ความเห็นที่ให้ไว้บนเว็บไซต์ของเรา:
ตามข้อ 2.
เราจะทิ้งส่วนแรกของประเด็นไว้พิจารณาโดยไม่พิจารณา ทุกอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ชัดเจนแล้ว ในส่วนที่สองของย่อหน้า เหตุการณ์สำคัญที่นี่คือการสนับสนุนทางกฎหมายตามกฎระเบียบสำหรับกฎเดียวกันสำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว ขณะนี้เกี่ยวกับการกระทำของผู้ขับขี่มีเพียงการกระทำเดียวตามกฎเหล่านี้ - คำสั่งของกระทรวงคมนาคมรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 ฉบับที่ 36 เกี่ยวกับวรรค 9-12 ของภาคผนวกหมายเลข 3 ของคำสั่งนี้
ตามข้อ 3.
ข้อนี้ใช้ไม่ได้กับพลเมือง (ผู้ขับขี่) ข้อโต้แย้งที่นำเสนอมีความคล้ายคลึงกับข้อโต้แย้งที่ให้ไว้ในย่อหน้าที่ 1
ตามบทบัญญัติของส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย เป็นทางการมีความรับผิดชอบ เพื่อเผยแพร่ทางไลน์ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร:
1. ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ได้รับการแก้ไขเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่รถยนต์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) หากติดตั้งบน ยานพาหนะจัดทำโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. มีกราฟวัดความเร็วที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือชำรุด) ยกเว้นในกรณีของกราฟวัดความเร็วที่พังหลังจากนำรถออนไลน์ รวมทั้งฝ่าฝืนกฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับการใช้กราฟวัดความเร็ว (รวมถึงการปิดกั้น การแก้ไข ดัดแปลง หรือทำให้ข้อมูลที่ลงทะเบียนไว้เป็นเท็จ)
3. มีกราฟวัดความเร็วที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนด
ในกรณีนี้ทุกอย่างค่อนข้างซับซ้อนกว่าปกติสำหรับเจ้าหน้าที่ของหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตยกเว้นกรณีที่ผู้ขับขี่ในเวลาเดียวกันกับเจ้าของ (เจ้าของ) ยานพาหนะซึ่งก็คือสามารถถือเป็นเจ้าหน้าที่ได้
ความยากของหน่วยงานที่ได้รับมอบอำนาจคือในกรณีนำเจ้าหน้าที่เข้าสู่กระบวนการยุติธรรมมีรายการเงื่อนไขสำคัญที่ต้องปฏิบัติตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (ระบุหัวข้อความผิด รวบรวมหลักฐาน ของความผิดในการกระทำของเขาในขณะที่สังเกตขั้นตอนการเริ่มต้นและการสอบสวนความผิดทางปกครองและอื่น ๆ อีกมากมาย) ตามกฎแล้วในเงื่อนไขที่บุคคลที่อาจมีความผิดอยู่ในระยะห่างพอสมควร เป็นการยากที่จะระบุบุคคลใดบุคคลหนึ่งซึ่งเป็นไปได้ที่จะเริ่มดำเนินคดีเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง (เช่น ยานพาหนะเป็นขององค์กร โดยมีผู้รับผิดชอบในการออกสายรถยนต์ แต่ความรับผิดชอบของบุคคลนี้ ได้แก่ การติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดพื้นฐาน (ภาคผนวกกฎจราจร) ซึ่งควบคุมเหตุการณ์เดียวที่เกี่ยวข้องกับกราฟวัดความเร็ว - สภาพการทำงานและมี ไม่ใช่คำถามเกี่ยวกับความพร้อมและการปฏิบัติตามข้อกำหนด ในกรณีนี้ บุคคลนี้จะไม่สามารถกระทําความผิดได้อีกต่อไป) สามารถอ้างอิงสถานการณ์ที่คล้ายกันได้ในจำนวนที่เพียงพอ เหนือสิ่งอื่นใด ให้เพิ่มการขาดความสามารถของเจ้าหน้าที่กำกับดูแลในการใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการในกรณีที่มีความผิดทางปกครอง (มาตรา 27.13 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในรูปแบบของการกักขังยานพาหนะ) ทั้งหมดข้างต้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าด้วยความเข้าใจที่ถูกต้องของผู้รับผิดชอบขององค์กรที่เป็นเจ้าของยานพาหนะของกระบวนการในการนำพวกเขาเข้าสู่กระบวนการยุติธรรมภายใต้มาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย กรณีเหล่านี้ไม่มีอยู่จริง โอกาสและหากพวกเขาเริ่มต้นก็มีโอกาสเสมอที่จะยุติด้วยเหตุผลข้อใดข้อหนึ่งหรือด้วยเหตุอื่น ๆ เป็นตัวเลือกโดยเมื่อพ้นกรอบเวลาในการสืบสวนคดีความผิดทางปกครอง
ขั้นตอนในการเริ่มและพิจารณากรณีความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (เงื่อนไขสำคัญ)
การเริ่มต้นคดีความผิดทางปกครอง (บทที่ 28 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ตามกฎแล้ว มีการเริ่มต้นกรณีต่างๆ ภายใต้มาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:
1. เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรยศพิเศษ (สารวัตรตำรวจจราจร)
2. เจ้าหน้าที่ของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ใช้การกำกับดูแลการขนส่งของรัฐของรัฐบาลกลาง ซึ่งได้รับอนุญาตให้ดำเนินการกำกับดูแลการขนส่งของรัฐของรัฐบาลกลาง (ผู้ตรวจสอบการขนส่งของรัฐ)
ผ่านตำรวจจราจร การเริ่มต้นคดีจะดำเนินการโดยการจัดทำระเบียบการ (ข้อ 28.3)
ผ่านทางรอสทรานนาดซอร์ ตามกฎแล้วการเริ่มต้นคดีจะดำเนินการโดยการออก (วาด) การลงมติในคดี หากบุคคลที่รับผิดชอบด้านการบริหารไม่เห็นด้วยกับการตัดสินใจ เจ้าหน้าที่มีหน้าที่จัดทำระเบียบการโดยแนบการตัดสินใจที่ทำไว้ (มาตรา 28.6)
เงื่อนไขบังคับสำหรับการจัดทำระเบียบการ (การตัดสินใจ) คือการดำเนินการเหล่านี้จะดำเนินการต่อหน้าบุคคลที่กำลังดำเนินคดี (ข้อ 28.2)
โปรโตคอลจะถูกร่างขึ้นทันที ( ณ สถานที่ที่ตรวจพบความผิดทางปกครอง) (มาตรา 28.5)
โปรโตคอลจะถูกส่งภายใน 3 วันไปยังบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้พิจารณาคดี (มาตรา 28.8)
บุคคลที่ได้รับการดำเนินคดี (มีการร่างโปรโตคอล) มีสิทธิยื่นคำร้องเพื่อพิจารณาคดี ณ สถานที่อยู่อาศัยของเขา (มาตรา 29.5) ผ่านตำรวจจราจร สารวัตรตำรวจจราจรไม่มีสิทธิ์พิจารณาคำร้องนี้ ณ จุดนั้น ถือเป็นการพิจารณาของเจ้าหน้าที่ที่มีอำนาจพิจารณาคดีตามสมควร (บุคคลเหล่านี้มีรายชื่ออยู่ด้านล่าง) จึงไม่รับประกันว่าจะส่งเอกสารได้ ไปยังสถานที่อยู่อาศัยของผู้ขับขี่ จำเป็นอย่างยิ่งที่ข้อเท็จจริงของคำร้องดังกล่าวจะต้องสะท้อนให้เห็นในพิธีสารหากคำร้องขอพิจารณาคดี ณ สถานที่อยู่อาศัยไม่เป็นที่พอใจ ผู้มีอำนาจต้องจัดทำคำวินิจฉัยเป็นคำวินิจฉัยไม่ยินยอมตามคำร้องขอโดยระบุเหตุสำคัญที่สามารถอุทธรณ์ได้ตามลักษณะที่กำหนด ผ่านทางรอสทรานนาดซอร์คำร้องนี้ได้รับการพิจารณา ณ ที่เกิดเหตุ เนื่องจากผู้ตรวจการขนส่งของรัฐเป็นผู้มีอำนาจพิจารณาคดีเกี่ยวกับคุณธรรม
ผู้ถูกดำเนินคดี (จัดทำพิธีสาร) จะต้องได้รับแจ้งสถานที่และเวลาในการพิจารณาคดี โดยทางไปรษณีย์ลงทะเบียนด้วยการแจ้งการส่งมอบ หมายเรียกพร้อมแจ้งการส่งมอบ ข้อความโทรศัพท์หรือโทรเลข ทางโทรสาร หรือใช้วิธีการสื่อสารและการส่งมอบอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการบันทึกการแจ้งหรือการโทรและการส่งมอบไปยังผู้รับ (ข้อ 25.15)
การพิจารณาคดีความผิดทางปกครอง (บทที่ 29 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)
โดย กฎทั่วไปกรณีความผิดทางปกครองให้พิจารณา ณ สถานที่ที่กระทำความผิด เมื่อมีการร้องขอของผู้ถูกดำเนินคดีความผิดทางปกครองอาจพิจารณาคดี ณ สถานที่อยู่อาศัยได้ ของบุคคลนี้(ข้อ 29.5)
บุคคลที่ได้รับอนุญาตให้พิจารณากรณีความผิดทางปกครองภายใต้มาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้แก่:
1. ผ่านตำรวจจราจร : หัวหน้าตำรวจจราจร, รองของเขา, หัวหน้าศูนย์บันทึกความผิดทางการบริหารโดยอัตโนมัติในด้านการจราจรของตำรวจจราจร, รองของเขา, ผู้บัญชาการกองทหาร (กองพัน, บริษัท ) ของหน่วยลาดตระเวนทางถนน รองของเขา (ข้อ 23.3);
2. ผ่านทางรอสทรานนาดซอร์ : หัวหน้าฝ่ายบริหารของรัฐบาลกลางที่ใช้การกำกับดูแลการขนส่งของรัฐ เจ้าหน้าที่ ผู้จัดการ การแบ่งส่วนโครงสร้างหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ใช้การกำกับดูแลการขนส่งของรัฐ เจ้าหน้าที่ของพวกเขา หัวหน้าหน่วยงานในอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง ที่ใช้การควบคุมการขนส่งของรัฐของรัฐบาลกลาง เจ้าหน้าที่ของพวกเขา เจ้าหน้าที่อื่น ๆ ของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ใช้การควบคุมดูแลการขนส่งของรัฐ ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการของรัฐบาลกลาง การกำกับดูแลการขนส่ง การกำกับดูแลการขนส่ง (ผู้ตรวจการขนส่งของรัฐ) (มาตรา 23.36)
คดีความผิดทางปกครองให้พิจารณาภายใน 15 วัน นับแต่เวลาที่เจ้าหน้าที่มีอำนาจพิจารณาคดีได้รับแบบวิธีเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง ระยะเวลานี้สามารถขยายออกไปได้ไม่เกิน 1 เดือน ตามเหตุที่กำหนดไว้ในหลักจรรยาบรรณ (มาตรา 29.6)
กรณีของความผิดทางปกครองจะได้รับการพิจารณาต่อหน้าบุคคลที่กำลังดำเนินการกรณีความผิดทางปกครอง (มาตรา 25.15, บทความ 29.7) หากมีข้อมูลเกี่ยวกับการแจ้งอย่างเหมาะสมของผู้ถูกดำเนินคดีความผิดทางปกครอง และหากไม่มีผู้ร้องขอให้เลื่อนคดีออกไป ก็อาจพิจารณาคดีได้ในกรณีที่ผู้นั้นไม่อยู่
สำเนาคำตัดสินในกรณีความผิดทางปกครองจะถูกส่งต่อเมื่อได้รับให้กับบุคคลหรือตัวแทนทางกฎหมายของบุคคลนั้น หรือตัวแทนทางกฎหมายของนิติบุคคลในส่วนที่เกี่ยวข้องกับผู้ที่ทำสิ่งนั้น เช่นเดียวกับเหยื่อ ตามคำขอของเขาหรือถูกส่งไปยังบุคคลเหล่านี้ทางไปรษณีย์ลงทะเบียน ทางไปรษณีย์ภายในสามวันนับจากวันที่ตัดสินใจดังกล่าว (ข้อ 29.11)
การตัดสินใจในกรณีของความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในมาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสามารถอุทธรณ์ไปยังผู้มีอำนาจที่สูงกว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงหรือศาลแขวง ณ สถานที่พิจารณาคดี ( ข้อ 30.1)
การร้องเรียนคำตัดสินในกรณีความผิดทางปกครองอาจยื่นได้ภายในสิบวันนับแต่วันที่จัดส่งหรือได้รับสำเนาคำตัดสิน หากพลาดกำหนดเวลาที่ระบุไว้ในบทความนี้ ผู้พิพากษาหรือเจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตให้พิจารณาเรื่องร้องเรียนสามารถเรียกคืนระยะเวลาที่กำหนดได้ตามคำขอของผู้ยื่นเรื่องร้องเรียน (มาตรา 30.3)
ขั้นตอนแยกต่างหากสำหรับการเริ่มและพิจารณาคดีความผิดทางปกครอง
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นตามมาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเจ้าหน้าที่ (หัวหน้าองค์กรและ ผู้ประกอบการแต่ละรายซึ่งเป็นเจ้าของ (ครอบครอง) ยานพาหนะตั้งอยู่ตลอดจนเจ้าหน้าที่อื่น ๆ ขององค์กรดังกล่าวซึ่งมีความสามารถโดยอาศัยอำนาจ อำนาจอย่างเป็นทางการรวมถึงความรับผิดชอบในการปล่อยรถเข้าสาย) ตามกฎแล้วบุคคลเหล่านี้จะไม่อยู่ในเวลาที่พนักงานของหน่วยงานของรัฐที่ได้รับอนุญาตระบุความผิดที่เกี่ยวข้องที่กำหนดไว้ในบทบัญญัติของส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ในกรณีเช่นนี้ ประมวลกฎหมายอนุญาตให้มีขั้นตอนแยกต่างหากในการเริ่มและพิจารณากรณีความผิดทางปกครอง
ให้เราถือว่าผู้มีอำนาจ หน่วยงานของรัฐด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่มีใครเข้าใจ มีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะดำเนินคดีกับเจ้าหน้าที่ภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ขั้นตอนที่ตามมาสำหรับการเริ่มต้น การดำเนินการสอบสวน และการพิจารณาคดีตามหลักจรรยาบรรณนั้นไม่ชัดเจนนัก แต่ในจำนวนรวมของบรรทัดฐานที่เกี่ยวข้องกันทางใดทางหนึ่ง เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าเป็นเหตุการณ์ต่อไปนี้ โดยอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดโดย รหัส.
1. เราจะปล่อยให้พนักงานรวบรวมและบันทึกหลักฐานการมีอยู่ของเหตุการณ์ความผิดทางปกครองโดยไม่มีความคิดเห็น การกระทำดังกล่าวจะกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญในขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น - การพิจารณาคดี ก่อนหน้านั้นพนักงานยังต้องทำให้สำเร็จและปฏิบัติตามหลายสิ่งหลายอย่าง
2. ผู้มีอำนาจต้องจัดตั้ง บุคคลที่เฉพาะเจาะจงในส่วนที่มีการดำเนินคดีความผิดทางปกครอง สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือ พนักงานสามารถรับข้อมูลนี้จากผู้ที่ขับขี่ยานพาหนะ รวมถึงจากเอกสารการเดินทาง เมื่อมีการร้องขอจากทะเบียนนิติบุคคลแบบครบวงจร อย่างน้อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับบุคคลนี้ จำเป็นต้องรู้ชื่อเต็ม ตำแหน่งอย่างเป็นทางการ, ที่อยู่ทางจดหมาย. หากมีการระบุพฤติการณ์เพิ่มเติมที่บ่งชี้ถึงเจ้าหน้าที่รายอื่น คดีจะยุติลง การเปลี่ยนแปลงบุคคลภายในกรอบการดำเนินคดีจะเป็นไปไม่ได้
3. ผู้มีอำนาจจะต้องออก (ร่าง) คำตัดสินในการเริ่มคดี (มาตรา 28.1) ที่เกี่ยวข้องกับบุคคลใดบุคคลหนึ่งโดยส่งสำเนาคำตัดสินภายใน 24 ชั่วโมงไปยังบุคคลที่เริ่มคดี
4. ภายในกรอบของคดีที่ริเริ่ม การสอบสวนเชิงปกครองในภายหลังจะดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ออกคำตัดสินที่จะเริ่มคดี การสอบสวนอาจดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่อีกคนในหน่วยงานเดียวกันซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้มีอำนาจพิจารณาคดีได้ การสอบสวนด้านการบริหารจะดำเนินการ ณ สถานที่ที่ตรวจพบหรือกระทำความผิดทางปกครอง
เห็นได้ชัดว่าสารวัตรตำรวจจราจรจะไม่สามารถดำเนินการสอบสวนด้านการบริหารได้ด้วยตนเอง ทั้งในวันนี้และวันพรุ่งนี้เขาควรระงับความผิดอื่น ๆ ด้านความปลอดภัยทางถนน ไม่มีผู้นำคนใดของเขาที่จะเสียสละเช่นการปลดออกจากหน้าที่ชั่วคราว ตัวเลือกที่เป็นไปได้คือผู้ตรวจสอบการปฏิบัติงานด้านการบริหารของหน่วยหรือผู้ตรวจสอบของรัฐในการกำกับดูแลด้านเทคนิคของตำรวจจราจร ในกรณีนี้จะไม่มีใครส่งพนักงานเหล่านี้ไปสอบสวนการบริหาร ณ สถานที่ตั้งของเจ้าของ (ผู้ครอบครอง) ยานพาหนะ - สถานที่ที่ถูกกล่าวหาว่ากระทำผิด การจำกัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางในกรมตำรวจนั้นมีจำกัดอย่างมาก ในกรณีนี้ อนุญาตให้ใช้บทบัญญัติของมาตรา 26.9 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น ซึ่งกำหนดให้มีความเป็นไปได้ในการส่งคำขอไปยังหน่วยงานในอาณาเขตที่เกี่ยวข้อง หรือสั่งให้เจ้าหน้าที่ของหน่วยงานในอาณาเขตที่เกี่ยวข้องดำเนินการ การดำเนินการบางอย่างที่กำหนดไว้ในหลักจรรยาบรรณนี้ ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง แน่นอนว่าสิ่งนี้เป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมาย แต่ก็ค่อนข้างเป็นปัญหา อย่างน้อยก็ด้วยเหตุผลที่หน่วยงานที่ส่งคำขอหรือคำสั่งไปนั้นมีกิจการและข้อกังวลของตนเอง อีกครั้ง ระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับความผิดทางปกครองสามารถจัดทำขึ้นโดยเจ้าหน้าที่ผู้ดำเนินการสอบสวนเท่านั้น และเฉพาะต่อหน้าบุคคลที่ริเริ่มคดีนี้ เห็นได้ชัดว่าเงื่อนไขนี้จะเป็นปัญหาอย่างมากในการปฏิบัติตาม สถานการณ์คล้ายกันกับการกระทำของเจ้าหน้าที่ Rostransnadzor
5. ระยะเวลาดำเนินการสอบสวนทางปกครองคือหนึ่งเดือนนับจากวันที่เริ่มคดี ระยะเวลานี้ในกรณีพิเศษอาจขยายออกไปได้ไม่เกินหนึ่งเดือน
เมื่อคำนึงถึงเหตุผลข้างต้นตามตรรกะของกฎหมายว่าคดีไม่ได้จบลงด้วยการสอบสวนทางปกครองโดยพิจารณาจากผลของคดีนั้น จะต้องจัดทำระเบียบการเกี่ยวกับความผิดทางปกครองบนพื้นฐานของหลักฐานที่รวบรวมในลักษณะที่กำหนด โดยภายหลังได้โอนคดีไปให้ผู้มีอำนาจจัดการให้พิจารณาคดีตามแบบที่กำหนดและวินิจฉัยได้ทันที ปรากฏว่า สภาพที่ทันสมัยเป็นเรื่องถูกกฎหมายที่จะเริ่มและนำคดีต่างๆ ที่กำลังพิจารณาไปสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะ ยิ่งไปกว่านั้น ภายในระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด ถือเป็นงานที่ปฏิบัติไม่ได้และไร้ประโยชน์
สิทธิของบุคคลที่เริ่มคดีความผิดทางปกครอง (อยู่ระหว่างการพิจารณา)
บุคคลที่ถูกดำเนินคดีในข้อหาความผิดทางปกครองมีสิทธิที่จะทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาทั้งหมดของคดี ให้คำอธิบาย นำเสนอพยานหลักฐาน ยื่นคำร้องและคัดค้าน ใช้ความช่วยเหลือทางกฎหมายของทนายฝ่ายจำเลย ตลอดจนอื่น ๆ สิทธิในการดำเนินการตามประมวลกฎหมายนี้ กรณีของความผิดทางปกครองภายใต้มาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียจะพิจารณาโดยมีส่วนร่วมของบุคคลที่ดำเนินคดีในความผิดทางปกครอง ในกรณีที่ไม่มีบุคคลที่ระบุไว้จะพิจารณาคดีได้หากมีหลักฐานการแจ้งสถานที่และเวลาในการพิจารณาคดีโดยถูกต้องของบุคคลนั้น และหากบุคคลนั้นไม่ได้รับคำร้องให้เลื่อนการพิจารณาคดีออกไป หรือหากคำร้องดังกล่าวไม่พอใจ (ข้อ 25.1)
เพื่อให้ความช่วยเหลือทางกฎหมายแก่บุคคลที่ดำเนินคดีกับความผิดทางปกครอง ทนายฝ่ายจำเลยอาจมีส่วนร่วมในการดำเนินคดีสำหรับความผิดทางปกครอง และให้ความช่วยเหลือทางกฎหมายแก่เหยื่อซึ่งเป็นตัวแทน ทนายความหรือบุคคลอื่นได้รับอนุญาตให้มีส่วนร่วมในการดำเนินคดีเกี่ยวกับความผิดทางปกครองในฐานะทนายฝ่ายจำเลยหรือผู้แทน อำนาจของทนายความได้รับการรับรองโดยหมายที่ออกโดยนิติบุคคลที่เกี่ยวข้อง หนังสือมอบอำนาจของบุคคลอื่นที่ให้ความช่วยเหลือทางกฎหมายได้รับการรับรองโดยหนังสือมอบอำนาจที่ออกให้ตามกฎหมาย ทนายความฝ่ายจำเลยและผู้แทนจะได้รับอนุญาตให้มีส่วนร่วมในการดำเนินคดีในคดีความผิดทางปกครองได้ตั้งแต่วินาทีที่คดีความผิดทางปกครองเกิดขึ้น ทนายฝ่ายจำเลยและผู้แทนที่ยอมรับเข้าร่วมดำเนินคดีความผิดทางปกครองมีสิทธิทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาคดีทั้งหมด นำเสนอพยานหลักฐาน ยื่นคำร้องและคัดค้าน เข้าร่วมพิจารณาคดี อุทธรณ์การใช้มาตรการ เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการในคดี การตัดสินคดี และใช้สิทธิในการดำเนินการอื่น ๆ ตามหลักจรรยาบรรณนี้ (มาตรา 25.5)
การคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายของนิติบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการในกรณีที่เกิดความผิดทางปกครองหรือนิติบุคคลที่เป็นเหยื่อนั้นดำเนินการโดยตัวแทนทางกฎหมาย ตัวแทนทางกฎหมายของนิติบุคคลตามหลักจรรยาบรรณนี้เป็นหัวหน้าตลอดจนบุคคลอื่นที่ได้รับการยอมรับตามกฎหมายหรือ เอกสารประกอบเนื้อความของนิติบุคคล อำนาจของตัวแทนทางกฎหมายของนิติบุคคลได้รับการยืนยันโดยเอกสารรับรองตำแหน่งอย่างเป็นทางการของเขา กรณีของความผิดทางการบริหารที่กระทำโดยนิติบุคคลจะได้รับการพิจารณาโดยการมีส่วนร่วมของตัวแทนทางกฎหมายหรือทนายฝ่ายจำเลย ในกรณีที่ไม่มีบุคคลดังกล่าวจะพิจารณาคดีได้หากมีหลักฐานการแจ้งที่เหมาะสมของบุคคลเกี่ยวกับสถานที่และเวลาในการพิจารณาคดี และหากไม่ได้รับคำร้องให้เลื่อนการพิจารณาคดี หรือหาก คำร้องดังกล่าวไม่เป็นที่พอใจ (ข้อ 25.4)
สถานการณ์สำคัญอื่น ๆ ที่คุณควรทราบและใช้เพื่อปกป้องสิทธิ์และผลประโยชน์ของคุณ
1. บทบัญญัติของมาตรา 1.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:
บุคคลจะต้องรับผิดในการบริหารเฉพาะสำหรับความผิดด้านการบริหารที่เขาได้ก่อความผิดขึ้นแล้ว
บุคคลที่ถูกดำเนินคดีในความผิดทางปกครองจะถือว่าบริสุทธิ์จนกว่าความผิดของเขาจะได้รับการพิสูจน์ตามที่กำหนดไว้ในประมวลกฎหมายนี้และกำหนดโดยคำตัดสินของผู้พิพากษา หน่วยงาน หรือเจ้าหน้าที่ผู้ตรวจสอบคดีที่มีผลใช้บังคับทางกฎหมาย .
บุคคลที่ถูกนำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขา สมควรสังเกตว่าการช่วยเหลือผู้ถูกดำเนินคดีในการรวบรวมพยานหลักฐานในคดีนั้น กฎหมายไม่ถือว่าเป็นการบรรเทาทุกข์ ขั้นตอนข้างต้นสำหรับการทำงานของกราฟวัดความเร็วเกี่ยวกับหน้าที่ของผู้ขับขี่ (ภาคผนวกหมายเลข 3 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 ฉบับที่ 36) ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกำกับดูแลของรัฐ เจ้าหน้าที่หน่วยงานที่ติดตามการปฏิบัติตามขั้นตอนตามภาคผนวกหมายเลข 5 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมที่กำหนดคือ บริษัทขนส่งและการประชุมเชิงปฏิบัติการ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรีบเร่งในการให้ความช่วยเหลือในการสร้างสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการยืนยันหรือหักล้างเหตุการณ์ความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย สถานการณ์เหล่านี้จะต้องได้รับการกำหนดและพิสูจน์โดยผู้มีอำนาจของหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐอย่างเป็นอิสระและโดยธรรมชาติ เฉพาะภายใต้กรอบอำนาจที่กฎหมายมอบให้เท่านั้น ตัวอย่างเช่น ให้ตำรวจจราจรหรือพนักงานของ Rostransnadzor พิสูจน์การปฏิบัติตาม/ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกราฟวัดความเร็วโดยอิสระ
ความสงสัยที่ไม่อาจลบล้างได้เกี่ยวกับความผิดของบุคคลที่ถูกนำไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารจะถูกตีความเพื่อประโยชน์ของบุคคลนี้
2. บทบัญญัติของมาตรา 26.2 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:
ไม่อนุญาตให้ใช้พยานหลักฐานในกรณีความผิดทางปกครองหากได้รับพยานหลักฐานดังกล่าวโดยฝ่าฝืนกฎหมาย
ในส่วนนี้ ขอบเขตอำนาจของพนักงานของหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐซึ่งประดิษฐานอยู่ในบรรทัดฐานด้านกฎระเบียบมีความสำคัญอย่างยิ่ง การกระทำทางกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและขั้นตอนทางกฎหมายและข้อบังคับในการดำเนินการ หากพนักงานเหล่านี้ในส่วนใดส่วนหนึ่งหรือส่วนอื่นในกระบวนการสร้างเหตุการณ์ความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตของอำนาจที่ได้รับ หรือดำเนินการใด ๆ ที่ไม่ได้กำหนดไว้ในข้อบังคับทางปกครองอาจโต้แย้งได้ว่าภายในกรอบการเริ่มต้นและในระหว่างการพิจารณาคดีมีการใช้พยานหลักฐานที่ยอมรับไม่ได้ซึ่งอาจใช้เป็นพื้นฐานในการยกเลิกคำตัดสินใน กรณี.
3. บทบัญญัติของมาตรา 4.5 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การตัดสินใจในกรณีความผิดทางปกครองไม่สามารถกระทำได้หลังจากสองเดือน(ในกรณีความผิดทางปกครองที่ผู้พิพากษาพิจารณาแล้ว - หลังจากสามเดือน) นับแต่วันที่กระทำความผิดทางปกครอง
ในกรณีที่มีความผิดทางปกครองอย่างต่อเนื่อง ข้อกำหนดที่ระบุไว้ในส่วนที่ 1 ของบทความนี้จะเริ่มคำนวณนับจากวันที่ค้นพบความผิดทางปกครอง
ข้อความที่ตัดตอนมาจากข้อความในมติของ Plenum ของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 มีนาคม 2548 ลำดับที่ 5: .... ความผิดทางการบริหารอย่างต่อเนื่อง (การกระทำหรือการไม่กระทำการ) ซึ่งแสดงออกในความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องในระยะยาวหรือ ปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบตามที่กฎหมายกำหนด ควรคำนึงว่าหน้าที่ดังกล่าวอาจได้รับมอบหมายจากการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ เช่นเดียวกับการกระทำทางกฎหมายที่มีลักษณะไม่เป็นไปตามกฎระเบียบเช่นข้อเสนอจากพนักงานอัยการคำสั่งจากหน่วยงาน (เจ้าหน้าที่) ที่ใช้อำนาจรัฐ การกำกับดูแล (การควบคุม) การไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดโดยการกระทำทางกฎหมายดังกล่าวข้างต้นภายในกำหนดเวลาที่กำหนดบ่งชี้ว่าความผิดด้านการบริหารไม่ได้ดำเนินอยู่ จะต้องระลึกไว้ว่าวันที่ค้นพบความผิดทางปกครองอย่างต่อเนื่องถือเป็นวันที่เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจจัดทำระเบียบการเกี่ยวกับความผิดทางปกครองที่ค้นพบข้อเท็จจริงของการกระทำของตน
1. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะในการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ ของยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) ) ในกรณีที่การติดตั้งบนยานพาหนะนั้นจัดทำโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับกราฟวัดความเร็วที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือผิดพลาด) หรือ ด้วยกราฟวัดความเร็วที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ยกเว้นกรณีกราฟวัดความเร็วชำรุดหลังจากนำรถเข้าแถวแล้ว ตลอดจนฝ่าฝืนกฎเกณฑ์การใช้กราฟวัดความเร็วที่กำหนดไว้ (รวมถึงการปิดกั้น การปรับแต่ง การปรับเปลี่ยนหรือ การปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนโดยมัน) -
กำหนดให้มีการเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองต่อประชาชนตั้งแต่หนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่ - จากห้าพันถึงหนึ่งหมื่นรูเบิล
2. การละเมิดตารางการทำงานและการพักผ่อนที่กำหนดโดยบุคคลที่ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร -
จะนำมาซึ่งค่าปรับทางปกครองในจำนวนหนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล
บันทึก. พลังที่หายไป. - กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 14 ตุลาคม 2557 N 307-FZ
บทบัญญัติของมาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียใช้ในบทความต่อไปนี้:- การละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสาร สัมภาระ และสินค้า โดยการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง
6. ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองที่ฝ่าฝืนกฎเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าโดยการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง ยกเว้นกรณีที่บัญญัติไว้ในส่วนที่ 1 - 5 ของบทความนี้บทความ 11.15.1 ส่วนที่ 2 บทความ 11.23 และบทความ 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย -
- หน่วยงานภายใน (ตำรวจ)
- ร่างกายของรัฐบาลกลางอำนาจบริหาร การใช้การกำกับดูแลการขนส่งของรัฐบาลกลาง
เพื่อตรวจสอบค่าปรับจากการฝ่าฝืนการถ่ายภาพและการบันทึกวิดีโอ
เพื่อตรวจสอบค่าปรับที่ออกโดยสารวัตรตำรวจจราจร
สำหรับการแจ้งเตือนฟรีเกี่ยวกับค่าปรับใหม่
ตรวจสอบค่าปรับ
เราตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับค่าปรับ
กรุณารอสักครู่
เมื่อขนส่งสินค้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ ความปลอดภัยในการจราจรเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ไม่ใช่บทบาทขั้นต่ำในเรื่องนี้ที่เกิดจากการที่ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามตารางงานและส่วนที่เหลือ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การละเมิดอาจส่งผลร้ายแรงมาก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาปัญหานี้ได้รับความสนใจอย่างมากในระดับรัฐ โดยเฉพาะใน กฎหมายแรงงานมีข้อกำหนดเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของพนักงานขับรถซึ่งต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้ยังมีคำสั่งพิเศษของกระทรวงคมนาคมซึ่งกำหนดคุณลักษณะของระบอบการปกครองสำหรับผู้ขับขี่ที่ขนส่งสินค้าและ/หรือผู้โดยสารด้วย:
- ระยะเวลาของกะการทำงานโดยมีสัปดาห์ทำงาน 5 และ 6 วัน
- ระยะเวลา พักรับประทานอาหารกลางวัน, พักระหว่างกะและวันหยุดสุดสัปดาห์ ฯลฯ
ส่วนที่สองของมาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครองจัดให้มีความรับผิดสำหรับการไม่ปฏิบัติตามบรรทัดฐานและข้อกำหนดที่บันทึกไว้อย่างเป็นทางการซึ่งควบคุมการทำงานและเวลาพักของผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้คนและ/หรือสินค้า
วัตถุแห่งการกระทำความผิดในกรณีนี้คือความปลอดภัยทางถนนเมื่อดำเนินการ การขนส่งการขนส่ง รถบรรทุกหรือ รถโดยสาร, ก เรื่อง – รายบุคคลดำเนินการขนส่งคนหรือสินค้าระหว่างประเทศ ในขณะเดียวกันก็มีความรับผิดชอบด้านการบริหารและ บทลงโทษ (จาก 1,000 ถึง 3,000 รูเบิล)สามารถใช้ได้กับทั้งพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียและผู้ขับขี่ชาวต่างชาติไม่ว่าการละเมิดจะกระทำโดยเจตนาหรือโดยประมาทก็ตาม
ความรุนแรงนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าผลที่ตามมาจากการไม่ปฏิบัติตามกฎของผู้ขับขี่อาจเป็นอันตรายได้ การละเมิดมาตรฐานการทำงานและการพักผ่อนอาจทำให้ร่างกายเหนื่อยล้าและสูญเสียสมาธิ สิ่งนี้เพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุอย่างมาก ซึ่งอาจคุกคามไม่เพียงแต่ชีวิตและสุขภาพของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารและบุคคลอื่นด้วย (เช่น คนเดินถนนหรือผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่น)
การละเมิดวรรค 2 ของข้อ 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองอาจทำให้เกิดนัยสำคัญได้เช่นกัน ความเสียหายของวัสดุ(ความเสียหายต่อยานพาหนะและสินค้าที่ขนส่ง ความเสียหายต่อพื้นผิวถนนหรือรั้ว ฯลฯ)
พิจารณาส่วนที่ 1.3 ของมาตรา 32.2 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งแนะนำส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์สำหรับการชำระค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎจราจร:
1.3. เมื่อบุคคลที่ต้องรับผิดทางปกครองชำระค่าปรับทางปกครองสำหรับการกระทำความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในบทที่ 12 ของประมวลกฎหมายนี้ ยกเว้นความผิดทางการบริหารที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1.1 ของข้อ 12.1 ข้อ 12.8 ส่วนที่ 6 และ 7 ของข้อ 12.9 ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.12 ส่วนที่ 5 ของข้อ 12.15 ส่วนที่ 3.1 ของข้อ 12.16 บทความ 12.24, 12.26 ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.27 ของประมวลกฎหมายนี้ ไม่เกินยี่สิบวันนับจากวันที่มีการตัดสินใจที่จะกำหนดค่าปรับทางปกครอง ค่าปรับทางปกครองอาจต้องชำระเป็นจำนวนครึ่งหนึ่งของค่าปรับทางปกครองที่กำหนด หากการดำเนินการตามคำตัดสินในการกำหนดค่าปรับทางปกครองล่าช้าหรือกระจายออกไปโดยผู้พิพากษา หน่วยงาน หรือเจ้าหน้าที่ที่ออกคำตัดสิน ค่าปรับทางปกครองจะต้องชำระค่าปรับเต็มจำนวน
โปรดทราบว่าบทความนี้แสดงรายการคุณสมบัติบางอย่าง
ส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถใช้ได้กับค่าปรับของตำรวจจราจรทั้งหมด
การละเมิดที่ไม่สามารถใช้ส่วนลดได้:
บทความ 12.1 ตอนที่ 1.1 การขับรถที่ไม่ได้จดทะเบียนซ้ำแล้วซ้ำอีก
ข้อ 12.8 การขับรถหรือการถ่ายโอนการควบคุมไปยังบุคคลที่มึนเมา
ข้อ 12.9 ส่วนที่ 6 และ 7 เร่งความเร็วซ้ำ 60 กม./ชม. ขึ้นไป
ข้อ 12.12 ตอนที่ 3 การขับรถซ้ำๆ ผ่านสัญญาณไฟจราจรที่ห้าม
ข้อ 12.15 ตอนที่ 5 การเข้าซ้ำในเลนที่กำลังจะมาถึง
บทความ 12.16 ตอนที่ 3.1 การขับรถซ้ำๆ ในทิศทางตรงกันข้ามบนถนนเดินรถทางเดียว
ข้อ 12.24. การละเมิดกฎส่งผลให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของเหยื่อ
ข้อ 12.26. ปฏิเสธการตรวจสุขภาพเพื่อมึนเมา
ข้อ 12.27 ส่วนที่ 3 การใช้แอลกอฮอล์ ยาเสพติด หรือสารออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาทหลังเกิดอุบัติเหตุ
เมื่อชำระค่าปรับจราจรอื่น ๆ ทั้งหมด คุณมีสิทธิ์รับส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์
หากต้องการรับส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ คุณต้องชำระค่าปรับภายใน 20 วันนับจากวันที่มีการตัดสินว่ามีการละเมิดทางปกครอง หากผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลานี้ จะต้องชำระค่าปรับเต็มจำนวน
หากชำระค่าปรับหลังจาก 20 วัน ตามฐานข้อมูลของตำรวจจราจร ค่าปรับของคุณจะถูกระบุว่าค้างชำระและจะต้องชำระเพิ่มเติม
จะไม่มีการมอบส่วนลดหากผู้ขับขี่ได้รับการเลื่อนเวลาหรือชำระค่าปรับจราจรเป็นงวด
ในปี 2560 เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรระบุการละเมิดกฎจราจร 701 ครั้งโดยละเมิด 4 ครั้งภายใต้มาตรา 11.23 ส่วนที่ 1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย“ การขับขี่ยานพาหนะหรือการปล่อยยานพาหนะเข้าสู่สายการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารที่ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคการละเมิดโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารตารางการทำงานและการพักผ่อน” นอกจากนี้ภายใต้บทความนี้ผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐยังได้รับวัสดุที่เข้ามาจากแผนกอื่น ๆ ของรัฐ กองตรวจความปลอดภัยจราจรเพื่อการตัดสินใจ
เรียนผู้ขับขี่ โปรดทราบว่าส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ใช้ไม่ได้กับการกระทำความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในบทที่ 11 ของประมวลกฎหมายนี้ ภายใต้มาตรา 11.23 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในเรื่องนี้ คุณต้องชำระเงิน ค่าปรับตามมาตรา 11.23 ส่วนที่ 1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเต็มจำนวน
ST 11.23 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย- การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะในการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีวิธีการทางเทคนิคในการควบคุมการละเมิดระบบการทำงานและการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร
1. การขับขี่ยานพาหนะหรือการวางยานพาหนะในการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสารโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคที่ให้การบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ ของยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากราฟวัดความเร็ว) ) ในกรณีที่การติดตั้งบนยานพาหนะนั้นจัดทำโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับกราฟวัดความเร็วที่ไม่ทำงาน (ถูกบล็อก ดัดแปลง หรือผิดพลาด) หรือ ด้วยกราฟวัดความเร็วที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ยกเว้นกรณีกราฟวัดความเร็วชำรุดหลังจากนำรถเข้าแถวแล้ว ตลอดจนฝ่าฝืนกฎเกณฑ์การใช้กราฟวัดความเร็วที่กำหนดไว้ (รวมถึงการปิดกั้น การปรับแต่ง การปรับเปลี่ยนหรือ การปลอมแปลงข้อมูลที่ลงทะเบียนโดยมัน) -
กำหนดให้มีการเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองต่อประชาชนตั้งแต่หนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่ - จากห้าพันถึงหนึ่งหมื่นรูเบิล
2. การละเมิดตารางการทำงานและการพักผ่อนที่กำหนดโดยบุคคลที่ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการขนส่งสินค้าและ (หรือ) ผู้โดยสาร -
จะนำมาซึ่งค่าปรับทางปกครองในจำนวนหนึ่งพันถึงสามพันรูเบิล
บันทึก. หมดอายุสามสิบวันนับแต่วันที่ประกาศอย่างเป็นทางการ กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 14 ตุลาคม 2557 N 307-FZ
ความเห็นต่อศิลปะ 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
1. วัตถุประสงค์ของความผิดทางปกครองคือ ตั้งค่าโหมดทำงานและพักผ่อน
ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะและการใช้อุปกรณ์ควบคุม (กราฟวัดความเร็ว) สำหรับการบันทึกการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เป็นของ:
ผู้ให้บริการของรัสเซียเมื่อทำการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ
ถึงสายการบินต่างประเทศ - สายการบินของรัฐภาคีแห่งข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่ผลิตระหว่างประเทศ การขนส่งทางถนน, 1970;
สายการบินต่างประเทศ - สายการบินของรัฐที่มีอยู่ สนธิสัญญาระหว่างประเทศ RF จัดให้มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในบทความแสดงความคิดเห็น
ตามพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางถนน นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานยานพาหนะในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีหน้าที่ต้อง: ติดตั้งยานพาหนะ วิธีการทางเทคนิคควบคุมเพื่อให้มั่นใจว่ามีการบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้อง ตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่รถยนต์
ข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วประเภทและประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งขั้นตอนในการเตรียมยานพาหนะด้วยกราฟวัดความเร็วกฎสำหรับการใช้งานการบำรุงรักษาและการควบคุมการปฏิบัติงานได้รับการกำหนดในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
2. ด้านวัตถุประสงค์ความผิดด้านการบริหารประกอบด้วยการไม่ปฏิบัติตามบรรทัดฐาน กฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับตารางงานและการพักผ่อน
3. จากมุมมองส่วนตัว ความผิดสามารถกระทำได้โดยเจตนาหรือโดยประมาทเลินเล่อ
4. ความผิดทางปกครองได้แก่ พลเมือง เจ้าหน้าที่ และผู้ขับขี่
5. คดีต่างๆ ได้รับการพิจารณาโดยหน่วยงานภายใน (ตำรวจ) หน่วยงานที่ทำหน้าที่ควบคุมและกำกับดูแลในด้านการขนส่ง
6. พิธีสารเกี่ยวกับคดีความผิดทางปกครองจัดทำขึ้นโดยบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้พิจารณาคดีความผิดทางปกครอง
