บ้าน › การซื้ออพาร์ตเมนต์ › ยิ่งไหล่ขนส่งเพิ่มมากขึ้น การจัดการสินค้าคงคลัง: มารอยู่ในรายละเอียด ในขณะเดียวกันก็ต้องแก้ไขปัญหาหลายประการ

ยิ่งไหล่ขนส่งเพิ่มมากขึ้น การจัดการสินค้าคงคลัง: มารอยู่ในรายละเอียด ในขณะเดียวกันก็ต้องแก้ไขปัญหาหลายประการ

การจัดการสินค้าคงคลัง: ปีศาจอยู่ในรายละเอียด

อาวุธอุปทานยาว

ผู้ให้บริการ

ความไม่แน่นอนของฝั่งอุปทานถือเป็นความเสี่ยงที่สามารถจัดการได้ด้วยวิธีอัตโนมัติที่สุด สถิติเกี่ยวกับความผันผวนของอัตราอุปทานด้วยวิธีการที่เหมาะสมในการปันส่วนสินค้าคงคลัง กลายเป็นเพียงปัจจัยในการคำนวณสินค้าคงคลังที่ปลอดภัยที่ถูกต้อง ควบคู่ไปกับความแปรปรวนของอุปสงค์ จริงอยู่ที่ “มารอยู่ในรายละเอียด” เช่นกัน: ค่อนข้างง่ายและนำไปปฏิบัติได้ง่าย สูตร Excelจากหนังสือนำไปสู่การประเมินค่าสำรองประกันภัยสูงเกินไป บางครั้งอาจมากกว่าสองเท่า

ลูกค้าถูกต้องเสมอ: คู่ค้าที่มีความต้องการเพิ่มมากขึ้น

ระดับการบริการลูกค้าจะต้องสูง และสำหรับลูกค้าบางราย - สูงกว่านั้นอีก ทั้งผู้ผลิตและทีมขายของพวกเขาเองไม่เคยเบื่อที่จะสอนผู้ซื้อเกี่ยวกับคำสั่งนี้

ส่วนที่เติบโตมากขึ้น เครือข่ายค้าปลีกจำเป็นต้องมีสินค้าจำนวนมากที่นี่และในปัจจุบัน ขู่ว่าจะเสียค่าปรับสำหรับการจัดส่งในระยะเวลาอันสั้น และเปลี่ยนแปลงซัพพลายเออร์ เช่น ถุงมือ การปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเหล่านี้เป็นเรื่องของความอยู่รอดสำหรับผู้จัดจำหน่ายหลายรายในปัจจุบัน ปัญหานี้จะมีความรุนแรงมากขึ้นในอนาคตเท่านั้น ในบริบทนี้ การจัดการสินค้าคงคลังที่มีคุณภาพเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญ ท้ายที่สุดแล้ว การบริการลูกค้าที่เครือข่ายต้องการอาจมีค่าใช้จ่ายสูงมาก

แต่ปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการผสมผสานอัลกอริธึมอัจฉริยะและกระบวนการที่มีโครงสร้างอย่างเหมาะสม เพื่อให้ลูกค้ารายสำคัญได้รับบริการระดับสูง จำเป็นต้องมีกลไกในการจองสินค้าในคลังสินค้า หากยอดคงเหลือต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด (จองไว้สำหรับลูกค้าหลัก) การจัดส่งจะดำเนินการเฉพาะกับลูกค้าจากรายชื่อ VIP เท่านั้น และระดับความสมดุลของเกณฑ์นั้นสามารถคำนวณและอัปเดตเป็นประจำได้แล้ว ในสถานการณ์ที่ถูกต้อง ควรทำการอัปเดตทุกวัน เนื่องจากการสำรองขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้ารายใหญ่ และยอดดุลปัจจุบัน และระยะเวลาที่คาดว่าจะมีการเติมสินค้า

การคำนวณปริมาณสำรองสำหรับลูกค้ารายสำคัญถือเป็นผลพลอยได้จากระบบการจัดการสินค้าคงคลังที่ดี หากผู้จัดจำหน่ายไม่ได้ขายสินค้าที่มีอายุการเก็บรักษาจำกัด กลไกการจองจะแก้ปัญหาส่วนสำคัญของเครือข่ายได้ แต่หากมีสินค้าที่ “เน่าเสียง่าย” และเมื่อคำนึงถึงห่วงโซ่อุปทานและการหมุนเวียนแล้วอาจเป็นสินค้าที่มีอายุการเก็บรักษานานถึงหนึ่งปีก็ยังมีอายุการเก็บรักษาคงเหลือและข้อกำหนดของลูกค้าเช่น “ไม่น้อยกว่า 70% ของอายุการเก็บรักษา” สิ่งนี้จะเพิ่มความเสี่ยงและข้อกำหนดสำหรับการหมุนเวียนสินค้าคงคลัง เนื่องจากสินค้าจากซัพพลายเออร์ไม่ได้มาถึงความสดใหม่อย่างสมบูรณ์ และมีระยะเวลาสั้นมากในการขายสินค้า

ในการซื้อแต่ละครั้งคุณจะต้องคำนึงถึงโครงสร้างแบทช์ของยอดคงเหลือและความต้องการของลูกค้า: ท้ายที่สุดแล้วอาจเป็นได้ว่ามีสินค้าจำนวนมากในคลังสินค้า แต่ห่วงโซ่ขนาดใหญ่จะไม่รับมันอีกต่อไปและลูกค้ารายเล็กก็ทำ ไม่ต้องการมาก หากคุณไม่วิเคราะห์รายละเอียดเหล่านี้ การซื้อจะไม่เกิดขึ้นเนื่องจากยังมีสินค้าอีกมาก เป็นผลให้ลูกค้ารายใหญ่จะไม่ได้รับสินค้าซึ่งเต็มไปด้วยผลที่ตามมามากมายนอกเหนือจากการสูญเสียผลกำไรและสินค้าที่ถูกทิ้ง

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการวิเคราะห์ด้วยตนเอง จะต้องระบุตรรกะนี้ไว้ในระบบการจัดการสินค้าคงคลัง เพื่อให้ดำเนินการได้ เราต้องการข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับโครงสร้างของสารตกค้างตามวันหมดอายุ แต่หากผู้จัดจำหน่ายทำงานกับสินค้าที่เน่าเสียง่าย มีแนวโน้มว่าเขาจะมี WMS ที่ทันสมัยในคลังสินค้าอยู่แล้ว

เรื่องย่อ: ระหว่างก้อนหินกับที่แข็ง

ผู้จัดจำหน่ายไม่มีภาพลวงตาเกี่ยวกับแนวโน้มระยะกลางของธุรกิจของตน: กลุ่มลูกค้าหลักกำลังเติบโต ผู้ผลิตมักจะทำงานโดยตรงกับเครือข่าย แต่การคาดการณ์ในแง่ร้ายว่าผู้จัดจำหน่ายจะ "ตายเหมือนไดโนเสาร์" ในไม่ช้ากลับกลายเป็นเรื่องเกินจริงอย่างมาก

ผู้ผลิตต้องการผู้จัดจำหน่ายในฐานะตัวแทนด้านซัพพลายเชนที่แบ่งปันความเสี่ยงกับเขาและดูแลเรื่องลอจิสติกส์ แต่เพื่อที่จะเป็นหุ้นส่วนที่น่าดึงดูด คุณจะต้องมีประสิทธิภาพ: ในขณะเดียวกันก็น่าเชื่อถือมากและเสนอราคาที่แข่งขันได้แก่ลูกค้า ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการทำกำไรสามารถรักษาได้โดยการลดต้นทุนภายในเท่านั้น ซึ่งส่วนแบ่งส่วนใหญ่อยู่ในสินค้าคงคลัง ดังนั้นการจัดการสินค้าคงคลังคุณภาพสูงจึงเป็นข้อกำหนดที่เข้มงวดในอนาคตอันใกล้นี้

เราได้เน้นประเด็นสำคัญหลายประการของการจัดการสินค้าคงคลัง ซึ่งขาดหายไปจากวิธีการดั้งเดิมในการคาดการณ์ความต้องการ การปันส่วนสินค้าคงคลัง ฯลฯ ก็จะกลายเป็น “ม้าทรงกลมในสุญญากาศ” แต่ด้วยการผสมผสานวิธีมาตรฐานที่ลงตัวและคำนึงถึงลักษณะเฉพาะ การค้าส่งคุณสามารถลดต้นทุนและค่าแรงได้อย่างแท้จริง เพิ่มเงินทุนและเพิ่มระดับการบริการ

การจัดหาเลเวอเรจและสินค้าคงคลังที่เหมาะสม: คำนวณปริมาณสำรองเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องกำจัดส่วนเกินออก ผู้เชี่ยวชาญด้าน GoodsForecast Sergey Kotik และ Daniil Kanevsky พูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างในด้านการจัดการสินค้าคงคลัง เริ่มที่นิตยสาร" การซื้อขายบนมือถือ» №62 การจัดการสินค้าคงคลัง: ปีศาจอยู่ในรายละเอียด

อาวุธอุปทานยาว

ผู้จัดจำหน่ายที่ทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ต่างประเทศต้องรอสินค้าเป็นเวลาหลายเดือน สิ่งนี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงเพิ่มเติมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และเป็นผลให้มีสินค้าคงคลังเพิ่มขึ้นเพื่อลดความเสี่ยงเหล่านี้ (ท้ายที่สุดแล้ว ผู้จัดจำหน่ายที่เชื่อถือได้ก็พร้อมที่จะทำทุกอย่างเพื่อประโยชน์ของลูกค้า) ปัญหาของห่วงโซ่อุปทานแบบยาวมีสองประเด็น:

เมื่อวางแผนสำหรับขอบเขตที่ยาวขึ้น ความแม่นยำของการคาดการณ์จะลดลง และจำเป็นต้องมีข้อมูลด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม
ระยะเวลาในการจัดส่งนั้นไม่แน่นอน: ดูเหมือนว่าโดยปกติแล้วพวกเขาจะจัดส่งล่วงหน้าสองเดือน แต่บางครั้งอาจใช้เวลาถึงสามเดือน ดังนั้นเรามาเพิ่มอุปทานของเดือนพิเศษในคลังสินค้ากันดีกว่า

ให้เราสังเกตในวงเล็บ (ซึ่งมีการกล่าวถึงในรายละเอียดในหนังสือ) ว่าแขนส่งที่ยาวในตัวมันเองไม่ได้หมายความว่ามีอุปทานจำนวนมาก หากเราคาดการณ์ความต้องการล่วงหน้าสามเดือนอย่างแม่นยำเช่นเดียวกับสัปดาห์หน้า และการส่งมอบดำเนินไปเหมือนเครื่องจักร สต็อกในคลังสินค้า ณ เวลาใดก็ตามจะไม่มากไปกว่าการที่ซัพพลายเออร์อยู่ใกล้ๆ จากคลังสินค้า เพียงแต่สินค้าบางส่วนจะต้องอยู่ในระหว่างการขนส่งเสมอ แต่น่าเสียดายที่มีปัญหาทางทะเล ศุลกากร รถไฟรัสเซีย และปัญหาอื่นๆ อีกมากมายที่ทำให้ห่วงโซ่อุปทานไม่มั่นคง ไม่ต้องพูดถึงปัจจัยหลายสิบประการที่ทำให้การคาดการณ์ความต้องการในระยะยาวซับซ้อนขึ้น

ในการแก้ปัญหาแรก - การคาดการณ์ความต้องการ - จำเป็นต้องใช้ทั้งทรัพยากรมนุษย์และคอมพิวเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญรู้เกี่ยวกับแนวโน้มของตลาด คู่แข่ง สถานการณ์ในประเทศ และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายที่ยากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดทำอย่างเป็นทางการ เพื่อให้คอมพิวเตอร์สร้างการคาดการณ์ที่แม่นยำโดยอัตโนมัติ ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญจะไม่สามารถคาดการณ์ผลิตภัณฑ์ทุกรายการในคลังสินค้าทุกแห่งได้ ซึ่งอาจมีสินค้านับหมื่นรายการ ดังนั้นเราจึงเสนอกลไกดังต่อไปนี้:

คอมพิวเตอร์สร้างการคาดการณ์ขั้นพื้นฐานโดยใช้ แบบจำลองทางคณิตศาสตร์โดยคำนึงถึงแนวโน้มและฤดูกาลของตำแหน่งผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
ผู้เชี่ยวชาญหรือกลุ่มผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์การคาดการณ์เหล่านี้ในส่วนต่างๆ (กลุ่มผลิตภัณฑ์ ช่องทางการขาย คลังสินค้า ฯลฯ) และทำการปรับเปลี่ยนด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น สำหรับสายผลิตภัณฑ์ดังกล่าว การเติบโตของยอดขายคาดว่าจะสูงกว่าที่คอมพิวเตอร์คาดการณ์ไว้ 5% แต่ในทางกลับกันราคาจะลดลงเราจะขายในราคา 2 ล้านรูเบิล น้อย.
การคาดการณ์ได้รับการตกลงกันระหว่างผู้เชี่ยวชาญและได้รับการอนุมัติ หลังจากนั้นตามการคาดการณ์ความต้องการแบบรวมดังกล่าว ปริมาณการซื้อจะถูกคำนวณและงานการดำเนินงานอื่น ๆ ได้รับการแก้ไข

การคาดการณ์ควรได้รับการตรวจสอบเป็นระยะๆ ผ่านกระบวนการรายสัปดาห์หรือรายเดือน

ปีที่แล้วมีผลกระทบเชิงลบอย่างร้ายแรงทั้งต่อศูนย์โลจิสติกส์ทั้งหมดของประเทศและต่อตลาดการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ การหมุนเวียนสินค้าโภคภัณฑ์ลดลงเกือบสองเท่าและปริมาณการนำเข้าและส่งออกที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้บริษัทขนส่งหลายแห่งล่มสลาย บริษัทขนาดเล็กได้รับผลกระทบมากที่สุด และบริษัทขนาดใหญ่ก็ลดการหมุนเวียนลงอย่างมาก

ตลาดบริการโลจิสติกส์ของรัสเซียประกอบด้วยสามส่วน: การขนส่งและการส่งต่อโดยการขนส่งทุกรูปแบบ - ประมาณ 80% บริการคลังสินค้า - 15% บริการบูรณาการและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน - ไม่เกิน 5%

ปัจจุบัน ตลาดรัสเซียสำหรับบริการด้านลอจิสติกส์ถูกครอบงำโดยตัวกลางลอจิสติกส์ที่มีความเชี่ยวชาญสูง (2PL) ซึ่งให้บริการประเภทดั้งเดิมที่ดำเนินการในลักษณะที่ชัดเจน: การขนส่ง คลังสินค้า การจัดการสินค้า การประกันภัยสินค้า ฯลฯ

โดยสรุป โลจิสติกส์การขนส่งสามารถแสดงได้ด้วยกฎ 6 “สิทธิ์” ซึ่งกำหนดงานที่ต้องเผชิญ โลจิสติกส์การขนส่ง: "ได้สินค้าถูก ถูกที่ ถูกเวลา ปริมาณถูก คุณภาพถูกใจ ต้นทุนถูก" (ได้สินค้าถูก ถูกที่ ถูกเวลา ในราคาที่ใช่) ปริมาณที่เหมาะสม คุณภาพที่เหมาะสม และต้นทุนที่เหมาะสม)

อย่างไรก็ตามบางครั้งพวกเขาก็เพิ่มประโยคที่เจ็ด "สำหรับลูกค้าที่เหมาะสม" ซึ่งในความเป็นจริงเหมือนกับประโยค "สถานที่ที่ถูกต้อง" แต่นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าตัวเลือกการตีความ สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง

โดยการมุ่งเน้นไปที่ประเด็น - "ด้วยต้นทุนที่เหมาะสม" เราสามารถเข้าใจได้ว่าทำไมหลายบริษัทจึงหยุดดำรงอยู่ และบริษัทที่ยังคงเริ่มอุทิศตน ความสนใจเป็นพิเศษลดต้นทุนของคุณ รวมถึงต้นทุนด้านลอจิสติกส์ เป็นต้นทุนโลจิสติกส์ซึ่งคิดเป็นเกือบ 40% ของราคาสินค้า การขนส่งสินค้าสามารถสูงถึงหนึ่งในสามของต้นทุนด้านลอจิสติกส์ทั้งหมด ดังนั้นจึงมีผลกระทบอย่างมากต่อความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจของบริษัท

ตามประมาณการที่ให้ไว้ในรีวิว” ตลาดรัสเซียการบริการขนส่งและโลจิสติกส์ ปี 2551-2552 และคาดการณ์จนถึงปี 2555” วิกฤตดังกล่าวส่งผลกระทบมากที่สุดต่อการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (ส่วนใหญ่เป็นตู้คอนเทนเนอร์และทางอากาศ) และการส่งต่อ

ในปีที่ผ่านมา ผู้เล่นมากกว่า 25% ออกจากตลาด ส่วนใหญ่เป็นบริษัทขนส่งและส่งต่อขนาดเล็ก รายได้ที่ลดลงร้ายแรงที่สุดพบได้ในส่วนของการขนส่งทางถนน อากาศ และทางทะเล เนื่องมาจากปริมาณการขนส่งสินค้าที่ลดลงอย่างมากและอัตราภาษีที่ลดลง วิกฤตดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาบริการ 3PL ส่วนเล็กๆ ที่มีอยู่แล้ว

เห็นได้ชัดว่าผลจากการรวมตัว ผู้เล่นมืออาชีพรายใหญ่ส่วนใหญ่จะยังคงอยู่ในตลาด ในขณะที่ผู้เล่นรายเล็กจะออกไปหรือถูกดูดซับ

ก่อนหน้านี้มีหลายบริษัทที่ให้บริการขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ของตนเองจากประเทศจีนไปยังรัสเซีย - Transcontainer, FESCO, F.E. Trans, DVTG, Eurosib ไม่มี "F.E. Trans" อีกต่อไป - บริษัทรีแบรนด์ เปลี่ยนชื่อ แต่ที่สำคัญที่สุดคือออกจากตลาดนี้ไปแล้ว Eurosib ก็ออกจากตลาดเช่นกัน

ในตอนท้ายของปี 2552 จำนวนสายการบินรัสเซียก็ลดลงเช่นกัน (ในปี 2551 มี 175 สายการบินในรัสเซียในปี 2552 - เพียง 164 สายการบิน) ใบรับรองผู้ให้บริการถูกยกเลิกสำหรับ Interavia, Saturn, Omskavia, Siberian Air Transport Company, Dalavia, Krasnoyarsk Airlines, Domodedovo Airlines และ TESIS Airlines, LLC Alania Airlines, LLC "Corporation "AVIALESOOKHRANA", OJSC Airlines "Transavia-Garantia" การลดลงที่ใหญ่ที่สุด ในปริมาณการขนส่งสินค้าปกติโดยทั่วไปของทุกสายการบินบันทึกไว้ในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2552 - 23% สำหรับทั้งปี - 30%

มีการขนส่งสินค้าปริมาณมากที่สุดในปี 2552 โดยรถยนต์- ประมาณ 81% อีก 17% ของการคมนาคมขนส่งเป็นทางรถไฟ ส่วนแบ่งของการขนส่งรูปแบบอื่นในโครงสร้างการขนส่งไม่มีนัยสำคัญ

ในแง่ของการหมุนเวียนของการขนส่งสินค้า การขนส่งทางรถไฟเป็นผู้นำ โดยคิดเป็น 85% ของมูลค่าการขนส่งสินค้า รองลงมาคือการขนส่งทางถนน (8.2%) การขนส่งทางทะเล (4.4%) และการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ (2.4%)

ในปี 2552 ดัชนีอัตราภาษีสำหรับการขนส่งสินค้าทุกประเภทการขนส่งยังคงอยู่ที่ร้อยละ 117.4 ในขณะที่การปรับเพิ่มอัตราภาษีสำหรับการขนส่งสินค้า โดยทางรถไฟคิดเป็นร้อยละ 100.6 และอัตราการชำระค่าขนส่งสินค้าทางถนนลดลงเหลือร้อยละ 97.5 ภายในปี 2551

ในปี 2552 ปริมาณการบรรทุกในการขนส่งทางรถไฟของรัสเซียลดลง 15% เมื่อเทียบกับปี 2551 ซึ่งมีจำนวน 1,108 ล้านตัน

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของรัสเซียซึ่งลดลง 22% ในปี 2552 ได้เริ่มฟื้นตัวแล้ว ในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ เติบโต 18.3% โดย อาคารผู้โดยสารทางทะเลการเติบโตอยู่ที่ 37-47%

ปริมาณการขนส่งสินค้าทางรางในตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซียในช่วงสองเดือนแรกของปี 2553 เพิ่มขึ้น 18.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเป็น 298.7 พัน

จากผลของปี 2551 ราคาการขนส่งสินค้าทางรถไฟเพิ่มขึ้น 22.1% และจากผลปี 2552 - เพิ่มขึ้น 10.6%

ในขณะนี้หนึ่งในสิ่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดในแง่ของ การพัฒนาต่อไปกลุ่มตลาด การขนส่งสินค้าการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์ถือเป็นการขนส่ง

ตลาดการขนส่งสินค้าทางทะเลได้รับผลกระทบจากวิกฤตน้อยที่สุด ในปี 2552 การขนส่งสินค้าประเภทนี้เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบกับปี 2551 และมีจำนวน 37.3 ล้านตัน มูลค่าการซื้อขาย การขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้น 16.1%

วิกฤตในรัสเซียกลายเป็นการควบคุมโดยรัฐ บริษัทต่างๆ ที่รวมอยู่ใน “รายชื่อการล็อบบี้ของรัฐบาล” รู้สึกมองโลกในแง่ดี ในขณะที่บริษัทอื่นๆ พยายามเอาชีวิตรอดให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ การควบคุมของรัฐในพื้นที่สำคัญส่วนใหญ่ของธุรกิจถูกรับรู้โดยโลจิสติกส์ที่ซับซ้อนว่าเป็นแนวโน้มเชิงบวกโดยทั่วไป แต่เป็นเชิงลบในแง่ของการดำเนินการ - "เราต้องการสิ่งที่ดีที่สุด แต่มันก็กลับกลายเป็นเช่นเคย"

ด้วยการก่อตั้งสหภาพศุลกากร รัสเซีย เบลารุส และคาซัคสถานได้เพิ่มปัญหาให้กับผู้นำเข้า ชาวรัสเซียได้รับความเดือดร้อนมากที่สุด การตัดสินใจได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและไม่มีการเตรียมรายละเอียดและเงินทุนที่เหมาะสม การปฏิรูปและการสร้างศุลกากร สหภาพศุลกากรโดยทั่วไปแล้ว ตามแนวคิดแล้ว มันถูกต้อง แต่การเร่งรีบ เงินทุนไม่เพียงพอ และการดำเนินการการปฏิรูปที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่ในการทำงานของศูนย์การขนส่งและลอจิสติกส์ เห็นได้ชัดว่าปัญหาเกี่ยวกับ “ศุลกากร” เพิ่งเริ่มต้นขึ้น และมีแนวโน้มทำให้สถานการณ์การขนส่งสินค้าในกิจกรรมการค้าต่างประเทศแย่ลง

ปี 2552 แสดงให้เห็นว่า เนื่องจากการเสริมความแข็งแกร่งของตำแหน่งของจีนในตลาดโลก กระแสการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จึงย้ายไปทางทิศตะวันออก

ปัญหาวิกฤติในยุโรปทำให้บริษัทหลายแห่งเปลี่ยน "เส้นทางการจัดส่ง" แบบดั้งเดิมผ่านท่าเรือของยุโรป โดยให้ความสำคัญกับท่าเรือตะวันออกไกล (วลาดิวอสต็อกและวอสโตชนี) และโนโวรอสซีสค์ รวมถึงการจัดส่งทางบกผ่านทิศทางทรานส์ไบคาล ตัวอย่างเช่นในวันที่ 12 มีนาคมของปีนี้ สาขา Irkutsk ของ First Freight Company ได้เปิดสำนักงานตัวแทนที่สถานี Zabaikalsk ปัจจุบันแผนกหนึ่งของ First Freight Company ดำเนินงานอยู่ที่ทางแยกทางรถไฟที่สำคัญที่สุด ซึ่งอยู่ระหว่างทางไปประเทศจีน นอกจากนี้ ในเขตทรานส์-ไบคาล การจราจรในการทำงานในส่วนแรกของเส้นทางรถไฟ Naryn-Lugokan ที่กำลังก่อสร้างได้เปิดดำเนินการแล้ว

แนวโน้มการเพิ่มขึ้นของการไหลเวียนของสินค้าจากประเทศจีนและอินเดียส่งผลให้การไหลเวียนของสินค้าลดลงในทิศทางของยุโรป ดังนั้นปัญหาด้านศุลกากรและการขนส่งจึงเกิดขึ้นที่ชายแดนด้านตะวันตก

ความกังวลของผู้เชี่ยวชาญที่แสดงออกมาตั้งแต่ก่อนเกิดวิกฤติว่าปริมาณอสังหาริมทรัพย์คลังสินค้าคุณภาพสูงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอาจยังคงไม่มีผู้อ้างสิทธิ์ได้รับความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะ อัตราการเข้าพักของสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ยังคงต่ำ และการดำเนินโครงการส่วนใหญ่ที่ประกาศไว้ก่อนวิกฤติจะถูกระงับ

อัตราค่าเช่าลดลงตลอดทั้งปีในรูปเงินดอลลาร์ 20-30%

อัตราค่าเช่าอสังหาริมทรัพย์คลังสินค้าในเขตเมืองหลวงลดลงตลอดปีที่ผ่านมา ซึ่งส่งผลให้ค่าเช่าถึง 100 ดอลลาร์ต่อตารางเมตร เมตรต่อปี เทียบกับ 125 ดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2551 และ 145 ดอลลาร์ก่อนเกิดวิกฤติ

ในปี 2553-2554 ขณะที่เศรษฐกิจโลกมีเสถียรภาพ และบริษัทการผลิตและการค้าค่อยๆ ขยับไปสู่การเติบโต ความต้องการบริการระดับมืออาชีพของผู้ให้บริการ 3PL ทั่วโลกก็คาดว่าจะเพิ่มขึ้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการฟื้นตัวของปริมาณตลาดบริการขนส่งและโลจิสติกส์สู่ระดับปี 2551 คาดว่าจะไม่เร็วกว่าปี 2555

เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์ในตลาดการขนส่งสินค้าเริ่มคลี่คลายลง สถานที่ของบริษัทที่ถูกเลิกจ้างนั้นถูกยึดครองโดยเพื่อนร่วมงานในระดับภูมิภาค น่าเสียดายที่หลังจากการกระจายตลาดสำหรับผู้ประกอบการโลจิสติกส์แล้ว คุณภาพการบริการ ความน่าเชื่อถือ และระดับการบริการก็ลดลงอย่างมาก ในความเป็นจริง แม้แต่ในมอสโก ก็ยากที่จะหาผู้ให้บริการ 3PL ที่สามารถให้บริการโลจิสติกส์คุณภาพสูงได้ บริการเอาท์ซอร์สคลังสินค้าและบริการให้เช่ามีความต้องการไม่เพียงพอ

ในขณะเดียวกัน

SPSR-EXPRESS เพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของสินค้า

ตั้งแต่ต้นปี 2553 เป็นต้นมา มีแนวโน้มว่าตลาดบริการจัดส่งด่วนจะเพิ่มจำนวนการขนส่งด่วนมากขึ้น

เพื่อตอบสนองต่อความเป็นจริงของตลาดใหม่เหล่านี้ SPSR-EXPRESS หนึ่งในผู้ให้บริการโลจิสติกส์ด่วนที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ได้เปิดสถานีเพิ่มเติมสำหรับการประมวลผลจดหมายและสินค้า

ในเดือนมีนาคม ปริมาณการขนส่งที่ดำเนินการโดยสถานีคิดเป็น 25% ของจำนวนการส่งสัญญาณทั้งหมดในมอสโก

ภารกิจหลัก สถานีใหม่- แบ่งการขนส่งสินค้าเพื่อการบริการลูกค้าที่ดีขึ้นและเร็วขึ้น ภายในต้นเดือนพฤษภาคม มีการวางแผนว่าจำนวนสินค้าที่ผ่านสถานีใหม่จะเท่ากับหนึ่งในสามของปริมาณสินค้าทั้งหมดในมอสโก

“ตามมาตรฐานการบริการของยุโรป เราต้องการที่จะใกล้ชิดกับลูกค้าของเรามากขึ้นโดยการปรับปรุงคุณภาพการบริการและลดเวลาในการจัดส่ง” Yu. Kelebeev ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของ SPSR-EXPRESS กล่าว “การเปิดสถานีใหม่ช่วยปรับปรุงกระบวนการทางธุรกิจอย่างมากและนำมาซึ่ง บริษัทของเราไป ระดับนานาชาติงาน"

เมื่อกำหนดเป้าหมายของการสร้างบล็อกฉันไม่ได้กำหนดหน้าที่แก้ไขข้อผิดพลาดของผู้เขียนสิ่งพิมพ์การตลาดออนไลน์ฉันแค่อยากแบ่งปันความคิดและข้อเท็จจริง แต่ยังมีสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการตลาดและการขายที่ฉันมองข้ามไม่ได้

วันนี้ฉันเจอสิ่งต่อไปนี้:

ขณะนี้สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงไปเรื่อย ๆ และรัสเซียในแง่ของโครงสร้างบริษัทจัดจำหน่ายก็ชวนให้นึกถึงประเทศในยุโรปมากขึ้น ซึ่งผู้ผลิตมักต้องการผู้จัดจำหน่ายเพียงรายเดียวทั่วทั้งประเทศ หากเราเปรียบเทียบขนาดปรากฎว่าในรัสเซียผู้จัดจำหน่ายมืออาชีพ 12-15 รายอาจเพียงพอสำหรับการครอบคลุมตามปกติในบางกรณีอาจน้อยกว่านั้นด้วยซ้ำ
วาเลรี มาสเลนนิคอฟผู้เชี่ยวชาญอิสระ

ขออนุญาติแสดงความคิดเห็นบ้างนะครับ มีทฤษฎีการจัดการที่ดีที่เรียกว่า SMART - "การจัดการตามเป้าหมาย" หรือการจัดการเป้าหมาย SMART - คำนี้เกิดขึ้นจากการนิยามคุณสมบัติ 5 ประการของเป้าหมายที่ตั้งไว้อย่างถูกต้อง:

สเฉพาะเจาะจงและเข้าใจได้
มวัดได้ - วัดได้;
ก chievable - สมจริง (เข้มข้น แต่ทำได้);
รโดดเด่น - ในด้านความรับผิดชอบและอิทธิพลของพนักงาน 100%
ต ime bounded - ถูกจำกัดด้วยเวลา (ในช่วงเวลาที่คาดการณ์ได้)

และถึงแม้จะไม่มีทฤษฎีนี้ เมื่อเราพูดถึงตัวเลขแล้ว “ผู้จัดจำหน่าย 12-15 ราย... และแม้แต่น้อยกว่านั้น” ก็ไม่ชัดเจน ไม่สามารถวัดผลได้ และดังนั้นจึงไม่ถูกต้อง แล้วมีตัวแทนจำหน่ายกี่คนจึงจำเป็นและเพียงพอ?

หากเข้าใจผู้จัดจำหน่ายตามที่ควรจะเป็นแล้ว:

ผู้จัดจำหน่าย, ผู้จัดจำหน่าย(กระจาย - กระจาย) ในด้านการตลาด - บริษัท ที่ทำหน้าที่เป็นผู้ค้าปลีกในการจัดกระจายและจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ให้กับผู้ผลิตผลิตภัณฑ์
ดูพจนานุกรมของนักการตลาด

นั่นคือไม่ควรมีผู้จัดจำหน่าย 12 หรือ 15 ราย แต่ต้องมากเท่าที่จำเป็นในการ “จัดการกระจายสินค้า”
อะไรเป็นตัวกำหนดจำนวนผู้จัดจำหน่าย?

1. โลจิสติกส์ผลิตภัณฑ์

ระบบการจำหน่ายขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ บ่อยครั้งที่สินค้าขนส่งได้ยาก (สินค้าไม่สะดวกและหนัก) ในกรณีนี้จะใช้แนวคิดของ "ไหล่ด้านลอจิสติกส์" - รัศมีที่สามารถทำกำไรได้ในการขนส่งและกระจายสินค้า นอกเหนือจากรัศมี (ระยะทาง) นี้แล้ว การขนส่ง (การจัดส่งจากผู้จัดจำหน่ายไปยังลูกค้า) มีราคาแพงมากจนได้ผลกำไรที่จะมีผู้จัดจำหน่ายรายอื่นในภูมิภาคใกล้เคียง (เมือง) และส่งมอบจากคลังสินค้า โดยทั่วไปไม่มีการแข่งขันระหว่างผู้จัดจำหน่ายดังกล่าว เนื่องจากหนึ่งในนั้นเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ผลกำไรสำหรับลูกค้า เนื่องจากการขนส่งมีราคาแพงกว่าและไม่สามารถระบุราคาที่ต้องการสำหรับสินค้าได้

2. การแจกแจงเชิงตัวเลข

มันเกี่ยวกับสิ่งที่แสวงหา ดัชนีการกระจายแบบเข้มข้น (ไอดีไอ) - ตัวบ่งชี้การกระจายแบบเข้มข้น (ตัวเลข) (การแสวงหาการเข้าถึง เครื่องหมายการค้าเช่นในการขายปลีก) บังคับให้คุณต้องมีผู้จัดจำหน่ายหลายรายในพื้นที่จำกัด แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่มีลอจิสติกส์ที่ซับซ้อน การมีตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากในพื้นที่จำกัด และไม่สามารถเข้าถึงตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดในอาณาเขตได้ บังคับให้ผู้ผลิตไว้วางใจการจัดจำหน่ายให้กับบริษัทหลายแห่งด้วยความหวังว่าความคุ้มครองที่จำเป็นและเพียงพอของตัวแทนจำหน่าย การตลาดการค้าและการขายจะได้รับในที่สุด

3. ความเชี่ยวชาญของผู้จัดจำหน่าย รูปแบบตัวแทนจำหน่ายที่หลากหลาย

มีบริษัทจัดจำหน่ายที่เชี่ยวชาญในการทำงานกับตัวแทนจำหน่ายบางรูปแบบ สมมติว่าบางคนประสบความสำเร็จในการทำงานร่วมกับตลาด ส่วนบางคนทำงานร่วมกับการค้าปลีกแบบเครือข่าย แน่นอนว่าการเลือกของพวกเขาไม่ได้จำกัดอยู่เพียงตัวแทนจำหน่ายเหล่านี้เท่านั้น พวกเขาพร้อมที่จะทำงานร่วมกับทุกคนที่มีระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน แต่คุณภาพของงานที่ทำโดยตัวแทนจำหน่ายอื่นที่ไม่ใช่ "สะดวก" สำหรับพวกเขาอาจไม่เป็นที่น่าพอใจ ผู้จัดหา. ในกรณีนี้ เขาถูกบังคับให้เกี่ยวข้องกับบริษัทอื่นในการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของเขา เหตุใดจึงให้ความสำคัญกับตัวแทนจำหน่ายบางประเภท ผู้จัดจำหน่ายบางรายไม่เชี่ยวชาญแม้แต่ในตัวแทนจำหน่ายบางประเภท แต่ในสินค้าบางประเภท (ผลิตภัณฑ์บางประเภท) การขายซึ่งรับประกันได้ง่ายโดยตัวแทนจำหน่ายหนึ่งหรือหลายกลุ่ม

4. การกระจายสินค้านอกอาณาเขต (อุตสาหกรรม)

โดยทั่วไป การแจกจ่ายเป็นงานการกระจายแบบลอจิสติกส์ ในรัสเซีย งานนี้มีความซับซ้อนตามขนาดของอาณาเขตที่ต้องมีการแจกจ่าย นี่คือสาเหตุที่การกระจายแบบแบ่งฝ่ายมักได้รับการพัฒนามากขึ้นในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม สินค้ามักจะต้องมีการจำหน่ายตามหลักการอุตสาหกรรม เช่น ในกลุ่มบริษัทที่มีความซับซ้อนทางอุตสาหกรรมการทหาร (ศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร) หรือในกลุ่มบริษัทพลังงาน สถานประกอบการ คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรซึ่งกระจัดกระจายไปทั่วรัสเซียบนพื้นฐานนอกอาณาเขต สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างความจำเป็นในการประมวลผลไคลเอนต์ทั้งหมดตามการแบ่งเขต (อาณาเขต) แต่จำเป็นต้องมีระบบการจัดการการกระจายแบบแบ่งส่วน

อะไรทำนองนั้น ไม่อย่างนั้นจะเป็น “ผู้จัดจำหน่าย 12-15 ราย”... ตลกดี พูดตามตรง

ภูมิภาคนี้ต้องการตัวแทนจำหน่ายกี่ราย?

จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าทั้งฉันและใครก็ตามไม่สามารถให้คำตอบที่แน่ชัดสำหรับคำถามนี้ได้ การกระจายสินค้าจำเป็นต้องสร้างและสมดุล คำตอบสำหรับคำถามนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการทำความเข้าใจลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์และธุรกิจของผู้จัดจำหน่ายที่มีอยู่ ไม่จำเป็นต้องเจาะลึกบริษัทจัดจำหน่ายประเภทเดียวกันหลายรายในภูมิภาคหรือกลุ่มเดียวกันด้วยซ้ำ

พยายามสร้างช่องทางการตลาดที่ จุดแข็งผู้ค้าปลีกทำงานเพื่อคุณโดยเฉพาะ ผู้จัดจำหน่ายมีความสุขเพราะเขาติดต่อกับตัวแทนจำหน่ายที่เขามีความสัมพันธ์ที่ดีด้วย

งานห้องปฏิบัติการหมายเลข 9

การกำหนดสภาวะสมดุลของคันโยก

เป้าหมายของการทำงาน: ตรวจสอบทดลองในอัตราส่วนเท่าใด

แรงและแขนคันโยกอยู่ในสมดุล ตรวจสอบ

ประสบการณ์คือกฎของช่วงเวลา

อุปกรณ์และวัสดุ: คันโยกบนขาตั้ง ชุดตุ้มน้ำหนัก

ไม้บรรทัด, ไดนาโมมิเตอร์

งานฝึกอบรมและคำถาม

1.คันโยกคืออะไร? -

2. ไหล่แห่งความแข็งแกร่งเรียกว่าอะไร? -

3. กฎยอดคงเหลือของคันโยก: ________________________________________

______________________________________________________________________________

4. สูตรสำหรับกฎสมดุลของคันโยก:

5. ค้นหาข้อผิดพลาดในภาพ

_______________________________________________________________________________

6. ใช้กฎดุลยภาพคานหา F ₂

ที่ให้ไว้:

7.คันโยกจะอยู่ในภาวะสมดุลหรือไม่?

________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

ความคืบหน้า

ปรับสมดุลของคันโยกโดยหมุนน็อตที่ปลายของมันอย่างนั้น

มันถูกวางในแนวนอน

2. แขวนตุ้มน้ำหนักสองตัวไว้ที่ด้านซ้ายของคันโยกในระยะห่าง

ห่างจากแกนหมุน 12 ซม.

3. รักษาสมดุลของน้ำหนักทั้งสองนี้:

ก) มีภาระเดียว – ไหล่ ______________ ซม.

b) สองน้ำหนัก - ไหล่ ______________ ซม.

c) สามน้ำหนัก - ไหล่ ______________ ซม.

4. สมมติว่าแต่ละน้ำหนักหนัก 1 N ให้จดข้อมูลและ

ค่าที่วัดได้ในตาราง

ออกแรงทางด้านซ้ายของคันโยก

อัตราส่วนความแข็งแรงต่อไหล่

ในบทสรุปของคุณ ให้เขียนว่าการทดลองของคุณยืนยันกฎหรือไม่

คันโยกสมดุล

งานเพิ่มเติม

แขวนตุ้มน้ำหนักสามอันไว้ทางด้านขวาของแกนหมุนของคันโยกในระยะไกล

5 ซม. ใช้ไดนาโมมิเตอร์เพื่อกำหนดว่าต้องใช้แรงเท่าใด

ติดที่ระยะ 15 ซม. จากแกนหมุนไปทางขวาของโหลด

ชี้ขึ้นเพื่อรักษาคันโยกให้สมดุล

เขียนลงไป: F₁/F₂= ________________

ล₂/ล₁= _______________

บทสรุป: _______________________________________________

__________________________________________________________

ผลการค้นหา

พบผลลัพธ์: 51991 (0.68 วินาที)

เข้าถึงได้ฟรี

การเข้าถึงที่จำกัด

กำลังยืนยันการต่ออายุใบอนุญาต

อุตสาหกรรมทอมสค์

ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา Tomsk ได้ผ่านเส้นทางการพัฒนาที่สำคัญและยาวนาน ขอบเขตอุตสาหกรรมของเมืองได้รับบทบาทนำ การเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่และอุปกรณ์ใหม่เข้าสู่อุตสาหกรรมทำให้สามารถบรรลุผลลัพธ์ใหม่ ขยายขอบเขตของผลิตภัณฑ์ และปรับปรุงคุณภาพได้

โรงงานของคุณในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเน้นย้ำแนวคิดที่เรียบง่ายอีกครั้ง - ทุกอย่างในประเทศของเราวางอยู่บนไหล่<...>ฝ่ายบริหารระดับภูมิภาคสนใจในการพัฒนาอุตสาหกรรมและพร้อมที่จะ “ให้ยืมไหล่” ในการแก้ปัญหาเร่งด่วน<...>ทันทีหลังจบนิทรรศการ ก็มีการแสดงเจตจำนงของเจ้าหน้าที่ดังต่อไปนี้: แปลประโยคว่า "ให้ยืมไหล่"<...>ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะสัญญาว่าจะ “ให้ยืมไหล่” เจ้าหน้าที่ก็ทำสิ่งนี้โดยมีข้อสงวนเช่นกัน

ดูตัวอย่าง: Tomsk industrial.pdf (0.2 Mb)

คอมเพล็กซ์สไปโร-ไมเซนไฮเมอร์ที่มีสมาชิกห้าคนของอีเทอร์โพลีไนโตร-อะโรมาติกของไพโรคาเทชินและบทคัดย่อ S-อะนาล็อกของพวกเขา ... ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เคมี

M.: คำสั่งของมอสโกของเลนินและคำสั่งของแบนเนอร์สีแดงของสถาบันเกษตรกรรมแรงงานที่ตั้งชื่อตาม K. A. TIMIRYYAZEV

คอมเพล็กซ์สไปโร-ไมเซนไฮเมอร์ที่มีสมาชิกห้ารายของโพลีไนโตร-อะโรมาติกเอสเทอร์ของไพโรคาเทชินและสารอะนาล็อกของพวกมัน

ga poogo dobpachvnaya iotalata มอบรางวัล kyotoichchpoiu โซลูชั่น taeefar (27),"" yadsp iaakevmui yarv 410 ฉันไหล่

ดูตัวอย่าง: คอมเพล็กซ์ MEISENHEIMER SPIRO ที่มีสมาชิก PENTY ของอีเทอร์โพลีไนโตร-อะโรมาติกของ PYROCATECHIN และ S-ANALOGUES ของพวกเขา.pdf (0.0 Mb)

การซ่อมแซมความเสียหายจากรังสีและความไวต่อรังสีของเซลล์ บทคัดย่อ DIS ... วิทยาศาสตรบัณฑิต

สถาบันวิจัยรังสีวิทยาเกษตรแห่งสหพันธ์

การซ่อมแซมความเสียหายจากรังสีและความไวต่อรังสีของเซลล์

สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า "เส้นโค้งการเอาชีวิตรอดในกรณีนี้มีไหล่ที่ค่อนข้างเล็ก" (การอนุมาน

ดูตัวอย่าง: การซ่อมแซมความเสียหายจากรังสีและความไวต่อรังสีของเซลล์.pdf (0.0 Mb)

การฝึกสกีในสถาบันการศึกษา: หนังสือเรียน

คู่มือที่เขียนตามโปรแกรมพลศึกษาสำหรับนักเรียนเผยให้เห็นประเด็นการฝึกอบรมและการฝึกนักเล่นสกีวิธีการเล่นสกีแต่ละวิธี

<...>หันศีรษะกดสกีไปที่ไหล่ของคุณ 24. “ให้ความสนใจ” มุ่งหน้าตรง ผายสกีไปข้างหน้า<...>สกีบน "ไหล่": หมุนสกีไปข้างหน้าด้วยไม้ค้ำ ยกให้อยู่ในระดับไหล่ แล้วจับส้นเท้าด้วยมือซ้าย<...>พูดว่า "ไหล่-ลึก" ก็ได้ แต่เป็นไหล่ ผู้คนที่หลากหลายอาจมีความสูงสัมพัทธ์ต่างกัน<...>สกีบน "ไหล่": หมุนสกีไปข้างหน้าด้วยไม้ค้ำ ยกให้อยู่ในระดับไหล่ แล้วจับส้นเท้าด้วยมือซ้าย

ดูตัวอย่าง: คู่มือศึกษาการฝึกอบรมสกีในสถาบันการศึกษา.pdf (0.3 Mb)

ลำดับที่ 2 [โลจิสติกส์, 2559]

วิธีการคำนวณกำลังการผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตลาดบริการขนส่งและโลจิสติกส์โดยค่าเฉลี่ยเลเวอเรจ<...>การกำหนดระยะทางโลจิสติกส์เฉลี่ยในการจัดส่งสินค้า (กม.) ต่อวงกลมที่จุดจัดส่งต่างๆ<...>ระยะทางขนส่งโดยเฉลี่ยในแต่ละจุดเชื่อมต่อจะถูกกำหนดโดยรูปแบบการจัดจำหน่ายสินค้าเฉพาะประเภท<...>การคำนวณจำนวนเที่ยวรถในการขนส่งสินค้าตามเส้นทางโลจิสติกส์<...>เพิ่มตลาดบริการขนส่งและโลจิสติกส์สู่บริการคลังสินค้า (สำหรับกลุ่มโลจิสติกส์ “เฟิร์สไมล์”

ดูตัวอย่าง: โลจิสติกส์หมายเลข 2 2016.pdf (0.1 Mb)

ตลาด ระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมเป็นหนึ่งในตลาดที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก ทุกปีทุกอย่างจะปรากฏในอุตสาหกรรม สินค้าเพิ่มเติมและโซลูชั่นที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความซับซ้อนและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด กระบวนการผลิต- ปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญระบุแนวโน้มสำคัญหลายประการที่จะเป็นตัวกำหนดการพัฒนาระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

การมีส่วนร่วมของมนุษย์ในการดำเนินการผลิต - เพิ่มเวลาการจัดเก็บผลิตภัณฑ์และการขนส่งตามลำดับ<...>ไหล่ .<...>ยิ่งมีคนสัมผัสกับอาหารน้อยลง อายุการเก็บรักษาก็จะยิ่งนานขึ้น ซึ่งหมายความว่าการขนส่งก็จะยิ่งมากขึ้น<...>เลเวอเรจและตามปริมาณการขายและความสำเร็จขององค์กร

ภูมิภาคปัสคอฟได้เพิ่มความพยายามในการดึงดูดการลงทุนเข้าสู่ภูมิภาค ใน SEZ "Moglino" ที่สร้างขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ การก่อสร้างโรงงานสองแห่งได้เริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งผลิตภัณฑ์ที่ไม่เพียงมุ่งเป้าไปที่ ตลาดภายในประเทศแต่ยังเพื่อการส่งออกอีกด้วย

นอกเหนือจากองค์ประกอบด้านลอจิสติกส์ที่ทำกำไรแล้ว เรายังคาดหวังว่าจะได้รับวัตถุดิบที่ดีในภูมิภาค Pskov<...>“ เมื่อคำนึงถึงการยกระดับด้านลอจิสติกส์แล้ว แนวโน้มในการผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อการส่งออกในภูมิภาค Pskov มีลักษณะเช่นนี้<...>โอกาสด้านลอจิสติกส์ นอกเหนือจากการพัฒนากำลังการผลิต Pskov อ้างว่า<...>ในอนาคตอันใกล้นี้จะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติที่สำคัญ<...>“ปัสคอฟอาจกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญสำหรับการกระจายสินค้าระหว่างทางไปรัสเซีย” กล่าว

ม.: โพรมีเดีย

ครอบคลุมประเด็นของการแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและปลาในรัสเซีย

การเชื่อมโยงลอจิสติกส์จากผู้ผลิตทางการเกษตรไปยังผู้แปรรูป เช่น ที่ตลาด<...>เพื่อที่จะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของตลาด โปรแกรม “การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์<...>ประเด็นนี้สำหรับเศรษฐกิจของกลุ่มอุตสาหกรรมเกษตรเราเสนอให้พิจารณาการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์<...>ทิศทางคือการพัฒนาสวนอุตสาหกรรมเกษตรซึ่งจะรวมถึงการแปรรูป การขนส่ง และโลจิสติกส์

ทรัพยากรทองแดงที่คาดการณ์ไว้ในรัสเซียมีความสำคัญและคาดว่าจะอยู่ที่ 45.8 ล้านตัน ทรัพยากรที่ใหญ่ที่สุดมีการแปลในเทือกเขาอูราลตอนใต้และตอนกลางและในดินแดนครัสโนยาสค์ (รูปที่ 1 - รูปที่ 3)

นอกจากนี้การยกระดับโลจิสติกส์ (ผู้ประกอบ – ซัพพลายเออร์ – ผู้บริโภค) ก็มีความสามารถในการขนส่งขนาดใหญ่<...>ตัวบ่งชี้สามารถเพิ่มหรือลดได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของลิงค์แรกโลจิสติกส์<...>ไหล่อุปกรณ์เสริมของบริษัทจัดซื้อ

ลำดับที่ 12 [โลจิสติกส์, 2558]

นิตยสาร "โลจิสติกส์" ครอบคลุม ปัญหาที่เกิดขึ้นจริงและประสบการณ์ในองค์กรที่เหมาะสมที่สุด การจัดการวัสดุ ตลอดจนข้อมูล การเงินและการบริการของทรัพยากร ดำเนินงานมากมายในการเลือกแนวทางปฏิบัติและโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับนักโลจิสติกส์ นิตยสารมีส่วนร่วมในการศึกษาประจำปีเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นเนื้อหาที่ช่วยระบุแนวโน้มในอุตสาหกรรมและสร้างความเหมาะสมและ กลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพบริษัท. นิตยสารนี้มีไว้สำหรับผู้ประกอบการ ผู้จัดการ และผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ การจัดหา การขาย และการบริการขนส่ง สถานประกอบการผลิต, ผู้บริหารฐานและคลังสินค้าสำหรับการขายส่งและ ขายปลีก, อาคารขนส่งสินค้า, การส่งต่อและ บริษัทขนส่งและบริษัท ตลอดจนนักวิทยาศาสตร์ ครู และนักศึกษาที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์

ในกรณีที่เกิดการขาดแคลนอย่างรุนแรง คุณสามารถสั่งซื้อกับซัพพลายเออร์ที่มีอัตราอุปทานน้อยกว่าและแจกจ่ายต่อได้<...>ตัวอย่างการวางแผนสินค้าคงคลังสำหรับชื่อศูนย์กระจายสินค้า กลุ่ม การคาดการณ์การใช้ประโยชน์ช่องทางการจัดจำหน่าย<...>บนไหล่กลัวบรรทัดฐานสต็อกของการร้องขอและคำสั่งซื้อยอดคงเหลือการตัดสินใจข้อเท็จจริงจำนวนสินค้า 1 A ขายส่ง 90<...>ไหล่ – ค่า Tpost เป็น Rc<...>การคาดการณ์เลเวอเรจ – การคาดการณ์ยอดขายคำนวณตามเลเวอเรจการส่งมอบไปยัง RC

ดูตัวอย่าง: โลจิสติกส์ ฉบับที่ 12 2015.pdf (0.5 Mb)

SOYUZCEMENT ยินดีต่อการตัดสินใจของรัฐบาลในการบังคับรับรองปูนซีเมนต์

มาตรการเหล่านี้ทำให้สามารถลดการนำเข้าสินค้านำเข้า ลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ในขณะที่ยังคงรักษาไว้ได้<...>ผู้บริโภคไม่เพียงเท่านั้น ภูมิภาคโวโรเนซแต่ยังรวมถึงภูมิภาคอื่น ๆ ของรัสเซียตลอดจนต่างประเทศที่มีการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด<...>ไหล่

อันดับ 1 [โลจิสติกส์ 2562]

นิตยสาร "LOGISTICS" ครอบคลุมปัญหาและประสบการณ์ในปัจจุบันในการจัดองค์กรที่เหมาะสมที่สุด การจัดการวัสดุ ตลอดจนข้อมูล การเงิน และการไหลเวียนของทรัพยากร ดำเนินงานมากมายในการเลือกแนวทางปฏิบัติและแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิผลสำหรับนักโลจิสติกส์ นิตยสารมีส่วนร่วมในการศึกษาประจำปีเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นเนื้อหาที่ช่วยระบุแนวโน้มในอุตสาหกรรมและสร้างกลยุทธ์บริษัทที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ นิตยสารนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ประกอบการ ผู้จัดการ และผู้เชี่ยวชาญด้านบริการลอจิสติกส์ การจัดหา การขาย การขนส่งขององค์กรการผลิต เจ้าหน้าที่บริหารของฐานและคลังสินค้าของการขายส่งและการขายปลีก อาคารขนส่งสินค้า บริษัทและบริษัทขนส่งและขนส่ง ตลอดจนนักวิทยาศาสตร์ ครูและนักเรียนที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์

เราจะกำหนดระยะทางในการจัดส่งเป็น 3 ตัวเลือก: 2, 20, 80 กม.<...>ระยะทางจัดส่ง 2, 20 และ 80 กม. ผลการคำนวณไหล่ทาง 2 กม. แสดงไว้ในตาราง 3.<...>ข้อมูลบนรถบรรทุกขยะได้รับการคำนวณในลักษณะเดียวกันสำหรับตัวเลือกที่มีระยะการส่ง 20 และ 80 กม.<...>ระยะทางจัดส่ง 2, 20 และ 80 กม.<...>ไหล่ทางในการส่งก็เหมือนกัน

ดูตัวอย่าง: โลจิสติกส์หมายเลข 1 2019.pdf (0.3 Mb)

รายการ. ในความทันสมัย สภาพเศรษฐกิจ จำนวนมากองค์กรต่างๆ ต้องเผชิญกับความต้องการพิเศษในการเพิ่มผลกำไรจากกิจกรรม ความสามารถในการแข่งขัน และความมั่นคงทางการเงิน หนึ่งในที่สุด เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพนี่คือการเพิ่มประสิทธิภาพ กิจกรรมโลจิสติกส์ซึ่งบูรณาการเข้าด้วยกันอย่างเป็นธรรมชาติ ระบบทั่วไป การจัดการทางการเงินรัฐวิสาหกิจ ระบบโลจิสติกส์ส่งผลโดยตรงหรือโดยอ้อมต่อกระบวนการทางธุรกิจเกือบทั้งหมดขององค์กรและประเมินประสิทธิผลในท้ายที่สุด เกณฑ์ทางการเงิน- บทความนี้จะกล่าวถึงการใช้โซลูชั่นลอจิสติกส์ที่เหมาะสมที่สุดด้วย จุดทางการเงินวิสัยทัศน์. เป้าหมาย การศึกษาแนวคิดเรื่อง "การเพิ่มประสิทธิภาพโลจิสติกส์" และการตีความต่างๆ การก่อตัวของมุมมองของผู้เขียนเกี่ยวกับแนวคิดเรื่อง "การเพิ่มประสิทธิภาพโลจิสติกส์" การระบุปัญหาหลักของโลจิสติกส์ระดับองค์กร เวทีที่ทันสมัยการพัฒนาเศรษฐกิจ. การกำหนดแนวทางแก้ไขปัญหาที่ระบุอย่างเหมาะสมที่สุดจากมุมมองทางการเงิน เหตุผลของประสิทธิผลทางการเงินของการตัดสินใจเหล่านี้ ระเบียบวิธี โดยใช้วิธีการวิเคราะห์และการสังเคราะห์ข้อมูลการวิเคราะห์เชิงตรรกะและสถิติตลอดจนการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์สูตรถูกกำหนดสำหรับการคำนวณผลประโยชน์ทางการเงินขององค์กรเมื่อทำการตัดสินใจตามที่ระบุไว้ในบทความ ผลลัพธ์. คำจำกัดความของผู้เขียนเกี่ยวกับแนวคิดเรื่อง "การเพิ่มประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์" ถูกสร้างขึ้นเป็นหลัก ปัญหาสมัยใหม่กิจกรรมโลจิสติกส์ขององค์กรในขั้นตอนปัจจุบันของการพัฒนาเศรษฐกิจซึ่งส่งผลโดยตรงต่อสถานะทางการเงินขององค์กร มีการเสนอวิธีแก้ไขปัญหาที่ระบุและมีแนวทางอย่างเป็นทางการในการคำนวณผลประโยชน์ทางการเงินขององค์กรเมื่อใช้วิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ข้อสรุป เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ รวมถึงปรับปรุงสถานการณ์ทางการเงิน องค์กรควร: ใช้การเช่าซื้อแทนการกู้ยืมจากธนาคาร ขยายการใช้บุคลากรของหน่วยงาน และยังลดต้นทุนการขนส่งด้วยการลดต้นทุนการจัดส่งและปิดโดยเฉลี่ย สัญญาระยะยาวกับบริษัทขนส่งบุคคลที่สาม

ออนไลน์) ISSN 2071-4688 (พิมพ์) ทฤษฎีการเงิน เกณฑ์ทางการเงินเพื่อการเพิ่มประสิทธิภาพทิศทางการขนส่งที่แยกจากกัน<...>การใช้บุคลากรของหน่วยงาน และยังลดต้นทุนการขนส่งด้วยการลดภาระหนี้เฉลี่ย<...>ต้นทุน ขึ้นอยู่กับปริมาณข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนด้านลอจิสติกส์ และการเพิ่มประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ Yu.M.<...>ในความเห็นของเรา วิธีการที่เหมาะสมที่สุดมีดังนี้: – ลดระยะทางในการจัดส่งโดยเฉลี่ย<...>การแบ่งแยกองค์กรซึ่งจะนำไปสู่การปลดปล่อย ทรัพยากรทางการเงินรัฐวิสาหกิจ; – ลดไหล่กลาง

บทความนี้แสดงให้เห็นว่าวิวัฒนาการของหน่วยการขนส่งแบบต่อเนื่อง (ITU) มอบโอกาสใหม่ๆ ให้กับห่วงโซ่อุปทาน มีการระบุลักษณะของ ITU บางประเภทที่ใช้ในตลาดยุโรป

ลำดับที่ 1(54) กุมภาพันธ์ 2556 บริการโลจิสติกส์ โลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน Intermodalism ซึ่ง<...>ปัจจุบันมีจำหน่ายในตลาดโลจิสติกส์ของยุโรป เป็นจำนวนมากขนาดมาตรฐาน<...>ในหลายกรณี IC ได้เปลี่ยนรถกึ่งพ่วงแบบแลกเปลี่ยนจากระบบโลจิสติกส์<...>ความขัดแย้งระหว่างสองแนวคิดของ ITU ซึ่งหนึ่งในนั้นมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าไหล่ทะเลมีประสิทธิภาพสูงสุด<...>หากการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบรวมถึงไหล่มหาสมุทรด้วย ก็จำเป็นต้องมีการถ่ายเทสินค้าระหว่างกัน

ลำดับที่ 4 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2553]

ขนาดของสินค้า, ความจุสินค้าของสต็อกกลิ้ง (RS), ความสามารถในการรับน้ำหนักของ PS, การเข้าถึงไหล่ทางการขนส่ง<...>TP1, TP2 และ TP3 เป็นจุดเชื่อมต่อการคมนาคม (TP) ในระดับยุทธศาสตร์<...>TP01, TP02, TP03, TP04 และ TP05 แขนการขนส่งใหม่ในระดับยุทธศาสตร์พร้อมอัตราค่าขนส่งใหม่<...>ยิ่งระยะทางขนส่งนาน (ระยะทางขนส่ง) อัตราค่าขนส่ง 1 หน่วยต่อ 1 กม. ก็จะยิ่งต่ำลง<...>อาจสูงกว่ามูลค่าค่าขนส่งที่ระบุไว้ในเอกสารสองเท่าหรือมากกว่าเท่าและบนไหล่ทางขนาดใหญ่

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 4 2010.pdf (0.9 Mb)

การพัฒนาห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกช่วยเพิ่มความสำคัญของการขนส่งแบบหลายรูปแบบในฐานะเครื่องมือในการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์การขนส่ง นอกจากเทคโนโลยีที่หลากหลายแล้ว ในทางปฏิบัติแล้วยังมีโมเดลธุรกิจจำนวนมากที่ผู้เข้าร่วมห่วงโซ่อุปทานโต้ตอบกัน ทางเลือกที่สมเหตุสมผลของโมเดลธุรกิจดังกล่าวเป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องซึ่งต้องอาศัยเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ บทความนี้วิเคราะห์โมเดลธุรกิจของการขนส่งแบบรวมที่ใช้ บริการขนส่งห่วงโซ่อุปทานระดับทวีป (ไม่รวมการขนส่งทางทะเล) ลักษณะจะได้รับ คุณสมบัติทั่วไปรูปแบบธุรกิจและความแตกต่างพื้นฐานของระบบการขนส่งของภูมิภาคอเมริกาเหนือและยุโรป จากการวิเคราะห์เชิงเปรียบเทียบเชิงโครงสร้างและฟังก์ชัน บทความนี้จะระบุพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดของโมเดลธุรกิจทั้งสองประเภท รวมถึงเงื่อนไขที่เป็นไปได้ในการดำเนินงานที่ยั่งยืน มีการให้ตัวอย่างการนำโมเดลธุรกิจการขนส่งแบบผสมผสานไปใช้ในอเมริกาเหนือและยุโรป และกลไกในการสร้างแบบจำลองผลิตภัณฑ์ลอจิสติกส์ขั้นสุดท้ายสำหรับ รุ่นต่างๆ- การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าในปัจจุบันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงการมีอยู่ของรูปแบบธุรกิจที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเพียงรูปแบบเดียวสำหรับการก่อตัวของผลิตภัณฑ์ลอจิสติกส์แบบหลายรูปแบบ ขณะเดียวกันก็สังเกตได้มากที่สุดว่า ลักษณะทั่วไป ธุรกิจสมัยใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งโมเดล - โครงสร้างสองระดับ บทบาทสำคัญของบริษัทรถไฟ และการมีส่วนร่วมอย่างกว้างขวางของผู้ประกอบการโลจิสติกส์ประเภทต่างๆ

คำหลัก: การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ห่วงโซ่อุปทาน โมเดลธุรกิจ ผู้ดำเนินการโลจิสติกส์ คำสำคัญ<...>เครือข่าย; ■ ลดการลงทุนที่เฉพาะเจาะจงในโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์เนื่องจากการประสานงาน<...>บริการขนส่งทางบกและเกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานการบริการที่ไม่รวมถึงเส้นทางเดินเรือ<...>ไวต่อความเร็วของการขนส่งทางรถไฟ เนื่องจากเวลาเดินทางหลักใช้เวลาไปกับขาทะเล<...>อีกทางเลือกหนึ่งคือผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในฐานะผู้ดำเนินการขนส่งแบบขนส่งหลายรูปแบบ

ลำดับที่ 1-2 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2551]

Loginfo: นิตยสารเกี่ยวกับโลจิสติกส์ในธุรกิจ การเปลี่ยนแปลงและแนวโน้มของตลาดโลจิสติกส์ในรัสเซียและประเทศอื่น ๆ การจัดการห่วงโซ่อุปทาน โลจิสติกส์ของภูมิภาคต่าง ๆ ด้านการขนส่งในโลจิสติกส์ เทคโนโลยีสารสนเทศ, การให้คำปรึกษาด้านโลจิสติกส์, การทบทวนตลาดบริการโลจิสติกส์ของรัสเซีย, ประสบการณ์ของพันธมิตรในยุโรป

Voronezh Logistics Company (Direct Logistics) กำลังสร้างศูนย์โลจิสติกส์ชั้นหนึ่งในเมือง Voronezh<...>นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดเกี่ยวกับไหล่การขนส่งซึ่งต้องนำมาพิจารณาด้วยเมื่อเลือกสิ่งที่ดีที่สุด<...>การส่งสินค้าข้ามแดน เกณฑ์การรวมและการแยกบัญชี การเปลี่ยนแปลงตารางงาน รายการเส้นทางการขนส่งที่มีอยู่<...>เส้นทางการขนส่ง – ป้อนรายการเส้นทางการขนส่งที่มีอยู่สำหรับยานพาหนะแต่ละคันและสถานีย่อย โดยไล่ระดับตามน้ำหนัก<...>ในบรรดาซัพพลายเออร์จำนวนมาก (ตามอัตราภาษีขั้นต่ำ ขนาด ระยะทางการขนส่งที่อนุญาต

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 1-2 2008.pdf (1.9 Mb)

ลำดับที่ 5 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2554]

Loginfo: นิตยสารเกี่ยวกับโลจิสติกส์ในธุรกิจ การเปลี่ยนแปลงและแนวโน้มในตลาดโลจิสติกส์ในรัสเซียและประเทศอื่น ๆ การจัดการห่วงโซ่อุปทาน โลจิสติกส์ในภูมิภาคต่าง ๆ ด้านการขนส่งในด้านโลจิสติกส์ เทคโนโลยีสารสนเทศ การให้คำปรึกษาด้านโลจิสติกส์ การทบทวนตลาดบริการโลจิสติกส์ของรัสเซีย ประสบการณ์ของ พันธมิตรชาวยุโรป

<...>ระยะเวลาและจำนวนการหยุด รวมถึงเนื่องจากการผสมผสานระหว่างการดำเนินการทางเทคโนโลยี ทำให้ไหล่เพิ่มขึ้น<...>ไหล่ทางในการส่งมอบสินค้าให้กับ ท่าเรือทะเลมีความยาว 3–4 และในบางกรณี 5,000 กม.<...>เจ้าของสินค้าเป็นนักธุรกิจธรรมดา ดังนั้นท้ายที่สุดแล้วพวกเขาจึงแบกต้นทุนทั้งหมดไว้บนบ่าของตน<...>ผู้บริโภคเช่น บนไหล่ของเราเพียงแค่รวมพวกเขาไว้ในราคาขายของสินค้าและแม้กระทั่งดอกเบี้ย

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 5 2011.pdf (1.3 Mb)

ลำดับที่ 3 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2553]

ไม่ได้ผลกำไร) มาตรการควบคุมของรัฐบาลส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและตกอยู่บนไหล่ของ<...>ดังนั้นในความเป็นจริงสมัยใหม่ จึงมีเหตุผลมากกว่าที่จะถือว่า MTK ของ NorthSouth เป็นส่วนประกอบของไหล่แคสเปียน<...>และถ้าคุณไม่สามารถทำได้ตลอดความยาวในคราวเดียว เรามาแยกส่วนกัน - ไหล่<...>เมื่อสร้างและปักหลักไหล่แคสเปียนแล้วคุณสามารถขยายไหล่แคสเปียน - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกับองค์กรได้<...>บริการหนังสือ" 733`2010 | เข้าสู่ระบบ | loginfo.ru ประตูรัสเซีย MTC "เหนือ - ใต้" แต่ถึงแม้จะอยู่บนไหล่ "แคสเปียน" อันเดียว

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 3 2010.pdf (2.8 Mb)

ลำดับที่ 7-8 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2551]

เครือข่ายโลจิสติกส์<...>สะพายไหล่.<...>ไหล่ทางขนส่ง - ที่นี่สร้างการเชื่อมต่อวัสดุระหว่างวัตถุและกำหนด: จำนวนที่เป็นไปได้<...>การเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างวัตถุและภูมิภาคที่ต้องการ ชนิด ยานพาหนะ- ขั้นต่ำและสูงสุด<...>ด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมโยงการขนส่ง แต่ละวัตถุ กระบวนการ ภูมิภาคความต้องการ และผลิตภัณฑ์จะเชื่อมโยงกับสิ่งชั่วคราว

ดูตัวอย่าง: ข้อมูลเข้าสู่ระบบ หมายเลข 7-8 2008.pdf (0.5 Mb)

แผงแซนวิช Ivanovo - ความอบอุ่นและความสะดวกสบายของบ้านของเรา มิคาอิล เมน หัวหน้ากระทรวงการก่อสร้างของรัสเซีย เข้าร่วมในการเปิดตัวโรงงาน Teplant ซึ่งเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศสำหรับการผลิตแผงแซนวิชและวัสดุฉนวนความร้อน ภูมิภาคอิวาโนโว แผนการจัดการขององค์กรโดยคำนึงถึงโรงงานปฏิบัติการอีกแห่งใน Samara เพื่อผลิตแผงแซนวิช 6 ล้านแผ่นต่อปี การลงทุนทั้งหมดในการก่อสร้างโรงงานอยู่ที่ 2.6 พันล้านรูเบิล

ปูนซิเมนต์โดยการขนส่งทางรถไฟและยานยนต์ไปยังผู้บริโภคในภูมิภาคอื่น ๆ ของรัสเซียรวมถึงต่างประเทศด้วยการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด<...>ไหล่

ลำดับที่ 10 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2552]

ปริมาณการจัดเก็บสูงสุดของผลิตภัณฑ์เฉพาะในคลังสินค้าหรือศูนย์กระจายสินค้าเฉพาะ รวมถึงตัวเลือกการขนส่งที่มีอยู่<...>บล็อกสร้างการเชื่อมต่อวัสดุระหว่างวัตถุและชุด: จำนวนแขนขนส่งที่เป็นไปได้<...>วัตถุและกระบวนการเชื่อมโยงกันด้วยไหล่การขนส่ง กล่าวคือ มีการระบุวิธีและเงื่อนไขการขนส่ง<...>อุปกรณ์เซลลูล่าร์ในรัฐบาลกลาง ศูนย์กระจายสินค้าในมอสโกและศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาค การเชื่อมโยงการขนส่ง<...>ผู้ประกอบการโลจิสติกส์

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 10 2009.pdf (0.6 Mb)

ลำดับที่ 10 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2550]

<...>การเปลี่ยนแปลงการไหลของสินค้าที่เกี่ยวข้องกับฤดูกาลและการเปลี่ยนแปลงของตลาดจะถูกส่งต่อไป<...>เป็นเวลานาน มีบุคลากรจำนวนมาก สินค้าบางส่วนหายไป และทั้งหมดนี้ตกอยู่บนไหล่ของ<...>Loginfo.ru 27 การโจรกรรมเป็นกีฬาประจำชาติ หนึ่งในปัญหาหลักที่ถูกเปลี่ยนมา<...>มีเพียงเล็กน้อย แต่ก็ถูกกินโดยต้นทุนที่เจ้าของสินค้าส่งต่อไปยังไหล่ของตนเป็นหลัก

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 10 2007.pdf (1.2 Mb)

ลำดับที่ 1-2 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2554]

<...> <...>ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับ กิจกรรมการค้าต่างประเทศกับจีน หรือยกความกังวลหรือความกังวลบางส่วนไปไว้บนบ่า<...>ทางเลือกเป็นของคุณเสมอ แต่ถ้าคุณจำไว้ว่าฟังก์ชันทั้งหมดนี้สามารถพักผ่อนบนไหล่ของคุณได้อย่างเต็มที่<...>ความมั่นคงของบริษัทอยู่บนไหล่ของพวกเขา เนื่องจากในสถานการณ์ที่ไม่มั่นคงทั้งหมด รวมถึงในปัจจุบันด้วย

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 1-2 2011.pdf (1.6 Mb)

ลำดับที่ 9 [Loginfo, 2005]

“บริการหนังสือของตัวแทน” LOLOGYAN และ RUSSIA 25 9/2005 loginfo.ru ฉันสามารถยกความกังวลทั้งหมดนี้ไว้บนบ่าของฉันได้<...>นี่คือการตัดสินใจของเครือข่ายที่จะย้ายงานด้านลอจิสติกส์ทั้งหมดไปไว้บนไหล่ของซัพพลายเออร์<...>- ● ผลผลิตในการโหลดแหล่งวัตถุดิบ ● ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถยนต์อุปโภคบริโภค; ● ไหล่<...>มาถึงโรงงาน ● การไหลของสินค้า ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปส่งออกโดยขนส่งผู้บริโภคต่อวัน ● ไหล่<...>รอบเวลาการขนถ่าย, นาที; v – ความเร็วของยานพาหนะระหว่างการขนส่ง, กม./ชม.; ฉัน – ดัชนีโหลด; ศรี – ไหล่

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 9 2005.pdf (0.3 Mb)

ลำดับที่ 10 [การตลาดเชิงปฏิบัติ, 2561]

วัตถุประสงค์ของนิตยสาร Practical Marketing คือเพื่อให้ผู้อ่านได้รับข้อมูลที่สามารถช่วยให้พวกเขาตัดสินใจเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีได้อย่างมีประสิทธิภาพในด้านการตลาด เนื้อหาของนิตยสารเป็นบทความเชิงวิทยาศาสตร์เชิงปฏิบัติเกี่ยวกับประเด็นทางการตลาดต่างๆ การพัฒนาระเบียบวิธีสื่อการศึกษา การทบทวนและการวิเคราะห์ตลาด ตัวอย่างการวิจัยการตลาด: เป้าหมาย ความสามารถ ผลลัพธ์

การวิเคราะห์ตัวกลาง - การวิเคราะห์ศักยภาพแรงงาน ความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ของตัวกลางโลจิสติกส์ใน<...>เนื่องจากมักไม่มีผู้ดำเนินรายการแยกกัน การกลั่นกรองจึงตกเป็นภาระของผู้อื่น ลิขสิทธิ์ JSC Central Design Bureau BIBKOM<...> เป้าหมายเชิงกลยุทธ์บริษัท. ♦ รับประกันประสิทธิภาพทางการเงินที่ดีที่สุด ♦ การปฏิบัติตามลอจิสติกส์<...>ธุรกิจค้าส่งเกี่ยวข้องกับการซื้อสินค้าปริมาณมาก การขนส่งที่ยาวนาน และการวางแผนการจัดซื้อ<...>สิ่งที่เรียกว่าการยกระดับด้านลอจิสติกส์ทำให้จำเป็นต้องรักษาสต็อกไว้ขั้นต่ำ 3–6 เดือน

ดูตัวอย่าง: การตลาดเชิงปฏิบัติ ฉบับที่ 10 2018.pdf (0.1 Mb)

ในบทความ ผู้เขียนได้ศึกษาคุณลักษณะของโครงสร้างองค์กรเพื่อการจัดการโลจิสติกส์ขององค์กร ตัวอย่างแสดงการแปลง โครงสร้างองค์กรบริการด้านลอจิสติกส์ของบริษัทตั้งแต่เชิงเส้นธรรมดาไปจนถึงแบบแยกส่วน

คำสำคัญ: โครงสร้างเชิงฟังก์ชันเชิงเส้น โครงสร้างเชิงหาร ระบบลอจิสติกส์ใน<...>ทุกระดับมีส่วนร่วมในการวางแผนและปฏิบัติหน้าที่ด้านลอจิสติกส์ในระดับหนึ่ง<...> ตัวเลขขนาดเล็กผู้จัดการระดับกลาง งานวิเคราะห์ส่วนใหญ่จะถ่ายโอนไปยังไหล่ของ<...>ได้รับการจัดการโดยบริการโลจิสติกส์ส่วนกลาง<...>การดำเนินการด้านลอจิสติกส์ทั้งหมดบนไซต์และควบคุมคุณภาพของการใช้งาน

ลำดับที่ 4 [โลจิสติกส์, 2561]

บริการตามกลุ่มผลิตภัณฑ์มีลักษณะที่คำนวณได้และขึ้นอยู่กับอัตราภาษีและระยะทางขนส่งเฉลี่ย<...>บริการ - ผู้บริโภคบริการโลจิสติกส์ในปัจจุบันและที่มีศักยภาพ ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ ผู้เชี่ยวชาญ<...>วิธีการ FI-TL3 มีลักษณะเป็นการคำนวณและขึ้นอยู่กับภาษีและระยะทางในการขนส่งสินค้าโดยเฉลี่ย<...>ไหล่ทางในบริบทของลิงค์การจัดส่ง ("ไมล์แรก", "ระหว่างทาง", "ไมล์สุดท้าย") โดยใช้ตัวอย่างของเภสัชภัณฑ์<...>วิธีการคำนวณกำลังการผลิตของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตลาดบริการขนส่งและโลจิสติกส์ตามไหล่เฉลี่ย

ดูตัวอย่าง: โลจิสติกส์หมายเลข 4 2018.pdf (0.3 Mb)

การเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทานในระบบเศรษฐกิจแบบเครือข่าย: ปัญหาและแนวโน้ม

การพัฒนาเศรษฐกิจแบบเครือข่ายเปลี่ยนแปลงเนื้อหาของสถาบัน ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ- ช่องทางการจัดจำหน่ายแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยเครือข่ายการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์เสมือนจริง บทความนี้เปิดเผยคุณสมบัติและกลไกของการเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทาน อีคอมเมิร์ซ- มีข้อสังเกตว่าความสามารถในการแข่งขันในปัจจุบันขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ผู้ผลิตชาวรัสเซียในตลาดสินค้าอุปโภคบริโภคออนไลน์ทั่วโลก

เมื่อผู้เข้าร่วมมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการกระบวนการโลจิสติกส์ส่วนบุคคล<...>การโปรโมตแบรนด์มีแต่เพิ่มความสูญเสียจากการตัดสินใจทางการตลาดที่ไม่มีประสิทธิภาพซึ่งส่งต่อไปยัง<...>บริการ) ที่ให้บริการโลจิสติกส์ที่ได้มาตรฐานด้วยพารามิเตอร์คุณภาพมาตรฐาน<...>พื้นฐานของสถาบันที่นี่คือโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์<...>ดังนั้นภาระหลักในการรับรองการขนส่งจึงตกอยู่บนไหล่ของ Federal State Unitary Enterprise "Russian Post" ซึ่งทำงาน

ลำดับที่ 10 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2555]

<...>องค์ประกอบหลักของการควบคุมลอจิสติกส์คือการคำนวณการให้บริการลอจิสติกส์และลอจิสติกส์ที่มีให้<...>ผู้ขนส่งสินค้าและบริษัทขนส่งขนาดเล็กกลัวอนาคตของพวกเขาหากการชำระภาษีใหม่ตกอยู่บนบ่าของพวกเขา<...>ที่นี่เราทำการเจรจาที่ยากลำบากและลดต้นทุนความต้องการ และที่นั่นเราโอนต้นทุนทั้งหมดไปที่ไหล่ของเรา<...>แต่พวกเขาต่อต้านการโอนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดจากการปฏิบัติหน้าที่โดยอัตโนมัติไปยังไหล่ของตน

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 10 2012.pdf (2.9 Mb)

ลำดับที่ 1-2 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2550]

ในตลาดโลจิสติกส์ของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่ปี 2542<...>National Logistics Company (NLK) ผู้นำธุรกิจโลจิสติกส์สมัยใหม่ในรัสเซีย<...>บริษัทโลจิสติกส์ภาคใต้<...>การสื่อสาร; โครงการที่ 1 บริษัท การจัดการยอดคงเหลือของผลิตภัณฑ์ การจัดการกระบวนการทางธุรกิจด้านโลจิสติกส์ แขนที่ 2<...>ผู้ให้บริการ 1 ราย ซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์โดยตรง 1 ราย ผู้จัดจำหน่าย/เครือข่าย 2 ราย การขายส่ง

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 1-2 2007.pdf (2.0 Mb)

ลำดับที่ 5 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2550]

บริษัท โลจิสติกส์ภาคใต้ของเบลโกรอด<...>โดยมีอุปทานนำที่ยาว เช่น จากจีน รวมทั้งมีอุปทานที่สั้นกว่าแม้จะค่อนข้างยาวก็ตาม<...>ในช่วงระยะเวลาการส่งมอบแนะนำให้กำหนดจุดควบคุมระดับกลางเพื่อติดตามความเคลื่อนไหวของผลิตภัณฑ์<...>ระบบลอจิสติกส์ถูกนำมาใช้โดยมีลักษณะเฉพาะคือการบูรณาการกิจกรรมลอจิสติกส์ทั้งหมดได้สูงสุด<...>เห็นได้ชัดว่ามีการขนส่งระหว่างเมืองในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 5 2007.pdf (0.7 Mb)

ฉบับที่ 1 [แถลงการณ์ของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Bryansk, 2014]

ผลการวิจัยด้านเทคโนโลยีและอุปกรณ์สะท้อนให้เห็น อุตสาหกรรมการสร้างเครื่องจักร, วิศวกรรมการขนส่งและพลังงาน การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์และเทคโนโลยีสารสนเทศ เศรษฐศาสตร์ การจัดการองค์กรและการผลิต วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเชิงปรัชญาสังคม

ลองหารเงื่อนไขทั้งหมดของสมการด้วย FPB PRИNR และแทนที่ค่าของแขน :);cos1(rcosrrh KКK1 γγ +=+= γsinrh<...>ตำแหน่งของบานพับ A และ B บนแขนจับยึด (lB และ lA) และขนาดของแขนจับยึด (lAB) ขึ้นอยู่กับ<...>การลดลงของมุม α1 ของการเอียงของสายเคเบิลทำให้แรงตึง S ลดลง และค่าของแขน lAB ของด้านล่าง<...>การขึ้นอยู่กับแรงตึงของสายเคเบิล S และขนาดแขน lАВ ของโครงจับยึดที่มุมเอียงของสายเคเบิล α1 และความยาว<...>การขึ้นอยู่กับแรงปกติ NC, ND และมุมเอียงของสายเคเบิล α3 กับค่าของแขน lK ของกรอบหนีบ S lAB

ดูตัวอย่าง: แถลงการณ์ของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Bryansk หมายเลข 1 2014.pdf (0.9 Mb)

<...> <...> <...> <...>

บทความนี้แสดงให้เห็นถึงห่วงโซ่อุปทานที่ผู้จัดจำหน่ายมักจะครองตำแหน่งระดับกลางระหว่างผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายที่ทำงานร่วมกับผู้บริโภคขั้นสุดท้าย สำหรับลอจิสติกส์ กระบวนการกระจายสินค้ามีบทบาทสำคัญ เนื่องจากการบริการลูกค้าที่มีคุณภาพคือการรับประกันคำสั่งซื้อที่ตามมาตลอดห่วงโซ่อุปทาน การแก้ปัญหาสำหรับงานการตลาดเชิงกลยุทธ์ของ "DRT-logistics" คือการสร้างสรรค์ ระบบที่มีประสิทธิภาพการกระจายสินค้าที่สามารถรับประกันความสำเร็จของบริษัทได้

ในขั้นตอนนี้ ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนโลจิสติกส์และระดับการบริการลูกค้าได้รับการแก้ไขแล้ว<...>คำสำคัญ: "DRT-logistics" ผู้จัดจำหน่าย ห่วงโซ่อุปทาน เครือข่ายการกระจายสินค้า การสร้างแบบจำลอง<...>วิเคราะห์ข้อมูลนี้และเสนอทางเลือกแก่ลูกค้าในการขนส่งโดยใช้การขนส่งทางทะเลและทางถนน<...>การออกแบบเครือข่ายการกระจายสินค้า ดังตัวอย่างข้างต้นในปัจจุบันธุรกิจโลจิสติกส์<...>จ้างระบบโลจิสติกส์แบบบูรณาการ "DRT-logistics" – ตเวียร์: Triad, 2009.

ลำดับที่ 3 [แสงไซบีเรีย พ.ศ. 2467]

"SIBERIAN LIGHTS" เป็นหนึ่งในนิตยสารวรรณกรรมระดับภูมิภาคที่เก่าแก่ที่สุดของรัสเซีย ได้รับการตีพิมพ์ในโนโวซีบีร์สค์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2465 ในช่วงเวลานี้นักเขียนที่มีพรสวรรค์หลายชั่วอายุคนซึ่งไม่เพียงรู้จักในไซบีเรียเท่านั้นเช่น: Vyach Shishkov และ Vs. Ivanov, A. Koptelov และ L. Seifullina, E. Permitin และ P. Proskurin, A. Ivanov และ A. Cherkasov, V. Shukshin, V. Astafiev และ V. Rasputin และคนอื่น ๆ อีกมากมาย ในบรรดากวีที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ S. Markov และ P. Vasiliev, I. Eroshin และ L. Martynov, E. Stewart และ V. Fedorov, S. Kunyaev และ A. Plitchenko ปัจจุบันนิตยสารวรรณกรรมศิลปะและสังคมและการเมือง "Siberian Lights" ได้รับรางวัลเกียรติยศจากการบริหารงานของภูมิภาค Novosibirsk (V.A. Tolokonsky), สภาภูมิภาค (V.V. Leonov), MA "ข้อตกลงไซบีเรีย" (V. Ivankov) เรียบเรียงโดย V.I. Zelensky สานต่อประเพณีของรุ่นก่อนอย่างคุ้มค่า บรรณาธิการของนิตยสารคือทีมนักเขียนและกวีชื่อดังในไซบีเรีย ซึ่งเป็นสมาชิกของสหภาพนักเขียนแห่งรัสเซีย

Vaska แตะไหล่เขา - เพื่อน<...>กระเป๋าถูกผูกด้วยเชือกเส้นเล็กที่ไหล่<...>มันวางอยู่บนไหล่แคบของ Petka ภาระนี้และมันก็กดทับ<...>เขาโตขึ้น เสียงของเขาหยาบคาย Sazhen หันไหล่ของเขา<...>เขาวางมือบนไหล่กลมและยืดหยุ่นของ Zulikha

ดูตัวอย่าง: ไฟไซบีเรีย หมายเลข 3 1924.pdf (0.6 Mb)

บทความนี้กล่าวถึงแนวโน้มปัจจุบันในด้านการเพิ่มประสิทธิภาพระบบการนำเข้าผักและผลไม้ไปยังรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของโครงสร้างองค์กรของห่วงโซ่โลจิสติกส์ ผู้เขียนเน้นและชี้แจงถึงความสำคัญของการใช้ แนวทางที่เป็นระบบในประเด็นการสร้างห่วงโซ่อุปทานผักและผลไม้ที่มีประสิทธิภาพไปยังรัสเซีย บทความนี้ยังครอบคลุมประเด็นการประเมินประสิทธิภาพสำหรับผู้เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานตลอดจนทั้งระบบโดยรวม บทความนี้ไม่เพียงแต่มีประโยชน์ทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ในทางปฏิบัติอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ปฏิบัติงาน-ผู้จัดการด้านอุปทานผักและผลไม้ทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

ธุรกิจ มิถุนายน 2555 ในยุคสมัยใหม่ สภาวะตลาดความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่ายตกเป็นภาระของ<...>บทความนี้ยังครอบคลุมประเด็นการประเมินประสิทธิภาพสำหรับผู้เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานตลอดจนโดยรวม<...>ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในห่วงโซ่โลจิสติกส์นำเข้ามุ่งมั่นที่จะลดหรือหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดขึ้น<...>ในตัวอย่างนี้ เราจะเห็นว่าผู้เข้าร่วมรายหนึ่งในห่วงโซ่โลจิสติกส์ (ผู้นำเข้า) พยายามเปลี่ยนอาชีพของเขาอย่างไร<...>การจัดการห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์: Proc. เบี้ยเลี้ยง. -ม.: เดโล่, 2549.-368 น. ฟิลินา แอล.เอส.

ลำดับที่ 4 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2548]

ขึ้นราคาค่าขนส่งด้วยความหวั่นกลัวอนาคตหากการเสียอากรใหม่ตกอยู่บนบ่า<...>การเจรจาที่ยากลำบากและการลดต้นทุนความต้องการ จากนั้น (การขาย) เราจะโอนต้นทุนทั้งหมดไปที่ไหล่ของเรา<...>แต่พวกเขาต่อต้านการโอนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดจากการปฏิบัติหน้าที่โดยอัตโนมัติไปยังไหล่ของตน<...>ในขณะเดียวกันปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการบริหารงานบุคคลและการคำนวณเงินเดือนก็ตกเป็นภาระของ<...>ดังนั้นศูนย์โลจิสติกส์จึงเป็นโหนดของเครือข่ายโลจิสติกส์

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 4 2005.pdf (0.5 Mb)

ลำดับที่ 10 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2551]

การทบทวนกล่าวถึงประเด็นต่อไปนี้: ตลาดโลกสำหรับบริการโลจิสติกส์ ตลาดสำหรับโลจิสติกส์<...>สำหรับกลุ่มการจัดประเภทนี้เองที่องค์ประกอบด้านลอจิสติกส์มีความสำคัญและบริการด้านลอจิสติกส์เป็นที่ต้องการ<...>ไม่ใช่ ใช่ ใช่ 6 โดยคำนึงถึงลักษณะของไหล่การขนส่ง (ข้อจำกัดด้านเวลาและความสามารถในการบรรทุก) ไม่ใช่ ใช่ ใช่<...>ไม่ใช่ ไม่ใช่ ใช่ 26 โดยคำนึงถึงความยาวของแขนขนส่งเมื่อสร้างทางเดิน ไม่ใช่ ใช่ ใช่ 27 การวางแผนสามมิติ<...>จะถูกเลือกตาม: 1) ราคาในการขนส่งสินค้าต่อหน่วยหรือชุดผลิตภัณฑ์; 2) การเข้าถึงเส้นทางคมนาคม

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 10 2008.pdf (1.4 Mb)

กิจกรรมการขนส่งและส่งต่อเป็นพื้นที่พิเศษของการเป็นผู้ประกอบการที่เกิดจากกิจกรรมการขนส่งล้วนๆ คำศัพท์ซึ่งมีคุณสมบัติเฉพาะหลายประการยังไม่ได้รับการวิเคราะห์ทางภาษาอย่างละเอียดในรัสเซีย จากหน่วยคำศัพท์ประมาณ 1,800 หน่วยที่ได้รับเลือกสำหรับการศึกษาในพจนานุกรมและตำราเฉพาะทาง คำศัพท์เชิงเปรียบเทียบคิดเป็นประมาณ 6% มีลักษณะเฉพาะด้วยคุณลักษณะทั่วไปของคำศัพท์เฉพาะทั้งหมดของกิจกรรมการขนส่งและการส่งต่อ: คำศัพท์ที่มีความยาวค่อนข้างมาก การมีอยู่ของการยืมภาษาต่างประเทศ ส่วนใหญ่มาจาก เป็นภาษาอังกฤษการปรากฏตัวของคำพ้องความหมาย แม้จะมีกิจกรรมเล็ก ๆ ของการอุปมาอุปไมยในระบบคำศัพท์ของกิจกรรมการส่งต่อการขนส่ง แต่การศึกษาของเรื่องนี้ก็น่าสนใจอย่างแน่นอน เนื่องจากเผยให้เห็นภาพความคิดระดับชาติที่เฉพาะเจาะจงของผู้ให้บริการของคำศัพท์นี้

วิธีแนวนอนการขนถ่ายบนชานชาลาทางรถไฟที่มีชั้นล่าง) แขนยาว<...>คำนามอุปมาอุปมัยและคำนิยาม - คำคุณศัพท์สัมพันธ์ (เครือข่ายการขนส่ง, การไหลของการขนส่งสินค้า, ลานบรรทุกสินค้า,โลจิสติกส์<...>เทคโนโลยีการทำงานโดยใช้ร่มอันเดียว วางอิสระ / วางไม่มีตัวตน ไหล่ยาว<...>/ ไหล่ไกล; วิ่งทางหลวง / "ทางหลวงลูกคลื่น"; สะพานแกว่ง / สะพานเปลี่ยนผ่าน ถนน<...>น้อยมากที่จะมี 2 แห่ง (คลังสินค้าสาธารณะ คลังสินค้ารวม คลังสินค้า-โรงแรม) หรือ 3 แห่ง (โลจิสติกส์

เห็นได้ชัดว่าในสภาวะตลาดสมัยใหม่ การเรียนรู้ที่จะผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่มีความต้องการที่มีศักยภาพสูงในองค์กรขนาดเล็กของคุณไม่ได้หมายความว่าจะเป็นหัวหน้าขององค์กรที่ประสบความสำเร็จและทำกำไรได้

ปริมาณและการแบ่งประเภทอย่างเคร่งครัดตามกำหนดเวลาที่ศูนย์กระจายสินค้าและ/หรือร้านค้าในเครือที่ตั้งอยู่บนไหล่ทาง<...>เชี่ยวชาญในการตรวจสอบ (วินิจฉัย) ระบบลอจิสติกส์ รวมถึงระบบการผลิต<...>วิสาหกิจ (การผลิตอาหาร) พร้อมการเข้าถึงโครงการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการโลจิสติกส์<...>กล่าวอีกนัยหนึ่งคือคุณต้องใช้เทคโนโลยีโลจิสติกส์สมัยใหม่ในระดับเดียวกับที่ใช้<...>ตอนนี้เป็นเวลาที่จะเริ่มการจัดตำแหน่ง เทคโนโลยีที่ทันสมัยกระบวนการโลจิสติกส์

15 กุมภาพันธ์ 2014 เป็นวันครบรอบ 25 ปีของการถอนทหารโซเวียตออกจากอัฟกานิสถานซึ่งเป็นเวลาเกือบสิบปี (ตั้งแต่วันที่ 27 ธันวาคม 2522) ได้ติดตามเป้าหมายอย่างเป็นทางการในการรักษาความสัมพันธ์ของ "ภราดรภาพและความสามัคคีในการปฏิวัติ" กับพรรคประชาธิปไตยประชาชนอัฟกานิสถาน ซึ่งต่อมาได้ขึ้นสู่อำนาจ รัฐบาลโซเวียตพยายามปกป้องชายแดนทางใต้ของสหภาพโซเวียตจากการแพร่กระจายของลัทธินิกายฟันดาเมนทัลลิสท์อิสลาม ซึ่งอาจเป็นผลมาจากกิจกรรมที่เข้มข้นขึ้นของฝ่ายค้านต่อต้านรัฐบาลอัฟกานิสถาน โดยพูดภายใต้คำขวัญอิสลามแบบดั้งเดิม

สินค้าทางทหารและไม่ใช่ทหารจากที่ตั้งที่ระบุ – สถานะใดจะถูกกำหนดให้กับลอจิสติกส์ที่สร้างขึ้น<...> <...>การเชื่อมโยงที่เป็นไปได้ในห่วงโซ่การขนส่งและศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นโดย NATO สำหรับการถอนทหารออกจากอัฟกานิสถาน<...> <...>

ลำดับที่ 5 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2553]

CRISIS Eduard Konovalov ทุกคนรู้ดีว่าก่อนที่จะเกิดวิกฤติทางการเงิน สินค้าโภคภัณฑ์และการขนส่งสินค้าอยู่บนไหล่ทาง<...>นอกจากนี้ยังมีเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อที่สะดวกสบาย - จากสถานีขนส่งสินค้าวลาดิวอสต็อก (VKT)<...>เส้นทางทะเลจากประเทศจีนไปยังรัสเซียตะวันออกไกลให้บริการในปัจจุบันโดยสายเกาหลีทั้งสองสาย (พร้อมการขนถ่าย<...>ตัวอย่างเช่น คำว่า "การขนส่งและโลจิสติกส์ที่ซับซ้อน" ที่ใช้บ่อย "การขนส่งและโลจิสติกส์"<...>Terminal", "ศูนย์การขนส่งและโลจิสติกส์", "ศูนย์ขนส่งโลจิสติกส์" และอื่นๆ ไม่มี

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 5 2010.pdf (0.7 Mb)

ลำดับที่ 5(11) [วิศวกรและนักอุตสาหกรรมในปัจจุบัน พ.ศ. 2557]

วัตถุประสงค์ของการตีพิมพ์คือเพื่อส่งเสริมความสำเร็จของวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมในประเทศ เทคโนโลยีขั้นสูงส่งเสริมการใช้งานในภาคเศรษฐกิจที่แท้จริง สหพันธรัฐรัสเซียการเผยแพร่ความรู้ทางวิชาชีพ การสนับสนุนข้อมูล กิจกรรมทางธุรกิจและศักดิ์ศรีของบริษัทไฮเทคในประเทศที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ผู้อำนวยการ นักวิทยาศาสตร์ และนักอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของสหพันธรัฐรัสเซีย แจ้งเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการที่มีเทคโนโลยีสูงที่มีการแข่งขันสูงขององค์กรในประเทศเพื่อโปรโมตสู่ตลาดของรัสเซียและประเทศอื่น ๆ

งานใดๆเราก็จัดการได้.การผลิตและชัยชนะทางสังคมทั้งหมดนี้เป็นผลจากการทำงานอย่างเป็นระบบ<...>ด้วยทีมงานดังกล่าว Sevmash จึงสามารถจัดการงานใดๆ ก็ได้

ทหารของเรายืนเคียงบ่าเคียงไหล่ในการให้ความช่วยเหลือและสนับสนุนอัฟกานิสถาน<...>เติร์กเมนิสถาน การเชื่อมโยงที่เป็นไปได้ในห่วงโซ่การขนส่งและศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นโดย NATO สำหรับการถอนตัว<...>เป็นเรื่องเกี่ยวกับศักยภาพด้านการขนส่งและลอจิสติกส์ของคาซัคสถานในฐานะภูมิภาคที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน<...>ปัจจุบันคาซัคสถานพยายามที่จะวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นการขนส่งและลอจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุด<...>มอสโกพร้อมที่จะอำนวยความสะดวกในกระบวนการโลจิสติกส์และ การสนับสนุนทางเทคนิคการถอนกองกำลังทหาร

ตั้งแต่วันที่ 17 มีนาคม ถึง 20 มีนาคม 2558 วันที่ 13 นิทรรศการระดับนานาชาติ“อุตสาหกรรมนมและเนื้อสัตว์” เป็นงานธุรกิจชั้นนำในอุตสาหกรรมที่นำเสนออุปกรณ์และเทคโนโลยีสำหรับการผลิตนมและผลิตภัณฑ์นม อุปกรณ์และส่วนประกอบสำหรับการเลี้ยงและเลี้ยงปศุสัตว์ งานนี้จัดโดยกลุ่มบริษัท ITE นิทรรศการนี้จัดขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงเกษตรของรัสเซีย นับเป็นครั้งแรกที่สหภาพผู้ผลิตนมแห่งชาติ (Soyuzmoloko) และสหภาพเยาวชนในชนบทแห่งรัสเซีย (RSYM) กลายเป็นหุ้นส่วนของนิทรรศการ ตามเนื้อผ้า นิทรรศการนี้ได้รับการสนับสนุนจาก Russian Dairy Union (RSMU), National Association of Cattle Producers, National Union of Beef Producers, the Union of Feeders และ the Federal State Budgetary Institution "VNIMI"

ในภูมิภาค องค์กรท้องถิ่นที่มีการใช้ประโยชน์โลจิสติกระยะสั้นครอง ผู้บริโภคชอบต้นทุน ซึ่งส่งผลเสีย<...>การประเมินอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ที่สุดใน ประเทศต่างๆโลกสะท้อนจากการวิจัยของธนาคารโลก<...>การตั้งค่า ให้กับผู้ผลิตในประเทศเนื่องจากต้นทุนโลจิสติกส์ลดลง<...>โดยเฉพาะการลดต้นทุนการขนส่งด้วยระยะทางขนส่งที่ค่อนข้างสั้น

ลำดับที่ 3 [ข้อมูลเข้าสู่ระบบ, 2556]

โลจิสติกพาร์คเป็นพื้นฐาน บริการที่มีประสิทธิภาพกิจกรรมของเขตโลจิสติกส์ของ ILP จะเป็น<...>» 2703`2013 | เข้าสู่ระบบ | loginfo.ru แนวโน้มตลาดโลจิสติกส์ การก่อตัวของคลัสเตอร์โลจิสติกส์<...>ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างคลัสเตอร์โลจิสติกส์ในสาธารณรัฐคาซัคสถานคือการพัฒนาระบบการขนส่งและโลจิสติกส์<...>ภูมิภาคปัสคอฟซึ่งอยู่ติดกับลัตเวียมีเส้นทางการขนส่งระยะสั้นไปยังแกนกลางของยุโรปตะวันตก<...>บริการโลจิสติกส์

ดูตัวอย่าง: Loginfo No. 3 2013.pdf (2.5 Mb)

ฉบับที่ 1 [โลจิสติกส์, 2558]

กระบวนการ" (ฮอลล์ "Petrovsky "A") จะมีผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์เข้าร่วม ("หน่วยงานโลจิสติกส์ 20A)<...>กระบวนการ: ยอดคงเหลือปัจจุบัน คำสั่งซื้อของลูกค้า ปริมาณสำรอง สินค้าระหว่างทาง มาตรฐานสินค้าคงคลัง ห่วงโซ่อุปทาน<...>ลดต้นทุนแรงงานสำหรับผู้ซื้อ  การคำนวณปริมาณการเติมเต็ม: ยอดคงเหลือและคำสั่งซื้อปัจจุบัน สินค้าระหว่างทาง ไหล่ทาง<...>คุณมีบันทึกการแบ่งประเภทที่ดำเนินอยู่ ระยะเวลาและกำหนดการส่งมอบ และปริมาณการจัดส่งของซัพพลายเออร์หรือไม่<...>การตรวจสอบลอจิสติกส์ ระบบลอจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐาน การถือครองทางอุตสาหกรรม การจัดการลอจิสติกส์

ดูตัวอย่าง: โลจิสติกส์หมายเลข 1 2015.pdf (0.5 Mb)

บทความนี้จะอธิบายว่าโครงสร้างพื้นฐานของกลุ่มอุตสาหกรรมเกษตรของรัสเซียเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร การพัฒนาทางประวัติศาสตร์- ผู้เขียนแสดงรายการเหตุการณ์ที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างภายในประเทศ เกษตรกรรม.

ศึกษาเกษตรกรรมบ้านสมัยใหม่และเปรียบเทียบกับระบบโลจิสติกส์<...>การใช้แนวทางลอจิสติกส์ช่วยเน้นย้ำ งานสำคัญซึ่งแนวทางแก้ไขก็จะนำมาซึ่งเป็นรูปธรรม<...>การระบุและการเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานและฟังก์ชันด้านลอจิสติกส์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ กำจัดการใช้งานที่สิ้นเปลือง<...>ในเวลาเดียวกัน การใช้ประโยชน์ในการขนส่งมีน้อย โดยส่วนแรกของการผลิตทางการเกษตรอยู่ที่<...>ระบบโลจิสติกส์สำหรับการจัดหาสินค้าเกษตรเพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและทางเทคนิค

เป็นที่นิยมในหมวดหมู่: