เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ "สหภาพโซเวียต" กำลังถูกรื้อถอน เรือตัดน้ำแข็ง สหภาพโซเวียต ลักษณะทางเทคนิคหลัก

รายละเอียด หมวดหมู่: การขนส่งทางทะเล Published: 08/09/2017

เรือตัดน้ำแข็ง "สหภาพโซเวียต" - เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์โครงการ 10521 Arctic สร้างขึ้นในปี 1989 ออกแบบมาสำหรับสภาพอาร์กติกส่วนใหญ่ที่มีน้ำแข็งหนาถึง 3 เมตร และในสภาวะส่วนใหญ่ด้วย เงื่อนไขระยะสั้นสามารถแปลงตามความต้องการทางการทหารได้

ดินแดนอันกว้างใหญ่ของประเทศของเราซึ่งทอดยาว "จากภูเขาทางใต้ไปจนถึงทะเลทางเหนือ" ดังที่ร้องในเพลงยอดนิยมในยุคโซเวียตทำให้จำเป็นต้องมีกองเรือที่สามารถเคลื่อนตัวผ่านน่านน้ำของทะเลที่เลวร้ายที่สุดเหล่านี้ได้อย่างไร้ขีดจำกัด และทะเลเหนือ มหาสมุทรอาร์กติก- เรือประเภทเดียวที่สามารถข้ามน้ำแข็งหนาในน่านน้ำอาร์กติกได้คือเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ที่ทรงพลัง ดังนั้นในสหภาพโซเวียตและในรัสเซียจึงได้รับความสนใจอย่างมากและยังคงจ่ายให้กับการสร้างเรือประเภทนี้ ผลลัพธ์ก็คือ ประเทศของเราเป็นเจ้าของเพียงรายเดียวในโลกที่มีกองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์

เพื่อให้มั่นใจถึงการครอบงำในพื้นที่น้ำของพื้นที่นี้และบรรลุภารกิจทางเศรษฐกิจของประเทศ ในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา โครงการได้ถูกสร้างขึ้นและเริ่มดำเนินการเพื่อสร้างเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์สิบลำในระดับอาร์กติกซึ่งตั้งชื่อตามเรือลำแรก เรือในซีรีส์ หลังจาก "อาร์กติก" "ไซบีเรีย" และ "รัสเซีย" ในวันสุดท้ายของเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529 เรือตัดน้ำแข็ง "สหภาพโซเวียต" ได้เปิดตัวจากอู่ต่อเรือของอู่ต่อเรือบอลติกในเลนินกราด อย่างไรก็ตาม ในการสร้างเรือลำอื่นๆ มีส่วนเกี่ยวข้อง เช่นเดียวกับในการผลิตเรืออื่นๆ ในประเภทเดียวกัน จำนวนมากรัฐวิสาหกิจ รวมไปถึง: OKBM im. Afrikantova จาก Gorky, PA "Mayak" แห่งเมือง Ozersk ภูมิภาคเชเลียบินสค์, สำนักออกแบบกลางเลนินกราด “ภูเขาน้ำแข็ง” เป็นต้น

"สหภาพโซเวียต" เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2532 โดยมีแผนอายุการทำงาน 25 ปี การลงทะเบียนของเรือคือท่าเรือ Murmansk

คำอธิบาย

เรือตัดน้ำแข็งระดับ Arktika ทั้งหมดมีสี่ชั้นและสองแพลตฟอร์ม เพื่อต่อสู้กับน้ำแข็งที่ติด "สหภาพโซเวียต" จึงมีตัวถังสองชั้นทำจากเหล็กโลหะผสมซึ่งมีความทนทานเป็นพิเศษ เรือมีความสามารถในการเคลื่อนที่ไปรอบๆ บริเวณน้ำ ทั้งไปข้างหน้าและถอยหลัง โดยใช้ใบพัดที่มีระยะพิทช์คงที่ 3 ใบ โดยแต่ละใบมี 4 ใบ

ส่วนประกอบหลักของเรือตัดน้ำแข็งคือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ OK-900A สองเครื่องซึ่งผลิตพลังงานให้กับ "สหภาพโซเวียต" องค์ประกอบการทำงานของโรงงานกังหันไอน้ำคือน้ำและไอน้ำ ซึ่งทำให้โรเตอร์กังหันหมุน ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไอน้ำสองเครื่อง พลังของแต่ละคนคือ 37,500 แรงม้า กับ. ระบบจ่ายไฟได้รับการสำรองโดยชุดสำรองซึ่งประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 1,000 กิโลวัตต์ และเครื่องฉุกเฉิน 2 เครื่อง - เครื่องละ 200 กิโลวัตต์

เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์สมัยใหม่ เช่น Sovetsky Soyuz เป็นบ้านลอยน้ำขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถเดินเรือได้โดยไม่ต้องขึ้นดาดฟ้า แม้จะติดตั้งอุปกรณ์ไฮเทคแล้ว แต่ก็ยังมีพื้นที่บนเรือสำหรับรองรับห้องผู้ป่วย ห้องรับประทานอาหาร บาร์ แผนกการแพทย์, ซาวน่า, สระว่ายน้ำ, โรงหนัง ฯลฯ

ข้อมูลจำเพาะ

ให้เรานำเสนอตัวเลขบางประการเกี่ยวกับลักษณะของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ "สหภาพโซเวียต" เกี่ยวกับขนาดและพารามิเตอร์การทำงาน

• ความยาว – 147.9 ม.
• ความกว้าง – 29.9 ม.
• ความสูงด้านข้าง – 17.2 ม.
• การกำจัด – 21,120 ตัน
• ความเร็วสูงสุดในน้ำอิสระคือ 20.8 นอต (ประมาณ 38.5 กม./ชม.)
• กำลัง – 75,000 ลิตร กับ
• ความลึกของร่างคือ 11 ม.
• ลูกเรือของเรือประกอบด้วย 100 คน
• การเดินทางอัตโนมัติของเรือตัดน้ำแข็งคือเจ็ดเดือน

คุณสมบัติของเรือตัดน้ำแข็ง

คุณสมบัติของโครงการ "สหภาพโซเวียต" คือความเป็นไปได้ที่จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่เป็นเรือเพื่อรับราชการทหารในเวลาอันสั้น อุปกรณ์ดังกล่าวบางส่วนอยู่ในสถานะ mothballed บนเรือ ส่วนที่เหลืออยู่ในสถานที่จัดเก็บบนบก สิ่งนี้จัดให้มีการใช้ระบบควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่บนเรือ MR-123 ซึ่งประกอบด้วยเรดาร์ที่ช่วยตรวจจับและติดตามเป้าหมาย เช่นเดียวกับโทรทัศน์และ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) สามารถใช้การติดตั้งปืนใหญ่ประเภท AK (ติดตั้งบนเรืออัตโนมัติ) เป็นอาวุธได้

ในระหว่างการสร้างนั้น มีการให้ความสนใจอย่างมากต่อระบบความปลอดภัยของ "สหภาพโซเวียต" ได้มีการพัฒนาระบบมาตรการที่ติดตามและแจ้งเตือนทันทีถึงความเบี่ยงเบนใด ๆ ในการทำงานของการบรรจุนิวเคลียร์

• การควบคุมวงจรในระบบหล่อเย็นที่หนึ่ง
• ระบบตรวจจับการรั่วไหลด้วยกล้องจุลทรรศน์ในน้ำหล่อเย็นของโรงงานนิวเคลียร์
• การตรวจสอบสถานะของเปลือกโลหะของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

ต้องบอกว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการทำงานของเรือตัดน้ำแข็งระดับอาร์กติกไม่มีการบันทึกความผิดปกติใด ๆ ในการทำงานของอุปกรณ์ที่ซับซ้อนนี้แม้แต่ครั้งเดียว ความน่าเชื่อถือของเรือยังคงอยู่ในระดับสูงสุด

การดำเนินการ

กิจกรรมของเขามีความหลากหลายมาก ให้เราแสดงรายการประเด็นหลักของการดำเนินงาน

• การท่องเที่ยวอาร์กติก (2534, 2535, 2540,2541)
• การติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์อุตุนิยมวิทยาในปี พ.ศ. 2534 ลูกเรือได้ติดตั้งสถานีอัตโนมัติ 5 แห่ง และทุ่นอุตุนิยมวิทยา 1 แห่งจากสหรัฐอเมริกาบนลอยน้ำแข็ง โดยผสมผสานกิจกรรมการท่องเที่ยวเข้ากับการปฏิบัติงานวิจัย
• ในปี 2545 ได้ทำการทดสอบการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าของอาคารบนชายฝั่ง Murmansk กับโรงไฟฟ้าของเรือตัดน้ำแข็ง Soviet Soyuz การทดลองประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ แต่ถือว่ามีราคาแพงเกินไป
• ในปี พ.ศ. 2547 มีการจัดคณะสำรวจไปยังสันเขาโลโมโนซอฟใต้น้ำใกล้กับขั้วโลกเหนือ เพื่อทำการทดลองพิเศษในการขุดเจาะ นอกจากเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของเราแล้ว ยังมีเรือตัดน้ำแข็ง 2 ลำจากสวีเดนและนอร์เวย์เข้าร่วมด้วย มีการเจาะบ่อน้ำลึก 428 เมตรบริเวณสันเขา การติดตั้งตั้งอยู่บนเรือ Vidar Viking ของนอร์เวย์ “สหภาพโซเวียต” และ “โอเดน” ของสวีเดนที่มีการหลบหลีกอย่างต่อเนื่องได้เคลียร์สถานที่สำหรับการทดลองจากน้ำแข็งที่ติดขัด
• เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานในปี 2550-2551 โรงงานแถบบอลติกได้จัดหาอุปกรณ์ที่ทันสมัยใหม่ ปีก่อน สหภาพโซเวียตหยุดใช้

ปัจจุบัน เรือตัดน้ำแข็งกำลังดำเนินการเพื่อประกอบเรือใหม่ มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2560

อนาคตของเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ลำที่สี่ของชั้น Arktika นั้นยังไม่ชัดเจน ฝ่ายบริหารของ Rosatomflot ซึ่งเป็นเจ้าของเรือคนปัจจุบัน ต้องการส่งเรือลำนี้ไปยังกระทรวงกลาโหมรัสเซียเพื่อใช้เป็นตำแหน่งหัวหน้ากองเรือภาคเหนือ ฝ่ายทหารกลับลังเล โดยไม่พิจารณาข้อเสนอนี้ แน่นอนว่าด้านการเงินของประเด็นนี้ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน การบำรุงรักษาเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

หากไม่มีการกำหนดวัตถุประสงค์ใหม่ของ "สหภาพโซเวียต" เรือตัดน้ำแข็งก็จะกลับมาเป็นปกติ กิจกรรมแรงงาน- ระยะเวลาของเขาใหม่ ทรัพยากรแรงงาน– 20 ปี.

"สหภาพโซเวียต"
เรือตัดน้ำแข็ง "สหภาพโซเวียต" (ขวา)
ธง
ประเภทและประเภทของเรือ	เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์
พอร์ตบ้าน	มูร์มันสค์
องค์กร	สหพันธรัฐรัสเซีย
ผู้ดำเนินการ	FSUE "Atomflot" ของบริษัทรัฐ "Rosatom"
ผู้ผลิต	JSC "บัลตีสกี้ ซาวอด"
เปิดตัวแล้ว	1986
นำไปปฏิบัติ	1989
ถอดออกจากกองเรือแล้ว	2010
สถานะ	ห่วย
คุณสมบัติหลัก
การกระจัด	22920 ตัน
ความยาว	150 ม
ความกว้าง	30 ม
ความสูง	17.2 ม. (ความสูงด้านข้าง)
ร่าง	10-11 ม
เครื่องยนต์	อัญมณี
พลัง	75,000 ลิตร กับ.
ผู้เสนอญัตติ	ใบพัดระยะพิทช์คงที่ 3 ใบพร้อมใบมีดแบบถอดได้ 4 ใบ
ความเร็วในการเดินทาง	สูงสุด 20.8 นอตบนน้ำ
ความเป็นอิสระในการแล่นเรือใบ	7 เดือน
ลูกทีม	100 คน

เรือตัดน้ำแข็ง " สหภาพโซเวียต" เป็นเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียประเภท Arktika สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกในเลนินกราด เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2529 และเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2532 มันเป็นส่วนหนึ่งของและใช้โดยบริษัทขนส่ง Murmansk

เรือตัดน้ำแข็งได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถดัดแปลงเป็นเรือรบได้ในเวลาอันสั้น อุปกรณ์บางส่วนอยู่ในสถานะ mothballed บนเรือ บางส่วนอยู่ในโกดังริมชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการติดตั้งเรดาร์ควบคุมการยิงสำหรับแท่นปืนใหญ่แบบถอดได้ MP-123 บนรถถังด้านหน้าโรงจอดรถ

ในปี 1991, 1992, 1997 และ 1998 "สหภาพโซเวียต" ทำหน้าที่ในการท่องเที่ยวอาร์กติก ในระหว่างการล่องเรือข้ามขั้วตั้งแต่วันที่ 27 กรกฎาคมถึง 16 สิงหาคม พ.ศ. 2534 มีการติดตั้งสถานีอุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ 5 แห่ง (หมายเลข 20, 21, 23, 18, 26) และทุ่นอุตุนิยมวิทยาอเมริกันหมายเลข I.D.7058 หนึ่งตัวถูกติดตั้งบนน้ำแข็งที่ลอยอยู่ วิธีการติดตั้ง - การถ่ายโอนสถานีจากเรือตัดน้ำแข็งไปยังแท่นน้ำแข็งที่เลือก หรือส่งสถานีไปยังแท่นน้ำแข็งลอยโดยเฮลิคอปเตอร์ตัดน้ำแข็ง

ในระหว่างการล่องเรือข้ามขั้วในปี 1992 ภายใต้คำสั่งของกัปตันเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ "สหภาพโซเวียต" A.G. Gorshkovsky ที่ลานจอดรถที่จุดขั้วโลกเหนือเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 1992 ธงเซนต์แอนดรูว์และธงของ เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการยกขึ้นบนเสาธงของเรือเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกเรือและช่างต่อเรือชาวรัสเซีย " โรงงานบอลติก" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ธงดังกล่าวถูกชักโดยผู้ช่วยผู้โดยสารกัปตัน N.N. Rumyantsev

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 ขณะที่เรือตัดน้ำแข็งจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือในเมืองมูร์มันสค์ ในทางปฏิบัติเป็นครั้งแรกที่โรงไฟฟ้าของเรือลำนี้ถูกใช้เพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกริมชายฝั่ง ขณะเดียวกันมีกำลังติดตั้งถึง 50 เมกะวัตต์ การทดลองประสบความสำเร็จ แต่พบว่าไม่ได้ผลกำไร

ในปี 2004 เธอเป็นหนึ่งในสามเรือตัดน้ำแข็งที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยผลกระทบของภาวะโลกร้อนในแถบอาร์กติก

อายุการใช้งานของเรือตัดน้ำแข็งตั้งไว้ที่ 25 ปี ในปี 2550-2551 อู่ต่อเรือบอลติกได้จัดหาอุปกรณ์ที่ช่วยให้เรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz ยืดอายุของเรือได้

ขณะนี้ เรือตัดน้ำแข็งได้รับการวางแผนสำหรับการฟื้นฟู แต่หลังจากระบุลูกค้ารายใดรายหนึ่งแล้วเท่านั้น หรือจนกว่าการขนส่งตามเส้นทางทะเลเหนือจะเพิ่มขึ้น และพื้นที่ทำงานใหม่ปรากฏขึ้น ตามที่ระบุไว้ในเดือนสิงหาคม 2014 ผู้จัดการทั่วไป Rosatomflot Vyacheslav Ruksha “เรากำลังขยายอายุการใช้งานของเรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz และจะกู้คืนภายในปี 2560”

ลักษณะทางเทคนิคหลัก

• ความยาวสูงสุด 147.9 ม.
• หน้ากว้างสูงสุด 29.9 ม.
• ความสูงด้านข้าง 17.2 ม.
• ระวางขับน้ำ 21,120 ตัน.
• ประเภทการติดตั้งหลัก: เทอร์โบไฟฟ้านิวเคลียร์ เครื่องปฏิกรณ์ 2 เครื่องที่มีความจุสูงถึง 55 เมกะวัตต์
• ความเร็วสูงสุดในน้ำใสคือ 20.8 นอต

ลิงค์

• - ทรัพยากรปลา (11/01/2549) สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2010. .
• - โพลาร์เมล์วันนี้ สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2010. .
• อัลฟ่า ริดจ์.(27 กรกฎาคม 2550). สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2010. .
• วลาดิมีร์ บลินอฟ- กระดานข่าว Murmansk (23/08/2551) สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2010. .

หมายเหตุ

นี่เป็นบทความเบื้องต้นเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเล คุณสามารถช่วยโครงการได้โดยการเพิ่มเข้าไป

คลาสเลนิน คลาสอาร์กติก คลาสไทมีร์ ชั้นเส้นทางทะเลเหนือ คลาส LK-60Ya คลาส LK-110Ya

นโปเลียนเข้าสู่มอสโกหลังจากชัยชนะอันยอดเยี่ยมของเดอลามอสโก; ชัยชนะนั้นไม่ต้องสงสัยเลย เนื่องจากสนามรบยังคงเป็นของฝรั่งเศส รัสเซียถอยและยอมสละเมืองหลวง มอสโกซึ่งเต็มไปด้วยเสบียง อาวุธ กระสุน และความร่ำรวยนับไม่ถ้วน อยู่ในมือของนโปเลียน กองทัพรัสเซียซึ่งอ่อนแอกว่าฝรั่งเศสถึงสองเท่า ไม่ได้พยายามโจมตีแม้แต่ครั้งเดียวเป็นเวลาหนึ่งเดือน ตำแหน่งของนโปเลียนนั้นยอดเยี่ยมที่สุด เพื่อที่จะล้มกองทัพรัสเซียที่เหลือด้วยกำลังสองเท่าและทำลายทิ้ง เพื่อเจรจาสันติภาพอันดี หรือในกรณีที่ปฏิเสธ ให้ขู่เข็ญไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เพื่อที่จะได้เท่าเทียม ในกรณีของ ความล้มเหลว กลับไปที่ Smolensk หรือ Vilna หรืออยู่ในมอสโก - เพื่อรักษาตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมซึ่งกองทัพฝรั่งเศสอยู่ในเวลานั้นดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องมีอัจฉริยะพิเศษ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องทำสิ่งที่ง่ายและง่ายที่สุด: เพื่อป้องกันไม่ให้กองทหารปล้นสะดมเตรียมเสื้อผ้าฤดูหนาวซึ่งจะเพียงพอในมอสโกสำหรับกองทัพทั้งหมดและรวบรวมเสบียงที่อยู่ในมอสโกอย่างเหมาะสมมากขึ้น กว่าหกเดือน (ตามประวัติศาสตร์ฝรั่งเศส) สำหรับกองทัพทั้งหมด นโปเลียน อัจฉริยะที่เก่งที่สุดคนนี้และมีอำนาจควบคุมกองทัพ ดังที่นักประวัติศาสตร์กล่าวไว้ ไม่ได้ทำอะไรเลย
ไม่เพียงแต่เขาจะไม่ทำสิ่งนี้ แต่ในทางกลับกัน เขาใช้พลังของเขาในการเลือกเส้นทางกิจกรรมทั้งหมดที่นำเสนอแก่เขา ซึ่งเป็นเส้นทางที่โง่ที่สุดและทำลายล้างมากที่สุด ทุกสิ่งที่นโปเลียนสามารถทำได้: ฤดูหนาวในมอสโก ไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไปที่ นิจนี นอฟโกรอดกลับไปเหนือหรือใต้ทางที่ Kutuzov ไปในภายหลัง - ไม่ว่าคุณจะคิดอะไรขึ้นมาก็โง่และทำลายล้างมากกว่าที่นโปเลียนทำนั่นคืออยู่ในมอสโกจนถึงเดือนตุลาคมปล่อยให้กองทหารเข้าปล้นเมือง จากนั้นลังเลออกหรือไม่ออกจากกองทหารออกจากมอสโกเข้าใกล้ Kutuzov ไม่เริ่มการต่อสู้ไปทางขวาไปถึง Maly Yaroslavets อีกครั้งโดยไม่ประสบกับโอกาสที่จะทะลุผ่านอย่าไปตามถนนที่ Kutuzov เข้าไป แต่กลับไปที่ Mozhaisk และไปตามถนน Smolensk ที่เสียหาย - ไม่มีอะไรจะโง่ไปกว่านี้อีกแล้วซึ่งเป็นอันตรายต่อกองทัพมากขึ้นดังที่ผลที่ตามมาแสดงให้เห็น ให้นักยุทธศาสตร์ที่เก่งที่สุดคิดขึ้นมาโดยจินตนาการว่าเป้าหมายของนโปเลียนคือการทำลายกองทัพของเขา เกิดขึ้นพร้อมกับการกระทำอีกชุดหนึ่งที่จะทำลายกองทัพฝรั่งเศสทั้งหมดด้วยความแน่นอนและความเป็นอิสระแบบเดียวกันจากทุกสิ่งที่กองทหารรัสเซียทำ เช่นเดียวกับสิ่งที่นโปเลียนทำ
อัจฉริยะนโปเลียนก็ทำได้ แต่การจะบอกว่านโปเลียนทำลายกองทัพของเขาเพราะเขาต้องการมัน หรือเพราะเขาโง่มาก ก็ไม่ยุติธรรมเท่ากับการบอกว่านโปเลียนนำกองทัพของเขาไปมอสโคว์เพราะเขาต้องการมัน และเพราะเขาฉลาดและฉลาดมาก
ในทั้งสองกรณี กิจกรรมส่วนตัวของเขาซึ่งไม่มีอำนาจมากไปกว่ากิจกรรมส่วนตัวของทหารแต่ละคนนั้นเกิดขึ้นเพียงแต่สอดคล้องกับกฎหมายที่ปรากฏการณ์นั้นเกิดขึ้นเท่านั้น
มันเป็นเรื่องเท็จโดยสิ้นเชิง (เพียงเพราะผลที่ตามมาไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงกิจกรรมของนโปเลียน) ที่นักประวัติศาสตร์นำเสนอให้เราเห็นถึงกองกำลังของนโปเลียนที่อ่อนแอลงในมอสโก เช่นเดียวกับก่อนและหลังในปีที่ 13 เขาใช้ทักษะและพละกำลังทั้งหมดเพื่อทำให้ดีที่สุดเพื่อตัวเขาเองและกองทัพ กิจกรรมของนโปเลียนในช่วงเวลานี้น่าทึ่งไม่น้อยไปกว่าในอียิปต์ อิตาลี ออสเตรียและปรัสเซีย เราไม่รู้จริงๆ ว่าอัจฉริยภาพของนโปเลียนมีจริงในอียิปต์มากเพียงใด โดยที่สี่สิบศตวรรษพวกเขามองดูความยิ่งใหญ่ของเขา เพราะการหาประโยชน์อันยิ่งใหญ่ทั้งหมดนี้ได้รับการอธิบายให้เราฟังโดยชาวฝรั่งเศสเท่านั้น เราไม่สามารถตัดสินอัจฉริยะของเขาได้อย่างถูกต้องในออสเตรียและปรัสเซีย เนื่องจากข้อมูลเกี่ยวกับกิจกรรมของเขาจะต้องดึงมาจากแหล่งข้อมูลในฝรั่งเศสและเยอรมัน และการยอมจำนนของกองทหารที่ไม่อาจเข้าใจได้โดยไม่มีการสู้รบและป้อมปราการที่ไม่มีการล้อมควรโน้มน้าวให้ชาวเยอรมันยอมรับอัจฉริยะว่าเป็นคำอธิบายเดียวสำหรับสงครามที่ยืดเยื้อในเยอรมนี แต่ขอบคุณพระเจ้า ไม่มีเหตุผลใดที่เราจะรับรู้ถึงอัจฉริยะของพระองค์เพื่อซ่อนความอับอายของเรา เราจ่ายค่าสิทธิ์ในการดูเรื่องนี้อย่างเรียบง่ายและตรงไปตรงมา และเราจะไม่ละทิ้งสิทธิ์นี้
งานของเขาในมอสโกน่าทึ่งและชาญฉลาดไม่แพ้ที่อื่นๆ คำสั่งแล้วคำสั่งเล่าและแผนภายหลังแผนเล็ดลอดออกมาจากเขาตั้งแต่เวลาที่เขาเข้าไปในมอสโกวจนกระทั่งเขาจากไป การไม่มีผู้อยู่อาศัยและผู้แทนและไฟในมอสโกไม่ได้รบกวนเขา เขาไม่ละสายตาจากสวัสดิภาพของกองทัพของเขา หรือการกระทำของศัตรู หรือสวัสดิภาพของประชาชนรัสเซีย หรือการบริหารหุบเขาแห่งปารีส หรือการพิจารณาทางการฑูตเกี่ยวกับเงื่อนไขแห่งสันติภาพที่กำลังจะเกิดขึ้น

ในแง่การทหาร ทันทีที่เข้าสู่มอสโก นโปเลียนสั่งนายพลเซบาสเตียนนีอย่างเคร่งครัดให้ติดตามความเคลื่อนไหวของกองทัพรัสเซีย ส่งกองทหารไปตามถนนสายต่างๆ และสั่งให้มูรัตตามหาคูตูซอฟ จากนั้นเขาก็ออกคำสั่งอย่างขยันขันแข็งเพื่อเสริมกำลังเครมลิน จากนั้นเขาก็วางแผนอันชาญฉลาดสำหรับการรณรงค์ในอนาคตทั่วทั้งแผนที่ของรัสเซีย ในแง่ของการทูตนโปเลียนเรียกตัวเองว่ากัปตันยาโคฟเลฟที่ถูกปล้นและมอมแมมซึ่งไม่รู้ว่าจะออกจากมอสโกวได้อย่างไรกำหนดรายละเอียดนโยบายทั้งหมดและความมีน้ำใจของเขาให้เขาฟังอย่างละเอียดและเขียนจดหมายถึงจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ซึ่ง เขาคิดว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะต้องแจ้งให้เพื่อนและพี่ชายของเขาทราบว่า Rastopchin ตัดสินใจไม่ดีในมอสโก เขาส่ง Yakovlev ไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หลังจากแสดงมุมมองและความเอื้ออาทรในรายละเอียดเดียวกันต่อหน้าทูโทลมินแล้วเขาจึงส่งชายชราคนนี้ไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อเจรจา

เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Sovetsky Soyuz ของรัสเซียกำลังถูกรื้อถอนแล้ว RIA Novosti รายงานสิ่งนี้ ผู้อำนวยการทั่วไปของ Rosatom State Corporation FSUE Atomflot (Rosatomflot) Vyacheslav Ruksha.

เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ "สหภาพโซเวียต" ที่ท่าเรือ Murmansk ภาพ: RIA Novosti / Sergey Subbotin

“น่าเสียดายที่เรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz กำลังถูกรื้อถอนออก มีการลงนามคำสั่งอย่างเป็นทางการแล้ว” Ruksha กล่าว

สาเหตุคืออะไร?

Ruksha อธิบายว่าเหตุผลของการตัดสินใจครั้งนี้คือการคว่ำบาตรของประเทศตะวันตกต่อรัสเซีย “เนื่องจากการคว่ำบาตรของตะวันตกต่อโครงการร่วมระหว่าง Rosneft และ American ExxonMobil สำหรับการผลิตไฮโดรคาร์บอนบนชั้นทะเล Kara เรือตัดน้ำแข็งจึง “ไม่ทำงาน” หัวหน้าของ Rosatomflot กล่าว

นอกจากนี้เขายังกล่าวด้วยว่ากำลังศึกษาปัญหาการใช้เรือตัดน้ำแข็งโดยกลุ่มอาร์กติกของกองทัพรัสเซีย แต่เพื่อจุดประสงค์นี้กลับกลายเป็นว่ามีพลังมากเกินไปและไม่มีประโยชน์อะไร ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจรักชาอธิบาย

เรือตัดน้ำแข็งทำอะไร?

ตั้งแต่ปี 2010 Sovetsky Soyuz ไม่ได้เปิดดำเนินการ มันถูกถอนออกจากกองเรือเนื่องจากปริมาณงานในอาร์กติกลดลง

อย่างไรก็ตาม ในปี 2014 ฝ่ายบริหารของ Rosatom ตัดสินใจฟื้นฟูเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ภายในปี 2018 และใช้ในโครงการนอกชายฝั่งแห่งใหม่ สันนิษฐานว่าจะสามารถเคลื่อนที่ในน้ำแข็งได้ด้วยความเร็ว 12-14 นอต (22-26 กม./ชม.) หลังจากยืดอายุของโรงงานเครื่องปฏิกรณ์ Sovetsky Soyuz สามารถใช้งานได้อีก 20 ปี

คุณสมบัติของเรือตัดน้ำแข็งคืออะไร?

เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Sovetsky Soyuz ชั้นอาร์กติกของรัสเซีย เข้าประจำการในปี 1989 ลักษณะเฉพาะของเรือตัดน้ำแข็งคือได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนรบได้ในเวลาอันสั้น

"สหภาพโซเวียต" ถูกใช้เพื่อการท่องเที่ยวอาร์กติกและวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์ ในปี 2004 เธอเป็นหนึ่งในสามเรือตัดน้ำแข็งที่เข้าร่วมในการวิจัยเกี่ยวกับผลกระทบของภาวะโลกร้อนในแถบอาร์กติก

โรซาตอมเสนอให้กระทรวงกลาโหมปรับปรุงเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Sovetsky Soyuz ให้ทันสมัยโดยการติดตั้งบนเรือดังกล่าว อุปกรณ์พิเศษมีลักษณะทางการทหาร หลังจากนี้ เรือจะสามารถนำมาใช้ในน่านน้ำอาร์กติกเป็นฐานบัญชาการเคลื่อนที่สำหรับกองบัญชาการยุทธศาสตร์ร่วมทางเหนือที่สร้างขึ้นใหม่ “เวอร์ชันของเรา” พิจารณาว่าแนวคิดนี้สมจริงเพียงใดและมีอะไรอยู่เบื้องหลังแนวคิดนี้

ตามที่เราทราบ กระทรวงกลาโหมได้รับข้อเสนอของ Atomflot แล้ว แต่ปฏิกิริยาของกระทรวงทหารยังไม่ชัดเจน แหล่งข่าวที่ไม่เป็นทางการก็เงียบเช่นกัน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดเป็นสองเวอร์ชัน: กระทรวงกลาโหมยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะตอบสนองต่อข้อเสนอดังกล่าวอย่างไรและไม่รู้ว่าจะพูดอะไรหรือแผนบางอย่างได้บรรลุผลจริงในกระทรวงแล้ว แต่เป็นของ ลักษณะที่เป็นความลับซึ่งข้อมูลใด ๆ จะถูกปกปิดเป็นความลับ

สหภาพโซเวียตมีพื้นที่สำหรับปืนใหญ่

"Sovetsky Soyuz" เป็นเรือลำที่สี่ในชุดเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของประเภท "Arktika" ของโครงการ 10520 มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกและเปิดใช้งานในปี 1989 การกระจัดของมันคือประมาณ 23,000 ตัน ความเร็วสูงสุดคือ 20 นอต หน่วยผลิตไอน้ำนิวเคลียร์ OK-900A พัฒนาขึ้นที่ OKBM im. ฉัน. Afrikantov ประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์พลังน้ำแรงดันสองเครื่อง ซึ่งมีกำลังไฟฟ้าเครื่องละ 171 เมกะวัตต์ ซึ่งช่วยให้เรือสามารถอยู่ในทะเลได้โดยอิสระเป็นเวลาเจ็ดเดือน

ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าเรือตัดน้ำแข็งมีความสามารถที่หลากหลาย แต่ทำไมพวกเขาถึงรับราชการทหาร?

ที่นี่เราต้องเปิดเผยความลับ: ตั้งแต่เริ่มแรก เรือตัดน้ำแข็งประเภทนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถแปลงเป็นเรือรบได้ในเวลาอันสั้น เพื่อจุดประสงค์นี้ มันถูกเก็บไว้ในโกดังชายฝั่ง อุปกรณ์ที่จำเป็นและบางระบบก็อยู่ในสถานะ mothballed บนเครื่อง ดังนั้นที่หัวเรือด้านหน้าโรงจอดรถจึงมีเรดาร์ควบคุมการยิงสำหรับปืนใหญ่ MP-123 ที่ถอดออกได้

เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์นี้ ความคิดในการแปลงเรือตัดน้ำแข็งให้เป็นเรือสำนักงานใหญ่ก็ดูเหมือนจะไม่คาดฝันอีกต่อไป ดูเหมือนว่าจะมีเหตุผลมากกว่าเมื่อมีข้อความเกี่ยวกับการพัฒนาของอาร์กติกและแผนการของรัสเซียในการสร้างกองเรือของกองทัพเรืออาร์กติก ดังนั้นแม้ว่าคำถามจะเกิดขึ้นว่าอุปกรณ์สมัยใหม่ที่ผลิตเมื่อ 30 ปีที่แล้วสามารถนำมาพิจารณาได้อย่างไร แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะยอมรับ: โดยหลักการแล้วแนวคิดในการแปลงเรือตัดน้ำแข็งให้เป็นเรือสำนักงานใหญ่อาจกลายเป็นสิ่งที่เป็นไปได้

กับคุณ Shoigu ซึ่งไม่ดีสำหรับเรา

อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับในโครงการอื่นๆก็มี คำถามหลัก: การเปลี่ยนเรือตัดน้ำแข็งพลเรือนให้เป็นหน่วยรบมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่? และเหตุใดโรซาตอมจึงตัดสินใจสละเรือในทันทีเพื่อสนับสนุนกองทัพ? ความมีน้ำใจอันเหลือเชื่อนี้น่าดึงดูดอะไรเช่นนี้?

ที่นี่ควรให้ความสนใจกับชะตากรรมของ "สหภาพโซเวียต" หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรือตัดน้ำแข็ง กำลังมองหาพื้นที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน และได้ลองใช้ "สหภาพโซเวียต" ด้วยความสามารถที่หลากหลาย ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997 มันถูกใช้เพื่อการท่องเที่ยวอาร์กติกและในเวลาเดียวกันก็เพื่อการดำเนินการ งานวิจัย- อย่างไรก็ตาม การใช้เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์เป็นพาหนะสำหรับนักท่องเที่ยวนั้นแทบจะไม่เพียงพอในการชดใช้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 ขณะที่เรือตัดน้ำแข็งจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือในเมืองมูร์มันสค์ โรงไฟฟ้าก็ถูกใช้เพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกริมชายฝั่ง กำลังติดตั้งถึง 50 เมกะวัตต์

ตั้งแต่เริ่มแรก เรือตัดน้ำแข็งประเภทนี้ได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถแปลงเป็นเรือรบได้ในเวลาอันสั้น เพื่อจุดประสงค์นี้ อุปกรณ์ที่จำเป็นจะถูกเก็บไว้ในโกดังบนฝั่ง และบางระบบก็อยู่ในสถานะ mothballed บนเรือ

เป็นผลให้ในปี 2010 สหภาพโซเวียตถูกถอนออกจากกองเรือ มีรายงานว่ามีการวางแผนงานด้านการฟื้นฟูทางเทคนิคและความทันสมัย สองปีต่อมามีการประกาศว่าการถอด "สหภาพโซเวียต" ออกจากทุนสำรองทางเทคโนโลยีจะแล้วเสร็จภายในปี 2557 ในเวลานั้นค่าใช้จ่ายในการบรรจุเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องปฏิกรณ์สองเครื่องของเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ลำนี้และการซ่อมแซมอยู่ที่ประมาณหนึ่งพันล้านรูเบิล

อย่างไรก็ตาม คำสัญญาของ Rosatom ไม่เคยเป็นจริง แน่นอนว่าเป็นเรื่องน่าสนใจที่จะรู้ว่าบริษัทได้ตัดเงินจำนวนเท่าใดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อซ่อมแซมเรือตัดน้ำแข็ง แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่น่าจะเป็นไปได้ เป็นผลให้มีเวอร์ชันเกิดขึ้น: ดูเหมือนว่าแผนกของ Sergei Kiriyenko เพิ่งตัดสินใจโอนปัญหาที่มีมายาวนานไปยังกระทรวงกลาโหมโดยมอบหมายให้กองทัพจัด "สหภาพโซเวียต" ตามลำดับ แล้วไงล่ะ - งบประมาณของกระทรวงกลาโหมเพิ่มขึ้นทุกปีและภายใต้หน้ากากของความจำเป็นในการปกป้องอาร์กติกการถ่ายโอนเรือตัดน้ำแข็งจะดูเหมือนเป็นการตัดสินใจที่รักชาติโดยสิ้นเชิง

แต่ยังมีข้อสงสัยเกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างโพสต์คำสั่งบนเรือขนาดมหึมาที่ได้รับการปกป้องอย่างอ่อนแอและช้าเช่นนี้? ท้ายที่สุด มันจะเป็นเรื่องง่ายอย่างเหลือเชื่อที่จะตรวจจับและทำลายวัตถุดังกล่าว และดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้กำลังจำนวนมากเพื่อปกป้องมัน และถ้าคุณจินตนาการว่าขีปนาวุธโจมตีเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์อาจทำให้เกิดการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสีในพื้นที่ขนาดใหญ่ ความคิดของโรซาตอมก็จะดูไร้สาระอย่างยิ่ง

Viktor Kravchenko เสนาธิการหลักของกองทัพเรือ (พ.ศ. 2541 - 2548) พลเรือเอก:

– กองเรือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเรือตัดน้ำแข็งเป็นฐานบัญชาการเลย เนื่องจากเรือขนาดใหญ่ทุกลำของกองทัพเรือรัสเซียสามารถรองรับเรือเหล่านี้ได้ เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่เกี่ยวกับเรือธงของ Northern Fleet ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Admiral of the Fleet แห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรืออันดับหนึ่งอีกด้วย เรือเหล่านี้มีการติดตั้ง โดยวิธีพิเศษการสื่อสารและอุปกรณ์สำหรับการจัดการยานพาหนะตลอดจนอุปกรณ์ป้องกัน เหตุใดจึงใช้สิ่งอื่นใดจึงไม่ชัดเจนโดยสิ้นเชิง หากต้องการสร้างโพสต์คำสั่งจากเรือตัดน้ำแข็ง คุณจะต้องมีขนาดใหญ่และไม่ยุติธรรมเลย การลงทุนทางการเงิน- ยิ่งไปกว่านั้น เรือตัดน้ำแข็ง "สหภาพโซเวียต" ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางพลเรือนโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเกือบทั้งหมด การยืนยันว่าเรือตัดน้ำแข็งจะสามารถแล่นผ่านน้ำแข็งได้และนี่คือสาเหตุที่กองเรือทางตอนเหนือต้องการตำแหน่งบัญชาการดังกล่าวก็ไม่อาจต้านทานคำวิจารณ์ได้ ตัวเลือกดังกล่าวสำหรับการใช้เรือตัดน้ำแข็งไม่ได้รับการพิจารณาแม้แต่ภายใต้สหภาพโซเวียต ในน้ำแข็งไม่มีอะไรให้เขาควบคุมได้ เห็นได้ชัดว่า Rosatom ไม่มีเงินและไม่รู้วิธีใช้เรือของตน ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอทางเลือกในการผจญภัยเช่นนี้

โดยเฉพาะ

ข้อเสนอสำหรับการใช้เรืออย่างสร้างสรรค์กับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ปรากฏอยู่เป็นประจำ ตัวอย่างเช่น ในปี 1997 แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อใช้เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์เพื่อจัดหาเสบียงทางตอนเหนือ นี่คือวิธีการทดลองที่ไม่เหมือนใคร: เรือดำน้ำของ Northern Fleet ส่งสินค้าไปยังค่ายกะของ Kharasavey ใน Okrug ปกครองตนเอง Yamalo-Nenets อย่างไรก็ตาม กะลาสีเรือไม่สามารถทำงานให้เสร็จสิ้นได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากน้ำตื้น เรือจึงไม่สามารถเข้าใกล้ชายฝั่งได้ในระยะใกล้กว่า 300 เมตร เนื่องจากอาจเกิดอันตรายจากตะกอนด้านล่างเข้าสู่ระบบทำความเย็นของเครื่องปฏิกรณ์ ดังนั้น ถุงแป้งและน้ำตาลจึงถูกขนออกจากช่องบรรทุกสินค้าลงบนน้ำแข็ง หลังจากนั้นสินค้าก็ถูกส่งไปยังหมู่บ้านด้วยเลื่อนกวางเรนเดียร์

ในปี 2000 สำนักออกแบบวิศวกรรมทางทะเลกลาง Rubin เริ่มศึกษาความเป็นไปได้ในการแปลงเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 941 Akula ให้เป็นการขนส่งใต้น้ำ โครงการนี้ริเริ่มโดยกระทรวงกลาโหมและ OJSC Norilsk Nickel หลังถูกบังคับให้เช่าเรือตัดน้ำแข็งหลายลำเพื่อส่งสินค้าจากคาบสมุทร Taimyr ไปยังแผ่นดินใหญ่ ดังนั้นแนวคิดในการขนส่งสินค้าใต้น้ำแข็งจึงดูมีแนวโน้มมาก อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ไม่เคยถูกนำไปใช้ เนื่องจากเพื่อที่จะเปลี่ยนเรือดำน้ำให้เป็นพาหนะ พวกเขาจะต้องสร้างใหม่เกือบทั้งหมด นอกจากนี้ เนื่องจากน้ำตื้น เรือดำน้ำจึงต้องเอาชนะการเดินทางบนพื้นผิวบางส่วนตาม เรือตัดน้ำแข็ง

อีกหนึ่งไอเดียการใช้เรือดำน้ำค่ะ เศรษฐกิจของประเทศเกิดขึ้นในปี 2554 เมื่อกระทรวงกลาโหมตัดสินใจตัดนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ทั้งหมด เรือดำน้ำโครงการ 941 "ฉลาม" ที่องค์กร Severodvinsk Sevmash พวกเขาเสนอให้เปลี่ยน Sharks ให้เป็นเรือบรรทุกก๊าซใต้น้ำหรือรถบรรทุกทะเล อย่างไรก็ตาม ความคิดนี้ถูกละทิ้งทันทีหลังจากร่างการประมาณการ ซึ่งกลายเป็นเรื่องใหญ่มาก อย่างไรก็ตามในปี 2014 แนวคิดดังกล่าวได้รับแรงผลักดันครั้งที่สอง: รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin กล่าวว่าเทคโนโลยีการผลิตน้ำมันและก๊าซใต้น้ำแข็งมีอนาคตที่ดี ดังนั้นแนวคิดเกี่ยวกับผู้ให้บริการก๊าซใต้น้ำนิวเคลียร์จึงไม่ควรถูกตัดออกทั้งหมด .

ในปีหน้า เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์อีกลำจะถูกนำไปใช้งานในเส้นทางทะเลเหนือ ดังนั้นเรือประเภทนี้ทั้งหมดหกลำจะปฏิบัติการในอาร์กติก

Stanislav Golovinsky หัวหน้าสำนักงานตัวแทนของ FSUE Atomflot กล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยพูดที่โต๊ะกลมในหัวข้อ "ระบบการขนส่งของอาร์กติกเป็นปัจจัยพื้นฐานในการพัฒนาภูมิภาค".

“เนื่องจากปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นในแถบอาร์กติก ในปี 2555 เรากำลังเริ่มดำเนินการก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ซึ่งอยู่ในคลังเก็บของ” เขากล่าว “นี่จะเป็นเรือลำที่หกของคลาสนี้ที่จะเข้าสู่เส้นทางทะเลเหนือ” เรือตัดน้ำแข็งที่ถูกส่งกลับมาให้บริการเรียกว่า"สหภาพโซเวียต"

และภายใต้ชื่อนี้เขาจะเดินทางไปทั่วอาร์กติก Golovinsky กล่าว “ใช่ เราไม่ได้เปลี่ยนชื่อมัน” เขาเน้นย้ำเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ลำแรกของโครงการใหม่จะถูกสร้างขึ้นในปี 2560

โกโลวินสกี้ กล่าวตัวแทนของ Atomflot กล่าว “ มีการใช้งบประมาณแล้วมีการจัดสรรเงินเพื่อสิ่งนี้” เขากล่าวโดยเล่าว่า“ ความสุขนี้ไม่ถูก - ค่าก่อสร้างอยู่ที่ 32 พันล้านรูเบิล” อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับแผนการพัฒนาเศรษฐกิจของแถบอาร์กติก

ภารกิจหลักของเรือตัดน้ำแข็งใหม่คือการส่งเสริมการพัฒนาคาบสมุทรยามาล โดยนำทางเรือที่ส่งออกทรัพยากรธรรมชาติที่ขุดขึ้นมาที่นั่น โกโลวินสกีอธิบาย ในเวลาเดียวกัน เรือจะสามารถวางแฟร์เวย์ในน้ำแข็งได้ทั้งในทะเลและบนแม่น้ำ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากจะเปลี่ยนร่างเนื่องจากบัลลาสต์น้ำในถังพิเศษ ความกว้างของตัวเรือนั้น "เรือบรรทุกน้ำมันที่มีระวางขับน้ำ 70,000 ตันสามารถติดตามมันได้อย่างอิสระ" ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกต Golovinsky เน้นย้ำว่าเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดของโลกจะถูกนำมาใช้กับเรือตัดน้ำแข็งลำนี้

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ากองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ช่วยแก้ปัญหาของรัฐบาลได้ สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติการช่วยเหลือฉุกเฉินหากจำเป็นการมีส่วนร่วมในการทำงานเพื่อกำหนดขอบเขตของชั้นวางนั่นคือโดยพื้นฐานแล้วกำหนดขอบเขตของเขตเศรษฐกิจรัสเซีย นอกจากนี้ Golovinsky ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า "เรามีส่วนร่วมในการติดตามสภาพอากาศตลอดจนการส่งมอบและรับการสำรวจขั้วโลกเหนือร่วมกับ Roshydromet เพื่อบรรลุภารกิจของกระทรวงกลาโหมเพื่อสนับสนุนกิจกรรมของ กองทัพเรือในทะเลทางเหนือ”

อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ตัวแทนของ Atomflot ได้เน้นย้ำว่า กองเรือตัดน้ำแข็งกำลังทำงานเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ บนพื้นฐานเชิงพาณิชย์- “เรามุ่งมั่นที่จะให้แน่ใจว่ากองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์หาเลี้ยงชีพได้ แต่ไม่ใช่ด้วยการเพิ่มภาษี แต่ในทางกลับกันด้วยการลดภาษี - เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกัน” Golovinsky กล่าวโดยสังเกตว่า “เราสามารถเพิ่มรายได้เชิงพาณิชย์เป็นสองเท่าในสามปี”