ผู้สร้างรถแท็กซี่ Maxim ขึ้นรถทุกพื้นที่แบบโฮมเมดไปยังมหาสมุทรอาร์กติก บริการดังกล่าวได้เริ่มขยายไปสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ข้อกำหนดสำหรับผู้ซื้อแฟรนไชส์ ​​Maxim

แทบจะไม่มีใครใน Birobidzhan ที่ไม่เคยใช้บริการของบริการเรียกแท็กซี่ Maxim เลยแม้แต่ครั้งเดียว การบริการก็สะดวกสบายโดยเฉพาะหากใช้แอพพลิเคชั่นบนสมาร์ทโฟน

ปัจจุบันเป็นบริษัทไอทีที่ใหญ่ที่สุดในสาขานี้ การขนส่งผู้โดยสารในรัสเซีย มูลค่าการซื้อขายมากกว่า Yandex.Taxi, Uber และ Gett และตัวบริษัทเองมีมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์

ไม่มีใครในทีมงานโปรเจ็กต์ของเราสงสัยว่า Maxim ถูกสร้างขึ้นมาได้อย่างไร มีความคิดที่ว่านักธุรกิจรายใหญ่จากมอสโกส่วนใหญ่ตัดสินใจที่จะผูกขาดตลาดรถแท็กซี่และกลายเป็นผู้มีอำนาจเหนือพื้นที่นี้

ด้วยความประหลาดใจของเรา "Maxim" กลายเป็นเรื่องราวความสำเร็จของชายชาวรัสเซียที่เรียบง่ายและดื้อรั้นคนหนึ่งจากจังหวัด Shadrinsk ใกล้ Kurgan ซึ่งในโอกาสเริ่มต้นสำหรับคนหนุ่มสาวนั้นคล้ายกับ Birobidzhan มาก

Maxim Belonogov ผู้สร้างรถแท็กซี่ Maxim เติบโตมาในครอบครัวที่ยากจนตรงไปตรงมา พ่อเสียชีวิตเร็ว ผู้เป็นแม่ยืดเส้นยืดสายให้ดีที่สุด เธอรู้สึกเจ็บปวดอย่างมาก เมื่อถึงโรงเรียนแล้ว Maxim ขายหนังสือพิมพ์ตามท้องถนนและยังรวบรวมลายเซ็นสำหรับพรรค LDPR เพื่อเงินอีกด้วย

ในชั้นประถมศึกษาปีที่ 11 เขาทำงานพาร์ทไทม์ในรถพยาบาลในพื้นที่ - พวกเขาเก็บศพผู้เสียชีวิตจากบ้านแล้วพาไปที่ห้องดับจิต เจ้าหน้าที่รถพยาบาลดื่มอย่างไร้ความปราณีและมักไม่มีใครเข้ากะ ฉันทำงานอย่างผิดกฎหมายโดยการตกลงด้วยวาจากับแพทย์ที่ฉันรู้จัก แม็กซิมเองก็ยอมรับว่าเขามักจะเอาเคล็ดลับในการถอดศพออก

หลังเลิกเรียนฉันก็ไปวิทยาลัยด้วยตัวเอง ในวันที่เขาเขียนเรียงความข้อสอบ แม่ของเขาเสียชีวิต แม็กซิมอยู่กับพี่ชายของเขา

เราซื้อคอมพิวเตอร์เพื่อประโยชน์ของผู้รอดชีวิต และเริ่มพิมพ์บทคัดย่อจากอินเทอร์เน็ตและขายให้กับนักเรียน

ในปีที่สองที่มหาวิทยาลัย เขาได้แต่งงานและมีเด็กคนหนึ่งเกิดมาในครอบครัว ฉันต้องทำงานหนักขึ้น: เป็นคนขนของตอนกลางคืน ขายอุปกรณ์แก๊สและโทรศัพท์ ต่อมา ฉันและเพื่อนตัดสินใจจัดตั้งบริษัทเพจจิ้งใน Shadrinsk สิ่งต่างๆ เป็นไปด้วยดี แต่การสื่อสารผ่านโทรศัพท์มือถือได้ทำลายเพจจิ้ง

พวกเขาตัดสินใจใช้อุปกรณ์ที่เหลือเพื่อสร้างแท็กซี่ พวกเขาพบห้องหนึ่งในห้องใต้ดินแห่งหนึ่งและควบคุมตัวเจ้าหน้าที่หลายคนไว้ เรายืมสถานีวิทยุจากเพื่อนเพื่อสื่อสารกับคนขับ

เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง อุปกรณ์เพจจิ้งทำให้สามารถจัดการการโทรหลายช่องทางได้ - ลูกค้าจะไปหาเจ้าหน้าที่ได้ง่ายกว่า มีสายว่างเพียงพอ และเรียกแท็กซี่ได้เร็วขึ้น ลูกค้าชอบและธุรกิจก็เริ่มเติบโต

หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็ย้ายไปที่อพาร์ทเมนต์สำนักงานขนาดใหญ่ขึ้น มีพนักงาน 20 คน พวกเขาทำงานในห้องเล็ก ๆ โดยฝ่าฝืนบรรทัดฐานทั้งหมด กฎหมายแรงงาน- จากนั้นพวกเขาก็ออกจาก Shadrinsk ไปยัง Kurgan ที่นั่นบริการนี้ได้รับชื่อ "Maxim" และโลโก้ที่มีลายหมากรุกสีแดงและสีดำ ยังไงก็ตามเรามาดื่มเบียร์กับเพื่อน ๆ สักแก้วในอพาร์ตเมนต์

เมื่อเวลาผ่านไป เราตัดสินใจที่จะเปลี่ยนกระบวนการยอมรับคำสั่งซื้อให้เป็นดิจิทัล พบผู้เชี่ยวชาญด้านไอทีจาก Sberbank ในพื้นที่และเขียนโปรแกรมง่ายๆ สำหรับบันทึกการโทรและคำนวณเวลาเดินทาง

ในปี 2550 พวกเขาพยายามพัฒนาแอปพลิเคชันสำหรับสมาร์ทโฟน แต่ก็ไม่ได้รับความนิยม เราจะกลับไปสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์นี้ในภายหลัง จากนั้นเราก็ตระหนักว่าเราต้องไปให้ไกลกว่าเขตแดนของ Kurgan และสำนักงานแห่งถัดไปก็เปิดใน Tyumen

จากนั้นเกิดวิกฤติ ผู้คนจำนวนมากตกงานและเริ่มจ่ายภาษีเพื่อชำระค่ารถยนต์ที่ซื้อด้วยเครดิต จากนั้นบริการก็เบ่งบาน ดังที่ Belonogov กล่าวไว้เอง: “ ฉันรู้สึกว่าครึ่งหนึ่งของเมืองกำลังดื่มอยู่ และอีกครึ่งหนึ่งกำลังถือมันอยู่ จากนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนที่”

จากนั้นเราก็ไปเมืองอื่นและเมืองหลวง ความสำเร็จและเงินมา “Maxim” กลายเป็นสิ่งที่เรารู้จักโดยมีรายได้ 10 ล้านรูเบิลต่อวัน

ดังที่ Maxim Belonogov ตั้งข้อสังเกต เขาซื้อรถยนต์ดีๆ คันแรกของเขา นั่นคือ Toyota Camry จากโชว์รูมเพียง 4 ปีหลังจากเปิดตัวโครงการ โดยเงินทุนที่มีอยู่ทั้งหมดจะถูกลงทุนในธุรกิจเป็นครั้งแรก ธุรกิจแรก - จากนั้นหรูหรา

บนเส้นทางสู่ความสำเร็จ ชายหนุ่มมักจะทำงานที่ไหนสักแห่งเสมอ ทำบางสิ่งเพื่อหลีกหนีจากความยากจน เพื่อก้าวไปอีกขั้นหนึ่ง ผู้ประกอบการได้ข้อสรุปว่าไม่มีสิ่งที่เรียกว่าสกปรกหรือ งานไม่ดี- งานใด ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับอาชญากรรมและความรุนแรงต่อผู้คนในความเห็นของเขาถือว่าคุ้มค่าที่จะทำ

นักธุรกิจรายนี้บอกว่าเขามีความสุขไม่แพ้กันเมื่อเขาขนส่งศพด้วยรถพยาบาลโดยเสียค่าธรรมเนียมเล็กน้อย และตอนนี้ Maxim วางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดของอิหร่าน อิรัก และซีเรีย

เบโลโนกอฟแนะนำคนหนุ่มสาวว่าอย่ากลัวสิ่งใดเลย แต่ต้องพยายามอย่างหนักและไปให้ถึงที่สุดแล้วคุณจะบรรลุเป้าหมายได้อย่างแน่นอน ความสำเร็จไม่ได้มาทันที เขาใช้เวลา 13 ปีในการทำเช่นนี้

ผู้ประกอบการอ้างว่าเขาไม่เคยติดต่อกับรัฐและพึ่งพาตัวเองเท่านั้น จากนั้นเขาก็จำได้ว่าเขาพยายามเป็นรอง Kurgan City Duma เพื่อแก้ไขปัญหาการจัดซื้อสถานที่สำหรับสำนักงาน แต่ไม่มีอะไรได้ผลสำหรับเขา ตั้งแต่นั้นมา เขาก็เลือกที่จะไม่ยุ่งเกี่ยวกับการเมืองหรือเจ้าหน้าที่

กลับกลายเป็นว่าตรงกันข้าม: ในเมืองต่างๆ ที่แม็กซิมมา เจ้าหน้าที่ล็อบบี้เพื่อผลประโยชน์ของเพื่อนจากบริษัทแท็กซี่ท้องถิ่น ก่อกวนและเรียกร้องให้แบนบริการ บริษัทถูกฟ้องร้องเป็นจำนวนมาก

เมื่อเร็วๆ นี้ Maxim ได้จัดตั้งกองทุนพิเศษเพื่อช่วยเหลือลูกค้าที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนน Belonogov ใฝ่ฝันที่จะพัฒนาการท่องเที่ยวในทุ่งทุนดรา Yamal และยังพัฒนายานพาหนะพิเศษสำหรับทุกพื้นที่ "Burlak" สำหรับสิ่งนี้

สำนักงานใหญ่ของบริษัทยังคงอยู่ใน Kurgan สิ่งนี้ทำให้นักธุรกิจชาวมอสโกประหลาดใจอย่างยิ่งที่มาเจรจาที่เมืองนี้ พวกเขาไม่เข้าใจว่าทำไมเบโลโนกอฟยังคงนั่งอยู่ในหลุมต่างจังหวัดตามมาตรฐานของมอสโก เขายิ้มและตอบว่าทุกอย่างเหมาะกับเขา และ Kurgan ตัวเล็กก็มีทุกสิ่งที่เขาต้องการสำหรับธุรกิจของเขา

https://www.site/2017-02-21/sozdatel_taksi_maxim_startoval_na_samodelnom_vezdehode_k_ledovitomu_okeanu

“เราไม่ได้ฆ่าตัวตาย! เรากำลังสร้างรถยนต์ที่จะไปถึงที่นั่น"

ผู้สร้างรถแท็กซี่ "แม็กซิม" เริ่มต้นเมื่อ ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบโฮมเมดสู่มหาสมุทรอาร์กติก

บริการสั่งซื้อรถแท็กซี่ Maxim ซึ่งเกิดเมื่อต้นทศวรรษ 2000 ใน Kurgan ปัจจุบันเป็นหนึ่งในบริการที่มากที่สุด บริษัทขนาดใหญ่ในตลาดนี้ในรัสเซีย แต่ผู้ก่อตั้ง Maxim Belonogov ซึ่งเริ่มต้นธุรกิจด้วยการขายบทคัดย่อ ปัจจุบันมีความหลงใหลในโครงการใหม่ที่ทะเยอทะยาน เป็นปีที่สองแล้ว ด้วยความช่วยเหลือของ Alexei Makarov ผู้สร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ใน Yekaterinburg เขาได้สร้างเครื่องจักรอย่างดื้อรั้นในเขตชานเมือง Uralmash ที่สามารถไปถึงขั้วโลกเหนือได้ ชื่อของยานพาหนะอเนกประสงค์คันนี้คือ “เบอร์ลาค” ในเดือนมีนาคม 2559 นักออกแบบอูราลได้ทดสอบต้นแบบแรกโดยขับจาก Ivdel ไปตามสันเขาอูราลไปจนถึงทะเลคาร่า วันนี้พวกเขาบรรทุก Burlak-2 ขึ้นรถพ่วงโดยตั้งใจจะเดินทางซ้ำ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีและเครื่องที่ดัดแปลงก็แสดงตัวเองออกมาในแบบที่ต้องการ ปีหน้าเบโลโนกอฟและสหายของเขาจะสร้าง "เบอร์ลัค" อีกอันหนึ่งและออกเดินทางด้วยรถสองคันพร้อมกันไปยังขั้วโลกเหนือ

- เป้าหมายของคุณตอนนี้คืออะไร?

— นี่คือการสำรวจ การทดสอบรถ ปีที่แล้วเราสร้าง Burlak ลำแรก เดินทางไปยังทะเล Kara ไปยังอ่าว Baydaratskaya และทำการทดสอบ สมมุติว่าฉันชอบรถในบางแง่และไม่ชอบมันในบางแง่

— เท่าที่ฉันจำได้ มีความคิดเห็นบางอย่างเกี่ยวกับเธอ

— มีความคิดเห็น. เราขายมันทั้งหมดและสร้างรถใหม่ทั้งหมด รูปลักษณ์นี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ สมมติว่าเค้าโครงมีการเปลี่ยนแปลง Burlak แรกเครื่องอยู่ด้านหลัง ตอนนี้อยู่ด้านหน้า...

- ทำไมคุณถึงก้าวเช่นนี้?

— เราเปลี่ยนการกระจายน้ำหนักและปรับปรุงระบบส่งกำลังทั้งหมดใหม่ พวกเขาทำให้รถเบาขึ้นมาก คันนี้เบากว่าตัวเลือกแรกประมาณหนึ่งตัน ไดรฟ์สุดท้ายถูกทำซ้ำ

— เกิดอะไรขึ้นกับ Burlak ตัวแรก?

— ก่อนอื่น จำเป็นต้องเปลี่ยนการกระจายน้ำหนักของรถและโหลดหน้ารถ ตัวเลือกแรกนั้นยากที่จะเดินผ่านหิมะลึกและขึ้นเนิน จากนั้นเราคาดหวังว่าน้ำหนักของเครื่องยนต์จะได้รับการชดเชยโดยลูกเรือที่อยู่ข้างหน้า แต่ถ้าเรายังคงผลิตรถต่อไปก็เพื่อพูดอย่างนั้น เศรษฐกิจของประเทศน้ำหนักบรรทุกหลักและน้ำหนักจึงยังคงอยู่ที่ด้านหลัง ตอนนี้เราจะทดสอบว่าอาการแย่ลงหรือดีขึ้นหรือไม่

— ฉันเห็นว่าคุณทำใบพัดอีกอันสำหรับเคลื่อนที่บนน้ำด้วย

— สกรูตัวนี้ขึ้น คันสุดท้ายมีเหตุเพลิงไหม้ด้วยสกรู โดยเฉพาะตอนที่รถตกลงไปในน้ำแข็ง จากนั้นเราก็ถอดมันออกและซ่อมแซมมัน ตอนนี้มุมเอียงทำจากโลหะและปัญหาดังกล่าวจะหมดไป

— Burlak คันแรกมีเครื่องยนต์ Toyota Surf แต่ตอนนี้ล่ะ?

— ตอนนี้มาจาก Toyota Surf เช่นกัน จากรถใหม่เท่านั้น แค่ตอนนั้นมีเครื่องยนต์ 1KZ ดีเซล 145 ม้า ตอนนี้ 1KD ก็ดีเซลเช่นกัน บล็อก [กระบอกสูบ] เหมือนกัน แต่อันนี้ทันสมัยกว่าและผลิต "ม้า" ได้ 170 ตัว แรงบิดก็สูงขึ้นเช่นกันและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงก็ดีขึ้น ใช่ครับ 1KD ดูแลรักษายากกว่า แต่งานเรา คือให้เครื่องยนต์เดินทางไปนอร์เทิร์นพลัส - 4-5 พันกม. - แล้วคืนรถกลับ เราจึงคิดว่ามันจะค่อนข้างเหมาะสม

องค์กร Ural ที่ใช้เงินทุนของรัฐจะผลิตยางสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่

— คุณเสียค่าใช้จ่ายเท่าไรในการก่อสร้าง Burlak ที่ทันสมัย?

- ถูกกว่าอันแรกเล็กน้อย ครั้งแรกพร้อมกับค่าใช้จ่ายในการทดสอบวิ่งออกมาประมาณ 12 ล้านรูเบิล ตอนนี้ถูกกว่าเพราะต้นทุนบางส่วนที่เราเกิดขึ้นเมื่อสร้าง Burlak แรกไม่มีอยู่แล้ว ตัวอย่างเช่นแม่พิมพ์สำหรับล้อหล่อมีราคา 4 ล้านรูเบิล ตอนนี้พวกเขามีอยู่แล้ว ดังนั้นต้นทุนจึงไปเฉพาะกับการผลิตล้อเท่านั้น

- ล้อแพงไหม?

— ประมาณ 50,000 รูเบิลต่อคน

- ใครเป็นคนคัดเลือกพวกเขา?

— เราตกลงกันในประเทศจีน ถ้าเราผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ได้ 100 เครื่อง การทำแม่พิมพ์ก็น่าจะให้ผลดี

— “Burlak” อันที่สองมีอะไรในบ้านเหรอ?

- เกือบทุกอย่าง ชั้นวางถูกสั่งทำที่โรงงาน Ekaterinburg Aggregate กระปุกเกียร์มาจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ แต่เรายังสร้างตัวเรือนสำหรับพวกมันเองด้วย เพลามีเกียร์จาก Toyota แต่ตัวเรือนทำด้วยมือ ตัวรถถูกสร้างขึ้นด้วยมือ ใน Kurgan พวกเขาได้ทำกรณีถ่ายโอนสำหรับการส่งกำลังของใบพัด มีโรงงานขนาดเล็กที่นั่น พวกเขาผลิตเกียร์และกระปุกเกียร์สำหรับกองทัพ ใน Burlak ก่อนหน้านี้ เกียร์ถูกสร้างขึ้นใน Togliatti อย่างที่พวกเขาพูดพวกเขารวบรวมมันมาจากทั่วทั้งป่า เราเพิ่งซื้อพลั่วสำเร็จรูป (หัวเราะและชี้ไปที่พลั่วดาบปลายปืน Fiskars ที่ติดอยู่ด้านหลัง) ที่เก็บน้ำแข็งสำหรับสับน้ำแข็งยังทำจากเหล็กแผ่นรีดอีกด้วย

Alexey Makarov ใน Burlak

— ความลับ ใครคือ Burlak คนแรกที่ขายให้?

— พวกผู้ชายจากลัตเวียซื้อมัน เราพบพวกเขาระหว่างการทดสอบวิ่งครั้งแรกในปี 2016 บนถนนจากอินตาไปยังโวร์คูตา (สาธารณรัฐโคมิ) พวกเขาเป็นนักเดินทางมืออาชีพและมีผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่งมาก: Garmin, Norfin (รายแรกคือผู้ผลิตอุปกรณ์นำทางส่วนที่สองคือผู้ผลิตเสื้อผ้าสำหรับสภาวะที่รุนแรง - หมายเหตุบรรณาธิการ) ภูมิศาสตร์การเดินทางของเด็กชายมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องและตอนนี้ได้ขยายไปทางเหนือของเราแล้ว พวกเขาคิดว่าพวกเขากำลังเดินทางด้วยรถจี๊ปที่เตรียมไว้และจะไปถึงอ่าวเบย์ดาราตสกายาอย่างสงบ แต่ปรากฎว่าทุกอย่างแตกต่างออกไปเล็กน้อย เราพบพวกเขาตอนที่พวกเขากำลังยืนอยู่บนถนนในฤดูหนาวท่ามกลางหิมะและกำลังรอให้รถแทรคเตอร์มาเคลียร์ทางให้พวกเขา เราขับรถผ่านพวกเขาไป แล้วพวกเขาก็โทรมาขอรถอเนกประสงค์ของเรา

- คุณจ่ายเงินไปเท่าไหร่?

“มันไม่ได้จ่ายเอง” เราขายในราคาส่วนประกอบ - ประมาณ 7 ล้านรูเบิล เครื่องจักรนั้นเพียงพอสำหรับงานของพวกเขา และเราได้อธิบายรายละเอียดทั้งหมดให้พวกเขาฟังแล้ว สิ่งนี้ทำให้เราสามารถสร้างเครื่องจักรเครื่องที่สองที่มีการออกแบบที่แตกต่างโดยพื้นฐานได้ ก่อนการขายเรายังเปลี่ยนแปลงบางอย่างใน Burlak แรกด้วย: ชั้นวาง, หม้อน้ำทำความเย็น, ท่อ

— ปีนี้จะมีรถไปทดสอบวิ่งกี่คัน?

— ปีที่แล้ว "Burlak" และ "Makar" เปิดให้บริการ - นี่คือการพัฒนาก่อนหน้านี้ของ Andrei Makarov ปีนี้มี "Burlak-2" และ "Emelya" เครื่องจักรประเภทหลังเคยไปขั้วโลกเหนือมาแล้วสองครั้ง ที่มากับเราก็เคยไปที่นั่นครั้งหนึ่ง เธอเดินทางจากเราภายใต้อำนาจของเธอเองผ่านขั้วโลกเหนือไปยังแคนาดาและกลับบ้านเกิดของเธอเป็นวงกลมผ่านอลาสกา สร้างสรรค์โดย Vasily Elagin ผู้ร่วมจัดงาน Marine Polar Expedition

— นี่คือ Elagin ผู้ซึ่งประสบการณ์จริงเป็นแรงบันดาลใจให้ Makarov สร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ในอาร์กติกของเขาใช่หรือไม่

— ฉันไม่รู้ว่าพวกเขาเป็นแรงบันดาลใจให้กันหรือเปล่า เอลาจินเป็นคนแรก และเมื่อเขาสร้างรถ อเล็กเซย์ยังไม่ได้วางแผนที่จะทำสิ่งนี้ แต่รู้จักกันมานานและสื่อสารกันอย่างใกล้ชิด

- ดี. คราวนี้คุณจะใช้เส้นทางไหน?

— ตอนนี้เรากำลังโหลดอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงเสร็จแล้วและมุ่งหน้าไปยังอิฟเดล ฉันคิดว่าเราจะไปถึงที่นั่นตอนเย็น จากนั้นเดินต่อไปตามเส้นทางเก่า ผ่าน Dyatlov Pass เราจะไปใกล้ Narodnaya และต่อไปยัง Baydaratskaya Bay เราไม่ได้เปลี่ยนเส้นทางเพราะเราจำได้ว่า Burlak ตัวแรกมีพฤติกรรมอย่างไรในปีที่แล้ว และตอนนี้สิ่งสำคัญสำหรับเราคือต้องเข้าใจว่า Burlak ใหม่มีพฤติกรรมอย่างไร เส้นทางถูกเหยียบย่ำอย่างดีสิ่งสำคัญคือต้องทำความเข้าใจว่าพฤติกรรมของรถเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร พร้อมเปรียบเทียบกับการขับรถของ Emelya หาก “เบอร์ลักษ์” แย่ลง โดยทั่วไปเราจะตัดสินใจว่าควรไปขั้วโลกเหนือด้วยรถคันนี้ไหม หรือต้องแก้ไขใหม่อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม “Burlak” และ “Emelya” มีฟอร์มแฟคเตอร์ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน: โซนต่างๆที่อยู่อาศัยของลูกเรือ ล้อที่แตกต่างกัน “เอเมลยา” เป็นยานพาหนะพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ ตามที่เราวางแผนไว้ "เบอร์ลัก" สามารถปรับเปลี่ยนให้ตรงกับความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศได้

— ในปี 2559 คุณได้ประกาศแผนการที่จะไปขั้วโลกเหนือในปีนี้

— เราเปลี่ยนการออกแบบ แน่นอน ฉันเข้าใจว่านี่คือความทันสมัยที่ไม่มีที่สิ้นสุด ในทางกลับกัน เราไม่ได้ฆ่าตัวตาย หน้าที่ของเราคือสร้างรถที่จะไปถึงที่นั่น ไม่ใช่รถที่จะต้องถูกทิ้งในน้ำแข็ง แผนยังคงเหมือนเดิม เพียงแต่ว่าทุกอย่างจะเดินหน้าต่อไปอีกปีหนึ่ง โดยมีเงื่อนไขว่าตัวเลือกใหม่ทำงานได้ดี

- ทำไมคุณถึงต้องการทั้งหมดนี้?

- ไม่สำคัญว่าชีวิตเราจะมีอยู่กี่วัน สิ่งสำคัญคือจะมีชีวิตกี่วันในชีวิตของเรา

"Maxim" คือบริการเรียกรถแท็กซี่ขนาดใหญ่ บริษัทกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันนอกสหพันธรัฐรัสเซีย และขณะนี้ดำเนินธุรกิจใน 16 ประเทศทั่วโลก ตั้งแต่ปี 2559 ได้ขยายเครือข่ายในรูปแบบแฟรนไชส์ ​​รวมถึงในต่างประเทศด้วย

ปัจจุบันมีแฟรนไชส์มากกว่า 200 ยูนิต กลยุทธ์การพัฒนาขึ้นอยู่กับความปรารถนาที่จะให้บริการระดับโลกในทุกพื้นที่

อุตสาหกรรมการขนส่งผู้โดยสารมีการแข่งขันสูง โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ ด้วยการสรุปข้อตกลงแฟรนไชส์ของ Maxim ผู้ประกอบการจะได้รับโอกาสในการทำงานภายใต้ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในธุรกิจประเภทนี้อยู่แล้ว ราคาสุดท้ายของแฟรนไชส์ ​​Maxim ขึ้นอยู่กับเมืองที่มีแผนที่จะเปิด ค่าโฆษณา ค่าเช่าสำนักงาน และเงินเดือนพนักงาน

ความสะดวกในการซื้อแฟรนไชส์บริการรถแท็กซี่ก็คือ ธุรกิจนี้ช่วยให้คุณควบคุมได้จากทุกที่ในโลกควบคุม นโยบายการกำหนดราคาและ ตัวชี้วัดทางการเงินบริษัท.

บริการสั่งซื้อรถแท็กซี่ Maxim มีศูนย์บริการทางโทรศัพท์เป็นของตัวเอง แต่คุณจะต้องชำระค่าบริการแยกต่างหาก - 5 รูเบิลต่อการโทร ตัวเลือกนี้เป็นทางเลือกและอาจไม่เป็นประโยชน์สำหรับพันธมิตรจากเมืองเล็กๆ นอกจากนี้ ผู้รับสิทธิ์แฟรนไชส์ยังสามารถเสนอช่องทางให้ลูกค้าสั่งซื้อรถแท็กซี่ได้อีกทางหนึ่ง - แอปพลิเคชันมือถือ.

ข้อกำหนดสำหรับผู้ซื้อแฟรนไชส์ ​​Maxim

สิ่งสำคัญคือความปรารถนาที่จะพัฒนาในธุรกิจประเภทนี้และความพร้อมของเงินทุนเริ่มต้น

ข้อกำหนดอื่น ๆ สำหรับผู้ซื้อจะกล่าวถึงใน เป็นรายบุคคลพร้อมด้วยตัวแทนบริษัท

เพื่อความร่วมมือคุณต้องมี:

• สร้าง นิติบุคคล(LLC หรือผู้ประกอบการรายบุคคล)
• เปิดสำนักงานเล็กๆ
• สรุปข้อตกลงกับบริการ Maxim
• ชำระค่าบริการเป็นก้อน
• รับสิทธิพิเศษสำหรับชาวเมือง
• เปิดสาขา
• จัดระเบียบงานของแผนกบัญชี (วิธีที่ง่ายที่สุดคือการทำข้อตกลงกับบริษัทเอาท์ซอร์ส)

คืนทุนแฟรนไชส์

ผลตอบแทนจากการลงทุนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความปรารถนาในการพัฒนาของแฟรนไชส์ ​​การเลือกเมืองที่จะเปิดตัวแฟรนไชส์ ​​และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย บางคนเรียกร้องคืนทุนภายในหนึ่งเดือน ในขณะที่บางคนต้องใช้เวลาห้าถึงหกเดือน

รายได้ของแฟรนไชส์คือค่าคอมมิชชั่น 7.5% จากการสั่งซื้อรถแท็กซี่แต่ละครั้ง ผู้ซื้อแฟรนไชส์จะเป็นผู้กำหนดจำนวนเงินค่าคอมมิชชันเอง โดยพื้นฐานแล้ว พันธมิตรจะกำหนดจำนวนค่าคอมมิชชันโดยคำนึงถึงค่าลิขสิทธิ์ ซึ่งจำนวนเงินจะเปลี่ยนแปลงไปตามการพัฒนาของแฟรนไชส์

รับประกันแฟรนไชส์

เมื่อสรุปข้อตกลงแฟรนไชส์กับบริการ Maxim คุณจะได้รับสิทธิพิเศษในเมืองที่คุณตัดสินใจเปิดบริการ

ราคาแฟรนไชส์ยังรวมถึง:

• หมายเลขโทรศัพท์ที่ดี
• สื่อส่งเสริมการขายสำเร็จรูป
• ทันสมัย ซอฟต์แวร์.

โปรแกรมสำหรับผู้จัดการช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าภาษี ตรวจสอบการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ และดูรายละเอียด รายงานการวิเคราะห์เกี่ยวกับจำนวนคำสั่งซื้อและผู้ขับขี่ เวลารอรถ รายได้ และตัวชี้วัดอื่นๆ ในการสั่งซื้อรถแท็กซี่นั้นมีแอปพลิเคชันมือถือ "Maxim" ที่สะดวกสบายและสำหรับการทำงานของคนขับ - แอปพลิเคชัน Taxsee Driver ไคลเอนต์มือถือทั้งสองพร้อมใช้งานสำหรับ Android, iOS และ วินโดว์โฟนและอนุญาตให้คุณดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่ต้องให้ผู้ปฏิบัติงานมีส่วนร่วม นอกจากนี้ พันธมิตรแฟรนไชส์ยังสามารถใช้บริการของศูนย์ติดต่อที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย: ผู้ประกอบการมืออาชีพพวกเขารับคำสั่งซื้อตลอดเวลา ก่อนเริ่มต้น ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการจะจัดการฝึกอบรมให้กับคู่ค้าและพนักงานของเขา และตลอดงานจะให้การสนับสนุนในทุกประเด็นและการทำงานของระบบทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง

คุณสามารถยื่นคำร้องขอซื้อแฟรนไชส์ได้

สำหรับข่าวสารธุรกิจขนาดเล็ก เราได้เปิดตัวช่องทางพิเศษบน Telegram และกลุ่มต่างๆ

12 ปีที่แล้ว บริการสั่งแท็กซี่ของ Maxim ได้ปฏิวัติวงการการขนส่งแท็กซี่ ผู้ประกอบการจาก Kurgan ไม่ได้เริ่มสร้างกองแท็กซี่ของตนเอง แต่พวกเขาสร้างระบบสำหรับการขายคำขอของลูกค้าให้กับผู้ให้บริการอิสระและค่อนข้างประสบความสำเร็จในเรื่องนี้: ปัจจุบันบริการสั่งซื้อรถแท็กซี่ของ Maxim มีตัวแทนอยู่ใน 86 เมือง รวมถึง Barnaul และ Biysk ความสำเร็จนี้ไม่ได้ทำให้ทุกคนพอใจ: เจ้าหน้าที่ในภูมิภาคต่าง ๆ รวมถึงดินแดนอัลไตได้พยายามปิด Maxim ซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพราะไม่ใช่คนขับทุกคนที่ทำงานภายใต้แบรนด์ของพวกเขาจะได้รับใบอนุญาตที่จำเป็นในการดำเนินงาน คู่แข่งวางแผนต่อต้านพวกเขา Maxim Shusharin ผู้อำนวยการของบริษัทพูดถึงวิธีที่บริษัทเอาชนะความยากลำบาก ใครและทำไมมาทำงานเป็นคนขับแท็กซี่ และ Maxim จะเติบโตในดินแดนอัลไตหรือไม่

แม็กซิม ชูชาริน ผู้อำนวยการฝ่ายบริการสั่งรถแท็กซี่ของแม็กซิม

- เกือบหนึ่งปีที่แล้ว ทางการได้ประกาศความตั้งใจที่จะปิดแม็กซิมในภูมิภาคนี้ อย่างที่เราเห็นสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น แต่ในความเห็นของคุณ มีความเสี่ยงจริงหรือที่พวกเขาจะสามารถทำเช่นนี้ได้? แล้วทำไมเจ้าหน้าที่และตำรวจจราจรถึงไม่ปฏิบัติตามแผน?

บริการสั่งซื้อรถแท็กซี่ของ Maxim ดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างสมบูรณ์ ไม่มีเหตุผลทางกฎหมายในการปิดบริษัท ไม่ว่าใครจะต้องการก็ตาม เราให้บริการข้อมูล - เราสร้างฐานข้อมูลคำขอการขนส่งและให้ผู้ให้บริการอิสระเข้าถึงได้ กิจกรรมนี้ไม่ได้รับอนุญาตหรือควบคุม กฎระเบียบเกี่ยวกับการขนส่งรถแท็กซี่ ความแตกต่างระหว่างบริการสั่งซื้อกับบริษัทแท็กซี่ค่อนข้างสำคัญและชัดเจน แต่เราต้องพิสูจน์ในศาล เราไม่เพียงแค่ปกป้องสิทธิในการทำงานของเราเท่านั้น เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ประกอบการผู้ให้บริการของดินแดนอัลไตซึ่งพบว่ามีผลกำไรและสะดวกในการร่วมงานกับเรายังคงมีโอกาสนี้

- ตอนนี้คุณรู้สึกถึงความกดดันด้านการบริหารบ้างไหม?

ตอนนี้ไม่มีแรงกดดันแล้ว นอกจากนี้เรายังทำงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายที่ขอความช่วยเหลือจากเรา

- สิ่งนี้แสดงออกอย่างไร?

คนขับหลายคนร่วมมือกับเราซึ่งเดินทางไปทั่วเมืองและขนส่งลูกค้าจำนวนมาก ผู้คนหันมาหาเราเพื่อขอความช่วยเหลือในการหาพยานและระบุสถานการณ์ของเหตุการณ์บางอย่าง และเรามักจะช่วยเหลือการสืบสวนทุกครั้งที่เป็นไปได้

- ในเวลาอันสั้น คุณก็กลายเป็นหนึ่งในผู้นำของตลาดโดยที่คุณไม่ได้เป็นสมาชิกอย่างเป็นทางการ และคุณก็เปลี่ยนมันอย่างแน่นอน คุณจะอธิบายลักษณะการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างไร?

บริการสั่งซื้อไม่ใช่ผู้ให้บริการขนส่ง แต่เกี่ยวข้องโดยตรงกับตลาดรถแท็กซี่ แต่ใช้งานได้ ความจริงก็คือด้วยความช่วยเหลือจากบริษัทแท็กซี่เพียงอย่างเดียว ตลาดไม่สามารถทำได้และจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการการขนส่งรถแท็กซี่ของประชากรได้อย่างเต็มที่ จึงมีรูปแบบการให้บริการที่ทันสมัยและยืดหยุ่นมากขึ้น ขึ้นอยู่กับหลักการของการแบ่งงาน: บริการสั่งซื้อดึงดูดลูกค้าและผู้ให้บริการ ศูนย์ติดต่อที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงจะประมวลผลคำขอ และคนขับรถแท็กซี่จะขนส่งผู้โดยสาร

เทคโนโลยีกำลังเปลี่ยนแปลงตลาดอย่างแท้จริง ที่จอดรถแท็กซี่แบบคลาสสิก ซึ่งจะมีรถ เจ้าหน้าที่ประจำสถานี และสถานีเป็นของตัวเอง การซ่อมบำรุงและบุคลากรทางการแพทย์ก็เหลือน้อยลงเรื่อยๆ บริษัทแท็กซี่หยุดใช้จ่ายเงินเพื่อดูแลผู้มอบหมายงานของตนเอง โดยจะเขียนคำขอลงในกระดาษ และทำสัญญากับศูนย์ติดต่อเฉพาะทาง กิจกรรมศูนย์ติดต่ออัตโนมัติช่วยให้ผู้จัดการบริษัทได้รับการวิเคราะห์และรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ สิ่งนี้เป็นประโยชน์และเปิดโอกาสใหม่สำหรับการควบคุมและการเพิ่มประสิทธิภาพทางธุรกิจ สิ่งสำคัญคือบริการรถแท็กซี่เริ่มดีขึ้นและเข้าถึงประชาชนได้มากขึ้น

- โครงการนี้เป็นอนาคตหรือไม่?

การพัฒนารถแท็กซี่มักจะไม่กลับไปสู่รูปแบบกองเรือแท็กซี่แบบคลาสสิก ยิ่งไปกว่านั้น จะดียิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารเมื่อผู้ขับขี่ขับรถของตัวเอง ทำงานเพื่อตัวเอง ดูแลยานพาหนะ และประพฤติตนระมัดระวังบนท้องถนนมากขึ้น เราคาดหวังว่าจะมีจำนวนผู้ขับขี่ที่ทำงานโดยมีใบอนุญาตเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมาย

มิคาอิล เฮาสตอฟ

มีหรือไม่มีใบอนุญาตก็ได้

คุณรู้สึกแข่งขันกับใครมากขนาดไหน บริษัทแบบดั้งเดิมแท็กซี่? มีความเกลียดชังในส่วนของพวกเขาหรือไม่?

ขณะนี้ไม่มีการแสดงความเป็นปรปักษ์ต่อเราอย่างเฉียบพลัน ในอดีตมันเกิดขึ้น: รถส่วนตัวของหัวหน้าหน่วยบริการสั่งแท็กซี่ Maxim ใน Biysk ถูกไฟไหม้ โครงสร้างโฆษณาของเราได้รับความเสียหายและถูกทำลาย กิจกรรมเหล่านี้มีการพูดคุยกันอย่างแข็งขันในสื่อและทางอินเทอร์เน็ต มีความเห็นว่านี่เป็นการประชาสัมพันธ์สำหรับเรา การกระทำป่าเถื่อนของคู่แข่งหันมาต่อต้านพวกเขา: การรับรู้แบรนด์ของเราเพิ่มขึ้น

- ฉันรู้ว่าหลายคนไม่พอใจที่คุณขโมยไม้เท้าไป

เราไม่ดึงบุคลากรมากเกินไป เราเพียงแค่สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับความร่วมมือสำหรับผู้ให้บริการ ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และปรับปรุงซอฟต์แวร์ให้ทันสมัย และตัวเลือกนั้นขึ้นอยู่กับคนขับเสมอว่าจะหาเงินได้ที่ไหนและอย่างไร

- มีทัศนคติแบบเหมารวมว่า "พวกเขาจ้างใครก็ได้" ที่ Maxim บอกเราว่าใครมาร่วมงานกับคุณ และคุณคัดออกกี่คน?

ถ้าคนขับรถทั้งหมดสุ่ม เราก็จะไม่มีลูกค้า กฎหมายกำหนดข้อกำหนดพิเศษหลายประการสำหรับผู้ให้บริการ - นี่คือใบอนุญาตในการดำเนินกิจกรรมการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรถแท็กซี่ประสบการณ์การขับขี่ทั่วไปอย่างน้อยสามปีและอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง การมีใบอนุญาตถือเป็นข้อกำหนดหลักประการหนึ่งที่บริษัทกำหนดให้กับผู้ขนส่ง หากคนขับที่ไม่มีใบอนุญาตมาที่สำนักงานของเรา ผู้จัดการของเราจะให้คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการขอใบอนุญาต นอกจากนี้ บริการสั่งซื้อจะคัดเลือกผู้ขับขี่โดยพิจารณาจากความรู้ของเมือง ประเภทและสภาพของรถ และคุณธรรม ถ้า รูปร่างคนขับ ลักษณะการสื่อสาร หรือเอกสารที่นำเสนอทำให้เกิดข้อสงสัย เขาถูกปฏิเสธความร่วมมือ

บริการสั่งซื้อรถแท็กซี่ของ Maxim ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพการบริการ ถูกต้อง ข้อเสนอแนะผ่านเว็บไซต์ Taximaxim.ru และผู้ให้บริการ สำหรับการเรียกร้องแต่ละครั้ง เราจะดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดและสามารถลงโทษผู้ขนส่งที่มีความผิดได้ สูงสุดถึงและรวมถึงการยุติความร่วมมือด้วย แต่บ่อยครั้งที่เราได้รับคำขอบคุณจากลูกค้า

คนขับของคุณบางคนไม่ได้รับใบอนุญาตเลย คุณมีระบบการตั้งค่าบางอย่างสำหรับคนขับรถแท็กซี่ที่ถูกกฎหมายหรือไม่?

คนขับรถทุกคนทำงานร่วมกับเราโดยมีเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันในแง่ของเปอร์เซ็นต์ค่าคอมมิชชัน แต่พวกเขาอาจมีความสำคัญในการรับใบสมัครหากพวกเขาเต็มใจที่จะให้โฆษณาของเราครอบคลุมรถยนต์ของตน (เฉพาะคนขับรถแท็กซี่ที่ทำงานอย่างถูกกฎหมายเท่านั้นที่สามารถทำเช่นนี้ได้)

จุดประสงค์ของคลิปเสียงนี้คือเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ชมและก็ประสบความสำเร็จด้วยดี ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา กลุ่มผลิตภัณฑ์โฆษณาทั้งหมดของบริษัทได้รับการอัปเดต เรายังคงเชิญชวนผู้ขับขี่ให้ความร่วมมือ

- เนื่องจากวิกฤตดังกล่าว ทำให้บางคนตกงานและปิดกิจการไปแล้ว คุณรู้สึกถึงการไหลเข้าของผู้คนที่ต้องการสร้างรายได้จากการเป็นคนขับหรือไม่?

ใช่แล้ว มีคนอยากทำงานแท็กซี่หลั่งไหลเข้ามาเพิ่มขึ้น วิกฤตเศรษฐกิจได้กระตุ้นให้เกิดการพัฒนาของตลาดนี้มาโดยตลอด แม้ว่าความต้องการบริการจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ แต่ก็ยังมีงานที่ต้องทำอีกมาก

เรื่องราคาและความรับผิดชอบ

- คุณได้ปรับอัตราภาษีในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา และคุณตั้งใจที่จะปรับภาษีในอนาคตอันใกล้นี้หรือไม่?

ในช่วงปี 2014 ราคาบริการสั่งซื้อรถแท็กซี่ของ Maxim ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ มีความผันผวนเพียงเล็กน้อยเท่านั้นอันเนื่องมาจากสภาพการจราจรเป็นหลัก ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับตลาดแท็กซี่ค่ะ ปีใหม่มีการเก็บภาษีสองเท่า แต่ทันทีหลังจากวันหยุด เราก็คืนราคามาตรฐาน

- คุณกำลังพูดถึงความผันผวนแบบไหน?

การจราจรติดขัด การออกนอกพื้นที่ฉุกเฉินและพื้นที่ซ่อมแซม น้ำค้างแข็งรุนแรง กองหิมะ น้ำแข็ง สถานการณ์เหล่านั้นที่นำไปสู่การเพิ่มต้นทุนในการให้บริการหรือความต้องการบริการที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ขณะนี้ปัญหาหลักคือต้นทุนการให้บริการที่เพิ่มขึ้นในขณะที่กำลังซื้อของประชากรลดลง จนถึงตอนนี้ความต้องการใช้บริการของบริการสั่งแท็กซี่ Maxim ไม่ได้ลดลง อะไรจะเกิดขึ้นต่อไปนั้นยากที่จะคาดเดา

ค่าใช้จ่ายในการให้บริการรถแท็กซี่ประกอบด้วยองค์ประกอบที่แตกต่างกัน: เชื้อเพลิง การประกันภัย ใบอนุญาต ค่าเสื่อมราคา ค่าซักล้าง การซ่อมแซม ภาษี และรายได้ตามแผนของผู้ขนส่ง สินค้าและบริการหลายอย่างที่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของรถแท็กซี่มีราคาแพงขึ้น หากราคายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ท้ายที่สุดอาจทำให้ค่าเดินทางสูงขึ้นได้

- มีแผนที่จะเปิดตัว Maxim ในเมืองอื่น ๆ ของดินแดนอัลไตนอกเหนือจาก Barnaul และ Biysk หรือไม่?

ใช่ ยังมีเมืองต่างๆ ในดินแดนอัลไตที่เราสนใจ

- ที่?

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงเรื่องนี้ เราแจ้งสื่อท้องถิ่นเกี่ยวกับการเริ่มงานในแต่ละเมือง

- ปัจจุบันมีคนขับกี่คนที่ทำงานให้คุณในเขตอัลไต?

นี่ไม่ใช่ข้อมูลสาธารณะ

เมื่อสองสามปีก่อนในเขตอัลไตมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นโดยมีผู้เสียชีวิต 7 รายเนื่องจากความผิดของคนขับแท็กซี่ เหตุการณ์นี้ทำให้เจ้าของบริษัทต้องสูญเสียธุรกิจของเขา ขณะนี้บริการเรียกรถแท็กซี่มีส่วนรับผิดชอบในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือไม่? หรือเหยื่อสามารถเรียกร้องทั้งหมดต่อนักแสดงได้โดยตรงเท่านั้น?

ผู้ขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างอิสระต่อผู้โดยสารในการดำเนินการตามคำขอที่ยอมรับอย่างเหมาะสม รวมถึงความเสียหายใด ๆ ที่เกิดจากการกระทำของเขา อย่างไรก็ตาม บริการสั่งซื้อสามารถทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างผู้ขนส่งและผู้โดยสารเพื่อแก้ไขข้อขัดแย้งได้อย่างรวดเร็ว

- ครั้งหนึ่งมีการสนทนาบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับภาพหน้าจอข้อความ SMS ที่คนขับรถของคุณได้รับ พวกเขามีคำแนะนำว่าควรบอกผู้ตรวจสอบอย่างไรเพื่อหลีกเลี่ยงข้อกล่าวหาว่าผิดกฎหมาย กิจกรรมผู้ประกอบการ- ตอนนี้แทบไม่มีการสนทนาดังกล่าวบนอินเทอร์เน็ตคุณย้ายออกจากแนวทางปฏิบัตินี้หรือไม่?

ความช่วยเหลือทางกฎหมายแก่ผู้ขับขี่มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงการเรียกร้องที่ไม่มีมูล - ฉันขอเน้นย้ำ - การเรียกร้องที่ไม่มีมูลจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและหน่วยงานกำกับดูแล และปกป้องสิทธิ์ของพวกเขา ผู้ขับขี่มีโอกาสที่จะได้รับความช่วยเหลือทางกฎหมายที่มีความสามารถได้ตลอดเวลา

คู่สนทนาพูดอะไรอีก?

เกี่ยวกับอันตรายของการเป็นคนขับแท็กซี่

ตัวรถเองเป็นสาเหตุของอันตรายที่เพิ่มขึ้นและมีโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุได้เสมอ และคำถาม ความปลอดภัยส่วนบุคคลมีความเกี่ยวข้องกับอาชีพคนขับแท็กซี่อย่างสม่ำเสมอ พอจะนึกย้อนกลับไปถึงเหตุการณ์ล่าสุด: เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2558 ในเมือง Barnaul ผู้โดยสารสองคนพยายามบีบคอคนขับแท็กซี่เพื่อที่จะนั่งรถของเขาไป บริษัทแท็กซี่เกือบทุกแห่งมีคนขับที่ตกเป็นเป้าของการปล้นหรือการโจมตีอันธพาล ไม่มีวิธีใดที่จะป้องกันการโจมตีคนขับได้ ยกเว้นการแยกเบาะนั่งคนขับด้วยวัสดุที่แข็งแรงเป็นพิเศษและซึมผ่านไม่ได้ แต่ก็ไม่สมจริงเช่นกัน การพูดคุยใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นเพียงการทำลายล้างเท่านั้น

เกี่ยวกับไดรเวอร์ที่ Maxim

คนงานแท็กซี่มากที่สุด คนละคน- ส่วนใหญ่งานนี้เป็นงานพาร์ทไทม์ซึ่งมีสถานที่ทำงานหลัก ในบรรดาผู้ที่มีแท็กซี่เป็นรายได้หลัก บางคนให้ความร่วมมือกับเราเท่านั้น ส่วนคนอื่นๆ ทำงานกับบริการสั่งอาหารหลายอย่างพร้อมกัน นอกจากนี้ยังมีคนรวยที่มาแท็กซี่เพื่อการสื่อสารและประสบการณ์ใหม่ๆ ตัวอย่างเช่น ผู้อำนวยการหญิงคนหนึ่งของร้านเสริมสวยร่วมงานกับเรามาหลายปีแล้ว มีผู้ช่วยชีวิต, ครูสอนฟิสิกส์, อาตามันแห่งกองทัพคอซแซคและแม้แต่นักบวช

เอกสาร

Maxim Viktorovich Shusharin เกิดเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2520 ที่เมือง Kurgan มีสอง อุดมศึกษา: ประวัติศาสตร์(Kurgan มหาวิทยาลัยของรัฐ) และกฎหมาย (Ural State Law Academy) แต่งงานแล้วมีลูกสามคน

ข้อเท็จจริง

ค่าคอมมิชชั่นบริการสั่งซื้อคือ 10% ในแต่ละแอปพลิเคชัน

ข้อตกลงดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อรวมความพยายามของหน่วยงานบริการและหน่วยงานระดับภูมิภาคเพื่อทำให้ตลาดแท็กซี่ถูกกฎหมาย การบริการมีความตั้งใจที่จะสนับสนุน คุณภาพสูงการเข้าถึงและความปลอดภัยของบริการรถแท็กซี่ มีส่วนร่วมในการอภิปรายร่างกฎระเบียบอุตสาหกรรม เสนอมาตรการเพื่อส่งเสริมให้ผู้ให้บริการปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งรถแท็กซี่ ในส่วนของแผนกได้ประกาศความพร้อมที่จะคำนึงถึงความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญของผู้เข้าร่วมตลาดรายใหญ่ที่สุดเพื่อสร้างเงื่อนไขเพื่อให้ผู้ให้บริการได้รับผลกำไรในการขออนุญาตดำเนินการแท็กซี่และดำเนินการอย่างถูกกฎหมาย

ทั้งสองฝ่ายเริ่มเตรียมข้อตกลงหลังจากการประชุมการทำงานระหว่างรองผู้อำนวยการแผนก Evgeniy Dmitriev และหัวหน้าฝ่ายบริการแท็กซี่ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2559

แม็กซิม ชูชาริน ผู้อำนวยการฝ่ายบริการสั่งรถแท็กซี่ “MAXIM”:

เราสนใจที่จะร่วมมือกับผู้ให้บริการที่ถูกกฎหมายเท่านั้นและทำทุกอย่างที่อยู่ในอำนาจของเราเพื่อให้แน่ใจว่ามีผู้ให้บริการมากกว่านี้ ชาวเมืองเห็นว่ามีรถยนต์จำนวนกี่คันที่มีหมากฮอสและตราสินค้าบริการของเราอยู่บนท้องถนน แต่ความพยายามของบริษัทเดียวนั้นไม่เพียงพอ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับกรอบกฎหมายและเงื่อนไขสำหรับการเป็นผู้ประกอบการ ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องดำเนินการร่วมกับเจ้าหน้าที่ การตัดสินใจที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถทำได้ในการเจรจาระหว่างรัฐบาลและธุรกิจเท่านั้น ฉันอยากจะทราบว่าในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาข้อเสนอและการหารือร่วมกับเจ้าหน้าที่ทั้งหมดของเราส่งผลให้ โซลูชั่นที่เป็นรูปธรรม- ลำดับและกลไกของสิ่งที่เขียนไว้ กรอบการกำกับดูแลออกแบบใหม่ให้มีสภาพที่ค่อนข้างสบาย ในภูมิภาค Kurgan ค่าใช้จ่ายในการขอใบอนุญาตมีราคาไม่แพง มีการตั้งค่าบางอย่างสำหรับผู้ที่ได้รับใบอนุญาตและที่สำคัญที่สุดคือโอกาสในการดำเนินการเจรจาเชิงสร้างสรรค์กับเจ้าหน้าที่ ภูมิภาคนี้สามารถหลีกเลี่ยงการตัดสินใจที่ผิดพลาดเพื่อสร้างเอกภาพได้ ช่วงสีแท็กซี่ การจู่โจมคนขับแท็กซี่ และเรื่องเชิงลบอื่นๆ ในไม่ช้าเราจะลงนามข้อตกลงที่คล้ายกันในมอสโกและคาบารอฟสค์

Alexander Konstantinov ผู้อำนวยการฝ่ายอุตสาหกรรม การขนส่ง การสื่อสาร และพลังงานของภูมิภาค Kurgan:

ปฏิสัมพันธ์ของอวัยวะ สาขาผู้บริหารและผู้ประกอบการตลาดรายใหญ่ที่สุดจะช่วยสร้างเงื่อนไขในการทำให้ถูกต้องตามกฎหมาย ปรับปรุงคุณภาพและความปลอดภัยของการขนส่ง โดยการลงนามในข้อตกลง เราต้องการเรียกคืนคำสั่งซื้อ ประการแรกนี่คือการออกคำสั่งเฉพาะกับผู้ให้บริการที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการแท็กซี่เท่านั้น ผู้ขนส่งผู้โดยสารควรใส่ใจธุรกิจของตนเองและถือเป็นอาชีพของตน ไม่ใช่งานพาร์ทไทม์เป็นเวลาครึ่งชั่วโมง ขณะนี้เราเผชิญกับภารกิจเพิ่มเติม - จัดระเบียบเครือข่ายลานจอดรถสำหรับแท็กซี่ที่ถูกกฎหมายเพื่อ "ปิดถนน" ให้กับผู้อพยพผิดกฎหมาย คณะทำงานที่จัดตั้งขึ้นเป็นพิเศษได้ระบุประเด็นแรกแล้ว ได้แก่ สนามบินและสถานีรถไฟ โครงสร้างทั้งหมด รวมถึงในเมือง เข้าใจถึงความจำเป็นในขั้นตอนนี้ แท็กซี่คือหน้าตาของเมือง เราคาดหวังว่าบริการรถแท็กซี่อื่นๆ จะเริ่มทำให้การขนส่งถูกต้องตามกฎหมายตามตัวอย่างบริการ MAXIM