บ้าน › ภาษี › กองเรือดำน้ำรัสเซีย - เรือดำน้ำ กองเรือดำน้ำรัสเซีย - เรือดำน้ำโครงการ 670 Skat เรือดำน้ำ

กองเรือดำน้ำรัสเซีย - เรือดำน้ำ กองเรือดำน้ำรัสเซีย - เรือดำน้ำโครงการ 670 Skat เรือดำน้ำ

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 งานเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตเพื่อกำหนดรูปลักษณ์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่ 2 ซึ่งมีไว้สำหรับการผลิตขนาดใหญ่และออกแบบมาเพื่อแก้ไขภารกิจการต่อสู้ต่างๆ ซึ่งหนึ่งในนั้นตามประเพณีคือการต่อสู้กับเรือบรรทุกเครื่องบินเช่นเดียวกับ เรือศัตรูขนาดใหญ่อื่นๆ

หลังจากพิจารณาข้อเสนอจากสำนักออกแบบหลายข้อแล้ว เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ค่อนข้างง่ายและราคาถูกของโครงการ 670 Skat ซึ่งปรับให้เหมาะสมสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายพื้นผิวออกให้กับ Gorky SKB-112 (ตั้งแต่ปี 1974 - รพ.เซ็นทรัลคลินิก สำนักออกแบบกลาง“ลาพิส ลาซูลี”) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2503

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือใหม่และ เอสเอสจีเอ็นรุ่นแรกคือการติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-70 Amethyst พร้อมการยิงใต้น้ำ พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลในการสร้างอาคารแห่งนี้ออกเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2502

หนึ่งในปัญหาที่ยากที่สุดเมื่อพัฒนาโครงการใหม่ เอสเอสจีเอ็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ด้วย ขีปนาวุธล่องเรือ การก่อสร้างต่อเนื่องซึ่งควรจะจัดขึ้นในเมืองกอร์กีในใจกลางของรัสเซียในระยะทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรจากทะเลที่ใกล้ที่สุดคือเพื่อรักษาขนาดและการกระจัดของเรือภายใน ข้อจำกัดในการสัญจรไปตามทางน้ำภายในประเทศ

ด้วยเหตุนี้ ผู้ออกแบบจึงต้องสร้างโซลูชันทางเทคนิคจำนวนหนึ่งที่ไม่ธรรมดาสำหรับกองเรือของเรา ซึ่งขัดแย้งกับ "กฎสำหรับการออกแบบเรือดำน้ำ" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนไปใช้การออกแบบเพลาเดียว และต้องเสียสละการลอยตัวที่พื้นผิวในกรณีที่เกิดน้ำท่วมในช่องกันน้ำใดๆ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถรักษาภายในกรอบของการออกแบบเบื้องต้นได้โดยมีการเคลื่อนที่ตามปกติที่ 2,400 ตัน (อย่างไรก็ตามในกระบวนการออกแบบเพิ่มเติมพารามิเตอร์นี้ยังคงเพิ่มขึ้นเกิน 3,000 ตัน)

เมื่อเปรียบเทียบกับเรือลำอื่นในรุ่นที่ 2 ซึ่งออกแบบมาสำหรับระบบโซนาร์ "รูบิน" ที่ทรงพลัง แต่ค่อนข้างใหญ่และหนัก ใน "670 Skat" ก็ตัดสินใจเลือกใช้ระบบโซนาร์ที่มีขนาดกะทัดรัดกว่า แก๊ก คอมเพล็กซ์ไฮโดรอะคูสติก“เคิร์ช”.

คำแถลง โครงการด้านเทคนิคของเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำใหม่เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 เอสเอสจีเอ็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธครูซ"670 Skat" มีสถาปัตยกรรมตัวถังสองชั้นที่มีรูปทรงคล้ายแกนหมุนของตัวถังเบา ซึ่งมีส่วนรูปวงรีที่หัวเรือ เนื่องจากการวางอาวุธมิสไซล์

การใช้ระบบไฮโดรอะคูสติกขนาดใหญ่ตลอดจนความปรารถนาที่จะให้มุมมองที่เป็นไปได้สูงสุดในส่วนท้ายเรือทำให้เกิด "ทื่อ" ของรูปทรงโค้ง ด้วยเหตุผลเดียวกัน เครื่องดนตรีบางอย่างจึงต้องถูกวางไว้ที่ส่วนบนของหัวเรือของตัวเรือเบา หางเสือแนวนอนด้านหน้า (เป็นครั้งแรกในการฝึกซ้อมการต่อเรือดำน้ำในประเทศ) ถูกเลื่อนไปที่ส่วนตรงกลางของเรือ

ต่อมาในระหว่างการปรับปรุง 670 Skat ให้ทันสมัย มีการติดตั้งโคลงแบบอุทกพลศาสตร์ที่ด้านหน้ารั้วของอุปกรณ์โรงเก็บล้อแบบยืดหดได้ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีมุมการโจมตีเชิงลบซึ่งชดเชยการลอยตัวที่มากเกินไปของคันธนูที่ค่อนข้าง "ป่อง"

ตัวเรือที่แข็งแกร่งทำจากเหล็ก อลาสก้า เรือบรรทุกสินค้า (ขนส่งสินค้าแห้ง)-29. ที่ปลายจมูกยาวกว่า 21 ม. มีรูปทรง "สามแปด" ที่แปลกประหลาดซึ่งเกิดจากกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็กซึ่งเป็นผลมาจากความจำเป็นในการรองรับคอนเทนเนอร์ขีปนาวุธในตัวน้ำหนักเบา ตัวถังแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำเจ็ดช่อง:

ที่ 1 (ประกอบด้วยสามกระบอกสูบ) - ตอร์ปิโดที่อยู่อาศัยและแบตเตอรี่

ที่ 2 - ที่อยู่อาศัย;

ที่ 3 - เสากลางและแบตเตอรี่

ที่ 4 - ระบบเครื่องกลไฟฟ้า;

ที่ 5 - เครื่องปฏิกรณ์;

6 - กังหัน;

ที่ 7 - ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

ตัวถังน้ำหนักเบา ถังบัลลาสต์ และโรงเก็บล้อที่ทนทานทำจากเหล็กแม่เหล็กต่ำและ AMG ส่วนโครงสร้างส่วนบนและรั้วของอุปกรณ์โรงเก็บล้อแบบยืดหดได้นั้นทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ โลหะผสมไทเทเนียมถูกนำมาใช้ในเรโดมของเสาอากาศไฮโดรอะคูสติก เช่นเดียวกับในส่วนที่ซึมผ่านได้ของปลายท้ายเรือและในส่วนท้ายท้าย การใช้วัสดุที่ไม่เหมือนกันในบางกรณีทำให้เกิดกัลวานิกคัปเปิล จำเป็นต้องมีมาตรการพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อน (ตัวป้องกันสังกะสี ปะเก็น ฯลฯ)

โรงไฟฟ้าหลักขนาดความจุ 15,000 ลิตร กับ. เป็นอันหนึ่งอันเดียวกันโดยมีพลังเป็นสองเท่า อัญมณี โรงไฟฟ้าหลักด่วน เรือดำน้ำนิวเคลียร์ เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 671 Ersh - เครื่องปฏิกรณ์เดี่ยว พีพียู โรงงานผลิตไอน้ำ OK-350 รวมเครื่องปฏิกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำ VM-4 (89.2 mW) กังหัน GTZA-631 ขับใบพัดห้าใบ (ต่อมาในระหว่างกระบวนการปรับปรุงใหม่ เรือได้รับใบพัดสี่ใบเสียงรบกวนต่ำใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.92 และ 3.82 ม. ติดตั้งในรูปแบบ "ตีคู่") มีปืนใหญ่น้ำเสริมสองตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า (กำลัง - 270 กิโลวัตต์) ทำให้สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 5 นอต

มาตรการลดสนามเสียง เอสเอสจีเอ็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธครูซรวมถึงการใช้ระบบกันเสียงที่ทำให้กลไกและฐานของกลไกต่างๆ กันเสียง รวมถึงการหุ้มแผงกั้นและดาดฟ้าด้วยการเคลือบสารลดแรงสั่นสะเทือน

พื้นผิวภายนอกทั้งหมดของตัวถังเบา โครงสร้างส่วนบน และรั้วซุ้มล้อยังถูกเคลือบด้วยยางเคลือบป้องกันการเกิดไฮโดรโลเคชั่น พื้นผิวด้านนอกก็มีการเคลือบที่คล้ายกัน ที่อยู่อาศัยคงทน- ด้วยเหตุนี้ เช่นเดียวกับรูปแบบเพลาเดี่ยวและกังหันเดี่ยว เรือของโครงการ 670 Skat จึงมีทัศนวิสัยทางเสียงในระดับต่ำมากในช่วงเวลานั้น ที่ความเร็วเต็มระดับเสียงในช่วงความถี่อัลตราโซนิกจะต้องไม่เกิน 80 เดซิเบลในช่วงเสียง - 110 เดซิเบลและในช่วงอินฟราเรด - 100 เดซิเบลและช่วงเสียงส่วนใหญ่ใกล้เคียงกับเสียงธรรมชาติของทะเล

เพื่อลดลายเซ็นแม่เหล็ก จึงได้ติดตั้งอุปกรณ์ไล่สนามแม่เหล็กบนเรือดำน้ำ

ระบบไฮดรอลิกของเรือถูกแบ่งออกเป็นสามระบบย่อยอัตโนมัติที่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์เรือทั่วไป ฝาครอบตู้บรรจุขีปนาวุธ และหางเสือ ในระหว่างการทำงานของเรือของเหลวในการทำงานของระบบไฮดรอลิกซึ่งทำให้ลูกเรือปวดหัวอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอันตรายจากไฟไหม้ได้ถูกแทนที่ด้วยของเหลวใหม่ที่ไวไฟน้อยกว่า

เอสเอสจีเอ็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธครูซ"670 Skat" มีระบบสร้างอากาศใหม่ด้วยอิเล็กโทรไลซิสแบบอยู่กับที่ (ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งแหล่งที่ทำให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้นอีกแหล่งหนึ่งได้ - คาร์ทริดจ์สำหรับสร้างใหม่) การดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพได้รับการรับรองด้วยระบบดับเพลิงฟรีออนตามปริมาตร

เรือลำนี้ติดตั้งระบบนำทางเฉื่อย Sigma-670 ซึ่งมีความแม่นยำสูงกว่าคุณสมบัติที่สอดคล้องกันของอุปกรณ์นำทางของเรือรุ่นที่ 1 ถึง 1.5 เท่า

คอมเพล็กซ์ไฮโดรอะคูสติกของ Kerch ให้ระยะการตรวจจับสูงสุด 25 กม. เพื่อควบคุมทรัพย์สินการรบ ก บีอุส ข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม"เบรสต์".

เมื่อเปรียบเทียบกับเรือรุ่นที่ 1 ระดับของระบบอัตโนมัติบนเรือ Project 670 Skat นั้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือในเชิงลึกและทิศทาง การทรงตัวขณะเคลื่อนที่และไม่เคลื่อนที่ กระบวนการดำน้ำและการขึ้น การป้องกันการปิดบังและความล้มเหลวในกรณีฉุกเฉิน การจัดการการเตรียมการยิงขีปนาวุธและตอร์ปิโด ฯลฯ เป็นไปโดยอัตโนมัติ

ความเป็นอยู่ได้รับการปรับปรุงบ้าง บุคลากรบนเรือทุกคนมีห้องนอนส่วนตัว มีห้องวอร์มสำหรับเจ้าหน้าที่และห้องรับประทานอาหารสำหรับกะลาสีเรือและทหารเรือ การออกแบบภายในได้รับการปรับปรุง เรือใช้หลอดฟลูออเรสเซนต์

เรือดำน้ำ Project 670 Skat เริ่มเข้าประจำการรบในปี พ.ศ. 2515 พวกเขาติดตามเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการฝึกซ้อมและการซ้อมรบต่างๆ ซึ่งที่ใหญ่ที่สุดคือ Ocean-75, Sever-77, "Running-81" และอื่น ๆ

เค-43 1967/1992

กลายเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรก กองทัพเรืออินเดีย. มหาอำนาจแห่งเอเชียนี้ซึ่งมีอานุภาพค่อนข้างมาก กองทัพเรือ กองทัพเรือในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 เริ่มดำเนินโครงการระดับชาติเพื่อสร้าง เรือดำน้ำนิวเคลียร์ เรือดำน้ำนิวเคลียร์- อย่างไรก็ตาม การทำงานหนักเจ็ดปีและการใช้เงินสี่ล้านดอลลาร์ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดหวัง งานนี้กลายเป็นเรื่องยากกว่าที่คิดในตอนแรกมาก ด้วยเหตุนี้ จึงตัดสินใจเช่าเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำหนึ่งจากสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ของอินเดีย ทางเลือกของลูกเรือชาวอินเดียตกอยู่ในโครงการ "670 Skat" (เรือประเภทนี้พิสูจน์ตัวเองได้ดีในโรงละครแปซิฟิก)

เมื่อปี พ.ศ. 2526 ณ ศูนย์ฝึกอบรม กองทัพเรือ กองทัพเรือในวลาดิวอสต็อก จากนั้นขึ้นเครื่อง K-43 ซึ่งมีกำหนดถ่ายโอนไปยังอินเดีย การฝึกลูกเรือชาวอินเดียสองคนก็เริ่มขึ้น มาถึงตอนนี้ เรือลำนี้ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่แล้ว ซึ่งส่งผลให้เรือได้รับมา แก๊ก คอมเพล็กซ์ไฮโดรอะคูสติก"รูบิคอน". หลังจากการฝึกลูกเรือเสร็จสิ้น เรือก็อยู่ระหว่างการซ่อมแซมอีกครั้ง และในฤดูร้อนปี 1987 ก็เตรียมพร้อมสำหรับการส่งมอบอย่างเต็มที่

เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2531 เครื่องบิน K-43 ได้ชักธงอินเดียขึ้นในเมืองวลาดิวอสต็อก และไม่กี่วันต่อมาก็ออกเดินทางสู่อินเดียพร้อมกับลูกเรือโซเวียต

สำหรับเรือรบใหม่ที่ทรงพลังที่สุดของกองเรืออินเดียชื่อ "จักระ" และหมายเลขยุทธวิธี S-71 เงื่อนไขพื้นฐานที่ดีที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น: ท่าเรือพิเศษพร้อมเครนขนาด 60 ตัน บริการความปลอดภัยจากรังสี ทางลื่นของท่าเรือในร่ม และการประชุมเชิงปฏิบัติการ เมื่อจอดรถ น้ำ อากาศอัด และไฟฟ้าจะถูกจ่ายให้กับเรือ

Chakra ดำเนินการในอินเดียเป็นเวลาสามปี โดยใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในการเดินทางโดยอิสระ การฝึกขีปนาวุธทั้งหมดส่งผลให้โจมตีเป้าหมายโดยตรง เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2534 การเช่าเรือสิ้นสุดลง อินเดียพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะขยายสัญญาเช่าและซื้อเรือประเภทเดียวกันอีกลำ อย่างไรก็ตาม มอสโกไม่เห็นด้วยกับข้อเสนอของอินเดีย

“จักระ” ได้กลายเป็นมหาวิทยาลัยที่แท้จริงสำหรับนักดำน้ำชาวอินเดีย ปัจจุบันเจ้าหน้าที่จำนวนมากที่ประจำการอยู่ในตำแหน่งบัญชาการสำคัญ กองทัพเรือ กองทัพเรือของประเทศนี้ พูดแบบนั้นก็พอแล้ว เอสเอสจีเอ็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธครูซมอบพลเรือเอกอินเดียแปดนาย ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการปฏิบัติการของเรือพลังงานนิวเคลียร์ทำให้เราสามารถทำงานต่อไปเพื่อสร้างชาวอินเดียของเราเองได้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ เรือดำน้ำนิวเคลียร์.

"K-43" เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2535 เกณฑ์ในกองเรือรัสเซียอีกครั้ง ได้มาถึงภายใต้อำนาจของตนเองใน Kamchatka ซึ่งเป็นที่ซึ่งเสร็จสิ้นการให้บริการ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 เธอถูกไล่ออกจากหน่วยรบ กองทัพเรือ กองทัพเรือ.

เค-87 1969/1990

"K-87" (ซึ่งได้รับหมายเลขยุทธวิธีใหม่ K-212 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2521) และ K-325 เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม - 6 กันยายน พ.ศ. 2521 ได้ทำการข้ามน้ำแข็งใต้น้ำแข็งข้ามอาร์กติกกลุ่มแรกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกในประวัติศาสตร์ ดำน้ำ กลุ่มนี้ได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี R.A. โหวต เดิมทีมีการวางแผนว่าเรือลำแรกจะแล่นผ่านใต้น้ำแข็งจาก ทะเลเรนท์ถึง Chukotskoye จะส่งสัญญาณเกี่ยวกับการขึ้นหลังจากนั้นเรือลำที่สองจะออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม R.A. Golosov เสนอวิธีการเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากขึ้น - โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยุทธวิธีซึ่งลดความเสี่ยงของเรือเครื่องปฏิกรณ์เดี่ยวใต้น้ำแข็ง (หากเครื่องปฏิกรณ์ในหนึ่งในนั้นล้มเหลว) เอสเอสจีเอ็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธครูซเรือลำอื่นสามารถช่วยเธอหาหลุมได้) นอกจากนี้ เรือในกลุ่มยังมีโอกาสสื่อสารกันโดยใช้ UZPS ในโหมดโทรศัพท์ ซึ่งทำให้เรือสามารถโต้ตอบกันได้ การเปลี่ยนผ่านแบบกลุ่มยังช่วยลดต้นทุนในประเด็นการสนับสนุนพื้นผิว (หรือ "โอเวอร์ไอซ์") อีกด้วย

เค-25 1969/1991

ขีปนาวุธถูกโจมตีระหว่างการยิงขีปนาวุธบนเรือลากจูงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2517

เค-143 1969/1993เค-313 1970/1992

น้ำท่วมบางส่วนของช่องทั้งสามเกิดขึ้นผ่านระบบระบายอากาศขณะอยู่ใต้น้ำเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2514

เค-308 1970/1992เค-302 1970/1993เค-325 1971/1991

น้ำท่วมบางส่วนในช่องเครื่องปฏิกรณ์เกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516

เค-320 1971/1994

ในสหภาพโซเวียตในช่วงปลายทศวรรษ 1950 งานเริ่มต้นจากการก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สอง ภารกิจหลักของพวกเขารวมถึงการต่อสู้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูตลอดจนเรือขนาดใหญ่อื่น ๆ

งานสำหรับการพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ราคาถูกและค่อนข้างง่ายของโครงการ 670 (รหัส "Skat") ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายพื้นผิวได้ออกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2503 เป็น Gorky SKB-112 (ในปี พ.ศ. 2517 เปลี่ยนชื่อเป็น TsKB "Lazurit" ). ทีมนักออกแบบรุ่นเยาว์นี้ก่อตั้งขึ้นที่โรงงาน Krasnoye Sormovo ในปี 1953 ก่อนหน้านี้เคยมีส่วนร่วมในงานเกี่ยวกับเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าโครงการ 613 (โดยเฉพาะ SKB-112 ได้เตรียมเอกสารที่ถ่ายโอนไปยังประเทศจีน) ดังนั้นสำหรับ SKB จึงมีการสร้าง เรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกได้รับการทดสอบอย่างจริงจัง Vorobiev V.P. ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการและ Mastushkin B.R. - หัวหน้าผู้สังเกตการณ์จากกองทัพเรือ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือใหม่กับ SSGN รุ่นที่ 1 (โครงการ 659 และ 675) ก็คือเรือดำน้ำติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst ซึ่งมีความสามารถในการยิงใต้น้ำ (พัฒนาโดย OKB-52)

หนึ่งในปัญหาที่ยากที่สุดในระหว่างการพัฒนาโครงการสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำใหม่ด้วยขีปนาวุธล่องเรือซึ่งการก่อสร้างต่อเนื่องจะต้องจัดขึ้นในใจกลางของรัสเซีย - ในกอร์กีซึ่งอยู่ห่างจากทะเลที่ใกล้ที่สุดหลายพันกิโลเมตร การกระจัดและขนาดของเรือภายในขอบเขตที่อนุญาตให้ขนส่งเรือดำน้ำไปตามทางน้ำภายในประเทศ

เป็นผลให้นักออกแบบถูกบังคับให้ยอมรับและ "ต่อย" จากลูกค้าด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคบางอย่างที่ไม่ธรรมดาสำหรับกองเรือในประเทศ การตัดสินใจที่ขัดแย้งกับกฎการออกแบบเรือดำน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้การออกแบบเพลาเดียวและเสียสละความสามารถในการลอยตัวบนพื้นผิวในกรณีที่เกิดน้ำท่วมในช่องกันน้ำใดๆ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถจัดวางให้เหมาะสมภายในกรอบการออกแบบเบื้องต้นโดยมีการกระจัดปกติ 2.4 พันตัน (อย่างไรก็ตามในระหว่างการออกแบบเพิ่มเติมพารามิเตอร์นี้เพิ่มขึ้นเกิน 3 พันตัน)

เมื่อเปรียบเทียบกับเรือดำน้ำรุ่นที่สองอื่น ๆ ซึ่งออกแบบมาสำหรับระบบโซนาร์ Rubin ที่ทรงพลัง แต่ค่อนข้างหนักและขนาดใหญ่ในโครงการที่ 670 ได้มีการตัดสินใจใช้ขนาดกะทัดรัดกว่าคอมเพล็กซ์พลังน้ำ "Kerch"

ใน OKB-52 ในปี 2502 พวกเขาพัฒนาขึ้น การออกแบบเบื้องต้นระบบขีปนาวุธ "อเมทิสต์" ต่างจากขีปนาวุธต่อต้านเรือ Chelomeev P-6 และ -35 รุ่นแรกซึ่งใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทพวกเขาตัดสินใจใช้เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งกับขีปนาวุธด้วยการยิงใต้น้ำ สิ่งนี้จำกัดระยะการยิงสูงสุดอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นไม่มีวิธีแก้ปัญหาอื่น เนื่องจากในระดับเทคโนโลยีของปลายทศวรรษ 1950 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาระบบสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์หายใจระหว่างการบินหลังจากการปล่อยจรวด การทดสอบเริ่มขึ้นในปี 2504ขีปนาวุธต่อต้านเรือ "อเมทิสต์"

การอนุมัติทางเทคนิค โครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำใหม่เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 670 พร้อมขีปนาวุธล่องเรือมีสถาปัตยกรรมตัวเรือคู่และรูปทรงแกนหมุนของตัวเรือเบา หัวเรือมีส่วนตัดเป็นวงรีซึ่งพิจารณาจากการวางอาวุธขีปนาวุธ

การใช้โซนาร์ขนาดใหญ่และความปรารถนาที่จะจัดให้มีระบบเหล่านี้ในส่วนท้ายเรือด้วยมุมมองที่เป็นไปได้สูงสุด ส่งผลให้ส่วนโค้ง "ทื่อ" ในเรื่องนี้ เครื่องดนตรีบางส่วนถูกวางไว้ที่ปลายโค้งของส่วนบนของตัวถังแบบเบา หางเสือหน้าแนวนอน (ครั้งแรกสำหรับการต่อเรือดำน้ำในประเทศ) ถูกย้ายไปยังส่วนตรงกลางของเรือดำน้ำ

มีการใช้เหล็ก AK-29 เพื่อสร้างตัวเรือนที่ทนทาน ตัวถังที่แข็งแกร่งมีรูปร่าง "สามแปด" ที่ส่วนท้ายเรือ 21 เมตร ซึ่งประกอบขึ้นจากกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็ก แบบฟอร์มนี้ถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการวางภาชนะบรรจุขีปนาวุธไว้ในตัวที่มีน้ำหนักเบา ตัวเรือดำน้ำแบ่งออกเป็นเจ็ดช่องกันน้ำ:
ช่องแรก (ประกอบด้วยสามกระบอกสูบ) คือแบตเตอรี่ มีชีวิต และตอร์ปิโด
ช่องที่สองเป็นที่พักอาศัย
ช่องที่สามเป็นแบตเตอรี่ เสากลาง;
ช่องที่สี่เป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้า
ช่องที่ห้าคือช่องเครื่องปฏิกรณ์
ช่องที่หกคือกังหัน
ช่องที่เจ็ดเป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้า

แผงกั้นส่วนท้ายและแผงกั้นระหว่างช่องหกช่องเป็นแบบแบน ออกแบบมาเพื่อรับแรงดันสูงสุด 15 กก./ซม.2

เหล็กกล้าแม่เหล็กต่ำและ AMG ถูกนำมาใช้เพื่อผลิตตัวถังน้ำหนักเบา ดาดฟ้าที่ทนทาน และถังบัลลาสต์ อลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกใช้เป็นโครงสร้างส่วนบนและฟันดาบของอุปกรณ์โรงเก็บรถแบบยืดหดได้ เรโดมของเสาอากาศไฮโดรอะคูสติก ส่วนที่ซึมเข้าไปได้ของปลายท้ายเรือ และส่วนยื่นท้ายเรือทำด้วยโลหะผสมไททาเนียม การใช้วัสดุที่ไม่เหมือนกัน ซึ่งในบางกรณีเกิดเป็นกัลวานิกคัปเปิล จำเป็นต้องมีมาตรการพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อน (ปะเก็น ตัวป้องกันสังกะสี ฯลฯ)

เพื่อลดเสียงรบกวนจากอุทกพลศาสตร์เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงและเพื่อปรับปรุงลักษณะอุทกพลศาสตร์ เป็นครั้งแรกในเรือดำน้ำในประเทศที่มีการใช้กลไกในการปิดการระบายอากาศและรูสคัปเปอร์

โรงไฟฟ้าหลัก (กำลัง 15,000 แรงม้า) ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวกับโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังเป็นสองเท่าของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ความเร็วสูงของโครงการที่ 671 - โรงงานผลิตไอน้ำเครื่องปฏิกรณ์เดี่ยว OK-350 รวมเครื่องปฏิกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำ VM- 4 (กำลังไฟ 89.2 มิลลิวัตต์) กังหัน GTZA-631 ขับเคลื่อนใบพัดห้าใบ นอกจากนี้ยังมีไอพ่นน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเสริมอีกสองตัว (270 กิโลวัตต์) ซึ่งทำให้สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 5 นอต

SSGN S71 "จักระ" แล่นผ่านถัดจากเรือบรรทุกเครื่องบินอินเดีย R25 "วีรัต"

บนเรือของโครงการที่ 670 เช่นเดียวกับเรือดำน้ำรุ่นที่สองอื่น ๆ ระบบผลิตและจำหน่ายไฟฟ้าใช้กระแสสลับสามเฟสที่มีความถี่ 50 Hz และแรงดันไฟฟ้า 380 V

เรือมีสองลำเป็นอิสระturbogenerators TMVV-2 (กำลัง 2,000 kW) เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับดีเซลขนาด 500 กิโลวัตต์พร้อมระบบควบคุมระยะไกลอัตโนมัติและแบตเตอรี่สองกลุ่ม (แต่ละกลุ่มมี 112 องค์ประกอบ)

เพื่อลดสนามเสียงของ SSGN จึงมีการใช้การกันเสียงของกลไกและฐานราก เช่นเดียวกับพื้นและผนังกั้นด้วยการเคลือบลดแรงสั่นสะเทือน พื้นผิวด้านนอกทั้งหมดของตัวถังเบา รั้วโรงจอดรถ และโครงสร้างส่วนบนถูกเคลือบด้วยยางเคลือบป้องกันการเกิดไฮโดรโลเคชัน พื้นผิวด้านนอกของตัวเครื่องที่ทนทานถูกหุ้มด้วยวัสดุที่คล้ายกัน ด้วยมาตรการเหล่านี้ เช่นเดียวกับรูปแบบกังหันเดี่ยวและเพลาเดี่ยว โครงการ 670 SSGN จึงมีระดับการมองเห็นทางเสียงที่ต่ำมากในช่วงเวลานั้น (ในบรรดาเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์รุ่นที่สองของโซเวียต เรือดำน้ำนี้ถือเป็น เงียบที่สุด) ระดับเสียงที่ความเร็วเต็มในช่วงความถี่อัลตราโซนิกน้อยกว่า 80 ในอินฟาเรด - 100 ในเสียง - 110 เดซิเบล ในขณะเดียวกัน ช่วงเสียงส่วนใหญ่และเสียงธรรมชาติของทะเลก็ใกล้เคียงกัน เรือดำน้ำมีอุปกรณ์ล้างสนามแม่เหล็กที่ออกแบบมาเพื่อลดลายเซ็นแม่เหล็กของเรือ

ระบบไฮดรอลิกของเรือดำน้ำถูกแบ่งออกเป็นสามระบบย่อยอัตโนมัติ ซึ่งทำหน้าที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์เรือทั่วไป หางเสือ และฝาครอบตู้บรรจุขีปนาวุธ สารทำงานของระบบไฮดรอลิกในระหว่างการทำงานของเรือดำน้ำซึ่งเป็น "อาการปวดหัว" อย่างต่อเนื่องสำหรับลูกเรือเนื่องจากมีอันตรายจากไฟไหม้สูงถูกแทนที่ด้วยสารที่ติดไฟได้น้อยกว่า

โครงการ 670 SSGN มีระบบสร้างอากาศฟื้นฟูอากาศแบบอิเล็กโทรไลซิส (ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งแหล่งอันตรายจากไฟไหม้อีกแหล่งหนึ่งบนเรือดำน้ำได้ - คาร์ทริดจ์ฟื้นฟู) ระบบดับเพลิงแบบปริมาตรฟรีออนช่วยให้การดับเพลิงมีประสิทธิภาพ

เรือดำน้ำติดตั้งระบบนำทางเฉื่อย Sigma-670 ซึ่งมีความแม่นยำเกินคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องระบบนำทางของเรือรุ่นแรก 1.5 เท่า SJSC "Kerch" ให้ระยะการตรวจจับ 25,000 ม. บนเรือมี BIUS (ข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม) "Brest" วางอยู่บนเรือเพื่อควบคุมระบบการต่อสู้

บนเรือของโครงการที่ 670 เมื่อเปรียบเทียบกับเรือรุ่นแรกระดับของระบบอัตโนมัติเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น การควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำตามเส้นทางและความลึก เสถียรภาพโดยไม่ต้องเคลื่อนที่และเคลื่อนที่ กระบวนการขึ้นและลงใต้น้ำ การป้องกันการตกและตกฉุกเฉิน การควบคุมการเตรียมตอร์ปิโดและการยิงขีปนาวุธ และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน เป็นไปโดยอัตโนมัติ

ความสามารถในการอยู่อาศัยบนเรือดำน้ำได้รับการปรับปรุงบ้างเช่นกัน บุคลากรทุกคนมีสถานที่นอนส่วนตัว เจ้าหน้าที่มีห้องผู้ป่วย ห้องรับประทานอาหารสำหรับทหารเรือและลูกเรือ การออกแบบภายในได้รับการปรับปรุง เรือดำน้ำใช้หลอดฟลูออเรสเซนต์ ด้านหน้ารั้วโรงจอดรถมีห้องกู้ภัยแบบป๊อปอัปซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือลูกเรือในกรณีฉุกเฉิน (ขึ้นจากระดับความลึกสูงสุด 400 เมตร)

อาวุธขีปนาวุธ SSGN ของโครงการที่ 670 - ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst แปดลูก - ตั้งอยู่ในเครื่องยิงตู้คอนเทนเนอร์ SM-97 ซึ่งตั้งอยู่นอกตัวถังแรงดันที่ด้านหน้าของเรือที่ด้านข้างที่มุม 32.5 องศาถึงขอบฟ้า ขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็ง P-70 (4K-66, ชื่อ NATO SS-N-7 "Starbright") มีมวลการยิง 2,900 กิโลกรัม ระยะยิงสูงสุด 80 กม.ความเร็ว1,160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จรวดได้รับการออกแบบตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติและมีปีกพับที่เปิดโดยอัตโนมัติหลังจากการปล่อย ขีปนาวุธบินที่ระดับความสูง 50-60 เมตร ซึ่งทำให้ยากต่อการสกัดกั้นด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือศัตรู ระบบเรดาร์การกลับบ้านของขีปนาวุธต่อต้านเรือทำให้มั่นใจได้ว่าจะเลือกเป้าหมายที่ใหญ่ที่สุดตามลำดับโดยอัตโนมัติ (นั่นคือเป้าหมายที่มีพื้นผิวสะท้อนแสงที่ใหญ่ที่สุด) กระสุนทั่วไปของเรือดำน้ำประกอบด้วยขีปนาวุธ 2 ลูกที่ติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ (ผลผลิต 1 kt) และขีปนาวุธ 6 ลูกพร้อมหัวรบธรรมดาที่มีน้ำหนักประมาณ 1,000 กิโลกรัม การยิงด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือสามารถยิงได้จากความลึกสูงสุด 30 เมตร ในการยิงขีปนาวุธ 4 ขีปนาวุธ 2 ครั้งด้วยความเร็วใต้ท้องเรือสูงสุด 5.5 นอต โดยมีสภาพทะเลน้อยกว่า 5 จุด ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของขีปนาวุธ P-70 Amethyst คือเส้นทางควันที่แข็งแกร่งที่เหลืออยู่โดยเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง ซึ่งเปิดโปงเรือดำน้ำในระหว่างการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ

อาวุธตอร์ปิโดของเรือดำน้ำ Project 670 ตั้งอยู่ตรงหัวเรือและประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สี่ท่อพร้อมกระสุนบรรจุกระสุนตอร์ปิโด SET-65, SAET-60M หรือ 53-65K สิบสองลูก และตอร์ปิโด 400- 2 ลูก ท่อตอร์ปิโด มม. (MGT-2 หรือ SET-40 สี่ท่อ) แทนที่จะเป็นตอร์ปิโด เรือดำน้ำลำนี้สามารถบรรทุกได้นานถึง 26 นาที นอกจากนี้ กระสุนตอร์ปิโดของเรือดำน้ำยังรวมถึงตัวล่อ Anabar ด้วย ระบบควบคุม Ladoga-P-670 ใช้เพื่อควบคุมการยิงตอร์ปิโด

ทางตะวันตก เรือดำน้ำโครงการ 670 ถูกกำหนดให้เป็น "ชั้นชาร์ลี" ควรสังเกตว่าการปรากฏตัวของเรือบรรทุกขีปนาวุธใหม่ในกองเรือสหภาพโซเวียตทำให้ชีวิตที่ซับซ้อนอย่างมากสำหรับการก่อตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ มีเสียงรบกวนน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน พวกมันจึงมีความเสี่ยงน้อยกว่าต่ออาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น และความสามารถในการยิงขีปนาวุธใต้น้ำทำให้การใช้ "ลำกล้องหลัก" มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระยะการยิงต่ำของคอมเพล็กซ์อเมทิสต์จำเป็นต้องเข้าใกล้เป้าหมายในระยะไกลสูงสุด 60-70 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็มีข้อดีเช่นกัน: เวลาบินสั้นของขีปนาวุธข้ามมิติระดับความสูงต่ำทำให้การจัดการตอบโต้การโจมตีจากใต้น้ำจากระยะ "กริช" เป็นปัญหาอย่างมาก

โปรแกรมการก่อสร้าง

ใน Gorky ที่อู่ต่อเรือ Krasnoye Sormovo มี SSGN สิบเอ็ดแห่งของโครงการ 670 ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1967 ถึง 1973 หลังจากขนส่งไปพิเศษแล้ว ท่าเรือไปตามแม่น้ำโวลก้า ระบบน้ำ Mariinsky และคลองทะเลสีขาว-บอลติก เรือดำน้ำถูกย้ายไปยัง Severodvinsk ที่นั่นพวกเขาเสร็จสิ้น ทดสอบ และส่งมอบให้กับลูกค้า ควรสังเกตว่าในระยะเริ่มแรกของโครงการมีการพิจารณาตัวเลือกในการถ่ายโอนโครงการ 670 SSGN ไปยังทะเลดำ แต่ส่วนใหญ่ถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลทางภูมิรัฐศาสตร์ (ปัญหาของช่องแคบทะเลดำ) เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 มีการลงนามใบรับรองการยอมรับสำหรับ K-43 ซึ่งเป็นเรือหลักของซีรีส์นี้ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 หลังจากการทดสอบบนเรือดำน้ำ K-43 ก็ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการกับกองทัพเรือ ระบบขีปนาวุธ"อเมทิสต์" พร้อมขีปนาวุธ P-70

ในปี พ.ศ. 2516-2523 มีการสร้างเรือดำน้ำอีก 6 ลำที่โรงงานแห่งเดียวกัน โครงการที่ทันสมัย 670-ม.

สถานะปี 2550

K-43 ซึ่งเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นนำที่มีขีปนาวุธร่อนโครงการ 670 ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 11 ของกองเรือดำน้ำลำที่ 1 ของกองเรือภาคเหนือ ต่อมา เรือที่เหลือของโครงการ 670 ถูกรวมไว้ในขบวนการนี้ ในตอนแรก SSGN ของโครงการ 670 ถูกระบุเป็น KrPL ในวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2520 พวกมันถูกจัดเป็นคลาสย่อย BPL แต่ในวันที่ 15 มกราคมของปีถัดมา พวกมันถูกจำแนกเป็น KrPL อีกครั้ง 28 เมษายน 2535 (เรือดำน้ำเดี่ยว - 3 มิถุนายน) - ถึงคลาสย่อย ABPL

เรือดำน้ำโครงการ 670 เริ่มเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2515 เรือดำน้ำ ของโครงการนี้ติดตามเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ และมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและการซ้อมรบต่างๆ ที่ใหญ่ที่สุดคือ Ocean-75, Sever-77 และ Razbeg-81 ในปี 1977 การยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst กลุ่มแรกได้ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของ 2 SSGN ของโครงการ 670 และ 1 ขนาดเล็ก เรือจรวด.

หนึ่งในพื้นที่หลักของการรับราชการรบสำหรับเรือโครงการ 670 คือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ใน ภูมิภาคนี้ในช่วงปี 1970-80 ผลประโยชน์ของสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตมีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด เป้าหมายหลักของเรือบรรทุกขีปนาวุธของโซเวียตคือเรือรบของกองเรือที่หกของอเมริกา ต้องยอมรับว่าสภาพเมดิเตอร์เรเนียนทำให้เรือดำน้ำ Project 670 เป็นอาวุธที่น่าเกรงขามที่สุดในโรงละครแห่งนี้ การปรากฏตัวของพวกเขาทำให้เกิดความกังวลตามสมควรในหมู่คำสั่งของอเมริกา ซึ่งไม่มีวิธีการที่เชื่อถือได้ในการตอบโต้ภัยคุกคามนี้โดยเฉพาะ การสาธิตที่น่าทึ่งเกี่ยวกับความสามารถของเรือดำน้ำที่ให้บริการกับกองทัพเรือสหภาพโซเวียตคือการยิงขีปนาวุธใส่เป้าหมายที่ดำเนินการโดยเรือ K-313 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ภูมิศาสตร์ของการเดินทางของเรือดำน้ำโครงการ 670 North Sea ค่อยๆขยายออกไป ในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2517 K-201 ร่วมกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-314 ของโครงการ 671 ได้ทำการเปลี่ยนแปลง 107 วันที่ไม่เหมือนใครจากกองเรือเหนือเป็นกองเรือแปซิฟิกข้ามมหาสมุทรอินเดียตามเส้นทางทางใต้ ในวันที่ 10-25 มีนาคม เรือดำน้ำได้เข้าสู่ท่าเรือโซมาเลียของ Berbera ซึ่งลูกเรือได้พักผ่อนระยะสั้น หลังจากนั้น การเดินทางก็ดำเนินต่อไป โดยสิ้นสุดที่คัมชัตกาในต้นเดือนพฤษภาคม

K-429 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 ได้เปลี่ยนจากกองเรือเหนือเป็นกองเรือแปซิฟิกผ่านเส้นทางทะเลเหนือ โดยที่ SSGN เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2520 ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่สิบของกองเรือดำน้ำที่สอง ซึ่งประจำอยู่ที่คัมชัตกา การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2522 ซึ่งกินเวลา 20 วันเกิดขึ้นโดยเรือดำน้ำ K-302 ต่อจากนั้น K-43 (1980), K-121 (จนถึงปี 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) มาถึงมหาสมุทรแปซิฟิกตามเส้นทางทะเลเหนือ

K-83 (เปลี่ยนชื่อเป็น K-212 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2521) และ K-325 ตั้งแต่วันที่ 22 สิงหาคมถึง 6 กันยายน พ.ศ. 2521 ถือเป็นการข้ามข้ามอาร์กติกข้ามน้ำแข็งกลุ่มแรกของโลกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก ในขั้นต้นมีการวางแผนว่าเรือดำน้ำลำแรกที่แล่นผ่านจากทะเลเรนท์ไปยังทะเลชุคชีใต้น้ำแข็งจะส่งสัญญาณขึ้นสู่ผิวน้ำหลังจากนั้นเรือลำที่สองจะออกเดินทาง อย่างไรก็ตามพวกเขาเสนอให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและ วิธีที่มีประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลง - การเปลี่ยนแปลงเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยุทธวิธี สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการเดินเรือใต้น้ำแข็งของเรือเครื่องปฏิกรณ์เดี่ยว (ในกรณีที่เครื่องปฏิกรณ์ล้มเหลวบนหนึ่งใน SSGN เรืออีกลำสามารถช่วยค้นหาหลุมน้ำแข็งได้) นอกจากนี้ เรือในกลุ่มยังสามารถสื่อสารกันทางโทรศัพท์โดยใช้ UZPS ซึ่งอนุญาตให้เรือดำน้ำโต้ตอบกัน นอกจากนี้ การเปลี่ยนกลุ่มยังช่วยลดต้นทุนของปัญหาการสนับสนุนพื้นผิว ("เหนือน้ำแข็ง") ผู้บังคับการเรือและผู้บังคับบัญชากองเรือดำน้ำที่สิบเอ็ดได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตจากการมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ

เรือแปซิฟิกทุกลำของโครงการที่ 670 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่สิบของกองเรือดำน้ำที่สอง ภารกิจหลักของเรือดำน้ำคือการติดตาม (เมื่อได้รับคำสั่ง - ทำลายที่เหมาะสม) ของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2523 เรือดำน้ำ K-201 ได้ทำการติดตามกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งนำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Coral Sea ในระยะยาว (สำหรับสิ่งนี้จึงได้รับรางวัลขอบคุณจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่ง กองทัพเรือ) เนื่องจากการขาดแคลนเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำในกองเรือแปซิฟิก โครงการ 670 SSGN จึงถูกนำเข้ามาเพื่อแก้ไขปัญหาในการตรวจจับเรือดำน้ำอเมริกันในพื้นที่ลาดตระเวนการต่อสู้ของ SSBN ของโซเวียต

ชะตากรรมของ K-429 นั้นน่าทึ่งที่สุด เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2526 อันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดของลูกเรือ เรือดำน้ำจมที่ระดับความลึก 39 เมตรในอ่าว Saranaya (ใกล้ชายฝั่ง Kamchatka) ที่สนามฝึกการต่อสู้ จากเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 16 ราย เรือดำน้ำถูกยกขึ้นเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2526 (ในระหว่างการปฏิบัติการยกมีเหตุการณ์เกิดขึ้น: มีน้ำท่วมสี่ห้อง "เพิ่มเติม" ซึ่งทำให้งานซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญ) การซ่อมแซมบูรณะซึ่งมีราคาคลัง 300 ล้านรูเบิลเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 แต่ในวันที่ 13 กันยายน ไม่กี่วันหลังจากเสร็จสิ้นงานอันเป็นผลมาจากการละเมิดข้อกำหนดความสามารถในการเอาตัวรอดเรือดำน้ำจมอีกครั้งใน Bolshoy Kamen ใกล้ ๆ ผนังอู่ต่อเรือ ในปี 1987 เรือดำน้ำลำดังกล่าวซึ่งไม่เคยเข้าประจำการได้ถูกขับออกจากกองเรือและเปลี่ยนเป็นสถานีฝึก UTS-130 ซึ่งตั้งอยู่ในคัมชัตกา และยังคงใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบัน

หลังจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-429 ซึ่งออกจากประจำการในปี พ.ศ. 2530 เรือดำน้ำโครงการ 670 อื่นๆ ก็ถูกปลดประจำการในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เช่นกัน

การเลี้ยงเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-429 ที่จมด้วยทุ่น

หนึ่งในเรือของโครงการที่ 670 - K-43 - กลายเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของกองทัพเรืออินเดีย ประเทศนี้ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เริ่มดำเนินการตามโครงการระดับชาติสำหรับการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ แต่การทำงานเจ็ดปีและการใช้จ่ายสี่ล้านดอลลาร์ในการดำเนินการตามโครงการไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดหวัง: งานนั้นยากกว่าที่คิดไว้มาก ตอนแรก. เป็นผลให้พวกเขาตัดสินใจเช่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำหนึ่งจากสหภาพโซเวียต ทางเลือกของกะลาสีเรือชาวอินเดียตกอยู่ที่ "ชาร์ลี" (เรือประเภทนี้ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ายอดเยี่ยมในโรงละครแปซิฟิก)

ในปีพ.ศ. 2526 ในเมืองวลาดิวอสต็อก ที่ศูนย์ฝึกทหารเรือ และต่อมาได้ขึ้นเรือดำน้ำ K-43 ซึ่งมีกำหนดถ่ายโอนไปยังกองทัพเรืออินเดีย การฝึกลูกเรือ 2 นายก็เริ่มต้นขึ้น มาถึงตอนนี้ เรือดำน้ำได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่ตามโครงการ 06709 แล้ว เรือหลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมลูกเรือชาวอินเดียแล้ว ก็อยู่ระหว่างการซ่อมแซมอีกครั้ง เมื่อถึงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2530 ก็พร้อมโอนอย่างเต็มที่ K-43 (กำหนด UTS-550) ชักธงอินเดียในวลาดิวอสต็อกเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2531 และไม่กี่วันต่อมาก็ออกเดินทางสู่อินเดียพร้อมลูกเรือโซเวียต

เงื่อนไขพื้นฐานที่น่าพอใจมากถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือรบลำใหม่ที่ทรงพลังที่สุดของกองทัพเรืออินเดีย ซึ่งได้รับหมายเลขยุทธวิธี S-71 และชื่อ "จักระ": พิเศษ ท่าเรือพร้อมเครนขนาด 60 ตัน ทางเดินท่าเรือแบบมีหลังคา บริการความปลอดภัยจากรังสี, การประชุมเชิงปฏิบัติการ น้ำ อากาศอัด และไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับเรือขณะจอดอยู่ ในอินเดีย "จักระ" ดำเนินการเป็นเวลาสามปี ในขณะที่เธอใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในการเดินทางโดยอิสระ การฝึกยิงทั้งหมดส่งผลให้มีการโจมตีโดยตรงที่เป้าหมาย เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2534 สัญญาเช่าเรือดำน้ำสิ้นสุดลง อินเดียพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะขยายสัญญาเช่าและซื้อเรือดำน้ำที่คล้ายกันอีกลำหนึ่งด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม มอสโกไม่เห็นด้วยกับข้อเสนอเหล่านี้ด้วยเหตุผลทางการเมือง

สำหรับนักดำน้ำชาวอินเดีย Chakra คือมหาวิทยาลัยที่แท้จริง เจ้าหน้าที่หลายคนที่ทำหน้าที่ในวันนี้ดำรงตำแหน่งสำคัญในกองทัพเรือของประเทศนี้ (พอจะกล่าวได้ว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธล่องเรือมอบพลเรือเอกอินเดีย 8 นาย) ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการปฏิบัติการของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ทำให้สามารถทำงานเพื่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "S-2" ของอินเดียต่อไปได้

เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2535 "จักระ" ซึ่งกลับเกณฑ์ทหารในกองทัพเรือรัสเซียอีกครั้ง ได้มาถึงภายใต้อำนาจของตนเองในคัมชัตกา ซึ่งเป็นที่ซึ่งเสร็จสิ้นการประจำการ เธอถูกขับออกจากกองเรือเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2535

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากเว็บไซต์ "Topwar"

ถึงเพื่อนร่วมงาน ฉันขอนำเสนอแบบจำลองของโครงการ SSGN Project 670 รุ่นที่ 2 ของโซเวียต รหัส "Skat" (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - Charlie I) ซึ่งสร้างขึ้นในระดับ 1/350 โดยบริษัท Polar Bear ในประเทศ

ต้นแบบ:
SSGN pr. 670 (รหัส "Skat") ได้รับการพัฒนาโดย TsKB-112 ภายใต้การนำของ V.P. โวโรบิโอวา เธอเป็นเรือที่มีสถาปัตยกรรมและโครงสร้างผสมผสาน ที่ส่วนปลายสุดของเรือมีการออกแบบตัวเรือสองลำ โดยตัวเรือเบาที่ท้ายเรือมีรูปร่างเหมือนแกนหมุนที่มีหางเป็นรูปไม้กางเขน และที่ปลายหัวเรือ - เป็นรูปวงรีหมุนได้ ในส่วนตรงกลาง (ในบริเวณรั้วของอุปกรณ์ที่หดได้และหอบังคับการ) มีเพียงตัวถังที่แข็งแกร่งและมีโครงสร้างส่วนบนที่เบา ตลอดความยาวส่วนใหญ่จะมีหน้าตัดเป็นวงกลมหรือใกล้กับวงกลม และที่หัวเรือ (ยาว 21 ม.) ถูกสร้างขึ้นเป็นรูปแนวตั้งคู่ "แปด" ตัวถังที่แข็งแกร่งถูกแบ่งด้วยแผงกั้นกันน้ำออกเป็นเจ็ดช่อง
SSGN Project 670 เป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศรุ่นที่สองเพียงลำเดียว (ไม่นับ Project 670M) ที่มีความลึกในการดำน้ำสูงสุด 300 ม. นี่คือคำอธิบายจากข้อเท็จจริงที่ว่าขนาดที่เล็กของเรือและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ค่อนข้างทรงพลังไม่อนุญาตให้เพิ่มขึ้น ความหนาของผนังของตัวถังแรงดันตามค่าที่ต้องการ ตัวเครื่องที่ทนทานทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง และตัวเครื่องที่มีน้ำหนักเบา โครงสร้างส่วนบน และรั้วของอุปกรณ์แบบยืดหดได้นั้นทำจากเหล็กแม่เหล็กต่ำหรือโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม โลหะผสมไทเทเนียมถูกนำมาใช้ในเรโดมของเสาอากาศคันเร่งหลัก ส่วนที่ซึมเข้าไปได้ของปลายท้ายเรือ และส่วนต่อท้ายท้ายเรือ พื้นผิวด้านนอกทั้งหมดของตัวเรือเบา โครงสร้างส่วนบน และรั้วดาดฟ้า เช่นเดียวกับพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือรับแรงดันถูกบุด้วยยางเคลือบป้องกันการเกิดน้ำ
สถาปัตยกรรมของโครงการ SSGN 670 ทำให้สามารถวางตำแหน่งระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst แปดระบบในพื้นที่สองด้านได้อย่างกะทัดรัด (ที่มุม 32.5° กับระนาบหลัก) ในตอนแรกเรือลำนี้ (เป็นครั้งแรกในกองเรือภายในประเทศ) ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องปฏิกรณ์เพลาเดียวและเครื่องปฏิกรณ์เดี่ยว (โครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์เพลาเดียวโครงการ 671 มีเครื่องปฏิกรณ์สองเครื่อง) ด้วยเหตุนี้ มันจึงมีความสามารถในการรบที่ต้องการโดยมีการกระจัดที่ค่อนข้างน้อย
เครื่องปฏิกรณ์กำลังสูงได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 670 แผ่นกั้นปั๊มของช่องเครื่องปฏิกรณ์หายไปและปั๊มของวงจรที่ 3 และ 4 ซึ่งแต่เดิมจะอยู่ในนั้นนั้นตั้งอยู่ในช่องที่อยู่ติดกับช่องเครื่องปฏิกรณ์ ข้อตกลงนี้รับประกันการระบายความร้อนของเครื่องปฏิกรณ์ในกรณีที่ไฟดับหรืออุบัติเหตุสำคัญอื่นๆ ในช่องใดช่องหนึ่ง ท่อน้ำทะเลที่ระบายความร้อนให้กับอุปกรณ์โรงไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงให้เรียบง่ายขึ้นในระดับสูงสุดโดยกำจัดจัมเปอร์แบบเดิมระหว่างด้านข้าง กลไกทั้งหมดและฐานรากมีการดูดซับแรงกระแทกแบบกันเสียง เช่นเดียวกับผนังกั้นและพื้นระเบียง บุด้วยสารเคลือบลดแรงสั่นสะเทือน
เรือมีระบบขับเคลื่อนสำรอง (ซ้ายและขวา) สองระบบ - ปืนฉีดน้ำพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า การปรากฏตัวของพวกเขาเกิดจากการที่เรือมีเส้นเพลาเพียงเส้นเดียว ไม่มีมอเตอร์อยู่บนเส้นหลักของเพลา เพื่อลดจำนวนลูกเรือจึงมีการติดตั้งระบบควบคุมการต่อสู้และการต่อสู้ที่ซับซ้อน วิธีการทางเทคนิคด้วยระบบอัตโนมัติและการควบคุมระดับสูง เพื่อลดแรงต้านการเคลื่อนไหว ช่องเปิดและช่องเจาะทั้งหมดของตัวกล้องน้ำหนักเบาจึงถูกคลุมด้วยแฟริ่ง และรั้วของอุปกรณ์แบบยืดหดได้จึงมีรูปทรง "ลีมูซีน"
ในช่วงปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2515 มีการสร้าง SSGN 11 ลำโครงการ 670 ที่อู่ต่อเรือ Krasnoye Sormovo
ฉันเลือกเรือลำแรกของซีรีส์ – K-43 – เป็นเรือต้นแบบ เรือลำนี้ถูกวางอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2507 เปิดตัวเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2509 เป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Krasnoye Sormovo K-43 ถูกนำมาใช้ในท่าเรือลอยน้ำสำหรับการขนส่งสากล ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่เคยใช้ในการขนส่งเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าโครงการ 633 เพื่อรักษาความลับในระหว่างการเปลี่ยนแปลง จึงได้สร้างโครงสร้างผ้าใบกันน้ำที่ทำจากไม้เหนือท่าเรือเพื่อจำลอง เรือผิวน้ำ จากนั้นเรือก็ถูกขนส่งไปตามทางน้ำภายในประเทศ (ขึ้นแม่น้ำโวลก้า จากนั้นไปตามคลองโวลก้า-บอลติก และทะเลสีขาว-บอลติก) ไปยังเบโลมอร์สค์ จากนั้นไปตามทะเลสีขาวไปยังเซเวรอดวินสค์ การขนส่ง K-43 จัดทำโดยกองเรือและเรือบรรทุกสินค้าทั้งหมด นอกจากท่าเรือลอยน้ำแล้ว ยังรวมถึงเรือลากจูงหลักหนึ่ง สอง (หรือสามลำ) และเรือตำรวจน้ำหลายลำ ในเบโลมอร์สค์ เรือตัดน้ำแข็งเข้าร่วมคาราวาน
27 ธันวาคม พ.ศ. 2510 - รวมอยู่ใน KSF ซึ่งตั้งอยู่ใน Western Litsa
พ.ศ. 2511 (ค.ศ. 1968) - ทำหน้าที่รับราชการรบครั้งแรกสำเร็จ
25 สิงหาคม – 14 กันยายน พ.ศ. 2523 ได้ทำการเปลี่ยนผ่านระหว่างกองเรือใต้น้ำแข็งไปเป็นกองเรือแปซิฟิก
สิงหาคม พ.ศ. 2525 - กรกฎาคม พ.ศ. 2527 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการโอนย้ายตามแผนไปยังกองทัพเรืออินเดีย เข้ารับการซ่อมแซมขนาดกลางและปรับปรุงให้ทันสมัยที่โรงงาน Zvezda ใน Bolshoi Kamen
เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2527 ได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น UTS-550 ชั่วคราว
เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2527 เธอถูกไล่ออกจากตำแหน่งรบของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต
เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2531 มีการชักธงของกองทัพเรืออินเดียและเริ่มการเช่าเรือดำน้ำ โดยเปลี่ยนชื่อเป็น S-71 “จักระ”
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2534 เธอได้รับการยอมรับจากลูกเรือชาวอินเดียและเดินทางกลับไปยังกองเรือ FPL Pacific ที่ 2
เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 เธอถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ
2549 - 2550 – กำจัด.
นี่คือชะตากรรมอันน่าทึ่งของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกที่เข้าประจำการในสองประเทศ

ชุด:
ตัวเรือทำเป็นชิ้นเดียวพร้อมโรงเก็บล้อและตัวกันโคลงท้ายเรือ เฉพาะใบพัด, GGR และ VU หลายตัวเท่านั้นที่แยกจำหน่าย ในชุดไม่มีสติ๊กเกอร์ มีแค่สติกเกอร์นิดหน่อย
ความยาวของรุ่นคือ 273 มม. ความกว้าง (ตัวเครื่อง) คือ 28 มม. แบบจำลองทำจากเรซินที่แข็งมาก พื้นผิวไม่เรียบ ไม่สามารถขัดได้ทุกที่เพราะกลัวที่จะสูญเสียองค์ประกอบบาง ๆ ของราวจับ ฟัก ฯลฯ แผงบนตัวเครื่องมีรายละเอียดมาก

การประกอบ:
ก่อนอื่นฉันฉาบและขัดตะเข็บตามยาวจากข้อต่อของแม่พิมพ์ มันต้องใช้ผงสำหรับอุดรูมาก ฉันสร้าง ASB บนเคสโดยการติดชิ้นพลาสติกทรงกลมที่บดเป็นซีกโลก ฉันยังเตรียมสถานที่สำหรับไฟนำทางไว้ที่ท้ายเรือและรั้วโรงจอดรถด้วย
ต่อไป ฉันเจาะและบดช่อง VU บนหลังคารั้วโรงจอดรถแล้วเปิดออก ฉันเจาะรูสำหรับ VU อีกครั้งด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยเล็กน้อย ไม่เช่นนั้นส่วนบนของ PMU ก็คงไม่พอดีที่นั่น
VU ถูกจัดแจงใหม่จากเข็มทางการแพทย์ แท่งพลาสติก และชิ้นส่วนอื่นๆ จากสต็อก

สี:
โมเดลนี้ลงสีรองพื้นด้วย Tamiya Surface Primer การเพ้นท์ด้วยสีอะครีลิคจากทามิย่า ส่วนล่างของลำตัวทาด้วยสีดำและสีน้ำตาลแดง จากนั้นทาสีส่วนล่างของตัวถัง ตามด้วยส่วนบน โดยเน้นที่รัศมีของเสาอากาศ GAK ฉันใช้ตลิ่งโดยใช้เทป Tamiya จากนั้นจึงเคลือบเงา สติ๊กเกอร์ เคลือบเงาสติ๊กเกอร์ ล้าง และเคลือบเงาขั้นสุดท้าย ฉันไม่ได้แสดงร่องรอยการใช้งานใด ๆ ในรุ่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันปรับแต่งด้วยสคัปเปอร์เหนือตลิ่ง พวกมันถูกปิดด้วยช่องเพื่อให้เพรียวลม ฉันทำให้พวกเขาเปิดออกและแต้มสีเพียงเล็กน้อยที่ด้านหลังของสคัพเปอร์ด้วยสีน้ำตาล หากมองจากด้านบนจะมองไม่เห็นสีนี้ มีเพียงช่องเปิดสีดำเท่านั้นที่มองเห็นได้ ฉันทาสีสคัพเปอร์สล็อตด้วยการล้างสีน้ำตาล ไฟทั้งหมด - การนำทาง สมอเรือ และช่องหน้าต่างในรั้วโรงจอดรถจำลองด้วยเจล Viva Décor พร้อมเอฟเฟกต์กระจก (ลิงก์ http://site/community/user/20470/?MODEL=443329)

เพื่อนร่วมงาน แบบจำลองอยู่ตรงหน้าคุณแล้ว ยินดีรับฟังคำติชม คำติชม และข้อเสนอแนะ

ป.ล. ฉันโชคดีที่ได้ออกทะเลในโครงการเหล่านี้ในช่วงทศวรรษที่ 80 ที่กองเรือนอร์เทิร์น และในช่วงทศวรรษที่ 90 ที่กองเรือแปซิฟิก
ขอแสดงความนับถือ...

SSGN - โครงการ 670 "ขี้"

หลังจากพิจารณาข้อเสนอจำนวนหนึ่งจากสำนักออกแบบ Gorky SKB-112 (ตั้งแต่ปี 1974) ได้ออกการมอบหมายทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ค่อนข้างง่ายและราคาถูกของโครงการ 670 (รหัส "Skat") ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายบนพื้นผิว - TsKB “Lazurit”) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2503 ทีมออกแบบรุ่นเยาว์นี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2496 ที่โรงงาน Krasnoye Sormovo ก่อนหน้านี้เคยมีส่วนร่วมในงานเกี่ยวกับเรือดีเซลไฟฟ้าโครงการ 613 (โดยเฉพาะการเตรียมเอกสารสำหรับเรือเหล่านี้ที่มีจุดประสงค์เพื่อถ่ายโอนไปยัง ประเทศจีน) ดังนั้นการสร้างเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกจึงกลายเป็นบททดสอบอย่างจริงจังสำหรับ SKB

วี.พี. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบเรือลำที่ 670 Vorobyov ผู้สังเกตการณ์หลักจากกองทัพเรือ - B.R. มาสตุชกิน.

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือใหม่กับ SSGN รุ่นแรก (โครงการ 659 และ 675) คือมันติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst พร้อมการยิงใต้น้ำ (ผู้พัฒนาหลักคือ OKB-52) พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลในการสร้างอาคารแห่งนี้ออกเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2502

หนึ่งในปัญหาที่ยากที่สุดในการพัฒนาโครงการสำหรับ SSGN ใหม่การก่อสร้างต่อเนื่องซึ่งควรจะจัดขึ้นในเมืองกอร์กีในใจกลางของรัสเซียในระยะทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรจากที่ใกล้ที่สุด ทะเลยังคงรักษาขนาดและการเคลื่อนที่ของเรือให้อยู่ในขอบเขตที่สามารถขนส่งทางน้ำภายในประเทศได้

เป็นผลให้ผู้ออกแบบต้องยอมรับ (และ "เจาะลึก" กับลูกค้า) วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคจำนวนหนึ่งที่ไม่ธรรมดาสำหรับกองเรือของเราและขัดแย้งกับ "กฎการออกแบบเรือดำน้ำ" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนไปใช้การออกแบบเพลาเดียว และต้องเสียสละการลอยตัวที่พื้นผิวในกรณีที่เกิดน้ำท่วมในช่องกันน้ำใดๆ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถรักษาภายในกรอบของการออกแบบเบื้องต้นได้โดยมีการเคลื่อนที่ตามปกติที่ 2,400 ตัน (อย่างไรก็ตามในกระบวนการออกแบบเพิ่มเติมพารามิเตอร์นี้ยังคงเพิ่มขึ้นเกิน 3,000 ตัน)

เมื่อเปรียบเทียบกับเรือลำอื่นในรุ่นที่ 2 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อคอมเพล็กซ์พลังน้ำ Rubin ที่ทรงพลัง แต่ค่อนข้างใหญ่และหนักสำหรับโครงการ 670 มีการตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ระบบโซนาร์ Kerch ที่กะทัดรัดกว่า

ในปี พ.ศ. 2502 OKB-52 ได้พัฒนาการออกแบบเบื้องต้นสำหรับระบบขีปนาวุธอเมทิสต์ ต่างจากขีปนาวุธต่อต้านเรือ Chelomeev รุ่นแรก P-6 และ P-35 ซึ่งใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท มีการตัดสินใจที่จะใช้เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งกับขีปนาวุธที่ยิงใต้น้ำซึ่งจำกัดระยะการยิงสูงสุดอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นยังไม่มีวิธีแก้ปัญหาอื่น เนื่องจากในระดับเทคโนโลยีของปลายทศวรรษที่ 50 ไม่สามารถสร้างระบบสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์หายใจในการบินหลังจากที่จรวดเปิดตัวแล้ว การทดสอบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst เริ่มขึ้นในปี 1961

การอนุมัติการออกแบบทางเทคนิคของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ลำใหม่เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 SSGN ของโครงการที่ 670 มีสถาปัตยกรรมตัวเรือสองชั้นที่มีรูปทรงแกนหมุนของตัวเรือเบาซึ่งมีส่วนรูปไข่ในหัวเรือ เนื่องจากการวางอาวุธมิสไซล์

ต่อมาในระหว่างการปรับปรุง SSGN ของโครงการที่ 670 ให้ทันสมัย มีการติดตั้งโคลงแบบอุทกพลศาสตร์ที่ด้านหน้ารั้วของอุปกรณ์โรงเก็บล้อแบบยืดหดได้ - เครื่องบินที่มีมุมการโจมตีเชิงลบซึ่งชดเชยการลอยตัวที่มากเกินไปของที่ค่อนข้าง "ป่อง" โค้งคำนับ.

ตัวเรือที่แข็งแกร่งทำจากเหล็ก AK-29 ที่ปลายจมูกยาวกว่า 21 ม. มีรูปทรง "สามแปด" ที่แปลกประหลาดซึ่งเกิดจากกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็กซึ่งเป็นผลมาจากความจำเป็นในการรองรับคอนเทนเนอร์ขีปนาวุธในตัวน้ำหนักเบา ตัวถังแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำเจ็ดช่อง:

ที่ 1 - ตอร์ปิโดที่อยู่อาศัยและแบตเตอรี่

ที่ 2 - ที่อยู่อาศัย;

ที่ 3 - เสากลางและแบตเตอรี่

เช่นเดียวกับเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์รุ่นที่สองอื่นๆ เรือโครงการ 670 ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 380 โวลต์และความถี่ 50 เฮิรตซ์ในระบบผลิตและจำหน่ายไฟฟ้า

เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ TMVV-2 อัตโนมัติสองตัว (2,000 กิโลวัตต์) ซึ่งเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกระแสสลับขนาด 500 กิโลวัตต์พร้อมรีโมทคอนโทรล ระบบอัตโนมัติส่วนควบคุมรวมถึงแบตเตอรี่สองกลุ่ม (แต่ละเซลล์ 112 เซลล์)

มาตรการในการลดสนามเสียงของ SSGN รวมถึงการใช้กลไกลดเสียงและฐานราก เช่นเดียวกับการบุผนังกั้นและดาดฟ้าด้วยการเคลือบลดแรงสั่นสะเทือน

พื้นผิวภายนอกทั้งหมดของตัวถังเบา โครงสร้างส่วนบน และรั้วซุ้มล้อยังถูกเคลือบด้วยยางเคลือบป้องกันการเกิดไฮโดรโลเคชั่น พื้นผิวด้านนอกของตัวเรือนที่ทนทานก็มีการเคลือบที่คล้ายกันเช่นกัน ด้วยเหตุนี้ เช่นเดียวกับรูปแบบเพลาเดี่ยวและกังหันเดี่ยว เรือโครงการ 670 จึงมีระดับการมองเห็นทางเสียงที่ต่ำมากในช่วงเวลานั้น (ในบรรดาเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์รุ่นที่ 2 ในประเทศ โครงการ 670 SSGN ถือเป็น " เงียบที่สุด”) ที่ความเร็วเต็มระดับเสียงในช่วงความถี่อัลตราโซนิกจะต้องไม่เกิน 80 เดซิเบลในช่วงเสียง - 110 เดซิเบลและในช่วงอินฟราเรด - 100 เดซิเบลและช่วงเสียงส่วนใหญ่ใกล้เคียงกับเสียงธรรมชาติของทะเล

SSGN pr. 670 มีระบบสร้างอากาศด้วยไฟฟ้าแบบอิเล็กโทรไลซิสแบบอยู่กับที่ (ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งแหล่งอันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้นอีกแหล่งหนึ่งได้ - คาร์ทริดจ์สำหรับสร้างใหม่) การดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพได้รับการรับรองด้วยระบบดับเพลิงฟรีออนตามปริมาตร

คอมเพล็กซ์ไฮโดรอะคูสติกของ Kerch ให้ระยะการตรวจจับสูงสุด 25 กม. เพื่อควบคุมทรัพย์สินในการรบ Brest BIUS จึงถูกวางไว้บนเรือ

เมื่อเปรียบเทียบกับเรือรุ่นที่ 1 ระดับของระบบอัตโนมัติบนเรือ Project 670 เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือในเชิงลึกและทิศทาง การทรงตัวขณะเคลื่อนที่และไม่เคลื่อนที่ กระบวนการดำน้ำและการขึ้น การป้องกันการปิดบังและความล้มเหลวในกรณีฉุกเฉิน การจัดการการเตรียมการยิงขีปนาวุธและตอร์ปิโด ฯลฯ เป็นไปโดยอัตโนมัติ

อาวุธปล่อยนำวิถีโครงการ 670 SSGN - ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst แปดลูก - ตั้งอยู่ในเครื่องยิงตู้คอนเทนเนอร์ SM-97 ซึ่งอยู่ที่ส่วนหน้าของเรือนอกตัวถังแรงดันที่มุม 32.5° ถึงขอบฟ้า ในปี พ.ศ. 2520 มีการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst กลุ่มแรก ซึ่งประกอบด้วย Project 670 SSGN จำนวน 2 ลำ และ MRK (เรือขีปนาวุธขนาดเล็ก) หนึ่งลำ

จรวดเชื้อเพลิงแข็ง P-40 (4K-66) ที่มีน้ำหนักเปิดตัว 2,900 กิโลกรัม มีระยะการยิงสูงสุด 80 กม. และความเร็ว 1,160 กม./ชม. มันถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติและมีปีกพับที่เปิดโดยอัตโนมัติหลังจากการปล่อยตัว การบินเกิดขึ้นที่ระดับความสูงค่อนข้างต่ำ (50-60 ม.) ซึ่งทำให้ขีปนาวุธถูกสกัดกั้นโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือศัตรูได้ยาก ระบบเรดาร์กลับบ้านของ RCC ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะเลือกโซ่ที่ใหญ่ที่สุดตามลำดับโดยอัตโนมัติ (นั่นคือ เป้าหมายที่มีพื้นผิวสะท้อนแสงที่ใหญ่ที่สุด) กระสุนทั่วไปของเรือประกอบด้วยขีปนาวุธ 2 ลูกที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ (เทียบเท่ากับ TNT - 1 กก.) และขีปนาวุธ 6 ลูกที่มีหัวรบธรรมดาที่มีน้ำหนักประมาณ 1,000 กก. ขีปนาวุธต่อต้านเรือสามารถยิงด้วยการยิงขีปนาวุธ 4 ลูกจำนวน 2 ลูกจากความลึกสูงสุด 30 เมตร ด้วยความเร็วเรือไม่เกิน 5.5 นอต และสภาพน้ำทะเลสูงถึง 5 จุด

อาวุธตอร์ปิโดของเรือตั้งอยู่ที่หัวเรือและรวมท่อตอร์ปิโด 533 มม. สี่ท่อพร้อมกระสุนบรรจุตอร์ปิโด 12 53-65k หรือ SET-65 เช่นเดียวกับท่อตอร์ปิโด 400 มม. สองท่อ (ตอร์ปิโด SET-40 หรือ MGT-2 สี่ท่อ ). แทนที่จะเป็นตอร์ปิโด เรือลำนี้สามารถบรรทุกได้นานถึง 26 นาที นอกจากนี้กระสุนตอร์ปิโดยังรวมถึงตัวล่อ Anabar ด้วย

ลักษณะของโครงการ 670 SSGNความยาวสูงสุด 95.6 ม. ความกว้างสูงสุด 9.6 ม. แรงดูดเฉลี่ย 7.8 ม. ปริมาตรกระบอกสูบ: ปกติ 3624 ม. 3 รวม 5,000 ม. 3 แรงลอยตัวสำรอง 24% ความลึกในการดำน้ำ 240 ม. ความลึกสูงสุดในการดำน้ำ 300 ม. ความเร็วใต้น้ำเต็ม 26 นอต

ความเร็วพื้นผิว 10 นอต

เอกราช 60 วัน ลูกเรือ 86 คนตั้งแต่ 1967 ถึง 1973 SSGN 11 โครงการของโครงการที่ 670 ถูกสร้างขึ้นใน Gorky

หลังจากการขนส่งในท่าเรือพิเศษตามแนวแม่น้ำโวลก้า ระบบน้ำ Mariinsky และคลองทะเลสีขาว-บอลติก เรือทั้งสองลำก็ถูกย้ายไปยัง Severodvinsk ซึ่งสร้างเสร็จ ทดสอบ และส่งมอบให้กับลูกค้า ควรสังเกตว่าเมื่อ ระยะเริ่มแรก 09.05.64 02.08.66 27.11.67 ในการดำเนินโครงการได้พิจารณาตัวเลือกในการส่งมอบ SSGN ของโครงการที่ 670 ในทะเลดำ อย่างไรก็ตาม ประการแรก มันถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลทางภูมิรัฐศาสตร์ (ปัญหาฉาวโฉ่ของช่องแคบทะเลดำ) 06.02.65 20.03.68 08.01.69 คั่นหน้า การเปิดตัวการว่าจ้าง 02.12.65 31.08.68 08.01.69 เค-43 25.11.66 29.04.69 28.11.69 เค-87(K-212) 14.07.66 16.07.69 09.01.70 เค-25 29.12.67 19.02.70 20.10.70 เค-143(K-121) 30.04.69 27.03.71 27.10.71 เค-313 17.01.69 11.07.70 21.12.70 เค-308 06.09.69 04.06.71 06.12.71 เค-320 26.01.71 22.04.72 31.10.72 เค-302 16.11.71 09.07.72 31.01.73

ใบรับรองการยอมรับสำหรับเรือนำของซีรีส์ - K-43 - ได้รับการลงนาม (ค่อนข้างอยู่ในจิตวิญญาณของเวลา) เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ในวันครบรอบ 50 ปีของ "การปฏิวัติครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม" ผู้บังคับการเรือคนแรกคือ กัปตันเรือระดับ 1 E.N. โซโลทาเรฟ ในวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 หลังจากการทดสอบกับ K-43 กองทัพเรือก็นำระบบขีปนาวุธอเมทิสต์พร้อมขีปนาวุธ P-40 มาใช้

SSGN K-43 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่ 11 ของกองเรือดำน้ำที่ 1 ของกองเรือเหนือ ต่อมาเรือที่เหลือของโครงการที่ 670 ก็รวมอยู่ในขบวนนี้

เรือดำน้ำโครงการ 670 เริ่มเข้าประจำการรบในปี พ.ศ. 2515 พวกเขาติดตามเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการฝึกซ้อมและการซ้อมรบต่างๆ ซึ่งที่ใหญ่ที่สุดคือ "Ocean-75", "Sever-77", "Run-81" และอื่น ๆ

ทางตะวันตกเรือของโครงการ 670 ได้รับการตั้งชื่อว่า Charlie (“Charlie”) หรือ Charlie 1 ควรสังเกตว่าการปรากฏตัวของเรือบรรทุกขีปนาวุธใหม่ในกองเรือโซเวียตทำให้ "ชีวิตที่ซับซ้อน" อย่างมีนัยสำคัญสำหรับการก่อตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา มีเสียงรบกวนน้อยกว่ารุ่นก่อน - SSGN pr.675, "Charlie" มีความเสี่ยงน้อยกว่ามากต่ออาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูและการยิงขีปนาวุธใต้น้ำทำให้การใช้ "ลำกล้องหลัก" มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระยะการยิงที่ค่อนข้างต่ำของคอมเพล็กซ์อเมทิสต์จำเป็นต้องเข้าใกล้เป้าหมายที่ระยะ 60-70 กม. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็มีข้อดีเช่นกัน - ระยะเวลาการบินสั้นของขีปนาวุธระดับความสูงต่ำแบบ transonic ทำให้การจัดการตอบโต้การโจมตีจากใต้น้ำจากระยะ "กริช" เป็นปัญหามาก

หนึ่งในพื้นที่หลักที่เรือโครงการ 670 ทำหน้าที่รับราชการทหารคือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ผลประโยชน์ของ "มหาอำนาจ" สองแห่งคือสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกามีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิดที่นั่น เป้าหมายหลักเรือบรรทุกขีปนาวุธของโซเวียตเป็นเรือรบของกองเรืออเมริกันที่ 6 ควรรับรู้ว่าสภาพทางภูมิศาสตร์ของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทำให้เรือของโครงการที่ 670 เป็นอาวุธที่น่าเกรงขามที่สุดในโรงละครแห่งนี้ การปรากฏตัวของพวกเขาทำให้เกิดความกังวลอย่างมีเหตุผลในหมู่ผู้บังคับบัญชาของอเมริกา ซึ่งไม่มีวิธีการที่เชื่อถือได้ในการตอบโต้ภัยคุกคามนี้ การสาธิตความสามารถในการรบที่น่าทึ่งของ "ชาร์ลี" คือการยิงขีปนาวุธใส่เป้าหมายซึ่งดำเนินการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 K-313 (ผู้บัญชาการกัปตันอันดับ 2 S.Ya. Zgursky)

ภูมิศาสตร์การเดินทางของเรือ "ทะเลเหนือ" ของโครงการที่ 670 ค่อยๆขยายออกไป ในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2517 การผ่าน K-201 ที่ไม่เหมือนใคร 107 วัน (ควบคุมโดยกัปตันอันดับ 2 V.D. Khaitarov) เกิดขึ้นพร้อมกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 671 K-314 จากทางเหนือสู่กองเรือแปซิฟิกตามเส้นทางทางใต้ ผ่านมหาสมุทรอินเดีย ในวันที่ 10-25 มีนาคม เรือได้เข้าเทียบท่าที่ท่าเรือเบอร์เบรา (โซมาเลีย) ซึ่งลูกเรือได้พักผ่อนช่วงสั้นๆ หลังจากนั้นการเดินทางก็ดำเนินต่อไป โดยสิ้นสุดที่คัมชัตกาในต้นเดือนพฤษภาคมได้สำเร็จ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 K-429 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน 1st Rank V.T. Kozlova (อาวุโสบนเรือ พลเรือตรี E.D. Chernov) ได้ทำการเปลี่ยนผ่านเส้นทางทะเลเหนือจากกองเรือเหนือเป็นกองเรือแปซิฟิก ซึ่งเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2520 SSGN ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 10 ของกองเรือดำน้ำที่ 2 ซึ่งมีฐานอยู่ใน คัมชัตกา

ในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2522 การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันซึ่งกินเวลา 20 วันได้ดำเนินการโดย K-302 (ควบคุมโดยกัปตันอันดับ 2 M.A. Mazhugo) ต่อจากนั้น ตามเส้นทางทะเลเหนือ K-43 (1980), K-121 (จนถึงปี 1977), K-143 (1983), K-308 (1985) และ K-313 มาถึงมหาสมุทรแปซิฟิก (1986)

K-83 (ซึ่งได้รับหมายเลขยุทธวิธีใหม่ K-212 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2521) และ K-325 เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม - 6 กันยายน พ.ศ. 2521 ได้สร้างกลุ่มน้ำแข็งใต้น้ำแข็งข้ามอาร์กติกกลุ่มแรกข้ามไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกในประวัติศาสตร์ของการดำน้ำ กลุ่มนี้ได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี R.A. โหวต เดิมทีมีการวางแผนไว้ว่าเรือลำแรกที่แล่นผ่านใต้น้ำแข็งจากทะเลเรนท์ไปยังทะเลชุคชีจะส่งสัญญาณขึ้นสู่ผิวน้ำ หลังจากนั้นเรือลำที่สองจะออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม R.A. Golosov เสนอวิธีการข้ามที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากขึ้น - โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยุทธวิธีซึ่งลดความเสี่ยงของการนำทางใต้น้ำแข็งของเรือเครื่องปฏิกรณ์เดี่ยว (หากเครื่องปฏิกรณ์บน SSGN อันใดอันหนึ่งล้มเหลวเรือลำอื่นสามารถช่วยในการค้นหาได้ สำหรับหลุมน้ำแข็ง) นอกจากนี้ เรือในกลุ่มยังมีโอกาสสื่อสารกันโดยใช้ UZPS ในโหมดโทรศัพท์ ซึ่งทำให้เรือสามารถโต้ตอบกันได้ การเปลี่ยนผ่านแบบกลุ่มยังช่วยลดต้นทุนในประเด็นการสนับสนุนพื้นผิว (หรือ "โอเวอร์ไอซ์") อีกด้วย สำหรับการเข้าร่วมในปฏิบัติการนี้ ผู้บังคับเรือคือกัปตันเรือระดับ 3 A.A. Gusev และกัปตันอันดับที่ 2 V.P. Lushin เช่นเดียวกับผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำที่ 11 ของกองเรือที่ 1 กัปตันอันดับ 1 E.A. Tomko และพลเรือตรี R.A. ผู้โหวตได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

เรือ "แปซิฟิก" ทั้งหมดของโครงการ 670 กลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกที่ 10 ของกองเรือดำน้ำที่ 2 ภารกิจหลักของพวกเขาคือการติดตาม (และเมื่อได้รับคำสั่งที่เหมาะสม ให้ทำลาย) เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง K-201 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2523 ได้ทำการติดตามระยะยาวของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Coral Sea (ซึ่งได้รับความขอบคุณจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ) เนื่องจากการขาดแคลนเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำในกองเรือแปซิฟิก โครงการ 670 SSGN จึงถูกนำมาใช้เพื่อแก้ไขปัญหาในการค้นหาเรือดำน้ำอเมริกันในพื้นที่ลาดตระเวนการต่อสู้ของ SSBN ของเรา

ในบรรดาเรือที่ดูเหมือนเหมือนกันของโครงการใด ๆ มีทั้ง "ที่รักแห่งโชคชะตา" และ "ผู้โชคร้าย"

K-429 อาจจะโชคดีน้อยที่สุด เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2526 อันเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดพลาดของลูกเรือ เธอจมลงที่ระดับความลึก 39 เมตร ณ สถานที่ฝึกการต่อสู้ในอ่าว Saranaya (ใกล้ชายฝั่ง Kamchatka) ในกรณีนี้มีผู้เสียชีวิต 16 ราย เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2526 มีการยกเรือขึ้น (การดำเนินการยกเองก็ไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุการณ์ใด ๆ อีกสี่ช่องถูกน้ำท่วม "เพิ่มเติม" ซึ่งทำให้งานซับซ้อนอย่างมาก) การซ่อมแซมบูรณะซึ่งใช้เงินคลัง 300 ล้านรูเบิลแล้วเสร็จในต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 แต่ไม่กี่วันต่อมาในวันที่ 13 กันยายน อันเป็นผลมาจากการละเมิดข้อกำหนดความสามารถในการเอาตัวรอดอย่างร้ายแรงเรือที่โชคร้ายจมลงอีกครั้งที่ผนังอู่ต่อเรือ ในบอลชอยคาเมน ในปี 1987 เรือลำดังกล่าวซึ่งไม่เคยใช้งานมาก่อน ถูกขับออกจากกองเรือและดัดแปลงเป็นสถานีฝึก UTS-130 ซึ่งตั้งอยู่ที่ Kamchatka และยังคงใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบัน

ปัญหาสำคัญอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นกับเรือของโครงการที่ 670 ระหว่างการให้บริการ (และซึ่งควรสังเกตเป็นพิเศษไม่ได้นำไปสู่การสูญเสียชีวิต) ได้แก่:
- น้ำท่วมช่องที่ 2 ของ K-313 ขณะจอดอยู่ที่ฐานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2513
- น้ำท่วมบางส่วนของสามช่องผ่านระบบระบายอากาศในขณะที่ K-313 จมอยู่ใต้น้ำเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2514
- การชนกันของ K-320 และ K-131 ในอ่าว Motovsky เมื่อวันที่ 19 มกราคม 2515
- สัมผัสก้นแม่น้ำ Motovsky Bay K-302 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515
- น้ำท่วมบางส่วนของห้องเครื่องปฏิกรณ์ที่ K-320 ในปี 1973
- น้ำท่วมบางส่วนของห้องเครื่องปฏิกรณ์ที่ K-429 ในเดือนมีนาคม 2516
- ไฟไหม้ในเส้นทางเคเบิลของห้องกังหันบน K-325 เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2516
- สัมผัสก้นบึ้งที่ความลึก 130 ม. K-302 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2517
- ขีปนาวุธที่โดนระหว่างการยิงขีปนาวุธ K-25 บนเรือลากจูงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2517
- การทำลายถังอับเฉาหมายเลข 13 ระหว่างการระเบิดกับ K-429 ในปี 1975
- จับได้ในอวนจับปลาของญี่ปุ่นใกล้ Kamchatka เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2520 K-201
- การปะทะกันระหว่าง K-313 และ MPK-90 ใน Zapadnaya Litsa เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2521
- ไฟไหม้เครือข่ายไฟฟ้าจากการลัดวงจรบน K-302 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2522
- การหล่อลื่นระบบ VVD บน K-325 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2523
- การชนกันของ K-43 กับ K-184 ซึ่งเกิดขึ้นที่ Pacific Fleet เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2524 (“ Skat” ได้รับความเสียหายต่อตัวถังเบา)
- อุบัติเหตุของระบบแรงดันอากาศบน K-121 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2527
- K-121 สัมผัสพื้นในอ่าวอวาชา เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2530

หนึ่งในเรือโครงการ 670 (ควบคุมโดยกัปตันอันดับ 2 เทเรนอฟ) กลายเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของกองทัพเรืออินเดีย มหาอำนาจเอเชียที่ยิ่งใหญ่นี้ ซึ่งมีกองทัพเรือที่ทรงพลังพอสมควร ได้เริ่มดำเนินโครงการระดับชาติเพื่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 อย่างไรก็ตาม การทำงานหนักเจ็ดปีและการใช้เงินสี่ล้านดอลลาร์ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดหวัง งานนี้กลับกลายเป็นว่ายากกว่าที่คิดไว้มาก ด้วยเหตุนี้ จึงตัดสินใจเช่าเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำหนึ่งจากสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ของอินเดีย ทางเลือกของลูกเรือชาวอินเดียตกอยู่ที่ "Skat" (เรือประเภทนี้พิสูจน์ตัวเองได้ดีในโรงละครแปซิฟิก)

ในปี 1983 การฝึกลูกเรือชาวอินเดีย 2 นายเริ่มต้นที่ศูนย์ฝึกกองทัพเรือในวลาดิวอสต็อก จากนั้นจึงขึ้นเครื่อง K-43 ซึ่งมีกำหนดย้ายไปอินเดีย เมื่อถึงเวลานี้ เรือลำนี้ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่แล้ว ซึ่งส่งผลให้เรือได้รับบริษัทร่วมหุ้น Rubicon State หลังจากการฝึกลูกเรือเสร็จสิ้น เรือก็อยู่ระหว่างการซ่อมแซมอีกครั้ง และในฤดูร้อนปี 1987 ก็เตรียมพร้อมสำหรับการส่งมอบอย่างเต็มที่

เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2531 K-43 (ก่อนหน้านี้เปลี่ยนชื่อเป็น UTS-550) ได้ชักธงชาติอินเดียขึ้นในเมืองวลาดิวอสต็อก และไม่กี่วันต่อมาก็ออกเดินทางสู่อินเดียพร้อมกับลูกเรือโซเวียต

Chakra ดำเนินการในอินเดียเป็นเวลาสามปี โดยใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในการเดินทางโดยอิสระ การฝึกขีปนาวุธทั้งหมดส่งผลให้โจมตีเป้าหมายโดยตรง เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2534 การเช่าเรือสิ้นสุดลง อินเดียพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะขยายสัญญาเช่าและแม้แต่ซื้อเรือประเภทเดียวกันอีกลำ อย่างไรก็ตาม มอสโก (ได้แก่ M.S. Gorbachev ซึ่งแสวงหามิตรภาพกับสหรัฐอเมริกาอย่างต่อเนื่อง) ไม่เห็นด้วยกับข้อเสนอของอินเดีย

“จักระ” ได้กลายเป็นมหาวิทยาลัยที่แท้จริงสำหรับนักดำน้ำชาวอินเดีย ปัจจุบันเจ้าหน้าที่จำนวนมากที่ประจำการอยู่ในตำแหน่งบัญชาการสำคัญในกองทัพเรือของประเทศนี้ พอจะกล่าวได้ว่า SSGN มอบนายพลแปดคนให้กับอินเดีย ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการปฏิบัติการของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ทำให้เราสามารถทำงานต่อไปในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอินเดีย "S-2" ของเราเองได้

“จักระ” ซึ่งเข้าประจำการในกองเรือรัสเซียอีกครั้งเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ.2535 ได้เดินทางถึงคัมชัตกาภายใต้อำนาจของตนเอง และเสร็จสิ้นการให้บริการ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 เธอถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ

หลังจาก K-429 เนื่องจากโชคร้ายซึ่งออกจากรูปแบบการรบก่อน เรือลำอื่นๆ ของโครงการที่ 670 จึงถูกยกเลิกในปี 1990 ในปี พ.ศ. 2533 ธงกองทัพเรือถูกลดระดับลงโดย K-87 ในปี พ.ศ. 2534 โดย K-25 และ K-325 ในปี พ.ศ. 2535 โดย K-43, K-313 และ K-308 ในปี พ.ศ. 2536 โดย K-143 และ K-302 ในปี 1994 - K-320 และ K-201

หลังจากพิจารณาข้อเสนอจำนวนหนึ่งจากสำนักออกแบบแล้ว Gorky SKB-112 ได้ออกเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ค่อนข้างง่ายและราคาถูกของโครงการ 670 (รหัส "Skat") ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการต่อสู้กับเป้าหมายบนพื้นผิวพื้นผิว (ตั้งแต่ พ.ศ. 2517 (ค.ศ. 1974) - TsKB "Lazurit") ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2503 รองประธานได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบเรือหมายเลข 670 Vorobyov ผู้สังเกตการณ์หลักจากกองทัพเรือ - B.R. มาสตุชกิน.

การอนุมัติการออกแบบทางเทคนิคของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ลำใหม่เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 โครงการ SSGN 670 มีสถาปัตยกรรมตัวเรือสองชั้นพร้อมรูปทรงแกนหมุนของตัวเรือเบาซึ่งมีส่วนรูปไข่ในหัวเรือเนื่องจาก การวางอาวุธขีปนาวุธ การใช้ระบบไฮโดรอะคูสติกขนาดใหญ่ตลอดจนความปรารถนาที่จะให้มุมมองที่เป็นไปได้สูงสุดในส่วนท้ายเรือทำให้เกิด "ทื่อ" ของรูปทรงโค้ง ด้วยเหตุผลเดียวกัน เครื่องดนตรีบางอย่างจึงต้องถูกวางไว้ที่ส่วนบนของหัวเรือของตัวเรือเบา หางเสือแนวนอนด้านหน้า (เป็นครั้งแรกในการฝึกซ้อมการต่อเรือดำน้ำในประเทศ) ถูกเลื่อนไปที่ส่วนตรงกลางของเรือ

เพื่อลดเสียงรบกวนจากอุทกไดนามิกเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง รวมถึงปรับปรุงคุณลักษณะทางอุทกพลศาสตร์ จึงมีการใช้กลไกในการปิดสคัปเปอร์และรูระบายอากาศเป็นครั้งแรกบนเรือดำน้ำภายในประเทศ มาตรการในการลดสนามเสียงของ SSGN รวมถึงการใช้กลไกลดเสียงและฐานราก เช่นเดียวกับการบุผนังกั้นและดาดฟ้าด้วยการเคลือบลดแรงสั่นสะเทือน

โรงไฟฟ้าเครื่องปฏิกรณ์หลักหลักที่มีความจุ 15,000 ลิตร กับ. ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเป็นส่วนใหญ่กับโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าสองเท่าของเรือดำน้ำความเร็วสูงของโครงการ 671 OK-350 PPU ได้รวมเครื่องปฏิกรณ์น้ำ-น้ำ VM-4 (89.2 mW) กังหัน GTZA-631 ขับใบพัดห้าใบ (ต่อมาในระหว่างกระบวนการปรับปรุงใหม่ เรือได้รับใบพัดสี่ใบเสียงรบกวนต่ำใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.92 และ 3.82 ม. ติดตั้งในรูปแบบตีคู่) มีไอพ่นน้ำไฟฟ้าเสริมสองตัว (กำลัง - 270 กิโลวัตต์) ซึ่งให้ความสามารถในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 5 นอต

เมื่อเปรียบเทียบกับเรือลำอื่น ๆ ในรุ่นที่ 2 ซึ่งออกแบบมาสำหรับคอมเพล็กซ์พลังน้ำ Rubin ที่ทรงพลัง แต่ค่อนข้างใหญ่และหนักในโครงการ 670 มีการตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ระบบโซนาร์ Kerch ที่กะทัดรัดกว่า

อาวุธปล่อยนำวิถีของโครงการ SSGN 670 - ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst แปดลูก - ตั้งอยู่ในเครื่องยิงตู้คอนเทนเนอร์ SM-97 ซึ่งอยู่ที่ส่วนหน้าของเรือนอกตัวถังแรงดันที่มุม 32.5 °ถึงขอบฟ้า ในปี พ.ศ. 2520 มีการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Amethyst กลุ่มแรก ซึ่งประกอบด้วย Project 670 SSGN จำนวน 2 ลำ และ MRK (เรือขีปนาวุธขนาดเล็ก) หนึ่งลำ กระสุนทั่วไปของเรือประกอบด้วยขีปนาวุธ 2 ลูกที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ (เทียบเท่ากับ TNT - 1 kt) เช่นเดียวกับขีปนาวุธ 6 ลูกที่มีหัวรบธรรมดาที่มีน้ำหนักประมาณ 1,000 กิโลกรัม ขีปนาวุธต่อต้านเรือสามารถยิงด้วยการยิงขีปนาวุธ 4 ลูกจำนวน 2 ลูกจากความลึกสูงสุด 30 เมตร ด้วยความเร็วเรือไม่เกิน 5.5 นอต และสภาพน้ำทะเลสูงถึง 5 จุด

อาวุธตอร์ปิโดของเรือติดตั้งอยู่ที่หัวเรือและมีท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สี่ท่อพร้อมกระสุนบรรจุตอร์ปิโดประเภทต่างๆ 14 ลูก แทนที่จะเป็นตอร์ปิโด เรือลำนี้สามารถบรรทุกได้นานถึง 26 นาที นอกจากนี้กระสุนตอร์ปิโดยังรวมถึงตัวล่อ Anabar ด้วย

เรือดำน้ำโครงการ 670 เริ่มเข้าประจำการรบในปี พ.ศ. 2515 พวกเขาติดตามเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาและมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและการซ้อมรบต่างๆ ที่ใหญ่ที่สุดคือ Ocean-75, Sever-77 และ Razbeg -81" และอื่นๆ

ทางตะวันตกเรือของโครงการ 670 ได้รับการตั้งชื่อว่า Charlie (“Charlie”) หรือ Charlie 1 ควรสังเกตว่าการปรากฏตัวของเรือบรรทุกขีปนาวุธใหม่ในกองเรือโซเวียตทำให้ "ชีวิตที่ซับซ้อน" อย่างมีนัยสำคัญสำหรับการก่อตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา มีเสียงรบกวนน้อยกว่ารุ่นก่อน - SSGN pr.675, "Charlie" มีความเสี่ยงน้อยกว่ามากต่ออาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรู และการยิงขีปนาวุธใต้น้ำทำให้การใช้ "ลำกล้องหลัก" มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระยะการยิงที่ค่อนข้างต่ำของคอมเพล็กซ์อเมทิสต์จำเป็นต้องเข้าใกล้เป้าหมายที่ระยะ 60-70 กม. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็มีข้อดีเช่นกัน: ระยะเวลาการบินที่สั้นของขีปนาวุธระดับความสูงต่ำแบบ transonic ทำให้การจัดการตอบโต้การโจมตีจากใต้น้ำจากระยะ "กริช" เป็นปัญหามาก

หนึ่งในพื้นที่หลักที่เรือโครงการ 670 ทำหน้าที่รับราชการทหารคือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ผลประโยชน์ของ "มหาอำนาจ" สองแห่งคือสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกามีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิดที่นั่น เป้าหมายหลักของเรือบรรทุกขีปนาวุธของโซเวียตคือเรือรบของกองเรืออเมริกันที่ 6 ควรรับรู้ว่าสภาพทางภูมิศาสตร์ของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทำให้เรือโครงการ 670 เป็นอาวุธที่น่าเกรงขามที่สุดในโรงละครแห่งนี้ การปรากฏตัวของพวกเขาทำให้เกิดความกังวลอย่างมีเหตุผลในหมู่ผู้บังคับบัญชาของอเมริกา ซึ่งไม่มีวิธีการที่เชื่อถือได้ในการตอบโต้ภัยคุกคามนี้

ภูมิศาสตร์ของการเดินทางของเรือ "ทะเลเหนือ" pr.670 ค่อยๆขยายออกไป ในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2517 การเปลี่ยนแปลง 107 วันที่ไม่เหมือนใครเกิดขึ้น K-201 (ผู้บัญชาการกัปตันอันดับ 2 V.D. Khaitarov) ร่วมกับเรือดำน้ำ pr.671 K-314 จากทางเหนือสู่กองเรือแปซิฟิกตามเส้นทางทางใต้ผ่านมหาสมุทรอินเดีย . ในวันที่ 10-25 มีนาคม เรือได้เข้าเทียบท่าที่ท่าเรือเบอร์เบรา (โซมาเลีย) ซึ่งลูกเรือได้พักผ่อนช่วงสั้นๆ หลังจากนั้นการเดินทางก็ดำเนินต่อไป โดยสิ้นสุดที่คัมชัตกาในต้นเดือนพฤษภาคมได้สำเร็จ

เรือ "แปซิฟิก" ทั้งหมดของโครงการ 670 กลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกที่ 10 ของกองเรือดำน้ำที่ 2 ภารกิจหลักของพวกเขาคือการติดตาม (และเมื่อได้รับคำสั่งที่เหมาะสม ให้ทำลาย) เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง K-201 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2523 ได้ทำการติดตามระยะยาวของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Coral Sea (ซึ่งได้รับความขอบคุณจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ) เนื่องจากการขาดแคลนเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำในกองเรือแปซิฟิก โครงการ SSGN 670 "แปซิฟิก" จึงถูกนำมาใช้เพื่อแก้ไขปัญหาในการค้นหาเรือดำน้ำอเมริกันในพื้นที่ลาดตระเวนการต่อสู้ของ SSBN ของเรา

เรือลำหนึ่งของโครงการ 670 (ควบคุมโดยกัปตันอันดับ 2 เทเรนอฟ) กลายเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของกองทัพเรืออินเดีย เงื่อนไขพื้นฐานที่ดีที่สุดถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือรบลำใหม่ที่ทรงพลังที่สุดของกองเรืออินเดียชื่อ "จักระ" และหมายเลขยุทธวิธี S-71 Chakra ดำเนินการในอินเดียเป็นเวลาสามปี โดยใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในการเดินทางโดยอิสระ การฝึกขีปนาวุธทั้งหมดส่งผลให้โจมตีเป้าหมายโดยตรง Chakra ได้กลายเป็นมหาวิทยาลัยที่แท้จริงสำหรับนักดำน้ำชาวอินเดีย ปัจจุบันเจ้าหน้าที่หลายคนที่ประจำการอยู่ในตำแหน่งบัญชาการสำคัญในกองทัพเรือของประเทศนี้ พอจะกล่าวได้ว่า SSGN มอบนายพลแปดคนให้กับอินเดีย

ดังนั้น, เรือดำน้ำโครงการ 670 ทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนไว้ในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือโซเวียต อาจกล่าวได้ว่าโซลูชันการออกแบบที่รวมอยู่ในการออกแบบทำให้ปลากระเบนกลายเป็นอาวุธที่น่ากลัวในมือขวาและตอบสนองความต้องการในเวลาของมันได้อย่างเต็มที่ และความสามารถในการรบที่มีอยู่และศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยทำให้การบริการที่ยาวนานและประสบความสำเร็จในโรงละครต่างๆ

เป็นที่นิยมในหมวดหมู่: