ข้อบังคับเกี่ยวกับผู้จัดการสถานี ผู้จัดการฝึกอาชีพ: คำอธิบาย ความรับผิดชอบงาน และหน้าที่ พนักงานทั่วไปของสถานีท้องถิ่น

เพิ่มไปยังไซต์:

รายละเอียดงานของหัวหน้าสถานีรถไฟ [ชื่อองค์กร องค์กร ฯลฯ]

ลักษณะงานนี้ได้รับการพัฒนาและอนุมัติตามข้อกำหนดของระเบียบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับแรงงานสัมพันธ์ใน สหพันธรัฐรัสเซีย.

1. ข้อกำหนดทั่วไป

1.1. หัวหน้าสถานีรถไฟอยู่ในประเภทผู้จัดการ

1.2. บุคคลได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าสถานีรถไฟซึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของสถานี:

เมื่อปฏิบัติหน้าที่หัวหน้าสถานีรถไฟคลาส V - การศึกษาระดับอาชีวศึกษา (เทคนิค) และประสบการณ์การทำงานอย่างน้อย 1 ปี

เมื่อปฏิบัติหน้าที่หัวหน้าสถานีรถไฟคลาส IV - การศึกษาระดับอาชีวศึกษา (เทคนิค) และประสบการณ์การทำงานอย่างน้อย 2 ปี

เมื่อปฏิบัติหน้าที่ผู้จัดการสถานีรถไฟ ชั้นที่สาม- การศึกษาระดับอาชีวศึกษา (เทคนิค) ระดับสูงและประสบการณ์การทำงานในสาขาอย่างน้อย 1 ปีหรือการศึกษาระดับอาชีวศึกษา (เทคนิค) และประสบการณ์การทำงานในสาขาอย่างน้อย 3 ปี

เมื่อปฏิบัติหน้าที่หัวหน้าสถานีรถไฟระดับ II - การศึกษาวิชาชีพ (เทคนิค) ระดับสูงและประสบการณ์การทำงานในโปรไฟล์อย่างน้อย 3 ปี

เมื่อปฏิบัติหน้าที่หัวหน้าสถานีรถไฟคลาส I - การศึกษาวิชาชีพ (เทคนิค) ระดับสูงและประสบการณ์การทำงานในโปรไฟล์อย่างน้อย 4 ปี

เมื่อปฏิบัติหน้าที่นอกหลักสูตรในฐานะหัวหน้าสถานีรถไฟ - การศึกษาวิชาชีพ (เทคนิค) ระดับสูงและประสบการณ์การทำงานที่เกี่ยวข้องอย่างน้อย 5 ปี

1.3. หัวหน้าสถานีรถไฟได้รับการแต่งตั้งและไล่ออกจาก [กรอกตามต้องการ] และรายงานตรงต่อ [กรอกตามต้องการ]

1.4. หัวหน้าสถานีรถไฟต้องรู้:

กฎ การดำเนินการทางเทคนิคทางรถไฟ;

คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแบ่งเส้นทางบนทางรถไฟ

คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟ

คำแนะนำเพื่อความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟระหว่างการทำงาน การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

คำแนะนำในการรับรองความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟระหว่างการทำงานบนราง

กฎและขั้นตอนด้านความปลอดภัยในการกำจัดสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตรายเมื่อขนส่งทางรถไฟ

คำสั่ง คำแนะนำ และคำสั่งจากองค์กรระดับสูง

วัสดุด้านระเบียบวิธี กฎระเบียบ และคำแนะนำอื่น ๆ ในการจัดการขนส่งสินค้าและงานรถไฟและการขนส่งผู้โดยสาร

ตารางรถไฟ แผนการจัดขบวนรถไฟ

กฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าเงื่อนไขทางเทคนิคในการบรรทุกและรักษาความปลอดภัยของสินค้า

ตัวชี้วัดและมาตรฐานทางเทคนิคในการดำเนินงานของสถานี

หลักการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณและสื่อสารและกฎการใช้งาน

พื้นฐานของการวางแผนปฏิบัติการขนส่ง

ความรู้พื้นฐานเศรษฐศาสตร์และการจัดการการผลิต

ขั้นตอนการวางแผนการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจและการสรุปสัญญาทางธุรกิจภาระผูกพันตามสัญญากับสถานประกอบการที่ให้บริการ

ข้อกำหนดปัจจุบันเกี่ยวกับค่าตอบแทนและรูปแบบของสิ่งจูงใจทางการเงิน

กฎเกณฑ์และข้อบังคับด้านอาชีวอนามัย ความปลอดภัย และสุขาภิบาลอุตสาหกรรม

กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยในการขนส่งทางรถไฟ

กฎระเบียบว่าด้วยวินัยของพนักงาน การขนส่งทางรถไฟ;

ข้อบังคับเกี่ยวกับเวลาทำงานและเวลาพักของคนงานขนส่งทางราง

- [กรอกสิ่งที่คุณต้องการ].

1.5. ในระหว่างที่หัวหน้าสถานีรถไฟไม่อยู่ (การเดินทางเพื่อธุรกิจ, วันหยุด, การเจ็บป่วย ฯลฯ ) หน้าที่ของเขาจะดำเนินการโดยบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งตามลักษณะที่กำหนด

1.6. [ป้อนตามความเหมาะสม]

2. ความรับผิดชอบในงาน

หัวหน้าสถานีรถไฟ:

2.1. บริหารจัดการกิจกรรมทุกประเภทของสถานีรถไฟให้เป็นไปตามกฎหมาย คำสั่ง คำแนะนำ ฯลฯ กฎระเบียบกระทรวงรถไฟ ทางรถไฟกรมรถไฟและกฎบัตร(ระเบียบ) ของสถานีรถไฟ

2.2. จัดระเบียบการทำงานของสถานีรถไฟและการปฏิสัมพันธ์ การแบ่งส่วนโครงสร้างเพื่อดำเนินงานคนโดยสาร สินค้า และรถไฟ ให้เป็นไปตามแผนและภารกิจของกรมรถไฟ รักษาความปลอดภัยในการขนส่ง ความปลอดภัยของสินค้าและขบวนรถ ต้นทุนขั้นต่ำและการใช้วิธีการทางเทคนิคอย่างมีประสิทธิภาพ

2.3. มีส่วนร่วมในการพัฒนาและการอนุมัติกระบวนการทางเทคโนโลยีและการดำเนินการด้านเทคนิคและการบริหารของสถานีและเอกสารอื่น ๆ เกี่ยวกับการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของสถานี

2.4. ดำเนินการวางแผนการปฏิบัติงานของขบวนรถไฟและ งานบรรทุกสินค้าสถานีตามงานรายวันและกะของกรมถนน

2.6. วิเคราะห์การดำเนินการตามตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของโรงงานที่สำคัญและรายงานต่อฝ่ายบริหารเกี่ยวกับผลลัพธ์ของงาน

2.6. สอบสวนกรณีการละเมิดการปฏิบัติงานปกติของสถานี กฎการปฏิบัติงานด้านเทคนิคของการรถไฟ คำแนะนำ คำสั่ง และพัฒนามาตรการป้องกัน

2.7. ตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎการขนส่งของผู้จัดส่งและผู้รับตราส่ง ข้อกำหนดทางเทคนิคการบรรทุกและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าข้อกำหนด GOST สำหรับความปลอดภัยของสต็อกกลิ้ง

2.8. ใช้มาตรการเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและการบำรุงรักษาโครงสร้างสถานี อุปกรณ์และอุปกรณ์ การพัฒนา การบูรณะ และ อุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่สถานี; ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติ เทคโนโลยีใหม่เทคโนโลยีและความเป็นเลิศ

2.9. เป็นตัวแทนของผลประโยชน์ของสถานีรถไฟ จัดการทรัพย์สินภายในขอบเขตของสิทธิที่ได้รับ

2.10. สรุปสัญญา ออกหนังสือมอบอำนาจ เปิดบัญชีกระแสรายวันและบัญชีอื่น ๆ ในธนาคาร

2.11. รับประกันการพัฒนาการผลิตเสริมและการขยาย บริการชำระเงินต่อประชากร

2.12. ควบคุมการดูแลรักษาบัญชี บันทึกทางสถิติ และการรายงานตามขั้นตอนที่กำหนด และการจัดทำงบดุลและรายงานประจำปี

2.13. อนุมัติโครงสร้างและบุคลากรของสถานี

2.14. ออกคำสั่งและคำแนะนำ

2.15. ส่งเสริมพนักงานที่มีความโดดเด่นและกำหนดบทลงโทษสำหรับผู้ฝ่าฝืนวินัยด้านแรงงานและการผลิต

2.16. ดำเนินการคัดเลือก การจัดวาง การฝึกอบรมและการฝึกอบรมขั้นสูงของบุคลากร การปรับปรุงองค์กรด้านแรงงาน และ ค่าจ้าง,ระบบสิ่งจูงใจทางการเงิน

2.17. จัดทำข้อสรุปและการดำเนินการตามข้อตกลงร่วม

2.18. จัดเตรียมให้ การคุ้มครองทางสังคมคนงานปฏิบัติตามกฎหมายสิ่งแวดล้อม

2.19. ใช้มาตรการเสริมสร้างวินัยด้านแรงงานและการผลิต

2.20. ให้สภาพการทำงานที่ดีขึ้นและการป้องกัน การบาดเจ็บทางอุตสาหกรรมการดำเนินการตามกฎหมายแรงงาน กฎระเบียบ และข้อบังคับด้านการคุ้มครองแรงงาน ความปลอดภัย และสุขาภิบาลอุตสาหกรรม การปรับปรุงมาตรฐานการผลิต

2.21. สั่งให้ดำเนินการ ฟังก์ชั่นส่วนบุคคลถึงเจ้าหน้าที่หรือหัวหน้าแผนกโครงสร้าง

2.22. [ป้อนตามความเหมาะสม]

3. สิทธิ

หัวหน้าสถานีรถไฟมีสิทธิ:

3.1. เป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสถานีรถไฟที่เกี่ยวข้องกับบุคคลและนิติบุคคล

3.2. เสนอข้อเสนอการปรับปรุงการดำเนินงานของสถานีให้ฝ่ายบริหารพิจารณา

3.3. ออกกฤษฎีกา คำสั่ง ลงนามและรับรองเอกสารตามอำนาจหน้าที่ของตน

3.4. มอบความไว้วางใจในการปฏิบัติหน้าที่บางอย่างให้กับเจ้าหน้าที่หรือหัวหน้าหน่วยโครงสร้างของคุณ

3.5. กำหนดให้ผู้บริหารระดับสูงช่วยเหลือในการปฏิบัติหน้าที่

3.6. [ป้อนตามความเหมาะสม]

4. ความรับผิดชอบ

หัวหน้าสถานีรถไฟมีหน้าที่รับผิดชอบดังนี้:

4.1. สำหรับ การดำเนินการที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ปฏิบัติหน้าที่ราชการตามนี้ รายละเอียดงานภายในขอบเขตที่กำหนด กฎหมายแรงงานสหพันธรัฐรัสเซีย

4.2. สำหรับความผิดที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินกิจกรรม - ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายปกครอง อาญา และแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

4.3. สำหรับการก่อให้เกิด ความเสียหายของวัสดุ- ภายในขอบเขตที่กำหนด กฎหมายปัจจุบันสหพันธรัฐรัสเซีย

4.4. [ป้อนตามความเหมาะสม]

รายละเอียดงานได้รับการพัฒนาตาม [ชื่อ หมายเลข และวันที่ของเอกสาร]

หัวหน้าหน่วยโครงสร้าง

[ชื่อย่อ นามสกุล]

[ลายเซ็น]

[วัน เดือน ปี]

ตกลง:

หัวหน้าฝ่ายกฎหมาย

[ชื่อย่อ นามสกุล]

[ลายเซ็น]

[วัน เดือน ปี]

ฉันได้อ่านคำแนะนำแล้ว:

[ชื่อย่อ นามสกุล]

[ลายเซ็น]

[วัน เดือน ปี]

ตามที่ระบุไว้ใน Roszheldor จำเป็นต้องมีการแก้ไขดังกล่าวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการจัดการทางรถไฟ แนวตั้งและ บูรณาการในแนวนอนนำไปสู่ความจำเป็นในการชี้แจงลำดับปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการขนส่งในระดับเชิงเส้น

ให้เราระลึกว่าผู้จัดการสถานีไม่ได้เป็นเพียงหัวหน้าแผนกมาโดยตลอด แต่ยังเป็นตัวแทนของการรถไฟในภูมิภาคด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการแก้ไขกฎระเบียบของแผนกเพื่อให้การตัดสินใจในการปฏิบัติงานของผู้จัดการสถานีมีลำดับความสำคัญที่เหมาะสมสำหรับคนงานในฟาร์มทั้งหมดภายในขอบเขตของตน

จากเอกสารดังกล่าว สถานีฯ จะเป็นหน่วยงานหนึ่งของกองอำนวยการจัดการจราจรทางถนน ขณะเดียวกันก็ควบคุมงานจากศูนย์กลางในการจัดระเบียบงานของสถานีรถไฟ การกำหนดค่าการอยู่ใต้บังคับบัญชานี้ช่วยให้คุณจัดการงานในสองระดับได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น - แนวตั้งและแนวนอน

จุดสำคัญมากที่ควรให้ความสนใจ: บทบัญญัติที่ควบคุมกิจกรรมของผู้จัดการสถานีได้รับการยอมรับในเอกสารกำกับดูแลของ JSC Russian Railways กล่าวอีกนัยหนึ่งเป็นข้อบังคับสำหรับพนักงานของหน่วยโครงสร้างไม่เพียง แต่ของคณะกรรมการควบคุมการจราจรกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสาขาอื่น ๆ ของ JSC Russian Railways ที่เกี่ยวข้องกับงานของสถานีรถไฟด้วย สิ่งนี้มีความจำเป็นเป็นหลักเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ งานแบ่งส่วน แรงงานของพนักงานและผู้โดยสารของผู้ถือครอง ตลอดจนความปลอดภัยของสินค้าและการรักษาความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม.

บทบัญญัติหลักดังต่อไปนี้: ผู้จัดการสถานีมีสิทธิ์ให้คำแนะนำการปฏิบัติงานแก่พนักงานของแผนกโครงสร้างทั้งหมด การรับรองความปลอดภัยขึ้นอยู่กับกิจกรรม และหากตรวจพบการละเมิดกฎหมายในพื้นที่คุ้มครองแรงงาน ความปลอดภัยจากอัคคีภัย การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และการขนส่งสินค้าอันตราย ให้ระงับกระบวนการทางเทคโนโลยีชั่วคราวและนำผู้รับผิดชอบออกจากงานพร้อมรายงานภายหลังเพื่อดำเนินการ รายงานนี้ไม่เพียงส่งถึงหัวหน้าหน่วยที่ได้รับมอบหมายผู้กระทำความผิดเท่านั้น แต่ยังส่งถึงฝ่ายบริหารด้วย ศูนย์ภูมิภาค การกำกับดูแลกิจการ- เช่น. เข้าถึงระดับถนนด้วยข้อสรุปการตรวจสอบที่สำคัญ

สิทธิและความรับผิดชอบอื่น ๆ ของผู้จัดการสถานีนั้นพิจารณาจากการที่เขาเป็นหัวหน้า คณะทำงานภายใต้กรอบการพิจารณาประเด็นยุทธศาสตร์ด้านคุณภาพการดำเนินงานของสถานี นอกจากนี้ ผู้จัดการสถานียังได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบการปฏิบัติตามกำหนดเวลาตามกฎระเบียบสำหรับการขนส่งสินค้า รถยนต์เปล่า และการปฏิบัติงานด้านการขนส่ง และลดความเสี่ยงของการละเมิด

สำหรับข้อความของเอกสาร โปรดดูฉบับอิเล็กทรอนิกส์หมายเลข 592 และฉบับพิมพ์หมายเลข 16 (250) ของนิตยสาร Russian Railways-Partner Documents

อเล็กซานเดอร์ โซลต์เซฟ

ขนาดตัวอักษร

คำสั่งของการรถไฟรัสเซีย JSC ลงวันที่ 31/05/2554 1186r เกี่ยวกับการอนุมัติข้อบังคับเกี่ยวกับสถานีรถไฟ (2563) ที่เกี่ยวข้องในปี 2561

10. สิทธิ หน้าที่และความรับผิดชอบของหัวหน้าสถานีรถไฟ

10.1. สถานีรถไฟนำโดยหัวหน้าสถานีรถไฟซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งและถูกไล่ออกจากตำแหน่งในลักษณะที่จัดตั้งขึ้นโดย Russian Railways OJSC หัวหน้าสถานีรถไฟเป็นตัวแทนที่ได้รับอนุญาตจากนายจ้าง - JSC Russian Railways

ความสามารถและเงื่อนไขของกิจกรรมถูกกำหนดโดย: รหัสแรงงาน RF, ข้อบังคับเหล่านี้, เอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ของการรถไฟรัสเซีย JSC สรุปไว้ด้วย สัญญาจ้างงานเช่นเดียวกับหนังสือมอบอำนาจที่ออกโดยหัวหน้าคณะกรรมการควบคุมการจราจรในลักษณะที่จัดตั้งขึ้นโดย JSC Russian Railways หัวหน้าสถานีรถไฟจัดการกิจกรรมของสถานีรถไฟตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนเอกสารกำกับดูแลของการรถไฟรัสเซีย JSC และคณะกรรมการกลาง

10.2. หัวหน้าสถานีรถไฟมีสิทธิ:

ประสานงานกิจกรรมของหน่วยงานที่รับรองกิจกรรมการปฏิบัติงานของสถานีรถไฟเพื่อดำเนินกระบวนการทางเทคโนโลยีในการทำงาน

ดำเนินการแก้ไขปัญหาการดำเนินงานบริเวณทางแยกทางรถไฟ (สถานี) สถานการณ์ที่ขัดแย้งกันที่เกิดขึ้นในกระบวนการปฏิสัมพันธ์ระหว่างหน่วยงานที่รับรองกิจกรรมการปฏิบัติงานของสถานีรถไฟตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลปัจจุบันของกระทรวงรถไฟ JSC Russian Railways รวมถึง มาตรฐานและข้อบังคับขององค์กร

ให้คำแนะนำอย่างรวดเร็วแก่พนักงานของหน่วยโครงสร้างที่รับรองกิจกรรมการดำเนินงานของสถานีรถไฟเพื่อป้องกันภัยคุกคามต่อชีวิตของผู้คนความปลอดภัยของการจราจรรถไฟตลอดจนในกรณีที่มีการละเมิดการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ติดตามการปฏิบัติตามของหน่วยงานที่ดำเนินกิจกรรมการดำเนินงานของสถานีรถไฟให้เป็นไปตามมาตรฐานการปฏิบัติงานตามกระบวนการทางเทคโนโลยี

ตามขั้นตอนที่กำหนดให้ยื่นข้อเสนอต่อฝ่ายบริหารของหน่วยงานที่รับรองกิจกรรมการปฏิบัติงานของสถานีรถไฟเพื่อใช้มาตรการทางวินัยกับพนักงานในกรณีที่ฝ่าฝืนกฎระเบียบในด้านการขนส่งทางรถไฟมาตรฐานองค์กรและข้อบังคับ หรือระงับกิจกรรมของพนักงานส่วนราชการที่ดูแลกิจกรรมการปฏิบัติงานของสถานีรถไฟ ในกรณีที่การกระทำของพนักงานเป็นภัยต่อชีวิตของประชาชน ความปลอดภัยของรถไฟ หรือความปลอดภัยของประชาชนโดยแจ้งให้ผู้บังคับบัญชาทราบโดยเร็ว หัวหน้าแผนกที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการ

จัดทำข้อเสนอเพื่อส่งเสริมพนักงานของแผนกที่จัดกิจกรรมการดำเนินงานของสถานีรถไฟเพื่อป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉินและปรับปรุงการใช้ปริมาณงานและความสามารถในการประมวลผลของสถานีรถไฟเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ทางเทคนิค

จัดระเบียบค่าคอมมิชชันด้วยการมีส่วนร่วมของตัวแทนของหน่วยงานที่ให้บริการกิจกรรมการดำเนินงานของสถานีรถไฟ เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะและหุ้นกลิ้ง ผู้ส่งสินค้าและผู้รับตราส่งเพื่อพัฒนาโซลูชั่นที่มุ่งปรับปรุงการดำเนินงานของสถานีรถไฟ การก่อตัวของแนวโน้มและ แผนประจำปีการพัฒนา การแนะนำอุปกรณ์ใหม่ วิธีแรงงานขั้นสูง การปรับปรุงเทคโนโลยีการทำงาน การก่อสร้างและการสร้างใหม่โครงสร้างและอุปกรณ์ทางเทคนิคของสถานีรถไฟ

หากจำเป็น ให้ทบทวนและตกลงแผนงานที่ดำเนินการในอาณาเขตของสถานีรถไฟ

การตัดสินใจในการปฏิบัติงานของหัวหน้าสถานีรถไฟในเรื่องการรับ-ส่งขบวนรถไฟออก การปฏิบัติงานแยกส่วน การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการจราจรและการคุ้มครองแรงงานในสถานีรถไฟ มีความสำคัญมากกว่าการตัดสินใจของหัวหน้าหน่วยงานอื่น ๆ ที่ให้ความมั่นใจในความ กิจกรรมการดำเนินงานของสถานีรถไฟ คำสั่งหัวหน้าสถานีรถไฟเหล่านี้มีผลบังคับใช้สำหรับพนักงานทุกคนในแผนกเหล่านี้

10.3. หัวหน้าสถานีรถไฟมีหน้าที่:

จัดระเบียบการทำงานของสถานีรถไฟตามกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานีรถไฟ การใช้งานที่มีประสิทธิภาพวิธีการทางเทคนิคและการใช้วิธีการแรงงานขั้นสูง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลักของสถานีรถไฟ (กลุ่มสถานีรถไฟ)

ปรับปรุงพระราชบัญญัติการกำกับดูแลด้านเทคนิคอย่างทันท่วงทีและ กระบวนการ(แผนที่เทคโนโลยี) การดำเนินงานของสถานีรถไฟ (กลุ่มสถานีรถไฟ) และเอกสารอื่น ๆ เกี่ยวกับการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของสถานีรถไฟ

ตรวจสอบเงื่อนไขการคุ้มครองแรงงานและการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยสำหรับพนักงานสถานีรถไฟของคุณบนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ (ตามข้อตกลงที่สรุปไว้) เมื่อตรวจพบแล้ว รางรถไฟข้อบกพร่องในการใช้งานที่ไม่ใช่สาธารณะที่คุกคามความปลอดภัยในการจราจรหรือความปลอดภัยของกองรถ หยุดการจัดหา/เคลื่อนย้ายรถยนต์จนกว่าข้อบกพร่องจะหมดไป

จัดระเบียบการทำงานของสำนักงานใหญ่ควบคุมหิมะที่สถานีรถไฟ

จัดตั้งทีมงานสถานีรถไฟ วัฒนธรรมองค์กรและจำเป็น บรรยากาศทางจิตวิทยา.

10.4. หัวหน้าสถานีรถไฟมีหน้าที่รับผิดชอบดังนี้:

การดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยี ( แผนที่เทคโนโลยี) การดำเนินงานของสถานีรถไฟ

การดูแลความปลอดภัยด้านการจราจรในการคมนาคมขนส่งและ งานเชิงพาณิชย์ในสนาม การขนส่งสินค้าที่สถานีรถไฟตามหน้าที่ราชการ

การดำเนินมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร ความปลอดภัยของขบวนรถและสินค้าที่ขนส่ง การคุ้มครองแรงงาน การปรับปรุงสภาพการทำงานของคนงานสถานีรถไฟ

บรรยายสรุปให้กับพนักงานสถานีรถไฟ

สถานะของแรงงานและวินัยการผลิตของพนักงานสถานีรถไฟ

การเตรียมบุคลากร อุปกรณ์ และเอกสารของสถานีรถไฟให้ทันเวลาสำหรับการทำงานในฤดูหนาว

ความพร้อมในการระดมกำลังของสถานี ตลอดจนการจัดองค์กรและการควบคุมการฝึกอบรม การป้องกันพลเรือนดูแลรักษาอุปกรณ์ป้องกันพนักงานสถานีรถไฟ อุปกรณ์สื่อสารและเตือนภัยให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม

ปฏิบัติงานอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการขนส่งทางรถไฟข้อบังคับเหล่านี้และเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ของ JSC Russian Railways

เดี่ยว ไดเรกทอรีคุณสมบัติตำแหน่งผู้จัดการ ผู้เชี่ยวชาญ และพนักงานอื่นๆ (EKS) ประจำปี 2562
หัวข้อ “คุณสมบัติตำแหน่งพนักงานขององค์กรพลังงานนิวเคลียร์”
ส่วนนี้ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 ธันวาคม 2552 N 977

หัวหน้าสถานีรถไฟทางข้าม

ความรับผิดชอบในงาน.จัดระเบียบการทำงานของสถานีรถไฟ, ทางข้ามเพื่อรับและออกจากรถไฟ, การก่อตัวและการยุบตัวของรถไฟ, การทำความสะอาดรถยนต์และการส่งมอบไปยังการขนถ่ายด้านหน้า, การชั่งน้ำหนักและการเติมสินค้าในรถยนต์ ช่วยให้การหมุนเวียนของรถยนต์เร็วขึ้นและลดการหยุดทำงานของการดำเนินการขนส่งสินค้าบนรางทางเข้า ปฏิสัมพันธ์ในการทำงานกับสถานีชุมทาง การใช้มาตรการป้องกันอุบัติเหตุและการบาดเจ็บทางอุตสาหกรรมที่สถานีและผนัง รับประกันความปลอดภัยของการเคลื่อนตัวของรถไฟและงานแยก การดำเนินงานตามแผนด้วยต้นทุนวัสดุและทรัพยากรแรงงานที่ต่ำที่สุด เพิ่มผลิตภาพแรงงานตามการระบุและการใช้ปริมาณสำรองการผลิต การปรับปรุงรูปแบบที่ก้าวหน้าของการจัดระเบียบการทำงานของคนงาน และการบำรุงรักษา การผลิตและวินัยแรงงาน มีส่วนร่วมในการทดสอบและการใช้งานการส่งสัญญาณใหม่ การรวมศูนย์ อุปกรณ์เชื่อมต่อ (การส่งสัญญาณ) และอุปกรณ์สื่อสาร หุ้นกลิ้ง อุปกรณ์อัตโนมัติในการทำงาน และในการตรวจสอบสาเหตุของอุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ พัฒนาเอกสารทางเทคนิค (พระราชบัญญัติการบริหารทางเทคนิค) คำแนะนำการแบ่งส่วนในท้องถิ่น และเอกสารอื่น ๆ ที่ควบคุมการทำงานของสถานีและผนัง พัฒนามาตรการเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทำงานในฤดูหนาวและในช่วงน้ำท่วมติดตามการดำเนินงาน รับประกันสภาพดีภายในขอบเขตของสถานี รางรถไฟ สวิตช์ สัญญาณ และอุปกรณ์ทางเทคนิคอื่น ๆ แสงปกติของอาณาเขต เสาสวิตช์ สวิตช์ ทางแยก จุดขนถ่าย ควบคุมความปลอดภัยของพนักงาน อุปกรณ์ที่จำเป็น,อุปกรณ์สัญญาณ,วัสดุ วิเคราะห์การทำงานของสถานีและผนังเพื่อให้เป็นไปตามแผนการขนถ่าย เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟและงานแยก จัดฝึกอบรมด้านเทคนิคและให้คำแนะนำการผลิตแก่พนักงาน กำกับดูแลการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ประจำสถานี กั้นข้าง คนประจำรถจักร คนรับ คนให้สัญญาณ และเสาเปลี่ยนหน้าที่ในการรับและออกจากขบวนรถไฟ และปฏิบัติการซ้อมรบ และบำรุงรักษาขบวนรถไฟ และ เอกสารทางเทคนิค- รับประกันการบำรุงรักษาและการส่งเอกสารและการรายงานทันเวลา

ต้องรู้:กฎหมายและการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย ระเบียบวิธี และ เอกสารกำกับดูแลที่เกี่ยวข้องกับการประกอบกิจการขนส่งทางราง การกระทำด้านเทคนิคและการบริหารของสถานีรถไฟการเข้าข้าง กระบวนการทางเทคโนโลยีของถนนทางเข้าขององค์กร หลักการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณและการสื่อสารและขั้นตอนการใช้งาน วิธีการวางแผนทางเทคนิค เศรษฐกิจ และปฏิบัติการ กฎระเบียบด้านค่าจ้าง พื้นฐานเศรษฐศาสตร์ การจัดองค์กรการผลิต แรงงานและการจัดการ พื้นฐานของกฎหมายแรงงาน กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม กฎระเบียบด้านการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยจากอัคคีภัย กฎระเบียบด้านแรงงานภายใน

ข้อกำหนดคุณสมบัติการศึกษาระดับอาชีวศึกษา (เทคนิค) ระดับอุดมศึกษาและประสบการณ์การทำงานในตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี หรือการศึกษาระดับอาชีวะระดับมัธยมศึกษา (เทคนิค) และประสบการณ์การทำงานในตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญเป็นเวลาอย่างน้อย 3 ปี

นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของเชคอฟที่เขียนขึ้นในปี พ.ศ. 2426 ซึ่งเรียกว่า "นายสถานี"

Anton Pavlovich Chekhov ผู้เชี่ยวชาญผู้ยิ่งใหญ่เกี่ยวกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ประกอบขึ้นเป็นชีวิตและผลงานของคนรุ่นเดียวกันหลายคน บรรยายถึงเหตุการณ์ตลกๆ ที่เกิดขึ้นในคืนนั้น เราจะไม่พิจารณาว่า Sheptunov พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจอย่างไร เราอยากจะพยายามที่จะเข้าใจว่าเพื่อนร่วมงานของเขากำลังทำอะไรอยู่และพวกเขาใช้ชีวิตอย่างไร

ปัจจุบัน เครือข่ายการรถไฟรัสเซียมี 5,341 สถานี โดย 57 สถานีเป็นสถานีคัดแยก ซึ่งมีการส่งรถไฟหลายสิบขบวนต่อวัน และมันก็ยากที่จะจินตนาการถึงนายสถานีที่ต้องพบปะและชมรถไฟแต่ละขบวนเช่นเดียวกับ Stepan Stepanych

สถานีนี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในฐานะองค์กรเชิงเส้นอิสระในปี พ.ศ. 2391 จากนั้น เพื่อปรับปรุงการควบคุมการจราจร จึงตัดสินใจแบ่งทางรถไฟออกเป็นส่วนอาณาเขต - ระยะทาง แผนก และสถานีระหว่างกัน แผนกต่างๆ เป็นส่วนต่างๆ ที่รวมสถานีคลาส I และ II ตลอดจนเวทีระหว่างสถานีเหล่านั้น

ผู้จัดการสถานีควบคุมการรับ การเดินและการออกจากรถไฟ ความรับผิดชอบของพวกเขาคือดูแลสภาพ - ความสะอาดและความสามารถในการให้บริการ - ของอาคารสถานี การเตรียมตู้รถไฟ ที่พักของผู้โดยสาร การรับและส่งสินค้า พนักงานเก็บเงิน การจัดการ งบการเงินตลอดจนการประสานงานทั่วไปในการทำงาน

ผู้จัดการสถานีพบปะ ตรวจสอบ และเลื่อยรถไฟทุกขบวนด้วยเสียงระฆัง และรักษาความสงบเรียบร้อยบนชานชาลา นี่ไม่ใช่เรื่องยากเลยด้วยรถไฟสองหรือสามคู่ต่อวัน เมื่อพิจารณาจากเรื่องราวแล้ว Sheptunov ในส่วนของเขาได้รับประกันสิ่งที่เรียกว่าความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ เขาดูแลอย่างระมัดระวังว่ารถไฟถูกพาไปยังเส้นทางที่ถูกต้องและเตรียมไว้แล้ว เขาตะโกนเมื่อเห็นร่างของใครบางคน:“ อย่าเดินบนราง! ต้องห้าม!"

นักประวัติศาสตร์ท้องถิ่นของเมือง Sestroretsk ภูมิภาคเลนินกราดพบเอกสารที่บอกว่าในปี 1876 นายสถานีตัวจริงทำให้แน่ใจว่าไม่มีใครถูกรถไฟชนได้อย่างไร สถานีมีรั้วกั้น และเมื่อมืด เขาก็ล็อคประตูเพื่อไม่ให้ใครเดินไปตามชานชาลาในความมืด ผู้ปกครองของเด็กนักเรียนที่ต้องเดินทางไกลหลังเลิกเรียนในช่วงฤดูหนาวเขียนเรื่องร้องเรียนกับเขา พวกเขาเสนอให้ “ติดตั้งประตูรั้วบริเวณประตูใกล้สถานี ครูจะได้กุญแจและประตูจะเปิด...”

หัวหน้าสถานี “ก่อนที่จะได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งต้องถูกทดสอบความรู้เรื่องบทบัญญัติเรื่องสัญญาณ กฎการดำเนินงานทางเทคนิค ข้อตกลงทั่วไประหว่างการรถไฟรัสเซียเกี่ยวกับการใช้เกวียนร่วมกัน ธุรกิจโทรเลข ภาษีศุลกากรที่มีอยู่และภาษีสินค้า ฯลฯ” ตามเอกสารอุตสาหกรรมของศตวรรษที่ 19 ผู้สมัครตำแหน่งนี้ได้รับการเสนอชื่อโดยหัวหน้าแผนกและได้รับการแต่งตั้งจากหัวหน้าฝ่ายบริการจราจรทางถนน ข้อกำหนดได้แก่ อายุไม่เกิน 50 ปี ความรู้ภาษารัสเซีย “ไม่มีความพิการทางร่างกายที่รบกวนการปฏิบัติหน้าที่ราชการ”

Ivan Rerberg หัวหน้าฝ่ายขนส่งทางรถไฟที่มีชื่อเสียงของรัสเซียในหนังสือ "ประวัติศาสตร์การดำเนินงานของรถไฟมอสโก - นิซนีนอฟโกรอดในช่วง 25 ปีแรก" ชี้แจง: "การแต่งตั้งตำแหน่ง (ของหัวหน้าสถานี - เอ็ด) คือ ทำหลังจากการทดสอบโดยมีความรู้เกี่ยวกับกฎเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงการทดสอบที่คล้ายกันนี้จะดำเนินการเป็นประจำทุกปีโดยตัวแทนอาวุโสของบริการ” หนังสือเล่มนี้ยังมีชื่อของหัวหน้าสถานีที่ทำงานอย่างประสบความสำเร็จในตำแหน่งของตนมานานหลายทศวรรษนับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1860 บนทางหลวงสายนี้: Gimpel, Organovsky, Ignatov, Baikov, Surkin, Yaseikin, Lotov, Sokolov... เป็นที่น่าสังเกตว่าชื่อเหล่านี้คือ ไม่อยู่ในรายชื่อวิศวกรรถไฟที่ผ่านการรับรอง: อุดมศึกษาพวกเขาไม่ต้องการ แม้แต่ในสถานีที่ใหญ่ที่สุดก็มีความรู้และประสบการณ์เพียงพอของผู้เสนอญัตติ

หัวหน้าสถานีในศตวรรษที่ 19 เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของหัวหน้าแผนกหรือระยะทาง แต่ถึงแม้จะอยู่ที่สถานีเล็กๆ เขาเองก็เป็นผู้นำทีมที่จริงจัง ตอนนี้เพื่อนร่วมงานของผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ทำงานในบริการและผู้อำนวยการสี่หรือห้าแห่ง แต่แล้วพวกเขาก็เป็นผู้ขนย้ายทั้งหมด Rerberg แสดงรายการอาชีพ ลูกน้องของเจ้านายสถานี: ผู้ช่วย, แคชเชียร์, เสมียน, เสมียน, เครื่องชั่งน้ำหนัก, คนประกอบรถไฟ, ช่างทำโคมไฟ, คนเฝ้ายาม, คนงาน, นักบัญชี, ผู้ดูแลลานสินค้า, ช่างปิดผนึก, สติ๊กเกอร์ฉลาก, หัวหน้าสวิตช์โพสต์, พนักงานยกกระเป๋า และแม้แต่สาวใช้ในห้องสุภาพสตรี เจ้าหน้าที่โทรเลขก็เชื่อฟังเขาเช่นกัน เครื่องโทรเลขบนรถไฟของรัฐได้รับการบำรุงรักษาโดยแผนกโทรเลขและของส่วนตัว - เป็นค่าใช้จ่ายของถนน นอกเหนือจากการจัดส่งที่ให้การควบคุมการจราจรแล้ว ยังได้รับอนุญาตให้รับการจัดส่งส่วนตัวที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ: เกี่ยวกับของที่ถูกลืม เกี่ยวกับเวลาที่ผู้โดยสารมาถึง หรือเรียกลูกเรือไปที่สถานี

แน่นอนว่า ยิ่งชั้นล่างของสถานี พนักงานก็จะยิ่งน้อยลง ตัวอย่างเช่น หากสถานีเป็นของคลาส III และ IV หัวหน้าควรจะทำงานนอกเหนือจากงานของเขาเอง ซึ่งตอนนี้เป็นความรับผิดชอบของผู้ช่วยปฏิบัติหน้าที่และแคชเชียร์ ในทางกลับกัน ที่สถานีใดๆ คนงานทั้งสองคนนี้ในกรณีที่เจ้านายป่วยจะต้องปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดโดยไม่ยากแม้แต่น้อย

ผู้จัดการสถานีในซาร์รัสเซียมีรายได้ 600 ถึง 1,800 รูเบิล ต่อปี ขึ้นอยู่กับชั้นของสถานีและถนนสายใด - ส่วนตัวหรือสาธารณะ - เป็นของ นักประวัติศาสตร์การรถไฟ Vitaly Semiletov เขียนว่าในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 หัวหน้าสถานี Nizhny Novgorod บนทางรถไฟมอสโก - คาซานมีเงินเดือน 850 รูเบิล และในเวลาเดียวกัน ถัดจากสถานีมีอพาร์ทเมนต์ฟรีจำนวน 5 ห้อง (แม้ว่าจะเล็กมาก - พื้นที่ทั้งหมดประมาณ 52 ตร.ม.) ที่อยู่อาศัยถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้บังคับสถานีเสมอ ลองเปรียบเทียบขนาดของรายได้และราคาในเวลานั้น: แพทย์ได้รับ 600–1,200 รูเบิลต่อปี, หัวหน้าคลังรถจักร - 1,200 รูเบิล, ช่างสวิตช์ - 182 รูเบิล, ผู้ดูแลที่เคลื่อนไหวได้ (มีตำแหน่งดังกล่าว) - 41 รูเบิล คนงานขนส่งเช่นคนลากเรือบนแม่น้ำโวลก้าสามารถสร้างรายได้ 8-12 รูเบิลต่อเดือนในช่วงฤดูกาล และนี่คือราคาที่สถานี นิจนี นอฟโกรอด: ก้อนขนมปัง - 5 kopecks, ซุปกะหล่ำปลี - 12–20 kopecks, โจ๊ก - 12 kopecks, ตั๋วที่ถูกที่สุดไปมอสโกคือ 2.3 รูเบิล, แพงที่สุดในชั้นหนึ่งคือ 11.5 รูเบิล

ผู้จัดการสถานีเป็นบุคคลที่น่านับถือในเมืองและพยายามรักษาชื่อเสียงที่ดีของทั้งตนเองและทางรถไฟ ที่สถานี Vyazniki หัวหน้า Stepan Knushevitsky ซื้อหนังสือหลายร้อยเล่มให้กับห้องสมุดท้องถิ่น และเมื่อเกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ในเมือง เขาได้บริจาคเงินหลายร้อยรูเบิลสำหรับการก่อสร้างบ้านสำหรับผู้ประสบอัคคีภัย

แต่อาจเป็นไปได้ว่า Ivan Ozolin ได้รับชื่อเสียงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมงานของเขาในซาร์รัสเซีย บังเอิญว่าในฤดูใบไม้ร่วงปี 1910 ลีโอ ตอลสตอยที่ป่วยซึ่งออกจาก Yasnaya Polyana ลงจากรถไฟที่สถานี Astapovo ของเขาแล้ว โอโซลินทำผลงานได้สำเร็จโดยทำทุกอย่างเพื่อช่วยนักเขียนผู้ยิ่งใหญ่คนนี้ เขามอบอพาร์ทเมนต์ของเขา จัดการดูแล และควบคุมสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด เมื่อแฟน ๆ นักข่าว เจ้าหน้าที่ตำรวจ และเจ้าหน้าที่ทุกประเภทของ Tolstoy หลายพันคนหลั่งไหลเข้ามาในสถานีเล็ก ๆ ในไม่ช้า ผู้จัดการสถานีก็เป็นโรคหลอดเลือดสมองจากประสบการณ์นี้ ครอบครัวของนักเขียนพบแพทย์ที่ดีที่สุด แต่พวกเขาล้มเหลวในการช่วย Ivan Ozolin และรัสเซียเห็นว่า: พนักงานรถไฟแสดงให้เห็นว่าตนมีค่าควรที่สุดในสถานการณ์โศกนาฏกรรมที่ยากลำบาก กล่าวคือ หัวหน้าสถานี ซึ่งไม่เพียงแต่ทำตามคำแนะนำเท่านั้น แต่ยังใส่ใจชีวิตของทุกคนที่พบว่าตัวเองอยู่ใน Astapov อย่างแท้จริง