คลังน้ำมันเกทส์ออฟเดอะอาร์กติก ท่าเรือทางทะเล “ประตูแห่งอาร์กติก” น้ำมันจำนวนสิบห้าล้านตันถูกส่งออกจากท่าเรืออาร์กติกเกต

วันนี้ผมอยากจะพูดถึงโรงงานที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งเป็นคลังส่งออกน้ำมันเพียงแห่งเดียวของโลกที่ตั้งอยู่เลยเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล และแม้แต่ในแหล่งน้ำจืด เรากำลังพูดถึง "ประตูแห่งอาร์กติก" ลองนึกภาพโครงสร้างทางเทคนิคขนาดมหึมานี้ ซึ่งสูงกว่า 80 ม. ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงมาก อุณหภูมิในภูมิภาคจะลดลงต่ำกว่า -50 องศา และความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 เมตร ตัวโครงการเองถือเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับการเติบโตของการขนส่งสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือเช่นกัน การพัฒนาต่อไปและการพัฒนาแหล่งสะสมของอาร์กติก

2. และเรากำลังบินอีกครั้ง ในส่วนเหล่านี้ เฮลิคอปเตอร์ก็เหมือนกับรถมินิบัส ใช้เวลาบินอีก 30 นาที (จากท่าเรือ Novy) เราก็ถึงที่นั่น

3. ในทางภูมิศาสตร์ หมู่บ้าน Mys-Kamenny ตั้งอยู่ทางตะวันตกของอ่าว Ob ของคาบสมุทร Yamal ตามแนว Kamennaya Spit ก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นฐานของการสำรวจธรณีฟิสิกส์ขั้วโลก

5.ชื่อหมู่บ้านมีหลายแบบ หลักบอกว่าในครั้งเดียวการแปลจากภาษา Nenets นั้นดำเนินการอย่างไม่ถูกต้องและด้วยเหตุนี้แทนที่จะเป็น "Crooked Cape" ("Pe-sala") เราจึงมี "Cape Kamenny" ("Pe-sala" )

ด้วยความเชื่อในความแข็งแกร่งของเราเองว่าที่แหล่ง Novoportovskoye มีน้ำมันจำนวนมากและการสกัดมันออกมาได้ผลกำไรเชิงเศรษฐกิจเราจึงเริ่มคิดว่าจะนำมันออกจากที่นี่ได้อย่างไร นักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐ Krylov มีส่วนร่วม ศูนย์วิทยาศาสตร์การต่อเรือและเทคโนโลยีทางทะเล สิ่งสำคัญคือต้องหาทางให้เรือบรรทุกน้ำมันเคลื่อนที่ได้ตลอดทั้ง 12 เดือนของปี และจะอนุญาตให้ได้รับความช่วยเหลือจากเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ได้

ในขั้นต้นมีการพิจารณา 12 ทางเลือกในการขนส่งน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ไปยังผู้บริโภค ครั้งล่าสุดที่ฉันเขียนไปแล้วเมื่อฉันพูดถึงสนามว่าท่อส่งน้ำมันหลักที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างจากท่าเรือ Novy 740 กม. และไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจที่จะยืดท่อออกไปนอกจากนั้นก็น่าเสียดายที่ให้ของมีค่าเช่นนี้ น้ำมันผสมกันในท่อ และสิ่งที่เกิดขึ้นคือคำถามใหญ่ อีกทางเลือกหนึ่งคือการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันหลักไปยังสถานีรถไฟปายุตซึ่งมีความยาวประมาณ 200 กม. จากจุดที่จะส่งน้ำมันไปยังผู้บริโภค โดยทางรถไฟ- ในกรณีนี้น้ำมัน Novoportovsk จะไป ตลาดภายในประเทศและไม่ใช่ไปยังยุโรปซึ่งสัญญาว่าจะมีรายได้ลดลงด้วย ใช่และ ปริมาณงานโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟก็ไม่จำกัดเช่นกัน จึงมีการตัดสินใจทำงานในโครงการขนส่งทางทะเล ผมขอย้ำเตือนว่าน้ำมันถูกส่งจากทุ่งสู่ชายฝั่งผ่านท่อส่งน้ำมันแรงดันความยาวมากกว่า 100 กม.

ขณะนี้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดได้ถูกสร้างขึ้นบนชายฝั่งของอ่าว Ob แล้ว: ท่อส่งน้ำมันใต้น้ำและบนบก, ฟาร์มถัง, สถานีสูบน้ำพร้อมระบบป้องกันค้อนน้ำที่รับประกันความแน่นหนาของท่อ

การทดลองนำร่องดำเนินการในปี 2554 จากท่าเรือ Sabetta โดยใช้เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Vaygach น้ำมันเกรดแรก ท่าเรือโนวีไปยังยุโรปตามเส้นทางทะเลเหนือในฤดูร้อนปี 2014 และเริ่มจัดส่งฤดูหนาวในปี 2015 เหตุใดโดยเฉพาะกับยุโรปเหนือสิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าประการแรกจากมุมมองทางภูมิศาสตร์มันอยู่ใกล้กับสนามมากที่สุด แถมยังมีโรงกลั่นที่เชี่ยวชาญด้านการแปรรูปน้ำมันเบาและกำมะถันต่ำนั่นคือ ยุติธรรม โนวีพอร์ตเป็นสายเลือดจริงๆ

เพื่อให้โครงการที่ทะเยอทะยานดังกล่าวเริ่มต้นขึ้น มีการตัดสินใจที่จะสร้างกองเรือของตัวเองซึ่งประกอบด้วยทั้งเรือบรรทุกน้ำมันและเรือตัดน้ำแข็งระดับอาร์กติกใหม่ เรือเหล่านี้จะต้องเอาชนะน้ำแข็งที่มีความหนาสูงสุด 1.8 ม. และบรรทุกสินค้าประมาณ 35,000 ตันได้อย่างง่ายดาย และในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งอุปกรณ์โหลดคันธนูสำหรับการโหลดวัตถุดิบจากเทอร์มินัลทาวเวอร์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 มีการเปิดตัวเรือบรรทุกน้ำมันลำแรก Shturman Albanov และภายในสิ้นปี 2560 จำนวนเรือบรรทุกน้ำมันรุ่นใหม่ที่ปฏิบัติการในโครงการ New Port จะถึงหกลำ

เริ่มแรกจนถึงเดือนพฤษภาคม 2559 มีการบรรทุกน้ำมันไปยังเรือบรรทุกจากฝั่งโดยใช้ท่อยางชั่วคราว ไม่สามารถสร้างคลังน้ำมันบนฝั่งได้ ที่นี่ตื้นและมีกระแสน้ำด้วย จึงตัดสินใจวางไว้ห่างออกไป 3.5 กม. จากฝั่ง เพื่อรักษาอุณหภูมิของวัตถุดิบให้คงที่ จึงได้รับการออกแบบให้เป็นรูปท่อหุ้มฉนวนสองท่อ ซึ่งน้ำมันร้อนจะไหลเวียนระหว่างการขนส่ง

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2016 โดยการมีส่วนร่วมของวลาดิมีร์ ปูติน ได้มีการเปิดตัวคลังน้ำมันนอกชายฝั่ง Arctic Gate ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป บริษัท สามารถดำเนินการจัดส่งน้ำมันเกรด Novy Port ให้กับผู้บริโภคได้ตลอดทั้งปี ความจุของเทอร์มินัล Arctic Gate สำหรับการถ่ายเทน้ำมันสูงถึง 8.5 ล้านตันต่อปี

ตอนนี้ให้ฉันบอกคุณขนาดของนกแก้ว ความสูงรวมของ Arctic Gate SMLTP คือ 80 ม. ในขณะที่สูงขึ้นจากทะเล 61 ม. และความสูงของส่วนใต้น้ำคือ 17 ม. ความยาวเพลาหมุนคือ 78 ม. และความยาวบูมคือ 67 ม อาคารผู้โดยสารประตูได้รับการติดตั้งด้วยความช่วยเหลือของหนึ่งในเรือเครนที่ใหญ่ที่สุดในโลก "Oleg Strashnov" ด้วยความสามารถในการยก 5,000 ตัน สามารถสัมผัสกับเรือบรรทุกน้ำมันได้ด้วยท่อส่งน้ำมันสองท่อยาว 68 เมตร

19. “ รถติด” สำหรับน้ำมัน Novoportovskaya :) ใครๆ ก็อยากเป็นเจ้าของสีดำทองสุดเท่นี้

20. เรือกู้ภัยอเนกประสงค์ Baltika ปฏิบัติหน้าที่ใกล้กับอาคารผู้โดยสาร

MFASS "บัลติกา" โครงการนวัตกรรม R-70202 ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Yantar Baltic ตามคำสั่งของ Federal Agency for Maritime and River Transport สหพันธรัฐรัสเซียภายในกรอบสัญญาที่ทำไว้เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 โครงการ P-70202 ซึ่งเป็นเรือตัดน้ำแข็งที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับการตอบสนองการรั่วไหลของน้ำมันและปฏิบัติการกู้ภัย ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Aker Arctic Technology ของฟินแลนด์ คุณสมบัติการออกแบบเรือลำนี้เป็นตัวเรือที่ไม่สมมาตรซึ่งติดตั้งระบบหางเสือแบบหมุนเต็มสามระบบด้วยกำลังรวม 7.5 เมกะวัตต์ สิ่งนี้ทำให้เรือเคลื่อนที่ได้อย่างเฉียงโดยสร้างช่องทางในน้ำแข็ง 2.5 เท่าของความกว้างของตัวเรือ - สูงถึง 50 เมตรโดยความกว้างของตัวเรือ 20.5 เมตร เรือลำนี้สามารถเคลื่อนที่ในน้ำแข็งแบนที่มีความหนา 1 เมตร และในโหมด "เอียง" จะสามารถวางช่องแคบได้กว้าง 50 เมตร เรือลำนี้ได้รับการออกแบบเพื่อปฏิบัติการกู้ภัยได้หลากหลายทั้งในน้ำใสและในน้ำ สภาพน้ำแข็งรวมถึงการตอบสนองการรั่วไหลของน้ำมัน

เรือ "Baltika" หมายเลข IMO: 9649237 จดทะเบียนชักธง Russia ซึ่งเป็นท่าเรือหลัก ท่าเรือใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมาธิการของรัฐเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2014 หมายเลขการก่อสร้าง 508 เจ้าของ: Rosmorrechflot รัสเซีย ผู้ดำเนินการ: สถาบันงบประมาณของรัฐบาลกลาง "Gosmorspasluzhba แห่งรัสเซีย" เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2014 สถาบันกลาง "หน่วยกู้ภัยทางทะเลของ Rosmorrechflot" ยอมรับให้เปิดดำเนินการ ค่าก่อสร้างมีมูลค่า 78 ล้านยูโร ลักษณะสำคัญ: น้ำหนัก 3,800 ตัน น้ำหนักบรรทุก 1,150 ตัน ยาว 76.4 เมตร คาน 20.5 เมตร แรงส่ง 6.3 เมตร ความเร็ว 14 นอต ในน้ำแข็งแบน หนา 1 เมตร 3 นอต กำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามเครื่องคือ 7.5 เมกะวัตต์ ลูกเรือ 24 คน บนเรือมีที่พักสำหรับ 12 คน บุคลากรพิเศษ- เอกราช 20 วัน (สำหรับ 24 คน) เรือตัดน้ำแข็งมีการติดตั้ง อุปกรณ์พิเศษเพื่อชำระบัญชีกรณีน้ำมันรั่วฉุกเฉิน การดับเพลิง การตรวจสอบสิ่งแวดล้อม

24. หลังจากวนรอบอาคารผู้โดยสารและหมู่บ้านหลายรอบแล้ว ในที่สุดเราก็มาถึง

25. Mys-Kamenny เป็นหมู่บ้านปิด การเดินทางมาที่นี่โดยไม่ได้รับคำเชิญค่อนข้างยาก เมื่อเราออกจากเฮลิคอปเตอร์ เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนจะมาพบเรา ตรวจสอบพิธีการทั้งหมด และหลังจากนั้นก็เชิญเราไปเยี่ยมชมเท่านั้น

27. จุดรับและส่งมอบ "Cape Kamenny" และห้องปฏิบัติงาน จากที่นี่กระบวนการทั้งหมดจะได้รับการตรวจสอบ ดังนั้น SMLOT “Gateway of the Arctic” จึงทำงานโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ ในอาคารผู้โดยสารจะมีห้องฮาร์ดแวร์ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สื่อสารกับห้องควบคุม ระบบพิเศษช่วยให้คุณสามารถปลดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลและเรือบรรทุกน้ำมันได้ทันที ในขณะที่ยังคงความแน่นหนาขององค์ประกอบที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ

28. และนี่คือห้องปฏิบัติการวิเคราะห์เคมี

เมื่อออกแบบโครงการของเรา เราได้นำประสบการณ์คลังน้ำมันของโครงการ Sakhalin-1 ในหมู่บ้าน De-Kastri ดินแดนคาบารอฟสค์- แน่นอนว่ามีความแตกต่างกัน มีน้ำแข็งในทะเล ในขณะที่ของเรามีน้ำจืดและหนาแน่นกว่า และสภาพอากาศบนแหลม Kamenny ก็จะรุนแรงขึ้น แต่คนมีการศึกษาใช้เวลาไป จำนวนมากการทดสอบในแอ่งน้ำแข็งของศูนย์วิจัยแห่งรัฐ Krylov และสถาบันการเดินเรือแห่งฮัมบูร์ก พวกเขายังคงพบวิธีแก้ปัญหาที่จำเป็น เป็นผลให้มีการวางกรวยน้ำแข็งที่ฐานของอาคารผู้โดยสาร Arctic Gate ซึ่งทำหน้าที่เป็นเรือตัดน้ำแข็ง นอกจากนี้ มั่นใจในเสถียรภาพของอาคารผู้โดยสารด้วยเสาเข็ม 12 เสา ยาว 85 เมตร และมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2.5 เมตร ท่อส่งน้ำมันที่เชื่อมต่อจุดรับและส่ง (RPP) และคลังประกอบด้วยท่อ 2 ท่อวางตามแนวก้นอ่าวออบ ความยาวรวม 7.9 กม. ท่อเหล่านี้หุ้มฉนวนจากฝั่งถึงขอบเขตชั้นดินเยือกแข็ง เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 720 มม. ความหนาของเหล็ก 18 มม. น้ำมันอุ่น (อุณหภูมิประมาณ 45 C) ไหลเวียนผ่านอย่างต่อเนื่อง

จากมุมมองของความปลอดภัยของกระบวนการ ทุกอย่างที่นี่อยู่ในระดับที่สูงมาก และเทคโนโลยี "การคายประจุเป็นศูนย์" จะไม่รวมสารที่ไม่ต้องการเข้าไปในน่านน้ำของอ่าวออบ

33. น่าเสียดายที่เราไม่สามารถเยี่ยมชมเรือลำนี้และพิจารณาทุกอย่างให้ละเอียดยิ่งขึ้น สภาพน้ำแข็งไม่เอื้ออำนวยในวันนั้น บางทีเราอาจโชคดีอีกครั้ง...

ในหมู่บ้าน Cape Kamenny (คาบสมุทร Yamal, Yamalo-Nenets เขตปกครองตนเอง) เกิดขึ้น งานกาล่าดินเนอร์ซึ่งอุทิศให้กับการเริ่มต้นการขนส่งน้ำมัน Yamal ตลอดทั้งปีผ่านคลังน้ำมันอาร์กติก "Arctic Gate"

แหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Novoportovskoye ซึ่งเป็นแหล่งสำรองน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดใน Yamal ตั้งอยู่ห่างจากโครงสร้างพื้นฐานท่อส่งน้ำมันที่มีอยู่ 700 กิโลเมตร ในเรื่องนี้มีการตัดสินใจเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซียที่จะส่งออกน้ำมัน Yamal ทางทะเล

อาคารผู้โดยสารแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนส่งน้ำมันทางทะเลตลอดทั้งปี รวมถึงในสภาพอากาศที่รุนแรง

การใช้งาน เทคโนโลยีล่าสุดเมื่อสร้างเหมืองแร่ การขนส่ง และที่สำคัญที่สุดคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ทำให้สามารถจัดระเบียบได้ภายในเวลาเพียงสี่ปี การผลิตภาคอุตสาหกรรมน้ำมันในสนาม ในปี 2561 มีการวางแผนที่จะสกัดวัตถุดิบ 6.3 ล้านตัน

ท่อส่งน้ำมันที่มีความยาวมากกว่า 100 กม. ขนส่งน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ไปยังชายฝั่งของอ่าว Ob มีความลึกของแฟร์เวย์เดินเรือตื้นอย่างยิ่งสำหรับการนำทาง - 11 เมตร ดังนั้นคลังน้ำมันจึงตั้งอยู่ในทะเลโดยตรง - ห่างจากชายฝั่ง 3.5 กม. กำลังการผลิตถ่ายเทน้ำมันของคลังอยู่ที่ 8.5 ล้านตันต่อปี ช่วยให้สามารถบรรทุกน้ำมันที่ผลิตใน Yamal ลงเรือบรรทุกได้ตลอดทั้งปีเพื่อการขนส่งต่อไปตามเส้นทางทะเลเหนือ

ท่าเรือทางทะเล Arctic Gate เป็นโครงสร้างที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อาคารผู้โดยสารได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรง อุณหภูมิในภูมิภาคลดลงต่ำกว่า –50 องศาเซลเซียส ความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 เมตร มีระบบป้องกันสองระดับและตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในสาขานี้ ความปลอดภัยทางอุตสาหกรรมและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ท่าเทียบเรือเป็นท่าเทียบเรือทางทะเลซึ่งเชื่อมต่อกับชายฝั่งด้วยท่อส่งน้ำมันนอกชายฝั่ง เทอร์มินัลเป็นแบบทาวเวอร์ ความสูงของเครนเหนือระดับน้ำคือ 61 เมตร 78 เมตรคือความยาวของแท่นหมุน

อุปกรณ์ปลายทางเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและได้รับการปกป้องจากค้อนน้ำที่เชื่อถือได้ ระบบพิเศษช่วยให้คุณสามารถปลดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลและเรือบรรทุกน้ำมันได้ทันที ในขณะที่ยังคงความแน่นหนาขององค์ประกอบที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ เทคโนโลยี "การปลดปล่อยเป็นศูนย์" ช่วยลดการเข้ามาของสารแปลกปลอมในน่านน้ำของอ่าวออบ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการอนุรักษ์ระบบนิเวศของอาร์กติก นอกจากนี้ ท่อส่งใต้ทะเลที่เชื่อมต่อระหว่างสถานีปลายทางกับฟาร์มเก็บน้ำมันนอกชายฝั่งยังได้รับการปกป้องด้วยเปลือกคอนกรีตเพิ่มเติม

ไม่มีเทอร์มินัลที่คล้ายกันในโลกนี้ไม่มีเช่นนั้น สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมที่มีลักษณะดังกล่าวเกินกว่าเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล

ในโหมดการสื่อสารผ่านวิดีโอ ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ออกคำสั่งให้โหลดน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ผ่านสถานีปลายทางใหม่ ซึ่งประธานรายงานความพร้อม คณะกรรมการ ปจสแก๊ซพรอม อเล็กเซย์ มิลเลอร์ และ ผู้จัดการทั่วไปพีเจเอสซี แก๊ซพรอม เนฟต์ อเล็กซานเดอร์ ดยูคอฟ ผู้ว่าการเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets Okrug Dmitry Kobylkin เข้าร่วมในพิธี

วลาดิมีร์ ปูติน

"เราจะเริ่มวันนี้ เวทีใหม่การพัฒนา Yamal ซึ่งเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาเขต Novoportovskoye นี่เป็นเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญ ฉันหมายความว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่ต้องใช้เงินทุนมากที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในรัสเซีย ในช่วงสามปีที่ผ่านมา มีการจัดสรร 186 พันล้านสำหรับการดำเนินโครงการนี้ โดยมีการใช้โซลูชั่นทางเทคนิคล่าสุด โซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นนี้บนคาบสมุทรยามาลที่จุดเหนือสุด นับเป็นครั้งแรกที่น้ำมันจะไม่ถูกขนส่งผ่านท่อ แต่จะถูกส่งทางทะเล”

อเล็กเซย์ มิลเลอร์

“แก๊ซพรอมกำลังพัฒนาเขตอาร์กติกของรัสเซียอย่างต่อเนื่อง การผลิตน้ำมันกำลังก้าวหน้าไปด้วยดี สนามปริราชลมนอย– โครงการพัฒนาไฮโดรคาร์บอนแห่งเดียวบนไหล่ทวีปรัสเซีย บนคาบสมุทรยามาล ศูนย์ผลิตก๊าซที่ไม่มีระบบอะนาล็อกใดในโลกกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ ตอนนี้ที่นี่ ร่วมกับศูนย์แก๊ส เรากำลังสร้างจังหวัดน้ำมันแห่งใหม่ “ประตูแห่งอาร์กติก” เปิดให้น้ำมัน Yamal ซึ่งจะจัดส่งให้กับผู้บริโภคชาวยุโรปตลอดทั้งปีผ่านเส้นทางทะเลเหนือ”

อเล็กซานเดอร์ ดยูคอฟ

“ แหล่ง Novoportovskoye ถูกค้นพบเมื่อ 50 กว่าปีที่แล้วและกลายเป็นแหล่งไฮโดรคาร์บอนแห่งแรกที่ถูกค้นพบบนคาบสมุทร Yamal เป็นเวลานานที่การขาดเทคโนโลยีสำหรับการพัฒนาสาขาที่ซับซ้อนเช่น Novoportovskoye การขาดความเป็นไปได้ในการส่งออกและขนส่งน้ำมันจากแหล่งนี้ไม่อนุญาตให้เราเริ่มการพัฒนา การใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ช่วยให้เราเริ่มต้นการพัฒนาสาขานี้ได้

ถ้าเราพูดถึงคุณภาพของน้ำมัน Novy Port เกรดนี้ก็จะมีลักษณะเฉพาะ คุณภาพสูงหมายถึงน้ำมันเกรดเบาที่มีปริมาณกำมะถันต่ำซึ่งให้สารเพิ่มเติม ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันในตลาดน้ำมันโลก น้ำมันนี้มีคุณภาพสูงกว่าน้ำมันดิบ Brent และซื้อขายในระดับพรีเมี่ยมกับน้ำมันดิบ Brent"

มิทรี โคบิลคิน

“สำหรับ Yamal อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่มีความสำคัญทางสังคมอันล้ำค่า นี่เป็นการเพิ่มงบประมาณด้วย ที่นี่เราพิสูจน์ทุกวันว่าอาร์กติกเป็นดินแดน ถิ่นที่อยู่ถาวรชาวรัสเซียหลายพันคน นี่คือโซนของชีวิตที่สะดวกสบายและ งานที่มีประสิทธิภาพ- เบื้องหลังชัยชนะทุกครั้งมีความเป็นมืออาชีพและทุ่มเททำงานอย่างสูง สถานีอาร์กติกแห่งใหม่ซึ่งสร้างขึ้นโดยคนงานด้านพลังงานของรัสเซีย เป็นเครื่องมือที่ทรงพลังในการเพิ่มระดับและคุณภาพชีวิตของชาวเหนือ และเสถียรภาพของเศรษฐกิจรัสเซีย และฉันคิดว่านี่คือสิ่งสำคัญ - เพื่อให้ผู้คนมีชีวิตที่ดีขึ้น โดยเฉพาะในแถบอาร์กติกอันโหดร้าย”

อ้างอิง.แหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Novoportovskoye ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทร Yamal ห่างจากเมือง Nadym ไปทางเหนือ 250 กม. และ 30 กม. จากชายฝั่งของอ่าว Ob ปริมาณสำรองที่สามารถกู้คืนได้ของไฮโดรคาร์บอนเหลวประเภท C1+C2 มีจำนวนมากกว่า 250 ล้านตัน ผู้ดำเนินการพัฒนาภาคสนามคือ Gazprom Neft PJSC

เกรดน้ำมัน Novy Port เป็นเกรดน้ำมันที่มีความหนาแน่นปานกลางและมีกำมะถันน้อยกว่า (ประมาณ 0.1) กว่าส่วนผสม Urals

ความเป็นไปได้ในการส่งออกน้ำมันทางทะเลได้รับการยืนยันในปี 2554 หลังจากนักบินทดลองของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์จากท่าเรือ Sabetta (ทางตะวันออกเฉียงเหนือของคาบสมุทร Yamal) ไปยัง Cape Kamenny ครั้งแรกใน ประวัติศาสตร์รัสเซียมีประสบการณ์ในการขนส่งน้ำมันจาก Yamal โดยเรือบรรทุกทางทะเลในช่วงฤดูร้อนปี 2014

จนถึงปัจจุบันปริมาณการลงทุนในการพัฒนาเขต Novoportovskoye มีจำนวน 180 พันล้านรูเบิลตามที่คาดไว้ รายได้จากภาษีในระหว่างการดำเนินโครงการจะเกิน 1.5 ล้านล้านรูเบิล

ในระหว่างการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าว กำลังดำเนินโครงการเพื่อเพิ่มจำนวนประชากรปลาเชิงพาณิชย์ทางภาคเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2558 มีการปล่อยมุกซันเด็กและเยาวชนประมาณ 4 ล้านตัวและปลาสายพันธุ์อื่น ๆ ลงสู่แม่น้ำ Ob และแม่น้ำของลุ่มน้ำ Ob-Irtysh ในปี 2559-2561 มีการวางแผนปล่อยลูกมุกซุนอีก 24 ล้านตัว

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย เปิดตัวงานอาคารผู้โดยสาร Arctic Gate แห่งใหม่ที่สนาม Novoportovskoye ผ่านลิงก์วิดีโอ RIA Novosti รายงาน ดังที่ประธานาธิบดีตั้งข้อสังเกต ในระหว่างการก่อสร้างประตูอาร์กติก “มีการใช้โซลูชั่นทางเทคนิคล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยมากบนคาบสมุทรยามาล”

“ นี่เป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนา Yamal อันที่จริงแล้วเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาเขต Novoportovskoye นี่เป็นงานใหญ่ที่สำคัญ ฉันหมายความว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่ต้องใช้เงินทุนมากที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย” ประธานาธิบดีกล่าวระหว่างการเปิดอาคารผู้โดยสาร

โครงการนี้ "ใช้เงินทุนจำนวนมาก" อย่างแท้จริง: มีการจัดสรร 186 พันล้านเพื่อการดำเนินการ รูเบิล แก๊ซพรอมเนฟต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากการคำนวณของ Alexander Dyukov ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท ต้นทุนจะได้รับการชดใช้ “ในระหว่างการดำเนินการของสถานที่นี้ รายได้จากภาษีสำหรับงบประมาณทุกระดับจะเกิน 1.5 ล้านล้านรูเบิล” Dyukov กล่าวในการเปิดอาคารผู้โดยสาร

Yamal ตั้งอยู่เหนือ Arctic Circle และแหล่ง Novoportovskoye เป็นหนึ่งในแหล่งน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสทที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคนี้ ซึ่ง Gazprom Neft มีแผนใหญ่ ในปีนี้บริษัทวางแผนที่จะผลิตน้ำมันที่นั่น 2.5 ล้านตันและในปี 2561 – แล้ว 6.3 ล้านตัน. อย่างไรก็ตาม การผลิตและการขนส่งมีความซับซ้อนเนื่องจากสภาพอากาศสุดขั้วของ Far North อุณหภูมิอากาศอาจสูงถึง -50 องศาเซลเซียส ความเร็วลม 40 เมตรต่อวินาที และความหนาของน้ำแข็งในอ่าวออบอยู่ที่ 2.5 เมตร

ตัวแทนของ Gazprom Neft พูดคุยเกี่ยวกับ "Arctic Gates" ว่าเป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์และเชื่อถือได้และมีเทคโนโลยีสูง แต่ผู้เชี่ยวชาญไม่ค่อยกระตือรือร้นนักโดยเชื่อว่าการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารดังกล่าวเป็นแนวทางปฏิบัติทั่วไปในโลกสำหรับสาขาที่อยู่ห่างไกลจาก ระบบท่อ- “ มีตัวอย่างในรัสเซีย: น้ำมันจากทุ่ง Trebs และ Titov ถูกขนส่งผ่านสถานี Varandey และ Sakhalin-2 มีสถานีปลายทางระยะไกล เงื่อนไขการรีเซ็ตเป็นศูนย์ – มาตรฐานบังคับเมื่อพัฒนาพื้นที่อาร์กติก: น้ำมันไม่สลายตัวที่นี่ไม่เหมือนกับในละติจูดทางใต้ และความเป็นเอกลักษณ์สามารถเกิดขึ้นได้ในสภาพการก่อสร้างที่รุนแรงอย่างยิ่งเท่านั้น”

รัสเซียได้ดำเนินการขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาเขตอาร์กติก โดยได้เปิดตัวงานคลังน้ำมันตลอดทั้งปีสำหรับส่งน้ำมันไปยังยุโรปตามเส้นทางทะเลเหนือ โครงการนี้ไม่เพียงแต่นำผลประโยชน์ทางการเงินที่สำคัญมาสู่ประเทศเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางทะเลเหนือของรัสเซียในการได้รับสถานะของเส้นทางการขนส่งหลักระหว่างยุโรปและเอเชีย

ประธานาธิบดีปูตินเปิดตัวการขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกด้วยน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ผ่านลิงก์วิดีโอผ่านเทอร์มินัลอาร์กติกแห่งใหม่ "ประตูอาร์กติก" ซึ่งตั้งอยู่ในน่านน้ำของอ่าว Ob ใกล้กับคาบสมุทร Yamal

“รัสเซียกำลังดำเนินการอย่างจริงจังต่อการพัฒนาทรัพยากรไฮโดรคาร์บอนที่อุดมสมบูรณ์ของ Far North และการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ”

“ นี่เป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนา Yamal อันที่จริงแล้วเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาเขต Novoportovskoye นี่เป็นงานใหญ่ที่สำคัญ ฉันหมายความว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่ต้องใช้เงินทุนมากที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย” ปูตินกล่าวระหว่างการประชุมทางไกล “ในช่วงสามปีที่ผ่านมา มีการจัดสรร 186 พันล้านสำหรับการดำเนินโครงการนี้ โดยมีการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นนี้” ประธานาธิบดีกล่าว ประธานาธิบดีกล่าวเสริมว่า นับเป็นครั้งแรกที่น้ำมันจาก Yamal จะไม่ถูกจัดส่งผ่านท่อ แต่ทางทะเล

“เริ่มจัดส่งได้” ประธานสั่ง “การขนส่งน้ำมันครั้งแรกผ่านสถานี Arctic Gate ได้เริ่มขึ้นแล้ว” Alexey Miller ประธานคณะกรรมการ Gazprom กล่าว Alexander Dyukov ซีอีโอของ Gazprom Neft และ Miller อยู่ที่อาคารผู้โดยสารเอง “ ในระหว่างการดำเนินงานของสถานที่นี้ รายได้จากภาษีต่องบประมาณทุกระดับจะเกิน 1.5 ล้านล้านรูเบิล” TASS รายงานคำพูดของ Dyukov

“ไม่ต้องสงสัย หลังจากการสร้างอาคารผู้โดยสาร (เกตเวย์แห่งอาร์กติก) รัสเซียกำลังดำเนินการอย่างจริงจังต่อการพัฒนาทรัพยากรไฮโดรคาร์บอนที่อุดมสมบูรณ์ของฟาร์นอร์ธ และการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ” มิลเลอร์กล่าว

จังหวัดน้ำมันเหนือสุด

Novoportovskoye เป็นหนึ่งในแหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซที่ใหญ่ที่สุดบนคาบสมุทร Yamal ปริมาณสำรองที่สามารถกู้คืนได้มากกว่า 250 ล้านตันของน้ำมันและคอนเดนเสท รวมถึงก๊าซมากกว่า 320 พันล้านลูกบาศก์เมตร

ที่นี่ผลิตน้ำมันคุณภาพดีกว่าซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ "น้ำมันเบา" มีกำมะถันน้อยกว่าส่วนผสมของรัสเซียอูราล สิ่งนี้ทำให้มีความได้เปรียบในการแข่งขันเพิ่มเติมในตลาดโลก น้ำมันชนิดใหม่มีชื่อว่า Novy Port “น้ำมันนี้มีการซื้อขายในระดับพรีเมี่ยมเมื่อเทียบกับน้ำมันเบรนต์” Dyukov อธิบาย

สนามแห่งนี้ตั้งอยู่เลยอาร์กติกเซอร์เคิล ซึ่งห่างไกลจากโครงสร้างพื้นฐานด้านท่อขนส่ง ในเรื่องนี้จึงเลือกการขนส่งทางทะเลสำหรับการจัดส่งวัตถุดิบ เป็นครั้งแรกที่มีความเป็นไปได้ในการส่งออกน้ำมันทางทะเลไปยัง ช่วงฤดูหนาว Gazprom Neft พิสูจน์แล้วในปี 2554 จากนั้นบริษัทก็สามารถดำเนินการได้ เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ตามเส้นทางทะเลเหนือจากแหลม Kamenny บนอ่าว Ob ไปจนถึงยุโรปตะวันตก

นับเป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกน้ำมัน Novoportovsk ถูกส่งไปยังยุโรปในปี 2014 อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้มีการดำเนินการเฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น โดยมีการใช้เรือบรรทุกแม่น้ำ 3 ลำ และเรือบรรทุกระดับน้ำทะเล 4 ลำในการขนส่ง ในฤดูร้อนปี 2558 มีการขนส่งไฮโดรคาร์บอนมากกว่า 180,000 ตันไปตามอ่าวออบและเส้นทางทะเลเหนือ ตอนนี้เรากำลังพูดถึงอุปทานตลอดทั้งปี ในปี 2559 Gazprom Neft วางแผนที่จะเพิ่มปริมาณน้ำมันให้กับท่าเรือ Novy เป็น 2-2.5 ล้านตัน และภายในปี 2560 ก็วางแผนที่จะผลิตน้ำมันมากกว่า 4 ล้านตันที่นี่

ด้วยการเริ่มใช้ประโยชน์ทางอุตสาหกรรมของแหล่ง Novoportovskoye ในปี 2559 จังหวัดน้ำมันแห่งใหม่ทางตอนเหนือสุดจะปรากฏในรัสเซีย ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในแง่ของสภาพการดำเนินงาน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง Vadim Yakovlev รองประธานคนแรกของคณะกรรมการ Gazprom Neft กล่าวก่อนหน้านี้ .

"ประตูแห่งอาร์กติก"

เพื่อให้มั่นใจในการขนส่งน้ำมันตลอดทั้งปีจากแหล่ง Novoportovskoye ทางทะเลไปยังประเทศในยุโรป จึงมีการติดตั้งท่าเทียบเรืออาร์กติกแห่งแรกใน Yamal ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 บนชายฝั่งอ่าวออบ ท่อส่งน้ำมันใต้น้ำและบนบกยาวกว่า 10.5 กม. มีการสร้างแทงค์ฟาร์มและสถานีสูบน้ำ การจัดส่งดำเนินการโดยใช้เทอร์มินัลประเภทหอโหลดน้ำมันอาร์กติกระยะไกลซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่ง 3.5 กิโลเมตรในพื้นที่ Cape Kamenny กำลังการผลิตของคลังน้ำมันอยู่ที่ 8.5 ล้านตันต่อปี

Arctic Gate ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่รุนแรง อุณหภูมิในภูมิภาคลดลงต่ำกว่า 50 องศา และความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 เมตร

ดังนั้นน้ำมันจะถูกส่งไปยังผู้บริโภคตามเส้นทางทะเลเหนือโดยเรือบรรทุกน้ำมันพร้อมกับเรือตัดน้ำแข็ง ตามคำสั่งของ Gazprom Neft เรือสนับสนุนการทำลายน้ำแข็งสองลำจะถูกสร้างขึ้นในปี 2560 การออกแบบแนวความคิดของเรือได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Aker Arctic Technology ของฟินแลนด์ และการก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็ง 2 ลำจะดำเนินการโดย Vyborgsky อู่ต่อเรือ- การวางเรือสนับสนุนการทำลายน้ำแข็งลำแรกเกิดขึ้นแล้วเมื่อปลายปี 2558

ความหมาย

โครงการนี้มีความจำเป็นสำหรับการเพิ่มการขนส่งสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือ และพัฒนาเขตพื้นที่อาร์กติก ช่วยให้รัสเซียเข้าใกล้เป้าหมายในการเพิ่มปริมาณสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือให้มากกว่า 80 ล้านตันภายในปี 2573 ซึ่งคิดเป็น 20 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2558

“ท่าเรือใหม่นี้จะกลายเป็นหนึ่งในจุดบนเส้นทางทะเลเหนือ (NSR) ซึ่งจะเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาโครงการ NSR ทั้งหมดอย่างแน่นอน และด้วยการขนส่งน้ำมันตลอดทั้งปีพร้อมกับเรือตัดน้ำแข็ง เส้นทาง Yamal-Europe จะกลายเป็นหนึ่งในส่วนแรกๆ ที่ใช้อย่างต่อเนื่องของเส้นทางทะเลเหนือ จะมีกำหนดการเฉพาะสำหรับส่วนนี้อยู่แล้ว ซึ่งจะทำให้ NSR สะดวกและเข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับผู้จัดส่ง สำหรับสนามยามาลตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจ กระแสเงินสด, เริ่มคืนเงินลงทุนของคุณ และการส่งออกตลอดทั้งปีมีประโยชน์มากในเรื่องนี้” Ivan Andrievsky ประธานคณะกรรมการบริหารของบริษัท Engineering Company 2K กล่าว

การจัดหาน้ำมันตามเส้นทางทะเลเหนือจะทำให้คนงานน้ำมันชาวรัสเซียได้รับประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์ “สิ่งนี้จะเป็นแรงผลักดันในการขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของการส่งมอบตามเส้นทางนี้ และจะทำให้เราสามารถดึงดูดบริษัทอื่น ๆ ให้ขนส่งสินค้าต่าง ๆ ที่ไม่ทำกำไรจากการขนส่งทางบก และสิ่งนี้ยังสามารถฟื้นฟูเศรษฐกิจของเมืองชายฝั่งทะเลที่ตกต่ำในปัจจุบันได้อีกด้วย” Kirill Yakovenko จาก Alor Broker กล่าว

สถานีอาร์คติกเกตเป็นอีกแห่งหนึ่ง ขั้นตอนสำคัญสู่การพัฒนาเวกเตอร์ชั้นวาง “ข้อเท็จจริงของการจัดระเบียบการดำเนินงานตลอดทั้งปีของท่าเรือขนาดใหญ่พิเศษที่ตั้งอยู่เหนือ Arctic Circle ยืนยันอีกครั้งว่าผลประโยชน์ของรัสเซียในอาร์กติกยังได้รับการสนับสนุนจากความสามารถด้านเทคนิคเช่นกัน” Dmitry Kipa ผู้อำนวยการแผนกวาณิชธนกิจของ QBF กล่าว

นอกเหนือจากการผลิตบนไหล่ทวีปอาร์กติกแล้ว อีกแง่มุมหนึ่งก็มีความสำคัญสำหรับรัสเซีย นั่นคือการจัดเตรียมการจัดหาน้ำมันและก๊าซไปยังยุโรปอย่างต่อเนื่อง “ เป็นที่ชัดเจนว่าการใช้ท่อส่งน้ำมันและก๊าซนั้นให้ผลกำไรมากกว่าอย่างมากเนื่องจากไม่ได้กำหนดต้นทุนเพิ่มเติมในการพัฒนากองขนส่งการทำให้เป็นของเหลวและการเปลี่ยนสภาพเป็นก๊าซ LNG” Dmitry Kipa กล่าว อย่างไรก็ตาม ในสภาวะทางภูมิรัฐศาสตร์ในปัจจุบัน “ท่อ” จะต้องมีทางเลือกอื่น แน่นอนว่าในเรื่องนี้ความเป็นไปได้ในการจัดสิ่งของทางทะเลถือเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้

ไม่ว่านักการเมืองยุโรปจะพูดอะไรและไม่ว่าพวกเขาจะพยายามกำจัดไฮโดรคาร์บอนของรัสเซียอย่างไร ความต้องการแหล่งพลังงานของรัสเซียในยุโรปก็เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเท่านั้น ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้เพียงเดือนเดียว ยุโรปซื้อก๊าซรัสเซียเพิ่มขึ้น 15% จากปีก่อนหน้า สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับน้ำมัน “เราแทบจะคาดหวังได้ว่าความต้องการน้ำมันของรัสเซียจะฟื้นตัวขึ้นมาไม่ได้ อุปทานน้ำมันจาก Yamal ได้รับการหดตัวในอีกหลายปีข้างหน้า และด้วยการขยายตัวทางภูมิศาสตร์ของการขนส่งและโอกาส พวกเขาจะเติบโตขึ้นเท่านั้น” Yakovenko เห็นด้วย

Gazprom Neft รายงานปริมาณน้ำมันที่สิบห้าล้านตันที่สกัดจากแหล่ง Novoportovskoye ใน Yamal และการขนส่งครั้งที่ห้าร้อยที่จัดส่งจากสถานี Arctic Gate น้ำมัน Novy Port ถูกส่งออกบนเรือบรรทุกน้ำมัน Shturman Skuratov พร้อมชั้นน้ำแข็ง Arc7 ในปี 2561 การผลิตเฉลี่ยต่อวันที่ Novoportovskoye สูงถึง 19.6 พันตันของน้ำมัน

หนึ่งในที่สุด เงินฝากจำนวนมากใน Yamal โดยมีปริมาณสำรองน้ำมันและคอนเดนเสทที่สามารถกู้คืนได้ 250 ล้านตัน และ 320 พันล้านลูกบาศก์เมตร เมตรของก๊าซถูกค้นพบในปี 2507 ตามคุณสมบัติของน้ำมัน Novy Port จัดอยู่ในประเภทเบาโดยมีปริมาณกำมะถันต่ำ (ประมาณ 0.1%) สนามนี้อยู่ห่างจากเมือง Nadym ไปทางเหนือ 250 กม. และห่างจากชายฝั่งอ่าว Ob 30 กม. น้ำมันชนิดแรกที่ Novoport ผลิตในเดือนสิงหาคม 2555 ปัจจุบันน้ำมัน Novy Port ซึ่งมีคุณภาพเหนือกว่าไม่เพียง แต่ในเทือกเขาอูราลของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรฐาน North Sea Brent อีกด้วยถูกจำหน่ายให้กับเก้าประเทศ

แหล่งดังกล่าวกำลังได้รับการพัฒนาโดยบริษัทในเครือของบริษัทน้ำมันครบวงจรแนวดิ่งของรัสเซีย Gazpromneft-Yamal ในปี 2560 มีการผลิต 5.9 ล้านตันที่ Novoportovskoye ในปีนี้การผลิตเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 19.6 พันตันของน้ำมัน ภายในสิ้นปีนี้ บริษัทคาดว่าจะสกัดไฮโดรคาร์บอนได้มากกว่า 7 ล้านตันที่ Novoport มีการวางแผนการผลิตสูงสุดที่สินทรัพย์อาร์กติกของ Gazprom Neft ที่ระดับมากกว่า 8 ล้านตันต่อปีในปี 2563 จากข้อมูลของบริษัท ปัจจุบันมีหลุมผลิต 221 หลุมที่ปฏิบัติการอยู่ในสนาม โดย 24 หลุมเป็นพหุภาคี Gazpromneft-Yamal ใช้เทคโนโลยีการขุดเจาะที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงที่ Novoportovskoye รวมถึงบ่อแนวนอนและบ่อสองลำกล้อง รวมถึงการแตกหักแบบไฮดรอลิกหลายขั้นตอน จีโอสเตียริ่งเชิงรุก และอื่นๆ เทคโนโลยีที่ทันสมัย- ในอีกห้าปีข้างหน้า Gazprom Neft วางแผนที่จะจัดสรรเงิน 400 พันล้านรูเบิลสำหรับการพัฒนาเขต Novoportovskoye และโครงการที่เกี่ยวข้อง บริษัทหวังที่จะพัฒนาการผลิตน้ำมันในยามาล ซึ่งมีการค้นพบแหล่งน้ำมันและก๊าซมากกว่า 20 แห่งจนถึงปัจจุบัน

การจัดส่งน้ำมัน Novoport เรือบรรทุกน้ำมันครั้งแรกจากเทอร์มินัล Arctic Gate ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษถูกจัดส่งเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2559 อาคารผู้โดยสารแห่งนี้ตั้งอยู่ในน่านน้ำของอ่าว Ob ห่างจากชายฝั่ง 3.5 กม. จากข้อมูลของบริษัท ภายในเดือนพฤศจิกายน 2018 มีการขนส่งน้ำมัน 500 รายการถูกส่งจากที่นี่ คลังน้ำมัน Arctic Gate สูง 80 ม. สามารถขนส่งน้ำมันได้ 8.5 ล้านตันตลอดทั้งปี

การดำเนินการขนส่งน้ำมันจากแหล่งน้ำมันเกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกน้ำมันประเภท Arc7 จำนวน 6 ลำ ซึ่งออกแบบและสร้างตามคำสั่งของ Gazprom Neft เพื่อปฏิบัติการในน้ำตื้นของอ่าว Ob โดยเฉพาะ พวกเขาสามารถเอาชนะน้ำแข็งหนา 1.8 ม. ได้อย่างอิสระ โครงการโลจิสติกส์ที่สร้างโดย บริษัท ช่วยให้เราสามารถจัดส่งวัตถุดิบให้กับผู้บริโภคทางทะเลได้ตลอดทั้งปี ในระหว่างปี เรือบรรทุกน้ำมันเดินทางมากกว่า 200 ครั้งจากคลังน้ำมันไปยัง Murmansk การขนส่งส่วนใหญ่ดำเนินการในสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบาก ในฤดูร้อนปี 2561 เรือตัดน้ำแข็ง "Alexander Sannikov" ทำหน้าที่ในน่านน้ำของอ่าวออบ