สัญญารับขนของทางถนน สัญญาการขนส่งสินค้า ข้อตกลงการส่งต่อการขนส่ง

ภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้าผู้ขนส่งรับหน้าที่ส่งมอบสินค้าที่ผู้ส่งมอบหมายให้เขาไปยังปลายทางและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับสินค้า (ผู้รับ) และผู้ส่งรับภาระที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนด สำหรับการขนส่งสินค้า (ข้อ 1 ของมาตรา 739 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง)

สัญญานี้เป็นสัญญาจริง ทวิภาคี และชำระเงินแล้ว ข้อตกลงการขนส่ง (กฎบัตร) (มาตรา 741 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) สำหรับการขนส่งทางทะเลถือเป็นความยินยอม

สัญญาการขนส่งโดยการขนส่งสาธารณะโดยอาศัยคำสั่งโดยตรง (ข้อ 3 ของมาตรา 743 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) เป็นสัญญาสาธารณะ กฎที่เน้นการประชาสัมพันธ์สัญญาการขนส่งด้วยการขนส่งสาธารณะมีอยู่ในกฎบัตรและรหัสการขนส่งและกฎหมายที่ไม่ได้รับการแก้ไข ดังนั้นตามมาตรา 3 ของมาตรา 3 18 แห่งกฎหมายแห่งสาธารณรัฐเบลารุส "การขนส่งทางรถไฟ" ขององค์กรและองค์กรต่างๆ การขนส่งทางรถไฟการขนส่งสาธารณะไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธการขนส่งให้กับผู้โดยสาร ผู้ส่งสินค้า หรือสัมภาระที่กรอกเอกสารการเดินทางและการขนส่งอย่างถูกต้อง ยกเว้นกรณีที่บัญญัติไว้ในประมวลกฎหมายแพ่งของสาธารณรัฐเบลารุส ตลอดจนกฎหมายอื่น ๆ ของสาธารณรัฐเบลารุส รวมทั้งกฎบัตรการขนส่งสาธารณะ ตามย่อหน้า 3 ข้อ 18 ของกฎบัตรการขนส่งสาธารณะการรถไฟเบลารุสและรัฐวิสาหกิจไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะยอมรับคำขอสำหรับการขนส่งสินค้าหากมีความเป็นไปได้ในการขนส่ง

ภาคีในสัญญาการขนส่งสินค้า - ผู้ขนส่งและผู้ส่ง (ผู้ส่ง) ผู้จัดส่งสามารถเป็นนิติบุคคลหรือบุคคลใดก็ได้ ผู้ให้บริการอาจเป็นองค์กรเชิงพาณิชย์และผู้ประกอบการแต่ละรายที่ได้รับใบอนุญาตพิเศษ (ใบอนุญาต) เพื่อดำเนินกิจกรรมการขนส่ง ตามรายการกิจกรรมที่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษ (ใบอนุญาต) และหน่วยงานของรัฐและองค์กรของรัฐที่ได้รับอนุญาตให้ออกใบอนุญาตดังกล่าว ซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ลงวันที่ 14 กรกฎาคม 2546 ฉบับที่ 17 กิจกรรมใน ด้านรถยนต์และทางน้ำภายในประเทศต้องได้รับใบอนุญาต การขนส่งทางทะเล (ไม่รวมการขนส่งภายในสาธารณรัฐเพื่อความต้องการของตนเอง)

วรรณกรรมทางกฎหมายถือว่าประเด็นของ สถานะทางกฎหมายผู้รับตราส่ง ในกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักเมื่อผู้จัดส่งและผู้รับตราส่งเป็นบุคคลเดียวกัน จะไม่มีคำถามเกิดขึ้น ความคิดเห็นที่พบบ่อยที่สุดคือคู่สัญญาในสัญญาการขนส่งสินค้าคือผู้ขนส่งและผู้ตราส่ง และสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้านั้นเป็นข้อตกลงที่เอื้อประโยชน์ต่อบุคคลที่สาม (ผู้รับตราส่ง) 204

รายการสัญญารับขนของ-บริการรับขนของไปยังปลายทาง การระบุหัวข้อสัญญาในการขนส่งสินค้าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับวัตถุประสงค์ในการจำแนกสัญญาทางแพ่ง สัญญาการขนส่งสินค้าเป็นหนึ่งในสัญญากฎหมายแพ่งซึ่งมีโครงสร้างหลายระดับที่ซับซ้อน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการเคลื่อนย้ายสินค้าในอวกาศเป็นสิ่งสำคัญที่กำหนดลักษณะการบริการในสัญญาการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตามการเคลื่อนย้ายสินค้ามักจะมาพร้อมกับการกระทำที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าหรือก่อนการเคลื่อนย้ายสินค้า (การขนถ่ายการขนถ่ายการขนส่งการจัดเก็บ ฯลฯ ) ซึ่งอาจอยู่ภายใต้สัญญาทางแพ่งอื่น ๆ สำหรับ เช่น พื้นที่จัดเก็บและบริการแบบชำระเงิน ดังนั้นในกรณีนี้ควรเน้นคุณลักษณะการจำแนกประเภทหลักและนี่คือการเคลื่อนย้ายสินค้าในอวกาศ สัญญาณอื่นๆ ทั้งหมดเป็นเพียงการชี้แจงความสำคัญของการสร้างบรรทัดฐานเท่านั้น 205

แบบฟอร์มสัญญารับขนของตามวรรค 2 ของศิลปะ 739 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยการจัดทำใบตราส่ง (ใบตราส่งหรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้าที่จัดทำโดยกฎบัตรหรือรหัสการขนส่งการกระทำอื่น ๆ ของกฎหมาย) ข้อกำหนดสำหรับรูปแบบของใบตราส่งสินค้าสำหรับการขนส่งบางประเภทนั้นถูกกำหนดโดยกฎบัตรและรหัสการขนส่งตลอดจนกฎสำหรับการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งบางประเภท

ภาคเรียน ในสัญญารับขนของในช. ประมวลกฎหมายแพ่งมาตรา 40 มีเพียงกฎทั่วไปว่าผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางภายในระยะเวลาที่กำหนดในลักษณะที่กฎหมายกำหนด และในกรณีที่ไม่มีข้อกำหนดดังกล่าว - ภายในเวลาอันสมควร (มาตรา 746 ของ ประมวลกฎหมายแพ่ง) ระยะเวลาในการขนส่งสินค้าจะถูกกำหนดตามกฎเกี่ยวกับเวลาและขั้นตอนในการขนส่งสินค้าที่มีอยู่ในกฎบัตรขนส่ง รหัสและกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้า มีความจำเป็นต้องแยกแยะระหว่างระยะเวลาของสัญญาเมื่อสัญญาสรุปเมื่อมีความจำเป็นต้องดำเนินการขนส่งเป็นระยะเวลานาน (มาตรา 752 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) และระยะเวลาในการจัดส่งสินค้า ระยะเวลาของสัญญาระยะยาวจะกำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญา

ราคาในสัญญาขนส่งสินค้าอาจประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

1. ค่าขนส่งที่กำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญาเว้นแต่กฎหมายจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น ในกรณีนี้ค่าขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าด้วยการขนส่งสาธารณะจะถูกกำหนดบนพื้นฐานของภาษีที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนดโดยกฎบัตรและรหัสการขนส่งตลอดจนกฎหมายอื่น ๆ

2. การชำระค่างานและบริการที่ดำเนินการโดยผู้ขนส่งตามคำร้องขอของเจ้าของสินค้าซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในอัตราภาษี จำนวนเงินค่าธรรมเนียมดังกล่าวจะกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างผู้ขนส่งกับเจ้าของสินค้า

ตามวรรค 4 ของศิลปะ มาตรา 744 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง ผู้ขนส่งมีสิทธิ์ยึดสินค้าที่โอนให้เขาเพื่อการขนส่งเป็นหลักประกันค่าขนส่งที่ต้องชำระกับเขาและการชำระเงินอื่น ๆ สำหรับการขนส่ง (มาตรา 340 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยกฎหมายหรือปฏิบัติตาม จากสาระสำคัญของภาระผูกพัน

ตามมาตรา 1 ของมาตรา ตามประมวลกฎหมายแพ่งมาตรา 745 ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องจัดหายานพาหนะที่สามารถให้บริการแก่ผู้ขนส่งภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญาในสภาพที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้ ผู้ส่งมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธยานพาหนะที่ส่งมาซึ่งไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้อง

ผู้จัดส่งมีหน้าที่ต้องชำระค่าขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าและในกรณีที่กำหนดไว้ในสัญญาหรือกฎหมาย - ค่าธรรมเนียมสำหรับงานและบริการที่ดำเนินการโดยผู้ขนส่งและไม่ได้กำหนดไว้โดยภาษี

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับสัญญาการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งบางประเภท กฎบัตรและรหัสการขนส่ง ตลอดจนกฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้า กำหนดสิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญาที่มีลักษณะเฉพาะของการขนส่งประเภทนี้

ความรับผิดชอบ ตามสัญญารับขนของตามวรรค 1 ของศิลปะ 747 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระผูกพันในการขนส่งที่ไม่เหมาะสม คู่สัญญาจะต้องรับผิดชอบที่กำหนดโดยประมวลกฎหมายแพ่งและการกระทำอื่น ๆ ของกฎหมาย ตลอดจนตามข้อตกลงของคู่สัญญา

ข้อตกลงใดๆ ระหว่างผู้ขนส่งและเจ้าของสินค้าเพื่อจำกัดหรือขจัดความรับผิดที่กฎหมายกำหนดไว้จะถือว่าไม่ถูกต้อง ข้อยกเว้นคือกรณีที่กฎหมายกำหนดความเป็นไปได้ของข้อตกลงดังกล่าว

มาตรา 748 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งระบุถึงความรับผิดชอบของผู้ขนส่งสำหรับความล้มเหลวในการจัดหายานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าตามสัญญาและความรับผิดชอบของผู้ส่งสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้าหรือความล้มเหลวในการใช้ยานพาหนะที่จัดให้ตามที่กฎหมายกำหนด ตลอดจนตามข้อตกลงของคู่สัญญา

เหตุสุดวิสัยตลอดจนปรากฏการณ์ทางธรรมชาติอื่น ๆ (ไฟไหม้ น้ำท่วม น้ำท่วม) ปฏิบัติการทางทหาร การหยุดหรือการจำกัดการขนส่งสินค้าในบางทิศทางที่จัดตั้งขึ้นในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายและกรณีอื่น ๆ ที่กฎหมายกำหนด ได้รับการยกเว้นจากผู้ขนส่ง และผู้ขนส่งไม่ต้องรับผิดต่อความล้มเหลวในการส่งมอบเงินทุนในการขนส่งหรือความล้มเหลวในการใช้ยานพาหนะที่จัดให้

ผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการเก็บรักษาสินค้าที่เกิดขึ้นหลังจากรับขนส่งแล้วและก่อนส่งมอบให้แก่ผู้รับตราส่งหรือผู้ได้รับมอบอำนาจ เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าหรือสัมภาระเกิดขึ้นเนื่องจาก ถึงสถานการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันได้และการกำจัดซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับเขา

ตามวรรค 2 ของศิลปะ 750 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง ความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้าจะได้รับการชดเชยโดยผู้ขนส่ง: ก) ในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือขาดแคลน - ในจำนวนต้นทุนของสินค้าที่สูญหายหรือสูญหาย; b) ในกรณีที่เกิดความเสียหาย (ความเสียหาย) ต่อสินค้า - ในจำนวนที่มูลค่าลดลงและหากเป็นไปไม่ได้ที่จะคืนสินค้าที่เสียหาย - ในปริมาณของมูลค่า; c) ในกรณีที่สินค้าสูญหายที่ส่งมอบเพื่อการขนส่งโดยมีมูลค่าที่ประกาศ - ตามจำนวนมูลค่าที่ประกาศของสินค้า ในกรณีนี้ ต้นทุนของสินค้าจะถูกกำหนดตามราคาที่ระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ของผู้ขายหรือที่ระบุไว้ในสัญญา และในกรณีที่ไม่มีใบแจ้งหนี้หรือราคาที่ระบุไว้ในสัญญา ขึ้นอยู่กับราคาที่เปรียบเทียบได้ สถานการณ์มักจะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกัน นอกจากนี้ ผู้ขนส่งจะส่งคืนค่าขนส่งที่เรียกเก็บให้กับผู้จัดส่ง (ผู้รับ) สำหรับการขนส่งสินค้าที่สูญหาย สูญหาย เน่าเสีย หรือเสียหาย หากค่าธรรมเนียมนี้ไม่รวมอยู่ในต้นทุนของสินค้า

เอกสารเหตุผลของการไม่เก็บรักษาสินค้า (พ.ร.บ. พาณิชย์ พ.ร.บ แบบฟอร์มทั่วไปฯลฯ) ซึ่งร่างขึ้นโดยผู้ขนส่งเพียงฝ่ายเดียว ในกรณีที่มีข้อพิพาทจะต้องได้รับการประเมินโดยศาลพร้อมกับเอกสารอื่น ๆ ที่รับรองสถานการณ์ที่อาจใช้เป็นพื้นฐานสำหรับความรับผิดของผู้ขนส่ง ผู้ส่ง หรือผู้รับของสินค้า (ข้อ 4 ของมาตรา 750 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง)

เงื่อนไขความรับผิดของผู้เข้าร่วมในภาระผูกพันในการขนส่งถูกกำหนดตามกฎของบท 25 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งรวมทั้งตามกฎที่มีอยู่ในกฎบัตรและประมวลกฎหมายการขนส่ง

คุณสมบัติของสัญญาการขนส่งสินค้าตามการขนส่งบางประเภท:

การขนส่งทางรถไฟ- แหล่งที่มาหลักของกฎระเบียบทางกฎหมายคือกฎบัตรการขนส่งสาธารณะ กฎบัตรกำหนดขั้นตอนการจัดทำสรุปและปฏิบัติตามสัญญาการขนส่งทางรถไฟเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการขนส่งสินค้ากฎพื้นฐานสำหรับการดำเนินงานถนนทางเข้าตลอดจนความสัมพันธ์ระหว่างเบลารุส ทางรถไฟวิสาหกิจกับวิสาหกิจและองค์กรการขนส่งประเภทอื่น

การขนส่งสินค้าทางรถไฟมีลักษณะเป็นระบบการสมัครขั้นตอนการกรอกและส่งการดำเนินการและการบัญชีถูกกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า

การจดทะเบียนความสัมพันธ์ตามสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางมีลักษณะเป็นของตัวเอง ตามข้อ 30 ของกฎบัตรการคมนาคมรถไฟสาธารณะ ผู้ส่งของจะต้องจัดเตรียมสถานีรถไฟต้นทางสำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละครั้งพร้อมใบแจ้งหนี้ที่ครบถ้วน ซึ่งประกอบด้วยแผ่นใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ รายการถนน กระดูกสันหลังของรายการถนน ใบรับสินค้าซึ่งเป็นสัญญารับขนของ หากจำเป็น ผู้จัดส่งจะต้องจัดเตรียมเอกสารของ "ขั้นตอนที่สอง": เอกสารสำหรับดำเนินการตามขั้นตอนศุลกากร ใบรับรอง และข้อกำหนด

การยืนยันการรับสินค้าเพื่อการขนส่งคือใบรับสินค้าที่ออกโดยสถานีรถไฟโดยมีตราประทับปฏิทินของสถานีรถไฟติดอยู่

ความหลากหลายของสินค้าที่ส่งมอบเพื่อการขนส่งความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในลักษณะและคุณสมบัติการขนส่งจะกำหนดล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการควบคุมความสัมพันธ์โดยละเอียดที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาและการพิจารณาความเหมาะสมของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ ตามกฎบัตรข้อ 40 ความเหมาะสมทางการค้าสำหรับการขนส่งสินค้าเฉพาะนั้นถูกกำหนดโดย: เกวียน - โดยผู้ส่งสินค้าหากพวกเขาขนของขึ้นเองหรือโดยองค์กรของการรถไฟเบลารุสหากบรรทุกโดยสิ่งเหล่านี้ รัฐวิสาหกิจ; ตู้คอนเทนเนอร์เกวียนพิเศษ - โดยผู้จัดส่ง อย่างไรก็ตามไม่ว่าในกรณีใดวิสาหกิจของการรถไฟเบลารุสจะต้องจัดหาเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการบรรทุกที่สามารถให้บริการทางเทคนิคและเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าเฉพาะประเภท

ความสำคัญของเวลาในการจัดส่งสินค้าสำหรับสินค้าทางรางจะเพิ่มขึ้นตามความยาวของเส้นทางที่เพิ่มขึ้น การคำนวณเวลาในการจัดส่งสินค้าเริ่มตั้งแต่เวลา 24.00 น. ของวันที่สินค้าได้รับการยอมรับในการขนส่ง สินค้าจะถือว่ามีการส่งมอบตรงเวลาหากมีการขนถ่ายที่สถานีรถไฟปลายทางโดยรถไฟเบลารุสหรือหากเกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีสินค้าถูกส่งไปยังผู้รับตราส่งเพื่อการขนถ่ายก่อนสิ้นสุดระยะเวลาการส่งมอบที่กำหนด (ข้อ 51 ของกฎบัตร) .

ผู้รับตราส่งข้อ 55 ของกฎบัตรมีหน้าที่ต้องยอมรับและนำสินค้าที่มาถึงตามที่อยู่ของเขาออกจากสถานีรถไฟ

ส่วนที่ 7 ของกฎบัตรประกอบด้วยกฎเกณฑ์เกี่ยวกับความรับผิดของการรถไฟเบลารุส วิสาหกิจ ผู้ส่งสินค้า และผู้รับตราส่ง ดังนั้นข้อ 110 ของกฎบัตรจึงกำหนดความรับผิดต่อความล้มเหลวขององค์กรของการรถไฟเบลารุสในการจัดหาเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการขนส่ง ความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้า การไม่ใช้โดยผู้ส่งของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ที่ให้มา หรือการปฏิเสธเกวียนของเขา และภาชนะที่ระบุในใบสมัคร ในกรณีนี้ จำนวนเงินค่าปรับที่ชำระจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการบรรทุกของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์

การขนส่งทางถนน- ตามมาตรา. มาตรา 3 แห่งกฎหมายแห่งสาธารณรัฐเบลารุส “การขนส่งทางถนนและการขนส่งทางถนน” กฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางถนนเป็นไปตามรัฐธรรมนูญแห่งสาธารณรัฐเบลารุส และประกอบด้วย ประมวลกฎหมายแพ่งของสาธารณรัฐเบลารุส กฎหมายของสาธารณรัฐเบลารุส "พื้นฐานกิจกรรมการขนส่ง" กฎหมาย "การขนส่งทางถนนและการขนส่งทางถนน" และการกระทำอื่น ๆ ของกฎหมาย

ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขนส่งยานยนต์และบุคคลที่ตั้งใจจะทำ (ได้ทำ) ข้อตกลงสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทางถนนหรือสินค้าหรือข้อตกลงเช่าเหมาลำเฉพาะสำหรับความต้องการส่วนบุคคล ครัวเรือน ครอบครัว และความต้องการอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางธุรกิจนั้นอยู่ภายใต้ ไปจนถึงการออกกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค

คุณสมบัติของการควบคุมการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนนถูกกำหนดโดยกฎหมายในด้านการขนส่งสินค้าอันตราย

การขนส่งทางถนนแบ่งออกเป็น ภายในพรรครีพับลิกันและ ระหว่างประเทศการขนส่งทางถนน

ถึง ภายในพรรครีพับลิกันการขนส่งทางถนนรวมถึง:

การขนส่งทางถนนในเมือง

การขนส่งทางถนนชานเมือง

การขนส่งทางถนนระหว่างเมืองระหว่างภูมิภาค

การขนส่งทางถนนระหว่างเมืองระหว่างภูมิภาค

การขนส่งทางถนนในเมืองคือการขนส่งทางถนนที่ดำเนินการภายในเมือง (การตั้งถิ่นฐาน) และนอกเหนือจากจุดที่กำหนดโดยการตัดสินใจของผู้บริหารและหน่วยงานบริหารท้องถิ่น

การขนส่งทางถนนชานเมืองคือการขนส่งทางถนนที่ไม่สามารถจัดเป็นการขนส่งทางถนนในเมืองได้และดำเนินการภายในเขตการปกครองของอำเภอหรือนอกเขตด้วยความยาวเส้นทางไม่เกิน 50 กิโลเมตร วัดจากเขตเมือง (การตั้งถิ่นฐาน) ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทาง

การขนส่งทางรถยนต์ระหว่างเมืองคือการขนส่งทางรถยนต์ที่ไม่สามารถจัดเป็นการขนส่งทางรถยนต์ในเมืองหรือชานเมืองได้ และดำเนินการภายในเขตแดนปกครองของภูมิภาคสาธารณรัฐเบลารุส

การขนส่งรถยนต์ระหว่างภูมิภาคคือการขนส่งรถยนต์ที่ไม่สามารถจัดเป็นการขนส่งรถยนต์ในเมืองหรือชานเมืองได้ และดำเนินการข้ามดินแดนของสองภูมิภาคขึ้นไปของสาธารณรัฐเบลารุส

การขนส่งผู้โดยสารทางถนนสามารถทำได้ในเส้นทางปกติหรือผิดปกติ

การขนส่งผู้โดยสารทางรถยนต์เป็นประจำ - การขนส่งทางรถยนต์อย่างเป็นระบบของผู้โดยสารดำเนินการตามตารางเวลาหรือช่วงเวลาการเคลื่อนที่ของยานพาหนะโดยมีเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดการทำงานที่กำหนดไว้ตามเส้นทางบางเส้นทางพร้อมสถานที่สำหรับขึ้นและลงผู้โดยสารพร้อมอุปกรณ์ตาม ข้อกำหนดของการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิค

การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์ในการจราจรปกติ แบ่งออกเป็น การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์โดยระบบขนส่งสาธารณะ และการขนส่งรถยนต์อื่นๆ ของผู้โดยสารในการจราจรปกติ

การขนส่งผู้โดยสารทางรถยนต์ในการจราจรที่ผิดปกติ – การขนส่งรถยนต์ของผู้โดยสารที่ไม่สามารถจัดเป็นการขนส่งทางรถยนต์ของผู้โดยสารในการจราจรปกติ

ข้อกำหนดด้านการสื่อสารของการขนส่งทางถนนและลอจิสติกส์จะกำหนดล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการใช้ยานพาหนะอย่างสมเหตุสมผลในการขนส่งสินค้า

การสรุปสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนนั้นดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนและได้รับการยืนยันโดยการจัดทำใบตราส่งหรืออื่น ๆ เอกสารการขนส่ง- ใบตราส่งสินค้าที่วาดไม่ถูกต้องหรือเอกสารการขนส่งอื่น ๆ รวมถึงการสูญหายจะไม่ส่งผลกระทบต่อความถูกต้องของสัญญาที่สรุปไว้สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน

ตามมาตรา. มาตรา 42 ของกฎหมาย“ การขนส่งทางถนนและการขนส่งทางถนน” ผู้ให้บริการขนส่งทางถนนมีหน้าที่ต้องยื่นข้อตกลงกฎบัตรสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนหรือข้อตกลงกับองค์กร ของการขนส่งสินค้าทางถนน ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ให้บริการในการบรรทุกสินค้าในสภาพที่เหมาะสมกับการขนส่งสินค้าทางถนนของสินค้าที่เกี่ยวข้อง ในเวลาเดียวกันผู้จัดส่งมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธการส่งสินค้าทันเวลา ยานพาหนะหากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขในสัญญาหรือไม่เหมาะสมกับการขนส่งสินค้าทางถนนของสินค้าที่เกี่ยวข้อง

หากยานพาหนะที่ส่งมาเพื่อบรรทุกในเวลาที่กำหนดไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสัญญาหรือไม่เหมาะสมกับการขนส่งสินค้าทางถนนของสินค้าที่เกี่ยวข้องจะถือว่ายานพาหนะดังกล่าวไม่ได้ส่งสำหรับการบรรทุก

เวลาในการส่งรถเพื่อบรรทุกจะคำนวณจากช่วงเวลาที่รถมาถึงและคนขับรถแสดงใบนำส่งสินค้าไปยังผู้จัดส่ง

เอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนรับรู้เป็น:

ใบนำส่งสินค้า;

ใบนำส่งสินค้า;

ใบตราส่งระหว่างประเทศ "CMR" (ใบตราส่ง CMR) จัดทำขึ้นตามอนุสัญญาว่าด้วยสัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศ (CMR) ซึ่งนำมาใช้ในเจนีวาเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2499

คำสั่ง-คำสั่งและเอกสารอื่น ๆ ตามกฎหมาย

การใช้ยานพาหนะในการขนส่งสินค้าทางถนนจะถูกบันทึกไว้พร้อมกับใบนำส่งสินค้า

ในการดำเนินการขนส่งทางถนนของสินค้าที่มีลักษณะเชิงพาณิชย์จะมีการจัดทำใบตราส่งสินค้าและในกรณีที่กฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนกำหนดไว้คำสั่งหรือเอกสารอื่น ๆ ที่ระบุโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน ถูกวาดขึ้น

การขนส่งสินค้าที่ไม่ใช่สินค้าทางถนนจะดำเนินการอย่างเป็นทางการโดยการลงรายการในใบนำส่งสินค้า และในกรณีที่กฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนกำหนดไว้ โดยเอกสารการขนส่งอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน

เอกสารการขนส่งออกในลักษณะที่กำหนดโดยกระทรวงการคลังของสาธารณรัฐเบลารุสตามข้อตกลงกับกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของสาธารณรัฐเบลารุส ยกเว้นการออกใบตราส่งสินค้า CMR ซึ่งดำเนินการใน ลักษณะที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารแห่งสาธารณรัฐเบลารุสตามข้อตกลงกับกระทรวงการคลังแห่งสาธารณรัฐเบลารุส

ความรับผิดชอบในการจัดทำใบตราส่งสินค้านั้นถูกกำหนดให้กับผู้ให้บริการขนส่งทางถนน, ใบตราส่งสินค้า - สำหรับผู้จัดส่ง, คำสั่งซื้อ - ให้กับผู้ให้บริการขนส่งทางถนน เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยการกระทำทางกฎหมายหรือข้อตกลงของคู่สัญญา

หากกฎหมายกำหนดให้จำเป็นต้องเตรียมเอกสารการจัดส่ง (ใบรับรองความสอดคล้อง ใบรับรองสัตวแพทย์และสุขอนามัยพืช ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า ฯลฯ) ลูกค้าสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนมีหน้าที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารดังกล่าวได้รับการดำเนินการอย่างถูกต้อง ให้กับผู้ขนส่งทางถนนพร้อมกับเอกสารการขนส่ง

ผู้ให้บริการขนส่งยานยนต์ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารการจัดส่ง ในเวลาเดียวกัน ผู้ขนส่งทางถนนมีหน้าที่ต้องชดเชยความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับลูกค้าในการขนส่งสินค้าทางถนนในกรณีที่เกิดการสูญหายหรือใช้เอกสารการขนส่งอย่างไม่เหมาะสม

อนุญาตให้สรุปข้อตกลงกฎบัตรสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนซึ่งผู้ขนส่งดำเนินการตามคำขอของลูกค้าเพื่อจัดเตรียมค่าธรรมเนียมให้กับลูกค้าสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน (ผู้เช่าเหมาลำ) ทั้งหมดหรือบางส่วนของ ความจุของยานพาหนะหนึ่งคันขึ้นไปสำหรับหนึ่งเที่ยวบินขึ้นไปสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน (มาตรา 38 ของกฎหมาย)

สำหรับความล้มเหลวในการปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระผูกพันที่ไม่เหมาะสมภายใต้ข้อตกลงสำหรับการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าทางถนน, ข้อตกลงกฎบัตรสำหรับการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าทางถนน, ข้อตกลงเกี่ยวกับองค์กรในการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้า, คู่สัญญามีหน้าที่รับผิดชอบที่จัดตั้งขึ้น ตามกฎหมาย "การขนส่งทางถนนและการขนส่งทางถนน" กฎหมายอื่น ๆ และตามข้อตกลงของคู่สัญญา ดังนั้น ผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการส่งมอบยานพาหนะ ความล้มเหลวในการเก็บรักษาสิ่งของหรือสัมภาระ ความล่าช้าในการออกตัวของยานพาหนะ หรือการมาถึงล่าช้าเมื่อขนส่งผู้โดยสารทางถนน ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตหรือ สุขภาพของผู้โดยสาร ลูกค้าต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการใช้ยานพาหนะที่ให้มา รวมถึงการละเมิดอื่น ๆ เมื่อเป็นไปตามกฎหมายหรือข้อตกลงของคู่สัญญา

ข้อตกลงระหว่างคู่สัญญาในการจำกัดหรือขจัดความรับผิดที่กฎหมายกำหนดไว้นั้นไม่ถูกต้อง ยกเว้นในกรณีที่กฎหมายกำหนดความเป็นไปได้ของข้อตกลงดังกล่าว

เมื่อขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน ผู้ส่งของมีหน้าที่ต้องระบุข้อมูลอันตรายของสินค้าในใบตราส่งสินค้า พื้นฐาน กฎระเบียบทางกฎหมายการขนส่งสินค้าอันตรายกำหนดโดยกฎหมายแห่งสาธารณรัฐเบลารุส "ว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตราย"

การขนส่งทางทะเล- กฎหมายการเดินเรือสมัยใหม่ ทั้งในสาระสำคัญและคำศัพท์ มีความโดดเด่นด้วยประเพณี ในบรรดาการขนส่งประเภทอื่นๆ การขนส่งทางทะเลส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเพณีการสร้างกฎเกณฑ์ที่พัฒนามาเป็นระยะเวลานานมาก ประวัติศาสตร์ภายนอกของกฎหมายการเดินเรือเริ่มต้นด้วยการรวบรวมศุลกากรทางทะเลที่พัฒนาขึ้นบางส่วนภายในขอบเขตของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ส่วนหนึ่งตามแนวชายฝั่งทางตอนเหนือของยุโรป ประวัติความเป็นมาของกฎหมายการเดินเรือเริ่มต้นขึ้นด้วย Ordonnance de la marine ที่มีชื่อเสียงในปี 1681 ซึ่งมีขอบเขตที่กว้างกว่าขอบเขตของอำนาจทางกฎหมายในฐานะกฎหมายมาก ในศตวรรษที่ 19 กฎหมายการเดินเรือยังได้รับความสนใจในประมวลกฎหมายการค้าด้วย 206

พื้นฐานสำหรับกฎระเบียบทางกฎหมายของความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางเรือ การใช้เรือเพื่อลากจูง การดำเนินการช่วยเหลือตลอดจนความสัมพันธ์อื่น ๆ ในด้านการขนส่งสินค้าของผู้ค้าคือรหัสการจัดส่งสินค้าของผู้ค้า สาธารณรัฐเบลารุส (MCM) ถ้า สนธิสัญญาระหว่างประเทศสาธารณรัฐเบลารุสได้กำหนดกฎเกณฑ์อื่นนอกเหนือจากที่กำหนดโดย MLC จากนั้นจึงใช้กฎของสนธิสัญญาระหว่างประเทศ

มีความจำเป็นต้องแยกแยะระหว่างสัญญาการขนส่งสินค้าทางทะเลเมื่อผู้ขนส่งดำเนินการส่งมอบสินค้าที่ผู้ส่งมอบหมายให้เขาไปยังท่าเรือปลายทางและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับสินค้า (ผู้รับ) และผู้ส่งตกลงที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่ตกลงกันไว้สำหรับการขนส่งสินค้า (ค่าขนส่ง) (มาตรา 80 ของประมวลกฎหมายการขนส่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) และข้อตกลงกฎบัตร (กฎบัตร) ซึ่งฝ่ายหนึ่ง (ผู้เช่าเหมาลำ) รับรองที่จะจัดให้มี อีกฝ่าย (ผู้เช่าเหมาลำ) โดยเสียค่าธรรมเนียม (ค่าขนส่ง) ทั้งหมดหรือบางส่วนของความจุของเรือหนึ่งลำหรือมากกว่าสำหรับการเดินทางหนึ่งลำขึ้นไปสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเล (มาตรา 81 ของ CMC)

เมื่อสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดการขนส่งสินค้าทางทะเลเมื่อมีความจำเป็นสำหรับการขนส่งอย่างเป็นระบบ (การปฏิบัติในการขนส่งทุกประเภท) เงื่อนไขสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลที่กำหนดไว้ในข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดการขนส่งสินค้าทางทะเล ถือว่ารวมอยู่ในข้อตกลงการขนส่งสินค้าทางทะเล

เอกสารรับรองการสรุปข้อตกลงในการขนส่งสินค้าทางทะเลและใช้เป็นหลักฐานการยอมรับของผู้ขนส่งสินค้าที่ระบุไว้ในเอกสารนี้ - ใบตราส่ง ข้อกำหนดสำหรับเนื้อหาของใบตราส่งถูกกำหนดโดยศิลปะ 87 KTM (ชื่อผู้ขนส่งและที่ตั้ง; ชื่อเรือ; สถานที่บรรทุกและวันที่รับสินค้าที่ท่าขนสินค้า; ชื่อของผู้ส่งและที่ตั้ง; ปลายทางของสินค้าหรือปลายทางของเรือ; ชื่อของผู้รับ หากระบุโดยผู้ส่ง ชื่อของสินค้า ตราประทับหลักที่จำเป็นสำหรับการระบุตัวตน คำอธิบายสภาพภายนอกของสินค้า ฯลฯ) ใบตราส่งสามารถออกในนามของผู้รับเฉพาะ (ใบตราส่งที่ระบุ) ตามคำสั่งของผู้ส่งหรือผู้รับ (ใบตราส่ง) หรือผู้ถือ

คุณลักษณะเฉพาะของความสัมพันธ์ทางกฎหมายสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลคือคำจำกัดความใน CTM ของเงื่อนไขพิเศษที่เชื่อมโยงถึงกันซึ่งส่งผลต่อการบรรทุกสินค้าและค่าตอบแทนซึ่งหนึ่งในนั้นคือเวลาที่ให้ไว้สำหรับการบรรทุก (เวลาพักและเวลาพักเคาน์เตอร์) .

เมื่อขนส่งสินค้าทางทะเลขั้นตอนการวางสินค้าบนเรือได้รับการควบคุมเป็นพิเศษ ตามมาตรา. 106 KTM สินค้าจะถูกวางบนเรือตามดุลยพินิจของกัปตันเรือ ในกรณีนี้ผู้ขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดวาง การรักษาความปลอดภัย และการแยกสินค้าบนเรือให้ถูกต้อง

ลักษณะหนึ่งของผลกระทบของศุลกากรทางทะเลคือบรรทัดฐานของศิลปะ 116 KTM ตามที่ผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าตามเส้นทางและข้อกำหนดที่ระบุไว้ในสัญญา และในกรณีที่ไม่มีข้อบ่งชี้ดังกล่าว - ตามเส้นทางปกติและภายในข้อกำหนดปกติ ในกรณีนี้ การเบี่ยงเบนใด ๆ ของเรือจากเส้นทางที่ตั้งใจไว้ (กอง) เพื่อวัตถุประสงค์ในการช่วยชีวิตผู้คน เรือ และสินค้าในทะเล รวมถึงการเบี่ยงเบนที่เหมาะสมอื่น ๆ จากเส้นทาง หากไม่ได้เกิดจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องของ ผู้ให้บริการไม่ถือเป็นการละเมิดสัญญา

เงื่อนไขและขั้นตอนการชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลมีความแตกต่างกันในลักษณะเฉพาะ ดังนั้น ในกรณีที่สัญญากำหนดไว้ และหากมีข้อที่เกี่ยวข้องกันในใบตราส่ง ผู้รับอาจชำระเงินค่าที่ถึงกำหนดชำระให้แก่ผู้ขนส่งก็ได้ ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะยึดสินค้าที่โอนไปให้เขาเพื่อการขนส่งทางทะเลเพื่อให้แน่ใจว่าค่าระวางที่ต้องชำระและการชำระเงินอื่น ๆ สำหรับการขนส่งเช่นการขนสินค้าออก (ค่าตอบแทนเนื่องจากผู้ขนส่งสำหรับการขนถ่ายเรือในช่วงเวลาว่าง) เว้นแต่เป็นอย่างอื่น ที่กฎหมายกำหนดไว้หรือตามสาระสำคัญแห่งภาระผูกพัน

จำนวนค่าขนส่งถูกกำหนดโดยข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยกฎหมายของสาธารณรัฐเบลารุส ในกรณีที่ไม่มีข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่าย ปริมาณของค่าระวางจะถูกกำหนดตามอัตราที่ใช้ ณ สถานที่และระหว่างการบรรทุกเรือ การบรรทุกสินค้าในปริมาณที่มากกว่าที่กำหนดไว้ในสัญญาส่งผลให้ค่าขนส่งเพิ่มขึ้น หากแทนที่จะเป็นสินค้าตามสัญญา มีสินค้าอื่นถูกบรรทุกลงเรือ ค่าระวางสำหรับการขนส่งที่มากกว่าที่กำหนดไว้ในสัญญา ค่าระวางสำหรับการขนส่งสินค้าที่บรรทุกจริงจะต้องชำระ หากค่าระวางสำหรับการขนส่งสินค้าที่บรรทุกจริงบนเรือน้อยกว่าค่าระวางที่กำหนดในสัญญา ค่าระวางที่กำหนดในสัญญาจะต้องชำระ

การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ- รากฐานทางกฎหมาย เศรษฐกิจ และองค์กรในการเดินเรือบนเส้นทางน้ำภายในประเทศของสาธารณรัฐเบลารุสได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยประมวลกฎหมายการขนส่งทางน้ำภายในประเทศแห่งสาธารณรัฐเบลารุส (CWTC) มาตรา 4 ของ ITC กำหนดลำดับความสำคัญของสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสาธารณรัฐเบลารุสเหนือ ITC ในกรณีที่สนธิสัญญาระหว่างประเทศของสาธารณรัฐเบลารุสซึ่งมีผลใช้บังคับได้กำหนดกฎเกณฑ์อื่นนอกเหนือจากที่มีอยู่ใน ITC

การขนส่งทางน้ำภายในประเทศเป็นการขนส่งประเภทหนึ่งที่สินค้าถูกขนส่งไปตามทางน้ำภายในประเทศโดยใช้เรือเดินทะเลภายในประเทศ เรือเดินสมุทรผสม (แม่น้ำ-ทะเล) และเรือขนาดเล็ก

ภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศผู้ขนส่งรับหน้าที่ส่งมอบสินค้าที่ผู้ส่งของมอบหมายให้เขาไปยังปลายทางและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับสินค้า (ผู้รับตราส่ง) และผู้ตราส่งรับภาระ เพื่อชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่ง (มาตรา 69 แห่งประมวลกฎหมายการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ)

ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศได้รับการยืนยันโดยการจัดทำใบตราส่ง นอกเหนือจากใบตราส่งสินค้าแล้ว ยังมีการออกเอกสารการขนส่งอื่น ๆ ซึ่งจำเป็นสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ แบบฟอร์มและขั้นตอนการกรอกเอกสารดังกล่าวกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

ก่อนที่จะนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งผู้ส่งของจะต้องเตรียมสินค้าในลักษณะที่ปลอดภัยในการขนส่งความปลอดภัยตลอดจนความปลอดภัยของเรือและตู้คอนเทนเนอร์การใช้ขีดความสามารถและขีดความสามารถของการบรรทุกอย่างสมเหตุสมผล เรือและตู้คอนเทนเนอร์

ความเหมาะสมของเรือและตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการขนส่งสินค้าที่นำเสนอนั้นถูกกำหนดโดยผู้จัดส่งหรือผู้มีอำนาจของเขาบนพื้นฐานของข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้า กฎสำหรับการขนส่งสินค้ายังกำหนดวิธีการจัดเก็บและรักษาความปลอดภัยสินค้าบนเรือโดยระบุอุปกรณ์และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบรรทุก การรักษาความปลอดภัย และการขนส่งสินค้าตลอดจนมาตรฐานสำหรับการจัดหาอุปกรณ์และวัสดุดังกล่าว

สำหรับการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ จะมีการเรียกเก็บค่าขนส่งซึ่งกำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญา เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยกฎหมายของสาธารณรัฐเบลารุส ค่าขนส่งจะพิจารณาจากภาษี งานและบริการที่ดำเนินการโดยผู้ขนส่งตามคำขอของเจ้าของสินค้าและไม่ได้รับการคุ้มครองโดยภาษีจะต้องชำระตามข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย

เวลาในการจัดส่งสินค้าโดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและขั้นตอนการคำนวณจะกำหนดตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้า

หากมีเหตุและในลักษณะที่บัญญัติไว้ในมาตรา 79 KVVT มีความเป็นไปได้ที่จะจำกัดหรือยุติการขนส่งสินค้า (เหตุสุดวิสัย การดำเนินการทางทหาร การประกาศกักกัน การสะสมของสินค้าและเรือมากเกินไปในท่าเรือ ฯลฯ )

การขนส่งทางอากาศ- ความสัมพันธ์ทางกฎหมายสำหรับการขนส่งทางอากาศมากกว่าการขนส่งประเภทอื่น ๆ ได้รับอิทธิพลจากหลักการกฎหมายมหาชน เนื่องจากการใช้น่านฟ้ามีความเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการรับรองความปลอดภัยด้านการบินและสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพของการขนส่งและงานการบิน

พื้นฐานสำหรับการควบคุมทางกฎหมายของการขนส่งทางอากาศคือรหัสอากาศของสาธารณรัฐเบลารุส

ลักษณะทางเทคนิคและขีดความสามารถของการขนส่งทางอากาศแบ่งการขนส่งทางอากาศออกเป็นการขนส่งทางอากาศภายในประเทศ ซึ่งจุดเริ่มต้น ปลายทาง และจุดลงจอดจะตั้งอยู่ในอาณาเขตของสาธารณรัฐเบลารุส และการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศซึ่งมีจุดเริ่มต้นและปลายทาง ตั้งอยู่ในดินแดนของสองรัฐหรือในอาณาเขตของรัฐหนึ่งตามลำดับหากมีจุดลงจอด (คะแนน) ในอาณาเขตของรัฐอื่น

ตามตกลง การขนส่งทางอากาศผู้ขนส่งรับหน้าที่ส่งมอบของหรือสิ่งของทางไปรษณีย์ที่ผู้ส่งของมอบหมายให้ไปยังจุดปลายทางแล้วส่งมอบให้แก่ผู้รับตราส่งหรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับของหรือสิ่งของทางไปรษณีย์ และผู้ส่งของรับภาระชำระค่าขนส่งทางอากาศของ สินค้าหรือ รายการไปรษณีย์(ส่วนที่ 3 ของมาตรา 95 VK) อนุญาตให้เช่าเหมาลำเครื่องบินโดยสรุปข้อตกลงเช่าเหมาลำ (ผู้เช่าเหมาลำทางอากาศ) เมื่อฝ่ายหนึ่ง (ผู้เช่าเหมาลำ) ตกลงที่จะจัดหาอีกฝ่าย (ผู้เช่าเหมาลำ) โดยมีค่าธรรมเนียมในการดำเนินการหนึ่งเที่ยวบินขึ้นไปเครื่องบินหนึ่งลำขึ้นไปหรือส่วนหนึ่งของ เครื่องบินสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ

สัญญาการขนส่งสินค้าทางอากาศได้รับการรับรองโดยใบตราส่งสินค้าตามแบบฟอร์มที่กำหนด

การชำระค่าขนส่งทางอากาศของสินค้าจะดำเนินการบนพื้นฐานของภาษีที่กำหนดขึ้นสำหรับการขนส่งทางอากาศภายในประเทศตามกฎหมายและสำหรับการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศตามสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสาธารณรัฐเบลารุส รายการขนาดและขั้นตอนในการคำนวณภาษีอัตราและค่าธรรมเนียมสำหรับการปฏิบัติงานและการให้บริการของการบินพลเรือนได้รับการอนุมัติในลักษณะที่กำหนดโดยคณะรัฐมนตรีของสาธารณรัฐเบลารุส จำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการปฏิบัติงานและการให้บริการของการบินพลเรือนที่ไม่ได้ระบุไว้ในรายการที่ระบุนั้นกำหนดขึ้นโดยข้อตกลงของคู่สัญญา (มาตรา 106 แห่งประมวลกฎหมายอากาศ)

เวลาในการส่งมอบสินค้าและสิ่งของทางไปรษณีย์จะถูกกำหนดตามกฎการบินหรือกฎการขนส่งทางอากาศที่กำหนดโดยผู้ขนส่ง เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการขนส่งสินค้าทางอากาศ

สัญญาการขนส่งเป็นหนึ่งในสัญญาที่ควบคุมความสัมพันธ์เกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายดินแดนของสิ่งของหรือผู้คนที่ใช้ยานพาหนะ

การคมนาคมก่อตัวเป็นทรงกลมที่เป็นอิสระ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ- บทบาทของการขนส่งคือการให้บริการเฉพาะที่มุ่งเป้าไปที่การเคลื่อนย้ายสินค้าหรือผู้คนในอวกาศ เนื่องจากถูกควบคุมโดยหลักนิติธรรม ความสัมพันธ์เหล่านี้จึงอยู่ในรูปแบบของภาระผูกพันทางกฎหมาย

ประเภทมาตรฐานตัวอย่างสัญญาขนส่ง

ตัวอย่างสัญญาขนส่งทั้งหมดแบ่งออกเป็น สัญญาการขนส่งสินค้า (ทางไปรษณีย์)การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระตลอดจนข้อตกลงการเช่าเหมาลำ ลองมาดูแต่ละตัวอย่างให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ภายใต้สัญญามาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้า (ทางไปรษณีย์) ผู้ขนส่งรับภาระในการขนส่งสินค้าที่โอนให้เขาโดยผู้ส่งไปยังปลายทางและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาต (ผู้รับ) และผู้ส่งรับภาระที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนด . ข้อสรุปของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยันโดยการเตรียมและการออกใบตราส่งสินค้าไปยังผู้ส่งสินค้า (ใบตราส่งสินค้าหรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้าที่จัดทำโดยกฎบัตรหรือรหัสการขนส่งที่เกี่ยวข้อง) (มาตรา 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ภายใต้สัญญามาตรฐานสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระของเขา ผู้ขนส่งรับหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทาง และหากผู้โดยสารเช็คอินสัมภาระ ให้ส่งมอบสัมภาระและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับสัมภาระด้วย . ผู้โดยสารตกลงที่จะชำระค่าโดยสารที่กำหนดไว้และค่าขนส่งสัมภาระ ถ้ามี ข้อสรุปของสัญญาการขนส่งได้รับการรับรองโดยตั๋วและการมอบสัมภาระของผู้โดยสารได้รับการรับรองโดยใบรับสัมภาระ (มาตรา 786 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ภายใต้ข้อตกลงการเช่าเหมาลำ (กฎบัตร) ผู้เช่าเหมาลำจะจัดให้มีผู้เช่าเหมาลำโดยมีค่าธรรมเนียมทั้งหมดหรือบางส่วนของความจุของยานพาหนะหนึ่งคันขึ้นไปสำหรับหนึ่งเที่ยวบินขึ้นไปสำหรับการขนส่งสินค้าผู้โดยสารและสัมภาระ (มาตรา 787 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) รหัสของสหพันธรัฐรัสเซีย)

สัญญาการขนส่ง: กฎระเบียบ

เงื่อนไขทั่วไปขั้นตอนการสรุปและรูปแบบของสัญญาการขนส่งถูกกำหนดโดยประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียกฎบัตรและรหัสการขนส่งกฎหมายและกฎอื่น ๆ ที่ออกตามข้อกำหนดและกฎหมายอื่น ๆ

สัญญาขนส่งแต่ละประเภทข้างต้นสามารถแบ่งออกเป็นประเภทย่อยได้ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่งที่ดำเนินการขนส่ง

ข้อตกลงแบ่งออกเป็นตามพื้นฐานนี้:

• การขนส่งทางรถไฟ (ควบคุม กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 10 มกราคม 2546 N 18-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟ สหพันธรัฐรัสเซีย" และยังมีกฎเกณฑ์การขนส่งอีกมากมาย เช่น กฎเกณฑ์ในการให้บริการขนส่งผู้โดยสารทางราง ตลอดจนสินค้า กระเป๋าเดินทาง และสัมภาระสำหรับบุคคล ครอบครัว ครัวเรือน และความต้องการอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการ กิจกรรมผู้ประกอบการ, ที่ได้รับการอนุมัติ อนุมัติมติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2548 N 111 และกฎสำหรับการให้บริการสำหรับการใช้โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางรถไฟสาธารณะได้รับการอนุมัติ โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2546 N 703
• การขนส่งทางถนน (ควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 N 259-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าในเขตเมือง" กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ โดยการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองได้รับการอนุมัติ คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 N 112 รวมถึงกฎเกณฑ์อื่น ๆ สำหรับการขนส่งสินค้า
• การขนส่งทางน้ำ (ควบคุมโดยรหัสการขนส่งทางน้ำภายในประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 7 มีนาคม 2544 N 24-FZ)
• การขนส่งทางทะเล (ควบคุมโดยรหัสขนส่งผู้ค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 30 เมษายน 2542 N 81-FZ)
• การขนส่งทางอากาศ (ควบคุมโดยรหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 มีนาคม 2540 N 60-FZ)
• การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

มีการแบ่งสัญญาขนส่งตามหลักเกณฑ์ดังต่อไปนี้:

• ตามระยะเวลาที่มีผล - ครั้งเดียวและระยะยาว
• ตามอาณาเขต - ในประเทศและต่างประเทศ
• ตามหมายเลข สถานประกอบการขนส่งเกี่ยวข้องกับการขนส่ง - การขนส่งระหว่างท้องถิ่นทางตรงและทางตรง

หากผู้ขนส่งดำเนินการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และสัมภาระตามคำขอของพลเมืองคนใดหรือ นิติบุคคลการขนส่งนี้ได้รับการยอมรับ การขนส่งโดยระบบขนส่งสาธารณะ(มาตรา 789 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ในกรณีนี้ ค่าธรรมเนียมจะถูกเรียกเก็บตามอัตราภาษีที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนดโดยกฎบัตรและรหัสการขนส่ง

ลักษณะของตัวอย่างสัญญาขนส่ง

สัญญาการขนส่งเป็นสัญญาทวิภาคีที่มีการชดเชย เนื่องจากทั้งสองฝ่ายมีสิทธิและหน้าที่ และผู้ขนส่งจะได้รับค่าขนส่ง

สัญญาการขนส่งอาจเป็นสัญญาจริงหรือสัญญายินยอมก็ได้ ในกรณีส่วนใหญ่เป็นสัญญาจริง กล่าวคือ ถือว่าได้ข้อสรุปตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขนส่งรับสินค้าจากผู้ส่ง

สัญญาการขนส่งจะต้องได้รับความยินยอมเมื่อทำการสรุปข้อตกลงการเช่าเหมาลำ (โดยส่วนใหญ่มักจะเป็นการเช่าเหมาลำทางทะเลหรือทางอากาศ) และจะถือว่าได้ข้อสรุปตั้งแต่วินาทีแรกที่บรรลุข้อตกลงตามเงื่อนไขที่สำคัญของสัญญา: ชื่อของเรือ ไม่ว่าทั้งหมดหรือบางส่วน เรือที่เช่าเหมาลำ ปริมาณสินค้า สถานที่ขนถ่าย ขนาดสินค้า จุดหมายปลายทางของเรือ เส้นทางของเรือ เป็นต้น

ตัวอย่างยอดนิยม

สัญญาการขนส่งสินค้าทางถนน: บทบัญญัติทั่วไป

การบริการสำหรับการขนส่งสินค้าด้วยยานยนต์จะต้องดำเนินการรวมถึงคำนึงถึงข้อกำหนดของกฎบัตรการขนส่งทางรถยนต์และการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองหมายเลข 259-FZ ลงวันที่ 08.11.2007 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎบัตร) และ กฎสำหรับการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางรถยนต์ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 272 ​​ลงวันที่ 15.04.2011 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ)

คู่สัญญาในข้อตกลงคือ:

• ผู้ขนส่งที่รับขนส่งสินค้าที่มอบหมายให้เขาไปยังปลายทางที่ระบุและส่งมอบให้กับผู้รับ (สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับฝ่ายนี้ในสัญญารับขนโปรดดูบทความภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งภายใต้สัญญารับขนของ) ;
• ผู้จัดส่งซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการชำระค่าบริการสำหรับการขนส่งสินค้า (ข้อ 1 บทความ 785 ส่วนที่ 2 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่าประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)

สัญญาเป็นจริงเนื่องจากข้อสรุปเกิดขึ้นจากการยอมรับของผู้ขนส่งในคำสั่งให้ดำเนินการ (หรือคำขอจากผู้ส่งสินค้าหากมีข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดการขนส่งสินค้า) (ข้อ 5 ข้อ 8 ของกฎบัตร) .

สัญญาการขนส่งสินค้าจัดทำขึ้นในลักษณะที่เรียบง่าย ในการเขียนข้อสรุปได้รับการรับรองโดยใบนำส่งสินค้าที่วาดโดยผู้ส่ง (ข้อ 1 ข้อ 8 ของกฎบัตร วรรค 2 ข้อ 6 ของกฎ)

ข้อตกลงที่ระบุมีลักษณะที่ต้องชำระเงิน (ข้อ 1 บทความ 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อ 8 ของกฎ)

การขนส่งสินค้าด้วยยานพาหนะสาธารณะถือเป็นสัญญาสาธารณะ (มาตรา 426 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) เช่น องค์กรหรือผู้ประกอบการแต่ละรายที่ดำเนินการขนส่งสินค้าดังกล่าวจำเป็นต้องให้บริการนี้เมื่อมีการร้องขอจากพลเมืองหรือ นิติบุคคล

สัญญาการขนส่งสินค้าทางถนน: เงื่อนไขสำคัญ

ขึ้นอยู่กับ บทบัญญัติทั่วไปกฎหมายแพ่งและแนวปฏิบัติด้านตุลาการที่จัดตั้งขึ้นเงื่อนไขที่สำคัญของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• หัวข้อของข้อตกลง (มาตรา 432 แห่งกฎหมายประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) คือบริการขนส่งที่ผู้ให้บริการจัดส่งให้อย่างถูกต้องและชำระเงินโดยผู้ส่งตามข้อตกลง จำเป็นต้องแยกแยะระหว่างเรื่อง (บริการขนส่ง) และวัตถุประสงค์ของสัญญา (สินค้า) ศาลอาจพิจารณาสัญญาไม่ได้ข้อสรุปหากไม่มีการระบุลักษณะเชิงปริมาณหรือคุณภาพของสินค้า โปรดดูมติของ AS PO ลงวันที่ 14 ตุลาคม 2557 ในกรณีที่ A06-4158/2013
• กำหนดเวลาสำหรับการจัดหาการขนส่ง (มาตรา 9 ของกฎบัตร) และการนำเสนอสินค้า (ข้อ 4 ของมาตรา 10 ของกฎบัตร) สำหรับการขนส่ง หากไม่ได้ระบุเวลาการส่งมอบของสินค้า ผู้รับจะต้องปฏิบัติตามข้อ 63 ของกฎ
• แต่ค่าขนส่ง การพิจารณาคดีไม่ชัดเจน เป็นไปได้ที่จะรับรู้สัญญาโดยไม่ต้องระบุค่าใช้จ่ายในการขนส่งตามที่สรุปไว้ (มติของศาลปกครองตนเองที่ 13 ในคดีหมายเลข A56-24768/2008 ลงวันที่ 8 กรกฎาคม 2552) หรือไม่ได้ข้อสรุป (คำตัดสินของศาลปกครองตนเองเขตเคเมโรโว ลงวันที่ 4 ธันวาคม 2552 ในกรณีที่ A27-16638/2552)
• จุดเริ่มต้นและจุดหมายปลายทาง (มติของ Federal Antimonopoly Service of the Eastern Military District ลงวันที่ 22 เมษายน 2552 ในกรณีที่หมายเลข A11-4929/2008-K2-22/259) ใน ปัญหานี้ผู้พิพากษายังไม่มีความเห็นที่ชัดเจน เช่น มติของ AAS ครั้งที่ 17 ลงวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ในกรณีที่หมายเลข 17AP-7047/2007-GK มีข้อสรุปเกี่ยวกับการรวมเพียงการบ่งชี้จุดหมายปลายทางเป็นเงื่อนไขสำคัญ .

เงื่อนไขอื่น ๆ ของสัญญาการรับขนของทางถนน

• การลงทะเบียนใบตราส่ง - ข้อสรุปที่แท้จริงของสัญญาสำหรับการส่งมอบสินค้าได้รับการยืนยันโดยการดำเนินการตามใบตราส่งของผู้ส่ง (วรรค 2 ของข้อ 6 ของกฎ) การลงทะเบียนไม่ถูกต้องหรือสูญหาย ของเอกสารนี้ไม่เป็นพื้นฐานในการประกาศว่าสัญญาเป็นโมฆะหรือไม่สามารถสรุปได้ การมีอยู่ของความสัมพันธ์ตามสัญญาสามารถยืนยันได้จากหลักฐานอื่น ๆ (ข้อ 20 ของการลงมติของที่ประชุมใหญ่ของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2561 ฉบับที่ 26)
• เงื่อนไขความรับผิดชอบของคู่สัญญา - ข้อนี้ไม่รวมอยู่ในข้อความของสัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนเสมอไปเนื่องจากปัญหานี้ได้รับการควบคุมในรายละเอียดโดยกฎหมายแพ่งและกฎและกฎบัตรที่เกี่ยวข้อง ข้อตกลงใดๆ ระหว่างคู่สัญญาในสัญญาการขนส่ง ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อจำกัดหรือขจัดความรับผิดที่กฎหมายกำหนด จะถือเป็นโมฆะ ยกเว้นในกรณีที่กฎหมายกำหนด (มาตรา 37 ของกฎบัตร)
• ขั้นตอนและเงื่อนไขของการชำระหนี้ - ในทางปฏิบัติมีหลายกรณีที่การรับรู้บล็อกนี้เป็นหนึ่งในนั้น เงื่อนไขสำคัญข้อตกลง. ขอแนะนำให้รวมไว้ในข้อความของสัญญา เนื่องจากมิฉะนั้นสัญญาอาจได้รับการยอมรับว่าไม่ได้สรุปตามข้อ 1 ของศิลปะ มาตรา 432 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อกำหนดที่ควบคุมขั้นตอนการชำระเงินไม่มีอยู่ในกฎบัตรหรือในกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน

ตัวอย่างที่สามารถดาวน์โหลดได้จากลิงค์จะช่วยให้คุณจัดทำสัญญาการขนส่งสินค้าทางถนนได้อย่างถูกต้อง:

***

ดังนั้นสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนจะต้องมีเงื่อนไขบังคับในเรื่องของสัญญา - เฉพาะเจาะจง บริการขนส่งตลอดจนภาระผูกพันของบุคคลที่สองในการชำระเงิน

คำถามเกี่ยวกับเงื่อนไขต่างๆ เช่น ระยะเวลาในการให้บริการขนส่งและการนำเสนอสินค้าในการขนส่ง การระบุจำนวนค่าขนส่ง และชื่อจุดต้นทางและปลายทาง ถือว่าเปิดกว้างเนื่องจากความคลุมเครือของแนวทางปฏิบัติในประเด็นนี้ ในเวลาเดียวกันขอแนะนำให้ระบุเงื่อนไขทั้งหมดที่อาจเกิดความขัดแย้งในอนาคตในสัญญาแม้ว่าจะไม่ได้ระบุสาระสำคัญโดยตรงในกฎหมายก็ตาม

การเขียนใบตราส่งยังมีบทบาทสำคัญในการบันทึกข้อเท็จจริงของการดำเนินการตามสัญญาและเงื่อนไขของสัญญา

ใดๆ การทำธุรกรรมทางธุรกิจต้องใช้เอกสาร การขนส่งสินค้าซึ่งจะต้องมีข้อตกลงที่เหมาะสมก็ไม่มีข้อยกเว้น มีการกำหนดขั้นตอนและเงื่อนไขในการสรุปเอกสารนี้ กฎหมายปัจจุบัน.

ขั้นตอนการจัดทำสัญญาการขนส่งสินค้า

สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าสามารถสรุปได้กับบุคคลที่รับหน้าที่ในการส่งมอบสินค้าที่ได้รับมอบหมาย ข้อตกลงนี้สรุปได้ไม่เฉพาะกับเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคคลอื่นที่ต้องให้บริการขนส่งสินค้าด้วย เจ้าของสินค้าในข้อตกลงนี้จะเรียกว่า “ลูกค้า” หรือ “ผู้จัดส่ง” ชื่อที่สองใช้ในทางปฏิบัติในกรณีที่สินค้าถูกส่งไปยังบุคคลที่สามเรียกว่า "ผู้รับตราส่ง" ผู้ขนส่งสินค้าเรียกว่า “ผู้รับเหมา” หรือ “ผู้ขนส่ง” ความคลาดเคลื่อนในชื่อของคู่สัญญานี้เกิดจากความจริงที่ว่าในส่วนที่เกี่ยวข้องกับบริการขนส่งสินค้าทั้งสัญญาการขนส่งสินค้าและสัญญาสามารถสรุปได้ บทบัญญัติที่จ่ายแล้วบริการ แต่ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม ขั้นตอนและเนื้อหาของสัญญายังคงเหมือนเดิม

สัญญาดังกล่าวสรุปเป็นลายลักษณ์อักษรอย่างง่ายก่อนการให้บริการขนส่ง การสรุปข้อตกลงจะเกิดขึ้นก่อนระยะเวลาของข้อตกลงตามเงื่อนไขโดยคู่สัญญา ข้อตกลงที่สมบูรณ์สามารถรวมอยู่ในข้อความของข้อตกลงหรือบางส่วนถูกร่างขึ้นในรูปแบบของภาคผนวก ตัวอย่างเช่น สามารถออกแผ่นเส้นทางเป็นใบสมัครได้

คำแนะนำ:มีมากมาย แบบฟอร์มมาตรฐานสัญญาการขนส่งสินค้าแต่จะดีกว่าบนพื้นฐาน สัญญามาตรฐานพัฒนาเวอร์ชันของคุณเองที่จะสะท้อนถึงคุณสมบัติของการขนส่งสินค้าหรือลักษณะเฉพาะของการให้บริการขนส่งสินค้าได้อย่างเต็มที่

สัญญาการขนส่งสินค้าจะต้องกำหนด:

• ชื่อของฝ่าย;
• ชื่อของสินค้า ปริมาณและลักษณะของสินค้า หรือสิ่งที่บ่งชี้ว่าสินค้าเฉพาะเจาะจงนั้นถูกกำหนดโดยการประยุกต์ใช้
• ขั้นตอนและเงื่อนไขการชำระเงิน
• เงื่อนไขในการขนส่งสินค้าตลอดจนเส้นทางสามารถจัดทำอย่างเป็นทางการเป็นภาคผนวกของสัญญา
• ระยะเวลาของสัญญา
• ความรับผิดชอบของคู่กรณี

หากจำเป็น คู่สัญญาสามารถระบุเงื่อนไขเฉพาะสำหรับการขนส่งในสัญญาได้ เช่น ระบุว่าผู้รับเหมาดำเนินการตามคำขอของลูกค้า

ในบางกรณีคู่สัญญาอาจบันทึกข้อเท็จจริงในการโอนรถยนต์โดยการกระทำพิเศษ ซึ่งไม่เหมือนกับการบันทึกยี่ห้อและรุ่นของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการใช้ในการขนส่งสินค้าเฉพาะด้วย ตัวอย่างเช่น ลูกค้าต้องส่งมอบทรายจำนวน 5 ตัน และผู้ขนส่งได้ส่งทรายบนเรือที่มีความสามารถในการบรรทุก 2 ตันไปให้เขา ในการกระทำดังกล่าว ลูกค้าจะบันทึกว่าเขาได้รับการขนส่งที่ไม่เพียงพอ ซึ่งทำให้สามารถเรียกร้องค่าปรับจากผู้ขนส่งได้

เนื้อหาของสัญญาจะต้องกำหนดประเภทของสัญญา: ครั้งเดียวหรือถาวร ในกรณีที่มีข้อสรุป สัญญาครั้งเดียวการขนส่งสินค้าจะต้องสะท้อนถึงประเด็นทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการนี้ หากมีการสรุปสัญญาถาวร จะถือว่าในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ผู้รับเหมาจะจัดให้มีการขนส่งสินค้าไม่ จำกัด จำนวน ในกรณีนี้สัญญาจะต้องมีเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการให้บริการ: ขั้นตอนการชำระเงิน, สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา, ความรับผิดชอบและข้อตกลงเฉพาะสำหรับการขนส่งแต่ละครั้งจะต้องถูกกำหนด ข้อตกลงเพิ่มเติมให้กับสัญญาหรือคำขอตามแบบที่ได้รับอนุมัติตามสัญญา

คุณสมบัติของสัญญาการขนส่งสินค้าส่วนบุคคล

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ให้บริการหลายรายได้ใช้รูปแบบตัวแทนเพื่อดึงดูดลูกค้า ในกรณีส่วนใหญ่ จะใช้มาตรฐานซึ่งหมายถึงการขาดความรับผิดชอบของตัวแทนทั้งต่อผู้ขนส่งและผู้จัดส่งเกือบทั้งหมด เป็นผลให้ผู้ขนส่งอาจไม่ได้รับชำระค่าบริการของเขาและเจ้าของสินค้าอาจสูญเสียสินค้าไป สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการรวมบุคคลอื่นไว้ในสัญญาขนส่งสินค้า - ตัวแทน ในกรณีนี้สามารถระบุภาระหน้าที่และความรับผิดชอบต่อแต่ละฝ่ายได้

ในการให้บริการขนส่งสินค้า มักมีความจำเป็นในการให้บริการขนส่งสินค้า ได้แก่ การจัดขนถ่ายสินค้า การเตรียมเอกสารการขนส่ง เป็นต้น งานดังกล่าวสามารถดำเนินการโดยผู้ขนส่งเอง แต่ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องสรุปข้อตกลงการส่งต่อหรือรวมบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องไว้ในข้อความของสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้า ตัวอย่างเช่นหากจำเป็นต้องส่งสินค้าไปยังหลายจุดแนะนำให้ระบุในสัญญาว่าผู้ขนส่งขนส่งสินค้าตามเส้นทางที่กำหนดและขนถ่าย ณ จุดที่กำหนดด้วย เอกสารประกอบการโอนสินค้า ตัวเลือกนี้ใช้โดยบริษัทหลายแห่งที่ไม่มีพนักงานส่งสินค้าหรือแผนกขนส่งและโลจิสติกส์ของตนเอง ซึ่งมักเกิดจากสาเหตุทางเศรษฐกิจเนื่องจากขาด พนักงานเต็มเวลาทำให้สามารถลดต้นทุนได้เพราะไม่ต้องเสียภาษี ค่าจ้าง, จ่ายเงิน ฯลฯ

เมื่อสรุปสัญญาการขนส่งสินค้าจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการเป็นเจ้าของยานพาหนะโดยผู้ขนส่งเอง ตัวอย่างเช่น หากเช่ารถ ก็สมเหตุสมผลที่จะขอให้ผู้ให้บริการยืนยันว่าไม่มีหนี้ในการจ่ายค่าเช่า มิฉะนั้นมีความเป็นไปได้ที่บริษัทลีสซิ่งจะจำกัดสิทธิ์ของผู้ให้บริการในการใช้รถยนต์ ซึ่งจะทำให้เขาไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญาได้ สถานการณ์คล้ายกับรถยนต์ที่ผู้ให้บริการซื้อด้วยเครดิต พวกเขามักจะใช้เวลาเป็นพิเศษ บริษัทขนาดเล็กและเอกชนที่ให้บริการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ สัญญาเงินกู้และสัญญาเช่าบางฉบับยังมีข้อกำหนดที่ห้ามใช้เพื่อการให้บริการขนส่งเชิงพาณิชย์

หากผู้ขนส่งใช้รถยนต์ภายใต้สัญญาเช่า จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับข้อตกลงนี้ เนื่องจากเป็นไปได้ว่าอาจมีการห้ามใช้รถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าหรือข้อจำกัดอื่น ๆ ที่ขัดขวางการปฏิบัติตามสัญญาตามปกติ เงื่อนไขการขนส่งสินค้า

บ่อยครั้งที่เจ้าของสินค้าเป็นผู้ประกันสินค้าของตน ซึ่งในกรณีนี้สัญญาการขนส่งสินค้าจะต้องคำนึงถึงเงื่อนไขการประกันภัยด้วย บริษัทประกันภัยอาจปฏิเสธการชดใช้ค่าเสียหายได้ อย่างไรก็ตาม ภาระผูกพันในการประกันสินค้าอาจรวมอยู่ในเงื่อนไขของสัญญาการขนส่งสินค้าและภาระผูกพันนี้อาจตกอยู่กับฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง ในทำนองเดียวกัน ทุกฝ่ายสามารถแก้ไขปัญหาความปลอดภัยของสินค้าได้โดยระบุในสัญญาว่าผู้ขนส่งหรือลูกค้าต้องรับประกันการปกป้องสินค้าระหว่างการขนส่ง

การส่งสินค้า แต่ละสายพันธุ์สินค้าต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดบางประการสำหรับผู้ดำเนินการ เช่น การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทนี้ ในกรณีเช่นนี้ ข้อกำหนดของสัญญาจะต้องมีข้อกำหนดว่าบุคลากรของผู้ขนส่งต้องมีใบอนุญาตที่จำเป็น ตัวเลือกที่ดีที่สุดเป็นแอปคัดลอก เอกสารที่จำเป็นต่อสัญญาการขนส่งสินค้า

______________ "___" __________ 20___

ต่อไปนี้จะเรียกว่าลูกค้า ซึ่งแสดงโดย _________________________________________________ ซึ่งดำเนินการบนพื้นฐานของ ____________ , ในด้านหนึ่ง และ ______________________________________________ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้รับจ้าง ซึ่งแสดงโดย ___________________________________________________________ ซึ่งดำเนินการบนพื้นฐานของ ____________________ ในทางกลับกัน ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าคู่สัญญา ได้เข้าทำข้อตกลงนี้ดังต่อไปนี้:

1. เรื่องของข้อตกลง

1.1. ตามข้อตกลงนี้ ลูกค้าจะสั่งและผู้รับจ้างจะให้บริการในการจัดการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกโดยวิธีการขนส่งใด ๆ ทั้งในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียและในอาณาเขตของต่างประเทศ

ข้อ 1 ของศิลปะ ใช้กับความสัมพันธ์ทางกฎหมายระหว่างผู้รับเหมาและลูกค้าภายใต้ข้อ 1.1 164 รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

1.2. ขอบเขตของการบริการของผู้รับจ้างถูกกำหนดโดยข้อตกลงนี้และแอปพลิเคชัน (ภาคผนวกหมายเลข 1) ซึ่งจัดทำโดยลูกค้าและเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้ แอปพลิเคชันประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขการขนส่ง ผู้ส่ง ผู้รับ และคำอธิบายของสินค้า

1.3. ตามข้อตกลงนี้ ลูกค้าสั่งและผู้รับจ้างให้บริการในการจัดทำเอกสารการขนส่ง เอกสารเพื่อวัตถุประสงค์ทางศุลกากร และเอกสารอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้า

2. เงื่อนไขในการส่งต่อสินค้า

2.1. สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการส่งต่อตามใบสมัครที่ลูกค้าส่งมา

2.2. ลูกค้าส่งใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังผู้รับเหมาในระหว่างวันทำการก่อนวันที่รับสินค้าเพื่อการขนส่ง

2.3. ใบสมัครที่ผู้รับเหมาได้รับทางแฟกซ์หรือ อีเมลเทียบเท่ากับการเขียนและมีผลบังคับตามกฎหมายโดยสมบูรณ์

2.4. สินค้าจะได้รับการยอมรับในระหว่างวันทำการของวันที่จัดส่งตามที่คู่สัญญาตกลงกัน ตามจำนวนชิ้นที่บรรจุซึ่งแบ่งแยกไม่ได้ โดยไม่ต้องตรวจสอบและตรวจสอบสิ่งที่บรรจุอยู่ภายในเพื่อความสมบูรณ์ภายในและการมีอยู่ของข้อบกพร่องที่ชัดเจนหรือซ่อนเร้น

2.5. ภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์จะต้องมีพื้นผิวด้านนอกที่สะอาด และไม่มีมุมแหลมคม ส่วนที่ยื่นออกมา หรือสิ่งอื่นใดที่อาจนำไปสู่ความเสียหายหรือการปนเปื้อนของยานพาหนะของผู้ขนส่ง รวมถึงสินค้าอื่น ๆ ที่ขนส่งไปด้วย ภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์จะต้องมั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าตลอดการขนส่งและการขนถ่ายสินค้าและเป็นไปตาม GOST และ TU

2.6. พื้นฐานในการยอมรับสินค้าคือการมอบอำนาจให้รับสินค้าและวัสดุและใบนำส่งสินค้าของผู้รับเหมา (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ใบนำส่งสินค้า") ใบตราส่งสินค้าประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับผู้ส่ง ผู้รับ และลักษณะของสินค้า การยอมรับสินค้าสำหรับการส่งต่อได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของผู้ส่งและผู้รับจ้างในสำเนาใบนำส่งสินค้าทั้งหมด โดยสำเนาหนึ่งชุดจะถูกส่งมอบให้กับผู้ส่ง

2.7. การยอมรับสินค้าสำหรับการส่งต่อจะมาพร้อมกับการโอนโดยผู้ส่งเอกสารการขนส่ง (ใบตราส่งสินค้า, ใบแจ้งหนี้, ใบรับรอง ฯลฯ )

2.8. ผู้รับจ้างจัดการขนส่งสินค้าของลูกค้าไปยังสนามบิน สถานีรถไฟ อาคารผู้โดยสารปลายทาง หรือ "ถึงประตู" ของผู้รับ การขนส่งแบบ "door-to-door" หมายความรวมถึงการขนส่งสินค้าไปยังอาคารคลังสินค้า สำนักงานของผู้รับตราส่ง หรือไปยังทางเข้าอาคารที่พักอาศัย หากผู้รับเป็น รายบุคคล.

2.9. โดยมีเงื่อนไขว่าสินค้าถูกส่งมอบ "ถึงประตู" การรับสินค้าจะได้รับการรับรองโดยลายเซ็นและตราประทับ (แสตมป์) ของผู้รับตราส่งในใบตราส่ง หากผู้รับตราส่งเป็นบุคคลธรรมดา ใบตราส่งจะระบุรายละเอียดหนังสือเดินทางของผู้รับซึ่งได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของเขา

2.10. สินค้ามาตรฐานถือเป็นสินค้าที่มีขนาดไม่เกิน 100 x 50 x 50 ซม. และมีน้ำหนักไม่เกิน 80 กก. ความเป็นไปได้ในการส่งสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานจะตกลงกันโดยคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายแยกกัน เมื่อมีการร้องขอเป็นลายลักษณ์อักษรจากลูกค้า

2.11. ธนบัตร หลักทรัพย์ บัตรเครดิต เครื่องประดับ, ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะมีค่า ผลิตภัณฑ์อาหาร สารเสพติดและออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาทที่รุนแรง อาวุธปืน ระบบนิวแมติก อาวุธที่ใช้แก๊ส กระสุน อาวุธมีคม รวมถึงอาวุธขว้างปา

2.12. ความเป็นไปได้ในการส่งสินค้าอันตรายและสินค้ามีค่าจะต้องตกลงกันโดยคู่สัญญาแยกกัน ตามคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรจากลูกค้า

3. สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา

3.1 นักแสดง:

3.1.1 มีสิทธิกำหนดประเภทการขนส่ง เส้นทางการขนส่งสินค้า ลำดับการขนส่งสินค้าได้อย่างอิสระ ประเภทต่างๆการขนส่งขึ้นอยู่กับที่อยู่ของผู้รับ ลักษณะและค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง ขึ้นอยู่กับผลประโยชน์ของลูกค้า

3.1.2 มีสิทธิ์ที่จะไม่เริ่มปฏิบัติหน้าที่จนกว่าลูกค้าจะจัดเตรียมเอกสารตลอดจนข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามข้อตกลงนี้

3.1.3 มีสิทธิตรวจสอบความถูกต้องของน้ำหนักปริมาตรและน้ำหนักกายภาพที่ระบุโดยลูกค้าในใบแจ้งหนี้ อุปกรณ์พิเศษในสต็อก พื้นฐานในการกำหนดต้นทุนการขนส่งคือข้อมูลที่ระบุในใบแจ้งหนี้ของผู้ขนส่ง

3.1.4 มีสิทธิไม่รับสินค้าเพื่อการขนส่งหากบรรจุภัณฑ์ไม่ตรงกับลักษณะของสินค้า ตามข้อตกลงล่วงหน้าของคู่สัญญา ผู้รับจ้างอาจดำเนินการบรรจุภัณฑ์ด้วยค่าใช้จ่ายของลูกค้า เพื่อป้องกันการสูญเสีย การขาดแคลน หรือความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับสินค้าในระหว่างการขนส่ง

3.1.5 มีสิทธิ์ในการกำหนดและเปลี่ยนแปลงภาษีสำหรับบริการขนส่งและส่งต่อ และเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับภาษีและบริการบนเว็บไซต์ของผู้รับเหมาบนอินเทอร์เน็ต (www._______)

3.1.6 มีสิทธิที่จะแนะนำลูกค้าในเรื่องของการลดต้นทุนสำหรับการดำเนินงานแต่ละรายการ เพิ่มประสิทธิภาพในการจัดส่งโดยการเลือกเส้นทางที่สมเหตุสมผล

3.1.7 มีสิทธิ์ออกใบแจ้งหนี้สำหรับแต่ละชั่วโมงของการหยุดทำงานของยานพาหนะและระยะทางของยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากความผิดของลูกค้า

การหยุดทำงานหมายถึงเวลาที่ยานพาหนะอยู่ที่ที่อยู่ขนถ่าย ซึ่งในระหว่างนั้นผู้ส่ง/ผู้รับไม่ได้ดำเนินการใดๆ ที่มุ่งเป้าไปที่การออกสินค้าให้กับผู้ส่งสินค้าและกรอกเอกสารที่จำเป็นให้ครบถ้วน

ไมล์สะสมที่ไม่ได้ใช้งาน หมายถึง การส่งมอบยานพาหนะเพื่อการบรรทุก/ขนถ่าย ในระหว่างที่สินค้าไม่ได้รับเพื่อการขนส่ง หรือสินค้าไม่ได้ถูกส่งมอบไปยังผู้รับเนื่องจากความผิดของผู้ส่ง/ผู้รับ

3.1.8 มีหน้าที่ต้องออกหนังสือมอบอำนาจของผู้รับจ้างเพื่อรับสินค้าและวัสดุและใบนำส่งสินค้าให้แก่ผู้ส่ง

3.1.9 มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าในนามของลูกค้าตามต้นทุนที่ตกลงกันโดยคู่สัญญา บริการเพิ่มเติมนักแสดง.

3.1.10 มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการขนส่งสินค้าข้ามอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในนามของและเป็นค่าใช้จ่ายของลูกค้า พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ติดอาวุธ

3.1.11 มีหน้าที่ทำข้อตกลงในนามของลูกค้าเพื่อประกันสินค้าจากความเสี่ยงของการสูญหาย การสูญหาย หรือความเสียหายต่อสินค้าตลอดระยะเวลาของการขนส่ง ตามสัญญาประกันภัยที่สรุปไว้ ผู้รับผลประโยชน์คือลูกค้า

3.1.12 มีหน้าที่ต้องจัดเตรียมข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของสินค้า ตามคำขอของลูกค้า รวมถึงตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของการจัดส่งสินค้าบนเว็บไซต์ของผู้รับเหมาบนอินเทอร์เน็ต

3.2 ลูกค้า:

3.2.1 มีสิทธิเลือกเส้นทางและประเภทการขนส่ง

3.2.2 มีสิทธิเรียกร้องให้ผู้รับจ้างจัดทำข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการขนส่งสินค้า

3.2.3 มีหน้าที่ต้องให้ข้อมูลที่ครบถ้วน ถูกต้อง และเชื่อถือได้แก่ผู้รับจ้างเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้า เงื่อนไขการขนส่ง และข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามข้อผูกพันโดยผู้รับจ้างและเอกสารที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการทางศุลกากร การควบคุมด้านสุขอนามัย และการควบคุมของรัฐบาลประเภทอื่นๆ

3.2.4 มีหน้าที่ดูแลความพร้อมของสินค้า เครื่องหมาย และบรรจุภัณฑ์ที่สอดคล้องกับลักษณะของสินค้า และรับประกันความปลอดภัยของสินค้าในระหว่างการขนส่ง

3.2.5 มีหน้าที่กรอกและลงนามในใบแจ้งหนี้ที่ผู้รับจ้างให้ไว้อย่างถูกต้องและชัดเจน

3.2.6 มีหน้าที่จัดเตรียมเอกสารต้นฉบับหรือสำเนาที่ได้รับการรับรองหากตัวแทนของหน่วยงานกำกับดูแลมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของข้อมูลที่ให้ไว้เกี่ยวกับสินค้า

3.2.7 มีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลักษณะของสินค้าที่ระบุในใบสมัครนั้นสอดคล้องกับลักษณะของสินค้าที่ผู้รับจ้างได้รับจริง

3.2.8 มีหน้าที่ต้องชำระค่าบริการแก่ผู้รับเหมาตามจำนวนและลักษณะที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้

4. ขั้นตอนการชำระเงิน

4.1 ต้นทุนการบริการคำนวณโดยผู้รับจ้างเป็นรูเบิลรัสเซียตามใบสมัครและขึ้นอยู่กับน้ำหนักทางกายภาพหรือปริมาตรของสินค้า เส้นทาง และวิธีการจัดส่ง ค่าใช้จ่ายของการขนส่งแต่ละครั้งจะได้รับการตกลงกันโดยคู่สัญญาแยกกัน

4.2 ลูกค้าชำระค่าบริการตามใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้รับจ้างในรูเบิลรัสเซียเมื่อมีการให้บริการ ในรูปแบบของการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสดหรือเงินสดในรูเบิลรัสเซีย

4.3 ลูกค้าสามารถชำระเงินล่วงหน้าตามจำนวนเงินที่คู่สัญญาตกลงกันและตามความถี่ที่ตกลงกัน การชำระเงินล่วงหน้าจะถูกตัดออกตามใบแจ้งหนี้ที่ออก

4.4 การชำระเงินตามใบแจ้งหนี้ของผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการโดยลูกค้าภายใน 10 วันทำการธนาคารนับจากวันที่ได้รับใบแจ้งหนี้ทางแฟกซ์ (แต่ไม่ช้ากว่าวันปฏิทินสุดท้ายของเดือนที่จัดการขนส่งเพื่อการส่งออก)

หากลูกค้าไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการชำระค่าใช้จ่าย ผู้รับจ้างจะไม่รับประกันแก่ลูกค้าในการเก็บภาษีบริการภายใต้ข้อกำหนดในข้อ 1 ของศิลปะ 164 รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

4.5 ผู้รับจ้างมีสิทธิ์ที่จะไม่เริ่มดำเนินการตามคำสั่งของลูกค้า หากมีหนี้ที่ค้างชำระในบัญชีของผู้รับเหมา

4.6 เอกสารต้นฉบับ (ใบแจ้งหนี้และใบรับรองการปฏิบัติตามสัญญา) จะถูกส่งไปยังลูกค้าทางไปรษณีย์หลังจากปฏิบัติตามเงื่อนไขของข้อ 4.4 ข้อตกลง. ในกรณีที่ล้มเหลวในการรับพระราชบัญญัติที่ลงนามหรือการคัดค้านเป็นลายลักษณ์อักษรจากลูกค้าภายในสองสัปดาห์นับจากวันที่จัดทำพระราชบัญญัติ ผู้รับจ้างมีสิทธิที่จะพิจารณาพระราชบัญญัติที่ลงนามโดยไม่ต้องคัดค้าน

5. ความเป็นส่วนตัว

5.1. คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะรักษาความลับเกี่ยวกับข้อตกลงนี้ (เช่น ไม่อนุญาตให้เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดของข้อตกลงไปยังบุคคลอื่น)

6. ความรับผิดชอบของคู่สัญญา

6.1 การละเลยหรือปฏิบัติหน้าที่โดยไม่เหมาะสม ที่กำหนดไว้ในข้อตกลงสำหรับการให้บริการในการจัดการการขนส่งสินค้าผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบตามพื้นที่และจำนวนที่กำหนดตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและข้อตกลงนี้

6.2 หากผู้รับจ้างพิสูจน์ได้ว่าการฝ่าฝืนภาระผูกพันมีสาเหตุมาจาก การดำเนินการที่ไม่เหมาะสมสัญญาการขนส่ง ความรับผิดชอบต่อลูกค้าของผู้รับจ้างที่ทำสัญญาขนส่งจะถูกกำหนดตามกฎเกณฑ์ที่ผู้ขนส่งที่เกี่ยวข้องต้องรับผิดชอบต่อผู้รับจ้าง

6.3 ผู้รับจ้างจะไม่รับผิดชอบต่อการขาดเนื้อหาในบรรจุภัณฑ์ หากความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ไม่ถูกทำลายในระหว่างกระบวนการจัดส่ง

6.4 ผู้รับจ้างจะไม่รับผิดชอบหากข้อเท็จจริงของความเสียหายและ/หรือการเปิดบรรจุภัณฑ์ไม่ได้ถูกกำหนดโดยผู้รับตราส่ง ณ เวลาที่รับสินค้า และไม่ได้ร่างการกระทำทวิภาคีโดยการมีส่วนร่วมของตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของ ผู้รับเหมา.

6.5 ลูกค้าต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับการไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการให้ข้อมูลที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้

6.6 ลูกค้าต้องรับผิดชอบตามกฎหมายปัจจุบันว่าสินค้าที่โอนเพื่อจัดส่งไปยังผู้รับเหมาไม่มีเอกสารแนบที่ห้ามขนส่งและได้รับมาอย่างถูกกฎหมาย

7. การยุติข้อตกลงก่อนกำหนด

7.1 ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งมีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อตกลงนี้โดยแจ้งให้อีกฝ่ายทราบภายใน 30 วัน

7.2 คู่สัญญาฝ่ายที่ประกาศว่าปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อตกลงนี้จะชดเชยคู่สัญญาอีกฝ่ายสำหรับการสูญเสียที่เกิดจากการสิ้นสุดข้อตกลงนี้

8. เหตุสุดวิสัย

8.1 คู่สัญญาจะได้รับการปลดเปลื้องจากความรับผิดสำหรับความล้มเหลวบางส่วนหรือทั้งหมดเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงนี้ในกรณีที่เกิดเหตุสุดวิสัย เช่น: ภัยพิบัติทางธรรมชาติไฟไหม้ การจลาจล น้ำท่วม แผ่นดินไหว การสู้รบ สงคราม สงครามกลางเมือง และการนัดหยุดงาน การกระทำและกฎระเบียบ หน่วยงานภาครัฐซึ่งมีผลผูกพันกับคู่สัญญาอย่างน้อยหนึ่งฝ่าย ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการสรุปข้อตกลง และมีเงื่อนไขว่าสถานการณ์เหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อการปฏิบัติตามภาระผูกพันของคู่สัญญา

8.2 หากมีเหตุสุดวิสัยเกิดขึ้น กำหนดเวลาในการปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญาจะถูกเลื่อนออกไปตามระยะเวลาของสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง หากเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามภาระผูกพันภายในระยะเวลามากกว่า 2 เดือน แต่ละฝ่ายมีสิทธิที่จะยกเลิกข้อตกลงนี้ ในกรณีที่มีการบอกเลิกข้อตกลง คู่สัญญาจะต้องทำการชำระหนี้ร่วมกันทั้งหมดภายใน 5 วัน

9. ขั้นตอนการพิจารณาข้อพิพาท

9.1 ข้อพิพาทและความขัดแย้งทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นภายใต้ข้อตกลงนี้จะต้องได้รับการแก้ไขผ่านการเจรจาระหว่างคู่สัญญาทั้งสองฝ่าย

9.2 หากเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุข้อตกลงระหว่างคู่สัญญา ข้อพิพาททั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นภายใต้ข้อตกลงนี้จะถูกส่งไปเพื่อการพิจารณา ศาลอนุญาโตตุลาการ ________________ ตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

10. ข้อกำหนดอื่น ๆ

10.1 ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของข้อตกลงนี้เริ่มต้นจากช่วงเวลาที่ทั้งสองฝ่ายลงนามและก่อตั้งขึ้นจนถึง _____________ หากทั้งสองฝ่ายไม่แจ้งให้อีกฝ่ายทราบถึงการยุติข้อตกลง 30 วันก่อนการหมดอายุของข้อตกลง ข้อตกลงดังกล่าวจะขยายออกไปในแต่ละปีปฏิทินถัดไป

10.2 การเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมข้อตกลงนี้จะมีผลเฉพาะในกรณีที่ทำเป็นลายลักษณ์อักษรและลงนามโดยตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของคู่สัญญา ภาคผนวกทั้งหมดของข้อตกลงนี้เป็นส่วนสำคัญของข้อตกลงนี้

10.3 ข้อตกลงนี้จัดทำขึ้นเป็นสองสำเนาโดยมีผลทางกฎหมายเท่ากัน โดยหนึ่งสำเนาสำหรับแต่ละฝ่าย

11. ที่อยู่ทางกฎหมายและรายละเอียดของคู่สัญญา

1. ลายเซ็นของคู่สัญญา

ลูกค้า ______________________________ _______________/___________

ผู้ดำเนินการ ______________________________ _______________/___________

ภาคผนวกที่ 1 ของข้อตกลงในการให้บริการเพื่อจัดการขนส่งสินค้า

ไม่ ____________จาก “______”______________

ภาคผนวกหมายเลข 2

ข้อตกลงในการให้บริการสำหรับองค์กรการขนส่งสินค้า

ไม่.__________ จาก “____”________ ____

พระราชบัญญัติเลขที่______

การส่งมอบและรับบริการจาก

เลขที่ใบกำกับสินค้า ลงวันที่

ตามหมายเลขคำสั่งซื้อ รหัสผู้ซื้อ

เราผู้ลงนามด้านล่างผู้รับเหมา ___________________________________________ ตัวแทนโดย ___________________________________________ ในด้านหนึ่งและลูกค้า ___________________________________________ ในทางกลับกันได้ร่างการกระทำนี้โดยระบุว่าผู้รับเหมาให้บริการสำหรับการจัดการการขนส่งสินค้ามูลค่า ___________________________ รูเบิลรวมถึง ภาษีมูลค่าเพิ่ม ______________________ รูเบิล คุณภาพของบริการที่จัดให้นั้นตรงตามความต้องการของลูกค้าโดยสมบูรณ์ มีการดำเนินการบริการอย่างเหมาะสม การกระทำนี้บ่งบอกถึงการยอมรับบริการที่มีให้และทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการชำระหนี้ร่วมกันระหว่างผู้รับเหมาและลูกค้า