Zrktor 3m ของใหม่ ระบบต่อต้านอากาศยาน Tor-M2 ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธใหม่ เป้าหมายหลักที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศทอร์ควรโจมตี

เวียเชสลาฟ คาร์ตาโชฟ

ดังนั้น ในทุกความขัดแย้ง ฝ่ายโจมตีจึงอาศัยการใช้อาวุธโจมตีทางอากาศ ได้แก่ เครื่องบินทางยุทธวิธี ขีปนาวุธล่องเรือและอาวุธที่แม่นยำ พวกเขาได้รับมอบหมายงาน:

การปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศ

การทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร: โกดัง, คลังแสง, ฐานบัญชาการ, การสะสมอุปกรณ์ทางทหารและบุคลากรทางทหารในสถานที่กระจายตัว

ทำให้การจัดการฝ่ายรับไม่เป็นระเบียบและบังคับให้ตอบสนองความต้องการของฝ่ายรุก

ในทางกลับกัน ฝ่ายป้องกันได้พยายามตอบโต้การโจมตีทางอากาศด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่ มันเป็นการขาดของกองหลังอย่างชัดเจน วิธีการที่ทันสมัยการป้องกันทางอากาศที่สามารถโจมตีได้ไม่เพียงแต่เครื่องบินทางยุทธวิธีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขีปนาวุธล่องเรือและอาวุธนำวิถีที่แม่นยำ (HPE) ในทุกกรณีนำไปสู่ความพ่ายแพ้ของฝ่ายป้องกัน

ระบบป้องกันทางอากาศดังกล่าวรวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อครอบคลุมโดยตรงถึงรูปแบบการทหารของกองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพอากาศ สิ่งอำนวยความสะดวกของกองทัพเรือ และสิ่งอำนวยความสะดวกของรัฐบาลและทางทหารที่สำคัญที่สุดจากอาวุธโจมตีทางอากาศ

หนึ่งในระบบระยะสั้นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในปัจจุบันคือระบบป้องกันภัยทางอากาศตระกูล Tor-M2 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อต่อสู้กับอาวุธโจมตีทางอากาศที่พบบ่อยที่สุด เช่น อาวุธที่มีความแม่นยำ (ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ ระเบิดนำวิถีและร่อน) การหลบหลีก เครื่องบินที่มีคนขับและไม่มีคนขับ เครื่องบินความเร็วสูง

SAM "Tor-M2U" ยานรบซึ่งตั้งอยู่บนโครงตัวถังแบบติดตามพิเศษ ความสามารถข้ามประเทศสูงผลิตโดย JSC Mytishchi โรงงานสร้างเครื่องจักร" ถูกส่งไปยังหน่วยของกองกำลังภาคพื้นดินและให้การป้องกันทางอากาศแก่หน่วยปืนไรเฟิลและรถถังที่ใช้เครื่องยนต์

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2K ซึ่งเป็นยานรบที่ตั้งอยู่บนโครงล้อพิเศษที่ผลิตโดยโรงงาน Minsk Wheel Tractor ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศสำหรับหน่วยของกองทัพแห่งสาธารณรัฐเบลารุส

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2KM พร้อมอุปกรณ์การต่อสู้และเทคนิคในการออกแบบโมดูลาร์เป็นการพัฒนาล่าสุดของ OJSC Almaz-Antey Air Defense Concern และโรงงานเครื่องกลไฟฟ้า Izhevsk Kupol OJSC

อุปกรณ์พิเศษทั้งหมดของอาวุธต่อสู้เหล่านี้คล้ายกัน 100% และสามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์ ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่ใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2U และระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2K ก็เหมือนกัน

ระบบป้องกันทางอากาศ Tor-M2KM ใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธที่ทันสมัย ​​ซึ่งทำให้คอมเพล็กซ์นี้ขยายพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเป็น 15 กม. ในระยะ พักผ่อน ลักษณะการต่อสู้ทั้งสามคอมเพล็กซ์มีความคล้ายคลึงกัน ประการแรก ได้แก่ ความสามารถในการโจมตีเป้าหมายทางอากาศสี่เป้าหมายพร้อมกัน ความสามารถในการปกป้องวัตถุขยายและวัตถุชี้ที่อยู่ในระยะ 8-10 กม. จากตำแหน่งการต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ความสามารถในการทำงานใน "ลิงค์" ซึ่งรวมโซนการตรวจจับและโซนทำลายล้างของสองหน่วยรบ ระบบอัตโนมัติสูงสุดของกระบวนการทำงานการต่อสู้และการป้องกันเสียงรบกวน อัตราการยิงสูง – 2.5 วินาที; ความสามารถในการโจมตีเป้าหมายขนาดเล็ก ความเร็วสูง และการหลบหลีกอย่างแข็งขัน (ด้วยการบรรทุกเกินพิกัดสูงสุด 30 หน่วย) ขีปนาวุธล่องเรือเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธี ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์และขีปนาวุธนำวิถี ขีปนาวุธต่อต้านเรือที่บินต่ำมาก (มากถึง 5 m) ระดับความสูงและการชี้นำ รวมถึงการกลับบ้านและการทิ้งระเบิดทางอากาศ ยานพาหนะทางอากาศแบบมีคนขับและไร้คนขับที่ใช้เทคโนโลยีการลักลอบ

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2KM และอีกสองคอมเพล็กซ์ของครอบครัวคือการออกแบบแบบแยกส่วนของการต่อสู้และ วิธีการทางเทคนิค- สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าจะวางตำแหน่งไว้บนแชสซีรถยนต์ (รุ่นคอมเพล็กซ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) รถกึ่งพ่วงหรือรถพ่วง (รุ่นขนส่งของคอมเพล็กซ์) หรือแพลตฟอร์มอื่น ๆ ที่มีความสามารถในการบรรทุกที่เหมาะสม รวมถึงในจุดที่เข้าถึงยากที่ ควบคุมความสูงบนหลังคาอาคารและสิ่งปลูกสร้างบนดาดฟ้าเรือขนาดเล็กและวัตถุอื่น ๆ (ตัวเลือกที่อยู่กับที่)

โมดูลการต่อสู้อัตโนมัติ (ABM) ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2KM ประกอบด้วยอุปกรณ์เรดาร์และการมองเห็น อุปกรณ์พิเศษ ระบบป้องกันขีปนาวุธ แหล่งพลังงานหลักและสำรอง และลูกเรือ ที่อยู่อาศัยพิเศษด้วย โหนดแบบครบวงจรการยึดเพื่อให้มั่นใจในการติดตั้งและการใช้งานบนแพลตฟอร์มต่างๆ และในเวอร์ชันที่อยู่กับที่

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของ ABM ไม่เกิน 15 ตัน ซึ่งรับประกันการขนส่งด้วยสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์เพื่อจัดส่งไปยังสถานที่ที่เข้าถึงยากต่างๆ ไปจนถึงระดับความสูงที่ควบคุมได้ และไปยังหลังคาของอาคารและโครงสร้าง

ABM ติดตั้งระบบจ่ายไฟของตัวเอง จึงรับประกันการทำงานอัตโนมัติในทุกสภาพอากาศพร้อมตัวเลือกการจัดวางที่หลากหลาย นอกจากนี้ ABM ยังมีแหล่งพลังงานสำรอง ซึ่งจะทำให้มั่นใจถึงการทำงานของ ABM ในตัวเลือกตำแหน่งใดๆ: จากโครงข่ายไฟฟ้าทางอุตสาหกรรมหรือสถานีไฟฟ้าเคลื่อนที่ใดๆ ที่สร้างแรงดันไฟฟ้าสามเฟส 220V 50Hz ด้วยกำลังไฟฟ้าอย่างน้อย 80 kW . ลูกเรือรบ ABM – 2 คน

การออกแบบระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2KM ช่วยให้มั่นใจในการขนส่งด้วยการขนส่งทุกประเภทตลอดจนการขนส่งบนสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์ Mi-26T และอะนาล็อกที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักอย่างน้อย 15 ตัน ABM บนแพลตฟอร์มลูกค้าที่หลากหลายได้ขยายขอบเขตการใช้งานของระบบป้องกันภัยทางอากาศของครอบครัว "Tor-M2" อย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มปริมาณภารกิจการรบที่แก้ไขได้และลดต้นทุนการดำเนินงานได้อย่างมาก

ความสามารถในการขนส่ง ABM บนสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์ทำให้สามารถวางระบบป้องกันภัยทางอากาศในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด (เช่นในภูเขาที่มีความสูงที่โดดเด่น ในเมืองบนหลังคาของอาคารและสิ่งปลูกสร้าง ฯลฯ ).

มีเพียงระบบป้องกันทางอากาศ Tor-M2KM เท่านั้นที่อนุญาตให้แก้ไขปัญหาการป้องกันทางอากาศของเมืองใหญ่ (มหานคร) ได้อย่างสมบูรณ์เป็นครั้งแรก

การวาง ABM บนดาดฟ้าเรือขนาดเล็กจะเป็นการป้องกันทางอากาศสำหรับตัวเรือเอง กลุ่มของเรือ ฐานทัพเรือ และท่าเรือระหว่างประเทศขนาดใหญ่

เมื่อวางบนแพลตฟอร์มต่างๆ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2KM สามารถปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศสำหรับหน่วยต่างๆ และการก่อตัวของกองทัพภาคพื้นดิน กองทัพอากาศ กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ กองทัพเรือ และปกป้องเมืองใหญ่ ยุทธศาสตร์และทางทหารที่สำคัญ สถานที่ราชการ และศูนย์กลางอุตสาหกรรมจากการโจมตีทางอากาศ

พื้นที่ป้องกันของอาคารที่มีระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ ABM หนึ่งระบบ "Tor-M2KM" มีพื้นที่มากกว่า 400 ตารางกิโลเมตร

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2KM มีความน่าเชื่อถือสูงและมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับการเคลื่อนตัวของเป้าหมายทางอากาศ ระเบิดนำวิถีและร่อน ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์และล่องเรือ ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ เครื่องบิน และเฮลิคอปเตอร์ อาคารแห่งนี้ติดตั้งเครื่องมือคอมพิวเตอร์และเรดาร์ที่ทันสมัย ​​ช่วยให้สามารถตรวจจับและประมวลผลเป้าหมายได้มากถึง 144 เป้าหมาย แสดงข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายที่อันตรายที่สุด 20 เป้าหมาย และรับประกันการทำลายล้างเป้าหมายทั้งสี่พร้อมกัน

กระบวนการปฏิบัติการรบทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2KM นั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ บุคคลจะเลือกเป้าหมายที่จะทำลายจากเป้าหมายที่เสนอโดยเครื่องจักรแล้วกดปุ่ม "เริ่ม" ระบบป้องกันขีปนาวุธจะเล็งไปที่เป้าหมายโดยอัตโนมัติ และเมื่อถึงจุดที่ขีปนาวุธและเป้าหมายมาบรรจบกัน หัวรบขีปนาวุธก็จะระเบิด อุปกรณ์ต่อสู้ของขีปนาวุธซึ่งมีน้ำหนัก 14 กก. มีชิ้นส่วนรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนซึ่งทำจาก โลหะผสมพิเศษ(ทังสเตน - นิกเกิล - เหล็ก) ซึ่งให้ความสามารถในการเจาะทะลุสูงสุดของชิ้นส่วนและกำจัดความเป็นไปได้ของการแฉลบเกือบทั้งหมด ข้อผิดพลาดเล็กน้อยที่จุดนัดพบ การปรับฟิวส์วิทยุให้เข้ากับประเภทของเป้าหมายทางอากาศร่วมกับอุปกรณ์การต่อสู้พิเศษของหัวรบป้องกันขีปนาวุธทำให้คอมเพล็กซ์มีความเป็นไปได้สูงที่จะโจมตีเป้าหมายทางอากาศทุกประเภท ความน่าจะเป็นที่ขีปนาวุธหนึ่งลูกจะโดนเป้าหมายเดียวไม่น้อยกว่า 0.98

คอมเพล็กซ์นี้ติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ทันสมัยซึ่งทำให้สามารถระบุตำแหน่งของ ABM และพารามิเตอร์เชิงมุมได้อย่างแม่นยำสูง

โมดูลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 2 โมดูลที่อยู่ใน ABM แต่ละเครื่องทำหน้าที่ขนส่ง จัดเก็บ และปล่อยระบบป้องกันขีปนาวุธ 8 ระบบ

โมดูลการชาร์จสำหรับการขนส่งสามารถติดตั้งบนแชสซีของยานพาหนะได้คล้ายกับแชสซี ABM

วิธี การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซม ชุดอะไหล่เป็นกลุ่มและชุดจำลองของคอมเพล็กซ์จะถูกวางไว้ในตัวตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้มาตรฐาน เพื่อให้มั่นใจว่าจะติดตั้งบนโครงรถ รถกึ่งพ่วง และรถพ่วงที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทะเลขนาด 20 ฟุต

ข้อกังวลด้านการป้องกันทางอากาศของ JSC Almaz-Antey และโรงงานเครื่องกลไฟฟ้า JSC Izhevsk ร่วมกับผู้พัฒนาและผู้ผลิตเรือกำลังศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้ระบบป้องกันทางอากาศของตระกูล Tor-M2 บนเรือรบของกองทัพเรือรัสเซียที่มีการกระจัดต่าง ๆ ทั้งที่สร้างขึ้นใหม่และซ่อมแซม เพื่อทดแทนระบบป้องกันทางอากาศทางเรือที่ล้าสมัยและเลิกผลิตแล้ว

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนอัตโนมัติ (SAM) แบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ 9K331 Tor-M1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการป้องกันทางอากาศของหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และรถถังในการปฏิบัติการรบทุกประเภทและในพื้นที่รวมตัว ปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญที่สุด (เสาบัญชาการของศูนย์สื่อสาร , อุปกรณ์วิทยุ, สะพาน, สนามบิน) จากการโจมตีด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำ, ขีปนาวุธนำวิถีและต่อต้านเรดาร์, ระเบิดนำวิถี, เครื่องบิน, เฮลิคอปเตอร์, ขีปนาวุธร่อน และขับจากระยะไกล อากาศยาน(อาร์พลา).

อาคารแห่งนี้เป็นหน่วยทางยุทธวิธีขนาดกะทัดรัด ใช้งานได้ครบถ้วนและมีความก้าวหน้าทางเทคนิค ซึ่งเป็นยานรบที่สามารถเป็นอิสระหรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันทางอากาศเพื่อปฏิบัติภารกิจรบที่ได้รับมอบหมาย ระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K331 เป็นผลมาจากการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor ให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ในช่องเป้าหมายที่สองถูกนำเข้าสู่ระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ หัวรบที่ทำจากวัสดุที่มีลักษณะความเสียหายเพิ่มขึ้นถูกนำมาใช้ในระบบป้องกันขีปนาวุธ มีการใช้อินเทอร์เฟซแบบแยกส่วนของระบบป้องกันขีปนาวุธกับยานรบ การเพิ่มพื้นที่และความน่าจะเป็นในการโจมตีเป้าหมายที่บินต่ำ และยานรบได้รับการเชื่อมต่อกับป้อมควบคุมแบตเตอรี่แบบรวม "Ranzhir" เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมยานเกราะรบโดยเป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่

สิ่งต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการปรับแต่งที่มีอยู่และการพัฒนาวิธีการใหม่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 (9K331):

สถาบันวิจัยเครื่องกลไฟฟ้า MRP (องค์กรชั้นนำของ NPO Antey) เป็นผู้นำด้านระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 โดยรวม ( หัวหน้านักออกแบบ V.P. Efremov) และยานรบ 9A331 (การปรับปรุงใหม่ 9A330) - รองหัวหน้าผู้ออกแบบระบบป้องกันภัยทางอากาศและหัวหน้าผู้ออกแบบยานรบ 9A331 - I.M. Drize;

MRP ของสมาคมการผลิต "โรงงานเครื่องกลไฟฟ้า Izhevsk" - สำหรับการดัดแปลงโครงสร้างของยานรบ

สมาคมการผลิตเครื่องจักรสร้างคิรอฟ ตั้งชื่อตาม XX Party Congress ของ MAP - เกี่ยวกับการพัฒนาโมดูลสี่ขีปนาวุธ 9M334 ซึ่งใช้ในยานรบ 9A331 (หัวหน้าผู้ออกแบบโมดูล O.N. Zhary);

สถาบันวิจัยอุปกรณ์อัตโนมัติ MRP (NPO องค์กรชั้นนำ "Agat") - เกี่ยวกับการพัฒนาภายใต้กรอบของ R&D ที่แยกจากกันของโพสต์คำสั่งแบตเตอรี่แบบครบวงจร "Rangir" (9S737) - หัวหน้านักออกแบบ A.V. Shershnev เช่นเดียวกับ MKB " Fakel" MAP และองค์กรอื่นๆ

การทดสอบสถานะของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 ดำเนินการตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงธันวาคม 2532 ที่สถานที่ทดสอบ Embensky (หัวหน้าสถานที่ทดสอบ V.R. Unuchko) ระบบป้องกันภัยทางอากาศเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2534

การผลิตการต่อสู้และวิธีการทางเทคนิคของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 อย่างต่อเนื่องจัดขึ้นที่องค์กรที่ผลิตระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Tor อุปกรณ์ใหม่ - ตู้ขนส่งและปล่อยสี่ที่นั่งสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธ 9A331 และเสาสั่งการแบตเตอรี่แบบรวม 9S737 ได้รับการผลิตตามลำดับที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Kirov ซึ่งตั้งชื่อตามสภาคองเกรสพรรค XX และที่โรงงานวิทยุ Penza

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 ซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อกในโลก (ดูลักษณะเปรียบเทียบ) ที่สามารถโจมตีองค์ประกอบทางอากาศของอาวุธที่มีความแม่นยำสูงได้แสดงความสามารถในการรบสูงซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการฝึกยิงต่อสู้ในการฝึกซ้อมทางทหารที่นิทรรศการ อาวุธสมัยใหม่ในหลายประเทศทั่วโลก ระบบเหล่านี้มีการแข่งขันสูงในตลาดโลก และให้บริการกับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของจีน กรีซ และอิหร่าน

เพื่อปกป้องบุคลากรทางทหารที่อยู่ประจำตลอดจนพลเรือนและ สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมคอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนาหลากหลายรูปแบบด้วยการจัดวางองค์ประกอบหลักบนฐานล้อ - ในรุ่นขับเคลื่อนด้วยตนเอง "Tor-M1TA" พร้อมการจัดวางห้องโดยสารอุปกรณ์ (AK) บนยานพาหนะ Ural-5323 และการเปิดตัวเสาอากาศ โพสต์ (APP) - บนตัวอย่าง ChMZAP8335 ใน "Tor-M1TB" แบบลากจูง (บนตัวอย่าง AK - SMZ-782B, APP - ChMZAP8335) โดยขจัดความสามารถทางออฟโรดและเพิ่มเวลาการใช้งาน/การยุบตัวเป็น 8..15 นาที สามารถลดต้นทุนของคอมเพล็กซ์ได้ คอมเพล็กซ์ "Top-M1TC" เวอร์ชันอยู่กับที่ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน

มีการทดสอบรุ่นที่ซับซ้อนซึ่งได้รับการกำหนด Tor-M1V ที่ทันสมัยแล้ว "Tor-M1V" แตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านความสามารถในการรบที่เพิ่มขึ้น:

• พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากระบบได้รับการขยายตามความสูงและพารามิเตอร์ส่วนหัว ความจำเป็นในการขยายดังกล่าวถูกกำหนดโดยประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารด้านการบินในยูโกสลาเวียและตะวันออกกลาง
• ภูมิคุ้มกันทางเสียงของคอมเพล็กซ์เพิ่มขึ้นในสภาพของศัตรูโดยใช้การรบกวนที่ปกปิดตัวเอง เพื่อจุดประสงค์นี้โหมดการทำงานพิเศษของอาวุธต่อสู้ได้รับการพัฒนาซึ่งจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อมีการติดตั้งการติดขัดสมัยใหม่และในอนาคต
• มีการแนะนำโหมดการต่อสู้พิเศษ "ลิงค์" เพื่อการประสานงานและ งานที่มีประสิทธิภาพยานรบสองคันที่ไม่มีโพสต์คำสั่งแบตเตอรี่เมื่อป้องกันเป้าหมายชี้

ที่ร้านการบินและอวกาศนานาชาติ "MAKS - 2007" OJSC "โรงงานเครื่องกลไฟฟ้า Izhevsk "Kupol" ร่วมกับ OJSC "Concern Air Defense "Almaz-Antey" นำเสนอ การพัฒนาล่าสุด- ยานรบ 9A331MK ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Tor-M2E ระบบใหม่แตกต่างออกไป เพิ่มประสิทธิภาพขับไล่การโจมตีครั้งใหญ่ด้วยอาวุธโจมตีทางอากาศสมัยใหม่ในสภาวะการยิงและมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์

สารประกอบ

คอมเพล็กซ์ 9K331 ประกอบด้วย:

• ยานรบ 9A331 และโมดูลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9M334 (พร้อมขีปนาวุธ 9M331 ในตู้ขนส่งและปล่อย 9YA281)
• เครื่องขนถ่ายสินค้า 9T244;
• ยานพาหนะขนส่ง 9T245;
• เครื่องซ่อมบำรุง 9B887M และ 9B888-1M
• ชุดอุปกรณ์เสื้อผ้า 9F116;
• กลุ่มอะไหล่เครื่อง 9F399-1M1;
• เครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติสำหรับผู้ควบคุมเครื่องบินรบ 9F678

บนพื้นฐานของยานรบ 9A331 (ดูโครงร่าง) มีดังต่อไปนี้:

โมดูลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9M334 สองโมดูล (ขีปนาวุธ 9M331 แปดลูกใน TPK 9YA281)

สถานีตรวจจับเป้าหมายสามพิกัด (STS) พร้อมระบบระบุสัญชาติและรักษาเสถียรภาพฐานเสาอากาศ

สถานีนำทาง (SN) พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งเฟส

กล้องโทรทัศน์สำรองที่ให้การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติตามพิกัดเชิงมุม

ระบบคอมพิวเตอร์ดิจิตอลความเร็วสูง

อุปกรณ์ยิงอัตโนมัติ (อุปกรณ์สำหรับแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศและวงจรการรบตลอดจนการระบุการทำงานของระบบและวิธีการของยานเกราะรบคอนโซลปฏิบัติการสำหรับผู้บังคับบัญชาและผู้ปฏิบัติงานอุปกรณ์เสริม)

ระบบสื่อสารวิทยุคำสั่งปฏิบัติการทางไกล

อุปกรณ์นำทาง การอ้างอิงภูมิประเทศและการวางแนว

ระบบควบคุมการทำงานของยานพาหนะต่อสู้:

ระบบจ่ายไฟอัตโนมัติและระบบช่วยชีวิต (แหล่งพลังงานหลักที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากเครื่องยนต์กังหันแก๊สหรือเครื่องยนต์ขับเคลื่อนของแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง)

การเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้เกิดขึ้นกับยานรบ 9A331 (เทียบกับ 9A330):

ใช้ระบบประมวลผลแบบดูอัลโปรเซสเซอร์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ซึ่งใช้งานแบบดูอัลแชนแนลกับเป้าหมาย การป้องกันการติดตามเป้าหมายที่ผิดพลาด และขยายการควบคุมการทำงาน

มีการนำระบบประมวลผลสัญญาณดิจิตอลแบบสามช่องสัญญาณเข้าไปในสถานีตรวจจับเป้าหมาย ซึ่งให้การปราบปรามการรบกวนแบบพาสซีฟที่ดีขึ้นโดยไม่ต้องวิเคราะห์สถานการณ์การรบกวนเพิ่มเติม ตัวกรองแบบเลือกที่สลับโดยอัตโนมัติในอุปกรณ์อินพุตของเครื่องรับ ซึ่งเนื่องจากความถี่ การเลือกแต่ละส่วนทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการป้องกันสัญญาณรบกวนของสถานีในอุปกรณ์อินพุตของเครื่องรับ มีการเปลี่ยนเครื่องขยายเสียงเพื่อเพิ่มความไว มีการแนะนำการปรับอัตโนมัติของพลังงานที่จ่ายให้กับแต่ละส่วนระหว่างการทำงานของสถานี คำสั่งตรวจสอบ เปลี่ยนเพื่อลดเวลาในการผูกแทร็กเป้าหมายแนะนำอัลกอริธึมสำหรับการป้องกันเครื่องหมายปลอม

เข้าสู่สถานีนำทางแล้ว ชนิดใหม่สัญญาณเสียงซึ่งรับประกันการตรวจจับและการติดตามอัตโนมัติของเฮลิคอปเตอร์ที่บินโฉบ, การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติในมุมเงยถูกนำมาใช้ในการมองเห็นแบบออปติคอลโทรทัศน์ (เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการติดตาม), ตัวบ่งชี้ผู้บัญชาการที่ได้รับการปรับปรุงถูกนำมาใช้, อุปกรณ์อินเทอร์เฟซคือ เปิดตัวด้วยโพสต์คำสั่งแบตเตอรี่แบบรวม "Ranzhir" (การถ่ายโอนข้อมูลสถานีวิทยุและอุปกรณ์)

เรดาร์ตรวจจับเป็นเรดาร์พัลส์รอบทิศทางที่สอดคล้องกัน ทำงานในช่วงความยาวคลื่นเซนติเมตรพร้อมการควบคุมลำแสงความถี่ตามมุมเงย กำลังส่งเฉลี่ยอยู่ที่ 1.5 kW ความละเอียดไม่แย่ไปกว่า 1.5-2.0° ในแนวราบ ระดับความสูง 4° และระยะ 200 ม. ข้อผิดพลาดสูงสุดในการกำหนดพิกัดเป้าหมายคือไม่เกินครึ่งหนึ่งของค่าความละเอียดที่ระบุ การใช้การประมวลผลสัญญาณดิจิทัลทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายทั้งที่มีความเร็วสูงและเคลื่อนที่ช้า (สูงสุด 10 ม./วินาที) ได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยไม่มี "ความเร็วตาบอด" ในสภาวะที่ยากลำบากของการรบกวนแบบพาสซีฟ (ธรรมชาติและเทียม) โดยคำนึงถึง อิทธิพลของพื้นผิวด้านล่าง การประมวลผลสัญญาณดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์พิเศษและคอมพิวเตอร์กลาง ความสามารถในการคำนวณและอัลกอริธึมซึ่งช่วยให้สามารถแก้ไขปัญหาการวิเคราะห์ได้ สถานการณ์ทางอากาศการตัดสินใจขั้นพื้นฐานและงานทางปัญญาอื่น ๆ ในการจัดการปฏิบัติการรบ เรดาร์ตรวจจับเชื่อมต่อกับระบบเพื่อระบุสัญชาติของเป้าหมายและบล็อกความเป็นไปได้ที่จะชนเครื่องบิน "ของพวกเขา" โดยอัตโนมัติ (มีความเป็นไปได้สูง) เพื่อให้แน่ใจว่าสถานีสามารถทำงานได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ตำแหน่งเสาอากาศจะคงที่

สถานีนี้สามารถตรวจจับด้วยความน่าจะเป็นอย่างน้อย 0.8 ที่ระยะ 25-27 กม. เครื่องบิน F-15 ที่บินที่ระดับความสูงตั้งแต่ 30 ถึง 6,000 ม. ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับตรวจพบด้วยความน่าจะเป็นอย่างน้อย 0.7 ที่ระยะ 9-15 กม. เฮลิคอปเตอร์ที่ลอยอยู่ในอากาศ - ด้วยความน่าจะเป็น 0.6-0.8 ที่ระยะ 13-20 กม. เฮลิคอปเตอร์บนพื้นพร้อมใบพัดหมุน - ด้วย ความน่าจะเป็น 0.4-0.7 ที่ระยะ 13-20 กม. ในกรณีนี้ สามารถตรวจพบเป้าหมายที่ครอบคลุมโดยแอ็คทีฟและ การรบกวนแบบพาสซีฟ- เรดาร์ตรวจจับให้ภาพรวมสามมิติแบบหลายส่วน (8 รังสีบางส่วน) ของพื้นที่ในอัตราที่สูง (ดูช่วงการสแกน) ระยะเวลาการสแกนคือ 1 วินาที ความกว้างของลำแสงในระนาบแนวตั้งคือ 4° การสแกนพื้นที่การรับชมเชิงมุมในระนาบแนวตั้งจะแบ่งกลไกออกเป็นสองช่วงตั้งแต่ 0-32° และ 32-64° ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สองก้อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Top-M1 สามารถดูพื้นที่ในรูปแบบแรสเตอร์เชิงมุม 0-64° ได้พร้อมกัน พลังงานสัญญาณเพิ่มขึ้นผ่านการใช้พัลส์แบบยาวพร้อมการปรับอินทราพัลส์และโหมดความเข้มข้นของพลังงานรังสีทั้งหมดในส่วนหนึ่ง - สามในหนึ่ง

เรดาร์นำทาง (SVR) - เรดาร์แบบพัลส์ต่อเนื่อง (แบบพัลส์-ดอปเปลอร์) มันทำงานในช่วงความยาวคลื่นเซนติเมตรและมีอาร์เรย์เสาอากาศแบบแบ่งเฟสองค์ประกอบต่ำ (PAR) ซึ่งสร้างลำแสงกว้าง 1° ในแนวราบและระดับความสูง ทำให้สามารถสแกนลำแสงในระนาบที่สอดคล้องกันด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การออกแบบระบบนี้ช่วยให้สามารถเปลี่ยนไปใช้การติดตามอัตโนมัติได้เกือบจะทันที (400-600 มิลลิวินาที) เช่นเดียวกับการติดตามและการยิงเป้าหมายสองเป้าหมายพร้อมกันในภาคอาร์เรย์แบบแบ่งเฟส สถานีค้นหาเป้าหมายโดยใช้ข้อมูลการกำหนดเป้าหมายจากสถานีตรวจจับเป้าหมาย และล็อคเป้าหมายเดียวเพื่อการติดตามอัตโนมัติ ด้วยความน่าจะเป็น 0.5 สถานีนำทางสามารถเปลี่ยนไปใช้การติดตามอัตโนมัติของเครื่องบินรบที่บินในระยะ 23 กม. เมื่อระยะลดลง ความน่าจะเป็นนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นที่ระยะ 20 กม. จึงเป็น 0.8 อยู่แล้ว ระบบประมวลผลสัญญาณเรดาร์ติดตามเป็นโมโนพัลส์ดิจิทัลที่มีการบีบอัดพัลส์และอัลกอริธึมการประมวลผลสัญญาณที่เกี่ยวข้อง ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ความแม่นยำสูงและต้านทานสัญญาณรบกวนเท่านั้น แต่ยังให้การจดจำระดับเป้าหมายด้วย ซึ่งช่วยให้ปรับโหมดการทำงานของระบบนำทางขีปนาวุธให้เหมาะสมและ อุปกรณ์การต่อสู้

เป็นครั้งแรกในการฝึกฝนการสร้างระบบต่อต้านอากาศยานระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 ใช้ตู้ขนส่งและปล่อยสี่ที่นั่ง (TPK) 9YA281 ซึ่งเมื่อรวมกับระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M331 ได้สร้างโมดูลขีปนาวุธ 9M334 . โมดูล 9M334 แต่ละตัวมีคานพิเศษสองอัน ซึ่งสามารถประกอบโมดูลเป็นแพ็คเกจหลายชั้นได้ แพ็คเกจดังกล่าวใช้เพื่อจัดเก็บและขนส่งขีปนาวุธในทุกขั้นตอนการทำงาน ยานขนส่ง 9T245 บรรทุกชุดอุปกรณ์สองชุด ชุดละ 4 ชุด ส่วนรถขนถ่าย 9T244 ชุดละ 2 ชุด ชุดละ 2 ชุด และมีอุปกรณ์เครนสำหรับใส่ชุดโมดูลเข้าไปในยานรบ BM ถูกโหลดโดยใช้เครื่องขนถ่าย ขั้นแรกโมดูลจะถูกแปลจาก ตำแหน่งแนวนอนให้อยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง จากนั้นลดระดับลงในเพลา BM เวลาโหลดสำหรับยานเกราะรบที่มีสองโมดูลคือ 25 นาที โมดูล 9M334 ทำงานตามอายุการใช้งานที่ระบุ โดยไม่มีการบำรุงรักษาตามปกติหรือการตรวจสอบอุปกรณ์ขีปนาวุธในตัว พารามิเตอร์หลักของโมดูล: มวลของโมดูล (TPK บวกสี่ขีปนาวุธ) พร้อมสองคาน - 1,053 กก. มวลของ TPK พร้อมสองคาน - 333 กก. มวลของหนึ่งลำแสง - 40 กก. ขนาดของโมดูลที่มีสองคาน - 539x1507x3005มม.

ระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M331 ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวกับขีปนาวุธ 9M330 (ยกเว้นวัสดุที่เป็นองค์ประกอบโจมตีของหัวรบ) และสามารถใช้ได้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor, Top-M1, Tor-M2 และในระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือ Kinzhal ระบบ.

ปฏิบัติการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K331 เกิดขึ้นตามรูปแบบปกติสำหรับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพร้อมระบบนำทางคำสั่งวิทยุ (ดูคำอธิบายของการปฏิบัติการรบ) สถานีตรวจจับที่กำลังเคลื่อนที่หรืออยู่ในตำแหน่งจะให้มุมมอง 360 องศาของพื้นที่ ตรวจจับและระบุเป้าหมาย คอมพิวเตอร์ของยานรบจะวิเคราะห์เป้าหมายทางอากาศ เลือกเป้าหมายที่อันตรายที่สุดสำหรับการยิง และสร้างข้อมูลการกำหนดเป้าหมายสำหรับสถานีนำทาง (สถานีส่งคำสั่ง SPK) สถานีนำทาง (สถานีเล็งขีปนาวุธพร้อมสถานีส่งคำสั่ง) ตามข้อมูลการกำหนดเป้าหมายจะดำเนินการ:

ค้นหาและจับภาพเป้าหมายเดียวเพื่อการติดตามอัตโนมัติ

การติดตามเป้าหมายที่แม่นยำในสามพิกัด

ยิงขีปนาวุธสองลูกหนึ่งหรือตามลำดับ (ทุก 4 วินาที) ไปยังเป้าหมายที่ถูกติดตาม

การจับจรวดหลังจากเปิดตัวโดยผู้ประสานงานที่แยกจากกันและสอดเข้าไปในลำแสงของเสาอากาศแบบแบ่งเฟส

การติดตามขีปนาวุธที่แม่นยำ

การควบคุมขีปนาวุธโดยใช้คำสั่งที่สร้างจากความแตกต่างในพิกัดระหว่างขีปนาวุธกับเป้าหมายตามวิธีการนำทางที่เลือกซึ่งสอดคล้องกันมากที่สุด เงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดพบกับขีปนาวุธโดยมีเป้าหมายขึ้นอยู่กับประเภท ระดับความสูง และรูปแบบการบิน

ออกคำสั่งไปยังฟิวส์วิทยุของขีปนาวุธเพื่อชะลอการทำงานของมันขึ้นอยู่กับความเร็วของขีปนาวุธที่เข้าใกล้เป้าหมาย

อนุญาตให้ดำเนินการคอมเพล็กซ์ได้ที่ระดับความสูงไม่เกิน 3,000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล ในเวลาใดก็ได้ของปีและวัน ในสภาวะทางอุตุนิยมวิทยาต่างๆ ในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -50°C ถึง +50°C ในสภาวะต่างๆ ของการแผ่รังสีแสงอาทิตย์และความชื้นสัมพัทธ์ไม่เกิน 98 % ที่อุณหภูมิ (30 ± 5) ° C และความเร็วลมไม่เกิน 20 เมตรต่อวินาที โหมดการทำงานของอุปกรณ์จรวดเมื่อเปิดเครื่องบนยานเกราะต่อสู้จะเป็นแบบวน: ทำงาน 10 นาที - พัก 10 นาที หลังจากออกสตาร์ทสามครั้งแล้วจะต้องมีการพักอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง เมื่อใดก็ได้ระหว่างช่วงพัก อนุญาตให้เปิดอุปกรณ์จรวดได้ครั้งเดียวเป็นเวลาหนึ่งนาทีเพื่อทำการปล่อย

ลักษณะการทำงาน

Tor-M2U เป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานทางยุทธวิธีทุกสภาพอากาศของรัสเซียที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธในระดับกองพล

การโจมตีด้วยขีปนาวุธร่อนของอเมริกาเมื่อวันที่ 7 เมษายน บนฐานทัพอากาศ Shayrat ของซีเรีย จะส่งผลกระทบมากมายอย่างแน่นอน ทั้งทางการเมืองและการทหาร หนึ่งในสิ่งหลังอาจเป็นการสะสมกองกำลังป้องกันทางอากาศและครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่สุดของซีเรีย

การใช้โทมาฮอว์กโดยฝ่ายอเมริกันอาจกระตุ้นให้ผู้นำรัสเซียถ่ายโอนระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานไปยังซีเรีย ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อต่อสู้กับขีปนาวุธร่อน เห็นได้ชัดว่าในสถานการณ์ปัจจุบัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor ของรัสเซียกำลังกลายเป็นผู้สมัครหลักสำหรับบทบาทผู้พิทักษ์ท้องฟ้าซีเรียจาก "ขวานรบ" ของอเมริกา

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานทอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารและรัฐบาลที่สำคัญที่สุดจากการโจมตีโดยเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธร่อน ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์และขีปนาวุธนำวิถีอื่นๆ เครื่องร่อน/ระเบิดนำวิถี และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับภายในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ ของความซับซ้อนทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาวะทางอุตุนิยมวิทยาและการรบกวนที่ซับซ้อน

การดัดแปลงครั้งแรกของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้นทางยุทธวิธีทุกสภาพอากาศ "Thor" เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2529 ในช่วงเวลาต่อมา ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่สำคัญอย่างน้อยสามครั้งและได้รับการปรับปรุงในเชิงคุณภาพ

Thor สมัยใหม่ทำงานโดยใช้แบตเตอรี่ แบตเตอรี่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหนึ่งคันประกอบด้วยยานรบ 9A331MU 4 คัน (บรรจุกระสุนของแต่ละคันคือขีปนาวุธ 8 ลูก), ยานพาหนะบรรทุกขนส่ง 2 คัน (เติมกระสุนของยานรบต่อสู้ใน 18 นาที), เวิร์กช็อปการบำรุงรักษา, โพสต์คำสั่งแบตเตอรี่ "แรนเจียร์ " และ "Casta" - สถานีเรดาร์สามพิกัดเคลื่อนที่ที่มีระยะเดซิเมตรของการมองเห็นรอบด้านในโหมดสแตนด์บาย

ความเร็วสูงสุดที่แบตเตอรี่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสามารถพัฒนาได้ในเดือนมีนาคมคือ 65 กม./ชม. ซึ่งจะทำให้ "ธอร์" สามารถตามทัน "วอร์ด" ของยานพาหนะหรือรถหุ้มเกราะในเดือนมีนาคมได้

ระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งบางครั้งผู้เชี่ยวชาญเรียกว่า "ธอร์" ว่าเป็น "ปุ่มที่ซับซ้อนสองปุ่ม" ระบบป้องกันภัยทางอากาศสามารถทำได้เกือบทุกอย่างด้วยตัวมันเองอย่างแท้จริง: การตรวจจับ ระบุ และจัดอันดับเป้าหมายตามระดับความอันตราย “ ข่าว” 48 เป้าหมายและรับประกันการทำลายล้าง 4 เป้าหมายพร้อมกันในขณะเดียวกันก็เลือกช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดของการทำงานของฟิวส์วิทยุของระบบป้องกันขีปนาวุธหัวรบ ผู้ปฏิบัติงานยังคงดำเนินการเพียงสองการกระทำ: "a" - เลือกจากรายการเป้าหมายที่เสนอโดย "Thor" เป้าหมายที่จะถูกทำลายก่อน และ "b" - สั่งให้เปิดระบบป้องกันขีปนาวุธ

อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่สามารถต้านทานการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ เมื่อความล่าช้าแม้แต่เสี้ยววินาทีอาจส่งผลร้ายแรงได้ ก็สามารถเปลี่ยนระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้ รายละเอียดที่สำคัญ - หากจำเป็น ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 2 ระบบสามารถทำงานได้ในโหมด "ลิงก์" เหล่านั้น. ยานรบคันหนึ่งสามารถออกการกำหนดเป้าหมายผ่านการสื่อสารแบบมีสายหรือไร้สายไปยังอีกคันหนึ่ง ซึ่งอยู่ในระยะสูงสุด 5 กม. จากรถคันแรกและปฏิบัติการโดยปิดหรือปิดใช้งานเรดาร์

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในประเทศระบุว่า "ทอร์" มีลักษณะการทำงานที่เหนือกว่าระบบอะนาล็อกต่างประเทศทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญรวมถึงระบบป้องกันขีปนาวุธทางยุทธวิธีของโดมเหล็กของอิสราเอล

ดังนั้น "ทอร์" จึงเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นที่มีความคล่องตัวสูงซึ่งสามารถปฏิบัติงานป้องกันภัยทางอากาศสำหรับหน่วยกองทัพรัสเซียและปกป้องเป้าหมายเชิงกลยุทธ์จากการโจมตีทางอากาศ “พื้นที่รับผิดชอบ” ของระบบป้องกันภัยทางอากาศขยายออกไปในระยะสูงสุด 12 กม. และความสูงสูงสุด 10 กม. จากตำแหน่งของยานรบที่ซับซ้อน

นอกเหนือจากโซนนี้แล้ว "พี่ใหญ่" ของ Tora ยังดำเนินการ - คอมเพล็กซ์ S-400, S-300 และ Buk ระบบป้องกันทางอากาศของ Osa ทำงานใกล้ชิดยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับระบบขีปนาวุธและปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Pantir และ Tunguska "ธอร์" ค่อนข้างมีความสามารถในการทำหน้าที่ได้อย่างอิสระ แต่มักถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศชั้นเดียว

“ธอร์” สามารถตรวจจับและทำลายได้อย่างมั่นใจ เครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ทุกประเภท รวมถึงเครื่องบินเหล่านั้นที่พัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีล่องหนด้วย ยิ่งไปกว่านั้นภายในปี 2559 เป้าหมายสำหรับการปรับเปลี่ยนระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Tor ใหม่กลายเป็นเรื่องง่ายเกินไป คู่ต่อสู้หลักของ Thors ในตอนนี้คือ UAV และอาวุธที่มีความแม่นยำ เช่น ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ ขีปนาวุธร่อน และระเบิดนำทาง

ความเป็นไปได้ที่เพิ่มขึ้นของการใช้อาวุธโจมตีทางอากาศที่มีความแม่นยำสูงจำนวนมหาศาลของศัตรูทำให้นักออกแบบของ Tor ต้องเพิ่ม "ความเร็ว" ของผลิตผลของพวกเขาอย่างรวดเร็ว นี่คือลักษณะการดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2U ที่ปรากฏขึ้น ระบบใหม่การควบคุม, เสาอากาศแบบ Phased Array ใหม่, เพิ่มภูมิคุ้มกันสัญญาณรบกวน, คอมเพล็กซ์การประมวลผลแบบใหม่พร้อมประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ล่าสุดเริ่มเข้าประจำการกับกองทัพในเดือนพฤศจิกายน 2555 และเนื่องจากมีประสิทธิภาพสูง จึงได้รับชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า "Cleaner" เกือบจะในทันที

โดยธรรมชาติแล้วผู้สร้าง "Thor" ไม่ได้พักผ่อนอยู่กับเกียรติยศของตน ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ในปี 2559 Tor-M2U เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของตระกูลนี้ที่สามารถปล่อยยานขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม. ก่อนหน้านี้ “โตราห์” ทั้งหมดถูกบังคับให้โจมตีเป้าหมายจากการหยุดระยะสั้น ควบคู่ไปกับการปรับปรุงคอมเพล็กซ์เวอร์ชันขับเคลื่อนด้วยตัวเองผู้ออกแบบรายงานเกี่ยวกับการพัฒนา Tora-M2KM ซึ่งเป็นการดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบแยกส่วน

โมดูลการต่อสู้อัตโนมัติของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้สามารถติดตั้งได้ด้วยเครนบนแพลตฟอร์มใดๆ ก็ตามที่เหมาะสมในแง่ของน้ำหนักและขนาดภายใน 10 นาที: หลังคาบ้าน ดาดฟ้าเรือ โครงรถตีนตะขาบหรือรถยนต์ หรือรถพ่วง เงื่อนไขหลักคือแท่นจะต้องมีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ไม่ต่ำกว่า 20 ตัน

การพัฒนา Tora-M2KM ร่วมกับ Tor-M2U ซึ่งเรียนรู้ที่จะยิงขณะเคลื่อนที่ได้เปิดไฟเขียวให้กับการทำงานของ Kupol บน Tor-MF ซึ่งเป็นการดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือ ในฐานะส่วนหนึ่งของการวิจัยและพัฒนานี้ หนึ่งในโมดูล Tora-M2KM ถูกส่งไปยังกองเรือทะเลดำในเดือนมีนาคม ซึ่งสามารถยิงออกจากดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์ของเรือฟริเกต Admiral Grigorovich ได้สำเร็จ

เหตุการณ์นี้ทำให้นักวิเคราะห์สามารถสันนิษฐานได้ว่าในปี 2561 กองทัพเรือรัสเซียจะมีโอกาสเปลี่ยนระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kinzhal ที่ล้าสมัยบนเรือรบ คอมเพล็กซ์ล่าสุด"ธอร์-MF"

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของสายการพัฒนา Thor ด้วยการรวมอุปกรณ์ปล่อยเสาอากาศเข้ากับแชสซีของตัวขนส่งแบบติดตามสองลิงค์ DT-30PM "Vityaz" นักพัฒนาจึงได้รับ "Tor-M2DT" ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่น Arctic ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบากเป็นพิเศษ และสามารถปฏิบัติภารกิจการรบในสภาวะที่รุนแรงได้ อุณหภูมิต่ำและภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ในวันที่ 9 พฤษภาคม 2560 Tor-M2DT จะถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรก โดยมีส่วนร่วมในขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะที่จัตุรัสแดง

ภาพถ่ายระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น TOR การเติบโตทางเทคโนโลยีเชิงคุณภาพของอาวุธโจมตีทางอากาศ - รวมถึงเครื่องบินรบทางยุทธวิธีใหม่ เฮลิคอปเตอร์รบ, อาวุธที่แม่นยำ, ดิจิทัล ระบบอัตโนมัติฝ่ายบริหาร - ให้แรงจูงใจและโอกาสในการพัฒนาอุปกรณ์ป้องกันด้วย
ในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1960-1970 งานเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับศูนย์การทหารและระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นที่สอง เพื่อแทนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa ระดับกองพลจึงได้พัฒนาระบบ (ระบบ) ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้นของ Tor ต้องปฏิบัติการลงไปยังระดับความสูงที่ต่ำมาก ในสภาพแวดล้อมที่มีการติดขัดที่ยากลำบาก มีอิสระ ความสามารถในทุกพื้นที่ และความคล่องตัวเท่ากับคอลัมน์ของยูนิตที่จะครอบคลุม เช่นเดียวกับเวลาตอบสนองที่น้อยที่สุด
ระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K330 Tor (ZRS) ติดอาวุธด้วยกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของกองปืนไรเฟิลและรถถัง กองทหารรวมกองบัญชาการและแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานสี่ก้อน แต่ละกองประกอบด้วยยานรบสี่คันและกองบัญชาการแบตเตอรี่หนึ่งก้อน แบตเตอรี่ควรจะทำงานโดยอัตโนมัติหรืออยู่ภายใต้การควบคุมแบบรวมศูนย์ของหัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของแผนกหรือผู้บัญชาการกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน

ระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศของ Tor เปิดตัวในปี 1986 คอมเพล็กซ์ได้รับดัชนี 9K330, ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน - 9M330, ดัชนี 9A330 สอดคล้องกับยานรบ, แชสซีถูกรวมเข้ากับระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ Tunguska

การเกิด ภาพถ่ายระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น TORA
การพัฒนา " สูงสุด "เริ่มต้นตามมติของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 ผู้พัฒนาหลักคือสถาบันวิจัยเครื่องกลไฟฟ้าทางวิทยาศาสตร์ (มอสโกตั้งแต่ปี 2526 - NPO Antey) หัวหน้านักออกแบบ ของคอมเพล็กซ์คือ V.P. Efremov ยานรบ - I. M. Drize ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพร้อมระบบแนะนำคำสั่งได้รับการพัฒนาโดย Fakel IKB (ภูมิภาค Khimki Moscow) ภายใต้การนำของ P. D. Grushin หัวหน้าผู้ออกแบบขีปนาวุธคือ V. V. โคเลียสกิน.
"Thor" ได้รับการทดสอบตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2526 ถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2527 และเข้าให้บริการเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2529 GRAU ที่ได้รับมอบหมาย

• ดัชนีที่ซับซ้อน 9K330
• แซม - 9M330
• ยานรบ - 9A330

การผลิตระบบป้องกันขีปนาวุธแบบต่อเนื่องจัดขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Kirov ซึ่งตั้งชื่อตาม XX Party Congress ยานรบถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานเครื่องกลไฟฟ้า Izhevsk บนแชสซีแบบติดตามที่ผลิตในมินสค์ โรงงานรถแทรกเตอร์- ในสหรัฐอเมริกาและ NATO Thor ถูกกำหนดให้เป็น SA-15 Gauntlet Gauntlet
องค์ประกอบและอุปกรณ์ ภาพถ่ายระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้นอันดับต้น ๆ .
ทรัพย์สินการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์ (ระบบ) นั้นประกอบขึ้นบนแชสซีที่ถูกติดตาม GM-355 หนึ่งตัว ยานรบ 9A330 ที่มีความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม. ประกอบด้วยสถานีตรวจจับเป้าหมาย (STS) และสถานีนำทาง (CH) ทั้งสองแบบใช้เรดาร์พัลส์เชื่อมโยงกันของคลื่นเซนติเมตร คอมพิวเตอร์ และเครื่องยิงขีปนาวุธ ระบบป้องกันขีปนาวุธขั้นเดียวเชื้อเพลิงแข็ง 9M330 ได้รับการออกแบบในรูปแบบคานาร์ดพร้อมปีกพับและหางเสือ ติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนหางเสือ หน่วยวิทยุ หัวรบแบบกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง ฟิวส์วิทยุแบบแอคทีฟ และถูกติดตั้งไว้ ในภาชนะขนส่งและปล่อย การปล่อยจรวดเป็นแนวตั้งโดยใช้หนังสติ๊กแบบผง หลังจากการยิง อุปกรณ์แก๊สไดนามิกในส่วนท้ายช่วยให้แน่ใจว่าจรวดเอียงไปทางเป้าหมาย จากนั้นเครื่องยนต์หลักจะเปิดขึ้น วิดีโอโดยละเอียดของการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในเวลากลางคืน การทดลองทางทะเล,สนามฝึก Kapustin Yar ยิงใส่ UAV ของยานพาหนะไร้คนขับในเวลากลางคืน ชมวิดีโอ

SOC ให้ภาพรวมแบบวงกลมของพื้นที่ ระยะการตรวจจับคือ 25-27 กม. ลอยอยู่ - 13-20 กม. ซึ่งสำคัญ - สูงสุด 15 กม.

SAM เปิดตัวตู้คอนเทนเนอร์พร้อมขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน 9M330 น้ำหนักโมดูลมากกว่า 1 ตัน

SV พร้อมเสาอากาศแบบ Phased Array (PAA) ตามสัญญาณกำหนดเป้าหมายจากระบบคอมพิวเตอร์ ได้รับเป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติ กำหนดช่วงเวลาของการปล่อยและออกคำสั่งให้เปิดตัวระบบป้องกันขีปนาวุธ และมาพร้อมกับการป้องกันขีปนาวุธ ระบบในระหว่างกระบวนการแนะนำ คำสั่งควบคุมจะถูกส่งไปยังระบบป้องกันขีปนาวุธผ่านช่องสัญญาณวิทยุผ่านอาเรย์แบบแบ่งเฟสเดียวกัน CH เล็งขีปนาวุธสูงสุดสองตัวไปที่เป้าหมาย นอกจากนี้ ตั้งแต่ SN ไปจนถึงระบบป้องกันขีปนาวุธ ค่าความล่าช้าในการตอบสนองของฟิวส์วิทยุจะได้รับ ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ของขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย ซึ่งจะเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมาย
พร้อมกับการนำระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor (SAM) มาใช้ จึงมีการออกคำสั่งให้ปรับปรุงให้ทันสมัย
ความทันสมัย ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้นป้องกันภัยทางอากาศ TOR
ผู้รับเหมาหลักสำหรับการปรับปรุงอาคารให้ทันสมัยคือ NPO Antey 9K331 Tor-M1 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยผ่านการทดสอบของรัฐในเดือนมีนาคม - ธันวาคม พ.ศ. 2532 และให้บริการในปี พ.ศ. 2534

9K331 Tor-M1 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เริ่มให้บริการในปี 1991

ท่ามกลางความแตกต่างที่สำคัญ:

• - ระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M331 พร้อมพลังโจมตีของหัวรบที่เพิ่มขึ้น
• - โมดูลขีปนาวุธแบบถอดเปลี่ยนได้สำหรับขีปนาวุธสี่ลูก (สร้างโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Kirov สมาคมการผลิตพวกเขา. XX Party Congress) ซึ่งทำให้สามารถเร่งการบรรจุยานเกราะต่อสู้ได้
• - ยานรบ 9A331 บนตัวถัง GM-5955 Mytishchi M3
• - ระบบคอมพิวเตอร์แบบโปรเซสเซอร์คู่
• - ความสามารถในการยิงสองเป้าหมายพร้อมกัน
• - อัลกอริธึมใหม่สำหรับการเลือกล่อและการเลือกเป้าหมายที่อันตรายที่สุด เพิ่มภูมิคุ้มกันทางเสียงของ SOC และความแม่นยำของ SN ตัวบ่งชี้ผู้บัญชาการที่ได้รับการปรับปรุง
• - การติดตามเป้าหมายที่บินต่ำโดยอัตโนมัติโดยใช้สายตาแบบโทรทัศน์
• - การมีอยู่ในระบบของคำสั่งแบตเตอรี่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโพสต์ 9S737“ Rangerer” ที่พัฒนาโดย NIISA (Zhukovsky)

งานเพิ่มเติมนำไปสู่การสร้างคอมเพล็กซ์ 9K332 "Tor-M2", "Tor-M2KM" และเวอร์ชันส่งออก "Tor-M2E"

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2 ซึ่งนำมาใช้โดยกองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 120 ในเมืองบาราโนวิชิ ในเบลารุส ในระหว่างการทบทวน 2554

สถานีงานของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น TOR-M2

แซม "ต่อ-เอ็มทูยู" ขณะซ้อมแต่งกายขบวนสวนสนามเฉลิมพระเกียรติวันแห่งชัยชนะ จัตุรัสแดง กรุงมอสโก 2557

SAM complex 9K332 “ภาพถ่าย Tor-M2

การยิงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2U ผลิตโดยโรงงาน Kupol จาก Izhevsk

การดัดแปลง "Thor" ถูกส่งไปยังอาเซอร์ไบจาน เบลารุส เวเนซุเอลา กรีซ อียิปต์ อิหร่าน และจีน

TOR 2ME เป็นหนึ่งในการดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น (เทียบกับพรู M1) ที่มีไว้สำหรับการส่งออก

บน ช่วงเวลาปัจจุบันโรงงาน Kupol ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวล Almaz-Antey กำลังทำงานเพื่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นประเภท Tor-M2U ในเวอร์ชันกองทัพเรือ เพื่อไม่ให้สับสนกับ Kinzhal สันนิษฐานว่าคอมเพล็กซ์จะสามารถวางบนเรือที่มีการกระจัดต่างๆได้

หนึ่งในตัวเลือกที่เสนอสำหรับตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor บนเรือ

ควรสังเกตว่าในระหว่างการผลิตประมาณ 240 แซม ภาพถ่ายระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้นอันดับต้น ๆ ,

• มีหน่วยมากกว่า 120 หน่วยเข้าประจำการกับกองทัพรัสเซีย
• อิ่มตัวมากที่สุดถัดไปคือ กองทัพประชาชนประเทศจีนประมาณ 60 หน่วย (จำนวนสำเนาที่ไม่มีใบอนุญาตเรียกว่า “หงฉี-17” คงไม่มีใครรู้) ที่น่าสนใจคือ จีนชนะการประกวดราคาเพื่อสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธในตุรกี โดยเดาว่าระบบนี้จะต่อยอดมาจากการพัฒนาของใคร
• อิหร่านมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ 30 ระบบ และกรีซ 21 ระบบ อิหร่านยังมีประสบการณ์ที่น่าเศร้าในการใช้ TOP โดยเครื่องบินของตัวเองถูกยิงตกหลังจากบินเข้าไปในเขตหวงห้าม 20 กิโลเมตรรอบโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2500 ตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต องค์กรใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับการผลิตอุปกรณ์ควบคุมวิทยุได้ก่อตั้งขึ้นใน Izhevsk ปัจจุบันคือ JSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol (IEMZ Kupol) นับตั้งแต่ก่อตั้ง พวกเขาเชี่ยวชาญผลิตภัณฑ์ทางการทหารมากกว่า 40 ประเภท ตั้งแต่บล็อกสำหรับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานทางทหารระบบแรก “Krug” ไปจนถึงระบบป้องกันทางอากาศล่าสุด “Tor-M2DT” ใช่แล้ว ต้องขอบคุณการทำงานของพวกเขาที่ทำให้ตอนนี้เราสามารถมองเห็นท้องฟ้าอันเงียบสงบเหนือศีรษะของเราได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้มาที่โรงงานแห่งนี้ แต่ฉันก็ยังอยากเริ่มต้นจากพิพิธภัณฑ์ของพวกเขา

ระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศระยะสั้น "Osa" (ดัชนี GRAU - 9K33 ตามการจำแนกประเภทของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ และ NATO: SA-8 Gecko) ได้รับการติดตั้งที่ทางเข้าของโรงงาน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศขับเคลื่อนอัตโนมัติทุกสภาพอากาศซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้กับระบบโจมตีทางอากาศแบบมีคนขับและไร้คนขับในสภาวะของมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานอยู่ กล่าวโดยสรุป พวกมันปกป้องกองทหารของเราจากเป้าหมายที่บินต่ำ การพัฒนา (ในขั้นตอนของการพัฒนาข้อกำหนดโครงการนี้เรียกว่า "ทรงรี") เริ่มเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2503 ในเวลาเดียวกัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M ที่คล้ายกันได้รับการพัฒนาเพื่อปกป้องเรือ กองทัพเรือ- ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2514 ยานพาหนะเหล่านี้ถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในขบวนสวนสนามของทหารที่จัตุรัสแดงในกรุงมอสโกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2518 การผลิตแบบอนุกรมของพวกเขาเปิดตัวที่ 2 องค์กร ยานเกราะต่อสู้นั้นผลิตที่โรงงานเครื่องกลไฟฟ้า Izhevsk และขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานถูกสร้างขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Kirov โดยรวมแล้วนับตั้งแต่เริ่มการผลิตจำนวนมากมีการผลิตอุปกรณ์นี้ประมาณ 1.2 พันหน่วย อย่างไรก็ตามระบบป้องกันทางอากาศของ Osa และการดัดแปลงยังคงให้บริการกับหลายประเทศ

2.

นอกเหนือจากความจริงที่ว่าคอมเพล็กซ์นี้สามารถเคลื่อนที่ได้ภายใต้พลังของตัวเองแล้ว แต่ยังพร้อมที่จะบินบนเครื่องบินบรรทุกสินค้า IL-76 หรือเดินหน้าต่อไป การขนส่งทางรถไฟ- เครื่องยนต์อันทรงพลังสามารถจัดหาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศด้วยความเร็วสูงสุดถึง 80 กม./ชม. บนทางหลวง ในขณะเดียวกันก็เดินทางบนถนนลูกรังด้วยความเร็วสูงสุด 55 กม./ชม. หากจำเป็น ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa ก็สามารถว่ายน้ำได้ด้วยตัวเองด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. ในกรณีนี้เครื่องยนต์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องฉีดน้ำแบบพิเศษ แชสซีของพวกเขาสามารถลากจูงรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 7,200 กก. ตัวอาคารเองนั้นติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน 9M33 สี่ลูก การดัดแปลง Osa-AK มีขีปนาวุธ 9M33M2 6 ลูก และการดัดแปลง Osa-AKM มีขีปนาวุธ 9M33M3 6 ลูก เครื่องจักรดังกล่าวสามารถตรวจจับและระบุเป้าหมายทางอากาศที่กำลังเคลื่อนที่ได้ ด้วยการหยุดระยะสั้น พวกเขาสามารถยิงขีปนาวุธสองนัดไปยังเป้าหมายเดียวได้ เวลาใช้งานและใช้งานของยานรบนั้นไม่เกิน 5 นาที การพัฒนาอาคารต่อต้านอากาศยานที่คล้ายกันก็ดำเนินการในประเทศอื่นเช่นกัน ชาวอังกฤษเป็นคนแรก พวกเขาสามารถสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน "Tiger Cat" และ "Rapier" ได้ แต่ในแง่ของคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTX) พวกเขาด้อยกว่า "Osa" ของเราอย่างมาก

3. แบบจำลองระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ BM "Osa-AKM" ในพิพิธภัณฑ์

4. อนุสรณ์สถาน "เกียรติยศและเกียรติยศแด่ผู้ร่วมงานผู้ยิ่งใหญ่" สงครามรักชาติ 2484-2488"

งานเกี่ยวกับการสร้างระบบป้องกันทางอากาศขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบแบ่งส่วน "ทอร์" เริ่มต้นที่ NIEMI ตามมติของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2518 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K330 Tor ตัวแรกปรากฏเฉพาะในปี 1983 แต่ถึงอย่างนั้นหลังจากการทดสอบหลายครั้งก็จำเป็นต้องแก้ไข ในที่สุดคอมเพล็กซ์ก็เปิดให้บริการในวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2529 การผลิตแบบอนุกรมของ "Torov" ได้รับการจัดตั้งขึ้นอีกครั้งที่โรงงานเครื่องกลไฟฟ้า Izhevsk แต่ส่วนประกอบบางส่วนได้รับการจัดหาจากองค์กรอื่น ดังนั้นโรงงาน Minsk Tractor (MTZ) จึงจัดหาแชสซีหรือแพลตฟอร์มแบบติดตาม โรงงานสร้างเครื่องจักร Kirov มีส่วนร่วมในการผลิตขีปนาวุธนำวิถี และองค์กรอื่น ๆ อีกหลายแห่งรับผิดชอบหน่วยขนาดเล็กอื่น ๆ

5. เครื่องจักรร้ายแรงอีกเครื่องที่ติดตั้ง แต่อยู่ในอาณาเขตของโรงงานแล้วคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1 (ดัชนี GRAU - 9K331 ตามการจำแนกประเภทของกระทรวงกลาโหมสหรัฐและการจำแนกประเภทของ NATO - SA-15 Gauntlet (“ แผ่นเพลท” ถุงมือ”))

ฐานสำหรับวางทุกหน่วยของระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K330 Tor คือยานรบ 9A330 ซึ่งผลิตบนแชสซี GM-355 ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Minsk Tractor แชสซีตั้งอยู่ อุปกรณ์พิเศษเช่นเดียวกับเครื่องยิงแบบหมุนซึ่งนอกเหนือจากเครื่องยิงขีปนาวุธนำวิถีแล้วยังมีการวางเสาอากาศและตัวระบุตำแหน่งพิเศษอีกด้วย น้ำหนักของยานรบ 9A330 คือ 32 ตัน ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง 840 แรงม้า ยานรบสามารถรักษาอัตราการเคลื่อนที่ที่สูงและตามทันรถถังและยานรบทหารราบ ระยะการล่องเรือของ Thor สูงถึง 500 กม. และความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 65 กม.

ปฏิกิริยาของคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ต่อเป้าหมายคือ 8.7 วินาทีหากระบบหยุดนิ่ง และ 10.7 วินาทีเมื่อติดตามกองกำลัง การเปลี่ยนแปลงของคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่จากตำแหน่งเคลื่อนที่ไปเป็นสถานะการต่อสู้เกิดขึ้นใน 3 นาที ในการโหลดคอมเพล็กซ์ด้วยขีปนาวุธใหม่เพื่อแทนที่อันที่ใช้แล้วใช้เวลาประมาณ 18 นาทีและการโหลดขีปนาวุธนำวิถีเกิดขึ้นโดยใช้เครื่องโหลดพิเศษ - 9T231 ขีปนาวุธที่ติดตั้งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศทอร์เรียกว่า 9M330 ขีปนาวุธเหล่านี้มีน้ำหนัก 165 กก. และยาว 2.9 ม. มีประจุระเบิดสูงที่มีน้ำหนัก 14.8 กก. เป้าหมายถูกโจมตีด้วยเศษหัวรบจำนวนมาก ความน่าจะเป็นที่จะชนเครื่องบินด้วยขีปนาวุธหนึ่งลูกถึง 0.3-0.77 (โดยที่หนึ่งหมายถึง 100 เปอร์เซ็นต์) สำหรับเฮลิคอปเตอร์พารามิเตอร์นี้คือ 0.5-0.88 สำหรับเครื่องบินที่ขับจากระยะไกล - 0.85-0.955

ทันทีหลังจากนำคอมเพล็กซ์ 9K330 Tor ไปให้บริการ การพัฒนาเวอร์ชันที่ทันสมัยก็เริ่มขึ้นภายใต้ชื่อ 9K331 Tor-M1 คอมเพล็กซ์แห่งนี้เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2534 มันตอบสนองต่อเป้าหมายเร็วขึ้น (เพียง 1-2 วินาที) และสามารถยิงเป้าหมายสองเป้าหมายพร้อมกันได้

6.

7. แบบจำลองหน่วยรบระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M1T รุ่นลากจูง

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เปิดในปี 2550 เหตุผลที่ไม่สามารถร้ายแรงไปกว่านี้ได้ โรงงานมีอายุ 50 ปี ปัจจุบันบนพื้นที่ 470 ตร.ว. เมตรมีแผงขายตามธีมมากกว่า 100 แผง การจัดแสดงที่แตกต่างกันประมาณ 500 รายการ อัลบั้ม ภาพถ่าย รางวัล และผลิตภัณฑ์มากมาย ทั้งหมดนี้จะทำให้คุณดื่มด่ำกับประวัติศาสตร์และชีวิตจริงของพืชชนิดนี้อย่างสมบูรณ์ โมเดลเหล่านี้น่าประทับใจเป็นพิเศษ อุปกรณ์ทางทหารซึ่งโรงงานแห่งนี้ผลิตและกำลังผลิตอยู่ในปัจจุบัน พวกเขาไม่เพียงแต่คัดลอกต้นฉบับ แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่า แต่พวกเขายังสามารถขับรถและแม้แต่ถ่ายภาพได้อีกด้วย เจ๋งมาก!

8.

9.

ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน SAM 9M330 น้ำหนักเปิดตัวคือ 165 กก. (รวมหัวรบ -14.8 กก.) ความยาวจรวด - 2898 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว -235 มม. ปีกกว้าง - 650 มม. จรวดใช้มอเตอร์จรวดที่มั่นคง ระบบป้องกันขีปนาวุธ 9M330 ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบ "เป็ด" ขีปนาวุธดังกล่าวอยู่ในแท่นยิงของยานเกราะต่อสู้ที่ไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ และถูกยิงในแนวตั้งโดยใช้เครื่องยิงแบบผง ระยะของขีปนาวุธที่จะโจมตีเป้าหมายคือ 12 กม. เวลาที่จรวดพร้อมที่จะปล่อยคือ 5 วินาที ความเร็วจรวดสูงสุด - 850 m/s

10.

ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SAM 9M33 สำหรับศูนย์ต่อต้านอากาศยาน Osa มวลของขีปนาวุธอยู่ที่ 128 กก. รวม 15 กก. สำหรับหัวรบด้วย ความเร็วเฉลี่ยของระบบป้องกันขีปนาวุธคือ 500 ม./วินาที ความยาวของจรวดคือ 3158 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 206 มม. ปีกกว้าง 650 มม. ระยะการมีส่วนร่วมเป้าหมายคือ 10 กม.

11.

ตั้งแต่ปี 2012 กองทัพของเราเริ่มซื้อระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Tor-M2E แทนที่จะเป็น 9K331 Tor-M1 ระบบการตรวจจับเป้าหมายของพวกเขาใช้ระบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดอยู่แล้ว โปรเซสเซอร์สมัยใหม่อันทรงพลังของคอมเพล็กซ์สามารถติดตามเป้าหมาย 48 เป้าหมายพร้อมกัน โดยกระจายตามระดับอันตราย ในเวลาเดียวกันคอมเพล็กซ์สามารถโจมตีได้สูงสุด 4 เป้าหมายโดยใช้ขีปนาวุธสูงสุด 8 ลูก

"Tor-M2K" (9K332MK) เป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานพร้อมยานรบบนโครงล้อ แชสซีได้รับการพัฒนาโดยโรงงาน Minsk Wheel Tractor Plant ขององค์กรเบลารุส ทรัพย์สินในการรบของศูนย์แห่งนี้ ได้แก่ ยานรบ 9A331MK โมดูลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9M334 พร้อมด้วยขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน 9M9331 แปดลูกที่ควบคุมผ่านสี่ช่องสัญญาณ

12. โมเดล BM ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2K

13. ปืนใหญ่จำลอง เรดาร์ที่ซับซ้อนการลาดตระเวนและการยิงสนับสนุนปืนใหญ่ภาคพื้นดิน ARK-1M "Lynx"

14. แบบจำลองโมดูลการต่อสู้อัตโนมัติของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2KM และยานรบของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Tor-M1

"Tor-M2DT" (9K331MDT) เป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นอาร์กติกพร้อมยานรบที่ใช้รถขนส่งแบบตีนตะขาบแบบสองลิงค์ DT-30 โดยถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกที่ Victory Parade ที่จัตุรัสแดง เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2017

15. แบบจำลองหน่วยรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tor-M2DT

16.ในประวัติศาสตร์ของพืชมี เวลาที่ต่างกัน- ตัวอย่างเช่น ในยุค 90 ที่ยากลำบาก เราต้องผลิตของเล่นด้วยซ้ำ พืชจำประวัติได้ดีและไม่อายเลย บูธแยกต่างหากมีไว้สำหรับหัวข้อนี้โดยเฉพาะ

“ถ้าอยากอยู่ก็ย้ายมาได้เลย! และวิสาหกิจก็เริ่มผลิตเข้ามา” หลากหลายสินค้าอุปโภคบริโภค: เป็นที่ต้องการอย่างมากประชากรเริ่มใช้โคมไฟ ของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ ปิงปองสำหรับเด็ก ไฟแช็ค Iskra Piezo ระบบทำความร้อนเพื่อให้ความร้อนแก่บ้านในสวน กระท่อม เรือนกระจก ฯลฯ

17.

นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์แล้ว โรงงานแห่งนี้ยังทำงานอย่างแข็งขันในด้านผลิตภัณฑ์พลเรือนอีกด้วย ปัจจุบัน Kupol เป็นหนึ่งในองค์กรที่มีความหลากหลายมากที่สุดใน Udmurtia พวกเขากระโจนเข้าสู่กลุ่มเทคโนโลยีความร้อนและสภาพอากาศ ระบบปรับอากาศและระบายอากาศ อุปกรณ์สำหรับ อุตสาหกรรมอาหารและอุตสาหกรรมน้ำมัน ผลิตภัณฑ์พลาสติกสำหรับเครื่องสำอางและยา การผลิตนาโนคอมโพสิตและสารละลายสำหรับแช่ เป็นต้น

18.

19. ตัวอย่างเช่นนี่คือเครื่องบรรจุขวดแบบหมุนของโรงงาน Izhevsk Kupol ซึ่งประสบความสำเร็จในการดำเนินงานที่โรงกลั่น Sarapul ซึ่งฉันได้ไปเยี่ยมชมด้วย:

20.

21.

22.

23. ขอบคุณมากสำหรับบริการกดทั้งหมดของ JSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol สำหรับการเยี่ยมชมองค์กรและพิพิธภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม! และคราวหน้าฉันจะแสดงให้คุณเห็นพืชชนิดนี้

เรื่องราวทั้งหมดของฉันอยู่ใต้ธง "ทำในอุดมูร์เทีย":