นิตยสาร "Union State" เวกเตอร์ของการพัฒนา MTZ ที่มีแนวโน้ม: ความคิดสร้างสรรค์และวิธีการนำไปปฏิบัติ ปัญหาของโรงงาน JSC Minsk Tractor
แต่เกษตรกรชาวตาตาร์ชอบรถไถเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Kirovtsi มากกว่ารถแทรกเตอร์เบลารุสที่ทรงพลัง
ดังที่ Realnoe Vremya ได้เรียนรู้ "ข้อตกลงมินสค์" บรรลุในเดือนพฤษภาคมของปีนี้โดยรัฐบาลเบลารุสและตาตาร์สถานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงศูนย์รถแทรกเตอร์ Elabuga MTZ-ElAZ ให้เป็นกลุ่มผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรสี่รายในเบลารุสที่หยุดชะงักตั้งแต่เริ่มต้น ตัวขับเคลื่อนหลักของโครงการขนาดใหญ่คือโรงงาน Minsk Tractor ยืนยันที่จะจัดหาคำสั่งซื้อที่รับประกันสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ที่ได้รับเงินอุดหนุนจากงบประมาณของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ในขณะที่กระทรวงเกษตรของสาธารณรัฐตาตาร์สถานต่อต้านการล็อบบี้ใด ๆ แบรนด์ภายใต้โครงการสนับสนุนของรัฐในระดับภูมิภาค หากคำพูดสุดท้ายส่งถึงกระทรวงเกษตรของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน MTZ-ElAZ ก็สามารถลดการชุมนุมใน Yelabuga และย้ายคลัสเตอร์ไปยังภูมิภาคอื่นได้
ด่านหน้าเบลารุสใน Yelabuga
ทางการเบลารุสพร้อมที่จะมอบสถานที่ผลิตของ TD MTZ-ElAZ ซึ่งมีการประกอบรถแทรกเตอร์ของเบลารุสมาตั้งแต่ปี 2552 สถานะของศูนย์บริการอ้างอิงและศูนย์บริการสำหรับการโอนโรงงานประกอบของผู้ผลิตชั้นนำด้านอุปกรณ์วิศวกรรมเครื่องกลของสาธารณรัฐ เบลารุสถึงรัสเซีย แนวคิดนี้ประดิษฐานอยู่ในบันทึกที่ลงนามโดยนายกรัฐมนตรีเบลารุส Andrei Kobyakov และประธานาธิบดี Tatarstan Rustam Minnikhanov “ข้อตกลงมินสค์” ตามที่เรียกกันในตาตาร์สถาน ได้ข้อสรุปในระหว่างการประชุมของสภาหัวหน้ารัฐบาลของ CIS และสภาระหว่างรัฐบาลยูเรเชียน ซึ่งจัดขึ้นในเดือนพฤษภาคมภายใต้ตำแหน่งประธานของนายกรัฐมนตรีรัสเซีย มิทรี เมดเวเดฟ ในคาซาน .
โครงการขนาดใหญ่เพื่อขยายความร่วมมือทางอุตสาหกรรม ซึ่งเสนอโดยทางการเบลารุส ประสบความสำเร็จในการเข้าสู่วาระปฏิสัมพันธ์บูรณาการของสหภาพเศรษฐกิจยูเรเชียน ซึ่งประกอบด้วยรัสเซีย อาร์เมเนีย เบลารุส คาซัคสถาน และคีร์กีซสถาน
ผู้อำนวยการทั่วไปของ TD MTZ-ElAZ Konstantin Anisimov ยืนยันข้อมูลว่าแนวคิดในการสร้างคลัสเตอร์กำลังดำเนินการในระดับรัฐบาลเบลารุส และจะช่วยเสริมสร้างสถานะขององค์กรเบลารุสในตลาดรัสเซีย เช่น รวมถึงสร้างงานเพิ่มเติมในตาตาร์สถานและสนับสนุนงบประมาณในรูปแบบของภาษี ( ตั้งแต่ปี 2546 เงินสมทบในงบประมาณของพรรครีพับลิกันของสาธารณรัฐตาตาร์สถานมีจำนวนประมาณ 6 พันล้านรูเบิล) เขาไม่สามารถระบุพารามิเตอร์ที่แน่นอนของโครงการได้ เนื่องจากโครงการธุรกิจของบริษัทอยู่ระหว่างดำเนินการอยู่ ความเชี่ยวชาญทางเศรษฐกิจและการเตรียมการป้องกัน
“ข้อตกลงมินสค์” ตามที่เรียกกันในภาษาตาตาร์สถาน ได้ข้อสรุปในระหว่างการประชุมของสภาหัวหน้ารัฐบาล CIS และสภาระหว่างรัฐบาลเอเชีย ภาพถ่าย prav.tatarstan.ru
ElAZ ขับรถออกไปจากรถแทรกเตอร์
ในขณะเดียวกันไม่นานก่อนที่จะลงนามในบันทึกข้อตกลงทางการเมืองในระดับสูงสุดในกิจการร่วมค้าเบลารุส - ตาตาร์สถาน TD MTZ-ElAZ ซึ่งเปิดดำเนินการมา 14 ปีความขัดแย้งก็ปะทุขึ้นในหมู่ผู้ก่อตั้ง บริษัท ซึ่งนำไปสู่รอบชิงชนะเลิศ " หย่า." เป็นไปได้ว่าการแบ่งแยกครั้งนี้ทำให้เกิดรอยประทับเชิงลบต่อความคืบหน้าที่ช้าและยืดเยื้อของแนวคิดบูรณาการในตาตาร์สถาน แม้ว่าจะได้รับการอนุมัติจากด้านบนก็ตาม ดังที่ Realnoe Vremya ได้เรียนรู้ ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ สมาคมการผลิต ElAZ ก็จากไป ทุนจดทะเบียน JV TD MTZ-ElAZ ซึ่งเขาถือหุ้น 49% นับจากนี้เป็นต้นไป องค์กรประกอบเป็นของหุ้นส่วนชาวเบลารุสอย่าง Minsk Tractor Plant ซึ่งรวมหุ้น 100% ของ บริษัท ซึ่งเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของกิจการร่วมค้า Konstantin Anisimov ซึ่งได้รับการแต่งตั้งในปีนี้แทนที่จะเป็นอดีตผู้นำ Slesarenko ยืนยันข้อมูลกับ Realnoe Vremya ตามบริการ Spark-Interfax นั้น TD MTZ-ElAZ LLC ถูกสร้างขึ้นด้วยทุนจดทะเบียน 1.49 พันล้านรูเบิล ผู้ถือหุ้นหลักคือ OJSC Minsk Tractor Plant - 51% ของหุ้น ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมของปีนี้ หุ้น 49% ได้ถูกโอนไปยัง MTZ-ElAZ Trading House LLC
เห็นได้ชัดว่าการแต่งตั้งบุคลากรมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความประหยัดของการผลิตชิ้นส่วน จากข้อมูลของ Spark ตลอดปี 2556, 2558, 2559 การผลิตมีผลกำไรติดลบนั่นคือขาดทุน ดังนั้นรายรับ ณ สิ้นปี 2559 มีจำนวน 3.39 พันล้านรูเบิล ขาดทุน - 152.5 ล้านรูเบิล
Konstantin Anisimov มาจากโรงงานโลหการเบลารุส - บริษัท จัดการของ บริษัท โลหการเบลารุสที่ถือครอง “ElAZ ถอนตัวออกจากผู้ก่อตั้งกิจการร่วมค้าโดยการตัดสินใจของที่ประชุมผู้ก่อตั้งในเดือนพฤษภาคมของปีนี้” เขากล่าว - เราทำงานร่วมกันมาหลายปี แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งเราก็ตัดสินใจว่าโครงการนี้ (การประกอบรถแทรกเตอร์ที่ได้รับใบอนุญาต - ประมาณ เอ็ด) เสร็จแล้วก็หมดแรงไปเอง ใน การพัฒนาต่อไป MTZ-ElAZ จะทำงานคนเดียวอย่างอิสระ โดยไม่ต้องใช้ซอฟต์แวร์ ElAZ เพื่อตอบคำถามว่าบริษัทจะถูกเปลี่ยนโฉมใหม่หรือไม่ หัวหน้าของบริษัทเบลารุสชี้แจงชัดเจนว่าไม่น่าจะเป็นไปได้เนื่องจากการเปลี่ยนชื่อบริษัทจะต้องมีนัยสำคัญ ทรัพยากรทางการเงินเพื่อการตลาดชื่อผู้ผลิตรายใหม่ จากข้อมูลของ Konstantin Anisimov ในช่วง 14 ปีของการดำเนินกิจการร่วมค้ามีการขายอุปกรณ์มากกว่า 35,000 หน่วยและคลังรัสเซียได้รับภาษี 6 พันล้านรูเบิล
หลังจากถอนตัวออกจากทุนจดทะเบียนของกิจการร่วมค้า PA ElAZ ได้หยุดการประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุสที่ได้รับใบอนุญาต ต่อไปนี้จากเว็บไซต์ของบริษัท วันนี้ ElAZ กำลังพยายามกระโดดจากภาคเกษตรกรรมปกติไปสู่กลุ่มการก่อสร้างถนนและ อุปกรณ์พิเศษโดยลบการกล่าวถึงรถแทรกเตอร์เบลารุสออกจากหน้าเว็บ ฝ่ายบริหารของบริษัทเลือกที่จะทิ้งจุดเปลี่ยนอันไม่พึงประสงค์นี้ให้กับองค์กรโดยไม่มีความคิดเห็นใดๆ เมื่อถามโดย Realnoe Vremya เกี่ยวกับสาเหตุของ "การหย่าร้าง" กับ MTZ ผู้อำนวยการทั่วไปของ ElAZ PA Kamil Galimov ไม่ได้ตอบสิ่งใดโดยมอบหมายให้เตรียมการตอบสนองต่อรองผู้อำนวยการของเขาในประเด็นด้านทรัพย์สิน แต่ตั้งแต่นั้นมาบรรณาธิการยังไม่ได้รับ ข้อมูลใดๆ โทรศัพท์มือถือผู้ช่วยประธานาธิบดีของ Aviation Complex Ravil Zaripov ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งกิจการร่วมค้าไม่ว่าง จากข้อมูลของ Spark-Interfax จริงๆ แล้วโรงงานผลิตรถยนต์ PA Yelabuga ถูกควบคุมโดย Ravil Zaripov ผู้ถือหุ้นหลักขององค์กรคือ Investpromkom LLC ซึ่งถือหุ้น 37.99% ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2559 หุ้น 100% ของบริษัทนี้เป็นของ Aigul Zaripova (เห็นได้ชัดว่าเป็นลูกสาวของ Ravil Zaripov) และ Ravil Zaripov เองก็เป็นเจ้าของหุ้นของบริษัทโดยตรง 11.99% ผู้ถือหุ้นรายอื่น ได้แก่ Cypriot Scelissel Trading Limited (หุ้น 25%) และ Bulak Investment LLC (หุ้น 25%) ในทางกลับกัน บริษัทนี้ถือหุ้น 50% โดย Tatintrade LLC ซึ่งมีอดีตรองผู้อำนวยการจากสาธารณรัฐตาตาร์สถาน Hafiz Salikhov และลูกสาวของเขา Elmira รวมถึง Ramil Mavlyutov (แต่ละคนถือหุ้น 4% ของบริษัท)
ElAZ กำลังพยายามก้าวกระโดดจากภาคเกษตรกรรมตามปกติไปสู่กลุ่มการก่อสร้างถนนและอุปกรณ์พิเศษ
ฉันร้องไห้และไม่ร้องไห้
ให้เราระลึกว่าการเป็นหุ้นส่วนกับ MTZ กลายเป็นการผลิตการประกอบที่ยาวนานที่สุดสำหรับ ElAZ ซึ่งดึงออกมาจากความยากลำบาก สถานการณ์ทางการเงินในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลง กิจการร่วมค้าได้รับหน้าที่เป็นผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทั่วไปในแม่น้ำโวลก้าและอูราล เขตของรัฐบาลกลางและ ElAZ ภายใต้ใบอนุญาตจาก MTZ ประกอบรถไถล้อยาง แต่มีเพียงสองยี่ห้อเท่านั้น - MTZ-82 และ Belarus-1221 หลังจากทำกิจกรรมร่วมกันมา 7 ปี มันก็เหมือนกับแมวดำวิ่งไปมาระหว่างพวกเขา MTZ ตัดสินใจเปิดตัวชุดประกอบรถแทรกเตอร์ของตัวเองที่โรงงานของตน แต่ด้วยรุ่นที่ทันสมัยกว่าและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ทำให้เกิดการแข่งขันภายในสำหรับ ElAZ ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่ารถแทรกเตอร์คันไหนขายได้มากกว่ากัน แต่เพื่อเป็นการตอบสนอง โรงงานผลิตรถยนต์ Yelabuga จึงค่อยๆ เริ่ม "ดำเนินการ" ในการประกอบอุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นตั้งแต่ปี 2554 เขาจึงเปิดการประกอบรถขุดกับ Cukurova ของตุรกี ทุกปี “โปรแกรมแทรคเตอร์ MTZ” ที่ ElAZ จะค่อยๆ จางหายไป และผู้อำนวยการทั่วไป Kamil Galimov กล่าวซ้ำๆ ว่า ตลาดรัสเซีย"ล้นสต๊อก" แม้ว่าเขาจะไม่หยุดเจรจากับข้อกังวลของรัสเซีย "โรงงานรถแทรกเตอร์" เกี่ยวกับการจัดตั้งการประกอบรถแทรกเตอร์ก็ตาม ด้วยการออกจากเมืองหลวงของ TD MTZ-ElAZ ในที่สุดโรงงานผลิตรถยนต์ก็ละทิ้งการต่อสู้เพื่อคำสั่งซื้อทางการเกษตรเพื่อจัดหารถแทรกเตอร์
เหตุผลของการ "หย่าร้าง" กับ ElAZ อย่างไม่เป็นทางการคือการไม่เต็มใจของพันธมิตรตาตาร์สถานที่จะลงทุนในการพัฒนาการผลิตประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุส “ตลอดการดำรงอยู่ของ TD MTZ-ElAZ สมาคมการผลิต ElAZ ไม่ได้ลงทุนแม้แต่เพนนีเดียว ยกเว้นทุนจดทะเบียน มีผู้ก่อตั้งเพียงรายเดียวที่ลงทุนที่นี่ - โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ ดังนั้น ElAZ จึงรับเงินที่ลงทุนไปนั่นคือเรื่องราวทั้งหมด ที่นี่ไม่มีทุน - มีเพียงพวกเขาเท่านั้น ทุนจดทะเบียน, ทั้งหมด. ไม่มีใครบริจาคที่ดินใดๆ ทุกสิ่งได้มาโดยสังคมผ่านการดำเนินกิจกรรม ดังนั้นจึงมีหนี้มหาศาลสำหรับโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ ทุกสิ่งทุกอย่างที่ถูกสร้างขึ้นมาก็เนื่องมาจาก เงินทุนหมุนเวียนโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์” คู่สนทนาของสิ่งพิมพ์ในการจัดการ TD MTZ-ElAZ กล่าว “ElAZ มีทางเลือกเดียว - จะออกหรือจ่ายเงิน เขาตัดสินใจถอนตัวและไม่มีส่วนร่วมในการรับผิดแทน” เขากล่าวสรุป
เหตุผลของการ "หย่าร้าง" กับ ElAZ อย่างไม่เป็นทางการคือความไม่เต็มใจของพันธมิตรตาตาร์สถานที่จะลงทุนในการพัฒนาการผลิตการประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุส
เบลารุสจนตรอกในโครงการ "รถแทรกเตอร์" ของตาตาร์สถาน
ดูเหมือนว่าการ "หย่าร้าง" กับ ElAZ ยังคงส่งผลกระทบต่อธุรกิจของ TD MTZ-ElAZ ตามที่ Realnoe Vremya ได้เรียนรู้ ด้วยการเปิดตัวโปรแกรม "รถแทรกเตอร์" พิเศษในเดือนสิงหาคมของปีนี้เพื่ออุดหนุนการซื้อรถแทรกเตอร์ที่มีความจุมากกว่า 300 แรงม้า กับ. ชาวเบลารุส "TD MTZ-ElAZ" ไม่สามารถสรุปสัญญาฉบับเดียวสำหรับการขายอุปกรณ์ให้กับผู้ผลิตทางการเกษตรของตาตาร์สถาน ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้รับการยืนยันโดยผู้นำของกระทรวงเกษตรแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถานและบริษัทในเครือ MTZ เมื่อถูกถามถึงสาเหตุของความล้มเหลวในการขายหัวหน้า บริษัท ตอบคำถามโต้แย้ง:“ และฉันต้องการถามกระทรวงเกษตรและอาหารแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถาน “ฉันสมัครแล้ว แต่ไม่รวมพวกเราด้วย” คอนสแตนติน อานิซิมอฟ รู้สึกประหลาดใจ - ฉันไม่รู้ว่าทำไม และนี่คือเรื่องของการเจรจา เมื่อเร็วๆ นี้เราได้แสดงรถแทรกเตอร์พร้อมเครื่องยนต์ Cummins Kama แก่ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถาน โดยหวังว่าจะใช้งานได้ในตาตาร์สถาน”
ในปีนี้ กระทรวงเกษตรของตาตาร์สถานได้เปิดตัว "โปรแกรมรถแทรกเตอร์" เป็นครั้งแรกเพื่ออัปเดตกองเครื่องจักรกลการเกษตรด้วยรถแทรกเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่มีกำลัง 300 แรงม้าขึ้นไป กับ. และสูงกว่านั้น” รัฐมนตรีช่วยว่าการกล่าวกับ Realnoe Vremya เกษตรกรรมและอาหารของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน Talgat Tagirzyanov - จัดให้มีการอุดหนุน 50% ของต้นทุนอุปกรณ์สำหรับวิสาหกิจทางการเกษตรจากงบประมาณของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ตามการตัดสินใจของประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถาน มีการจัดสรรเงิน 600 ล้านรูเบิลเพื่ออุดหนุนการซื้อรถแทรกเตอร์ที่อุดมด้วยพลังงานซึ่งจะเพิ่มผลิตภาพแรงงานในพื้นที่ชนบท นี่เป็นปัญหาเร่งด่วนเนื่องจากในปัจจุบันมีคนเพียง 65,000 คนหรือ 2% ของประชากรทั้งหมดของสาธารณรัฐที่ทำงานด้านเกษตรกรรมในตาตาร์สถานอย่างต่อเนื่อง พวกเขาจำเป็นต้องผลิตผลิตภัณฑ์ที่จะสนองความต้องการของชาวตาตาร์สถาน 3.5 ล้านคน คนเหล่านี้รับมือกับงานเกษตรกรรมทุกประเภท - การไถ การหว่าน เก็บเกี่ยวพืชผล การแจกจ่ายอาหาร แต่ด้วยแรงงานคนเราจะไปได้ไม่ไกล จำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังเพื่อดำเนินการหว่านและเก็บเกี่ยวอย่างรวดเร็ว
ตามคำกล่าวของ Tagirzyanov มาตรการสนับสนุนชาวบ้านที่ไม่เคยมีมาก่อนนี้เป็นการเพิ่มเติมจากโครงการสาธารณรัฐหลักสำหรับการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคโนโลยีขององค์กรเกษตรกรรมและการแปรรูป โปรแกรมนี้ให้เงินอุดหนุนเครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตร เครื่องจักรขับเคลื่อนในตัว รถบรรทุก อุปกรณ์สำหรับการเพาะพันธุ์ปศุสัตว์และการแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรทั้งหมด เงื่อนไขที่จำเป็น: อุปกรณ์จะต้องผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียและผู้ซื้อจะต้องชำระค่าใช้จ่ายเต็มจำนวน (จากนั้น 40% ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มจะได้รับคืนจากงบประมาณของสาธารณรัฐทาจิกิสถาน) “ ในปีนี้จำนวนเงินอุดหนุนทั้งหมดสำหรับการชดเชยค่าอุปกรณ์มีจำนวน 1.7 พันล้านรูเบิล หากมีคนเชื่อว่ากระทรวงเกษตรแห่งสาธารณรัฐทาจิกิสถานถูกกล่าวหาว่าล็อบบี้เพื่อส่งเสริมอุปกรณ์การเกษตรบางยี่ห้อโดยกำหนดให้พวกเขาซื้อบางอย่าง ฉันจะตอบว่าไม่เป็นเช่นนั้น! ไม่มีรายชื่อผู้ผลิตที่แนะนำ ไม่มีรายชื่อหรือทะเบียน ตามโปรแกรมรีพับลิกันที่ซื้อจากที่ใดก็ได้ ผู้ผลิตชาวรัสเซียรถแทรกเตอร์ หากเราจัดทำรายชื่อ เราจะต้องประกาศหลักเกณฑ์ในการคัดเลือกผู้ผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายต่อต้านการผูกขาด” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกล่าว - ตามโปรแกรมรถแทรกเตอร์ มีการอุดหนุนค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งอย่างแน่นอน เช่น 50% รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และรถแทรกเตอร์จะต้องเป็นภาษารัสเซีย ด้วยกำลัง 300 แรงม้า หรือมากกว่า กับ. (แหล่งกำเนิดของรัสเซียจะต้องได้รับการยืนยันด้วยหนังสือเดินทางของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของสหพันธรัฐรัสเซีย) ทางเลือกขึ้นอยู่กับผู้บริโภค นี่คือวิธีการทำงานของการแข่งขัน: พวกเขาซื้ออุปกรณ์ที่มีราคาและคุณภาพดีที่สุด กลไกในการอุดหนุนการซื้อถูกกำหนดอย่างสมบูรณ์โดยมติคณะรัฐมนตรีที่ 78 เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2017 "เกี่ยวกับมาตรการสนับสนุนของรัฐสำหรับศูนย์อุตสาหกรรมเกษตรในปี 2560 ด้วยค่าใช้จ่ายของงบประมาณของสาธารณรัฐทาจิกิสถาน"
ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการทุก ๆ ปีฟาร์มซื้อรถแทรกเตอร์มากกว่า 300 ยี่ห้อจากหลากหลายยี่ห้อ โดยส่วนแบ่งส่วนใหญ่ (50%) ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์มินสค์ MTZ-1221 และ MTZ-82 “ แต่ตอนนี้ฟาร์มต่างให้ความสำคัญกับรถแทรกเตอร์ K-744 จากโรงงานรถแทรกเตอร์ Kirovets แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (21 คัน) รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ Buhler (13 คัน) ที่มีความจุ 375 แรงม้า ประกอบโดย Krasnodar Rostselmash (Rostselmash ซื้อโรงงานรถแทรกเตอร์ของแคนาดา Buhler Versatile Inc. อย่างสมบูรณ์) และยังซื้อรถแทรกเตอร์ Claas หลายคันที่ประกอบใน Krasnodar, New Holland ซึ่งประกอบที่โรงงาน Chelny รวมถึงรถแทรกเตอร์ Baltiets และ Agromaster จนถึงปัจจุบันรถแทรกเตอร์ 48 คันได้รับเงินอุดหนุนจำนวน 260 ล้านรูเบิล ผู้ผลิตทางการเกษตรได้ชำระค่ารถแทรกเตอร์ไปแล้ว 81 คัน เมื่อมีการยื่นเอกสารก็จะได้รับเงินอุดหนุน ขอย้ำว่าโปรแกรมยังไม่เสร็จสมบูรณ์
“ในปีนี้ เป็นครั้งแรกที่กระทรวงเกษตรของตาตาร์สถานเปิดตัว “โปรแกรมรถแทรกเตอร์” เพื่ออัพเดตฝูงเครื่องจักรกลการเกษตรด้วยรถแทรกเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่มีกำลัง 300 แรงม้าขึ้นไป กับ. และสูงกว่านั้น” Talgat Tagirzyanov กล่าว
เบลารุสเดิมพันเงินอุดหนุนตาตาร์สถาน
เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ล่าสุดซึ่งดูเหมือนว่าจะทำให้ บริษัท เบลารุสเย็นลงอย่างเห็นได้ชัดผู้บริหารของ บริษัท ย่อย MTZ ในตาตาร์สถานเชื่อว่าสามารถสร้างกลุ่มการผลิตได้โดยมีการรับประกันผลตอบแทนจากการลงทุนเท่านั้น คำนึงถึงการรับคำสั่งซื้อที่มั่นคงสำหรับการซื้ออุปกรณ์ที่ได้รับเงินอุดหนุน
“การสร้างคลัสเตอร์หมายความว่าอย่างไร? นี่คือการลงทุนโดยตรง แต่วันนี้ในรัสเซียไม่มีเช่นนั้น กรอบกฎหมายซึ่งช่วยให้ฉันสามารถรักษาการลงทุนของฉันได้ กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำลังเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางของการกระชับและเสริมขั้นตอนทางเทคโนโลยี สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในการที่จะได้รับเงินอุดหนุนและค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล คุณต้องกลายเป็นโรงงานครบวงจรสำหรับการผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์” ตัวแทนของ TD MTZ-ElAZ กล่าว
ในความเห็นของเขา มีความขัดแย้งอยู่ที่นี่ ในอีกด้านหนึ่ง คุณสามารถซื้อส่วนประกอบภายในประเทศได้ เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แต่ในทางกลับกัน "หากไม่มีปริมาณที่ชัดเจน ฉันจะซื้อชิ้นส่วนยานยนต์ได้อย่างไร" “ฉันสามารถวางแผนการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้ หากมีปริมาณอุปกรณ์ที่ชัดเจนและเข้าใจได้” เขาอธิบาย - จากนั้นฉันก็ไปหาผู้รับเหมาช่วงแล้วพูดว่า: ฉันต้องการซื้อผ้าคลุมห้องโดยสารจำนวน 3 พันอัน ฉันจะสั่งซื้ออุปกรณ์เชื้อเพลิง ตัวกรอง จานดิสก์ได้อย่างไร ในเมื่อฉันไม่ทราบปริมาณของอุปทาน” กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้ผลิตชาวเบลารุสกำลังมองหาการรับประกันจากกระทรวงเกษตรของสาธารณรัฐตาตาร์สถานสำหรับการขายอุปกรณ์ประกอบมิฉะนั้นจะถูกบังคับให้ลดการชุมนุมใน Yelabuga
“หากตัวเลขแสดงว่าธุรกิจได้รับไฟเขียวได้ก็จะเป็นเช่นนั้น แต่ถ้าเศรษฐกิจแสดงให้เห็นว่าด้วยเหตุผลหลายประการ เช่น การเก็บขยะ คุณสมบัติไม่เพียงพอของคนงานในดินแดนนี้ การขนส่ง อะไรก็ตาม ไม่อนุญาตให้ทำธุรกิจ มันก็จะไม่เกิดขึ้น ไม่ว่าเราต้องการมันมากแค่ไหนก็ตาม” แหล่งข่าวกล่าว ในบริษัท ในขณะเดียวกันในช่วงกลางเดือนตุลาคม Fedor Domotenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ MTZ ได้ประกาศแล้วว่า "การร่วมทุนเพื่อการผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุสในตาตาร์สถานมีแผนที่จะรวมกับการผลิตในภูมิภาค Vologda เป็นองค์กรประกอบเดียว" แม้ว่าเขาจะไม่เปิดเผย ที่ตั้งของพวกเขา “ เบลารุสและรัสเซียกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดการส่งออกร่วมกันไปยังประเทศที่สามของรถแทรกเตอร์เบลารุสที่ผลิตใน Cherepovets ภูมิภาค Vologda” BELTA รายงานคำพูดของเขาจากสภาระหว่างภูมิภาคเพื่อความร่วมมือกับการมีส่วนร่วมจากต่างประเทศใน Vologda อย่างไรก็ตามในตาตาร์สถานพวกเขามั่นใจว่า “พ่อ Lukashenko จะไม่ปล่อยให้พวกเขาออกจากสถานที่ที่ได้รับมอบหมาย”
Louise Ignatieva ภาพถ่ายโดย Maxim Platonov
RUE "MTZ" เป็นหนึ่งในสิบอันดับแรก ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในโลก บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถแทรกเตอร์ล้อยาง RUE "MTZ" ผลิตรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังตั้งแต่ 50 ถึง 355 แรงม้า ในบรรดาโรงงานผลิตรถไถล้อยางในประเทศ CIS นั้น RUE "MTZ" เกิดขึ้นที่ 1 โดยมีส่วนแบ่ง 90%
คู่แข่งหลักของ RUE "MTZ"
บทบาทหลักในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลกดำเนินการโดยบริษัทข้ามชาติระหว่างประเทศ: John Deere, CNH, AGCO, CLAAS กับผู้ผลิตเหล่านี้ MTZ แข่งขันในตลาดโลก
นอกเหนือจากการผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์แล้ว บริษัทต่างๆ ยังนำเสนอเครื่องจักรทางการเกษตรสำหรับการเพาะปลูกพืชผลและการเก็บเกี่ยว: เครื่องจักรเตรียมดิน เครื่องเกี่ยวนวด เครื่องอัดฟาง เครื่องเก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ รถตักยืดไสลด์ ฯลฯ นอกจากนี้ John Deere และ CNH ยังผลิตอีกด้วย เครื่องจักรก่อสร้าง- John Deere ยังมีเครื่องจักรด้านป่าไม้อีกด้วย John Deere และ CNH ได้รับรายได้สูงสุด 25% จากการขายอุปกรณ์นอกการเกษตร
นอกจากนี้ จีนยังมีผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดกลางและขนาดใหญ่มากกว่า 20 ราย ที่ใหญ่ที่สุดคือ Zhong guo yituojituan (ผลิตรถแทรกเตอร์มากกว่า 6,000 คันที่มีกำลังตั้งแต่ 70 ถึง 185 แรงม้า, รถแทรกเตอร์มากกว่า 150,000 คันที่มีกำลัง 17-65 แรงม้า, รถไถตีนตะขาบประมาณ 25,000 คันต่อปี), Futian zhonh gong gongsi (ผลิตประมาณ รถแทรกเตอร์ 50,000 คันที่มีกำลัง 25-125 แรงม้า รถแทรกเตอร์มากกว่า 150,000 คันที่มีกำลังสูงสุด 25 แรงม้า ยังผลิตรถไถตีนตะขาบที่มีกำลัง 15-180 แรงม้า)
ลักษณะของตลาดการขายของ Rue "MTZ" ในปี 2555
RUE "MTZ" เป็นองค์กรที่มุ่งเน้นการส่งออก ภูมิศาสตร์การส่งมอบรถแทรกเตอร์เบลารุสนั้นกว้างมาก นับตั้งแต่ก่อตั้งโรงงาน ก็มีการเข้าถึงมากกว่า 125 ประเทศ ในปี 2555 บริษัทส่งออกสินค้าไปยัง 62 ประเทศ อัตราการเติบโตของการส่งออกสินค้าอยู่ที่ 102.0%
RUE "MTZ" ดำเนินกลยุทธ์การตลาดแบบหลายเวกเตอร์
โครงสร้างการส่งออกผลิตภัณฑ์ระดับภูมิภาคในปี 2555 เป็นดังนี้
ไปยังต่างประเทศ - 24.6%;
ไปยังประเทศ CIS (ไม่มีสหพันธรัฐรัสเซีย) - 23.6%;
ใน สหพันธรัฐรัสเซีย - 51,8%.
ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา มีการสังเกตการเปลี่ยนแปลงเชิงลบในการพัฒนาตลาด ตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลกอยู่ในช่วงถดถอยและความซบเซา ข้อยกเว้นคือตลาดที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา ตลาดเหล่านี้ในช่วงปี 2556-2558 มีแนวโน้มมากที่สุดในการเพิ่มยอดขายอุปกรณ์แบรนด์เบลารุส ในปี 2555 มีการส่งออก 5,101 หน่วยไปยังประเทศในเอเชียใต้และตะวันออกกลาง รถแทรกเตอร์ ในประเทศแถบอเมริกาเหนือและลาตินอเมริกาเมื่อปีที่แล้วมียอดขาย 2,287 คัน เทคโนโลยี.
RUE "MTZ" กำลังเสริมสร้างความพยายามในการพัฒนาตลาดในประเทศแอฟริกา นอกจากอุปทานรถแทรกเตอร์ที่เพิ่มขึ้นแล้ว ยังได้รวบรวมสถานะในตลาดนี้ด้วยการจัดโรงงานประกอบ ปัจจุบันมีโรงงานประกอบในแอลจีเรีย สองแห่งในอียิปต์และเอธิโอเปีย ในปี 2556 มีการวางแผนที่จะสร้างโรงงานประกอบในตลาดแอฟริกาใต้และไนจีเรีย ดังนั้น MTZ จึงพยายามนำอุปกรณ์ของตนเข้าใกล้ผู้บริโภคปลายทางมากขึ้น ครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งหมดของแอฟริกา ในปี 2555 RUE "MTZ" ส่งออก 1,793 คัน รถแทรกเตอร์ไปยังประเทศในแอฟริกา
ตลาดของประเทศข้างต้นมีลักษณะความต้องการอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ต่ำรวมถึงการมีอยู่ในตลาด ปริมาณมากรถแทรกเตอร์ที่ผลิตในจีนและอินเดีย
ตลาดยุโรปมีความต้องการสูงในด้านการออกแบบและหลักสรีรศาสตร์ของรถแทรกเตอร์ ผู้ซื้อกำลังขอให้ปรับปรุงการตกแต่งภายในและฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ เครื่องปรับอากาศ ระบบขับเคลื่อนระยะไกล สถานีควบคุมแบบพลิกกลับได้ รวมถึงรถแทรกเตอร์ที่มีเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนด TIER-3B ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในปี 2555 มีการจัดส่ง 4,112 คันไปยังประเทศในยุโรป อุปกรณ์รถแทรกเตอร์
การใช้เทคโนโลยีขั้นสูงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับตลาดของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS อื่น ๆ ซึ่งมีโอกาสเติบโตในทุกส่วนของตลาดนี้ ดังนั้นการนำเทคโนโลยีที่ใช้พลังงานมากมาใช้จึงถือเป็นงานที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับอนาคตอันใกล้ในภูมิภาคเหล่านี้ สหพันธรัฐรัสเซียเป็นและยังคงเป็นตลาดขนาดใหญ่และมีแนวโน้มสำหรับผลิตภัณฑ์ของ RUE MTZ
ในปี 2555 การส่งออกรถแทรกเตอร์ไปยังรัสเซียมีจำนวน 26,100 คัน ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมาโรงงาน Minsk Tractor ได้เริ่มส่งเสริมรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังมากกว่า 100 ตันในตลาดรัสเซียอย่างแข็งขัน 200 แรงม้า เพื่อจุดประสงค์นี้ในปี 2555 จึงมีการสร้างโรงงานประกอบ 2 แห่งเพื่อผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุส-3522:
JSC ShMZ "Kranspetsburmash" (ภูมิภาคอามูร์, Shimanovsk);
CJSC PMTO SHT "AgroTechSnab" (Saratov)
กำลังพิจารณาประเด็นของการจัดระเบียบการผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุส-3522 ที่ประหยัดพลังงานในภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย (ภูมิภาค Rostov) มีการส่งออก 11,604 หน่วยไปยังประเทศ CIS ในปี 2555 อุปกรณ์รถแทรกเตอร์
ปัจจัยหลักมีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงในตลาด
ตลาดของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS อื่น ๆ ตลาดหลักสำหรับผลิตภัณฑ์ MTZ เดิมคือรัสเซีย คาซัคสถาน ยูเครน และประเทศ CIS อื่นๆ การส่งออกผลิตภัณฑ์ของ RUE MTZ มากกว่า 75% มาจากการจัดหาผลิตภัณฑ์ภายใต้สัญญาในสกุลเงินรูเบิลรัสเซีย เนื่องจากเมื่อคำนวณตัวบ่งชี้ "อัตราการเติบโตของการส่งออก" จะใช้มูลค่าทางสถิติเป็นดอลลาร์สหรัฐ ปริมาณการส่งออกรวมถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ ปริมาณ และราคา ก็ได้รับอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญจากอัตราส่วนของรูเบิลรัสเซียต่อดอลลาร์สหรัฐ การเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนรูเบิลรัสเซียและยูโรต่อดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้ปริมาณการส่งออกลดลงในช่วง 10 เดือนของปี 2555
สหพันธรัฐรัสเซีย เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2555 รัสเซียได้เข้าร่วม WTO ทั้งนี้ผู้ผลิตสินค้าเกษตรคาดว่าอัตราการนำเข้าจะลดลง ภาษีศุลกากรสำหรับรถแทรกเตอร์และส่งผลให้ราคาเครื่องจักรกลการเกษตรลดลงและการขยายการจัดหาสินค้าจากประเทศสมาชิก WTO ตั้งแต่ต้นปี 2555 ปริมาณการให้กู้ยืมแก่ผู้ผลิตทางการเกษตรของรัสเซียลดลง 20-25% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2554 การเพิ่มขึ้นของอัตราการให้กู้ยืมสำหรับสินเชื่อที่ออกสำหรับงานสนามสปริงมีจำนวน 2 เปอร์เซ็นต์ซึ่งส่งผลเสียต่อความสามารถของผู้ผลิตทางการเกษตรในการ ซื้ออุปกรณ์ใหม่ ควรสังเกตว่าในปี 2555 มีการบันทึกการตายของพืชผลทางการเกษตรเนื่องจากภัยแล้งใน 20 ภูมิภาคของรัสเซีย ประกาศภาวะฉุกเฉินใน 20 ภูมิภาค
ประเทศ CIS อื่น ๆ แนวโน้มเชิงลบยังพบเห็นได้ในบางตลาดของประเทศ CIS ซึ่งทำให้อัตราการเติบโตของการส่งออกผลิตภัณฑ์ RUE "MTZ" ลดลง ปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไข เงินทุนของรัฐบาลการซื้อรถแทรกเตอร์ในอาเซอร์ไบจาน ไม่มีโครงการสนับสนุนจากรัฐในการซื้อเครื่องจักรกลการเกษตร รวมถึงรถแทรกเตอร์ที่อุดมด้วยพลังงานในยูเครน ตลาดยูเครนยังไม่ฟื้นตัวจากผลกระทบด้านลบต่อตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรที่เกี่ยวข้องกับวิกฤตราคาธัญพืช ณ สิ้นปี 2554
ประเทศในยุโรป ภาวะเศรษฐกิจถดถอยในประเทศในสหภาพยุโรปทำให้ปริมาณการจัดหาอุปกรณ์ไปยัง RUE MTZ ลดลง ควรสังเกตว่าผู้ผลิตชาวตะวันตกก็ประสบปัญหายอดขายอุปกรณ์ในสหภาพยุโรปลดลงเช่นกัน นอกจาก:
โครงการห้าปีสำหรับการอุดหนุนผู้ผลิตทางการเกษตรหมดอายุแล้ว (เริ่มโครงการถัดไปและคาดว่าจะมีการจัดสรรเงินทุนในปี 2556-2557)
ไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศในระหว่างปี - น้ำค้างแข็งรุนแรงในฤดูหนาวและความแห้งแล้งในฤดูร้อนส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการเก็บเกี่ยว (ต้องปลูกพืชฤดูหนาว) อันเป็นผลมาจากภัยแล้งในบัลแกเรีย เซอร์เบียและฮังการี การสูญเสียพืชผลมีจำนวน 60-80%;
การเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในเซอร์เบียเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของรัฐบาล (ผลประโยชน์และเงินกู้ถูกยกเลิกทั้งสำหรับบุคคลและนิติบุคคล)
ตลาดอุปกรณ์ใช้แล้วอิ่มตัวมากเกินไป
การอ่อนค่าของเงินยูโรเทียบกับดอลลาร์สหรัฐในกลุ่มประเทศยูโรโซน
วิกฤตหนี้ในยุโรปและสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยทางเศรษฐกิจในแต่ละประเทศ
การสูญเสียทางการเงินที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับภาษีอาหารและพลังงานที่เพิ่มขึ้นในประเทศยุโรป
กิจกรรมทางธุรกิจของผู้บริโภคลดลงเนื่องจากความคาดหวังในภาวะวิกฤติในระบบเศรษฐกิจ ผู้ซื้อกำลังใช้แนวทางรอดูเพื่อลดความสูญเสียทางการเงิน
ยุทธศาสตร์เศรษฐกิจต่างประเทศของ RUE "MTZ"
โครงสร้างภูมิภาคของการส่งออกรถแทรกเตอร์และชุดรถแทรกเตอร์ “เบลารุส” ในปี 2555-2558 นำเสนอในตาราง 5.4.1
ตารางที่ 5.4.1
|
ประมาณการปี 2555 (BP) |
พยากรณ์ปี 2556 |
พยากรณ์ปี 2557 |
พยากรณ์ปี 2558 |
|||||
|
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง |
||||||||
|
รวมประเทศที่ไม่ใช่ CIS |
||||||||
|
ประเทศกลุ่ม CIS |
||||||||
|
การส่งออกรถแทรกเตอร์ |
||||||||
|
สำหรับการอ้างอิง |
||||||||
|
ยอดส่งออกสินค้าทั้งหมด |
(จังหวะ 102.0%) |
(จังหวะ 116.5%) |
(อัตรา 109.3%) |
(จังหวะ 111.5%) |
ในปี 2556-2558 การส่งออกผลิตภัณฑ์ RUE "MTZ" มีแนวโน้มที่จะเติบโตในทุกภูมิภาคของการขายผลิตภัณฑ์ MTZ ทั้งในด้านมูลค่าและในรูปแบบ
ในปี 2556 RUE "MTZ" วางแผนที่จะส่งออกผลิตภัณฑ์มูลค่า 1,168,376,000 ดอลลาร์สหรัฐ อัตราการเติบโตจะอยู่ที่ 116.5% ภายในปี 2558 อุปทานการส่งออกจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,424,090,000 ดอลลาร์สหรัฐ
ในปี 2556-2558 โครงสร้างอุปทานการส่งออกของรถแทรกเตอร์จาก RUE "MTZ" ในแง่มูลค่าจะเปลี่ยนไปสู่การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งของประเทศที่ไม่ใช่ CIS (จาก 24.6% ในปี 2555 เป็น 32.5% ในปี 2558) โดยส่วนแบ่งของรัสเซียลดลงพร้อมกัน ( จาก 51.8 % ในปี 2555 เป็น 46.8% ในปี 2558) และกลุ่มประเทศ CIS (จาก 23.6% ในปี 2555 เป็น 20.7% ในปี 2558) ตลาดของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกาจะกลายเป็นตลาดที่มีแนวโน้มมากที่สุดในการเพิ่มยอดขายอุปกรณ์เบลารุสในช่วงปี 2556-2558
การส่งออกอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในปี 2556 คาดว่าจะอยู่ที่ 1,107,190,000 ดอลลาร์ ภายในปี 2558 จะเพิ่มขึ้นเป็น 1,352,090,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในแง่กายภาพ การส่งออกรถแทรกเตอร์จาก RUE "MTZ" ในปี 2556 จะมีมูลค่า 55,650 คัน ซึ่งสูงกว่าระดับปี 2555 ถึง 9.1% ภายในปี 2558 จะเพิ่มขึ้นเป็น 70,000 คัน
เป้าหมายหลัก (ดูด้านล่าง) งาน และแนวทางในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ RUE “MTZ” สู่ตลาดต่างประเทศสำหรับปี 2556-2558 กำหนดตามโครงการพัฒนาการส่งออกแห่งชาติของสาธารณรัฐเบลารุส พ.ศ. 2554-2558 (มติคณะรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ครั้งที่ 656 เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2554)
วัตถุประสงค์หลักของยุทธศาสตร์การส่งเสริมผลิตภัณฑ์ RUE “MTZ” สู่ตลาดต่างประเทศปี 2556-2558 - รวบรวมตำแหน่งในตลาดดั้งเดิมและขยายการแสดงตนทางภูมิศาสตร์ของอุปกรณ์ RUE “MTZ” ในตลาดต่างประเทศที่มีแนวโน้มดี รวมถึงผ่านการสร้างโรงงานประกอบ การพัฒนาเครือข่ายการกระจายสินค้า (CPN) การบริการอุปกรณ์ และการรับรองการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่
เป้าหมายหลักของกลยุทธ์การตลาดของ RUE "MTZ" ในปี 2556-2558:
รับประกันการเติบโตของปริมาณการส่งออกผลิตภัณฑ์ MTZ PA ไปยังผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์และตลาดทางภูมิศาสตร์
เพิ่มประสิทธิภาพ กิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศองค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของ RUE "MTZ"
ในกระบวนการดำเนินการตามยุทธศาสตร์เศรษฐกิจต่างประเทศ คาดว่าจะ:
รับประกันพารามิเตอร์การคาดการณ์ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ: ปริมาณการส่งออกสินค้าในปี 2558 จะมีมูลค่า 1,424.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 111.5% ของระดับปี 2557
การเพิ่มประสิทธิภาพของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กรของ RUE "MTZ" ผ่านการพัฒนาสินค้าส่งออกใหม่ การปรับปรุงคุณภาพและระดับทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่ส่งออก การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองในการนำเข้า การลดต้นทุนต่อหน่วยการผลิต และการดำเนินการตามนโยบายการกำหนดราคาที่สมดุล
การปรับปรุงการสนับสนุนข้อมูลเพื่อการส่งออก
การกระจายตัวของโครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของการส่งออก การพัฒนาตลาดใหม่ในประเทศที่ไม่ใช่ CIS
การพัฒนาและปรับปรุงประสิทธิภาพของเครือข่ายการกระจายสินค้าและโครงสร้างพื้นฐานการส่งออกขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของ RUE “MTZ”
ทิศทางของกลยุทธ์กิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของ RUE "MTZ" ในปี 2556-2558:
1. การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการส่งออก (การพัฒนาและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของเครือข่ายการกระจายสินค้า) และการกระจายโครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของการส่งออก
ในขณะที่ยังคงรักษาตำแหน่งในตลาดดั้งเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย กลุ่มประเทศ CIS และสหภาพยุโรป RUE "MTZ" มุ่งมั่นที่จะค้นหาตลาดใหม่ในประเทศที่ไม่ใช่ CIS โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคที่มีลักษณะมีเสถียรภาพ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและแนวโน้มความต้องการเครื่องจักรกลการเกษตรที่เพิ่มขึ้น
ทิศทางเชิงกลยุทธ์คือการพัฒนาเครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ของ RUE "MTZ" ซึ่งรวมถึง:
การสร้างหัวข้อของตัวเองของเครือข่ายการจำหน่ายสินค้าในประเทศที่มีแนวโน้มมากที่สุด (จากมุมมองของการใช้งานอุปกรณ์ RUE "MTZ")
ค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อสร้างความร่วมมือในการขายอุปกรณ์ RUE “MTZ” ในตลาดใหม่
การวิเคราะห์งานและการเพิ่มประสิทธิภาพองค์ประกอบของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มีอยู่ของ RUE "MTZ" ในตลาดที่พัฒนาแล้วเพื่อสร้างสภาพการทำงานที่เท่าเทียมกันสำหรับตัวแทนจำหน่าย RUE "MTZ" ในตลาดและเพิ่มประสิทธิภาพของกิจกรรมในการขายของ บริษัท อุปกรณ์.
ภูมิภาคที่มีแนวโน้มส่งออกผลิตภัณฑ์จากองค์กร RUE MTZ ได้แก่ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา และแอฟริกา เนื่องจากพื้นที่ห่างไกล ทิศทางเชิงกลยุทธ์ในภูมิภาคเหล่านี้คือการทำงานในแต่ละประเทศผ่านตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่น และสร้างหน่วยงาน TPS ของตนเองในประเทศที่มีแนวโน้มมากที่สุด
แผนภาพเครือข่ายการจัดจำหน่ายของ RUE "MTZ" สำหรับปี 2556 แสดงไว้ในภาคผนวก 4
2. องค์กรการผลิตประกอบของ RUE "MTZ" ในต่างประเทศ
การขายอุปกรณ์ RUE "MTZ" โดยการจัดหาชุดรถแทรกเตอร์ให้กับโรงงานประกอบขององค์กรในต่างประเทศปัจจุบันเป็นหนึ่งในรูปแบบหลักในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ที่มีแบรนด์ "เบลารุส" สู่ตลาดต่างประเทศ และในปี 2556-2558 RUE "MTZ" มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเครือข่ายโรงงานประกอบต่อไปในขณะเดียวกันก็เพิ่มอุปทานชุดอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ให้กับโรงงานประกอบที่จัดตั้งขึ้นแล้ว ในปี 2556-2558 มีแผนที่จะดำเนินการจัดโรงงานประกอบในรัสเซีย คาซัคสถาน ทาจิกิสถาน บราซิล แอฟริกาใต้ ไนจีเรีย กัมพูชา อิรัก ฯลฯ ต่อไป
องค์กรปฏิบัติการและวางแผนสำหรับการประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุสในต่างประเทศในปี 2556 แสดงไว้ในภาคผนวก 6
3. เชี่ยวชาญการผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทใหม่
วัตถุประสงค์ที่สำคัญที่สุดของนโยบายทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของ RUE "MTZ" ในด้านการผลิตรถแทรกเตอร์ในปี 2556 คือการสร้างเครื่องจักรที่เชื่อถือได้และประหยัดพร้อมกับเครื่องยนต์ไม่ต่ำกว่าระดับ Tier 3a พร้อมการประหยัดพลังงานแบบก้าวหน้ารวมถึงกำลังที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง เกียร์สามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ได้หลากหลาย x เครื่องมือที่ให้ความปลอดภัยสภาพการทำงานที่สะดวกสบายรวมถึงความสามารถในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศ กำหนดวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2013 ผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์ของโรงงานสู่ตลาดต่างประเทศในประเทศสหภาพยุโรปของรถแทรกเตอร์ "เบลารุส" -922.5/952.5/1021.5/1025.5/1220.5/1221.5/1523.5/2022.5/3522.5
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของงานการพัฒนานวัตกรรมจนถึงปี 2558 มีการวางแผนว่า RUE "MTZ" จะมีส่วนร่วมในการดำเนินงานต่อไปนี้ของโครงการการผลิตทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของรัฐ "วิศวกรรมเครื่องกล":
1) ความทันสมัยของตระกูลรถแทรกเตอร์พลังงานสูงระดับ 2.0-3.0 ด้วยกำลัง 130, 150, 210 แรงม้า ผ่านการพัฒนาเอกสารการออกแบบสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ระยะ IIIb) ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
เมื่อเสร็จสิ้นการวิจัยและพัฒนาในปี 2556 มีการวางแผนที่จะเชี่ยวชาญการผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุส-1221.5, เบลารุส-1523.5, เบลารุส-2022.5 พร้อมการติดตั้งหน่วยส่งกำลังที่ทันสมัยซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย การออกแบบที่ทันสมัย และความสะดวกสบายของโครงสร้างด้านบนและห้องโดยสาร ปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณลักษณะของการส่งสัญญาณกึ่งอัตโนมัติด้วยทรัพยากรและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น ระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับส่วนประกอบและชุดประกอบรถแทรกเตอร์ ระบบที่ทันสมัยการตรวจสอบและวินิจฉัยสภาพของส่วนประกอบและระบบวิธีการป้องกันผลกระทบจากไวโบรอะคูสติกต่อผู้ปฏิบัติงาน
2) การพัฒนาการผลิตและการทดสอบต้นแบบของรถไถล้อยางอเนกประสงค์ที่มีกำลัง 300-360 แรงม้า พร้อมระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้าในอนาคตสูงถึง 500 แรงม้า
3) การพัฒนาและความเชี่ยวชาญในการผลิตรถแทรกเตอร์ที่ให้พลังงานสูงด้วยกำลัง 300-355 แรงม้า แรงฉุดคลาส 5-6 พร้อมเครื่องยนต์ไม่ต่ำกว่าเทียร์ 3B พร้อมระบบส่งกำลังแบบประหยัดพลังงานที่ก้าวหน้า ทำให้มั่นใจในความปลอดภัย สภาพการทำงานที่สะดวกสบาย และความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก เมื่อเสร็จสิ้นการวิจัยและพัฒนาในปี 2558 มีการวางแผนที่จะเชี่ยวชาญการผลิตรถแทรกเตอร์พลังงานสูงที่มีความจุ 300-355 แรงม้า
4) การพัฒนาและการผลิตเครื่องร่อนเชือกแบบเคลื่อนที่ได้สำหรับการเก็บเกี่ยวไม้จากจุดที่เข้าถึงยากในระหว่างการตัดแบบใสและการทำให้ผอมบาง
5) การพัฒนาการผลิตและการทดสอบต้นแบบของรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบอเนกประสงค์ที่มีแนวโน้มระดับฉุด 5.0 พร้อมระบบส่งกำลังเครื่องกลไฟฟ้า
6) การพัฒนาและพัฒนาการผลิตเครื่องย่อยที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อัตโนมัติที่มีกำลัง 280-300 แรงม้า ด้วยความจุชิปอย่างน้อย 100 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง
เป็นส่วนหนึ่งของงานการพัฒนานวัตกรรมจนถึงปี 2558 โดยมีเป้าหมายเพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถแทรกเตอร์ใหม่ในช่วงตั้งแต่ 52 ถึง 80 แรงม้า งานโครงการขององค์กรการผลิตทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของรัฐ "อาคารเครื่องจักร" ได้รับการวางแผนมาตั้งแต่ปี 2556 "เพื่อปรับปรุงตระกูลรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กคลาส 0.9 ให้ทันสมัยด้วยกำลัง 50-60 แรงม้า โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ระดับ IIIB) ระบบส่งกำลังไฮโดรสแตติกแบบไหลเต็มแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง และห้องโดยสารที่สะดวกสบาย เพื่อปรับปรุงคุณภาพด้านเทคนิค เศรษฐกิจ และการปฏิบัติงาน และปรับปรุงสภาพการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน”
ตามมาตรา 2 ของแผนปฏิบัติการของกระทรวงอุตสาหกรรมเพื่อการทดแทนการนำเข้า RUE "MTZ" ในปี 2554-2556 กำลังเชี่ยวชาญการผลิตรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์เบลารุส-2422, เบลารุส-2022.5 ของฉุดคลาส 4, รถแทรกเตอร์เอนกประสงค์เบลารุส-3522 ของฉุดคลาส 6
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมวิทยาศาสตร์และเทคนิคอุตสาหกรรม "ผลิตภัณฑ์ทดแทนการนำเข้า" เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง "เบลารุส-300S" พร้อมชุดอุปกรณ์สำหรับการตัดแต่งต้นไม้กำลังได้รับการพัฒนาจนถึงปี 2014
4. กิจกรรมนิทรรศการ
องค์ประกอบที่สำคัญประการหนึ่งของการตลาดเพื่อการส่งออกและการส่งเสริมการขายผลิตภัณฑ์ RUE "MTZ" คือการขยายการมีส่วนร่วมขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของสมาคมในนิทรรศการระดับนานาชาติและต่างประเทศซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสร้างและรักษาภาพลักษณ์ขององค์กรเหล่านี้ ช่วยให้พวกเขาสร้างความต้องการผลิตภัณฑ์ของตนและรับประกันการค้นหาพันธมิตรที่มีศักยภาพ การใช้ประสบการณ์วิชาชีพและองค์กรที่สั่งสมมาในการเข้าร่วมนิทรรศการทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคระดับนานาชาติและกิจกรรมอื่น ๆ การนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่จัดแสดงในรูปแบบใหม่ ได้แก่ เครื่องมือที่จำเป็นส่งเสริมผลิตภัณฑ์ RUE “MTZ” สู่ตลาดต่างประเทศ
ในปี 2013 โรงงานรถแทรกเตอร์ RUE Minsk จะดำเนินการโฆษณาและข้อมูลกิจกรรมในพื้นที่ต่อไปนี้:
การมีส่วนร่วมในงานนิทรรศการของพรรครีพับลิกันและระดับนานาชาติ
การปรับปรุงและการผลิตสิ่งพิมพ์โฆษณาและข้อมูลผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ
การปรับปรุงและพัฒนาพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตของ RUE "MTZ"
ซื้อสินค้าที่มีตราสินค้า RUE "MTZ"
5. ติดตามตลาดการขายทั่วโลกและการมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับสถาบันต่างประเทศของสาธารณรัฐเบลารุสในต่างประเทศ
การวิจัยตลาดการตลาดเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์การขายที่ดำเนินการโดยองค์กรและดำเนินการโดยบริการที่เกี่ยวข้อง ด้วยเหตุนี้สถานการณ์ของกิจกรรมการขายในอดีตจึงมีความชัดเจนและระบุแนวโน้มและปัญหาในปัจจุบันในตลาดได้ เป้าหมายคือการพัฒนานโยบายการขายในช่วงเวลาที่จะมาถึง เพื่อจัดระเบียบการวิจัยเชิงลึกตลอดจนเพื่อจุดประสงค์ในการติดตามตลาดการขายอย่างสม่ำเสมอ จำเป็นต้องรับข้อมูลที่เป็นปัจจุบันเกี่ยวกับสถานการณ์ในตลาด การกระทำของคู่แข่ง แนวโน้มใหม่ ๆ ที่เกิดขึ้นในตลาดอย่างต่อเนื่อง ฯลฯ
ในเรื่องนี้ RUE "MTZ" ทำงานอย่างใกล้ชิดกับสถาบันต่างประเทศของเบลารุสเพื่อรับข้อมูลที่ทันท่วงทีเกี่ยวกับเงื่อนไขของตลาดที่น่าสนใจ ค้นหาพันธมิตรตัวทำละลายที่เชื่อถือได้รายใหม่ การดำเนินการทางการค้าต่างประเทศการสนับสนุนข้อมูลเพื่อสนับสนุนการส่งออกความช่วยเหลือในการจัดนิทรรศการระดับชาติของสาธารณรัฐเบลารุสตลอดจนความช่วยเหลือในการจัดประชุมในหน่วยงานของรัฐของประเทศเจ้าภาพหากจำเป็น
6. เพิ่มความสามารถในการแข่งขันด้านราคาสินค้า
นโยบายการกำหนดราคา RUE "MTZ" ขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การเข้าถึงสำหรับผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ที่จัดหาในขณะเดียวกันก็ครอบคลุมต้นทุนการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์ไปพร้อม ๆ กันและรับประกันระดับความสามารถในการทำกำไรที่ต้องการ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปรียบเทียบราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ที่จัดหากับระดับราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในตลาดโลก
ใน สภาพที่ทันสมัย การแข่งขันด้านราคาต้องลดต้นทุนในการผลิต การจัดการ และการดำเนินงานผลิตภัณฑ์ให้เหลือน้อยที่สุด
เพื่อประหยัดเงิน ต้นทุนวัสดุ RUE "MTZ" วางแผนที่จะดำเนินการต่อไปในปี 2556-2558 เหตุการณ์ต่อไปนี้:
การปรับปรุงอุปกรณ์ประยุกต์และเทคโนโลยีการผลิต
การแนะนำของใหม่ เทคโนโลยีขั้นสูงการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิต
การปรับปรุงการใช้และการประยุกต์ใช้วัตถุดิบและวัสดุประเภทใหม่
การปรับปรุงองค์กรแรงงาน
การปรับปรุงด้านลอจิสติกส์และการใช้งาน ทรัพยากรวัสดุ;
การลดต้นทุนการขนส่ง
การดำเนินการตามโครงการประหยัดพลังงาน
การปฏิบัติตามคำสั่งประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ลงวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2550 ฉบับที่ 3 “เศรษฐกิจและความประหยัดเป็นปัจจัยหลัก ความมั่นคงทางเศรษฐกิจรัฐ" บริการทางเศรษฐกิจและการค้าขององค์กรดำเนินการตามเป้าหมายและ งานที่มีประสิทธิภาพในการพยากรณ์ต้นทุนการผลิตและการกระจายสินค้า การลดต้นทุนและความเข้มข้นของวัสดุ
การเพิ่มการผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ที่อุดมด้วยพลังงานและการขยายตลาดการขายนั้นเป็นไปไม่ได้หากปราศจากการจัดการบริการคุณภาพสูงสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ขาย เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ RUE "MTZ" กำลังดำเนินงานตามเป้าหมายเพื่อพัฒนาเครือข่ายบริการทางเทคนิคที่มีอยู่และสร้างศูนย์บริการใหม่ทั้งในสาธารณรัฐเบลารุสและต่างประเทศ
MTZ PA ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และประสบความสำเร็จในการเพิ่มชื่อเสียงและความน่าดึงดูดของรถแทรกเตอร์ภายใต้แบรนด์เบลารุส เอกสารหลักที่กำหนดทิศทางการทำงานเพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์คือ "ชุดมาตรการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ระดับเทคนิค ความน่าเชื่อถือ คุณภาพ และการบริการของผลิตภัณฑ์ MTZ" แผนการวิจัยและพัฒนาสำหรับการสร้างรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ รถแทรกเตอร์ยานยนต์ และ โปรแกรมวิศวกรรมเครื่องเกี่ยวข้าว โปรแกรมเป้าหมายในการปรับปรุงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ MTZ และเอกสารนโยบายอื่น ๆ
จากผลการประเมินระดับทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ที่พัฒนาแล้ว ตัวบ่งชี้หลักสอดคล้องหรือเกินกว่าตัวบ่งชี้ อะนาล็อกต่างประเทศ- การประเมินระดับทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์เบลารุส (ตามแผนที่ระดับเทคนิค) แสดงไว้ในตารางที่ 6.1
ตารางที่ 6.1
ด้วยความเข้าใจถึงความสำคัญของภารกิจในการจัดหารถแทรกเตอร์คุณภาพสูงเพื่อการแข่งขันทางการเกษตร RUE "MTZ" จึงมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงคุณภาพโดยการปรับปรุงการออกแบบรถแทรกเตอร์โดยใช้ส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงขึ้น แนะนำเทคโนโลยีและอุปกรณ์ใหม่ ๆ ที่ทำให้สามารถผลิตได้สูง -ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ
ผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์ของสมาคมคือองค์กรเกษตรกรรมในรัสเซีย ยูเครน เบลารุส และประเทศ CIS อื่นๆ รถแทรกเตอร์ของแบรนด์เบลารุสในปัจจุบันเมื่อ 65 ปีที่แล้วทำงานในสาขาของยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา อเมริกากลางและละตินอเมริกา
องค์กรได้สร้างเครือข่ายการกระจายสินค้าที่มีประสิทธิภาพซึ่งรับประกันการขายผลิตภัณฑ์ MTZ การรับประกันและบริการหลังการรับประกันการใช้งาน กิจกรรมการโฆษณาการวิจัยการตลาด การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ และการปฏิบัติหน้าที่อื่นๆ ของตัวแทนโรงงานในตลาด เครือข่ายการจัดจำหน่ายสองระดับประกอบด้วยองค์กรภายใต้การจัดการเต็มรูปแบบหรือเท่าเทียมกันของ RUE "MTZ" และตัวแทนอย่างเป็นทางการ (ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์เทคนิค) ปัจจุบัน 18 สาขาวิชาของตนเองในเครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ MTZ เป็นตัวแทนของผลประโยชน์ของสมาคมในต่างประเทศ นอกจากนี้ RUE "MTZ" ยังใช้ตัวเลือกดังกล่าวในการพัฒนาเครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ (CDN) เพื่อสร้างโรงงานประกอบ
แผนนวัตกรรมขององค์กรจัดให้มีการดำเนินการตามกลยุทธ์การขายที่มุ่งเน้นการส่งออก วัตถุประสงค์หลักของนโยบายนวัตกรรมในด้านการขายผลิตภัณฑ์คือการหลีกเลี่ยงตัวกลาง การสร้างเครือข่ายการขายของคุณเอง การสร้างและรักษาสมดุลระหว่างการขายภายในและภายนอก
ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ที่ผลิตมากกว่า 80% ถูกส่งออกและจำหน่ายไปยังกว่า 60 ประเทศ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา PA "MTZ" ทำหน้าที่เป็นผู้ส่งออกอิสระ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทจำหน่ายผ่านเครือข่ายการขายที่มีชื่อเสียง ซึ่งประกอบด้วย:
บริษัทร่วมหุ้นภายใต้การจัดการเต็มรูปแบบหรือเท่าเทียมกันของ PA "MTZ";
บริษัทตัวแทนต่างประเทศที่จำหน่ายและให้บริการผลิตภัณฑ์ MTZ PA ตามข้อตกลงตัวแทน
ตัวแทนและหุ้นส่วนถาวรสำหรับการทำงานกับอะไหล่
ศูนย์บริการรับประกันการบริการรถแทรกเตอร์
7. ปรับปรุงกลไกการกระจายสินค้า การขาย และการบริการ
เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญที่เป็นตัวแทนผลประโยชน์ขององค์กรในต่างประเทศ มีการวางแผนที่จะดำเนินการฝึกอบรมต่อไป ผู้บริหารและการคัดเลือกผู้สมัครทุนสำรองแรงงานไปทำงานต่างประเทศจากผู้เชี่ยวชาญขององค์กร
โดยที่พนักงานลงทะเบียนสำรองสำหรับการไปทำงานในต่างประเทศตาม STP RUE "MTZ" "การทำงานร่วมกับกำลังสำรองของผู้บริหารในองค์กร" และ STP RUE "MTZ" "เครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ของโรงงาน Minsk Tractor" การฝึกอบรมคือ ดำเนินการเพื่อพัฒนาความรู้ด้านเศรษฐศาสตร์ กลุ่มผลิตภัณฑ์ ทักษะการจัดการ
ประเด็นหลักประการหนึ่งในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์สู่ตลาดต่างประเทศคือการปรับปรุงระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ MTZ ในต่างประเทศ
ปัจจุบัน การรับประกันและบริการหลังการรับประกันสำหรับอุปกรณ์เบลารุสที่จำหน่ายในต่างประเทศนั้นให้บริการโดยเครือข่ายการจัดจำหน่ายขององค์กร
ทิศทางหลักในการปรับปรุงระบบการให้บริการในปี 2556-2558 ได้แก่ เป็น:
ปรับปรุงปฏิสัมพันธ์ระหว่างองค์กรและซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบ (รวมถึงต่างประเทศ) เพื่อการส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการคืนค่าอุปกรณ์การรับประกันที่รวดเร็วยิ่งขึ้น
เพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางโดยตัวแทนของผู้ผลิตร่วมกับตัวแทนของบริษัทซัพพลายเออร์เพื่อเรียกคืนอุปกรณ์การรับประกัน
องค์กรการฝึกอบรม ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิครวมถึงผู้ที่พูดภาษาต่างประเทศเพื่อให้บริการคุณภาพสูงสำหรับรถแทรกเตอร์เบลารุสที่จำหน่ายในต่างประเทศ
การจัดหาอุปกรณ์อย่างเป็นระบบและทันสมัย การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญของวิชา MTPS TPS ในต่างประเทศในกฎการปฏิบัติงานที่ผ่านการรับรอง การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมอุปกรณ์ MTZ ทั้งที่ศูนย์ฝึกอบรม RUE “MTZ” และนอกสถานที่
งานหลักของปี 2556 ได้แก่ การพัฒนาและปรับปรุงโมเดลและการดัดแปลงที่มีอยู่ การเปิดตัวสู่การผลิต และกิจกรรมอื่น ๆ ที่จะช่วยให้องค์กรสามารถดำเนินการและพัฒนาอย่างยั่งยืน รวมถึงการเป็นตัวแทนรถแทรกเตอร์เบลารุสในตลาดโลกอย่างเพียงพอ .
การส่งผลงานที่ดีของคุณไปยังฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง
นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง
เอกสารที่คล้ายกัน
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์" ของพรรครีพับลิกัน งานของแผนกวางแผนเศรษฐกิจและการตลาด ลักษณะเฉพาะของการจัดซื้อและการกระจายลอจิสติกส์ วิธีเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโรงงานและกระตุ้นยอดขาย การเพิ่มประสิทธิภาพนโยบายการกำหนดราคา
รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 11/03/2013
กลุ่มผลิตภัณฑ์และโครงสร้างของสินทรัพย์ถาวรขององค์กร การคำนวณตัวบ่งชี้โลจิสติกส์และต้นทุน ระดับ ผลลัพธ์ทางการเงินกิจกรรม. หน้าที่ของฝ่ายการตลาด ศึกษานโยบายผลิตภัณฑ์ ราคา และการสื่อสาร
รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 11/16/2556
ระดับ สภาพแวดล้อมมหภาคภายนอกสภาวะการแข่งขันและดำเนินการวิเคราะห์ SWOT ของกิจกรรมขององค์กรเพื่อพัฒนากลยุทธ์ทางการตลาด (การแข่งขัน) และเครื่องมือ (ผลิตภัณฑ์ การกำหนดราคา การจัดจำหน่าย การสื่อสาร) สำหรับการพัฒนาองค์กร
งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 04/06/2010
ลักษณะเฉพาะ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ- การศึกษานโยบายผลิตภัณฑ์ขององค์กร ตัวชี้วัดความสามารถในการทำกำไร กลุ่มผลิตภัณฑ์- การวิจัยนโยบายการกำหนดราคา การสื่อสาร และการขาย การวิเคราะห์ตลาดลูกค้าและความต้องการของผู้บริโภค
งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 05/08/2011
รากฐานทางทฤษฎีการกำหนดนโยบายผลิตภัณฑ์ตัวอย่างการดำเนินการตามกลยุทธ์สำหรับการดำเนินการใน บริษัทต่างประเทศ- การวิเคราะห์ประสิทธิผลของนโยบายผลิตภัณฑ์ที่ OJSC "Minsk Sparkling Wine Factory" ปัญหาสภาพการก่อตัวภายนอกและภายใน
วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 29/08/2554
การวิเคราะห์ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจของกิจกรรมของ JSC Gomeldrev การวิเคราะห์นโยบายผลิตภัณฑ์ขององค์กร การวิเคราะห์ SWOT ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและการตลาดขององค์กร การปรับปรุงสายการผลิตและสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์
งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 03/12/2559
ลักษณะของโครงสร้างองค์กรและการจัดการของโรงงานสีและวานิชมินสค์ OJSC การศึกษากิจกรรม ผู้ซื้อหลักและคู่แข่ง การสื่อสารการตลาดขององค์กร วิธีการปรับปรุงกิจกรรมทางการตลาด
รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 09/03/2010
สถานะของตลาดเฟอร์นิเจอร์และการแข่งขันนั่นเอง การวิเคราะห์กิจกรรมทางเศรษฐกิจ ผลิตภัณฑ์ นโยบายการกำหนดราคาและการขายขององค์กร จุดแข็งและ จุดอ่อน- การพัฒนากลยุทธ์การตลาดและการปรับปรุงระบบการวิจัยการตลาด
วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อวันที่ 22/11/2557
ค่าคอมมิชชันแบบวนรอบของสาขาวิชาเศรษฐศาสตร์ทั่วไป
วิทยาลัยวิศวกรรมเครื่องกลแห่งรัฐมินสค์
การปฏิบัติงานด้านเทคโนโลยีอุตสาหกรรม
ที่องค์กรรวมพรรครีพับลิกัน "โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์"
เสร็จสิ้นโดย I.N. Krutko
หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการจากองค์กร
Zakharenko Yu.R.
หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการจากสถาบันการศึกษา
Rusetskaya N.V.
การแนะนำ
โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์มีประวัติย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 ซึ่งเป็นช่วงที่มีการตัดสินใจสร้างโรงงาน ดังนั้นปีพ.ศ. 2489 จึงถือเป็นปีแห่งการก่ออิฐก้อนแรกในการก่อสร้าง MTZ โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโรงงานอากาศยานเดิมหมายเลข 453 ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2483 อย่างไรก็ตาม สถานที่ส่วนใหญ่ของโรงงานเครื่องบินถูกไฟไหม้หรือถูกทำลายจากสงคราม การผลิตได้รับการควบคุมเป็นขั้นตอนในระหว่างการก่อสร้างโรงงาน
ในปี พ.ศ. 2491-58 โรงงานเชี่ยวชาญการผลิตเครื่องยนต์สตาร์ท D-35, รถไถเดินตาม KT-35, KT-12, TDT-40, รถไถเดินตาม TDT-60
ในช่วงปลายยุค 50 MTZ ได้ก่อตั้งทีมนักออกแบบและเริ่มการพัฒนาของตัวเอง กำลังสร้างรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ที่ใช้เหมืองนิวเมติก MTZ-2 "เบลารุส" ซึ่งกำหนดความเชี่ยวชาญเพิ่มเติมขององค์กร การผลิตรถแทรกเตอร์เหล่านี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2496 ในปี พ.ศ. 2500-2503 มีการสร้างและผลิตรถไถล้อยางมากกว่าสิบรุ่นรวมถึง MTZ-5, MTZ-5K, MTZ-5L, MTZ-7 และการดัดแปลง
ในปีพ.ศ. 2501 โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ผลิตรถแทรกเตอร์คันที่ 100,000
ก้าวสำคัญไปข้างหน้าคือการพัฒนาการออกแบบและการส่งมอบสำหรับการผลิตในปี 1961 ของรถไถล้อยางอเนกประสงค์ MTZ-50 ที่มีเครื่องยนต์ 55 แรงม้า บนพื้นฐานของการรวมกันในระดับสูงเครื่องจักรทั้งตระกูลเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ กำลังถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะรถแทรคเตอร์ทุกพื้นที่ MTZ-52 ด้วยการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ MTZ-50/52 สู่การผลิต การพัฒนาการส่งออกอย่างเข้มข้นก็เริ่มขึ้นทั้งในด้านปริมาณและภูมิศาสตร์ของอุปทาน ภายในปี 1975 มีการส่งออกรถแทรกเตอร์มากกว่า 18,000 คันต่อปี
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2515 รถแทรกเตอร์คันที่ล้านออกจากสายการผลิต
ในปี 1974 การผลิตต่อเนื่องของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเริ่มขึ้น นี่คือรถแทรกเตอร์รุ่นยอดนิยมที่สุดในโลก
ในปี 1975 ได้มีการจัดตั้งสมาคมการผลิต "โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์" ซึ่งนอกเหนือจากองค์กรหลักแล้วยังรวมถึง: โรงงานสำหรับเครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์เทคโนโลยี, โรงงานอะไหล่รถแทรกเตอร์ Vitebsk, โรงงาน Bobruisk ของชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถแทรกเตอร์และ หัวหน้าสำนักออกแบบเฉพาะทางสำหรับรถแทรกเตอร์พืชแถวสากล
ในปี 1986 โรงงาน Smorgon Aggregate ได้ถูกสร้างและรวมอยู่ในสมาคม
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2527 รถแทรกเตอร์เบลารุสคันที่ 2 ล้านออกจากสายการผลิตหลัก
ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการออกแบบรถแทรกเตอร์ของเบลารุสในปี 1984 โรงงานได้เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ MTZ-102 ขนาด 100 แรงม้า
ในปี 1985 มีการผลิตตัวอย่างแรกของรถแทรคเตอร์ MTZ 142 ที่มีกำลัง 150 แรงม้า
เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้กลไกในการทำงานในระบบเศรษฐกิจอุตสาหกรรม โรงงานจึงเริ่มสร้างตระกูลอุปกรณ์ขนาดเล็กในปี 1978 รถไถเดินตามที่มีความจุ 5, 6, 8, 12 แรงม้า ได้รับการพัฒนาและนำไปผลิต [MTZ-05, MTZ-06, MTZ-08BS, MTZ-12], รถไถขนาดเล็ก 4 ล้อ MTZ-082 ที่มีกำลัง 12 แรงม้า การออกแบบได้รับการพัฒนาและมีการดัดแปลงรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก MTZ-220 และ MTZ-320 ที่มีกำลัง 22 และ 32 แรงม้าตามลำดับ
ในปี 1994 โรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญการผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุส-1221 ที่มีกำลัง 130 แรงม้า ซึ่งมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูง
เป็นครั้งแรกที่ MTZ ในปี 1996 บนพื้นฐานของรถไถแบบล้อยางรุ่นใหม่ รถไถตีนตะขาบของเบลารุส-1802 พร้อมรางยางถูกสร้างขึ้นสำหรับการทำงานกับดินธรรมดาและมีน้ำขัง
ในปี พ.ศ. 2543 ได้มีการพัฒนารถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ที่มีกำลัง 200 แรงม้า "เบลารุส-2022" ในปี 2544 รถแทรกเตอร์ "เบลารุส-2522" ด้วยกำลัง 250 แรงม้า คลาส 5 tf. จากนั้น "เบลารุส-2822" ด้วยกำลัง 280 แรงม้า
ขึ้นอยู่กับรถแทรกเตอร์เบลารุสที่ผลิตและการใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบ โรงงานได้จัดการผลิตเครื่องจักร วัตถุประสงค์พิเศษ: เทศบาล, ป่าไม้. สำหรับการทำเหมืองแร่ การขนถ่าย ฯลฯ
ในปี 1995 รถแทรคเตอร์คันที่ 3 ล้านคันและรถแทรคเตอร์ส่งออกคันที่ 500,000 ได้ถูกประกอบบนสายพานลำเลียงหลักของโรงงาน สำหรับผลงานอันยิ่งใหญ่ของเขาในการพัฒนาการผลิตและ ความร่วมมือระหว่างประเทศ MTZ PA ได้รับรางวัล Golden Mercury ระดับนานาชาติ
หากในปี 1992 สมาคมผลิตรถแทรกเตอร์เพียงสี่รุ่น ปัจจุบันลูกค้าจะได้รับเครื่องจักรประเภทต่างๆ จำนวน 62 รุ่น ในตัวเลือกการประกอบมากกว่าร้อยแบบสำหรับทุกสภาพอากาศและการใช้งาน ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของผู้บริโภคโดยคำนึงถึงความปรารถนาของพวกเขา และ โอกาสทางการเงิน.
ด้วยการเริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ของเบลารุส กิจกรรมของโรงงานได้รับการพัฒนาในสองทิศทาง: การปรับปรุงและความทันสมัยของรถแทรกเตอร์ที่ผลิตขึ้น และการสร้างโมเดลใหม่ที่มีระดับทางเทคนิคที่สูงขึ้น
ปัจจุบัน MTZ PA เป็นองค์กรที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตรถไถล้อยาง PA MTZ คิดเป็นสัดส่วนมากถึง 7-8% ของตลาดส่งออกทั่วโลกสำหรับรถแทรกเตอร์ในระดับเดียวกัน เป็นหนึ่งในเจ็ดผู้ส่งออกรถแทรกเตอร์รายใหญ่ที่สุด
ตลอดระยะเวลา 55 ปีที่ผ่านมา MTZ ผลิตรถแทรกเตอร์ได้ 3 ล้าน 170,000 คันและส่งออกทั้งหมดประมาณ 550,000 คันไปยัง 109 ประเทศทั่วโลก รถแทรคเตอร์คันที่ 12 ในตลาดโลกทุกคันเป็นชาวเบลารุส รถแทรกเตอร์มินสค์ครองตำแหน่งที่แข็งแกร่งในตลาดสหรัฐอเมริกา แคนาดา ฝรั่งเศส เยอรมนี และบริเตนใหญ่ โดยถือเป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้ ทนทาน และราคาไม่แพง
1. ทำความคุ้นเคยกับองค์กร
โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์คือ รัฐวิสาหกิจ- บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของ สมาคมการผลิต"โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์" และดำเนินการตามหลักการบัญชีทางเศรษฐกิจเต็มรูปแบบ กิจการอยู่ภายใต้เขตอำนาจของกระทรวงอุตสาหกรรมแห่งสาธารณรัฐเบลารุส องค์กรได้รับคำแนะนำในกิจกรรมของตนตามกฎหมายของสาธารณรัฐเบลารุสและกฎบัตร
Minsk Tractor Plant พัฒนาและส่งออกรถแทรกเตอร์ล้อยางและชิ้นส่วนอะไหล่ จัดการการผลิตในต่างประเทศโดยได้รับใบอนุญาต ให้บริการติดตั้งและบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ที่จัดหาให้ และให้การฝึกอบรมในการใช้งานและบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ผลิต ผลิตภัณฑ์หลักของ RUE "MTZ" ได้แก่ รถแทรกเตอร์ รวมถึงอะไหล่ อุปกรณ์การเกษตร การป่าไม้ และการเก็บเกี่ยวที่ดินอื่นๆ และสินค้าอุปโภคบริโภค MTZ เป็นรายแรกในโลกและจนถึงขณะนี้เป็นผู้ผลิตรถแทรกเตอร์เพียงรายเดียวใน CIS ที่ได้รับการรับรองเต็มรูปแบบในสหราชอาณาจักร ซึ่งยืนยันการปฏิบัติตามรุ่นใหม่กับมาตรฐานของสหภาพยุโรปทั้งหมด และได้รับรางวัลการประกวดราคาระดับนานาชาติหลายครั้งสำหรับการจัดหา รถแทรกเตอร์
MTZ PA มีพืชดังต่อไปนี้:
UE "MTZ", RUE "โรงงาน Bobruisk โรงงานชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถแทรกเตอร์", RUE "โรงงานชิ้นส่วนรถแทรกเตอร์ Vitebsk", UE "MZ SIITO", RUE "โรงงานรวม Smorgon", สถาบัน "สถาบันวิศวกรรมเครื่องกล"
บริษัทย่อย:
องค์กรการค้าและการผลิตในเครือของพรรครีพับลิกันรวมกัน "MTZ Smorgontraktoroservis", RDUP "MTZPEDSERVIS", RDUP "MTZTORGSERVIS", DRUP "MTZSPORTSERVIS", UE "KULTSERVIS" MTZ, OJSC "Stroytransinvest"
แผนภาพบล็อกของการจัดการของ Republican Unitary Enterprise "Minsk Tractor Plant" มีให้ในภาคผนวก
การวางแผนการผลิตและการจำหน่ายผลิตภัณฑ์
กรมวางแผนเศรษฐกิจเป็นหน่วยงานโครงสร้างอิสระของสมาคม ขึ้นตรงต่อรองอธิบดีฝ่ายเศรษฐศาสตร์ แผนกนี้ได้รับการจัดการโดยหัวหน้าซึ่งได้รับการแต่งตั้งและไล่ออกจากตำแหน่งตามคำสั่ง ผู้อำนวยการทั่วไปตามข้อเสนอของรองอธิบดีฝ่ายเศรษฐกิจ PEO อยู่ภายใต้การบริหารในการให้บริการทางเศรษฐกิจของแผนกโครงสร้างของสมาคมและห้องปฏิบัติการเศรษฐศาสตร์เชิงหน้าที่
งาน PEO:
สร้างความมั่นใจอย่างเป็นระบบ แนวทางบูรณาการในการวางแผน จัดระเบียบ และประสานงานการพัฒนาแผนระยะยาว ประจำปี แผนปัจจุบัน การระบุแผนการผลิตสำรองและการใช้ประโยชน์ การสร้าง สภาพเศรษฐกิจการปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพการผลิตเพื่อเพิ่มผลิตภาพแรงงาน ลดต้นทุนการผลิต และเพิ่มผลกำไร
การจัดการวางแผนทางเทคนิคและเศรษฐกิจของการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของโรงงานและแผนกโครงสร้างตามปัจจัยเชิงคุณภาพของการเติบโตของการผลิต
การจัดองค์กรและการพัฒนารูปแบบงานเศรษฐศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพ กลไกทางเศรษฐกิจเพื่อระบุและใช้ปริมาณสำรองการผลิตในโรงงาน
หน้าที่ของนักเศรษฐศาสตร์:
มั่นใจในการคิดต้นทุนตามแผน
องค์กรของการติดตามความคืบหน้าของงานที่วางแผนไว้อย่างเป็นระบบการบัญชีทางสถิติของตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจหลักของงานของสมาคม
องค์กรของการติดตามการปฏิบัติตามระเบียบวินัยที่วางแผนไว้อย่างเป็นระบบ
จัดทำและส่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ทันเวลา การรายงานทางสถิติเกี่ยวกับการผลิตและแรงงาน
สร้างความมั่นใจในการควบคุมการปฏิบัติตามในแผนกโครงสร้างด้วยเอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับองค์กรของการบัญชีทางเศรษฐกิจ
มีส่วนร่วมในการดำเนินการตามวิธีมาตรฐานของการบัญชีต้นทุนการผลิตในสมาคมและแผนกโครงสร้างของโรงงาน
ดูแลควบคุมระดับราคาของรายการสินค้าคงคลังที่ซื้อตามสัญญาที่สรุปไว้
รับประกันการควบคุมการใช้ราคาและมาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างถูกต้อง
องค์กรประสานงานราคาที่แข่งขันได้ (ภาษี) สำหรับผลิตภัณฑ์และบริการของโรงงานซัพพลายเออร์
ดำเนินการวิเคราะห์ระดับ ราคาปัจจุบันและผลกระทบต่อเศรษฐกิจของสมาคม
การมีส่วนร่วมในการพัฒนาแผนธุรกิจและกลยุทธ์การควบรวมกิจการ
จัดทำบันทึกอธิบายรายงานประจำปี
การมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบตัวชี้วัดเพื่อประเมินประสิทธิภาพของแผนกโครงสร้างของโรงงาน
การมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงการพัฒนาเศรษฐกิจของสมาคมในระยะสั้นและ ระยะยาว.
องค์กรตรวจสอบและอนุมัติร่างสัญญาและข้อตกลงกับคู่ค้าของโรงงานอย่างทันท่วงที
MTZ พัฒนาแผนรายปี รายไตรมาส และรายเดือน PEO จะวิเคราะห์การดำเนินการตามเป้าหมายที่วางแผนไว้สำหรับการผลิต แรงงาน และต้นทุนเป็นประจำทุกเดือน
พื้นฐานการวางแผนจะขึ้นอยู่กับการคำนวณการผลิต ต้นทุน ข้อมูลเกี่ยวกับราคาตลาด และความสามารถในการทำกำไร แต่ละสายพันธุ์สินค้า.
หนึ่งใน ส่วนประกอบการวางแผนการผลิตเป็นการวางแผนในโรงงาน หน้าที่ของการวางแผนในโรงงานดำเนินการโดยสำนักการวางแผนในโรงงานและการบัญชีต้นทุนของ PEO แผนรวมสำหรับตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจหลักสำหรับปีปัจจุบัน โดยแยกย่อยตามไตรมาส จะถูกสื่อสารไปยังแผนกโครงสร้าง แผนรายไตรมาสจะได้รับการชี้แจงและสื่อสารไปยังแผนกต่างๆ ในแต่ละเดือน
หน้าที่ของการวางแผนปัจจุบันสำหรับซอฟต์แวร์ MTZ และ MTZ ดำเนินการโดยสำนักวางแผนรวม PEO แผนได้รับการพัฒนาสำหรับปีปัจจุบัน โดยแบ่งตามไตรมาส และแผนรายไตรมาสตามลำดับจะได้รับการพัฒนาตามเดือน
แผนการผลิตได้รับการพัฒนาตามตัวชี้วัดของกระทรวงอุตสาหกรรมแห่งสาธารณรัฐเบลารุสเพื่อการเติบโตของปริมาณการผลิต ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์และสินค้าอุปโภคบริโภค แผนการผลิตได้รับการพัฒนาตามประเภทของผลิตภัณฑ์: รถแทรกเตอร์ เครื่องจักร อะไหล่ ความร่วมมือ สินค้าอุปโภคบริโภค เครื่องมือและอุปกรณ์ทางเทคนิค อุปกรณ์ อุปกรณ์ทั่วไป ผลิตภัณฑ์ใหม่ ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ
แผนแรงงานได้รับการพัฒนาตามตัวชี้วัดของกระทรวงอุตสาหกรรมแห่งสาธารณรัฐเบลารุสสำหรับการเติบโตของผลิตภาพแรงงานและสะท้อนตัวชี้วัด: จำนวนบุคลากร ปริมาณการผลิต ผลผลิต กองทุนค่าจ้าง ค่าจ้างเฉลี่ย
แผนสำหรับต้นทุนของผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ได้รับการพัฒนาตาม MTZ ชุดต้นทุนการผลิตได้รับการพัฒนาในบริบทขององค์ประกอบและรายการคิดต้นทุนและการประมาณการต้นทุนมาตรฐานสำหรับหน่วยผลิตภัณฑ์จะถูกร่างขึ้น
แผนทางการเงินและเศรษฐกิจรวมสำหรับงวดปัจจุบันกำลังได้รับการพัฒนาสำหรับ PA MTZ รวมถึงสาขาซึ่งสะท้อนถึงตัวชี้วัดต่อไปนี้: ปริมาณการผลิต, จำนวนบุคลากร - ทั้งหมด (รวมถึงจำนวนบุคลากรด้านการผลิตทางอุตสาหกรรม), ผลิตภาพแรงงาน, กองทุนค่าจ้าง , ค่าจ้างรายเดือนเฉลี่ย, ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ในท้องตลาด, ต้นทุนต่อ 1 รูเบิล สินค้าโภคภัณฑ์ (มีและไม่มีภาษี) กำไรจากการขายผลิตภัณฑ์ กำไรจากการดำเนินงานอื่น ๆ การจัดเก็บค่าเช่า กำไรในงบดุล
กำลังการผลิตขององค์กรสร้างเครื่องจักรถือเป็นผลผลิตสูงสุดต่อปีที่เป็นไปได้ของผลิตภัณฑ์ในระบบการตั้งชื่อและการแบ่งประเภท: สำหรับรอบระยะเวลารายงานที่สอดคล้องกับผลผลิตจริงสำหรับระยะเวลาที่วางแผนไว้ - กำหนดโดยแผนพร้อมการใช้งานเต็มรูปแบบ อุปกรณ์การผลิตและสี่เหลี่ยม
ปัจจุบัน PA "MT3" มีกำลังการผลิตรถแทรกเตอร์ 50.0,000 คันต่อปี รวมถึงรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ 5,000 รุ่น รวมถึงรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 900/1000/1200/1500 โครงสร้างกำลังการผลิตจะเปลี่ยนไปในทิศทางของการเพิ่มส่วนแบ่งของรุ่นใหม่และลดกำลังการผลิตของรถแทรกเตอร์รุ่นเบลารุส 80/82
การใช้สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์การผลิตในองค์กรนั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยปัจจัยการใช้กำลังการผลิต ณ วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2545 ตาม MTZ มีจำนวน 43.9%
การพัฒนาขีดความสามารถมีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่: "เบลารุส" 922/923/1022/1122/1222 รถแทรกเตอร์ที่อุดมด้วยพลังงานของซีรีส์ 1500 ด้วยกำลัง 150 แรงม้า - มากถึง 5,000 หน่วย ต่อปี; ซีรีส์ 2000 พร้อม 200 แรงม้า - มากถึง 2.5 พันชิ้น ต่อปี; เช่นเดียวกับซีรีส์ 3000 ที่มีกำลัง 250-300 แรงม้า -- มากถึง 1,000 ชิ้น ต่อปี นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะเพิ่มการผลิตรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบเป็น 100 คัน
ต้นทุนในการสร้าง (เปลี่ยนวัตถุประสงค์) กำลังการผลิตเพื่อเพิ่มการผลิตรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรเป็น 50,000 หน่วยต่อปีถูกกำหนดให้เป็นต้นทุนในการสร้างกำลังการผลิตสำหรับการผลิตหน่วยดั้งเดิมและหน่วยที่ทันสมัยตามที่ต้องการ
การผลิตเครื่องจักรตั้งอยู่ในโรงผลิตรถแทรกเตอร์ 6 แห่งและการผลิตประกอบเครื่องจักรกล
อุปกรณ์ตัดโลหะมากกว่า 73.7% ในโรงงานทำงานบนวงจรอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ อุปกรณ์ส่วนใหญ่รวมอยู่ในสายการผลิตอัตโนมัติ การไหล และยานยนต์
กระบวนการผลิตรถไถล้อยางที่ MTZ มีลักษณะเป็นการผลิตจำนวนมาก การผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบจำนวนมากและขนาดใหญ่นั้นกระจุกตัวอยู่ในเวิร์กช็อปหลักให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (สายการผลิตและสายการผลิตที่ใช้เครื่องจักรแบบไหล ซึ่งประกอบด้วยสายการผลิตอัตโนมัติ เครื่องจักรพิเศษและแบบรวม การขนส่งระหว่างการปฏิบัติงานด้วยเครื่องจักร ระบบสำหรับการรวบรวมและถอดเศษ) ศูนย์ . พวกเขาได้จัดระเบียบและดำเนินการสร้างไซต์ชุดเล็กๆ สำหรับการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ ซึ่งได้รับการติดตั้งอุปกรณ์งานโลหะแบบก้าวหน้าที่ทันสมัย พร้อมด้วย CNC และศูนย์เครื่องจักรกล
MTZ ยังคงอัปเดตกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่องและปรับทิศทางการผลิตให้มีความยืดหยุ่น
การผลิตปั๊มเย็นตั้งอยู่ใน 2 แผนกของโรงงาน ได้แก่ โรงพิมพ์และโรงห้องโดยสาร ร้านกดดำเนินการปั๊มชิ้นส่วนรถแทรกเตอร์และห้องโดยสารรถแทรกเตอร์ ศูนย์บริการห้องโดยสาร (แผนกประชาสัมพันธ์) เชี่ยวชาญด้านการปั๊มชิ้นส่วนสำหรับห้องโดยสารทรงกลมแบบอนุกรม แบบมาตรฐาน และแบบใหม่สำหรับรถแทรกเตอร์ทุกรุ่น
เพื่อเพิ่มการผลิตห้องโดยสารและชิ้นส่วนปั๊มเย็นสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ งานกำลังดำเนินการในอาคารโมดูลาร์ของโรงพิมพ์เพื่อสร้างโรงงานผลิตที่ยืดหยุ่นพร้อมกับอุปกรณ์ที่ทันสมัย รวมถึงศูนย์เทคโนโลยีเลเซอร์ เบรกกด CNC ฯลฯ
การผลิตการเชื่อม
ในการผลิตรถแทรกเตอร์ ผลิตภัณฑ์ทางเลือก สินค้าอุปโภคบริโภค การเชื่อมเป็นหนึ่งในข้อจำกัดทางเทคนิคหลักที่กำหนดคุณภาพ ความสามารถในการแข่งขัน ความน่าเชื่อถือ และความทนทานของผลิตภัณฑ์เป็นส่วนใหญ่ ความเข้มแรงงานของงานประกอบและเชื่อมคือ 10% ของความเข้มแรงงานรวมของการผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกลในการผลิตรถแทรกเตอร์
การผลิตหลักใช้การเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติ อัตโนมัติ และแบบหุ่นยนต์ในสภาพแวดล้อมคาร์บอนไดออกไซด์: การเชื่อมแบบสัมผัสบนเครื่องจักรที่อยู่กับที่ เหนือศีรษะ และแบบหลายจุด การเชื่อมตะเข็บต้านทาน การเชื่อมแบบเสียดสี การเชื่อมอาร์กอนอาร์กด้วยอิเล็กโทรดที่ไม่สิ้นเปลือง ลำแสงอิเล็กตรอน การเชื่อม การติดตั้งสามรายการยังดำเนินการอยู่ด้วย โปรแกรมควบคุมการตัดพลาสม่าด้วยเครื่องจักร สถานที่ทำงานประมาณ 90% มีอุปกรณ์เชื่อมอเนกประสงค์ ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนไปใช้การผลิตหน่วยเชื่อมใหม่ได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น
การก่อสร้างใหม่ยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่หยุดการผลิตสายการพ่นสีสำหรับโครงห้องโดยสารในเวิร์กช็อปห้องโดยสาร (แทนที่การรองพื้นแบบ anophoretic ด้วย cataphoresis)
การผลิต เคลือบป้องกัน.
งานทาสีที่ MTZ ดำเนินการในสายการทาสี 19 เส้น (แบบใช้เครื่องจักรหรือแบบอัตโนมัติที่ซับซ้อน) พื้นผิวที่จะทาสีต่อ 1 ชั้นประมาณ 6 ล้านตารางเมตร เมตร ระดับของการใช้เครื่องจักรในการเตรียมพื้นผิวก่อนการทาสีคือ 90% ระดับของการใช้เครื่องจักรในการทาสีคือ 79% ส่วนแบ่งของกระบวนการก้าวหน้าคือ 75.9% ซึ่งสอดคล้องกับหมวดหมู่แรกและอัตราการไหลคือ 0.9 ซึ่งสอดคล้องกับ หมวดหมู่สูงสุด- เส้นการทาสีจะอยู่ในเวิร์กช็อปหลักทุกแห่งของโรงงาน
การเตรียมการผลิตเพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการผลิตห้องโดยสาร 2522-6700010 เกี่ยวข้องกับการสร้างไลน์พ่นสีอัตโนมัติสำหรับโครงห้องโดยสารเพื่อรองรับขนาดที่ขยายของโครงห้องโดยสารและกระบวนการรองพื้นใหม่ "Cataphoresis"
กำลังสร้างเส้นทาสีหมายเลข 3 ของอาคารพิมพ์ขึ้นใหม่ โดยมีการทาสีด้วยวิธีไฟฟ้าสถิต
บริษัทจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและบำบัดน้ำเสีย ระบบบำบัดน้ำเสียถูกนำไปใช้งานในแผนกไฟฟ้าของ MTs-4 ซึ่งอยู่ระหว่างดำเนินการ การบำบัดทางชีวภาพการปล่อยมลพิษจากบูธพ่นสีสู่โรงพ่นสี การใช้วัสดุพ่นสีแบบผงและแบบละลายน้ำกำลังขยายตัว
ดำเนินการเก็บรักษาเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ภายใน เก็บรักษาภายนอกตามความต้องการของลูกค้า
การผลิต การชุบด้วยไฟฟ้า ดำเนินการในสายอัตโนมัติ 5 สายและสายไหลด้วยเครื่องจักร 12 สาย
พื้นที่ประกอบทั้งหมดของส่วนประกอบขนาดใหญ่และชุดประกอบจะอยู่ที่ส่วนท้ายของสายการผลิตการตัดเฉือนในแนวตั้งฉากกับชิ้นส่วนเหล่านั้น และชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วจะเข้าสู่สายพานลำเลียงการประกอบโดยตรง สายพานลำเลียงทั้งหมดเป็นแบบตั้งพื้นปิดในแนวตั้ง
การผลิตชิ้นส่วนของ MTZ PA ถูกสร้างขึ้นทางเทคโนโลยีบนหลักการของการประกอบทั่วไปแบบหน่วยและมุ่งเน้นไปที่การประชุมเชิงปฏิบัติการหลัก 7 แห่ง การประกอบชิ้นส่วนไม่ได้แยกออกเป็นการผลิตอิสระ ดังนั้นร้านเครื่องจักรจึงดำเนินการประกอบ ทดสอบ และทาสีชิ้นส่วน นอกเหนือจากการประมวลผลเชิงกลของชิ้นส่วน
โรงงานผลิตช่วยให้มั่นใจได้ถึงการดำเนินการตามโปรแกรมการผลิต
ผลิตภัณฑ์ MTZ มีจำหน่ายตามรุ่นของเครื่องจักรประเภทต่างๆ โดยมีตัวเลือกการประกอบมากกว่าร้อยแบบสำหรับทุกสภาพอากาศและการใช้งาน
MTZ ผลิต:
รถไถนาอเนกประสงค์ที่สามารถทำงานด้านการเกษตรและการขนส่งได้ทั้งหมด
รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์กำลังสูง
รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้เครื่องจักรในแต่ละฟาร์ม
หลากหลายเครื่องจักรเฉพาะกิจสำหรับการเก็บเกี่ยวและดูแลป่าไม้ รถตัก เครื่องจักรสำหรับงานบริการเทศบาล สำหรับงานในเหมือง ฯลฯ
เหล็กหล่อ, เหล็ก, การหล่อเหล็กที่มีความแม่นยำ, การตีขึ้นรูป;
เครื่องมือ;
เครื่องจักรพิเศษและอุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน
อะไหล่;
รถแทรกเตอร์เบลารุสที่ผลิตโดย MTZ มีสามตระกูล:
รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในช่วงกำลังประมาณ 35 แรงม้า
รถแทรกเตอร์ปลูกพืชแถวอเนกประสงค์รุ่น 500, 800, 900, 1,000; 1200 พร้อมกำลังตั้งแต่ 50 ถึง 130 แรงม้า
รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ที่มีกำลังตั้งแต่ 155, 200, 265 แรงม้า
รถแทรกเตอร์ของเบลารุสผสมผสานกับเครื่องจักรมากกว่า 550 เครื่องและการใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ และจากผู้ผลิตหลายราย ห้องโดยสารมีสามประเภท: ขนาดเล็ก แบบโลว์โปรไฟล์ และแบบฟูลโปรไฟล์ โดยสามารถติดตั้งสถานีควบคุมแบบพลิกกลับได้
บริษัทผลิตเครื่องจักรพิเศษจำนวนหนึ่งสำหรับเทศบาลและป่าไม้ เครื่องจักรขนถ่ายและทำเหมือง เครื่องจักรเฉพาะทางมีลักษณะพิเศษคือบำรุงรักษาง่าย ราคาต่ำ และประสิทธิภาพที่ยอมรับได้ เป็นที่ต้องการทั้งในตลาดสาธารณรัฐเบลารุสตลาดของประเทศ CIS และในตลาดยุโรป
ชุดเครื่องจักรป่าไม้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึง ข้อกำหนดที่ทันสมัยการผลิต ลักษณะทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม การพัฒนาในอุตสาหกรรมป่าไม้และการตัดไม้ งานพัฒนาเครื่องจักรด้านป่าไม้ดำเนินการในทิศทางของการทดสอบและปรับแต่งโครงสร้างล้อของการลื่นไถลในป่า การขนถ่ายและการขนส่ง เครื่องจักรขนถ่าย และสร้างเครื่องจักรด้านป่าไม้ใหม่พร้อมคุณสมบัติผู้บริโภคที่ได้รับการปรับปรุง
ยานพาหนะขนส่งเหมือง MT-353 ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของส่วนประกอบรถแทรกเตอร์ MTZ-82 ได้รับการผลิตจำนวนมากในช่วงปี 1994 - 1996 จาก MT-353 ต้นแบบของตระกูลพาหนะเสริมในตระกูลได้รับการพัฒนาและผลิต: การดูแลทางการแพทย์, สถานีดับเพลิง, รดน้ำ และเติมน้ำมัน เครื่องจักรขุด MT-353M2 ซึ่งปัจจุบันได้รับการทดสอบภายใต้สภาพการใช้งานจริงในเหมืองใต้ดินของ Belaruskali Production Association นั้น สามารถแข่งขันได้เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องจักรอะนาล็อกที่ผลิตในต่างประเทศ งานพัฒนาเครื่องจักรทำเหมืองดำเนินการในทิศทางของการทดสอบการออกแบบเครื่องจักรทำเหมือง MT-353M2 และสร้างเครื่องจักรทำเหมืองแบบบรรทุกสินค้าและรดน้ำบนพื้นฐานของมัน
การสร้างเครื่องจักรสำหรับการก่อสร้าง ถนน สาธารณูปโภค และเครื่องจักรพิเศษอื่น ๆ บนพื้นฐานของการรวมตัวของรถแทรกเตอร์เบลารุสกับอุปกรณ์เทคโนโลยีต่าง ๆ เนื่องมาจากความต้องการเครื่องจักรเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงแต่ในสาธารณรัฐเบลารุสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสาธารณรัฐ CIS อื่น ๆ และที่ไม่ใช่ CIS ด้วย ประเทศ.
งานพัฒนาในการเตรียมรถแทรกเตอร์เบลารุสพร้อมรถตักกำลังดำเนินการไปในทิศทางของการสร้างตระกูลรถตักที่มีความสามารถในการบรรทุกที่แตกต่างกัน
รถแทรกเตอร์และเครื่องจักรบางรุ่นมีให้ในภาคผนวก 2
ภาคผนวก 3 ประกอบด้วยหนังสือเดินทางและสมุดบริการสำหรับรถแทรกเตอร์บางรุ่น
บทบาทของความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ล่าสุด ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการตัดสินใจของพวกเขานั้นยิ่งใหญ่มาก ปัญหาทางเศรษฐกิจที่เร่งด่วนและสำคัญที่สุดคือการเร่งการนำการพัฒนาที่ก้าวหน้าเข้าสู่การผลิตได้อย่างไร ในสภาวะการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดการขาย การปฏิเสธหมายถึงการละทิ้งผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า ซึ่งหมายความว่าหากไม่มีเทคโนโลยีไฮเทคและโซลูชั่นการออกแบบใหม่ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันได้
PA "MTZ" สื่อสารกับสถาบันทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบ นักวิทยาศาสตร์จาก National Academy of Sciences แห่งสาธารณรัฐเบลารุส, สถาบันความน่าเชื่อถือของเครื่องจักร, BSPA, BATU, มหาวิทยาลัยสารสนเทศและอิเล็กทรอนิกส์ มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันมากที่สุดในการนำไปปฏิบัติ ศูนย์วิทยาศาสตร์ปัญหาของช่างเครื่อง NAS RB
การวิจัยและพัฒนาแนวคิดใหม่ในระบบเบรกของเครื่องจักรเคลื่อนที่โดยนักวิทยาศาสตร์ของ BGPA ร่วมกับนักออกแบบโรงงาน มีคุณค่าในทางปฏิบัติอย่างยิ่ง พวกเขากำลังศึกษาการทำงานของการออกแบบเพลาขับหน้าแบบใหม่ และนักวิทยาศาสตร์จากสถาบันเครื่องจักร ความน่าเชื่อถือกำลังพัฒนาเกียร์ที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่
งานวิจัยเป็นการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนซึ่งดำเนินการโดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้ข้อมูลเบื้องต้นที่สมเหตุสมผล ค้นหาหลักการและวิธีการสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่และปรับปรุงให้ทันสมัย
งานพัฒนาคือชุดของงานที่ดำเนินการระหว่างการสร้างหรือปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ทันสมัย การพัฒนาการออกแบบและเอกสารทางเทคโนโลยี การผลิตและการทดสอบต้นแบบในชุดนำร่อง
ชุดนำร่อง - ชุดของต้นแบบหรือผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ชิ้นจำนวนหนึ่งซึ่งผลิตในช่วงระยะเวลาหนึ่งตามผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่และเอกสารเดียวกันสำหรับการตรวจสอบโดยการทดสอบความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ตามที่ระบุ ข้อกำหนดทางเทคนิคและการตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการนำไปผลิตและ (หรือ) ใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้
ต้นแบบ - ตัวอย่างผลิตภัณฑ์สำหรับการตรวจสอบโดยการทดสอบหรือ การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุเพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการส่งมอบสู่การผลิตและ (หรือ) การใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้
จำนวนบริการด้านการออกแบบและเทคโนโลยี รวมถึงบริการที่ดำเนินการพัฒนางานวิจัยที่โรงงาน มีมากกว่า 1,200 คน
มีผู้เชี่ยวชาญที่มีวุฒิการศึกษา: 1 ดุษฎีบัณฑิตสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค, 7 คนมีวุฒิการศึกษาสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค
MTZ มีการนำกระบวนการทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดมาใช้ เช่น:
ตัดด้วยเลเซอร์แผ่นโลหะที่ใช้เลเซอร์คอมเพล็กซ์ TLK-1A และ TRUMPF
เทคโนโลยีการผลิตชิ้นส่วน เช่น เพลาและเพลาขั้นบันได โดยใช้วิธีการรีดแบบขวางในการผลิตเปล่า
การผลิตชิ้นส่วน เช่น โบลท์และหมุดโดยใช้วิธีการอัดรีดแบบกึ่งร้อน
การผลิตแบบจำลองจากวัสดุพลาสติกโพลีเมอร์
การตัดพลาสมาแบบตั้งโปรแกรมได้
การเชื่อมแรงเสียดทานของชิ้นส่วน
รากฐานที่สร้างขึ้นและการพัฒนาต่อไปของงาน R&D ช่วยให้เราสามารถปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับแนวโน้มระดับโลกในการก่อสร้างรถแทรกเตอร์ โดยไม่สูญเสียตำแหน่งของเราในการเป็นผู้ผลิตชั้นนำของตะวันตก
ความรู้ความชำนาญเป็นข้อมูลด้านเทคนิค องค์กร และเชิงพาณิชย์ที่เป็นความลับในการผลิตสินค้า งาน และบริการ ซึ่งมีมูลค่าเชิงพาณิชย์ตามจริงหรืออาจเป็นไปได้ เนื่องจากบุคคลที่สามไม่ทราบ และรับประกันโดย ถูกต้องตามกฎหมายการรักษาความปลอดภัยที่จำเป็น
MTZ มีสิทธิบัตรจำนวนหนึ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทใหม่:
เครื่องจักรขนถ่ายและขนย้ายงานป่าไม้ “เบลารุส” ML-131 (สิทธิบัตรการประดิษฐ์ “รถล้อยาง” สำหรับรุ่นอรรถประโยชน์ “โครงห้องโดยสารยานพาหนะ” สำหรับการออกแบบทางอุตสาหกรรม “เครื่องจักรขนถ่ายและขนย้ายงานป่าไม้”)
เครื่องลื่นไถล "เบลารุส" ML-127 (สิทธิบัตรการประดิษฐ์ "รถล้อยาง" สำหรับรุ่นอรรถประโยชน์ "โครงห้องโดยสารยานพาหนะ" สำหรับการออกแบบอุตสาหกรรม "เครื่องลื่นไถลในป่า")
เครื่องจักรขนถ่ายและขนย้ายงานป่าไม้ “เบลารุส” MLPT-354M (สิทธิบัตรการประดิษฐ์ “รถล้อยาง” สำหรับรุ่นอรรถประโยชน์ “โครงห้องโดยสารยานพาหนะ” สำหรับการออกแบบทางอุตสาหกรรม “เครื่องจักรขนถ่ายและขนส่งงานป่าไม้”)
รถไถตีนตะขาบ "เบลารุส" 1802 (สิทธิบัตรสำหรับการออกแบบอุตสาหกรรม "รถไถตีนตะขาบ" สิทธิบัตรสำหรับรุ่นอุตสาหกรรม "การส่งกำลังของรถไถตีนตะขาบ")
การจัดซื้อโลจิสติกส์เป็นกระบวนการในการจัดหาทรัพยากรวัสดุให้กับองค์กร วางทรัพยากรในคลังสินค้าขององค์กร จัดเก็บและปล่อยสู่การผลิต
ปัญหาการจัดหาทรัพยากรวัสดุและส่วนประกอบให้ทันเวลาเป็นหนึ่งในปัญหาที่ซับซ้อนและยากที่สุดเนื่องจากข้อจำกัด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเงินทุนหมุนเวียน ซัพพลายเออร์กำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อลดราคาและปรับปรุงคุณภาพของส่วนประกอบ เพื่อให้แน่ใจว่าซัพพลายเออร์ไม่สามารถกำหนดเงื่อนไขของเขาสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์ได้ มีซัพพลายเออร์อย่างน้อยสองราย
เมื่อเลือกซัพพลายเออร์ เกณฑ์หลักคือ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ ราคา เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ สถานที่ตั้ง เช่น ค่าขนส่ง ความคล่องตัวของซัพพลายเออร์ ความสามารถในการตอบสนองต่อคำขอของผู้บริโภคได้อย่างรวดเร็ว เช่น OJSC Kirov Steel Rolling Plant และ Petrostal Metallurgical Plant สามารถปรับตัวเข้ากับโปรไฟล์ต่างๆ ของการรีดได้อย่างรวดเร็ว (ภายใน 24 ชั่วโมง)
ซัพพลายเออร์หลักของส่วนประกอบสำหรับการผลิตรถแทรกเตอร์คือองค์กรของรัสเซีย: Yaroslavl OJSC "Friteks", Volzhsky VATI, Volzhsky RTI, Samara, Saratov และ Volzhsky โรงงานแบริ่ง, โรงงานกระดองอัตโนมัติเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Kirzhach "Avtosvet" เป็นต้น
ยูเครน: โรงงาน Kremenchug Wheel, โรงงาน Kirovograd JSC "Hydrosila"
ซัพพลายเออร์ต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้จากวิสาหกิจในเบลารุส: โรงงานยาง Bobruisk, Bobruisk RTI, โรงงาน Grodno Cardan Shaft, โรงงานขับเคลื่อนไฮดรอลิก Gomel, โรงงานตลับลูกปืน Minsk, โรงงานเกียร์ Minsk, Kobrin SHT
ข้อมูลเกี่ยวกับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบมีให้ในภาคผนวก 4
ใน นโยบายทางการเงินเมื่อทำการจัดส่ง ซอฟต์แวร์ "MTZ" สามารถแยกแยะได้สามทิศทาง:
- ชำระเงินเมื่อส่งมอบ
- ชำระเงิน 50% เมื่อชำระเงินล่วงหน้า 50% เมื่อส่งมอบ
- ชำระเงินล่วงหน้า
แผนกโลจิสติกส์มีสัญญาทางการเงินโดยตรงกับบริษัทผู้ผลิต ปัญหาการละลายขององค์กรของเราได้รับการแก้ไขแล้วโดยการขายรถแทรกเตอร์ อะไหล่ - ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตทั้งหมดเพื่อเงิน
การจัดหาทรัพยากรวัสดุที่เหมาะสมที่สุดคือข้อกำหนดรายเดือน ในบางกรณีจำเป็นต้องมีการจัดหาเป็นเวลาหกเดือน ตัวอย่างเช่นหากโรงงานโลหะวิทยามีการรีดโปรไฟล์ที่ใช้น้อยโดยมีกลุ่มคำสั่งซื้อมาตรฐานการติดตั้งพวกเขาจะผลิตปีละครั้งหรือสองครั้งไตรมาสละครั้ง
หากมีความต้องการสินค้าคงคลังเพียงเล็กน้อย เมื่อคำสั่งซื้อถูกกำหนดโดยอัตราการจัดส่งแบบเกวียนหรืออัตราการสั่งซื้อขั้นต่ำ ความถี่ในการรับสินค้าคือสองถึงสามเดือน
อย่างไรก็ตาม มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของส่วนประกอบและวัสดุที่ซื้อมา จำนวนข้อร้องเรียนเกี่ยวกับพวกเขาเพิ่มขึ้นในสาธารณรัฐเบลารุส 1.6 เท่า ในประเทศที่ไม่ใช่ CIS การลดต้นทุนการเรียกร้องบางส่วนเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อ ประยุกต์กว้างส่วนประกอบและวัสดุนำเข้า การแก้ปัญหาการปรับปรุงคุณภาพของส่วนประกอบและวัสดุจะช่วยปรับปรุงคุณภาพของรถแทรกเตอร์เบลารุสได้อย่างมาก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2536 โดยคำนึงถึงความยากลำบากที่พบในการรับส่วนประกอบจากประเทศเพื่อนบ้านเพื่อจัดหาโรงงานโดยทันทีตามคำสั่งของผู้อำนวยการทั่วไปจึงได้รับการอนุมัติกำหนดการสำหรับการควบคุมการผลิตส่วนประกอบในสถานประกอบการของสาธารณรัฐเบลารุส เพื่อจุดประสงค์นี้ ได้มีการระบุองค์กร 45 แห่งจากอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันและผลิตภัณฑ์มากกว่า 400 ประเภท ได้แก่ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ไฟฟ้า ไฮดรอลิก รวมถึงเครื่องควบคุมกำลัง จำหน่าย กระบอกสูบ รวมถึงฮาร์ดแวร์แปล ขอบล้อ กระจก ผลิตภัณฑ์จากยาง รวมทั้ง ยาง ฯลฯ MTZ จัดเตรียมเอกสารการออกแบบให้พวกเขา แม้ว่าจะไม่ใช่ผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์เหล่านี้ แต่ก็ช่วยหลายคนในการพัฒนากระบวนการทางเทคนิค อุปกรณ์การผลิต และจัดหาอุปกรณ์ให้กับบางคน MTZ หวังว่าองค์กรเหล่านี้โดยยึดเอกสารที่ได้รับเป็นพื้นฐานจะเริ่มปรับปรุงผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาเชี่ยวชาญ หลายคนทำอย่างนั้น บางคนยังถือว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลพลอยได้ ปรากฏและ ด้านเศรษฐกิจ, เช่น. กลายเป็นผู้ผูกขาด ขึ้นราคาจำนวนมากพยายามที่จะแก้ไขปัญหาทั้งหมดของพวกเขา การเรียนรู้การทำงานใน สภาวะตลาดเราได้วางและแก้ไขปัญหาโดยทั่วไปในการมีซัพพลายเออร์ 2....3 รายสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์ MTZ เสนอบริการซัพพลายเออร์สำหรับการโฆษณาและส่งเสริมผลิตภัณฑ์ของตนในตลาดโลกที่ขายรถแทรกเตอร์เบลารุสและภายใต้เงื่อนไขเดียวเท่านั้น - คุณภาพสูงและระดับเทคนิค แต่เหมือนเมื่อก่อน เพื่อรักษาระดับทางเทคนิคระดับสูงของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ผลิตจำนวนมากและที่สร้างขึ้นใหม่ MTZ ถูกบังคับให้ซื้อในต่างประเทศไม่เพียง แต่สาธารณรัฐเบลารุสเท่านั้น แต่ยังมีระบบไฮดรอลิก อุปกรณ์ไฟฟ้า เชื้อเพลิงจำนวนมากให้กับ CIS ด้วย อุปกรณ์และบางครั้งเครื่องยนต์ ฯลฯ
MTZ ได้พัฒนากำหนดการสำหรับการดำเนินการตรวจสอบที่สถานประกอบการของซัพพลายเออร์ วิธีการตรวจสอบได้รับการพัฒนาโดย Belmashexpert CJSC โดยมีการปรับเปลี่ยนหลังจากการตรวจสอบครั้งแรก และองค์กรซัพพลายเออร์ 12 รายได้รับการตรวจสอบโดยใช้วิธีการนี้แล้ว การตรวจสอบแสดงให้เห็นถึงประสิทธิผลสูงของวิธีการตรวจสอบในการระบุวิธีการปรับปรุงคุณภาพในสหกรณ์
โลจิสติกส์การกระจายสินค้า- ชุดของฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกันที่นำไปใช้ในกระบวนการกระจายการไหลของวัสดุระหว่างผู้ซื้อขายส่งต่างๆ เช่น อยู่ในขั้นตอนการขายส่งสินค้า
การวางแผนสินค้าเป็นการตัดสินใจอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายทางกายภาพและการโอนกรรมสิทธิ์ในผลิตภัณฑ์หรือบริการจากผู้ผลิตสู่ผู้บริโภค รวมถึงการขนส่ง การจัดเก็บ และการทำธุรกรรม หน้าที่การจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์จะดำเนินการผ่านช่องทางการจัดจำหน่ายซึ่งรวมถึงทุกองค์กรหรือทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายและการแลกเปลี่ยนสินค้าและบริการซึ่งถือเป็นผู้เข้าร่วมในช่องทางการจัดจำหน่ายหรือตัวกลาง ช่องทางที่คุณเลือกมีผลโดยตรงต่อการตัดสินใจทางการตลาดอื่นๆ ทั้งหมด
หน้าที่หลักที่ดำเนินการโดยช่องทางการจัดจำหน่าย: การจัดจำหน่ายและการตลาดของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต การจัดซื้อที่จำเป็นสำหรับ กระบวนการผลิตวัตถุดิบและวัสดุสิ้นเปลือง การวิจัยการตลาด- การสร้างการติดต่อโดยตรงกับผู้ซื้อและผู้ใช้ปลายทาง การมีส่วนร่วมและช่วยเหลือในการวางแผน กลุ่มผลิตภัณฑ์- ประเภทงานเสริมเพื่อนำสินค้าไปสู่ระดับความต้องการของผู้บริโภคที่ต้องการในตลาดเฉพาะ การรับความเสี่ยงจากการทำธุรกรรมทางการค้า การมีส่วนร่วมในการสร้างระดับราคาสำหรับสินค้าที่ขาย
ภูมิศาสตร์การส่งมอบรถแทรกเตอร์เบลารุสนั้นกว้างมาก
นับตั้งแต่ก่อตั้งโรงงาน ก็มีการเข้าถึงมากกว่า 100 ประเทศ MTZ ยังคงเป็นผู้นำอย่างไม่มีข้อโต้แย้งในหมู่ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ใน CIS
ขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่ MTZ PA จัดส่งรถแทรกเตอร์และชุดอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ ตลาดการขายทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: การส่งออกและในประเทศ ในทางกลับกัน การส่งออกรถแทรกเตอร์แบ่งออกเป็น 3 ทิศทาง ได้แก่ ประเทศที่ไม่ใช่ CIS ประเทศในเครือจักรภพแห่งรัฐเอกราชที่ไม่มีสหพันธรัฐรัสเซีย และตลาดรัสเซีย
ตามประเภทของกลยุทธ์ที่เลือก ตลาดซอฟต์แวร์ MTZ ทั้งหมดถูกจัดกลุ่มดังนี้:
ตลาดที่เป้าหมายหลักของ MTZ PA คือการรักษาส่วนแบ่งการตลาดที่มีอยู่
ตลาดที่เป้าหมายหลักของ MTZ PA คือการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดที่มีอยู่
ตลาดที่เป้าหมายหลักของ MTZ PA คือการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาด
โดย ตามประเภทของกลยุทธ์ที่เลือก ตลาดอยู่ในกลุ่มที่ 3 โดยเป้าหมายหลักของ MTZ PA คือการส่งเสริมผลิตภัณฑ์สู่ตลาด โดยรวมแล้วมีการส่งมอบรถแทรกเตอร์ 50 คันไปยังภูมิภาคในปี 2544 หรือ 0.22% ของยอดขายของ MTZ PA (22,928 คัน) ในช่วง 8 เดือนของปี 2545 - 30 หรือ 0.19% ของยอดขาย (16,216 คัน) ซึ่งรวมถึงประเทศต่างๆ เช่น อเมริกาเหนือ สหรัฐอเมริกา แคนาดา คิวบา (อเมริกากลาง) ละตินอเมริกา อาร์เจนตินา บราซิล ปารากวัย อุรุกวัย โบลิเวีย ชิลี โคลอมเบีย เวเนซุเอลา เปรู
ประเทศในยุโรปตะวันตก
ตามประเภทของกลยุทธ์ที่เลือก ประเทศในยุโรปตะวันตกอยู่ในกลุ่มที่ 1 โดยมีเป้าหมายหลักคือการรักษาส่วนแบ่งการตลาดที่มีอยู่ พวกเขาเป็นตัวแทนของตลาดที่อิ่มตัวและมีการแข่งขันที่รุนแรง ปัจจัยต่างๆ เช่น การเปิดตัวของเงินยูโรและไวรัส BSE มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาด กำลังการผลิตของตลาดมีประมาณ 166,000 รถแทรกเตอร์ กองรถแทรกเตอร์ - 7,785,738 หน่วย ส่วนแบ่งของ MTZ ในตลาดที่อธิบายไว้มีขนาดเล็กมาก - จาก 0.5 ถึง 2%
ในปี พ.ศ. 2544-2545 MTZ PA ส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยัง 12 ประเทศในยุโรปตะวันตก รวมถึงเยอรมนี นอร์เวย์ สวีเดน และอิตาลี ทั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ในปี 2544 - ไปยังอังกฤษ, ไอร์แลนด์, เดนมาร์ก, ฝรั่งเศส, สเปน, เบลเยียม, โปรตุเกส; ในปี 2545 - ไปฟินแลนด์
ประเทศในยุโรปตะวันออก
ตามประเภทของกลยุทธ์ที่เลือก ประเทศในยุโรปตะวันออกอยู่ในกลุ่มที่ 2 โดยมีเป้าหมายหลักคือการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดที่มีอยู่ ในประเทศยุโรปตะวันออก รถแทรกเตอร์เบลารุสเป็นที่รู้จักและเป็นที่ต้องการเนื่องจากมีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสม และมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวางและมีประสิทธิภาพ ตลาดนี้ไม่อิ่มตัว ระดับความต้องการที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าความต้องการ และมีแนวโน้มที่ดี ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดคือการเข้าร่วมสหภาพยุโรปและโปรแกรม SAPARD ซึ่งเป็นโปรแกรมพิเศษสำหรับการเกษตรและ การพัฒนาชนบท
กำลังการผลิตของตลาดมีรถแทรกเตอร์ประมาณ 8,000 คัน (เฉพาะในประเทศที่มี MTZ เท่านั้น) ส่วนแบ่งของ MTZ PA ในตลาดที่อธิบายไว้มีตั้งแต่ 20 ถึง 40%
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันออกมีลักษณะเฉพาะคือปริมาณการตลาดที่ลดลง เนื่องจากเงินอุดหนุนด้านการเกษตรลดลงในประเทศที่เตรียมเข้าร่วมสหภาพยุโรป (ยกเว้นฮังการี ซึ่งมีรัฐบาลสนับสนุนอย่างเข้มแข็งสำหรับผู้ผลิตทางการเกษตร)
ในปี พ.ศ. 2544-2545 MTZ PA ส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยัง 8 ประเทศในยุโรปตะวันออก รวมถึงโปแลนด์ โครเอเชีย สาธารณรัฐเช็ก ฮังการี บอสเนีย ยูโกสลาเวีย บัลแกเรีย - ทั้งสองปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ในปี 2545 - ถึงโรมาเนีย
ประเทศแถบบอลติก
ตามประเภทของกลยุทธ์ที่เลือก ประเทศแถบบอลติกอยู่ในกลุ่มที่ 2 โดยมีเป้าหมายหลักคือการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดที่มีอยู่ ในเรื่องนี้รถแทรกเตอร์เบลารุสเป็นที่รู้จักกันดีและเป็นที่ต้องการเนื่องจากมีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมและมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวางและมีประสิทธิภาพ
ตลาดของประเทศแถบบอลติกกำลังพัฒนาระดับความต้องการที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าความต้องการมีโครงการสนับสนุนจากรัฐสำหรับผู้ผลิตทางการเกษตร
ปัจจัยต่างๆ เช่น การเข้าร่วมสหภาพยุโรปที่กำลังจะเกิดขึ้นและโปรแกรม SAPARD กำลังมีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาด
กำลังการผลิตตลาดของประเทศบอลติกอยู่ที่ 2.5-3 พันรถแทรกเตอร์ ส่วนแบ่งของ MTZ PA คือ 60-80% ของตลาดในประเทศที่มี MTZ PA อยู่ ปัจจุบันกองรถแทรกเตอร์ในประเทศแถบบอลติกมีรถแทรกเตอร์ประมาณ 220,000 คัน
ประเทศในแอฟริกา
ตลาดกำลังพัฒนา ความต้องการที่มีประสิทธิภาพต่ำมาก การจัดซื้อเครื่องจักรกลการเกษตรในประเทศส่วนใหญ่ดำเนินการโดยใช้เงินทุนจากองค์กรทางการเงินระหว่างประเทศ กำลังการผลิตของตลาดคือรถแทรกเตอร์ 4,740 คัน (ข้อมูลไม่ใช่สำหรับทุกประเทศ) ส่วนแบ่งของ MTZ PA คือ 5.7% ในประเทศที่มี MTZ PA อยู่
การเปลี่ยนแปลงของตลาดได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น การลดค่าเงินปอนด์อียิปต์ สถานการณ์ทางการเมืองที่ไม่มั่นคงในภูมิภาค และสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย การคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงในความต้องการของผู้บริโภคสำหรับอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ - ปริมาณตลาดที่ลดลง
การส่งมอบรถแทรกเตอร์เบลารุสไปยังประเทศเหล่านี้หยุดลงแล้ว ข้อยกเว้นคือแองโกลาและแคเมอรูน
ประเทศในตะวันออกกลางและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ตามประเภทของกลยุทธ์ที่เลือก ตลาดอยู่ในกลุ่มที่ 3 โดยเป้าหมายหลักของ PA "MTZ" คือการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาด
ตลาดตะวันออกกลางเป็นตลาดที่กำลังพัฒนาและไม่มั่นคง การซื้อเครื่องจักรกลการเกษตรในประเทศส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนจากงบประมาณของรัฐ ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงในตลาดนี้ ได้แก่ การคอร์รัปชันในโครงสร้างภาครัฐในระดับสูง และสถานการณ์ทางการเมืองที่ไม่มั่นคงในภูมิภาค
ตลาดของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังพัฒนาและมีแนวโน้มที่ดี โดดเด่นด้วยภาษีนำเข้าในระดับสูงและการแข่งขันที่รุนแรงในด้านราคา ระดับความสามารถในการละลายของประเทศในภูมิภาคนี้ต่ำกว่าความต้องการ ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงในตลาดคือการเตรียมของจีนในการเข้าร่วม WTO; ภาษีนำเข้าสินค้าเกษตรที่สูงในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ออสเตรเลียและโอเชียเนีย .
ตามประเภทของกลยุทธ์ที่เลือก ตลาดของออสเตรเลียและโอเชียเนียอยู่ในกลุ่มที่ 2 โดยเป้าหมายหลักของ MTZ คือการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดที่มีอยู่: ปัจจุบันอยู่ที่ 1-2% เศรษฐกิจของออสเตรเลียและโอเชียเนียแทบไม่ได้รับผลกระทบจากแนวโน้มเชิงลบของเศรษฐกิจโลก และในปัจจุบันมีแนวโน้มการเติบโตที่ดี ถึงแม้ว่า ตลาดนี้เนื่องจากอิ่มตัวและโดดเด่นด้วยการแข่งขันที่รุนแรง จึงมีแนวโน้มที่ดีเนื่องจากปริมาณตลาดที่คาดว่าจะเติบโต
ตลาดของกลุ่มประเทศ CIS
ความจุที่มีศักยภาพมีขนาดใหญ่ แต่ถูกจำกัดด้วยความต้องการที่มีประสิทธิภาพ กองรถแทรกเตอร์มีจำนวนประมาณ 1.4 ล้านแต่ทรุดโทรมมาก กำลังการผลิตของตลาดรถแทรกเตอร์ในรัสเซียและประเทศ CIS อื่นๆ อยู่ที่ประมาณ 400 ล้านดอลลาร์
ตลาดของประเทศ CIS มีความสำคัญมาโดยตลอดสำหรับผลิตภัณฑ์ของโรงงาน Minsk Tractor และในปัจจุบันองค์กรมุ่งเน้นไปที่สหพันธรัฐรัสเซียและยูเครนเป็นหลักซึ่งไม่เพียง แต่เป็นผู้ซื้อรายใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงซัพพลายเออร์หลักด้านวัสดุและพลังงานด้วย ทรัพยากร. เหล่านี้คือคาซัคสถานและเติร์กเมนิสถานด้วย
สาธารณรัฐเบลารุส
อุปทานของรถแทรกเตอร์ในตลาดอยู่ที่ 70% ของระดับปี 1990 คุณสมบัติที่โดดเด่นคือการไม่มีตัวตน เงินจริง.
เกษตรกรรมยังคงเป็นภาคเศรษฐกิจที่ไม่ได้ผลกำไรและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดสำหรับงบประมาณ ต้นทุนเพิ่มขึ้นทุกปี และการผลิตทางการเกษตรในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาลดลงครึ่งหนึ่งและระดับศักยภาพการผลิตโดยรวมของศูนย์เกษตรกรรมลดลงในจำนวนเดียวกัน
กองรถแทรกเตอร์ในปี 2544 ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ 65.9 พันคัน กำลังการผลิตของตลาดประจำปีคือ 9,000 รถแทรกเตอร์ PA "MTZ" เป็นผู้ผูกขาดในตลาดโดยมีส่วนแบ่งประมาณ 100% ของตลาด ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดคือการสนับสนุนจากรัฐบาลสำหรับผู้ผลิตทางการเกษตร
สภาวะทางเทคนิคในปัจจุบัน ที่จอดเครื่องจักรและรถแทรกเตอร์วิสาหกิจทางการเกษตรของสาธารณรัฐเบลารุสถึงระดับวิกฤตแล้ว มากกว่า 70% ของเครื่องจักรกลการเกษตรทั้งหมดหมดอายุการใช้งานและใช้งานเกินช่วงค่าเสื่อมราคา
ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2000 วิสาหกิจการเกษตรของสาธารณรัฐซื้อรถแทรกเตอร์โดยเฉลี่ย 3-4% ต่อปี
ส่วนแบ่งของ MTZ PA ในการจัดหาตามภูมิภาคของโลกในปี 2544 และ 8 เดือนของปี 2545 แสดงไว้ในภาคผนวก 5
PA "MTZ" จัดให้มีการขายผลิตภัณฑ์ในตลาดต่างประเทศผ่านเครือข่ายการขายของตนเองซึ่งปัจจุบันประกอบด้วย วิสาหกิจต่างประเทศ. แบบฟอร์มทางกฎหมายการจัดองค์กรของวิสาหกิจเหล่านี้แตกต่างกัน มีการร่วมทุน ในรูปแบบบริษัทร่วมหุ้นบริษัทที่มี ความรับผิดจำกัดทุนจดทะเบียนของบางส่วนเป็นของ PA "MTZ" ทั้งหมดหรือส่วนใหญ่เป็นของ PA "MTZ" ในบางสมาคมมีหุ้นน้อยกว่าหรือเป็นส่วนหนึ่งของทุนจดทะเบียน
เมื่อสร้างเครือข่ายการขายของตนเองในตลาดต่างประเทศ PA MTZ ถือว่าภารกิจหลักคือการสร้างองค์กรธุรกิจที่จะซื้อผลิตภัณฑ์และขายในตลาดเหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน กิจกรรมทางเศรษฐกิจและการเงินของบริษัทเหล่านี้ไม่ควรมุ่งเป้าไปที่การดึงผลกำไรสูงสุด สมาคมรวมกำไรไว้ในราคาสัญญา ซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการจ่ายภาษีเงินได้ที่จัดตั้งขึ้นในตลาดต่างประเทศ
ตัวบ่งชี้หลักของประสิทธิผลของกิจกรรมของบริษัทต่างประเทศที่รวมอยู่ในเครือข่ายการขายของสมาคมควรได้รับการพิจารณาเป็นตัวบ่งชี้เชิงปริมาณของการขายผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่จำนวนเงินปันผลที่ได้รับ
บริษัทร่วมหุ้นต่างประเทศและกิจการร่วมค้าโดยการมีส่วนร่วมของ PA "MTZ"
บริษัทเบลิมเพ็กซ์ ประเทศเยอรมนี
ตามข้อมูลของ MTZ เขาได้บริหารบริษัทมาตั้งแต่ปี 1991 บริษัทร่วมทุน Belimpex จดทะเบียนเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 56.5% ของทุนจดทะเบียนเป็นของ PA MTZ, 11.2% เป็นของ JSC Belarus-Norge และ 32.3% - Traktoroexport (รัสเซีย) กิจกรรมขององค์กรคือการค้า รวมถึงการส่งออกผลิตภัณฑ์ที่ไม่ต้องมีใบอนุญาต การขาย การรับประกัน และการบำรุงรักษาบริการของรถแทรกเตอร์เบลารุส
ในปี 1999 Belimpex ขายรถแทรกเตอร์และอะไหล่ได้ 500 คัน มูลค่า 1.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัท Belimpex ในเยอรมนีตะวันออกอยู่ในอันดับที่ 4 ในแง่ของปริมาณการขายรถแทรกเตอร์ และอันดับที่ 8 ทั่วทั้งเยอรมนี
การทำงานอย่างต่อเนื่องกำลังดำเนินการเพื่อขยายเครือข่ายการขายของบริษัทในดินแดนตะวันตกของเยอรมนี ในปี พ.ศ. 2542 ได้มีการสรุปข้อตกลงตัวแทนจำหน่ายกับ 12 บริษัท
บริษัททำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อขยายผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและกำลังมองหาพันธมิตรในประเทศใกล้เคียง เช่น ฮอลแลนด์ ลักเซมเบิร์ก เป็นต้น
ตลอดระยะเวลา 6 เดือนของปี พ.ศ. 2543 บริษัทจำหน่ายรถแทรกเตอร์เบลารุสได้ 253 คัน ในระหว่างกิจกรรมของบริษัท มีการขายรถแทรกเตอร์ 5,222 คันในตลาดเยอรมัน
บริษัท "MTZ - บริการ" ลัตเวีย
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1994 ในปี 2542 บริษัทจำหน่ายรถแทรกเตอร์ได้ 204 คันในตลาดลัตเวีย ขายอะไหล่มูลค่า 54.4 พันดอลลาร์สหรัฐ โดยรวมแล้วในระหว่างการดำเนินกิจการร่วมค้ามีการขายรถแทรกเตอร์ 906 คันในตลาด
MTZ Hungaria LLC, ฮังการี
การขายรถแทรกเตอร์เบลารุสที่มีการดัดแปลงและอะไหล่ต่างๆ ดำเนินการผ่าน MTZ Hungaria LLC (ก่อนหน้านี้มีการส่งมอบผ่าน Intercorporation) บริษัทนี้จดทะเบียนเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ.2538 100% ของทุนจดทะเบียนเป็นของ PA MTZ ขอบเขตกิจกรรมของบริษัทคือการขาย การบริการ และการบำรุงรักษาการรับประกันรถแทรกเตอร์เบลารุส การขายส่งอะไหล่และชิ้นส่วนสำหรับสาธารณะ ยานพาหนะ,การทำธุรกรรมทางการค้ากับประเทศอื่นๆ MTZ Hungaria LLC มีตัวแทนจำหน่าย 8 รายและตัวแทนจำหน่ายย่อย 28 ราย
บริษัท "เบลารุส นอร์จ" นอร์เวย์
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1991 ในปี พ.ศ. 2542 บริษัทจำหน่ายรถแทรกเตอร์และอะไหล่จำนวน 277 คัน มูลค่า 1.4 ล้านเหรียญสหรัฐ
บริษัทตั้งอยู่ในเมืองดรัมเมน มีฐานเป็นของตัวเองพร้อมเวิร์กช็อปก่อนการขาย สำนักงาน ฯลฯ ทำเลดีติดถนนทางเข้า มีมอเตอร์เวย์ผ่านในบริเวณใกล้เคียง เมืองท่า.
งานกำลังดำเนินการเพื่อจัดระเบียบการขายในตลาดของประเทศสวีเดน ฟินแลนด์ เดนมาร์ก และเอสโตเนีย
ในระหว่างดำเนินกิจการของบริษัท ขายรถแทรกเตอร์ได้ 508 คัน
บริษัท "Pronar - MTZ" ประเทศโปแลนด์
บริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี 1998 ในฐานะกิจการร่วมค้าเพื่อเสริมสร้างความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันและเพิ่มการประกอบรถแทรกเตอร์และการขายในตลาดโปแลนด์และในประเทศในสหภาพยุโรปตลอดจนเพิ่มอุปทานความร่วมมือสำหรับความต้องการในการผลิต สมาคมการผลิต MTZ ในโปแลนด์ ในปี 1999 บริษัทได้ประกอบและจำหน่ายรถแทรกเตอร์และอะไหล่ MTZ-320A จำนวน 230 คัน ในราคา 47,000 ดอลลาร์สหรัฐ
บริษัทมีการทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการผลิต มีการวางแผนที่จะจัดการชุมนุมของ MTZ-1221 งานกำลังดำเนินการเพื่อจัดระเบียบห้องโดยสารสำหรับ MTZ-80 และห้องโดยสารที่ออกแบบของเราเองสำหรับ MTZ-82, 952 ทั้งหมดนี้จะเพิ่มปริมาณการประกอบและการขายรถแทรกเตอร์
ตลอดการดำเนินงาน 1.5 ปี บริษัทจำหน่ายรถแทรกเตอร์ได้ 735 คัน
บริษัท "YUMO เบลารุส" ประเทศอังกฤษ
ในปี 1999 แม้ว่าจะเป็นปีที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการเกษตรกรรมของโมร็อกโก แต่บริษัทก็ขายรถแทรกเตอร์ได้ 50 คัน อะไหล่ขายไป 119.2 พันเหรียญสหรัฐ
บริษัทกำลังทำงานเพื่อขยายการขายผลิตภัณฑ์ MTZ ไปยังตลาดของประเทศใกล้เคียง เช่น แอลจีเรีย ตูนิเซีย และมอริเตเนีย
ในโมร็อกโก ฤดูกาลที่คึกคักที่สุดสำหรับการขายอุปกรณ์คือช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว ในระหว่างการดำเนินงานของบริษัท มีการขายรถแทรกเตอร์ประมาณ 420 คัน
รถแทรกเตอร์เบลารุสเป็นผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้ต้นทุนจำนวนมากไม่เพียงแต่สำหรับการพัฒนา การออกแบบ และการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดเตรียมก่อนการขาย การใช้งาน และบริการหลังการขายด้วย ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งมอบรถแทรกเตอร์คุณภาพสูงไปยังผู้ใช้และบริการเพิ่มเติม เครือข่ายการจัดจำหน่ายของ MTZ PA ต้องมีอย่างน้อยสองระดับ (ผู้ผลิต - ตัวแทนจำหน่ายหรือศูนย์เทคนิค - ผู้บริโภคขั้นปลาย)
ข้อยกเว้นประการเดียวสำหรับกฎนี้คือการขายอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ให้กับผู้ผลิตทางการเกษตรของสาธารณรัฐเบลารุส (วิสาหกิจที่ซับซ้อนทางอุตสาหกรรมเกษตร ฟาร์มฯลฯ) ในราคาพิเศษ ประเด็นการใช้ราคาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ ดังนั้น อุปทานจึงเป็นทางตรง (ผู้ผลิต-ผู้บริโภคขั้นสุดท้าย) เมื่อขายรถแทรกเตอร์โดยตรงจากโรงงานสัญญากับผู้บริโภคจะระบุศูนย์เทคนิคที่ต้องลงทะเบียนรถแทรกเตอร์ภายใต้การรับประกันและองค์กรที่ซับซ้อนอุตสาหกรรมเกษตรได้รับคำสั่งให้ยอมรับรถแทรกเตอร์ดังกล่าวเพื่อรับบริการการรับประกัน นอกจากนี้ การส่งมอบเครื่องจักรพิเศษโดยตรง (หรือรถแทรกเตอร์สำหรับการแปลงในภายหลัง) จะดำเนินการให้กับป่าไม้ องค์กรเทศบาล องค์กรสร้างถนน ฯลฯ )
โดยทั่วไปการขายผลิตภัณฑ์ PA MTZ ดำเนินการผ่านเครือข่ายการจัดจำหน่ายของ PA MTZ:
องค์กรภายใต้การควบคุมเต็มรูปแบบหรือความเท่าเทียมกันของ PA "MTZ";
ตัวแทนอย่างเป็นทางการ (ตัวแทนจำหน่าย บริษัทตัวแทน ศูนย์เทคนิค)
อื่นๆ (โรงงานที่เกี่ยวข้อง, พาณิชยกรรม, องค์กรก่อสร้าง ฯลฯ)
สาธารณรัฐเบลารุส: ในปี 2549 MTZ ได้ลงนามในข้อตกลงอีกครั้งกับองค์กร 18 แห่งของกลุ่มอุตสาหกรรมเกษตรของสาธารณรัฐเบลารุส (ศูนย์เทคนิค) ซึ่งดำเนินงานเต็มรูปแบบในการตรวจสอบและกำจัดความล้มเหลวของอุปกรณ์โดยทันที การรับประกันและบริการหลังการรับประกัน
สหพันธรัฐรัสเซีย: ในปี 2546-2549 เพื่อรักษาเสถียรภาพของตลาด เพิ่มปริมาณการขาย และส่งเสริมผลิตภัณฑ์ขององค์กรของเรา จึงได้มีการสร้างบ้านการค้า 6 แห่งของโรงงาน Minsk Tractor ในรัสเซีย
CJSC "TD MTZ", มอสโก
LLC "TD MTZ - ElAZ", เอลาบูกา
LLC "TD MTZ - ทางตะวันตกเฉียงเหนือ" ภูมิภาค Vologda
LLC "TD MTZ - ไซบีเรีย", Barnaul
LLC "TD MTZ - Stavropol", Stavropol
LLC "TD MTZ - ครัสโนดาร์", ครัสโนดาร์
CJSC TSASK MTZ-Zapchast-Service ภูมิภาคมอสโก
ตามข้อตกลงตัวแทนจำหน่ายที่สรุปไว้ บ้านการค้าพวกเขาดำเนินการจัดเตรียมก่อนการขาย การขาย บริการการรับประกัน และการซ่อมรถแทรกเตอร์ที่ขายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของตนเอง
นอกจากนี้ การผลิตการประกอบรถแทรกเตอร์ของเบลารุสยังดำเนินการภายใต้ใบอนุญาตกับ JSC PA ElAZ, Yelabuga
ยูเครน: เพื่อที่จะนำรถแทรกเตอร์เบลารุสเข้าใกล้ผู้ซื้อชาวยูเครนมากขึ้น โรงงานประกอบสำหรับรถแทรกเตอร์เบลารุส-80/82 จึงถูกสร้างขึ้นในเคียฟโดยได้รับใบอนุญาตร่วมกับ Ukravtozapchast LLC ในเครือ UkrPromInvest ปัจจุบันการส่งเสริมรถแทรกเตอร์ของรุ่นเหล่านี้และรุ่นอื่น ๆ ในยูเครนดำเนินการผ่านตัวแทนจำหน่ายหลัก 2 แห่ง
คาซัคสถาน: การจัดหารถแทรกเตอร์ไปยังคาซัคสถานดำเนินการผ่าน Trading House MTZ Asia Service LLP (โดยมีส่วนแบ่งทุนจดทะเบียนของ MTZ PA -65%) ซึ่งมีเครือข่ายศูนย์ทางเทคนิคในทุกภูมิภาคของคาซัคสถาน และยังอยู่ในกรอบของโปรแกรมการเช่าซื้อของสาธารณรัฐคาซัคสถานผ่านผู้ดำเนินการ Kazagrofinance JSC
มอลโดวา: จดทะเบียนเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 บ้านซื้อขาย PA "MTZ" ในสาธารณรัฐมอลโดวา - JV TD "MTZ-LIDER" LLC โดยมีส่วนแบ่งทุนจดทะเบียนของ PA "MTZ" - 51% สำหรับการขายรถแทรกเตอร์พร้อมเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่รับประกันและบริการหลังการรับประกัน นอกจากนี้ยังมีการจัดหารถแทรกเตอร์ให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ 2KR ของญี่ปุ่น
เติร์กเมนิสถาน: การจัดหารถแทรกเตอร์เบลารุสให้กับสาธารณรัฐเติร์กเมนิสถานดำเนินการภายใต้กรอบของข้อตกลงระหว่างรัฐที่ลงนามโดยประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุสและสาธารณรัฐเติร์กเมนิสถาน
ประเทศ CIS อื่นๆ: การละลายในระดับต่ำของผู้ผลิตทางการเกษตรในอุซเบกิสถาน ทาจิกิสถาน อาร์เมเนีย และอาเซอร์ไบจาน ทำให้เกิดความยากลำบากในการทำงานในตลาดของประเทศเหล่านี้
มีการวางแผนงานที่เป็นระบบในภูมิภาคเหล่านี้ที่ ระยะเริ่มแรกบนพื้นฐานของสัญญาทางการค้าแบบชำระเงินล่วงหน้า จากนั้นจึงสรุปข้อตกลงตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นในไตรมาสที่ 3 ของปี 2549 มีการสรุปข้อตกลงตัวแทนจำหน่าย 1 ฉบับกับพันธมิตรชาวจอร์เจียและข้อตกลงตัวแทนจำหน่าย 1 ฉบับกับพันธมิตรชาวอุซเบก
ต่างประเทศ: การขายผลิตภัณฑ์ MTZ PA ในประเทศห่างไกลจะดำเนินการผ่านตัวแทนอย่างเป็นทางการเท่านั้น:
บริษัทร่วมหุ้นซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมเต็มรูปแบบหรือความเท่าเทียมกันของ PA "MTZ"
บริษัทตัวแทนต่างประเทศ (ตัวแทนจำหน่าย) ที่ขายและให้บริการผลิตภัณฑ์ MTZ PA ตามข้อตกลงตัวแทน (ตัวแทนจำหน่าย)
ดังนั้นในปัจจุบันผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจึงจำหน่ายผ่านเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่จัดตั้งขึ้นของ MTZ PA ซึ่งประกอบด้วย MTZ Trading Houses 7 แห่งในรัสเซีย, MTZ Trading House 1 แห่งและตัวแทนจำหน่าย 2 แห่งในคาซัคสถาน, MTZ Trading House 1 แห่งในมอลโดวา, ตัวแทนจำหน่าย 2 แห่งในยูเครน ตัวแทนจำหน่าย 1 แห่งในอุซเบกิสถาน 1 ตัวแทนจำหน่ายในจอร์เจีย ศูนย์เทคนิค 18 แห่งในสาธารณรัฐเบลารุส และประมาณ 60 แห่ง ผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการในต่างประเทศ
เพื่อให้ประสบความสำเร็จมากขึ้นในตลาดโลก โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์จำเป็นต้องใช้ประสบการณ์ของคู่แข่งในด้านการปรับปรุงยอดขายและผสมผสานเข้ากับประสบการณ์และความสามารถของตนเองในโครงสร้างที่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้
เพื่อให้รวดเร็วและ การบริการที่ดีจำเป็นต้องมีการใช้คอมพิวเตอร์อย่างกว้างขวางในการจัดเก็บคลังสินค้าและการฝึกอบรมอย่างสม่ำเสมอในทุกด้านของการขายและการบริการ ในด้านหนึ่งควรครอบคลุมข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาล่าสุดของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ MTZ และในทางกลับกัน กิจกรรมเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของพนักงาน
ในระบบเศรษฐกิจแบบตลาด ความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตและองค์กรบริการสามารถก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมากต่อกลุ่มอุตสาหกรรมเกษตร
ปัจจุบันการขายผลิตภัณฑ์ MTZ อย่างยั่งยืนให้กับประเทศ CIS และในต่างประเทศกำลังดำเนินการผ่านเครือข่ายการขายที่จัดตั้งขึ้น
มีศูนย์ตัวแทนจำหน่าย 20 แห่งในสาธารณรัฐเบลารุสที่ให้บริการการจัดเตรียมก่อนการขาย การขาย การบำรุงรักษาในช่วงระยะเวลาการรับประกัน รวมถึงการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ MTZ PA ตามปกติ
ในยูเครนศูนย์ตัวแทนจำหน่าย 8 แห่งทำหน้าที่เดียวกันในรัสเซีย - มากกว่า 100 แห่ง
ในประเทศที่ไม่ใช่ CIS การขายจะดำเนินการผ่าน:
บริษัทร่วมทุนในไอร์แลนด์ อิตาลี ฮังการี อาร์เจนตินา เยอรมนี ลัตเวีย นอร์เวย์ โมร็อกโก โปแลนด์ ภายใต้การบริหารเต็มรูปแบบหรือเท่าเทียมกันของ PA MTZ
บริษัทตัวแทนต่างประเทศในยุโรป อเมริกา เอเชีย แอฟริกา ออสเตรเลีย ซึ่งจำหน่ายและให้บริการสนับสนุนผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ MTZ ตามข้อตกลงตัวแทน - 29 บริษัท
การบำรุงรักษารวมถึงชุดของมาตรการเพื่อรักษารถแทรกเตอร์เบลารุสให้อยู่ในสภาพดีตลอดระยะเวลาการทำงานและด้วยเหตุนี้ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายจึงมั่นใจได้ว่าการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพบนพื้นฐานของข้อตกลงการซื้อและการขายบริการ
ศูนย์ผู้แทนจำหน่ายจะต้องมีอุปกรณ์เทคโนโลยีและการวินิจฉัย เครื่องมือ และพื้นที่ติดตั้งสำหรับการเตรียมการขายล่วงหน้าและการซ่อมแซมตามการรับประกันของรถแทรกเตอร์
การบำรุงรักษาประกอบด้วย:
การบริการก่อนการขาย (การเติมเต็ม การรันอิน การปรับปรุง การกำจัดข้อผิดพลาดที่ระบุ)
การบำรุงรักษาในช่วงระยะเวลาการรับประกัน (การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์เป็นประจำ การบำรุงรักษาที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค การแก้ไขปัญหา)
การบำรุงรักษาในช่วงหลังการรับประกัน (ดำเนินการซ่อมแซมทุกประเภท ดำเนินการบำรุงรักษาตามเอกสารทางเทคนิค การจัดหาอะไหล่และบริการอื่น ๆ ตามสัญญากับผู้บริโภค)
เพื่อกระตุ้นยอดขาย MTZ มีส่วนร่วมในการจัดบริการทางเทคนิคโดย:
การสร้างศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเพื่อการขายและการบริการภายใต้ตราสินค้าของรถแทรกเตอร์ตามสัญญากับองค์กร
จัดระเบียบข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานของผลิตภัณฑ์ MTZ PA และผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันของคู่แข่งหากมีอยู่ในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายภายใต้สภาพการดำเนินงานจริงเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน
ข้อสรุปของข้อตกลงระหว่าง PA MTZ และศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในการจัดหารถแทรกเตอร์และอะไหล่
การพิจารณาโดยศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับการร้องเรียนของผู้บริโภคเกี่ยวกับคุณภาพของรถแทรกเตอร์ที่ขายโดยพวกเขาที่อยู่ภายใต้การรับประกันของโรงงาน และการกำจัดข้อผิดพลาดโดยพวกเขาในเวลาที่สั้นที่สุดในทางเทคนิค
ศึกษาความต้องการรถแทรกเตอร์ อะไหล่ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของ MTZ PA
ให้บริการผู้บริโภคผ่านศูนย์ตัวแทนจำหน่ายด้วยรถแทรกเตอร์ อะไหล่ และบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมแบรนด์ต่างๆ
ระบบการจัดการการบำรุงรักษาโดยการมอบหมายหน้าที่การบำรุงรักษาหลักจากผู้ผลิตไปยังศูนย์ตัวแทนจำหน่ายช่วยให้:
ดำเนินการบำรุงรักษาทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์เบลารุสอย่างมีคุณภาพและในเวลาที่สะดวกสำหรับผู้บริโภค ให้เหมาะสม บริการชำระเงินตรวจสอบการใช้กำลังการผลิตขององค์กรของคุณ พิจารณาข้อบกพร่องและการเรียกร้องเกี่ยวกับคุณภาพของรถแทรกเตอร์ที่จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างทันท่วงทีและแจ้งให้โรงงานทราบทันทีเพื่อทราบมาตรการที่เหมาะสม
ผู้บริโภค - ซื้อรถแทรกเตอร์ในภูมิภาคของตนที่ได้รับบริการก่อนการขาย - ส่วนบังคับของบริการที่มีตราสินค้า เชื่อมต่อกับระบบในทุกขั้นตอนของการใช้รถแทรกเตอร์ โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตและรุ่นของรถแทรกเตอร์เบลารุส รับ ให้คำปรึกษาฟรีสำหรับการใช้งาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม บริการหรือซ่อมรถแทรกเตอร์ในเวลาที่สั้นที่สุด ซื้ออะไหล่หรือหน่วยที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม ปฏิบัติตามคำสั่งให้ทำงานเกษตรที่จำเป็นตามสัญญา
ที่ MTZ จะใช้การค้าขายส่งขนาดเล็กและขนาดกลางผ่านองค์กรตัวแทนจำหน่ายเป็นหลัก ในทางกลับกัน ตัวแทนจำหน่ายจะขายสินค้าผ่าน MTZ ในรูปแบบค้าส่งและขายปลีกขนาดเล็ก
ขายปลีกรวมถึงกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขายสินค้าและบริการโดยตรงให้กับผู้บริโภคเพื่อการใช้งานส่วนบุคคลที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์
การค้าขายส่ง หมายถึง กิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขายสินค้าและบริการให้กับคนกลางทางการตลาดหรือ ลูกค้าองค์กร- ผู้ผลิตหันไปใช้บริการของบริษัทต่างๆ การค้าส่งเนื่องจากมันทำหน้าที่การซื้อขายด้วยคุณภาพที่สูงขึ้นและต้นทุนที่ต่ำกว่า หน้าที่ของการค้าขายส่ง ได้แก่ การขายและการส่งเสริมการขายสินค้า การจัดซื้อและการจัดประเภท แนวทางมวลชน คลังสินค้า การขนส่ง การเงิน การรับความเสี่ยง การกระจายสินค้า ข้อมูลการตลาด, การให้บริการด้านการจัดการและให้คำปรึกษา
การตลาด
ศูนย์การตลาดเป็นหน่วยโครงสร้างอิสระขององค์กรซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้อำนวยการทั่วไป ในกิจกรรมต่างๆ ศูนย์การตลาดได้รับคำแนะนำจากกฎหมายของสาธารณรัฐเบลารุส คำสั่งและคำแนะนำของผู้อำนวยการทั่วไป และ "ข้อบังคับเกี่ยวกับศูนย์การตลาดของ PA "MTZ"
วัตถุประสงค์ของฝ่ายการตลาด:
ภารกิจหลักของศูนย์การตลาดคือการจัดการการตลาดของกิจกรรมขององค์กรเช่น
การวางแผนและคาดการณ์ระยะยาว (ระยะยาว) โดยอิงจากการวิจัยตลาด ผลิตภัณฑ์ และลูกค้า
การใช้วิธีการบูรณาการในการสร้างความต้องการและการส่งเสริมการขาย
มุ่งเน้นไปที่การผลิตและการตลาดของผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามความต้องการของผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่คำนวณอย่างรอบคอบ
การจัดการระเบียบวิธีของแผนกโครงสร้างของสมาคมโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อแนะนำการปฏิบัติงานของแต่ละแผนกและพนักงานแต่ละคนของสมาคมตามความต้องการและจำเป็นต้องเปรียบเทียบงานของพวกเขากับความต้องการของตลาดเสมอและมุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจในการทำกำไรของสมาคม กิจกรรม;
การพัฒนาร่วมกับแผนกออกแบบของการคาดการณ์สำหรับพื้นที่หลักของการพัฒนารถแทรกเตอร์และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของระบบการตั้งชื่อของสมาคมในระยะยาว
การปฏิบัติตามความรับผิดชอบด้านความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศและแผนความร่วมมือทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคด้วย ต่างประเทศ;
การพัฒนาและปรับปรุงภาคการขนส่งการจัดองค์กรการขนส่งนอกสถานที่และการส่งต่อสำหรับการขนส่งสินค้าขาออกและขาเข้า
การจัดหาวัสดุ ส่วนประกอบ อุปกรณ์ของสมาคมให้ทันเวลาตามคำขอจากการจัดหา วิศวกรรม และบริการอื่น ๆ ของสมาคม โดยได้รับอนุมัติจากผู้อำนวยการทั่วไป
การพัฒนาและการดำเนินการมาตรฐานสารตกค้าง ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปการเลือกและการใช้รูปแบบการขายผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุด
ให้ข้อมูลแก่พนักงานระดับองค์กรเกี่ยวกับความสำเร็จด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี เศรษฐศาสตร์ และประสบการณ์การผลิต
การปฏิบัติตามแผนการส่งมอบผลิตภัณฑ์ตามกำหนดเวลาและศัพท์เฉพาะตามเป้าหมายและสัญญาที่วางแผนไว้
การพัฒนาและการดำเนินการตามมาตรฐานที่ก้าวหน้าสำหรับยอดเงินทุนหมุนเวียนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป การคัดเลือกและการดำเนินการให้มากที่สุด รูปแบบทางเศรษฐกิจการขายสินค้า
การพัฒนาและการนำไปปฏิบัติ วิธีการที่มีเหตุผลการประมวลผล การจัดเก็บ การบัญชีที่เหมาะสม การยอมรับและการรายงานการจัดส่งสินค้า
การจัดเตรียมและการสรุปสัญญาสำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและกำหนดเวลาที่กำหนด
การจัดระเบียบสิทธิบัตรและการสนับสนุนทางกฎหมายสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิต
ประสานงานการทำงานให้ทันเวลาและ การป้องกันที่ครอบคลุมทรัพย์สินทางปัญญาของสมาคมในสาธารณรัฐเบลารุสและประเทศที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยสมาคม ขึ้นอยู่กับเป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่แก้ไขโดยศูนย์การตลาด
การแก้ปัญหาหลักนั้นพิจารณาจากหน้าที่ของศูนย์การตลาดดังต่อไปนี้:
การวิจัยตลาด - วิเคราะห์สถานการณ์ ความสามารถ พลวัต โครงสร้าง ศึกษาคู่แข่ง ประเมินตำแหน่งของสมาคมในตลาด ฯลฯ
การคาดการณ์ตลาด - การกำหนดแนวโน้มระยะสั้นและระยะยาวในการพัฒนาอุปสงค์และอุปทาน ความต้องการของผลิตภัณฑ์ ฯลฯ
การประเมินความสามารถในการขายของตนเอง (ทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค การผลิต การเงิน ฯลฯ)
การก่อตัวของเป้าหมายการขายและวัตถุประสงค์สำหรับอนาคตอันใกล้และไกล
การพัฒนากลยุทธ์การขาย - การกำหนดวิธีการเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย การพัฒนาผลิตภัณฑ์ วิทยาศาสตร์ เทคนิค ราคา การโฆษณา และกลยุทธ์อื่นๆ การเชื่อมต่อโครงข่าย;
การพัฒนากลยุทธ์การขาย - การเลือกวิธีการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ในแต่ละขั้นตอนและด้านของกิจกรรมของสมาคม
การสร้างความต้องการและการส่งเสริมการขาย - การโฆษณา กิจกรรมนิทรรศการ- การพัฒนากิจกรรมที่กระตุ้นผู้ซื้อ คนกลาง ผู้ขาย การสร้างความสัมพันธ์กับสาธารณชนโดยมีเป้าหมายเพื่อเอาชนะ "อุปสรรคแห่งความไม่ไว้วางใจ" ในผลิตภัณฑ์ของสมาคม เพื่อสร้าง "ภาพลักษณ์บริษัท" เชิงบวกและเชิงบวก
การวิเคราะห์และการควบคุม - การประเมินผลลัพธ์ที่ได้รับ, การกำหนดประสิทธิผลของงานขาย, การประเมินแนวทางการบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้, การพัฒนาข้อเสนอเพื่อปรับเปลี่ยนกิจกรรมของสมาคมในทุกด้านตลอดจนในบริบทของ กิจกรรมของแผนกโครงสร้างของสมาคม
1. การวิเคราะห์ผลิตภัณฑ์ของคู่แข่งและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ของตน
2. ศึกษาข้อกำหนดสำหรับระดับเทคนิคของบรรจุภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของประเทศ ระดับการแข่งขัน ลักษณะทางการเกษตรและภูมิอากาศในตลาดของประเทศผู้นำเข้า
3. การวิเคราะห์และการจัดระบบข้อเรียกร้องและข้อเสนอแนะของลูกค้า
4. การวิเคราะห์ต้นทุนของผู้จัดจำหน่ายและตัวแทนจำหน่ายในการจัดเตรียมและการบริการก่อนการขายในช่วงระยะเวลารับประกัน การพัฒนาข้อเสนอแนะเพื่อลดต้นทุนโดยการโอนงานไปควบรวมกิจการและมีส่วนร่วมในการปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้
5. การจัดระเบียบงานในการเตรียมผลิตภัณฑ์ก่อนการขายการพัฒนาข้อเสนอและมาตรการสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ขายการตรวจสอบคุณภาพ การรับรองและรับรองผลิตภัณฑ์ในต่างประเทศ
6. การพัฒนาข้อเสนอแนวคิดในการสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่และปรับปรุงผลิตภัณฑ์เก่าให้ทันสมัย
การนำเข้าวัสดุ ส่วนประกอบ อุปกรณ์ และสินค้าอื่น ๆ เพื่อประโยชน์ของสมาคมและแรงงาน
การพัฒนาข้อเสนอสำหรับการจัดหาสินค้าใหม่เพื่อการผลิตและการกำจัดสินค้าล้าสมัยออกจากการผลิต
การพัฒนาแผนระบบการตั้งชื่อรายปี รายไตรมาส และรายเดือนระยะยาวและในการปฏิบัติงานสำหรับการทำสัญญา การผลิต การจัดส่ง และการขนส่ง
การวางแผนการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของแผนกศูนย์การตลาดการพัฒนาและการประสานงานกับ PEO และ OHS ของตัวชี้วัดหลักของศูนย์การตลาดความต้องการทรัพยากรแรงงานกองทุนค่าจ้างกองทุนโบนัส
การกำหนดความต้องการและจัดทำคำขอจัดเตรียมสถานที่ทำงาน อุปกรณ์ที่จำเป็นวัสดุและส่วนประกอบเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุดโดยแผนกต่างๆ ของศูนย์การตลาด
ติดตามการดำเนินการตามคำสั่ง คำแนะนำ เหตุการณ์ที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าสมาคมในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางการตลาดของสมาคม
จัดทำรายงานสรุปและใบรับรองเกี่ยวกับความคืบหน้าของการปฏิบัติตามแผนสัญญาและการโหลดผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
รักษาการสื่อสารอย่างต่อเนื่องกับคู่ค้า
รับประกันการเผยแพร่ การได้มา และการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นแก่ผู้ซื้อและตัวแทนจำหน่าย เอกสารทางเทคนิคในภาษาต่างประเทศ
การจัดฝึกอบรมและสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญของสมาคมในด้านการดำเนินงาน การซ่อมแซม และบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ผลิต ตลอดจนงานเชิงพาณิชย์ในบริษัทย่อยและบริษัทคู่ค้า ได้แก่ ประเทศ CIS;
การต้อนรับผู้เชี่ยวชาญและคณะผู้แทนจากต่างประเทศ
เหตุผลและข้อตกลงกับผู้ซื้อเกี่ยวกับราคาตามสัญญา ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และส่วนลดสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ขาย
การสรุปสัญญาสำหรับการจัดหาส่วนประกอบ วัสดุ อุปกรณ์ และการดำเนินการตามสัญญาเหล่านี้ภายในกรอบเวลาที่กำหนด
การจัดระเบียบและการดำเนินการเรียกร้องก่อนอนุญาโตตุลาการทำงานภายใต้สัญญาและข้อตกลง
ยื่นคำร้องต่อฝ่ายต่างๆ ของสมาคม ในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติตามแผนและคำแนะนำที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางการตลาดของสมาคม;
การควบคุมแบบเลือกสรรเกี่ยวกับคุณภาพและความครบถ้วนของผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายเพื่อให้สอดคล้องกับสัญญา มาตรฐาน ระดับทางเทคนิค มาตรฐาน
การวิเคราะห์ข้อเรียกร้องเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ขายการออกคำแนะนำเกี่ยวกับมาตรการที่มุ่งกำจัดสิ่งเหล่านั้นติดตามการดำเนินการตามมาตรการ
การจัดระเบียบข้อมูลอ้างอิงและข้อมูลการรวบรวมสิทธิบัตรและห้องสมุดและการเติมเต็มบนพื้นฐานของการได้มาซึ่งวรรณกรรมและข้อมูลตามธีม จัดหาเอกสารอ้างอิงและข้อมูลให้กับแผนก ผู้เชี่ยวชาญ และผู้จัดการของสมาคม
การสะสมข้อมูลเปรียบเทียบเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิต การรวบรวมและการจัดระบบข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทคู่แข่ง
การเตรียมและการจัดระเบียบสิ่งตีพิมพ์และสื่อสิ่งพิมพ์ที่จัดทำขึ้น ภาพลักษณ์เชิงบวกสมาคม;
การสร้างและพัฒนาเครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ รวมถึงการร่วมทุน การวิเคราะห์ และการควบคุมกิจกรรมต่างๆ
การจัดระเบียบงานเชิงพาณิชย์รายวัน - กระบวนการเจรจา การติดต่อการปฏิบัติงาน การสรุปสัญญา การออกคำสั่งงาน การควบคุมและการดำเนินการตามสัญญาสำหรับการดำเนินการส่งออกและนำเข้า
การจัดบริการระหว่างระยะเวลาการรับประกันและหลังการรับประกัน
การพัฒนารูปแบบและประเภท กิจกรรมเชิงพาณิชย์ตามสินค้าและบริการ ภูมิภาค และแผนงาน ธุรกรรมการค้าต่างประเทศ.
การเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศและการเปลี่ยนจากระบบแบบรวมศูนย์ไปสู่ระบบเศรษฐกิจแบบตลาดยังนำมาซึ่งความต้องการวัตถุประสงค์ในการจัดตั้งศูนย์กลางการตลาดสำหรับ MTZ PA บนพื้นฐานของบริษัทการค้าต่างประเทศ แผนกขาย และแผนกอื่น ๆ
ตามคำสั่งของผู้อำนวยการทั่วไปของ PA "MTZ" "เกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพ ทรัพยากรแรงงานและการออมกองทุน" เพื่อลดค่าใช้จ่ายที่ไม่มีประสิทธิภาพ รวมถึงจากกองทุนค่าจ้าง และเพิ่มประสิทธิภาพแรงงาน จึงอนุมัติแผนโครงสร้างการจัดการบริการผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด โครงการใหม่จัดให้มีการดำเนินงานลดจำนวนพนักงาน (21 คน) จัดโครงสร้างแผนกการค้าใหม่ (มี 5 คนตอนนี้ 3 คน) และการอยู่ใต้บังคับบัญชาของพวกเขาไปยังรองผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดคนแรกสำหรับ งานเชิงพาณิชย์ในสาธารณรัฐเบลารุสและกลุ่มประเทศ CIS การปรับโครงสร้างเครือข่ายการขาย โครงสร้างของศูนย์การตลาดได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงล่าสุดสะท้อนให้เห็นในแผนภาพบล็อกที่ให้ไว้ในภาคผนวก 1
การดำเนินการตามเป้าหมายบางประการของการจัดการองค์กรซึ่งมุ่งเน้นไปที่ความต้องการที่มีประสิทธิภาพของกลุ่มผู้บริโภคเป้าหมาย (ส่วนตลาด) ซึ่งต้องขอบคุณการก่อตัวของระบบการตั้งชื่อและการแบ่งประเภทของสินค้าปริมาณการขายที่วางแผนไว้นั้นมั่นใจได้จากมุมมองเชิงพาณิชย์ เรียกว่า นโยบายสินค้าโภคภัณฑ์
การพัฒนาและ การดำเนินการที่ประสบความสำเร็จนโยบายผลิตภัณฑ์ควรอยู่บนพื้นฐานความรู้ที่ดีของตลาด ( สภาพแวดล้อมภายนอก) และความสามารถที่แท้จริงขององค์กร ( สภาพแวดล้อมภายใน) ในด้าน R&D โรงงานผลิต การสนับสนุนทางเทคโนโลยี ฯลฯ โดยปกติแล้ว องค์กรสามารถรับข้อมูลนี้ได้เฉพาะจากการใช้ฟังก์ชันการตลาดเชิงวิเคราะห์เต็มรูปแบบเท่านั้น
ตามความต้องการที่คาดการณ์ไว้สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร ได้มีการจัดทำแผนสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่วางตลาดได้ที่ MTZ PA ในปี 2547 คาดว่าผลผลิตเชิงพาณิชย์จะอยู่ที่ 108.9% ภายในปี 2546 และในปี 2548-2552 จะเป็น 115.9%, 117.7%, 119.7%, 122.7% และ 129.0% ตามลำดับ
อัตราการเติบโตจะแตกต่างกันไปตามองค์กร สำหรับ RUE "MTZ", UE "MZ SIITO" และ RUE "VZTZCH" อัตราการเติบโตของปริมาณการผลิตได้รับการวางแผนให้เท่ากันและใกล้เคียงกับอัตราการควบรวมกิจการ ในปีที่แล้ว การผลิต RUE "SAZ" ไม่ได้ผลกำไร ดังนั้นแผนธุรกิจสำหรับองค์กรนี้จึงจัดให้มีอัตราการเติบโตที่สูงขึ้นในช่วงต้นช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการทบทวน (พ.ศ. 2548 - 126.6%) ในปี 2551 RUE "SAZ" คาดว่าจะมีการลงทุนเพิ่มขึ้นพร้อมกับผลผลิตที่เพิ่มขึ้นเป็น 125.6 %
ผลผลิตรวมระหว่างปี 2546 ถึง 2552 จะอยู่ที่ 3,905.8 ล้านดอลลาร์ ส่วนแบ่งของวิสาหกิจทั้งหมดที่รวมอยู่ในสมาคมใน ปริมาณรวมเอาต์พุตมีดังนี้: RUE "MTZ" - 87.2%; รู "SAZ" -2.8%; รู "BZTDiA" - 6.9; องค์กรแบบรวม "MZ SIITO" -1.8%; รู "VZTZCH" - 1.3%
Minsk Tractor Plant ผลิตรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรหลากหลายประเภท ปริมาณการผลิตรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจะสูงถึง 50,000 หน่วยในปี 2552 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง RUE “SAZ” จะผลิตรถแทรกเตอร์ MTZ-06/08BS/112TS ซึ่งจัดเป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กและเป็นสินค้าอุปโภคบริโภค การผลิตในแง่กายภาพจะเพิ่มขึ้น 10 เท่าในช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการทบทวนจาก 700 เป็น 7,000 หน่วย ในปี 2003 รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 800 ที่มีเกียร์ขับหน้ามีส่วนแบ่งมากที่สุด - 52.7% ของผลผลิตในแง่กายภาพ (13,549 คัน) ในปี 2552 ส่วนแบ่งของรถแทรกเตอร์รุ่นนี้จะลดลงเหลือ 22.3% (11,150 คัน) เนื่องจากส่วนแบ่งของรุ่นพื้นฐานใหม่และการดัดแปลงรถแทรกเตอร์เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาคาดการณ์ การตั้งค่าจะถูกกำหนดให้กับการผลิต และตามด้วยการขยายกำลังการผลิตสำหรับการผลิตรถแทรกเตอร์ที่ใช้พลังงานสูงในซีรีส์ 1200 พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า คาดว่าการผลิตจะเพิ่มขึ้นจาก 2,265 คัน ในปี 2546 มากถึง 4,518 หน่วย ในปี 2552
มีการวางแผนที่จะค่อยๆเพิ่มการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่โดยเพิ่มจากสูงถึง 68.4 ล้านดอลลาร์ ในปี 2552 ส่วนแบ่งการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและจะอยู่ที่ 8.3% เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาที่วางแผนไว้
อุปทานที่ให้ความร่วมมือจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและแตะ 60.1 ล้านดอลลาร์ในปี 2009 แต่อัตราการเติบโตจะต่ำกว่ารถแทรกเตอร์และชิ้นส่วนอะไหล่ ดังนั้นส่วนแบ่งในการผลิตทั้งหมดจะลดลงในช่วงเวลาที่ทบทวนจาก 9.7% เป็น 7.3%
ส่วนแบ่งการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคที่ RUE "MTZ" จะลดลงจาก 0.08% เป็น 0.04% แต่การผลิตที่ PA "MTZ" จะขยายตัวเนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุปกรณ์ขนาดเล็กที่ RUE "SAZ" อัตราการเติบโตของสินค้าอุปโภคบริโภคที่ RUE "MTZ" จะอยู่ที่ 106.0% ตลอดระยะเวลาที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบ
อัตราการเติบโตของการผลิตผลิตภัณฑ์อื่น ๆ จะอยู่ที่ 106.7% ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2552 ในแง่ของมูลค่าการผลิตของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นและมีจำนวน 3.4 ล้านรูเบิลและส่วนแบ่งของพวกเขาจะลดลงจาก 0.8% เป็น 0.4%
ตารางการผลิต RUE "MTZ" ปี 2545-2552 นำเสนอในภาคผนวก 6
ตามแผนธุรกิจสำหรับปี 2546-2552 ในยุโรปตะวันตกปริมาณตลาดเฉลี่ยของรถแทรกเตอร์ MTZ จะอยู่ที่ 1,000 คัน ปริมาณการจัดหาสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 2,000 ชิ้น อย่างไรก็ตาม การบรรลุปริมาณการขายสูงสุดที่เป็นไปได้นั้นเป็นปัญหาอย่างมาก เนื่องจากภูมิภาคกำลังดำเนินนโยบายกีดกันทางการค้าที่มีประสิทธิภาพต่อผู้ผลิตในยุโรป ภารกิจหลักในช่วงจนถึงปี 2552 คือการรักษาปริมาณการขายรถแทรกเตอร์ให้อยู่ในระดับเดิมโดยเพิ่มขึ้นตามมา
ปริมาณการขายเฉลี่ยในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจะอยู่ที่ 1,000 คันต่อปี เป็นไปได้จริงที่ยอดขายรถแทรกเตอร์ในปี 2552 อยู่ที่ 1,100 คัน
ในละตินอเมริกา ปริมาณการขายเฉลี่ยอยู่ที่ 200 คัน ในระยะสั้น (จนถึงปี 2548) - เพิ่มขึ้น 50% ในระยะยาว (จนถึงปี 2552) - อุปทานเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่า (500 ชิ้น)
ในตะวันออกกลางปริมาณการขายเฉลี่ยจะอยู่ที่ 500 คันต่อปี เมื่อรักษาทิศทาง นโยบายต่างประเทศเบลารุสไปยังประเทศในตะวันออกกลางก็สามารถเพิ่มปริมาณการขายไปยังประเทศในภูมิภาคนี้ได้มากถึง 1,000 คัน
ปริมาณการขายเฉลี่ยในภูมิภาคแอฟริกาจะอยู่ที่ 600 รถแทรกเตอร์ต่อปี เนื่องจากในหลายประเทศในแอฟริกาสถานการณ์ทางสังคมและการเมืองไม่มั่นคง มีสงครามเกิดขึ้น รัฐในภูมิภาคได้รับเงินอุดหนุนจากเงินอุดหนุน องค์กรระหว่างประเทศแม้ว่าสภาวะตลาดจะเอื้ออำนวยแต่ปริมาณการขายสูงสุดจะไม่เกิน 600 คันต่อปี
ในยุโรปตะวันออกและประเทศบอลติกมียอดขายเฉลี่ย 4,000 คัน ต่อปี มีการวางแผนที่จะเพิ่มยอดขายภายในสิ้นระยะเวลาที่อยู่ระหว่างการทบทวนเป็นรถแทรกเตอร์ 5,000 คัน
ปริมาณการขายเฉลี่ยในประเทศต่างๆ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะมีจำนวนรถแทรกเตอร์ 1,000 คันต่อปี สามารถเพิ่มยอดขายได้ถึง 2,000 คัน หากไม่มีวิกฤตการณ์ระดับภูมิภาคและ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ.
นอกจากนี้ ในกรณีที่ไม่มีวิกฤตในระดับภูมิภาคและภัยพิบัติทางธรรมชาติ จะสามารถจัดหารถแทรกเตอร์และชุดรถแทรกเตอร์ได้มากถึง 400 คันต่อปีให้กับตลาดในออสเตรเลียและโอเชียเนีย
ปริมาณตลาดเฉลี่ยต่อปีของซอฟต์แวร์ MTZ ในสาธารณรัฐเบลารุสจะอยู่ที่ 4,000 หน่วย ภายใต้การสนับสนุนจากรัฐสำหรับผู้ผลิตทางการเกษตรและการพัฒนาโครงการเช่าซื้อในสาธารณรัฐเบลารุสอย่างแข็งขัน เป็นไปได้ที่จะบรรลุปริมาณการขาย 5,000 หน่วย
ปริมาณการส่งมอบโดยเฉลี่ยไปยังสหพันธรัฐรัสเซียมีแผนไว้ที่ 17,000 รถแทรกเตอร์ต่อปี ภายในปี 2552 มีแผนจะเพิ่มยอดขายเป็น 27,000 คัน รถแทรกเตอร์
ในยูเครนปริมาณการขายเฉลี่ยจะอยู่ที่ 2,000 รถแทรกเตอร์ต่อปี มีการวางแผนที่จะเข้าถึงปริมาณตลาดสูงถึง 4,000 หน่วย ต่อปี
ปริมาณการจัดหาซอฟต์แวร์ MTZ โดยเฉลี่ยไปยังประเทศ CIS อื่นจะอยู่ที่ 600 หน่วย
ปัจจุบันมีบริษัทผู้ผลิตรถแทรกเตอร์จำนวนมากในตลาด โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งสามารถตอบสนองเกือบทุกความต้องการของผู้ผลิตทางการเกษตร ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์หลักคือ บริษัท ดังต่อไปนี้: John DIR, Fendt, Deutsch-Fahr, Seim, Renault, New Holland, MTZ, Steer, Macey Ferguson แม็คคอร์มิค, ลัมกอร์ดินี่, แลนดินี่, วัลตรา, อันโตนิโอ คาร์ราโร
โครงสร้างแบรนด์การขายในตลาดอุปกรณ์การเกษตรโลกปี 1998 (สหรัฐอเมริกา) 16%(สหรัฐอเมริกา) 8%*ฮอลแลนด์ (อิตาลี) 8%*(สหรัฐอเมริกา) 7%(เยอรมนี) 3%
อื่นๆ 58%
* รวมเข้ากับ CNH Corporation ตั้งแต่ปี 1999Deer.& บริษัทบริษัทถือเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำของอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรและนำเสนอรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรครบวงจร บริษัทเสนอให้ 30 รุ่นต่างๆซึ่งครอบคลุมกลุ่มรถแทรกเตอร์ฟาร์มทั้งหมดที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือ
ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา บริษัทได้ใช้เงินจำนวนมากในการปรับปรุงสายการผลิตรถแทรกเตอร์ให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลกระทบต่อทั้งรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก ซีรีส์ 5000 และรถแทรกเตอร์ทรงพลัง ซีรีส์ 8000 และ 9000 เมื่อเร็วๆ นี้บริษัทได้ทำการเปลี่ยนแปลงชื่อของซีรีส์นี้
AGCO Corporation เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในการออกแบบและผลิตอุปกรณ์การเกษตรและอะไหล่ ผลงานหรือชุดคำสั่งซื้อของบริษัท รวมถึงเครือข่ายการจัดจำหน่ายทั่วโลกนั้นใหญ่ที่สุดในบรรดาบริษัทอื่นๆ ชื่อแบรนด์ AGCO อยู่บนรถแทรกเตอร์ รถผสม เครื่องตัดหญ้า และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ
แบรนด์ AGCO จำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดจำหน่ายอิสระ 7,750 รายในกว่า 140 ประเทศ
เครื่องหมายการค้าหรือแบรนด์ที่เป็นส่วนหนึ่งของบริษัท AGCO ที่ผลิตรถแทรกเตอร์: AGCO ALLIS (รถแทรกเตอร์ที่มีกำลัง 45 - 225 แรงม้า); AGCOSTAR (รถแทรกเตอร์กำลัง 360 - 425 แรงม้า); DEUTZ ALLIS (รถแทรกเตอร์กำลัง 60 - 200 แรงม้า); FENDT (รถแทรกเตอร์กำลัง 50 - 270 แรงม้า) LANDINI (รถแทรกเตอร์กำลัง 43 - 148 แรงม้า); MASSEY FERGUSON (รถแทรกเตอร์ 38 - 260 แรงม้า); สีขาว (รถแทรกเตอร์ 45-225 แรงม้า)
Case Corporation เป็นหนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์การเกษตรชั้นนำในอเมริกาเหนือและยุโรป และกำลังขยายการดำเนินงานในอเมริกาใต้และส่วนอื่นๆ ของโลก สายการผลิตรถแทรกเตอร์ของบริษัทมุ่งเน้นไปที่เครื่องจักรขนาดกลางส่วนใหญ่ ผู้ใช้ปลายทางคือเกษตรกรที่มีปริมาณมากในอุตสาหกรรมเฉพาะทาง เช่น การผลิตนม สวนผลไม้ ไร่องุ่น และฟาร์มธัญพืชขนาดใหญ่ กลุ่มผลิตภัณฑ์รถแทรกเตอร์ของ Case แบ่งออกเป็นสี่ประเภทหลัก ประกอบด้วย 25 รุ่นตั้งแต่ 40 แรงม้า ถึง 425 แรงม้า ผลิตในสหราชอาณาจักรประกอบด้วย รถแทรกเตอร์รุ่น 40-85 แรงม้าที่ PTO หกรุ่น เหล่านี้เป็นรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ที่มีการออกแบบคล้ายกับรถแทรกเตอร์รุ่น MAXXSUM และ MAGNUM ที่ใหญ่ที่สุด เพลา HollandHolland ซึ่งแยกตัวออกจากกลุ่มบริษัทข้ามชาติในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เฟียต นำเสนอกลุ่มรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรที่ครบวงจร และถือว่าเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ชั้นนำของรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรในโลก
กลุ่มผลิตภัณฑ์ New Hoolland ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ 10 ซีรีส์จาก 13 แรงม้า มากถึง 374 แรงม้า บนระบบ PTO และมีทั้งรถแทรกเตอร์มาตรฐานและพิเศษสำหรับงานทุกประเภท New Holland ครองตลาดรถแทรกเตอร์ประมาณ 22% ทำให้บริษัทกลายเป็นซัพพลายเออร์รถแทรกเตอร์รายใหญ่เป็นอันดับสองรองจาก Deer ในอเมริกาเหนือ บริษัทจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายประมาณ 1,350 แห่ง
เศรษฐศาสตร์เปรียบเทียบสำหรับรถแทรกเตอร์ MTZ, John Deere และ Case แสดงไว้ในภาคผนวก 7
อุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ของรัสเซียฟื้นตัวได้บ้างหลังเกิดวิกฤติ เนื่องจากราคาที่แข่งขันได้ รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียจึงเริ่มเป็นที่ต้องการในตลาด คำสั่งซื้อสำหรับการผลิตรถแทรกเตอร์เพิ่มขึ้น
ส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตรถแทรกเตอร์ในหมู่ผู้ผลิตในประเทศ CIS ถูกครอบครองโดยโรงงาน Lipetsk (8.2%), Chelyabinsk (7.2%) และ Volgograd (5.5%)
ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ในยูเครน ได้แก่ โรงงาน Kharkov Tractor, Dnepropetrovsk โรงงานสร้างเครื่องจักรและโรงงานคาร์คอฟที่ผลิตโครงรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนในตัว
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา KhTZ ได้ผลิตรถแทรกเตอร์รุ่นและการดัดแปลงต่างๆ มากกว่า 2.5 ล้านคัน
โรงงานรถแทรกเตอร์คาร์คอฟผลิตรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังต่ำ (50 แรงม้า) และสูง (100 - 200 แรงม้า) ผลิตภัณฑ์ของ KhTZ ประกอบด้วยเครื่องจักรกลการเกษตรประเภทต่างๆ: ตั้งแต่รถไถขนาดเล็ก T-012 ไปจนถึงยานพาหนะติดตาม KhTZ-200 อันทรงพลัง
รถแทรกเตอร์ KhTZ ทำงานด้านเกษตรกรรมที่ใช้พลังงานสูงทุกรูปแบบตั้งแต่ต้นฤดูใบไม้ผลิถึงปลายฤดูใบไม้ร่วง โดยสามารถใช้งานได้กับอุปกรณ์ทางการเกษตรแบบมีตีนตะขาบ รถกึ่งพ่วง และแบบติดตั้งมากกว่า 100 ประเภท
การวางแผนการแบ่งประเภทผลิตภัณฑ์เป็นศูนย์รวมของที่มีอยู่และ (หรือ) ศักยภาพและความสามารถด้านวัสดุในสินค้าที่แม้จะนำผลกำไรมาสู่ผู้ผลิต แต่ก็มีมูลค่าผู้บริโภคที่สร้างความพึงพอใจให้กับผู้ซื้อ
รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรแห่งศตวรรษที่ 21 นั้นเป็นเครื่องจักรขับเคลื่อนสี่ล้อโดยพื้นฐานแล้วติดตั้งยางทรงสูงซึ่งสร้างความเสียหายให้กับดินเพียงเล็กน้อย และติดตั้งเครื่องยนต์ราคาประหยัดซึ่งมีกำลังตั้งแต่ 25 แรงม้า สูงสุดถึง 400 แรงม้า ระบบส่งกำลังหลายช่วงพร้อมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติโดยไม่หยุดชะงักของการไหลของกำลัง
ข้อกำหนดเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์ในบริบทของภูมิภาคหลักของตลาดการขายรถแทรกเตอร์ทั่วโลกมีดังนี้
สำหรับประเทศต่างๆ ทวีปอเมริกาเหนือ สิ่งที่จำเป็นคือรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ ใช้งานง่าย และเชื่อถือได้ ซึ่งสามารถใช้ได้ในฤดูหนาวและฤดูร้อนในราคาที่สมเหตุสมผล เงื่อนไขที่จำเป็นคือการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม รถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ "สีเขียว" ใช้งานตามมาตรฐาน EPA (หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม) สิ่งแวดล้อม- การรับประกันและบริการหลังการรับประกันในระดับสูง ตลอดจนการส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่ทันทีเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้บริโภค
ขัดต่อ, สำหรับประเทศแถบลาตินอเมริกา จำเป็น ใช้งานและบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ได้ง่ายด้วยการกำหนดค่าที่เรียบง่าย ปัจจัยสำคัญสำหรับลูกค้าคือราคาที่ต่ำ
ในประเทศต่างๆ ยุโรปตะวันตก ข้อกำหนดขั้นพื้นฐาน - นี่คือระดับเทคนิคและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่สูง รถแทรกเตอร์กำลังสูง (มากกว่า 100 แรงม้า) ที่ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมจะขายดีที่สุด เช่นเดียวกับในอเมริกาเหนือ ผู้บริโภคต้องการรถแทรกเตอร์ที่มีเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การพัฒนาบริการหลังการขายถือเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจเลือกซื้อรถแทรกเตอร์
สำหรับผู้บริโภคในยุโรปตะวันออก , โดยหลักแล้ว ระดับเทคนิคและคุณภาพของผลิตภัณฑ์จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่างานจำนวนมากเสร็จสมบูรณ์ในราคาที่ต่ำที่สุดที่เป็นไปได้
ในทำนองเดียวกัน ประเทศแถบบอลติก จำเป็นต้องมีระดับเทคนิคและคุณภาพของผลิตภัณฑ์เพื่อให้แน่ใจว่างานจำนวนมากที่ผู้บริโภคต้องการนั้นได้รับการดำเนินการในราคาที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
สำหรับ ประเทศในแอฟริกา โดดเด่นด้วยความต้องการ ใช้งานและบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ได้ง่ายด้วยการกำหนดค่าที่เรียบง่ายและราคาต่ำ
ในประเทศต่างๆ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถแทรกเตอร์ที่มีโครงสร้างเรียบง่ายซึ่งใช้งานและบำรุงรักษาง่ายในราคาต่ำก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะตามสภาพอากาศ
ในตลาด ออสเตรเลียและโอเชียเนีย สำหรับผู้บริโภค เงื่อนไขสำคัญในการเลือกซัพพลายเออร์คือระดับเทคนิคและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในระดับสูง จำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์ที่มีกำลังมากกว่า 100 แรงม้าเป็นหลัก นอกจากนี้ ผู้บริโภคในออสเตรเลียและโอเชียเนียยังให้ความสำคัญกับความคล่องตัวและการบริการลูกค้าขั้นสูง
สำหรับ ประเทศกลุ่ม CIS ข้อกำหนดพื้นฐาน - ระดับทางเทคนิคและคุณภาพของผลิตภัณฑ์จะต้องรับประกันการใช้งานปริมาณงานหลักที่ผู้บริโภคต้องการในราคาต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ผู้บริโภค ยูเครนและสาธารณรัฐเบลารุส , นอกจาก, แสดงความสนใจเพิ่มขึ้นในรถแทรกเตอร์กำลังสูง (มากกว่า 100 แรงม้า)
ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับตลาดในทุกภูมิภาคของโลกคือการเพิ่มระดับการรับประกันและบริการหลังการรับประกันและการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ในเวลาที่เหมาะสม
ด้วยการสร้างแผนกจัดการคุณภาพที่โรงงาน การทำงานในทิศทางนี้จึงเข้มข้นขึ้น นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาร่างคู่มือคุณภาพและมาตรฐานองค์กรจำนวนหนึ่งด้วย
ออกคำสั่งหมายเลข 43 ลงวันที่ 05.02.99 เพื่อเตรียมการรับรองระบบคุณภาพ งานนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของโรงงานร่วมกับ JSC "Intercertifica" ภายใต้สัญญาลงวันที่ 11 มกราคม 2542 "IS-249" คำสั่งเหล่านี้อนุมัติตารางงานในการสร้างการจัดการคุณภาพที่ MTZ อนุมัติประมาณการต้นทุนสำหรับการดำเนินงานเพื่อเตรียมการรับรองและฝึกอบรมพนักงานในโรงงาน เมทริกซ์สำหรับการกระจายความรับผิดชอบของผู้บริหารระดับสูงสำหรับองค์ประกอบของระบบคุณภาพได้รับการอนุมัติและแต่งตั้งผู้รับผิดชอบในการแก้ไขเอกสารระบบ
ตามคำสั่งหมายเลข 26 ลงวันที่ 25 มกราคม 2542 ได้มีการฝึกอบรมพนักงานในโรงงาน ซึ่งรวมถึงผู้จัดการและผู้เชี่ยวชาญ 100% และคนงาน 50% ผู้จัดการคุณภาพ 42 คนและผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบระบบคุณภาพ 4 คนได้รับการฝึกอบรมและได้รับใบรับรอง RWTUV - “Intercertifica”
มีการเปลี่ยนแปลงและ โครงสร้างองค์กรระบบคุณภาพ ประกอบด้วยแผนกควบคุมคุณภาพ แผนกจัดการคุณภาพ แผนกหัวหน้านักมาตรวิทยา และห้องปฏิบัติการกลางของโรงงาน นำบริการโดยผู้อำนวยการฝ่ายคุณภาพ-รองผู้อำนวยการทั่วไป
การตรวจสอบใบรับรองระบบคุณภาพ MTZ สำหรับการปฏิบัติตาม MI ISO 9001 ดำเนินการในไตรมาสที่สองของปี 2543 ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ MTZ ได้รับใบรับรองสากลในสาขา "การออกแบบและการผลิตรถแทรกเตอร์" / ใบรับรองและอนุปริญญา คุณภาพ.
ปัจจุบันตลาดโลกคึกคักมาก ตามกฎแล้วองค์กรเหล่านั้นที่คุณภาพผลิตภัณฑ์ได้รับการยืนยันโดยใบรับรอง - เอกสารรับรองว่าระบบการจัดการคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานสากล - สามารถทะลุกลุ่มคู่แข่งที่หนาแน่นและรับสัญญาที่ทำกำไรได้มากที่สุด
การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ MTZ ให้อะไรบ้าง
ประการแรกเกิดความไว้วางใจจากลูกค้าและชื่อเสียงที่ดีสำหรับผลิตภัณฑ์ MTZ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นปรากฏขึ้นซึ่งทำให้สามารถขายได้ในราคาที่สูงขึ้นด้วย กำไรมากขึ้น.
ประการที่สอง บรรลุคุณภาพที่สูงขึ้น ความบกพร่องและการสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงและการทำงานซ้ำของผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และการทดสอบซ้ำ ๆ จะลดลง
ประการที่สาม ผลจากการสร้างคำสั่งที่ชัดเจนในการจัดการการผลิต ต้นทุน จำนวนข้อร้องเรียนจากผู้บริโภค ค่าปรับ และต้นทุนการรับประกันจะลดลง
ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มผลกำไร ซึ่งหมายความว่าเป็นไปได้ที่จะเพิ่มส่วนแบ่งต้นทุนในราคาต้นทุนและด้วยเหตุนี้ค่าจ้างของพนักงาน MTZ เพื่อเสริมสร้างฐานวัสดุและทางเทคนิคขององค์กรตลอดจนขอบเขตทางสังคมและความเป็นอยู่
หลังจากได้รับใบรับรองระดับสากลแล้ว ขั้นต่อไปในการปรับปรุงระบบคุณภาพ ร่างแนวคิด "องค์กรที่สามารถแข่งขันได้แห่งศตวรรษที่ 21" ได้รับการพัฒนาขึ้น โดยมีผู้บริหารระดับสูงของโรงงานมีส่วนร่วมในการพิจารณา เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของแนวคิดนี้: “โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ควรเป็นผู้นำที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปในการผลิตรถแทรกเตอร์ โดยรับประกันการผลิตและการจัดหาเฉพาะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและทนทานเท่านั้น” การดำเนินการตามเป้าหมายนี้มีการวางแผนผ่านการพัฒนา วัฒนธรรมองค์กรบนพื้นฐานของการแนะนำและการดำเนินการตามหลักการจัดการคุณภาพโดยรวมที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ กระบวนการ บุคลากร และความสัมพันธ์กับผู้บริโภคและซัพพลายเออร์
การทำงานอย่างเป็นระบบของทีมงานทำให้มั่นใจได้ ความสำเร็จสูงตามคุณภาพ:
ในปี 2543 โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัลรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐเบลารุสจากความสำเร็จอย่างสูงในด้านคุณภาพ
ในปี 2544 PO MTZ มุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ชนะการแข่งขัน” ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด RB ในตลาดรัสเซีย"
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2547 MTZ ได้รับใบรับรอง ISO 9001 - 2000 ซึ่งหมายความว่าบริษัทได้สร้างระบบคุณภาพที่ตรงตามข้อกำหนด มาตรฐานสากล- ใบรับรอง ISO 9001-2000 มีให้ในภาคผนวก 8
ชุดขององค์ประกอบการระบุตัวตน เครื่องหมายการค้า(โซลูชั่นโลโก้ แบบอักษร และสี) สร้างเอกลักษณ์องค์กร
ตัวแทนจำหน่ายมีหน้าที่ปฏิบัติตามอัตลักษณ์องค์กรอย่างเคร่งครัด สิ่งนี้จำเป็นเพราะเมื่อกลุ่มมีการทำงาน สถานประกอบการค้าอิทธิพลซึ่งกันและกันเกิดขึ้นภายใต้แบรนด์เดียว การไหลของข้อมูลซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการโฆษณาอย่างมากและลดต้นทุนการโฆษณารวมของตัวแทนจำหน่ายรายใดรายหนึ่ง ในทางกลับกันเอฟเฟกต์ดังกล่าวเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีความสามัคคีของโซลูชันสไตล์สำหรับการสื่อสารเท่านั้น
โลโก้เป็นองค์ประกอบหลัก เอกลักษณ์องค์กรจะต้องนำไปใช้อย่างสม่ำเสมอในการสื่อสารใดๆ เป็นโลโก้ที่สร้างพื้นฐานของการจดจำแบรนด์
ข้อมูลการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าของ RUE "MTZ" และ PA "MTZ" มีให้ไว้ในภาคผนวก 9 และขั้นตอนการใช้งาน เครื่องหมายการค้า- ในภาคผนวก 10
การศึกษาสถานการณ์ตลาดต่างประเทศแสดงให้เห็นชัดเจนว่าราคาเป็นปัจจัยหลัก ความได้เปรียบในการแข่งขันรถแทรกเตอร์ "เบลารุส" การสังเกตนี้มีความสำคัญต่อการกำหนดราคาขององค์กรต่อไป: ภาพลักษณ์หรือปัจจัยกำไรจะมีบทบาทได้ก็ต่อเมื่อสอดคล้องกับข้อกำหนดเชิงกลยุทธ์เป้าหมายเท่านั้น
ในเชิงกลยุทธ์ สิ่งสำคัญอันดับแรกของ MTZ คือการรักษาตำแหน่งในตลาดต่อไปด้วยราคาที่ต่ำและพิชิตตลาดใหม่
เมื่อกำหนดราคาส่งออกสำหรับผลิตภัณฑ์ MTZ PA จะใช้วิธีการรวมในการสร้างซึ่งประกอบด้วยการกำหนดเกณฑ์ความสามารถในการทำกำไรและเพื่อกำหนดกำไรที่แน่นอนตามปริมาณการขายที่คาดหวังและขึ้นอยู่กับราคาตลาดของคู่แข่งโดยคำนึงถึงเพิ่มเติมหรือ ความสามารถที่ขาดหายไปของผลิตภัณฑ์ MTZ PA
สาระสำคัญของวิธี "เกณฑ์การทำกำไร" คือราคาจะถูกกำหนดในจำนวนเพื่อให้ได้กำไรที่แน่นอนพร้อมกับปริมาณการขายที่คาดหวัง ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของวิธีนี้คือปริมาณการขายที่เป็นพื้นฐานของราคานั้นขึ้นอยู่กับมัน
ราคาตลาด: ด้วยวิธีนี้ราคาจะถูกกำหนดตามราคาของคู่แข่งเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงปัจจัยใดๆ ราคาจะรวมราคาของคู่แข่งบวกหรือลบราคาคุณสมบัติเพิ่มเติมหรือขาดหายไปของผลิตภัณฑ์ของคุณเอง วิธีนี้ช่วยให้คุณได้ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด แต่สูญเสียการติดต่อกับต้นทุน ไม่นำไปสู่การเพิ่มผลกำไร และไม่แนะนำให้ใช้แยกต่างหากจากวิธีอื่น
วิธีการขึ้นรูปราคาส่งออกทีละขั้นตอนมีดังนี้
มีการวิเคราะห์ความแตกต่างในด้านกำลัง ความสามารถ และระดับทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ MTZ และคู่แข่ง รวมถึงราคา ถัดไปจะกำหนดราคาที่ยอมรับได้สำหรับผลิตภัณฑ์ MTZ เช่น ราคาที่คาดหวังสูงสุดจะถูกกำหนด
กำหนดต้นทุนรวมต่อหน่วยการผลิตอย่างถูกต้องเช่น ราคาพื้นฐานจะถูกกำหนด
มีการวิเคราะห์เกณฑ์ความสามารถในการทำกำไร และราคาที่กำหนดจะต้องอยู่ระหว่างราคาหลักและราคาสูงสุดที่คาดหวัง เช่น กำไรได้รับการปรับให้เหมาะสม
เครื่องมือที่สำคัญไม่แพ้กันคือระบบส่วนลด:
) ส่วนลดหากผู้ซื้อชำระเงินล่วงหน้า เขาอาจได้รับส่วนลด 2 ถึง 5% โอกาสนี้ดึงดูดผู้ซื้อให้ชำระค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบสำหรับผู้ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีระยะเวลาการโอนทางกฎหมายที่ยาวนาน เช่น ในอิตาลี
) ส่วนลดตามปริมาณ: นี่เป็นตัวเลือกส่วนลดที่มีชื่อเสียงที่สุด โดยผลักดันให้ตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดจำหน่ายสั่งซื้อในปริมาณที่มากขึ้น
) ส่วนลดการทำงาน: จะได้รับหากผู้ซื้อดำเนินงานบางอย่างของโรงงาน เช่น การติดตั้งหรือการบำรุงรักษา
นโยบายการกำหนดราคาของ MTZ ควรตั้งอยู่บนหลักการของความแตกต่างของราคาตามเกณฑ์ต่อไปนี้:
ลักษณะทางภูมิศาสตร์ ( ตลาดภายในประเทศ, ตลาด CIS, ตลาดต่างประเทศ);
ประเภทของการชำระเงินและการชำระหนี้ (สกุลเงินอ่อนและแข็ง การแลกเปลี่ยนและการชดเชย การชำระล่วงหน้า สินเชื่อสินค้าโภคภัณฑ์ให้กับโรงงานและโรงงาน)
ความต้องการแต่ละรุ่น (เข้าสู่ตลาดด้วยรุ่นใหม่, รักษาช่วงของรถแทรกเตอร์โดยรวมรุ่นที่มีความต้องการต่ำ, รุ่นที่ขาดแคลน);
ระดับราคาปัจจุบันสำหรับผลิตภัณฑ์ของบริษัทคู่แข่ง
สถานะของคู่ค้า (บริษัทร่วมทุนอิสระในเครือ; พันธมิตรถาวรระยะยาวหรือการซื้อครั้งเดียว; ค่าใช้จ่ายในการโฆษณาและการบำรุงรักษาผู้เชี่ยวชาญ MTZ, ข้อกำหนดของตลาดสำหรับปริมาณการเตรียมการขายล่วงหน้า ฯลฯ )
การโฆษณามีบทบาทสำคัญในการขายเครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตร เพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณา กิจกรรมต่างๆ เช่น นิทรรศการระดับนานาชาติ ระดับประเทศ และระดับภูมิภาค การสาธิตการใช้งานเครื่องจักร การทดสอบ ความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยเกษตรกรรม การสร้างห้องปฏิบัติการทางการศึกษา การถ่ายโอนรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรฟรีไปยัง สถาบันการศึกษาข้อมูลทางการเกษตร การจัดหาอุปกรณ์สำหรับการแข่งขันระดับมืออาชีพต่างๆ ของเกษตรกร (เช่น การไถ) และอื่นๆ
เนื่องจากข้อความเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับการโฆษณา ข้อกำหนดต่อไปนี้จึงเกิดขึ้นสำหรับสื่อโฆษณา:
กลุ่มเป้าหมายจะต้องเข้าใจแนวคิดทั่วไปของ MTZ
รถแทรกเตอร์เบลารุสจะต้องอยู่ในใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ข้อมูลการโฆษณาควรเผยแพร่อย่างสม่ำเสมอในรูปแบบต่างๆ
สื่อสิ่งพิมพ์ถือเป็นสื่อหลักในการโฆษณา ที่นี่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับนิตยสารพิเศษ มีโทรทัศน์และวิทยุเป็นของตัวเอง อิทธิพลของการโฆษณาไม่เหมาะกับพื้นที่พิเศษนี้ เนื่องจากเป็นกิจกรรมส่งเสริมการขายเพิ่มเติม คุณสามารถพิจารณาส่งจดหมายโดยตรงได้
รถแทรกเตอร์ "เบลารุส" จะต้องนำเสนอพร้อมข้อโต้แย้งที่ชัดเจนซึ่งสะท้อนถึงสิ่งที่สำคัญที่สุด อาร์กิวเมนต์นั้นจะต้องเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับอรรถประโยชน์ เช่น ควรมีเหตุผลให้มากที่สุด ธีมกลางข้อความโฆษณาควรมีอัตราส่วน “ต้นทุน – ระดับความพึงพอใจต่อความต้องการ” ในการดำเนินการนี้ จะใช้ข้อความพื้นฐาน "เรียบง่าย แข็งแกร่ง ราคาถูก" ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยวลีที่แยกจากกันและมีรายละเอียดมากขึ้น ข้อความพื้นฐานเกี่ยวกับแทรคเตอร์ MTZ ได้รับการขยายด้วยข้อความเพิ่มเติมที่ตรงเป้าหมาย เช่น การใช้งานสากล ประสิทธิภาพ รายงานข่าวในสื่อเฉพาะทาง เช่น แนวโน้มการพัฒนาในการก่อสร้างรถแทรกเตอร์และนวัตกรรม สัญญาว่าจะประสบความสำเร็จ เพื่อจุดประสงค์นี้ จำเป็นต้องติดต่อนักข่าวที่มีประสบการณ์จากสิ่งพิมพ์ทางเศรษฐกิจหรือพิเศษที่มีชื่อเสียงและจริงจัง เชิญพวกเขาไปเยี่ยมชมมินสค์เพื่อเยี่ยมชมสั้น ๆ นำเสนอผลิตภัณฑ์และตกลงที่จะเผยแพร่ข้อความที่เกี่ยวข้องใน สิ่งพิมพ์ที่เลือก
ส่วนสำคัญของการเข้าสู่ตลาดที่ประสบความสำเร็จคือการเข้าร่วมในนิทรรศการเฉพาะทาง การนำเสนอคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่น่าประทับใจช่วยกระตุ้นความสนใจของลูกค้า
MTZ มีส่วนร่วมในงานใหญ่ที่สุดอย่างต่อเนื่อง นิทรรศการระดับนานาชาติเครื่องจักรกลการเกษตร - ในมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประเทศอังกฤษ (“Smisfieldshow”) ฝรั่งเศส (SIMA) เยอรมนี (“Agrotechnika”) สโลวาเกีย (“Agrocomplex”) โปแลนด์ (“Polagro”) กรีซ นอร์เวย์ ฟินแลนด์ ฮังการี (“เทคนิคการเกษตร”) จีน ประเทศในแอฟริกาและละตินอเมริกา และอื่นๆ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือการมีส่วนร่วมในนิทรรศการในปารีส เวโรนา และสโตนลีห์ ซึ่งมีผู้เข้าชมมากกว่า 100,000 คนและเป็นที่สนใจของโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ เมื่อคำนึงถึงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์แล้ว นิทรรศการในเทสซาโลนิกิและซาราโกซาก็น่าสนใจ
ในงานแสดงเครื่องจักรกลการเกษตรระดับนานาชาติ รถแทรกเตอร์ของเบลารุสคว้าเหรียญทอง 72 เหรียญ เงิน 8 เหรียญ และเหรียญทองแดง 1 เหรียญทองแดง สำหรับการสนับสนุนอย่างมากในการพัฒนาการผลิตและความร่วมมือระหว่างประเทศ MTZ PA ได้รับรางวัล Golden Mercury ทั่วโลก
แนวทางปฏิบัติในการดูแลลูกค้าด้วยความช่วยเหลือจากของที่ระลึกส่งเสริมการขายเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์จำเป็นในชีวิตประจำวันทั้งหมดพร้อมคำจารึกโฆษณาและโลโก้ขององค์กร MTZ นอกจากไฟแช็ก ปากกา และเครื่องใช้สำนักงานอื่นๆ ที่ใช้ในชีวิตประจำวันแล้ว สิ่งเหล่านี้ยังเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษอันทรงเกียรติ ซึ่งมีคุณค่าในการจดจำอย่างยิ่ง โดยขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของภูมิภาคหรือระดับชาติ นอกจากนี้ยังมีเครื่องใช้สำนักงาน เช่น แผ่นรองเมาส์คอมพิวเตอร์ที่มีโลโก้บริษัท ปฏิทิน ฯลฯ ชื่อแบรนด์ "เบลารุส" สามารถเป็นที่รู้จักได้ด้วยความช่วยเหลือของชุดทำงานและเครื่องมือซึ่งสามารถรับได้โดยตรงหรือผ่านคำสั่งซื้อแคตตาล็อกจากผู้ขายแต่ละราย
วันสาธิตเช่น สื่อส่งเสริมการขาย, ดำเนินการฟังก์ชันคู่ ในอีกด้านหนึ่งพวกเขาช่วยให้คุณจินตนาการถึงข้อดีของรถแทรกเตอร์เบลารุสที่สัมพันธ์กับคู่แข่งได้ในทางปฏิบัติในทางกลับกันคุณจะพบกับผู้เชี่ยวชาญที่สนใจเกือบทั้งหมดจากกลุ่มเป้าหมายที่เลือก
โครงการส่งเสริมการขายมีระบุไว้ในภาคผนวก 11
งานส่วนบุคคล
การตลาด โลจิสติกส์ ความสามารถในการแข่งขัน การขาย
กำหนดทิศทาง (การขายหรือการตลาด) ของบริษัท (องค์กร) โดยใช้แบบสอบถามต่อไปนี้
การประเมินความต้องการคะแนนคำถาม 1. ความต้องการประเภทใดที่มีอยู่สำหรับผลิตภัณฑ์ของบริษัท: a) ยืดหยุ่น; b) ยืดหยุ่นเล็กน้อย วี)ไม่ยืดหยุ่น 2. ความต้องการขึ้นอยู่กับความผันผวนตามฤดูกาล: ก) มีความอ่อนไหวสูง (ปริมาณการขายที่แตกต่างกันคือ 25% หรือมากกว่า); ข)เปิดเผยเล็กน้อย (ความแตกต่างในปริมาณการขายสูงถึง 25%); c) ไม่อ่อนแอ สภาพการทำงานในตลาด 3. กลยุทธ์องค์กรมีวัตถุประสงค์เพื่อก) การเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด; b) การรักษาลูกค้าประจำและการป้องกันจากคู่แข่ง วี)รักษาลูกค้าประจำและค้นหาผู้บริโภครายใหม่ 4.การตลาดสำหรับองค์กรของคุณมีความสำคัญอย่างไร ก) วิธีการส่งเสริมการขาย b) การวิจัยตลาดและการกระตุ้นผู้บริโภค วี)การวิจัยตลาดและการเปลี่ยนแปลงในกลุ่มผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี 5. ราคาที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยส่งผลต่อปริมาณการขายของบริษัทของคุณอย่างไร: ก) มีการลดลงหรือมีเสถียรภาพ; b) มีการสังเกตเสถียรภาพการเติบโตต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมในการดำเนินการ วี)ปริมาณการขายลดลงเล็กน้อย คุณสมบัติของการผลิต 6. องค์กรของคุณใกล้กับการผลิตประเภทใด: ก)ขนาดใหญ่; b) ขนาดเล็ก; c) ความสามารถในการทำงานตามคำสั่งซื้อแต่ละรายการ (“สั่งทำพิเศษ”) 7. คุณสามารถเชี่ยวชาญผลิตภัณฑ์ใหม่และนำไปผลิตได้เร็วแค่ไหน: a) 2 วันหรือน้อยกว่า; ข) 3-10 วัน; วี)เกิน 10 วัน 8. คุณทำการเปลี่ยนแปลง (ปรับปรุง) ผลิตภัณฑ์และบริการของคุณบ่อยแค่ไหน: ก)อย่างสม่ำเสมอ; b) ในระหว่างไตรมาสภายใต้อิทธิพลของข้อกำหนดทางการตลาด ค) ปีละ 1-2 ครั้ง 9.อะไรที่คุณจูงใจพนักงานเป็นหลัก: ก) เพื่อเพิ่มพูน ประสิทธิภาพส่วนบุคคลแรงงาน (ผลผลิต); b) เพื่อการประหยัดวัสดุและทรัพยากรทางเศรษฐกิจและการสังเกตลักษณะเฉพาะของการผลิตผลิตภัณฑ์ วี)สำหรับการปรับปรุงคุณภาพ การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองในการผลิตและกระบวนการขาย 10.สต็อกสินค้าสำเร็จรูปในคลังสินค้าของคุณมีระดับเท่าใด: ก) ไม่มี จัดส่งถึงผู้บริโภค - "ตรงเวลา"; b) เพียงพอที่จะรักษาการแบ่งประเภทในเครือข่ายการจัดจำหน่าย (ไม่เกินสองสัปดาห์) วี)เกินระดับสองสัปดาห์ รวม 0 1 3 3 3 0 0 3 3 0 16
เมื่อตรวจสอบระดับคะแนนแล้ว เห็นได้ชัดว่าบริษัทต้องดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อแก้ไขสถานการณ์ในพื้นที่ที่คะแนนเป็น 0 บริษัทจำเป็นต้องดำเนินการลดสินค้าคงคลังของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป องค์กรกำลังแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ของการผลิตที่มีอยู่ซึ่งเป้าหมายหลักคือการดำเนินการเปลี่ยนจากขนาดใหญ่ไปเป็นอย่างราบรื่น การผลิตขนาดเล็กรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่มีแนวโน้มตามที่กำหนดโดยผลประโยชน์ของเศรษฐกิจขององค์กร
อ้างอิง
1. แผนธุรกิจขององค์กรปี 2545-2552
Leonov M.V., Medvedev V.T. “ ตามข้อมูลของ MTZ - เรือธงของอุตสาหกรรมเบลารุส”: มินสค์: โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์, 2544
Akshevsky I.M. "รถแทรกเตอร์มินสค์" มินสค์, “เบลารุส”, 1980
Malikov T. , Segal M. “ รถแทรกเตอร์มินสค์” มินสค์ “เก็บเกี่ยว”, 1973
Kotler “พื้นฐานการตลาด” มอสโก "ความคืบหน้า", 2534
