กองเรือดำน้ำของตุรกีเป็นผู้ปกครองส่วนลึกของทะเลดำโดยไม่มีการแบ่งแยก ระหว่างสองแฟร์เวย์ Türkiye กำลังสร้างกองเรือโครงการ 209 ที่สร้างโดยชาวเยอรมันเพื่อครองทะเลดำ
(ตาม KVL)
(ตาม KVL)
อาวุธของฉัน
ประวัติโครงการ
เสนอโดยสำนักออกแบบ อัจฉริยะ Kontor Lübeckโครงการตามประเภทก่อนหน้า 206 ได้รับการกำหนดให้เป็นภาษาเยอรมัน แบบ 209. ตามความต้องการของลูกค้า มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น โดยส่วนใหญ่ในแง่ของขนาดและตัวเลือกของอาวุธตอร์ปิโด
ออกแบบ
ตัวเรือมีการออกแบบตัวเรือลำเดียว ตัวเครื่องหนา 32 มม. ที่แข็งแกร่งทำจากเหล็ก HY 80 แม่เหล็กต่ำที่มีความแข็งแรงสูง พร้อมความแข็งแรงคราก 80 psi (56.2 กก./มม.²) ให้ความลึกในการทำงาน 200 ม. และการออกแบบ 500 ม. ที่อยู่อาศัยที่ทนทานทรงกระบอกตรงกลางและทรงกรวยที่ปลาย แบ่งโดยกั้นกันน้ำออกเป็น 3 ช่อง: I - ตอร์ปิโด, ชีวิตและเสากลาง, II - กลไกเสริมและสถานีส่งกำลังและความอยู่รอด (PEZ), III - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า (PEM) ตัวถังเบาเรียบด้านข้างที่หัวเรือและมีรูปทรงแกนหมุนที่ท้ายเรือ โครงสร้างส่วนบนนั้นเรียบลื่นด้วยผิวตัวเรือถึง 98 เฟรม (ประมาณ 80% ของความยาวของเรือ)
TA และกระสุนทั้งหมดอยู่ในช่อง I (ไม่มีช่องบรรจุตอร์ปิโด) นอกจากนี้ยังมีห้องโดยสารลูกเรือและห้องควบคุมกลาง (CP) ห้องทำงานที่แข็งแกร่งเหนือ CPU ประกอบด้วยส่วนทรงกระบอก (ด้านล่าง) และส่วนทรงกรวย (ด้านบน) ไม่มีเสาต่อสู้ มีไว้เพื่อเข้า/ออกจาก CPU เท่านั้น อุปกรณ์แบบยืดหดได้จะอยู่นอกดาดฟ้าเรือที่แข็งแกร่ง ตรงหัวเรือ พื้นที่ 15-19 ส.ค. มีประตูทางเข้าหัวเรือ. ในห้องเก็บของจะมีระบบขับเคลื่อนสำหรับหางเสือแนวราบ (NHR) กลุ่มแบตเตอรี่หัวเรือ (AB) บัลลาสต์ และถังเชื้อเพลิง ในรุ่น 1400 และ 1500 ห้องต่างๆ จะถูกแบ่งด้วยแผงกั้นแบบเบาให้เป็นสถานีตอร์ปิโด/สถานีมีชีวิต และสถานีกลาง
ในช่อง II ซึ่งเป็นขนาดที่เล็กที่สุดจะมีแผงจ่ายอากาศหลัก (MSB) ตู้จ่ายอากาศแรงดันสูง (HPA) ท่ออากาศดีเซล และกลไกเสริม รวมถึงถังเสริมบางถัง
ช่องที่ 3 ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4 เครื่องและมอเตอร์ 1 เครื่อง ในส่วนท้ายเรือจะมีระบบขับเคลื่อนหางเสือ ตลับลูกปืนกันรุนหลัก และแนวเพลาใบพัด ที่กั้นด้านหน้าของช่องเก็บของมีช่องทางเข้าด้านท้าย ส่วนรองรับประกอบด้วยกลุ่มท้ายเรือ AB บัลลาสต์ และถังเชื้อเพลิง ในซีรีส์ 1400 และ 1500 ช่องต่างๆ จะถูกแบ่งด้วยแผงกั้นแบบเบาลงในช่องเครื่องยนต์ดีเซลและไฟฟ้า
โรงไฟฟ้า
โรงไฟฟ้าเป็นแบบเพลาเดียว ดีเซลไฟฟ้า พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
- เครื่องปั่นไฟดีเซล MTU 12V 396 SB83 4 × 1250 l. กับ. / 4 × 900 kW - สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ในโหมด RPD หรือในตำแหน่งพื้นผิว
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เป็นซิลเวอร์-สังกะสี ความจุสูง แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มละ 240 ก้อน ในช่อง I และ III
- มอเตอร์ไฟฟ้าแบบพายที่ทำงานโดยใช้แบตเตอรี่หรือจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผ่านแผงสวิตช์หลัก
เพื่อลดเสียงรบกวน กลไกทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนส่วนรองรับการหน่วงและฐานที่แยกออกจากร่างกาย
ตัวเลือก
เรือประเภท 209 สร้างขึ้นใน 5 ซีรีส์ ซึ่งมีขนาดและลักษณะการทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย ซีรีส์ถูกกำหนดโดยการกระจัดของพื้นผิว ตัวอย่างเช่น เรือของซีรีย์ที่สองถูกกำหนดให้เป็น "ประเภท 209/1200" ภายในปี มีการสร้างเรือดังต่อไปนี้: ซีรีส์ 1100 จำนวน 8 ลำ, ซีรีส์ 1200 26 ลำ, ซีรีส์ 1300 8 ลำ, ซีรีส์ 1400 15 ลำ และซีรีส์ 1500 4 ลำ ถูกยกเลิกคำสั่งซื้อเรืออีก 3 ลำ
| 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |
|---|---|---|---|---|---|
| การเคลื่อนตัวใต้น้ำ | 1207 ตัน | 1285 ตัน | 1390 ตัน | พ.ศ. 1586 ต | พ.ศ. 2353 ต |
| ขนาด | 54.1 × 6.2 × 5.9 ม | 55.9 × 6.3 × 5.5 ม | 59.5 × 6.2 × 5.5 ม | 61.2 × 6.25 × 5.5 ม | 64.4 × 6.5 × 6.2 ม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือนทนทาน | 6.8 ม | ||||
| พาวเวอร์พอยท์ | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4 เครื่องประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4 เครื่อง MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 hp. และเครื่องปั่นไฟ 4 เครื่อง - 4x900 kW มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ใบพัด 4000 แรงม้า 1 เพลาใบพัด |
||||
| 3,730 กิโลวัตต์ (5,000 แรงม้า) | 4,550 กิโลวัตต์ (6100 แรงม้า) | ||||
| แบตเตอรี่ 4 ก้อน 120 เซลล์ | แบตเตอรี่ 4 ก้อน 132 เซลล์ | ||||
| ความเร็ว (พื้นผิว) | 11 นอต | 11.5 นอต | |||
| ความเร็ว (ใต้น้ำ) | 21.5 นอต | 22 นอต | 22.5 นอต | ||
| ช่วง (พื้นผิว) | 11,000 ไมล์ (20,000 กม.) ที่ 10 นอต = (18.52 กม./ชม.) | ||||
| ช่วง (ดำน้ำตื้น) | 8,000 ไมล์ (15,000 กม.) ที่ 10 นอต = (18.52 กม./ชม.) | ||||
| พิสัย (ใต้น้ำ) | 400 ไมล์ (700 กม.) ที่ 4 นอต (~=7 กม./ชม.) | ||||
| ความเป็นอิสระในการแล่นเรือใบ | 50 วัน | ||||
| ความลึกของการแช่ | 200 ม. - ใช้งานได้, 280 ม. - สูงสุด (อ้างอิงจากแหล่งอื่น, 300 ม. - ใช้งานได้, 500 ม. - สูงสุด) | ||||
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
ท่อตอร์ปิโด 8 ท่อขนาด 533 มม.:
|
||||
| ลูกทีม | 31 | 33 | 30 | 36 | |
ผู้แทน
| ประเทศ | ท้องถิ่น | ชนิดย่อย | ชื่อ | การว่าจ้าง | บันทึก |
|---|---|---|---|---|---|
| ซัลตา | 1100 | เออาร์เอ ซัลตา(S-31) | 1974 | ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2531-2538 และ พ.ศ. 2547-2548 |
|
| เออาร์เอ ซานหลุยส์ (S-32) | 1974 | การปรับปรุงไม่แล้วเสร็จ ปลดประจำการในปี 1997 | |||
| ตูปิ |
1400 | ตูปิ(S-30) | 1989 | ||
| ทาโมอิโอ(S-31) | 1994 | ||||
| ทิมบิรา(S-32) | 1996 | ||||
| ทาปาโจ(S-33) | 1999 | ||||
| ทิคูน่า | 1400 (รุ่น) | ทิคูน่า(S-34) | 2005 | ทิคูน่า(S-34) - การดัดแปลงประเภท 209/1400 เรือลำที่สองที่คล้ายกันประเภท 209/1400 ตาปูเอีย(S-35) ยกเลิกแล้ว เรือประเภท 209 ทั้งหมดมีแผนที่จะติดตั้ง BIUS ใหม่ที่สามารถใช้ตอร์ปิโด Mk.48 ได้ | |
| ทอมสัน | 1300 | เอสเอส ซิมป์สัน(เอสเอส-21) | 1984 | วางแผนเพื่อปรับปรุงให้ทันสมัยที่อู่ต่อเรือ อัสมาร์,ชิลี. หลังเหตุการณ์สึนามิในเมืองทัลกาวาโน ไม่ทราบสถานะ |
|
| เอสเอส ทอมป์สัน(เอสเอส-20) | 1984 | ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยเมื่อต้นปี 2552 รวมถึงการผสมผสานระบบควบคุมเข้าด้วยกัน ย่อยและตอร์ปิโด แบล็คชาร์ค | |||
| ปิเจา | 1200 | ปิเจา(เอส-28) | 1975 | เรือทั้งสองลำได้รับการวางแผนเพื่อปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2552-2554 ที่อู่ต่อเรือของรัฐ โคเทคมาร์พร้อมความช่วยเหลือด้านเทคนิค เอชดีดับบลิว | |
| เทย์โรนา (S-29) | 1975 | ||||
| ชรี | 1300 | ชรี(S101) | 1977 | อยู่ระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่ที่อู่ต่อเรือ อัสมาร์, ชิลี; ได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากสึนามิในเมืองทัลกัวโน ไม่ทราบสถานะ ปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2551-254? ปี | |
| ฮวนกาวิลกา(S102) | 1977 | ปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2554-2557 | |||
| ประเภท-209/1400 คลาส | 1400 | 861 (S41) | 2016 | สั่งลำแรก4ลำ | |
| กลาฟคอส | 1100 | กลาฟคอส(เอส-110) | 1971 | พิมพ์ กลาฟคอสได้รับการปรับปรุงใหม่ภายใต้โครงการเนปจูน 1 ในปี พ.ศ. 2536-2543 |
|
| ไนเรอุส(เอส-111) | 1972 | ||||
| ไทรทัน(S-112) | 1972 | ||||
| โพรทูส(S-113) | 1972 | ||||
| โพไซดอน | 1200 | โพไซดอน(S-116) | 1979 | โปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยของ Neptune II สำหรับเรือประเภทนี้ โพไซดอนยกเลิก. โอคีนอส(S118) ได้รับการอัปเกรดดาวเนปจูน II ก่อนที่จะมีการยกเลิก | |
| แอมฟิตริติ(S-117) | 1979 | ||||
| โอคีนอส(S118) | 1979 | ||||
| ปอนตอส(S-119) | 1979 | ||||
| ชิชูมาร์(แบบ 209) | 1500 | ชิชูมาร์(S44) | 1986 | หลังจากแก้ไขหลายครั้ง ทางเลือกในการสร้างอีกสองหน่วยในอินเดียก็ไม่ได้ใช้ มีห้องกู้ภัยในตัว ได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2542-2548 | |
| ชานกุช(S45) | 1986 | ||||
| ชาลกี(S46) | 1992 | ||||
| ชานกุล(S47) | 1994 | ||||
| จักระ | 1300 | กรี จักระ (401) | 1981 | ปรับปรุงใหม่ ณ การต่อเรือแดวูและวิศวกรรมทางทะเล, เกาหลีใต้ในปี 2547-2549 | |
| กรี นาคคลา (402) | 1981 | ได้ออกสัญญาซ่อมแล้ว แดวูในปี 2552 คาดว่าจะแล้วเสร็จ - มิถุนายน 2554 | |||
| เกาหลีใต้ | ช้าง โบโก้ | 1200 | ช้าง โบโก้(เอสเอส-061) | 1993 | |
| ลี ชุน(เอสเอส-062) | 1994 | ||||
| ชอย มูเซียน(เอสเอส-063) | 1996 | ||||
| ปาร์ค วิ(เอสเอส-065) | 1996 | ||||
| ลี จงมู(เอสเอส-066) | 1996 | ||||
| จอง อึน(เอสเอส-067) | 1998 | ||||
| ลี ซุนซิน(เอสเอส-068) | 2000 | ||||
| นา แดยอง(เอสเอส-069) | 2000 | ||||
| ลี อกกี(เอสเอส-071) | 2001 | ||||
| อิสเลย์ |
1100 | อิสเลย์(เอสเอส-35) | 1975 | ทั้งลำ 209/1100 (แบบ อิสเลย์) ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในไซต์งานในปี 2551 |
|
| อาริก้า(เอสเอส-36) | 1975 | ||||
| อันกามอส | 1200 | อันกามอส(SS-31) อดีต คาสมา | 1980 | ซ่อมเรือ 209/1200 (แบบ อันกามอส) | |
| อันโตฟากัสต้า(เอสเอส-32) | 1980 | ||||
| ปิซากัว(SS-33) อดีต บลูม | 1982 | ||||
| ชิปาน่า(SS-34) อดีต ปิซากัว | 1983 | ||||
| แอฟริกาใต้ | นางเอก | 1400 (รุ่น) | มันตาติสิ(S101) | 2005 | เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2549 - 2551 ทดแทนเรือประเภท “ดาฟเน” |
| ชาร์ลอตต์ แม็กเซค(S102) | 2007 | ||||
| สมเด็จพระราชินี Modjadji(S103) | 2008 | ||||
| อติเลย์ |
1200 | อติเลย์(S-347) | 1976 | การซ่อมแซมโดยเฉลี่ยด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ไม่ต้องใช้อากาศถูกยกเลิก มีการวางแผนการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจำกัด |
|
| ซัลดิเรย์(S-348) | 1977 | ||||
| บาติเรย์(S-349) | 1978 | ||||
| ยิลดิเรย์(เอส-350) | 1981 | ||||
| โดกาเนย์(S-351) | 1984 | ||||
| โดลูเนย์(S-352) | 1989 | ||||
| พรีเวซ |
T1.1400 | พรีเวซ(S-353) | 1994 | ตั้งแต่ปี 2015 เรือบางลำจะถูกแทนที่ด้วยเรือประเภท 214 | |
| ซาคาเรีย(S-354) | 1995 | ||||
| 18 มีนาคม(เอส-355) | 1998 | ||||
| อนาฟาร์ตาลาร์(S-356) | 1999 | ||||
| กูร์ | T2.1400 | กูร์(S-357) | 2003 | ||
| ชานัคคาเล(S-358) | 2005 | ||||
| บูราไครส์(S-359) | 2006 | ||||
| บิรินชี่ อิโนนู(เอส-360) | 2007 | ||||
เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2554 ตุรกีได้ลงนามในข้อตกลงเงินกู้จำนวน 2.19 พันล้านยูโร (2.9 พันล้านดอลลาร์) เพื่อเป็นเงินทุนสำหรับโครงการสร้างเรือดำน้ำ 6 ลำ
ย้อนกลับไปในปี 2009 อิสตันบูลได้ลงนามในสัญญากับ Howaldswerke-Deutsche Werft GmbH (แผนกหนึ่งของ ThyssenKrupp Maritime Systems AG) และ Marineforce International LLP (MFI) สำหรับการจัดหาชุดอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำที่ไม่ใช่เรือดำน้ำ Type-214 จำนวน 6 ลำ - การติดตั้งระบบขับเคลื่อนหลักอิสระ
การก่อสร้างเรือดำน้ำที่ไม่ใช่เรือดำน้ำจะดำเนินการที่อู่ต่อเรือ Gelcuk ในภูมิภาค Izmit (ตุรกี) ภายใต้การจัดการของกลุ่มความร่วมมือที่ก่อตั้งโดย HDW และ MFI ก่อนหน้านี้ อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้สร้างเรือดำน้ำ Type-209 จำนวน 11 ลำให้กับกองทัพเรือตุรกี โดยมีการวางแผนไว้ว่าอย่างแรก เรือดำน้ำ Type-214 จะถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือตุรกีในปี พ.ศ. 2558
ทันสมัย กองเรือดำน้ำกองทัพเรือตุรกี
ปัจจุบันกองเรือดำน้ำตุรกีมีเรือดำน้ำ 6 ลำของโครงการเยอรมันประเภท 209/1200 Atylay (สร้างโดย Howaldtswerke-Deutsche Werft, HDW) พวกเขาเข้าสู่กองเรือตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1989
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของโครงการ 209/1200
ระวางขับน้ำ: 990 ตัน - บนผิวน้ำ และ 1,200 ตัน - ใต้น้ำ;
ความยาว - 56 ม.
ความกว้าง - 6 ม.
ร่าง - 5.5 ม.
ระยะการล่องเรือ - สูงสุด 5,000 ไมล์ด้วยความเร็ว 8 นอต
โรงไฟฟ้าเพลาเดียวของเรือประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล (DG) สี่เครื่อง ซึ่งมีกำลังเครื่องละ 1,000 แรงม้า แต่ละตัวและมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนหลัก (PEM) ที่มีกำลัง 5,000 แรงม้า
อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. จำนวน 8 ท่อซึ่งมีความจุกระสุนได้ถึง 20 ตอร์ปิโด
ลูกเรือ - 33 คน
ตามโครงการปรับปรุงกองเรือตุรกีให้ทันสมัย ภายในปี 2558 Atylai ทั้งหมดจะได้รับการเสริมกำลังที่อู่ต่อเรือของตุรกี โดยจะติดตั้งขีปนาวุธจากเรือสู่เรือประเภท Harpoon ซึ่งสามารถยิงได้จากท่อตอร์ปิโด
กองทัพเรือตุรกีมีเรือดำน้ำชั้น Prevez โครงการ 209/1400 จำนวน 8 ลำ พวกเขาถูกสร้างขึ้นในอู่ต่อเรือของตุรกีตามการออกแบบของชาวเยอรมัน แม้ว่าจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นก็ตาม เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2537 ถึง 2550 
โครงการเรือดำน้ำ TTX 209/1400 ประเภท "Prevez"
การกำจัด - สูงถึง 1464/1586 ตัน
ความเร็วพื้นผิวสูงสุดคือ 10 ความเร็วใต้น้ำคือ 22 นอต
ความยาว - 62 ม. ความกว้าง - 6.2 ม.
ร่าง 5.5 ม.
ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 5,000 ไมล์ แต่มีความเร็วเพียงครึ่งหนึ่ง นั่นคือ เพียง 4 นอต;
โรงไฟฟ้าบนเรือดำน้ำชั้น Prevez ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล MTU 12V396 SB83 จำนวน 4 เครื่อง ให้กำลังเครื่องละ 900 แรงม้า และใบพัดหนึ่งใบที่มีกำลัง 4,000 แรงม้า
ลูกเรือ - 35 คน;
อาวุธยุทโธปกรณ์: กระสุนตอร์ปิโด 8 533 มม. TA และ Mk37 บนเรือ Prevez ลดลงเหลือ 14 หน่วย เพื่อที่จะติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon 6-8 ลูกอีก 6-8 ลูกบนเรือ หรือแทนที่กระสุนตอร์ปิโดด้วยขีปนาวุธทั้งหมด ทำให้สามารถยิงได้จาก ท่อตอร์ปิโด .
เรือมีเสียงดังน้อยกว่า Atylai และเนื่องจากมีขนาดเล็กจึงตรวจจับได้ยากเช่นกัน ความเป็นอิสระที่ต่ำและความเร็วใต้น้ำที่ต่ำของเรือตุรกีได้รับการชดเชยด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้อันเนื่องมาจากการนำขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon มาบรรจุกระสุน ข้อเสียของอาวุธนี้คืออังการาต้องพึ่งพาอาศัยกันโดยสิ้นเชิง ในทางเทคโนโลยีจากสหรัฐอเมริกา: ขีปนาวุธ ตู้คอนเทนเนอร์ การทดสอบ และ อุปกรณ์เสริม,อะไหล่, เอกสารทางเทคนิคตามข้อมูลของ RCC ทุกอย่างมาจากอเมริกา เพนตากอนยังคงฝึกบุคลากรกองทัพเรือตุรกีต่อไป การสนับสนุนด้านเทคนิคขีปนาวุธ UGM-84L และปฏิบัติงานอื่น ๆ เพื่อรองรับวัสดุของขีปนาวุธต่อต้านเรือ พวกเขายังวางแผนที่จะปรับปรุง Prevezas เช่น พวกเขาจะสามารถติดตั้งทุ่นระเบิดได้
เรือดำน้ำระดับ Atylay 6 ลำจะค่อยๆถูกแทนที่ด้วยเรือดำน้ำที่ไม่ใช่เรือดำน้ำลำที่ 6 พร้อมโรงไฟฟ้าอิสระทางอากาศของโครงการ 214/1500 ของกลุ่ม HDW - MFI ของเยอรมัน - อังกฤษ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นระหว่างปี 2558 ถึง 2568 
โครงการทีทีเอ็กซ์ 214/1500
ความยาว - 63 ม.
ความกว้าง - 6.3 ม.
การกระจัดใต้น้ำ 1,700 ตัน;
ความเร็วสูงสุดในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำจะต้องไม่เกิน 20 นอต
ขนาดลูกเรือจะลดลงเหลือ 27 คน
จำนวนท่อตอร์ปิโดคือ 8 ท่อ ซึ่งจะใช้สำหรับการยิงตอร์ปิโด ขีปนาวุธปล่อยใต้น้ำ และสำหรับการวางทุ่นระเบิด
เรือสามารถดำน้ำได้ลึกถึง 400 เมตร
การออกแบบเครื่องยนต์และการเคลือบพิเศษของตัวเรือดำน้ำจะช่วยลดระดับเสียงที่ได้รับจากระบบเสียงไฮโดรอะคูสติก เรือดำน้ำลำนี้จะถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของตุรกี หลักการแบบโมดูลาร์ของการออกแบบจะช่วยอำนวยความสะดวกในการปรับปรุงชุดเรือลำนี้ให้ทันสมัยยิ่งขึ้นโดยนักต่อเรือชาวตุรกี
ตัวเลขและองค์ประกอบดังกล่าวทำให้อังการาสามารถควบคุมพื้นที่ช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาเนลส์และแอ่งทะเลดำทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์ คำสั่งของตุรกีได้จัดทำแผนสำหรับการปรับปรุงเรือดำน้ำให้ทันสมัยในการให้บริการและการว่าจ้างเรือดำน้ำใหม่ ซึ่งทำให้สามารถเก็บเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์อย่างน้อย 13-14 ลำไว้เพื่อเตรียมพร้อมรบในเวลาเดียวกัน พวกเขาสามารถออกทะเลและยิงตอร์ปิโดหรือขีปนาวุธโจมตีศัตรูได้
เพื่อรองรับเรือดำน้ำในแง่ของ งานกู้ภัยกำลังสร้างชุดเรือ MOSHIP พิเศษ 4 ลำ (ตามตัวอักษร - เรือแม่, เรือแม่) ออกแบบมาเพื่อดำเนินการค้นหาและช่วยเหลือเพื่อช่วยเหลือลูกเรือและเรือดำน้ำที่ไม่ได้ใช้งานได้รับความเสียหายหรือจมที่ระดับความลึกสูงสุด 600 ม. คำสั่งของตุรกีเชื่อว่าในการดำเนินการช่วยเหลือที่ประสบความสำเร็จนั้น เวลาสูงสุด 72 ชั่วโมงก็เพียงพอแล้วสำหรับเรือแม่ลำใหม่ในการยกลูกเรือของเรือที่อับปางขึ้นสู่ผิวน้ำหรือรับประกันความอยู่รอดของเรือดำน้ำที่วางอยู่บนพื้น (ดริฟท์) สำหรับช่วงเวลาที่ทีมงานพร้อมผู้เชี่ยวชาญของ MOSHIP สามารถรับมือกับปัญหาขัดข้องได้ เรือลำดังกล่าวจะสามารถไปถึงจุดใดก็ได้ภายในโซนความรับผิดชอบในการปฏิบัติงานของกองทัพเรือตุรกีในทะเลดำหรือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนภายใน 2 วัน ถัง MOSHIP มีวิธีการบีบอัดและการบีบอัดฉุกเฉินมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งห้องแรงดันที่ออกแบบมาสำหรับ 32 คนรองรับลูกเรือเกือบทั้งหมดของเรือดำน้ำของโครงการ 209/1400 หรือ 214 เครนที่มีบูมยืดไสลด์ที่มีความสามารถในการยก 35 ตันสามารถรับสินค้าทางท้ายเรือของ เรือขนาดพื้นที่ 314 ตารางเมตร ม. มีคลื่นทะเลสูงถึง 6 จุด
ลักษณะการทำงานของเรือ MOSHIP
ล่องเรือได้ไกลถึง 4,500 ไมล์ (ที่ 14 นอต)
ความเร็วสูงสุด - สูงสุด 18 นอต;
ความยาวของเรือกู้ภัยที่ตลิ่งคือ 82.5 ม.
ความกว้าง - 20.4 ม.
ร่าง - 5.0 ม.
การกำจัด - 4,500 ตัน
เมื่อพิจารณาถึงสภาพที่น่าเศร้าของกองกำลังเรือดำน้ำของรัฐอื่น ๆ ในทะเลดำ: จอร์เจียและอับคาเซียไม่มีเรือดำน้ำ บัลแกเรียมีเรือดำน้ำ 1 ลำ (สร้างในปี 1973 ใกล้จะปลดประจำการแล้ว) โรมาเนียมีเรือดำน้ำ 1 ลำ (จะปลดประจำการในไม่ช้าเช่นกัน , ไม่มีโอกาสสำหรับเรือดำน้ำใหม่), ยูเครนมีเรือดำน้ำ 1 ลำ (ยังอยู่ในสภาพที่ไม่เหมาะสมในทางปฏิบัติ, ในการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง), เรือดำน้ำรัสเซีย 2 ลำ (“ Alrosa”, “ Prince Georgiy” - พวกเขาวางแผนที่จะตัดทิ้ง) จริงอยู่กองเรือทะเลดำมีเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ 3 ลำและลำเล็ก 7 ลำซึ่งค่อนข้างเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่ง กองเรือดำน้ำของตุรกีมีความเหนือกว่าอย่างล้นหลามในทะเลดำ
มีการให้คำมั่นสัญญาว่าจะเสริมกำลังกองเรือทะเลดำด้วยเรือฟริเกต เรือคอร์เวต ปืนใหญ่ และเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ใหม่ แต่เราต้องจำไว้ว่าTürkiyeได้พัฒนากองเรือดำน้ำไปไกลแล้ว เพื่อให้กองเรือทะเลดำโต้แย้งในหัวข้อ "ใครคือเจ้าแห่งท้องทะเล" จำเป็นต้องว่าจ้างเรือดำน้ำอย่างน้อย 1 ลำต่อปี (15-20 ปี) เพื่อปฏิบัติการของกองเรือทะเลดำโดยไม่ต้องตัดจำหน่าย คนเก่า โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ากองเรือทะเลดำจะต้องตอบสนองต่อความท้าทายของยุคในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนด้วย
เรือดำน้ำประเภท 209 (เยอรมนี)
เรือดำน้ำประเภท 209 (เยอรมนี)
13.04.2019
เมื่อวันที่ 11 เมษายน 2019 ที่ RT PAL กิจการต่อเรือของรัฐอินโดนีเซีย ในสุราบายา หลังจากเกิดความล่าช้าซ้ำแล้วซ้ำอีก เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าลำแรก Alugoro ที่สร้างขึ้นในอินโดนีเซียก็ถูกปล่อยตัว ( หมายเลขหาง"405") เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดย RT PAL สำหรับกองทัพเรืออินโดนีเซียโดยได้รับความช่วยเหลือจากบริษัท Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) ของเกาหลีใต้ ภายใต้โครงการ DSME1400 (ดัดแปลงโครงการ 209/1200 ของเยอรมัน) พิธีปล่อยเรือมีรัฐมนตรีกลาโหมอินโดนีเซีย นาย Ryasard Ryakudu และพลเรือเอก Siwi Sukma Aji เสนาธิการกองทัพเรืออินโดนีเซียเข้าร่วม
การก่อสร้างเรือดำน้ำ Alugoro (หมายเลขท้าย "405") ภายใต้สัญญาปี 2554 ที่องค์กร RT PAL ของอินโดนีเซียในสุราบายาเริ่มต้นในปี 2559 เท่านั้นและดำเนินการในอัตราที่ค่อนข้างต่ำแม้ว่า 80% ของราคาเรือจะอยู่ที่ นำเข้า เดิมกำหนดการปล่อยเรือในเดือนตุลาคม 2561 แต่ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง พิธีสืบเชื้อสายซึ่งกำหนดไว้แล้วในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2562 ก็ถูกเลื่อนออกไปเช่นกัน ขณะนี้การว่าจ้าง Alugoro อย่างเป็นทางการมีการวางแผนไม่ช้ากว่าปี 2564
https://bmpd.livejournal.com
ในปี 1967 อู่ต่อเรือ Kiel Kieler Howaldtswerke (ต่อมาคือ Howaldtswerke-Deutsche Werft AG) ได้ลงนามในสัญญาฉบับแรกสำหรับการจัดหาเรือดำน้ำ 4 ลำที่มีระวางขับน้ำประมาณ 1,000 ตันให้กับกองทัพเรือกรีก
ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 กรีซตามมาด้วยหลายประเทศที่ต้องการเรือทดแทนที่สร้างในสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี พ.ศ. 2512 โดยอาร์เจนตินา ในปี พ.ศ. 2513 โดยเปรูและโคลอมเบีย ในปี พ.ศ. 2514 โดยตุรกี และในปี พ.ศ. 2515 โดยเวเนซุเอลา
โครงการที่เสนอโดยสำนักออกแบบ Ingenieur Kontor Lübeck ตามประเภทก่อนหน้า 206 ได้รับการกำหนดให้เป็นภาษาเยอรมัน แบบ 209 ตามความต้องการของลูกค้า มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น ส่วนใหญ่ในแง่ของขนาดและตัวเลือกสำหรับอาวุธตอร์ปิโด
ตัวเรือมีการออกแบบตัวเรือลำเดียว ตัวเครื่องหนา 32 มม. ทำจากเหล็กแม่เหล็กต่ำที่มีความแข็งแรงสูง HY 80 พร้อมกำลังคราก 80 psi (56.2 กก./มม.²) ให้ความลึกในการทำงาน 200 ม. และความลึกการออกแบบ 500 ม. ตัวเครื่องแข็งแรงทนทานเป็นทรงกระบอก ตรงกลางและทรงกรวยที่ปลาย แบ่งโดยผนังกั้นกันน้ำออกเป็น 3 ช่อง: I - ตอร์ปิโด, ชีวิตและเสากลาง, II - กลไกเสริมและสถานีพลังงานและความอยู่รอด (PEZ), III - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า (PEM) ตัวถังเบาเรียบด้านข้างที่หัวเรือและมีรูปทรงแกนหมุนที่ท้ายเรือ โครงสร้างส่วนบนนั้นเรียบลื่นด้วยผิวตัวเรือถึง 98 เฟรม (ประมาณ 80% ของความยาวของเรือ)
TA และกระสุนทั้งหมดอยู่ในช่อง I (ไม่มีช่องบรรจุตอร์ปิโด) นอกจากนี้ยังมีห้องโดยสารลูกเรือและห้องควบคุมกลาง (CP) ห้องทำงานที่แข็งแกร่งเหนือ CPU ประกอบด้วยส่วนทรงกระบอก (ด้านล่าง) และส่วนทรงกรวย (ด้านบน) ไม่มีเสาต่อสู้ มีไว้เพื่อเข้า/ออกจาก CPU เท่านั้น อุปกรณ์แบบยืดหดได้จะอยู่นอกดาดฟ้าเรือที่แข็งแกร่ง ตรงหัวเรือ พื้นที่ 15-19 ส.ค. มีประตูทางเข้าหัวเรือ. ในห้องเก็บของจะมีระบบขับเคลื่อนสำหรับหางเสือแนวราบ (NHR) กลุ่มแบตเตอรี่หัวเรือ (AB) บัลลาสต์ และถังเชื้อเพลิง ในรุ่น 1400 และ 1500 ห้องต่างๆ จะถูกแบ่งด้วยแผงกั้นแบบเบาให้เป็นสถานีตอร์ปิโด/สถานีมีชีวิต และสถานีกลาง
ในช่อง II ซึ่งเป็นขนาดที่เล็กที่สุดจะมีแผงจ่ายอากาศหลัก (MSB) ตู้จ่ายอากาศแรงดันสูง (HPA) ท่ออากาศดีเซล และกลไกเสริม รวมถึงถังเสริมบางถัง
ช่องที่ 3 ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4 เครื่องและมอเตอร์ 1 เครื่อง ในส่วนท้ายเรือจะมีระบบขับเคลื่อนหางเสือ ตลับลูกปืนกันรุนหลัก และแนวเพลาใบพัด ที่กั้นด้านหน้าของช่องเก็บของมีช่องทางเข้าด้านท้าย ส่วนรองรับประกอบด้วยกลุ่มท้ายเรือ AB บัลลาสต์ และถังเชื้อเพลิง ในซีรีส์ 1400 และ 1500 ช่องต่างๆ จะถูกแบ่งด้วยแผงกั้นแบบเบาลงในช่องเครื่องยนต์ดีเซลและไฟฟ้า
[แก้]โรงไฟฟ้า
โรงไฟฟ้าเป็นแบบเพลาเดียว ดีเซลไฟฟ้า พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล MTU 12V 396 SB83 4×1250 hp/4×900 kW - สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ใน โหมด RDPหรือในตำแหน่งพื้นผิว
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เป็นซิลเวอร์-สังกะสี ความจุสูง แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มละ 240 ก้อน ในช่อง I และ III
มอเตอร์ไฟฟ้าแบบพายที่ทำงานโดยใช้แบตเตอรี่หรือจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผ่านแผงสวิตช์หลัก
เพื่อลดเสียงรบกวน กลไกทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนส่วนรองรับการหน่วงและฐานที่แยกออกจากร่างกาย
เรือประเภท 209 สร้างขึ้นใน 5 ซีรีส์ ซึ่งมีขนาดและลักษณะการทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย ซีรีส์ถูกกำหนดโดยการกระจัดของพื้นผิว ตัวอย่างเช่น เรือของซีรีย์ที่สองถูกกำหนดให้เป็น "ประเภท 209/1200" ภายในปี 2551 มีการสร้างสิ่งต่อไปนี้: ซีรีส์ 1100 8 ยูนิต, ซีรีส์ 1200 26 ลำ, ซีรีส์ 1300 8 ลำ, ซีรีส์ 1400 15 ลำ และซีรีส์ 1500 4 ลำ ถูกยกเลิกคำสั่งซื้อเรืออีก 3 ลำ
ตามแหล่งที่มาของตะวันตก เรือประเภท 209 ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เกือบจะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการชายฝั่งในลักษณะตำแหน่ง สัญญาณรบกวนต่ำและขนาดที่เล็กทำให้ตรวจจับได้ยากมากในน้ำตื้น ดังนั้น ในช่วงความขัดแย้งแองโกล-อาร์เจนตินา ชาวอาร์เจนตินาซานหลุยส์จึงรอดพ้นจากการถูกตรวจพบโดยสิ้นเชิง อาวุธที่ติดตั้งไว้ช่วยให้คุณสามารถต่อสู้ทั้งสองอย่างได้ เรือผิวน้ำและด้วยเรือดำน้ำ ในทางกลับกัน ความเร็วใต้น้ำต่ำและพิสัยใกล้จะไม่อนุญาตให้เรือประเภท 209 ไล่ตามเป้าหมายที่ตรวจพบ และด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ที่ไม่ต้องใช้อากาศแบบใหม่ เรือดีเซลไฟฟ้า รวมถึงเรือประเภท 209 ก็จะล้าสมัยไปตามกาลเวลา
ประเภทเรือ: เรือดำน้ำลาดตระเวน
การกำหนดโครงการ แบบที่ 209
ผู้พัฒนาโครงการ Ingenieur Kontor Lübeck (IKL)
การจำแนกประเภทของ NATO SSK ประเภท 209
ความเร็ว (ผิวน้ำ) 11.5 นอต ความเร็ว (ใต้น้ำ) 21.5 นอต ปฏิบัติการดำน้ำลึก 200 เมตร
ดำน้ำลึกสูงสุด 280 เมตร
การเดินเรืออิสระ 50 วัน
ลูกเรือ 30 คน (เจ้าหน้าที่ 8 นาย) ค่าใช้จ่ายประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ (หลังการปรับปรุงใหม่)
ขนาด
การกระจัดบนพื้นผิว 1,454 ตัน การกระจัดใต้น้ำ 1,586 ตัน ความยาวสูงสุด (ตามตลิ่ง) 61.2 เมตร ความกว้างตัวถังสูงสุด 6.25 เมตร กระแสเฉลี่ย (ตามระดับน้ำ) 5.5 เมตร โรงไฟฟ้า
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4 เครื่องประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 4 เครื่อง MTU 12V 396 SB83 - 4×1250 แรงม้า และเครื่องปั่นไฟ 4 เครื่อง - มอเตอร์ไฟฟ้าใบพัด 4×900 kW1 4000 แรงม้า เพลาใบพัด 1 อัน
อาวุธยุทโธปกรณ์
ตอร์ปิโด-
อาวุธยุทโธปกรณ์ของทุ่นระเบิด: TA ติดคันธนู 8 คันขนาดลำกล้อง 533 มม., ตอร์ปิโด 14 ลูก; หรือสูงสุด 24 นาที
อาวุธขีปนาวุธ สามารถติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ Sub Harpoon ได้
นับตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา Type 209 ถือเป็นประเภทเรือดำน้ำส่งออกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับประเภทต่อมา: 212 และ 214 (หรือที่เรียกว่า "ประเภท 209PN") ผู้ซื้อถูกดึงดูดด้วยการผสมผสานระหว่างคุณลักษณะสมรรถนะสูง (เสียงรบกวนต่ำ อาวุธดี) และราคาที่ต่ำ (หนึ่งในสัญญาปี 2549 สำหรับสามยูนิตระบุว่าราคาต่ำกว่า 300 ล้านดอลลาร์ต่อลำ) อิสราเอลสั่งซื้อเรือชั้นดอลฟินของตนเอง โดยใช้เรือ 209 เป็นต้นแบบ พร้อมด้วยการดัดแปลงและขยายขีดความสามารถอย่างกว้างขวาง สัญญาณแห่งความสำเร็จอีกประการหนึ่งคือการก่อสร้างภายใต้ใบอนุญาตในประเทศอื่น (เกาหลีใต้) มีการสร้างเรือดำน้ำทั้งหมด 61 ลำ ดังนั้นแนวโน้มที่สร้างโดยประเภท 209 จึงมี โอกาสที่ดีเพื่อดำเนินการต่อ
สนับสนุน
เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าประเภท 209 ถือเป็นหนึ่งในโครงการเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 และต้นศตวรรษที่ 21 เรือ 61 ลำในการดัดแปลง 5 ลำถูกส่งออกไปยัง 14 ประเทศ
ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 หลายประเทศประสบปัญหาร้ายแรงในการเปลี่ยนเรือดำน้ำที่ผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองด้วยเรือสมัยใหม่
ในปี 1967 อู่ต่อเรือ Howaldwerke ของเยอรมัน (Kiel) ได้รับสัญญาในการผลิตเรือดำน้ำ 4 ลำให้กับกองทัพเรือกรีก ตามมาด้วยกรีซ (ในปี พ.ศ. 2512) เปรูและโคลอมเบีย (ในปี พ.ศ. 2513) ตุรกี (พ.ศ. 2514) และเวเนซุเอลา (พ.ศ. 2515) จนถึงปี 2560 มีการส่งมอบเรือประเภท 209 ไปยัง 14 ประเทศ เป็นที่น่าสนใจว่าเรือดำน้ำเหล่านี้ไม่ได้ให้บริการในกองเรือเยอรมัน
โครงการ
โครงการเรือดำน้ำ Type 209 ได้รับการพัฒนาโดย IKL ซึ่งนำโดย Ulrich Gabler และส่วนใหญ่มีพื้นฐานมาจากโครงการ Type 206 ของเยอรมนีก่อนหน้านี้ที่มีอุปกรณ์ดัดแปลง การออกแบบตัวเรือเป็นแบบลำเดี่ยว ตัวเรือที่ทนทานทำจากเหล็กแม่เหล็กต่ำที่มีความแข็งแรงสูง HY 80 ที่มีความหนา 32 มม. ให้ความลึกในการทำงาน 200 ม. โดยมีความลึกสูงสุด 500 ม. ตัวเรือแบ่งออกเป็นสามช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ I - ตอร์ปิโด, ที่อยู่อาศัยและเสากลาง, II - กลไกเสริมและเสากำลังและความอยู่รอด (PEZ), III - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า (PEM) แบตเตอรี่จำนวน 120 เซลล์สี่ก้อนอยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของสถานีกลาง ชั้นล่างและครอบครองประมาณ 25% ของปริมาตรภายในของเรือ ถังบัลลาสต์หลัก 2 ถังพร้อมถังลอยตัวด้านหน้าและด้านหลังช่วยให้เรือจมได้อย่างรวดเร็ว โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล MTU สี่เครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า AEG สี่เครื่อง มอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าของ AEG ขับเคลื่อนใบพัดห้าหรือเจ็ดใบผ่านเพลา
การปรับเปลี่ยน
ผลิตเรือดำน้ำนี้ห้ารุ่น - 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 และ 209/1500 โดยมีการกระจัด 1,207 ตัน, 1285 ตัน, 1390 ตัน, 1586 ตันและ 1810 ตันตามลำดับ ตัวเลือกใหม่รวมถึงการติดตั้งขั้นสูงและทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ดีเซล,แบตเตอรี่ที่มีองค์ประกอบจำนวนมาก อุปกรณ์ใหม่จำเป็นต้องมีการกระจัดเพิ่มขึ้น ในรุ่น 209/1500 มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นแรกเกือบ 50%
IKL และ Hovaldwerke ได้เสนอเรือดำน้ำขนาดใหญ่สำหรับอินเดีย Type 209/2000 ซึ่งใหญ่กว่า Type 209/1500 ประมาณ 500 ตัน โครงการยังไม่ได้ดำเนินการ นอกจากการกระจัดที่แตกต่างกันแล้ว ตัวเลือกที่แตกต่างกันยังมีคุณสมบัติอื่นๆ อีกด้วย ตัวอย่างเช่น คลาส Chilean Thompson (209/1300) มีช่องเพิ่มเติมในช่องแรกและห้องเครื่อง เรือเหล่านี้ยังติดตั้งเสากระโดงที่สูงขึ้นเพื่อการเดินเรือในคลื่นสูงในมหาสมุทร
คลาส Brazilian Ticuna - รุ่นดัดแปลง 209/1400 - ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงกว่า
เรือชั้น Shishumar ซึ่งออกแบบมาสำหรับประเทศอินเดีย มีความพิเศษตรงที่มีแคปซูลหลบหนีแบบบูรณาการที่พัฒนาโดย IKL แคปซูลสามารถรองรับลูกเรือทั้งหมดได้และมีระบบจ่ายอากาศแปดชั่วโมง
อาวุธ
เรือดำน้ำ Type 209 มีท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. แปดท่อ กระสุน - ตอร์ปิโด 14 ลูก เรือประเภท 209/1200 ที่ใช้โดยกรีซและเกาหลีใต้ และเรือประเภท 209/1400 ของตุรกียังติดตั้งขีปนาวุธ Sub Harpoon อีกด้วย เรือดำน้ำของกองทัพเรือเกาหลีใต้สามารถติดทุ่นระเบิดได้ 28 ลูก แทนที่จะเป็นตอร์ปิโดและขีปนาวุธฉมวก ส่วนเรือของอินเดียสามารถบรรทุกทุ่นระเบิดได้ 24 ลูก
องค์ประกอบของโมเดลตอร์ปิโดนั้นหลากหลายและขึ้นอยู่กับประเทศ เรือส่วนใหญ่ (กรีซ อินเดีย อินโดนีเซีย แอฟริกาใต้ เกาหลีใต้) ติดอาวุธด้วย SUT (เป้าหมายพื้นผิวและใต้น้ำ - ตอร์ปิโดสำหรับเป้าหมายผิวน้ำและใต้น้ำ) หรือ SST - ตอร์ปิโดพิเศษสำหรับเป้าหมายผิวน้ำ (อาร์เจนตินา เปรู ตุรกี บนเรือ 209/ 1200 เวเนซุเอลา) เรือดำน้ำสามารถใช้ตอร์ปิโดต่อไปนี้: Mark 24 Tigerfish (Brazil, เช่นเดียวกับคลาส Prevese ประเภท 209/1400 ในตุรกี), DM2A3 (โคลัมเบีย), Blackshark (ชิลี), mod A184.3 (เอกวาดอร์), DM2A4 ( ประเภทตุรกี 209/ 1400) และมาร์ก 37 (อาร์เจนตินา)
เรือของบราซิลได้รับระบบการต่อสู้แบบบูรณาการใหม่จาก Lockheed Martin เพื่อใช้ตอร์ปิโด Mark 48
บริการ
ประเทศที่ปฏิบัติการประเภท 209 ได้แก่อาร์เจนตินา บราซิล ชิลี โคลอมเบีย เอกวาดอร์ กรีซ อียิปต์ อินเดีย อินโดนีเซีย เปรู แอฟริกาใต้ เกาหลีใต้ ตุรกี และเวเนซุเอลา เรือดำน้ำ Type 209 ทั้งหมดยังคงประจำการอยู่ ยกเว้น ARA San Luis (S-32) ซึ่งเป็นทหารผ่านศึกในสงครามฟอล์กแลนด์ที่ถูกปลดประจำการในปี 1997
ลูกค้ารายแรกของเรือของโครงการคือกองทัพเรือกรีก ซึ่งซื้อเรือดำน้ำ Type 209/1100 จำนวนสี่ลำ และเรือดำน้ำ Type 209/1200 จำนวนสี่ลำ
ผู้ดำเนินการเรือดำน้ำ Type 209 รายใหญ่ที่สุดคือกองทัพเรือตุรกี ซึ่งประจำการเรือดำน้ำ Type 209/1200 จำนวน 6 ลำ และเรือดำน้ำ Type 209/1400 จำนวน 8 ลำ เรือดำน้ำ Type 209/1400 ใหม่จำนวน 3 ลำถูกส่งไปยังแอฟริกาใต้ในปี พ.ศ. 2549
ในช่วงสงครามฟอล์กแลนด์ เรือดำน้ำประเภท 209/1200 ของอาร์เจนตินา San Luis ได้ทำการลาดตระเวนการต่อสู้ ขณะเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่สู้รบ ระบบควบคุมการยิงของเรือดำน้ำทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตาม เรือลำดังกล่าวสามารถปล่อยตอร์ปิโดลวด SST-4 mod 0 อย่างน้อยสามลูกใส่กองเรืออังกฤษได้ เนื่องจากความผิดพลาดของไจโรสโคป ตอร์ปิโดทั้งหมดจึงออกนอกเส้นทางที่ตั้งใจไว้
ลูกค้ารายสุดท้ายสำหรับเรือดำน้ำประเภทนี้คืออียิปต์ ซึ่งสั่งซื้อเรือประเภท 209/1400 mod สองลำในปี 2554 และสั่งซื้อเพิ่มอีกสองลำในปี 2557 เรือดำน้ำลำที่ 61 ของโครงการ - S42 - ถูกย้ายไปยังกองเรืออียิปต์ในเดือนสิงหาคม 2560
ยุทธวิธี-เทคนิค DEPLINES ประเภท 209/1100 (209/1500)
- การกระจัด, t:
- ใต้น้ำ: 1207 (1810) - ขนาด, ม.:
— ความยาว: 54.1 (64.4)
— กว้าง: 6.2 (6.5)
— ร่าง: 5.9 (6.2) - โรงไฟฟ้า: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4 เครื่องประกอบด้วย: เครื่องยนต์ดีเซล 4 เครื่อง MTU12V 396 SB83 กำลัง 4 x 1250 แรงม้า กับ. (6100 แรงม้า) และเครื่องปั่นไฟ 4 เครื่อง 4 x 900 kW มอเตอร์ขับเคลื่อน 4000 แรงม้า กับ.
- ความเร็ว, นอต:
— พื้นผิว: 11 (11.5)
— ใต้น้ำ: 21.5 (22.5) - ความลึกของการแช่ m:
— ทำงาน: 200
— ขีดจำกัด: 500 - อาวุธยุทโธปกรณ์: ลำกล้อง 8 TA 533 มม., ตอร์ปิโด 14 ลูกหรือทุ่นระเบิดในทะเล 24 ลูก, สามารถติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ Sub-Harpoon ได้
- ลูกเรือคน: 31 (36)
