สถานีเตือนภัยล่วงหน้า เรดาร์ตรวจจับระยะไกล เรดาร์รุ่นใหม่

พันโทเอ็ม. บาลินิน ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค;
ร้อยโทอาวุโส ก. ดาลันดิน

ในสหรัฐอเมริกา เพื่อสร้างสนามเรดาร์ต่อเนื่องสำหรับการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ (ATD) ทั่วทวีปอเมริกาเหนือและในพื้นที่ชายแดน จึงมีการใช้สถานีเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล (ป้องกันภัยทางอากาศ) การตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ปัญหาของงานนี้ได้รับความไว้วางใจให้กับกองบัญชาการป้องกันการบินและอวกาศของสหรัฐอเมริกา - แคนาดาในทวีปอเมริกาเหนือ (NORAD) ประกอบด้วยเสาภาคพื้นดินประมาณ 120 เสาที่ติดตั้งเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศ รวมถึงการตรวจจับระยะไกล (AR) มากกว่า 70 เสา ซึ่งให้การควบคุมน่านฟ้าตลอดเวลาที่ระดับความสูงไม่เกิน 30 กม.

เรดาร์ภาคพื้นดินของ DO ถูกสร้างขึ้นในเวอร์ชันที่อยู่กับที่และเคลื่อนย้ายได้ (มือถือ) ณ สิ้นปี 2558 ระบบ NORAD ใช้เรดาร์แบบอยู่กับที่ AN/FPS-117, AN/TPS-77, ARSR-4 และสถานีขนส่งเคลื่อนที่ AN/TPS-70, -75 และ -78 สำหรับการตรวจจับระยะไกล แผนเพิ่มเติมรวมถึงการจัดเตรียมสถานีป้องกันภัยทางอากาศใหม่ให้กับกองทัพสหรัฐฯ ได้แก่ 3DELLR และ AN/TPS-80 แบบมัลติฟังก์ชั่น ตลอดจนการปรับปรุงให้ทันสมัยและยืดอายุการใช้งานของเรดาร์ที่มีอยู่

เรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลที่มีจำนวนมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ได้แก่ AN/FPS-117 และ ARSR-4 ใช้งานตามแนวเส้นรอบวงของทวีปอเมริกา (ARSR-4) ในพื้นที่ทางตอนเหนือของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา (AN/FPS-117) พวกมันปกป้องการทหาร การติดตั้งด้านการบริหาร และองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจาก การโจมตีทางอากาศ

เสาที่ชายแดนแคนาดาตอนเหนือรวมอยู่ในระบบเตือนภัยภาคเหนือ (NWS - ระบบเตือนภัยภาคเหนือของอเมริกาเหนือ) NORAD ในช่วงเวลาระหว่างเรดาร์ตรวจจับระยะไกล สถานีตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำ AN/FPS-124 จะถูกใช้งาน ซึ่งทำให้สามารถสร้างโซนการตรวจจับอย่างต่อเนื่อง รวมถึง ขีปนาวุธล่องเรือในทุกระดับความสูง

สถานี AN/FPS-117 เป็นเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลสามมิติแบบอยู่กับที่ ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ Lockheed Martin บนพื้นฐานของสถานี AN/TPS-59 ซึ่งให้บริการกับนาวิกโยธินสหรัฐฯ

เรดาร์ของตระกูล AN/FPS-117 มีความโดดเด่นด้วยพลังการแผ่รังสีที่เพิ่มขึ้น ขนาดเชิงเส้นที่แตกต่างกันของอาร์เรย์แบบแบ่งเฟส ตลอดจนความสามารถในการขยายในการตรวจจับขีปนาวุธทางยุทธวิธีและขีปนาวุธเชิงปฏิบัติการ

ป้อมป้องกันภัยทางอากาศที่ติดตั้งสถานี AN/FPS-117 ได้เปิดดำเนินการตลอดเวลาตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 ตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของทวีปอเมริกา ทางตอนเหนือของแคนาดา ฮาวาย และเปอร์โตริโก เสาเหล่านี้ให้การตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศโดยอัตโนมัติในระยะไกลสูงสุด 470 กม. เนื่องจากการเข้าถึงอุปกรณ์ของสถานีที่ใช้งานในพื้นที่ห่างไกลทางตอนเหนือได้ยาก อุปกรณ์เหล่านี้จึงได้รับการออกแบบในเวอร์ชันที่ต้องบำรุงรักษาต่ำพร้อมการควบคุมและการตรวจสอบจากระยะไกล

เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม EPRP (Essential Parts Replacement Program) เพื่อปรับปรุงอุปกรณ์และ ซอฟต์แวร์ฐานป้องกันภัยทางอากาศ มีแผนที่จะปรับปรุงสถานี AN/FPS-117 ทั้งหมด 29 แห่งให้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2558 (15 แห่งในอลาสกา 11 แห่งในแคนาดา แต่ละแห่งในหมู่เกาะฮาวาย เปอร์โตริโก และยูทาห์) ซึ่งจะยืดอายุการใช้งานจนถึงปี 2025 รวมถึงขยายขีดความสามารถในการตรวจจับ CC สัญญามูลค่ากว่า 46 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสรุปกับ Lockheed Martin จัดให้มีการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดความถี่และตัวปรับแรงดันไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟสำหรับองค์ประกอบระบบ การควบคุมระยะไกลหมายถึงการแสดงสภาพอากาศ เซ็นเซอร์อุณหภูมิและความชื้น ตลอดจนหน่วยฮาร์ดแวร์และส่วนประกอบสถานีอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะแทนที่ผู้สอบสวนด้วยเรดาร์ของระบบระบุตัวตนของรัฐ "เพื่อนหรือศัตรู" ด้วยอันใหม่ เรดาร์ที่อัปเกรดจะมีความน่าเชื่อถือในระดับสูงและมีเวลาเพิ่มขึ้นระหว่างความล้มเหลว

ในสหรัฐอเมริกา งานยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงเรดาร์ AN/TPS-59 ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น บนพื้นฐานของการสร้างสถานี AN/FPS-117 ในทิศทางของการปรับปรุงขีดความสามารถเพื่อประโยชน์ในการป้องกันขีปนาวุธ ดังนั้นในปี 2014 Lockheed Martin ได้ทำสัญญากับกองทัพสหรัฐฯ เป็นจำนวนเงิน 35.7 ล้านดอลลาร์สำหรับการผลิตและการส่งมอบภายในกลางปี ​​2017 ของรุ่นปรับปรุงหลายชุด - AN/TPS-59A(V)3 - ถึง หน่วยสำรวจทางทะเลภายในกลางปี ​​​​2560

สถานี AN/TPS-77เป็นเรดาร์ AN/FPS-117 เวอร์ชันเคลื่อนที่ (เคลื่อนย้ายได้) ที่ได้รับการอัพเกรด ในทางตรงกันข้าม สถานีนี้ติดตั้งเสาอากาศแบบแบ่งเฟส (PAR) ในพื้นที่ขนาดเล็ก (27.1 ตร.ม.) มีการใช้พลังงานเฉลี่ยลดลง (3.6 kW) และอัตราการดูพื้นที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 12 รอบต่อนาที) สถานีดังกล่าวสองแห่งถูกใช้งานในปี 2551 ในส่วนภูเขาของอลาสก้า เพื่อสร้างเขตตรวจจับต่อเนื่องเหนืออาณาเขตของตน เนื่องจากสภาพอากาศที่รุนแรง อุปกรณ์เหล่านี้จึงผลิตขึ้นในเวอร์ชันที่ต้องบำรุงรักษาต่ำด้วย สถานี AN/TPS-77 ในเวอร์ชันต่างๆ มีให้บริการในออสเตรเลีย บราซิล เดนมาร์ก ลัตเวีย เอสโตเนีย สาธารณรัฐเกาหลี และประเทศอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

เรดาร์ MRR AN/TPS-77 เวอร์ชันเคลื่อนที่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน (AN/TPS-77) โดยครึ่งหนึ่งของพื้นที่รูรับแสงแบบแบ่งเฟส (12.9 ม.2) ความเร็วในการหมุนที่สูงขึ้น (15 รอบต่อนาที) และระยะการตรวจจับที่สั้นลง (185 กม.)

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เมื่อมีการติดตั้งสถานีเตือนภัยล่วงหน้าเพื่อให้บริการเรดาร์ทางอากาศครอบคลุมบริเวณชายแดนทางตอนเหนือของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ความจำเป็นในการป้องกันภัยทางอากาศตามแนวเส้นรอบวงของทวีปก็เกิดขึ้น เพื่อจุดประสงค์นี้ ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1995 เรดาร์ ARSR-4 44 ตัว (การจัดประเภททางทหาร - AN/FPS-130) ที่ผลิตโดยบริษัท Northrop-Grumman ของอเมริกาได้ถูกนำมาใช้

สถานี ARSR-4ออกแบบมาสำหรับการตรวจจับระยะไกล (สูงสุด 450 กม.) ของเครื่องบินได้มากถึง 800 ลำ รวมถึงขีปนาวุธล่องเรือ เช่นเดียวกับการกำหนดพิกัดที่ระดับความสูงต่ำและต่ำมาก สถานีทั้งหมดจะวางอยู่บนโครงรองรับที่มีเสาอากาศอยู่ใต้โดมวิทยุโปร่งใส (เส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ม.) เพื่อป้องกันลมและการตกตะกอน เสาอากาศในรูปแบบของตัวสะท้อนแสงพาราโบลาที่ถูกตัดทอนพร้อมฟีดออฟเซ็ตช่วยให้มองเห็นได้เนื่องจากการสแกนรูปแบบลำแสงทางอิเล็กทรอนิกส์ในระดับความสูงและวงกลม - โดยการหมุนเชิงกลของอุปกรณ์แกว่งในแนวราบ

สถานีคู่ (ทหารและพลเรือน) ARSR-4ดำเนินการแลกเปลี่ยนและถ่ายโอนข้อมูลแบบสองทางเพื่อประโยชน์ของคำสั่ง NORAD และ ระบบแบบครบวงจรการเฝ้าระวังน่านฟ้าป้องกันทางอากาศ - ATC JSS (JSS - ระบบเฝ้าระวังร่วม) ดำเนินการและบำรุงรักษาโดย การบริหารของรัฐบาลกลางการบินพลเรือนของสหรัฐอเมริกา (FAA - Federal Aviation Administration)

แผนปัจจุบันกำหนดให้มีการใช้สถานี ARSR-4 ในเครือข่ายการป้องกันทางอากาศ/ควบคุมการจราจรทางอากาศจนถึงปี 2025

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีการวางแผนที่จะเริ่มจัดเตรียมกองทัพของประเทศใหม่ด้วยเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล VT ใหม่สองตัว ได้แก่ 3DELLR และ AN/TPS-80

ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ เรดาร์เตือนภัยเคลื่อนที่ภาคพื้นดินหลัก (AWACS) คือสถานีควบคุมการบินทางยุทธวิธี (TAC) AN/TPS-75 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันระบุว่า การดำเนินงานมากกว่า 30 ปี เรดาร์เคลื่อนที่เหล่านี้แสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพสูงในการตรวจจับและระบุ CC ของประเภทต่างๆ มีความคล่องตัวสูงและความเร็วของการเคลื่อนพลไปยังตำแหน่งที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ทำให้พวกเขาสามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมต่าง ๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อความปลอดภัยของน่านฟ้า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานีต่างๆ ได้ถูกใช้งานอย่างแข็งขันหลังการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ในระหว่างการเตรียมการและถือฤดูหนาว กีฬาโอลิมปิกในซอลต์เลกซิตี้และการประชุมสุดยอด G8 ในแคนาดา

สถานี AN/TPS-70, -75 และ -78 ซึ่งประจำการกับฝูงบิน UTA (ACS-Air Control Squadron) สามารถแก้ไขงาน OTC ได้ (สูงสุด 440 กม.) กำหนดพิกัดและติดตามพร้อมกันสูงสุด 1,000 เป้าหมาย นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะปรับใช้ในเวอร์ชันที่อยู่กับที่บนโครงรองรับที่สูงถึง 30 ม. อุปกรณ์ของสถานีให้การกำหนดเป้าหมายสำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธการดัดแปลง PAK-3 "Patriot" รวมถึงการทำงานเป็นส่วนหนึ่งของ เครือข่ายแบบครบวงจรโพสต์

สถานีของตระกูล AN/TPS-70 มีขนาดเชิงเส้นที่แตกต่างกันของ Phased Array แบบช่องแบน จำนวนและพารามิเตอร์ของลำแสงที่สร้างขึ้นของรูปแบบการแผ่รังสี อัตราการสำรวจพื้นที่ รวมถึงชุดค่าพื้นฐานคงที่ ​​ของพารามิเตอร์รังสี - ระยะเวลาและระยะเวลาการทำซ้ำของพัลส์

ในอนาคต สถานี UTA ทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศรุ่นใหม่ - 3DELRR (เรดาร์สำรวจระยะไกลสามมิติ) จาก Raytheon ภายในสิ้นปี 2561 สัญญาดังกล่าวมีกำหนดส่งมอบสถานี 3 สถานีแรกจาก 35 สถานีให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นมูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการออกแบบ พัฒนา และสร้างสรรค์ตัวอย่างสามตัวอย่างแรกจะอยู่ที่ 70 ล้านดอลลาร์

ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันระบุว่า ความจำเป็นในการเปลี่ยนสถานี AN/TPS-75 ที่ล้าสมัยนั้น มีสาเหตุจากความสามารถไม่เพียงพอในการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์ขนาดเล็กที่ทันสมัยและมีความคล่องตัวสูงด้วยพื้นที่การกระจายตัวที่มีประสิทธิภาพขนาดเล็ก (RCS) รวมถึงเป้าหมายที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสเตลธ์ รวมถึงความน่าเชื่อถือต่ำ (ระยะเวลาสั้นระหว่างความล้มเหลว) และความซับซ้อนของการซ่อมแซม

เรดาร์สามมิติ 3DELRRออกแบบมาเพื่อตรวจจับ ระบุ และติดตามเป้าหมายขีปนาวุธและอากาศพลศาสตร์ในระยะไกลสูงสุด 450 กม. เช่นเดียวกับการควบคุมการบินทางยุทธวิธีและการจราจรทางอากาศ เช่นเดียวกับเรดาร์ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ควรทำงานในช่วงความถี่ 4-6 GHz (C-band) ซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Raytheon ระบุว่ามีการโหลดน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับช่วง 2-4 GHz (S-band) และจะสร้างปัญหาความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าน้อยลงสำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ

ข้อได้เปรียบหลักของเรดาร์ใหม่คือการใช้องค์ประกอบสมัยใหม่ที่ใช้แกลเลียมไนไตรด์ (GaN) ในการผลิตโมดูลเครื่องส่งและรับสัญญาณ AFAR (RPM) สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายและความเร็วในการประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายเหล่านั้นได้อย่างมาก ด้วยขนาดเสาอากาศที่เล็กลงและการใช้พลังงานเมื่อเปรียบเทียบกับ PPM ที่ใช้แกลเลียมอาร์เซไนด์

ตั้งแต่ปี 2003 งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างเรดาร์ AN/TPS-80G/ATOR (เรดาร์ภาคพื้นดิน/ทางอากาศ) สำหรับกองกำลังสำรวจอวกาศของนาวิกโยธินสหรัฐฯ โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ MRRS (ระบบเรดาร์หลายบทบาท) มีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นกุญแจสำคัญ องค์ประกอบข้อมูลการป้องกันทางอากาศสำหรับการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกในเขตชายฝั่งทะเลในดินแดนศัตรู ตามรายการข้อกำหนดสำหรับเรดาร์ใหม่ที่พัฒนาโดยคำสั่ง MP จะต้องให้การป้องกันกลุ่มภาคพื้นดินจากการโจมตีทางอากาศ ขีปนาวุธ และปืนใหญ่ ในเวลาเดียวกัน เรดาร์คอมเพล็กซ์ (GWLR - Ground Weapons Locating Radar) ผ่านการใช้ AFAR ที่ทันสมัยและซอฟต์แวร์พิเศษ จะสามารถแก้ไขงานสงครามต่อต้านแบตเตอรี่ได้ รวมถึงการทำงานพร้อมกันของหลายสถานีโดยเป็นส่วนหนึ่งของสถานีเดียว เครือข่าย

ใหม่ สถานีขนส่งอเนกประสงค์ AN/TPS-80ออกแบบมาเพื่อตรวจจับ จดจำ จำแนกและกำหนดพิกัดของศูนย์คอมพิวเตอร์ รวมถึงศูนย์คอมพิวเตอร์ขนาดเล็ก (ขีปนาวุธล่องเรือ UAV) ตำแหน่งการยิงปืนใหญ่ของศัตรู และการแก้ปัญหา ATC ในเวลาเดียวกัน ระบบย่อยเคาน์เตอร์แบตเตอรี่ (CBS) ต้องมั่นใจในการตรวจจับ การตรวจจับ และการกำหนดพิกัดของแบตเตอรี่ ระบบขีปนาวุธการยิงระดมยิง ค. และตำแหน่งปืนใหญ่ของศัตรูในระยะไกลสูงสุด 70 กม. ระบุสถานที่ที่กระสุนตกและปรับการยิงของปืนใหญ่ของคุณด้วยการส่งข้อมูลผ่านช่องทางการสื่อสารของระบบควบคุมอัตโนมัติที่ทันสมัยสำหรับการยิงปืนใหญ่สนาม AFATDS ( ระบบข้อมูลยุทธวิธีปืนใหญ่สนามขั้นสูง)

สถานีสามพิกัดใหม่คือพัลส์-ดอปเปลอร์ ซึ่งติดตั้ง AFAR และทำงานในช่วงความยาวคลื่น 10 ซม. มันจะเข้ามาแทนที่เรดาร์ 5 ตัวเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ที่ให้บริการกับนาวิกโยธินในปัจจุบัน: AN/UPS-3, AN/MPQ-62 และ AN/TPS-63 (การป้องกันภัยทางอากาศ); อ/TPQ-46 - KBB; AN/TPS-73 - การควบคุมการจราจรทางอากาศ โดย การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญในแง่ของการตรวจจับและการกำหนดเป้าหมายของหนึ่งสถานี G/ATOR จะครอบคลุมสถานีที่ระบุทั้งหมดเมื่อใช้งานในพื้นที่เดียว

ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา ได้มีการดำเนินการทดสอบโรงงานและภาคสนามของคอมเพล็กซ์แห่งนี้ เรดาร์ AN/TPS-80 ชุดแรกจำนวน 4 ชุดจะถูกส่งไปยังนาวิกโยธินสหรัฐฯ ภายในปี 2559 โดยบริษัท Northrop-Grumman ภายใต้สัญญามูลค่า 207 ล้านดอลลาร์ ในขณะเดียวกัน เงื่อนไขดังกล่าวกำหนดให้มีปริมาณการสั่งซื้อเพิ่มขึ้นและมีมูลค่าสูงถึง 2 พันล้าน รวมถึงเพิ่มเติม การซ่อมบำรุงเรดาร์ การสนับสนุนซอฟต์แวร์ และการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้

ดังนั้น ในสหรัฐอเมริกา งานกำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงที่มีอยู่ให้ทันสมัย ​​และแทนที่การลาดตระเวนด้วยเรดาร์ภาคพื้นดินที่ล้าสมัยของเป้าหมายทางอากาศด้วยเรดาร์ใหม่* ความสนใจเป็นพิเศษมุ่งเน้นไปที่ประเด็นต่อไปนี้: ความคล่องตัว การรับรองประสิทธิภาพสูงในช่วงการตรวจจับ ความคล่องตัว ความลับในการทำงาน การป้องกันเสียงรบกวน ความน่าเชื่อถือ และการบำรุงรักษาใน สภาพสนาม- วิธีแก้ปัญหาของพวกเขาเกิดขึ้นได้จากการใช้ฐานองค์ประกอบที่ทันสมัยและการออกแบบแบบโมดูลาร์ โดยทั่วไป การนำเรดาร์ใหม่ๆ มาใช้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของการป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธในสหรัฐอเมริกาและการปฏิบัติการระยะไกล

เรดาร์พร้อมเสาอากาศพาราโบลา

สถานีเรดาร์(เรดาร์), เรดาร์(เรดาร์อังกฤษจากการตรวจจับและกำหนดระยะด้วยคลื่นวิทยุ - การตรวจจับและกำหนดระยะด้วยคลื่นวิทยุ) - ระบบสำหรับตรวจจับวัตถุในอากาศ ทะเล และพื้นดิน ตลอดจนกำหนดระยะ ความเร็ว และ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิต- ใช้วิธีการเรดาร์โดยอิงตามการปล่อยคลื่นวิทยุและบันทึกการสะท้อนจากวัตถุ คำศัพท์ภาษาอังกฤษปรากฏในปี พ.ศ. 2484 เป็นตัวย่อเสียง (English RADAR) ต่อมากลายเป็นคำอิสระ

เรื่องราว

ในระหว่าง ปฏิบัติการบรูเนวัลดำเนินการโดยหน่วยคอมมานโดของอังกฤษในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 บนชายฝั่งฝรั่งเศสในจังหวัดแซน - การเดินเรือ (โอต - นอร์มังดี) ความลับของเรดาร์ของเยอรมันถูกเปิดเผย เพื่อติดขัดเรดาร์ ฝ่ายสัมพันธมิตรใช้เครื่องส่งสัญญาณที่ปล่อยสัญญาณรบกวนในย่านความถี่หนึ่งโดยมีความถี่เฉลี่ย 560 เมกะเฮิรตซ์ ในตอนแรกเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณดังกล่าว เมื่อนักบินชาวเยอรมันเรียนรู้ที่จะนำทางเครื่องบินรบให้ส่งสัญญาณรบกวน เหมือนกับส่งสัญญาณวิทยุ เครื่องส่งทูบาของอเมริกาขนาดใหญ่ถูกวางตามแนวชายฝั่งทางใต้ของอังกฤษ ( โครงการทูบา) พัฒนาใน ห้องปฏิบัติการวิทยุมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด- สัญญาณอันทรงพลังของพวกเขาทำให้นักสู้ชาวเยอรมันในยุโรปตาบอด และเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรได้กำจัดผู้ไล่ตามแล้ว ก็บินกลับบ้านข้ามช่องแคบอังกฤษอย่างสงบ

ในสหภาพโซเวียต

ในสหภาพโซเวียต การตระหนักรู้ถึงความจำเป็นในการตรวจจับเครื่องบินหมายถึงการปราศจากข้อเสียของการสอดแนมด้วยเสียงและการมองเห็น ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาการวิจัยในสาขาเรดาร์ แนวคิดที่เสนอโดยปืนใหญ่หนุ่ม Pavel Oshchepkov ได้รับการอนุมัติจากผู้บังคับบัญชาระดับสูง: ผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต K. E. Voroshilov และรองผู้อำนวยการของเขา M. N. Tukhachevsky

ในปี 1946 ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน เรย์มอนด์ และฮาเชอร์ตัน เขียนว่า “นักวิทยาศาสตร์โซเวียตประสบความสำเร็จในการพัฒนาทฤษฎีเรดาร์เป็นเวลาหลายปีก่อนที่เรดาร์จะถูกประดิษฐ์ขึ้นในอังกฤษ”

มีการให้ความสนใจอย่างมากในระบบป้องกันภัยทางอากาศเพื่อแก้ไขปัญหาการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำได้ทันเวลา (ภาษาอังกฤษ).

การจำแนกประเภท

ตามขอบเขตการใช้งานมีดังนี้:

• เรดาร์ทางทหาร
• เรดาร์พลเรือน

ตามวัตถุประสงค์:

• เรดาร์ตรวจจับ
• เรดาร์ควบคุมและติดตาม
• เรดาร์แบบพาโนรามา
• เรดาร์มองข้าง;
• เรดาร์ติดตามภูมิประเทศ
• เรดาร์ตรวจอากาศ
• เรดาร์กำหนดเป้าหมาย
• เรดาร์ตรวจการณ์.

โดยลักษณะของผู้ขนส่ง:

• เรดาร์ชายฝั่ง
• เรดาร์ทางทะเล
• เรดาร์ทางอากาศ
• เรดาร์เคลื่อนที่

ตามลักษณะของสัญญาณที่ได้รับ:

โดยวิธีดำเนินการ:

• เรดาร์เหนือขอบฟ้า

ตามช่วงคลื่น:

• เมตร;
• เดซิเมตร;
• เซนติเมตร;
• มิลลิเมตร.

เรดาร์หลัก

เรดาร์ปฐมภูมิ (การตอบสนองแบบพาสซีฟ) ทำหน้าที่ตรวจจับเป้าหมายเป็นหลักโดยการฉายรังสีเป้าหมายด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า จากนั้นจึงรับแสงสะท้อน (เสียงสะท้อน) จากเป้าหมาย เพราะความเร็ว คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าค่าคงที่ (ความเร็วแสง) ทำให้สามารถกำหนดระยะห่างไปยังเป้าหมายโดยอาศัยการวัดพารามิเตอร์ต่าง ๆ ในระหว่างการแพร่กระจายสัญญาณ

สถานีเรดาร์ประกอบด้วยองค์ประกอบ 3 ส่วน ได้แก่ เครื่องส่ง เสาอากาศ และตัวรับสัญญาณ

เครื่องส่ง(อุปกรณ์ส่งสัญญาณ) คือแหล่งกำเนิดสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้า อาจเป็นเครื่องกำเนิดพัลส์ที่ทรงพลัง สำหรับเรดาร์พัลส์ที่มีระยะเซนติเมตร โดยปกติจะเป็นแมกนีตรอนหรือเครื่องกำเนิดพัลส์ที่ทำงานตามรูปแบบต่อไปนี้: ออสซิลเลเตอร์หลักเป็นเครื่องขยายสัญญาณที่ทรงพลัง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะใช้ท่อคลื่นเคลื่อนที่ (TWT) เป็นเครื่องกำเนิด และสำหรับเรดาร์ที่มีระยะเมตร มักใช้หลอดไตรโอด เรดาร์ที่ใช้แมกนีตรอนไม่ต่อเนื่องหรือหลอกเทียม ต่างจากเรดาร์ที่ใช้ TWT เครื่องส่งจะทำงานในโหมดพัลส์ โดยสร้างพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้าสั้นๆ ที่ทรงพลังซ้ำๆ หรือส่งสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าต่อเนื่อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการวัดช่วง

เสาอากาศดำเนินการปล่อยสัญญาณเครื่องส่งสัญญาณในทิศทางที่กำหนดและการรับสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย ขึ้นอยู่กับการใช้งาน สัญญาณที่สะท้อนสามารถรับได้จากเสาอากาศเดียวกันหรือเสาอากาศอื่น ซึ่งบางครั้งอาจอยู่ห่างจากเสาอากาศส่งสัญญาณมากพอสมควร หากการส่งและรับรวมอยู่ในเสาอากาศเดียว การกระทำทั้งสองนี้จะดำเนินการสลับกัน และเพื่อป้องกันไม่ให้สัญญาณอันทรงพลังของเครื่องส่งสัญญาณรั่วไหลเข้าสู่เครื่องรับ อุปกรณ์พิเศษจะถูกวางไว้ด้านหน้าเครื่องรับเพื่อปิดอินพุตเครื่องรับในขณะที่ทำการตรวจสอบ สัญญาณถูกปล่อยออกมา

ผู้รับ(อุปกรณ์รับสัญญาณ) ทำหน้าที่ขยายและประมวลผลสัญญาณที่ได้รับ ในกรณีที่ง่ายที่สุด สัญญาณผลลัพธ์จะถูกป้อนไปยังท่อลำแสง (หน้าจอ) ซึ่งจะแสดงภาพที่ซิงโครไนซ์กับการเคลื่อนไหวของเสาอากาศ

เรดาร์ที่แตกต่างกันจะขึ้นอยู่กับวิธีการที่แตกต่างกันในการวัดพารามิเตอร์ของสัญญาณที่สะท้อน

วิธีความถี่

วิธีการวัดช่วงความถี่ขึ้นอยู่กับการใช้การปรับความถี่ของสัญญาณต่อเนื่องที่ปล่อยออกมา ในการดำเนินการแบบคลาสสิก วิธีนี้(เจี๊ยบ) ในช่วงครึ่งรอบ ความถี่จะเปลี่ยนเชิงเส้นจาก f1 เป็น f2 เนื่องจากความล่าช้าในการแพร่กระจายสัญญาณ ความแตกต่างในความถี่ของสัญญาณที่ส่งและรับจึงเป็นสัดส่วนโดยตรงกับเวลาในการแพร่กระจาย ด้วยการวัดและทราบพารามิเตอร์ของสัญญาณที่ปล่อยออกมา คุณสามารถกำหนดช่วงของเป้าหมายได้

ข้อดี:

• ช่วยให้คุณสามารถวัดช่วงที่สั้นมาก
• ใช้เครื่องส่งสัญญาณพลังงานต่ำ

ข้อบกพร่อง:

• ต้องใช้เสาอากาศสองตัว
• การเสื่อมสภาพของความไวของเครื่องรับเนื่องจากการรั่วไหลผ่านเสาอากาศเข้าสู่เส้นทางรับของการแผ่รังสีของเครื่องส่งสัญญาณอาจมีการเปลี่ยนแปลงแบบสุ่ม
• ข้อกำหนดสูงสำหรับความเป็นเส้นตรงของการเปลี่ยนแปลงความถี่

วิธีเฟส

วิธีเรดาร์แบบเฟส (สอดคล้องกัน) ขึ้นอยู่กับการแยกและวิเคราะห์ความแตกต่างของเฟสระหว่างสัญญาณที่ส่งและสัญญาณสะท้อน ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากเอฟเฟกต์ดอปเปลอร์เมื่อสัญญาณสะท้อนจากวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ ในกรณีนี้อุปกรณ์ส่งสัญญาณสามารถทำงานได้ทั้งแบบต่อเนื่องและในโหมดพัลส์ ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้คือ “ช่วยให้คุณสังเกตได้เฉพาะวัตถุที่เคลื่อนไหว และช่วยขจัดสัญญาณรบกวนจากวัตถุที่อยู่นิ่งซึ่งอยู่ระหว่างอุปกรณ์รับสัญญาณกับเป้าหมายหรือด้านหลัง”

เนื่องจากมีการใช้คลื่นที่สั้นเกินขีด ช่วงการวัดที่ชัดเจนจึงอยู่ในลำดับหลายเมตร ดังนั้นในทางปฏิบัติจึงมีการใช้วงจรที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งมีความถี่ตั้งแต่สองความถี่ขึ้นไป

ข้อดี:

• การแผ่รังสีพลังงานต่ำ เมื่อมีการสร้างการแกว่งที่ไม่ทำให้หมาด ๆ
• ความแม่นยำไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนความถี่ดอปเปลอร์ของการสะท้อน
• อุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย

ข้อบกพร่อง:

• ขาดความละเอียดช่วง
• การเสื่อมสภาพของความไวของเครื่องรับเนื่องจากการแทรกซึมของรังสีของเครื่องส่งผ่านเสาอากาศไปยังเส้นทางการรับอาจมีการเปลี่ยนแปลงแบบสุ่ม

วิธีชีพจร

เรดาร์ติดตามสมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นเป็นเรดาร์พัลส์ เรดาร์พัลส์ส่งสัญญาณส่งในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น โดยเป็นพัลส์สั้น ๆ (ปกติประมาณหนึ่งไมโครวินาที) หลังจากนั้นจะเข้าสู่โหมดรับและฟังเสียงสะท้อนที่สะท้อนจากเป้าหมายในขณะที่พัลส์ที่แผ่รังสีแพร่กระจายผ่านอวกาศ

เนื่องจากพัลส์เดินทางไกลจากเรดาร์ด้วยความเร็วคงที่ จึงมีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างเวลาที่ผ่านไปจากช่วงเวลาที่ส่งพัลส์ไปยังช่วงเวลาที่ได้รับการตอบสนองของเสียงก้องและระยะทางไปยังเป้าหมาย พัลส์ถัดไปสามารถส่งได้หลังจากผ่านไประยะหนึ่งเท่านั้น กล่าวคือ หลังจากที่พัลส์กลับมา (ขึ้นอยู่กับระยะการตรวจจับเรดาร์ กำลังของเครื่องส่งสัญญาณ อัตราขยายของเสาอากาศ ความไวของตัวรับสัญญาณ) หากส่งพัลส์ก่อนหน้านี้ เสียงสะท้อนของพัลส์ก่อนหน้าจากเป้าหมายระยะไกลอาจสับสนกับเสียงสะท้อนของพัลส์ที่สองจากเป้าหมายปิด เรียกว่าช่วงเวลาระหว่างพัลส์ ช่วงเวลาการทำซ้ำของชีพจร(ภาษาอังกฤษ) ช่วงการทำซ้ำของพัลส์, PRI) ส่วนผกผันของมันคือพารามิเตอร์สำคัญที่เรียกว่า อัตราการทำซ้ำของพัลส์(ChPI, อังกฤษ) ความถี่การเกิดซ้ำของพัลส์, PRF- โดยทั่วไปเรดาร์ความถี่ต่ำระยะไกลจะมีช่วงการทำซ้ำหลายร้อยพัลส์ต่อวินาที อัตราการเกิดซ้ำของพัลส์เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่ทำให้สามารถกำหนดแบบจำลองเรดาร์จากระยะไกลได้

ข้อดีของวิธีการวัดช่วงพัลส์:

• ความสามารถในการสร้างเรดาร์ด้วยเสาอากาศเดียว
• ความเรียบง่ายของอุปกรณ์ตัวบ่งชี้
• ความสะดวกในการวัดช่วงของเป้าหมายต่างๆ
• ความเรียบง่ายของพัลส์ที่ปล่อยออกมา เป็นระยะเวลาสั้นมาก และรับสัญญาณได้

ข้อบกพร่อง:

• ความจำเป็นในการใช้พลังพัลส์ของเครื่องส่งสัญญาณสูง
• ไม่สามารถวัดช่วงสั้นได้
• โซนมรณะขนาดใหญ่

การลบการรบกวนแบบพาสซีฟ

ปัญหาหลักประการหนึ่งของพัลส์เรดาร์คือการกำจัดสัญญาณที่สะท้อนจากวัตถุที่อยู่นิ่ง เช่น พื้นผิวโลก เนินเขาสูง เป็นต้น ตัวอย่างเช่น หากเครื่องบินอยู่ในพื้นหลัง เนินเขาสูงสัญญาณที่สะท้อนจากเนินเขานี้จะบังสัญญาณจากเครื่องบินได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับเรดาร์ภาคพื้นดิน ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อทำงานกับวัตถุที่บินต่ำ สำหรับเรดาร์พัลส์ในอากาศ จะแสดงความจริงที่ว่าการสะท้อนจากพื้นผิวโลกบดบังวัตถุทั้งหมดที่อยู่ด้านล่างเครื่องบินด้วยเรดาร์

วิธีการกำจัดการใช้สัญญาณรบกวนไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเอฟเฟกต์ Doppler (ความถี่ของคลื่นที่สะท้อนจากวัตถุที่กำลังเข้าใกล้จะเพิ่มขึ้นและจากวัตถุที่แยกออกไปจะลดลง)

เรดาร์ที่ง่ายที่สุดที่สามารถตรวจจับเป้าหมายที่ถูกรบกวนได้คือ เรดาร์พร้อมการเลือกเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่(PDS) - เรดาร์พัลส์ที่เปรียบเทียบการสะท้อนจากช่วงการทำซ้ำของพัลส์มากกว่าสองช่วงขึ้นไป เป้าหมายใดๆ ที่เคลื่อนที่สัมพันธ์กับเรดาร์จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์สัญญาณ (ระยะใน SDS อนุกรม) ในขณะที่สัญญาณรบกวนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การกำจัดสัญญาณรบกวนเกิดขึ้นโดยการลบการสะท้อนออกจากสองช่วงเวลาติดต่อกัน ในทางปฏิบัติ การกำจัดสัญญาณรบกวนสามารถทำได้ในอุปกรณ์พิเศษ - ตัวชดเชยผ่านช่วงเวลาหรืออัลกอริธึมในซอฟต์แวร์

ข้อเสียร้ายแรงของ SDC ที่ทำงานด้วย PRF คงที่คือการไม่สามารถตรวจจับเป้าหมายที่มีความเร็ววงกลมเฉพาะได้ (เป้าหมายที่สร้างการเปลี่ยนแปลงเฟส 360 องศาพอดี) ความเร็วที่เป้าหมายจะมองไม่เห็นด้วยเรดาร์จะขึ้นอยู่กับความถี่ปฏิบัติการของสถานีและ PRF เพื่อกำจัดข้อบกพร่อง SDC สมัยใหม่จะปล่อยพัลส์หลายอันด้วย PRF ที่แตกต่างกัน PRF ถูกเลือกในลักษณะที่ทำให้จำนวนความเร็ว "ที่มองไม่เห็น" มีน้อยที่สุด

เรดาร์พัลส์-ดอปเปลอร์ต่างจากเรดาร์ที่มี SDC ตรงที่ใช้วิธีการกำจัดสัญญาณรบกวนที่แตกต่างและซับซ้อนกว่า สัญญาณที่ได้รับซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายและการรบกวนจะถูกส่งไปยังอินพุตของบล็อกตัวกรอง Doppler ตัวกรองแต่ละตัวจะส่งสัญญาณความถี่ที่แน่นอน ที่เอาต์พุตของตัวกรอง อนุพันธ์ของสัญญาณจะถูกคำนวณ วิธีการนี้ช่วยในการค้นหาเป้าหมายด้วยความเร็วที่กำหนด สามารถนำไปใช้ในฮาร์ดแวร์หรือซอฟต์แวร์ และไม่อนุญาตให้ (ไม่มีการดัดแปลง) กำหนดระยะทางถึงเป้าหมาย ในการกำหนดระยะทางไปยังเป้าหมาย คุณสามารถแบ่งช่วงการเกิดซ้ำของพัลส์ออกเป็นส่วนๆ (เรียกว่า ส่วนช่วง) และใช้สัญญาณกับอินพุตของกลุ่มตัวกรอง Doppler ในระหว่างส่วนของช่วงนี้ สามารถคำนวณระยะทางได้เฉพาะเมื่อมีการเกิดพัลส์ซ้ำหลายครั้งที่ความถี่ต่างกัน (เป้าหมายจะปรากฏที่ส่วนช่วงที่แตกต่างกันที่ PRF ที่แตกต่างกัน)

คุณสมบัติที่สำคัญของเรดาร์พัลส์-ดอปเปลอร์คือการเชื่อมโยงกันของสัญญาณ การขึ้นต่อเฟสของสัญญาณที่ส่งและรับ (สะท้อน)

เรดาร์พัลส์-ดอปเปลอร์ตรงกันข้ามกับเรดาร์ที่มี SDC ตรงที่ประสบความสำเร็จมากกว่าในการตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำ สำหรับเครื่องบินรบสมัยใหม่ เรดาร์เหล่านี้ใช้สำหรับการสกัดกั้นทางอากาศและการควบคุมการยิง (เรดาร์ AN/APG-63, 65, 66, 67 และ 70) การใช้งานที่ทันสมัยซอฟต์แวร์ส่วนใหญ่เป็น: สัญญาณจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลและส่งไปยังโปรเซสเซอร์แยกต่างหากเพื่อประมวลผล บ่อยครั้งที่สัญญาณดิจิทัลถูกแปลงเป็นรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับอัลกอริธึมอื่นโดยใช้การแปลงฟูริเยร์ที่รวดเร็ว การใช้ซอฟต์แวร์เปรียบเทียบกับฮาร์ดแวร์มีข้อดีหลายประการ:

• ความสามารถในการเลือกอัลกอริธึมจากที่มีอยู่
• ความสามารถในการเปลี่ยนพารามิเตอร์อัลกอริทึม
• ความสามารถในการเพิ่ม/เปลี่ยนแปลงอัลกอริธึม (โดยการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์)

ข้อได้เปรียบที่ระบุไว้พร้อมกับความสามารถในการจัดเก็บข้อมูลใน ROM) ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับเทคนิคการรบกวนศัตรูได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น

กำจัดการรบกวนที่ใช้งานอยู่

ที่สุด วิธีการที่มีประสิทธิภาพการต่อสู้กับสัญญาณรบกวนที่ใช้งานอยู่คือการใช้อาร์เรย์เสาอากาศดิจิทัลในเรดาร์ซึ่งช่วยให้เกิดช่องว่างในรูปแบบการแผ่รังสีในทิศทางของเครื่องรบกวน - -

เรดาร์รอง

เรดาร์รองใช้ในการบินเพื่อระบุตัวตน คุณสมบัติหลักคือการใช้ช่องสัญญาณแบบแอคทีฟบนเครื่องบิน

หลักการทำงานของเรดาร์รองค่อนข้างแตกต่างจากหลักการของเรดาร์หลัก สถานีเรดาร์ทุติยภูมิประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ ดังต่อไปนี้: เครื่องส่ง เสาอากาศ เครื่องกำเนิดเครื่องหมายแอซิมัท เครื่องรับ ตัวประมวลผลสัญญาณ ไฟแสดง และเครื่องส่งผ่านสัญญาณเครื่องบินพร้อมเสาอากาศ

เครื่องส่งทำหน้าที่สร้างพัลส์คำขอในเสาอากาศที่ความถี่ 1,030 MHz

เสาอากาศทำหน้าที่ปล่อยพัลส์คำขอและรับสัญญาณที่สะท้อน ตามมาตรฐานเรดาร์รองของ ICAO เสาอากาศจะปล่อยคลื่นความถี่ 1030 MHz และรับคลื่นความถี่ 1090 MHz

เครื่องกำเนิดเครื่องหมาย Azimuthทำหน้าที่ในการสร้าง เครื่องหมายราบ(อังกฤษ Azimuth Change Pulse, ACP) และ เครื่องหมายภาคเหนือ(พัลส์อ้างอิง Azimuth ภาษาอังกฤษ, ARP) สำหรับการหมุนเสาอากาศเรดาร์หนึ่งครั้ง จะมีการสร้างเครื่องหมายแอซิมัทต่ำ 4096 อัน (สำหรับระบบรุ่นเก่า) หรือเครื่องหมายแอซิมัทต่ำที่ปรับปรุงแล้ว 16384 อัน (ภาษาอังกฤษ) ปรับปรุงพัลส์ Azimuth Change, IACP- สำหรับระบบใหม่) เช่นเดียวกับเครื่องหมายทิศเหนือหนึ่งอัน เครื่องหมายทิศเหนือมาจากเครื่องกำเนิดเครื่องหมายแอซิมัทเมื่อเสาอากาศอยู่ในตำแหน่งดังกล่าวเมื่อหันไปทางทิศเหนือ และใช้เครื่องหมายแอซิมัทเล็กๆ เพื่อนับมุมการหมุนของเสาอากาศ

ผู้รับทำหน้าที่รับพัลส์ที่ความถี่ 1,090 MHz

ตัวประมวลผลสัญญาณทำหน้าที่ประมวลผลสัญญาณที่ได้รับ

ตัวบ่งชี้ทำหน้าที่แสดงข้อมูลที่ประมวลผล

ทรานสปอนเดอร์เครื่องบินพร้อมเสาอากาศทำหน้าที่ส่งสัญญาณวิทยุพัลส์ที่มีข้อมูลเพิ่มเติมกลับไปยังเรดาร์เมื่อมีการร้องขอ

หลักการทำงานของเรดาร์ทุติยภูมิคือการใช้พลังงานของทรานสปอนเดอร์ของเครื่องบินเพื่อกำหนดตำแหน่งของเครื่องบิน เรดาร์ฉายรังสีในพื้นที่โดยรอบด้วยพัลส์สอบสวน P1 และ P3 รวมถึงพัลส์ปราบปราม P2 ที่ความถี่ 1,030 MHz เครื่องบินที่ติดตั้งช่องสัญญาณดาวเทียมซึ่งอยู่ในพื้นที่ครอบคลุมของลำแสงสอบปากคำ เมื่อได้รับพัลส์การสอบปากคำแล้ว หากเงื่อนไข P1,P3>P2 มีผล ให้ตอบสนองต่อเรดาร์ที่ร้องขอด้วยชุดพัลส์เข้ารหัสที่ความถี่ 1,090 MHz ซึ่งประกอบด้วย ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหมายเลขกระดาน ความสูง และอื่นๆ การตอบสนองของทรานสปอนเดอร์ของเครื่องบินขึ้นอยู่กับโหมดคำขอเรดาร์ และโหมดคำขอถูกกำหนดโดยช่วงเวลาระหว่างพัลส์คำขอ P1 และ P3 ตัวอย่างเช่น ในโหมดคำขอ A (โหมด A) ช่วงเวลาระหว่างคำขอสถานี พัลส์ P1 และ P3 คือ 8 ไมโครวินาที และเมื่อได้รับคำขอดังกล่าว อากาศยานช่องสัญญาณดาวเทียมจะเข้ารหัสหมายเลขเครื่องบินในพัลส์ตอบสนอง

ในโหมดคำขอ C (โหมด C) ช่วงเวลาระหว่างพัลส์คำขอของสถานีคือ 21 ไมโครวินาที และเมื่อได้รับคำขอดังกล่าว ทรานสปอนเดอร์ของเครื่องบินจะเข้ารหัสระดับความสูงในพัลส์ตอบสนอง เรดาร์ยังสามารถส่งคำขอในโหมดผสมได้ เช่น โหมด A, โหมด C, โหมด A, โหมด C โดยมุมราบของเครื่องบินจะถูกกำหนดโดยมุมการหมุนของเสาอากาศ ซึ่งในทางกลับกันจะถูกกำหนด โดยการคำนวณ เครื่องหมายราบขนาดเล็ก.

ช่วงถูกกำหนดโดยความล่าช้าของการตอบกลับที่ได้รับ หากเครื่องบินอยู่ในระยะของกลีบด้านข้าง ไม่ใช่ลำแสงหลัก หรือตั้งอยู่ด้านหลังเสาอากาศ เมื่อได้รับคำขอจากเรดาร์แล้ว ช่องสัญญาณของเครื่องบินจะได้รับสภาวะที่พัลส์ P1, P3 ที่อินพุต

สัญญาณที่ได้รับจากช่องสัญญาณจะถูกประมวลผลโดยเครื่องรับเรดาร์ จากนั้นไปที่ตัวประมวลผลสัญญาณ ซึ่งประมวลผลสัญญาณและให้ข้อมูลแก่ผู้ใช้ปลายทาง และ (หรือ) ไปยังตัวบ่งชี้การควบคุม

ข้อดีของเรดาร์รอง:

• ความแม่นยำสูงกว่า
• ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบิน (หมายเลขบอร์ด ระดับความสูง)
• พลังงานรังสีต่ำเมื่อเทียบกับเรดาร์ปฐมภูมิ
• ระยะการตรวจจับที่ยาวนาน

ช่วงเรดาร์

การกำหนดช่วงความถี่ที่กองทัพสหรัฐฯ และ NATO นำมาใช้ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

ดูเพิ่มเติม

• เรดาร์สามมิติ

หมายเหตุ

1. การตรวจจับและระยะคลื่นวิทยุ (ไม่ได้กำหนด) - TheFreeDictionary.com สืบค้นเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2558.
2. สำนักแปล. คำนิยาม เรดาร์ (ไม่ได้กำหนด) - โยธาธิการและบริการภาครัฐแคนาดา (2013) สืบค้นเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2013.
3. พจนานุกรมคำศัพท์ทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ McGraw-Hill / Daniel N. Lapedes บรรณาธิการบริหาร Lapedes, แดเนียล เอ็น. นิวยอร์ก; มอนทรีออล: McGraw-Hill, 1976. , 1634, A26 p.
4. , กับ. 13.
5. แองเจล่า ฮินด์. "กระเป๋าเอกสาร"ที่เปลี่ยนโลก"" (ไม่ได้กำหนด) - ข่าวบีบีซี (5 กุมภาพันธ์ 2550)
6. ศัตรูที่ติดขัดเรดาร์วัตถุประสงค์ของเขา โครงการสหัสวรรษ มหาวิทยาลัยมิชิแกน
7. เว็บไซต์วิทยาศาสตร์และการศึกษา "Young Science" - "Experimentus Crucis" โดยศาสตราจารย์ Oshchepkov
8. คู่มือระบบวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ / ed. บี.วี. คริวิตสกี้ - ม.: พลังงาน, 2522. - ต. 2. - หน้า 75-206. - 368 น.
9. , กับ. 15-17.

เรดาร์สมัยใหม่ที่ใช้เสาอากาศแบบ Phased Array (PAR) สถานีเรดาร์ (เรดาร์) หรือเรดาร์ (เรดาร์อังกฤษจาก Radio Detection และการตรวจจับด้วยคลื่นวิทยุแบบ Ranged และ Range) สำหรับการตรวจจับวัตถุในอากาศทะเลและพื้นดิน ... ... Wikipedia

คำนี้มีความหมายอื่น ดูโวโรเนซ (ความหมาย) 77Ya6 โวโรเนจ M/DM สถานีเรดาร์โวโรเนซ M (Lekhtusi) วัตถุประสงค์ สถานีเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าเหนือขอบฟ้าแบบอยู่กับที่สำหรับระบบเตือนภัย ... Wikipedia

- (เรดาร์) เรดาร์ เรดาร์ อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบวัตถุต่าง ๆ (เป้าหมาย) โดยใช้วิธีการเรดาร์ (ดูเรดาร์) ส่วนประกอบหลักของเรดาร์คืออุปกรณ์ส่งและรับซึ่งอยู่ที่จุดหนึ่ง (ที่เรียกว่าเรดาร์รวม) หรือใน ... สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต

Radar P 18 1RL131 (“Terek”) สถานีเรดาร์เคลื่อนที่สองมิติในช่วงความยาวคลื่นเมตร ต้นแบบของเรดาร์ P 18 คือเรดาร์ P 12NA ซึ่งเป็นเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าของเครื่องบิน P 12 (“ Yenisei”) รุ่นที่ทันสมัย.... ... Wikipedia

- ... วิกิพีเดีย

คำนี้มีความหมายอื่น ดูที่ แม่น้ำดานูบ (ความหมาย) แม่น้ำดานูบ ... วิกิพีเดีย

พิกัด: 56° N ว. 37° ตะวันออก ง. / 56.1733° น. ว. 37.7691° อี ง. (ช) ... วิกิพีเดีย

คำนี้มีความหมายอื่น ดูโวโรเนซ (ความหมาย) 77Y6 โวโรเนซ M/DM ... Wikipedia

ข้อมูลพื้นฐาน ประเภทเรดาร์ ประเทศ ... Wikipedia

- (ระบบเตือนภัยล่วงหน้า) ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับการโจมตีโดยใช้อาวุธขีปนาวุธก่อนที่ขีปนาวุธจะถึงเป้าหมาย ประกอบด้วยเรดาร์ภาคพื้นดินสองระดับและกลุ่มดาวดาวเทียมระบบเตือนภัยล่วงหน้าในวงโคจร สารบัญ 1... ...วิกิพีเดีย

ตูโปเลฟ ตู-128- ข้อกำหนดการบิน เครื่องยนต์ อาวุธปืนใหญ่ของเครื่องบิน อาวุธอากาศยาน ลักษณนาม ข้อเท็จจริง ใช้ในกองทัพอากาศต่างประเทศ การแก้ไขแกลลอรี่ ... สารานุกรมทหาร

สถานีโวโรเนจได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับและติดตามขีปนาวุธ ขีปนาวุธร่อน และวัตถุแอโรไดนามิกอื่นๆ
บนอินเทอร์เน็ตและในสื่อสิ่งพิมพ์ คุณสามารถค้นหาชื่อสถานีเหล่านี้ที่ไม่ถูกต้อง - เรดาร์เหนือขอบฟ้าหรือเรดาร์นอกขอบฟ้า

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคมปีที่แล้ว พวกเขาได้เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย
คุณสมบัติหลักของเรดาร์ Voronezh คือความพร้อมของโรงงานในระดับสูง
สถานีเรดาร์ตรวจวัดระยะ Voronezh-M เป็นสถานีแรกที่ได้รับการพัฒนาและนำไปใช้งาน การพัฒนาต่อไปคือสถานีเรดาร์ Voronezh-DM แบบจำลองข้อมูลเรดาร์ตัวที่สามคือ Voronezh-VP
ขั้นตอนแรกในการสร้างสถานีเรดาร์ด้วย VZG เกิดขึ้นในปี 1986 ระหว่างการสร้างสถานีเรดาร์ Selenga
VZG รับประกันว่าระยะเวลาการติดตั้งสำหรับสถานีเรดาร์เหล่านี้ไม่เกิน 18-24 เดือน
สถานีประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ 23 หน่วย

Voronezh ใช้ฮาร์ดแวร์และโซลูชันการออกแบบที่ทำให้สามารถประกอบระบบที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านการปฏิบัติงานและยุทธวิธีของสถานที่ติดตั้งจากชุดส่วนประกอบโรงงานสำเร็จรูป ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดการทรัพยากรพลังงานได้รับการแก้ไขโดยใช้ซอฟต์แวร์และเทคโนโลยี การตรวจสอบในตัวและระบบควบคุมเทคโนโลยีขั้นสูงช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษา
เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานจะอยู่ในภาชนะที่ได้มาตรฐานซึ่งมีระบบตรวจสอบลักษณะอุณหภูมิ
นักออกแบบได้ออกแบบตู้หลายประเภท - Voronezh มีตู้ 12 ประเภทซึ่งตู้ที่มีการรับและส่งสัญญาณอุปกรณ์จ่ายไฟและระบบควบคุม AFU นั้นเป็นแบบอนุกรม ที่สถานีเรดาร์ Voronezh มีตู้ที่ไม่ใช่แบบอนุกรม 22 ตู้โดยวางไว้ในตู้คอนเทนเนอร์ 3 ตู้ซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบลักษณะอุณหภูมิด้วย
อุปกรณ์รับและส่งสัญญาณในสถานีเรดาร์ของระบบเตือนภัยล่วงหน้า Voronezh ตั้งอยู่ในคอมเพล็กซ์เสาอากาศขนาดใหญ่ของ VZG เป็นหน่วยที่พร้อมขนส่งและประกอบ
การติดตั้งคอมเพล็กซ์เหล่านี้เกิดขึ้นบนโครงสร้างรองรับการประกอบที่รวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่การสร้างแฟบริคเสาอากาศแบบแอคทีฟอย่างรวดเร็ว แอสเซมบลีบล็อกคอมเพล็กซ์นี้ช่วยลดการสูญเสียในเส้นทางการส่งและการรับ ลดอุณหภูมิ และโดยทั่วไปแล้ว จะให้ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพสูงสำหรับอุปกรณ์เสาอากาศ นอกจากนี้เลย์เอาต์นี้ยังช่วยให้มีความทันสมัยอีกด้วย ตัวปล่อยจะอยู่ที่ส่วนท้ายของแต่ละคอนเทนเนอร์
เสาอากาศเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า Voronezh ใช้วิธีการสร้างอาร์เรย์ย่อยสำหรับการรับสัญญาณซึ่งจะช่วยลดปริมาณอุปกรณ์ที่ใช้โดยไม่ลดลักษณะของรูปแบบการแผ่รังสี วิธีการนี้ใช้กับการทับซ้อนกันของโครงย่อยและการใช้การกระจายแอมพลิจูดแบบพิเศษในนั้น
การเรียงซ้อนของทรานซิสเตอร์ในการส่งสัญญาณใน AFU จะโต้ตอบในรูปแบบ "ตัวสะสมความร้อน" ซึ่งช่วยให้อุปกรณ์ส่งกำลังระบายความร้อนด้วยอากาศ "นอกเรือ" ที่เข้ามาทางผ่าน อุปกรณ์ระบายอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ทางเทคนิค การระบายอากาศแบบ "สด" นี้ทำให้สามารถละทิ้งระบบรักษาเสถียรภาพความร้อนและระบบทำความเย็นขนาดใหญ่ได้
วงจรระบายความร้อน "ร้อน" จะถูกกระจายไปทั่วกล่องเสาอากาศทั้งหมดโดยใช้ระบบท่อแบบรวม
การอ่านอุณหภูมิที่ปลายท่ออากาศของโมดูลที่ติดตั้งโดยเฉลี่ยจะไม่เกิน 45 องศา ที่ อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาววงจรจะปิดและใช้อากาศอุ่นเพื่อให้ความร้อนกับกล่องเสาอากาศ อากาศอุ่นในวงจรจะถูกเจือจางด้วยอากาศเย็นภายนอกเพื่อรักษาอุณหภูมิไว้

อุปกรณ์ช่องรับสัญญาณไม่เพียงแต่มีการแปลงสัญญาณเป็นดิจิทัลเท่านั้น แต่ยังมีโปรเซสเซอร์ในตัวสำหรับการประมวลผลดิจิทัลเบื้องต้นและทดสอบการควบคุมเส้นทางการรับอีกด้วย วิธีการนี้จะช่วยประหยัดทรัพยากรและช่องทางการประมวลผลของ Voronezh สำหรับการส่งข้อมูล และลดการสูญเสียสัญญาณที่ประมวลผล โดยใช้วิธีการดิจิทัลเพื่อรักษาเสถียรภาพของการไม่ระบุตัวตนของช่องสัญญาณอาเรย์แบบแบ่งเฟสที่ใช้
การประมวลผลสัญญาณดิจิตอลเกิดขึ้นที่ความถี่เอาต์พุตของผู้ให้บริการด้วยการเลือกองค์ประกอบการสร้างพื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัสต่อไปนี้ ซึ่งทำให้สามารถลดการสูญเสียข้อมูลที่ประมวลผลได้ในเชิงคุณภาพ

อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่ใช้สำหรับการประมวลผลหลักและรองถูกนำไปใช้บนคอมพิวเตอร์ประเภทเซิร์ฟเวอร์ที่มีสถาปัตยกรรมแบบเปิดสำหรับการประมวลผลข้อมูลแบบเรียลไทม์ คอมพิวเตอร์เป็นหนึ่งเดียวในหัวข้อขั้นสูงทุกประเภท มีเซลล์โปรเซสเซอร์สองประเภทและบัส 2 ตัว: บัส “VME” และบัสผู้ใช้ กล่องคอมพิวเตอร์เชิงสร้างสรรค์ – “Euromechanics” ประสิทธิภาพของโซลูชันมีการดำเนินการสูงสุดหนึ่งแสนล้านรายการต่อวินาที คอมพิวเตอร์มีความสามารถในการอัพเกรดและขยายได้ไม่จำกัด พื้นที่ว่างคือครึ่งหนึ่งของตู้อุปกรณ์ Voronezh มาตรฐาน กินไฟ 1.5 กิโลวัตต์/ชม. ไม่มีบริการให้ ระยะเวลาการรับประกันคือ 80,000 ชั่วโมง
ใช้งานได้จริงและ การจัดการทางเทคนิคออกแบบมาเป็นโปรเซสเซอร์ร่วมต่อพ่วงที่ติดตั้งไว้ในฮาร์ดแวร์และรวมกับโปรเซสเซอร์ร่วมส่วนกลางผ่านอินเทอร์เฟซความเร็วสูง ทำให้สามารถลดขนาดปริมาตรของอุปกรณ์และเพิ่มความน่าเชื่อถือของการไหลของข้อมูลและการควบคุมการทำงาน

เรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า Voronezh ใช้ซอฟต์แวร์ที่ปรับศักยภาพในภาคส่วนความรับผิดชอบสำหรับระยะ มุม และเวลา และโหมดสำหรับการประหยัดทรัพยากรที่ใช้ไป
การปรับซอฟต์แวร์ตามโหมดเหล่านี้ทำให้สามารถเปลี่ยนการใช้พลังงานของสถานีเรดาร์ได้อย่างรวดเร็วในโหมดปกติ การต่อสู้ และความพร้อม การใช้การต่อสู้โหมดปรับการใช้พลังงานในภาคการทำงานของสถานีเรดาร์ให้เท่ากัน
เมื่อติดตั้งเรดาร์ส่วนหัวของระบบเตือนภัยล่วงหน้า Voronezh-DM ใกล้กับเมือง Armavir เพื่อจ่ายพลังงานจึงมีการวางสายไฟที่มีความยาวรวมมากกว่าแปดกิโลเมตรการสื่อสารและถนนถูกสร้างขึ้น
ณ สถานที่ที่ติดตั้งเรดาร์ มีการตั้งจุดตรวจ ยานพาหนะต่อสู้ โครงสร้างท่อส่งน้ำ สถานีไฟฟ้าย่อย หน่วยดับเพลิง และที่พักพิงใต้ดิน สถานที่ได้รับการตกแต่งอย่างทันสมัย สถานีเรดาร์สร้างเงื่อนไขที่ค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับการใช้ชีวิตและปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ให้กับบุคลากร สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและการฝึกร่างกาย มีหอฝึก สนามวอลเลย์บอล และสนาม 100 เมตรสำหรับฝึกเจ้าหน้าที่หน่วยดับเพลิง พื้นที่ทั้งหมดได้รับการส่องสว่างและล้อมรอบด้วยรั้วรอบขอบชิด มีการปลูกต้นกล้าต้นไม้และไม้พุ่ม
นับตั้งแต่เริ่มก่อสร้างกลางปี ​​​​2549 มีการดำเนินงานที่ซับซ้อนในโครงการก่อสร้าง 58 ยูนิต ก่อสร้างแล้วเสร็จ - พ.ศ. 2552 ผู้รับจ้าง – เรือยูเอสเอส หมายเลข 7 Spetsstroy RF

ลักษณะสำคัญของเรดาร์ Voronezh:
- การใช้พลังงาน: “DM” - 0.7 MW, “VP” - สูงสุด 10 MW;
- ระยะการตรวจจับ: “DM” 2,500-6,000 กิโลเมตร, “VP” - 6,000 กิโลเมตร;
- ฝึกซ้อมเป้าหมาย: “DM” มากถึง 500 หน่วย

การดัดแปลงซีรี่ส์ Voronezh:
- เรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า "Voronezh-M" ถูกสร้างขึ้นในปี 2549 การกำหนด 77Y6 เป็นสถานีมิเตอร์ศักยภาพต่ำ
- เรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า "Voronezh-DM" ถูกสร้างขึ้นในปี 2554 การกำหนด 77YA6-DM เป็นสถานี UHF ที่มีศักยภาพปานกลาง
- เรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า "Voronezh-VP" มีแผนที่จะแล้วเสร็จในปี 2555 โดยใช้ชื่อว่า 77YA6-VP เป็นสถานีบรอดแบนด์ที่มีศักยภาพสูงในช่วงคลื่นมิลลิเมตร

ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจของการก่อสร้างสถานี:
- Armavir "Voronezh-DM" - 2.85 พันล้านรูเบิล;
- ผู้บุกเบิก "Voronezh-DM" - 4.4 พันล้านรูเบิล

สถานที่ตั้งของสถานี Voronezh:
- “Voronezh-M” ตั้งอยู่ ภูมิภาคเลนินกราดปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้มาตั้งแต่ปี 2552 เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมดินแดนตั้งแต่ Spitsbergen ถึงโมร็อกโก
- ผู้นำ "Voronezh-DM" ของการออกแบบโมดูลาร์ 2 แบบซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคครัสโนดาร์เข้าปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้มาตั้งแต่ปี 2552 เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมดินแดนตั้งแต่แอฟริกาเหนือไปจนถึงยุโรปใต้
- อนุกรมที่ 1 “ Voronezh-DM” ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคคาลินินกราดเข้าปฏิบัติหน้าที่ในการต่อสู้มาตั้งแต่ปี 2554 ให้การควบคุมอาณาเขตในทิศทางตะวันตกทำซ้ำสถานีเรดาร์ใน Baranovichi
- “ Voronezh-VP” ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคอีร์คุตสค์จะเข้าปฏิบัติหน้าที่รบในปี 2555 อยู่ระหว่างการก่อสร้างจะให้การควบคุมอาณาเขตในทิศทางตะวันออกเฉียงใต้มีการวางแผนที่จะติดตั้งโมดูลเสาอากาศในทิศทางทิศใต้ (2014)

การวางแผนการก่อสร้างสถานี Voronezh:
- “ Voronezh-VP” ใกล้ Pechora ในปี 2558
- "Voronezh-VP" ใน ภูมิภาคมูร์มันสค์ในปี 2560;
- “ Voronezh-VP” ในอาเซอร์ไบจานในปี 2560 เข้าสู่หน้าที่การต่อสู้ในปี 2562