การทำงานเพื่ออนาคตหมายถึงการรักษาองค์กรและพนักงาน นิตยสาร "Union State" ปัญหาของโรงงานรถแทรกเตอร์ JSC Minsk

แต่เกษตรกรชาวตาตาร์ชอบรถไถเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Kirovtsi มากกว่ารถแทรกเตอร์เบลารุสที่ทรงพลัง

ดังที่ Realnoe Vremya ได้เรียนรู้ "ข้อตกลงมินสค์" บรรลุในเดือนพฤษภาคมของปีนี้โดยรัฐบาลเบลารุสและตาตาร์สถานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงศูนย์รถแทรกเตอร์ Elabuga MTZ-ElAZ ให้เป็นกลุ่มผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรสี่รายในเบลารุสที่หยุดชะงักตั้งแต่เริ่มต้น ตัวขับเคลื่อนหลักของโครงการขนาดใหญ่คือโรงงาน Minsk Tractor ยืนยันที่จะจัดหาคำสั่งซื้อที่รับประกันสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ที่ได้รับเงินอุดหนุนจากงบประมาณของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ในขณะที่กระทรวงเกษตรของสาธารณรัฐตาตาร์สถานต่อต้านการล็อบบี้ใด ๆ แบรนด์ภายใต้โครงการสนับสนุนของรัฐในระดับภูมิภาค หากคำพูดสุดท้ายส่งถึงกระทรวงเกษตรของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน MTZ-ElAZ ก็สามารถลดการชุมนุมใน Yelabuga และย้ายคลัสเตอร์ไปยังภูมิภาคอื่นได้

ด่านหน้าเบลารุสใน Yelabuga

ทางการเบลารุสพร้อมที่จะมอบสถานที่ผลิตของ TD MTZ-ElAZ ซึ่งมีการประกอบรถแทรกเตอร์ของเบลารุสมาตั้งแต่ปี 2552 สถานะของศูนย์บริการอ้างอิงและศูนย์บริการสำหรับการโอนโรงงานประกอบของผู้ผลิตชั้นนำด้านอุปกรณ์วิศวกรรมเครื่องกลของสาธารณรัฐ เบลารุสถึงรัสเซีย แนวคิดนี้ประดิษฐานอยู่ในบันทึกที่ลงนามโดยนายกรัฐมนตรีเบลารุส Andrei Kobyakov และประธานาธิบดี Tatarstan Rustam Minnikhanov “ข้อตกลงมินสค์” ตามที่เรียกกันในตาตาร์สถาน ได้ข้อสรุปในระหว่างการประชุมของสภาหัวหน้ารัฐบาลของ CIS และสภาระหว่างรัฐบาลยูเรเชียน ซึ่งจัดขึ้นในเดือนพฤษภาคมภายใต้ตำแหน่งประธานของนายกรัฐมนตรีรัสเซีย มิทรี เมดเวเดฟ ในคาซาน .

เมกะโปรเจ็กต์เกี่ยวกับการขยายตัว ความร่วมมือทางอุตสาหกรรมซึ่งเสนอโดยทางการเบลารุส ประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมวาระปฏิสัมพันธ์บูรณาการของสหภาพเศรษฐกิจยูเรเชียน ซึ่งประกอบด้วยรัสเซีย อาร์เมเนีย เบลารุส คาซัคสถาน และคีร์กีซสถาน

ผู้อำนวยการทั่วไปของ TD MTZ-ElAZ Konstantin Anisimov ยืนยันข้อมูลว่าแนวคิดในการสร้างคลัสเตอร์กำลังดำเนินการในระดับรัฐบาลของเบลารุส และจะช่วยเสริมสร้างจุดยืนขององค์กรเบลารุสใน ตลาดรัสเซียเช่นเดียวกับการสร้างงานเพิ่มเติมในตาตาร์สถานและเงินสนับสนุนงบประมาณในรูปแบบของภาษี (ตั้งแต่ปี 2546 เงินสมทบในงบประมาณพรรครีพับลิกันของสาธารณรัฐตาตาร์สถานมีจำนวนประมาณ 6 พันล้านรูเบิล) เขาไม่สามารถระบุพารามิเตอร์ที่แน่นอนของโครงการได้ เนื่องจากโครงการธุรกิจของบริษัทอยู่ระหว่างดำเนินการอยู่ ความเชี่ยวชาญทางเศรษฐกิจและการเตรียมการป้องกัน

“ข้อตกลงมินสค์” ตามที่เรียกกันในภาษาตาตาร์สถาน ได้ข้อสรุปในระหว่างการประชุมของสภาหัวหน้ารัฐบาล CIS และสภาระหว่างรัฐบาลเอเชีย ภาพถ่าย prav.tatarstan.ru

ElAZ ขับรถออกไปจากรถแทรกเตอร์

ในขณะเดียวกันไม่นานก่อนที่จะลงนามในบันทึกข้อตกลงทางการเมืองในระดับสูงสุดในกิจการร่วมค้าเบลารุส - ตาตาร์สถาน TD MTZ-ElAZ ซึ่งเปิดดำเนินการมา 14 ปีความขัดแย้งก็ปะทุขึ้นในหมู่ผู้ก่อตั้ง บริษัท ซึ่งนำไปสู่รอบชิงชนะเลิศ " หย่า." เป็นไปได้ว่าการแบ่งแยกครั้งนี้ทำให้เกิดรอยประทับเชิงลบต่อความคืบหน้าที่ช้าและยืดเยื้อของแนวคิดบูรณาการในตาตาร์สถาน แม้ว่าจะได้รับการอนุมัติจากด้านบนก็ตาม ดังที่ Realnoe Vremya ได้เรียนรู้ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ สมาคมการผลิตเอลาซจากไปแล้ว ทุนจดทะเบียน JV TD MTZ-ElAZ ซึ่งเขาถือหุ้น 49% นับจากนี้เป็นต้นไป องค์กรประกอบเป็นของหุ้นส่วนชาวเบลารุสอย่าง Minsk Tractor Plant ซึ่งรวมหุ้น 100% ของ บริษัท ซึ่งเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของกิจการร่วมค้า Konstantin Anisimov ซึ่งได้รับการแต่งตั้งในปีนี้แทนที่จะเป็นอดีตผู้นำ Slesarenko ยืนยันข้อมูลกับ Realnoe Vremya ตามบริการ Spark-Interfax นั้น TD MTZ-ElAZ LLC ถูกสร้างขึ้นด้วยทุนจดทะเบียน 1.49 พันล้านรูเบิล ผู้ถือหุ้นหลักคือ OJSC Minsk Tractor Plant - 51% ของหุ้น ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมของปีนี้ หุ้น 49% ถูกโอนไปยัง LLC บ้านซื้อขายเอ็มทีซี-เอลาซ"

เห็นได้ชัดว่าการแต่งตั้งบุคลากรมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความประหยัดของการผลิตชิ้นส่วน จากข้อมูลของ Spark ตลอดปี 2556, 2558, 2559 การผลิตมีผลกำไรติดลบนั่นคือขาดทุน ดังนั้นรายรับ ณ สิ้นปี 2559 มีจำนวน 3.39 พันล้านรูเบิล ขาดทุน - 152.5 ล้านรูเบิล

Konstantin Anisimov - ชาวเบโลรุสเซียน โรงงานโลหะวิทยา - บริษัทจัดการถือครอง "บริษัท โลหะวิทยาเบลารุส" “ElAZ ถอนตัวออกจากผู้ก่อตั้งกิจการร่วมค้าโดยการตัดสินใจของที่ประชุมผู้ก่อตั้งในเดือนพฤษภาคมของปีนี้” เขากล่าว - เราทำงานร่วมกันมาหลายปี แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งเราก็ตัดสินใจว่าโครงการนี้ (การประกอบรถแทรกเตอร์ที่ได้รับใบอนุญาต - ประมาณ เอ็ด) เสร็จแล้วก็หมดแรงไปเอง MTZ-ElAZ จะเข้าสู่การพัฒนาเพิ่มเติมเพียงอย่างเดียวโดยแยกจากกัน โดยไม่ต้องใช้ซอฟต์แวร์ ElAZ เพื่อตอบคำถามว่าบริษัทจะถูกเปลี่ยนชื่อหรือไม่ หัวหน้าของบริษัทเบลารุสได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าไม่น่าจะเป็นเช่นนั้น เนื่องจากการเปลี่ยนชื่อบริษัทจะต้องใช้ทรัพยากรทางการเงินที่สำคัญในการทำการตลาดชื่อใหม่ของผู้ผลิต จากข้อมูลของ Konstantin Anisimov ในช่วง 14 ปีของการดำเนินกิจการร่วมค้ามีการขายอุปกรณ์มากกว่า 35,000 หน่วยและคลังรัสเซียได้รับภาษี 6 พันล้านรูเบิล

หลังจากถอนตัวออกจากทุนจดทะเบียนของกิจการร่วมค้า PA ElAZ ได้หยุดการประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุสที่ได้รับใบอนุญาต ต่อไปนี้จากเว็บไซต์ของบริษัท วันนี้ ElAZ กำลังพยายามกระโดดจากภาคเกษตรกรรมปกติไปสู่กลุ่มการก่อสร้างถนนและ อุปกรณ์พิเศษโดยลบการกล่าวถึงรถแทรกเตอร์เบลารุสออกจากหน้าเว็บ ฝ่ายบริหารของบริษัทเลือกที่จะทิ้งจุดเปลี่ยนอันไม่พึงประสงค์นี้ให้กับองค์กรโดยไม่มีความคิดเห็นใดๆ เมื่อถามโดย Realnoe Vremya เกี่ยวกับสาเหตุของ "การหย่าร้าง" กับ MTZ ผู้อำนวยการทั่วไปของ ElAZ PA Kamil Galimov ไม่ได้ตอบสิ่งใดโดยมอบหมายให้เตรียมการตอบสนองต่อรองผู้อำนวยการของเขาในประเด็นด้านทรัพย์สิน แต่ตั้งแต่นั้นมาบรรณาธิการยังไม่ได้รับ ข้อมูลใดๆ โทรศัพท์มือถือผู้ช่วยประธานาธิบดีของ Aviation Complex Ravil Zaripov ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งกิจการร่วมค้าไม่ว่าง จากข้อมูลของ Spark-Interfax จริงๆ แล้วโรงงานผลิตรถยนต์ PA Yelabuga ถูกควบคุมโดย Ravil Zaripov ผู้ถือหุ้นหลักขององค์กรคือ Investpromkom LLC ซึ่งถือหุ้น 37.99% ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2559 หุ้น 100% ของบริษัทนี้เป็นของ Aigul Zaripova (เห็นได้ชัดว่าเป็นลูกสาวของ Ravil Zaripov) และ Ravil Zaripov เองก็เป็นเจ้าของหุ้นของบริษัทโดยตรง 11.99% ผู้ถือหุ้นรายอื่น ได้แก่ Cypriot Scelissel Trading Limited (หุ้น 25%) และ Bulak Investment LLC (หุ้น 25%) ในทางกลับกัน บริษัทนี้ถือหุ้น 50% โดย Tatintrade LLC ซึ่งมีอดีตรองผู้อำนวยการจากสาธารณรัฐตาตาร์สถาน Hafiz Salikhov และลูกสาวของเขา Elmira รวมถึง Ramil Mavlyutov (แต่ละคนถือหุ้น 4% ของบริษัท)

ElAZ กำลังพยายามก้าวกระโดดจากภาคเกษตรกรรมตามปกติไปสู่กลุ่มการก่อสร้างถนนและอุปกรณ์พิเศษ

ฉันร้องไห้และไม่ร้องไห้

ให้เราระลึกว่าการเป็นหุ้นส่วนกับ MTZ กลายเป็นการผลิตการประกอบที่ยาวนานที่สุดสำหรับ ElAZ ซึ่งดึงออกมาจากความยากลำบาก สถานการณ์ทางการเงินในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลง กิจการร่วมค้าได้รับหน้าที่เป็นผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทั่วไปในแม่น้ำโวลก้าและอูราล เขตของรัฐบาลกลางและ ElAZ ภายใต้ใบอนุญาตจาก MTZ ประกอบรถไถล้อยาง แต่มีเพียงสองยี่ห้อเท่านั้น - MTZ-82 และ Belarus-1221 หลังจากทำกิจกรรมร่วมกันมา 7 ปี มันก็เหมือนกับแมวดำวิ่งไปมาระหว่างพวกเขา MTZ ตัดสินใจเปิดตัวชุดประกอบรถแทรกเตอร์ของตัวเองที่โรงงานของตน แต่ด้วยรุ่นที่ทันสมัยกว่าและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ทำให้เกิดการแข่งขันภายในสำหรับ ElAZ ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่ารถแทรกเตอร์คันไหนขายได้มากกว่ากัน แต่เพื่อเป็นการตอบสนอง โรงงานผลิตรถยนต์ Yelabuga จึงค่อยๆ เริ่ม "ดำเนินการ" ในการประกอบอุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นตั้งแต่ปี 2554 เขาจึงเปิดการประกอบรถขุดกับ Cukurova ของตุรกี ทุกปี "โปรแกรมรถแทรกเตอร์ MTZ" ที่ ElAZ ค่อย ๆ จางหายไปและผู้อำนวยการทั่วไป Kamil Galimov ระบุมากกว่าหนึ่งครั้งว่าตลาดรัสเซีย "ล้นสต็อก" แม้ว่าเขาจะไม่หยุดเจรจาพร้อม ๆ กันกับข้อกังวลของรัสเซีย "โรงงานรถแทรกเตอร์" เกี่ยวกับการจัดตั้ง การประกอบรถแทรกเตอร์ ด้วยการออกจากเมืองหลวงของ TD MTZ-ElAZ ในที่สุดโรงงานผลิตรถยนต์ก็ละทิ้งการต่อสู้เพื่อคำสั่งซื้อทางการเกษตรเพื่อจัดหารถแทรกเตอร์

เหตุผลของการ "หย่าร้าง" กับ ElAZ อย่างไม่เป็นทางการคือการไม่เต็มใจของพันธมิตรตาตาร์สถานที่จะลงทุนในการพัฒนาการผลิตประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุส “ตลอดการดำรงอยู่ของ TD MTZ-ElAZ สมาคมการผลิต ElAZ ไม่ได้ลงทุนแม้แต่เพนนีเดียว ยกเว้นทุนจดทะเบียน มีผู้ก่อตั้งเพียงรายเดียวที่ลงทุนที่นี่ - โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ ดังนั้น ElAZ จึงรับเงินที่ลงทุนไปนั่นคือเรื่องราวทั้งหมด ที่นี่ไม่มีทุน - มีเพียงพวกเขาเท่านั้น ทุนจดทะเบียน, ทั้งหมด. ไม่มีใครบริจาคที่ดินใดๆ ทุกสิ่งได้มาโดยสังคมผ่านการดำเนินกิจกรรม ดังนั้นจึงมีหนี้มหาศาลสำหรับโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ ทุกสิ่งทุกอย่างที่ถูกสร้างขึ้นมาก็เนื่องมาจาก เงินทุนหมุนเวียนโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์” คู่สนทนาของสิ่งพิมพ์ในการจัดการ TD MTZ-ElAZ กล่าว “ElAZ มีทางเลือกเดียว - จะออกหรือจ่ายเงิน เขาตัดสินใจถอนตัวและไม่มีส่วนร่วมในการรับผิดแทน” เขากล่าวสรุป

เหตุผลของการ "หย่าร้าง" กับ ElAZ อย่างไม่เป็นทางการคือความไม่เต็มใจของพันธมิตรตาตาร์สถานที่จะลงทุนในการพัฒนาการผลิตการประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุส

เบลารุสจนตรอกในโครงการ "รถแทรกเตอร์" ของตาตาร์สถาน

ดูเหมือนว่าการ "หย่าร้าง" กับ ElAZ ยังคงส่งผลกระทบต่อธุรกิจของ TD MTZ-ElAZ ตามที่ Realnoe Vremya ได้เรียนรู้ ด้วยการเปิดตัวโปรแกรม "รถแทรกเตอร์" พิเศษในเดือนสิงหาคมของปีนี้เพื่ออุดหนุนการซื้อรถแทรกเตอร์ที่มีความจุมากกว่า 300 แรงม้า กับ. ชาวเบลารุส "TD MTZ-ElAZ" ไม่สามารถสรุปสัญญาฉบับเดียวสำหรับการขายอุปกรณ์ให้กับผู้ผลิตทางการเกษตรของตาตาร์สถาน ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้รับการยืนยันโดยผู้นำของกระทรวงเกษตรแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถานและบริษัทในเครือ MTZ เมื่อถูกถามถึงสาเหตุของความล้มเหลวในการขายหัวหน้า บริษัท ตอบคำถามโต้แย้ง:“ และฉันต้องการถามกระทรวงเกษตรและอาหารแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถาน “ฉันสมัครแล้ว แต่ไม่รวมพวกเราด้วย” คอนสแตนติน อานิซิมอฟ รู้สึกประหลาดใจ - ฉันไม่รู้ว่าทำไม และนี่คือเรื่องของการเจรจา เมื่อเร็วๆ นี้เราได้แสดงรถแทรกเตอร์พร้อมเครื่องยนต์ Cummins Kama แก่ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถาน โดยหวังว่าจะใช้งานได้ในตาตาร์สถาน”

ในปีนี้ กระทรวงเกษตรของตาตาร์สถานได้เปิดตัว "โปรแกรมรถแทรกเตอร์" เป็นครั้งแรกเพื่ออัปเดตกองเครื่องจักรกลการเกษตรด้วยรถแทรกเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่มีกำลัง 300 แรงม้าขึ้นไป กับ. และสูงกว่านั้น” รัฐมนตรีช่วยว่าการกล่าวกับ Realnoe Vremya เกษตรกรรมและอาหารของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน Talgat Tagirzyanov - จัดให้มีการอุดหนุน 50% ของต้นทุนอุปกรณ์สำหรับวิสาหกิจทางการเกษตรจากงบประมาณของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ตามการตัดสินใจของประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐตาตาร์สถาน มีการจัดสรรเงิน 600 ล้านรูเบิลเพื่ออุดหนุนการซื้อรถแทรกเตอร์ที่อุดมด้วยพลังงานซึ่งจะเพิ่มผลิตภาพแรงงานในพื้นที่ชนบท นี่เป็นปัญหาเร่งด่วนเนื่องจากวันนี้มีเพียง 65,000 คนหรือ 2% ของ ประชากรทั่วไปสาธารณรัฐ พวกเขาจำเป็นต้องผลิตผลิตภัณฑ์ที่จะสนองความต้องการของชาวตาตาร์สถาน 3.5 ล้านคน คนเหล่านี้รับมือกับงานเกษตรกรรมทุกประเภท - การไถ การหว่าน เก็บเกี่ยวพืชผล การแจกจ่ายอาหาร แต่ด้วยแรงงานคนเราจะไปได้ไม่ไกล จำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังเพื่อดำเนินการหว่านและเก็บเกี่ยวอย่างรวดเร็ว

ตามคำกล่าวของ Tagirzyanov มาตรการสนับสนุนชาวบ้านที่ไม่เคยมีมาก่อนนี้เป็นการเพิ่มเติมจากโครงการสาธารณรัฐหลักสำหรับการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคโนโลยีขององค์กรเกษตรกรรมและการแปรรูป โปรแกรมนี้ให้เงินอุดหนุนเครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตร เครื่องจักรขับเคลื่อนในตัว รถบรรทุก อุปกรณ์สำหรับการเพาะพันธุ์ปศุสัตว์และการแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรทั้งหมด เงื่อนไขที่จำเป็น: อุปกรณ์จะต้องผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียและผู้ซื้อจะต้องชำระค่าใช้จ่ายเต็มจำนวน (จากนั้น 40% ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มจะได้รับคืนจากงบประมาณของสาธารณรัฐทาจิกิสถาน) “ ในปีนี้จำนวนเงินอุดหนุนทั้งหมดสำหรับการชดเชยค่าอุปกรณ์มีจำนวน 1.7 พันล้านรูเบิล หากมีคนเชื่อว่ากระทรวงเกษตรแห่งสาธารณรัฐทาจิกิสถานถูกกล่าวหาว่าล็อบบี้เพื่อส่งเสริมอุปกรณ์การเกษตรบางยี่ห้อโดยกำหนดให้พวกเขาซื้อบางอย่าง ฉันจะตอบว่าไม่เป็นเช่นนั้น! ไม่มีรายชื่อผู้ผลิตที่แนะนำ ไม่มีรายชื่อหรือทะเบียน ตามโปรแกรมรีพับลิกันที่ซื้อจากที่ใดก็ได้ ผู้ผลิตชาวรัสเซียรถแทรกเตอร์ หากเราจัดทำรายชื่อ เราจะต้องประกาศหลักเกณฑ์ในการคัดเลือกผู้ผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายต่อต้านการผูกขาด” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกล่าว - ตามโปรแกรมรถแทรกเตอร์ มีการอุดหนุนค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งอย่างแน่นอน เช่น 50% รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และรถแทรกเตอร์จะต้องเป็นภาษารัสเซีย ด้วยกำลัง 300 แรงม้า หรือมากกว่า กับ. (แหล่งกำเนิดของรัสเซียจะต้องได้รับการยืนยันด้วยหนังสือเดินทางของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของสหพันธรัฐรัสเซีย) ทางเลือกขึ้นอยู่กับผู้บริโภค นี่คือวิธีการทำงานของการแข่งขัน: พวกเขาซื้ออุปกรณ์ที่มี ราคาที่ดีขึ้นและคุณภาพ กลไกการอุดหนุนการซื้อถูกกำหนดโดยคณะรัฐมนตรีมติที่ 78 ลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2560 ว่าด้วยมาตรการ การสนับสนุนจากรัฐศูนย์อุตสาหกรรมเกษตรในปี 2560 ด้วยค่าใช้จ่ายของงบประมาณของสาธารณรัฐตาตาร์สถาน”

ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการทุก ๆ ปีฟาร์มซื้อรถแทรกเตอร์มากกว่า 300 ยี่ห้อจากหลากหลายยี่ห้อ โดยส่วนแบ่งส่วนใหญ่ (50%) ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์มินสค์ MTZ-1221 และ MTZ-82 “ แต่ตอนนี้ฟาร์มต่างให้ความสำคัญกับรถแทรกเตอร์ K-744 จากโรงงานรถแทรกเตอร์ Kirovets แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (21 คัน) รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ Buhler (13 คัน) ที่มีความจุ 375 แรงม้า ประกอบโดย Krasnodar Rostselmash (Rostselmash ซื้อโรงงานรถแทรกเตอร์ของแคนาดา Buhler Versatile Inc. อย่างสมบูรณ์) และยังซื้อรถแทรกเตอร์ Claas หลายคันที่ประกอบใน Krasnodar, New Holland ซึ่งประกอบที่โรงงาน Chelny รวมถึงรถแทรกเตอร์ Baltiets และ Agromaster จนถึงปัจจุบันรถแทรกเตอร์ 48 คันได้รับเงินอุดหนุนจำนวน 260 ล้านรูเบิล ผู้ผลิตทางการเกษตรได้ชำระค่ารถแทรกเตอร์ไปแล้ว 81 คัน เมื่อมีการยื่นเอกสารก็จะได้รับเงินอุดหนุน ขอย้ำว่าโปรแกรมยังไม่เสร็จสมบูรณ์

“ในปีนี้ เป็นครั้งแรกที่กระทรวงเกษตรของตาตาร์สถานเปิดตัว “โปรแกรมรถแทรกเตอร์” เพื่ออัพเดตฝูงเครื่องจักรกลการเกษตรด้วยรถแทรกเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่มีกำลัง 300 แรงม้าขึ้นไป กับ. และสูงกว่านั้น” Talgat Tagirzyanov กล่าว

เบลารุสเดิมพันเงินอุดหนุนตาตาร์สถาน

เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ล่าสุดซึ่งดูเหมือนว่าจะทำให้ บริษัท เบลารุสเย็นลงอย่างเห็นได้ชัดผู้บริหารของ บริษัท ย่อย MTZ ในตาตาร์สถานเชื่อว่าสามารถสร้างกลุ่มการผลิตได้โดยมีการรับประกันผลตอบแทนจากการลงทุนเท่านั้น คำนึงถึงการรับคำสั่งซื้อที่มั่นคงสำหรับการซื้ออุปกรณ์ที่ได้รับเงินอุดหนุน

“การสร้างคลัสเตอร์หมายความว่าอย่างไร? นี่คือการลงทุนโดยตรง แต่วันนี้ในรัสเซียไม่มีเช่นนั้น กรอบกฎหมายซึ่งช่วยให้ฉันสามารถรักษาการลงทุนของฉันได้ กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำลังเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางของการกระชับและเสริมขั้นตอนทางเทคโนโลยี สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในการที่จะได้รับเงินอุดหนุนและค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล คุณต้องกลายเป็นโรงงาน เต็มรอบสำหรับการผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์” ตัวแทนของ TD MTZ-ElAZ กล่าว

ในความเห็นของเขา มีความขัดแย้งอยู่ที่นี่ ในอีกด้านหนึ่ง คุณสามารถซื้อส่วนประกอบภายในประเทศได้ เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แต่ในทางกลับกัน "หากไม่มีปริมาณที่ชัดเจน ฉันจะซื้อชิ้นส่วนยานยนต์ได้อย่างไร" “ฉันสามารถวางแผนการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้ หากมีปริมาณอุปกรณ์ที่ชัดเจนและเข้าใจได้” เขาอธิบาย - จากนั้นฉันก็ไปหาผู้รับเหมาช่วงแล้วพูดว่า: ฉันต้องการซื้อผ้าคลุมห้องโดยสารจำนวน 3 พันอัน ฉันจะสั่งซื้ออุปกรณ์เชื้อเพลิง ตัวกรอง จานดิสก์ได้อย่างไร ในเมื่อฉันไม่ทราบปริมาณของอุปทาน” กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้ผลิตชาวเบลารุสกำลังมองหาการรับประกันจากกระทรวงเกษตรของสาธารณรัฐตาตาร์สถานสำหรับการขายอุปกรณ์ประกอบมิฉะนั้นจะถูกบังคับให้ลดการชุมนุมใน Yelabuga

“หากตัวเลขแสดงว่าธุรกิจได้รับไฟเขียวได้ก็จะเป็นเช่นนั้น แต่ถ้าเศรษฐกิจแสดงให้เห็นว่าด้วยเหตุผลหลายประการ เช่น การเก็บขยะ คุณสมบัติไม่เพียงพอของคนงานในดินแดนนี้ การขนส่ง อะไรก็ตาม ไม่อนุญาตให้ทำธุรกิจ มันก็จะไม่เกิดขึ้น ไม่ว่าเราต้องการมันมากแค่ไหนก็ตาม” แหล่งข่าวกล่าว ในบริษัท ในขณะเดียวกันในช่วงกลางเดือนตุลาคม Fedor Domotenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ MTZ ได้ประกาศแล้วว่า "การร่วมทุนเพื่อการผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุสในตาตาร์สถานมีแผนที่จะรวมกับการผลิตในภูมิภาค Vologda เป็นองค์กรประกอบเดียว" แม้ว่าเขาจะไม่เปิดเผย ที่ตั้งของพวกเขา “ เบลารุสและรัสเซียกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดการส่งออกร่วมกันไปยังประเทศที่สามของรถแทรกเตอร์เบลารุสที่ผลิตใน Cherepovets ภูมิภาค Vologda” BELTA รายงานคำพูดของเขาจากสภาระหว่างภูมิภาคเพื่อความร่วมมือกับการมีส่วนร่วมจากต่างประเทศใน Vologda อย่างไรก็ตามในตาตาร์สถานพวกเขามั่นใจว่า “พ่อ Lukashenko จะไม่ปล่อยให้พวกเขาออกจากสถานที่ที่ได้รับมอบหมาย”

Louise Ignatieva ภาพถ่ายโดย Maxim Platonov

OJSC "โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์" พัฒนาและผลิตรถแทรกเตอร์แบบมีล้อและแบบตีนตะขาบ รถไถเดินตาม อุปกรณ์ลากและติดตั้งสำหรับการเกษตร การก่อสร้าง งานป่าไม้และงานเทศบาล อะไหล่ สินค้าอุปโภคบริโภค จัดการผลิตตามใบอนุญาต ให้บริการสำหรับ การจัดตั้งและการดำเนินบริการ

วันที่ก่อตั้งและก่อตั้ง MTZ:
เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเกษตรที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถแทรกเตอร์ โรงงาน Minsk Tractor Plant (MTZ) จึงถูกสร้างขึ้น โดยผลิตภัณฑ์แรกคือรถแทรกเตอร์ KD-35

ในปีพ.ศ. 2492 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ ดรอง อีวาน อิโอซิโฟวิช.

ไอ.วาย. Drong เป็นผู้จัดงานที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ โดยทำงานที่ Minsk Tractor Plant เป็นเวลา 23 ปี รวมถึง 7 ปีในตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไป

ประวัติและการพัฒนาของ MTZ:
1946 - มีการสร้างหมู่บ้านสำหรับโรงงานรถจักรยานยนต์และหมู่บ้านสำหรับโรงงานรถแทรกเตอร์
1953 - เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ MTZ-2
1966 - สำหรับการแนะนำเทคโนโลยีขั้นสูงองค์กรได้รับรางวัล Order of Lenin
1971 - เพื่อความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ในการผลิตรถแทรกเตอร์และการสร้างโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพสูง องค์กรจึงได้รับรางวัล Order of the October Revolution
1972 - รถแทรกเตอร์คันที่ล้านออกจากสายการผลิต
1975 - สร้างสมาคมการผลิต Minsk Tractor Plant
1984 - เริ่มการผลิตรถแทรคเตอร์ร้อยแรงม้า (MTZ-102)
1995 - รถแทรคเตอร์คันที่ 3 ล้านเคลื่อนตัวออกจากสายการผลิต


2000 - ออกแบบและสร้างรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบ (เบลารุส-1802)
2003 - มีการผลิตต้นแบบของรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-2822 (280 แรงม้า), LLC "Trading House MTZ-ElAZ" ถูกสร้างขึ้นใน Yelabuga
2006 - สำหรับความสำเร็จพิเศษในการพัฒนาเศรษฐกิจ องค์กรได้รับรางวัลธงกิตติมศักดิ์แห่งสาธารณรัฐเบลารุส
2008 - เปิดการผลิตการประกอบในบิชเคก
2009 - มีการนำเสนอรถแทรกเตอร์รุ่นเบลารุส-3023 พร้อมระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง รถแทรกเตอร์ "เบลารุส-3023" ได้รับรางวัลเหรียญเงินในงานแสดงสินค้าเกษตรที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป "AGRITECHNICA-2009"
2010 - เปิดโรงงานประกอบ "เบลารุส-3022 DC.1" ในตาตาร์สถาน
การผลิตเครื่องจักรด้านป่าไม้ MLPT 354 M1 เริ่มต้นขึ้น สายการผลิต Belorusov เปิดขึ้นในเมือง Reghin ประเทศโรมาเนีย
2011 - ได้มีการพัฒนาการออกแบบรถแทรคเตอร์ล้อยางเอนกประสงค์ระดับ 4 ที่มีกำลัง 212 แรงม้า "เบลารุส-2422"
2014 มกราคม- การแปลง RUE "MTZ" เป็น Otkrytoe บริษัทร่วมหุ้น"โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์"
2014 กันยายน- การสร้าง MTZ-HOLDING


ตลอดประวัติศาสตร์กว่าหกสิบปีของการดำรงอยู่ พืชได้กลายเป็นหนึ่งใน ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลก มีการจ้างงานมากกว่า 22,000 คน

วันนี้เบลารุส 3522.5 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 สูบปริมาตร 7.2 ลิตรและกำลัง 355 แรงม้า ส. - มากที่สุด รุ่นที่ทรงพลังผลิตที่ MTZ รถแทรคเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อหนึ่งล้อมีน้ำหนักมากกว่า 700 กก.


ปัจจุบัน โรงงานรถแทรกเตอร์ JSC Minsk มีการดำเนินงานในตลาดมากกว่า 60 ประเทศ และมีโรงงานประกอบในส่วนต่างๆ ของโลก

บริษัทร่วมหุ้นแบบเปิด "Minsk Tractor Plant" (JSC "MTZ") เป็นหนึ่งในแปดผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรรายใหญ่ที่สุดของโลก (ประมาณ 8-10% ของตลาดโลกสำหรับรถแทรกเตอร์ล้อยาง)

“ ทิศทางหลักของการพัฒนาอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์เบลารุสและโลก” เป็นหัวข้อของการประชุมทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคระดับนานาชาติซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคมที่ MTZ ฟอรัมนี้เป็นการรวมตัวของนักออกแบบ พนักงานฝ่ายผลิต นักวิทยาศาสตร์ นักการตลาด ตัวแทนฝ่ายขาย- ทุกคนที่สนใจโดยตรงในการผลิตอุปกรณ์การแข่งขันของแบรนด์ของเราและการส่งเสริมเพิ่มเติมในตลาดโลก

Alexander Ogorodnikov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมของเบลารุส กล่าวเปิดงาน แสดงความยินดีกับผู้ที่มาร่วมงานในวันครบรอบ 70 ปีของโรงงาน ขอให้ MTZ มีการใช้งานเพิ่มขึ้นจากผู้บริโภคอุปกรณ์และคู่ค้า - เพิ่มยอดขายรถยนต์เบลารุส รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงเน้นย้ำถึงความสำคัญขององค์กรของเราในระบบเศรษฐกิจของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนแบ่งที่มีนัยสำคัญในปริมาณการส่งออกผลิตภัณฑ์ในประเทศ และขอให้ผู้เข้าร่วมฟอรั่มหัวข้อที่น่าสนใจและการสนทนาที่สร้างสรรค์

MTZ - ตามประเทศและทวีป

ตลอดประวัติศาสตร์ 70 ปี โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ได้รับชื่อเสียงในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรชั้นนำของโลก ชื่อเสียงอันสมควรขององค์กรซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานของคนงานในโรงงานหลายพันคนไม่เพียง แต่เป็นแหล่งที่มาของความภาคภูมิใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ในทางที่ดีภาระความรับผิดชอบ ทุกวันนี้เมื่อคำนึงถึงสถานการณ์ที่ยากลำบากในตลาดการขายเนื่องจากผลกระทบด้านลบของผลกระทบของวิกฤตโลกทำให้ยอดขายอุปกรณ์จากผู้ผลิตทั้งหมดลดลงครึ่งหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์มินสค์สามารถรักษาความเป็นผู้นำอย่างแท้จริงในการผลิตรถไถล้อยางในพื้นที่หลังโซเวียต รวมถึงส่วนแบ่งในตลาดการขายแบบดั้งเดิม ประกาศนี้โดยรักษาการรองผู้อำนวยการทั่วไปของ MTZ OJSC ฝ่ายการตลาด - ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด Yuri Pototurko

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เมื่อปลายปีที่แล้ว โรงงานแห่งนี้ผลิตชาวเบลารุสได้ 28,411 คน ซึ่งคิดเป็นเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณรถไถล้อยางที่ผลิตในดินแดนนี้ อดีตสหภาพ- ในรัสเซีย ซึ่งแต่เดิมเป็นผู้ส่งออก MTZ รายใหญ่ที่สุด 75 เปอร์เซ็นต์ของฝูงรถหัวลากประกอบด้วยอุปกรณ์ของแบรนด์เรา และในสถานการณ์ปัจจุบันบริษัทก็สามารถรักษาส่วนแบ่งในตลาดนี้ได้

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2498 ปีนี้กลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการส่งออกผลิตภัณฑ์โรงงานเช่นรถแทรกเตอร์ 130,000 คันไปปากีสถาน 115,000 คันไปยังฮังการี 41.7 พันคันไปยังโปแลนด์ 40.7 พันคันไปยังอียิปต์คิวบา - 33,000 คันไปยังเซอร์เบีย - 23,000. ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา MTZ ได้ส่งออกชาวเบลารุสไปแล้ว 505,000 คน มูลค่ารวม 7.7 พันล้านดอลลาร์ ภูมิศาสตร์ของอุปทานในช่วงเวลานี้รวมถึง 100 ประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปีที่แล้ว บริษัท ส่งรถแทรกเตอร์ 26,000 คันไปต่างประเทศ Yuri Pototurko ระบุ ใน ปริมาณรวมการผลิตส่วนแบ่งการจัดหาอุปกรณ์นอกสาธารณรัฐยังคงอยู่ที่ร้อยละ 97.5

เมื่อพิจารณาถึงลักษณะที่มุ่งเน้นการส่งออกของผลิตภัณฑ์ MTZ มีเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่กว้างขวางในต่างประเทศ ปัจจุบันประกอบด้วยองค์กร 99 องค์กร โดยมีหน่วยงาน TPS 67 หน่วยงานที่ดำเนินงานในประเทศที่ไม่ใช่ CIS, 14 แห่งในรัสเซีย, 32 แห่งในรัฐเครือจักรภพอื่นๆ โดยเฉพาะมีโรงงานประกอบในเบลารุส 12 แห่งที่ดำเนินงานในต่างประเทศ

เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ปัจจุบัน ยูริ โปโตตูร์โก มุ่งเน้นไปที่แนวโน้มเชิงบวกในการพัฒนาการส่งออกที่ระบุไว้ใน ในปีนี้- ในช่วงสี่เดือนของปี 2559 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว การส่งมอบในต่างประเทศโดยทั่วไปเพิ่มขึ้นร้อยละ 7 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งออกไปยังประเทศที่ไม่ใช่ CIS เพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ไปยัง CIS และยูเครน - 40 เปอร์เซ็นต์ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ความสำเร็จนั้นถูกสังเกตเป็นหลักโดยที่อาสาสมัครของเครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ทำหน้าที่โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของ MTZ และร่วมกับมัน อย่างไรก็ตาม เพื่อสรุปผลของกิจกรรมร่วมกันนี้อีกครั้ง เพื่อแจ้งให้คู่ค้าของเราทราบเกี่ยวกับการพัฒนาที่มีแนวโน้มใหม่ ๆ เพื่อสร้างภาพรวมของความสามารถด้านนวัตกรรมของผู้ผลิตอุปกรณ์ การส่งเสริมการขายและการขายที่ดำเนินการ ออกโดยวิชา TPS คือ เป้าหมายหลักฟอรัมจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม

ตัวอย่างของความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จสูงสุด Yuri Pototurko เน้นย้ำถึงงานของบริษัท Belarus-Agropanonka ในเซอร์เบีย สัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทนี้ - 51 เปอร์เซ็นต์ - เป็นของ MTZ

ตั้งแต่ปี 2010 บริษัทได้จัดหารถแทรกเตอร์ประมาณ 4 พันคันให้กับตลาดเซอร์เบีย นอกจากนี้ บริษัทที่ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งในบริษัทที่ดีที่สุดคือบริษัท MTZ Belarus-Traktor ในฮังการีที่ถือหุ้น 100 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งขายอุปกรณ์ได้ 6,000 หน่วยในห้าปี

รักษาการผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดยังตั้งข้อสังเกตถึงความร่วมมือที่เข้มข้นขึ้นกับฝ่ายคิวบาซึ่งดำเนินการภายใต้กรอบของพระราชกฤษฎีกาที่ 534 ของประมุขแห่งรัฐของเราและด้วยการใช้กองทุนกู้ยืมจากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งสาธารณรัฐเบลารุส เขาชี้แจงว่าขณะนี้บริษัทได้เริ่มจัดส่งสินค้าไปยัง Freedom Island ภายใต้สัญญาฉบับใหม่มูลค่า 5 ล้านเหรียญสหรัฐ

เพื่อแสดงแผนการทำงานในตลาดของประเทศ CIS และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย Yuri Pototurko ได้ประกาศการปรับโครงสร้างของเครือข่ายการกระจายสินค้าโภคภัณฑ์ที่ดำเนินงานในรัฐใกล้เคียงที่กำลังจะเกิดขึ้น โซลูชันใหม่ควรช่วยเพิ่มขอบเขตอิทธิพลของ MTZ ในตลาดรัสเซีย

ประเด็นหลักที่ส่งผลต่อความสามารถในการแข่งขันของเทคโนโลยี

ความสามารถในการสร้างนโยบายการขายอย่างไม่ต้องสงสัยคือหนึ่งในกฎสู่ความสำเร็จในตลาดการขาย แต่ในขณะเดียวกันก็ยังห่างไกลจากนโยบายเดียวและไม่ใช่หลักหลัก อุปสงค์เป็นปัจจัยสำคัญที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นตัวกำหนดอุปทานและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต Andrey Stasilevich นักออกแบบทั่วไปของ MTZ OJSC พูดถึงวิธีเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของแบรนด์อุปกรณ์ของเรา

เขาตั้งข้อสังเกตว่าด้วยการผลิตรถยนต์เบลารุสที่หลากหลาย บริษัท คำนึงถึงลักษณะการทำงานของรถแทรกเตอร์ในภูมิภาคต่าง ๆ ของโลกและในปัจจุบันได้นำเสนอเครื่องจักรสำหรับผู้บริโภคที่มีกำลังตั้งแต่ 5 ถึง 350 แรงม้าและในอนาคตอันใกล้นี้ - 450 แรงม้า . ในเวลาเดียวกัน มีการจัดเตรียมรถแทรกเตอร์ในระดับทางเทคนิคที่แตกต่างกัน ตั้งแต่แบบง่ายไปจนถึงแบบไฮเทค การดัดแปลงแบบพิเศษ และรวมกับอุปกรณ์ทางการเกษตรที่หลากหลาย Andrey Stasilevich เปล่งเสียงทิศทางหลักของการพัฒนาสิ่งที่มีอยู่ ช่วงโมเดลรถแทรกเตอร์และการสร้างรถแทรกเตอร์ "เบลารุส" ใหม่ซึ่งสะท้อนให้เห็นในแนวคิดที่นำมาใช้ในองค์กร เวกเตอร์เหล่านี้รวมถึงการเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่เข้มข้น การจัดการกับประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม การปรับปรุงสภาพการทำงานของผู้ปฏิบัติงานให้ดียิ่งขึ้น และปรับปรุงผลิตภัณฑ์โดยทั่วไป

รองผู้ออกแบบทั่วไปของ MTZ OJSC พูดโดยละเอียดเกี่ยวกับการพัฒนาการออกแบบรถแทรกเตอร์ในปัจจุบันและอนาคต - หัวหน้านักออกแบบอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ Nikolay Zezetko ทิศทางลำดับความสำคัญ การพัฒนานวัตกรรมอุปกรณ์พิเศษพากย์เสียงโดยรองผู้ออกแบบทั่วไปของ MTZ OJSC - หัวหน้าผู้ออกแบบอุปกรณ์พิเศษ Vladimir Korobkin

วิสัยทัศน์จนถึงปี 2030: กลยุทธ์และยุทธวิธี

จากแนวคิดการลงทุนและการพัฒนานวัตกรรมของ MTZ-HOLDING จนถึงปี 2030 องค์กรได้พัฒนากลยุทธ์สำหรับการดำเนินการ Alexander Lebedev หัวหน้านักเทคโนโลยีของ MTZ OJSC บอกกับผู้เข้าร่วมการประชุมเกี่ยวกับเรื่องนี้ รวมถึงวิธีแก้ปัญหาที่มีแนวโน้มในสาขาเทคโนโลยี

แผนยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของการถือครองในวันนี้คือการเปิดตัวการผลิต ผลิตภัณฑ์ใหม่การปรับปรุงและเพิ่มระดับทางเทคนิคของเครื่องจักรที่ผลิต การปรับปรุงคุณภาพ การลดต้นทุน การใช้เชื้อเพลิงและทรัพยากรพลังงานอย่างประหยัด และการใช้กำลังการผลิตอย่างเต็มที่ เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ มีการวางแผนที่จะดำเนินการปรับปรุงโรงงานผลิตที่มีอยู่ให้ทันสมัยเป็นระยะๆ รวมถึงการจัดซื้อ การประกอบความร้อนและกลไก การดำเนินการตามแผน เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมจะอนุญาตให้ภายในปี 2573 เพื่อเพิ่มปริมาณการผลิตรถแทรกเตอร์โดยทั่วไปในสถานประกอบการของผู้ถือครองเป็น 50,000 ต่อปี ในเวลาเดียวกันในแง่ของการตัดสินใจเพิ่มส่วนแบ่งของอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานในปริมาณรวมของการผลิตรถแทรกเตอร์องค์กรต้องเผชิญกับงานในการปรับทิศทางกำลังการผลิตที่มีอยู่เป็นหลักเพื่อการผลิตของชาวเบลารุสด้วย 120-350” ม้า” และอื่นๆ ในระยะแรก - ภายในปี 2568 - คาดว่าจะเพิ่มส่วนแบ่งนี้เป็น 60 เปอร์เซ็นต์และภายในปี 2573 - เป็น 70

นอกจากนี้ดังที่ Alexander Lebedev ตั้งข้อสังเกตโดยคำนึงถึงทิศทางหนึ่งของการพัฒนาเทคโนโลยีรถแทรกเตอร์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปสู่การผลิตระบบส่งกำลังแบบกลไกไฮดรอลิกส์งานที่จริงจังยังคงอยู่เพื่อปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยและในทุกขั้นตอนทางเทคโนโลยี ผู้เชี่ยวชาญยังได้ประกาศโครงการอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่วางแผนไว้สำหรับการดำเนินการ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ การปรับปรุงเพิ่มเติม และการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของการผลิต เขาชี้แจงว่าวันนี้ โรงงานทุกแห่งที่เป็นส่วนหนึ่งของการถือครอง แผนธุรกิจที่เกี่ยวข้องได้รับการพัฒนาและยอมรับเพื่อดำเนินการ

จากกระแสการพัฒนาด้านการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่เกิดขึ้น บริษัทฯ ได้เตรียมการและ โครงการสถาปัตยกรรมการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์สำหรับการขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่และชุดรถแทรกเตอร์ การมีอยู่จะช่วยเร่งการเตรียมคำสั่งซื้อและปรับปรุงคุณภาพการดำเนินการ ตลอดจนปกป้องตลาดจากผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบ

สรุป

ในช่วงสุดท้ายของการประชุม มีการมอบพื้นที่สำหรับกล่าวสุนทรพจน์ตามที่คาดไว้ในโครงการ ให้กับแขกผู้มีเกียรติ - ตัวแทนขององค์กรและ องค์กรทางวิทยาศาสตร์โดยร่วมมือกับโรงงาน Minsk Tractor รวมถึงวิชา TPS ในต่างประเทศ พวกเขาหารือเกี่ยวกับโอกาสในอนาคตของเบลารุส-3023 ด้วยการส่งผ่านระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่สร้างโดย MTZ ร่วมกับ Ruselprom LLC เกี่ยวกับ แนวโน้มสมัยใหม่ในระบบไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ของรถแทรกเตอร์ รวมถึงส่วนประกอบใหม่ของ Bosch Rexroth ด้วย ระบบที่ทันสมัยการวินิจฉัยการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการบริการของเครื่องยนต์ดีเซล

Sergei Poddubko ผู้อำนวยการทั่วไปของ United Institute of Mechanical Engineering ของ National Academy of Sciences of Belarus กล่าวถึงความร่วมมือกับ MTZ ในด้านการสร้างอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ที่แข่งขันได้ ผู้อำนวยการทั่วไปของ Belarus-Agropanonka LLC ในเซอร์เบีย Dragoljub Shvonia และผู้อำนวยการทั่วไปรายงานผลของกิจกรรมร่วมกับ MTZ ในการดำเนินการ "เบลารุสซอฟ" หรือความสำเร็จของกิจกรรมนี้ บ้านซื้อขาย"MTZ-สตาฟโรโปล" ปีเตอร์ เชอร์วา

เมื่อสรุปผลการประชุมแล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตบางทีอาจเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดที่ได้ยินจากปากของวิทยากรและแขกในห้องโถงซ้ำแล้วซ้ำเล่า นี่เป็นโอกาสสำหรับการเจรจาอย่างเปิดเผยระหว่างผู้ผลิตอุปกรณ์และคู่ค้า ความปรารถนาร่วมกันในการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่และแม้จะมีความยากลำบากจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจก็ตาม เพื่อก้าวไปข้างหน้า

Talbi ABDULAKH ตัวแทนของ Podia หุ้นส่วนของ MTZ ในฝรั่งเศส:
- บริษัท ของเราร่วมมือกับโรงงาน Minsk Tractor มาหลายปีแล้ว ตลาดฝรั่งเศสมีความต้องการอย่างมาก มีผู้ผลิตหลายราย ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับรถแทรกเตอร์เริ่มเข้มงวดมากขึ้น และวันนี้ MTZ และฉันมีบางอย่างที่ต้องทำในทิศทางนี้ การประชุมครั้งนี้เป็นโอกาสที่ดีเยี่ยมในการประเมินสถานการณ์ตามความเป็นจริงและเรียนรู้เกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนารถแทรกเตอร์ยี่ห้อเบลารุส รวมถึงการเพิ่มความเข้มข้นของกิจกรรมเพื่อนำเสนอเครื่องจักรในตลาดยุโรปที่มีเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดขั้นที่ 4 ของสหภาพยุโรป เป็นที่น่าสังเกตว่าขณะนี้มีการจัดตั้งความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างบริษัทของเราและองค์กร ซึ่งมีส่วนช่วยในการประสานงานและเอาชนะปัญหาที่เกิดขึ้น ในส่วนของเราเราพร้อมจัดให้ ข้อเสนอแนะและมีส่วนร่วมกับโรงงานในการส่งเสริมรถยนต์เบลารุสในประเทศฝรั่งเศส

Leonid ASTAPOVICH ผู้อำนวยการบริษัท Belarus Tractor ในสาธารณรัฐเช็ก:
- การเข้าร่วมการประชุมเปิดโอกาสให้ได้ยินเกี่ยวกับทิศทางใหม่ที่ MTZ กำลังพัฒนา เพื่อดูว่าองค์กรดำเนินชีวิตอย่างไรและมีแนวโน้มอย่างไร การพัฒนาต่อไป- การพัฒนาใหม่ๆ เป็นที่สนใจของเราเป็นพิเศษ ปัจจุบันมีความจำเป็นต้องนำเสนออุปกรณ์ใหม่ๆ ที่เป็นที่ต้องการของตลาดตะวันตก และเรามีโอกาสเห็นโอกาสเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้ว ในสถานการณ์ปัจจุบันในตลาดโลก เราพอใจกับผลลัพธ์ของการทำงานร่วมกันของเรา ณ สิ้นปี 2558 ยอดขายของชาวเบลารุสในสาธารณรัฐเช็กเพิ่มขึ้นมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ เรายังคงรักษาส่วนแบ่งของเราในตลาดนี้ต่อไป อยู่ที่ประมาณ 3.5-4 เปอร์เซ็นต์และเมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสาธารณรัฐเช็กมีผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังเป็นของตัวเองนี่เป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่า นอกจากนี้ ยังประสบความสำเร็จในการส่งเสริมอุปกรณ์ MTZ ที่ประหยัดพลังงานอีกด้วย ปีที่แล้วเราขายรถแทรกเตอร์รุ่นปี 2022 สามคันและจำนวนเครื่องจักรเท่ากันของรุ่นปี 1523 ในปีนี้ - เบลารุส-2022 หนึ่งคัน ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดเช็กยังคงเป็นรถแทรกเตอร์ MTZ รุ่น 952 และ 320 ขณะเดียวกันก็ได้ขยายขอบเขตของกิจกรรมออกไปแล้ว ต้องขอบคุณการรับรองของ Belarusians 132 และ 152 ซึ่งเราดำเนินการในสาธารณรัฐเช็กร่วมกับ Smorgon Aggregate Plant ทำให้ยอดขายอุปกรณ์ขนาดเล็กเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หากในปี 2558 มีการขายรถยนต์ "เบลารุส" หกคันที่กล่าวถึงดังนั้นในสี่เดือนของปี 2559 ก็มีจำนวน 12 คันแล้ว

Raresh KINDZIA ตัวแทนของ IRUM ในโรมาเนีย:
- บนพื้นฐานของ บริษัท ของเราจึงมีการสร้างการผลิตแบบประกอบของชาวเบลารุส ปัจจุบันอุปกรณ์ MTZ เป็นที่ต้องการในตลาดโรมาเนียและยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง รถแทรกเตอร์ของคุณได้รับการตอบรับเชิงบวกจากผู้บริโภคเครื่องจักรกลการเกษตรของเรา และเราพร้อมที่จะกระชับความร่วมมือเพิ่มเติมต่อไป

ฉันรู้สึกขอบคุณ MTZ มากสำหรับการเชิญเข้าร่วมการประชุม สำหรับโอกาสที่จะได้เห็นโมเดลใหม่ของเบลารุส ได้รับแนวคิดเกี่ยวกับการพัฒนาที่มีแนวโน้มตลอดจนความร่วมมือที่กระตือรือร้นและมีประสิทธิผล สำหรับความเต็มใจที่จะเจรจาและแก้ไขปัญหาร่วมกัน ปัญหา.

Dragoljub SHVONYA ผู้อำนวยการ Belarus-Agropanonka ในเซอร์เบีย:
- ฉันรู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้พูดคุยกับผู้เข้าร่วมการประชุม และฉันรู้สึกขอบคุณ MTZ สำหรับสิ่งนี้ ความร่วมมือของเราเริ่มต้นเมื่อ 20 ปีที่แล้ว จากนั้นผมมาเบลารุสเป็นครั้งแรกก็รู้สึกได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นทันที รวมถึงจากผู้ผลิต “เบลารุส” ด้วย ในช่วงเวลานี้มีการขายรถแทรกเตอร์ MTZ ประมาณ 18,000 คันในเซอร์เบีย ในปี 1998 Agropanonka กลายมาเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของโรงงาน และในปี 2008 ได้มีการก่อตั้งบริษัทร่วม Belarus-Agropanonka ซึ่งทำหน้าที่เป็นความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น องค์กรการผลิตประกอบรถแทรกเตอร์ MTZ ในเมือง Novi Sad ในปี 2010 กลายเป็นงานสำคัญและทำให้สามารถพัฒนากิจกรรมร่วมกันให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้นไปอีก วันนี้เราไม่มีปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข และเรามั่นใจว่าเราสามารถวางใจในความช่วยเหลือและการสนับสนุนจาก MTZ ได้เสมอ

ปีเตอร์ มิโตรนอฟ หัวหน้าช่าง OJSC Sheremetyevo-สินค้า:
- บริษัทของเราในปัจจุบันเป็นคลังสินค้าที่ใหญ่ที่สุด สหพันธรัฐรัสเซีย- เมื่อให้บริการเครื่องบินที่สนามบิน Sheremetyevo เราใช้รถแทรกเตอร์เบลารุสได้สำเร็จ เครื่องจักรเหล่านี้เป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้ ใช้งานง่าย และราคาไม่แพง มีเพียงข้อเสียเดียวที่เรียกว่า - ข้อกำหนดของสนามบินสำหรับขนาดของอุปกรณ์ “เบลารุส” นั้นใหญ่เกินไปตามมาตรฐานเหล่านี้ ในเวลาเดียวกันรถแทรกเตอร์รุ่นที่ 82 สามารถลากน้ำหนักได้มากถึง 40 ตันซึ่งไม่มีอะนาล็อกที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในพอร์ตอากาศสามารถทำได้ เราทำงานร่วมกับ MTZ มาตั้งแต่ปี 1992 วันนี้มีชาวเบลารุส 78 คนในสวนของเรา ขณะนี้เรากำลังเจรจากับ MTZ เพื่อลดขนาดรถแทรกเตอร์ เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้จัดการแก้ไขปัญหานี้ร่วมกับนักออกแบบ และเราได้รับ "เบลารุส-952" ซึ่งผลิตขึ้นเป็นพิเศษใน "ความสูงที่เล็กกว่า" ผมอยากจะพัฒนาความร่วมมือในทิศทางนี้ต่อไป

การส่งผลงานที่ดีของคุณไปยังฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

เอกสารที่คล้ายกัน

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์" ของพรรครีพับลิกัน งานของแผนกวางแผนเศรษฐกิจและการตลาด ลักษณะเฉพาะของการจัดซื้อจัดจ้างและ โลจิสติกส์การกระจายสินค้า- วิธีเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโรงงานและกระตุ้นยอดขาย การเพิ่มประสิทธิภาพนโยบายการกำหนดราคา

รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 11/03/2013


กลุ่มผลิตภัณฑ์และโครงสร้างของสินทรัพย์ถาวรขององค์กร การคำนวณตัวบ่งชี้โลจิสติกส์และต้นทุน ระดับ ผลลัพธ์ทางการเงินกิจกรรม. หน้าที่ของฝ่ายการตลาด ศึกษานโยบายผลิตภัณฑ์ ราคา และการสื่อสาร

รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 11/16/2556


ระดับ สภาพแวดล้อมมหภาคภายนอกสภาวะการแข่งขันและดำเนินการวิเคราะห์ SWOT ของกิจกรรมขององค์กรเพื่อพัฒนากลยุทธ์ทางการตลาด (การแข่งขัน) และเครื่องมือ (ผลิตภัณฑ์ การกำหนดราคา การจัดจำหน่าย การสื่อสาร) สำหรับการพัฒนาองค์กร

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 04/06/2010


ลักษณะเฉพาะ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ- การศึกษานโยบายผลิตภัณฑ์ขององค์กร ตัวชี้วัดความสามารถในการทำกำไร กลุ่มผลิตภัณฑ์- การวิจัยนโยบายการกำหนดราคา การสื่อสาร และการขาย การวิเคราะห์ตลาดลูกค้าและความต้องการของผู้บริโภค

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 05/08/2011


รากฐานทางทฤษฎีการกำหนดนโยบายผลิตภัณฑ์ตัวอย่างการดำเนินการตามกลยุทธ์สำหรับการดำเนินการใน บริษัทต่างประเทศ- การวิเคราะห์ประสิทธิผลของนโยบายผลิตภัณฑ์ที่ OJSC "Minsk Sparkling Wine Factory" ปัญหาสภาพการก่อตัวภายนอกและภายใน

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 29/08/2554


การวิเคราะห์ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจของกิจกรรมของ JSC Gomeldrev การวิเคราะห์นโยบายผลิตภัณฑ์ขององค์กร การวิเคราะห์ SWOT ของเศรษฐกิจและ กิจกรรมทางการตลาดองค์กรต่างๆ การปรับปรุงสายการผลิตและสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 03/12/2559


ลักษณะเฉพาะ โครงสร้างองค์กรและการจัดการของ OJSC "Minsk Paint and Varnish Plant" ศึกษากิจกรรม ผู้ซื้อหลักและคู่แข่ง การสื่อสารการตลาดรัฐวิสาหกิจ วิธีการปรับปรุงกิจกรรมทางการตลาด

รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 09/03/2010


สถานะของตลาดเฟอร์นิเจอร์และการแข่งขันนั่นเอง การวิเคราะห์กิจกรรมทางเศรษฐกิจ ผลิตภัณฑ์ นโยบายการกำหนดราคาและการขายขององค์กร จุดแข็งและ จุดอ่อน- การพัฒนากลยุทธ์การตลาดและการปรับปรุงระบบการวิจัยการตลาด

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อวันที่ 22/11/2557

ในระหว่างการประชุมร่วมกับผู้แทนแรงงาน

การรักษาพนักงานในภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากถือเป็นภารกิจหลักประการหนึ่งของการจัดการองค์กร ประธานาธิบดีเบลารุส Alexander Lukashenko ประกาศเรื่องนี้เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม เมื่อเยี่ยมชมโรงงาน Minsk Tractor Plant OJSC

“เราจะรักษากลุ่มแรงงาน แต่เราจะสนับสนุนเฉพาะผู้ที่ต้องการทำงาน” ประมุขแห่งรัฐกล่าว “ยังมีการแข่งขันที่รุนแรงยิ่งกว่านี้อยู่ข้างหน้า ดังนั้น คนสกปรก ปรสิต คนติดเหล้า และคนโกงจึงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกลุ่มแรงงาน ”

Alexander Lukashenko ระบุว่าสถานการณ์ในโลกนี้เป็นเรื่องยากและ เศรษฐกิจโลกการฟื้นตัวทำได้ช้าและยาก ตามที่เขาพูด เหตุผลหลักสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้นในเศรษฐกิจเบลารุสนั้นอยู่ที่ ปัจจัยภายนอกรวมถึงสถานการณ์ในตลาดรัสเซียซึ่งมีการจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในเบลารุสประมาณครึ่งหนึ่ง “MTZ โชคดีเพราะคุณผลิตสินค้าที่ผู้คนต้องการ หากไม่มีอุปกรณ์ของคุณ ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะให้อาหารและเสื้อผ้าแก่บุคคล” ประธานาธิบดีกล่าว

ในเวลาเดียวกัน Alexander Lukashenko เน้นย้ำว่า "อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับปัญหาที่มีอยู่ไม่สามารถมองข้ามได้ นั่นคือความประมาทเลินเล่อ การจัดการที่ผิดพลาด และความระส่ำระสายของเรา" ในการนี้ประมุขแห่งรัฐชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ เขาเรียกว่างานนี้อันดับหนึ่ง “หากเราไม่ลดต้นทุนและลดราคาสินค้า เราก็จะไม่มีวันรวย” ผู้นำเบลารุสกล่าว

ในระหว่างการเยือน OJSC MTZ ประธานาธิบดีได้รับการรายงานเกี่ยวกับกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจ และแนวโน้มการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝ่ายบริหารของโรงงานมีแผนที่ชัดเจนสำหรับการพัฒนาเพิ่มเติมขององค์กรที่รวมอยู่ใน MTZ-Holding วางแผนที่จะปรับปรุงอุปกรณ์ที่ผลิตและพัฒนาสายผลิตภัณฑ์ที่มีแนวโน้มใหม่ให้ทันสมัย ​​วิสัยทัศน์ของโอกาสในการส่งเสริมสู่ตลาดต่างประเทศ และกลยุทธ์ในการ ลดระดับสินค้าคงคลังที่มีอยู่ ประธานาธิบดีได้ทำความคุ้นเคยกับตัวอย่างอุปกรณ์ที่ผลิตในองค์กร รวมถึงการพัฒนาที่มีแนวโน้มดี และยังได้ตรวจสอบกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่แนบมาที่ผลิตโดย Amkodor OJSC นอกจากนี้ Alexander Lukashenko ยังมาเยี่ยมอีกด้วย สถานที่ผลิตโรงงานรถแทรกเตอร์ คุ้นเคยกับกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ทันสมัย

เมื่อพูดถึงสถานการณ์ที่โรงงาน Minsk Tractor หลังจากเยี่ยมชมองค์กร Alexander Lukashenko ตั้งข้อสังเกตว่าเขาคาดหวังสิ่งที่เลวร้ายที่สุด อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงกลับกลายเป็นว่าแตกต่างออกไปบ้าง แม้จะมีปัญหาร้ายแรงหลายประการ แต่โรงงานก็ยังมีโอกาส “ สิ่งสำคัญคือคุณ - ผู้จัดการของคุณตั้งแต่นักเทคโนโลยีไปจนถึงผู้อำนวยการทั่วไป - มองเห็นโอกาสในการพัฒนาโรงงานในอีกห้าปีข้างหน้า และฉันแน่ใจว่าคุณจะพบเงินที่จำเป็นสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย การผลิตของตัวเอง" ประมุขแห่งรัฐตั้งข้อสังเกตในการประชุมกับตัวแทนของพนักงานขององค์กร

ประธานาธิบดียังจำได้ว่าทั้ง MTZ และองค์กรอื่น ๆ ได้รับก๊าซธรรมชาติในราคาที่ถูกกว่าในตะวันตกเกือบสองเท่าและนี่ก็เป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญเช่นกัน “สิ่งนี้อาจจะไม่คงอยู่ตลอดไป แม้ว่าเราจะพยายามทำให้แน่ใจว่าส่วนประกอบของต้นทุนนี้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ถ้าคุณต้องการมีรายได้เพิ่มขึ้น ให้ดูที่ค่าใช้จ่ายในการเปิดหรือปิดหลอดไฟ ไปสู่เครื่องจักรที่ทันสมัย ​​หากไม่มีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​คุณจะไม่สามารถผ่านไปได้” ผู้นำเบลารุสกล่าว

“จะไม่มีประชานิยม แต่โรงงานของคุณเคยเป็นและจะอยู่ในเบลารุสตลอดไป” ประธานาธิบดีเน้นย้ำ

Alexander Lukashenko ยังยืนยันคำกล่าวก่อนหน้าของเขาที่ว่าเราสามารถวางใจได้ว่าจะได้รับการสนับสนุนด้านงบประมาณสำหรับแผนธุรกิจ สัญญา และโครงการที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น “พวกเขาจะไม่เพียงแต่ให้เงินกับใครก็ตาม เราต้องการผลลัพธ์ แผนที่แท้จริง" เขากล่าวเสริม ในทำนองเดียวกัน ภารกิจคือการกระจายตลาดต่างประเทศและลดการพึ่งพาอุปทานไปยังตลาดของพันธมิตรแบบดั้งเดิม

นอกจากนี้ ประธานาธิบดียังเรียกร้องให้รัฐบาลดำเนินมาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อปกป้อง ตลาดภายในประเทศจากการนำเข้าผลิตภัณฑ์ประเภทเหล่านั้นที่ผลิตในเบลารุสอย่างไม่ยุติธรรม “ขอพระเจ้าห้ามไม่ให้องค์กรของเราในปีนี้ซื้อ (นำเข้า) รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เราผลิต” ประธานาธิบดีกล่าว

Alexander Lukashenko ไม่ได้ออกกฎว่าอุปกรณ์รุ่นใหม่ที่ทันสมัยอาจมีข้อบกพร่องบางประการ “แต่เราต้องเข้าใจว่าเราสร้างสิ่งเหล่านี้ขึ้นมาในเดือนมีนาคม เราไม่มีสิ่งนี้เลย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แน่นอนว่ามันต้องใช้เวลาในการทำให้อุปกรณ์สมบูรณ์แบบ” ประธานาธิบดีกล่าว อยู่ที่ไหนสักแห่ง- แล้วมีข้อเสีย... ฉันรู้ว่าชาวมินสค์ซื้อรถแทรกเตอร์นำเข้าเพื่อสาธารณูปโภค ทำไม? ”

ในการกล่าวถึงความเป็นผู้นำของรัฐบาล Alexander Lukashenko เน้นย้ำว่า “เราไม่ใช่สมาชิกของ WTO เราไม่ได้เป็นหนี้ใครเลย เรามาปกป้องตลาดในประเทศของเรากันเถอะ เราจะไม่มอบมันให้กับใครเลย ”

ตามที่ประมุขแห่งรัฐระบุว่ามีการวางแผนการประชุมพิเศษในหัวข้อนี้ในอนาคตอันใกล้นี้ซึ่งรัฐบาลจะรายงานเกี่ยวกับมาตรการที่ดำเนินการและรายงานความเป็นไปได้ของการนำเข้าสิ่งนี้หรือการนำเข้านั้น

“ไม่อย่างนั้นเราก็ได้เปิดประเทศแล้ว: ทำอะไรกับเราก็ไม่ควรเกิดขึ้น เราต้องปกป้อง สนับสนุน และส่งเสริมผู้ผลิตของเราเอง นี่เป็นวิธีเดียวที่เราจะกระจายตลาด” ประมุขแห่งรัฐกล่าวเสริม

Alexander Lukashenko ยังสั่งให้รัฐบาลใช้มาตรการตอบโต้หากมีการสร้างอุปสรรคในการส่งออกผลิตภัณฑ์เบลารุสไปทางตะวันตก “เกี่ยวกับชาติตะวันตก พวกเขา (ตัวแทนของประเทศตะวันตก) มาเยี่ยมฉัน และฉันก็เตือนพวกเขาแล้ว ฉันต้องการให้รัฐบาลดำเนินการนี้ เราเตือนพวกเขาแล้ว: คุณปิดตัวเองจากเรา เราจะปิดคุณจากคุณ และดูว่าคุณจะเป็นอย่างไร ผ่านการค้าบอลติกหรือยูเครน” ประธานาธิบดีกล่าว

Alexander Lukashenko เล่าว่าแม้ในบริบทของการกำหนดมาตรการคว่ำบาตรตอบโต้ของรัสเซียต่อสินค้าตะวันตกจำนวนหนึ่ง เบลารุสก็ไม่ได้หยุดให้ความร่วมมือกับซัพพลายเออร์ในตะวันตก

ในระหว่างการเยือน MTZ เรายังพูดคุยเกี่ยวกับความร่วมมือกับจีนด้วย ตามที่ประมุขได้รับแจ้ง การเยือนเบลารุสของประธานาธิบดีจีน Xi Jinping เมื่อเร็ว ๆ นี้ เหนือสิ่งอื่นใด ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาหลายประการในความร่วมมือของ MTZ กับพันธมิตรของจีน “หากหลังจากนี้คุณไม่สามารถเข้าสู่ตลาดจีนและทำงานที่นั่นได้ เราก็ไร้ค่า” ประธานาธิบดีกล่าว

อเล็กซานเดอร์ ลูคาเชนโกเน้นย้ำว่าสี จิ้นผิงเป็นเพื่อนของเบลารุส และในระหว่างการเยือนเขาแสดงความสนใจอย่างแท้จริงในการหาพื้นที่ใหม่ๆ เพื่อพัฒนาความร่วมมือ “ เขารวบรวมคนของเขาให้ภารกิจเฉพาะเจาะจง มีเป้าหมายเดียว - ชาวเบลารุสจำเป็นต้องยืมไหล่เพราะพวกเขาไม่เคยทำให้คุณผิดหวัง นี่เป็นการมาเยือนครั้งสำคัญ” ประมุขแห่งรัฐกล่าว ฉันไม่เคยคิดเลยว่าเบลารุสจะเป็นเช่นนั้นและการมาเยือนครั้งนี้จะประสบผลสำเร็จขนาดนี้”

ตามที่ประธานาธิบดีระบุ ก้าวสำคัญยังได้เกิดขึ้นในการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างภูมิภาคระหว่างเบลารุสและจีน

ประมุขแห่งรัฐตั้งข้อสังเกตว่าทรัพยากรสินเชื่อเชิงพาณิชย์และสิทธิพิเศษที่ได้รับการจัดสรรของ PRC จะไม่เพียงมุ่งเป้าไปที่โครงการขนาดใหญ่ทั่วประเทศเท่านั้น แต่ยังมีการวางแผนเพื่อให้สามารถเข้าถึงธุรกิจขนาดเล็กบางส่วนได้ด้วย “ฉันต้องการให้สินเชื่อเหล่านี้แก่ธุรกิจขนาดเล็ก ให้กับเจ้าของเอกชน ปล่อยให้พวกเขารับไป แต่เพื่อให้มีการรับประกันผลตอบแทนที่หุ้มเกราะ วันนี้เราจำเป็นต้องสร้างเศรษฐกิจทางเลือกอย่างรวดเร็ว เพื่อให้เจ้าของเอกชนสามารถเข้ามาทำงานได้ ปล่อยให้พวกเขาพัฒนา” ผู้นำเบลารุสกล่าว

โดยทั่วไป Alexander Lukashenko ตั้งข้อสังเกตว่าจากการเยือนครั้งนี้ ความก้าวหน้าที่สำคัญได้เกิดขึ้นในความสัมพันธ์เบลารุส-จีน ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด จะทำให้สามารถแก้ไขปัญหาบางประการในเศรษฐกิจเบลารุสได้

เมื่อพูดถึงประเด็นทางสังคม ประธานาธิบดีกล่าวว่าด้วยโอกาสที่จำกัดในการเพิ่มค่าจ้างในเบลารุส การควบคุมการกำหนดราคาจะยังคงอยู่ “เราจะพยายามสร้างสมดุลในกรณีที่ไม่มีการเติบโตของค่าจ้าง เพื่อให้ราคาไม่มากเกินไปกับค่าจ้าง” ผู้นำเบลารุสกล่าว

“ภารกิจหลักของประเทศก่อนการเลือกตั้ง ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม เราไม่ควรมีส่วนร่วมในประชานิยมและตามทันเรื่องค่าจ้าง” ประมุขแห่งรัฐเน้นย้ำ “เราจำเป็นต้องรักษาระดับที่ยังคงอยู่จากปีที่แล้ว”

“เราจะควบคุมราคา ราคาเกือบทั้งหมดขึ้นอยู่กับเรา เราเห็นว่าราคาลดลงตรงไหนและเพิ่มขึ้นตรงไหน ขอพระเจ้าอวยพรพวกเขา สิ่งสำคัญคือราคาสินค้าที่ผลิตในเบลารุสจะไม่เพิ่มขึ้น” อเล็กซานเดอร์ ลูคาเชนโก.

ในเวลาเดียวกัน ประมุขแห่งรัฐเน้นย้ำว่าในหลายกรณี การระงับราคาเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากจะนำไปสู่การชะล้างสินค้าจากการขายปลีก “แต่สำหรับหลายประเภท เราเห็นและควบคุมราคา” เขากล่าว

ในการสื่อสารกับตัวแทนพนักงานขององค์กรโดยเฉพาะประธานกล่าวว่า “เราจะไม่ก้าวไปข้างหน้ากับการบริการชุมชนเหมือนเมื่อก่อน”

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการเติบโตของค่าจ้าง Alexander Lukashenko เน้นย้ำว่าท้ายที่สุดแล้วมันก็ขึ้นอยู่กับการจัดการขององค์กรนั้นๆ ตามที่เขาพูดหากความเป็นไปได้ทางการเงินเอื้ออำนวยก็เป็นไปได้เสมอที่จะกระตุ้นการทำงานของผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านทางการเงินเพิ่มเติมซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรักษาไว้เพื่อการพัฒนาองค์กรต่อไป “คุณจะเข้าแล้ว. ข้อดีที่ดี- จ่ายเพิ่ม แต่เราต้องอธิบายให้ผู้คนฟังว่าวันนี้เราจำเป็นต้องลงทุนเงินในการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อดำเนินการตามแผนเหล่านี้ภายในปี 2563” ผู้นำเบลารุสกล่าว ผู้อำนวยการทั่วไปเอ็มทีซี เฟดอร์ โดโมเทนโก

ประมุขแห่งรัฐเรียกร้องให้ประชาชนไม่ฟังนักพูดที่สัญญาว่าจะง่ายและ ชีวิตมีความสุขแต่ยึดมั่นในงานและสร้างความเป็นอยู่ที่ดีด้วยมือของคุณเอง “คุณต้องเข้าใจสถานการณ์ที่กำลังพัฒนาในวันนี้” Alexander Lukashenko กล่าว

ตามที่ประธานาธิบดีกล่าว ปัจจุบันมีการแข่งขันที่รุนแรงในโลก ดังนั้น องค์กรในเบลารุสจึงจำเป็นต้องผลิตผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันได้ โดยหลักๆ แล้วในแง่ของการออกแบบและคุณภาพ “ในแง่ของราคา เราชนะมากกว่าเกือบสองเท่าในบางตัวอย่าง ซึ่งถือว่าดีอยู่แล้ว แต่อย่าคิดว่าจะเป็นเช่นนี้เสมอไป” ผู้นำเบลารุสตั้งข้อสังเกต

ประธานาธิบดีเบลารุสเชื่อว่าความขัดแย้งและสงครามส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในโลกมีพื้นฐานทางเศรษฐกิจ “น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ โลหะ การขายสินค้าขั้นสุดท้าย - มีดอกเบี้ยและเงินหลัก มีการดิ้นรนจนถึงสงครามที่ร้อนแรง ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ เราซึ่งเป็นรัฐขนาดกลางจำเป็นต้องอดทน อดทน อนุรักษ์ประเทศ การผลิต และกลุ่มแรงงาน" - Alexander Lukashenko เน้นย้ำ

ประมุขแห่งรัฐตั้งข้อสังเกตว่าการเลือกตั้งประธานาธิบดีที่กำลังจะมีขึ้นในปีนี้ถือเป็นบททดสอบของรัฐบาลโดยรวม “ และเราต้องเตรียมตัวอย่างเพียงพอสำหรับการสอบนี้โดยไม่มีประชานิยมเพื่อว่าหลังการเลือกตั้งคุณจะไม่ตำหนิเราที่สัญญาอะไรบางอย่าง แต่ลืมมันไปหลังการเลือกตั้ง” Alexander Lukashenko กล่าว

ตัวแทนของกลุ่มแรงงาน MTZ ถามประธานาธิบดีหลายคำถามเกี่ยวกับการสนับสนุนครอบครัวที่มีเด็ก การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางการค้า การพัฒนาสถานที่สำหรับกีฬาเยาวชน และบทบาทของขบวนการสหภาพแรงงาน

“ดูแลตัวเอง ลูก ๆ และครอบครัวของคุณ ทุกอย่างจะผ่านไปด้วยดี อย่างน้อยที่สุด เราก็จะจัดระเบียบ จัดกลุ่ม และอดทนต่อสิ่งนี้” ทุกอย่างอยู่ในมือของเรา เราไม่เพียง แต่สามารถอยู่รอดได้ แต่ต้องประพฤติตัวเท่าที่ควร คุณเพียงแค่ต้องดูแลสุขภาพของคุณเท่านั้น” อเล็กซานเดอร์ ลูกาเชนโก กล่าวโดยสรุป