ส่วนที่ 1 การดำเนินการ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมอุตสาหกรรมทั่วไป

เพื่อการทำงานที่ไร้ปัญหาและเชื่อถือได้ ยานพาหนะผู้ผลิตได้พัฒนากฎเกณฑ์การบำรุงรักษาตามปกติ เป้าหมายหลักของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาคือการทำงานโดยปราศจากปัญหาของระบบยานพาหนะทั้งหมด ซึ่งในทางกลับกันเป็นปัจจัยพื้นฐานในการรับประกัน ความปลอดภัยส่วนบุคคลเจ้าของรถ

เพื่อจุดประสงค์นี้ผู้ผลิต Opel, Chevrolet, Cadillac ได้พัฒนาแผนพิเศษสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นระยะซึ่งจะต้องดำเนินการในบางช่วงเวลา

ช่วงเวลาการตรวจสอบการบำรุงรักษาของรถระบุไว้ในคู่มือการซ่อมและบำรุงรักษายานพาหนะ ซึ่งเจ้าของรถจะได้รับเมื่อซื้อ คุณสามารถค้นหาข้อมูลการบำรุงรักษาเบื้องต้นสำหรับรถยนต์ Opel, Chevrolet หรือ Cadillac ทุกรุ่นได้โดยใช้เครื่องคำนวณการบำรุงรักษาออนไลน์

ประเภทการบำรุงรักษา (การตรวจสอบทางเทคนิค)

• เจ้าของรถจะทำการซ่อมบำรุงรายวัน (DM) ก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับด้วยตนเอง น้ำมันเครื่อง, สารหล่อเย็น; สภาพของแบตเตอรี่ สวิตช์ ยาง ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟภายนอก กระจกมองหลัง เบรก การมี/ไม่มีการรั่วไหลของของไหลทำงาน ฯลฯ
• การบำรุงรักษาครั้งแรก (TO-1) รวมถึงการตรวจสอบ: แคมเปญบริการแบบเปิด, ไฟภายนอก, ที่ปัดน้ำฝน, ระดับและการรั่วไหลของสารทำงาน, สภาพของไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์, ระบบเบรก, แรงดันลมยาง, การขันล้อ, สภาพของสายพานขับเคลื่อนของ หน่วยติดตั้ง, การระบายความร้อนของเครื่องยนต์, องค์ประกอบการส่งกำลัง , เบรกจอดรถ, การปรับไฟหน้า; เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมันน้ำแข็ง
• การบำรุงรักษาครั้งที่สอง (TO-2) รวมถึงงานทั้งหมดจากรายการ TO-1 บวกเพิ่มเติม: การตรวจสอบสภาพของสายพานขับเคลื่อนของยูนิตที่ติดตั้ง, ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์, องค์ประกอบการส่งกำลัง, เบรกจอดรถ, การปรับไฟหน้า; เปลี่ยนไส้กรองระบายอากาศในห้องโดยสารของเหลวในรถยนต์และคลัตช์ แบตเตอรี่กุญแจรีโมต หัวเทียน สายพานต่อ สายพานไทม์มิ่ง และลูกกลิ้ง * รายการงานบำรุงรักษาทั้งหมดมีอยู่ในเครื่องคำนวณการบำรุงรักษา รุ่นเฉพาะรถ
• การบำรุงรักษาตามฤดูกาล
• การบำรุงรักษาระยะสั้น (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) เป็นชื่อที่ไม่เป็นทางการสำหรับการบำรุงรักษาคี่ ซึ่งมีกำหนดการทำงานตามที่อธิบายไว้ในย่อหน้าที่ 2
• การบำรุงรักษาระยะยาว (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) เป็นชื่อที่ยอมรับกันโดยทั่วไปสำหรับการบำรุงรักษาแบบสม่ำเสมอโดยมีตารางการทำงานตามข้อ 3

จะได้รับการบำรุงรักษาที่ไหนในมอสโก?

มีกำหนดเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดไว้สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนด: 15,000 กิโลเมตร แต่อย่างน้อยปีละครั้ง

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานภายใต้ "สภาวะปกติ" ซึ่งมีกำหนดระยะเวลาการบำรุงรักษามาตรฐาน แต่อยู่ภายใต้ "สภาวะการทำงานที่รุนแรง" นั่นคือเครื่องยนต์ของรถมักจะทำงานในโหมดสตาร์ทขณะเย็น รถเคลื่อนที่เป็นเวลานานในการจราจรหนาแน่น (การจราจรติดขัด) บนภูมิประเทศที่วาดใหม่ บนถนนที่มีพื้นผิวไม่น่าพอใจ ฯลฯ

ซึ่งหมายความว่าระบบหลักของยานพาหนะมีภาระงานมากเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาอย่างละเอียดถี่ถ้วนมากขึ้นและบ่อยขึ้น

ทำไมต้องบำรุงรักษา?

อะไรคือผลที่ตามมาของการพลาดการบำรุงรักษาหรือการตรวจสอบทางเทคนิค "ล่าช้า"? นอกเหนือจากความเป็นไปได้ที่ไม่พึงประสงค์ในการสูญเสียการรับประกันรถยนต์แล้วการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเวลาที่ไม่ถูกต้องยังคุกคามเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ล้าหลังและการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด หัวเทียนทำงานไม่ดีส่งผลให้โมดูลจุดระเบิดทำงานล้มเหลว การไม่เปลี่ยนไส้กรองอากาศทันทีอาจทำให้ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศและระบบย่อยอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

ทำไมคุณจึงต้องนำรถเข้ารับการบำรุงรักษาจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ?

บ่อยครั้งที่ช่างซ่อมบำรุงมืออาชีพต้องเผชิญกับความเห็นที่ว่า “จริงๆ แล้ว MOT เป็นเพียงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และการตรวจสอบตามปกติทั้งหมดก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าพิธีการ” วิธีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลานี้ผิดโดยพื้นฐาน หลักเกณฑ์ที่ผู้นำเข้ากำหนดไว้สำหรับการบำรุงรักษามีดังนี้ แนวทางบูรณาการลดความเสี่ยงใด ๆ ที่ทำให้ระดับความปลอดภัยลดลงและค่าบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น ละเลยเป็นประจำ เช็คเต็มรถยนต์ตาม TO-1, TO-2, TO-3, TO-4 ฯลฯ ไม่ควร

อย่ามองหา “การบำรุงรักษาราคาถูก” แต่มองหา “การบำรุงรักษาที่ถูกต้อง”!

เชิญผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ โอเปิ้ล เชฟโรเลต คาดิลแลค "ออโต้เซ็นเตอร์ ซิตี้" พร้อมตรวจสภาพรถอย่างเต็มรูปแบบในระดับสูงสุด!

§ 1. ประเภทและความถี่ของการบำรุงรักษา

การบำรุงรักษารถยนต์ดำเนินการตามสิ่งที่เรียกว่าระบบป้องกันตามแผน ลักษณะเฉพาะของระบบนี้คือรถยนต์ทุกคันต้องได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา วัตถุประสงค์หลักของการบำรุงรักษาคือเพื่อป้องกันความล้มเหลวและการทำงานผิดปกติ ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนก่อนเวลาอันควร และการกำจัดความเสียหายที่ขัดขวางการทำงานปกติของยานพาหนะอย่างทันท่วงที ดังนั้นการบำรุงรักษาจึงเป็นมาตรการป้องกัน

ความล้มเหลวถือเป็นการละเมิดสมรรถนะของยานพาหนะ ซึ่งนำไปสู่การหยุดการทำงานตามปกติชั่วคราว (การหยุดบนเส้น การละเมิดตารางการจราจร ฯลฯ)

การเบี่ยงเบนอื่น ๆ ทั้งหมดของเงื่อนไขทางเทคนิคของสต็อกกลิ้งและหน่วยจากมาตรฐานที่กำหนดนั้นเป็นความผิดปกติ

การบำรุงรักษารวมถึงการทำความสะอาดและการล้าง การควบคุมและการวินิจฉัย การยึด การหล่อลื่น การเติมเชื้อเพลิง การปรับแต่ง และงานอื่น ๆ ที่ดำเนินการตามกฎโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนยูนิตและถอดส่วนประกอบแต่ละส่วนออกจากยานพาหนะ

ตามข้อบังคับปัจจุบัน การบำรุงรักษาตามความถี่ ปริมาณ และความเข้มของแรงงานของงานที่ทำ แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

การบำรุงรักษารายวัน (DM);

การบำรุงรักษาครั้งแรก (TO-1);

การบำรุงรักษาครั้งที่สอง (TO-2);

การบำรุงรักษาตามฤดูกาล (MS)

การบำรุงรักษารายวันประกอบด้วยงานทำความสะอาดและล้างรถ ตลอดจนการตรวจสอบสภาพทั่วไปของยานพาหนะ โดยมุ่งเป้าไปที่การสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยในการจราจรและการรักษารูปลักษณ์ที่เหมาะสม

ดำเนินการบำรุงรักษาประจำวัน โดยดำเนินการทำความสะอาดและซักผ้า ควบคุมการตรวจสอบ การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง สารหล่อเย็น และน้ำมัน งานเกี่ยวกับ EO จะดำเนินการหลังจากที่รถทำงานในสายการผลิตเสร็จแล้วและก่อนที่จะออกจากสายการผลิต

การบำรุงรักษาครั้งแรกจะรวมถึงงานทั้งหมดที่ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษารายวัน นอกจากนี้ยังรวมถึงงานยึด การหล่อลื่น และการควบคุมและการปรับแต่งเพิ่มเติมอีกจำนวนหนึ่ง ซึ่งดำเนินการโดยไม่ต้องถอดยูนิตและอุปกรณ์ออกจากยานพาหนะและแยกชิ้นส่วนออก

การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นอกเหนือจากชุดการปฏิบัติงานที่รวมอยู่ใน TO-1 แล้ว ยังเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบ วินิจฉัย และปรับแต่งในปริมาณที่มากขึ้นโดยมีการถอดชิ้นส่วนหน่วยบางส่วน อุปกรณ์แต่ละชิ้นจะถูกถอดออกจากยานพาหนะและทดสอบบนขาตั้งแบบพิเศษ รวมถึงการติดตั้งการควบคุมและการวัด

การบำรุงรักษาตามฤดูกาลจะดำเนินการปีละสองครั้งและเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนจากฤดูกาลหนึ่งไปอีกฤดูกาลหนึ่ง และพวกเขาพยายามรวมเข้ากับการบำรุงรักษาครั้งถัดไป-2 งานทั่วไปสำหรับ CO คือ: การล้างระบบทำความเย็น การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และการหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงของอุปกรณ์อื่นๆ ตามฤดูกาลที่จะมาถึง ตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนที่จะเริ่มการทำงานในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว จะมีการตรวจสอบการทำงานของเครื่องทำความร้อนสตาร์ทและระบบทำความร้อนในห้องโดยสารของรถยนต์

ความถี่ของงานบำรุงรักษาสต็อกกลิ้งจะพิจารณาจากระยะทาง ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

ในตาราง ในรูป 1 แสดงข้อมูลเกี่ยวกับความถี่ของ TO-1 และ TO-2 ของสต็อกกลิ้งต่างๆ สำหรับเงื่อนไขการทำงานสามประเภทตาม GOST 21624-76 (ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2520)

1. ความถี่ในการบำรุงรักษารถยนต์

2. ลักษณะประเภทของสภาพการทำงาน

ระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซม (MRO) คือชุดของมาตรการองค์กรและเทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์

ระบบ MRO ประกอบด้วยการวางแผน การเตรียมการ การดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามลำดับและความถี่ที่กำหนด เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ระบบการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจัดทำมาตรฐานสำหรับระยะเวลาระหว่างการซ่อมแซม รอบการซ่อมแซม การหยุดทำงาน และความเข้มของแรงงานในการซ่อมแซม (การบำรุงรักษา) ของอุปกรณ์และหน่วยเทคโนโลยี เนื้อหาโดยประมาณของงานซ่อมแซม แต่ละสายพันธุ์อุปกรณ์ให้คำแนะนำในการจัดการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ระบบ MRO ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้:

1) การบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพการทำงานและป้องกันความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด

2) องค์กรที่เหมาะสมการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์

3) เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การใช้งานทางเทคนิคของอุปกรณ์โดยการปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม และลดการหยุดทำงานระหว่างการซ่อมแซม

4) ความสามารถในการปฏิบัติงานซ่อมแซมตามกำหนดเวลาที่ตกลงกับแผนการผลิต

5) การเตรียมอะไหล่และวัสดุที่จำเป็นให้ทันเวลา

ระบบ MRO อยู่บนพื้นฐานของการผสมผสานระหว่างการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

ขึ้นอยู่กับความสำคัญของอุปกรณ์ในกระบวนการทางเทคโนโลยี การบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนดเวลาสามารถดำเนินการได้โดยใช้วิธีการซ่อมแซมและซ่อมแซมตามกำหนดเวลาตามเงื่อนไขทางเทคนิค (วิธีการหลังการตรวจสอบ)

สาระสำคัญของการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาคือการซ่อมแซมทุกประเภทได้รับการวางแผนและดำเนินการภายในระยะเวลาที่กำหนดตามมาตรฐานการซ่อมแซมอย่างเคร่งครัด

สาระสำคัญของการซ่อมแซมตามเงื่อนไขทางเทคนิคคือทุกประเภทและระยะเวลาของการซ่อมแซมนั้นขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ซึ่งกำหนดระหว่างการบำรุงรักษาเป็นระยะ

ระบบ MRO จัดให้มีการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมประเภทต่อไปนี้:

1) การบำรุงรักษา;

2) การซ่อมแซมในปัจจุบัน

3) การซ่อมแซมครั้งใหญ่

การบำรุงรักษาเป็นชุดของงานเพื่อรักษาการทำงานของอุปกรณ์ระหว่างการซ่อมแซม

การบำรุงรักษาดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงาน (ผู้ปฏิบัติงาน ช่างเครื่อง ผู้ควบคุมเครื่อง ฯลฯ) และบุคลากรบริการที่ปฏิบัติหน้าที่ (ผู้ช่วย ช่างเครื่องประจำ ช่างไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องมือวัดและระบบอัตโนมัติ ฯลฯ) ภายใต้คำแนะนำของผู้บังคับบัญชากะ (ส่วน แผนก กะ หัวหน้าคนงาน) ตามคำแนะนำและข้อบังคับในสถานที่ทำงานปัจจุบันของสถานประกอบการ

ขึ้นอยู่กับลักษณะและปริมาณของงานที่ดำเนินการ มีการบำรุงรักษารายวัน (SW) และตามระยะเวลา (PR)

การบำรุงรักษากะเป็นมาตรการป้องกันหลักและเด็ดขาดที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของอุปกรณ์เชื่อถือได้ระหว่างการซ่อมแซม

การบำรุงรักษากะรวมถึงงานพื้นฐานดังต่อไปนี้: การเช็ด การทำความสะอาด การตรวจสอบภายนอกเป็นประจำ การหล่อลื่น การขันซีลน้ำมัน การตรวจสอบสภาพของน้ำมันและระบบทำความเย็นของตลับลูกปืน การตรวจสอบสภาพของตัวยึด การเชื่อมต่อและการขันให้แน่น การตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของการต่อสายดิน , กำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อย, การปรับบางส่วน, การระบุสภาพทั่วไปของฉนวนกันความร้อนและการป้องกันการกัดกร่อน, การตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ที่ปิดล้อมเพื่อให้มั่นใจในสภาพการทำงานที่ปลอดภัย ฯลฯ

การบำรุงรักษากะจะดำเนินการโดยไม่หยุดกระบวนการทางเทคโนโลยี

ข้อบกพร่องและการทำงานผิดปกติที่ระบุจะต้องถูกกำจัดโดยเร็วที่สุดโดยเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีและการซ่อมแซมที่ปฏิบัติหน้าที่ของกะที่กำหนด และบันทึกไว้ในบันทึกกะ

นิตยสารกะเพื่อบันทึกข้อบกพร่องที่ระบุและงานบำรุงรักษากะคือ เอกสารหลักสะท้อนให้เห็นถึงสภาพทางเทคนิคและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ที่มีอยู่และทำหน้าที่ตรวจสอบการทำงานของเจ้าหน้าที่ซ่อมที่ปฏิบัติหน้าที่

บันทึกกะจะถูกเก็บรักษาโดยหัวหน้ากะหรือหัวหน้าคนงานของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงที่ปฏิบัติหน้าที่

การบำรุงรักษาตามระยะเวลา– นี่คือการบำรุงรักษาที่ดำเนินการตามเวลาทำงานหรือช่วงเวลาที่กำหนดไว้ในเอกสารการปฏิบัติงาน การวางแผนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะดำเนินการตามกำหนดเวลารายปี

สำหรับอุปกรณ์ การผลิตสารเคมีด้วยความต่อเนื่อง กระบวนการทางเทคโนโลยีการบำรุงรักษาเป็นระยะสามารถดำเนินการได้ในระหว่างการปิดอุปกรณ์ตามระยะเวลาตามแผน (PSO) ตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคโนโลยีเพื่อดำเนินการทำความสะอาดทางเทคโนโลยีของตะกอนจากภาชนะอุปกรณ์หน่วยหน่วยเครื่องจักรท่อหลักและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ไม่ มีสำรองและไม่มีซึ่งระบบเทคโนโลยีไม่สามารถทำงานได้ สำหรับอุปกรณ์อื่น ๆ ในระหว่างที่อุปกรณ์ยังสำรองอยู่หรือในช่วงที่ไม่ได้ใช้งาน

วัตถุประสงค์หลักของการบำรุงรักษาเป็นระยะคือเพื่อกำจัดข้อบกพร่องที่ไม่สามารถตรวจพบหรือกำจัดได้ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ วิธีการบำรุงรักษาหลักคือการตรวจสอบในระหว่างที่มีการกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของหน่วยและชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์และขอบเขตของการซ่อมแซมที่กำลังจะเกิดขึ้นก็จะมีการชี้แจงด้วย

ขึ้นอยู่กับลักษณะและขอบเขตของงานที่ต้องทำ เจ้าหน้าที่ซ่อมแซมจากเวิร์กช็อปกระบวนการหรือหน่วยซ่อมแซมแบบรวมศูนย์อาจมีส่วนร่วมในการดำเนินการบำรุงรักษาตามระยะเวลา

การเตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษาตามระยะดำเนินการโดยบุคลากรกะภายใต้การแนะนำของผู้บังคับบัญชากะที่รับผิดชอบส่วนบุคคล

รายการงานทั่วไปที่เจ้าหน้าที่ซ่อมจะต้องดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาตามระยะควรรวบรวมไว้เป็นภาคผนวกของบันทึกการซ่อมแซม

การซ่อมแซมคือชุดของการดำเนินการเพื่อฟื้นฟูความสามารถในการให้บริการหรือประสิทธิภาพของอุปกรณ์และฟื้นฟูทรัพยากรอุปกรณ์

ตามลักษณะของความเสียหายและการสึกหรอของส่วนประกอบอุปกรณ์ ตลอดจนความเข้มของแรงงานในงานซ่อมแซม ระบบ MRO จัดให้มีการซ่อมแซมปัจจุบัน (TR) และการซ่อมแซมหลัก (CR)

การซ่อมแซมในปัจจุบัน– เป็นการซ่อมแซมที่ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าหรือฟื้นฟูความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์ และประกอบด้วยการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูส่วนประกอบและชิ้นส่วนของอุปกรณ์แต่ละชิ้น

รายการงานหลักที่ดำเนินการระหว่างการซ่อมแซมตามปกติ: การดำเนินการบำรุงรักษาเป็นระยะ การเปลี่ยนชิ้นส่วนและชุดประกอบที่สวมใส่ การซ่อมแซมวัสดุบุผิวและสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน การทาสี การเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ซีลน้ำมันและปะเก็น การตรวจสอบอุปกรณ์ ตรวจสอบความถูกต้อง การตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า

รายการงานมาตรฐานที่จะดำเนินการในระหว่างการซ่อมแซมอุปกรณ์เฉพาะในปัจจุบันนั้นรวบรวมโดยหัวหน้าแผนกซ่อม (รองผู้จัดการร้านสำหรับอุปกรณ์ช่างซ่อมหรือผู้จัดการส่วนหัวหน้าแผนกซ่อมกลาง RMC) ได้รับการอนุมัติจาก หัวหน้าฝ่ายบริการด้านวิศวกรรมขององค์กรและเป็นภาคผนวกบังคับของบันทึกการซ่อมแซม

การปรับปรุงครั้งใหญ่– เป็นการซ่อมแซมที่ดำเนินการเพื่อคืนความสามารถในการให้บริการและฟื้นฟูทรัพยากรอุปกรณ์ให้สมบูรณ์หรือใกล้เคียงกับการคืนสภาพสมบูรณ์ด้วยการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วนใด ๆ รวมถึงชิ้นส่วนพื้นฐาน

ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ จะมีการถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์บางส่วนและหากจำเป็นโดยสมบูรณ์

ขอบเขตของการซ่อมแซมที่สำคัญประกอบด้วยงานหลักดังต่อไปนี้: กิจกรรมในขอบเขตของการซ่อมแซมปัจจุบัน การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนและชุดประกอบที่สึกหรอทั้งหมด การเปลี่ยนฉนวน, ซับใน, ป้องกันการกัดกร่อนทั้งหมดหรือบางส่วน; การจัดตำแหน่งและการจัดตำแหน่งของเครื่อง การทดสอบหลังการซ่อมแซม ฯลฯ

รายการโดยละเอียดงานที่ต้องทำในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ ประเภทเฉพาะอุปกรณ์อยู่ในรายการข้อบกพร่อง

มาตรฐานในการวางแผนการซ่อมแซมภายใต้ระบบการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ได้แก่ ระยะเวลาระหว่างการซ่อมแซม ตลอดจนมาตรฐานเวลาในการปฏิบัติงานซ่อมแซม การหยุดทำงานของอุปกรณ์ในการซ่อมแซม และค่าแรงในการซ่อมแซม

ระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซมให้ค่าที่เหมาะสมที่สุดของมาตรฐานอย่างไรก็ตามอนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนจากมาตรฐานระหว่างการยกเครื่องดังต่อไปนี้:

±15% ระหว่างการซ่อมแซมปัจจุบัน

±10% ระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่

เวลาระหว่างการซ่อมแซม (รอบ) คือระยะเวลาการใช้งาน (ชั่วโมง) ของอุปกรณ์ (เป็นชั่วโมง) ในระหว่างที่รับประกันประสิทธิภาพที่ระบุ

ทรัพยากร TBO มีสองประเภท:

1) อายุการใช้งานจนถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก

2) ครั้งต่อไประหว่างการยกเครื่อง

อายุการใช้งานก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรกคือระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ตั้งแต่เริ่มการทำงานจนถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก ติดตั้งโดยผู้ผลิตและระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค

อายุการยกเครื่องครั้งต่อไปจะรวมถึงระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ระหว่างการซ่อมแซมสองครั้งติดต่อกัน

มาตรฐานกำหนดโครงสร้างของรอบการซ่อมแซม

ปริมาณการซ่อมแซมในปัจจุบันคือ 10–20% ของปริมาณการซ่อมแซมหลัก นอกจากนี้การซ่อมแซมในปัจจุบันที่มีปริมาณเพิ่มขึ้น (30 - 40% ของปริมาณการซ่อมแซมหลัก)

การหยุดทำงานของอุปกรณ์เพื่อการซ่อมแซมประกอบด้วยระยะเวลาของการเตรียมการ การซ่อมแซม และงานขั้นสุดท้าย (หลังการซ่อมแซม)

งานเตรียมการรวมถึงการหยุดอุปกรณ์ การถอดผลิตภัณฑ์ การล้าง การล้าง การนึ่ง ฯลฯ ระยะเวลาของงานซ่อมแซมรวมถึงเวลาในการดำเนินการซ่อมแซมหนึ่งครั้งและสำหรับการทดสอบความแข็งแรง ความรัดกุม และการทำงานขณะไม่ได้ใช้งาน งานขั้นสุดท้าย – การรันอินอุปกรณ์และนำไปใช้งาน

ความซับซ้อนของการซ่อมแซมแสดงถึงต้นทุนค่าแรงในการดำเนินการซ่อมแซมหนึ่งครั้งและคำนวณโดยคำนึงถึงความซับซ้อนและ คุณสมบัติการออกแบบอุปกรณ์.

ระบบ MRO ไม่ได้ปราศจากข้อบกพร่อง การปรับปรุงความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงระบบการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างเหมาะสม

ทิศทางหลักในการปรับปรุงระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซม

1. การพิสูจน์มาตรฐานทางวิทยาศาสตร์สำหรับระยะทางระหว่างการซ่อมแซม ปัจจุบัน ระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมาตรฐานการทดลองและสถิติ ซึ่งขึ้นอยู่กับปัจจัยเชิงอัตนัยหลายประการ การพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคที่ดีสำหรับช่วงเวลาระหว่างการซ่อมแซมจะสร้างรากฐานทางวิทยาศาสตร์สำหรับระบบการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

2. การปรับปรุงโครงสร้างของรอบการยกเครื่อง การใช้วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอและ เคลือบป้องกันการปรับปรุงการบำรุงรักษาและการทำงานของอุปกรณ์และมาตรการอื่นๆ ที่นำไปสู่ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้น ทำให้สามารถเพิ่มระยะการยกเครื่องของอุปกรณ์ได้ ดังนั้น, ความก้าวหน้าทางเทคนิคจำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างของรอบการยกเครื่องเพื่อให้ต้นทุนการซ่อมแซมน้อยที่สุด การปรับปรุงโครงสร้างของวงจรการยกเครื่องส่วนใหญ่เป็นไปได้โดยการลดการซ่อมแซมตามแผน (ปัจจุบัน) และเพิ่มระยะเวลาของระยะเวลาการยกเครื่อง

3. ลดการหยุดทำงานของอุปกรณ์เพื่อการซ่อมแซมและลดต้นทุนค่าแรงในการซ่อมแซม วิธีการซ่อมแซมส่วนสำคัญช่วยให้คุณลดเวลาในการซ่อมแซมได้ การเรียนรู้วิชาชีพที่เกี่ยวข้องโดยช่างซ่อมยังช่วยลดเวลาหยุดทำงานระหว่างการซ่อมแซมอีกด้วย

4. การพัฒนามาตรฐานระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซมการปิดซ่อม

5. การแทนที่ตัวบ่งชี้เฉลี่ยระหว่างการยกเครื่องด้วยตัวบ่งชี้ที่แตกต่างโดยคำนึงถึงการทำงานของอุปกรณ์:

ก) อุปกรณ์ที่ทำงานภายใต้สภาวะปกติ (สภาพแวดล้อมที่เป็นกลาง อุณหภูมิต่ำ)

b) อุปกรณ์ที่ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน อุณหภูมิสูงขึ้นฝุ่นและความชื้นอย่างมีนัยสำคัญ)

6. คำนึงถึงมาตรฐานกระบวนการชราภาพของอุปกรณ์และความจำเป็นในการเพิ่มต้นทุนเมื่อมีการใช้อุปกรณ์

เอกสารการซ่อม

มีการจัดทำเอกสารขั้นตอนการซ่อมแซมทั้งหมด (การวางแผน การเตรียมการ การใช้งาน การทดสอบการใช้งานอุปกรณ์ที่ซ่อมแซม)

สถานะของเอกสารถูกควบคุมโดยแผนกขององค์กร

ระบบ MRO จัดทำแบบฟอร์มเอกสารดังต่อไปนี้:

1. ตารางการบำรุงรักษาอุปกรณ์ประจำปี นำเสนอโดยฝ่ายบริหารการประชุมเชิงปฏิบัติการ (เจ้านายและช่างเครื่อง) ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าวิศวกรขององค์กรหลังจากตกลงกับเจ้านาย ฝ่ายผลิตและหัวหน้าช่างเครื่อง กำหนดการนี้ระบุประเภทของการซ่อมแซม (ปัจจุบัน, สำคัญ) และเดือนที่ต้องดำเนินการ กำหนดการดังกล่าวกำหนดมาตรฐานสำหรับเวลาการทำงานอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์ระหว่างการซ่อมแซมและการหยุดทำงานเพื่อการซ่อมแซม ข้อกำหนดด้านแรงงานสำหรับงานซ่อมแซม ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาหยุดทำงานประจำปีเพื่อการซ่อมแซม และเวลาทำงานประจำปี

2. ตารางการซ่อมอุปกรณ์สำหรับเดือนที่วางแผนไว้ เรียบเรียงโดยช่างประจำร้านตามตารางประจำปี กำหนดการนี้ได้รับการอนุมัติจากผู้จัดการเวิร์กช็อป โดยระบุวันตามปฏิทินและประเภทของการซ่อมแซม รวมถึงระยะเวลาในการดำเนินการ

3. กำหนดการปิดซ่อมแซมใหญ่ของโรงงาน โรงปฏิบัติงาน และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญโดยเฉพาะ นำเสนอโดยหัวหน้าช่างเครื่องพร้อมกับหัวหน้าแผนกวางแผนและได้รับอนุมัติจากผู้อำนวยการขององค์กรหลังจากตกลงกับฝ่ายบริหารขององค์กรระดับสูง โดยจะระบุระยะเวลาของการหยุดทำงานของอุปกรณ์ระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่แบบวันต่อเดือนตลอดทั้งปีที่วางแผนไว้

4. รายการการซ่อมแซมที่สำคัญ รวบรวมโดยหัวหน้าช่างและหัวหน้าแผนกวางแผนและได้รับอนุมัติจากผู้อำนวยการขององค์กร โดยจะแสดงการกระจายของเงินทุนที่จัดสรรไว้สำหรับการซ่อมแซมทุนในวัตถุทั้งหมดที่ต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ และรายจ่ายรายไตรมาสของยอดรวม

5. รายการต้นทุนค่าแรง (ทั่วไป รวมถึงค่าแรงเครื่องจักร) สำหรับอุปกรณ์ PPR ผู้บริหารการประชุมเชิงปฏิบัติการแนะนำ OGM คำแถลงนี้ให้การคำนวณต้นทุนค่าแรงตามแผนที่แตกต่างกันสำหรับการซ่อมแซมทุกประเภท จากคำแถลงดังกล่าวที่ได้รับจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ OGM จะวางแผนต้นทุนค่าแรงทั้งหมดสำหรับองค์กรตลอดจนงานของฐานการซ่อมแซมส่วนกลาง (บางครั้งในเวิร์กช็อป)

6. บันทึกการซ่อมแซมเพื่อบันทึกการบำรุงรักษาและการตรวจสอบตามกำหนดเวลาที่ดำเนินการ รวบรวมสำหรับอุปกรณ์แต่ละชิ้นซึ่งมีหมายเลขสินค้าคงคลังของตัวเอง บันทึกวันที่ซ่อมแซม (เริ่มต้นและสิ้นสุด) และประเภทของการซ่อมแซม สรุปการซ่อมแซม ชื่อของนักแสดง ตลอดจนเวลาปฏิบัติงานจริงภายหลังการซ่อมแซมปัจจุบันและการซ่อมแซมใหญ่ครั้งก่อน

7. รายการข้อบกพร่อง (รายการงานซ่อม) ที่ต้องกำจัดระหว่างการซ่อมแซมแต่ละครั้ง นำเสนอโดยฝ่ายบริหารการประชุมเชิงปฏิบัติการหลังจากตกลงกับหัวหน้าสำนัก PPR และบริการกำกับดูแลด้านเทคนิค ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าช่างเครื่องของโรงงานและมีรายการและขอบเขตงานที่ต้องดำเนินการระหว่างการซ่อมแซมรายการ วัสดุที่จำเป็นและอะไหล่ คุณสมบัติของผู้ปฏิบัติงาน เป็นต้น

8. รายการงานที่ต้องทำระหว่างการซ่อมใหญ่ คำแถลงจะถูกส่งโดยฝ่ายบริหารการประชุมเชิงปฏิบัติการหลังจากตกลงกับหัวหน้าช่างเครื่องและได้รับอนุมัติจากหัวหน้าวิศวกรขององค์กร โดยระบุชื่อและขอบเขตของงาน รายการและปริมาณวัสดุที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม เมื่อใช้เอกสารนี้ จะมีการประมาณการต้นทุนของงานแต่ละประเภท และงานทั้งหมดจะกระจายไปยังนักแสดง

9. การส่งมอบอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซมโดยฝ่ายบริหารของการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านเทคโนโลยีและการยอมรับการซ่อมแซมโดยฝ่ายบริหารของร้านซ่อมซึ่งยืนยันความจริงที่ว่าสถานที่นั้นได้เตรียมพร้อมสำหรับงานซ่อมแซม

10. ใบรับรองการส่งมอบอุปกรณ์ตั้งแต่การซ่อมแซมโดยฝ่ายบริหารของร้านซ่อมถึงฝ่ายบริหารของการประชุมเชิงปฏิบัติการเทคโนโลยีซึ่งระบุถึงคุณภาพของงานที่ดำเนินการและการปฏิบัติตามข้อกำหนด ข้อกำหนดทางเทคนิคตลอดจนวันที่ซ่อมแซมแล้วเสร็จ

การจัดหาเงินทุนสำหรับการซ่อมแซม

แต่ละ องค์กรอุตสาหกรรมทำการหักค่าเสื่อมราคาสำหรับการซ่อมแซมที่สำคัญและเพื่อการบูรณะสินทรัพย์ถาวรให้เสร็จสมบูรณ์ การหักค่าเสื่อมราคาสำหรับการซ่อมแซมที่สำคัญถือเป็นกองทุนขององค์กรและนำไปใช้เฉพาะกับการซ่อมแซมครั้งใหญ่และปรับปรุงสินทรัพย์ถาวรให้ทันสมัยเท่านั้น

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมปัจจุบันและงานที่ทำระหว่างการบำรุงรักษายกเครื่องจะรวมอยู่ในส่วนประกอบที่กำหนดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต การลดปริมาณการซ่อมแซมในปัจจุบันเป็นวิธีหนึ่งโดยตรงในการลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต ได้แก่ การปรับปรุงหนึ่งในตัวชี้วัดการผลิตที่สำคัญที่สุด ต้นทุนสำหรับการซ่อมแซมปัจจุบันได้รับการวางแผนก่อนเริ่มปีที่รายงานแต่ละปีตามประสบการณ์สะสมโดยการคำนวณปริมาณงานที่คาดหวังใหม่โดยคำนึงถึงมาตรการขององค์กรและทางเทคนิคใหม่

การวางแผนการซ่อม

เอกสารหลักเมื่อวางแผนการซ่อมแซมคือ:

กำหนดมาตรฐานการซ่อมแซม

มาตรฐานความถี่ในการตรวจสอบและทดสอบเรือและอุปกรณ์

รายชื่อการซ่อมแซมทุนของสินทรัพย์ถาวรขององค์กร

เอกสารประมาณการและทางเทคนิค

กำหนดการประจำปีของการซ่อมแซมอุปกรณ์ตามกำหนดเวลา

แผน-กำหนดการ-รายงานการซ่อมอุปกรณ์รายเดือน

การกระทำเพื่อกำหนด (เปลี่ยนแปลง) รอบระยะเวลาปฏิทินสำหรับการซ่อมแซมของปีที่แล้ว

ร่างกำหนดการปิดซ่อมแซมโรงงานผลิตเคมีภัณฑ์

เมื่อวางแผนการซ่อมแซมจำเป็นต้องคำนึงถึงความสัมพันธ์ด้วย ระบบเทคโนโลยี(การประชุมเชิงปฏิบัติการ) ที่สถานประกอบการตลอดจนสภาพที่แท้จริงของอุปกรณ์และการป้องกันการกัดกร่อน

รอบการซ่อมแซม– นี่คือระยะเวลาการทำงานที่เกิดซ้ำที่สั้นที่สุด ในระหว่างนั้นจะมีการดำเนินการประเภทการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่กำหนดไว้โดยระบบการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในลำดับที่แน่นอน

ช่วงยกเครื่อง– นี่คือเวลาการทำงานของอุปกรณ์ระหว่างการซ่อมแซมสองครั้งติดต่อกัน

โครงสร้างวงจรการซ่อมแซม- นี่คือการสลับการซ่อมแซมตามลำดับและบางช่วงเวลา

ขึ้นอยู่กับ มาตรฐานที่กำหนด atives หัวหน้าแผนกซ่อมพร้อมกับหัวหน้าการประชุมเชิงปฏิบัติการจัดทำร่างกำหนดการประจำปีสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์การประชุมเชิงปฏิบัติการตามกำหนดเวลาซึ่งยื่นเพื่อขออนุมัติจาก OGM, OGE, PTO และหัวหน้าผู้ดำเนินการเครื่องมือ ( นักมาตรวิทยา)

หลังจากตกลงกับหัวหน้าฝ่ายบริการด้านวิศวกรรมขององค์กรแล้ว กำหนดการจะได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าองค์กร (หัวหน้าวิศวกร) ก่อนวันที่ 15 พฤศจิกายนของปีก่อนวันที่วางแผนไว้และเป็นเอกสารหลักในการดำเนินการซ่อมแซม

ขึ้นอยู่กับการอนุมัติ แผนภูมิประจำปีการซ่อมแซม โดยคำนึงถึงการใช้งานจริงของอุปกรณ์ในช่วงระยะเวลาที่ผ่านมา ได้มีการร่างแผน-กำหนดการ-รายงานรายเดือนสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์การประชุมเชิงปฏิบัติการ ตารางรายเดือนได้รับการอนุมัติโดยหัวหน้าช่างเครื่อง (วิศวกรไฟฟ้า) ขององค์กรและหัวหน้าแผนกเทคนิคไม่ช้ากว่าวันที่ 25 ของเดือนก่อนหน้าวันที่วางแผนไว้

เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามมาตรฐานการซ่อมหัวหน้าแผนกซ่อมที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลเรื่องนี้ การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตต้องเก็บบันทึกขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเวลาและสภาพการทำงานของอุปกรณ์ตามเดือนและปีพร้อมรายการลงในบันทึกการซ่อมแซมสำหรับอุปกรณ์นี้

2.1. การบำรุงรักษา (MA) เป็นชุดของการดำเนินการเพื่อรักษาความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์ในระหว่างการดำเนินการขณะรอ (หากอุปกรณ์สำรอง) การจัดเก็บและการขนส่ง

การบำรุงรักษาประกอบด้วยชุดงานดังต่อไปนี้:

• การบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพดี (หรือใช้งานได้เท่านั้น)
• การทำความสะอาด การหล่อลื่น การปรับและการขันการเชื่อมต่อแบบถอดได้ให้แน่น การเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละชิ้น (ชิ้นส่วนที่สึกหรอ) เพื่อป้องกันความเสียหายและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนขจัดความเสียหายเล็กน้อย

ในขอบเขตของการบำรุงรักษา สามารถทำงานเพื่อประเมินสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์เพื่อชี้แจงเวลาและขอบเขตของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในภายหลัง

ระบบ TOP คือระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซม (วางแผนและอิงตามสภาพทางเทคนิคที่แท้จริงของอุปกรณ์)

ระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามเงื่อนไขทางเทคนิครวมถึงการบำรุงรักษา การตรวจสอบการวินิจฉัยสภาวะทางเทคนิค การทำงานระหว่างการปิดระบบตามปกติ* และการฟื้นฟูสภาพการทำงานในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนของค่าของพารามิเตอร์ที่ได้รับการวินิจฉัยจากที่กำหนดโดย เอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

* การปิดระบบตามปกติ - การหยุดการทำงานของอุปกรณ์เพื่อดำเนินงานที่ควบคุมโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคในปัจจุบัน (หนังสือเดินทาง ข้อมูลจำเพาะ RD ฯลฯ )

2.2. มีการกำหนดเนื้อหาเฉพาะของงานสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ขององค์กรแต่ละประเภท รายละเอียดงานและกฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้ใน เอกสารนี้, ตามประเภทของอุปกรณ์

2.3. การซ่อมแซมคือชุดของการดำเนินการเพื่อคืนความสามารถในการให้บริการหรือประสิทธิภาพ และฟื้นฟูอายุการใช้งานของอุปกรณ์และส่วนประกอบทั้งหมดหรือบางส่วน เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่กำหนดในช่วงเวลาระหว่างการซ่อมแซมและการควบคุมการวินิจฉัย

2.4. การซ่อมแซมปัจจุบัน (T) - การซ่อมแซมที่ดำเนินการระหว่างการใช้งานเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์ประกอบด้วยการเปลี่ยนและฟื้นฟูชิ้นส่วนแต่ละชิ้นและการปรับแต่ง

2.5. การซ่อมแซมในปัจจุบันมีการกำหนดไว้เพื่อป้องกันความล้มเหลวและฟื้นฟูการทำงานของอุปกรณ์ระดับองค์กร

2.6. การซ่อมแซมปานกลาง (C) - การซ่อมแซมที่ดำเนินการเพื่อคืนความสามารถในการทำงานและฟื้นฟูอายุการใช้งานของอุปกรณ์บางส่วนตามผลการวินิจฉัยและระยะเวลาในการทำงานด้วยการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูส่วนประกอบในช่วงที่ จำกัด และตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของส่วนประกอบ ดำเนินการตามขอบเขตที่กำหนดไว้

2.7. ยกเครื่อง (K) - การซ่อมแซมที่ดำเนินการเพื่อคืนความสามารถในการให้บริการและการฟื้นฟูอายุการใช้งานของอุปกรณ์ให้สมบูรณ์หรือใกล้เต็มด้วยการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วนใด ๆ รวมถึงชิ้นส่วนพื้นฐานและการปรับแต่ง

2.9. การควบคุมการวินิจฉัยการปฏิบัติงาน - การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ที่ดำเนินการตามกำหนดเวลาตลอดจนพารามิเตอร์การทำงานของอุปกรณ์ในเวลาที่กำหนดและเมื่อเวลาผ่านไป

2.10. การควบคุมการวินิจฉัยตามกำหนดเวลาคือการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคที่แท้จริงของอุปกรณ์ขององค์กรโดยใช้พารามิเตอร์ที่อนุญาตให้ประเมินสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ คาดการณ์ประสิทธิภาพ เวลาในการทำงานก่อนการซ่อมแซม หรือจนกว่าจะมีการควบคุมการวินิจฉัยครั้งถัดไป และกำหนดระดับเสียงและ ประเภทของการซ่อมแซม

2.11. การตรวจสอบการวินิจฉัยที่ไม่ได้กำหนดไว้คือการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ขององค์กรซึ่งดำเนินการในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในค่าของพารามิเตอร์ที่ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องหรือในกรณีที่การตัดสินใจขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบการปฏิบัติงาน การพัฒนาที่คาดหวังของข้อบกพร่อง

2.12. สถานะการปฏิบัติงาน (การทำงาน) - สถานะของอุปกรณ์ซึ่งค่าของพารามิเตอร์ทั้งหมดที่แสดงถึงความสามารถในการทำหน้าที่ที่ระบุนั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบและด้านเทคนิคและ (หรือ) การออกแบบ (โครงการ)

2.13. สถานะใช้งานไม่ได้ (ไม่สามารถใช้งานได้) คือสถานะของวัตถุที่มีค่าพารามิเตอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวที่แสดงความสามารถในการทำหน้าที่ที่ระบุไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบด้านเทคนิคและ (หรือ) การออกแบบ (โครงการ)

2.14. ความถี่ของการบำรุงรักษา (การซ่อมแซม การควบคุมการวินิจฉัย) - ช่วงเวลาหรือเวลาการทำงานระหว่างการบำรุงรักษาประเภทที่กำหนด (การซ่อมแซม การควบคุมการวินิจฉัย) กับประเภทเดียวกันหรือประเภทอื่นที่ตามมาที่มีความซับซ้อนมากขึ้น

ประเภทของการบำรุงรักษา (การซ่อมแซม การควบคุมการวินิจฉัย) เข้าใจว่าเป็นการบำรุงรักษา (การซ่อมแซม การควบคุมการวินิจฉัย) จัดสรร (จัดสรร) ตามเกณฑ์ข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

ขั้นตอนการดำรงอยู่ ความถี่ ขอบเขตของงาน สภาพการทำงาน กฎระเบียบ

2.15. รอบการซ่อมแซมคือช่วงเวลาการทำซ้ำที่เล็กที่สุดหรือเวลาการทำงานของอุปกรณ์ ในระหว่างที่การซ่อมแซมทุกประเภทที่กำหนดไว้จะดำเนินการในลำดับที่แน่นอนตามข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

2.16. การซ่อมแซมตามสภาพทางเทคนิค - การซ่อมแซมที่ดำเนินการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคตามช่วงเวลาและตามขอบเขตที่กำหนดในเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคและขอบเขตและเวลาในการซ่อมแซมจะถูกกำหนดโดยเงื่อนไขทางเทคนิคในปัจจุบัน ข้อมูลที่ได้รับจาก ผลการทดสอบการวินิจฉัยหรือข้อมูลความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์หรือส่วนประกอบ

2.17. ขึ้นอยู่กับระดับของความผิดปกติของอุปกรณ์ การซ่อมแซมสามารถดำเนินการได้ตามขอบเขตงานมาตรฐานสำหรับการซ่อมแซมในปัจจุบัน ปานกลาง หรือใหญ่

2.18. การปิดระบบตามปกติ - การหยุดการทำงานของอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซม ควบคุมโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคในปัจจุบัน (หนังสือเดินทาง ข้อกำหนดทางเทคนิค GOST, RD ฯลฯ )

2.19. เวลาในการทำงานคือระยะเวลาหรือปริมาณการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมด

2.20. เวลาดำเนินการจนถึงการปิดระบบตามกำหนดเวลาถือเป็นเวลาดำเนินการก่อนงานที่ควบคุมโดยเอกสารที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ

2.21. ความเข้มข้นของแรงงานในการบำรุงรักษา (การซ่อมแซม การควบคุมการวินิจฉัย) - ค่าแรงสำหรับการบำรุงรักษาหนึ่งครั้ง (การซ่อมแซม การควบคุม) ประเภทนี้

2.22. อะไหล่ (อะไหล่) - ส่วนประกอบอุปกรณ์ที่มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนชิ้นส่วนเดียวกันกับที่ใช้งานอยู่เพื่อรักษาหรือฟื้นฟูความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์

2.23. กองทุนแลกเปลี่ยนคือสต็อกอะไหล่ที่จำเป็นซึ่งตั้งอยู่ในฐานจัดเก็บที่กำหนดเป็นพิเศษเพื่อคืนปริมาณชิ้นส่วนอะไหล่และดำเนินการซ่อมแซมทันทีเพื่อฟื้นฟูการทำงานของอุปกรณ์ขององค์กร

2.24 บริการ TDiNO - บริการวินิจฉัยทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์