อาวุธในประเทศและอุปกรณ์ทางทหาร เรือลาดตระเวนขนาดเล็ก pr.50 Skr Arkhangelsk Komsomolets 2519 2522
สร้าง: 68
การปรับเปลี่ยน:
โครงการ 50– โครงการต่อเนื่องขั้นพื้นฐาน (1954)
โครงการ 50PLO– เวอร์ชันทันสมัยพร้อมอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำที่ได้รับการปรับปรุง (ในปี 2502-60) ( ดูข้อความ )
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
แม้จะมีผลลัพธ์เชิงบวกทั้งหมดที่ได้รับระหว่างการทดสอบ แต่ TFR ในประเทศหลังสงครามลำแรกถูกสร้างขึ้นในซีรีส์ที่จำกัด และตามคำแนะนำส่วนตัวของ I.V. Stalin การพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเรือลาดตระเวนลำใหม่ที่มีระวางขับน้ำทั้งหมด 1,200 ตันก็เริ่มขึ้น โครงการ 50.
คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตสั่งให้กระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือและกระทรวงทหารเรือพัฒนาโครงการ 50 ของ TFR ใหม่และสร้างเรือนำตามนี้ภายในกรอบเวลาต่อไปนี้:
ก) เสร็จสิ้นการพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นในเดือนกันยายนและส่งไปยังคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493
b) เสร็จสิ้นการพัฒนาโครงการทางเทคนิคในเดือนกุมภาพันธ์และส่งต่อคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2494
c) เริ่มการก่อสร้างเรือหลักในไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2494 และส่งเพื่อการทดสอบของรัฐในไตรมาสที่ 3 ปี พ.ศ. 2495
งานทั้งหมดได้รับความไว้วางใจจาก TsKB-820 ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการประสานงานต่างๆ ปัญหาทางเทคนิคซึ่งจะช่วยให้ได้รับการกระจัดที่กำหนดและ คุณสมบัติที่จำเป็นเรือ. อย่างไรก็ตาม ในมิติที่กำหนด จึงไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านความต้านทานลมได้ครบถ้วน การศึกษาพบว่าด้วยการวางตำแหน่งโรงไฟฟ้าเป็นเส้นตรง จึงเป็นไปได้ที่จะรับประกันการกระจัดในระดับที่กำหนด ในระหว่างการศึกษาได้พิจารณารูปแบบการติดตั้งหม้อไอน้ำสองเครื่องรวมกัน เพื่อจุดประสงค์นี้ SKBK ได้สร้างหม้อไอน้ำที่มีการระเบิดในเตาเผาประเภท KVG-57/28 หม้อไอน้ำมีการหมุนเวียนตามธรรมชาติในแนวตั้ง โดยมีพื้นผิวการแผ่รังสีที่พัฒนาแล้ว ก๊าซไอเสียไหลทางเดียว และการทำความร้อนแบบสองด้านหน้า อุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง (370°C) และ ความกดดันในการทำงานมากถึง 28 กก./ตร.ซม. รูปแบบการออกแบบใหม่ของหม้อต้มน้ำของเรือเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างหม้อต้มน้ำขนาดเล็กที่มีอัตราเร่งสูงสำหรับเรือรบผิวน้ำหลังสงครามทุกประเภท งานที่สำคัญที่สุดในการเพิ่มความร้อนสูงของเตาเผาในเวลาต่อมาโดยมีภาระความร้อนเพิ่มขึ้นสามเท่าได้รับการแก้ไขแล้ว หลังจากการถกเถียงกันมาก ได้มีการนำการจัดโรงไฟฟ้าเป็นเส้นตรง
ตัวเลือกที่มีอาวุธแตกต่างจาก. ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะแทนที่การติดตั้งคันธนูทั้งสองของ B-34USM ด้วยการติดตั้งแบบปิดคู่หนึ่งกระบอกด้วยปืน 100 มม. แบบเดียวกับใน B-34USM การพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวได้ดำเนินการที่ OKB-172 มีการพยายามที่จะแทนที่ MBU-200 ด้วยปืนกล MBU-600 และ 37 มม. ด้วย 25 มม. อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบสุดท้ายของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือแตกต่างไปจากการลดจำนวนการติดตั้ง B-34USM จาก 4 เป็น 3, จำนวนท่อตอร์ปิโดจาก 3 เป็น 2 และการลดกระสุนปืนใหญ่ลง 15%
การออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์โดยสาขาเลนินกราดของ TsKB-820 ตรงเวลา ในระหว่างการพิจารณา รักษาการรัฐมนตรีกระทรวงกองทัพเรือ พลเรือเอก A.G. Golovko ได้อนุมัติข้อเสนอเพื่อแทนที่ BMB-1 จำนวน 4 ลำด้วย BMB-2 จำนวน 4 ลำ การกระจัดมาตรฐานที่ได้รับ การออกแบบเบื้องต้นมีจำนวน 1,059 ตัน ในโครงการทางเทคนิค การกระจัดมาตรฐานเพิ่มขึ้นเป็น 1,068 ตัน ในกระบวนการตรวจสอบโครงการทางเทคนิค ชุดอุปกรณ์ที่นำเสนอ และตรงเวลา ปรากฎว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันการจัดเก็บและการใช้กระสุน ติดตั้ง TGA บนเรือตามอย่างเคร่งครัด คำแนะนำปัจจุบัน- เนื่องจากปริมาณเพิ่มเติมที่ได้รับบนเรือ แม้ว่าจะมีการกำจัดมาตรฐานที่มีอยู่ ก็เป็นไปได้ที่จะใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเกือบสองเท่า (ที่การกำจัดสูงสุด) และเพิ่มระยะการล่องเรือเป็นเกือบ 2,000 ไมล์ การมีอยู่ของท่อตอร์ปิโดเพียงสองท่อแทนที่จะเป็นท่อตอร์ปิโดแบบสามท่อแบบดั้งเดิมเป็นแหล่งวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่อง ในที่สุด เมื่ออนุมัติโครงการด้านเทคนิค ก็ตัดสินใจบังคับให้ SKB-700 MSP ได้รับการพัฒนาตามคำสั่งของกองทัพเรือ MTU ในปี 1951 โครงการด้านเทคนิคท่อตอร์ปิโดสามท่อที่ใช้กับเรือ ราคา 50- ต่อมา อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาและติดตั้งบนเรือของโครงการนี้
หัวหน้านักออกแบบของ SKR ราคา 50ในตอนแรกคือ D.D. Zhukovsky จากนั้น V.I. Neganov และในขั้นตอนสุดท้ายตั้งแต่ปลายปี 1953 B.I. Kupensky กลายเป็นและผู้สังเกตการณ์จากกองทัพเรือเป็นกัปตันอันดับ 1 V.S.
เรือ ราคา 50เช่นเดียวกับ SKR มันเป็นดาดฟ้าเรียบที่มีท่อเดี่ยวสูงชันตามยาว มีเสาหนึ่งอันและโครงสร้างส่วนบนสองอัน การก่อตัวของ PM ในจมูกนั้นรุนแรงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับ SCR ซึ่งผู้เชี่ยวชาญระบุว่าควรลดการก่อตัวของการกระเด็นลงอย่างมาก PM นี้ถูกใช้โดยหัวหน้านักออกแบบคนสุดท้ายของเขา โครงการต่อไป- ฐานการรบและห้องต่างๆ ทั้งหมด ยกเว้นนิตยสารระเบิด N6 ห้องของทหารเรือและห้องไถนา มีทางเดินปิด ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือลำเล็กเช่นนี้ ส่วนต่างๆ ของโรงไฟฟ้า โรงเก็บรถ และโล่ปืนใหญ่ได้รับการหุ้มด้วยเกราะป้องกันการกระจายตัวที่มีความหนา 7-8 มม. ตัวเรือทั้งหมดเชื่อมด้วยไฟฟ้า ยกเว้นการเชื่อมต่อของชั้นบนกับด้านข้างและแผ่นที่ถอดออกได้ จากผลการทดสอบพบว่าทั้งความแข็งแกร่งทั่วไปและท้องถิ่นอยู่ในเกณฑ์น่าพอใจ การสั่นสะเทือนที่ปลายท้ายเรือทุกจังหวะปรากฏว่าน้อยกว่าการสั่นสะเทือนของ EM ราคา 30-ทวิและปฏิบัติตามมาตรฐานชั่วคราว
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
บน การทดลองทางทะเลเรือมีระวางขับน้ำปกติ 1,134 ตัน พัฒนาความเร็วเฉลี่ย 29.5 นอตด้วยใบพัด 386 รอบต่อนาที แม้ว่าความเร็วจะลดลงเมื่อเทียบกับความเร็วนั้น แต่ก็ไม่สามารถกำจัดการสึกกร่อนที่ด้านดูดของใบพัดที่ดุมใบพัดได้ เรือเช่นเดียวกับรุ่นก่อนมีหางเสือสองอัน แต่เนื่องจากใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า (ความเร็วลดลง) ตอนนี้จึงยื่นออกมาเกินเส้นหลัก สถานการณ์นี้ทำให้เงื่อนไขในการเดินเรือผ่านทางน้ำภายในประเทศแย่ลง และทำให้การเดินเรือในบริเวณน้ำตื้นและปากแม่น้ำมีอันตรายมากขึ้น จากการทดสอบความสมควรเดินทะเลในสภาพทะเล 4.5 และ 6 คะแนน พบว่าด้วยสภาพทะเล 4 คะแนน ความเร็วของเรือ และการใช้การรบใดๆ และ วิธีการทางเทคนิคไม่ถูกจำกัด ด้วยคลื่นที่มากขึ้น ความเร็วก็ลดลงเหลือ 23 นอต (6 คะแนน) เมื่อสถานะทางทะเลอยู่ที่ 6 คะแนน ปืนใหญ่หลักจะสามารถใช้ได้ที่ความเร็วสูงสุด 16 นอตเท่านั้น การใช้ตอร์ปิโด ต่อต้านเรือดำน้ำ และอาวุธทุ่นระเบิดเป็นไปไม่ได้
คะแนนโดยรวมความคล่องตัวและความสามารถในการเดินทะเลของเรือถือว่าน่าพอใจ ความสามารถในการเดินทะเลของเรือสำหรับการใช้อาวุธได้รับการจัดอันดับที่ 4 คะแนน แม้ว่าในช่วงคลื่นสูงถึง 6 คะแนน แต่ก็สามารถใช้อาวุธปืนใหญ่ได้
หน่วยเกียร์เทอร์โบของเรือ TV-9 เป็นกังหันไหลเดี่ยวแบบแอคทีฟและปฏิกิริยาแบบเคสเดียวที่มีกำลัง 10,000 แรงม้า ซึ่งเป็นคอนเดนเซอร์พื้นผิวแบบไหลเดี่ยวซึ่งตั้งอยู่ตามแนวแกนพร้อมกำลังแยก TV-9 สามารถเริ่มทำงานได้จากสภาวะเย็น ในช่วงระยะเวลาของการทดสอบเรือต่อเนื่องเริ่มค้นพบใบมีดที่แตกหัก คณะกรรมการพิเศษซึ่งมีศาสตราจารย์ M.I. Grinberg เป็นประธาน พบว่าการพังทลายเหล่านี้เกิดจากการสั่นพ้องที่ความเร็วสูงสุด (ด้านหน้าและด้านหลัง) ผู้ผลิตและ SKBT ใช้แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าที่ยอมรับกันก่อนหน้านี้ในการก่อสร้างกังหันทางทะเล และไม่รับประกันการผลิตคุณภาพสูงทั้งทางโครงสร้างและเทคโนโลยี ในเดือนเมษายนและกันยายน พ.ศ. 2497 มติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ถูกนำมาใช้เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องในกังหัน TV-9 ในเรื่องนี้ ได้มีการจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ชั่วคราว ซึ่งจำกัดไว้ที่ 25 นอต ข้อจำกัดถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2498 อย่างไรก็ตาม มีปัญหาเพิ่มเติมเกิดขึ้นกับกังหันเหล่านี้
เรือลำนี้ติดตั้งปืน 100 มม. ประเภท B-34USMA สามกระบอก การติดตั้งปืนใหญ่นั้นถูกเล็งโดยอัตโนมัติโดยใช้รีโมทคอนโทรลและแบบแมนนวล นี่เป็นการติดตั้งปืนใหญ่อเนกประสงค์ในประเทศเครื่องแรกที่มีระบบนำทางระยะไกลอัตโนมัติจากเสาเรนจ์ไฟนเดอร์ (ระบบควบคุม Sfera-50) ไม่มีความคิดเห็นที่จริงจังเกี่ยวกับ AU อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับถาดนำทาง มันยุบระหว่างการทำงาน และตัวเบี่ยงปลอกไม่ได้รับประกันว่าปลอกจะหลุดอย่างอิสระเสมอไป เพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ขนาด 100 มม. ได้มีการติดตั้งเสาเล็งที่มีความเสถียร SVP-42-50 รวมกับเสาอากาศเรดาร์ Anchor ระยะโจมตีเป้าหมายทางทะเลอยู่ที่ 180 kb และเป้าหมายทางอากาศสูงสุด 165 kb ท่อตอร์ปิโดแบบท่อคู่ที่ติดตั้งบนเรือมีจุดประสงค์เพื่อยิงเฉพาะตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าประเภท 53-38, 53-39, 53-ZEU, 53-51 มีอะไรใหม่ในอาวุธยุทโธปกรณ์ทางเทคนิควิทยุของเรือเมื่อเปรียบเทียบกับ SKR คือการนำเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายพื้นผิวมาเป็นเรดาร์ ประเภทเรดาร์“ลิน” ซึ่งสามารถตรวจจับเครื่องบินบินต่ำและสถานีโซนาร์เพกาซัส-2 ด้วยความเร็ว SKR ประมาณ 20 นอต โซนาร์นี้สามารถตรวจจับเรือดำน้ำที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์ที่ระยะ 14 kb และทุ่นระเบิดสมอ - 7 kb (ตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคระบุเพียง 3 ห้องโดยสาร)
แม้จะมีข้อบกพร่องมากมายที่ถูกเปิดเผยในโรงไฟฟ้าเนื่องจากการพังของ TV-9 แต่การก่อสร้างเรือของโครงการ 50 ก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็วและภายในสิ้นปี พ.ศ. 2501 เรือทั้งชุด 68 ลำก็ถูกสร้างขึ้น เปรียบเทียบ TFR ราคา 50ตอนแรกจาก อะนาล็อกต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าแม้ว่าเรือของเราจะเหนือกว่าเรือของพวกเขาในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ก็ด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของระยะการล่องเรือ สิ่งนี้เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เนื่องจากเรือของเราไม่ได้ตั้งใจจะคุ้มกันขบวนเรือในมหาสมุทร การประเมินอาวุธแบบองค์รวมแสดงให้เห็นว่า TFR ราคา 50อยู่ที่ระดับของ TFR ประเภทบัตเลอร์ที่สร้างขึ้นในกองทัพเรือและด้อยกว่า TFR ประเภท Dili ที่สร้างขึ้นในยุค 50 (ทั้งกองทัพเรือสหรัฐฯ) ในแง่ของอาวุธปืนใหญ่ ถ้าเราพิจารณาเฉพาะระยะการยิงสูงสุดและขนาดของการยิงหนึ่งนาที แล้ว TFR ราคา 50ค่อนข้างเหนือกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศ แต่การติดตั้งป้อมปืนทำให้สามารถใช้ปืนใหญ่ได้ในสภาวะที่มีการกระเด็นและคลื่นที่รุนแรงยิ่งขึ้น ในที่สุด การติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ 76 มม. SKR Dili นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าการติดตั้ง B-34USMA ในประเทศอย่างมีนัยสำคัญเมื่อทำการยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ ในแง่ของอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ ความเหนือกว่าของ Dili TFR นั้นมีความสำคัญ ดังนั้นท่อตอร์ปิโดของมันจึงใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำกลับบ้านอยู่แล้ว เครื่องยิงจรวด Mk108 มีระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพที่ 4.5 ห้องคนขับและอัตราการยิงสูงถึง 12 รอบต่อนาที และโซนาร์ที่ติดตั้งไว้นั้นมีระยะการตรวจจับเรือดำน้ำที่ มากกว่า 30 รถแท็กซี่ เฉพาะเรือที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตาม โครงการ 50PLOอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและวิธีการสนับสนุนเริ่มมีความสอดคล้องกับเวลานั้นไม่มากก็น้อย แต่มหาอำนาจทางเรือชั้นนำมีเรือลำอื่นที่มีความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำที่ดีกว่าอยู่แล้ว
 |
 |
 |
การปรับเปลี่ยน โครงการ TFR 50 เกือบทั้งหมดของกองทัพเรือรัสเซียในปี พ.ศ. 2502-2503 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตาม ราคา 50PLO- อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของพวกเขาแข็งแกร่งขึ้น: เครื่องยิงระเบิด MBU-200 ถูกแทนที่ด้วย RBU-2500 สองตัว, TA สองท่อถูกแทนที่ด้วย TTA-53-50 สามท่อสำหรับการยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำกลับบ้าน, Pegasus- ระบบโซนาร์ 2 ตัวถูกแทนที่ด้วย Pegasus-3M เรือของซีรีส์แรกมีเรดาร์ Guys-1M4 ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ Fut-N เรดาร์ควบคุมการยิง Anchor ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SVP-42-50 ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ Yakor-M2 และเรดาร์ Lin ด้วยเรดาร์ Neptune-M เรดาร์นำทาง Don ได้รับการติดตั้งบนเรือสองลำ (SKR-76 และ Lun) และระบบสื่อสารใต้น้ำเสียง MG-16 Sviyaga ได้รับการติดตั้งบน Jaguar ในปี 1957 ในการเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนแปลงของอาวุธ องค์ประกอบโหลดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เพื่อรักษาเสถียรภาพในระดับที่กำหนดจำเป็นต้องวางบัลลาสต์แบบทึบบน TFR ของซีรีย์ล่าสุดและซีรีย์ที่ทันสมัย
TFR "Arkhangelsk Komsomolets" ในปี 1973-74 ได้รับการซ่อมแซมด้วยความทันสมัยและการรื้อท่อตอร์ปิโดซึ่งวางโรงเก็บรถพร้อมอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ มีการติดตั้งแฟริ่ง Jammers 4 ตัวบนหลังคาห้องโดยสารและอีกอันติดตั้งบนแพลตฟอร์มที่สองของเสากระโดง (หลังเรดาร์) ซึ่งคล้ายกับการออกแบบของคอมเพล็กซ์ภาคพื้นดิน SPN-40 (1RL238) ห้องควบคุมเป็นที่ตั้งของสถานีการบินสองแห่ง SPS-22 และ SPS-44 สำหรับการติดขัดที่ใช้งานอยู่และสถานีค้นหาและติดขัด SPB-7 เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพเรือทะเลสีขาว ซึ่งเป็นที่กำบังสำหรับพื้นที่ทดสอบทางเรือระหว่างการทดสอบเรือดำน้ำและการยิงขีปนาวุธในพื้นที่เนนกซา โดยการแทรกแซงจากเครื่องบินลาดตระเวนของนาโต
บน SKR "Jaguar" ซึ่งดัดแปลงเป็นเรือทดลอง OS-188 ในปี 1977 เรดาร์ยิง MR-100 "Parus" ได้รับการทดสอบบนพื้นฐานการทดลอง เสาเสาอากาศของสถานีได้รับการติดตั้งบนหลังคาห้องโดยสารแทนที่จะเป็น SVP-42-50 ซึ่งถูกย้ายไปที่โครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ
บนเรือบางลำระหว่างประจำการ มีการติดตั้งระบบอาวุธที่ไม่ได้ระบุไว้ในการออกแบบ: บน SKR-59 และ SKR-73 ในปี 1971 มีการติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม 25 มม. 2M-3M สองกระบอก; บน SKR-59 ในปี พ.ศ. 2514 มีการติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม 45 มม. 21KM จำนวน 2 กระบอก เรือหลายลำติดตั้ง OGAS ต่อต้านการก่อวินาศกรรม MG-7 Braslet และบางลำติดตั้งระบบสื่อสารด้วยเสียงใต้น้ำ MG-26 Khosta ใน TFR แห่งหนึ่งมีการทดสอบระบบต่อต้านเรือดำน้ำ PLRKK-4500“ Burun” - มีการติดตั้งเครื่องยิงจรวดหกลำกล้องสี่ลำสำหรับการยิงประจุจรวดความลึก RKB ที่ท้ายเรือ
TFR สองลำที่ขายให้กับฟินแลนด์ ซึ่งถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือฟริเกตและเปลี่ยนชื่อเป็น "Hameenmaa" และ "Uusimaa" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดย Finns ตามความต้องการ มีการติดตั้งปืนไรเฟิลจู่โจม AK-230M สองกระบอกขนาด 30 มม. เพิ่มเติม (บนรถถัง) และปืนต่อต้านอากาศยาน B-11M ท้ายเรือถูกแทนที่ด้วย Bofors กระบอกเดียวขนาด 40 มม. ตั้งแต่ปี 1971 เรือทั้งสองลำถูกดัดแปลงให้เป็นชั้นทุ่นระเบิด ปืนท้ายเรือขนาด 100 มม. ถูกถอดออกจากพวกเขา และติดตั้งห้องสำหรับกระสุนของทุ่นระเบิด
TFR ห้าลำที่สร้างขึ้นในประเทศจีนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นเรือฟริเกตขีปนาวุธนำวิถี - แทนที่จะเป็นท่อตอร์ปิโด พวกมันกลับติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือในตัว
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
โปรแกรมการก่อสร้าง หัวหน้า TFR โครงการ 50ถูกวางลงบนทางลาดของโรงงานหมายเลข 445 (ปัจจุบันเป็นโรงงานที่ตั้งชื่อตาม 61 Kommunara) ในเมือง Nikolaev เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2494 และได้รับชื่อ "Ermine" เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 ได้รับการยอมรับเข้าสู่กองทัพเรือหลังจากการพิจารณาคดีอันยาวนานในวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 เท่านั้น ก่อนปี 1958 มีการสร้างเรือทั้งหมด 68 ลำ: ที่โรงงานหมายเลข 445 (ตั้งชื่อตาม 61 Communards) ใน Nikolaev - 20 ลำที่อู่ต่อเรือหมายเลข 820 (Yantar) ใน Kaliningrad - 41 ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 199 (ตั้งชื่อตาม Lenkom) ใน Komsomolsk -on-Amur – 7 นี่เป็นครั้งแรก โปรแกรมหลักการก่อสร้าง TFR ของกองเรือภายในประเทศ หลังจาก EM ราคา 30-ทวิ- ชุดเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองในกองเรือในประเทศโดยมีระวางขับน้ำมากกว่า 1,000 ตัน
ส่งออก.ขายเรือ 17 ลำจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตให้กับประเทศต่อไปนี้: บัลแกเรีย - SKR-67 ในปี 2500 (เปลี่ยนชื่อเป็น "Darzki"); SKR-53 ในปี 2501 (“กล้า”); "Kobchik" ในปี 1985 ("Baudry"); อินโดนีเซีย - "Puma", "Sarych", "Korsak" และ "Grizon" ในปี 1963 (เปลี่ยนชื่อเป็น "Slamet Rijari", "Jons Sudarso", "Ngurah Rai" และ "Mongin Sidi" ตามลำดับ); "นกกระทุง" ในปีพ. ศ. 2507 ("นูกู"); "กระทิง" "กระทิง" และ "นกกระสา" ในปี พ.ศ. 2508 (เปลี่ยนชื่อเป็น "Hang Tuan", "Kaki Ali" และ "Lambung Mangkurat"); GDR – “Deer” ในปี 1956 (“Ernst Thalmann”); "ทัวร์" ในปี 2500 ("Karl Liebknecht"); “Sable” และ “Raccoon” ในปี 1959 (“Karl Marx” และ “Friedrich Engels”); ฟินแลนด์ - SKR-69 และ "Filin" ในปี 1964 (เปลี่ยนชื่อเป็น "Hameenmaa" และ "Uusimaa") นอกจากนี้ ในประเทศจีน หลังจากการโอนเอกสารที่สมบูรณ์ภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต แล้ว TFR อีก 5 ลำก็ถูกสร้างขึ้น ต่อมาจีนได้เปลี่ยนให้เป็นเรือฟริเกต URO
สถานะ.เรือลาดตระเวน โครงการ 50 (50PLO)ประจำการในกองทัพเรือทั้งสี่กองเรือ เรือรบลำสุดท้ายของซีรีย์นี้ถูกปลดประจำการในปี 1990-91
พวกเขาปฏิบัติภารกิจการต่อสู้เพื่อช่วยเหลือกองทัพอียิปต์: TFR "Jaguar" ในปี 1967 และ 1971; TFR "เสือดำ" ในปี 1970; TFR "Kunitsa" ในปี 2510 และ 2516; TFR "กา" ในปี 2510 และ 2511; เอสเคอาร์-57 ในปี พ.ศ. 2511; ถึงกองทัพซีเรีย: TFR "Kunitsa" ในปี 1968; ไปยังกองทัพอียิปต์และซีเรีย: SKR-77 ในปี 1973
| แกลเลอรี่ภาพของ SKR pr.50: | |||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
ชุด:
| ชื่อ | เงินเดือน | วางลง | ลดลง | ในการให้บริการ | ได้รับการยกเว้น | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
อู่ต่อเรือหมายเลข 445 ตั้งชื่อตาม 61 ชุมชนใน Nikolaev |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
“เออร์มิน” |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"PANTHER" ("เติร์กเมนิสถานโซเวียต") |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"ลิ้งซ์" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"จากัวร์" (คอมโซโมเล็ตแห่งจอร์เจีย, OS-188) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
“แฮร์รีช” (“จอนส์ ซูดาร์โซ”) |
(ขายให้กับอินโดนีเซีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"PUMA" ("สลาเมต ริจารี") |
(ขายให้กับอินโดนีเซีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"หมาป่า" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"มาร์เทน" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"กอศักดิ์" ("งูระห์ไร") |
(ขายให้กับอินโดนีเซีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"มิงค์" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"อีกา" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"GRISON" ("มองจิน ซิดี") |
(ขายให้กับอินโดนีเซีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-51 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
SKR-52 ("หมอก") |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
SKR-53 (“กล้า”) |
(ขายให้กับบัลแกเรีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-57 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-58 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-63(เอสเอ็ม-141) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-66 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-67 (“ดาร์ซกี้”) |
(ขายให้กับบัลแกเรีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
อู่ต่อเรือหมายเลข 820 ในคาลินินกราด |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"เสือดาว" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"เสือดาว" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"วูล์ฟเวอรีน" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"SOBOL" ("คาร์ล มาร์กซ์") |
(ขายให้กับ GDR) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"แบดเจอร์" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"เสือภูเขา" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
แรคคูน (ฟรีดริช เองเกลส์) |
(ขายให้กับ GDR) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"FILIN" ("อุสมา") |
(ขายให้กับฟินแลนด์) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"ฮุน" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"KOBCHIK" ("โบดรี") |
(ขายให้กับบัลแกเรีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"ทัวร์" ("คาร์ล ลีบเนคท์") |
(ขายให้กับ GDR) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"เอลค์" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
“กวาง” (“เอิร์นส์ ทาลมันน์”) |
(ขายให้กับ GDR) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
SKR-76 (“Arkhangelsk Komsomolets”) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-69 (“ฮามีนม่า”) |
(ขายให้กับฟินแลนด์) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-70 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-71 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-72 (OT-28) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-73 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-74 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-54 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-75 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
SKR-77 (“โซเวียตดาเกสถาน”) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-80 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-81 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-10 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-14 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-15 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-59 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-60 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-61 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-62(“อีร์คุตสค์ คมโซโมเล็ตต์”) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-64("คอมโซโมเลตแห่งลิทัวเนีย") |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-55 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-65 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-68 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
SKR-56 ("โซเวียตอาเซอร์ไบจาน") |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เอสเคอาร์-50 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
อู่ต่อเรือหมายเลข 199 ใน Komsomolsk-on-Amur |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
“กระทิง” (“หั่งทวน”) |
(ขายให้กับอินโดนีเซีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"BISON" ("กากี อาลี") |
(ขายให้กับอินโดนีเซีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"AIST" ("ลัมบุง มังคุรัต") |
(ขายให้กับอินโดนีเซีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"HYENA" ("พังพอน") |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"นกกระทุง" ("นูกู") |
(ขายให้กับอินโดนีเซีย) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"เพนกวิน" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
"ชีตาห์" |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
คุณไม่ใช่ทาส!
หลักสูตรการศึกษาแบบปิดสำหรับลูกหลานของชนชั้นสูง: "การจัดการที่แท้จริงของโลก"
http://noslave.org
เนื้อหาจากวิกิพีเดีย - สารานุกรมเสรี
| โครงการเรือลาดตระเวน 50 ลำ | |
|---|---|
| โครงการเรือลาดตระเวน 50 ลำประเภท Ermine | |
| โครงการ | |
| ประเทศ |
|
| ผู้ผลิต |
|
| ผู้ประกอบการ |
|
| คุณสมบัติหลัก | |
| การกระจัด | 1,054 ตัน (มาตรฐาน) 1186 ตัน (เต็ม) |
| ความยาว | 96.6 ม. (ตามเส้นแนวตั้ง 86 ม.) |
| ความกว้าง | 10.2 ม. (ตามเส้นแนวตั้ง 9.6 ม.) |
| ร่าง | 2.9 ม. (ตามเส้นแนวตั้ง 2.8 ม.) |
| การจอง | ป้องกันการแตกตัวหนา 7-8 มม |
| เครื่องยนต์ | หม้อไอน้ำ 2 ตัว KVG-57/28, 2 GTZA TV-9 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบและดีเซล 2 เครื่องต่อเครื่อง |
| พลัง | 20030 แรงม้า |
| ผู้เสนอญัตติ | 2 เพลาและ 2 ใบพัด |
| ความเร็วในการเดินทาง | 29.5 นอต (สูงสุด) 15.1 นอต (เศรษฐกิจ) |
| ช่วงการล่องเรือ | 1950 ไมล์ทะเล (ที่ 15.1 นอต) 2200 (ที่ความเร็ว 14.5 นอต) |
| ความเป็นอิสระในการแล่นเรือใบ | 5 วัน |
| ลูกทีม | 168 คน (11 นาย) |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ | |
| อาวุธเรดาร์ | BIUS "Tablet-50", เรดาร์ตรวจจับทั่วไป "Guys-1M4" (หรือ "Fut-N"), เรดาร์นำทาง "Lin" (หรือ "Neptune-M"), โซนาร์ "Pegasus-2" (หรือ "Pegasus-3M") " ) |
| อาวุธอิเล็กทรอนิกส์ | "Bizan-4" และ การ์ดเสียง BOKA-DU |
| ปืนใหญ่ | 3 x 100 มม. AU B-34 USMA |
| สะเก็ด | 2 x 2 37 มม. AU V-11 (หรือ V-11M) |
| อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ | 1 x 24 MBU-200 4 x บีเอ็มบี-2 ประจุความลึก RBM/BPS เครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่อง MBU-200 / RBU-2000 |
| อาวุธของฉันและตอร์ปิโด | ท่อตอร์ปิโด 1 x 2/3 533 มม. DTA-53-50 (หรือ TTA-53-50) 26 นาที |
| 15px [] | |
โครงการเรือลาดตระเวน 50 ลำประเภท Ermine(ตามการจำแนกประเภทของ NATO - เรือฟริเกตชั้นริกา) - เรือรบของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่พัฒนาหลังสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขามาทดแทนหน่วยลาดตระเวนโครงการ 42 ได้รับการพัฒนาในการดัดแปลงสองแบบ: การดัดแปลง 50 และการดัดแปลง 50-PLO (พร้อมอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำที่ได้รับการปรับปรุง)
เรื่องราว
ความต้องการ
หลังจากการเปิดตัวเรือลาดตระเวนลำแรกของโครงการ 42 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้มอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือและกระทรวงกองทัพเรือควบคุมการพัฒนาเรือลาดตระเวนโครงการ 50 และการก่อสร้างเรือนำ จัดส่งด้วยระวางขับน้ำ 1,200 ตันตามแบบเหล่านี้ และกำหนดเส้นตายต่อไปนี้สำหรับงาน:
- เสร็จสิ้นการพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นในเดือนกันยายนและส่งไปยังคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493
- เสร็จสิ้นการพัฒนาโครงการด้านเทคนิคในเดือนกุมภาพันธ์และส่งต่อคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2494
- เริ่มก่อสร้างเรือนำในไตรมาสที่สอง พ.ศ. 2494 และส่งให้ทดสอบภายในไตรมาสที่สาม พ.ศ. 2495
งานทั้งหมดได้รับความไว้วางใจจาก TsKB-820 ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม พ.ศ. 2493 มีการประสานงานในประเด็นทางเทคนิคต่างๆ ซึ่งจะทำให้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคได้ แต่ไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านความต้านทานลมในขนาดที่กำหนดได้ครบถ้วน
ออกแบบ
การศึกษาเครื่องยนต์แสดงให้เห็นว่าด้วยการวางตำแหน่งเชิงเส้นของโรงไฟฟ้าจึงเป็นไปได้ที่จะรับประกันการกระจัดในระดับที่กำหนดและพิจารณาโครงร่างรวมของโรงงานหม้อไอน้ำสองเครื่อง เพื่อจุดประสงค์นี้ SKBK ได้สร้างหม้อไอน้ำที่มีการระเบิดเข้าไปในเตาเผาประเภท KVG-57/28 ที่มีการหมุนเวียนตามธรรมชาติ รูปร่างแนวตั้งด้วยพื้นผิวการแผ่รังสีที่พัฒนาแล้ว การไหลของก๊าซไอเสียทางเดียว และการทำความร้อนสองด้านหน้า อุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งสูงถึง 370°C ซึ่งถือเป็นอุณหภูมิปานกลาง และแรงดันใช้งานสูงถึง 28 กก./ซม.² รูปแบบการออกแบบใหม่ของหม้อไอน้ำของเรือเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างหม้อไอน้ำขนาดเล็กที่เร่งความเร็วสูงสำหรับเรือรบพื้นผิวทุกประเภทของการก่อสร้างหลังสงครามดังนั้นจึงแก้ไขงานที่สำคัญที่สุดของการบังคับสูงของเรือนไฟในเวลาต่อมาด้วยการเพิ่มขึ้น ในภาระความร้อนสามครั้ง หลังจากการถกเถียงกันมาก ได้มีการนำการจัดโรงไฟฟ้าเป็นเส้นตรง
มีการพิจารณาตัวเลือกที่มีอาวุธแตกต่างจากโครงการ 42 อย่างมาก: มันควรจะแทนที่พาหนะคันธนู B-34USM สองตัวด้วยพาหนะแบบปิดคู่หนึ่งตัวด้วยปืนเดียวกัน (การพัฒนาดำเนินการที่ OKB-172) มีการพยายามที่จะเปลี่ยน MBU-200 เป็น MBU-600 และปืนไรเฟิลจู่โจม 37 มม. เป็น 25 มม. อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างถูกจำกัดอยู่ที่การลดจำนวนการติดตั้ง B-34USM จากสี่เหลือสาม ท่อตอร์ปิโดจากสามเหลือสอง และกระสุนปืนใหญ่ลดลง 15%
การออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์โดยสาขาเลนินกราดของ TsKB-820 ตรงเวลา ในระหว่างการพิจารณา รักษาการรัฐมนตรีกระทรวงกองทัพเรือ พลเรือเอก A.G. Golovko ได้อนุมัติข้อเสนอที่จะเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดชั้น BMB-1 เป็นชั้น BMB-2 การกระจัดมาตรฐานที่ได้รับในการออกแบบเบื้องต้นคือ 1,059 ตันในการออกแบบทางเทคนิคเพิ่มขึ้นอีก 9 ตัน เนื่องจากปริมาณเพิ่มเติมที่ได้รับบนเรือจึงเป็นไปได้ที่จะใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเกือบสองเท่า (ที่การกระจัดที่ใหญ่ที่สุด) และ เพิ่มระยะการล่องเรือเป็นเกือบ 2,000 ไมล์
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบเพิ่มเติม ปรากฎว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันการจัดเก็บและการใช้กระสุนที่ติดตั้ง TGA บนเรือตามคำแนะนำในปัจจุบันอย่างเคร่งครัด ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่องคือการมีเพียงท่อตอร์ปิโดสองท่อแทนที่จะเป็นท่อตอร์ปิโดแบบสามท่อแบบดั้งเดิม ในที่สุด เมื่อโครงการทางเทคนิคได้รับการอนุมัติ ก็มีการตัดสินใจที่จะบังคับ SKB-700 ในการทำงานใหม่ตามโครงการที่ได้รับมอบหมายจาก MTU ของกองทัพเรือ โดยทำงานเกี่ยวกับทางเลือกในการติดตั้งท่อตอร์ปิโดสามท่อ ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ด้วยความสำเร็จ
ในตอนแรก D. D. Zhukovsky เป็นหัวหน้านักออกแบบจากนั้น V. I. Neganov ก็ได้รับตำแหน่งนี้และในขั้นตอนสุดท้ายตั้งแต่ปลายปี 1953 B. I. Kupensky ก็กลายเป็น ผู้สังเกตการณ์จากกองทัพเรือคือกัปตันอันดับ 1 V.S.
คำอธิบาย
เครื่องแบบและชุดเกราะ
ตัวเรือมีลักษณะเป็นดาดฟ้าเรียบ มีท่อเดี่ยวสูงชันตามยาว มีเสากระโดง 1 เสาและโครงสร้างส่วนบน 2 ชิ้น การก่อตัวของจมูกในการวาดภาพทางทฤษฎีเมื่อเทียบกับโครงการ 42 นั้นมีความคมขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งน่าจะลดการกระเด็นลงอย่างมาก (ภาพวาดนี้ถูกใช้โดยหัวหน้านักออกแบบคนสุดท้ายในโครงการต่อไปของเขา) ป้อมและห้องรบทั้งหมด ยกเว้นนิตยสารระเบิดหมายเลข 6 ห้องของทหารเรือและห้องไถนา มีทางเดินปิด ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือขนาดเล็ก ช่องต่างๆ ของโรงไฟฟ้าหลัก โรงเก็บรถ และโล่ของฐานปืนใหญ่ได้รับการหุ้มด้วยเกราะป้องกันการกระจายตัวที่มีความหนา 7-8 มม. ตัวเรือทั้งหมดถูกเชื่อมด้วยไฟฟ้า ยกเว้นการเชื่อมต่อระหว่างชั้นบนกับด้านข้างและแผ่นที่ถอดออกได้ จากผลการทดสอบพบว่าความแข็งแกร่งโดยรวมและท้องถิ่นอยู่ในเกณฑ์น่าพอใจ การสั่นสะเทือนของท้ายเรือในทุกจังหวะนั้นน้อยกว่าการสั่นสะเทือนของเรือพิฆาต 30 ทวิและสอดคล้องกับมาตรฐานชั่วคราว
ตัวบ่งชี้ความเร็ว
ในระหว่างการทดลองทางทะเล เรือซึ่งมีการเคลื่อนที่ตามปกติ ได้พัฒนาความเร็วเฉลี่ย 29.5 นอตที่ 386 รอบใบพัดต่อนาที ซึ่งน้อยกว่าความเร็วของโครงการ 42 อย่างไรก็ตาม แม้สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยกำจัดการกัดเซาะที่ด้านดูดของ ใบพัดที่ดุมใบพัด เรือมีหางเสือ 2 หาง แต่ใบพัดเนื่องจากมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า จึงยื่นออกมาเกินแนวเส้นหลัก และทำให้เงื่อนไขในการผ่านของเรือผ่านทางน้ำภายในประเทศแย่ลง ทำให้การนำทางในน้ำตื้นและในปากแม่น้ำมีอันตรายมากขึ้น ในระหว่างการทดลองทางทะเลที่สภาพทะเล 4, 5 และ 6 คะแนน พบว่าด้วยสภาพทะเล 4 คะแนน ความเร็วของเรือและการใช้วิธีการรบและเทคนิคใด ๆ ไม่ถูกจำกัด ด้วยคลื่น 6 คะแนน ความเร็วลดลงเหลือ 23 นอต และมีเพียงปืนใหญ่เท่านั้นที่สามารถใช้ปืนใหญ่ได้ (ที่ความเร็วสูงถึง 16 นอต) การประเมินความคล่องตัวและความสามารถในการเดินทะเลโดยรวมของเรือถือว่าน่าพอใจ ความสามารถในการเดินทะเลของเรือสำหรับการใช้อาวุธได้รับการจัดอันดับที่ 4 คะแนน
เครื่องยนต์
หน่วยเกียร์เทอร์โบของเรือ TV-9 เป็นกังหันแบบไหลเดี่ยวแบบแอคทีฟและปฏิกิริยาแบบเคสเดียวที่มีความจุ 10,000 แรงม้าและคอนเดนเซอร์พื้นผิวแบบไหลเดี่ยวซึ่งตั้งอยู่ตามแนวแกนพร้อมกำลังแยก TV-9 สามารถเริ่มทำงานได้จากสภาวะเย็น ในช่วงระยะเวลาของการทดสอบเรือต่อเนื่องเริ่มค้นพบใบมีดที่แตกหัก คณะกรรมการพิเศษซึ่งมีศาสตราจารย์ M.I. Grinberg เป็นประธาน พบว่าการพังทลายเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสั่นพ้องที่ความเร็วสูงสุด (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ผู้ผลิตและ SKBT ใช้แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าที่ได้รับการยอมรับก่อนหน้านี้ในการก่อสร้างกังหันทางทะเล โดยไม่รับรองการผลิตที่มีคุณภาพสูงทั้งทางโครงสร้างและเทคโนโลยี ในเดือนเมษายนและกันยายน พ.ศ. 2497 มติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ถูกนำมาใช้เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องในกังหัน TV-9 ดังนั้นจนถึงปี พ.ศ. 2498 จึงมีข้อจำกัดชั่วคราวเกี่ยวกับความเร็วสูงสุด (25 นอต) เปิดตัว แต่การทำงานผิดปกติกับกังหันเหล่านี้ก็เกิดขึ้นและในอนาคต
อาวุธยุทโธปกรณ์
เรือลำนี้ติดตั้งปืน 100 มม. B-34 USMA สามกระบอก การเล็งของการติดตั้งปืนใหญ่เหล่านี้ดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยใช้รีโมทคอนโทรลและด้วยตนเอง นี่เป็นการติดตั้งปืนใหญ่อเนกประสงค์ในประเทศเครื่องแรกที่มีระบบนำทางระยะไกลอัตโนมัติจากเสาเรนจ์ไฟนเดอร์ (ระบบควบคุม Sfera-50) ไม่มีความคิดเห็นที่จริงจังเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ แต่พบว่าถาดนำทางมีการหย่อนคล้อยระหว่างการใช้งาน และตัวเบี่ยงปลอกไม่ได้รับประกันว่าจะหลุดออกจากปลอกเสมอไป เพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ขนาด 100 มม. ได้มีการติดตั้งเสาเล็งที่มีความเสถียร SVP-42-50 รวมกับเสาอากาศเรดาร์ Anchor ซึ่งมีระยะสำหรับเป้าหมายทางทะเลคือ 180 ห้องโดยสารและสำหรับเป้าหมายทางอากาศ - มากถึง 165 ห้องโดยสาร ท่อตอร์ปิโดแบบท่อคู่ที่ติดตั้งบนเรือมีจุดประสงค์เพื่อยิงเฉพาะตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าประเภท 53-38, 53-39, 53-ZEU, 53-51 มีการติดตั้งอาวุธทางเทคนิควิทยุใหม่ - เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายพื้นผิว Lin ซึ่งสามารถตรวจจับเครื่องบินบินต่ำได้และสถานีเสียงสะท้อนพลังน้ำ Pegasus-2 ซึ่งมีความเร็วประมาณ 20 นอตสามารถตรวจจับเรือดำน้ำที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์ที่ ระยะทาง 14 ห้องโดยสาร และจุดยึดขั้นต่ำ – 7 ห้องโดยสาร (โดยมีข้อกำหนดขั้นต่ำ 3 ห้องโดยสาร)
เปรียบเทียบกับเรือต่างประเทศ
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2501 มีการสร้างเรือจำนวน 68 ลำ การเปรียบเทียบเรือลาดตระเวนโครงการ 50 ของซีรีส์แรกกับเรือคู่อื่นจากต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าเรือลำนี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเรือเหล่านั้น แต่ด้อยกว่าในระยะเดินเรือ เนื่องจากไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อคุ้มกันขบวนเรือเดินทะเล (เช่นเดียวกับเรือโซเวียตทุกลำ) ตามอาวุธยุทโธปกรณ์โดยรวมนั้นเทียบเท่ากับเรือลาดตระเวน "USS Butler DD-636" และด้อยกว่า "USS Dealey DE-1006" ในระยะการยิงสูงสุดและขนาดการยิงต่อนาทีนั้นเหนือกว่า แต่ก็ไม่ได้ ใช้ในสภาวะที่มีการกระเด็นอย่างรุนแรง ในที่สุดอาวุธต่อต้านอากาศยานและต่อต้านเรือดำน้ำก็ไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับเรือพิฆาตของอเมริกา: ไม่มีตอร์ปิโดกลับบ้าน ระยะการยิงของเครื่องยิงระเบิดและการทำงานของระบบโซนาร์อยู่ในระดับต่ำ โครงการ 50-PLO ทำให้สามารถตามทันดิลีได้ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ แต่ในเวลานั้นเรือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นก็เริ่มปรากฏให้เห็น
การปรับเปลี่ยน
เรือ Project 50 เกือบทั้งหมดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในทศวรรษ 1960 โดยติดตั้งอาวุธใหม่: เครื่องยิงระเบิด MBU-200 ถูกแทนที่ด้วย RBU-2500 สองท่อ, ท่อตอร์ปิโดสองท่อถูกแทนที่ด้วย TTA-53-50 สามท่อสำหรับ การยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำกลับบ้าน Pegasus sonar 2" - บน "Pegasus-3M" เรดาร์ควบคุมการยิง "Anchor" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SVP-42-50 ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ "Yakor-M2", เรดาร์ "Lin" ด้วยเรดาร์ "Neptune-M" และเรดาร์ "Guys-1M4" โดย เรดาร์ "Fut-N" เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอาวุธยุทโธปกรณ์ ส่วนประกอบโหลดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: เพื่อรักษาเสถียรภาพในระดับที่กำหนด จึงจำเป็นต้องวางบัลลาสต์แบบทึบ
การก่อสร้าง
เรือนำถูกวางบนทางลาดของโรงงานหมายเลข 445 (ปัจจุบันตั้งชื่อตามโรงงาน 61 Kommunara) ในเมือง Nikolaev เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม และได้รับชื่อ "Ermine" ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 ได้รับการยอมรับเข้าสู่กองทัพเรือหลังจากการพิจารณาคดีอันยาวนานในวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 เท่านั้น ก่อนปี 1958 มีการสร้างเรือทั้งหมด 68 ลำ: ที่โรงงานหมายเลข 445 (ตั้งชื่อตาม 61 Communards) ใน Nikolaev - 20 ลำที่อู่ต่อเรือหมายเลข 820 (Yantar) ใน Kaliningrad - 41 ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 199 (ตั้งชื่อตาม Lenkom) ใน Komsomolsk -on-Amur - 7 นี่เป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดแห่งแรกสำหรับการก่อสร้าง TFR ของกองเรือในประเทศหลังจากโครงการ 30-bis ซึ่งเป็นชุดเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองในกองเรือในประเทศซึ่งมีการกระจัดมากกว่า มากกว่า 1,000 ตัน นอกจากนี้ตามเอกสารของเรา 4 ลำถูกสร้างขึ้นในประเทศจีน หนึ่งในเรือ Arkhangelsky Komsomolets ได้รับการซ่อมแซมในปี พ.ศ. 2516-2517 ด้วยความทันสมัยและการรื้อท่อตอร์ปิโด
แอปพลิเคชัน
ขายเรือ 17 ลำจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตให้กับประเทศต่อไปนี้: บัลแกเรีย - SKR-67 (เปลี่ยนชื่อเป็น "Darzki"); SKR-53 ใน (“กล้า”); "Kobchik" ใน ("Baudry"); อินโดนีเซีย - “Puma”, “Sarych”, “Corsac” และ “Grison” ใน (“Slamet Rijari”, “Jons Sudarso”, “Ngurah Rai” และ “Mongin Sidi”); "นกกระทุง" ใน ("นูกู"); "กระทิง", "กระทิง" และ "นกกระสา" ใน ("Hang Tuan", "Kaki Ali" และ "Lambung Mangkurat"); GDR – “Deer” ใน (“Ernst Thalmann”); "ทัวร์" ใน ("Karl Liebknecht"); "Sable" และ "Raccoon" ใน ("Karl Marx" และ "Friedrich Engels"); ฟินแลนด์ - SKR-69 และ "Filin" (เปลี่ยนชื่อเป็น "Hameenmaa" และ "Uusimaa") นอกจากนี้ ยังมีการสร้าง TFR อีก 5 ลำในจีนภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต และดัดแปลงโดยจีนให้เป็นเรือฟริเกตติดขีปนาวุธนำวิถี เรือรบลำสุดท้ายของซีรีย์นี้ถูกปลดประจำการในปี 1990-91 เรือเหล่านี้ปฏิบัติภารกิจรบเพื่อให้ความช่วยเหลือ กองทัพอียิปต์และซีเรียในช่วงสงครามกับอิสราเอล
เขียนบทวิจารณ์เกี่ยวกับบทความ "โครงการ 50 เรือลาดตระเวน"
ลิงค์
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ข้อความที่ตัดตอนมาจากลักษณะเรือลาดตระเวนโครงการ 50
ชายคนนั้นตกตะลึงอย่างยิ่งเป็นเวลานาน... เห็นได้ชัดว่าทุกสิ่งที่เขาได้ยินฟังดูดุร้ายสำหรับเขา และแน่นอนว่าไม่ตรงกับสิ่งที่เขาเป็นจริงๆ และความรู้สึกของเขาเกี่ยวกับความชั่วร้ายอันเลวร้ายเช่นนี้ซึ่งไม่เข้ากัน เข้าสู่กรอบของมนุษย์ปกติ...- ฉันจะชดเชยทั้งหมดนี้ได้อย่างไร!.. สุดท้ายฉันก็ทำไม่ได้? แล้วเราจะอยู่กับสิ่งนี้ได้ยังไง!.. - มันคว้าหัว... - ฆ่าไปกี่ตัวแล้วบอกหน่อย!.. มีใครพูดได้บ้าง? แล้วเพื่อนของคุณล่ะ? ทำไมพวกเขาถึงทำเช่นนี้? แล้วทำไม!!!..
– เพื่อให้คุณมีชีวิตอยู่อย่างที่ควรจะเป็น... ตามที่คุณต้องการ... และไม่ใช่อย่างที่ใครต้องการ... เพื่อฆ่าปีศาจที่ฆ่าผู้อื่น นั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไม...” สเตลล่าพูดอย่างเศร้าใจ
- ยกโทษให้ฉันที่รัก... ยกโทษให้ฉันด้วย... ถ้าคุณทำได้... - ชายคนนั้นดูเหมือนถูกฆ่าตายโดยสิ้นเชิง และทันใดนั้นฉันก็ "ถูกแทง" ด้วยความรู้สึกแย่มาก...
- ไม่! - ฉันอุทานอย่างไม่พอใจ - ตอนนี้คุณต้องมีชีวิตอยู่! คุณต้องการที่จะลบล้างการเสียสละทั้งหมดของพวกเขา?! ไม่กล้าแม้แต่จะคิด! ตอนนี้คุณจะทำดีแทนพวกเขา! มันจะถูกต้อง และการ "จากไป" เป็นสิ่งที่ง่ายที่สุด และตอนนี้คุณไม่มีสิทธิ์เช่นนั้นอีกต่อไป
คนแปลกหน้าจ้องมาที่ฉันด้วยความประหลาดใจ ดูเหมือนจะไม่คาดหวังว่าจะเกิดความขุ่นเคืองที่ "ชอบธรรม" อย่างรุนแรงเช่นนี้ จากนั้นเขาก็ยิ้มเศร้าและพูดอย่างเงียบ ๆ :
- คุณรักพวกเขาแค่ไหน!.. คุณเป็นใครสาว?
ฉันเจ็บคอมาก และบางครั้งฉันก็ไม่สามารถพูดอะไรออกมาได้ มันเจ็บปวดมากเพราะการสูญเสียอย่างหนัก และในขณะเดียวกัน ฉันก็เสียใจกับคน “กระสับกระส่าย” คนนี้ ซึ่งคงจะลำบากสักเพียงไรที่จะดำรงอยู่ด้วยภาระเช่นนี้...
- ฉันชื่อสเวตลานา และนี่คือสเตลล่า เราแค่กำลังออกไปเที่ยวที่นี่ เราไปเยี่ยมเพื่อนหรือช่วยเหลือใครสักคนเมื่อเราทำได้ จริงอยู่ตอนนี้ไม่มีเพื่อนเหลือแล้ว...
- ยกโทษให้ฉันสเวตลานา แม้ว่ามันอาจจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยหากฉันขอการอภัยจากคุณทุกครั้ง... สิ่งที่เกิดขึ้นเกิดขึ้นและฉันเปลี่ยนแปลงอะไรไม่ได้ แต่ฉันสามารถเปลี่ยนแปลงสิ่งที่จะเกิดขึ้นได้ใช่ไหม? - ชายคนนั้นจ้องมองฉันด้วยดวงตาสีฟ้าราวกับท้องฟ้าแล้วยิ้มด้วยรอยยิ้มเศร้าพูดว่า: - แล้วยัง... คุณบอกว่าฉันอิสระในการเลือกของฉันเหรอ.. แต่ปรากฎว่า - ไม่ฟรีขนาดนั้น ที่รัก.. มันดูเหมือนเป็นการชดใช้มากกว่า... ซึ่งฉันก็เห็นด้วยแน่นอน แต่เป็นทางเลือกของคุณว่าฉันจะต้องมีชีวิตอยู่เพื่อเพื่อนของคุณ เพราะพวกเขาสละชีวิตเพื่อฉัน...แต่ฉันไม่ได้ขอนี่ใช่ไหม..จึงไม่ใช่ตัวเลือกของฉัน...
ฉันมองเขาอย่างตกตะลึงและแทนที่จะ "ขุ่นเคืองอย่างภาคภูมิใจ" ที่พร้อมจะหลุดออกจากปากของฉันทันที ฉันค่อยๆ เริ่มเข้าใจว่าเขากำลังพูดถึงอะไร... ไม่ว่ามันจะฟังดูแปลกหรือน่ารังเกียจแค่ไหนก็ตาม - แต่ทั้งหมด นี่คือความจริงที่ซื่อสัตย์! ถึงแม้จะไม่ได้ชอบเลยก็ตาม...
ใช่ ฉันเจ็บปวดกับเพื่อนมาก เพราะฉันจะไม่ได้เจอพวกเขาอีก... ว่าฉันจะไม่ได้มีบทสนทนาที่ยอดเยี่ยมและ "ชั่วนิรันดร์" กับเพื่อนของฉัน แสงสว่าง ในถ้ำแปลก ๆ ของเขาที่เต็มไปด้วยแสงสว่างและความอบอุ่น ... ว่ามาเรียผู้หัวเราะจะไม่แสดงให้เราเห็นสถานที่ตลกๆ ที่ดีนพบอีกต่อไป และเสียงหัวเราะของเธอก็ไม่เหมือนระฆังรื่นเริง... และมันเจ็บปวดเป็นพิเศษเพราะคนแปลกหน้าสำหรับพวกเราคนนี้จะมีชีวิตอยู่แทนพวกเขา ...
แต่ในทางกลับกัน เขาไม่ได้ขอให้เราเข้าไปยุ่ง... เขาไม่ได้ขอให้เราตายเพื่อเขา ฉันไม่อยากปลิดชีวิตใคร และตอนนี้เขาจะต้องอยู่กับภาระอันหนักอึ้งนี้ โดยพยายาม "ชดใช้" ความผิดที่ไม่ใช่ความผิดของเขาจริงๆ ให้กับการกระทำในอนาคตของเขา... แต่กลับเป็นความผิดของสิ่งมีชีวิตที่น่ากลัวและแปลกประหลาดที่ถูกจับตัวไปได้ แก่นแท้ของคนแปลกหน้าของเราที่ถูกฆ่า "ซ้ายและขวา"
แต่มันไม่ใช่ความผิดของเขาแน่นอน...
จะเป็นไปได้อย่างไรที่จะตัดสินว่าใครถูกและใครผิดหากความจริงเหมือนกันทั้งสองฝ่าย.. และไม่ต้องสงสัยเลย สำหรับฉัน เด็กหญิงวัย 10 ขวบที่สับสน ชีวิตในขณะนั้นดูซับซ้อนเกินไป และมีหลายฝ่ายเกินกว่าจะเป็นไปได้ ตัดสินใจแค่ระหว่าง "ใช่" และ "ไม่ใช่"... เนื่องจากในแต่ละการกระทำของเรามีด้านและความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากเกินไป และดูเหมือนยากอย่างเหลือเชื่อที่จะหาคำตอบที่ถูกต้องที่จะ ถูกต้องสำหรับทุกคน...
– คุณจำอะไรได้บ้างหรือไม่? คุณเป็นใคร? คุณชื่ออะไร? คุณอยู่ที่นี่มานานเท่าไหร่แล้ว? – เพื่อที่จะหลีกหนีจากหัวข้อที่ละเอียดอ่อนและไม่พึงประสงค์ ฉันถาม
คนแปลกหน้าคิดอยู่ครู่หนึ่ง
- ฉันชื่ออาร์โน และฉันจำได้แค่ว่าฉันอาศัยอยู่ที่นั่นบนโลกนี้อย่างไร และฉันก็จำได้ว่าฉัน "จากไป" ได้อย่างไร... ฉันตายแล้วใช่ไหม? และหลังจากนั้นฉันก็จำอะไรไม่ได้อีกแล้ว แม้ว่าฉันจะอยากจะ...
- ใช่ คุณ "จากไป"... หรือตายก็ได้ถ้าคุณต้องการ แต่ฉันไม่แน่ใจว่านี่คือโลกของคุณ ฉันคิดว่าคุณควรอาศัยอยู่บน "พื้น" ด้านบน นี่คือโลกแห่งวิญญาณ "ง่อย"... ผู้ที่ฆ่าใครบางคนหรือทำให้ใครบางคนขุ่นเคืองอย่างจริงจังหรือแม้กระทั่งเพียงแค่หลอกลวงและโกหกมากมาย นี้ โลกที่น่ากลัวอาจเป็นสิ่งหนึ่งที่ผู้คนเรียกว่านรก
- แล้วคุณมาจากไหน? คุณมาที่นี่ได้อย่างไร? – อาร์โนรู้สึกประหลาดใจ
- มันเป็นเรื่องยาว. แต่ที่นี่ไม่ใช่ที่ของเราจริงๆ... สเตลล่าอาศัยอยู่ที่จุดสูงสุด ฉันยังอยู่บนโลก...
– อย่างไร – บนโลกนี้! – เขาถามด้วยความตกตะลึง – นี่หมายความว่าคุณยังมีชีวิตอยู่เหรอ?.. คุณมาอยู่ที่นี่ได้อย่างไร? และถึงแม้จะอยู่ในความสยองขวัญเช่นนี้?
“บอกตามตรง ฉันก็ไม่ชอบที่นี่เท่าไหร่เหมือนกัน...” ฉันยิ้มและตัวสั่น - แต่บางครั้งก็มาก คนดี- และเราพยายามช่วยเหลือพวกเขา เช่นเดียวกับที่เราช่วยคุณ...
- ฉันควรทำอย่างไรตอนนี้? ฉันไม่รู้อะไรเลยที่นี่... และปรากฏว่า ฉันก็ฆ่าด้วย ที่นี่คือที่ของฉันจริงๆ... และควรมีใครสักคนมาดูแลพวกเขา” อาร์โนพูดพร้อมตบศีรษะเด็กคนหนึ่งอย่างเสน่หา
เด็กๆ มองเขาด้วยความมั่นใจเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่โดยทั่วไปแล้วเด็กหญิงตัวเล็ก ๆ ก็เกาะเขาเหมือนเห็บ ไม่ได้ตั้งใจจะปล่อย... เธอยังตัวเล็กมาก ดวงตาสีเทาโต และใบหน้าที่ยิ้มแย้มตลกมากของ ลิงร่าเริง ในชีวิตปกติ บนโลก "ของจริง" เธออาจเป็นเด็กที่น่ารักและน่ารัก เป็นที่รักของทุกคน หลังจากที่เธอประสบกับความน่าสะพรึงกลัวทั้งหมด ใบหน้าที่สดใสและตลกของเธอก็ดูเหนื่อยล้าและซีดเซียว และความสยองขวัญและความเศร้าโศกยังคงอยู่ในดวงตาสีเทาของเธอ... พี่ชายของเธอแก่กว่าเล็กน้อย น่าจะอายุ 5 และ 6 ขวบ หวาดกลัวและจริงจังมาก และต่างจากน้องสาวของพวกเขา พวกเขาไม่ได้แสดงความปรารถนาที่จะสื่อสารแม้แต่น้อย เห็นได้ชัดว่าหญิงสาวซึ่งเป็นคนเดียวในสามคนไม่กลัวเราเพราะเมื่อคุ้นเคยกับเพื่อน "ที่เพิ่งค้นพบ" ของเธออย่างรวดเร็วเธอจึงถามอย่างรวดเร็ว:
- ฉันชื่อมายา ขออยู่ด้วยได้ไหม..และพี่ๆด้วย? ตอนนี้เราไม่มีใครแล้ว. เราจะช่วยคุณ” และหันไปหาสเตลล่ากับฉันแล้วถามว่า “คุณอาศัยอยู่ที่นี่หรือเปล่าสาวๆ” ทำไมคุณอาศัยอยู่ที่นี่? ที่นี่น่ากลัวมาก...
ด้วยการถามคำถามที่ไม่หยุดหย่อนและลักษณะการถามคนสองคนพร้อมกัน เธอทำให้ฉันนึกถึงสเตลล่ามาก และฉันก็หัวเราะอย่างเต็มที่...
– ไม่ มายา แน่นอนว่าเราไม่ได้อาศัยอยู่ที่นี่ คุณกล้ามากที่มาที่นี่ด้วยตัวเอง การจะทำอะไรแบบนี้ต้องใช้ความกล้าอย่างมาก... คุณเก่งจริงๆ! แต่ตอนนี้คุณต้องกลับไปยังที่ที่คุณจากมา คุณไม่มีเหตุผลที่จะอยู่ที่นี่อีกต่อไป
– พ่อกับแม่ “ตายหมดแล้ว” เหรอ.. แล้วเราจะไม่ได้เจอพวกเขาอีก… จริงเหรอ?
ริมฝีปากอวบอิ่มของมายากระตุกและมีน้ำตาก้อนใหญ่หยดแรกปรากฏบนแก้มของเธอ... ฉันรู้ว่าถ้าไม่หยุดตอนนี้คงมีน้ำตาไหลเยอะมาก... และในสภาวะ "กังวลโดยทั่วไป" ในปัจจุบันของเรานี่เป็นอย่างแน่นอน เป็นไปไม่ได้ที่จะอนุญาต...
– แต่คุณยังมีชีวิตอยู่ใช่ไหม! ดังนั้นไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตามคุณจะต้องมีชีวิตอยู่ ฉันคิดว่าพ่อแม่คงจะมีความสุขมากถ้าพวกเขารู้ว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดีกับคุณ พวกเขารักคุณมาก...” ฉันพูดอย่างร่าเริงที่สุด
- คุณรู้เรื่องนี้ได้อย่างไร? – เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ จ้องมาที่ฉันด้วยความประหลาดใจ
- พวกเขาทำสิ่งที่ยากมากเพื่อช่วยคุณ ดังนั้นผมคิดว่าการรักใครสักคนให้มาก ๆ และทะนุถนอมสิ่งนี้เท่านั้นถึงจะทำได้...
- ตอนนี้เราจะไปที่ไหน? เราไปกับคุณไหม.. – มายาถาม มองฉันด้วยดวงตาสีเทาโตของเธออย่างสงสัยและอ้อนวอน
– อาร์โนอยากจะพาคุณไปกับเขา คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้? มันไม่หวานสำหรับเขาเช่นกัน... และเขาจะต้องปรับตัวให้ชินกว่านี้อีกมากเพื่อที่จะเอาชีวิตรอด จะได้ช่วยเหลือกัน...จึงคิดว่าถูกต้องมาก
ในที่สุดสเตลล่าก็รู้สึกตัวและ "รีบเข้าโจมตี" ทันที:
- มันเกิดขึ้นได้อย่างไรที่สัตว์ประหลาดตัวนี้จับตัวคุณมาได้ อาร์โน? จำอะไรได้บ้างมั้ย..
– ไม่... ฉันจำได้แค่แสงเท่านั้น จากนั้นมีทุ่งหญ้าที่สว่างไสวซึ่งเต็มไปด้วยดวงอาทิตย์... แต่มันไม่ใช่โลกอีกต่อไป - มันเป็นสิ่งมหัศจรรย์และโปร่งใสโดยสมบูรณ์... สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบนโลก แต่แล้วทุกอย่างก็หายไป และฉันก็ "ตื่น" ที่นี่และตอนนี้
– จะเป็นอย่างไรถ้าฉันพยายามที่จะ “มอง” ผ่านคุณ? – ทันใดนั้น ความคิดที่บ้าคลั่งก็เข้ามาในใจของฉัน
- ยังไง - ผ่านฉันเหรอ? – อาร์โนรู้สึกประหลาดใจ
- โอ้ใช่แล้ว! – สเตลล่าอุทานทันที - ฉันไม่คิดเองได้ยังไง!
“บางครั้ง อย่างที่คุณเห็น มีบางอย่างเข้ามาในหัวของฉัน…” ฉันหัวเราะ – การคิดไอเดียไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณเสมอไป!
ฉันพยายาม "เข้าไปยุ่ง" ในความคิดของเขา - ไม่มีอะไรเกิดขึ้น... ฉันพยายาม "จดจำ" กับเขาทันทีที่เขา "จากไป"...
- โอ้ย แย่จังเลย!!! - สเตลล่าส่งเสียงแหลม – ดูสิ นี่มันตอนที่พวกมันจับตัวเขาไปแล้ว!!!
ฉันหยุดหายใจ...ภาพที่เราเห็นนั้นไม่น่าพอใจเลยจริงๆ! นี่เป็นช่วงเวลาที่อาร์โนเพิ่งตาย และแก่นแท้ของเขาเริ่มลอยขึ้นไปบนช่องสีน้ำเงิน และข้างหลังเขา... สู่ช่องทางเดียวกัน สิ่งมีชีวิตฝันร้ายสามตัวพุ่งขึ้นมา!.. สองตัวอาจเป็นสิ่งมีชีวิตบนดวงดาวระดับล่าง แต่ตัวที่สามดูเหมือนจะแตกต่างออกไปอย่างชัดเจน น่ากลัวมากและเป็นมนุษย์ต่างดาว เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่โลก... และสิ่งมีชีวิตทั้งหมดนี้ก็ไล่ตามชายคนนั้นอย่างจงใจ ดูเหมือนจะพยายามจับเขาด้วยเหตุผลบางอย่าง... และเขาผู้น่าสงสาร โดยไม่สงสัยด้วยซ้ำว่าเขาถูกล่า "อย่างดี" วนเวียนอยู่ในความเงียบสีฟ้าเงินและแสง เพลิดเพลินกับความสงบสุขที่ลึกล้ำอย่างน่าประหลาด และซึมซับความสงบนี้อย่างตะกละตะกลาม เขาจึงพักจิตวิญญาณ โดยลืมความเจ็บปวดทางโลกอันดุเดือดที่ทำลายหัวใจของเขาไปชั่วขณะ "ขอบคุณ" ที่เขาลงเอยในวันนี้ในโลกที่โปร่งใสและไม่คุ้นเคยนี้ ..
ในตอนท้ายของช่องที่ทางเข้า "พื้น" สัตว์ประหลาดสองตัวรีบวิ่งตาม Arno เข้าไปในช่องเดียวกันและรวมเข้าเป็นหนึ่งเดียวโดยไม่คาดคิดจากนั้น "ตัวหนึ่ง" นี้ก็ไหลเข้าสู่ตัวหลักอย่างรวดเร็วซึ่งชั่วร้ายที่สุด อันหนึ่งซึ่งอาจเป็นผู้ที่แข็งแกร่งที่สุดด้วย และเขาก็โจมตี... หรือในทางกลับกัน ทันใดนั้น เขาก็แบนราบโดยสิ้นเชิง "แพร่กระจาย" เกือบไปสู่หมอกควันที่โปร่งใส และ "ห่อหุ้ม" Arno ที่ไม่สงสัย ห่อหุ้มแก่นแท้ของเขาจนหมด ทำให้เขาขาด "ตัวตน" ในอดีตของเขา และโดยทั่วไป "การปรากฏตัวใด ๆ ก็ตาม" ” ... จากนั้นเขาก็หัวเราะอย่างสะพรึงกลัว เขาก็ลากแก่นแท้ของ Arno ที่ถูกจับไปแล้วทันที (ซึ่งเพิ่งทำให้ความงามของ "พื้นด้านบนที่กำลังใกล้เข้ามา") สุกงอม ตรงไปยังระนาบดาวล่าง....
“ฉันไม่เข้าใจ...” สเตลล่ากระซิบ - พวกเขาจับเขาได้อย่างไรเขาดูแข็งแกร่งมาก?.. มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นก่อนหน้านี้?
เราพยายามมองผ่านความทรงจำของคนรู้จักใหม่ของเราอีกครั้ง... แล้วเราก็เข้าใจว่าทำไมเขาถึงตกเป็นเป้าหมายในการจับกุมได้ง่ายขนาดนี้...
ดูจากเสื้อผ้าและสภาพแวดล้อมแล้ว มันดูราวกับว่ามันเกิดขึ้นเมื่อประมาณร้อยปีก่อน เขายืนอยู่กลางห้องใหญ่ซึ่งมีสองคน ร่างกายของผู้หญิง... หรือพูดอีกอย่างก็คือ พวกเขาเป็นผู้หญิงและเด็กผู้หญิงที่มีอายุไม่เกินสิบห้าปี ศพทั้งสองถูกทุบตีสาหัสและเห็นได้ชัดว่าถูกข่มขืนอย่างทารุณก่อนเสียชีวิต อาร์โนผู้น่าสงสาร “ไม่มีหน้า”... เขายืนเหมือนคนตาย ไม่ขยับตัว และบางทีอาจจะไม่เข้าใจว่าเขาอยู่ที่ไหนในขณะนั้น เนื่องจากอาการช็อครุนแรงเกินไป ถ้าเราเข้าใจถูกต้อง คนเหล่านี้คือภรรยาและลูกสาวของเขา ซึ่งมีคนถูกทารุณกรรมอย่างโหดร้าย... แม้ว่าการพูดว่า "โหดเหี้ยม" คงจะผิด เพราะไม่มีสัตว์ชนิดใดจะทำสิ่งที่มนุษย์สามารถทำได้ในบางครั้ง...
ทันใดนั้น Arno ก็กรีดร้องราวกับสัตว์ที่ได้รับบาดเจ็บและล้มลงกับพื้นข้างร่างที่ขาดวิ่นของภรรยาของเขา (?)... ในตัวเขาเหมือนในช่วงที่เกิดพายุอารมณ์ที่โหมกระหน่ำในลมบ้าหมู - ความโกรธเข้ามาแทนที่ความสิ้นหวังความโกรธที่บดบังความเศร้าโศก แล้วกลายเป็นความเจ็บปวดไร้มนุษยธรรมจนไม่มีทางหนีรอดได้... เขากลิ้งไปบนพื้น กรีดร้อง ไม่สามารถหาทางออกจากความโศกเศร้าได้... จนในที่สุด ด้วยความหวาดกลัวของเรา เขาก็เงียบไปสนิท ไม่ขยับอีกต่อไป ..
ตามธรรมชาติแล้ว - เมื่อเปิด "พายุ" ทางอารมณ์ที่รุนแรงเช่นนี้และตายไปกับมันในขณะนั้นเขาก็กลายเป็น "เป้าหมาย" ในอุดมคติสำหรับการจับกุมโดยใครก็ตามแม้แต่สิ่งมีชีวิต "สีดำ" ที่อ่อนแอที่สุดไม่ต้องพูดถึงผู้ที่ดื้อรั้นในเวลาต่อมา ไล่ตามเขาไปเพื่อใช้ร่างกายพลังงานอันทรงพลังของเขาเป็น "ชุด" พลังงานธรรมดา ๆ ... เพื่อดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของเขา การกระทำ "สกปรก" ที่น่ากลัวของเขา...
“ฉันไม่อยากดูเรื่องนี้อีกแล้ว...” สเตลล่าพูดด้วยเสียงกระซิบ – โดยทั่วไปฉันไม่อยากเห็นความสยองขวัญอีกต่อไปแล้ว… นี่คือมนุษย์เหรอ? เอาล่ะ บอกฉันที!!! ใช่มั้ยล่ะ! เราเป็นคน!!!
สเตลล่าเริ่มมีอาการฮิสทีเรียอย่างแท้จริงซึ่งไม่คาดคิดมาก่อนว่าในวินาทีแรกฉันรู้สึกสูญเสียอย่างสิ้นเชิงโดยไม่รู้ว่าจะพูดอะไรดี สเตลล่ารู้สึกขุ่นเคืองมากและโกรธเล็กน้อยซึ่งในสถานการณ์เช่นนี้อาจเป็นที่ยอมรับและเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับคนอื่นๆ. แต่มันก็เป็นเช่นนั้น อีกครั้ง ไม่เหมือนเธอจนในที่สุดฉันก็ได้ตระหนักในที่สุดว่าความชั่วร้ายทางโลกอันไม่มีที่สิ้นสุดนี้เจ็บปวดและลึกซึ้งเพียงใดที่ทำร้ายจิตใจอันอ่อนโยนและน่ารักของเธอ และเธออาจจะเหนื่อยเพียงใดที่ต้องทนกับความสกปรกและความโหดร้ายของมนุษย์ที่มีต่อฉัน ไหล่ที่บอบบาง ยังเด็กมาก.... ฉันอยากกอดชายร่างเล็กที่อ่อนหวาน ยืนหยัด และเศร้ามากตอนนี้จริงๆ! แต่ฉันรู้ว่าสิ่งนี้จะทำให้เธอเสียใจมากยิ่งขึ้น ดังนั้นพยายามที่จะสงบสติอารมณ์เพื่อไม่ให้สัมผัสความรู้สึกที่ "ไม่เรียบร้อย" ของเธอมากเกินไปฉันจึงพยายามทำให้เธอสงบลงอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้
ฉัน Regotun Yuri Alekseevich เข้าเรียนในปี 1974 และในปี 1979 สำเร็จการศึกษาจากแผนกพลังงานไอน้ำของโรงเรียนวิศวกรรมกองทัพเรือระดับสูงของเลนินกราดซึ่งตั้งชื่อตาม V.I. เลนินในเมืองพุชกินภูมิภาคเลนินกราดโดยมีความเชี่ยวชาญพิเศษในโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำ สมาชิกของ CPSU ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2522
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2522 - ผู้บัญชาการกลุ่มหม้อไอน้ำเครื่องจักรตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2525 - ผู้บัญชาการหน่วยรบระบบเครื่องกลไฟฟ้าของหน่วยทหาร 22905 (TFR "Arkhangelsk Komsomolets") ของ Red Banner Northern Fleet ใน Severodvinsk ภูมิภาค Arkhangelsk
ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2529 - รองหัวหน้าวิศวกรของโรงงานซ่อมเรือกองทัพเรือแห่งที่ 176 ในเมือง Arkhangelsk เขาเข้ามาในปี 1988 และในปี 1990 สำเร็จการศึกษาจากแผนกการต่อเรือของ Marshall Naval Academy สหภาพโซเวียต Grechko A.A. พิเศษ: วิศวกรรม, ระบบพลังงานของเรือในเลนินกราด
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2533 - หัวหน้าแผนกการผลิต (ผู้สร้างเรือ) - หัวหน้าผู้สร้าง (เรือ) ตั้งแต่เดือนเมษายน 2537 - หัวหน้าแผนกการผลิตและจัดส่ง - หัวหน้าฝ่ายผลิตของอู่ต่อเรือกองทัพเรือที่ 176 ใน Arkhangelsk
ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2539 - รองผู้บัญชาการหน่วยทหาร 63971 เพื่อการผลิตในหมู่บ้านดานูบ -1 ดินแดน Primorsky นี่คือ SRZ ครั้งที่ 30 ของกระทรวงกลาโหม RF
ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2543 – เข้ารับราชการในสำนักงานกลางกระทรวงกลาโหม สหพันธรัฐรัสเซียเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสในแผนกซ่อม (ปฏิบัติการและซ่อมแซมอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย, กระทรวงกลาโหมที่ 17 ของคณะกรรมการหัวหน้าฝ่ายอาวุธของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย) เขามีส่วนร่วมในกิจการซ่อมแซมของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ลาออกจากกองหนุนเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2551 ระยะเวลาการทำงานทั้งหมด: 34 ปีปฏิทิน, ปีพิเศษ - 38 ปี
ส่วนเรือลาดตระเวน "นอร์กา" ฉันจำสิ่งต่อไปนี้ได้ ในระหว่างการให้บริการของฉัน TFR "Norka" เป็นเรือที่เก่าแก่ที่สุดในแผนกที่ 41 ของเรา เป็นเรือลาดตระเวนลำแรก จากนั้นก็เป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำ ในปี พ.ศ. 2523-2524 เรือกำลังอยู่ระหว่างการซ่อมแซม อู่ต่อเรือ"Zvezdochka" ซึ่งได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่อย่างจริงจัง ในความคิดของฉัน ผู้บัญชาการของ BC-5 กัปตัน - ร้อยโท Mikhail Nikolaevich Sitaev มีส่วนสำคัญในเรื่องนี้ และอาจเป็นกัปตัน - ร้อยโท Mozhelev Nikolai Ivanovich (ซึ่งอยู่ในตำแหน่งผู้บัญชาการของ BC-5 ก่อน Sitaev) แต่ฉันจำเวลาที่เขาออกจากเรือไม่ได้) ก่อนที่จะนำไปซ่อมแซม เชื่อกันว่าตัวเรือชำรุดทรุดโทรม และแม้กระทั่งมีข้อจำกัดเรื่องความเหมาะสมต่อการเดินเรือเมื่อเรือออกสู่ทะเล การซ่อมแซมเปลี่ยนสถานการณ์ไปอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากการตรวจจับข้อบกพร่องและการซ่อมแซมตัวเรือแสดงให้เห็นว่าเรืออยู่ในสภาพที่เหมาะสม แนวทางของ Zvezdochka ในการซ่อมแซมเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทำให้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดและคุณภาพระดับสูงสำหรับการซ่อมแซมกลไกหลักและกลไกเสริมของเรือ ท่อและระบบต่างๆ ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย:
ในพื้นที่ห้องครัว บนที่ตั้งของกรงกาโลหะเก่า มีการติดตั้งเครื่องระเหยน้ำหม้อต้มน้ำตัวที่สองทางด้านขวามือ ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการเติมน้ำประปาบนเรือได้เป็นส่วนใหญ่
ในห้องนั่งเล่นทั้งหมด มีการติดตั้ง UVOs ในเรือ (เครื่องทำความเย็นอากาศสากล) ซึ่งเมื่อเชื่อมต่อกับระบบทำความร้อนด้วยไอน้ำของเรือ ทำให้สามารถสร้าง สภาวะปกติกิจกรรมสำคัญของลูกเรือทั้งหมด เรานำประสบการณ์นี้มาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราได้ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ Komsomolets ในบริเวณที่พักอาศัย เช่นเดียวกับใน KO และ MO
ติดตั้งระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับการทำงานของหม้อไอน้ำหลัก KVG 57/28, GTZA TV-9 และเส้นเพลา
มีการติดตั้งมิเตอร์วัดความเค็มเพื่อวัดความเค็มของน้ำป้อน
มีการติดตั้งตัวควบคุมระดับคอนเดนเสทใหม่ในตู้เย็นหลัก GTZA TV-9 แทน RUK-1
มี "มุข" ทางเทคนิคอื่น ๆ แต่ฉันอธิบายเรื่องหลักที่ฉันจำได้
หลังจากออกจากการซ่อมแซมนี้ เรือก็ดำเนินไปโดยไม่มีการซ่อมแซมใหญ่ใดๆ จนกระทั่งมีการซ่อมแซมครั้งต่อไปในปี พ.ศ. 2529-2530 ที่อู่ต่อเรือ 176 (ในขณะนั้นยังคงเป็นโรงงานของกองทัพเรือ และต่อมาเป็นกระทรวงกลาโหมรัสเซีย) ซึ่งเป็นการซ่อมแซมครั้งสุดท้ายก่อนที่จะถอนตัวออกจากราชการในกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ฉันมีส่วนร่วมในการซ่อมแซม "มิงค์" ครั้งสุดท้ายจากฝั่งโรงงาน ผู้สร้างคำสั่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้สร้างเรือรบ Alexander Mikhailovich Grishchenko ซึ่งรับประกันการจัดซ่อมแซม
ฉันจำช่วงเวลาสองช่วงเวลาที่ฉันอยู่ที่ Norka ได้:
1) เมื่อออกทะเลสายส่งไอน้ำอิ่มตัวไปยังเครื่องระเหย "เรือ" ตัวที่สองแตก ท่อถูกสร้างขึ้นจาก สแตนเลสและวิธีการชั่วคราวเช่น ด้วยอิเล็กโทรดธรรมดาและความพยายามของช่างฝีมือ BCh-5 เราไม่สามารถเชื่อมมันได้ ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะต้องเพิ่มคอนเดนเสทอีกสองตันต่อชั่วโมง เรากลับสูญเสียน้ำป้อนจากวงจรไอน้ำ-คอนเดนเสทอย่างรุนแรง เป็นผลให้เครื่องระเหยหยุดทำงานและน้ำ ICV ยังคงต้มอยู่ในส่วนเครื่องจักรเสริม การเติมน้ำประปาเป็นเรื่องยากสำหรับเรา เนื่องจากนาฬิกา BC-5 คุ้นเคยกับการจ่ายน้ำป้อนในปริมาณที่เพียงพอ เมื่อกลับมาที่ฐาน ข้อบกพร่องก็ถูกกำจัดด้วยความช่วยเหลือของเวิร์กช็อปลอยน้ำ
2) ตอนกลางคืน หลังจากเลิกนาฬิกาเดินเรือแล้ว ฉันก็ไปพักผ่อนในห้องโดยสารหมายเลข 1
หลังจากนั้นไม่นาน ผู้ส่งสารก็ปลุกฉันขึ้นมา: “สหายผู้หมวดอาวุโส! เรือจอดอยู่กับที่...!” ฉันดูเกจวัดความดันในหม้อไอน้ำหลัก - โดยทั่วไปฉันดูมาตรวัดรอบสำหรับการหมุนของเส้นเพลา - ความเร็วเฉลี่ย อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ได้รับการติดตั้งไว้ที่แผงกั้นด้านท้ายของห้องโดยสาร และมองเห็นได้ชัดเจนเมื่ออยู่ในตำแหน่งเอนกาย ฉันประหลาดใจมากยกร่างกายของฉันให้อยู่ในแนวตั้งแล้วออกไปถึงเอว เรากำลังยืนอยู่แม้ว่ารถจะทำงาน "ปานกลางไปข้างหน้า" ฉันปีนขึ้นไปบนสะพานนำทางและเห็นภาพอันร่าเริง เรือวางก้านไว้บนแผ่นน้ำแข็งขนาดใหญ่ และยืน... ทำงานกับใบพัดอย่างมีสติ แน่นอนว่าสถานการณ์ได้รับการแก้ไขด้วยการเปลี่ยนเส้นทาง และพระเอกของนาฬิกาเรือนนี้คือเจ้าหน้าที่ประจำการจำไม่ได้ว่าเป็นใคร เขาเอามันใส่หัวเพื่อถ่มน้ำลายลงน้ำซึ่งเขาทำ อย่างไรก็ตาม น้ำลายอันทรงพลังของเขาไม่ได้บินไปทางท้ายเรือเหมือนเคย แต่หายไปตามวิถีที่ตั้งฉากกับระนาบศูนย์กลางของเรือ ข้อเท็จจริงข้อนี้ให้ความสนใจอย่างมากกับเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ ซึ่งเป็นเหตุผลในการทำให้การเคลื่อนไหวของเรือกลับคืนสู่เส้นทางที่กำหนด! พัฒนาตามคำแนะนำส่วนตัวของ I.V. สตาลินสำหรับบริการลาดตระเวนและปกป้องขบวนรถชายฝั่งขนาดเล็ก หัวหน้าผู้ออกแบบโครงการที่ระยะเริ่มแรก
การออกแบบคือ D.D. Zhukovsky จากนั้น (ใน SKB-194) - V.I. Neganov และตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2496 - B.I. Kupensky และกัปตันอันดับ 1 V.S. อาฟเดวา. ตัวเรือเป็นดาดฟ้าเรียบ เชื่อมด้วยไฟฟ้า ยกเว้นการเชื่อมต่อระหว่างคานเฉือนกับคานกั้นดาดฟ้าและแผ่นที่ถอดออกได้ โดยมีส่วนโค้งอย่างมากที่หัวเรือด้วยเสาสามขาหนึ่งเสาและโครงสร้างส่วนบนสองอัน รูปทรงโค้งของตัวถังตามแนวตลิ่งมีความโดดเด่นด้วยการลับคมที่สำคัญและเฟรมทำด้วยแคมเบอร์ที่ชั้นบน วัสดุตัวถังหลักคือเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำเกรด SHL-4 และเกรดเกราะ 48PM ที่มีความแข็งแรงสูง ตัวเรือประกอบตามรูปแบบยาวโดยติดตั้งโครงเฟรมพื้นและคานผ่านระยะห่าง 2-3 (1,000-1500 มม.) ห้องหม้อไอน้ำและเครื่องยนต์ในพื้นที่ 79.5-117.5 sp. ตามแนวเฉือนและเข็มขัดสองเส้นที่ตามมาของการชุบด้านนอก, โรงเก็บรถ, กระโปรงสะพานนำทางและโล่ของการติดตั้งปืนใหญ่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะป้องกันการกระจายตัวที่มีความหนา 7-8 มม. ฐานการรบและสถานที่ทั้งหมด ยกเว้นนิตยสารระเบิดหมายเลข 6 ห้องของทหารเรือและห้องไถนา สามารถเข้าถึงได้โดยที่บุคลากรไม่ต้องไปที่ชั้นบน การให้คะแนน(147 คน) อยู่ในห้องนักบินห้าคันและห้องนักบินท้ายเรือหนึ่งห้อง เจ้าหน้าที่สิบคนพักอยู่ในกระท่อม 7 หลัง ในห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่มีที่ว่าง 4 แห่งเพื่อรองรับผู้เชี่ยวชาญเรือธง สำหรับทหารเรือ 10 ลำ พวกเขาได้ติดตั้งห้องโดยสาร 3 ห้องและห้องเก็บของของตัวเอง
รับประกันความสามารถในการไม่จมของเรือโดยแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำ 11 ช่อง:
- ส่วนหน้า กัปตัน ห้องเก็บของและห้องเก็บของ (0-7 เฟรม)
- กล่องโซ่, ห้องโดยสารหมายเลข 1 สำหรับ 10 คน, ห้องล็อกเกอร์, โรงอาบน้ำ, ห้องส้วมและห้องน้ำ, ห้องโถงหมายเลข 1, ห้องเก็บของระบบเครื่องกลไฟฟ้า, ห้องเก็บของเปียกและห้องทำความเย็น, ช่อง POU GAS (7-30 เฟรม);
- ห้องใต้ดินหมายเลข 1 และห้องเก็บปืนใหญ่, ห้องเก็บผ้าลินิน, ห้องโดยสารหมายเลข 2 สำหรับ 24 คน, ห้องโดยสารหมายเลข 3 สำหรับ 21 คน, มุมสีแดง, สำนักงาน (เฟรม 30-45);
- ห้องพักเจ้าหน้าที่, ป้อมวางระเบิด, ห้องเก็บของเสบียงสิ้นเปลือง, ห้องโดยสารหมายเลข 4 สำหรับ 34 คน, ห้องโดยสารหมายเลข 5 สำหรับ 20 คน, ห้องเก็บกระสุนปืนใหญ่หมายเลข 2, ห้องเก็บกระสุนปืนต่อต้านเรือดำน้ำ, ถังน้ำจืด (45-59 เฟรม) );
- ห้องโดยสารผู้บัญชาการเรือ สถานีเรดาร์ ห้องครัว ห้องเก็บพลังงานหัวเรือ เสารหัส ห้องวิทยุ ห้องโถงหมายเลข 2 ป้อมปืนกลาง ป้อมส่วนประกอบ กระท่อมเจ้าหน้าที่ สำนักงานลับ ส้วมและที่อาบน้ำของเจ้าหน้าที่ ทางเดินหมายเลข 1 ถังเชื้อเพลิง, ถังเก็บศพ, เสาไจโร, ช่องเก็บไม้ซุง (เฟรม 59-80)
- ห้องหม้อไอน้ำ ถังเชื้อเพลิง ถังป้อนน้ำ (80-96 เฟรม)
- ห้องเครื่อง, ถังน้ำมันแยก, ถังน้ำมันเสีย, กล่องอุ่น, ถังเชื้อเพลิง (เฟรม 96-117)
- สถานีจ่ายไฟท้ายเรือ, โรงปฏิบัติงานเครื่องจักรกลและห้องเก็บของ, ห้องโถงหมายเลข 3, ห้องเครื่องจักรเสริม, ถังเก็บน้ำ, ถังน้ำมันหล่อลื่น, ถังคอนเดนเสท, ถังเชื้อเพลิง (เฟรม 117-129)
- ห้องนักบินหมายเลข 6 สำหรับ 38 คน ห้องใต้ดินหมายเลข 4 และหมายเลข 5 สำหรับกระสุนปืนใหญ่ ถังเชื้อเพลิง ทางเดินท้ายเรือ (เฟรม 129-144)
- ทางเดินหมายเลข 2, ห้องโดยสารของทหารเรือ, โรงพยาบาล, ห้องเก็บยา, ห้องส้วม, ห้องโถงของทหารเรือ, ตู้ระบายอากาศ, ห้องเก็บกระสุนต่อต้านเรือดำน้ำ, คลังเก็บศพ, ถังเชื้อเพลิง (144-162 เฟรม);
- สถานีควบคุมการปล่อยระเบิด, ช่องไถพรวน, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (เฟรม 162-174)
โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไก 2 เพลา กังหันหม้อต้มน้ำ พร้อมชุดเกียร์เทอร์โบ TV-9 (GTZA) จำนวน 2 ชุด ซึ่งมีกำลัง 10,000 แรงม้าต่อชุด และหม้อต้มน้ำสองท่อเรียงกันเป็นเส้นตรง หน่วย TV-9 มีความสามารถในการสตาร์ทกังหันจากสภาวะเย็นและตั้งอยู่บนเครื่องในห้องเครื่อง
หม้อไอน้ำหลัก - ท่อน้ำ KVG-57/28 ขนาดเล็กที่มีระเบิดเข้าไปในเตาเผาโดยมีแรงดันใช้งานของไอน้ำร้อนยวดยิ่ง 28 กก. / ซม. 2 และอุณหภูมิ 3700 ° C วางเคียงข้างกันในหม้อไอน้ำ ห้อง.
หม้อต้มเสริมให้ไอน้ำแก่เครื่องจักรของเรือและความต้องการทางเศรษฐกิจของเรือโดยรวม
ระบบไฟฟ้ากำลังไฟฟ้ากระแสสลับ แรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ 50 เฮิรตซ์ ใช้กำลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ (TG) จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 150 กิโลวัตต์ และมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ขนาด 100 กิโลวัตต์ จำนวน 1 เครื่อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรอง จำนวน 1 เครื่อง กำลังไฟฟ้า 25 กิโลวัตต์
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย:
- ปืน 100 มม. ลำกล้องเดี่ยว 3 กระบอก B-34USMA ความยาวลำกล้อง 56 ลำกล้อง มีปืนสองกระบอกอยู่ที่หัวเรือและอีกกระบอกอยู่ที่ท้ายเรือ กระสุนประกอบด้วย 200 นัดต่อปืน การติดตั้งมีเกราะที่ทำจากเกราะกันกระสุนและการออกแบบดั้งเดิมของเกราะที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ซึ่งหุ้มเกราะ อัตราการยิงระหว่างการบรรจุเชิงกลคือ 15 รอบ/นาที ความเร็วกระสุนเริ่มต้นคือ 900 ม./วินาที มุมเงยสูงสุดคือ 85° และระยะการยิงคือ 22 กม. เพดานคือ 15 กม. การคำนวณ - 7 คน กลไกการนำทางแนวตั้งและแนวนอนให้ความเร็วในการนำทางสูงถึง 12 องศา/วินาที น้ำหนักของการติดตั้งคือ 12.5 ตันความอยู่รอดของถัง (พร้อมเครื่องพ่นพิษ) สูงถึง 1,500 นัด การติดตั้งปืนใหญ่นั้นถูกเล็งโดยอัตโนมัติโดยใช้รีโมทคอนโทรลและแบบแมนนวล เพื่อควบคุมการยิงปืนใหญ่ 100 มม. จากระยะไกล จึงมีการติดตั้งเสาค้นหาระยะ SVP-42-50 ที่มีความเสถียร รวมกับเสาอากาศเรดาร์ Anchor และระบบควบคุม Sfera-50 (CS)
- ประกอบด้วยปืนไรเฟิลจู่โจม B-11 ขนาด 37 มม. คู่ จำนวน 2 กระบอก ความยาวลำกล้อง 67 ลำกล้อง ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของเรือบริเวณท้ายเรือ สำหรับใช้ในการสู้รบกับเครื่องบิน การโหลดทำได้โดยใช้คลิป (5 ภาพต่อคลิป) คลิปจะถูกป้อนด้วยตนเอง ลูกเรือปืนรวม 11 คน อัตราการยิงของการติดตั้งสูงถึง 360 รอบ/นาที มุมนำทางแนวตั้งตั้งแต่ -15 ถึง +90° ระบบขับเคลื่อนแนวตั้งและแนวนอนเป็นแบบแมนนวลเท่านั้น ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 880 m/s ระยะการยิงสูงสุด 8.4 กม. เพดานคือ 4 กม. การติดตั้งปืนใหญ่ถูกเล็งโดยใช้ระบบเล็งอัตโนมัติ AZP-37-2M น้ำหนักถึง 3,400 กก.
- จาก 1 ท่อตอร์ปิโดสามท่อ 533 มม. TTA-53-50 พร้อมกระสุนจากตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำขับเคลื่อนโดยตรง 3 ลำ 53-51 ใน TA ท่อตอร์ปิโดติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการยิงส่วนกลาง ต่อมาเมื่อมีการเปิดตัวตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ ตอร์ปิโดประเภท SET-65 ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน
- จากรางทุ่นระเบิดและสมอทุ่นระเบิด KB-3 จำนวน 26 อัน เข้าสู่ภาวะโอเวอร์โหลด เหมืองเรือขนาดใหญ่ที่มีฟิวส์แรงกระแทกแบบกัลวานิกมีน้ำหนัก 1,065 กก. และน้ำหนักประจุอยู่ที่ 230 กก. ความลึกของสถานที่วางกำลังอยู่ระหว่าง 12 ถึง 263 เมตร ช่วงเวลาทุ่นระเบิดขั้นต่ำคือ 35 เมตร ความเร็วสูงสุดระหว่างการวางกำลังคือ 24 นอต โดยมีความสูงด้านข้าง 4.6 เมตร เวลาในการเข้าถึงตำแหน่งการต่อสู้คือ 10-20 นาที ความแม่นยำในการติดตั้งที่ช่องที่กำหนดคือ 0.6 เมตร ความล่าช้าในการระเบิดคือ 0.3 วินาที
- จากผู้ปล่อยระเบิด 2 ลูกและประจุลึก BB-1 น้ำหนักรวมของประจุที่ลึกมากคือ 165 กก. และน้ำหนักของ TNT คือ 135 กก. ยาว 712 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 430 มม. ความเร็วในการจุ่มถึง 2.5 ม./วินาที และรัศมีความเสียหายอยู่ระหว่าง 8 ถึง 20 เมตร ระเบิดดังกล่าวกำหนดความลึกของการระเบิดได้ตั้งแต่ 10 ถึง 210 เมตร
- จากเครื่องยิงระเบิด MBU-600 จำนวน 1 เครื่องพร้อมไกด์ 24 เครื่องและความสามารถในการเปลี่ยนมุมการชี้ของแต่ละเครื่อง มันถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาที่หัวเรือของเรือและมีเสถียรภาพเมื่อขว้าง การกำหนดเป้าหมายดำเนินการโดยตัวเรือตลอดเส้นทาง เครื่องยิงระเบิดถูกยิงในอึกเดียว และควบคุมไฟได้จากห้องควบคุมโดยใช้เครื่องควบคุมอัคคีภัย PUS-24-600 กระสุนดังกล่าวรวมประจุความลึก 120 B-30 ระยะการยิงอยู่ที่ 644 เมตร และพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากเรือดำน้ำที่เดินทางด้วยความเร็ว 10 นอตที่ความลึกสูงสุด 330 เมตร มีรูปร่างเป็นวงรีเนื่องจากการเอียงของไกด์ 30-40 เมตร ตามแนวทิศทางการยิง และมีความกว้าง 40-50 เมตร มีการใช้ระเบิด B-30M
- เครื่องยิงระเบิดลำกล้องเดี่ยว BMB-2 จำนวน 4 เครื่อง ซึ่งตั้งอยู่ด้านข้างท้ายเรือ ระเบิดดังกล่าวมีขนาดลำกล้อง 430 มม. ระยะการยิง 120 เมตร และความลึกในการทำลายล้างสูงสุด 330 เมตร เครื่องยิงระเบิดใช้ระเบิด BB-1
ระบบควบคุมการยิงของปืนใหญ่สากล 100 มม. ประกอบด้วย:
- จากอุปกรณ์ควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ Sfera-50 (AFCD) ซึ่งรวมถึง:
- เครื่องยิงอัตโนมัติ (อุปกรณ์คำนวณและตัดสินใจ) ซึ่งตามข้อมูลที่เข้ามาจากเสาเล็งที่มีความเสถียร SVP-42-50 รวมกับเสาอากาศของเรดาร์ติดตาม Anchor ให้มุมการเล็งแนวตั้งและแนวนอนของลำกล้องสากล 100 มม. การติดตั้ง
- ระบบควบคุมระยะไกล SSSP-50
- ระบบรักษาเสถียรภาพไจโรของส่วนประกอบซึ่งรับประกันความเสถียรของการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 100 มม. ในระหว่างการกลิ้ง
- เป้าหมายถูกตรวจพบโดยเครื่องวัดระยะด้วยแสง (พื้นผิวเท่านั้น) หรือเรดาร์กำหนดเป้าหมาย "Guys-1M" (ทางอากาศ พื้นผิว และชายฝั่ง)
- จากนั้นเป้าหมายจะถูกติดตามโดยเรดาร์ยิง Anchor (การวัดระยะโดยใช้เรดาร์ วัดมุมที่มุ่งหน้าไปด้วยการมองเห็นแบบออพติคอล)
เรดาร์ติดตาม Yakor ของช่วงคลื่นเดซิเมตรทำให้สามารถกำหนดระยะและติดตามเป้าหมายทางอากาศ พื้นผิว และชายฝั่งเพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่สากลขนาด 100 มม. เรดาร์จะติดตามเป้าหมายทางอากาศโดยอัตโนมัติในระยะสูงสุด 30 กม. และเป้าหมายบนพื้นผิวสูงสุด 33 กม.
เรือดังกล่าวได้รับการติดตั้งเรดาร์กำหนดเป้าหมาย "Guys-1M", เรดาร์นำทาง "Lin", อุปกรณ์ระบุสถานะ "Fakel", โซนาร์ "Pegasus-2", เครื่องค้นหาทิศทางด้วยวิทยุ ARP-50, "Tablet- ระเบิดควัน BIUS ขนาด 50 นิ้ว และ MDSH
เรดาร์กำหนดเป้าหมาย "Guys-1M" มีจุดประสงค์เพื่อตรวจจับเป้าหมายบนพื้นผิวและทางอากาศ และออกการกำหนดเป้าหมายไปยังระบบควบคุมการยิงของปืนใหญ่ลำกล้องอเนกประสงค์และต่อต้านอากาศยานของเรือเล็ก สถานีดำเนินการในช่วงความยาวคลื่นเมตรด้วยกำลังรังสี 80 กิโลวัตต์ และให้บริการการค้นหาแบบวงกลมและแบบเซกเตอร์ เช่นเดียวกับการติดตามเป้าหมายด้วยการกำหนดระยะทาง มุมที่มุ่งหน้าไป และทิศทาง เสาอากาศแบบ "ช่องคลื่น" สองอันวางอยู่บนเสากระโดง การแผ่รังสีและการรับสัญญาณสามารถทำได้โดยใช้เสาอากาศทั้งสองแบบที่ทำงานในเฟสหรือแบบเดียว หน่วยเรดาร์หลักที่มีน้ำหนัก 174 กิโลกรัมถูกวางไว้บนดาดฟ้าเรือ ระยะการตรวจจับของสถานีสำหรับเป้าหมายประเภทเรือลาดตระเวนอยู่ที่สูงสุด 11 กม. เรือพิฆาต - สูงสุด 8 กม. เรือกวาดทุ่นระเบิด - สูงสุด 6.5 กม. และข้อผิดพลาดในการกำหนดแนวราบคือ 1.5° ระยะ - 92.5 เมตร .
เรดาร์นำทาง Lin ทำงานในช่วงความยาวคลื่นเดซิเมตร และยังมีโหมดการทำงาน 3 โหมด ได้แก่ การมองเห็นรอบทิศทางเพื่อจุดประสงค์ในการนำทาง การค้นหาภาคส่วนและการติดตามเป้าหมายบนพื้นผิวอากาศและเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ มีการวางเสาอากาศแบบพาราโบลาไว้บนเสา
ระบบการระบุสถานะจะแสดงโดย RAS สองตัว - ผู้ซักถามและผู้ตอบ "Fakel" RAS "Fakel" ช่วยให้คุณสามารถระบุเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศเพื่อพิจารณาว่าเป้าหมายนั้นเป็นของกองทัพของคุณ เสาอากาศสองตัวตั้งอยู่บนเสากระโดง
GAS "Pegasus-2" พร้อมเสาอากาศย่อยซึ่งทำงานในโหมดค้นหาทิศทางเสียงสะท้อนและเสียง GAS สามารถตรวจจับเรือดำน้ำที่เคลื่อนที่ด้วยกล้องปริทรรศน์ที่ความลึก 2.6 กม. และสมอทุ่นระเบิดที่ระยะ 1.3 กม. ด้วยความเร็วของ TFR เองสูงสุดถึง 20 นอต
เครื่องค้นหาทิศทาง ARP-50 มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุตำแหน่งโดยใช้บีคอนวิทยุ เวลาที่มืดมนวันและทัศนวิสัยไม่ดี เสาอากาศ (กรอบ) ของตัวค้นหาทิศทางตั้งอยู่บนเสา ตัวค้นหาทิศทางทำงานในช่วงคลื่นยาวและปานกลาง
BIUS "Tablet-50" เป็นข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุมที่ออกแบบมาเพื่อประสานการทำงานของวิธีการทางเรือในการส่องสว่างสถานการณ์ แสดงบนแท็บเล็ต ประมวลผลข้อมูล และกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนไหวของเป้าหมาย ในเวลาเดียวกัน รับประกันการประมวลผลข้อมูลพร้อมกันบนพื้นผิว 4-5 และเป้าหมายทางอากาศ 7-9
ระเบิดควันทางทะเล MDSh พร้อมเครื่องกำเนิดควันที่ทำจากส่วนผสมควันแข็งที่มีแอมโมเนียและแอนทราซีน ด้วยความยาว 487 มม. และน้ำหนัก 40-45 กก. ระยะเวลาดำเนินการคือ 8 นาที และตะแกรงควันที่สร้างขึ้นมีความยาวถึง 350 เมตร และสูง 17 เมตร
เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 445 ใน Nikolaev (20) ที่โรงงานหมายเลข 820 ใน Kaliningrad (41) และที่โรงงานหมายเลข 199 ใน Komsomolsk-on-Amur (7)
ผู้นำ "เออร์มีน" เข้าประจำการกับกองเรือทะเลดำในปี พ.ศ. 2497
ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของโครงการ 50 ประเภท "Ermine"
| ความกว้างสูงสุด: | 10.2 เมตร |
| ความกว้างตามเส้นแนวตั้ง: | 9.6 เมตร |
| ความสูงของส่วนโค้ง: | 8.4 เมตร |
| ความสูงของกระดานระหว่างลำ: | 5.9 เมตร |
| ความสูงด้านข้างท้ายเรือ: | 5.5 เมตร |
| ร่างตัวถัง: | 2.7 เมตร |
| จุดไฟ: | กังหันไอน้ำ 2 ตัว ตัวละ 10,000 แรงม้า หม้อต้มน้ำ 2 ตัว ใบพัด 2 อัน หางเสือ 1 อัน |
| พลังงานไฟฟ้า ระบบ: |
2 150 กิโลวัตต์ TG, 1 100 กิโลวัตต์ DG, 1 25 กิโลวัตต์ DG ไฟฟ้ากระแสสลับ 220V, 50Hz |
| ความเร็วในการเดินทาง: | เต็ม 30 นอต ประหยัด 15 นอต |
| ช่วงการล่องเรือ: | 2,000 ไมล์ที่ 15 นอต |
| ความสามารถในการเดินทะเล: | ไม่มีข้อจำกัด |
| เอกราช: | 10 วัน |
| อาวุธ: | . |
| ปืนใหญ่: | 3x1 กึ่งอัตโนมัติ 100 มม. B-34USMA พร้อม PUAO "Sfera-50" จากเรดาร์ "Anchor" |
| ต่อต้านอากาศยาน: | ปืนไรเฟิลจู่โจม V-11 ขนาด 37 มม. 2x2 พร้อมระบบควบคุมแบบแมนนวล |
| ตอร์ปิโด: | 1x3 533 มม. TA TTA-53-50, 3 ตอร์ปิโด 53-51 |
| ของฉัน: | ทุ่นระเบิดสมอเรือและรางทุ่นระเบิดขนาด 26 KB-3 |
| ต่อต้านเรือดำน้ำ: | เครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่อง เครื่องยิงระเบิดบีเอ็มบี-2 4 เครื่องและระดับลึก ระเบิดบีบี-1 เครื่องยิงระเบิดเอ็มบียู-600 1 เครื่อง |
| โซนาร์: | 1 แก๊ส podkilnaya "Pegasus-2" |
| วิศวกรรมวิทยุ: | เรดาร์ "Guys-1M" 1 เครื่อง อุปกรณ์ระบุสถานะ "Fakel" 1 CIUS "แท็บเล็ต-50" |
| การนำทาง: | เรดาร์นำทาง 1 เครื่อง "Lin", เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ 1 เครื่อง ARP-50, ไจโรคอมพาส |
| เคมี: | ระเบิดควัน MDS 10 ลูก |
| ลูกทีม: | 168 คน (เจ้าหน้าที่ 11 นาย, เรือรบ 10 นาย) |
มีการสร้างเรือลาดตระเวนทั้งหมด 68 ลำตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2502
การกระจายเรือตามกองเรือ:
กองเรือทะเลดำ
- "Ermine" (หมายเลขซีเรียล 1120) ถูกถอนออกจากการรับราชการรบเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2505 เข้าสู่ mothballing ครั้งแรกในเซวาสโทพอลจากนั้นตั้งแต่วันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2511 - ใน Ochakov และในวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 - ใน Donuzlav เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งและเข้าประจำการในกองเรืออีกครั้ง เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2534 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อทำการรื้อและขายเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2534 ยุบและในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2535 ตัดออก สำหรับโลหะในเซวาสโทพอล
- "JAGUAR"/"Komsomolets of Georgia" (หมายเลขประจำเครื่อง 1123) เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2520 ถอนตัวจากการให้บริการ ปลดอาวุธและปรับโครงสร้างใหม่เป็น OS-188 เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2530 ไม่รวมอยู่ในรายชื่อเรือทดลองของกองทัพเรือที่เกี่ยวข้อง พร้อมจัดส่งให้ OFI เพื่อรื้อและขาย ; ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2531 ถูกยกเลิกและต่อมาได้ตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล
- "PANTHER" (หมายเลขซีเรียล 1121) ตั้งแต่วันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2520 ถูกย้ายไปยังกองเรือแคสเปียนซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น "เติร์กเมนิสถานโซเวียต" เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2531 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและ ขายและยุบวงในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2531
- "LYNX" (หมายเลขซีเรียล 1122) ในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2505 มันถูกถอนออกจากการรับราชการรบและเข้าสู่ mothballing ครั้งแรกใน Ochakov จากนั้นในวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2518 - ใน Donuzlav และในวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2519 - ใน Poti บน 18 มกราคม พ.ศ. 2525 ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อทำการรื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2533 ยุบและต่อมาได้ตัดเป็นโลหะใน เซวาสโทพอล;
- "SARYCH" (หมายเลขซีเรียล 1124) เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2506 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเนื่องจากการขายกองทัพเรืออินโดนีเซีย เปลี่ยนชื่อเป็น "Jons Sudarso" ในปี พ.ศ. 2517 ปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของอินโดนีเซียเพื่อทำลายทิ้ง
- “PUMA” (หมายเลขซีเรียล 1125) เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2506 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเนื่องจากการขายกองทัพเรืออินโดนีเซีย เปลี่ยนชื่อเป็น "Slamet Rijari" ในปี พ.ศ. 2518 ปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของอินโดนีเซียเพื่อทำลายทิ้ง
- “ WOLF” (หมายเลขซีเรียล 1126) เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2531 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือปลดอาวุธและย้ายไปที่สโมสรทหารรักชาติ“ Young Friends of the Navy” ใน Poti ในฤดูใบไม้ผลิปี 2534 ตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล
- “ MUNITSA” (หมายเลขซีเรียล 1127) เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ถูกยกเลิกและต่อมาถูกตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล
- "KORSAC" (หมายเลขซีเรียล 1128) เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2506 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรืออินโดนีเซียและเปลี่ยนชื่อเป็น "Ngurah Rai" ในปี พ.ศ. 2516 ถูกปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของอินโดนีเซียเพื่อทำลายทิ้ง
- "NORKA" (หมายเลขประจำเครื่อง 1129) ในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 ได้ถูกย้ายไปยังกองเรือภาคเหนือ
- “ VORON” (หมายเลขซีเรียล 1130) ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 เนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ได้ถูกยุบและต่อมาถูกตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล
- “GRISON” (หมายเลขซีเรียล 1131) เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2506 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเนื่องจากการขายกองทัพเรืออินโดนีเซียและเปลี่ยนชื่อเป็น "Mongin Sidi" ในปี 1970 ถูกปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของอินโดนีเซียเพื่อทำลายทิ้ง
- SKR-51 (หมายเลขซีเรียล 1132) เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและนำไปทำการบินแบบ mothballing ครั้งแรกในเซวาสโทพอล จากนั้นในวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2511 ในโอชาคอฟ และตั้งแต่วันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2518 ในโดนุซลาฟ เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2534 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2534 ถูกยุบและต่อมาก็ตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล
- SKR-52 (หมายเลขซีเรียล 1133) 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 ย้ายไปกองเรือเหนือ
- SKR-53 (หมายเลขซีเรียล 1134) เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2501 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเนื่องจากการขายกองทัพเรือบัลแกเรีย และเปลี่ยนชื่อเป็น "Smeli" ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของบัลแกเรียเพื่อทำลาย;
- SKR-57 (หมายเลขซีเรียล 1135) เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2502 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ในเซวาสโทพอล เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2504 มันถูกเปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 ได้ถูกย้ายไปยังสโมสรเยาวชนกะลาสีเรือของเคียฟเพื่อใช้ในการฝึกอบรม
- SKR-66 (หมายเลขซีเรียล 1138) เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2502 มันถูกถอดออกจากการให้บริการและ mothballed ในเซวาสโทพอล เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2504 ได้มีการ mothballed อีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2506 มันถูก mothballed สำหรับ ครั้งที่สองครั้งแรกในเซวาสโทพอลจากนั้นตั้งแต่วันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2511 ในโอชาคอฟตั้งแต่วันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2518 ในโดนุซลาฟวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายต่อมาถูกตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล ;
- SKR-67 (หมายเลขซีเรียล 1139) เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2500 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือบัลแกเรียและเปลี่ยนชื่อเป็น "Darzki" ในปี พ.ศ. 2528 มันถูกปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของบัลแกเรียเพื่อทำลายทิ้ง
- SKR-77 (หมายเลขซีเรียล 134) เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 มันถูกย้ายจากกองเรือเหนือเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2522 ได้ถูกย้ายไปยังกองเรือแคสเปียนและเปลี่ยนชื่อเป็น "โซเวียตดาเกสถาน" เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 มันถูกขับออกจาก กองทัพเรือและในวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 ได้ถูกย้ายไปยังสโมสรทหารเรือ "อาร์กา" ในมาคัชคาลา
กองเรือภาคเหนือ
- "LEOPARD" (หมายเลขลำดับ 108) ตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 ถึงวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2503 ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 820 ได้รับการซ่อมแซมให้ทันสมัยและปานกลาง และในวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2504 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและนำไปวางใน mothballing ครั้งแรกในอ่าวปาลา ( Polyarny) และเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2508 ในอ่าว Dolgaya-Zapadnaya (หมู่บ้าน Granitny) เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2524 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2524 ยุบและต่อมา ตัดเป็นโลหะใน Murmansk;
- “BARS” (หมายเลขประจำเครื่อง 109) ถูกขับออกจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ.2533 เนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขาย ยุบเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ.2533 และจมลงที่ท่าเทียบเรือในอ่าว Tyuva (อ่าว Kola) ในเวลาต่อมา ความผิดปกติของอุปกรณ์ด้านล่าง - ด้านนอก;
- "WOLVERINE" (หมายเลขซีเรียล 110) ตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ถึงวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่อู่ต่อเรือหมายเลข 820 เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2516 ได้ถูกย้ายไปยังฐานทัพเรือเลนินกราด
- “ NORKA” (หมายเลขซีเรียล 1129) เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 มันถูกย้ายจากกองเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ถูกยกเลิกและต่อมาถูกตัดเป็นโลหะใน Arkhangelsk;
- SKR-52 (หมายเลขซีเรียล 1133) เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 มันถูกย้ายจากกองเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2504 เปลี่ยนชื่อเป็น "ทูมาน" เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2507 ได้ถูกย้ายไปยังกองเรือบอลติก
- SKR-76 (หมายเลขซีเรียล 123) เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2511 เปลี่ยนชื่อเป็น "Arkhangelsk Komsomolets" เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ยุบและ ต่อมาตัดโลหะใน Arkhangelsk ;
- SKR-70 (หมายเลขประจำเครื่อง 126) ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2534 เนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขาย และยุบในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2534
- SKR-71 (หมายเลขลำดับ 127) เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2512 มันถูกถอนออกจากราชการการรบ และนำไปอนุรักษ์ ครั้งแรกในอ่าว Dolgaya-Zapadnaya (หมู่บ้าน Granitny) จากนั้นในวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2513 ในอ่าว Saida (Gadzhievo) เดือนพฤษภาคม 1 พ.ศ. 2530 ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งและประจำการใหม่ เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 ถอนตัวจากการรบและจัดประเภทใหม่เป็นการฝึก TFR และในวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2534 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อทำการรื้อและขาย ยุบในเดือนตุลาคม 1 ต.ค. 1991 จมลงในอ่าว Tyuva (อ่าว Kola) เนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ด้านล่างนอกเรือ
- SKR-72 (หมายเลขประจำเครื่อง 128) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2501 มันถูกถอนออกจากการรบและถูกบรรจุเข้าประจำการในอ่าวปาลา (Polyarny) เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2504 ได้เปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2534 มันถูกถอนออกจากการให้บริการเป็นครั้งที่สอง ปลดอาวุธและจัดโครงสร้างใหม่เป็น OT โดยวางที่อ่าว Gremikha (Ostrovnoy) เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2537 ไม่รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ ARVI เพื่อการรื้อและขายจม ในถนน Yokanga เนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ด้านล่างนอก ;
- SKR-73 (หมายเลขซีเรียล 129) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2501 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ใน Sayda Bay (Gadzhievo) เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2504 ก็ถูก mothballed อีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2527 ถูกย้ายไปที่กองเรือแคสเปียน เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ เนื่องจากต้องส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขาย และยุบในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2534
- SKR-77 (หมายเลขประจำเครื่อง 134) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2502 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ในอ่าว Pala (Polyarny) เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 ได้เปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 ได้ถูกโอนย้าย ไปยังกองเรือทะเลดำ
- SKR-80 (หมายเลขลำดับ 136) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2502 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและนำไปทำการยิงลูกเหม็นในอ่าว Dolgaya-Zapadnaya (หมู่บ้าน Granitny) ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2502 ก็ถูก mothballed อีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 20 มิถุนายน , พ.ศ. 2530 ถูกไล่ออกจากราชการ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขาย กองทัพเรือถูกยุบเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 และต่อมาได้ตัดโลหะใน Murmansk;
- SKR-81 (หมายเลขลำดับ 138) เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2531 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ เนื่องจากต้องส่งมอบให้กับ OFI เพื่อทำการรื้อและขาย ยุบเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2531
- SKR-60 (หมายเลขประจำเครื่อง 149) เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2531 ถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขาย ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2531 มันถูกยุบและต่อมาถูกตัดเป็นโลหะใน Murmansk;
- SKR-56 (หมายเลขประจำเครื่อง 173) เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2506 ได้ถูกย้ายไปยังฐานทัพเรือเลนินกราด
- SKR-58 (หมายเลขลำดับ 1136) เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากราชการการรบ และนำไปอนุรักษ์ ครั้งแรกในอ่าว Dolgaya-Zapadnaya (หมู่บ้าน Granitny) จากนั้นตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2513 ในอ่าว Saida (Gadzhievo) มีนาคม เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2527 มีการเปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2528 มันถูก mothballed อีกครั้งในอ่าว Sayda เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2533 ถูกยกเลิกและต่อมาถูกตัดเป็นโลหะในเมอร์มันสค์
- SKR-63 (หมายเลขซีเรียล 1137) เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากการรับราชการรบ และนำไปทำการยิงลูกเหม็นในอ่าว Dolgaya-Zapadnaya (หมู่บ้าน Granitny) เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2528 มันถูกถอดออกอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 มีการปลดอาวุธและจัดโครงสร้างใหม่เป็น SM เพื่อให้แน่ใจว่ามีการฝึกซ้อมรบพร้อมการส่งกำลังไปยังอ่าว Sayda (Gadzhievo)
- "WOLVERINE" (หมายเลข 110) ตั้งแต่วันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2516 โดยเป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพเรือเลนินกราดเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายและในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 มันถูกยกเลิกและต่อมาก็ถูกตัดเป็นโลหะในเลนินกราด ;
- "SOBOL" (หมายเลขซีเรียล 111) เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2502 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเนื่องจากการขายกองทัพเรือ GDR เปลี่ยนชื่อเป็น "คาร์ล มาร์กซ์" ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ปลดอาวุธและถูกทำลายโดยคำสั่งของเยอรมันตะวันออก
- "บาร์สุข" (หมายเลขลำดับ 112) เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2523 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้สำนักงาน ก.พ. เพื่อรื้อและขาย ยุบเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2524
- "COUGAR" (หมายเลขซีเรียล 113) เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2497 รวมอยู่ในกองเรือที่ 4 และตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2499 ในกองเรือบอลติกรวมในวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2501 ได้ถูกย้ายไปยังกองเรือเหนือในเดือนมีนาคม เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2531 ได้มีการส่งคืนกองเรือบอลติกในเมือง Baltiysk เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายและยุบในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 จมลงที่ท่าเรือ Baltiysk ใน 1992 ขณะรื้อกลไกเนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ด้านล่าง - นอก ;
- "ECON" (หมายเลขซีเรียล 114) เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2502 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือ GDR และเปลี่ยนชื่อเป็น "ฟรีดริช เองเกลส์" ในปี พ.ศ. 2514 ถูกปลดอาวุธและถูกทิ้งโดยคำสั่งของเยอรมันตะวันออก
- "FILIN" (หมายเลขซีเรียล 115) เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2507 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือฟินแลนด์และเปลี่ยนชื่อเป็น "Uusimaa" ในปี พ.ศ. 2514 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและดัดแปลงโดยฟินน์ให้เป็นทุ่นระเบิด และในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของฟินแลนด์สำหรับเศษเหล็ก
- "LUN" (หมายเลขซีเรียล 116) เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2497 รวมอยู่ในกองเรือที่ 4 และตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2499 ในกองเรือบอลติกรวมเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501 ได้ถูกย้ายไปยังกองเรือแปซิฟิก
- "KOBCHIK" (หมายเลขลำดับ 117) เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2498 มันถูกรวมอยู่ในกองเรือที่ 4 และตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2499 ในกองเรือบอลติกรวมในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2528 ถูกขายให้กับกองทัพเรือบัลแกเรียและเปลี่ยนชื่อเป็น "Baudry" ใน กลางทศวรรษ 1990 x ปี ปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของบัลแกเรียเพื่อทำลาย;
- "TUR" (หมายเลขซีเรียล 118) เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2500 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือ GDR และเปลี่ยนชื่อเป็น "Karl Liebknecht" ในปี พ.ศ. 2514 ถูกปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของเยอรมันตะวันออกเพื่อทำลายทิ้ง
- “ DEER” (หมายเลขซีเรียล 120) เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือ GDR และเปลี่ยนชื่อเป็น "Ernst Thalmann" และในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ปลดอาวุธและขายเป็นเศษเหล็กโดยคำสั่งของเยอรมันตะวันออก
- SKR-69 (หมายเลขซีเรียล 125) เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2507 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือฟินแลนด์ และเปลี่ยนชื่อเป็น "Hameenmaa" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2514 และได้รับการจัดประเภทใหม่โดย Finns ให้เป็นชั้นทุ่นระเบิดในปี พ.ศ. 2522 ปลายทศวรรษ 1980 ปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของฟินแลนด์สำหรับเศษเหล็ก
- SKR-5 (หมายเลขลำดับ 141) ในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2506 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ใน Baltiysk จากนั้นในวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2511 ที่เมือง Liepaja ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2524 ได้เปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขาย ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ได้ถูกยุบและต่อมาถูกตัดเป็นโลหะใน Liepaja;
- SKR-8 (หมายเลขลำดับ 142) เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2506 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ใน Baltiysk จากนั้นในวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2511 ที่เมือง Liepaja ในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2523 ได้เปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ถูกยกเลิกและในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2537 ในระหว่างการถอนทหารรัสเซียออกจากดินแดนลัตเวีย ถูกทอดทิ้งที่ท่าเรือในท่าเรือทหาร Liepaja ในรัฐกึ่งจมน้ำ ต่อมาได้รับการเลี้ยงดูโดย UPASR ของกองทัพเรือรัสเซีย และย้ายไปที่บริษัทลัตเวียเพื่อตัดโลหะ
- SKR-14 (หมายเลขประจำเครื่อง 143) เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ในทาลลินน์ เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2504 ได้ถูก mothballed อีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง ในวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 มันถูกไล่ออกจาก กองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งไปยัง OFI เพื่อทำการรื้อและดำเนินการ เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ได้ถูกยุบและต่อมาถูกตัดเป็นโลหะในทาลลินน์
- SKR-15 (หมายเลขประจำเครื่อง 144) ในวันที่ 31 กันยายน พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและนำไปจัดเก็บใน Tallinn จากนั้นในวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2511 ที่เมือง Liepaja ในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 ถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากเกี่ยวข้องกับการส่งมอบ ไปยัง OFI เพื่อรื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ถูกยกเลิก และในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2537 ในระหว่างการถอนทหารรัสเซียออกจากดินแดนลัตเวีย ก็ถูกทิ้งร้างในสภาพกึ่งจมน้ำในท่าเรือทหาร Liepaja ต่อมาได้รับการเลี้ยงดูโดย UPASR ของกองทัพเรือรัสเซีย และย้ายไปที่บริษัทลัตเวียเพื่อตัดเป็นโลหะ
- SKR-64 (หมายเลขซีเรียล 156) ตั้งแต่วันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2505 เปลี่ยนชื่อเป็น "Komsomolets of Lithuania" เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2530 ถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ถูกยกเลิกและต่อมาถูกตัดเป็นโลหะใน Liepaja;
- SKR-65 (หมายเลขประจำเครื่อง 161) ในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อทำการรื้อและขาย ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ก็ถูกยุบและต่อมาก็ถูกตัดเป็นโลหะใน Liepaja;
- SKR-68 (หมายเลขประจำเครื่อง 167) ในวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากการให้บริการ และนำไปทำการบินแบบ mothballing ครั้งแรกที่เมืองทาลลินน์ จากนั้นในวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2511 ที่เมือง Liepaja ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2515 ได้เปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในชื่อ ส่วนหนึ่งของฐานทัพเรือเลนินกราด เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 ถูกยุบและต่อมาก็ตัดเป็นโลหะในเลนินกราด
- SKR-56 (หมายเลขซีเรียล 173) เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2506 มันถูกย้ายจากกองเรือเหนือเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2508 มันถูกถอนออกจากการรับราชการรบและนำไปเลี้ยงในทาลลินน์จากนั้นตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2511 - ใน Liepaja เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520 ได้มีการเปิดใช้งานอีกครั้งและประจำการอีกครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแคสเปียน เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2520 เปลี่ยนชื่อเป็น "โซเวียตอาเซอร์ไบจาน" เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและ ขาย ยกเลิกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532;
- "TUMAN"/SKR-52 (หมายเลขประจำเครื่อง 1133) เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2507 ย้ายจากกองเรือเหนือ เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้สำนักงานตำรวจแห่งชาติเพื่อรื้อและจำหน่ายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ยุบวงและต่อมาแบ่งออกเป็นโลหะใน Liepaja;
กองเรือบอลติก
- “ZUBR” (หมายเลขซีเรียล 41) ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2508 เนื่องจากการขายกองทัพเรืออินโดนีเซีย เปลี่ยนชื่อเป็น “Hang Tuan” ปลดอาวุธในปี พ.ศ. 2514 และขายโดยคำสั่งของอินโดนีเซียเพื่อทำลายทิ้ง
- “ BISON” (หมายเลขประจำเครื่อง 42) เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2508 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรืออินโดนีเซีย เปลี่ยนชื่อเป็น "Kaki Ali" ในปี พ.ศ. 2514 ถูกปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของอินโดนีเซียเพื่อทำลายทิ้ง
- “AIST” (หมายเลขประจำเครื่อง 43) เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2508 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรืออินโดนีเซีย เปลี่ยนชื่อเป็น "Lambung Mangkurat" ในปี พ.ศ. 2514 ปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของอินโดนีเซียเพื่อทำลายทิ้ง
- "HYENA"/"LASKA" (หมายเลขประจำเครื่อง 44) เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2505 มันถูกถอนออกจากราชการและถูก mothballed ในอ่าวโนวิค และในวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2524 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อถอน และการขาย 1 ตุลาคม พ.ศ. 2524 ยุบ;
- "PELICAN" (หมายเลขซีเรียล 45) เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโดยเกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรืออินโดนีเซียและเปลี่ยนชื่อเป็น "นูกู" ในปี พ.ศ. 2516 ถูกปลดอาวุธและขายโดยคำสั่งของอินโดนีเซียเพื่อทำลายทิ้ง
- "เพนกวิน" (หมายเลขลำดับ 46) เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2531 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขาย ยุบเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2531
- "เชพาร์ห์" (หมายเลขลำดับ 47) เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขาย ยุบเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2528
- “ LUN” (หมายเลขซีเรียล 116) ถูกย้ายจากกองเรือบอลติกเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขายยกเลิกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532
- "LOS" (หมายเลขซีเรียล 119) เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 มันถูกย้ายจากกองเรือบอลติกเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2505 มันถูกถอนออกจากการรับราชการรบและนำไปวางในอ่าว Severnaya (Sovetskaya Gavan) เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 มันถูกถอดออกใหม่และนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ยุบและในไม่ช้าก็ลงจอดบนสันทรายชายฝั่งในอ่าวราโควายา ;
- SKR-74 (หมายเลขลำดับ 130) เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2505 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ในอ่าว Severnaya (Sovetskaya Gavan) เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2509 ก็ถูก mothballed ใหม่และนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2531 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขาย ยุบเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2531;
- SKR-54 (หมายเลขซีเรียล 131) ในปี พ.ศ. 2499 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Kamchatka เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ถูกยกเลิกและในไม่ช้า ลงจอดบนสันทรายชายฝั่งในอ่าวราโควายา ;
- SKR-75 (หมายเลขประจำเครื่อง 132) เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากการรบและนำไปเก็บไว้ในห้องโถง วลาดิมีร์ เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2504 ได้เปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2531 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อทำการรื้อและขาย ยกเลิกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2531;
- SKR-10 (หมายเลขประจำเครื่อง 139) เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2507 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ในอ่าว Severnaya (Sovetskaya Gavan) เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและ ขายต่อมาตัดเป็นโลหะใน Sovetskaya Gavan;
- SKR-4 (หมายเลขลำดับ 140) เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2508 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ในอ่าว Severnaya (Sovetskaya Gavan) เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2509 ก็ถูก mothballed ใหม่และนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อรื้อและขาย ยุบเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532;
- SKR-59 (หมายเลขซีเรียล 147) ในปี พ.ศ. 2500 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Kamchatka เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ถูกยกเลิกและในไม่ช้า ลงจอดบนสันทรายชายฝั่งในอ่าวราโควายา ;
- SKR-61 (หมายเลขลำดับ 151) เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากการให้บริการและถูก mothballed ในอ่าว Novik เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2504 ได้ถูก mothballed อีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 มันถูกไล่ออกจาก กองทัพเรือที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและดำเนินการและยุบในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532
- SKR-62 (หมายเลขซีเรียล 155) ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Irkutsk Komsomolets" เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2512 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ถูกยกเลิกและ ต่อมาได้ตัดโลหะใน Sovetskaya Gavan;
- SKR-55 (หมายเลขซีเรียล 160) ในปี พ.ศ. 2499 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Kamchatka เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2503 มันถูกถอนออกจากการรับราชการรบและถูก mothballed ในอ่าว Novik ตั้งแต่วันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2504 มันถูกเปิดใช้งานอีกครั้งและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนมิถุนายน เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ถูกแยกออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขาย ยุบเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530
- SKR-50 (หมายเลขซีเรียล 194) ในปี พ.ศ. 2499 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Kamchatka เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อการรื้อและขายในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ถูกยกเลิกและขึ้นฝั่งในไม่ช้า บนสันทรายชายฝั่งในอ่าวราโควายา ;
กองเรือแปซิฟิก
อันดับแรก สงครามโลกครั้งที่ระบุถึงความจำเป็นในการสร้างเรือเบาอีกประเภทหนึ่ง - เรือลาดตระเวนโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องเรือและการขนส่งในทะเลจากการโจมตีของเรือดำน้ำ เรือตอร์ปิโด และเครื่องบิน ปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวน และสนับสนุนการปฏิบัติการของกองกำลังภาคพื้นดินในพื้นที่ Skerry อย่างแข็งขัน ในกองทัพเรือรัสเซีย ปัญหาของการออกแบบเรือลาดตระเวนได้ถูกหยิบยกขึ้นมาแล้วในปี พ.ศ. 2467 การศึกษาการออกแบบแสดงให้เห็นว่าเพื่อให้บรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เรือดังกล่าวจะต้องมีความเร็วประมาณ 30 นอต และมีระยะการเดินเรือทางเศรษฐกิจ (16 นอต) ประมาณ 1,500 ไมล์ และบรรทุกอาวุธตอร์ปิโด ประจุลึก หน่วยปืนใหญ่ที่มีลำกล้องประมาณ 100 มม. ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และปืนกล ภายในปี 1927 การออกแบบทางเทคนิคของเรือลาดตระเวนระดับ Uagan (ภายหลังได้รับมอบหมายโครงการหมายเลข 2) ได้รับการพัฒนาและอนุมัติ เหล่านี้เป็นเรือรบลำแรกที่ออกแบบและสร้างภายใต้การปกครองของสหภาพโซเวียต การกำจัดรวมของเรือคือ 534 ตัน, ความยาว 71.5 ม., ความเร็ว 25.8 นอต, อาวุธยุทโธปกรณ์ 2 x 102 มม., การติดตั้งปืน 4 x 45 มม., ท่อตอร์ปิโด 3 ท่อ 400 มม. หนึ่งท่อ, ลูกเรือ - 101 คน พ.ศ.2470 มีการวางผัง 8 ยูนิต เรือของโครงการ จำนวน 6 ลำ ในเลนินกราด 2 หน่วย ในนิโคเลฟ ต่อจากนั้น การออกแบบของเรือได้รับการปรับเปลี่ยนสองครั้งและได้รับหมายเลข 4 และ 39 อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบเกิดขึ้น ตามโครงการที่ 4 มีการวาง 4 ยูนิตในเลนินกราดและนิโคลาเยฟ เรือ (SKR "Metel", "Vyuga", "Grom", "Burun") เมื่อแยกชิ้นส่วนแล้ว เรือเหล่านี้จึงถูกขนส่งไปยังวลาดิวอสต็อกและประกอบกันที่นั่นที่ดัลซาวอด ต่อมาเรือเหล่านี้ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบ OVR ที่สร้างขึ้น ตามโครงการ 39 อีกครั้งในเลนินกราดและนิโคเลฟมีการวาง 6 ยูนิต จำนวน 2 ยูนิต (TFR “Molniya”, “Zarnitsa”) ถูกขนส่งโดยถอดประกอบและประกอบที่ Dalzavod มีทั้งหมด 18 ยูนิตถูกสร้างขึ้นก่อนปี พ.ศ. 2481 เรือลาดตระเวนประเภทนี้ จำนวน 8 ลำ ในจำนวนนี้ ครึ่งหนึ่งขององค์ประกอบเรือของกองเรือแปซิฟิกถูกสร้างขึ้น ในปี พ.ศ. 2480 ผู้นำกองทัพเรือได้ออกข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับการออกแบบเรือลาดตระเวนที่มีขนาดใหญ่กว่า เร็วกว่า และมีอาวุธหนักมากกว่าเรือประเภทอูราแกน นี่กลายเป็นโครงการ 29 การกระจัดรวมของเรือของโครงการใหม่ถึง 995 ตัน ความยาว - 85.7 ม. ความเร็ว 34 นอต ระยะการล่องเรือ (15 นอต) 2,700 ไมล์ จำนวนปืนลำกล้องหลัก (100 มม.) เพิ่มขึ้นเป็น 3. ก่อนสงครามเริ่มมีการวางโครงการนี้ 14 ยูนิตที่โรงงาน 3 แห่ง เรือ (ในเลนินกราดที่โรงงานหมายเลข 190 - 8 ยูนิตใน Nikolaev ที่โรงงานหมายเลข 198 - 4 ยูนิตใน Komsomolsk-on-Amur ที่โรงงานหมายเลข 199 - 2 ยูนิต) คาดว่าจะมีซีรีส์จำนวน 30 ยูนิต ก่อนเริ่มสงครามมีการเปิดตัว 3 หน่วย เมื่อมีสงครามเกิดขึ้น การก่อสร้างเรือของโครงการจึงถูกระงับ ในช่วงสงครามปี มีเรือเพียงลำเดียวที่สร้างเสร็จ
ข้อกำหนดที่เกิดขึ้นจากประสบการณ์สงคราม ดังที่แสดงโดยการศึกษาที่เสร็จสิ้นแล้ว ยังไม่ได้รับการตอบสนองอย่างเต็มที่จากผู้ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เรือลาดตระเวนราคา 29. อย่างไรก็ตาม 6 ยูนิต. ตามโครงการปรับปรุง 29K ในปี พ.ศ. 2490-51 เสร็จสมบูรณ์ (สองแห่งโดยโรงงานหมายเลข 199 ใน Komsomolsk-on-Amur (TFR “Albatross”, “Burevestnik”), สองแห่งโดยโรงงานหมายเลข 190 ในเลนินกราด, สองแห่งโดยโรงงานหมายเลข 820 (อดีตภาษาเยอรมัน “Schichhau”) ในคาลินินกราด ประสบการณ์การทำสงครามนำมาซึ่งข้อกำหนดที่สูงขึ้นมากสำหรับเรือลาดตระเวน ประการแรก จำเป็นต้องให้ความคุ้มค่าทางทะเลสูง รับประกันการเดินเรืออย่างปลอดภัยในทุกสภาพทะเล ด้วยความสามารถในการใช้อาวุธในสภาพทะเล 5-6 . จำเป็นต้องเสริมกำลังปืนใหญ่ด้วยการใช้ลำกล้องหลักสากลที่สามารถยิงเป้าหมายทางทะเลและทางอากาศได้ ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานแบบยิงเร็ว วิธีควบคุมการยิงปืนใหญ่อัตโนมัติระยะไกลโดยใช้เรดาร์ในการตรวจจับพื้นผิวและ เป้าหมายทางอากาศ จำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพของอาวุธตอร์ปิโดด้วยการใช้ตอร์ปิโดลำกล้องที่ใหญ่ขึ้น เสริมกำลังอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำโดยการเพิ่มจำนวนระเบิดและการใช้เครื่องยิงระเบิด เป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุการปรับปรุงที่จำเป็นในลักษณะประสิทธิภาพของเรือตามโครงการ 29 ด้วยการออกแบบโครงการใหม่ที่รุนแรงยิ่งขึ้นและมีการตัดสินใจในการออกแบบเรือใหม่ กลายเป็นโครงการ 42 ตามการมอบหมายปฏิบัติการและยุทธวิธีของกองทัพเรือ สำนักงานออกแบบสองแห่ง - TsKB-32 และ TsKB-53 - ได้พัฒนาการออกแบบการออกแบบเบื้องต้นบนพื้นฐานการแข่งขัน การออกแบบดำเนินการใน 2 ทางเลือก - ด้วยการติดตั้งกังหันดีเซลและไอน้ำ TTZ สำหรับการออกแบบที่พัฒนาโดยกองทัพเรือบนพื้นฐานของการพัฒนาก่อนการออกแบบได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2490 การออกแบบได้รับความไว้วางใจจาก TsKB-32 ในเลนินกราด หัวหน้านักออกแบบ Zhukovsky D.D. หัวหน้าผู้สังเกตการณ์จากกองทัพเรือ กัปตันอันดับ 1 Sagoyan A.P. การออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติแล้วในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 นับเป็นครั้งแรกในกองเรือในประเทศที่เรือประเภทนี้ได้รับสถาปัตยกรรมดาดฟ้าเรียบ นอกจากนี้ใบพัดและหางเสือสองตัวก็ไม่ยื่นออกมาเกินระนาบหลักซึ่งทำให้มั่นใจในความปลอดภัยที่เปรียบเทียบได้ การเดินเรือทั้งทางน้ำตื้นและปากแม่น้ำ การกระจัดมาตรฐานของเรือคือ 1,339 ตัน การกระจัดรวมของเรือคือ 1,679 ตัน ควรสังเกตว่าการกระจัดของเรือสำราญใหม่นั้นน้อยกว่าการกระจัดของเรือพิฆาตโครงการ 7 ก่อนสงครามเพียง 400 ตัน ความกว้างเทียบได้กับความกว้างของ em และความยาวของมันสั้นกว่า 16 ม. (96.1 ม. ). เป็นไปตามข้อกำหนด TTZ ทั้งหมดในโครงการ วัตถุประสงค์ของเรือลาดตระเวนคือการคุ้มกันขบวนรถ ปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวน มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการลงจอด และวางทุ่นระเบิด เพื่อดำเนินงานเหล่านี้ เรือมีองค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
- ความเร็วเต็ม 29.6 นอต ระยะการเดินเรือด้วยความเร็วการต่อสู้ทางเศรษฐกิจ 14 นอต สูงถึง 2,810 ไมล์ (แทนที่จะเป็น 2,000 ไมล์ที่มอบหมายให้)
- โรงไฟฟ้าเป็นกังหันไอน้ำแบบสองเพลาตำแหน่งของโรงไฟฟ้าอยู่ที่ระดับ (ใน 4 ช่อง - ในห้องหม้อไอน้ำสองห้องและห้องเครื่องยนต์สองห้องส่งผลให้เรือกลายเป็นสองท่อ) หม้อไอน้ำหลัก KV-42 ,ชุดเกียร์หลักเทอร์โบ (GTZA) ให้กำลังตัวละ 14,000 แรงม้า ทั้งหมด;
- ระบบไฟฟ้ากำลังของเรือ (EES) บนกระแสสลับ 220 V, 50 Hz (เป็นครั้งแรกในการต่อเรือในประเทศบนเรืออนุกรม) ด้วยกำลังรวม 550 kW (เครื่องกำเนิดเทอร์โบ (TG) สองเครื่อง ตัวละ 150 kW) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล (DG) สองเครื่อง เครื่องละ 100 กิโลวัตต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับจอดรถ 50 กิโลวัตต์หนึ่งเครื่อง
- อาวุธปืนใหญ่ประกอบด้วยปืนเดี่ยว 4 กระบอก 100 มม. สากล B-34USM พร้อมระบบควบคุมการยิง, ปืนกล 4 37 มม. ใน 2 กระบอก B-11 คู่
- อาวุธตอร์ปิโดรวมท่อตอร์ปิโด 3 ท่อหนึ่งท่อสำหรับตอร์ปิโดที่มีลำกล้อง 533 มม.
- อาวุธยุทโธปกรณ์ระเบิดประกอบด้วยเครื่องยิงระเบิด BMB-1 4 เครื่อง (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย RBU-2500) และผู้ปล่อยระเบิดท้ายเรือสองตัว
- เรดาร์และอาวุธไฮโดรอะคูสติก รวมถึงเรดาร์ RIF สำหรับการตรวจจับพื้นผิวและเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ Guys-1MN และโซนาร์ Tamir-5N สำหรับการตรวจจับเรือดำน้ำ
เรือนำของโครงการ 42 SKR "Sokol" ถูกวางลงในคาลินินกราดที่โรงงานหมายเลข 820 โดยมีโรงงานแห่งหนึ่งในเยอรมัน "Schihau" ซึ่งได้รับการบูรณะใน โดยเร็วที่สุดหลังสงครามเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2492 เปิดตัวเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2493 ได้รับการยอมรับให้เป็นกองทัพเรือเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2494 โดยรวมแล้วจนถึงปี พ.ศ. 2496 โรงงานแห่งนี้ได้สร้างทั้งชุดจำนวน 8 ยูนิต เรือเหล่านี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ - 6 หน่วยและกองเรือบอลติก - 2 หน่วย ต่อมา 3 หน่วย เรือของโครงการจากกองเรือเหนือถูกย้ายไปยังกองเรือแคสเปียนและถูกย้ายไปยังทะเลแคสเปียนผ่านทางน้ำภายในประเทศ
ในปี 1949 ปัญหาของการพัฒนาเรือลาดตระเวนลำใหม่ของโครงการ 44 พร้อมด้วยปืนใหญ่ 100 มม. ในการติดตั้งป้อมปืนสองชั้น พร้อมด้วยปืนกล 45 มม. ในการติดตั้งเสถียรสี่เท่า 2 ครั้ง และปืนกล 25 มม. ในการติดตั้งที่ไม่เสถียร 2 ครั้งสี่เท่าถูกนำมาพิจารณา ตามการคำนวณในการออกแบบเบื้องต้น การกระจัดมาตรฐานของเรือมีมากกว่า 1,600 ตันแล้ว ซึ่งเทียบได้กับการกระจัดของเรือพิฆาตโครงการ 7
เมื่อรัฐบาลพิจารณาถึงปัญหาของการสร้างเรือลาดตระเวนโครงการ 42 (และยิ่งกว่านั้นคือโครงการ 44) และจัดการก่อสร้างเป็นชุดใหญ่ การกระจัดของพวกมันถือว่าใหญ่จนไม่อาจยอมรับได้ มีการตัดสินใจที่จะจำกัดชุดเรือของโครงการ 42 ไว้ที่ 8 หน่วย แม้ว่าจะได้รับการยืนยันแล้วก็ตาม ผลลัพธ์ที่เป็นบวกได้รับในปี 1951 ระหว่างการทดสอบเรือนำของ SKR Sokol มีเหตุผลหลายประการสำหรับการปฏิเสธการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่เหล่านี้และประการแรกคือการตัดสินใจของประธานคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต I.V. สตาลิน มีเหตุผลหลายประการสำหรับการตัดสินใจครั้งนี้ บางคนไม่พบหลักฐานสารคดีและยังคงอยู่ในความทรงจำที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันของผู้นำกองทัพเรือและอุตสาหกรรมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ประการแรก วิวัฒนาการของความคิดเห็นในส่วนของผู้นำทางทหารและการเมืองของประเทศยังคงดำเนินต่อไป คำถามเกิดขึ้นอีกครั้งซึ่งในเวลานั้นไม่มีคำตอบที่ชัดเจนและไม่คลุมเครือ:“ ขบวนรถใดที่ควรปกป้องเรือเหล่านี้? เมื่อการพัฒนาเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียตในช่วงหลังสงครามได้มุ่งเน้นไปที่ "การป้องกันรอบด้านจากจักรวรรดินิยมและการปกครองตนเองโดยสมบูรณ์ของรัฐ" ในการปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนและคุ้มกันขบวนรถชายฝั่งขนาดเล็ก จำเป็นต้องใช้เรือขนาดเล็ก ตามที่ I.V. เรือลาดตระเวนสตาลินลำใหม่ควรมีระวางขับน้ำ 1,000 - 1,100 ตันหรือดีกว่า 900 ตัน และมีไว้สำหรับบริการชายแดนและข่าวกรอง สตาลินถือว่าความปรารถนาของกองทัพเรือที่จะรับเรือลาดตระเวนที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นเป็น "ลิง" โดยชี้ให้เห็นว่าไม่ควรเลียนแบบชาวอเมริกันและอังกฤษซึ่งมีฐานวัตถุดิบในต่างประเทศ ดังนั้นจึงต้องมีเรือลาดตระเวนที่สามารถร่วมขนส่งในการข้ามมหาสมุทรอันยาวไกลได้จริงๆ . ด้วยเหตุนี้ตามคำแนะนำส่วนตัวของ I.V. สตาลินเริ่มการพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเรือลาดตระเวนลำใหม่ด้วยระวางขับน้ำรวม 1,200 ตันของโครงการ 50
เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2493 คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติงานสำหรับการพัฒนาเรือลาดตระเวนลำใหม่ในโครงการ 50 ในงานนี้ ปริมาณการกระจัดรวมของเรือถูกจำกัดไว้ที่ 1,200 ตันอย่างเคร่งครัด เพื่อลดอัตราการกระจัด แม้แต่ข้อกำหนดสำหรับระยะการล่องเรือแบบประหยัดก็ลดลงเหลือ 1,000 ไมล์ อาวุธปืนใหญ่ถูกทำให้ง่ายขึ้นโดยการติดตั้งปืน 100 มม. ที่ไม่เสถียรบนดาดฟ้า เช่นเดียวกับใน Project 42 Skr
- ดำเนินการพัฒนาแบบเบื้องต้นให้แล้วเสร็จในเดือนกันยายนและนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2493
- ดำเนินการพัฒนาโครงการด้านเทคนิคให้แล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์และเสนอต่อคณะรัฐมนตรีในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2494
- เริ่มก่อสร้างเรือหลักในไตรมาสที่ 2 พ.ศ. 2494 และส่งให้รัฐทดสอบ
ในไตรมาสที่ 3 พ.ศ. 2495
การออกแบบเรือลาดตระเวน pr. 50 เริ่มต้นโดยสำนักออกแบบพิเศษของกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือในเลนินกราด จากนั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2495 เอกสารทางเทคนิคของโครงการและบุคลากรด้านการออกแบบบางส่วนถูกย้ายไปยังคาลินินกราดไปยังสำนักออกแบบที่อู่ต่อเรือหมายเลข 820 หัวหน้าผู้ออกแบบโครงการในช่วงแรกคือ D.D. Zhukovsky จากนั้นเขาก็ถูกแทนที่โดย V.I. Neganov ในขั้นตอนสุดท้ายในการออกแบบตั้งแต่ปลายปี 1953 - B.I. Kupensky สังเกตช่วงเวลาการออกแบบทั้งหมดโดยกัปตัน Avdeev อันดับ 1
โดยปกติแล้ว โครงการ 42 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับโครงการ ในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม พ.ศ. 2493 มีการประสานงานประเด็นทางเทคนิคต่างๆ ซึ่งจะทำให้สามารถบรรลุการกระจัดที่ระบุ รวมถึงคุณสมบัติการเดินเรือและคุณสมบัติการรบที่จำเป็นของเรือได้ อย่างไรก็ตาม ในมิติที่กำหนด จึงไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านความต้านทานลมได้ครบถ้วน การศึกษาที่ดำเนินการแสดงให้เห็นว่ามีความเป็นไปได้ที่จะจัดให้มีการกระจัดที่กำหนดเฉพาะกับตำแหน่งเชิงเส้นของโรงไฟฟ้าหลัก (GPP) เท่านั้น เช่น หม้อไอน้ำหลักสองตัว (GC) บนเรือในช่องเดียว (ห้องหม้อไอน้ำ) หน่วยเทอร์โบเกียร์หลักสองชุด (GTZA) บนเรือในอีกช่องที่อยู่ติดกัน (ห้องเครื่องยนต์) ซึ่งลดความอยู่รอดของโรงไฟฟ้าและเรือลงตามธรรมชาติ ทั้งหมด. ในกระบวนการวิจัยที่กำลังดำเนินอยู่นั้น มีการพิจารณาโครงการจากห้องเครื่องจักรและหม้อไอน้ำ (MBB) สองห้อง ได้แก่ ในช่องเดียว GK และ GTZA หลังจากมีข้อพิพาทมากมาย เราก็ตกลงกันในเรื่องการจัดเรียงโรงไฟฟ้าเป็นเส้นตรง ในระหว่างการออกแบบ เราให้ความใส่ใจอย่างจริงจังเพื่อให้บรรลุถึงความสามารถในการเดินทะเลในระดับสูง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ การวิจัยจำนวนมากพร้อมการทดสอบรูปร่างตัวถังที่หลากหลายในแบบจำลองได้ดำเนินการในพูลทดลอง รูปร่างของรูปทรงจมูกของตัวถังได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังที่สถาบันวิจัยกลาง - 45 การก่อตัวของจมูกของตัวถังมีความคมขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับโครงการ 42 ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปตามที่พบในระหว่างการทดสอบเรือหลักของโครงการ เพื่อให้สามารถเดินทะเลได้ดีขึ้นในแง่ของน้ำท่วมและการกระเซ็นในทะเลที่มีคลื่นลมแรง เมื่อเปรียบเทียบกับ skr pr 42 และเรือพิฆาต pr 30bis ซึ่งมี การกระจัดขนาดใหญ่ ควรสังเกตว่าเนื่องจากน้ำท่วมอย่างรุนแรงและการกระเด็นของหัวเรือที่ skr pr. 42 ในทะเลมากกว่า 4 จุด การใช้อาวุธจึงเป็นเรื่องยากอย่างมาก ในระหว่างการทดสอบเรือหลักของโครงการ ยังพบว่าการสั่นสะเทือนที่ส่วนท้ายของตัวเรือลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อีกครั้งเมื่อเปรียบเทียบกับ skr pr. 42 และเรือพิฆาต pr.30bis ใน skr pr. 42 เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นจึงจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งส่วนท้ายของตัวถังด้วยซ้ำ เรือเช่นเดียวกับ skr pr. 42 มีหางเสือสองตัว แต่เนื่องจากมีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (ความเร็วลดลง) จึงยื่นออกมาเกินแนวเส้นหลักซึ่งทำให้เงื่อนไขในการเดินผ่านทางน้ำภายในประเทศแย่ลงและทำการเดินเรือในพื้นที่ตื้นและที่ ปากแม่น้ำมีอันตรายมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน เรือก็มีกระแสน้ำที่ตื้นกว่า
ในระหว่างการออกแบบ ความสนใจเป็นพิเศษพวกเขายังได้กล่าวถึงการลดลงในลักษณะน้ำหนักและขนาดของอาวุธ อาวุธ และอุปกรณ์ อีกครั้งโดยมีเป้าหมายที่จะรักษาให้อยู่ในระยะการเคลื่อนที่ที่กำหนด ในขณะเดียวกันก็รับประกันคุณภาพการรบและการปฏิบัติการระดับสูงของเรือ ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะแทนที่ปืนใหญ่ขนาด 100 มม. ของคันธนู 100 มม. สองตัวของ B-34 USM ด้วยการติดตั้งแบบปิดคู่หนึ่งกระบอกด้วยปืน 100 มม. แบบเดียวกัน จากนั้นการพัฒนาการติดตั้งดังกล่าวได้ดำเนินการที่ OKB-172 มีการพยายามที่จะแทนที่ MBU-200 ด้วยปืนไรเฟิลจู่โจม MBU-600 และ 37 มม. ด้วยขนาด 25 มม. แต่ถึงกระนั้น องค์ประกอบสุดท้ายของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือยังแตกต่างจากโครงการ 42 เพียงในการลดจำนวนการติดตั้งปืน 100 มม. B-34 USM จาก 4 เป็น 3 ในจำนวนท่อตอร์ปิโด (TA) จาก 3 เป็น 2 และในการลดกระสุนปืนใหญ่ลง 15%
การออกแบบเบื้องต้นแล้วเสร็จตรงเวลา ในระหว่างการพิจารณาของพลเรือเอก A.G. Golovko รักษาการรัฐมนตรีกระทรวงกองทัพเรือ อนุมัติข้อเสนอเพื่อแทนที่ BMB-1 จำนวน 4 เครื่องด้วย BMB-2 จำนวน 4 เครื่อง การกระจัดมาตรฐานที่ได้รับในการออกแบบเบื้องต้นคือ 1,059 ตัน โครงการด้านเทคนิคก็เสร็จสิ้นตรงเวลาเช่นกัน ในนั้นการกระจัดมาตรฐานเพิ่มขึ้นเป็น 1,069 ตัน เนื่องจากปริมาตรว่างเพิ่มเติมในพื้นที่ด้านล่างสองเท่าที่ได้รับบนเรือในระหว่างการออกแบบถึงแม้จะมีการกระจัดมาตรฐานที่มีอยู่ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะใช้เชื้อเพลิงได้เกือบสองเท่า (ที่การกระจัดที่ใหญ่ที่สุด) เพิ่มขึ้น 120 ตัน ในการโอเวอร์โหลดและเพิ่มระยะการล่องเรือเป็นเกือบ 2,000 นั่นคือสองเท่าของที่กำหนดไว้ในการออกแบบ การมีอยู่ของ TA เพียงสองท่อแทนที่จะเป็นสามท่อแบบดั้งเดิมเป็นแหล่งวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่อง เมื่ออนุมัติโครงการทางเทคนิค มีการตัดสินใจที่จะบังคับ SKB-700 MSP ตามคำสั่งของ Navy MTU ในการพัฒนาในปี 1951 การออกแบบทางเทคนิคของ TA สามท่อที่เกี่ยวข้องกับเรือโครงการ 50 ต่อมา อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาและ ติดตั้งบนเรือของโครงการ
ตัวเรือถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกับโครงการ 42 ดาดฟ้าเรียบ แต่มีส่วนโค้งตามยาวที่มากขึ้น เป็นแบบท่อเดี่ยว มีเสากระโดงหนึ่งอันและโครงสร้างส่วนบนสองอัน ฐานการรบและห้องต่างๆ ทั้งหมด ยกเว้นนิตยสารระเบิดหมายเลข 6 ห้องของทหารเรือและห้องไถนาซึ่งตั้งอยู่ในส่วนท้ายเรือ มีทางเดินปิด ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือลำเล็กเช่นนี้และรับประกันความปลอดภัย ของการเคลื่อนย้ายบุคลากรไปรอบ ๆ เรือในสภาวะที่มีพายุ ตัวถังทั้งหมดถูกเชื่อมด้วยไฟฟ้า ยกเว้นการเชื่อมต่อของชั้นบนกับด้านข้างและแผ่นที่ถอดออกได้ ต่อจากนั้น ในระหว่างการทดสอบ พบว่าความแข็งแกร่งโดยรวมและความแข็งแกร่งในพื้นที่ของตัวถังค่อนข้างน่าพอใจ ส่วนต่างๆ ของโรงไฟฟ้า โรงเก็บรถ และโล่ปืนใหญ่ได้รับการหุ้มด้วยเกราะป้องกันการกระจายตัวที่มีความหนา 7-8 มม.
สำหรับโรงไฟฟ้าของเรือ Project 50 นั้น SKBK พัฒนาหม้อไอน้ำประเภทใหม่ KVG - 57/28 โดยเป่าเข้าไปในเตาเผา ในขณะที่โครงการ 42 พวกเขาใช้ประเภท KV - 42 โดยมีพัดลมเป่าเข้าไปในห้องหม้อไอน้ำแบบปิด พารามิเตอร์ไอน้ำเหมือนกัน: แรงดันใช้งาน - 28 กก./ซม.2 อุณหภูมิไอน้ำร้อนยวดยิ่ง 3700C ขนาดของหม้อไอน้ำประเภทนี้มีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับหม้อไอน้ำที่ติดตั้งบนเรือของโครงการ 42 และทำให้สามารถวางหม้อไอน้ำสองตัวไว้ในห้องหม้อไอน้ำเดียวได้ เมื่อมองไปข้างหน้าควรสังเกตว่ารูปแบบการออกแบบใหม่ของหม้อไอน้ำของเรือเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างหม้อไอน้ำขนาดเล็กที่เร่งความเร็วสูงสำหรับเรือรบต่อสู้พื้นผิวทุกประเภทของการก่อสร้างในภายหลัง ปัญหาการเพิ่มความร้อนสูงของเตาเผาในเวลาต่อมาโดยมีภาระความร้อนเพิ่มขึ้น 3 เท่าก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน โครงการนี้ยังใช้ GTZA ของทีวีประเภทใหม่ - 9 GTZA TV - 9 เป็นกังหันไหลเดี่ยวแบบแอคทีฟและปฏิกิริยาแบบเคสเดียวที่มีกำลัง 10,000 แรงม้า ซึ่งเป็นคอนเดนเซอร์พื้นผิวแบบไหลเดี่ยวซึ่งตั้งอยู่ตามแนวแกนพร้อมกำลังแยก . TV-9 สามารถทำงานได้จากสภาวะเย็น ซึ่งช่วยลดเวลาในการเดินเครื่องโรงไฟฟ้าได้อย่างมาก ในช่วงระยะเวลาของการทดสอบเรืออนุกรมพบว่าใบพัดกังหันพัง คณะกรรมการพิเศษซึ่งมีศาสตราจารย์ M.I. Grinberg เป็นประธาน ฉันพบว่าการพังทลายนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสั่นสะเทือนแบบเรโซแนนซ์ที่ความเร็วเดินหน้าและถอยหลังเต็มพิกัด ในประเด็นนี้ คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในเดือนเมษายนและกันยายน พ.ศ. 2497 ได้มีมติให้แก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ ในการนี้ ได้มีการจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ชั่วคราวที่ 25 นอต ข้อจำกัดดังกล่าวถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2498 ในระหว่างการทดลองทางทะเล เรือแล่นมาถึงความเร็วสูงสุดโดยมีอัตราการกระจัดตามปกติ (50% ของเชื้อเพลิงและน้ำสำรอง) ที่ 29.5 นอตที่ 386 รอบต่อนาทีของใบพัด แม้ว่าความเร็วของใบพัดจะลดลงเมื่อเทียบกับโครงการ 42 แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการกัดเซาะด้านดูดของใบพัดที่ดุมใบพัดได้
ระบบไฟฟ้ากำลังของเรือใช้ไฟฟ้ากระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์และความถี่ 50 เฮิรตซ์ กำลังรวมของ EESC คือ 425 kW ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์ (TG) สองตัวที่มีกำลังเครื่องละ 150 กิโลวัตต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล (DG) หนึ่งเครื่องที่มีกำลัง 100 กิโลวัตต์ (ดีเซล 7D6) และ G สแตนด์บายหนึ่งเครื่องที่มีกำลัง 25 กิโลวัตต์
ตามโครงการ มีการติดตั้งปืนใหญ่ดาดฟ้าอเนกประสงค์กระบอกเดียวขนาด 100 มม. สามกระบอกประเภท B-34USMA บนเรือ สองกระบอกที่หัวเรือและอีกหนึ่งกระบอกที่ท้ายเรือ โดยมีระยะการยิง 22 กม. ระยะการยิงสูง 15 กม. อัตราการยิง 15 นัดต่อนาที 200 นัดในห้องใต้ดิน การติดตั้งปืนใหญ่นั้นถูกเล็งโดยอัตโนมัติโดยใช้รีโมทคอนโทรลและแบบแมนนวล นี่เป็นการติดตั้งสากลในประเทศครั้งแรกพร้อมระบบอัตโนมัติ การควบคุมระยะไกลจากโพสต์เรนจ์ไฟนเดอร์ เพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ขนาด 100 มม. ได้มีการติดตั้งเสาวัดระยะ SVP-42-50 ที่มีความเสถียรรวมกับเสาอากาศ ระบบเรดาร์ระบบควบคุม "Anchor", ระบบควบคุม (CS) "Sphere-50" เรดาร์ Yakor มีพิสัย 180 kbt ต่อเป้าหมายทางทะเล และสูงถึง 165 kbt ต่อเป้าหมายทางอากาศ ต่อมาเรดาร์ Anchor เปลี่ยนเป็นเรดาร์ Yakor-M2 ปืนกล 37 มม. ที่ 4 ได้รับการติดตั้งเป็นปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในปืนใหญ่ V-11 คู่จำนวน 2 กระบอก โดยมีระยะการยิง 8.4 กม. ระยะการยิงสูง 4 กม. การยิง 360 รอบต่อนาที และระบบนำทางอัตโนมัติ
ในฐานะอาวุธตอร์ปิโดบนเรือ โครงการนี้จัดให้มีการติดตั้งท่อตอร์ปิโด 3 ท่อหนึ่งท่อพร้อมกระสุนบรรจุตอร์ปิโด 3 533 มม. ในอุปกรณ์ที่มีระบบควบคุมการยิงจากอุปกรณ์ส่วนกลาง TA มีไว้สำหรับการยิงตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าเท่านั้น 53-38, 53-39, 53-39U, 53-51 ต่อมาเมื่อมีการเปิดตัวตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำจึงมีการใช้ตอร์ปิโดประเภท SET-65
ในฐานะอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำบนเรือ โครงการนี้จัดให้มีการติดตั้งที่หัวเรือของเครื่องยิงระเบิด MBU-600 พร้อมไกด์ 24 คน (ระเบิด B-30M ระยะการยิง 644 ม. ความลึกทำลายล้าง 330 ม.) ต่อมาในระหว่างการอัพเกรดภายใต้โครงการ 50PLO มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยิงจรวด 16 ลำกล้องสองกระบอกประเภท RBU-2500 (ระเบิด RGB-25, ลำกล้อง 213 มม., ระยะการยิง 2.8 กม., ความลึกทำลายเรือดำน้ำ 330 ม. ) พร้อมรีโมทคอนโทรลและตั้งอยู่บริเวณหัวเรือบนเรือ เครื่องยิงระเบิด BMB-2 ลำกล้องเดี่ยวสี่เครื่องถูกติดตั้งที่ท้ายเรือ (ระเบิด BB-1, ลำกล้อง 430 มม., ระยะการยิง 120 ม., ความลึกทำลายเรือดำน้ำ 330 ม.) ต่อมาเมื่อติดตั้ง RBU-2500 พวกเขาก็ถูกรื้อออก ที่ท้ายเรือมีผู้ปล่อยระเบิดท้ายเรือ 2 คน
เนื่องจากเป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ทางเทคนิควิทยุบนเรือ โครงการนี้จึงจัดให้มีการติดตั้ง
GAS "Pegasus - 2" พร้อมเสาอากาศใต้กระดูกงู ซึ่งเป็นหนึ่งใน GAS รุ่นที่ 1 ทำงานในโหมดค้นหาทิศทางเสียงสะท้อนและเสียง และมีระยะการตรวจจับสูงสุด 2 - 3 กม. ในระหว่างการทดสอบ พบว่าด้วยความเร็วสูงสุด 20 นอต โซนาร์นี้สามารถตรวจจับซอฟต์แวร์ที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์ที่ระยะ 14 kbt (2.6 กม.) และทุ่นระเบิดสมอที่ระยะ 7 kbt ในระหว่างการก่อสร้าง GAS "Pegasus - 3M" และ "Hercules" ได้รับการติดตั้งบนเรือที่มีการก่อสร้างในภายหลัง การติดตั้งเรดาร์ Lin ถูกมองว่าเป็นเรดาร์นำทาง ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจจับเป้าหมายพื้นผิวได้ในระยะไกลถึง 25 กม. ในฐานะที่เป็นเรดาร์สำหรับการตรวจจับเป้าหมายบนพื้นผิวและทางอากาศมีการวางแผนที่จะติดตั้งเรดาร์ "Guys - 1M4" พร้อมระยะการตรวจจับเป้าหมายพื้นผิวสูงถึง 8-10 กม. เป้าหมายทางอากาศ - สูงสุด 40-50 กม. ต่อมาแทนที่จะติดตั้งเรดาร์นี้ เรดาร์ Fut-N ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าได้รับการติดตั้งโดยมีระยะการตรวจจับสูงสุด 25 กม. ในอากาศ - สูงสุด 50 กม. ระบบข้อมูลการต่อสู้ (CIUS) "Tablet-50" ได้รับการติดตั้งบนเรือโครงการโดยมีจุดประสงค์เพื่อประสานงานการทำงานของเรือในการส่องสว่างสถานการณ์ แสดงบนแท็บเล็ต ประมวลผลข้อมูล และกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนไหวของเป้าหมาย ในเวลาเดียวกัน รับประกันการประมวลผลข้อมูลพร้อมกันบนพื้นผิว 4-5 และเป้าหมายทางอากาศ 7-9
ประเภทอุปกรณ์ที่นำมาใช้ในการให้บริการในกองทัพเรือในขณะนั้นได้รับการติดตั้งเป็นอาวุธนำทางและอุปกรณ์สื่อสาร
รับประกันความสามารถในการไม่จมของเรือโดยแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำ 11 ช่อง ตามการคำนวณ เรือควรจะลอยอยู่ได้หากมีน้ำท่วมในช่องที่อยู่ติดกันสองช่อง โดยที่ช่องที่อยู่ติดกับช่องที่ถูกน้ำท่วมจะต้อง "แห้ง" ในกรณีนี้ ความเสถียรของเรือรบจะเป็นค่าบวกเสมอ (h > 0) เป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดที่จะได้รับความเสียหายต่อเรือที่มีการเคลื่อนที่แบบมาตรฐานเพราะว่า ด้วยการกระจัดนี้เรือจึงมีเสถียรภาพน้อยที่สุด ผลการคำนวณความเสียหายที่อันตรายที่สุดแสดงให้เห็นว่าเรือหมายเลข 50 มีระดับความสามารถในการจมไม่ได้ค่อนข้างสูงและยังคงลอยอยู่ในน้ำ โดยรักษาเสถียรภาพเชิงบวกเมื่อถูกน้ำท่วม ในบางกรณีมีมากกว่า 2 ช่องที่อยู่ติดกัน ด้วยวิธีนี้เรือจะยังคงลอยอยู่ โดยรักษาเสถียรภาพเชิงบวกที่:
- น้ำท่วมช่องที่อยู่ติดกัน 4 ช่อง ในพื้นที่ 0 - 59 เฟรม และมีน้ำกรองอยู่ที่ชั้นล่าง ในพื้นที่ 59 - 80 เฟรม
- การแยกส่วนปลายคันธนูไปที่ผนังกั้นที่ 59 และมีน้ำกรองอยู่ในที่ยึดในพื้นที่ 59 - 80
- น้ำท่วม 3 ช่องที่อยู่ติดกันในพื้นที่ 30 - 80, 80 - 129 แรงม้า
- น้ำท่วม 4 ช่องที่อยู่ติดกันในพื้นที่ 59 - 129 shp. แต่จะมีการกระจัดเต็มเท่านั้น
- น้ำท่วม 3 ช่องที่อยู่ติดกันในพื้นที่ 129 - 172, 117 - 162 แรงม้า
- การแยกส่วนท้ายท้ายถึงผนังกั้น 129 แรงม้า
การเสียชีวิตของเรือจากการสูญเสียเสถียรภาพ (การพลิกคว่ำ) อาจเกิดขึ้นเมื่อ:
- การแยกปลายจมูกกับผนังกั้น 59 sp. และน้ำท่วมแบบไม่สมมาตรของ 2 ช่องที่อยู่ติดกันในพื้นที่ 59 - 96 แรงม้า และในกรณีที่ไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังสำรอง
- น้ำท่วมอย่างไม่สมมาตรอย่างรวดเร็วของ 4 ช่องที่อยู่ติดกันในพื้นที่ 59 - 129 shp ด้วยการกระจัดมาตรฐาน
- น้ำท่วมแบบไม่สมมาตรของ 4 ช่องที่อยู่ติดกันในพื้นที่ 117 - 172 shp ด้วยการกระจัดมาตรฐาน
- การแยกส่วนท้ายท้ายถึงผนังกั้น 129 แรงม้า และน้ำท่วมไม่สมมาตร 2 ช่องติดกัน ในพื้นที่ 96 - 129 sp..
.jpg)
| 0 - 7 เฟรม | - ห้องเก็บของส่วนหน้า กัปตัน ห้องทาสีและเสื้อผ้า |
| 7 - 30 เฟรม | กล่องโซ่ กว้านและห้องเก็บเครื่องกลไฟฟ้า ห้องเก็บของข้อกำหนดเปียกและห้องทำความเย็นช่อง POU GAS "Peออกไปแล้ว", Kubrick No. 1 (สำหรับ 10 คน) ห้องเอนกประสงค์ โรงอาบน้ำ ห้องส้วมแมนด์มาตรา เพลา, ห้องน้ำ, ห้องโถง; |
| 30-45 เฟรม | ห้องเก็บกระสุนปืนใหญ่หมายเลข 1 (200 รอบ, 100 มม.), ปืนใหญ่ตู้กับข้าวท้องฟ้า, ตู้กับข้าวผ้าลินินห้องโดยสารหมายเลข 2 (สำหรับ 24 คน)ห้องนักบินหมายเลข 3 (สำหรับ 21 คน) ห้องโดยสาร การตรัสรู้ทางวัฒนธรรม งานสำนักงาน; |
| เฟรม 45 - 59 | ถังน้ำจืดหมายเลข 1, 2, ห้องเก็บกระสุนปืนใหญ่หมายเลข 2 (200 นัด, 100 มม.) ห้องใต้ดินหมายเลข 3 ของกระสุนต่อต้านเรือดำน้ำ(ระเบิดบี-30เอ็ม 72 ลูก ในเวลาต่อมา ระเบิด RSL-25) ห้องนักบินหมายเลข 4 (ที่ 34คน) ห้องนักบิน ลำดับที่ 5 (สำหรับ 20 คน) สมบัติอะไหล่วาย่า, ตู้เก็บขนมปังและบทบัญญัติการบริโภค ตู้เสื้อผ้าสำนักงานคูน้ำ, เสาแนะนำ MBU-600 (RBU-2500); |
| 59 - 80 เฟรม | ถังเชื้อเพลิงหมายเลข 1, 2, 3, ถังเก็บศพ, เสาไจโร, ช่องเก็บไม้ซุง,ศูนย์กลาง ป้อมปืนใหญ่, ป้อม "ส่วนประกอบ", ห้องโดยสารเจ้าหน้าที่ลำดับที่ 1-7 สำนักงานลับ, ส้วม,เจ้าหน้าที่อาบน้ำ บุคลากรทางทหาร เจ้าหน้าที่โรคหัดดอร์, รวม เรดาร์ "Fut-N" ห้องโดยสารมณเฑียรของเรือ เป็นทางการที่นั่นเจาะ, สถานีเรดาร์ "Fut-N", ห้องครัว, Noso โรงไฟฟ้า vaya การเข้ารหัส โพสต์รดิโอ ห้องโดยสาร, เรดาร์ H-block“ฟุต-เอ็น” และ "ดาวเนปจูน" โรงจอดรถนักเดินเรือสกาย ห้องโดยสาร, ห้องโดยสารสัญญาณ; |
| 80 - 96 เฟรม | ถังน้ำมันเชื้อเพลิงหมายเลข 4, 5, 6, ถังเก็บน้ำป้อนหมายเลข 1, 2 ถึง แผนกร่างกาย |
| เฟรม 96 - 117 | ถังน้ำมันหมายเลข 7, 8, 9, กล่องอุ่นหมายเลข 1, 2, น้ำมันเสียถูกต้อง หมายเลข 1, 2, ถังแยกน้ำมันหมายเลข 1, 2เครื่อง (ทัวร์ ถังขยะ) ช่อง; |
| 117 - 129 เฟรม | ถังน้ำมันเชื้อเพลิงหมายเลข 10, 11, ถังคอนเดนเสทสกปรกหมายเลข 2, 4 ใช่ น้ำมันหล่อลื่นหนามหมายเลข 1, ถังเก็บน้ำ, ช่องเสริมขนตามร่างกาย ต่ำ, สถานีส่งกำลังท้ายเรือ, เครื่องกลห้องเตรียมอาหารและห้องทำงาน, ห้องโถง, AU V-11; |
| 129 - 144 เฟรม | ทางเดินเพลาใบพัด (ท่อท้ายเรือ) ถังน้ำมันเชื้อเพลิงหมายเลข№ 12, 13, ถังน้ำมันดีเซลหมายเลข 1 ห้องใต้ดินหมายเลข 4 artboสำรอง (4,000 รอบ, 37 มม. (B-11) ปืนใหญ่ห้องใต้ดินหมายเลข 5แซบ sa (200 นัด, 100 มม.) Cube หมายเลข 6 (สำหรับ 38 คน); |
| 144 - 162 เฟรม | ถังน้ำมันเชื้อเพลิงหมายเลข 14, 15, 16, ถังเก็บน้ำมัน, ห้องใต้ดินป้องกันลูกสาว กระสุนหมายเลข 6 (ระเบิดบีบี-1), ห้องพัดลม,ห้องโดยสารของเรือตรี ลำดับที่ 8, 9, 11 ห้องผู้ป่วยกลางเรือ สมบัติการจัดหายาห้องพยาบาล, ทางเดิน ส้วมของทหารเรือ และห้องพยาบาล |
162 - 174 เฟรม (เสาท้ายเรือ) | ถังน้ำมันหมายเลข 17, 18 สถานีควบคุมระเบิดซิวาเตลามิ, ช่องไถนา |
องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคการออกแบบหลัก: |
|
| การกำจัด: | มาตรฐาน -1,068 ตัน ปกติ -134 ตัน เต็ม -1200 ตัน |
| มิติข้อมูลหลัก: | ความยาวสูงสุด / ตามเส้นแนวตั้ง - 91.6 / 86 ม. ความกว้างสูงสุด / ตามเส้นแนวตั้ง - 10.2 / 9.6 ม. ร่างเฉลี่ยที่การกระจัดเต็ม - 2.7 ม. |
| ประเภทและกำลังของโรงไฟฟ้า: | เพลาคู่ กังหันไอน้ำ หม้อต้มหลัก 2 x GK KVG 57/28 ความจุไอน้ำ 57 ตัน/ชั่วโมง แรงดันไอน้ำ 28 กก./ซม. อุณหภูมิไอน้ำ 370 C ชุดเกียร์เทอร์โบหลัก 2 x GTZA TV-9 กำลัง 10,000 แรงม้า แต่ละความเร็วที่กำหนดของเพลาใบพัด - 445 รอบต่อนาที, ใบพัดระยะพิทช์คงที่; |
| พลังงานไฟฟ้า ระบบ: | ไฟฟ้ากระแสสลับ, 220 โวลต์, 2 x TG, 150 kW ต่อตัว, 1 x DG (7D6), 100 kW, 1 x DG (ที่จอดรถ), 25 kW, กำลังทั้งหมด 425 kW; |
| ความเร็ว: | ฟรีวีลเต็ม - 29.5 นอต; ต่อสู้กับเศรษฐกิจ - 14.5 นอต; |
| ช่วงการล่องเรือ: | 2,000 ไมล์ด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจ 320 ไมล์ - ด้วยความเร็วเต็ม; |
| ความสามารถในการเดินทะเล: | ไม่จำกัด; |
| หุ้น: | |
| เชื้อเพลิง (น้ำมันเชื้อเพลิง F-5) | - 232 ตัน |
| เชื้อเพลิง (ดีเซล) | - 4.5 ตัน |
| น้ำมันเครื่อง | - ตัน; |
| น้ำมันกังหัน | - ตัน; |
| น้ำดื่ม | - 26 ตัน |
| น้ำหม้อไอน้ำ (น้ำป้อน) | - 24 ตัน |
| เอกราช: | 5 วัน; |
| อาวุธ: | |
| ชตูร์มานสคอย: | Gyrocompass "?", เข็มทิศแม่เหล็ก "UKP - M1" และ "UKP - M3", บันทึก MGL - ?, เครื่องสะท้อนเสียง NEL - ?, เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ ARP - 50R; |
| ปืนใหญ่: | แท่นยึดปืนดาดฟ้าอเนกประสงค์ 3 x 1 100 มม B - 34USMA (AU สองอันที่หัวเรือ, หนึ่งอันที่ท้ายเรือ) พร้อมการนำทางระยะไกลอัตโนมัติจากเสาเรนจ์ไฟนเดอร์ ระบบควบคุมเรดาร์ "Anchor" (ต่อมา "Anchor - M2"), ระบบควบคุมการยิง "Sphere - 50", เสาเล็งที่เสถียร SVP - 42-50, รวมกับเรดาร์ "Anchor"; |
| ปืนใหญ่อัตโนมัติคู่ 2 x 2 37 มม. V - 11 (V - 11M); | |
| ต่อต้านเรือดำน้ำ: | เครื่องยิงระเบิด MBU-600 1 เครื่องพร้อมไกด์ระเบิด 24 อัน (B-30M - 72 ชิ้นในห้องใต้ดิน) ต่อมาในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย แทนที่จะเป็นเครื่องยิงระเบิด RBU ที่ 2 - 2500 (16 บาร์เรล, ระเบิด RSL - 25) ถูกติดตั้งที่จมูกบนเรือด้วยรีโมทคอนโทรล |
| เครื่องยิงระเบิดบีเอ็มบี-2 จำนวน 4 เครื่อง (ประจุลึกบีบี-1) ที่ท้ายเรือ ต่อมาพวกเขาถูกรื้อถอน; | |
| ผู้ปล่อยระเบิดท้ายเรือ 2 คน | |
| ตอร์ปิโด: | ท่อตอร์ปิโด 533 มม. 1 x 3 (ตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำโดยตรง 53-38, 53-39, 53-39U, 53-51 พร้อมการใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ SET-65); |
| การสื่อสาร: | เครื่องส่งและรับสัญญาณคลื่นสั้น, สถานี VHF, อุปกรณ์ ZAS, เครื่องรับทุกคลื่น "Volna - 2K", GGS; |
| วิศวกรรมวิทยุ: | เรดาร์ "Guys - 1M4" สำหรับการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและพื้นผิว (ต่อมาคือเรดาร์ "Fut - N"), เรดาร์นำทาง "เนปจูน" (ต่อมาคือเรดาร์ "Lin", "ดอน", อุปกรณ์สำหรับระบบระบุตัวตน "Fakel" (ต่อมาคือ "Nichrome" "); |
| ไฮโดรอะคูสติก: | GAS "Pegasus - 2" (บนเรือของการก่อสร้างในภายหลัง GAS "Pegasus - 3M", "Hercules"); |
| อวิ๋ส: | "แท็บเล็ต-50"; |
| ลูกทีม: | 168 คน (รวมเจ้าหน้าที่ 11 คน) อ้างอิงจากแหล่งข่าวบางแห่ง 189 คน |
การเปรียบเทียบซีรีส์แรกของ skr 50 กับระบบอะนาล็อกต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าในขณะที่ skr ของเราเหนือกว่าในด้านประสิทธิภาพการขับขี่ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าฝูงบินของเราไม่ได้ตั้งใจที่จะคุ้มกันขบวนเรือในมหาสมุทร การประเมินอาวุธแบบบูรณาการแสดงให้เห็นว่า skr pr. 50 อยู่ในระดับเดียวกับรถถัง Butler ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่ด้อยกว่ารถถัง Dili ที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 50 ในแง่ของอาวุธปืนใหญ่หากเราพิจารณาเฉพาะระยะการยิงและขนาดของการยิงหนึ่งนาที skr ของเรานั้นเหนือกว่าแบบอะนาล็อกอย่างไรก็ตามการติดตั้งป้อมปืนทำให้สามารถใช้ปืนใหญ่ในสภาวะที่มีการสาดและคลื่นที่รุนแรงยิ่งขึ้น ในที่สุด การติดตั้งปืนอัตโนมัติ 76 มม. ของ Dili SKR นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างมากเมื่อทำการยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ ในแง่ของอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ ความเหนือกว่าของ Dili TFR นั้นสำคัญ เนื่องจากท่อตอร์ปิโดของมันใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำกลับบ้าน เครื่องยิงจรวด Mk108 มีระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพ 2.5 kbt และโซนาร์มีระยะการตรวจจับที่มากกว่า เกิน 30 กิโลไบต์ ต่อมาในระหว่างการปรับปรุงระบบป้องกันขีปนาวุธให้ทันสมัยในโครงการ 50PLO อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและวิธีการสนับสนุนเริ่มที่จะสอดคล้องกับเวลานั้นและความสามารถของเรือก็เท่าเทียมกับต่างประเทศ
การก่อสร้างเรือลาดตระเวนโครงการ 50 เปิดตัวที่อู่ต่อเรือสามแห่ง: หมายเลข 445 (ต่อมาคือโรงงาน 61 Kommunara) ใน Nikolaev, หมายเลข 820 (ต่อมาคือโรงงาน Yantar) ในคาลินินกราด และหมายเลข 199 (ต่อมาคือโรงงาน Lenin Komsomol) ใน Komsomolsk -on-อามูร์
เรือนำของโครงการ 50 SKR "Ermine" ถูกวางบนทางลาดของโรงงานหมายเลข 445 (ต่อมาโรงงานตั้งชื่อตาม 61 Kommunara) ใน Nikolaev เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2494 เปิดตัวเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 และได้รับการยอมรับเข้าสู่กองทัพเรือหลังจากใช้เวลานาน ทดสอบเพียง 30 - กรกฎาคม 1954
มีการสร้างทั้งหมด 68 ยูนิตก่อนปี พ.ศ. 2502 เรือโครงการ รองจากเรือพิฆาตโครงการ 30bis (70 ยูนิต) นี่เป็นเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองในกองเรือรัสเซียซึ่งมีระวางขับน้ำมากกว่า 1,000 ตัน เรือทั้งลำถูกสร้างขึ้นในความเป็นจริงใน 7 ปี นับตั้งแต่วินาทีที่เรือหลักถูกวางลง และการส่งมอบซีรีส์ทั้งหมดไปยังกองทัพเรือใช้เวลา 5 ปี พร้อมกันจำนวน 20 ยูนิต ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 445 (รับหน้าที่ตั้งแต่ พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2499) จำนวน 41 ยูนิต ที่โรงงานหมายเลข 820 (รับหน้าที่ตั้งแต่ พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2502) จำนวน 7 ยูนิต ที่โรงงานหมายเลข 199 (เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2497) การก่อสร้างดำเนินการโดยใช้วิธีขนาดใหญ่ การผลิตอย่างต่อเนื่อง- เทคโนโลยีการสร้างบล็อกของอาคารถูกนำมาใช้กับความอิ่มตัวของแต่ละบล็อกในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะของโรงงาน ในที่สุด เรือลำนี้ก็ประกอบกันบนทางลาดที่แยกจากกันห้าช่วงตึก ซึ่งส่งมาจากโรงปฏิบัติงานของโรงงานผ่านระบบขนส่งที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ส่งผลให้ระยะเวลาในการก่อสร้างเรือลดลงอย่างมาก ระยะเวลาการก่อสร้างเรือต่อเนื่องตั้งแต่วางจนถึงส่งมอบให้กับกองทัพเรือใช้เวลาเฉลี่ยเพียง 10-12 เดือนเท่านั้น และสำหรับเรือแต่ละลำใช้เวลาเพียง 4-6 เดือนเท่านั้น ความเข้มข้นของการก่อสร้างเรือของโครงการและอัตราการเติมเต็มกองเรือด้วยเรือใหม่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นน่าประทับใจ ทุกปี โรงงานแต่ละแห่งจะส่งมอบเครื่องจักรให้กับกองเรือตั้งแต่ 6 ถึง 8 ยูนิต เรือราคา 50 ดังนั้นในปี 1954 โรงงานหมายเลข 820 จึงส่งมอบ 9 หน่วยให้กับกองเรือ โรงงานหมายเลข 445 - 8 หน่วย โรงงานหมายเลข 190 - 7 หน่วย เรือขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นอย่างเข้มข้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา - เรือพิฆาตของโครงการ 30bis ซึ่งมีระยะเวลาการก่อสร้าง 14-18 เดือน การส่งมอบเรือของโครงการนี้สี่ลำ อู่ต่อเรือครบ 20 ยูนิตแล้ว ต่อปี รวมถึงโรงงานฟาร์อีสเทิร์นหมายเลข 199 ในบางปีกองทัพเรือได้ส่งมอบ 5-6 หน่วย เรือโครงการ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงเรือดำน้ำและเรือที่มีขนาดกระจัดน้อยกว่าอีกต่อไป
เรือถูกเกณฑ์อยู่ในกองเรือทั้งหมด ในตอนแรกมี 15 หน่วยที่ได้รับมอบหมายให้ประจำกองเรือภาคเหนือ เรือของโครงการสำหรับทะเลบอลติก - 16 ยูนิตสำหรับทะเลดำ - 18 ยูนิตสำหรับมหาสมุทรแปซิฟิก - 19 ยูนิต ให้กับกองเรือแปซิฟิกเพิ่มเติมอีก 7 ยูนิต เรือ pr. 50 สร้างโดยโรงงานหมายเลข 190 (TFR “Bison”, “Bison”, “Stork”, “Weasel”, “Pelican”, “Penguin”, “Cheetah”) จนถึงปี พ.ศ. 2502 มีการโอนอีก 12 ลำผ่านทางภาคเหนือ เส้นทางทะเล. เรือที่สร้างโดยโรงงานหมายเลข 820 (SKR "Lun", "Los", SKR - 54, - 55, - 50, - 59, - 60, - 61, - 62 (ต่อมา "Irkutsk Komsomolets"), - 74, - 75, - 4, - 10. โวลต์ เวลาที่ต่างกันเรือลาดตระเวนราคา 50 เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบต่าง ๆ ของกองเรือแปซิฟิก: 173 bram (กองพลเรือพิฆาต, Petropavlovsk - Kamchatsky), 174 bram, 196 brkovr (Sovetskaya Gavan), 201, 202 brplk, 47 brkovr, 45 brkovr (Primorye) ต่อมา จากกองเรือทางเหนือ ทะเลบอลติก และทะเลดำ โครงการ SR หนึ่งโครงการแต่ละโครงการได้ย้ายไปที่ทะเลแคสเปียน และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแคสเปียน 16 ยูนิต ในที่สุดเรือของโครงการก็ถูกโอนไปยังกองทัพเรือของรัฐต่างประเทศในที่สุด: กองทัพเรืออินโดนีเซีย - 8 หน่วย (จากกองเรือแปซิฟิก 4 หน่วย: TFR "Bison", "Bison", "Aist", "Pelican"), กองทัพเรือของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน - 3 หน่วย, กองทัพเรือบัลแกเรีย - 3 หน่วย, กองทัพเรือฟินแลนด์ - 2 หน่วย . การก่อสร้างเรือของโครงการดำเนินการในประเทศจีนตามการโอนจากสหภาพโซเวียต เอกสารทางเทคนิค.
ในระหว่างการให้บริการ เรือลาดตระเวนโครงการ 50 แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปฏิบัติการและการเดินเรือที่ค่อนข้างสูง และใช้งานและบำรุงรักษาได้ค่อนข้างง่าย ทีมงานพอใจกับสภาพความเป็นอยู่อย่างเพียงพอ เรือของโครงการ แม้จะมีอิสระในการจัดหาน้ำป้อนและเชื้อเพลิงเพียง 5 วัน แต่ก็มีส่วนร่วมในการปฏิบัติหน้าที่บริการการรบ โดยพื้นฐานแล้วภารกิจการรับราชการรบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 5 opesk และในมหาสมุทรอินเดียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 8 opesk ดำเนินการโดยเรือลาดตระเวนของโครงการจากกองเรือทะเลดำ
เรือลาดตระเวนของกองเรือแปซิฟิกปฏิบัติการรบในพื้นที่ช่องแคบเกาหลี พวกเขายังมีส่วนร่วมในการดำเนินงานในพื้นที่ห่างไกลอีกด้วย ดังนั้น SKR - 54 จาก 29 dnplk 45 brkovr (อ่าววลาดิเมียร์) ในปี 1981 ได้ดำเนินงานในทะเลจีนใต้ (Cam Ranh) ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนไปใช้พื้นที่รับราชการรบและด้านหลังอยู่ภายใต้อำนาจของตนเอง
เรือลาดตระเวนโครงการ 50 ลำเข้าประจำการในกองเรือจนถึงปี 1990 เรือส่วนใหญ่ของโครงการให้บริการในกองเรือมานานกว่า 30 ปี เรือของโครงการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก เปิดให้บริการจนถึงปี 1989 Laska TFR (สร้างในปี 1954) ถูกแยกออกจากการให้บริการของกองเรือแปซิฟิกตามคำสั่งของประมวลกฎหมายแพ่งกองทัพเรือในปี 1981, Gepard TFR (สร้างปี 1954) - ตามคำสั่งประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือ - ในปี 1984, TFR "Los" (สร้างปี 1955), TFR - 55 (สร้างปี 1955), TFR - 50 (สร้างปี 1956), TFR - 54 (สร้างปี 1954) ในปี 1956), TFR - 10 (สร้างในปี 1958) - ตามคำสั่งของประมวลกฎหมายแพ่งกองทัพเรือ - ในปี 1987, TFR "Penguin" (สร้างในปี 1954), TFR - 74 (สร้างในปี 1956), TFR - 75 (สร้างในปี 1956) ) - ตามคำสั่งของประมวลกฎหมายแพ่งกองทัพเรือในปี 2531 TFR "Lun" (สร้างในปี 2497), TFR - 61 (สร้างในปี 2499), TFR "Irkutsk Komsomolets" (สร้างในปี 2499), TFR - 59 (สร้างในปี 2499) . สร้าง), TFR - 4 (สร้างในปี 1958) - ตามคำสั่งของประมวลกฎหมายแพ่งกองทัพเรือ - ในปี 1989 TFR "Lun" มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด - 35 ปีโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Pacific Fleet
วรรณกรรม: - Berezhnoy S.S. “ เรือลาดตระเวนของสหภาพโซเวียตและกองทัพเรือรัสเซีย พ.ศ. 2488-2543
(คู่มือพนักงานเดินเรือ)" เสริมกับนิตยสาร
"ผู้สร้างโมเดล - นักออกแบบ";
Burov V.N. "การต่อเรือในประเทศในศตวรรษที่ 3"
ประวัติศาสตร์", 1995, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, "การต่อเรือ";
- “ประวัติศาสตร์การต่อเรือในประเทศ” เล่ม 4, 5 “การต่อเรือใน
หลังสงคราม พ.ศ. 2489-2534", 2539, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, "การต่อเรือ"
- Kuzin V.P. , Nikolsky V.I. , “ กองทัพเรือสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2488-2534",
พ.ศ. 2539 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สมาคมการเดินเรือประวัติศาสตร์
ข้อมูลนี้จัดทำโดยกัปตันสำรองอันดับ 1 Yangaev M.Sh.
