บริเวณขั้วโลกเป็นสีม่วง ระบบท่อ "Zapolyarye-Purpe"

ท่อส่งก๊าซ Bovanenkovo ​​​​- Ukhta-2 และท่อส่งน้ำมัน Transneft สองท่อ Zapolyarye - Purpe และ Kuyumba - Taishet ได้เข้าดำเนินการอย่างจริงจังในวันนี้ใน Yamal และดินแดน Krasnoyarsk คำสั่งปล่อยจรวดได้รับผ่านลิงก์วิดีโอโดยประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย ท่อส่งก๊าซจะรับประกันการจ่ายก๊าซ ระบบแบบครบวงจรการจัดหาก๊าซ (UGSS) ของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจนการรับน้ำมันจากทุ่งที่ถูกใช้ประโยชน์เมื่อเร็ว ๆ นี้ของ Okrug ปกครองตนเอง Yamalo-Nenets (YNAO) และดินแดนครัสโนยาสค์

ก่อนเริ่มพิธี ประธานกล่าวว่าท่อส่งน้ำมันทั้งสามท่อจะขยายขีดความสามารถของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้พวกเขาจะช่วย การพัฒนาต่อไปภูมิภาครัสเซีย แน่นอนว่าประการแรก เส้นทางการขนส่งใหม่จะช่วยรับประกันและเพิ่มปริมาณไฮโดรคาร์บอนเพื่อการส่งออก

“ทุกคนเห็นได้ชัดว่าความต้องการทรัพยากรพลังงานทั้งในประเทศของเราเนื่องจากการเติบโตทางเศรษฐกิจและในโลกจะเติบโตขึ้นเท่านั้น ความต้องการวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขยายตลาด จำเป็นต้องตัดสินใจลงทุนให้ทันเวลา ซึ่งเป็นสิ่งที่เราทำในโครงการเหล่านี้” ปูตินเน้นย้ำ และเมื่อวางแผนการทำงานเพิ่มเติม เราจำเป็นต้องตอบสนองอย่างระมัดระวังที่สุด ไม่เพียงแต่กับสิ่งที่เกิดขึ้นในตลาดพลังงานโลกเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาถึงพลวัตของการพัฒนาเศรษฐกิจรัสเซียของเราเองด้วย เพื่อที่เราจะได้ไม่มีข้อจำกัดในการเติบโตทางเศรษฐกิจเนื่องจากการขาดแคลนทรัพยากรพลังงานและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง”

ประมุขแห่งรัฐยังกล่าวชื่นชมผู้สร้างท่อส่งก๊าซ โดยระบุว่าโครงการทั้งสามโครงการได้รับการดำเนินการ "ในระดับมืออาชีพสูงสุด" ปูตินกล่าวว่าในระหว่างการก่อสร้าง แม้จะมีสภาพอากาศที่ยากลำบาก แต่ก็เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมด นอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยีภายในประเทศที่ทันสมัย

โบวาเนนโคโว – อุคตา-2

ไปป์ไลน์ Bovanenkovo-Ukhta-2 เช่นเดียวกับไปป์ไลน์ Bovanenkovo-Ukhta ที่มีอยู่จะส่งก๊าซจากแหล่งน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสท Bovanenkovo ​​ที่ใหญ่ที่สุดใน Yamal ไปยัง UGSS มีความยาว 1.2 พันกิโลเมตร เหนือสิ่งอื่นใด ไปป์ไลน์ใหม่จะช่วยเติมเชื้อเพลิงให้กับ Nord Stream 2 ที่กำลังก่อสร้างทั้งสองสาย

ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเสริมท่อส่งก๊าซที่เรียกว่า Northern Gas Corridor แก๊ซพรอมเริ่มก่อสร้างสายนี้แล้วในปี 2558

สำรวจและประมาณการปริมาณสำรองก๊าซเบื้องต้นที่แหล่งน้ำมัน ก๊าซ และคอนเดนเสท Bovanenkovskoye มีจำนวน 4.9 ล้านล้านลูกบาศก์เมตร การพัฒนาอุตสาหกรรมของการประมงนี้เริ่มขึ้นในปี 2555

ภูมิภาคขั้วโลก - Purpe

โดยหลักการแล้วท่อส่งน้ำมันที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันนี้นั้นใช้งานได้แล้ว ตัวอย่างเช่น Transneft เริ่มเติมวัตถุดิบใน Arctic Circle - Purpe เมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว แต่กระบวนการนี้ใช้เวลานานและกินเวลานานถึงหกเดือน เมื่อต้นเดือนธันวาคม Transneft เริ่มสูบน้ำมันผ่านท่อส่งนี้โดยไม่ต้องกำหนดอัตราภาษี ต่อมาอัตราภาษีได้รับการอนุมัติที่ 399 รูเบิลต่อตัน

Zapolyarye - Purpe - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ท่อส่งน้ำมันหลักทางตอนเหนือสุดที่มีกำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปีและความยาว 488 กม. ฐานทรัพยากรคือกลุ่ม Urengoy ของสาขา Gazprom Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, เขต Russko-Rechenskoye ของ Rosneft; เขต Messoyakha และ East Messoyakha พัฒนาโดย Rosneft และ Gazprom Neft เช่นเดียวกับทุ่ง Pyakyakhinskoye ของ LUKOIL ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye–Purpe เชื่อมต่อแหล่งเหล่านี้กับระบบท่อส่งน้ำมันของไซบีเรียตะวันออก–มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

ปริมาณการสูบหลัก (มากถึง 78%) หดตัวโดย Transneft ตามข้อตกลงเบื้องต้น บริษัท ดำเนินงานตั้งใจที่จะจัดหาน้ำมันให้กับ Rosneft มากถึง 10 ล้านตันต่อปีและน้ำมันมากถึง 7.4 ล้านตันให้กับ Messoyakhaneftegaz มากถึง 3.1 ล้านตันให้กับ LUKOIL และมากถึง 3.1 ล้านตันให้กับ แก๊ซพรอม และ SeverEnergia 1.3 ล้านตัน

ทางหลวงตัดผ่านเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets และ Khanty-Mansi เส้นทางของเส้นทางส่วนใหญ่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ โดยมีพื้นที่ดินเยือกแข็งคงตัวต่อเนื่องและไม่ต่อเนื่อง ค่าใช้จ่ายของโครงการทั้งหมดตามที่หัวหน้าของ Transneft, Nikolai Tokarev กล่าวคือมากกว่า 200 พันล้านรูเบิล

“มีการสร้างงาน 1.5 พันตำแหน่ง ภาษีประมาณ 3 พันล้านรูเบิลจะถูกจัดสรรให้กับงบประมาณทุกระดับ” Tokarev กล่าวในพิธีเปิดตัวท่อส่งน้ำมัน

คูยัมบา – เตย์เช็ต

ท่อส่งน้ำมัน Kuyumba – Taishet เชื่อมต่อแหล่ง Yurubcheno-Tokhomskoye และ Kuyumbinskoye ในเขต Krasnoyarsk กับสถานีสูบน้ำมันใน Taishet จากนั้นต่อด้วยท่อส่งน้ำมัน ESPO ในเดือนพฤศจิกายน 2559 Rosneft เริ่มสูบวัตถุดิบจากแหล่ง Yurubcheno-Tokhomskoye เข้าสู่ระบบท่อ ในปี 2018 Kuyumba จะเข้าร่วมด้วย

การดำเนินโครงการ Kuyumba-Tayshet ประกอบด้วยสองขั้นตอน ประการแรกเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างชิ้นส่วนเชิงเส้นสถานีสูบน้ำมัน (OPS) สองแห่งที่มีปริมาตรถังรวม 160,000 ลูกบาศก์เมตร การสร้างบริการซ่อมส่วนกลางและฐานสนับสนุนการผลิตในเขต Boguchansky ของดินแดนครัสโนยาสค์ ตลอดจนการขยายสถานีสูบน้ำมันหลัก-1 “เตย์เช็ต” กำลังการผลิตท่อส่งน้ำมันในขั้นตอนนี้จะอยู่ที่ 8.6 ล้านตันต่อปี

ขั้นตอนที่สองจัดให้มีการก่อสร้างสถานีสูบน้ำมันอีกสองแห่ง (PS-3 และ PS-4) ในเขตครัสโนยาสค์และเขตอีร์คุตสค์ ปริมาณการขนส่งวัตถุดิบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและคาดว่าจะสูงถึง 9.9 ล้านตันภายในปี 2566 และจากปี 2567 - 11 ล้านตันต่อปี ในอนาคต ปริมาณงานท่อส่งน้ำมัน Kuyumba – Taishet จะมีปริมาณน้ำมันถึง 15 ล้านตันต่อปี

ความยาวรวมของท่อส่งนี้ประมาณ 700 กิโลเมตร มีมูลค่าการก่อสร้าง 124.2 พันล้านรูเบิล -

โครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye – Purpe กำลังดำเนินการเพื่อขนส่งน้ำมันจากแหล่งของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets Okrug และทางตอนเหนือของเขต Krasnoyarsk รวมถึงแหล่ง Vankor ไปยังโรงกลั่นของรัสเซียและเพื่อการส่งออก
โครงการนี้กำลังดำเนินการตามคำสั่งของรัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 22/04/2553 เลขที่ 635-r ติดต่อกันในสองขั้นตอนเมื่อมีการพัฒนาและติดตั้งสนามใหม่ เส้นทางนี้ผ่านอาณาเขตของ Yamalo-Nenets และ Khanty-Mansiysk okrugs อัตโนมัติภูมิภาคทูย์เมน

ขั้นแรก(ท่อส่งน้ำมันหลักปูร์ป-สมอตหล่อ ซึ่งมีกำลังการผลิต 25 ล้านตันต่อปี และยาว 429 กม.) เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2554
ขั้นตอนที่สอง(ท่อส่งน้ำมันหลัก Zapolyarye-Purpe ที่มีกำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปีและความยาว 488 กม.) กำลังดำเนินการในหลายขั้นตอนจากใต้สู่เหนือ:
ระยะที่ 1 - ส่วนจากเมือง Tarko-Sale ไปยังหมู่บ้าน Purpe

ด่าน II - ส่วนจากหมู่บ้าน Novozapolyarny ถึง Tarko-Sale ซึ่งจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ของปี 2558

ด่านที่ 3 - ส่วนจากสถานีน้ำมันและก๊าซของรัฐ Zapolyarye ไปยังหมู่บ้าน

Novozapolyarny ซึ่งจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ของปี 2559

นั่นคือเหตุผลที่สิ่งอำนวยความสะดวกของท่อส่งน้ำมันเพอร์เป้-สมอตหล่อได้รวบรวมความสำเร็จขั้นสูงของวิทยาศาสตร์ในด้านการขนส่งน้ำมันทางท่อ มีการใช้โซลูชั่นทางเทคโนโลยีและเทคนิคล่าสุด อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​ส่วนประกอบและอุปกรณ์คุณภาพสูงในระหว่างการก่อสร้าง

ทางหลวงสายใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้การขนส่งวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ ประหยัด และสมเหตุสมผลด้านสิ่งแวดล้อมในสภาพละติจูดทางตอนเหนือและดินชั้นดินเยือกแข็งถาวร (permafrost) โดยมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติในท้องถิ่น: กำลังมีการก่อสร้างสะพานลอยและมีการส่งผ่านบนเส้นทางกวาง .

ปัจจุบันส่วนแรกของท่อระหว่างเมือง Tarko-Sale และหมู่บ้าน Purpe เสร็จสมบูรณ์แล้ว Yuri Bogatenkov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Sibnefteprovod OJSC ประกาศเรื่องนี้ในงานแถลงข่าว ท่อแรกของท่อส่งน้ำมันใหม่ถูกเชื่อมในเดือนมีนาคม 2555 ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 ช่างก่อสร้างได้ "เชื่อมต่อ" ระยะทาง 46 กิโลเมตรเป็นสายเดี่ยว โดยแบ่งเป็น 36.6 กิโลเมตรสำหรับใต้ดิน และ 9.3 กิโลเมตรสำหรับการติดตั้งเหนือพื้นดิน จนถึงปัจจุบันมีการวางท่อในคูน้ำยาว 28 กิโลเมตร และรองรับพิเศษ 3.6 กิโลเมตร การข้ามท่อส่งน้ำมันหลักใต้น้ำข้ามแม่น้ำ Purpe ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีร่องลึกแบบดั้งเดิม และบริษัทกำลังเริ่มการก่อสร้างระยะที่สอง

ควรสังเกตว่าสำหรับการขนส่งน้ำมันภาคเหนือที่มีความหนืดจะต้องได้รับความร้อนถึง 60 องศา จุดทำความร้อนน้ำมันจะถูกสร้างขึ้นตลอดเส้นทางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีทั้งหมดสองแห่งในระยะแรก มีการวางแผนที่จะสร้างจุดที่คล้ายกันเจ็ดจุด

ตามเส้นทางไปป์ไลน์ Purovskaya taiga จะค่อยๆถูกแทนที่ด้วย Tazovskaya tundra

งานขุดบนทางหลวง.

ทางตอนเหนือของหมู่บ้าน Purpe มีเกาะที่มีดินแข็งตัวอยู่แล้วเพื่อป้องกันไม่ให้ท่ออุ่นละลายจึงได้นำเทคโนโลยีการวางขาหยั่ง - ท่อถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินด้วยการรองรับพิเศษ ในส่วนระยะทาง 46 กิโลเมตรระหว่างหมู่บ้าน Purpe และเมือง Tarko-Sale นั้น 3.6 กม. ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีนี้ มีท่อส่งน้ำมันที่คล้ายกันอีกสองเส้นทางในโลกคือในอลาสก้าและแวนกอร์

กำลังดึงกาลักน้ำที่ทางข้ามใต้น้ำของแม่น้ำ Purpe

ป.ล. เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ OJSC Sibnefteprovod เริ่มก่อสร้างสถานีสูบน้ำมันหมายเลข 2 บนท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe สถานีดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ Korotchaevo โดยองค์กรที่ทำสัญญา Velesstroy LLC งานเตรียมการเพื่อเคลียร์สถานที่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในอนาคตเริ่มขึ้นเมื่อปลายปีที่แล้ว ขณะนี้การชุมนุมของค่ายหมุนเวียนกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง คราวนี้ ผู้สร้างละทิ้งการใช้รถพ่วงกะแบบดั้งเดิมและหันไปสร้างอาคารเคลื่อนที่สำหรับที่พักอาศัย
อาคารบริหารและสิ่งอำนวยความสะดวก โรงอาหาร และหอพักคนงาน 2 แห่งได้รับการติดตั้งแล้ว ในอีกไม่กี่วัน ห้องซักรีดและหอพักสตรีจะพร้อม

ปัจจุบันมีการทดสอบเสาเข็มสำหรับถังแบบคงที่ที่โรงงานผลิต มีการวางแผนที่จะสร้างรถถังทั้งหมดสิบสองคัน สองแห่งซึ่งมีความจุห้าพันลูกบาศก์เมตรสำหรับปล่อยคลื่นกระแทก ตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ สถานีสูบน้ำมันแห่งใหม่มีแผนจะเปิดดำเนินการในเดือนตุลาคม 2558

เวกเตอร์อาร์กติก โครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างระบบท่อส่งก๊าซ Zapolyarye-Purpe ในเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets กำลังเข้าสู่ระยะเริ่มต้นแล้ว การขนส่งน้ำมันผ่านท่อจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559คุณสมบัติที่โดดเด่น ท่อส่งน้ำมันหลักนี้แตกต่างจากที่เปิดดำเนินการอยู่แล้วเนื่องจากวิธีการก่อสร้าง: ส่วนสำคัญของท่อถูกวางเหนือพื้นดินบนส่วนรองรับพิเศษ รองผู้อำนวยการเล่าให้เราฟังถึงความเป็นเอกลักษณ์และความก้าวกระโดดของการดำเนินโครงการผู้อำนวยการทั่วไป , ผู้อำนวยการกองอำนวยการก่อสร้างโครงการลงทุน

"TS Zapolyarye - Purpe" JSC "Transneft-Siberia" มิคาอิล ซายาปิน

– มิคาอิล Vasilyevich งานหลักที่ความพยายามของคณะกรรมการก่อสร้างโครงการลงทุนและผู้สร้างกำลังมุ่งเน้นคืออะไร?
– ฉันอยากจะทราบว่าส่วนเชิงเส้นของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye – Purpe ถูกสร้างขึ้นและทดสอบความแข็งแกร่งอย่างสมบูรณ์แล้ว จุดสิ้นสุดของท่อส่งน้ำมัน Pur-Pe-3 ก็พร้อมใช้งานเช่นกัน การก่อสร้างใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว
และการว่าจ้างงาน

สถานีสูบน้ำมันหมายเลข 1 และ 2 จุดให้ความร้อนน้ำมัน ในเดือนเมษายนของปีนี้ เราเริ่มเติมน้ำมันตามท่อ กระบวนการนี้กำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้ เราได้เติมน้ำมันในขั้นตอนที่หนึ่งและสองของชิ้นส่วนเชิงเส้นจากสถานีสูบน้ำมัน Pur-Pe-3 ไปยังสถานีสูบน้ำมันกลางหมายเลข 2 แล้ว เทคโนโลยี NPS-2 บางส่วนก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการขั้นตอนที่สองของการเติมน้ำมันในแท็งก์ฟาร์มของสถานี หลังจากนี้เราจะเริ่มเติมส่วนเชิงเส้นของขั้นตอนที่สามของท่อส่งน้ำมัน ขั้นตอนต่อไป– เติมน้ำมันสถานีสูบน้ำมันหลักที่ 1

การเติมเป็นช่วงเวลาสำคัญ ซึ่งจะทำให้โครงสร้างพื้นฐานไปป์ไลน์ทั้งหมดมีความพร้อม 100% เราได้เตรียมการอย่างละเอียดสำหรับขั้นตอนนี้: เราได้ดำเนินการตรวจสอบ การทดสอบ และการวินิจฉัยที่ครอบคลุมทั้งหมด นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเราตรวจสอบงานเชื่อมทั่วทั้งชิ้นส่วนเชิงเส้นทั้งหมด: ภาพรังสี อัลตราโซนิก เรายังตรวจสอบส่วนต่างๆ แยกกันด้วย หมวดหมู่สูงสุด– เหล่านี้คือทางแยกใต้น้ำ ทางแยกที่มีรถยนต์ และ ทางรถไฟโดยมีการควบคุมข้อต่อทั้งหมดเพิ่มเติมเป็นสองเท่า การผ่านเครื่องมือทำให้เราได้ข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับสถานะทางเทคโนโลยีของท่อและยืนยันคุณภาพของงาน ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์เชิงเส้นตรงด้วย ด้วยความช่วยเหลือ ระบบอัตโนมัติการควบคุมและเทเลเมคานิกส์ เรามีความสามารถในการควบคุมวาล์วโดยอัตโนมัติและตรวจสอบพารามิเตอร์ของไปป์ไลน์ทั้งหมดอยู่แล้ว

– อะไรคือความพิเศษของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye – Purpe?

– ไปป์ไลน์ที่คล้ายกันทำงานในอลาสกา เราเอาหลายสิ่งหลายอย่างจากที่นั่น เราเห็นท่อส่งน้ำทำงานบนดินที่แข็งตัว ความจำเป็นในการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนเป็นที่เข้าใจอย่างชัดเจน ใน Tyumen เทคโนโลยีนี้นำเสนอโดยบริษัท Fundamentstroyarkos พวกเขามีประสบการณ์มากมายในการผลิตสารเพิ่มความคงตัวทางความร้อน หากไม่มีการรักษาเสถียรภาพทางความร้อน ความสามารถในการรับน้ำหนักของดินอาร์กติกจะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ ที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์พวกมันจะไม่กลายเป็นหนองน้ำด้วยซ้ำ แต่กลายเป็นข้าวต้ม นอกจากนี้ไปป์ไลน์ของเราจะ "ร้อน" น้ำมันยามาลมีความหนืดสูง แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า +14 องศาเซลเซียส และต้องได้รับความร้อนถึง +60 จึงจะปั๊มได้ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการสร้างจุดทำความร้อนบนท่อ มีแปดคนบนเส้นทางของเรา และเพื่อป้องกันไม่ให้ดินเพอร์มาฟรอสต์ละลาย เราจึงยกท่อขึ้นไปบนที่รองรับเหนือพื้นดินและบรรจุในฉนวนกันความร้อน

เมื่อเราเริ่มทำงานในปี 2554-2555 เรามีสถานที่ทดลองซึ่งเราได้ทดสอบเทคโนโลยีทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน หลายอย่างต้องเริ่มต้นจากศูนย์ ตัวอย่างเช่น ไม่มีการรองรับที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะอาร์กติกโดยใช้ระบบป้องกันความร้อน พวกเขาได้รับการพัฒนาใน สถาบันวิทยาศาสตร์บริษัท Transneft ได้ทำการทดสอบใน เงื่อนไขที่แท้จริง- ไม่มี โซลูชั่นสำเร็จรูปเกี่ยวกับการใช้ท่อรองรับ เมื่อน้ำมันไหลผ่านท่อ ท่อจะเคลื่อนที่เล็กน้อย ดังนั้นเราจึงต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ในขั้นตอนการก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจได้ในระหว่างการดำเนินการ การดำเนินงานที่ปลอดภัยของทางหลวง เราใช้ตัวรองรับสามประเภท: แบบคงที่ซึ่งช่วยรักษาเสถียรภาพและยึดท่อ, การเคลื่อนย้ายตามยาวและการรองรับที่เคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระเพื่อใช้งานท่อในสภาวะที่อุณหภูมิผันผวน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวชดเชยทุกๆ 500 เมตรของท่อส่งน้ำมันภายนอก

โดยใช้เทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนของดิน สถานีสูบน้ำมันได้ถูกสร้างขึ้น - สถานีหลักและสถานีสูบน้ำมัน -2 ตามแนวเส้นทางสายไฟฟ้า เสาสื่อสาร ห้องสำหรับรับและเปิดตัวอุปกรณ์ทำความสะอาดและการวินิจฉัย และจุดทำความร้อนน้ำมัน

ที่สถานที่ทดลอง เรายังศึกษาเทคโนโลยีการเชื่อมอีกด้วย ช่างเชื่อมรู้วิธีการเชื่อมด้านล่าง บนพื้น โดยใช้การเชื่อมอัตโนมัติ แต่ที่นี่ต้องสร้างท่อเหนือพื้นดิน เราสำรวจตัวเลือกต่างๆ: กลับไปที่ การเชื่อมด้วยมือ- แต่นี่เป็นการสูญเสียเวลาและคุณภาพ ท่อถูกเชื่อมเป็นส่วน ๆ และวางบนส่วนรองรับ และมีการพัฒนาแพลตฟอร์มพิเศษเพื่อให้ช่างเชื่อมทำงานบนที่สูง ด้วยเหตุนี้เราจึงได้ข้อสรุปว่าเราเรียนรู้การทำงานบนที่สูงด้วยระบบการเชื่อมอัตโนมัติ และตอนนี้คงไม่มีใครสามารถทำได้นอกจากพวกเรา

– มิคาอิล วาซิลีเยวิช ปัญหาหลักอะไรบ้าง – ภูมิอากาศ ธรณีวิทยา โครงสร้างพื้นฐาน ฯลฯ – พนักงานและผู้สร้างของคณะกรรมการประสบปัญหาหรือไม่

– ความยากหลักของการก่อสร้างใน Yamal คืออะไร? ดินทั้งหมดเป็นน้ำแข็ง ในดินใดๆ ก็ตาม ควรมีปริมาณน้ำแข็งอยู่ที่ 10% มันเกิดขึ้นมากถึง 40% ในฤดูหนาวจะไม่มีใครสังเกตเห็น พวกเขาวางดิน อัดแน่น และสร้างบางสิ่งบนนั้น ฤดูใบไม้ผลิมาถึงแล้ว คุณไม่สามารถไปไหนได้: ดินทั้งหมดละลายไปแล้ว มีคุณสมบัติที่ไม่ดีอีกประการหนึ่งของดินดังกล่าว - การกรองน้อยที่สุด นั่นคือน้ำไม่ผ่าน มันเหมือนกับครีมเปรี้ยว และเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างสิ่งใดๆ บนดินเช่นนั้น - ไม่มีถนน ไม่มีพื้นที่ปกติ วิธีแก้ไขคือทรายไฮดรอลิก และนี่เป็นปัญหาอีกครั้ง แต่เป็นอีกปัญหาหนึ่ง ด้วยลมที่พัดมาบน Yamal นี่เป็นสภาพดินฟ้าอากาศของทรายอย่างต่อเนื่อง คุณบินด้วยเฮลิคอปเตอร์และเห็นว่าทุ่งทุนดราถูกปกคลุมไปด้วยทราย และสิ่งนี้ทำให้เกิดการร้องเรียน ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น- ทรายเกาะอยู่บนตะไคร่น้ำ กวางใช้ตะไคร่น้ำนี้กัดฟัน ดังนั้นมันไม่ง่ายอย่างนั้น คุณต้องยึดทรายด้วยบางสิ่งบางอย่าง ยังไง? พวกเขาเริ่มใช้ไบโอแมต ซึ่งเป็นสนามหญ้าแบบม้วน

– ผู้รับเหมาและทีมงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันมีประสิทธิภาพอย่างไร? มีปัญหามากมายหรือคุณอยู่ในสภาวะสบายใจ?

– หากคุณรู้สึกสบายใจอย่างยิ่งกับผู้รับเหมา นั่นหมายความว่าคุณกำลังสร้างสิ่งผิดปกติ ในความเป็นจริง คุณมักจะต่อสู้กับผู้รับเหมาอย่างเป็นมิตรกับผู้รับเหมา: ใครจะชนะ? สำหรับพวกเขาในการสร้างรายได้ แต่สำหรับคุณ การประหยัดเงินและรักษาคุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ คุณภาพคือสิ่งสำคัญที่สุดของเรา และการควบคุมการก่อสร้างของเราดำเนินไปอย่างเคร่งครัดและต่อเนื่อง JSC AK Transneft มีการควบคุมคุณภาพในระดับสูงทั้งงานก่อสร้างและการติดตั้ง รวมถึงการจัดหาวัสดุ ซึ่งเราได้ระบุข้อบกพร่องในการผลิตในท่อซ้ำแล้วซ้ำอีก เราต้องคืนสินค้ากลับไปยังโรงงาน เราภูมิใจในการควบคุมคุณภาพของงานที่ดำเนินการได้อย่างถูกต้อง ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ AK Transneft JSC ประกาศให้ปี 2559 เป็นปีแห่งคุณภาพในการก่อสร้าง

– ผู้ผลิตในท้องถิ่นมีส่วนร่วมในโครงการนี้หรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับบทบาทของพวกเขาในกระบวนการทดแทนการนำเข้า?

- ไม่ต้องสงสัยเลย นี่คือ “Fundamentstroyarkos” โรงงานฉนวนความร้อนแบบท่อ “Sibpromkomplekt” สำหรับ Chelyabinsk Konar คำสั่งซื้อของเราสำหรับการผลิตโครงสร้างโลหะเป็นเพียงของขวัญแห่งโชคชะตา - โรงงานได้รับทรัพยากรเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนาและการกระจายความหลากหลายของการผลิต ทุกวันนี้มีการเปิดตัวโรงงานผลิตวาล์วหลักและนี่คือระดับที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

– เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปรียบเทียบโครงการนี้ในแง่ของความซับซ้อนของการออกแบบ เงื่อนไขการก่อสร้าง และการดำเนินงานในอนาคตกับโครงการเช่นระบบท่อส่งก๊าซไซบีเรียตะวันออก – มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

– ที่ ESPO ฉันดูแลการก่อสร้างส่วนดังกล่าวตั้งแต่ กม. 1941 (แม่น้ำ Tuolba) ถึง Skovorodino ที่นั่นไม่มีถนนเลย แต่ฉันก็ยังเข้าใจว่าฉันอยู่บนแผ่นดินใหญ่ แต่ใน Yamal มันแตกต่างออกไป - มีความว่างเปล่าสีขาวนวลในทุกทิศทาง คุณจะหลงทางในความเป็นจริง แน่นอนว่าทางหลวง Zapolyarye-Purpe นั้นซับซ้อนกว่าทั้งในแง่ของการก่อสร้างและการดำเนินงาน นี่ชัดเจน องค์ประกอบของน้ำมันที่ขนส่งก่อให้เกิดความท้าทายร้ายแรงสำหรับผู้ปฏิบัติงานท่อส่งน้ำมันและมอบความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ให้กับพวกเขา

– มิคาอิล วาซิลีเยวิช คุณเริ่มโครงการนี้ด้วยความคาดหวังอะไร? คุณได้เรียนรู้มากมายจากการมีส่วนร่วมในการนำไปปฏิบัติหรือไม่?

– เมื่อปลายปี 2554 เราเพิ่งก่อสร้างท่อส่งน้ำมันปูร์ป-สมอตหล่อแล้วเสร็จ พวกเขายังไม่มีเวลาล้างโคลนออกจากรองเท้าบู๊ต และพวกเขาได้เริ่มก่อสร้างทางหลวง Zapolyarye-Purpe แล้ว มันเป็นเรื่องยาก ฉันต้องเรียนรู้มาก มีข้อสงสัยและความกังวล แต่ตั้งแต่แรกเริ่มเรารู้ดีว่าเราจะสร้างทางหลวงภายในกรอบเวลาที่รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียกำหนด เราต้องพัฒนาและทดสอบเทคโนโลยีการก่อสร้างใหม่ๆ รวมถึงการตอกเสาเข็ม ตอนแรกขับวันละ 4-5 กองก็ดีใจแล้ว จากนั้นเราก็คำนวณและเห็นว่า ถ้าเราทำงานเร็วขนาดนี้ ลูกหลานของเราก็จะก่อสร้างทางหลวงให้เสร็จ แต่เราเรียนรู้อย่างรวดเร็ว และหลังจากนั้นไม่กี่เดือน เราก็บรรลุเป้าหมายวันละ 150 กอง เราเรียนรู้วิธีการเชื่อมท่อโดยใช้ระบบอัตโนมัติที่ระดับความสูง เราเรียนรู้วิธีสร้างถังน้ำมันบนฐานเสาเข็มเหนือระดับพื้นดินเกือบ 2 เมตร เราได้เรียนรู้มากมายในระหว่างการดำเนินโครงการนี้ และผู้รับเหมาของเราก็อาจได้รับประสบการณ์เพิ่มมากขึ้น

– ตอนนี้คุณจะประเมินปริมาณงานที่ดำเนินการได้อย่างไร?

– เมื่อของถูกสร้างด้วยคุณภาพสูง มันก็จะดูสวยงามอยู่เสมอ ในฐานะผู้สร้าง เมื่อมองดูวัตถุ ฉันสามารถระบุได้ทันทีว่ามันถูกสร้างขึ้นอย่างไร: ดีหรือไม่ดี ทางหลวงของเรายังไม่ได้เปิดใช้งาน แต่เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าสร้างด้วยคุณภาพที่เหมาะสม ในไม่ช้านี้ ในไตรมาสที่สี่ของปี 2559 เมื่อท่อส่งน้ำมันถูกใช้งาน เราจะเห็นผลลัพธ์ของการทำงานห้าปีของเราในสภาพจริง

ราโดสลาฟ วาซิลีฟ

สถานที่แห่งอนาคต PS-3 ตั้งอยู่ห่างจาก Pur-Pe LPDS ที่มีอยู่ 3 กิโลเมตร พื้นที่ของแปลงที่จัดสรรคือ 32 เฮกตาร์ สถานีจะมีสิ่งอำนวยความสะดวกหลัก 45 แห่ง จะสร้างถังเก็บน้ำมันและกักเก็บน้ำ สถานีสูบน้ำ, เครื่องกรองสิ่งสกปรก, ชุดควบคุมแรงดัน, เครื่องแปลงความถี่แปรผัน, ห้องหม้อไอน้ำ, โรงไฟฟ้าดีเซล, ห้องควบคุมพร้อมสถานีไฟฟ้าย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าและสวิตช์เกียร์แบบปิด, ที่จอดรถอุปกรณ์ภายในอาคาร, อาคารบริการ, สถานีสูบน้ำดับเพลิง, ถังเก็บน้ำดับเพลิง, บ้านพักอาศัย และสถานีสูบน้ำประปา บ่อปืนใหญ่ สายล่อฟ้า และเสาสปอตไลท์ ระบบอัตโนมัติและระบบดับเพลิง รั้วรักษาความปลอดภัยด้วย ระบบบูรณาการการรักษาความปลอดภัยปริมณฑล ฯลฯ นั่นคือสถานีจะเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จากไซต์ Pur-Pe LPDS ที่มีอยู่

ปัจจุบัน การติดตั้งชั้นวางสายเคเบิลที่ไซต์งานยังคงดำเนินต่อไป โดยมีจุดประสงค์เพื่อวางสายไฟ สายเคเบิลระบบอัตโนมัติและเทเลเมคานิกส์ น้ำประปา ท่อทำความร้อน และท่อดับเพลิง ผู้สร้างคาดว่าจะติดตั้งอาคารหลักในฤดูร้อนและปิดวงจรระบายความร้อนเพื่อให้มั่นใจในขอบเขตของการทำงาน ช่วงฤดูหนาวโดย การตกแต่งภายในและติดตั้งระบบสื่อสารทางวิศวกรรมภายใน

งานสร้างถังเก็บน้ำมันก็ดำเนินไปอย่างเต็มที่เช่นกัน ที่สถานีมีการวางแผนที่จะสร้างอ่างเก็บน้ำสี่แห่งโดยแต่ละแห่งมีปริมาตร 20,000 ลบ.ม. รวมถึง RVS-5000 ลบ.ม. สองแห่งสำหรับการปล่อยน้ำมันฉุกเฉิน ปัจจุบันงานสร้างฐานราก 4 แห่งจากทั้งหมด 6 แห่งสำหรับถังแล้วเสร็จเรียบร้อย โดยจะเริ่มติดตั้งโครงสร้างโลหะในเดือนพฤษภาคม โดยขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการรับผู้รับเหมางานเชื่อมและติดตั้ง

ก่อนที่น้ำค้างแข็งจะเริ่มขึ้นซึ่งบางครั้งใน Yamal จะเริ่มในช่วงปลายฤดูร้อน ผู้สร้างไม่เพียงต้องสร้างรถถังเท่านั้น แต่ยังต้องติดตั้งด้วย การทดสอบไฮดรอลิก- ปัจจุบันอยู่ใน งานก่อสร้างมีผู้เข้าร่วมประมาณ 200 คนและอุปกรณ์ประมาณ 70 ชิ้น แต่ในไม่ช้าจำนวนคนเหล่านี้ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ผู้คนมาถึง เปลี่ยนแปลงไปตามงานที่กำลังทำอยู่ และมีการวางแผนงานจำนวนมหาศาลในช่วงที่อบอุ่นที่กำลังจะมาถึง การเดินเครื่องของสถานีสูบน้ำ Pur-Pe-3 มีกำหนดในไตรมาสที่ 4 ปี 2558

ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe จะเชื่อมต่อแหล่ง Yamal กับท่อส่งน้ำมันไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก ความยาวของ Zapolyarye-Purpe จะอยู่ที่ 490 กิโลเมตร โดยมีกำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปี ในเดือนมกราคม 2014 Nikolai Tokarev ประธาน Transneft ประกาศว่าบริษัทคาดว่าจะดำเนินการท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe ก่อนกำหนดในไตรมาสแรกของปี 2016