รางยึด ars. ไม้หมอนรถไฟ Ars Anchor ยึดรางรถไฟ Ars 4 แบบ

ตู้นอนคอนกรีตเสริมเหล็กของ ARS ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับทางรถไฟทุกสายในเส้นทางหลัก สถานี และรางอื่นๆ รวมถึงรางทางเข้า สถานประกอบการอุตสาหกรรมตามที่มีการหมุนเวียนสต็อกทั่วไปของเครือข่ายทั่วไป ทางรถไฟสหพันธรัฐรัสเซีย

หมอนนอน ARS ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดความต้านทานการแตกร้าวที่ใช้ในระหว่างการออกแบบ และทนทานต่อโหลดทดสอบระหว่างการทดสอบ ตามมาตรฐาน GOST R 54747-2011

หมอนควรทำจากคอนกรีตหนักตาม GOST 26633 ระดับกำลังรับแรงอัด B40

ความแข็งแรงในการถ่ายเทคอนกรีตที่ต้องการต้องมีอย่างน้อย 34.2 MPa (349 kgf/cm3)

เกรดต้านทานการแข็งตัวของคอนกรีตต้องมีอย่างน้อย F200

น้ำหนักอ้างอิง หมอนคอนกรีตเสริมเหล็ก 280 กก.

สำหรับการเสริมแรงของไม้หมอนควรใช้ลวดเหล็กกล้าคาร์บอนที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. ตาม GOST 7348 หรือ TU 14-4-1681

จำนวนสายไฟเสริมที่ระบุใน ARS sleeper คือ 44

แรงดึงเริ่มต้นรวมของลวดเสริมแรงทั้งหมดในบรรจุภัณฑ์ต้องมีอย่างน้อย 358 kN (36.4 tf)

หมอน APC ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับการยึดรางพุก ตู้นอนรถไฟของ ARS มีชิ้นส่วนน้อยลงสำหรับยึดกับราง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของรางแต่ละกิโลเมตรได้อย่างมากโดยเฉลี่ย 13-14 ตัน ปริมาณงานที่ต้องใช้ในการประกอบรางและตะแกรงนอนลดลงอย่างมาก เมื่อใช้ APC sleepers สามารถทำให้กระบวนการประกอบบนฐานประกอบลิงค์เป็นอัตโนมัติได้ การใช้หมอนรอง ARS ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารางรถไฟมีความปลอดภัยจากการเคลื่อนไหวตามยาว ไม่จำเป็นต้องกระชับองค์ประกอบเป็นระยะ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษารางรถไฟ

รางต่อเนื่องที่ใช้การยึดรางพุกมีข้อดีดังต่อไปนี้:

ตัวตัวยึด ARS นั้นเบากว่าตัวยึด KB-65 ประมาณ 7 กิโลกรัม ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของรางรถไฟแต่ละกิโลเมตรได้ประมาณ 13 ตัน

การติดตั้ง APC มีชิ้นส่วนน้อยลงซึ่งทำให้กระบวนการติดตั้งง่ายขึ้นอย่างมาก

คุณสมบัติการออกแบบของการยึด ARS ทำให้กระบวนการประกอบรางและตะแกรงนอนเป็นไปโดยอัตโนมัติบางส่วน

ไม่มีชิ้นส่วนที่ต้องหล่อลื่นและขันให้แน่น

ความเป็นไปได้ที่จะยืดรางรถไฟให้ตรงได้ถึงระดับ 25 มม.

การออกแบบที่เรียบง่ายของตู้นอน ShS-ARS ช่วยให้มั่นใจในการยึดที่เชื่อถือได้ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วของรถไฟได้

เครื่องนอน ARS มีข้อดีหลายประการ ใช้งานง่าย เชื่อถือได้ และมีความปลอดภัยในระดับสูง ทนทานและคุ้มค่ากว่า ด้วยการออกแบบของ ARS อายุการใช้งานของหมอนคอนกรีตเสริมเหล็กจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าโดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ ความมั่นคงของรางรถไฟเพิ่มขึ้นอย่างมาก

การออกแบบตู้นอน ARS ทำให้สามารถเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของรถไฟได้อย่างมาก ความน่าเชื่อถือและต่อมลูกหมากช่วยให้คุณลดระยะเวลาในการตรวจและ การซ่อมบำรุง- สาเหตุหลักประการหนึ่งคือการไม่มีสลักเกลียวและน็อต ซึ่งโดยปกติจะต้องใช้การหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและการขันแน่นเพิ่มเติม

ด้วยเหตุนี้ ต้องขอบคุณ ARS sleeper การสึกหรอของรางจึงลดลงอย่างมาก แต่ในช่วงอายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก การเปลี่ยนรางนั้นง่ายขึ้น - หรือค่อนข้างไม่จำเป็น

บริษัทของเราขอเชิญคุณเข้าร่วมความร่วมมือระยะยาวและนำเสนอผลิตภัณฑ์เพื่อจำหน่าย การผลิตของตัวเององค์ประกอบยึดราง ARS-4

ขอบเขตการใช้งานของการยึด APC

รางไร้เส้นพร้อม ARS ยึดและหมอนคอนกรีตเสริมเหล็ก ShS-ARS หรือหมอนนอน Sh-A05 (พร้อมคุณสมบัติการปรับปรุงประสิทธิภาพสำหรับแรงเฉือนตามยาวและตามขวางส่วนเสริมส่วนกลางและส่วนปลาย) สามารถวางได้:

ในส่วนทางตรงของรางรถไฟและทางโค้งที่มีรัศมีตั้งแต่ 350 เมตรขึ้นไป และมีรางรถไฟขนาด 1520 มิลลิเมตร (ส่วนทดลองวางเป็นเส้นโค้งที่มีรัศมีน้อยกว่า 300 เมตร ดำเนินการแล้ว) งานทดลองบนหมอนรอง ShS-ARS-K สำหรับส่วนแทร็กในส่วนโค้งที่มีความกว้างของแทร็ก 1,530 มม. และสำหรับส่วนเปลี่ยนผ่านที่มีความกว้างของแทร็กแปรผันที่ 1522, 1524, 1526 และ 1528 มม.)


บนสะพานโดยขับทั้งบนบัลลาสต์พร้อมหมอนประเภท ShS-ARS-M พร้อมองค์ประกอบยึดสำหรับอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยและมีดาดฟ้าสะพานไร้บัลลาสต์


มีหมอนรองประเภท ShS-ARS-Ch สำหรับวางอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยในกระสวย และประเภท ShS-ARS-Ch1 สำหรับวางภายในกระสวยและสะพานทั้งหมดโดยมีชั้นบัลลาสต์ระหว่างกระสวย


ในอุโมงค์ (ได้มีการพัฒนาการออกแบบทางเดินป้องกันการสั่นสะเทือนบนเตียง)

ตามสภาพภูมิอากาศ ตัวยึด ARS สามารถใช้ในภูมิภาคที่มีช่วงอุณหภูมิรางรายปีที่แตกต่างกัน
2. คุณสมบัติหลักของการออกแบบการยึดของ ARS และหมอนนอน ShS-ARS, Sh-A05 ลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา

มีการเริ่มใช้การยึดรางยางยืดประเภท ARS-4 (การยึดรางกลางของสมอ) บนทางรถไฟ

ตัวยึด ARSเป็นประเภทของการยึดแบบยืดหยุ่นไม่มีซับใน ใช้กับสายงานหนักและสายความเร็วสูงที่มีภาระในแนวแกนเพิ่มขึ้น รวมถึงรถไฟใต้ดินด้วย

ขอบเขตการใช้งานของการยึด APC

การยึดประเภทนี้ใช้ยึดราง P65 (สำหรับเกจกว้าง) เพื่อยึดหมอนคอนกรีตเสริมเหล็กประเภท ShS-ARS หรือ Sh-A05 4x10 มีการสร้างเส้นทางที่ไม่มีเส้นบรรทัดซึ่งสามารถวางได้ในกรณีต่อไปนี้:

ส่วนทางตรงและส่วนโค้งของรางรถไฟที่มีรัศมีตั้งแต่ 350 เมตรขึ้นไป และมีมาตรวัดรางขนาด 1520 มิลลิเมตร วางส่วนทดลองที่มีการยึด ARS โดยมีรัศมีของเส้นโค้งน้อยกว่า 300 ม.

ดาดฟ้าสะพานบนบัลลาสต์พร้อมหมอนนอนประเภท ShS-ARS-M สำหรับการยึด ARS พร้อมองค์ประกอบของการติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับรถรับส่ง สามารถติดตั้งบนดาดฟ้าสะพานไร้บัลลาสต์ได้

พร้อมหมอนคอนกรีตเสริมเหล็กชนิด ShS-ARS-Ch สำหรับวางส่วนรางในส่วนโค้งรัศมีเล็ก พร้อมองค์ประกอบของอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยสำหรับรถรับส่ง

อุโมงค์ (ได้พัฒนาการออกแบบรางรถไฟป้องกันการสั่นสะเทือนบนรางคอนกรีตเสริมเหล็ก)

ข้อดีของการยึดรางพุก: ความน่าเชื่อถือสูง ความมั่นคงของรางรถไฟ รายละเอียดต่ำและไม่มีชิ้นส่วนเกลียว ประกอบและใช้งานได้ง่าย ประหยัดวัสดุ

ประเภทนอน ShS-ARSมีไว้สำหรับรางรถไฟขนาด 1520 มม. และใช้กับราง P65 และรางกลางประเภท ARS
พุกยึด ARS ที่ฝังอยู่ในหมอนต้องเป็นไปตาม TU 3185-005-01115863-2004 และแบบการทำงาน ARS-04.04.005-03, ARS-04.04.005-04
หมอน ARSต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความต้านทานการแตกร้าวที่ใช้ในระหว่างการออกแบบ และทนทานต่อโหลดควบคุมระหว่างการทดสอบ

หมอนควรทำจากคอนกรีตหนักตาม GOST 26633 ระดับกำลังรับแรงอัด B40 ความแข็งแรงในการถ่ายเทคอนกรีตที่ต้องการต้องมีอย่างน้อย 34.2 MPa (349 kgf/cm3) ความแข็งแรงในการอบคืนตัวของคอนกรีตจะต้องไม่น้อยกว่ากำลังการถ่ายเทคอนกรีตที่กล่าวข้างต้น เกรดต้านทานการแข็งตัวของคอนกรีตต้องมีอย่างน้อย F200 สำหรับหมอนคอนกรีตควรใช้หินบดจากหินธรรมชาติหรือหินบดจากกรวดขนาด 5-20 มม. ตาม GOST 26633 อนุญาตให้ใช้หินบดขนาด 20 ได้ เศษ -40 มม. ในปริมาณไม่เกิน 10% ของมวลหินบดที่มีขนาด 5-20 มม. ตาม GOST 26633 น้ำหนักโดยประมาณของหมอนคอนกรีตเสริมเหล็ก ShS-ARS= 280 กก.

พุกคอนกรีตเสริมเหล็กแบบนอน ShS-ARS สำหรับรางขนาด 1520 มม. มีไว้สำหรับการติดราง P65 พร้อมตัวยึดรางกลางประเภท ARS ตู้นอนคอนกรีตอัดแรงแบบมีจุดยึด ShS-ARS สามารถใช้กับเครือข่ายทางรถไฟได้ รวมถึงเครือข่ายที่มีความเข้มของการรับน้ำหนักสูงและการรับน้ำหนักตามแนวแกนเพิ่มขึ้น

คุณสมบัติที่โดดเด่นหมอน ShS-ARS:

ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดขนตารางจากการเคลื่อนไหวตามยาวโดยไม่ต้องบิดองค์ประกอบเป็นระยะ ด้วยเหตุนี้ จึงลดต้นทุนการดำเนินงานลงอย่างมากสำหรับ เนื้อหาปัจจุบันวิธี

ขาดรายละเอียด

มั่นใจในการวางแนวทางรถไฟ ทางเดินระดับสูงสุด 25 มม

ทนต่อการกัดกร่อนสูง

ลดความเข้มข้นของแรงงานในการประกอบรางและตะแกรงนอนบนฐานประกอบลิงค์ลง 2.1 เท่า

รับประกันความแข็งแกร่งสม่ำเสมอของเส้นทาง

น้ำหนักเบาและง่ายต่อการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ถอดออกได้

การใช้ ARS ที่ทันสมัยช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานได้หลายสิบเท่า

คุณสมบัติหลักขององค์ประกอบของชุดยึด ARS คือพุกแบบเฟรมโค้งถาวรที่ฝังอยู่ในโซนใต้รางของหมอนคอนกรีตเสริมเหล็กซึ่งครอบคลุมฐานของรางและรวมการทำงานของสองยูนิตเทอร์มินัล ทำจากเหล็กหล่อกลมที่มีความแข็งแรงสูง (เหล็กดัด)

ลักษณะเฉพาะ

ระดับกำลังคอนกรีตหนัก – B 40
ความแรงในการถ่ายโอนมาตรฐาน – 32 MPa
ค่าของโหลดควบคุมบนแท่นคือ 123 Kn
ค่าที่กำหนดของสายไฟเสริม – 44 ชิ้น
ความยาว – 2,700 มม
ความกว้าง – 300 มม.
ความสูง – 230 มม.
น้ำหนักอ้างอิง – 280 กก

เราให้บริการจัดส่งไปยังภูมิภาคใด ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย เราปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจัดส่งของเราโดยไม่คำนึงถึงขนาดของการจัดส่งและจำนวนสินค้าโภคภัณฑ์ ปลายทางและสถานะของเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคของผู้รับ

Prom ZhBI ส่งสินค้าคอนกรีตเสริมเหล็กหลายสิบตันทุกวันไปยังส่วนต่างๆ ของประเทศ ลูกค้าประจำของเราคือองค์กรผู้รับเหมาขนาดใหญ่จาก Kaliningrad และ Vladivostok, Arkhangelsk และ Belgorod นิจนี นอฟโกรอดและแอสตราคาน ความสอดคล้องของคำสั่งซื้อที่ Prom-ZhBI บริษัทรับเหมาก่อสร้างและองค์กรปฏิบัติการ เนื่องจาก:

• การปฏิบัติตามเงื่อนไขการจัดส่งของเรา (กำหนดเวลา การตั้งชื่อ และปริมาณของผลิตภัณฑ์คอนกรีต)
• ประสิทธิภาพในการประมวลผลคำสั่ง
• การปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าคอนกรีตเสริมเหล็ก
• ด้วยประสบการณ์มากมายในการจัดการขนส่งผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงเหตุสุดวิสัยไปพร้อมกัน
• ระบบโลจิสติกส์ที่ใช้งานได้ดี (เราเลือกตัวเลือกการจัดส่งที่สะดวกและราคาไม่แพงที่สุด)

กับเราคุณจะได้รับวัสดุที่สั่งซื้อตรงเวลาเสมอ เราจัดให้มีการจัดส่งสินค้าใด ๆ ที่ผลิตในการผลิตของเรา

ราคาที่ต่ำสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ผลิตโดยบริษัทนั้นมาพร้อมกับต้นทุนการจัดส่งที่ไม่แพง ในขณะเดียวกัน บริษัท Prom-ZhBI ก็รับหน้าที่จัดการองค์กรทั้งหมดเอง เราควบคุม:

• เสร็จสิ้นการสั่งซื้อและการจัดส่ง
• เส้นทางและเวลาเดินทาง
• เวลาการส่งมอบไปยังปลายทางและความสมบูรณ์ของการสั่งซื้อที่จุดขนถ่าย

ไม่ว่าคุณจะอยู่ในภูมิภาคใดก็ตาม การส่งมอบจะดำเนินการโดยเร็วที่สุด: ไม่ว่าคุณจะคาดหวังว่าสินค้าจะอยู่ที่ใด สินค้าจะมาถึงคุณตรงเวลาและโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ ในส่วนของคุณ