บ้าน › ที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน › สายธุรกิจ ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และพัฒนา ผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่มบริษัท Business Lines Farid Madani เกี่ยวกับอีคอมเมิร์ซและการเติบโตของการหมุนเวียนสินค้า ลักษณะทั่วไปของบริษัท “สายธุรกิจ”

สายธุรกิจ ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และพัฒนา ผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่มบริษัท Business Lines Farid Madani เกี่ยวกับอีคอมเมิร์ซและการเติบโตของการหมุนเวียนสินค้า ลักษณะทั่วไปของบริษัท “สายธุรกิจ”

ตามที่ Forbes ค้นพบ ตามคำแถลงของประธานคณะกรรมการบริหารของ Alfa Capital มิคาอิล คาบารอฟ ทรัพย์สินของนักธุรกิจ Alexander Bogatikov ถูกจับกุมในมูลค่า 153 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงหุ้นของเขาในกลุ่มบริษัทโลจิสติกส์ด้วย สายธุรกิจ- เจ้าของ Business Lines เองก็เปลี่ยนไป หนึ่งในนั้นคือ Tatyana Bashmakova อดีตผู้อำนวยการทั่วไปของ Nafta Moscow

เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ ศาลแขวงนิโคเซียจับกุมทรัพย์สินของนักธุรกิจ Alexander Bogatikov ในราคา 153 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงหุ้นในกลุ่มโลจิสติกส์ของบริษัท “Business Lines” ที่เขาเป็นเจ้าของ สิ่งนี้ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการโดย Coledor Consulting Limited ซึ่งควบคุมโดยประธานคณะกรรมการบริหารของ Alfa Capital, Mikhail Khabarov Coledor และ Khabarov ขึ้นศาลเพื่อ "ปกป้องสิทธิ์" ที่เกี่ยวข้องกับ Business Lines ซึ่ง Khabarov ได้ "ขึ้นอยู่กับข้อตกลงหลายฉบับที่ได้ข้อสรุปตามกฎหมายต่างประเทศ" บริษัท ระบุในแถลงการณ์

Khabarov มาที่ Business Lines เมื่อสามปีที่แล้วในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 โดยออกจากตำแหน่งประธานของบริษัทลงทุน A1 ซึ่งเป็นของ Alfa Group และ Alexey Kuzmichev A1 เชี่ยวชาญด้าน การจัดการภาวะวิกฤติและแก้ไขสถานการณ์ที่ยากลำบาก หนึ่งในสถานการณ์เหล่านี้คือความขัดแย้งระหว่างเจ้าของสายธุรกิจในปี 2556 A1 ซึ่งตอนนั้นนำโดย Khabarov ได้เข้าซื้อกิจการประมาณ 30% ของกลุ่มจากผู้ร่วมก่อตั้ง Business Lines Sergei Demidov ซึ่งไม่สามารถตกลงเงื่อนไขการออกจากธุรกิจกับหุ้นส่วน Bogatikov และ Igor Bogatyrev

มิคาอิล คาบารอฟ — สายธุรกิจ

ต่อมา A1 ขายสินทรัพย์ให้กับเจ้าของร่วมคนอื่นๆ ของกลุ่ม และ Khabarov ย้ายไปที่ Business Lines โดยที่ยังคงดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ Alfa Capital ในข่าวประชาสัมพันธ์จาก Business Lines ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2558 Khabarov ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นเจ้าของร่วมและประธานคณะกรรมการบริหารของ Business Lines Khabarov เองและตัวแทนของบริษัทยืนยันเรื่องนี้กับ Forbes แต่ไม่ได้เปิดเผยจำนวนธุรกรรมและขนาดหุ้นของเขา จากข้อมูลของ SPARK ณ วันที่ 12 มกราคม 2558 Bogatikov ควบคุม 100% ของ Delovye Linii LLC, 100% ของ Avtodellin LLC, 100% ของ Optima Logistic LLC, Prokatoff LLC

DL-Trans LLC ซึ่งเป็นบริษัทอีกแห่งหนึ่งที่รวมอยู่ในขอบเขตสายธุรกิจ เป็นของบริษัทไซปรัสสองแห่ง ได้แก่ Fiddletown Limited และ Feldora Holdings Limited จากนั้น Cypriot Doglemor Trade Limited ก็กลายเป็นเจ้าของบริษัท ยังไม่ทราบแน่ชัดว่า Coledor Khabarova เชื่อมโยงกับบริษัทไซปรัสดังกล่าวอย่างไร รายงานของ Coledor ยังระบุด้วยว่าตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2017 Bogatikov ได้ปิดกั้นการเข้าถึงข้อมูลและพนักงานของ Business Lines ของ Khabarov

คาบารอฟยืนยันเนื้อหาของข่าวประชาสัมพันธ์และปฏิเสธความคิดเห็นเพิ่มเติม รวมถึงสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างเขากับโบกาติคอฟ เขาชี้แจงเพียงว่าเขายังคงชอบ Business Lines และเชื่อมั่นในโอกาสของธุรกิจโลจิสติกส์ในรัสเซีย ไม่สามารถติดต่อ Bogatikov ได้ บริการกดของ Business Lines ไม่ได้แสดงความคิดเห็นต่อข้อความของ Caledor

Business Lines ประสบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่มาหลายปีแล้ว หลังจากการยุติข้อขัดแย้งของผู้ถือหุ้นระหว่าง Bogatikov, Bogatyrev และ Demidov บริษัท ถูกกล่าวหาว่าเลี่ยงภาษีในปี 2554-2556 เป็นจำนวนเงินมากกว่า 1 พันล้านรูเบิลและ Bogatikov เริ่มมีส่วนร่วมในคดีอาญาในฐานะผู้ถูกกล่าวหา ปิดคดีเมื่อวันที่ 20 มิ.ย. เนื่องจาก “ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับระบบงบประมาณ สหพันธรัฐรัสเซียอันเป็นผลมาจากอาชญากรรมได้รับการชดเชยเต็มจำนวน” Vedomosti เขียนโดยอ้างถึงมติดังกล่าว

เจ้าของธุรกิจรายใหม่

ในขณะเดียวกัน Business Lines มีเจ้าของรายใหม่ จากข้อมูลของ SPARK บริษัท ในกลุ่ม Business Lines ถูกควบคุมโดย LLC 0578 Holding ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นของ Alexander Bogatikov (43%), Magomedrasul Gadzhiev (25%), Grigory Gurariy (12.5%), Tatyana Bashmakova (12. 5%), อเล็กซานเดอร์ คอบเซฟ (7%) Kobzev เป็นทนายความ เขาเป็นเจ้าของร่วมของสำนักงานกฎหมาย "Reznik, Gagarin and Partners" Tatyana Bashmakova เป็นส่วนหนึ่งของวงในของวุฒิสมาชิกและมหาเศรษฐี Suleiman Kerimov และเป็นหัวหน้า บริษัท Nafta Moscow Bashmakova ยังไม่ได้ตอบกลับคำขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความขัดแย้งระหว่าง Bogatikov และ Khabarov

“เป็นเรื่องน่าเสียดายที่สิ่งนี้เกิดขึ้นในบริษัท” Sergei Demidov หนึ่งในผู้ก่อตั้ง Business Lines กล่าว ซึ่งขายหุ้น A1 ของเขาในปี 2013 และสร้างบริษัท Vozovoz ของเขาเองขึ้นมา “แต่ทำอะไรไม่ได้ ตราบใดที่พวกเขาแบ่งหุ้น เราก็จะแบ่งตลาด”

“ไม่น่าเป็นไปได้ที่การยึดทรัพย์สินจะทำให้บริษัทต้องหยุดดำเนินกิจการ และถ้ามันเกิดขึ้น มันจะไม่คุกคามตลาดด้วยสิ่งที่เลวร้าย” Ruslan Kiss หัวหน้ากล่าว ห้างหุ้นส่วนที่ไม่แสวงหาผลกำไรผู้เชี่ยวชาญและผู้เข้าร่วม กิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ- - “สายธุรกิจ” พลาดภาคอีคอมเมิร์ซที่เติบโตอย่างรวดเร็ว พวกเขากำลังพยายามไล่ตาม จุดเปิดรับและออกจดหมาย การซื้อรถบรรทุกขนาดเล็ก พวกเขายังต้องการตั้งหลักในตลาดการขนส่งแบบอุณหภูมิและกำลังลงทุนในตู้เย็น แต่การแข่งขันค่อนข้างรุนแรงและตลาดค่อนข้างอิ่มตัว”

“หากสินทรัพย์หมายถึงหุ้นของบริษัท ก็อาจมีมาตรการยึดต่างๆ ได้ เช่น การห้ามจ่ายเงินปันผล การจำหน่ายหุ้น และการห้ามลงคะแนนเสียง มาตรการทั้งสามนี้เป็นไปได้ในเวลาเดียวกัน ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับส่วนแบ่งของผู้ถือหุ้น Alexander Ermolenko หุ้นส่วนของ FBK Pravo กล่าว - การมีอยู่ของความขัดแย้งส่งผลกระทบต่อความน่าดึงดูดใจทางการตลาดของบริษัท - ผู้มีส่วนได้เสียจะต้องระมัดระวังบริษัท สถานการณ์ความขัดแย้งข้างใน. การดำเนินงานของบริษัทอยู่ภายใต้การคุกคามไม่มากก็น้อย ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความขัดแย้งระหว่างผู้ถือหุ้นและความพยายามในการขับไล่พันธมิตรรายอื่นออกจากธุรกิจ”

ก่อตั้งขึ้นในปี 2544 บริษัท Business Lines กลายเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย (26% ของตลาด) และครองอันดับหนึ่งในแง่ของปริมาณพื้นที่คลังสินค้าภายใต้การบริหาร (575,000 ตร.ม.) Business Lines มีพนักงาน 20,000 คนใน 153 เมืองที่บริษัทดำเนินธุรกิจ ฝูงบินของบริษัทประกอบด้วยยานพาหนะ 4,000 คันที่สามารถรองรับการบรรทุกได้หลากหลาย ในปี 2014 รายได้ของ บริษัท อยู่ที่ประมาณ 25 พันล้านรูเบิลในปี 2559 - 35 พันล้านรูเบิล

บริษัท A1 ซึ่งจัดการเงินทุนของผู้ถือหุ้น Alfa Group ถือเป็นหน่วยจู่โจม: การแทรกแซงในความขัดแย้งขององค์กรในบริษัทบุคคลที่สามมักจะจบลงด้วยการที่บริษัทลงเอยด้วยการเป็นเจ้าของการถือครองหรือผู้จัดการ Alexander Vinokurov หัวหน้าคนก่อนหน้าของ A1 ซึ่งเป็นลูกเขยของรัฐมนตรีต่างประเทศ Sergei Lavrov ได้รับการเสนอชื่อโดยหน่วยงาน Ruspres ว่าเกี่ยวข้องกับการทำให้ถูกต้องตามกฎหมายของทรัพย์สินที่ถูกพรากไปจากเจ้าของโดยชอบธรรมของการถือครอง Eurodon ซึ่งเป็นการปฏิวัติอย่างมีพลัง ของบริษัท Stroyfarfor และการฉ้อโกงในการซื้อผู้จัดจำหน่ายยา SIA International "

การวิเคราะห์กิจกรรมของ Business Lines LLC

ลักษณะทั่วไปขององค์กร

LLC "สายธุรกิจ" เป็น บริษัท ที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกในด้านการขนส่งสินค้า โดยการขนส่งทางถนนในตลาดบริการของอีร์คุตสค์และภูมิภาคโดยรอบ ก่อตั้งขึ้นในปี 2549 และได้รับชื่อเสียงในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้และมั่นคงสำหรับลูกค้าจำนวนมาก

LLC "สายธุรกิจ" ดำเนินงานบนพื้นฐานของประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียและข้อบังคับอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียตลอดจน ข้อตกลงที่เป็นส่วนประกอบเกี่ยวกับการก่อตั้งบริษัทและกฎบัตร เป็น นิติบุคคลเป็นเจ้าของทรัพย์สินแยกต่างหากซึ่งบันทึกอยู่ในงบดุลอิสระ สามารถครอบครองและใช้ทรัพย์สินและสิทธิที่ไม่ใช่ทรัพย์สินส่วนบุคคล รับผิดชอบ และเป็นโจทก์และจำเลยในศาลได้ในนามของตนเอง LLC "สายธุรกิจ" จัดให้ โซลูชั่นการขนส่งซึ่งรับประกันการประหยัดต้นทุนและเวลาสำหรับทั้งซัพพลายเออร์และผู้ให้บริการขนส่ง ขนาดที่เล็กของบริษัททำให้มีความยืดหยุ่นสูงและพิจารณาทุกคำขอ เป็นรายบุคคล- ผู้จัดการส่วนตัวทำงานร่วมกับลูกค้าแต่ละราย

กิจกรรมหลักขององค์กรคือการให้บริการขนส่งสินค้าอย่างครบวงจรแก่ลูกค้า การขนส่งทางถนนสินค้าตั้งแต่ 1 ตันทั่วรัสเซีย

LLC "สายธุรกิจ" มีกองยานพาหนะประเภท Eurotruck 15 คันและยานพาหนะ 2 คันที่สามารถรองรับน้ำหนักได้สูงสุด 10 ตัน

LLC "Business Lines" ตั้งอยู่ที่: 410003, Irkutsk, st. สหกรณ์, 100.

การประเมิน (การพัฒนา) ภารกิจขององค์กร: องค์กรการขนส่งสินค้าที่มีความคิดดีเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจให้กับลูกค้า ซึ่งเป็นสาเหตุที่หน่วยงานภาครัฐ ธุรกิจขนาดใหญ่และขนาดกลางสั่งการขนส่งสินค้าทั่วรัสเซียจาก Delovye Linii LLC

การประเมินประสิทธิภาพขององค์กร

ที่สถานประกอบการด้วย จำนวนมากสต๊อกรถมีปัญหาในการวางแผนการขนส่ง เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะทำงานได้อย่างมีกำไร จะต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ เช่น:

จัดให้มีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะเพื่อรักษาความน่าเชื่อถือในระดับสูง

ลักษณะการขนส่งที่กำหนดโดยการขนส่ง (ประเภท ปริมาณสินค้า ระยะทางขนส่ง สภาพการขนถ่าย) ถนน (สภาพพื้นผิวถนน) ภูมิอากาศ (อุณหภูมิอากาศ ระยะเวลาของฤดูร้อน และ ช่วงฤดูหนาว) เงื่อนไข;

การจัดระเบียบการทำงานอย่างเป็นรูปธรรม อุปกรณ์ทางเทคนิคเพื่อให้มั่นใจ ปริมาณที่ต้องการน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น ชิ้นส่วนและอะไหล่ ยาง ฯลฯ

การจัดเส้นทางการคมนาคมที่ช่วยให้สามารถใช้ยานพาหนะได้สูงสุดและ ชั่วโมงการทำงาน;

จัดหาคนงานตามจำนวนที่จำเป็นแก่องค์กรขนส่ง: ผู้เชี่ยวชาญ, ผู้จัดการ, คนขับรถ, ช่างซ่อม

ดังนั้นบริษัทจึงใช้ใบนำส่งสินค้าตามแบบฟอร์มมาตรฐานระหว่างแผนก ข้อมูลเกี่ยวกับใบนำส่งสินค้าจะถูกป้อนด้วยตนเองโดยพนักงานต่อไปนี้:

1) ผู้มอบหมายงาน - ข้อมูลเกี่ยวกับคนขับ (นามสกุล, หมายเลขบุคลากร) ข้อมูลรถยนต์ (ยี่ห้อรถ หมายเลขทะเบียน) เวลาออกจากโรงรถ เวลากลับโรงรถ ปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการเพื่อให้งานสำเร็จ ชื่อและที่อยู่ของลูกค้า เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่เมื่อออกและเข้าโรงรถ (ข้อมูลยืนยันโดยลายเซ็นของช่างเครื่อง) การอ่านมาตรวัดความเร็วเมื่อออกและกลับไปที่โรงรถ

2) โดยผู้ขับขี่ - เวลา (ชั่วโมง นาที) และการอ่านมาตรวัดความเร็วเมื่อมาถึงและออกจากลูกค้า เส้นทางการเดินทาง นอกจากนี้ในใบนำส่งสินค้าคนขับยังระบุชั่วโมงการทำงานนอกเวลาเนื่องจากเขาได้รับค่าจ้างเพิ่มเติมสำหรับการรวมหน้าที่ ตัวอย่างเช่น ในคอลัมน์ "หมายเหตุพิเศษ" จะมีรายการเกี่ยวกับการรวมหน้าที่ของผู้บรรทุกหรือผู้ส่งสินค้า

4) การอนุญาตปล่อยรถสภาพดีออกจากอู่ มอบรถให้คนขับ และการรับรถจากคนขับได้รับการรับรองลายมือชื่อช่างหรือบุคคลที่มาแทน

เนื่องจากการกรอกใบนำส่งสินค้าที่องค์กรนั้นดำเนินการด้วยตนเอง จึงทำให้เกิดข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้ ตัวอย่างเช่น ใบนำส่งสินค้าไม่ได้ระบุเส้นทางที่แน่นอนของรถเสมอไป ตามคำแนะนำในการกรอกและดำเนินการใบนำส่งสินค้า รถบรรทุกห้ามมิให้ระบุเส้นทางที่ไม่ได้กำหนด เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดเส้นทางอย่างแม่นยำโดยใช้ใบนำส่งสินค้าดังกล่าว คุณจึงไม่สามารถแน่ใจได้ว่าระยะทางที่ระบุในใบนำส่งสินค้านั้นสอดคล้องกับความเป็นจริง นอกจากนี้ การลบและการแก้ไขที่ไม่ระบุรายละเอียดมักได้รับอนุญาตให้ใช้ในใบนำส่งสินค้า ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากใบนำส่งสินค้าถือเป็นเอกสาร การรายงานที่เข้มงวด- ผู้ขับขี่ต้องรีบกรอกใบนำส่งสินค้าและลายมืออาจอ่านไม่ออก

หลังจากที่ผู้มอบหมายงานยอมรับใบนำส่งสินค้าที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว จะถูกส่งไปยังแผนกของระบบการจัดการองค์กรแบบอัตโนมัติ ซึ่งข้อมูลทั้งหมดจะถูกถ่ายโอนไปยังฐานข้อมูลด้วยตนเองเพื่อการสะสมและการจัดระบบต่อไป สิ่งนี้จะเพิ่มความเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อผิดพลาด ข้อมูลที่ได้รับในลักษณะนี้ไม่สามารถให้ภาพที่ชัดเจนของการดำเนินงานของขบวนรถได้ ในขณะเดียวกันก็มีผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์จำนวนหนึ่งในตลาด นักแก้ปัญหาการบัญชีและข้อมูลเฉพาะของกิจกรรมอัตโนมัติของวิสาหกิจการขนส่งทางรถยนต์ เรานำเสนอโซลูชั่นอุตสาหกรรมสำเร็จรูปที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้ประเภทต่างๆ โปรแกรมเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถจัดระเบียบการบันทึกแอปพลิเคชันและสร้างคำสั่งการทำงานของยานพาหนะได้

การใช้โปรแกรมช่วยลดความล้มเหลวในการผลิตที่เกิดจากความไม่สอดคล้องกันของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการขนส่งในด้านต่างๆ อย่างไรก็ตามการใช้โปรแกรมดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนที่สำคัญเนื่องจากองค์กรต่าง ๆ มุ่งมั่นที่จะบูรณาการการบัญชีการขนส่งในระดับสูงกับ การบัญชีและต้องใช้เวลาเพิ่มเติมและผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

งานของผู้มอบหมายงานที่รับผิดชอบ กระบวนการการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อถือเป็นองค์ประกอบส่วนตัวอย่างหนึ่งในระบบโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นวัตถุที่ซับซ้อน ปัญหาในการทำงานของผู้มอบหมายงานในองค์กรขนาดใหญ่คือการจัดระเบียบการไหลของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนและการประสานงาน กิจกรรมการขนส่ง- การประมวลผลกระแสข้อมูลเป็นงานที่สำคัญมาก เนื่องจากความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยในการจัดกระบวนการขนส่งสามารถนำไปสู่การไม่ปฏิบัติตามคำสั่งซื้อได้ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้มอบหมายงานจำเป็นต้องควบคุมการดำเนินการขนส่งอย่างเหมาะสมที่สุด เขามีหน้าที่รวบรวมและติดตามข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาอย่างทันท่วงที บริษัทขนส่งกล่าวอีกนัยหนึ่ง บริการจัดส่งคอยจับตาดูชีพจรขององค์กรอยู่ตลอดเวลา การดำเนินงานเป็นจังหวะขององค์กรการดำเนินงานตามโปรแกรมการผลิตตารางปฏิทินและการมอบหมายกะรายวันขึ้นอยู่กับกิจกรรมของผู้มอบหมายงาน ดำเนินการตรวจสอบการจราจรตามปกติใช้มาตรการเพื่อป้องกันและกำจัดการละเมิดในการปฏิบัติตามคำขอและเกี่ยวข้องกับบริการเสริมและบริการอื่น ๆ ขององค์กรในการขจัดการละเมิดเหล่านี้ หน้าที่ของมันรวมถึงการสรุปประสิทธิภาพของสต็อกกลิ้งซึ่งจะนำไปใช้ในการประเมินในภายหลัง ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจระดับการบริการและคุณภาพของการให้บริการ บริการขนส่ง.

หนึ่งในพารามิเตอร์ด้านคุณภาพ บริการขนส่งผู้บริโภคคำนึงถึงเวลาตั้งแต่การรับคำสั่งขนส่งไปจนถึงการส่งมอบ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการส่งมอบตามความต้องการ เพื่อให้บรรลุภารกิจเหล่านี้ บริการจัดส่งจะต้องประสานงานการดำเนินการขนส่งและตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของการขนส่งในช่วงระยะเวลาหนึ่ง

การสนับสนุนข้อมูลในลอจิสติกส์การขนส่งมีบทบาทสำคัญ และการวางแผนและการประสานงานกิจกรรมการขนส่งจะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างการขนส่งและการไหลของข้อมูล ในระหว่างการขนส่ง โดยคำนึงถึงการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้น ผู้ให้บริการขนส่งไม่เพียงแต่กังวลเรื่องการลดราคาภาษีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้ข้อมูลที่สำคัญแก่ลูกค้าด้วย ดังนั้นข้อมูลจึงสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทหลัก ได้แก่ ขั้นสูง ข้อมูลประกอบ และการอธิบายการขนส่งและการไหลของวัสดุ การไหลของข้อมูลล่วงหน้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญในการทำงานของผู้มอบหมายงาน เนื่องจากมีข้อความเบื้องต้นเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าที่กำลังจะเกิดขึ้น ข้อมูลจะถูกเก็บรักษาไว้พร้อมกับการไหลของการจราจร ในกรณีนี้ ข้อมูลจะช่วยให้คุณสามารถระบุสินค้าได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องและนำทางไปยังจุดหมายปลายทางได้ ความล่าช้าของการไหลของข้อมูลจากการไหลของการขนส่งมักจะได้รับอนุญาตสำหรับการอธิบายและการประเมินอย่างหลังเท่านั้น คุณก็สามารถทำได้หากมีโฟลว์ข้อมูลที่ระบุไว้ทั้งหมดเท่านั้น การจัดการที่มีประสิทธิภาพ,ควบคุมการจราจร การไหลของวัสดุ.

สำหรับองค์กรที่อยู่ระหว่างการพิจารณาซึ่งมีสต็อกกลิ้งประมาณ 500 หน่วย การควบคุมการจัดส่งที่ชัดเจนของการทำงานของยานพาหนะยังคงเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากไม่มีกระแสข้อมูลนำและตามมา สาเหตุของปัญหานี้คือขาดการสื่อสารระหว่างผู้มอบหมายงานและคนขับรถซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากข้อมูลเป็นหนึ่งใน ปัจจัยสำคัญความสามารถในการแข่งขันขององค์กร ดังนั้นผู้มอบหมายงานซึ่งมีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งของรถและสภาพของรถจึงมีโอกาสที่จะโหลดรถไปพร้อมกัน ปัญหาที่อยู่ระหว่างการพิจารณาไม่อนุญาตให้ระบบโลจิสติกส์สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ต้องการตรงเวลาและในสถานที่ที่ต้องการซึ่งทำให้ไม่สามารถควบคุมระยะเวลาหนึ่งของวงจรบริการโลจิสติกส์ได้

การทำงานของบริการโลจิสติกส์สามารถเป็นแบบอัตโนมัติได้แต่โดยส่วนใหญ่ วิสาหกิจขนาดใหญ่ปัญหานี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข ผู้มอบหมายงานจะต้องกรอกบันทึกการจัดส่งด้วยตนเอง ซึ่งจะทำให้การจัดการและการควบคุมการทำงานของสต็อกกลิ้งมีความซับซ้อนและช้าลง ตัวอย่างเช่น ผู้มอบหมายงานในองค์กรการขนส่งขนาดใหญ่ที่เป็นปัญหาจะประสานงานการเคลื่อนย้ายสต็อกกลิ้งตามคำสั่งซื้อที่เข้ามาจากฝ่ายบริหาร เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมการดำเนินการขนส่ง เขาจึงกรอกบันทึกต่อไปนี้:

บันทึกการเคลื่อนไหวของใบนำส่งสินค้า

สมุดจดรายการต่างสำหรับยานพาหนะที่นำไปใช้งาน

บัตรรายงานกลุ่มยานพาหนะ

ใบบันทึกเวลา;

บันทึกชั่วโมงทำงานของเดือนนั้น

สมุดบันทึกสำหรับรถที่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม

จะต้องคำนึงว่าในกรณีนี้ผู้มอบหมายงานสามารถควบคุมการขนส่งสินค้าได้เท่านั้นและยังสะท้อนถึงสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะในบันทึกก่อนและหลังคำสั่งซื้อเสร็จสมบูรณ์ เขาจดบันทึกวันที่และเวลาออกเดินทางและมาถึงของรถ น้ำมันที่เหลืออยู่เมื่อรถถูกส่งคืนที่อู่ซ่อมรถ การอ่านมาตรวัดความเร็ว และจำนวนสินค้าที่ขนส่ง อย่างไรก็ตามในปัจจุบันงานดังกล่าวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการบริการขนส่ง ดังนั้นผู้ดำเนินการและผู้จัดส่งขององค์กรสามารถพัฒนาทางเลือกต่างๆ สำหรับแผนการจัดส่งและระบุบริษัทขนส่งที่สามารถจ้างให้ดำเนินการจัดส่งตามแผนที่พัฒนาขึ้นได้ ลูกค้าจะได้รับแจ้งเงื่อนไขการจัดส่ง วิธีการและเวลาที่คำสั่งซื้อจะแล้วเสร็จ หลังจากปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ข้อตกลงการจัดส่งจึงจะสรุประหว่างลูกค้าและบริษัท การดำเนินการข้างต้นจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า

การปฏิบัติตามแผนปริมาณการขนส่งเป็นหนึ่งในภารกิจหลักของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ องค์กรขนส่งยานยนต์- ระดับของการดำเนินการตามแผนการขนส่งเป็นหน้าที่ที่ซับซ้อนของปัจจัยมากมายและหลากหลายทั้งขึ้นอยู่กับ ATP (การจัดเส้นทาง, การใช้สต็อกกลิ้งอย่างมีเหตุผล, องค์กรคุณภาพสูง การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซม การจัดระเบียบวัสดุและวัสดุทางเทคนิค ฯลฯ) และไม่ขึ้นอยู่กับ ATP (ระบบการตั้งชื่อและโครงสร้างของการหมุนเวียนสินค้า ระยะทางในการขนส่ง การขาดการจัดถนนทางเข้าไปยังจุดขนถ่าย ฯลฯ)

ให้เราสรุปข้อมูลการคำนวณในตาราง 2.1 และ 2.2

การส่งผลงานที่ดีของคุณไปยังฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษา

สถาบันการศึกษาของรัฐ

การศึกษาวิชาชีพชั้นสูง

“รัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

มหาวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์และเศรษฐศาสตร์"

แผนก กิจกรรมเชิงพาณิชย์และความเป็นผู้ประกอบการ

รายวิชาในสาขาวิชา

โลจิสติกส์เชิงพาณิชย์

ในหัวข้อ: “การพิจารณาวัตถุเป็น ระบบโลจิสติกส์»

เสร็จสิ้นโดย:___Sarantsev K.V.__________

Student_3__ course_full_special_commerce (ธุรกิจการค้า)

กลุ่ม 3271___ไม่ ทดสอบ หนังสือ________

ครู:______________________

ตำแหน่งงาน:___________________________

คะแนน:_______________ วันที่__________

ลายเซ็น_____________________________

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

1.บทนำ
2. ลักษณะทางเทคนิคและเศรษฐกิจ
2.3 ผลการดำเนินงานทางการเงินของบริษัท
2.4 โครงสร้างต้นทุนของบริษัท
3.ลักษณะเฉพาะ โครงสร้างองค์กรวัตถุ.
4. สถานที่ หน้าที่ และโครงสร้างของบริการโลจิสติกส์ในโครงสร้างของสิ่งอำนวยความสะดวก
5. การนำเสนอวัตถุเป็นระบบลอจิสติกส์
10. ลักษณะ วิธีการทางเทคนิคและ วิธีการขององค์กรใช้ในการดำเนินการและฟังก์ชันด้านลอจิสติกส์
11. การประเมินระดับทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของวิธีการทางเทคนิคและวิธีการขององค์กร
12. คำแนะนำสำหรับการปรับปรุงวิธีการขององค์กรและแนะนำวิธีการทางเทคนิคที่มีประสิทธิผลมากขึ้นสำหรับการปรับใช้ฟังก์ชันและการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์
13.บทสรุป
14. วรรณกรรมที่ใช้

การแนะนำ

การขนส่งสินค้าก่อน องค์กร Business Lines ก่อตั้งขึ้นในปี 2544 ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในขั้นต้น บริษัท ดำเนินธุรกิจด้านการขนส่งในเมืองตลอดจนการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ทางถนนในภูมิภาคเลนินกราดรวมถึงในภูมิภาคที่มีพรมแดนติด (Pskov, Novgorod, Petrozavodsk) โดยวางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้ให้บริการขนส่งด่วนจากประตูหนึ่งไปอีกประตูหนึ่ง ใน ปีหน้าเปิดสำนักงานภูมิภาคพร้อมศูนย์กระจายสินค้าในมอสโก การขนส่งสินค้าปกติระหว่างมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มต้นขึ้น รวมถึงการจัดส่งสินค้าไปยังภูมิภาคตอนกลางของรัสเซีย

ในปี 2550 มีการตัดสินใจเปิดสำนักงานและศูนย์กระจายสินค้าใหม่ในเมืองรัสเซียหลายแห่ง ดังนั้น ในขณะนี้บริษัทจึงมี:

· สำนักงานใหญ่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (Kubinskaya st., 80)

· 2 สาขาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

· สาขาในมอสโก

· สาขาใน Rostov-on-Don;

·สาขาใน Arkhangelsk;

· สาขาในเยคาเตรินเบิร์ก

· สาขาใน Samara;

·สาขาในเชเลียบินสค์

บริษัทตั้งใจที่จะพัฒนาเครือข่ายศูนย์กระจายสินค้าและศูนย์รวมสินค้าในอนาคต

2. ลักษณะทางเทคนิคและเศรษฐกิจของวัตถุ

2.1 แบบฟอร์มทางกฎหมายบริษัท "สายธุรกิจ"

บริษัทขนส่งและส่งต่อ "สายธุรกิจ" เป็นนิติบุคคลและตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ดำเนินงานบนพื้นฐานของกฎหมาย "ในวิสาหกิจและ กิจกรรมผู้ประกอบการ», ประมวลกฎหมายแพ่ง RF ข้อตกลง "ในการสร้างและกิจกรรมของ LLC "สายธุรกิจ" ในรูปแบบของบริษัทจำกัด "

เอกสารหลักที่ควบคุมกิจกรรมขององค์กรคือกฎบัตร ตามกฎบัตร; เรื่องของกิจกรรมขององค์กรคือ การขนส่งการขนส่ง,LLC "สายธุรกิจ" ได้ ผู้ก่อตั้งแต่เพียงผู้เดียวซึ่งเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท เป้าหมายของบริษัทคือการขยายตลาดการบริการและทำกำไร

นับตั้งแต่วันแรกที่ดำรงอยู่ ฝ่ายบริหารของบริษัทจะยึดถือรูปแบบการจัดการที่เป็นประชาธิปไตยซึ่งมีให้ เปิดตลาดการขาย การแข่งขันตามเกณฑ์ราคา - คุณภาพผู้บริโภค โครงสร้างพื้นฐานที่มุ่งเน้นลูกค้าซึ่งตรงตามข้อกำหนดในการรับรายได้สูงสุด บริษัทยังคงยึดหลักการบริหารจัดการเหล่านี้

2.2 องค์ประกอบของบุคลากรและการเมือง

สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและประกอบด้วยหลายแผนก:

· ฝ่ายการเงิน;

· ฝ่ายบุคคล

แผนก ระบบอัตโนมัติการควบคุม (ACS);

· ฝ่ายขาย;

· แผนกลูกค้า

แผนก การขนส่งสินค้า(โอจีพี);

· แผนกภูมิภาค (แผนกสำหรับทำงานกับสาขา);

·แผนกจัดส่ง (คนขับและผู้มอบหมายงาน)

2.3 ผลการดำเนินงานทางการเงินของบริษัท มาดูตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหลักของบริษัทกัน (ตารางที่ 1)

ตารางที่ 1.

ขั้นพื้นฐาน ตัวชี้วัดทางการเงินรัฐวิสาหกิจ ณ วันที่ 1 ธันวาคม 2552

	เปลี่ยน	เปลี่ยน
เงินทุนหมุนเวียน
เงินสด
หลักทรัพย์ในความต้องการของตลาด
บัญชีลูกหนี้
รายการสิ่งของ
ค่าใช้จ่ายจ่ายล่วงหน้า
เงินทุนหมุนเวียนทั้งหมด
สินทรัพย์ถาวร
อาคาร โครงสร้าง อุปกรณ์ (ราคาเริ่มต้น)
ค่าเสื่อมราคาสะสม
อาคาร โครงสร้าง อุปกรณ์ (มูลค่าคงเหลือ)

สินทรัพย์ถาวรรวม
สินทรัพย์รวม

หนี้ระยะสั้น
บัญชีเจ้าหนี้
หนี้สินค้างจ่าย
ส่วนของหนี้ระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี
หนี้ภาษี
หนี้ระยะสั้นรวม
หนี้ระยะยาว
เงินกู้ธนาคารระยะยาว
ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี
หนี้ระยะยาวรวม
ทุน
หนี้สินรวม

อัตราส่วนสภาพคล่องในปัจจุบันคำนวณเป็นผลหารของการหาร เงินทุนหมุนเวียนสำหรับหนี้สินระยะสั้นและแสดงว่าบริษัทมีเงินทุนเพียงพอสำหรับชำระหนี้สินระยะสั้นหรือไม่ ตามแนวทางปฏิบัติระหว่างประเทศ (และรัสเซีย) ค่าอัตราส่วนสภาพคล่องควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1 ถึง 2 (บางครั้งอาจถึง 3) ขีดจำกัดล่างเกิดจากการที่เงินทุนหมุนเวียนต้องมีเพียงพออย่างน้อยในการชำระภาระผูกพันระยะสั้น มิฉะนั้นบริษัทอาจเสี่ยงต่อการล้มละลาย สินทรัพย์หมุนเวียนที่เกินกว่าหนี้สินระยะสั้นมากกว่าสามเท่าก็เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์เช่นกัน เนื่องจากอาจบ่งบอกถึงโครงสร้างสินทรัพย์ที่ไม่ลงตัว

ตามสูตร (1.1) CR = 14494618/18483400 = 0.784

เงินทุนหมุนเวียนสุทธิในหน่วยการเงินคือความแตกต่างระหว่าง สินทรัพย์หมุนเวียนวิสาหกิจและหนี้สินระยะสั้น เงินทุนหมุนเวียนสุทธิเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาเสถียรภาพทางการเงินขององค์กร เนื่องจากเงินทุนหมุนเวียนส่วนเกินเหนือหนี้สินระยะสั้นหมายความว่าองค์กรไม่เพียงสามารถชำระภาระผูกพันระยะสั้นเท่านั้น แต่ยังมีเงินสำรองสำหรับการขยายกิจกรรมอีกด้วย ปริมาณสุทธิที่เหมาะสมที่สุด เงินทุนหมุนเวียนขึ้นอยู่กับลักษณะของกิจกรรมของบริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาด ปริมาณการขาย อัตราการหมุนเวียน สินค้าคงเหลือและลูกหนี้การค้า การขาดเงินทุนหมุนเวียนบ่งชี้ว่าบริษัทไม่สามารถชำระคืนภาระผูกพันระยะสั้นได้ทันเวลา เงินทุนหมุนเวียนสุทธิส่วนเกินที่มีนัยสำคัญ ความต้องการที่เหมาะสมที่สุดบ่งชี้ถึงการใช้ทรัพยากรขององค์กรอย่างไม่มีเหตุผล เช่น การออกหุ้นหรือการกู้ยืมเงินเกินความต้องการที่แท้จริง

ตามสูตร (1.2): NWC = -3988782 rub

ค่าสัมประสิทธิ์ความเป็นอิสระทางการเงิน (ส่วนของผู้ถือหุ้นต่อสินทรัพย์รวม) เป็นตัวกำหนดลักษณะการพึ่งพาสินเชื่อภายนอกของบริษัท ยิ่งอัตราส่วนต่ำ บริษัทก็ยิ่งมีเงินกู้มากขึ้น ความเสี่ยงในการล้มละลายก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย ค่าสัมประสิทธิ์ที่ต่ำก็สะท้อนเช่นกัน อันตรายที่อาจเกิดขึ้นบริษัทมีขาดทุนสะสม เงินสด- การตีความตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: ระดับเฉลี่ยของอัตราส่วนนี้ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ การเข้าถึงแหล่งเงินทุนเพิ่มเติมของบริษัท และลักษณะของกิจกรรมการผลิตในปัจจุบัน

ตามสูตร (1.3) EQ/TA = 21190418 / 61022818 = 0.347

หนี้สินรวมต่อสินทรัพย์รวมเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการแสดงโครงสร้างเงินทุนของบริษัท แสดงให้เห็นว่าสัดส่วนของสินทรัพย์ของบริษัทได้รับการสนับสนุนทางการเงินโดยการกู้ยืม

ตามสูตร (1.4): TD/TA = (21349000+18483400) / 61022818 = 0.653

หนี้สินระยะยาวต่อสินทรัพย์รวมแสดงให้เห็นว่าสัดส่วนของสินทรัพย์ของบริษัทได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากเงินกู้ยืมระยะยาว

ตามสูตร (1.5): LD/TA = 21349000 / 61022818 = 0.35

หนี้สินรวมต่อทุน - อัตราส่วนสินเชื่อและ แหล่งที่มาของตัวเองการจัดหาเงินทุน เช่นเดียวกับ TD/TA ก็เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการนำเสนออัตราส่วนความเป็นอิสระทางการเงิน

ตามสูตร (1.6): TD/EQ = (21349000+18483400) / 21190418 = 1.8

หนี้สินระยะยาวต่อ สินทรัพย์ไม่หมุนเวียน(หนี้ระยะยาวต่อสินทรัพย์ถาวร) - แสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งของสินทรัพย์ถาวรใดที่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากเงินกู้ยืมระยะยาว

ตามสูตร (1.7) TD/FA = 21349000 / 46528200 = 0.459

สรุป: ค่าของตัวบ่งชี้ที่พิจารณาโดยทั่วไปไม่สอดคล้องกับค่าที่แนะนำ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความสามารถต่ำของบริษัทในการตอบสนองข้อเรียกร้องของผู้ถือหนี้และไม่มั่นคง สถานการณ์ทางการเงินรัฐวิสาหกิจ ตัวบ่งชี้ที่ไม่น่าพอใจเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากส่วนแบ่งของสินทรัพย์หมุนเวียนของบริษัทต่ำเกินไป และต้นทุนของสินทรัพย์ถาวร (สินทรัพย์ระยะยาว) ในทางกลับกันสูงเกินไป บริษัทมีเงินทุนไม่เพียงพอและเพียงพอ ทุนของตัวเอง- หนี้สินระยะยาวและระยะสั้นของบริษัทมีสูงเกินไป มีความเสี่ยงที่จะไม่ชำระหนี้

ในการชำระหนี้ บริษัทจำเป็นต้องเพิ่มสินทรัพย์หมุนเวียนและลดส่วนแบ่งของสินทรัพย์ถาวร (ในกรณีนี้คือกองยานพาหนะ) ซึ่งจะช่วยให้ตัวชี้วัดกลับมาเป็นปกติ ลดหนี้สินของบริษัท และทำให้บริษัทละลายได้

ลองดูพื้นฐานของกิจกรรมโลจิสติกส์ขององค์กรและพยายามค้นหาจุดอ่อนที่รับผิดชอบต่อผลลัพธ์ที่ไม่ดี กิจกรรมทางการเงินบริษัท.

2.4 โครงสร้างต้นทุนของบริษัท

ปริมาณการขนส่งสินค้าต่อเดือนอยู่ที่ 2,549 ตัน สำหรับการเปรียบเทียบเมื่อต้นปี 2552 - 2440 ตันสำหรับปี 2548 - 3673 ตัน ข้อมูลเหล่านี้บ่งชี้ถึงการพัฒนาที่ไม่หยุดยั้งของบริษัทและการเกิดขึ้นของลูกค้าใหม่ ปริมาณการขนส่งสินค้าตามทิศทางแสดงไว้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2.

โครงสร้างการไหลของสินค้าของบริษัท ตัน/เดือน (พฤศจิกายน 2552)

	เอคาเทรินเบิร์ก	อาร์คันเกลสค์	เชเลียบินสค์



เอคาเทรินเบิร์ก
อาร์คันเกลสค์

เชเลียบินสค์

ตารางแสดงให้เห็นว่าทิศทางหลักของการไหลของสินค้าคือ มอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก-รอสตอฟ, มอสโก-เอคาเทรินเบิร์ก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก-รอสตอฟ, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก-เอคาเทรินเบิร์ก

รายได้จากการให้บริการขนส่งสำหรับเดือนนี้มีจำนวน 40,406,000 รูเบิล

ลองพิจารณารายการต้นทุนของบริษัทในช่วง 1 เดือนดู

บริษัทไม่มีคลังสินค้าเป็นของตัวเองและ ศูนย์กระจายสินค้า- โกดังของบริษัททั้งหมดจะถูกเช่า ค่าเช่าแสดงไว้ในตารางที่ 3

ตารางที่ 3.

ต้นทุนการเช่าคลังสินค้าขององค์กร (พฤศจิกายน 2552)

ทั้งหมด ต้นทุนทั้งหมดค่าเช่าคลังสินค้า 2,402,025 รูเบิล

งบดุลของบริษัทประกอบด้วยรถยนต์ Iveco Daily 65C15 จำนวน 53 คัน (ความสามารถในการรับน้ำหนัก 4.5 ตัน ราคา 1,250,000 รูเบิล ระยะเวลาคิดค่าเสื่อมราคา 7 ปี) ดังนั้นค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะต่อเดือนคือ 828,125 รูเบิล ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์จำนวน 579,556 รูเบิลต่อเดือน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 25 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ราคา 25 รูเบิล/ลิตร ค่าเชื้อเพลิงจะเท่ากับ 10,281,375 รูเบิล

ตารางที่ 4 แสดงข้อมูลค่าจ้างพนักงานของบริษัท

ตารางที่ 4.

โครงสร้างเงินเดือนพนักงานแยกตามประเภท (พฤศจิกายน 2552)

เงินเดือนรวมของพนักงานคือ 17,635,000 รูเบิล/เดือน

คลังสินค้าแต่ละแห่งขององค์กรมีกลไกการขนถ่าย ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับค่าเสื่อมราคา ต้นทุนพลังงาน ฯลฯ ต้นทุนของกลไกเหล่านี้ตลอดจนต้นทุนของกลไกอื่นๆ อุปกรณ์คลังสินค้าจำนวน 106,700 รูเบิล

ภาษีนิติบุคคล ไม่รวมภาษีเงินได้ - 3,127,500 รูเบิล

รายการค่าใช้จ่ายเหล่านี้และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ และการเปลี่ยนแปลงตลอดทั้งปีแสดงไว้ในตารางที่ 5

ตารางที่ 5.

ผลการดำเนินงานเฉลี่ยรายเดือนของบริษัทในปี 2551 และ 2552

ตัวชี้วัด
ให้เช่าโกดัง
ค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะ

ค่าบำรุงรักษายานพาหนะ
เงินเดือนพนักงาน
ต้นทุนสำหรับอุปกรณ์คลังสินค้า

ค่าใช้จ่ายในการบริหาร
ค่าไฟฟ้า
ค่าใช้จ่ายอื่นๆ

จากตารางที่ 5 ชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายหลักขององค์กรคือ ค่าจ้างค่าแรงคนงานและค่าน้ำมัน

3. ลักษณะของโครงสร้างองค์กรของวัตถุ

บริษัทนี้ใช้ โครงสร้างเชิงเส้นองค์กรการจัดการองค์กร

องค์กรการจัดการเชิงเส้น การกระจาย ความรับผิดชอบในงานดำเนินการในลักษณะที่พนักงานแต่ละคนมุ่งเน้นอย่างเต็มที่กับการปฏิบัติงานด้านการผลิตขององค์กรให้บรรลุผลสำเร็จ

อำนาจทั้งหมด - ทางตรง (เชิงเส้น) - เริ่มจากระดับสูงสุดของการจัดการไปจนถึงระดับต่ำสุด ข้อดีขององค์กรเชิงเส้น ได้แก่ ความรับผิดชอบ ภาระผูกพันที่กำหนดไว้ การกระจายความรับผิดชอบและอำนาจที่ชัดเจน กระบวนการตัดสินใจในการปฏิบัติงาน ง่ายต่อการเข้าใจและใช้งาน ความสามารถในการรักษาวินัยที่จำเป็น โครงสร้างการจัดการประเภทนี้มักจะนำไปสู่การสร้างองค์กรที่มั่นคงและยั่งยืน

ข้อเสียประการหนึ่งของโครงสร้างเชิงเส้นขององค์กรคือความไม่ยืดหยุ่น ความแข็งแกร่ง และไม่สามารถรองรับการเติบโตต่อไปขององค์กรได้ การสูญเสีย (ลาออก เสียชีวิต) ของผู้จัดการอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรงมากกว่าโครงสร้างองค์กรที่ยืดหยุ่น วิธีการจัดการอาจเป็นระบบราชการ เผด็จการ ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่อาจเกิดขึ้นและจำกัดความคิดริเริ่มของผู้จัดการรุ่นเยาว์ ผู้จัดการอาจมีภาระหน้าที่และความรับผิดชอบมากเกินไป ซึ่งอาจนำไปสู่ความเครียดและการจัดการที่ไม่ดี

โครงสร้างองค์กรขององค์กรแสดงไว้ในรูปที่ 1 1.

ข้าว. 1 โครงสร้างองค์กรของ Business Lines LLC

ความรับผิดชอบของผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กร:

· ดำเนินการจัดการการดำเนินงานขององค์กร

ดำเนินการทางการเงินในปัจจุบันและ กิจกรรมทางเศรษฐกิจในการจัดการองค์กร

· จ้างและไล่พนักงานออก

· รับประกันการดำเนินการตามการตัดสินใจของที่ประชุมผู้เข้าร่วม

· สรุปสัญญาทุกประเภท

· เป็นตัวแทนของบริษัทในทุกหน่วยงานภาครัฐและองค์กรอื่นๆ

ฝ่ายบุคคล:

· แบบฟอร์มและการดำเนินการ นโยบายบุคลากร;

· คาดการณ์ความต้องการของบุคลากร จัดระเบียบการค้นหาตลาดแรงงาน

· แบบฟอร์ม สำรองบุคลากร;

· มีส่วนร่วมในการตัดสินใจในเรื่องการบริหารงานบุคคลและการพัฒนา

· ค้นหาบุคลากร ดำเนินการสัมภาษณ์เบื้องต้น จัดทำบันทึกบุคลากร

ฝ่ายการเงิน:

· กำหนดบทบัญญัติหลัก นโยบายทางการเงินรัฐวิสาหกิจ;

· หัว กระบวนการงบประมาณและการรายงาน;

· ดำเนินการ การควบคุมทางการเงินกิจกรรมของบริการและแผนกทั้งหมดขององค์กร รวมถึงสาขา

· รับผิดชอบในการรักษาการติดต่อด้วย สถาบันการเงิน;

· การรักษายอดคงเหลือปัจจุบันสำหรับการชำระหนี้กับซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ

· การควบคุมลูกหนี้และเจ้าหนี้

· เก็บรักษาบันทึกทางบัญชีเกี่ยวกับทรัพย์สิน หนี้สิน และธุรกรรมทางธุรกิจ

แผนกเอซีเอส:

· รับประกันการสร้างการเพิ่มเติมที่จำเป็นและ/หรือการปรับปรุงฐานข้อมูลที่มีอยู่ให้ทันสมัย พัฒนารายงานใหม่ ปรับปรุงอันเก่า แก้ไขข้อผิดพลาดและความไม่ถูกต้องที่ตรวจพบโดยทันที

· ช่วยให้การทำงานของฐานข้อมูลและเครือข่ายคอมพิวเตอร์ไม่สะดุด

ฝ่ายขาย:

· ดำเนินนโยบายการขายเชิงรุกในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย

· มองหาลูกค้าใหม่

แผนกลูกค้า:

· ให้บริการรับโทรศัพท์ตามคำสั่งซื้อมาตรฐานจากลูกค้า

· ให้ลูกค้า ข้อมูลความเป็นมาเกี่ยวกับราคา การแบ่งประเภท และเงื่อนไขของบริษัท

· รักษาและพัฒนาที่มีอยู่ ฐานลูกค้า;

· ป้อนคำสั่งลงในคอมพิวเตอร์

ฝ่ายขนส่งสินค้า:

แผนกจัดส่ง:

แผนกภูมิภาค:

· ประสานงานปฏิสัมพันธ์กับสำนักงานตัวแทนของบริษัท

· ค้นหาสำนักงานตัวแทนใหม่

· รักษาการรายงานแบบรวมสำหรับสำนักงานภูมิภาคทั้งหมด

4. สถานที่ หน้าที่ และโครงสร้างของบริการโลจิสติกส์ในโครงสร้างของสิ่งอำนวยความสะดวก

มาดูโครงสร้างภายในของแผนกโลจิสติกส์กันดีกว่า

ในองค์กรนี้ แผนกขนส่งสินค้าและจัดส่งมีบทบาทในบทบาทนี้

· ป้อนคำสั่งลงในคอมพิวเตอร์

ฝ่ายขนส่งสินค้า:

· รับประกันการยอมรับสินค้า การจัดวาง การจัดเก็บ การเตรียมการขนส่ง การขนถ่ายและการปล่อยออกจากคลังสินค้า

· รับประกันความปลอดภัยของสินค้า การบัญชี และการรายงาน

· รับผิดชอบในการส่งมอบผลิตภัณฑ์จากซัพพลายเออร์, ในการส่งมอบคำสั่งซื้อให้กับลูกค้ารวมถึงลูกค้าในระดับภูมิภาค.

แผนกจัดส่ง:

· สร้างเส้นทางการจัดส่งที่เหมาะสมที่สุด

· รวบรวมแพ็คเกจเอกสาร

· คำนึงถึงชั่วโมงการเดิน ชั่วโมงการทำงาน น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

· สำหรับผู้ขับขี่: รับประกันการส่งมอบรถให้ตรงเวลา รับสินค้าจากผู้ส่งได้ทันเวลา ถึงที่หมายได้ทันเวลา การส่งมอบสินค้าในรูปแบบที่เหมาะสม

5. การนำเสนอวัตถุเป็นระบบลอจิสติกส์

กิจกรรม บริษัทขนส่ง“สายธุรกิจ” บริษัทนำเสนอบริการที่หลากหลายแก่ลูกค้าที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ทั่วรัสเซีย ได้แก่:

· การขนส่งสินค้าด่วน "จากประตูสู่ประตู" ในส่วนของยุโรปของรัสเซีย (เวลาการส่งมอบโดยเฉลี่ยนับจากเวลาที่รวบรวมสินค้าจากผู้ส่งคือประมาณสองวัน (วันที่เริ่มต้นของการขนส่งถือเป็นช่วงเวลาที่รวบรวมสินค้า จากผู้ส่งตามใบแจ้งหนี้ซึ่งมีหมายเลขเฉพาะ เวลาในการจัดส่งจะคำนวณไม่รวมวันที่รับสินค้า));

· การจัดส่งด่วนภายในสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการทั้งไปข้างหน้าและข้างหลังตลอดจนระหว่างเมืองใด ๆ ที่ให้บริการ (รายชื่อไม่ จำกัด เฉพาะเมืองที่สำนักงานตัวแทนของ บริษัท ตั้งอยู่ - สำนักงานตัวแทนแต่ละแห่งดำเนินการขนส่งไปยังจุดต่างๆ ในพื้นที่ให้บริการ

· การชำระเงินค่าบริการสามารถทำได้ทั้งเมื่อจัดส่งและเมื่อได้รับสินค้ารวมทั้งโดยบุคคลที่สาม

· การชำระค่าบริการสามารถทำได้ทั้งเงินสดหรือระบบที่ไม่ใช่เงินสด

· ระบบการชำระสินเชื่อ

· บริษัทให้บริการประกันภัยสินค้า “ต่อความเสี่ยงทั้งหมด” โดยบริษัทประกันภัยอิสระ (ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - IC “ปารี”) ยอมรับสินค้าที่มีมูลค่าประมาณไม่เกิน 10,000 รูเบิลสำหรับการจัดส่งโดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม สินค้ามูลค่ามากกว่า 10,000 รูเบิล บังคับมีการรับประกันจากบริษัทตลอดระยะเวลาการขนส่ง เบี้ยประกันไม่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มและ 0.5% ของจำนวนเงินเอาประกันภัย แต่ไม่น้อยกว่า 5 เหรียญสหรัฐฯ

· ลูกค้าได้รับข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับการส่งมอบและการเคลื่อนย้ายสินค้า (เป็นไปได้ด้วยระบบติดตามบนเว็บไซต์ของบริษัท)

· บริษัทให้การสนับสนุนลูกค้าอย่างทันท่วงที วัสดุสิ้นเปลืองเพื่อเตรียมการจัดส่ง (ใบนำส่งสินค้า, กล่อง, ฟิล์มกันรอย ฯลฯ );

·การคำนวณภาษีแต่ละรายการเมื่อส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 200 กิโลกรัม

· บริษัทมีระบบส่วนลดองค์กรที่ยืดหยุ่น

6. การกำหนดระดับของระบบโลจิสติกส์

ระบบลอจิสติกส์เป็นระบบไดนามิก เปิด สุ่ม ซับซ้อนหรือใหญ่พร้อมการตอบสนองที่ทำหน้าที่ลอจิสติกส์บางอย่าง (LF) เช่น องค์กรอุตสาหกรรม, คอมเพล็กซ์การผลิตในอาณาเขต, องค์กรการค้าฯลฯ ตามกฎแล้วระบบโลจิสติกส์ประกอบด้วยระบบย่อยหลายระบบและได้พัฒนาการเชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมภายนอก เป้าหมายของระบบโลจิสติกส์คือการส่งมอบสินค้าและผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคในระดับต้นทุนขั้นต่ำ (ระบุ)

มีคุณสมบัติสี่ประการต่อไปนี้ที่ออบเจ็กต์ต้องมีจึงจะได้รับการพิจารณาว่าเป็นระบบ

1. ความซื่อสัตย์และความชัดเจน ระบบคือชุดองค์ประกอบที่สมบูรณ์ซึ่งมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างกัน แต่เพื่อวัตถุประสงค์ในการวิเคราะห์ ระบบสามารถแบ่งออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ ได้ตามเงื่อนไข

ความซื่อสัตย์และการเปล่งเสียง ระบบลอจิสติกส์มีคุณสมบัติแห่งความซื่อสัตย์ ซึ่งหมายความว่าระบบโลจิสติกส์สามารถแยกออกจากสภาพแวดล้อมได้เป็นวัตถุเดียวที่มีเป้าหมายในการทำงาน การพัฒนา ผลลัพธ์สุดท้ายกิจกรรม. ในทางกลับกัน ระบบลอจิสติกส์สามารถแบ่งออกเป็นองค์ประกอบที่แยกจากกัน องค์ประกอบของระบบโลจิสติกส์ในระดับมหภาค ได้แก่ เมื่อ MP ผ่านจากองค์กรหนึ่งไปอีกองค์กรหนึ่ง องค์กรเหล่านี้เอง (ซัพพลายเออร์และผู้บริโภค) และการขนส่งที่เชื่อมต่อกันก็จะปรากฏขึ้น หากแต่ละองค์ประกอบของระบบโลจิสติกส์ถูกพิจารณาว่าเป็นระบบ ก็จะเรียกว่าระบบย่อย

2. คุณสมบัติเชิงบูรณาการ (การเกิดขึ้น) - คุณสมบัติที่มีอยู่ในระบบโดยรวม แต่ไม่มีอยู่ในองค์ประกอบใด ๆ แยกจากกัน

คุณสมบัติเชิงบูรณาการ มีเพียงระบบลอจิสติกส์โดยรวมเท่านั้นที่สามารถส่งสินค้าได้ ตอบสนองความต้องการในการจัดส่งทั้งหมด และยังปรับ (ปรับตัว) ให้เข้ากับสภาวะที่เปลี่ยนแปลงได้อีกด้วย สภาพแวดล้อมภายนอก- องค์ประกอบส่วนบุคคลของระบบโลจิสติกส์ไม่สามารถแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้ด้วยตนเอง

3. การเชื่อมต่อคือสิ่งที่เชื่อมโยงวัตถุและคุณสมบัติในกระบวนการของระบบเข้าด้วยกัน มีการเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบของระบบที่กำหนดคุณสมบัติเชิงบูรณาการของระบบ การเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบของระบบจะต้องมีประสิทธิภาพมากกว่าการเชื่อมต่อระหว่างแต่ละองค์ประกอบกับสภาพแวดล้อมภายนอก

การเชื่อมต่อ ในระบบมหภาคโลจิสติกส์ การเชื่อมโยงระหว่างแต่ละองค์ประกอบถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของความสัมพันธ์ระหว่างสินค้าโภคภัณฑ์และเงิน ซึ่งจัดทำอย่างเป็นทางการในรูปแบบของข้อตกลง

4. องค์กรเป็นระเบียบภายใน, ความสอดคล้องในการโต้ตอบขององค์ประกอบระบบ, โครงสร้างบางอย่างของการเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบระบบ

องค์กร. การเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ถูกควบคุมโดยกฎหมายต่างๆ เอกสารกำกับดูแล, กฎระเบียบ, ลักษณะงาน.

องค์กรของเรามีคุณสมบัติตรงตามที่ต้องการทั้งหมด จึงมีระบบลอจิสติกส์

ระบบเป็นแบบ Macro-logistic

ระบบ Macro-logistics เป็นระบบการจัดการโลจิสติกส์ขนาดใหญ่สำหรับวิสาหกิจขนาดย่อม ครอบคลุมทั้งวิสาหกิจและองค์กรอุตสาหกรรม ตัวกลาง องค์กรการค้าและขนส่งของหน่วยงานต่างๆ ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ ภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ หรือใน ประเทศต่างๆ- เป้าหมายของระบบโลจิสติกส์มหภาคอาจแตกต่างจากเป้าหมายของระบบไมโครโลจิสติกส์ กล่าวคือ ด้านสิ่งแวดล้อม สังคม หรือการเมือง และไม่เกี่ยวข้องกับการทำกำไร

ขึ้นอยู่กับการแบ่งเขตการปกครองของประเทศ - ระหว่างภูมิภาค

บนพื้นฐานเชิงวัตถุ - ทางแยก

การจำแนกประเภทระบบ

ป้ายจำแนกประเภท	ประเภทของระบบ
ความซับซ้อน	เรียบง่าย ซับซ้อน ใหญ่
เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา	คงที่ไดนามิก
ความสัมพันธ์กับ สิ่งแวดล้อม	ปิด,เปิด
ความคาดหวังของการพัฒนา	กำหนดสุ่ม
การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อม	ปรับตัวได้, ไม่ปรับตัว

ในองค์กรนี้ ระบบโลจิสติกส์คือ:

1) ตามระดับความยาก - ใหญ่ ( ระบบขนาดใหญ่- ระบบที่ซับซ้อนซึ่งมีคุณสมบัติเพิ่มเติมหลายประการ: การมีอยู่ของระบบย่อยที่มีจุดประสงค์ของตัวเอง รองจากส่วนรวม วัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ทั้งระบบ การเชื่อมต่อต่าง ๆ จำนวนมาก (วัสดุ ข้อมูล พลังงาน ฯลฯ ); การเชื่อมต่อภายนอกกับระบบอื่น การมีองค์ประกอบของการจัดองค์กรตนเองในระบบ)

2) การเปลี่ยนแปลงตามเวลา - ไดนามิก

3) ความสัมพันธ์กับสิ่งแวดล้อม - เปิดกว้าง

4) การมองการณ์ไกลของการพัฒนา - กำหนดไว้

5) การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อม - การปรับตัว

7. คำจำกัดความของอินพุตและเอาต์พุต LAN คำอธิบายของการไหลผ่านอินพุตและเอาต์พุต LAN

อินพุตและเอาต์พุตของระบบพจนานุกรมเศรษฐศาสตร์และคณิตศาสตร์ -- ผลรวมของอิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอกที่มีต่อระบบ และอิทธิพลของระบบที่มีต่อสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ของระบบหนึ่งจะเป็นอินพุตของระบบอื่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - นี่เป็นการแสดงออกถึงความเชื่อมโยงระหว่างปรากฏการณ์สากลในโลก ดังนั้นอินพุตจึงสามารถมีได้สองประเภทหลัก:

1) ผลลัพธ์ของกระบวนการก่อนหน้าที่เกี่ยวข้องตามลำดับกับกระบวนการที่กำหนด

2) ผลลัพธ์ของกระบวนการก่อนหน้านี้สัมพันธ์แบบสุ่มกับกระบวนการที่กำหนด

นอกจากนี้อินพุตอาจกลายเป็นผลลัพธ์ของการทำงานของระบบเดียวกันซึ่งถูกนำกลับมาใช้ใหม่ ( ข้อเสนอแนะ- ใน ระบบที่ซับซ้อน(และระบบที่เรากำลังพิจารณาอยู่เช่นนั้น) มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างองค์ประกอบภายใน ดังนั้นบ่อยครั้งผลลัพธ์ขององค์ประกอบโครงสร้างหนึ่งจึงเป็นอินพุตของอีกองค์ประกอบหนึ่ง

ในบรรดาปริมาณอินพุตในระบบควบคุม (เรียกอีกอย่างว่าสัญญาณ) สามารถแยกแยะได้สองกลุ่มซึ่งแตกต่างกันในลักษณะของอิทธิพลที่มีต่อเอาต์พุต:

1) การดำเนินการควบคุม

2) การรบกวน (อิทธิพลที่รบกวน)

รายการแรกรวมถึงปริมาณดังกล่าว (ตัวแปรควบคุม, ตัวแปรเครื่องมือ) ซึ่งค่าที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ (โดยปกติจะเหมาะสมที่สุด) ส่วนรายการที่สองรวมถึงผลกระทบต่อระบบที่ละเมิด การทำงานปกติและพัฒนาไปในทิศทางที่ต้องการ


ชื่อ	ลักษณะของการไหล	ชื่อ	ลักษณะของการไหล
การบัญชี	การไหลของข้อมูล (เอกสาร) กระแสการเงิน(การคำนวณของลูกค้า)	การบัญชี	การไหลของข้อมูล (เอกสาร) กระแสทางการเงิน (การชำระบัญชีกับซัพพลายเออร์)
แผนกขนส่งสินค้า	การไหลของวัสดุ (การรับทรัพยากรไปยังคลังสินค้าจากซัพพลายเออร์, การรับ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป)	แผนกขนส่งสินค้า	การไหลของวัสดุ (การปล่อยผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากคลังสินค้าไปยังลูกค้า) การไหลของข้อมูล (การลงทะเบียนและการโอนเอกสาร)
ฝ่ายขาย	การไหลของข้อมูล (การรับและการประมวลผลคำสั่งการผลิต)	ฝ่ายขาย	การไหลของข้อมูล (ให้ข้อมูลลูกค้าเกี่ยวกับความพร้อมของผลิตภัณฑ์ คุณสมบัติ และราคา)
ฝ่ายบุคคล	การไหลของข้อมูลกระแสข้อมูลของมนุษย์ (การจ้างงาน)	ฝ่ายบุคคล	การไหลของข้อมูล (ข้อมูลบุคลากร)
แผนกลูกค้า	ข้อมูล	แผนกลูกค้า	ข้อมูล
แผนกภูมิภาค	ข้อมูล	แผนกภูมิภาค	ข้อมูล
แผนกจัดส่ง	การไหลของวัสดุ (การเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์) การไหลของข้อมูล (เอกสาร)	แผนกจัดส่ง	ข้อมูล (เอกสาร) การไหลของวัสดุ (ผลิตภัณฑ์)

โลจิสติกตัวชี้วัดทางการเงิน

8. ลักษณะ ห่วงโซ่อุปทาน, การกำหนดองค์ประกอบของลิงค์ LC

ห่วงโซ่โลจิสติกส์คือกลุ่มผู้เข้าร่วมที่เรียงลำดับเชิงเส้น กระบวนการโลจิสติกส์ที่ดำเนินการด้านลอจิสติกส์เพื่อนำการไหลของวัสดุภายนอกจากระบบลอจิสติกส์หนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่งในกรณีของการบริโภคทางอุตสาหกรรมหรือไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายในกรณีของการบริโภคที่ไม่ก่อผลส่วนบุคคล

บริษัท Business Lines ดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนน ตู้คอนเทนเนอร์ ทางอากาศ และทางรถไฟในทุกทิศทางทั่วรัสเซีย และยังดำเนินการบรรทุกสินค้า งานขนถ่ายและบรรจุภัณฑ์สินค้า

จากกิจกรรมของบริษัท ห่วงโซ่อุปทานต่อไปนี้สามารถสร้างขึ้นได้:

9. คำอธิบายของฟังก์ชันลอจิสติกส์และการดำเนินการลอจิสติกส์ที่ดำเนินการโดยหน่วย LC

1) ลูกค้าคือตัวเชื่อมเริ่มต้นในห่วงโซ่การจัดจำหน่าย ให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนด เงื่อนไข และตัวสินค้า

2) UGP (แผนกขนส่งสินค้า) - ในองค์กรนี้เป็นองค์ประกอบที่สร้างสรรค์ จัดทำคำสั่งซื้อ เอกสาร และจัดการขนส่งสินค้าโดยตรงจากจุด A ไปยังจุด B

3) แผนกจัดส่ง - เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า

4) ลูกค้ารับสินค้าที่จุดสุดท้าย มันเป็นลิงค์สุดท้ายในห่วงโซ่

10. ลักษณะของวิธีการทางเทคนิคและวิธีการขององค์กรที่ใช้ในการดำเนินการและฟังก์ชันด้านลอจิสติกส์

วิธีการทางเทคนิค:

1) การขนส่งทางถนน - รถบรรทุกขนาดเล็กและรถลากยาว (รถบรรทุก)

2) การขนส่งทางรถไฟ

3) การขนส่งทางอากาศ

4) ตู้คอนเทนเนอร์: 3 ตัน 5 ตัน 20 ตัน (20 ฟุต) 30 ตัน (40 ฟุต)

5) คลังสินค้า

6) วัสดุบรรจุภัณฑ์: บรรจุภัณฑ์แข็ง (ลังไม้), เพิ่มเติม (เทปกาว, ยืด, กระดาษแข็ง), อ่อน (หุ้มด้วยผ้า), บรรจุภัณฑ์ "ถุง" รวมถึงการบรรจุสินค้าในบล็อกพาเลท

สินค้าแต่ละชิ้นมีระบบดาวเทียม “Business Novigator” ซึ่งช่วยให้ระบุตำแหน่งทางออนไลน์ได้อย่างแม่นยำ

แนวคิดพื้นฐานของการบริการลอจิสติกส์ ขององค์กรแห่งนี้เป็นแนวคิดเรื่องความพึงพอใจของลูกค้าและการบริการผู้บริโภค สาระสำคัญของมันคือการสร้างความสัมพันธ์ดังกล่าวกับผู้บริโภคภายในกรอบการทำงานซึ่งเป็นไปได้ที่จะแก้ไขปัญหาเกือบทั้งหมดของผู้บริโภคโดยอาศัยการศึกษาความต้องการของเขา ("ลูกค้าถูกเสมอ") เป้าหมายหลักคือการช่วยให้ผู้บริโภคทำให้ธุรกิจของตนมีประสิทธิภาพและสร้างผลกำไรมากขึ้น การทำเช่นนี้ก็จะแนะนำให้ การวิเคราะห์โดยละเอียดจุดเจ็บปวดของผู้บริโภค

ระบบการจัดการบริการโลจิสติกส์มีพื้นฐานอยู่บนหลักการพื้นฐานดังต่อไปนี้:

§ การปฐมนิเทศลูกค้า

§ มุ่งเน้นไปที่กระบวนการทางธุรกิจ

§ มุ่งเน้นไปที่การป้องกันข้อผิดพลาดและความล้มเหลว

§ มุ่งเน้นการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

11. การประเมินระดับทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของวิธีการทางเทคนิคและวิธีการขององค์กร

ความร่วมมือกับบริษัทสายการบิน รถไฟ และรถยนต์ชั้นนำช่วยให้เราสามารถให้บริการด้านลอจิสติกส์ได้ในระดับสูง นอกเหนือจากความร่วมมือแล้ว บริษัทยังให้บริการระดับสูงผ่านการใช้วิธีการทางเทคนิคที่ทันสมัย

การใช้งาน วิธีการที่ทันสมัยควบคุมการเคลื่อนย้ายการขนส่งและสินค้า เช่น

1) ระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง "FMS"

2) ระบบ GPS "GLONASS"

ตลอดจนซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น บริษัทมีศูนย์ 7 แห่งในรัสเซีย มีการจัดเที่ยวบินตรงระหว่างเมืองเหล่านี้เป็นประจำ จำนวนเที่ยวบินขึ้นอยู่กับปริมาณการขนส่งสินค้าระหว่างสองเมือง (มีเที่ยวบินรายวัน, เที่ยวบินวันเว้นวัน, ระหว่าง Rostov และมอสโก - 3 เที่ยวบินใน 2 วัน) การมีเที่ยวบินปกติเกิดจากการที่บริษัทให้บริการจัดส่งด่วน

ตามจำนวนเที่ยวบินและระยะทางระหว่างศูนย์ จำนวนขบวนรถที่ให้บริการ ในทิศทางนี้(53 คัน) รวมทั้งจำนวนผู้ขับขี่ (206 คน) ตัวเลขเหล่านี้สูงเกินไป ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น องค์กรจำเป็นต้องลดจำนวนสต็อกกลิ้ง ดังนั้นจำนวนคนขับจะลดลง (เงินเดือนคนขับเป็นหนึ่งในรายการต้นทุนหลักขององค์กร - ดูด้านบน)

ลองพิจารณาตัวบ่งชี้ดังกล่าวว่าเป็นอัตราการเข้าพัก ยานพาหนะ- โดยรวมแล้วยานพาหนะทุกคันเดินทางได้ 1,020 เที่ยวต่อเดือนในทุกทิศทาง หากยานพาหนะบรรทุกสินค้าเท่ากับความสามารถในการบรรทุก ก็สามารถขนส่งได้ 4,590 ตันต่อเดือน แต่ปริมาณการขนส่งสินค้าต่อเดือนมีเพียง 2,549 ตัน ดังนั้นอัตราการครอบครองยานพาหนะจึงอยู่ที่ 0.555 เท่านั้น

แน่นอนว่าตัวเลขนี้ต่ำเกินไปและจำเป็นต้องเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่มอัตราส่วนนี้ บริษัทจะสามารถลดจำนวนยานพาหนะ ลดต้นทุน และบรรลุผลกำไรที่สูงขึ้น แต่จะทำอย่างไร? ลองพิจารณาวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้:

1) ลดจำนวนเที่ยวบิน ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะจะต้องรอนานขึ้นในการบรรทุกจนกว่าจะเต็ม แต่ในขณะเดียวกันระยะเวลาในการส่งมอบสินค้าก็จะเพิ่มขึ้นและจะแตกต่างไปจากที่แจ้งไว้กับลูกค้า สิ่งนี้จะนำมาซึ่งการชำระค่าปรับและค่าปรับที่เป็นไปได้ รวมถึงการปฏิเสธของลูกค้าบางรายที่จะร่วมงานกับบริษัท

2) ลดความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ สิ่งนี้จะนำมาซึ่งกระบวนการที่ยาวนานและลำบากในการเปลี่ยนสต็อกกลิ้งในองค์กร

3) การใช้ศูนย์รวม สินค้าในบางเส้นทางจะมาถึงศูนย์นี้ และรวบรวมและส่งไปยังจุดหมายปลายทางเมื่อรถบรรทุกสินค้าเต็มแล้ว

ตัวเลือกที่สามจะดีกว่า ตัวเลือกนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ในส่วนที่ 2 และ 3 เราจะพิจารณาพื้นฐานทางทฤษฎีสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าศูนย์รวมจะลดต้นทุนขององค์กรและทำให้ประสิทธิภาพทางการเงินเป็นปกติ

13. บทสรุป

งานนี้เจาะลึกโครงสร้างภายในและ กิจกรรมโลจิสติกส์บริษัท ขนส่ง "สายธุรกิจ" มีการอธิบายวิธีการและวิธีการด้านเทคนิคและองค์กรที่ใช้ในการดำเนินการและฟังก์ชันด้านลอจิสติกส์

บริษัทนี้มีความสามารถทั้งหมดและมีพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับ การพัฒนาต่อไปและขยายขีดความสามารถของคุณ นอกจากนี้ในอนาคตยังสามารถเปิดตัวบริการจัดส่งระหว่างประเทศได้อีกด้วย

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

1. V. P. Popkov, I. M. Shisterov, โลจิสติกส์เชิงพาณิชย์ - คู่มือการฝึกอบรม, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2547

2. A. U. Albekov, V. P. Fedko, O. A. Mitko, โลจิสติกส์เชิงพาณิชย์ - สำหรับนักศึกษามหาวิทยาลัย Rostov-on-Don: "Phoenix", 2544

3. อนิคิน บ.ท., ทยาภูคิน เอ.พี. โลจิสติกส์เชิงพาณิชย์: หนังสือเรียน. - อ.: TK Welby, สำนักพิมพ์ Prospekt, 2548.

4. Johnson J.S. โลจิสติกส์สมัยใหม่ ต่อ. จากภาษาอังกฤษ - อ.: วิลเลียมส์, 2545. - 615 น.

โพสต์บน Allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

การพิจารณาวัตถุเป็นระบบลอจิสติกส์ อินพุตและเอาต์พุตของระบบ ลักษณะของกระแสที่ไหลผ่านทางเข้าและทางออกของระบบลอจิสติกส์ คำอธิบายของฟังก์ชันลอจิสติกส์และการดำเนินการลอจิสติกส์ที่ดำเนินการโดยการเชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทาน

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 09/11/2014

ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจหลักของ Sovlit LLC องค์ประกอบของหน้าที่หลักของบริการโลจิสติกส์ ลักษณะของการไหลของวัสดุ การเงิน และข้อมูล เนื้อหาของการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ขององค์กร การจัดซื้อและการกระจายสินค้า

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 12/15/2010

ลักษณะทั่วไปบริษัท PJSC "Mobile TeleSystems" ลักษณะทั่วไปและระดับการพัฒนาระบบการขายของบริษัท โครงสร้างและองค์ประกอบของสินทรัพย์ถาวรที่ใช้ในการดำเนินการส่วนบุคคลเพื่อจัดการระบบการขายของบริษัท

รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 21/09/2017

ลักษณะทั่วไปและแผนภาพโครงสร้างองค์กรของการจัดการองค์กร การวิเคราะห์ตัวชี้วัดผลการดำเนินงานทางการเงินและเศรษฐกิจ งานด้านลอจิสติกส์และการจัดซื้อจัดจ้างของบริษัท เทคโนโลยีกระบวนการขนส่งสินค้า การจัดการการไหลของผลิตภัณฑ์

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 26/04/2559

ลักษณะของวัตถุที่โฆษณา เอกลักษณ์องค์กรวัตถุที่โฆษณา การโฆษณาวัตถุโดยใช้สื่อสิ่งพิมพ์ การโฆษณาวัตถุในของที่ระลึก เป้าหมาย วิธีการหลัก และวิธีการโฆษณาวัตถุ การโฆษณากลางแจ้งวัตถุ.

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 26/03/2014

ลักษณะทั่วไปขององค์กรและเศรษฐกิจขององค์กรที่กำลังศึกษา การวิเคราะห์สถานการณ์ของตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ ลักษณะของระบบโลจิสติกส์ปัจจุบันขององค์กรและฟังก์ชันโลจิสติกส์ที่ดำเนินการ วิธีการปรับปรุง

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 03/11/2016

แนวคิดของระบบโลจิสติกส์ คุณสมบัติหลัก ความเชื่อมโยง ตัวชี้วัดคุณภาพ และความหลากหลาย หลักการทำงานของระบบลอจิสติกส์ในอาคาร ลักษณะเปรียบเทียบคลาสสิคและ แนวทางที่เป็นระบบในการสร้างระบบลอจิสติกส์ที่ทันสมัย

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 10/11/2013

พื้นฐานทางเศรษฐกิจของการทำงานของระบบลอจิสติกส์การผลิต ข้อมูลไหลในการขนส่ง การวิเคราะห์โครงสร้างองค์กรปัจจุบันของบริการโลจิสติกส์ขององค์กรและอิทธิพลต่อกลไกในการดำเนินกระบวนการโลจิสติกส์

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 12/20/2016

ความเสี่ยงและการประกันภัยในระบบโลจิสติกส์ ลักษณะการตลาดและการวิเคราะห์ระบบลอจิสติกส์เพื่อจัดการการเคลื่อนย้ายวัสดุที่ OJSC Prompribor เหตุผลในการเลือกระบบลอจิสติกส์สำหรับตัวเลือกการออกแบบสำหรับการทำงานของ Prompribor OJSC

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 08/12/2011

สาระสำคัญ คุณลักษณะ และข้อมูลเฉพาะของการบัญชีต้นทุนโลจิสติกส์ เปรียบเทียบโลจิสติกส์และ งบการเงิน- ข้อกำหนดสำหรับระบบการบัญชีต้นทุนโลจิสติกส์ วิธีการและกฎเกณฑ์สำหรับการวิเคราะห์ วิธีลดต้นทุนสำหรับการดำเนินการด้านลอจิสติกส์

การแนะนำ

ความสามารถในการระบุและวิเคราะห์องค์ประกอบของสภาพแวดล้อมภายในองค์กรเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของบริษัท การศึกษาสภาพแวดล้อมภายในของบริษัทเปิดโอกาสให้ฝ่ายบริหารประเมินทรัพยากรภายในและความสามารถของบริษัท เผยจุดแข็งและ จุดอ่อนบริษัทผู้บริหารมีโอกาสที่จะขยายและสร้างความเข้มแข็ง ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันและป้องกันการเกิดปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ในงานนี้เราจะดำเนินการ การวิเคราะห์เชิงกลยุทธ์บริษัท: เราศึกษาสภาพแวดล้อมภายใน ค้นคว้าตลาด ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนาของบริษัท เราจะทำการวิเคราะห์ SWOT วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการดำเนินการศึกษาข้างต้นเพื่อพิสูจน์ความจำเป็นในการดำเนินการสำรวจการจัดการด้านภายในขององค์กรซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการทำงานและการพัฒนาของบริษัทในสภาพแวดล้อมของตลาด วัตถุประสงค์ของการวิจัยคือบริษัทที่ให้บริการขนส่งและส่งต่อ หัวข้อการศึกษาคือ การวิเคราะห์สภาพแวดล้อมภายใน การวิเคราะห์ SWOT ขององค์กร

ลักษณะของ LLC "สายธุรกิจ"

กลุ่มบริษัท Business Lines เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2544 Business Lines ให้บริการขนส่งสินค้าแก่องค์กรและบุคคลทั่วไป สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

วันนี้ "สายธุรกิจ" คือ:

125 หน่วยงานทั่วรัสเซีย
1 500 การตั้งถิ่นฐานจัดส่ง,
4,000 คัน
พนักงาน 20,000 คน

กิจกรรมหลักคือ:

การขนส่งสินค้าทุกประเภทในรัสเซีย เช่นเดียวกับอาร์เมเนีย เบลารุส คาซัคสถาน และคีร์กีซสถาน

บริการคลังสินค้า

การจ้างกิจกรรมการค้าต่างประเทศ

โลจิสติกส์นิทรรศการ

รองรับการบรรทุกสินค้าต่างๆ

ค่านิยมหลักของบริษัท:

1) ลูกค้า นี่คือคุณค่าที่สำคัญที่สุดของบริษัท ความสำเร็จขององค์กรขึ้นอยู่กับการรักษาและรักษาลูกค้าโดยตรง ดังนั้นบริษัทจึงศึกษาความต้องการใหม่ๆ อยู่เสมอ โซลูชั่นที่เป็นประโยชน์- "สายธุรกิจ" มั่นใจว่าชื่อเสียงและคุณภาพของการบริการที่มอบให้เป็นกุญแจสำคัญในการเติบโตและการเกิดขึ้นของพันธมิตรระยะยาวใหม่
2) ผู้คน พื้นฐานของธุรกิจคือการบริการที่มีคุณภาพและคนในองค์กรทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ ด้วยการค้นหา แรงจูงใจ และการฝึกอบรมบุคลากรอย่างต่อเนื่อง บริษัทมุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างตำแหน่งผู้นำในตลาด
3) วัฒนธรรม เช่นเดียวกับบริษัทที่ประสบความสำเร็จ Business Lines ก็มีวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง วัฒนธรรมองค์กรมุ่งเน้นไปที่ความสำเร็จ การพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และบรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม มันเป็นปรัชญาง่ายๆที่ใช้ได้ผล ชีวิตนั้นสั้นเกินไปที่จะไม่สนุกกับงานที่คุณทำและคนที่คุณทำงานด้วย มีการสร้างเงื่อนไขภายในบริษัทที่จะส่งเสริมให้พนักงานทำงานที่นั่นตลอดชีวิต
4) เทคโนโลยี ระบบภายในครอบคลุมการบริการลูกค้าครบวงจร เริ่มตั้งแต่คำขอแรกของลูกค้าในการประมวลผลคำขอไปยังรายงานพิเศษที่ได้รับออนไลน์เพื่อติดตามและจัดการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดของลูกค้า ระบบของบริษัทครอบคลุมทุกด้านของธุรกิจ รวมถึงการขาย นโยบายลูกค้า นโยบายซัพพลายเออร์สัมพันธ์ การผลิตและการส่งมอบบริการ ระบบคุณภาพ ระบบการบริหารงานบุคคล การเงินและการบัญชี สำนักงานทั้งหมดเชื่อมต่อกับ ระบบแบบครบวงจรซึ่งช่วยลดการสูญเสียข้อมูลและช่วยให้คุณเห็นภาพของกระบวนการที่กำลังดำเนินอยู่ทั้งหมดแบบเรียลไทม์ ตามกลยุทธ์ของบริษัท Business Lines ไม่ได้วางแผนที่จะหยุดอยู่แค่นั้นในการพัฒนา เทคโนโลยีสารสนเทศซึ่งมีความสำคัญในการพัฒนาบริษัท

โลจิสติกส์การขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบโลจิสติกส์ ลักษณะของการขนส่งประเภทหลัก หน้าที่ในการเลือกประเภทการขนส่ง การวิเคราะห์ระบบการจัดการโลจิสติกส์ที่มีอยู่ขององค์กรขนส่งโดยใช้ตัวอย่างของ Business Lines LLC

การส่งผลงานที่ดีของคุณไปยังฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

เอกสารที่คล้ายกัน

บทบาทและหน้าที่ของการขนส่งในระบบโลจิสติกส์ขององค์กร กระบวนการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่เป็นองค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์ การวิเคราะห์คุณภาพและประสิทธิภาพของการขนส่งสินค้าสำเร็จรูปขององค์กรโดยใช้ตัวอย่าง RUPP "Vitebkkhlebprom"

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 15/05/2014

ลักษณะเฉพาะ โลจิสติกส์การขนส่ง- การขนส่งอย่างไร ฟังก์ชั่นที่สำคัญในการขนส่งระดับองค์กร ประเภทการขนส่งหลัก การวิเคราะห์การขนส่งในระบบโลจิสติกส์ของ OJSC "Molochnaya Blagodat" ข้อเสนอแนะในการปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 04/04/2011

การคำนวณขนาดการสั่งซื้อที่เหมาะสมและการออกแบบระบบลอจิสติกส์สำหรับการขนส่งสินค้า องค์กรการขนส่ง- ต้นทุนรวมของการจัดการสินค้าคงคลังสำหรับ ประเภทต่างๆสินค้า ความบกพร่องและการประเมินผลกระทบของส่วนลดต่อการทำงานของระบบลอจิสติกส์

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 16/04/2554

แนวคิดและประเภทของระบบลอจิสติกส์ ขั้นตอนของการก่อตัวและข้อกำหนด ความสำคัญในกิจกรรมและการจัดการ ลักษณะทางเศรษฐกิจการจัดองค์กรและการศึกษาระบบลอจิสติกส์ การวิเคราะห์ประสิทธิภาพและแนวทางการปรับปรุง

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 07/04/2015

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 03/11/2016

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 08/12/2011

หลักการพื้นฐานของการใช้ทางเดินขนส่งระหว่างประเทศในรัสเซีย แนวทางการพัฒนาระบบขนส่งและโลจิสติกส์ที่แข่งขันได้ในภูมิภาคตามตัวอย่าง ภูมิภาคสแวร์ดลอฟสค์- อัลกอริธึมในการเลือกระบบจัดเก็บข้อมูล เกณฑ์การคัดเลือก

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 01/06/2011

เป็นที่นิยมในหมวดหมู่: