บริษัทขนส่ง ขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ. บริการรถบัสกรีซ
บริการรถโดยสารในรัสเซียและประเทศในยุโรป ราคาตั๋วสำหรับ การขนส่งผู้โดยสาร. เว็บไซต์ของบริษัทรถโดยสาร ซึ่งคุณสามารถทำความคุ้นเคยกับตารางเวลาปัจจุบันและตารางเวลาสำหรับจุดหมายปลายทางยอดนิยม ทั้งหมดนี้อยู่ในเนื้อหาใหม่ของเราเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสารรถโดยสารระหว่างประเทศ
บริการรถบัสระหว่างอิตาลีและโรม
ทุกวันนี้ การเดินทางด้วยรถบัสมีราคาถูกลงมากเมื่อเทียบกับการขนส่งความเร็วสูงอื่นๆ และคุณลักษณะนี้ไม่ได้ข้ามประเทศอย่างอิตาลี การเดินทางระหว่างเมืองหลัก ๆ ของอิตาลีโดยรถประจำทางเป็นประโยชน์อย่างมากเพราะตัวอย่างเช่นถนนจากริมินีไปยังกรุงโรมจะมีราคาเพียง 30 ยูโรต่อเที่ยว
ค่าขนส่งระหว่างประเทศในอิตาลีและเวลาเดินทางโดยประมาณ:
- โรม - ริมินี - การเดินทางดังกล่าวจะเสียค่าใช้จ่ายระหว่าง 50-70 ยูโรและจะใช้เวลาไม่เกิน 6 ชั่วโมง
- โรม เวนิส เป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยม ราคาตั๋วสูงถึง 100 ยูโร และใช้เวลาถึง 10 ชั่วโมง
- โรม - เนเปิลส์ - ราคาตั๋ว 60 ยูโรและใช้เวลาเดินทาง 6 ชั่วโมง
เรานำเสนอเว็บไซต์ของผู้ให้บริการรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลีให้คุณทราบ:
- COTRAL - เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระหว่างเมืองในภูมิภาค Lazio คุณสามารถดูตารางเวลาปัจจุบันได้จากเว็บไซต์ของบริษัท www.cotralspa.it
- Autostradale (มิลาน) - เชี่ยวชาญทางตอนเหนือของประเทศ www.autostradale.it
- Lazzi (การแปล - ฟลอเรนซ์) - วิ่งผ่านศูนย์กลางของอิตาลี www.lazzi.it
- สำหรับการขนส่งจากฟลอเรนซ์ขอแนะนำให้ใช้บริการของ บริษัท นี้ - www.florentiabus.it
ในกรุงโรม รถประจำทางวิ่งตั้งแต่ 5.30 น. ถึง 24.00 น. หลังจากนั้นรถประจำทางกลางคืนจะออกไปตามทางหลวง สามารถซื้อตั๋วทั่วไปได้ที่เครื่องจำหน่ายแบบพิเศษ ตู้ขายยาสูบ และในสถานีรถไฟใต้ดิน รถโดยสารบางคันมีเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติที่ไม่ให้เงินทอน
หากต้องการไปนอกเมือง คุณต้องติดต่อ Cotral สามารถจับพวกมันได้ทุกที่ แต่ควรหยุดใกล้สถานีปลายทาง รถบัสไป Tivoli ออกจากสถานี Ponte Mammolo โดยตรง เกี่ยวกับเส้นทางไปสนามบิน - ที่นี่คุณต้องตรวจสอบกับ บริษัท
บริการรถบัสในสเปน
ในสเปน การขนส่งด้วยรถบัสเป็นวิธีการเดินทางด้วยความเร็วสูงแบบประหยัด โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการพัฒนาอย่างมากในประเทศนี้ และจากเมืองตากอากาศเกือบทุกแห่ง คุณสามารถขึ้นรถบัสไปในทิศทางของคุณได้ ในบางกรณีอาจเป็นรถบัส วิธีเดียวการเคลื่อนไหว และตัวอย่างที่โดดเด่นของสิ่งนี้คือ Costa Dorada อันงดงาม
หากต้องการทราบข้อมูลตารางเวลารถบัสล่าสุด โปรดไปที่เว็บไซต์ใดเว็บไซต์หนึ่งด้านล่าง นอกจากนี้ ตารางเวลายังตั้งอยู่บนซุ้ม ร้านกาแฟ และไม่ไกลจากสถานีบนอัฒจรรย์พิเศษ ในแต่ละสถานีคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับรถบัสที่ใกล้ที่สุดได้ ค่าโดยสารโดยตรงขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปี สัปดาห์และวันปัจจุบัน
เว็บไซต์รถบัสสเปน
หากคุณมีปัญหาในการรับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของรถโดยสารในสเปน คุณสามารถถามคำถามส่วนตัวบนเว็บไซต์ได้โดยตรงในความคิดเห็น
- http://www.daibus.es/web/index.html – Daibus กับ ข้อเสนอที่ดีการขนส่งในสเปน
- http://www.alsa.es/en/ – บริษัท ALSA และเว็บไซต์เวอร์ชันภาษาอังกฤษ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับตั๋ว ราคา และข้อเสนอพิเศษได้ที่นี่
- http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html - รถบัสที่วิ่งจากมาดริดไปยังเมืองต่างๆในสเปน
- http://www.eurolines.es/en/ - การเดินทางด้วยรถบัสระหว่างประเทศต่างๆ จากสเปน
- http://www.globalsu.net/index_en.php - รถโดยสารระหว่างประเทศของ Gran Canaria นำเสนอให้คุณทราบ
- http://www.autocaresmallorca.com/ - รถเมล์มายอร์ก้า
- http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ - การขนส่งระหว่างประเทศจากสเปน
การขนส่งโดยรถบัสในประเทศเยอรมนี
ในเยอรมนี การขนส่งด้วยรถบัสเริ่มมีการพัฒนาอย่างแข็งขันตั้งแต่ปี 1934 และในปัจจุบันก็มี จำนวนมากบริษัทที่ให้บริการ ที่นิยมมากที่สุด ได้แก่ A-Express, Postbus และ Adnan Reisen ไม่นานมานี้ ผู้ให้บริการรถโดยสารจำนวนมากให้บริการเฉพาะเที่ยวบินตามคำขอ แต่วันนี้พวกเขาเสนอข้อเสนอสำหรับการเดินทางที่กำลังจะมาถึงบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการซึ่งสะดวกและให้ผลกำไรมาก ตัวอย่างเช่น ตั๋วสำหรับเที่ยวบินกลางคืนจากฮัมบูร์กไปแฟรงค์เฟิร์ตบน eurolines.de จะมีราคาเพียง 54 ยูโร และหากคุณไม่ได้ใช้ฟังก์ชันคืนและแลกเปลี่ยนที่เป็นไปได้ ราคาจะลดลงเหลือ 25 ยูโร ในขณะเดียวกันตั๋วรถไฟที่มีเวลาเดินทางเท่ากันจะมีราคา 96 ยูโร
- บนเว็บไซต์ http://www.busliniensuche.de/ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางรถประจำทางปัจจุบันทั่วประเทศเยอรมนีและซื้อตั๋วได้
- ลิงก์ http://www.busliniensuche.de/busverbindugen แสดงเมืองทั้งหมดพร้อมเส้นทางและแผนที่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับราคา
- หากคุณมีคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถประจำทาง การออกตั๋ว สิทธิและหน้าที่ของผู้โดยสาร คุณควรไปที่ลิงก์นี้ http://www.busliniensuche.de/blog/faq/ ซึ่งคุณจะได้รับคำตอบที่ครอบคลุมสำหรับคำถามของคุณ
บริการรถบัสฝรั่งเศส
แม้ว่าการเดินทางด้วยรถบัสในฝรั่งเศสจะไม่สะดวกในแง่ของระยะเวลาการเดินทาง แต่การขนส่งประเภทนี้ยังคงอยู่ในอันดับต้น ๆ เนื่องจากราคาถูก เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่น่าอึดอัดเมื่อตั๋วไม่เพียงพอสำหรับวันที่คุณต้องการ คุณควรกังวลเกี่ยวกับการจองล่วงหน้า
ผู้ให้บริการหลักในปัจจุบัน ได้แก่ Eurolines และ iDBUS ในการรับข้อมูลที่จำเป็นในเมืองที่คุณสนใจ คุณต้องไปที่เว็บไซต์ทางการของบริษัท คุณสามารถซื้อตั๋วใบเดียวหรือรับบัตรเดินทาง
โพสต์ยอดนิยมจากปารีส
บริการรถบัสในรัสเซีย
หากคุณอยู่ในรัสเซียและต้องการหารถประจำทางไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ เว็บไซต์นี้ http://bus.aviabus.ru/ จะมีประโยชน์ ซึ่งคุณจะพบข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับเส้นทางระหว่างประเทศและระหว่างเมืองของ ประเทศ. มันไม่ได้ให้โอกาสในการซื้อตั๋วออนไลน์ (รวมถึงดูค่าใช้จ่าย) แต่มีการค้นหาที่สะดวกตามเมืองตามตัวอักษร ระบบจะเปิดขึ้นต่อหน้าผู้ใช้ทุกเส้นทางระหว่างเมือง
บริการรถบัสกรีซ
กรีซมีเส้นทางรถประจำทางที่มีคุณภาพและปริมาณเพราะสำหรับ การขนส่งทางรถไฟไม่มีเงื่อนไขการผ่อนปรนที่เหมาะสม จึงทำให้อาคาร ทางรถไฟเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติในหลายภูมิภาค
บริการรถโดยสารระหว่างประเทศที่ให้ผลกำไรและสะดวกสบายในกรีซ การขนส่งทั้งหมดอยู่ภายใต้กลุ่ม KTEL (สมาคมบริษัทร่วมหุ้น) แต่ละพื้นที่มีเจ้าของส่วนตัว แต่พื้นที่ทั้งหมดถูกควบคุมโดยหน่วยงานของรัฐ KTEL ของภูมิภาคเฉพาะดำเนินการเส้นทางประเภทต่อไปนี้:
- ไปยังเอเธนส์และเทสซาโลนิกิ
- ภายในภูมิภาคของคุณ
- ไปยังศูนย์กลางของภูมิภาคใกล้เคียง (บางครั้ง)
ทั้งหมดนี้ทำให้การซื้อตั๋วซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย เพราะคุณต้องมองหาสำนักงานขายตั๋ว KTEL ในพื้นที่ที่คุณจะไป กฎเดียวกันกับการค้นหาแพลตฟอร์มของคุณเอง รถบัสวิ่งระหว่างเมืองอย่างต่อเนื่องเกือบตลอดเวลา
เมื่อเดินทางออกนอกเมือง โปรดจำไว้ว่าไม่มีสถานีขนส่ง ดังนั้นคุณต้องซื้อตั๋วโดยตรงจากคนขับ (ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า) รถประจำทางไม่ค่อยวิ่งในเส้นทางท้องถิ่น และคุณควรตรวจสอบความพร้อมของรถประจำทางก่อน
บริการรถบัสไซปรัส
ในไซปรัสรถเมล์วิ่งเป็นประจำ แต่ไม่บ่อยนัก ในวันหยุดสุดสัปดาห์ จำนวนเส้นทางมีจำกัด ดังนั้นคุณควรวางแผนการเดินทางล่วงหน้า เพื่อไม่ให้สับสนในระบบการขนส่งนี้ คุณต้องไปที่เว็บไซต์ http://www.cyprusbybus.com/default.aspx ป้อนเส้นทางที่ต้องการและดูแผนที่ ช่วงเวลา และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ จากสนามบิน Larnaca โดยตรงไปยังเมือง Larnaca สามารถเข้าถึงได้ง่ายด้วยความช่วยเหลือของ การขนส่งสาธารณะ. รถบัสเป็นสีน้ำเงินทั้งหมด และอาจมีหมายเลขใดหมายเลขหนึ่งต่อไปนี้: 408, 440 และอื่นๆ ทันทีที่มาถึงสนามบิน คุณต้องขึ้นไปที่ชั้นสอง หลังจากนั้นคุณจะไปที่ป้ายรถเมล์เท่านั้น เข้าสู่เมืองได้โดยใช้สะพานแขวน ใต้หลังคามีป้ายหยุดรถและตารางเดินรถปัจจุบันทั้งหมด
เว็บไซต์ไซปรัสบัส:
- http://www.intercity-buses.com/ - รถโดยสารระหว่างเมืองในไซปรัส
- http://www.limassolbuses.com/en/ - รถบัสในลีมาซอล
- http://www.pafosbuses.com/ - รถบัสในปาฟอส
คุณสมบัติขององค์กรขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศ
รูปแบบการทำงานและการพักผ่อนของพนักงานขับรถโดยสารระหว่างประเทศ
ระบบการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ในการจราจรบนรถโดยสารระหว่างประเทศได้รับการจัดตั้งขึ้นตามข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (AETR) ซึ่งรัสเซียเป็นภาคี คนขับรถโดยสารระหว่างประเทศต้องมีอายุอย่างน้อย 21 ปี พนักงานขับรถขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางระหว่างประเทศในรัศมีเกินกว่า 50 กม. จากสถานที่จัดเก็บถาวรประจำรถโดยสารต้องมีประสบการณ์ทำงานบนรถที่มีน้ำหนักอนุญาตมากกว่า 3.5 ตัน หรือขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศมากกว่า 1 ปี เส้นทางที่มีระยะทางสูงสุด 50 กม. จากสถานที่จัดเก็บถาวรของยานพาหนะเหล่านี้
ระยะเวลาการขับรถบัสระหว่างช่วงพักรายวัน 2 ช่วง หรือช่วงพักรายวันและรายสัปดาห์ (เวลาขับรายวัน) ต้องไม่เกิน 9 ชั่วโมง สามารถเพิ่มได้ 2 ครั้งภายใน 1 สัปดาห์จนถึง 10 ชั่วโมง ระยะเวลาขับรถรวมสำหรับสองสัปดาห์ติดต่อกัน ไม่ควรเกิน 90 ชั่วโมง หลังจากขับรถบัสติดต่อกันเป็นเวลา 4.5 ชั่วโมง คนขับต้องหยุดพักอย่างน้อย 45 นาที (หากไม่มีช่วงเวลาพัก) หรือในช่วงเวลาเดียวกันควรหยุดพักสองหรือสามครั้ง อย่างน้อย 15 นาที แต่ละ . ในช่วงพักเหล่านี้ ผู้ขับขี่จะต้องไม่ทำงานอื่นใด การหยุดพักดังกล่าวไม่สามารถถือเป็นการพักผ่อนรายวันได้
ในทุก ๆ 24 ชั่วโมง ผู้ขับขี่จะต้องได้รับการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องทุกวันเป็นเวลาอย่างน้อย 11 ชั่วโมง การพักผ่อนนี้สามารถลดเหลือ 9 ชั่วโมงได้ไม่เกิน 3 ครั้งในหนึ่งสัปดาห์ โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ขับขี่จะได้รับการพักผ่อนที่เหมาะสมเป็นการชดเชยภายในสิ้นสัปดาห์ถัดไป ในวันที่เหลือไม่ลดลง อาจแบ่งเป็น 2-3 ช่วงภายใน 24 ชั่วโมง โดยช่วงหนึ่งต้องต่อเนื่องกันอย่างน้อย 8 ชั่วโมง ในกรณีนี้ ระยะเวลาพักทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 12 ชั่วโมง หากคนขับอย่างน้อย 2 คนขับรถทุก ๆ 30 ชั่วโมง แต่ละคนจะต้องมีเวลาพักอย่างน้อย 8 ชั่วโมงติดต่อกัน การพักผ่อนบนรถบัสทุกวันทำได้เฉพาะขณะจอดรถและหากมีที่นอนบนรถบัส
ในแต่ละสัปดาห์ทำงาน (ตั้งแต่วันจันทร์ 00.00 น. ถึงวันอาทิตย์ 24.00 น.) พนักงานขับรถจะได้รับการพักผ่อนอย่างน้อย 45 ชั่วโมงติดต่อกันทุกสัปดาห์ เวลานี้อาจลดลงเหลือ 36 ชั่วโมงหากใช้ส่วนที่เหลือในที่เก็บถาวรของรถบัสหรือที่พักของคนขับ หรือเหลือ 24 ชั่วโมงหากใช้ส่วนที่เหลือที่อื่น
เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยบนท้องถนนและการเข้าถึงพื้นที่จอดรถที่สะดวกสบาย ผู้ขับขี่อาจเบี่ยงเบนไปจากข้อกำหนดของ AETR ในขอบเขตที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของบุคคลบนรถบัส ผู้ขับขี่ต้องระบุลักษณะและเหตุผลของการออกจากข้อกำหนดเหล่านี้ในบันทึกของอุปกรณ์ควบคุม ตัวอย่างเช่น อาจจำเป็นหลังจากกำจัดความผิดปกติของรถบัสที่เกิดขึ้นบนสายแล้ว นอกเหนือจากการพิจารณาข้อกำหนดพื้นฐานแล้ว AETR ยังมีข้อจำกัดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับโหมดการทำงานและส่วนที่เหลือของไดรเวอร์
สำหรับการดำเนินการขนส่งเชิงพาณิชย์ในดินแดนต่างประเทศ จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตที่ออกโดย KOU โดยหน่วยงานสิทธิบัตรของรัฐที่เกี่ยวข้อง
ความท้าทายหลักที่ผู้ให้บริการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศต้องเผชิญ ได้แก่: หยุดทำงานนานที่จุดผ่านแดน, ระบบราชการในการออกใบอนุญาต, การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของทางหลวงรัสเซียไม่เพียงพอ
ขนส่งผู้โดยสารรถโดยสารระหว่างประเทศ
การขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศแบ่งออกเป็นแบบปกติและไม่สม่ำเสมอ
การขนส่งปกติจะดำเนินการในเส้นทางที่มั่นคงโดยใช้ตารางเวลา การขนส่งที่ผิดปกตินั้นดำเนินการตามความต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัดส่วนที่สำคัญของการขนส่งดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการให้บริการกลุ่มนักท่องเที่ยว การขนส่งที่ไม่สม่ำเสมออีกประเภทหนึ่งคือการส่งมอบงานตามกะการทำงาน แบบหมุนเวียนกันไปที่โรงงานผลิตที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัฐใกล้เคียง ตัวอย่างของการขนส่งดังกล่าวคือการจัดส่งกะของคนงานชาวฟินแลนด์ไปยังสถานประกอบการหลายแห่งในพื้นที่ชายแดนของรัสเซีย
การปรับความเร็วให้เป็นมาตรฐานในเที่ยวบินระหว่างประเทศนั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่ทำกับบริการรถโดยสารระหว่างเมือง ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงการ จำกัด ความเร็วที่กำหนดบนถนนของรัฐต่างๆ รับ ข้อมูลพื้นฐานคุณสามารถติดต่อ Association of International Road Carriers (ASMAP) ซึ่งได้รับอนุญาต องค์กรรัสเซียในด้านการสื่อสารทางถนนระหว่างประเทศและจัดหาชุดข้อมูลและ บริการทางกฎหมายรวมถึงความช่วยเหลือในการรับเอกสารที่จำเป็น
ในหลายๆ ประเทศในยุโรป ผู้ให้บริการขนส่งสามารถใช้มอเตอร์เวย์แบบเก็บค่าผ่านทางได้ คิดค่าโดยสารตามระยะทางและประเภท ยานพาหนะ. ที่ทางเข้าโทลเวย์ คนขับจะได้รับตั๋วซึ่งจะกำหนดจำนวนค่าธรรมเนียมที่ทางออกจากโทลเวย์ ยินดีรับบัตรเครดิต บนถนนที่เก็บค่าผ่านทาง ความเร็วสูงสภาพการจราจรและการขับขี่ที่ปลอดภัย ทุกๆ 5...10 กม. จะมีอาคารผู้โดยสารริมถนนที่สามารถหยุดพักชั่วคราว เติมน้ำมันรถบัส และซ่อมแซมรางเล็กน้อย
เทอร์มินัลทำงานตลอดเวลา: ร้านอาหาร บุฟเฟ่ต์ ห้องน้ำ ห้องอาบน้ำ ร้านค้า (อาหาร สิ่งจำเป็นพื้นฐาน สิ่งจำเป็นในชีวิตประจำวันอื่น ๆ อะไหล่รถยนต์และอุปกรณ์เสริม) สถานีเติมน้ำมัน(น้ำมันดีเซล, น้ำมันเบนซิน, แก๊ส), เสาซ่อมรถยนต์; มีโทรศัพท์ ที่จอดรถสำหรับรถโดยสารประจำทาง รถยนต์ และรถบรรทุก; มีการให้ข้อมูลและบริการอ้างอิง แลกเปลี่ยนเงินตรา ฯลฯ
องค์กรของการขนส่งรถบัสระหว่างประเทศนั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกันกับการสื่อสารระหว่างเมืองโดยคำนึงถึงข้อกำหนดเฉพาะของกฎหมายการขนส่งระหว่างประเทศและระดับชาติของประเทศต่าง ๆ และระยะเวลาที่สำคัญของการเดินทางด้วยรถบัสซึ่งถึงหลายวัน (โดยเฉพาะการจราจรสำหรับนักท่องเที่ยว)
ตารางเวลาเดินรถหรือตารางเวลาและตารางเวลาคนขับ
จากผลการปันส่วนระยะเวลาของเที่ยวบินและโหมดการทำงานที่อนุญาตของคนขับ ตารางเวลาหรือตารางเวลาสำหรับรถบัสและตารางเวลาสำหรับไดรเวอร์ได้รับการพัฒนา เส้นทางรถโดยสารระหว่างประเทศของนักท่องเที่ยวมีความหลากหลายมากที่สุด จุดเปลี่ยนซึ่งอาจมีอยู่ในรูปแบบที่ชัดเจนหรือโดยปริยาย เส้นทางปกติเป็นเรื่องปกติที่สุดสำหรับผู้โดยสารทั่วไป
กรณีขนส่งไม่ปกติ เส้นทางดังกล่าว แบ่งเป็น 2 กรณี คือ
รถบัสใช้สำหรับส่งนักท่องเที่ยวไปยังประเทศที่มาเยือนและกลับเท่านั้น และบริการท่องเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยวในประเทศเจ้าภาพให้บริการโดยการขนส่งภายใน รถบัสท่องเที่ยวกลับไปที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางพร้อมกับนักท่องเที่ยวของกลุ่มก่อนหน้าซึ่งทำให้รถบัสมีสมรรถนะสูง
ไม่มีการออกเดินทางจากจุดส่งกลับซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นทัวร์ไปยังสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ (ชายหาด, ว่ายน้ำ, นันทนาการกลางแจ้ง ฯลฯ ) ในกรณีนี้รถบัสไม่ได้ใช้งานในช่วงที่เหลือของนักท่องเที่ยวซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการใช้งานแย่ลง สามารถใช้รถบัสเพื่อทัศนศึกษาได้ตามคำร้องขอของนักท่องเที่ยวโดยมีค่าธรรมเนียม
เส้นทางที่มีการวนรอบด้านข้างของจุดกลับรถนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับการท่องเที่ยว ซึ่งอาจใช้ร่วมกับการพักผ่อนในบริเวณรีสอร์ท ในกรณีนี้ ส่วนเชิงเส้นของเส้นทางจะใช้เพื่อส่งนักท่องเที่ยวไปยังประเทศเจ้าภาพ ส่วนที่เป็นวงของเส้นทางได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการมาถึงจุดต่างๆ ที่มีสถานที่ท่องเที่ยวหรือสถานที่พักผ่อน
คุณลักษณะของเส้นทางแบบวงกลมคือความไม่บังเอิญของเส้นทางในทิศทาง "ตรงนั้น" และ "ด้านหลัง" ซึ่งเป็นการขยายโอกาสในการรับรู้โดยตัวแทนการท่องเที่ยวให้กับลูกค้า เส้นทางวงแหวนเป็นเรื่องปกติที่สุดสำหรับทัวร์ที่มีการเช็คอินไปยังหลายประเทศในยุโรป
สุดท้าย เส้นทางที่มีทริปเที่ยวชมเกี่ยวข้องกับการส่งนักท่องเที่ยวไปยังฐานถาวร ตามด้วยการเดินทางด้วยรถบัสหนึ่งวัน ทัวร์ดังกล่าวเป็นที่นิยมมากที่สุดเนื่องจากประเทศในยุโรปมีขนาดค่อนข้างกะทัดรัดและมีเมืองและสถานที่น่าสนใจมากมาย ในกรณีนี้สถานที่ฐานถาวร (จุดเปลี่ยนรถบัส) จะถูกเลือกตามเกณฑ์การชำระเงินขั้นต่ำสำหรับที่พัก
ในบางกรณี เส้นทางอาจมีองค์ประกอบที่มีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานทั้งสี่ที่พิจารณา ตัวอย่างเช่น ส่วนตรงกลางของเส้นทางอาจผ่านถนนที่แตกต่างกันในทั้งสองทิศทางของการเคลื่อนที่
การพัฒนาตารางเวลาและตารางการทำงานเริ่มต้นด้วยการจัดระบบข้อมูลเบื้องต้นซึ่งสรุปได้ดังนี้ ประเทศต่างๆโดยคำนึงถึงความเร็วในการเคลื่อนที่ที่เป็นไปได้และความล่าช้าที่คาดการณ์ไว้ตลอดเส้นทาง
ขนส่งสัมภาระ
ในการให้บริการรถโดยสารประจำทางระหว่างเมือง, ผู้โดยสาร โดยรถยนต์ดำเนินการขนส่งสัมภาระด้วย สำหรับการขนส่งสัมภาระธรรมดา รถโดยสารระหว่างเมืองจะมีช่องเก็บสัมภาระพิเศษอยู่ใต้พื้นห้องผู้โดยสาร ซึ่งไม่รวมการขนย้ายของหนักในห้องโดยสาร ซึ่งจะเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร (จุดศูนย์ถ่วงของรถโดยสารจะลดลง และในกรณี อุบัติเหตุ กระเป๋าเดินทางไม่ทำร้ายผู้โดยสาร) การจัดประเภทสิ่งของของผู้โดยสารเป็นกระเป๋าถือหรือสัมภาระ ตลอดจนข้อกำหนดสำหรับสัมภาระที่อนุญาตให้ขนส่งได้ กำหนดขึ้นโดยกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน
หากจำเป็นต้องขนส่งสัมภาระจำนวนมากหรือจำนวนมาก จะมีการจัดเที่ยวบินของรถขนสัมภาระตามตารางเวลาเดียวกันกับรถประจำทาง สำหรับการใช้งานขนส่งสัมภาระดังกล่าว รถบรรทุกด้วยตัวถังรถตู้. องค์กรของการเคลื่อนไหวของรถยนต์ที่มีเที่ยวบินสัมภาระนั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกับองค์กรของการเคลื่อนไหวของรถโดยสาร
การขนส่งสัมภาระในรถโดยสารประจำทางระหว่างประเทศ
ในการโดยสารรถบัสระหว่างประเทศ การขนส่งสัมภาระจะถูกควบคุมโดยอนุสัญญาระหว่างประเทศ ข้อตกลงระหว่างรัฐบาล และกฎการขนส่ง อนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศและสัมภาระทางถนน (CMAPP) ของประเทศสมาชิก CIS กำหนดว่าสัมภาระถือขึ้นเครื่องของผู้โดยสารฟรีรวมถึงสิ่งของที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 กก. และมีขนาดไม่เกิน 600x400x200 มม. ส่วนที่เหลือบนเส้นทางรถโดยสารประจำทางระหว่างประเทศทั่วไปจะขนส่งเป็นสัมภาระโดยมีค่าธรรมเนียม เมื่อข้ามพรมแดนของรัฐ สัมภาระของผู้โดยสารจะต้องได้รับการตรวจสอบและลงทะเบียนทางศุลกากรตามกฎของประเทศเจ้าภาพ
นักท่องเที่ยวจำนวนมากขึ้นต้องการเดินทางรอบโลกด้วยรถประจำทางและรถมินิบัส และไม่น่าแปลกใจเลยที่มอบความสะดวกสบายและโอกาสในการเดินทางเช่นนี้
บริษัท "TransLux" ของเราให้บริการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศในราคาที่เหมาะสม นี่เป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญของกิจกรรมของเรา ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้รถโดยสารที่สะดวกสบายซึ่งจุผู้โดยสารได้สูงสุด 20 คน
รถยนต์แต่ละคันมีที่นั่งพับได้กว้างขวางและสะดวกสบายพร้อมที่พักเท้า ที่วางแขน ที่บังแดด โต๊ะ ชั้นวางสัมภาระขนาดใหญ่ อุปกรณ์ภาพและเสียง ฯลฯ
การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศจาก "TransLux" ดำเนินการในทุกทิศทางไม่ว่าจะเป็นประเทศในยุโรปหรือ CIS ใน เวลาที่สะดวก. ยานพาหนะของเราขับเคลื่อนโดยคนขับที่มีประสบการณ์ซึ่งบินไปเป็นประจำ ระยะไกล. เรารับออเดอร์สำหรับ การจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศสำหรับกลุ่มนักท่องเที่ยวขนาดใหญ่และสำหรับผู้โดยสารตั้งแต่หนึ่งคนขึ้นไป คุณเพียงแค่ระบุสถานที่และเราจะพาคุณไปยังจุดหมายปลายทาง
อุปกรณ์ใหม่และยานพาหนะทันสมัยขนาดใหญ่ทำให้การขนส่งระหว่างประเทศมีความปลอดภัยและสะดวกสบาย บริษัท "TransLux" ดำเนินการขนส่งโดยรถโดยสารสมัยใหม่และรถมินิบัส Hyundai, Ford, Mercedes, Volkswagen
เรามีฐานลูกค้าประจำและลูกค้าใหม่ที่ให้การตอบรับเชิงบวกเกี่ยวกับบริการของเรา ซึ่งเป็นการยืนยันอีกครั้งถึงบริการระดับสูง ในการทำงานของเรา เรายึดมั่นในการเข้าถึงลูกค้าเป็นรายบุคคลและยินดีที่จะช่วยเหลือ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ในกรณีที่จำเป็น. เราจะสามารถกำหนดรถที่ดีที่สุดร่วมกับลูกค้าโดยคำนึงถึงสถานการณ์เฉพาะ
คนขับรถของเราจะส่งคุณตรงเวลาเพราะเป็นเวลาหลายปีของการทำงาน เราได้ศึกษาเวลาและเส้นทางที่ใช้ในการเดินทางอย่างสมบูรณ์แบบ
การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยรถโดยสารประจำทางและรถสองแถว
การเดินทางด้วยรถบัสในเส้นทางระหว่างประเทศนั้นมีค่าใช้จ่ายที่ไม่แพงและน่าสนใจอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเดินทางด้วยยานพาหนะที่สะดวกสบายพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันในห้องโดยสาร บ่อยครั้งที่บริการดังกล่าวได้รับคำสั่งจากเราโดยนักท่องเที่ยวที่ไปพักผ่อนยังประเทศในยุโรป ด้วยความช่วยเหลือของ "TransLux" คุณสามารถจัดทัวร์เที่ยวชมสถานที่ไปยังประเทศใดก็ได้ การขนส่งนักท่องเที่ยวส่วนตัวในต่างประเทศ ทัวร์หลายวันไปยังยุโรป การเยี่ยมชมสถานที่แสวงบุญ
เราประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับหลายๆ หน่วยงานการท่องเที่ยวและบริษัทต่างๆ ในมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และพร้อมเสมอที่จะรับข้อเสนอจากพันธมิตรใหม่ ในส่วนของ บริษัท เสนอเงื่อนไขความร่วมมือดังต่อไปนี้:
เช่ารถบัสยี่ห้อ Mercedes, Volkswagen, Hyundai, Ford เพื่อความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น (รถเก๋งมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นทั้งหมด) และความจุสูงสุด 20 คน
ประกันภัยการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร.
รถบัสขับเคลื่อนโดยคนขับรถส่งของที่ผ่านการรับรองและมีคุณสมบัติสูง ซึ่งรับประกันความปลอดภัยในการขนส่ง
การขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศในเส้นทางที่กำหนด
ราคาเช่าที่ยืดหยุ่น
หากต้องการเช่ารถบัสเพื่อขนส่งกลุ่มคนในต่างประเทศ ทริปสำหรับเด็กในต่างประเทศ ทริปท่องเที่ยวทั่วยุโรปและ CIS และการขนส่งประเภทอื่นๆ โปรดติดต่อผู้จัดการบริษัทของเราตามหมายเลขติดต่อหรือฝากคำสั่งซื้อออนไลน์บนเว็บไซต์
การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยรถโดยสารประจำทาง
ปริมาณผู้โดยสารระหว่างประเทศเติบโตอย่างรวดเร็ว ในยุโรปและประเทศต่างๆ ในทวีปอเมริกา มีการสร้างรถโดยสารประจำทางระหว่างประเทศทางไกลเป็นประจำหลายสาย ระยะเวลาของการเดินทางสำหรับบางคนคือหลายวัน
ปริมาณผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ประเทศของเรามีส่วนร่วมส่วนใหญ่เป็นไปตามฤดูกาล (ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน) พวกเขาจัดโดย All-Union การร่วมทุน"Intourist" บนเส้นทางเชื่อมต่อ สหภาพโซเวียตกับประเทศสังคมนิยมและทุนนิยมยุโรป
สำหรับองค์กรของบริการระหว่างประเทศตามปกติตามสัญญาเงื่อนไขการขนส่งจะถูกควบคุมดำเนินการตามเส้นทางที่กำหนดโดยมีกำหนดการเผยแพร่ล่วงหน้าพร้อมความถี่ของรถโดยสารและการอนุญาตให้ขึ้นหรือลงจากผู้โดยสารที่จุดสุดท้าย ตลอดจนอยู่ในขอบเขตการอนุญาตที่ออกโดยแต่ละประเทศ ณ จุดใดจุดหนึ่งระหว่างทาง
การขนส่งผู้โดยสารเรียกว่าการผ่านแดนที่เกี่ยวข้องกับประเทศที่เส้นทางผ่าน แต่ไม่มีการลงจอดหรือขึ้นฝั่งของผู้โดยสารยกเว้นการพักระยะสั้นที่จุดวางแผน
การเปิดให้บริการรถโดยสารระหว่างประเทศที่ผ่านสองประเทศที่อยู่ติดกันนั้นดำเนินการตามข้อตกลงของรัฐบาลทวิภาคีของประเทศเหล่านี้ ข้อตกลงเดียวกันนี้กำหนดเงื่อนไขสำหรับองค์กรและการดำเนินการขนส่งผู้โดยสาร
การขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศสามารถทำได้โดยรถโดยสารประจำทางที่มีสัญลักษณ์ประจำชาติและสัญลักษณ์เฉพาะของประเทศตน ตามกฎแล้ว ไม่อนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารโดยรถโดยสารของประเทศหนึ่งระหว่างสองจุดที่ตั้งอยู่ในดินแดนของอีกประเทศหนึ่งโดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของอีกประเทศหนึ่ง
การควบคุมศุลกากรและสุขาภิบาลชายแดนดำเนินการตามข้อตกลงระหว่างประเทศผู้เข้าร่วมซึ่งเป็นทั้งสองประเทศที่เข้าร่วมในข้อตกลงและในประเด็นการควบคุมบางอย่างแต่ละประเทศสามารถได้รับคำแนะนำจากข้อบังคับทางกฎหมายภายในของประเทศของตน
ระหว่างแต่ละประเทศหรือหลายประเทศ (ตัวอย่างเช่น ภายใต้กรอบของสภาเพื่อความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจร่วมกันของประเทศสังคมนิยม) มีการสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับความช่วยเหลือทางเทคนิค การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการเติมน้ำมันรถโดยสารด้วยเชื้อเพลิง น้ำมัน และ สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ ประเภทของความช่วยเหลืออาจรวมถึง: การลากรถบัสที่ชำรุดไปยังสถานที่ซ่อม การบำรุงรักษา รวมถึง "การล้าง การหล่อลื่น และการควบคุมการทำงานเพื่อตรวจสอบความถูกต้องทางเทคนิคของระบบและส่วนประกอบของรถบัส การซ่อมแซมรถบัสพร้อมจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็น ความช่วยเหลือ ในการจัดหาที่พัก การได้รับ ดูแลรักษาทางการแพทย์และบริการอื่นๆ
ในเส้นทางระหว่างประเทศจะใช้รถโดยสารที่สะดวกสบายซึ่งมีความจุสูงพร้อมคุณภาพไดนามิกสูง ในห้องโดยสารของรถบัสวางเก้าอี้สำหรับผู้โดยสารที่มีพนักพิง รถโดยสารประจำทางติดตั้งระบบระบายอากาศและทำความร้อนแบบปรับได้ที่ใช้งานอย่างเข้มข้น มีตู้เย็น วิทยุ และโทรทัศน์ในบางครั้ง รถบัสบางคันมีห้องน้ำให้บริการ
การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยรถโดยสารประจำทางยกเว้น Intourist ดำเนินการภายใต้สัญญาการขนส่งที่จัดโดยสำนัก การท่องเที่ยวระหว่างประเทศ"ดาวเทียม". สำหรับการขนส่งส่วนใหญ่ใช้รถโดยสารของ Ikarus ที่ผลิตในฮังการี
ใน เวลางานคนขับรถบัสรวมถึง: เวลาในการดำเนินการเตรียมการที่จำเป็นและงานสุดท้ายก่อนออกจากแถวและหลังจากกลับไปที่ บริษัทขนส่งทางรถยนต์และ ณ จุดเปลี่ยน; เวลาสำหรับการแข่งขันที่ว่างเปล่าและเวลาหยุดทำงาน ณ จุดขึ้นและลงของผู้โดยสารที่จุดเริ่มต้น จุดกึ่งกลาง และจุดสุดท้ายของเส้นทาง ซึ่งกำหนดโดยตารางเวลา เวลาที่ใช้ไปกับการหยุดทำงานที่ไม่ได้กำหนดไว้โดยไม่ใช่ความผิดของคนขับ (ระหว่างการพักสั้นๆ ของคนขับและผู้โดยสาร ในการเคลื่อนย้ายไปยังจุดเติมน้ำมัน และในการเติมเชื้อเพลิงให้กับรถบัสเอง การหยุดระหว่างทางเพื่อ การซ่อมบำรุงรสบัส); เวลาในการเคลื่อนที่ของรถโดยสารตลอดเส้นทาง
อนุญาตให้ขับรถบัสต่อเนื่องได้ไม่เกิน 5 ชั่วโมง ในเวลาเดียวกันหลังจาก 2 ชั่วโมงแรกของการเคลื่อนไหวต่อเนื่อง - 5 นาทีและหลังจากนั้น 2 ชั่วโมง - พัก 10 นาที เวลาพักดังกล่าวคือป้ายรถเมล์ตามตาราง
กระเป๋าของผู้โดยสารถูกขนส่งในรถบัสคันเดียวกับที่เขาเดินทาง ผู้โดยสารสามารถนำน้ำหนักรวมของกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้ไม่เกิน 20 กก. ห้ามใช้ทางเดินรถ นอกจากกระเป๋าถือแล้ว ผู้โดยสารยังสามารถถือสัมภาระที่มีน้ำหนักไม่เกิน 30 กก. ใบรับสัมภาระระบุค่าใช้จ่ายในการขนส่งสัมภาระและปลายทาง
สำหรับการดำเนินการขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศในระบบขนส่งทางถนนสาธารณะ มีการสร้างองค์กรการขนส่งรถยนต์เฉพาะทาง
การท่องเที่ยวทางรถยนต์ระหว่างประเทศครองตำแหน่งที่โดดเด่นในการเดินทางท่องเที่ยวของประชากรของประเทศ การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นการท่องเที่ยวในรถยนต์ส่วนตัว เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่เช่า และในรถโดยสาร ประเภททั่วไปของการท่องเที่ยวด้วยรถยนต์คือ "คาราวาน" และ "ผู้ปกครอง"
คาราวานเรียกว่าการท่องเที่ยวแบบกลุ่ม (คาราวาน) โดยใช้รถเทรลเลอร์ไป รถดำเนินการตามโปรแกรมเฉพาะ
ผู้ปกครอง(โรงแรมถนน-โรงแรมบนล้อ) เป็นรถไฟโดยสารแบบรวม (หรือหลายขบวน) ซึ่งนอกเหนือจากที่นั่งผู้โดยสารธรรมดาแล้ว ยังมีที่พักนอนในที่พักค้างคืน ตลอดจนครัวบนล้อสำหรับให้อาหาร สำหรับผู้โดยสาร
สถานที่ตั้งแคมป์และห้องเช่าระหว่างประเทศตลอดจนบริการรถเช่าระหว่างประเทศได้รับการพัฒนาอย่างมาก
เมื่อเร็ว ๆ นี้การขนส่งผู้โดยสารและรถยนต์ทางรถไฟทางน้ำและ โดยเครื่องบิน. ดังนั้น ผู้โดยสารจึงมีโอกาสใช้ประโยชน์จากรูปแบบการขนส่งเหล่านี้เพื่อเอาชนะระยะทางไกลและเดินทางต่อด้วยรถยนต์ส่วนตัว
ภาคผนวกของอนุสัญญา
เกี่ยวกับถนนระหว่างประเทศ
การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ
9 ตุลาคม 2540
กฎ
การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน
ในการจราจรระหว่างประเทศของประเทศสมาชิก
เครือรัฐเอกราช
I. ข้อกำหนดทั่วไป
1. กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนนในการจราจรระหว่างประเทศของประเทศสมาชิกในเครือรัฐเอกราช (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร) ได้รับการพัฒนาขึ้นตามอนุสัญญาระหว่างประเทศ การขนส่งทางถนนผู้โดยสารและสัมภาระและควบคุมกระบวนการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรถโดยสารประจำทางในรถโดยสารประจำทางระหว่างประเทศทั้งประจำและไม่ประจำทาง
2. กฎเหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารใช้กับผู้โดยสารและผู้ขนส่งของภาคีและมีผลผูกพันกับพวกเขา
3. กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารเหล่านี้จัดให้มีระบบสำหรับจัดระเบียบและควบคุมกระบวนการขนส่ง ตลอดจนสิทธิและหน้าที่ของผู้ขนส่งและผู้โดยสาร
4. พื้นฐานสำหรับการจัดระเบียบการขนส่งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางโดยรถโดยสารในการจราจรตามกำหนดเวลาระหว่างประเทศคือข้อตกลงเกี่ยวกับกิจกรรมร่วมกันสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศตามปกติ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อตกลงเกี่ยวกับกิจกรรมร่วม) ซึ่งสรุปโดยผู้ให้บริการ ของรัฐ - สมาชิกของ Commonwealth of Independent States กำหนดอัตราภาษีและตารางเวลาที่ตกลงไว้ก่อนหน้านี้กับเจ้าหน้าที่ขนส่งที่มีอำนาจที่เกี่ยวข้องของ Commonwealth States
5. ข้อกำหนดที่มีอยู่ในกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารมีความหมายดังต่อไปนี้:
"ป้ายรถเมล์"- สิ่งอำนวยความสะดวกที่ซับซ้อนในการให้บริการผู้โดยสาร การตั้งถิ่นฐานและรวมถึง: อาคารที่มีห้องรอที่จุคนได้กว่า 75 คน และสำนักงานขายตั๋ว ชานชาลาสำหรับขึ้นและลงของผู้โดยสาร ลานจอดรถโดยสารประจำทาง เสาสำหรับทำความสะอาดและตรวจสอบรถโดยสารประจำทาง
"ป้ายรถเมล์"- สิ่งอำนวยความสะดวกที่ซับซ้อนที่ให้บริการผู้โดยสารในพื้นที่ที่มีประชากรและรวมถึง: อาคารที่มีห้องรอได้ถึง 75 คนและสำนักงานขายตั๋ว ชานชาลาสำหรับขึ้นและลงของผู้โดยสาร บริเวณที่จอดรถบัส
"กระเป๋าถือ"- สิ่งของของผู้โดยสารที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 กก. และมีขนาดไม่เกิน 600 x 400 x 200 มม. ขนส่งฟรีโดยผู้โดยสาร
"คนขับ" - รายบุคคลผู้ที่ขับขี่ยานยนต์หรือผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ขับขี่ยานพาหนะและให้บริการผู้รับตราส่ง ผู้ตราส่งหรือผู้โดยสารในนามและในนามของผู้ขนส่ง
“สัญญารับขน”- ข้อตกลงในการแสดงผล บริการขนส่งสรุประหว่างผู้ขนส่งและผู้โดยสาร
"เส้นทาง"- เส้นทางที่กำหนดของยานพาหนะระหว่างจุดต่างๆ
"การขนส่งลูกตุ้ม"- การขนส่งผู้โดยสารกลุ่มหนึ่งดำเนินการใน กำหนดเวลาที่แน่นอนจากดินแดนของรัฐหนึ่งไปยังสถานที่พำนักชั่วคราวในดินแดนของอีกรัฐหนึ่งพร้อมกับการกลับมาของกลุ่มนี้โดยรถประจำทางของผู้ให้บริการรายเดียวกันไปยังสถานะที่ออกเดินทางครั้งแรก
"การขนส่งผิดปกติ"- การขนส่งซึ่งเงื่อนไขสำหรับการนำไปใช้นั้นถูกกำหนดในแต่ละกรณีโดยข้อตกลงระหว่างลูกค้าและผู้ขนส่ง
"ขนส่งธรรมดา"- การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระภายใต้สัญญาการขนส่งซึ่งกำหนดเงื่อนไขการขนส่ง อัตราภาษี และตารางเวลาสำหรับการเคลื่อนที่ของรถโดยสารประจำทางตามเส้นทาง ระบุจุดจอดสำหรับการขึ้นและลงของผู้โดยสาร
"ตารางเวลา"- ตาราง ตารางที่มีข้อมูลเกี่ยวกับเวลา สถานที่ และลำดับของเที่ยวบิน
"เที่ยวบิน"- เส้นทางการเดินรถจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดสุดท้ายของเส้นทาง
"ระบบการอนุญาต"- ชุดเอกสารด้านเทคโนโลยีและกฎระเบียบที่รับรองการดำเนินการขนส่งรถโดยสารระหว่างรัฐ
"แผนที่เส้นทาง (เส้นทาง)"- การแสดงกราฟิกของเส้นทาง (เส้นทาง) ด้วยสัญลักษณ์
"ประเมิน"- จำนวนเงินที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระต่อหน่วยระยะทางหรือเวลา
"ลายฉลุ"- ตัวชี้พร้อมข้อมูลสำหรับผู้โดยสารเกี่ยวกับเส้นทางและโหมดการทำงานของรถโดยสาร
"แบบ(แผ่นถนน)"- เอกสารที่กำหนดประเภทของการขนส่งและมีคำอธิบายเส้นทางการเดินทางและรายชื่อผู้โดยสาร
“เจ้าพนักงานขนส่ง”- หน่วยงานขนส่งของรัฐที่ออกใบอนุญาตให้ผู้ขนส่งมีสิทธิดำเนินการขนส่งผู้โดยสารทางถนนระหว่างประเทศตามเส้นทางที่ตกลงกัน
"ใบอนุญาต"- เอกสารที่ออกโดยผู้มีอำนาจ หน่วยงานของรัฐภาคีรับรองสิทธิในการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารทางถนนในการจราจรระหว่างประเทศภายในระยะเวลาที่กำหนด
ครั้งที่สอง องค์กรของการขนส่งผู้โดยสาร
6. การออก ขยาย และยกเลิกใบอนุญาตการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศทางถนนได้ดำเนินการตาม กฎหมายปัจจุบันรัฐ - สถานที่ลงทะเบียนรถโดยสาร
7. ไม่อนุญาตให้ขนส่ง:
วัตถุระเบิด เป็นพิษ ไวไฟ กัดกร่อน กัมมันตภาพรังสี สารเคมี สารพิษ สารทำลายโอโซนและผลิตภัณฑ์ที่มีสารเหล่านี้ สารเสพติด สารออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาทและกลิ่นในสัมภาระและกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง
สัมภาระที่ก่อมลพิษต่อล้อเลื่อน เสื้อผ้าของผู้โดยสาร ห้องเก็บของ และสิ่งของต่างๆ ที่ตั้งอยู่ที่นั่น
สัมภาระที่มีขนาดและน้ำหนักเกินมาตรฐานที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารรวมถึงสิ่งของการขนส่งซึ่งถูกห้ามโดยกฎหมายของรัฐในดินแดนที่มีการดำเนินการ
ตกลงกับพันธมิตรจากรัฐอื่นซึ่งมีเส้นทางอยู่ ความตั้งใจที่จะเปิดเส้นทาง
ส่งใบสมัครไปยังหน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจของรัฐของคุณพร้อมแนบเอกสารดังต่อไปนี้: ข้อตกลงเกี่ยวกับกิจกรรมร่วมกัน, สำเนาใบอนุญาตสำหรับสิทธิ์ในการขนส่งผู้โดยสารในการจราจรระหว่างประเทศ, เช่นเดียวกับใบรับรองการลงทะเบียนขององค์กรพร้อมรายละเอียด , ตารางเวลาบนเส้นทาง, แผนผังเส้นทางที่ระบุการผ่านแดน, อัตราภาษีสำหรับการขนส่ง, โหมดการทำงาน และส่วนที่เหลือของคนขับบนเส้นทาง
หน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจของรัฐที่ยื่นคำขอ หลังจากได้รับใบอนุญาตจากทุกรัฐที่มีการวางเส้นทางผ่านอาณาเขต จะออกใบอนุญาตเหล่านี้ให้กับผู้ขนส่ง
ผู้ให้บริการจัดทำโครงร่างเส้นทางและส่งเพื่อขออนุมัติต่อหน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจของรัฐซึ่งเส้นทางวิ่งผ่านอาณาเขต
การเปลี่ยนเส้นทาง การหยุด ตารางเวลา ตลอดจนการปิดเส้นทางจะดำเนินการหลังจากตกลงล่วงหน้ากับหน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจที่เกี่ยวข้องของรัฐที่เส้นทางนั้นวิ่งผ่าน
9. หน่วยงานที่มีอำนาจของการขนส่งประสานงานกับหน่วยงานที่มีอำนาจของเครือจักรภพระบุเวลาของการข้ามพรมแดนโดยรถโดยสารประจำทางและออกบัตรผ่านสำหรับการผ่านแดนพิเศษ
10. รถโดยสารสำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศในการจราจรปกติมีการติดตั้งลายฉลุด้านหน้าและด้านข้างพร้อมชื่อจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง
11. การออกเดินทางและการมาถึงของรถโดยสารระหว่างประเทศดำเนินการจากสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง)
ข้อมูลมีให้ที่สถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) เกี่ยวกับกฎการขนส่ง ตารางเวลาเดินรถ ค่าใช้จ่ายและเงื่อนไขในการโดยสารและกระเป๋าเดินทาง บริการสถานีขนส่ง และการดำเนินการขนส่งรูปแบบอื่นๆ
12. ภาษีสำหรับการขนส่งจะตกลงโดยผู้ให้บริการ
13. ตั๋วต้องมีข้อมูลพื้นฐานดังต่อไปนี้:
ชื่อสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ต้นทางและปลายทาง
หมายเลขตั๋ว (ทำเครื่องหมายด้วยวิธีการพิมพ์);
ค่าโดยสาร;
วันที่ออกตั๋ว
วันที่และเวลาออกเดินทาง
หมายเลขที่นั่ง
สถานที่ออกตั๋ว
เที่ยวบินหมายเลข.
14. การขายตั๋วเดินทางล่วงหน้าการลงทะเบียนการขนส่งสัมภาระดำเนินการที่สำนักงานขายตั๋วแยกต่างหากของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) และสำนักงานขายตั๋วที่ตั้งอยู่แยกต่างหากสำหรับการขายตั๋วล่วงหน้า
ในวันที่ออกเดินทางควรขายตั๋วที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ของจุดเริ่มต้นของเส้นทางและที่จุดกึ่งกลาง - เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับที่นั่งว่างบนรถบัส
ตั๋วใช้ได้เฉพาะวันที่ออกเดินทางและเส้นทางรถบัสที่ระบุไว้เท่านั้น
สิทธิ์ในการซื้อตั๋วนอกรอบนั้นมอบให้กับพลเมืองตามกฎหมายปัจจุบันของรัฐที่มีการขายตั๋ว
15. จำนวนผู้โดยสารที่โดยสารโดยรถบัสในเส้นทางระหว่างประเทศสอดคล้องกับจำนวนที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สำหรับรถบัสรุ่นนี้
16. ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถโดยสารระหว่างประเทศต้องมีเอกสารสิทธิ์ในการข้ามพรมแดนอย่างถูกต้อง
17. เมื่อข้ามพรมแดน เอกสารของผู้โดยสาร กระเป๋าเดินทาง กระเป๋าถือ สกุลเงิน และสิ่งของมีค่าจะต้องออกตามข้อกำหนดของพรมแดนปัจจุบันและกฎหมายศุลกากรของรัฐที่ดำเนินการขนส่ง
18. สัมภาระจะถือว่าออกให้แก่ผู้โดยสาร หากผู้ขนส่งส่งมอบให้กับบุคคลที่แสดงใบรับสัมภาระ
19. หากไม่มีการตรวจสัมภาระ ผู้ขนส่งมีสิทธิ์โอนสัมภาระไปยังบุคคลที่พิสูจน์ได้ว่าสัมภาระนี้เป็นของเขา หากบุคคลที่อ้างสิทธิ์ในการรับสัมภาระโดยไม่มีใบเสร็จไม่ได้แสดงหลักฐานเพียงพอว่าสัมภาระนั้นเป็นของเขา ผู้ขนส่งมีสิทธิ์ที่จะขอให้เขาวางเงินมัดจำที่เหมาะสม ซึ่งจะส่งคืนหลังจากหนึ่งปีนับจากวันที่ชำระเงิน
20. สัมภาระที่ไม่ได้รับเมื่อรถบัสมาถึงที่ปลายทางสุดท้าย ไม่ว่าจะมีการออกใบรับสัมภาระให้หรือไม่ก็ตาม จะถูกเช่าสำหรับ การจัดเก็บที่รับผิดชอบซึ่งผู้โดยสารจะถูกเรียกเก็บเงินเมื่อได้รับสัมภาระ ผู้ขนส่งอาจมอบความไว้วางใจให้จัดเก็บสัมภาระแก่บุคคลที่สามซึ่งมีสิทธิ์ได้รับค่าตอบแทนสำหรับการจัดเก็บสัมภาระ
ขั้นตอนการจัดเก็บสัมภาระอยู่ภายใต้กฎหมายที่บังคับใช้ในรัฐที่มีการจัดเก็บ
21. สัมภาระที่ไม่ได้จัดส่งให้ผู้โดยสารภายในสิบสี่วันนับจากวันที่ได้รับคำร้องขอส่งผู้ร้ายข้ามแดนถือว่าสูญหาย
22. หากพบสัมภาระซึ่งถือว่าสูญหายภายในหนึ่งปีนับจากวันที่ผู้โดยสารร้องขอให้ปล่อย ผู้ขนส่งจะต้องแจ้งให้ผู้โดยสารทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ ภายในสามสิบวันนับจากวันที่ได้รับแจ้ง ผู้โดยสารสามารถขอให้ส่งสัมภาระไปยังจุดต้นทางหรือปลายทางก็ได้
สาม. หน้าที่และสิทธิของผู้โดยสาร
23. เมื่อดำเนินการขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศ ผู้โดยสารมีหน้าที่:
ซื้อตั๋วและชำระค่าขนส่งสัมภาระตามค่าเดินทางที่ผู้ขนส่งกำหนด นั่งที่นั่งที่ระบุบนตั๋ว เก็บตั๋วไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการเดินทางและแสดงต่อผู้มีอำนาจควบคุม
มาถึงสถานที่ขึ้นรถบัสตามกฎที่บังคับใช้ในดินแดนของรัฐนี้
ปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้สำหรับการข้ามพรมแดนของรัฐผ่านดินแดนที่มีการขนส่งระหว่างประเทศ
มีการตรวจสอบสัมภาระและอยู่ระหว่างการตรวจสอบสัมภาระและทรัพย์สินอื่น ๆ ของเขาตลอดจนในระหว่างการเลือกตัวอย่างตัวอย่างสารและวัสดุที่เป็นของเขาเพื่อการวิเคราะห์โดยหน่วยงานกำกับดูแลที่เกี่ยวข้อง
อุ้มเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีขึ้นรถบัสฟรี 1 คน - ไม่มีที่นั่งแยกต่างหาก อายุ 5 ถึง 10 ปีพร้อมส่วนลด 50% จากราคาตั๋วเต็ม - จัดหาที่นั่งแยกต่างหากและเมื่อขนส่งสองคน หรือมากกว่า เด็กที่มีอายุไม่เกิน 10 ปีหนึ่งในนั้นได้รับการขนส่งโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ส่วนที่เหลือ - พร้อมส่วนลด 50% จากค่าตั๋วเต็มพร้อมที่นั่งแยกต่างหาก
นำกระเป๋าถือขึ้นเครื่องหนึ่งชิ้น สัตว์ขนาดเล็กและนกในกรง สัตว์ (สุนัข แมว) โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายสำหรับค่าธรรมเนียมที่กำหนดโดยผู้ขนส่ง โดยมีเอกสารที่ออกโดยบริการสัตวแพทย์ของรัฐที่สัตว์นั้นส่งออก เมื่อขึ้นเครื่องสัตว์ที่ขนส่ง
รับข้อมูลที่ทันท่วงทีและถูกต้องเกี่ยวกับรายการบริการที่มีให้ เงื่อนไขการให้บริการและเส้นทางการเคลื่อนไหว
เรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสุขภาพของผู้โดยสารหรือความเสียหายต่อกระเป๋าเดินทางระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ
กำหนดให้ผู้ขนส่งปฏิบัติตามสัญญาการขนส่ง
ประกาศมูลค่าของสัมภาระเมื่อส่งเพื่อการขนส่ง
25. ผู้โดยสารอาจถูกปฏิเสธการขนส่ง:
ในกรณีที่ไม่มีตำแหน่งงานว่าง
ในกรณีของสัมภาระที่ยังไม่ผ่านพิธีการศุลกากร
เมื่อพยายามขนส่งสัมภาระที่ห้ามขนส่งหรือไม่ปฏิบัติตาม มาตรฐานที่กำหนดขึ้นตามระบบการตั้งชื่อ น้ำหนัก หรือขนาด
รบกวนคนขับหรือเบี่ยงเบนความสนใจจากการขับรถบัสขณะขับรถ
เปิดประตูรถบัสจนกว่าจะหยุดสนิท
แก้ไขตั๋วและเอกสารการเดินทางอื่น ๆ และโอนไปยังผู้โดยสารคนอื่น ๆ
บรรทุกสัมภาระบนที่นั่ง
ใช้อุปกรณ์ฉุกเฉินโดยไม่จำเป็น เว้นแต่มีให้
จำนวนเงินชดเชยจะพิจารณาจากจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้น
IV. หน้าที่และสิทธิของผู้ขนส่ง
28. ผู้ขนส่งมีหน้าที่:
เพื่อให้แน่ใจว่าการขายตั๋วล่วงหน้าในการจราจรระหว่างประเทศ
ก่อนการเดินทางให้คนขับทำความคุ้นเคยกับแผนที่เส้นทางและมอบตารางเวลาให้เขา
ส่งรถบัสในสภาพทางเทคนิคและสุขอนามัยที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม
จัดให้มีการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายบนรถโดยสารแก่ผู้โดยสารตามสัญญาการขนส่งและตารางเวลาที่ได้รับอนุมัติ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้โดยสารเดินทางไปยังปลายทางสุดท้ายของเส้นทางโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในกรณีที่การเดินทางสิ้นสุดลงเนื่องจากความผิดพลาดทางเทคนิคของรถบัส
ให้บริการเพิ่มเติมแก่ผู้โดยสาร ที่กำหนดโดยข้อตกลงการขนส่ง.
ยกเลิกการเดินรถภายใต้สถานการณ์ที่เขาไม่อาจคาดการณ์และป้องกันได้แม้จะทั้งหมดก็ตาม ดำเนินมาตรการ. ในกรณีนี้ ผู้ขนส่งจะคืนค่าตั๋วให้กับผู้โดยสารหลังจากแสดงตั๋วแล้ว รวมทั้งค่าตั๋วที่ผู้โดยสารชำระ บริการเพิ่มเติม. นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายที่ยืนยันโดยเอกสารที่เกี่ยวข้องที่เกิดขึ้นโดยผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับการกลับไปยังจุดเริ่มต้นของการเดินทางที่ระบุไว้ในตั๋วและการออกเดินทางด้วยวิธีการขนส่งที่ถูกที่สุดจะต้องได้รับการคืนเงิน เงื่อนไขสำหรับการคืนค่าตั๋วและบริการเพิ่มเติมที่ชำระให้กับผู้โดยสารนั้นกำหนดโดยข้อตกลงในกิจกรรมร่วมกัน
จำกัดหรือหยุดการขนส่งระหว่างประเทศในอาณาเขตของรัฐในกรณีเกิดโรคระบาด ภัยพิบัติทางธรรมชาติหรือเหตุสุดวิสัย (เหตุสุดวิสัย);
สังเกตสภาพของสัมภาระหรือบรรจุภัณฑ์ในใบรับสัมภาระโดยได้รับความยินยอมจากผู้โดยสาร หากผู้โดยสารไม่ยืนยันเครื่องหมาย ผู้ขนส่งอาจปฏิเสธที่จะรับสัมภาระสำหรับการขนส่ง หากสัมภาระได้รับการยอมรับจากผู้ขนส่งโดยไม่มีเครื่องหมาย จะถือว่าสัมภาระนั้นได้รับการยอมรับในสภาพที่เหมาะสมและในบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม
30. คนขับรถโดยสารที่ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศมีหน้าที่ต้อง:
ได้รับคำแนะนำจากกฎของถนน กฎ การดำเนินการทางเทคนิครสบัส, รายละเอียดงานและปฏิบัติตามคำแนะนำการปฏิบัติงานของบริการจัดส่ง
ปฏิบัติตามกฎของชายแดน ศุลกากร การกักกันสุขาภิบาล และการควบคุมประเภทอื่น ๆ ของรัฐที่ดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศในดินแดนนั้น
มีเอกสารการจดทะเบียนรถและใบขับขี่ที่ตรงตามข้อกำหนดของอนุสัญญาว่าด้วย การจราจรบนถนน 8 พฤศจิกายน 2511;
จัดระเบียบ แจ้งทันเวลา และเตรียมผู้โดยสารให้ผ่านการควบคุมเมื่อข้ามพรมแดน
แสดงตัวเพื่อตรวจสอบเมื่อข้ามพรมแดน:
a) สำหรับการขนส่งปกติ: ใบขับขี่, แผ่นถนน (การเดินทาง), ตั๋วและเอกสารการบัญชี, ใบอนุญาตดั้งเดิม, ตารางเดินรถ, ใบอนุญาต, เอกสารสิทธิ์ในการข้ามพรมแดนของรัฐ;
b) สำหรับการขนส่งที่ไม่ประจำทาง: ใบขับขี่, รายการถนน (การเดินทาง), ใบอนุญาต, แผ่นถนน, การอนุญาตสำหรับการขนส่งที่ผิดปกติ (หากกำหนดไว้ในข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ), เอกสารสิทธิ์ในการข้ามพรมแดนของรัฐ ;
ยืนยันตามข้อตกลงเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ โหมดการทำงานของคนขับ
ตามเส้นทางที่กำหนดและตามตารางการเดินรถ
ตรวจสอบความพร้อมใช้งานและความสอดคล้องของตั๋วสำหรับการเดินทางและการขนส่งสัมภาระระหว่างการขึ้นเครื่องของผู้โดยสาร
รับและวางสัมภาระที่มีไว้สำหรับการขนส่ง ออกสัมภาระให้กับผู้โดยสารที่ป้ายหยุดรถที่จัดไว้ตามตารางเวลา
ประกาศนัดหมายจุดจอดและเวลาจอดรถ ณ ที่นั้น
หยุดเดินรถตามสัญญาณของผู้มีสิทธิควบคุมการขนส่งระหว่างประเทศ ปฏิบัติตามคำสั่งและช่วยเหลือในการควบคุม
เพื่อดำเนินการลงจอด (ขึ้นฝั่ง) หลังจากหยุดรถด้วยเท่านั้น แผ่นรองลงจอดและในกรณีที่ไม่มีชานชาลาจากทางเท้าหรือขอบทาง หากเป็นไปไม่ได้ ให้ออกจากด้านข้างของถนนหลัก โดยมีเงื่อนไขว่าปลอดภัยและไม่สร้างสิ่งกีดขวางสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร ถ้าเป็นไปได้ ให้ช่วยเหลือผู้ประสบภัยและแจ้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเหตุการณ์นั้น
ใช้มาตรการปฐมพยาบาลแก่ผู้โดยสารที่ต้องการความช่วยเหลือ รวมทั้งนำส่งไปยังห้องฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุด หากผู้โดยสารหยุดการเดินทางเนื่องจากการเจ็บป่วย สัมภาระของเขาจะถูกฝากในลักษณะที่กำหนดโดยวรรค 20 ของกฎเหล่านี้
เริ่มเคลื่อนตัวหลังจากประตูปิดสนิทในรถบัสและเปิดเฉพาะเมื่อหยุดรถเท่านั้น
ไม่อนุญาตให้เดินทางหรือลงจากเครื่องที่จุดจอดที่ใกล้ที่สุดของผู้โดยสารที่ละเมิดสัญญาการขนส่ง หรือเนื่องจากพฤติกรรม การเจ็บป่วย และเหตุผลอื่น ๆ ที่เป็นอันตรายต่อผู้โดยสารโดยรอบ
กำหนดให้ผู้โดยสารปฏิบัติตามข้อผูกพันของตน
อย่าปล่อยสัมภาระหากไม่มีการแสดงใบรับสัมภาระ
อยู่ในระหว่างการตรวจสอบรถโดยสารและสัมภาระ
32. เมื่อส่งคืนตั๋วไปที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ภายใน 2 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางของรถโดยสารระหว่างประเทศ ค่าตั๋วจะถูกส่งคืนให้กับผู้โดยสารโดยหักค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขายล่วงหน้า ตั๋ว.
หากคืนตั๋วช้ากว่าช่วงเวลานี้ แต่ไม่น้อยกว่า 15 นาทีก่อนรถออกตามตารางเวลา ค่าตั๋วจะคืนให้ผู้โดยสารตามจำนวนที่ผู้ให้บริการกำหนด
หากตั๋วสูญหาย ผู้โดยสารไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นรถบัส ค่าตั๋วไม่สามารถขอคืนได้ ไม่มีการออกสำเนาให้ และไม่ยอมรับการเรียกร้อง
33. หากรถบัสของผู้ขนส่งของรัฐหนึ่งเดินทางผ่านดินแดนของอีกรัฐหนึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม สมาคมผู้ให้บริการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศของรัฐนี้ตามคำร้องขอของคนขับรถโดยสารที่ระบุ ให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นโดยค่าใช้จ่ายของผู้ขนส่งในการจัดการขนส่งผู้โดยสารของรถบัสคันนี้ไปยังจุดที่ใกล้ที่สุดซึ่งเป็นไปได้ที่จะส่งไปในทิศทางที่ต้องการ
ในกรณีที่ถูกบังคับให้หยุดและหากไม่สามารถส่งผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางได้ รวมถึงหากผู้โดยสารหยุดการเดินทางเนื่องจากเจ็บป่วยหรือเกิดอุบัติเหตุ ค่าโดยสารและน้ำหนักสัมภาระที่อนุญาต (ยกเว้นค่านายหน้า) จะถูกส่งคืนให้เขาตามระยะทางจากจุดที่เกิดการพังทลายหรือบังคับให้หยุดจนถึงปลายทางสุดท้าย จุดมาถึง ซึ่งควบคุมโดยข้อตกลงเกี่ยวกับกิจกรรมร่วม
34. ผู้โดยสารมีสิทธิ์คืนตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศก่อนออกเดินทางของรถบัสสำหรับเที่ยวบินและรับ ค่าใช้จ่ายเต็มรวมทั้งค่าธรรมเนียมการจำหน่ายบัตรโดยสารล่วงหน้าในกรณีดังต่อไปนี้
หากรถบัสล่าช้ากว่าหนึ่งชั่วโมงสำหรับเที่ยวบินเมื่อเทียบกับเวลาที่ระบุไว้ในตารางเวลา
เมื่อจัดที่นั่งให้ผู้โดยสารบนรถโดยสารชั้นต่ำกว่าที่ระบุไว้ในตั๋ว หากผู้โดยสารตกลงที่จะเดินทางด้วยรถบัสชั้นต่ำ ส่วนต่างของราคาตั๋วจะถูกส่งคืนให้กับเขา
ในกรณีที่เกิดความล่าช้า ผู้โดยสารมีสิทธิ์ภายในสามชั่วโมงนับจากเวลาออกเดินทางของรถบัสที่ซื้อตั๋ว และเนื่องจากการเจ็บป่วยหรืออุบัติเหตุ - สามวันในการเรียกคืนเอกสารการเดินทางโดยชำระเงินเพิ่มเติม 25% ของราคาบัตรโดยสาร หรือ รับค่าโดยสาร ลบ 25% ของราคาบัตรโดยสาร
การคืนเงินจะทำ:
สำนักงานขายตั๋วล่วงหน้าที่ขายหรือจัดส่งตั๋วหนึ่งวันตามปฏิทิน (สูงสุด 18 ชั่วโมง) ก่อนออกเดินทางสำหรับการเดินทางด้วยรถบัส
โต๊ะเงินสดของการขายตั๋วปัจจุบันของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ของจุดเริ่มต้นของเส้นทาง - ในวันที่ออกเดินทางสำหรับเที่ยวบินรถบัส
35. การควบคุมการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงระหว่างรัฐบาลทวิภาคีเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศและกฎหมายระดับชาติของรัฐที่มีการขนส่งผ่านดินแดน
36. ความรับผิดของผู้ขนส่งและผู้โดยสารสำหรับการละเมิดกฎเหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารนั้นกำหนดไว้ในอนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศทางถนนเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2540 ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลระดับพหุภาคีและทวิภาคีเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ เช่นเดียวกับกฎหมายระดับชาติของรัฐที่มีการละเมิดอาณาเขต
