ความประหลาดใจด้านภาษีการจัดส่ง

บ้าน จากการวิจัยของนักการตลาดชาวอเมริกัน พบว่าผู้ซื้อร้านค้าออนไลน์ 59% ค่าจัดส่งมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจซื้อ และ 44% ปฏิเสธที่จะซื้ออะไรเลยเนื่องจากมีค่าจัดส่งสูง สถิติแสดงให้เห็นว่ารถเข็นส่วนใหญ่จะละทิ้งในขั้นตอนการชำระเงิน เมื่อมีการรวมการจัดส่งเข้ากับต้นทุนของผลิตภัณฑ์ด้วย เมื่อมาถึงจุดนี้ ผู้ซื้อเริ่มสงสัยว่าเขาต้องการผลิตภัณฑ์นี้จริงๆ หรือไม่ หากจัดส่งฟรีก็คงไม่มีข้อสงสัย แต่ไม่ใช่ทุกคนจะสามารถส่งสินค้าได้ฟรี และถึงแม้ว่าตัวเลือกนี้จะน่าดึงดูดที่สุดสำหรับผู้ซื้อ

แม้แต่ผู้เล่นในตลาดรายใหญ่ก็เรียกเก็บเงินสำหรับการจัดส่ง

Boris Lepinskikh ผู้อำนวยการร้านค้าออนไลน์ e96.ru “ค่าจัดส่งได้รับผลกระทบจากสองปัจจัยสำคัญ - ประการแรกคือค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง เรารู้ว่าไมล์สุดท้ายในแต่ละเมืองมีค่าใช้จ่ายเท่าไร ประการที่สองคือตลาด เราพิจารณาว่าการจัดส่งสินค้าที่คล้ายกันจากคู่แข่งหลักของเราในหมวดหมู่นี้มีค่าใช้จ่ายเท่าใด (เช่น เฟอร์นิเจอร์หรือสินค้าขนาดใหญ่)เครื่องใช้ในครัวเรือน
) และยืนหยัด “ไม่สูงกว่าตลาด”
โดยทั่วไปเมื่อกำหนดราคาจัดส่งจะเกิดสถานการณ์ที่แตกต่างกัน:
ก) ต้นทุนการจัดส่งในราคาและส่วนต่างก็เพียงพอแล้ว - สถานการณ์ที่เจ๋งที่สุด
b) ค่าจัดส่งแยกจากกัน และในทางปฏิบัติจะครอบคลุมต้นทุนการจัดส่งของเราด้วย - ก็ดีเช่นกัน วี)สถานการณ์ต่างๆ

“เงินอุดหนุนไมล์สุดท้าย” เมื่อเราถูกบังคับให้ลดต้นทุนการจัดส่ง “สู่ตลาด” เพื่อไม่ให้ยอดขายขาดทุน”

กลยุทธ์ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งมีเพียงสามกลยุทธ์เท่านั้น: ฟรี ฟรีแบบมีเงื่อนไข และชำระเงินแบบไม่มีเงื่อนไข และแต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง

จัดส่งฟรี

ตัวเลือกที่ชื่นชอบที่สุดสำหรับผู้ซื้อและไม่ได้ผลกำไรมากที่สุดสำหรับผู้ขายเมื่อเห็นแวบแรก แต่เนื่องจากความรักของมนุษยชาติต่อของสมนาคุณเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การจัดส่งฟรีจึงเพิ่มยอดขายได้อย่างมาก

จากสถิติพบว่า 84% ของผู้เยี่ยมชมร้านค้าออนไลน์จะเลือกแพลตฟอร์มที่มีการจัดส่งฟรีสำหรับการซื้อ

แน่นอนว่าบางครั้งก็เกิดขึ้นที่ต้นทุนการสั่งซื้อต่ำกว่าราคาจัดส่ง แต่ปริมาณการขายโดยรวมทำให้บริษัทสามารถอยู่รอดในกรณีดังกล่าวได้อย่างไม่ลำบาก

“ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรายได้ของร้านค้า หากมาร์จิ้นอนุญาต ก็ไม่จำเป็นต้องทำให้ลูกค้ากลัวด้วยมาร์กอัปเพิ่มเติมสำหรับการจัดส่ง แม้ว่าบางครั้งจะเกิดขึ้นเมื่อมีการสั่งซื้อเก้าอี้ตัวหนึ่ง แต่ก็มีค่าใช้จ่ายในการส่งมอบให้กับผู้ซื้อมากกว่าเก้าอี้ตัวนั้นเอง แน่นอนว่าเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ต้องจ่ายเงินสำหรับการสั่งซื้อดังกล่าวด้วยกระเป๋าของคุณเอง แต่เราก็ต้องทนกับมันมาโดยตลอด”

กลยุทธ์การจัดส่งฟรีสำหรับทุกคนสามารถทำได้ บริษัทที่ทำกำไรได้เชี่ยวชาญในการขายสินค้าขนาดเล็กและเบาและสำหรับธุรกิจที่มียอดขายซ้ำจำนวนมาก เช่น ของชำ อาหารสำเร็จรูป น้ำ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้เงินในการดึงดูดลูกค้าใหม่ จึงสามารถแบ่งจ่ายค่าจัดส่งไปยังลูกค้าที่มีอยู่ได้

จัดส่งฟรีแบบมีเงื่อนไข

กลยุทธ์ที่ 1: จากการตรวจสอบ

ส่วนใหญ่แล้ว การจัดส่งฟรีจะมีเงื่อนไขและข้อจำกัดบางประการ หนึ่งในนั้นก็คือ มูลค่าการสั่งซื้อขั้นต่ำ- ตามกฎแล้วผู้คนพยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้สินค้าตามจำนวนที่ต้องการเพื่อรับค่าจัดส่งฟรี จิตวิทยาเข้ามามีบทบาทที่นี่: ในราคาเดียวกันที่ฉันจะได้รับ สินค้าเพิ่มเติม- นอกจากนี้ต้นทุนของสินค้าที่ซื้อเพิ่มเติมมักสูงกว่าราคาจัดส่ง หากราคาซื้อขั้นต่ำคือ 1.5 พันรูเบิลมีสินค้ามูลค่า 1,000 รายการในตะกร้าและค่าจัดส่ง 250-300 รูเบิลคนส่วนใหญ่จะชอบซื้ออย่างอื่นในราคา 500 รูเบิล

รายได้: 600x30=18,000 รูเบิล

กำไรขั้นต้น: 18000 -(600x0.8x30)=3600

ค่าจัดส่ง: 150x30=4500

กำไรสุทธิ: 3600-4500= -900 รูเบิล

ปรากฎว่าด้วยการเสนอบริการจัดส่งฟรีสำหรับการซื้อ 600 รูเบิล บริษัท ดำเนินการขาดทุน 900 รูเบิล จากการคำนวณอย่างง่าย เราพบว่าบริษัทคุ้มทุนด้วยจำนวนคำสั่งซื้อ 750 รูเบิล:

กำไรสุทธิจะเป็นศูนย์โดยกำไรขั้นต้นเท่ากับต้นทุนการจัดส่ง เราคำนวณรายได้ รายได้ = กำไรขั้นต้น x 100/กำไรจากคำสั่งซื้อ (4500x100/20=22500)

จำนวนคำสั่งซื้อ = รายได้/จำนวนคำสั่งซื้อ (22500/30=750)

นั่นคือมันจะเป็นผลกำไรสำหรับ บริษัท ที่จะส่งคำสั่งซื้อมากกว่า 750 รูเบิลฟรี

Yakov Grinemeyer ร้านค้าออนไลน์ "GIANT-DOORS.Ru":

“ ในโครงการ GIANT-DOORS.Ru เราตัดสินใจจัดส่งฟรีสำหรับการสั่งซื้อที่เกินจำนวนที่กำหนด สำหรับลูกค้า นี่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจและเป็นหนึ่งในเครื่องหมายของการดูแลของเรา สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจเหล่านี้ช่วยเพิ่มความประทับใจเชิงบวกโดยรวมในการร่วมงานกับเรา เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่ผู้ซื้อจะพึงพอใจและแบ่งปันความประทับใจกับเพื่อน ๆ และเขียนบทวิจารณ์ เมื่อปริมาณการสั่งซื้อไม่อนุญาตให้มีการจัดส่งฟรีตามปริมาณที่วางแผนไว้ กำไรส่วนเพิ่มจากนั้นเราจะคิดค่าจัดส่ง เรากำหนดราคาของเรา "ในตลาด" เพื่อให้เงื่อนไขการจัดส่งของเราเป็น "ปกติ" และไม่ทำให้ผู้ซื้อกลัว บ่อยครั้งที่ต้นทุนในการจัดส่งมักจะสูงกว่าราคาสำหรับลูกค้า ดังนั้นส่วนเพิ่มของผลิตภัณฑ์ควรทำให้สามารถชดเชยต้นทุนเหล่านี้ได้”

กลยุทธ์ที่ 2: จากผลิตภัณฑ์

จัดส่งฟรี "สำหรับสินค้าที่ร่วมรายการ"เหมาะถ้าคุณต้องการกำจัดสินค้าเก่าส่วนเกิน เช่น เสื้อยืดสีที่ไม่เป็นที่นิยมหรือรองเท้าขนาดที่เคลื่อนไหวช้า คุณสามารถเสนอการจัดส่งฟรีเมื่อซื้อสินค้าหลายรายการ ซึ่งจะกระตุ้นให้ลูกค้าอยู่ในร้านค้าของคุณต่อไป เงินมากขึ้น- คุณสามารถจำกัดโปรโมชั่นด้วยการจัดส่งฟรีตามเวลา

กลยุทธ์ที่ 3: จากผลกำไร

อีกตัวเลือกการจัดส่งฟรี: "สำหรับ..."เจ้าของบัตรคลับการ์ดหรือผู้ที่จะชำระเงินค่าซื้อด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง (เฉพาะเงินสดหรือด้วยบัตรจากธนาคารบางแห่งเท่านั้น) ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งในกรณีนี้จะถูกหักล้างด้วยผลประโยชน์บางประการสำหรับผู้ขาย

เมื่อชำระเงินออนไลน์ ร้านค้าออนไลน์จะฆ่านกสองตัวด้วยหินนัดเดียว: จะได้รับเงิน "จริง" เข้าบัญชีทันทีและรับประกันการไม่ซื้อสินค้าคืน

กลยุทธ์ที่ 4: จากระยะไกล

มากมาย บริษัทท้องถิ่นจำกัดการจัดส่งฟรีให้อยู่ในเมืองเดียวหรือหลายพื้นที่ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า ภูมิศาสตร์การจัดส่งส่งผลอย่างมากต่อต้นทุน เวลาอย่างที่เรารู้คือเงิน ผู้ให้บริการจัดส่งรายหนึ่งสามารถจัดส่งคำสั่งซื้อได้หลายรายการในพื้นที่เดียวภายในหนึ่งชั่วโมง แต่จะใช้เวลาครึ่งวันในการเดินทางไปยังเมืองใกล้เคียงจากจุดที่สั่งซื้อเก้าอี้อันโด่งดังดังกล่าว ใน ในแง่การเงินการจัดส่งเหล่านี้จะมีราคาแตกต่างกันมาก

“มีบริการจัดส่งฟรีเฉพาะเมื่อซื้อเกินจำนวนที่กำหนดและเฉพาะภายในเมืองเชเลียบินสค์เท่านั้น สำหรับการจัดส่งระหว่างเมือง เราจะจัดส่งไปที่อาคารผู้โดยสารด้วยค่าใช้จ่ายของเราเอง บริษัทขนส่ง- ในตอนแรกพวกเขารับช่วงต่อเนื่องจากเป็นของเราในตอนนั้น ความได้เปรียบในการแข่งขันและตอนนี้ก็เป็นข้อกำหนดของตลาดบังคับ”

5 วิธีในการจัดส่งฟรีที่เหมาะกับคุณ

ก่อนที่คุณจะเสนอการจัดส่งฟรีให้กับลูกค้าของคุณ ให้พิจารณาว่าจะทำให้คุณต้องออกจากธุรกิจหรือไม่

7 วิธีทำลายร้านค้าออนไลน์

1. เสนอการจัดส่งฟรีสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ หากจักรยานสามารถส่งพิซซ่าได้โดยผู้จัดส่ง จะต้องใส่ตู้หรือตู้เย็นเข้าไปในนั้น รถบรรทุก,พาคุณไปที่, ยกคุณไปที่อพาร์ตเมนต์ นั่นคือนอกเหนือจากค่าขนส่งแล้วคุณยังต้องจ่ายค่างานของรถตักอย่างน้อยสองตัวด้วย
2. จัดส่งฟรีโดยบริการจัดส่งเคอรี่ ผู้ให้บริการจัดส่งมืออาชีพจะคำนวณต้นทุนการบริการตามระยะทางและน้ำหนักหรือปริมาตรของพัสดุ หากลูกค้าของคุณซื้อเก้าอี้และจำเป็นต้องจัดส่งไปยังเมืองใกล้เคียง การจัดส่งฟรีไม่เพียงแต่จะกินกำไรจากการสั่งซื้อเท่านั้น แต่ยังจะทำให้ร้านอยู่ในสถานะแดงด้วย
3. หากร้านค้ามักคืนสินค้าหรือปฏิเสธที่จะแลกคำสั่งซื้อ การจัดส่งฟรีจะทำให้เกิดการสูญเสียเท่านั้น
4. เมื่อซื้อขายสินค้าที่มีอัตรากำไรต่ำ การจัดส่งฟรีจะไม่ได้ผลกำไร ร้านค้าออนไลน์ที่ขายสินค้าในชีวิตประจำวัน สารเคมีในครัวเรือนผลิตภัณฑ์สำหรับเด็กสมเหตุสมผลที่จะเสนอการจัดส่งฟรีสำหรับจำนวนการสั่งซื้อขั้นต่ำ
5. หากการจัดส่งมีราคาแพงกว่าสินค้าที่ซื้อ ผู้ขายจะไม่สามารถชำระเงินได้
6. จัดส่งฟรีสำหรับตัวเลือกการจัดส่งที่จำกัด ร้านค้าออนไลน์ที่จำหน่ายทั่วรัสเซียต้องเผชิญกับสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น คำสั่งซื้อสามารถส่งไปยังพื้นที่ห่างไกลโดย Russian Post เท่านั้น
7. การจัดส่งที่ยากลำบาก หากมีลิงก์ตั้งแต่ 2 ลิงก์ขึ้นไปในห่วงโซ่การจัดส่งผลิตภัณฑ์ การทำให้มันฟรีจะไม่เกิดประโยชน์ ตัวอย่างเช่น หยิบสินค้าที่โกดังแล้วส่งไปที่สถานีรถไฟ ขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์ไปยังเมืองอื่น และส่งไปยังจุดหมายปลายทาง

จัดส่งแบบชำระเงิน

นอกจากนี้ยังมีหลายรูปแบบในกลยุทธ์นี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการคำนวณโดยเฉลี่ยนั่นคือผู้ซื้อบางรายจ่ายเงินมากกว่าค่าบริการจริงและบางรายก็จ่ายน้อยกว่า บางครั้งบริษัทจะจ่ายค่าขนส่งบางส่วนเอง

Ivan Bazdrin ร้านค้าออนไลน์ของผลิตภัณฑ์นอนหลับ "Sonata":

“ในร้านของเรา ค่าจัดส่งหากชำระแล้วจะครอบคลุมไม่เกิน 50% ของต้นทุน เรามีสินค้าขนาดใหญ่และจำเป็นต้องจัดส่งถึงหน้าประตูบ้าน และนี่ก็บวกกับรถตักด้วย เราจ่ายค่างานของพวกเขาเอง”

กลยุทธ์ที่ 1: ราคาเดียว

หนึ่งในตัวเลือกการจัดส่งแบบชำระเงิน ตั้งราคาเดียว- เมื่อทำการคำนวณ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ: นอกเหนือจากเช็คโดยเฉลี่ย รายได้และกำไรแล้ว คุณต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับภูมิศาสตร์ ส่วนแบ่งผลตอบแทน ราคาของบริการจัดส่งหากคุณใช้ทรัพยากรของบุคคลที่สาม หรือ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาบริการจัดส่งของคุณเอง

ดูตัวอย่างสูตรการคำนวณ อัตราภาษีเดียวสำหรับการจัดส่งหนึ่งคำสั่งซื้อ

ในเวลาเดียวกัน ราคาที่เหมาะสมไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณทำงานได้โดยไม่สูญเสียเท่านั้น แต่ยังต้องไม่ทำให้ลูกค้าหวาดกลัวอีกด้วย ในการคำนวณต้นทุนการจัดส่ง คุณจะต้องเทียบน้ำหนักของสินค้าที่สั่งซื้อหรือปริมาณ

ส่วนใหญ่บริษัทจะติดตั้ง ราคาคงที่สำหรับการจัดส่งขึ้นอยู่กับจำนวนการสั่งซื้อ ปริมาณ ภูมิศาสตร์ หรือพารามิเตอร์อื่นๆ

โดยปกติแล้วกฎข้อหนึ่งจะใช้ได้ที่นี่: ยิ่งผู้ซื้อจ่ายค่าสินค้ามากเท่าไร เขาก็จะจ่ายค่าขนส่งน้อยลงเท่านั้น

การจัดส่งเครื่องปิ้งขนมปังราคา 500 รูเบิลและไดรฟ์ภายนอกราคา 5,000 รูเบิล (เราใช้สินค้าที่มีน้ำหนักและขนาดเท่ากันโดยประมาณ) จะมีราคาเท่ากันเช่น 150 รูเบิล แต่รายได้ของร้านค้าจากการซื้อทั้งสองนี้แตกต่างกัน 10 เท่า ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะกระจายค่าจัดส่งใหม่ตามราคา: เรียกเก็บเงิน 200 รูเบิลสำหรับการจัดส่งเครื่องปิ้งขนมปังและ 100 รูเบิลสำหรับการจัดส่งดิสก์

กลยุทธ์ที่ 2: ต้นทุนจริง

ในแต่ละกรณี ขึ้นอยู่กับสิ่งที่พวกเขาซื้อ ราคาที่พวกเขาซื้อ และสถานที่ที่จำเป็นต้องขนส่งทั้งหมด จะมีการกำหนดราคาจัดส่งเอง ร้านค้าออนไลน์ที่เลือกตัวเลือกการชำระเงินสำหรับการจัดส่งนี้จะติดตั้งเครื่องคิดเลขพิเศษบนเว็บไซต์เพื่อทำการคำนวณสำหรับคำสั่งซื้อแต่ละรายการ

อีกทางเลือกหนึ่งคือการอนุญาตให้ผู้ซื้อเลือกว่าใครจะจัดส่งสินค้าให้เขา โดยทั่วไป ในกรณีนี้ รายชื่อองค์กรและบริษัทจะระบุไว้ในหน้าเงื่อนไขการจัดส่ง

ฉันควรเลือกตัวเลือกการชำระเงินค่าจัดส่งแบบใด

คุ้มค่าที่จะเสนอตัวเลือกการจัดส่งหลายแบบให้ผู้ซื้อเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจำนวนวิธีจัดส่งก็ส่งผลต่อยอดขายเช่นกัน

ตามพัสดุบริการจัดส่งระหว่างประเทศ ถึง หากต้องการเพิ่มจำนวนคำสั่งซื้อ 10% เพียงเพิ่มตัวเลือกการจัดส่งเพิ่มเติมลงในไซต์

Hermes บริษัทสัญชาติอังกฤษได้ทำการศึกษาที่คล้ายกันและพบว่า 25% ของการซื้อไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากมีทางเลือกในการจัดส่งที่จำกัด

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดให้วิเคราะห์ทุกอย่างอย่างรอบคอบ

• อย่าส่งฟรีเพียงเพราะลูกค้าชอบ ขั้นตอนดังกล่าวจะต้องมีความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ

Vera Frolova ร้านขายเสื้อผ้าออนไลน์ Didriknaurale.ru

เราไม่มีบริการจัดส่งฟรี ไม่มีทางเลือกเนื่องจากเราทำงานร่วมกับคนทั้งประเทศและค่าจัดส่งอาจอยู่ในช่วง 90 ถึง 900 รูเบิลและสูงกว่านั้นอีกการชดเชยลูกค้าแม้จะเป็นส่วนหนึ่งของการส่งมอบนั้นไม่เป็นประโยชน์สำหรับเราและการทำงานเพื่องานก็ไม่น่าสนใจเช่นกัน มีคำสั่งที่ปฏิเสธง่ายกว่าปฏิบัติ นอกจากนี้ เรายังทำงานร่วมกับหมวดหมู่ที่ถึงแม้จะมีอัตรากำไรสูงในช่วงฤดูกาล แต่ก็มียอดขายนอกฤดูกาลด้วย เมื่อระดับอัตรากำไรไม่อนุญาตให้เราเสนอการจัดส่งฟรีให้กับลูกค้าได้ เรามีการขายบนเว็บไซต์ของเราตลอดเวลา
เราเป็นธุรกิจขนาดเล็ก และปัญหาเรื่องการทำกำไรและต้นทุนนั้นรุนแรงสำหรับเรา - เราไม่มีโอกาสลงทุนในธุรกิจอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเพียงเพื่อประโยชน์ในการหมุนเวียนและคาดหวังผลกำไรในภายหลัง และตามเทรนด์ล่าสุด แม้แต่ในหมู่คู่แข่งรายใหญ่ การจัดส่งฟรีก็กลายเป็นโปรโมชั่นและไม่ใช่ตัวเลือกบังคับ ครั้งหนึ่งเรามีจุดรับ เราร่วมมือกับ Ozone และ Boxberry เป็นจุดรับ และพวกเขาสามารถประมาณส่วนแบ่งของการจัดส่งฟรีได้ ร้านค้าที่ใหญ่ที่สุด(ส่วนใหญ่จ่ายไปแล้ว) และยังดูเปอร์เซ็นต์ของการปฏิเสธคำสั่งซื้อด้วย เรารู้ว่ามีลูกค้าจำนวนเท่าใดที่ไม่มาซื้อสินค้า ข้อมูลนี้ช่วยให้เราสามารถกำหนดนโยบายการจัดส่งของเราได้ และหลังจากประเมินบริการจัดส่งแล้ว เราก็จะตัดสินใจเลือกผู้ให้บริการของเราได้
ราคาสำหรับการจัดส่งมีรูปแบบง่ายๆ: เราได้เลือกซัพพลายเออร์ที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพและความเร็วในการจัดส่ง บริการจัดส่ง- นอกจากนี้เรายังเสนอวิธีการจัดส่งแบบอื่น - ไปรษณีย์รัสเซียที่แพร่หลายซึ่งจะส่งถึง Kamchatka ด้วย และในบางภูมิภาคการจัดส่งทางไปรษณีย์จะถูกกว่ามาก สำหรับเมืองใกล้เคียง Chelyabinsk, Tyumen, Perm เป็นต้น การจัดส่งสามารถเกิดขึ้นได้เร็วที่สุดในวันรุ่งขึ้นและผู้คนก็ชื่นชอบ การจัดส่งไปมอสโกใช้เวลาโดยเฉลี่ย 2-3 วัน ซึ่งรวดเร็วมากเช่นกัน ในเยคาเตรินเบิร์ก เราจัดส่งไปยังจุดกระจายสินค้า SDEK หรือจัดส่งถึงบ้านของเราเอง เมื่อจัดส่งทางไปรษณีย์ เราจะไม่ใช้การเก็บเงินปลายทาง ประการแรก เราต้องเผชิญกับความล่าช้าในการจัดส่งซ้ำแล้วซ้ำเล่า และเป็นผลให้ลูกค้าปฏิเสธที่จะรับคำสั่งซื้อและมีค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับบริการที่ไม่ปลอดภัย เมื่อเรามีความล่าช้าในการจัดส่ง AIR ไปยัง Yar-sale เป็นเวลา 30 วัน ต้นทุนทั้งหมดเท่ากับต้นทุนของคำสั่งซื้อที่ลูกค้าไม่ได้แลกเนื่องจากความล่าช้า อย่างไรก็ตามไม่มีใครชดเชยอะไรให้เราเลย ประการที่สอง เมื่อชำระเงินด้วยเงินสดในการจัดส่ง ลูกค้าจะถูกเรียกเก็บค่าคอมมิชชั่น การคำนวณจำนวนเงินในการส่งมอบเพื่อให้ลูกค้าไม่ต้องจ่ายค่าคอมมิชชันเป็นกระบวนการที่ยุ่งยากและต้องทำด้วยตนเองในแต่ละครั้ง ดังนั้นหากลูกค้าต้องการจัดส่งทาง Russian Post เราเสนอให้ลูกค้าชำระเงินล่วงหน้าสำหรับการสั่งซื้อ

• ควรเปรียบเทียบกำไรจากการขายสินค้าต่างๆ และการกำหนดอัตราการจัดส่งตามกำไร

บ่อยครั้งที่เราเริ่มได้รับโทรศัพท์ไปยังสำนักงานโดยมีคำถาม: “คุณสามารถซื้อสินค้าของซัพพลายเออร์ของฉันทางไปรษณีย์หรือซื้อคำสั่งซื้อด้วยเงินของคุณเองแล้วส่งมาให้ฉันได้ไหม”

ด้วยเหตุนี้ บริษัท TIME POST จึงตัดสินใจขยายขอบเขตการบริการในรูปแบบของ "การซื้อคืนสินค้า" ในมอสโกวและภูมิภาคมอสโก ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องยืนอยู่ท่ามกลางรถติดและเสียเวลา คุณเพียงแค่ต้องสั่งบริการซื้อสินค้าทางไปรษณีย์แล้วทุกอย่างจะจัดส่งถึงคุณตามเวลาที่ตกลงไว้ล่วงหน้า เปิดรับออเดอร์โดย อีเมลและโทรศัพท์

เราเข้าใจดีว่าการซื้อสินค้าตรงเวลามีความสำคัญเพียงใด บริการจัดส่ง“TIME POST” จะมาช่วยเหลือหากคุณไม่มีเวลาซื้อคำสั่งซื้อและไปรับเอง บริการจัดส่งของเรามีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสินค้าของคุณและการจัดส่งไปยังจุดหมายปลายทางอย่างทันท่วงที

บริการ “ซื้อคืนสินค้า” คืออะไร?

• ผู้จัดส่งมาถึงที่อยู่สำหรับการแลกรับคำสั่งซื้อและชำระเงิน (ในจำนวนต้นทุนสินค้า) สำหรับเงินที่ลูกค้าโอนล่วงหน้า และเมื่อจัดส่งไปยังผู้รับขั้นสุดท้าย จะคืนเงินจำนวนนี้จากลูกค้า การชำระเงินสำหรับการจัดส่งคำสั่งซื้อนั้นไม่รวมอยู่ในจำนวนเงินนี้และดำเนินการแยกต่างหาก

ข้อดีของบริการ “ซื้อคืนสินค้า” คืออะไร?

• ความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสินค้า
• ประหยัดเวลาของคุณ
• ไม่ต้องออกใบเสร็จรับเงิน

ค่าบริการ "ซื้อสินค้าคืน" สำหรับนิติบุคคล (ภายใต้สัญญา) มีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

• ค่าใช้จ่ายในการไถ่ถอนทางไปรษณีย์ฟรี
• สามารถใช้บริการได้โดยไม่ต้องชำระเงินล่วงหน้า

ค่าบริการ “ซื้อคืนสินค้า” สำหรับบุคคลมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

• ค่าจัดส่งขึ้นอยู่กับข้อจำกัดด้านระยะทาง น้ำหนัก และเวลา
• ค่าใช้จ่ายในการไถ่ถอนทางไปรษณีย์คือ 3% ของจำนวนสินค้าที่ซื้อ
• บริการนี้ใช้ได้เฉพาะกับการชำระเงินล่วงหน้า 100% เท่านั้น

บริการจัดส่งพร้อมบริการซื้อสินค้าในมอสโก

เมื่อเร็ว ๆ นี้บริการจัดส่งพร้อมซื้อสินค้าในมอสโกและภูมิภาคมอสโกได้รับความนิยมมากขึ้น

บริการ “ซื้อคืนสินค้า” ประกอบด้วยอะไรบ้าง? ผู้จัดส่งมาถึงที่อยู่ที่คุณระบุและแลกคำสั่งซื้อ (ตามจำนวนต้นทุนสินค้า) ด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง เมื่อจัดส่งไปยังผู้รับคนสุดท้าย ลูกค้าจะคืนเงินจำนวนนี้ให้กับผู้จัดส่ง การชำระเงินสำหรับการจัดส่งคำสั่งซื้อนั้นไม่รวมอยู่ในจำนวนเงินนี้และดำเนินการแยกต่างหาก ข้อดีของบริการ “ซื้อคืนสินค้า” คืออะไร? ประการแรก บริการจัดส่ง TIME POST มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสินค้าของคุณ ประการที่สอง คุณประหยัดเวลาของคุณ ประการที่สาม คุณไม่จำเป็นต้องออกใบเสร็จและกังวลเกี่ยวกับเงินของคุณ เนื่องจากเรารับผิดชอบต่อความปลอดภัย เงินสด.

สามารถใช้บริการได้ทั้งและ บุคคลซึ่งไม่มีบริการจัดส่งประจำของตนเอง พนักงานที่เป็นมิตรและสุภาพของเราซึ่งผ่านการฝึกงานแล้วและตระหนักดีถึงความซับซ้อนของวิชาชีพจัดส่ง จะส่งคำสั่งซื้อของคุณตรงเวลาไปยังที่อยู่ที่ระบุ สั่งซื้อผ่านเว็บไซต์ของเรา หากคุณต้องการบริการจัดส่งวันนี้ เราจะติดต่อคุณโดยเร็วที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถซื้อสินค้าอย่างเร่งด่วนและจัดส่งในมอสโกได้ในวันเดียวกัน

1. หากรวมค่าจัดส่งแล้วในราคาสินค้า

มีการกล่าวและเขียนมากมายเกี่ยวกับปัญหาในการจัดส่งสินค้า - ตัวอย่างเช่นในบทความ) อย่างไรก็ตาม มันจะมีประโยชน์ที่จะพูดถึงพวกเขาอีกครั้ง

และเราจะเริ่มต้นด้วยสถานการณ์ที่ง่ายที่สุด - เมื่อภายใต้เงื่อนไขของสัญญาซัพพลายเออร์มีหน้าที่ส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อและต้นทุนการจัดส่งจะรวมอยู่ในราคาขายของสินค้า

ในกรณีนี้ใบส่งมอบและใบแจ้งหนี้ที่แสดงต่อผู้ซื้อจะระบุเฉพาะสินค้าที่ขายเท่านั้น จะไม่มีการกล่าวถึงบริการจัดส่งในเอกสารเหล่านี้

ซัพพลายเออร์จะรวมต้นทุนในการจัดส่งสินค้าเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนการขาย นั่นคือ ไม่ว่าเขาจะว่าจ้างองค์กรขนส่งบุคคลที่สามหรือจัดให้มีการจัดส่งภายในบริษัท โดยใช้ของตนเองหรือเช่า ยานพาหนะและคนขับรถเต็มเวลา ค่าใช้จ่ายจริงทั้งหมดจะถูกตัดออกจากบัญชีเดบิต 44 "ค่าใช้จ่ายในการขาย"

ตัวอย่างที่ 1

บริษัทค้าปลีก "Kopeechka" ซื้อสินค้าจากการขายส่ง บริษัทการค้าการส่งมอบสินค้า "ปรอท" มูลค่า 590,000 รูเบิลรวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 90,000 ถู ราคาซื้อผลิตภัณฑ์นี้ในบันทึกทางบัญชีของ บริษัท Mercury คือ 370,000 รูเบิล

ตามเงื่อนไขของสัญญาซัพพลายเออร์รับประกันว่าการจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าของผู้ซื้อด้วยค่าใช้จ่ายของตนเองนั่นคือต้นทุนการจัดส่งจะรวมอยู่ในราคาสินค้าแล้ว

สมมติว่าเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจัดส่ง บริษัท Mercury ได้ทำข้อตกลงกับบริษัทขนส่ง บริการซึ่งมีราคา 11,800 รูเบิลรวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 1,800 ถู

นักบัญชีของบริษัท Mercury จะสะท้อนถึงธุรกรรมตามรายการต่อไปนี้:

เดบิต 62 เครดิต 90-1

เดบิต 90-3 เครดิต 68

เดบิต 90-2 เครดิต 41-1

เดบิต 44 เครดิต 60
- 10,000 ถู – ต้นทุนในการส่งมอบสินค้าสะท้อนให้เห็นแล้ว
เดบิต 19 เครดิต 60
- 1800 ถู – ภาษีมูลค่าเพิ่มสะท้อนถึงค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง
เดบิต 68 เครดิต 19
- 11800 ถู – ขอรับการหักภาษีมูลค่าเพิ่มจากค่าขนส่ง
เดบิต 60 เครดิต 51
- 11800 ถู - จ่าย ค่าขนส่ง;
เดบิต 90 บัญชีย่อย "ค่าใช้จ่ายทางธุรกิจ" เครดิต 44
- 10,000 ถู – ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าจะถูกตัดออกเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการขาย ( ณ สิ้นเดือน)
เดบิต 51 เครดิต 62

และนักบัญชีของบริษัท “โคปีชกา” (ระบุด้วยว่า ขายปลีกไม่อยู่ภายใต้ UTII) จะสะท้อนถึงการซื้อสินค้าโดยมีรายการต่อไปนี้:
เดบิต 41-2 เครดิต 60

เดบิต 19 เครดิต 60
- 90,000 ถู – ภาษีมูลค่าเพิ่มสะท้อนให้เห็นในสินค้าเหล่านี้
เดบิต 68 เครดิต 19

เดบิต 60 เครดิต 51
- 590,000 ถู – ชำระค่าสินค้าแล้ว

เนื่องจากด้วยความสัมพันธ์ที่เป็นทางการ - เมื่อรวมการจัดส่งไว้ในราคาสินค้าแล้ว - กิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อจึงไม่ใช่ประเภทอิสระ กิจกรรมผู้ประกอบการองค์กร แต่โดยวิธีการปฏิบัติตามภาระผูกพันของผู้ขายในการโอนสินค้าตามบรรทัดฐานของข้อ 1 ของศิลปะ มาตรา 458 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย การส่งมอบสินค้าถือเป็นบริการที่เกี่ยวข้องซึ่งเชื่อมโยงกับการค้าอย่างแยกไม่ออก ดังนั้นบริการสำหรับการจัดส่งสินค้าในสถานการณ์เช่นนี้จึงไม่อยู่ภายใต้ระบบภาษีในรูปแบบของ UTII . การตีความนี้ได้รับการยืนยันโดยผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงการคลังรัสเซียในจดหมายลงวันที่ 4 ตุลาคม 2550 ฉบับที่ 03-11-04/3/389

2. หากบริการจัดส่งได้รับการจัดสรรแยกจากต้นทุนของสินค้า

ในทางปฏิบัติ มีหลายกรณีที่ซัพพลายเออร์ในใบแจ้งหนี้และใบแจ้งหนี้ระบุต้นทุนสินค้าแยกกันและต้นทุนแยกกัน บริการขนส่ง.

ในกรณีนี้ทั้งผู้ซื้อและผู้ขายประสบปัญหาหลายประการ

ประการแรก ตามที่อธิบายโดยผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงการคลังของรัสเซียในจดหมายลงวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2550 เลขที่ 03-03-06/1/135 หากนอกเหนือจากใบนำส่งสินค้าและใบแจ้งหนี้แล้ว ผู้ซื้อไม่มีเอกสารอื่นที่ยืนยัน การให้บริการขนส่ง เช่น เอกสารที่ลงนามโดยทั้งสองฝ่าย ผู้ซื้อจะไม่สามารถรับรู้จำนวนค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าในการบัญชีภาษีได้

ประการที่สอง ด้วยการเน้นบริการเป็นสายงานแยก ซัพพลายเออร์แสดงให้เห็นว่าจริง ๆ แล้วเขาดำเนินกิจกรรมสองประเภท - ไม่เพียงแต่การค้าขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกิจกรรมในการให้บริการขนส่งด้วย หากการส่งมอบดำเนินการโดยทรัพยากรของซัพพลายเออร์เอง เขาจำเป็นต้องรับรู้รายได้และสร้างรายได้ ผลลัพธ์ทางการเงินจากการดำเนินกิจกรรมสองประเภทโดยเปิดบัญชีย่อยที่แตกต่างกันเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ไปยังบัญชี 90 "การขาย" และยังรับประกันการก่อตัวของต้นทุนการบริการขนส่ง - ตัวอย่างเช่นในบัญชี 20 "การผลิตหลัก"

ตัวอย่างที่ 2

ลองเปลี่ยนเงื่อนไขของตัวอย่างที่ 1

ประการแรก สมมติว่าบริษัท Mercury ส่งสินค้าให้กับลูกค้าด้วยตัวเอง - มีการขนส่งเป็นของตัวเองหรือเช่า จ้างคนขับรถ ซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ ต้นทุนจริงในการจัดส่งสินค้าภายใต้การทำธุรกรรมกับ บริษัท Kopeechka มีจำนวน 8,000 รูเบิล

ประการที่สอง สมมติว่าต้นทุนการจัดส่งไม่รวมอยู่ในราคาสินค้า แต่อย่างไรก็ตามความรับผิดชอบในการจัดส่งจะขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์ ด้วยเหตุนี้เมื่อออกใบแจ้งหนี้สำหรับสินค้า บริษัท ค้าส่ง "Mercury" จึงแสดงรายการบริการจัดส่งเป็นบรรทัดแยกต่างหากนั่นคือใบแจ้งหนี้จะอ่านว่า:
- ราคาสินค้า – 590,000 รูเบิล รวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 90,000 ถู.;
- ต้นทุนการบริการสำหรับการจัดส่งสินค้า – 11,800 รูเบิล รวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 1800 ถู

- 590,000 ถู – สะท้อนถึงรายได้จากการขายสินค้า
เดบิต 90-3 เครดิต 68
- 90,000 ถู – มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม
เดบิต 90-2 เครดิต 41-1
- 370,000 ถู – ราคาซื้อสินค้าที่ขายถูกตัดออกไป
เดบิต 62 เครดิต 90 บัญชีย่อย "การขายบริการขนส่ง"
- 11,800 ถู – สะท้อนถึงรายได้จากการขายสินค้า
เดบิต 90 บัญชีย่อย "การขายบริการขนส่ง" เครดิต 68
- 1800 ถู – มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม
เดบิต 20 เครดิต 02, 10, 70, 69 ม.
- 8,000 ถู – ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงในการให้บริการขนส่งสะท้อนให้เห็น
เดบิต 90 บัญชีย่อย "การขายบริการขนส่ง" เครดิต 20
- 8,000 ถู – เขียนออกไป ต้นทุนจริงบริการขนส่ง
เดบิต 51 เครดิต 62
- 601,800 ถู – การชำระเงินที่ได้รับจากผู้ซื้อ

เดบิต 41-2 เครดิต 60
- 500,000 ถู – สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชี (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
เดบิต 41-2 หรือ 44 เครดิต 60
- 10,000 ถู – ต้นทุนการบริการขนส่งสะท้อนให้เห็นโดยไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่ม (ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ขึ้นอยู่กับนโยบายการบัญชีสามารถรวมไว้ในต้นทุนสินค้าโดยตรงหรือเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการขาย)
เดบิต 19 เครดิต 60
- 91,800 ถู. – ภาษีมูลค่าเพิ่มสะท้อนถึงสินค้าและบริการขนส่งเหล่านี้
เดบิต 68 เครดิต 19
- 91,800 ถู. – ยื่นขอหักภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับสินค้าที่ซื้อและบริการขนส่ง
เดบิต 60 เครดิต 51
- 601,800 ถู – ชำระค่าสินค้าและบริการขนส่งแล้ว

ประการที่สาม หากมีการใช้ยานพาหนะในการขนส่งสินค้าไม่เกิน 20 คัน จะต้องคำนึงถึงการจัดหาสินค้าด้วย บริการขนส่งทางรถยนต์สำหรับการขนส่งสินค้าสามารถโอนไปที่ UTII ได้ ดังนั้นคุณต้องศึกษากฎหมายท้องถิ่นอย่างรอบคอบและอย่าลืมส่งประกาศ UTII รายไตรมาสอย่างทันท่วงทีหาก กิจกรรมนี้จะอยู่ในโหมดนี้

ในทางปฏิบัติ ยังมีกรณีที่ซัพพลายเออร์จัดเตรียมสินค้าที่จะจัดส่งโดยองค์กรการขนส่งบุคคลที่สาม และเรียกเก็บค่าใช้จ่ายในการจัดส่งที่เกี่ยวข้องจากผู้ซื้อ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือ "การออกใบแจ้งหนี้ใหม่" จากบริษัทขนส่งไปยัง ผู้ซื้อ ในสถานการณ์เช่นนี้ การกำหนดเงื่อนไขของสัญญาให้ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ - เพื่อกำหนดให้ซัพพลายเออร์รับหน้าที่ในการจัดการจัดส่งสินค้า และไม่ส่งมอบสินค้า ความแตกต่างมีความสำคัญ เนื่องจาก:

หากตามสัญญา ซัพพลายเออร์มีหน้าที่ต้องส่งมอบสินค้า โดยอย่างเป็นทางการแล้วเขาคือบุคคลที่ดำเนินกิจกรรมในการส่งมอบสินค้า ซึ่งหมายความไม่เพียงแต่จะต้องรับรู้รายได้จากการให้บริการดังกล่าว แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว เขาหันไปหาองค์กรขนส่งเฉพาะทางเพื่อจัดหาสิ่งเหล่านี้ แต่ในกรณีที่กฎหมายกำหนด จะต้องมีใบอนุญาตที่เหมาะสม
- หากตามสัญญา ซัพพลายเออร์มีหน้าที่จัดการจัดส่งเท่านั้น อันที่จริงเขาทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างผู้ซื้อกับ องค์กรขนส่งจากนั้นรายได้ของเขาจะไม่ถือเป็นจำนวนเงินทั้งหมดที่เรียกเก็บจากผู้ซื้อสำหรับการจัดส่ง แต่เป็นเพียงค่าตอบแทนที่ตกลงกันไว้เท่านั้น

ตัวอย่างที่ 3

ลองเปลี่ยนเงื่อนไขของตัวอย่างที่ 1 อีกครั้ง

สมมติว่าสัญญาดังกล่าวกำหนดภาระหน้าที่ของ บริษัท Mercury ในการจัดจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าของ บริษัท Kopeechka ในขณะที่ค่าธรรมเนียมตัวกลางสำหรับบริการเหล่านี้คือ 118 รูเบิลรวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 18 ถู

ด้วยเหตุนี้ ผู้ซื้อจะถูกเรียกเก็บเงิน RUB 601,918 ซึ่งรวมถึง:
- ราคาสินค้า – 590,000 รูเบิล รวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 90,000 ถู.;
- ต้นทุนการจัดส่งสินค้าโดยองค์กรขนส่งบุคคลที่สาม – 11,800 รูเบิล รวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 1800 ถู.;
- ค่าตอบแทนการบริการในการจัดการขนส่งจำนวน 118 รูเบิล รวม ภาษีมูลค่าเพิ่ม 18 ถู

ในกรณีนี้ นักบัญชีของบริษัท Mercury จะสะท้อนธุรกรรมตามรายการต่อไปนี้:

เดบิต 62 เครดิต 90 บัญชีย่อย "ขายสินค้า"
- 590,000 ถู – สะท้อนถึงรายได้จากการขายสินค้า
เดบิต 90 บัญชีย่อย "การขายสินค้า" เครดิต 68
- 90,000 ถู – มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม
เดบิต 90 บัญชีย่อย "การขายสินค้า" เครดิต 41-1
- 370,000 ถู – ราคาซื้อสินค้าที่ขายถูกตัดออกไป
เดบิต 76 เครดิต 51
- 11,800 ถู – โอนไปยังองค์กรขนส่ง
เดบิต 62 เครดิต 76
- 11,800 ถู – สะท้อนถึงหนี้ของผู้ซื้อในการชำระเงิน (คืนเงิน) ของต้นทุนการบริการขนส่ง
เดบิต 62 เครดิต 90 บัญชีย่อย "การให้บริการตัวกลาง"
- 118 ถู – สะท้อนถึงรายได้จากการให้บริการตัวกลาง
เดบิต 90 บัญชีย่อย "การให้บริการตัวกลาง" เครดิต 68
- 18 ถู – มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับบริการตัวกลาง
เดบิต 51 เครดิต 62
- 601,918 ถู – การชำระเงินที่ได้รับจากผู้ซื้อ

และนักบัญชีของ บริษัท Kopeechka จะสะท้อนถึงการซื้อสินค้าตามรายการต่อไปนี้ (สมมติว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการซื้อสินค้าตามนโยบายการบัญชีจะรวมอยู่ในราคาซื้อสินค้าเหล่านี้):
เดบิต 41-2 เครดิต 60
- 500,000 ถู – สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชี (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
เดบิต 41-2 เครดิต 60
- 10,000 ถู – ต้นทุนการบริการขนส่งสะท้อนให้เห็นแล้ว (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
เดบิต 41-2 เครดิต 60
- 100 ถู – สะท้อนถึงต้นทุนการบริการตัวกลางที่เกี่ยวข้องกับการซื้อสินค้า (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
เดบิต 19 เครดิต 60
- 91,818 ถู – ภาษีมูลค่าเพิ่มสะท้อนถึงสินค้า การบริการขนส่ง และบริการตัวกลาง
เดบิต 68 เครดิต 19
- 91,818 ถู – ยื่นขอหักภาษีมูลค่าเพิ่ม
- 601,918 ถู – ชำระค่าสินค้าและบริการแล้ว

3. รถกระบะ

ในทุกกรณีที่กล่าวถึงข้างต้น ซัพพลายเออร์จะดูแลเรื่องการจัดเตรียมการจัดส่ง

ในทางปฏิบัติผู้ซื้อเองมักจะจัดการกับปัญหาในการขนสินค้าออกจากคลังสินค้าของซัพพลายเออร์ นอกจากนี้ เขายังสามารถนำสินค้าออกโดยใช้การขนส่งของตนเอง หรือทำข้อตกลงที่เหมาะสมกับผู้ขนส่ง (บริษัทขนส่ง) เพื่อให้ตัวแทนของผู้ขนส่งไปรับสินค้าจากซัพพลายเออร์และส่งมอบไปยังคลังสินค้าของผู้ซื้อหรือสถานที่อื่นที่ตกลงกันไว้

ในกรณีนี้ เฉพาะธุรกรรมสำหรับการขายสินค้าเท่านั้นที่จะสะท้อนให้เห็นในการบัญชีของซัพพลายเออร์: การรับรู้รายได้, การคำนวณ VAT, การตัดต้นทุน (มูลค่าการซื้อ)

ผู้ซื้อจะต้องมั่นใจว่าเขา ค่าใช้จ่ายจริงเพื่อส่งสินค้า

ตัวอย่างที่ 4

ลองเปลี่ยนเงื่อนไขของตัวอย่างที่ 1 เป็นครั้งสุดท้าย - ตอนนี้สมมติว่าราคาตามสัญญาของสินค้าคือ 590,000 รูเบิล ไม่รวมค่าจัดส่ง และตามเงื่อนไขของสัญญา บริษัท Kopeechka จะต้องจัดการรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของ บริษัท Mercury

ให้เราสมมติด้วยว่า บริษัท Kopeechka ดำเนินการขนย้ายสินค้าโดยใช้การขนส่งของตนเองและค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 6,700 รูเบิล ให้นโยบายการบัญชีของ บริษัท Kopeechka กำหนดให้ใช้บัญชี 15 และ 16 เพื่อสะท้อนธุรกรรมสำหรับการซื้อสินค้าในขณะที่มูลค่าทางบัญชีของชุดสินค้าที่ซื้อมีจำนวน 505,000 รูเบิล

ในสถานการณ์นี้ นักบัญชีของบริษัท Mercury จะสะท้อนถึงธุรกรรมที่มีรายการต่อไปนี้:
เดบิต 62 เครดิต 90-1
- 590,000 ถู – สะท้อนถึงรายได้จากการขายสินค้า
เดบิต 90-3 เครดิต 68
- 90,000 ถู – มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม
เดบิต 90-2 เครดิต 41-1
- 370,000 ถู – ราคาซื้อสินค้าที่ขายถูกตัดออกไป
เดบิต 51 เครดิต 62
- 590,000 ถู – การชำระเงินที่ได้รับจากผู้ซื้อ

และนักบัญชีของ บริษัท Kopeechka จะสะท้อนถึงการซื้อสินค้าโดยมีรายการต่อไปนี้:
เดบิต 41-2 เครดิต 15
- 505,000 ถู – สินค้าจะบันทึกเป็นทุนตามมูลค่าตามบัญชี
เดบิต 15 เครดิต 60
- 500,000 ถู – ราคาซื้อสินค้าสะท้อนให้เห็น (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
เดบิต 19 เครดิต 60
- 90,000 ถู – สะท้อนถึงภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับสินค้าแล้ว
เดบิต 68 เครดิต 19
- 90,000 ถู – ยื่นเพื่อหักภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับสินค้าที่ซื้อ
เดบิต 60 เครดิต 51
- 590,000 ถู – สินค้าที่จ่ายไป;
เดบิต 15 เครดิต 02, 10, 70, 69 ฯลฯ
- 6700 ถู – สะท้อนต้นทุนจริงในการจัดส่งสินค้าโดยใช้ทรัพยากรของเราเอง
เดบิต 16 เครดิต 15
- 1,700 ถู (500,000 + 6,700 – 505,000) – ส่วนเบี่ยงเบนของต้นทุนสินค้าจะถูกตัดออก ( ณ สิ้นเดือน)

ตามมาตรา 510 ประมวลกฎหมายแพ่งสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้ข้อตกลงการจัดหาสินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ซื้อโดยซัพพลายเออร์ ภาระผูกพันในการโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อสามารถได้รับการพิจารณาให้บรรลุผลในขณะที่วางของมีค่าไว้ที่การกำจัดของผู้ซื้อบุคคลที่ระบุโดยเขาหรือในเวลาที่ส่งมอบสินค้าไปยังผู้ขนส่ง (ข้อ 1, 2 ของ มาตรา 458 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) ลองพิจารณาดู ตัวเลือกที่เป็นไปได้การกำหนดราคา

ราคาของผลิตภัณฑ์รวมค่าจัดส่งไปยังผู้ซื้อแล้ว

เนื่องจากราคาตามสัญญาของสินค้ารวมค่าขนส่งแล้ว เอกสารหลักและใบแจ้งหนี้ ค่าบริการขนส่งไม่ได้ระบุแยกต่างหาก ในเวลาเดียวกันต้นทุนการจัดส่งจะเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจริง ๆ เนื่องจากจ่ายจากราคาสุดท้ายของสินค้า (คำนึงถึงการขนส่ง) (ข้อ 1 ของมาตรา 154 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไร รายได้ของซัพพลายเออร์จะรับรู้รายได้จากการขาย ซึ่งคำนวณจากรายรับทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง สินค้าที่ขายไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (ข้อ 1 ของข้อ 248 ข้อ 2 ของข้อ 249 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ดังนั้นรายได้จากการขายสินค้าจึงรวมไปถึง ค่าใช้จ่ายเต็มจำนวนซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงราคาส่งมอบ ในเวลาเดียวกันซัพพลายเออร์จะพิจารณาต้นทุนในการจัดส่งสินค้าให้กับผู้ซื้อเมื่อเก็บภาษีกำไรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย (ข้อ 1 ข้อ 1 ข้อ 253 ข้อ 320 ของรหัสภาษีของ สหพันธรัฐรัสเซีย)

จริงตามความเห็น (จดหมายลงวันที่ 19 มีนาคม 2550 ฉบับที่ 03-03-06/1/57) ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าสามารถรวมอยู่ในต้นทุนวัสดุได้จนกว่าสินค้าจะถูกโอนไปยังผู้ซื้อเท่านั้น ดังนั้นหากซัพพลายเออร์ส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าของผู้ซื้อไม่ควรส่งต่อกรรมสิทธิ์ในสินค้าภายใต้เงื่อนไขของสัญญาไปยังผู้ซื้อก่อนวันโอนสินค้านี้ให้เขาที่คลังสินค้า

ราคาสินค้าไม่รวมค่าจัดส่งไปยังผู้ซื้อ

หากผู้ขายไม่รวมค่าขนส่งในราคาสินค้า แต่ใช้องค์กรขนส่งเพื่อส่งมอบให้กับผู้ซื้อสัญญากับผู้ซื้อจะต้องกำหนดว่าผู้ขายในแง่ของบริการขนส่งเป็นตัวกลางระหว่างผู้ให้บริการ และผู้ซื้อ ในกรณีนี้ข้อตกลงการซื้อและการขายระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อจะมีองค์ประกอบต่างๆ ข้อตกลงตัวแทนตามประเภทของค่าคอมมิชชันเนื่องจากผู้ขายดำเนินการในนามของตนเองเมื่อจัดเตรียมการจัดส่ง

หากมีการระบุจำนวนค่าตอบแทนสำหรับการจัดส่งแยกต่างหากในสัญญา (นอกเหนือจากราคาสินค้า) ดังนั้นสำหรับผู้ขายจะเป็นรายได้จากการขายเช่นเดียวกับรายได้จากการขายสินค้าให้กับผู้ซื้อ จำนวนเงินอื่น ๆ ที่ซัพพลายเออร์ได้รับเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจัดการจัดส่งจะไม่รับรู้เป็นรายได้สำหรับวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไร (ข้อย่อย 9 ข้อ 1 บทความ 251 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) นอกจากนี้ ต้นทุนของซัพพลายเออร์ในการจัดส่งสินค้าจะไม่ถูกนำมาพิจารณาเพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไร - ผู้ซื้อจะนำมาพิจารณาด้วย ดังนั้นซัพพลายเออร์ซึ่งปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจัดส่งสินค้าในฐานะตัวแทนจึงมีหน้าที่ต้องจัดเตรียมเอกสารยืนยันต้นทุนการขนส่งแก่ผู้ซื้อ:

• รายงานของตัวแทน (มาตรา 1008 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) พร้อมสำเนาเอกสารยืนยันค่าใช้จ่ายของตัวแทน (ใบแจ้งหนี้ ใบตราส่งสินค้า ใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้ขนส่ง)
• ใบรับรองความสมบูรณ์ของงานและใบแจ้งหนี้ตามจำนวนค่าตอบแทน (หากมีระบุไว้ในสัญญา)

พื้นฐานสำหรับภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับตัวแทนเป็นเพียงจำนวนค่าตอบแทนตัวกลางเท่านั้น (ข้อ 1 ของมาตรา 156 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) หากคำนึงถึงค่าตอบแทนของตัวแทนในราคาของสินค้า (ไม่ได้ระบุไว้แยกต่างหากในข้อตกลงการจัดหา) เฉพาะต้นทุนการขายสินค้าเท่านั้นที่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม

ซัพพลายเออร์บันทึกใบแจ้งหนี้ที่ได้รับจากองค์กรขนส่งลงในสมุดรายวันของใบแจ้งหนี้ที่ได้รับ มันไม่ได้สะท้อนอยู่ในสมุดซื้อของซัพพลายเออร์

ผู้ซื้อชดเชยค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าให้กับซัพพลายเออร์

ตามคำชี้แจงของกระทรวงการคลังของรัสเซีย (จดหมายลงวันที่ 10 มีนาคม 2548 ฉบับที่ 03-03-01-04/1/103) หากต้นทุนขององค์กรการขนส่งตามเงื่อนไขของสัญญา ได้รับการชดใช้โดยผู้ซื้อจากนั้นต้นทุนเหล่านี้จะสะท้อนให้เห็นในการบัญชีในบัญชี 76 “ การชำระหนี้กับลูกหนี้และเจ้าหนี้ที่แตกต่างกัน” ในกรณีนี้ซัพพลายเออร์ไม่ได้ให้บริการในการจัดส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อดังนั้นเขาจึงไม่มีภาระผูกพันในการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มและนำเสนอต่อผู้ซื้อในราคาบริการขนส่ง (ข้อ 1 ข้อ 1 บทความ 146 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

หากยังไม่ได้สรุปข้อตกลงตัวกลางระหว่างผู้ซื้อสินค้าและซัพพลายเออร์เพื่อจัดระเบียบการจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าของผู้ซื้อซัพพลายเออร์ก็ไม่มีเหตุผลที่จะออกใบแจ้งหนี้ให้กับผู้ซื้อซึ่งจะโอนตัวบ่งชี้ใบแจ้งหนี้ที่ได้รับจากการขนส่ง องค์กร. พื้นฐานสำหรับการชำระคืนต้นทุนการขนส่งสินค้าจะเป็นรายงานขององค์กรพร้อมสำเนาที่แนบมา เอกสารการขนส่งที่ออกโดยองค์กรขนส่งไปยังซัพพลายเออร์

ความขัดแย้งในกรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อมีคุณสมบัติรายรับและรายจ่ายในการบัญชีภาษี

จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 19 มีนาคม 2550 ฉบับที่ 03-03-06/1/57 ลงวันที่ 3 ตุลาคม 2549 ฉบับที่ 03-11-04/2/2558 ระบุว่า: หากข้อตกลงการจัดหาระบุว่า ผู้ซื้อชดเชยค่าขนส่งที่เกินกว่าราคา จากนั้นจำนวนเงินค่าชดเชยในการบัญชีภาษีจะถือเป็นรายได้ของซัพพลายเออร์ ในขณะเดียวกันการชำระเงินโดยซัพพลายเออร์สำหรับการจัดส่งสินค้าจะเป็นค่าใช้จ่าย

โปรดทราบว่าผู้พิพากษาบางคนไม่รับรู้จำนวนเงินค่าชดเชยจากผู้ซื้อสำหรับการจัดส่งสินค้าเป็นรายได้ของซัพพลายเออร์เพื่อจุดประสงค์ด้านภาษี และจำนวนค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าที่ชำระให้กับบริษัทขนส่งและผู้ซื้อต้องชดใช้คืนนั้นเป็นค่าใช้จ่ายของซัพพลายเออร์ (มติของ Federal Antimonopoly Service of the Central District ลงวันที่ 31 กรกฎาคม 2549 เลขที่ A35-6168/ 04-C3, ฟาส อำเภอตะวันตกเฉียงเหนือลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2548 เลขที่ A05-6138/04-12)

ปัญหาอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามมาตรา 162 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งการชดเชยโดยผู้ซื้อสำหรับค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าจะเพิ่มฐานภาษีมูลค่าเพิ่มของซัพพลายเออร์ที่ต้องเสียภาษีเป็น "รายได้อื่นที่เกี่ยวข้องกับการขาย" ซัพพลายเออร์จะต้องคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่มตามจำนวนเงินค่าชดเชยดังกล่าวตามอัตราโดยประมาณ ออกใบแจ้งหนี้เป็นสำเนาเดียวและลงทะเบียนในสมุดบัญชีการขาย ผู้ซื้อไม่ได้รับสิทธิในการหักเงิน

ส. Khvostova,
รอง - ผู้ประกอบวิชาชีพของ LLC AKF“ ศูนย์ผู้เชี่ยวชาญ“ พันธมิตร””