แนวคิดลอจิสติกส์ “ห่วงโซ่อุปทาน” การจัดการอุปทานในโลจิสติกส์การกระจายสินค้า คืออะไร การจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน

มีคำจำกัดความมากมายของแนวคิดของ "โลจิสติกส์" ซึ่งบ่งชี้ว่าแนวคิดนี้ยังไม่ทราบทุกแง่มุมและเชิงลึก ในทางกลับกัน การมีอยู่ของคำจำกัดความหลายคำพร้อมกันทำให้มีความเข้าใจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเกี่ยวกับธรรมชาติ เนื้อหา และความสำคัญของกิจกรรมสาขานี้ ในเรื่องนี้ มาดูที่ใช้กันมากที่สุดแนวคิดของเธอ

โลจิสติกส์คือการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ต้องการคุณภาพที่เหมาะสมไปยังผู้บริโภคเฉพาะราย ปริมาณที่ต้องการถึงสถานที่ที่กำหนดและตามเวลาที่กำหนดในราคาที่เหมาะสม

โลจิสติกส์เป็นองค์กรที่มีประสิทธิผล การวางแผน การจัดการ และการควบคุมสต๊อกทรัพยากรวัตถุดิบหลัก (วัตถุดิบ) ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ส่วนประกอบ สุดท้าย ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและอะไหล่สำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเหล่านี้

คำจำกัดความนี้มุ่งเน้นไปที่การสร้างสินค้าคงคลังของวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค

โลจิสติกส์เป็นกระบวนการวางแผน ดำเนินการ และติดตามประสิทธิภาพของการไหลและการจัดเก็บวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคและสินค้าคงคลัง

ดังที่เราเห็นความสำคัญอยู่ที่การเคลื่อนย้ายและการจัดเก็บทรัพยากร การเคลื่อนย้ายต้องเลือกรูปแบบการขนส่ง วิธีการขนส่ง ทิศทางการไหลของสินค้า รวมถึงการใช้ยานพาหนะของเราเอง นอกจากนี้ การเลือกระหว่างความสามารถของตนเองกับการจ้างขนส่งมักเป็นงานที่ยากมากซึ่งต้องคำนึงถึงปัจจัยทางเศรษฐกิจต่างๆ

ในทางกลับกัน การจัดระเบียบพื้นที่จัดเก็บเกี่ยวข้องกับการคำนึงถึงจำนวนสินค้า ขนาด ปริมาณ การออกแบบ และประเภท ดังนั้นสิ่งอำนวยความสะดวกคลังสินค้าจึงถูกสร้างขึ้นที่มี อุปกรณ์ที่จำเป็นและการยกยานพาหนะ โดยคำนึงถึงปริมาณการสั่งซื้อทรัพยากรวัสดุและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขั้นสุดท้าย ระยะเวลาของการสั่งซื้อ และสถานการณ์อื่น ๆ

แนวคิดที่มีชื่อเกี่ยวกับลอจิสติกส์อ้างอิงถึงคำศัพท์เฉพาะทางของตะวันตก ประเทศของเรามีการตีความโลจิสติกส์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย

โลจิสติกส์- นี่คือการวางแผน การควบคุม และการจัดการการขนส่ง คลังสินค้า และการดำเนินการที่จับต้องได้และไม่มีตัวตนอื่น ๆ ที่ดำเนินการในกระบวนการนำวัตถุดิบและวัสดุไปยังองค์กรการผลิต การแปรรูปวัตถุดิบ วัสดุ และผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปในโรงงาน การนำสำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์ไปยังผู้บริโภคตามความสนใจและความต้องการของเขาตลอดจนการส่งผ่านการจัดเก็บและการประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

เป้าหมายด้านลอจิสติกส์: บรรลุประสิทธิภาพสูงสุดของบริษัท เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

งานหลัก: ปรับปรุงการบริหารจัดการการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ สร้างความบูรณาการ ระบบที่มีประสิทธิภาพการควบคุมและการควบคุมวัสดุและ การไหลของข้อมูลการให้ คุณภาพสูงการจัดหาผลิตภัณฑ์

วัตถุประสงค์ของการศึกษาและการจัดการด้านลอจิสติกส์ก็คือการไหลเวียนของวัตถุดิบซึ่งเป็นส่วนหลัก กระแสที่เกี่ยวข้องได้แก่ข้อมูล การเงิน และบริการ

เรื่องการศึกษาด้านลอจิสติกส์คือการเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรในระบบเศรษฐกิจบางระบบไปพร้อมกับการจัดการกระแสหลักและกระแสที่เกี่ยวข้อง

โลจิสติกส์ประกอบด้วย: การจัดซื้อโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาวัสดุในการผลิต การผลิตโลจิสติกส์; ฝ่ายขายโลจิสติกส์ (การตลาดหรือการจัดจำหน่าย) ลอจิสติกส์การขนส่งและลอจิสติกส์ข้อมูลเกี่ยวข้องกับลอจิสติกส์แต่ละรายการที่ระบุไว้

วัตถุประสงค์ของการวิจัย

วัตถุประสงค์หลักของการวิจัยด้านลอจิสติกส์คือ:

• โซ่;
• ระบบ;
• การทำงาน;
• การไหลของข้อมูล

การดำเนินงานด้านลอจิสติกส์

นี่เป็นชุดการดำเนินการแยกต่างหากที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อเปลี่ยนแปลงการไหลของวัสดุและข้อมูล การดำเนินการนี้ระบุโดยชุดเงื่อนไขและพารามิเตอร์เริ่มต้น สภาพแวดล้อมภายนอกกลยุทธ์ทางเลือก คุณลักษณะของฟังก์ชันวัตถุประสงค์

ห่วงโซ่โลจิสติกส์

นี่คือชุดฟิสิคัลและที่เรียงลำดับเชิงเส้น นิติบุคคล(ผู้ผลิต ผู้จัดจำหน่าย ผู้จัดการคลังสินค้า ฯลฯ) ดำเนินการด้านลอจิสติกส์ รวมถึงมูลค่าเพิ่ม เพื่อนำการไหลของวัสดุจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภค

ระบบโลจิสติกส์

นี่คือระบบป้อนกลับแบบปรับเปลี่ยนได้ซึ่งดำเนินการด้านลอจิสติกส์และได้พัฒนาการเชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมภายนอก วัตถุทางกายภาพได้รับการพิจารณาในคุณภาพ - สถานประกอบการอุตสาหกรรม, คอมเพล็กซ์การผลิตในอาณาเขต สถานประกอบการค้าโครงสร้างพื้นฐานของเศรษฐกิจของประเทศใดประเทศหนึ่ง ในเวลาเดียวกันมีความแตกต่างระหว่างระบบโลจิสติกส์ที่มีการเชื่อมต่อโดยตรง (การไหลของวัสดุถูกส่งไปยังผู้บริโภคโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนกลางบนพื้นฐานของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระยะยาวทางอ้อม) และระดับ (หลายน้ำตกหลาย -ระบบระดับที่วัสดุไหลระหว่างทางจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภคผ่านตัวกลางอย่างน้อยหนึ่งตัว)

ฟังก์ชันลอจิสติก

นี่คือกลุ่มปฏิบัติการที่ขยายใหญ่ขึ้น แต่มุ่งเป้าไปที่การบรรลุเป้าหมายของระบบโลจิสติกส์ โดยค่าของตัวบ่งชี้จะเป็นตัวแปรเอาท์พุต หน้าที่ด้านลอจิสติกส์ประกอบด้วย: การจัดซื้อ การจัดหา การผลิต การขาย การกระจายสินค้า การขนส่ง คลังสินค้า การจัดเก็บ ปริมาณสินค้าคงคลัง

การไหลของวัสดุ

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่อยู่ภายใต้การดำเนินการด้านลอจิสติกส์ต่างๆ - การขนส่ง คลังสินค้า การจัดเก็บ การขนถ่าย การไหลของวัสดุมีมิติในรูปของปริมาตร ปริมาณ มวล และมีลักษณะเฉพาะด้วยจังหวะ ระดับที่กำหนด และความเข้มข้น

การไหลของข้อมูล

นี่คือชุดข้อความที่หมุนเวียนอยู่ในระบบโลจิสติกส์ ระหว่างระบบกับสภาพแวดล้อมภายนอก ซึ่งจำเป็นสำหรับการจัดการและการควบคุม การไหลของข้อมูลสามารถมีอยู่ในรูปแบบของการไหลของเอกสารหรือ เอกสารอิเล็กทรอนิกส์และมีลักษณะเฉพาะด้วยทิศทาง ความถี่ ปริมาตร และความเร็วของการส่งสัญญาณ ในด้านลอจิสติกส์มีการไหลของข้อมูลแนวนอน แนวตั้ง ภายนอก ภายใน ข้อมูลเข้าและออก

ต้นทุนโลจิสติกส์

เหล่านี้เป็นต้นทุนในการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ (คลังสินค้า การขนส่ง การรวบรวม การจัดเก็บ และการส่งข้อมูลตามคำสั่งซื้อ สินค้าคงคลัง และการส่งมอบ) ในแง่ของเนื้อหาทางเศรษฐกิจต้นทุนดังกล่าวบางส่วนตรงกับต้นทุนการผลิตการขนส่งการจัดส่งสินค้าการจัดเก็บต้นทุนในการส่งสินค้าบรรจุภัณฑ์ ฯลฯ

ห่วงโซ่อุปทานและลอจิสติกส์การบริการ

จากการปฏิบัติด้านการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจขององค์กรอุตสาหกรรมและองค์กรตัวกลางเราสามารถสรุปได้ว่า บริษัท ใด ๆ ก็ตามที่ผลิตสินค้าและในขณะเดียวกันก็ให้บริการประเภทต่างๆ ในเรื่องนี้ ได้มีการนำคำจำกัดความสองส่วนของโลจิสติกส์มาใช้ ซึ่งสะท้อนถึงกิจกรรมหลักสองประเภท ได้แก่ โลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทาน และโลจิสติกส์ด้านบริการ

ลอจิสติกส์ห่วงโซ่อุปทาน นี่เป็นกระบวนการแบบดั้งเดิมที่สะท้อนถึงการจัดองค์กรของการสะสม (คลังสินค้า การจัดเก็บ การสร้างสินค้าคงคลัง) และการจัดจำหน่าย (การขนส่ง ช่องทางการจัดจำหน่าย เครือข่ายการขาย) ของสินค้าอุตสาหกรรมและสินค้าอุปโภคบริโภค

เป็นองค์ประกอบหลักขององค์กรในกระบวนการผลิตและในองค์กรของการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ ห่วงโซ่อุปทานแบบคลาสสิกสามารถแสดงได้ดังนี้: แหล่งที่มาของทรัพยากรวัสดุหลัก (วัตถุดิบ) - การขนส่ง (การขนถ่าย) - การผลิตผลิตภัณฑ์ (สถานประกอบการอุตสาหกรรม) - การขนส่ง (การขนถ่าย) - คลังสินค้า (การจัดเก็บ) - ผู้ขาย (การกระจายสินค้า ศูนย์) - ผู้บริโภคขั้นสุดท้าย (องค์กรและบุคคล)

บริการโลจิสติกส์ นี่คือกระบวนการประสานงานกิจกรรมที่จับต้องไม่ได้ที่จำเป็นในการดำเนินการให้บริการ ประสิทธิภาพของมันถูกกำหนดโดยระดับความพึงพอใจของความต้องการและต้นทุนของลูกค้า

โลจิสติกส์การบริการเป็นปัจจัยชี้ขาดในกิจกรรมขององค์กรที่ให้บริการประเภทต่างๆ ต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการเพื่อประสานงานและตอบสนองความต้องการของลูกค้า ในอุตสาหกรรมการผลิต โลจิสติกส์การบริการเป็นปัจจัยที่ค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างจำกัดต่อผลกำไรและความสามารถในการแข่งขัน

ลักษณะเปรียบเทียบลอจิสติกส์ห่วงโซ่อุปทานและลอจิสติกส์บริการ

โลจิสติกส์ห่วงโซ่อุปทาน	บริการโลจิสติกส์
การพยากรณ์การขาย	การพยากรณ์บริการ
การกำหนดแหล่งที่มาของวัตถุดิบและวัสดุ	การสร้างลูกค้าและพันธมิตรที่มีศักยภาพ
การวางแผนและการจัดองค์กรการผลิต	การจัดระเบียบการทำงานของบุคลากรและอุปกรณ์
การส่งมอบวัสดุ	การรวบรวมข้อมูล
การจัดการสินค้าคงคลัง	การประมวลผลข้อมูล
การจัดเก็บวัตถุดิบและวัสดุ	การฝึกอบรมพนักงาน
การประมวลผลคำสั่งซื้อจากผู้บริโภคต่างๆ	การกำหนดความต้องการของลูกค้าที่มีศักยภาพ
การเลือกระบบการกระจายแบบมีเหตุผล	การก่อตัวของเครือข่ายช่องทางการให้บริการ
คลังสินค้า	การจัดเก็บข้อมูล
การควบคุมการกระจาย	การควบคุมการสื่อสาร
ดำเนินการขนส่ง	การวางแผนและการบริหารเวลา
การก่อตัวของราคาผลิตภัณฑ์ที่ยอมรับได้	การก่อตัวของต้นทุนการบริการที่ยอมรับได้

สิ่งสำคัญที่ทำให้บริการแตกต่างจาก สินค้าวัสดุคือตัวบริการนั้นไม่มีอยู่จริง ทรัพยากรวัสดุในรูปของวัตถุดิบ วัสดุ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปสามารถบริโภคหรือคงสภาพไว้ไม่ได้ใช้งาน บริการต้องการวัตถุเป็นแหล่งงาน นี่อาจเป็นบุคคลหรืออุปกรณ์ทางเทคนิค ไม่มีบริการ ลักษณะทางเทคนิคสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่จับต้องไม่ได้และคุณภาพจะได้รับการประเมินตามผลลัพธ์ของงานที่ทำ

ขณะเดียวกันการบริการก็จำแนกตามเกณฑ์หลายประการ ได้แก่ แหล่งที่มาของงาน - การใช้งาน วิธีการทางเทคนิค(การซ่อมแซมประเภทต่างๆ) และการขาดเครื่องมือ (เช่น การให้คำปรึกษา) ความสัมพันธ์กับผู้บริโภค - การปรากฏตัวตามข้อบังคับ (เช่น การดูแลรักษาทางการแพทย์) หรือการขาดงาน (เช่น การซ่อมแซม) ประเภทของผู้บริโภค - องค์กรหรือผู้บริโภครายบุคคล

ระดับการกระจายสินค้า

ก่อนที่จะพิจารณาระบบทั่วโลก ให้เราพิจารณาระดับ (ตำแหน่ง) ของการกระจายสินค้าในโลจิสติกส์ (โดยใช้ตัวอย่างสินค้าอุปโภคบริโภค) เหล่านี้คือซัพพลายเออร์ของทรัพยากรวัสดุหลัก (วัตถุดิบ) ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขั้นสุดท้าย ศูนย์ข้อมูล แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ (คลังสินค้า) ผู้ค้าส่งหรือผู้ค้าปลีก และผู้บริโภครายบุคคลขั้นสุดท้าย มาดูรายละเอียดแต่ละระดับ (ตำแหน่ง) กันดีกว่า

ซัพพลายเออร์จัดหาวัตถุดิบประเภทต่างๆ (แร่ เทียม การเกษตร) ทรัพยากรเชื้อเพลิงและพลังงาน วัสดุพื้นฐานและวัสดุเสริมบางประเภท เช่น วัตถุดิบแปรรูปหรือแปรรูปบางส่วน

ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปผลิตวัสดุพื้นฐานและวัสดุเสริม การตีขึ้นรูป การปั๊ม การหล่อ และส่วนประกอบ ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขั้นสุดท้ายดำเนินการผลิต รวมถึงการประกอบสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมหรือผู้บริโภค

ศูนย์ข้อมูลเป็นระดับเดียวในการกระจายสินค้าที่ไม่มีการเคลื่อนไหวทางกายภาพของทรัพยากรและผลิตภัณฑ์ ที่นี่คำสั่งซื้อของลูกค้าสำหรับสินค้าได้รับการประมวลผลและงานสำนักงานการรวบรวม ข้อมูลอ้างอิงข้อมูลด้านกฎระเบียบที่ควบคุมกระบวนการโลจิสติกส์ได้รับการตรวจสอบ ข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ในระบบการกระจายสินค้าได้รับการวิเคราะห์ และบนพื้นฐานของสิ่งนี้ กระบวนการกระจายผลิตภัณฑ์จะได้รับการปรับเปลี่ยน

แพลตฟอร์มโลจิสติกส์แบ่งออกเป็นสื่อกลาง (การเรียงลำดับ) การขนส่งและคลังสินค้า ณ จุดขายสินค้า ผู้ค้าส่งหรือผู้ค้าปลีกขายสินค้าผ่านเครือข่ายร้านค้า ผู้บริโภครายสุดท้ายจะซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสำหรับใช้ในบ้าน ครอบครัว หรือเพื่อการบริโภคส่วนตัว

ระบบทั่วโลก

ระบบอเมริกัน

พื้นฐานของระบบอเมริกันคือความสัมพันธ์ระหว่าง "การผลิตทรัพยากร" ความคิดเห็นของผู้บริโภคแต่ละรายเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ (ปริมาณ คุณภาพ การออกแบบ ราคาที่เหมาะสม) จะถูกกำหนดโดยผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป รวบรวมข้อมูลทางไปรษณีย์ โทรศัพท์ แบบสอบถาม และการสังเกต ณ จุดขาย ข้อมูลและห่วงโซ่อุปทานการผลิตมีลักษณะดังนี้: ผู้บริโภคแต่ละราย - ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป - ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป - ผู้จัดหาวัตถุดิบ (ข้อเสนอแนะในห่วงโซ่โลจิสติกส์) ถัดไปคือการเชื่อมโยงการผลิตโดยตรง: จากผู้จัดหาวัตถุดิบไปยังผู้บริโภคแต่ละราย

ข้อดีของระบบอเมริกันคือความสมดุลที่มีประสิทธิภาพจะเกิดขึ้นได้เมื่อจำนวนสินค้าที่ผลิตตรงกับจำนวนผู้บริโภคที่มีศักยภาพ - อุปสงค์และอุปทานตรงกัน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือไม่รวมตัวเลือกในการจัดเก็บสต็อกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจำนวนมากและดังนั้นจึงไม่รวมสต็อกของผลิตภัณฑ์ขั้นกลาง - ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและทรัพยากรวัสดุหลัก

ข้อเสียก็คือการคาดการณ์ของผู้ผลิตแม้จะมี การวิจัยการตลาดผู้บริโภคที่มีศักยภาพอาจไม่ได้รับการพิสูจน์ เนื่องจากเนื่องจากสถานการณ์บางอย่าง (การเปลี่ยนแปลงของแฟชั่น การแข่งขันที่เพิ่มขึ้น) ความคิดเห็นของผู้บริโภคแต่ละรายอาจเปลี่ยนแปลงได้ จากนั้นความสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานจะหยุดชะงัก และสินค้าที่ผลิตอาจไม่พบผู้บริโภค

ระบบยุโรป

พื้นฐานของระบบยุโรปคือทุนสำรอง ที่นี่ผู้ขายจะค้นหาความคิดเห็นของผู้บริโภคแต่ละรายเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ มิฉะนั้น ขั้นตอนการผลิตและการเชื่อมต่อการผลิตข้อมูล (ทั้งทางตรงและทางกลับ) จะเหมือนกับระบบของอเมริกา (ตำแหน่งเริ่มต้นของการเชื่อมต่อทางลอจิสติกส์แบบย้อนกลับ แทนที่จะเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป คือผู้ค้าส่งและผู้ค้าปลีก)

ข้อดีของระบบยุโรปคือช่วยให้ผู้บริโภคแต่ละรายสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น (จากตัวเลือกที่นำเสนอ) ในปริมาณที่แทบไม่จำกัด เนื่องจากระบบนี้สร้างขึ้นจากสต็อกของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในหลากหลายประเภทที่ผลิตแต่ละประเภท

ข้อเสียของระบบยุโรปคือการมีผลิตภัณฑ์สำรองจำนวนมากซึ่งนำไปสู่ต้นทุนในการจัดเก็บ (การเก็บรักษาและการเก็บรักษาใหม่การรักษาระบบการปกครองที่เข้มงวดของค่าอุณหภูมิที่ระบุการปฏิบัติตามมาตรฐานความชื้นงานป้องกันประเภทต่างๆ) และเพิ่มเติมด้วย ต้นทุนคลังสินค้า- ในเรื่องนี้ควรสังเกตว่าผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปมานานแล้วว่าการแช่แข็ง ทรัพยากรทางการเงินในแง่ของวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคนั้นไม่ได้ผลกำไร

เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ขั้นกลางและขั้นสุดท้าย ระบบของอเมริกาจัดให้มีการผลิตสินค้าตามความต้องการที่คาดการณ์ไว้ ระบบของยุโรปมีพื้นฐานมาจากการจัดหาผลิตภัณฑ์บางอย่างให้แก่ผู้บริโภคโดยมีปริมาณที่จัดเก็บไว้จำนวนมาก

ระบบญี่ปุ่น

ระบบของญี่ปุ่นมีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากระบบของอเมริกาและยุโรปทั้งในด้านแนวทางแก้ไขปัญหาการผลิตและการนำไปปฏิบัติ พื้นฐานของมันคือคำสั่งซื้อ ทั้งผู้ผลิตและผู้ขายไม่พบความคิดเห็นของผู้บริโภคเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ ดังนั้นจึงไม่มีความสัมพันธ์แบบ "ผู้ผลิต-ผู้ขาย" ที่นี่ ผู้บริโภคปลายทางเองก็ปรากฏตัวที่ผู้ขายและคำสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ก็มาจากเขา ในกรณีนี้ ผู้ขายจะต้องตอบสนองคำขอของผู้ซื้อโดยจัดหาผลิตภัณฑ์ที่เขาร้องขอให้ครบถ้วน

เป็นที่น่าสังเกตว่าในระบบของญี่ปุ่นข้อมูลและห่วงโซ่การผลิตของโลจิสติกส์ "ผู้บริโภคขั้นสุดท้าย - ซัพพลายเออร์ของวัตถุดิบ" ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง: "ซัพพลายเออร์ของวัตถุดิบ - ผู้บริโภคขั้นสุดท้าย" ของเธอ คุณสมบัติที่โดดเด่นคือผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขั้นสุดท้ายอยู่ในสถานะรอคำสั่งซื้อจากผู้บริโภคอยู่ตลอดเวลา ระบบไม่มีการคาดการณ์การผลิต และผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะขึ้นอยู่กับความคิดเห็นของผู้บริโภคขั้นสุดท้ายที่แสดงในคำสั่งซื้อ

ข้อได้เปรียบ ระบบญี่ปุ่นโลจิสติกส์มีความยืดหยุ่นสูงสุดทั้งเมื่อสั่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและเมื่อสั่งผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและทรัพยากรวัสดุหลัก ผู้บริโภคขั้นสุดท้ายไม่ได้เลือกผลิตภัณฑ์จากช่วงที่เสนอ แต่สั่งซื้อผลิตภัณฑ์แต่ละรายการตามรสนิยมและความต้องการของเขา

ข้อเสียของระบบของญี่ปุ่นคือผู้ผลิตกำลังรอคำสั่งซื้อสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์เฉพาะอย่างต่อเนื่องและเมื่อได้รับแล้วก็เริ่มดำเนินการให้เสร็จสิ้นซึ่งต้องใช้เวลาพอสมควร หากในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ผู้บริโภคปลายทางไม่ได้คาดหวังผลิตภัณฑ์ แต่ซื้ออย่างรวดเร็ว (แม้ว่าจะไม่ใช่สิ่งที่ผู้ซื้อแต่ละรายต้องการเสมอไป) ดังนั้นในญี่ปุ่นเขาคาดหวังคำสั่งซื้อ และยิ่งกว่านั้น จะต้องชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับ ความเร่งด่วนในการดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกเชื่อว่าอนาคตของโลจิสติกส์อยู่ในระบบของญี่ปุ่น

งานหลัก

การกระจายสินค้ามีความซับซ้อนโดยการเลือก ยานพาหนะ- ใช้แล้ว เรือเดินทะเลการกระจัดที่สำคัญ ถนน รถไฟ การบิน การขนส่งทางท่อ ทางเลือกของตัวเลือกสำหรับคลังสินค้าและการจัดเก็บวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคในท่าเรือที่ฐานภูมิภาคและจุดขาย ระบบสำหรับการกระจายสินค้าไปยังร้านค้าขนาดเล็ก การจัดการการขาย การจัดการการกระจายผลิตภัณฑ์ อัตราส่วนของสต็อกวัตถุดิบที่เหมาะสมที่สุด กึ่งสำเร็จรูป สินค้า ส่วนประกอบ สินค้าสำเร็จรูป และอะไหล่ ขึ้นอยู่กับการขนส่งชิ้นส่วนในคลังสินค้าระดับต่างๆ ทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดความท้าทายต่อผู้ผลิตสินค้าโภคภัณฑ์และ บริษัทขนส่งงานบางอย่าง

ท้ายที่สุดแล้ว การดำเนินการทั้งหมดสำหรับการขนส่ง คลังสินค้า และการจัดเก็บผลิตภัณฑ์และวัตถุดิบควรลดลงจากมุมมองด้านลอจิสติกส์ เพื่อลดต้นทุนในแต่ละขั้นตอนเหล่านี้ การลดต้นทุนให้เหลือน้อยที่สุดเกี่ยวข้องกับการคำนึงถึงความซับซ้อนทั้งหมดของการไหลของข้อมูล (ข้อมูลด้านกฎระเบียบ การอ้างอิง การปฏิบัติงานและการวิเคราะห์) ที่ให้ความมั่นใจในการแก้ปัญหาเฉพาะด้วยความช่วยเหลือของคอมพิวเตอร์

โครงสร้างพื้นฐานในขอบเขตทางเศรษฐกิจ ซึ่งกำลังพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน ก่อให้เกิดงานและปัญหาใหม่ๆ ที่จำเป็นต้องมีการแก้ปัญหาด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดในการจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ทุกระดับ เพราะฉะนั้นคนทั้งปวงจึงลุกขึ้น ทิศทางทางวิทยาศาสตร์โลจิสติกส์ รวมถึงมหภาค (การเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายผลิตภัณฑ์ในระดับภูมิภาค ระหว่างประเทศ และตลาดอื่น ๆ) และไมโครโลจิสติกส์ (องค์กรการกระจายผลิตภัณฑ์ในองค์กรที่แยกจากกัน)

โลจิสติกส์ในแง่นี้ถือเป็นตรรกะทางคณิตศาสตร์ ซึ่งมีขอบเขตการใช้งานจำนวนหนึ่งที่ดำเนินงานในบางพื้นที่ของเศรษฐศาสตร์ เทคโนโลยี การจัดการ และการตลาด

ลอจิสติกส์ การพัฒนาวิธีการลดขนาดและเพิ่มประสิทธิภาพในแต่ละการเชื่อมโยงของห่วงโซ่โดยรวม ก่อให้เกิดข้อกำหนด โปรแกรม และมาตรฐานเฉพาะสำหรับการผลิต การขนส่ง การจัดส่ง คลังสินค้าและการจัดเก็บ การจัดจำหน่าย การพัฒนาเหล่านี้จัดทำขึ้นสำหรับระบบการจัดจำหน่ายแต่ละระบบ ได้แก่ องค์กรการผลิต ตัวกลาง องค์กรที่ให้บริการประเภทต่างๆ สำหรับการขายปลีกและค้าส่ง

เราสามารถพูดได้ว่าปัจจุบันโลจิสติกส์ทำหน้าที่เป็นทั้งวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติ ซึ่งครอบคลุมทุกด้านของกิจกรรมในการผลิต การจัดจำหน่าย การจัดจำหน่าย และการบริโภคผลิตภัณฑ์ เป้าหมายหลักของการขนส่งคือการตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของประชากรอย่างต่อเนื่องด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

องค์กรอุตสาหกรรมที่ผลิตสินค้าอุตสาหกรรมและสินค้าอุปโภคบริโภคและองค์กรที่ให้บริการตามกฎจะแก้ปัญหางานหลักต่อไปนี้ในด้านโลจิสติกส์ที่สนับสนุนธุรกิจของตน: การตั้งเป้าหมาย (เป้าหมาย) การวางแผนและการพยากรณ์ การก่อตัวของกำลังการผลิตและปริมาณสำรอง การยอมรับคำสั่งและความรับผิดชอบในการดำเนินการ การทำงานของอุปกรณ์และการหมุนเวียนสินค้าคงคลัง การใช้เครือข่ายการกระจายสินค้าอย่างเหมาะสมที่สุดเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมาย

การจัดการโลจิสติกส์ที่ประสบความสำเร็จในองค์กรต้องอาศัยการประสานงานอย่างรอบคอบในการเคลื่อนย้ายและการจัดเก็บทรัพยากรวัสดุความสนใจในการพัฒนาและบรรจุภัณฑ์อุตสาหกรรมของวัสดุ สองพื้นที่นี้สมควรได้รับ ความสนใจเป็นพิเศษ- การประมวลผลทรัพยากรวัสดุก่อนการดำเนินการคลังสินค้าและการจัดเก็บไม่เพียงแต่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น แต่ยังต้องมีต้นทุนทางการเงินที่สำคัญด้วย ตัวอย่างเช่น การแช่แข็งผลิตภัณฑ์อาหารและสภาวะการเก็บรักษาแบบพิเศษมีความสัมพันธ์กับต้นทุนพลังงานที่สูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการสำรองเชิงกลยุทธ์ของวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค อายุการเก็บรักษาจะคำนวณเป็นปี และเงินทุนสำหรับการอนุรักษ์และการอนุรักษ์

บรรจุภัณฑ์อุตสาหกรรมของวัสดุตลอดจนการแปรรูปยังต้องใช้วัสดุที่สำคัญ (วัสดุบรรจุภัณฑ์) เทคนิค (อุปกรณ์พิเศษ) แรงงานและต้นทุนทางการเงิน นอกจากนี้ ประเภทและประเภทของบรรจุภัณฑ์ (ภาชนะบรรจุ ตู้เย็น) ยังมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินการขนส่งและคลังสินค้า การขนถ่ายสินค้า พื้นที่และความสูงของพื้นที่คลังสินค้าจะถูกขยายให้สูงสุดเช่นกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของบรรจุภัณฑ์ อุปกรณ์คลังสินค้าฯลฯ

โปรแกรมนานาชาติรัสเซีย-เยอรมัน

เรียนเพื่อนร่วมงาน!

หากในบรรดาข้อกังวลทางวิชาชีพของคุณ มีปัญหาในการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในสินค้าคงคลังของวัสดุ วัตถุดิบ ส่วนประกอบในระบบการจัดหา สินค้าคงคลังระหว่างการปฏิบัติงานและระหว่างร้านค้าในการผลิต เช่นเดียวกับสินค้าคงคลังของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในการขาย หากงานเร่งการหมุนเวียนเงินทุนและลดต้นทุนการผลิตนั้นเกี่ยวข้องกับคุณ เป็นไปได้มากว่าไม่มี การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จโลจิสติกส์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการปฏิบัติงานของบริษัทของคุณ หากคุณกังวลเกี่ยวกับการสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจในระยะยาว การบรรลุความน่าเชื่อถือสูงของการมีปฏิสัมพันธ์กับพันธมิตรทางธุรกิจในด้านการจัดหาและการขาย ทุกวันนี้ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยปราศจาก ทรงกลมใหม่การจัดการเชิงหน้าที่ - การจัดการห่วงโซ่อุปทาน - จุดประสงค์คือการรวมกระบวนการทางธุรกิจของ บริษัท และพันธมิตรอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาสินค้าคุณภาพสูงให้กับผู้บริโภคขั้นสุดท้าย
โรงเรียนเศรษฐศาสตร์ชั้นสูงแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มหาวิทยาลัยของรัฐเศรษฐศาสตร์และการเงินได้ดำเนินการด้านโลจิสติกส์ในด้านการฝึกอบรมวิชาชีพ การฝึกอบรมขั้นสูง และกิจกรรมให้คำปรึกษามานานกว่าสิบปี ประสบการณ์ทางวิชาชีพ ทุนทางปัญญา และโซลูชั่นเชิงนวัตกรรมที่เราสะสมในช่วงเวลานี้สามารถเป็นของคุณและช่วยในการดำเนินงานขนาดใหญ่ในการปรับปรุงกิจกรรมของบริษัทของคุณให้ทันสมัย การศึกษาในโปรแกรมรัสเซีย - เยอรมันของเรา "การจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน" จะช่วยให้คุณเชี่ยวชาญชุดเครื่องมือและวิธีการที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อจัดระเบียบและจัดการการเคลื่อนไหวของวัสดุ การเงิน ข้อมูลและกระแสอื่น ๆ ในระบบการผลิต และส่งเสริมสินค้าให้กับผู้บริโภค การวิเคราะห์ และการจัดระบบการทำงานของระบบลอจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน

ผู้สำเร็จการศึกษาจากโปรแกรมของเราหลายคนปัจจุบันเป็นรองประธานและผู้อำนวยการฝ่ายโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ผู้จัดการและผู้เชี่ยวชาญของแผนกโลจิสติกส์ของบริษัทหลายแห่งในภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและรัสเซีย
เรากำลังรอคุณอยู่ในโปรแกรมของเรา และเราจะมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการนำความทะเยอทะยานทางวิชาชีพและของมนุษย์ของคุณไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิผล

เจอกันที่รายการมาครับ น่าสนใจครับ

[เพิ่มเติม] [ซ่อน]

ผู้อำนวยการโครงการการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน
อูวารอฟ เซอร์เกย์ อเล็กเซวิช
วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต เศรษฐศาสตรบัณฑิต.

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับโปรแกรม

โปรแกรมการฝึกอบรมขั้นสูง “การจัดการโลจิสติกส์” จำนวน 100 ชั่วโมงการฝึกอบรม มีไว้สำหรับผู้จัดการของบริษัทและบริษัทตลอดจนบุคลากรด้านการพาณิชย์ การขาย โลจิสติกส์ การจัดหา องค์กรการขาย บริการขนส่งและคลังสินค้า ได้รับการเสนอโดยหน่วยงานระดับสูง โรงเรียนเศรษฐศาสตร์ในตลาดบริการการศึกษา พ.ศ. 2542
ขั้นตอนต่อไปการพัฒนาทิศทางการศึกษานี้เนื่องจากความต้องการผู้เชี่ยวชาญในสาขาโลจิสติกส์สูงตั้งแต่ปี 2544 ได้กลายเป็นโปรแกรมการฝึกอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพ "การจัดการโลจิสติกส์" โดยมีปริมาณการฝึกอบรมมากกว่า 500 ชั่วโมง
ตั้งแต่ปี 2548 โปรแกรมเปลี่ยนสถานะและได้รับตำแหน่งเป็นโปรแกรมนานาชาติรัสเซีย - เยอรมัน "การจัดการโลจิสติกส์" และตั้งแต่ปี 2550 เมื่อคำนึงถึงแนวโน้มในการพัฒนาโลจิสติกส์ในต่างประเทศและในรัสเซียก็เปลี่ยนเป็นรัสเซีย - เยอรมันระดับนานาชาติ โปรแกรม “การจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน” .

โปรแกรมนี้ได้รับการพัฒนาและดำเนินการร่วมกับมหาวิทยาลัยเบรเมิน (ประเทศเยอรมนี)

การนำการจัดการโลจิสติกส์สมัยใหม่มาใช้ในการดำเนินธุรกิจจะช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถลดสินค้าคงคลังในด้านอุปทาน การผลิต และการขายได้อย่างมาก เร่งการหมุนเวียนเงินทุน ลดต้นทุนการผลิต

การจัดการห่วงโซ่อุปทานมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความมั่นใจในการส่งมอบผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูงไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย การใช้ประโยชน์จากการบูรณาการด้านลอจิสติกส์ การพัฒนาที่ยั่งยืนบริษัทและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

ภารกิจของโปรแกรม

เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันขององค์กรผ่านการฝึกอบรมผู้จัดการและผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดหา การขาย ลอจิสติกส์ และบริการการจัดการห่วงโซ่อุปทาน โดยอาศัยการได้มาซึ่งความสามารถและการพัฒนาทักษะที่ช่วยให้พวกเขาใช้อัลกอริธึมการประหยัดทรัพยากรสำหรับกิจกรรมทางธุรกิจ

กลุ่มเป้าหมาย

• สูงกว่า ผู้บริหาร;
• ผู้จัดการฝ่าย;
• นักวิเคราะห์และนักวิจัยด้านการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์

เป้าหมายของโปรแกรม

• ความเชี่ยวชาญในเทคนิคโลจิสติกส์สมัยใหม่ในฐานะวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติในการจัดการกระบวนการกระจายผลิตภัณฑ์
• การได้รับความเข้าใจอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับแนวทางขั้นสูงทั้งในประเทศและต่างประเทศในการจัดตั้งและการดำเนินงานของห่วงโซ่อุปทาน
• การได้รับทักษะการจัดการที่มีประสิทธิภาพในด้านการจัดการโลจิสติกส์

คุณสมบัติที่สำคัญของโปรแกรม

♦ ฐานทฤษฎีของมหาวิทยาลัยขึ้นอยู่กับแนวคิดพื้นฐานทางเศรษฐศาสตร์ทั่วไปและกระบวนทัศน์การจัดการสมัยใหม่ของการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน

♦ โฟกัสประยุกต์เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของวิสาหกิจทุกรูปแบบองค์กรและกฎหมายเพื่อที่จะ องค์กรที่มีเหตุผล กิจกรรมโลจิสติกส์ตลอดจนการสร้างพื้นที่สำหรับการบูรณาการด้านลอจิสติกส์ ฟังก์ชั่นที่สำคัญการจัดการกระบวนการบูรณาการในห่วงโซ่อุปทาน

♦ ลักษณะการฝึกอบรมแบบสหวิทยาการขึ้นอยู่กับการก่อตัวของการประนีประนอมกับการจัดการการทำงานประเภทอื่น

♦ ด้านต่างประเทศของโปรแกรมมั่นใจด้วยการมีส่วนร่วมของพันธมิตรต่างประเทศ

การจัดกระบวนการศึกษา

อาจารย์ผู้สอน

ในกระบวนการศึกษาและ งานระเบียบวิธีอาจารย์และที่ปรึกษาชั้นนำจากมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้นำที่ได้รับการยอมรับในด้านการฝึกอบรมและการให้คำปรึกษาทางธุรกิจ ตลอดจนผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเข้าร่วม จากฝั่งเยอรมัน มีคณาจารย์ชั้นนำจากมหาวิทยาลัยเบรเมินเข้าร่วมโครงการนี้

เซอร์เกย์ อเล็กเซวิช อูวารอฟ, เศรษฐศาสตร์ดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์, หัวหน้า. ภาควิชามหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
อิกอร์ อนาโตลีเยวิช อาเรนคอฟ, เศรษฐศาสตร์ดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
วิกเตอร์ เปโตรวิช เชอร์นอฟ, เศรษฐศาสตร์ดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เยฟเจนี อิวาโนวิช ไซเซฟ, เศรษฐศาสตร์ดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
วลาดิมีร์ คอนสแตนติโนวิช คอซลอฟ, Ph.D., รองศาสตราจารย์, St.Petersburg State Economic University
วลาดิมีร์ วลาดิมีโรวิช ทคัช, Ph.D., รองศาสตราจารย์, St.Petersburg State Economic University
เอเลนา อาร์เซนตีเยฟนา โคโรเลวา, เศรษฐศาสตร์ดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์, หัวหน้า. ภาควิชากิจการภายในมหาวิทยาลัยแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ฮันส์-ดีทริช ฮาซิส, เศรษฐศาสตร์ดุษฎีบัณฑิต ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเบรเมิน

นักเรียนจะได้รับเอกสารการศึกษาที่จำเป็น ซึ่งส่วนใหญ่จัดทำโดยครูที่เข้าร่วมในกระบวนการศึกษา หนังสือเรียนและสื่อการสอนจำนวนหนึ่งที่เขียนโดยอาจารย์ของโครงการนี้ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวาง รวมถึงได้รับการยอมรับในระดับชาติและระดับนานาชาติ ชุดสื่อการสอนที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษและ อุปกรณ์ช่วยสอน,โปรแกรมคอมพิวเตอร์,เกมธุรกิจทำให้กระบวนการเรียนรู้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

คุณสมบัติที่ได้รับในระหว่างกระบวนการฝึกอบรมช่วยให้คุณประสบความสำเร็จในการทำงานในสาขาเศรษฐศาสตร์ องค์กร และการจัดการ กิจกรรมผู้ประกอบการในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขัน

ผู้สำเร็จการศึกษาหลักสูตรการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชนจะได้รับ ประกาศนียบัตรเกี่ยวกับ การอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพ รับรองสิทธิ (คุณสมบัติ) เพื่อรักษาแบบใหม่ กิจกรรมระดับมืออาชีพและ ใบรับรองมหาวิทยาลัยเบรเมิน (เยอรมนี)

ผู้อำนวยการโครงการ

งานควบคุมความรู้และรับรอง

ในระหว่างกระบวนการฝึกอบรมจะมีการสอบในสาขาวิชาต่อไปนี้:

• การจัดการ.
• การจัดการสินค้าคงคลังในลอจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน
• ระบบสารสนเทศและเทคโนโลยีในโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน
• วิธีการและแบบจำลองทางเศรษฐศาสตร์และคณิตศาสตร์

การทดสอบจะดำเนินการในสาขาวิชาอื่น มีการสอบที่ครอบคลุมสำหรับแต่ละโมดูลความเชี่ยวชาญ

ขั้นตอนสุดท้ายของการฝึกคือการป้องกัน งานรับรอง- นักเรียนแต่ละคนเตรียมรายงานเกี่ยวกับปัญหาที่บริษัทเสนอหรือเลือกหัวข้ออย่างอิสระ

ขั้นตอนการรับสมัครสำหรับโปรแกรม

นักศึกษาหลักสูตรได้เฉพาะผู้ที่มีการศึกษาระดับอุดมศึกษาเท่านั้น

ตามกฎการรับเข้าเรียน ไม่มีการสอบเข้า หากมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการฝึกอบรมและการลงทะเบียนในโครงการ ผู้อำนวยการโครงการจะดำเนินการสัมภาษณ์เป็นรายบุคคล

สรุปสัญญาและการชำระค่าฝึกอบรม

ก่อนที่จะสรุปสัญญาการฝึกอบรมในโครงการนี้ นักศึกษาในอนาคตจะต้องส่งเอกสารดังต่อไปนี้:

1. ใบสมัครลงทะเบียนนักศึกษาหลักสูตรการจัดการโลจิสติกส์
2. สำเนาสมุดงาน
3. ประกาศนียบัตรและสำเนาประกาศนียบัตร อุดมศึกษา(รับรองเมื่อได้รับเอกสารแล้ว)
4. รูปถ่ายขนาด 3x4 จำนวน 3 รูป

เอกสารที่ระบุไว้ทั้งหมดจะถูกส่งไปยังภาคการสื่อสาร (ห้อง 233 โทร. 310-38-62)

การชำระเงินสำหรับการฝึกอบรมสามารถทำได้ในแต่ละครั้งหรือเป็นขั้นตอน (เงื่อนไขการชำระเงินจะพิจารณาเป็นรายบุคคลเมื่อสรุปสัญญา)

รีวิวศิษย์เก่า

ในระหว่างกระบวนการเรียนรู้ ฉันสามารถพบปะเพื่อนร่วมงาน - ผู้คนที่น่าสนใจ และขยายวงเพื่อนของฉันได้ เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่ได้ทราบถึงการสนับสนุนกระบวนการศึกษาด้วยสื่อการสอนที่สะดวกและมีคุณภาพสูงและโอกาสในการใช้ ห้องสมุดวิทยาศาสตร์.

ในความเห็นของฉัน, หลักสูตรที่ HSE เป็นการผสมผสานที่เหมาะสมที่สุดของพารามิเตอร์เช่นแบรนด์ของสถาบันการศึกษา ระยะเวลาการศึกษา คุณภาพการสอน จำนวน และเงื่อนไขการชำระเงิน
ในระหว่างกระบวนการเรียนรู้ ฉันสามารถพบปะเพื่อนร่วมงาน - ผู้คนที่น่าสนใจ และขยายวงเพื่อนของฉันได้ เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่ได้ทราบถึงการสนับสนุนกระบวนการศึกษาด้วยสื่อการสอนที่สะดวกและมีคุณภาพสูงและโอกาสในการใช้ห้องสมุดวิทยาศาสตร์ เกมและการฝึกอบรมทางธุรกิจ สลับกับการบรรยาย ทำให้การฝึกอบรมมีลักษณะแบบไดนามิก และบางครั้งก็ทำให้เกิดการถกเถียงกันอย่างดุเดือดระหว่างนักเรียน ดังนั้นจึงเน้นย้ำถึงทัศนคติที่สนใจต่อประเด็นที่ถูกหยิบยกขึ้นมา
ขอขอบคุณอาจารย์ที่กล้าถ่ายทอดความรู้และเทรนด์ใหม่จากโลกแห่งโลจิสติกส์มาให้เราอย่างกล้าหาญ การบรรยายที่น่าจดจำโดย S.A. Uvarov, E.A. Koroleva, A.V. Kuleshov รวมถึงอาจารย์คนอื่น ๆ ของโปรแกรมทำให้สามารถจัดโครงสร้างความรู้ที่มีอยู่และที่ได้รับรวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพของการนำไปใช้ในทางปฏิบัติ
หลังจากเรียนจบฉันก็เปลี่ยนงาน ปัจจุบัน ฉันเป็นหัวหน้าแผนกโลจิสติกส์ของ Profmekhanika LLC ซึ่งเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นในตลาดด้านการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างถนนที่นำเข้า สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีสาขาในมอสโก ทูเมน อีร์คุตสค์ รวมถึงคลังสินค้าในเยอรมนี ฟินแลนด์ และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ฉันหวังว่าภายใน 3-4 ปี ฉันจะมีโอกาสศึกษาต่อและรับปริญญาโทสาขาโลจิสติกส์

[เพิ่มเติม] [ซ่อน]

ยูริ ดรอซดอฟ หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์ บริษัท Profmekhanika LLCเปิดตัวปี 2549

ฉันเข้าสู่สาขาโลจิสติกส์โดยบังเอิญการศึกษาครั้งแรกของฉันคือสาขาภาษาศาสตร์ ฉันได้เรียนรู้พื้นฐานของการซื้อโดยการแช่ตัว แต่ฉันรู้สึกว่าประสบการณ์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ - ความรู้เป็นสิ่งจำเป็น ฉันชอบโปรแกรม HES สำหรับเนื้อหาเชิงโครงสร้างมาก และฉันเลือกคณะวิชาธุรกิจแห่งนี้ ตอนนี้ฉันสามารถพูดได้อย่างมีสติว่าฉันไม่เข้าใจผิด

ฉันเข้าสู่สาขาโลจิสติกส์โดยบังเอิญการศึกษาครั้งแรกของฉันคือสาขาภาษาศาสตร์ ฉันได้เรียนรู้พื้นฐานของการซื้อโดยการแช่ตัว แต่ฉันรู้สึกว่าประสบการณ์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ - ความรู้เป็นสิ่งจำเป็น ฉันชอบโปรแกรม HES สำหรับเนื้อหาเชิงโครงสร้างมาก และฉันเลือกคณะวิชาธุรกิจแห่งนี้ ตอนนี้ฉันสามารถพูดได้อย่างมีสติว่าฉันไม่เข้าใจผิด
เมื่อถามว่าการอบรมให้อะไรมาก็คุยกันได้ยาวๆ สำหรับฉันสิ่งที่สำคัญที่สุดน่าจะเป็นความมั่นใจในตนเอง ฉันสื่อสารกับกรรมการและผู้บริหารระดับสูงบ่อยครั้ง บริษัทขนาดใหญ่บางครั้งก็ผูกขาด และฉันก็รู้สึกเหนือกว่า ฉันสามารถทำได้ไม่เพียงแต่ในทางปฏิบัติเท่านั้น แต่ยังสามารถปรับมุมมองของฉันหรือการตัดสินใจนั้นในทางทฤษฎีและยืนกรานด้วยตัวเอง
ในระหว่างการศึกษา ฉันทำงานที่บริษัทไฮเนเก้นในตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดหา โดยจัดหาวัตถุดิบให้กับโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ความรับผิดชอบของฉันรวมถึงกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างทั้งหมด ตั้งแต่การประกวดราคาไปจนถึงงานเรียกร้องสินไหม หลังจากได้รับความรู้ใหม่ ฉันจึงเปลี่ยนแปลงงานไปมาก ซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงประสิทธิภาพและต่อมา การเติบโตของอาชีพ- ในขณะนี้ ฉันทำงานเป็นผู้จัดการแผนกจัดหาอุปกรณ์ของโครงการ Timan, OJSC RUSAL
ขอขอบคุณคณะครูและบุคลากรของโรงเรียนอุดมศึกษาทุกคน

[เพิ่มเติม] [ซ่อน]

ทาเทียนา เคอร์ยาโนวา ผู้จัดการแผนกจัดหาอุปกรณ์ของแผนกจัดซื้อของ Timan-Engineering LLCเปิดตัวปี 2549

ฉันประเมินโปรแกรมการฝึกอบรมวิชาชีพ "การจัดการโลจิสติกส์" ที่ HES SPbGUEF ในเชิงบวกอย่างยิ่ง ตามความสนใจในวิชาชีพของฉัน ฉันอยากจะทราบว่าฉันชอบครูในหัวข้อ "โลจิสติกส์การค้า" มาก (โดยเฉพาะชั้นเรียนภาคปฏิบัติ) เนื่องจากชั้นเรียนเหล่านี้สอนสิ่งที่น่าสนใจและมีประโยชน์มากมายในสาขาการค้า

การส่งผลงานที่ดีของคุณไปยังฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

การแนะนำ

2.2 การวิเคราะห์ระบบควบคุมที่องค์กร

บทสรุป

ข้อมูลอ้างอิง

การแนะนำ

โลจิสติกส์ควบคุมธุรกิจการเงิน

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อวิจัย ใน สภาพที่ทันสมัยการพัฒนาเศรษฐกิจสำหรับวิสาหกิจรัสเซียมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องให้ความสนใจอย่างจริงจังในการเพิ่มประสิทธิภาพกิจกรรมของตนตามหลักการของ เศรษฐกิจตลาด, การแข่งขันกำลังเข้มข้นขึ้น

ความสำเร็จในตลาดในการขายผลิตภัณฑ์เฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับการผลิตและ โอกาสทางการเงินบริษัทเท่าไหร่จากการวางแผน กิจกรรมการขายรัฐวิสาหกิจ

การจัดการโลจิสติกส์มีอิทธิพลอย่างมากต่อสถานะการสนับสนุนทางการเงิน เศรษฐกิจ และกฎหมายในสภาวะตลาดที่มีความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่หลากหลาย สิ่งนี้ใช้กับตลาดเป็นหลัก บริการขนส่งองค์กรและการทำงานของคลังสินค้าเพื่อการพัฒนาบริการขนส่งในองค์กรและองค์กรตัวกลาง

ประสิทธิภาพของระบบลอจิสติกส์นั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยชุดตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของระบบนี้ในระดับต้นทุนลอจิสติกส์ที่กำหนด องค์กรธุรกิจใดๆ ที่แนะนำระบบโลจิสติกส์และการสร้างระบบโลจิสติกส์ที่บรรลุเป้าหมาย ประการแรก พยายามที่จะประเมินประสิทธิภาพที่เกิดขึ้นจริงหรือที่เป็นไปได้ ภายใต้ ตัวชี้วัดที่สำคัญประสิทธิผลของกิจกรรมลอจิสติกส์ จำนวนตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ (ประสิทธิภาพ) ที่จำเป็นและเพียงพอที่สามารถนำไปใช้ได้อย่างง่ายดาย เป็นที่เข้าใจกันว่าทำให้สามารถเชื่อมโยงการดำเนินการตามแผนลอจิสติกส์กับหน้าที่หลักและผลลัพธ์ของการจัดการการไหลของสินค้าโภคภัณฑ์ (การตลาด/การขาย การผลิตและ ลอจิสติกส์) และกำหนดความจำเป็นในการดำเนินการแก้ไข

องค์กรธุรกิจใดๆ ที่แนะนำระบบโลจิสติกส์และการสร้างระบบโลจิสติกส์ที่บรรลุเป้าหมาย ประการแรก พยายามที่จะประเมินประสิทธิภาพที่เกิดขึ้นจริงหรือที่เป็นไปได้

เป้าหมายหลัก งานหลักสูตรคือการศึกษา รากฐานทางทฤษฎีการควบคุมกระบวนการทางธุรกิจโลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทาน

ตามเป้าหมายงานต่อไปนี้จะได้รับการแก้ไข:

1) พิจารณาคุณสมบัติของการจัดการกระบวนการทางธุรกิจในห่วงโซ่อุปทาน

2) พิจารณาระบบตัวชี้วัดการควบคุมโลจิสติกส์ (KPI) ของกระบวนการทางธุรกิจในห่วงโซ่อุปทาน

3) พิจารณากลยุทธ์ในการควบคุมลอจิสติกส์ของห่วงโซ่อุปทาน

4) พิจารณา ลักษณะทั่วไปกิจกรรมของ OJSC "MCBK";

5) วิเคราะห์ระบบควบคุมที่องค์กร

บทที่ 1 พื้นฐานทางทฤษฎีของการควบคุมกระบวนการธุรกิจโลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทาน

1.1 คุณสมบัติของการจัดการกระบวนการทางธุรกิจในห่วงโซ่อุปทาน

การนำแนวคิดการจัดการห่วงโซ่อุปทานไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการพัฒนากลไกการบริหารโลจิสติกส์ซึ่งมีบทบาทนำในขั้นตอนการควบคุมซึ่งมีลักษณะเป็นกระบวนการในการวัดผลลัพธ์ของการตัดสินใจของเจ้าหน้าที่บริการโลจิสติกส์ ความสำคัญของกระบวนการนี้เพื่อการจัดการลอจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพคือการที่กระบวนการนี้มีให้ ข้อเสนอแนะซึ่งทำหน้าที่ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อประเมินประสิทธิผลของการปฏิบัติตามข้อกำหนด

หลักการพื้นฐานของการควบคุมลอจิสติกส์คือการเปรียบเทียบพารามิเตอร์ปัจจุบันของกระบวนการลอจิสติกส์อย่างต่อเนื่องหรือเป็นระยะกับตัวบ่งชี้ด้านกฎระเบียบพื้นฐาน

ความซับซ้อนของการนำไปปฏิบัติในการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

กำหนดโดยปัจจัยดังต่อไปนี้:

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์หลายประการ ได้แก่

ลักษณะเชิงคุณภาพ

ความเป็นไปไม่ได้ในบางกรณีของการวิเคราะห์กระบวนการโลจิสติกส์แบบแยกส่วนเนื่องจากการมีเพศสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับกระบวนการที่มีลักษณะแตกต่างกัน

ความยากในการประมาณความยืดหยุ่นของรายได้ขึ้นอยู่กับระดับการพัฒนาการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

ไม่สามารถวัดต้นทุนโลจิสติกส์ส่วนเพิ่มได้อย่างเหมาะสม ฯลฯ

แนวทางระบบเป็นแนวคิดพื้นฐานของลอจิสติกส์ ซึ่งประกอบด้วยการศึกษาปรากฏการณ์และวัตถุอย่างครอบคลุมในฐานะระบบลอจิสติกส์บูรณาการ เพื่อที่จะขจัดความแตกต่างระหว่างผลประโยชน์และเป้าหมายของระบบลอจิสติกส์ทั้งหมดและองค์ประกอบแต่ละอย่างระหว่างระบบลอจิสติกส์ที่แตกต่างกัน ระหว่างระบบโลจิสติกส์กับสภาพแวดล้อมภายนอก แนวทางระบบเกี่ยวข้องกับการวิจัยในระดับมหภาคและจุลภาค ในระดับมหภาคจะมีการศึกษาระบบโลจิสติกส์โดยรวมกำหนดขอบเขตและการเชื่อมต่อภายนอกกับสภาพแวดล้อมของกิจกรรม ซึ่งสามารถทำได้โดยการพิจารณาระบบที่กำลังศึกษาเป็นส่วนหนึ่งของระบบระดับที่สูงขึ้น มีเพียงภายนอกเท่านั้นที่จะเข้าใจว่าทำไมระบบลอจิสติกส์ถึงมีอยู่

ระบบโลจิสติกส์แต่ละระบบประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ การวิจัยระดับจุลภาคเกี่ยวข้องกับการศึกษาโครงสร้างภายในของระบบ ได้แก่ องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ คุณสมบัติ และความเชื่อมโยงระหว่างกัน หลักการสำคัญอย่างหนึ่ง แนวทางที่เป็นระบบเป็นหลักการของการเชื่อมโยงกันขององค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์ การเชื่อมโยงระหว่างองค์ประกอบต่างๆ อาจรุนแรงหรืออ่อนแอได้ แต่ไม่ว่าในกรณีใด การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมขององค์ประกอบบางอย่างทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในกิจกรรมขององค์ประกอบอื่น ดังนั้น จึงจำเป็นต้อง คำนึงถึงผลที่ตามมาเหล่านี้ด้วย

ดังนั้นจากมุมมองของแนวทางระบบสู่องค์กร โลจิสติกส์การขนส่งระบบโลจิสติกส์จะเป็นชุดการเชื่อมโยงที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพ แผนกโครงสร้าง/หน้าที่ของบริษัท ตลอดจนซัพพลายเออร์ ผู้บริโภค และตัวกลางด้านโลจิสติกส์ เชื่อมต่อกันและรวมกันเป็นหนึ่งเดียวโดยการจัดการกลยุทธ์องค์กรขององค์กรธุรกิจเพียงชุดเดียว

องค์ประกอบของระบบโลจิสติกส์ไม่สามารถแบ่งแยกได้ภายในกรอบงานที่ได้รับมอบหมายในการจัดการส่วนหนึ่งของระบบโลจิสติกส์ การเลือกองค์ประกอบถูกกำหนดโดยระดับการสลายตัวต่ำสุดของระบบโลจิสติกส์ และเกิดจากความจำเป็นในการแยกการดำเนินงานหรือการรวมกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากร สร้างแบบจำลองขององค์กรหรือ การแบ่งส่วนโครงสร้างการสร้างแบบจำลองกระบวนการทางธุรกิจ การกำหนดนักแสดงหรืออุปกรณ์ทางเทคนิคเฉพาะให้กับการดำเนินงาน เช่น สถานีงานอัตโนมัติ การจัดทำระบบบัญชี การควบคุม และติดตามแผนโลจิสติกส์

การเชื่อมโยงของระบบโลจิสติกส์ที่ถูกสั่งในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง ถือเป็นห่วงโซ่โลจิสติกส์หรือห่วงโซ่อุปทาน

ในพจนานุกรมคำศัพท์ภาษาต่างประเทศภาคผนวกและ APICS ห่วงโซ่อุปทานหมายถึงลำดับที่เชื่อมโยงถึงกันของคู่ของการเชื่อมโยง (แผนกของบริษัทและ/หรือพันธมิตรด้านลอจิสติกส์) - "ซัพพลายเออร์-ผู้บริโภค" ซึ่งผลิตภัณฑ์หรือบริการถูกส่งไปยัง ผู้บริโภคขั้นสุดท้ายจัดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่วางแผนไว้ ในเวลาเดียวกัน ไม่มีการกำหนดภาระผูกพันใดๆ ในการจัดลำดับเชิงเส้นของลิงก์ในห่วงโซ่อุปทาน

ในทางกลับกัน A.N. Rodnikov ในพจนานุกรมคำศัพท์ของเขาเน้นย้ำถึงการเรียงลำดับเชิงเส้นของห่วงโซ่อุปทาน กล่าวคือ ห่วงโซ่โลจิสติกส์เป็นกลุ่มบุคคลและ/หรือนิติบุคคลที่มีการเรียงลำดับเชิงเส้นตรง (ซัพพลายเออร์ ตัวกลาง ผู้ขนส่ง และอื่นๆ) ที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการนำเฉพาะ เป็นกลุ่มให้กับผู้บริโภค

มีคำจำกัดความอื่น ๆ ของห่วงโซ่อุปทาน เช่น ห่วงโซ่โลจิสติกส์คือชุดของการเชื่อมโยงในระบบโลจิสติกส์ ซึ่งได้รับคำสั่งจากกระแสหลักและ/หรือหลักประกันตามพารามิเตอร์ของคำสั่งซื้อผู้บริโภคขั้นสุดท้ายภายในขอบเขตการทำงานของ ​โลจิสติกส์หรือช่องทางโลจิสติกส์

ดังนั้นห่วงโซ่อุปทานมักจะได้รับการออกแบบภายในขอบเขตการทำงานอิสระของโลจิสติกส์ พารามิเตอร์เริ่มต้นสำหรับการสร้างห่วงโซ่อุปทานคือคำสั่งซื้อของผู้บริโภค การก่อตัวของห่วงโซ่อุปทานสามารถดำเนินการได้อย่างมีจุดมุ่งหมายผ่านการควบรวมและซื้อกิจการทางกฎหมายของบริษัท ตลอดจนผ่านความร่วมมือโดยสมัครใจของบริการ แผนก และบริษัทต่างๆ โดยมีการจดทะเบียนทางกฎหมายและองค์กรที่เหมาะสม

ห่วงโซ่อุปทานสามารถดำเนินการได้บนพื้นฐานของหลักการโมดูลาร์ในการจัดการ ขณะเดียวกันก็คำนึงถึงหลักการสองประการที่ไม่เกิดร่วมกัน: องค์กรและความร่วมมือในด้านหนึ่ง และการแข่งขันในอีกด้านหนึ่ง การก่อตัวของห่วงโซ่อุปทานนี้ช่วยให้สามารถใช้ทรัพยากรฟรีของผู้เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานเพื่อลดความผันผวนของสภาพแวดล้อมภายนอก ความยืดหยุ่นของห่วงโซ่ดังกล่าวผ่านการส่งมอบครั้งเดียวแบบพิเศษผ่านเครือข่ายช่องทางการจัดจำหน่ายและการขนส่งที่สร้างขึ้น ช่วยให้สามารถลดระดับการบริโภคสูงสุดได้ ในขณะที่ความเสี่ยงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

การเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบแต่ละส่วนของห่วงโซ่อุปทานในปัจจุบันถูกนำมาใช้โดยใช้เทคโนโลยีสารสนเทศล่าสุด การสร้างและการศึกษาห่วงโซ่ที่เกิดจากข้อมูลและกระแสการเงินมีความสำคัญอย่างยิ่งในทางปฏิบัติเนื่องจากการเคลื่อนย้ายทรัพยากรวัสดุและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไม่ตรงกับข้อมูลและกระแสเงินสดที่เกี่ยวข้อง ความท้าทายที่เกิดจากเธรดแบบอะซิงโครนัสทำให้ยากต่อการปรับใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การตัดสินใจของฝ่ายบริหาร.

ดังนั้นห่วงโซ่อุปทานจึงเป็นชุดของการเชื่อมโยงในระบบโลจิสติกส์ซึ่งเรียงลำดับตามกระแสหลักและ/หรือที่เกี่ยวข้องตามพารามิเตอร์ของคำสั่งซื้อผู้บริโภคขั้นสุดท้ายภายในขอบเขตการทำงานของลอจิสติกส์หรือช่องทางลอจิสติกส์

Supply Chain Management (SCM) หรือการจัดการห่วงโซ่อุปทานคือ กลยุทธ์ใหม่บริษัทและหมายถึงการสร้างเครือข่ายการกระจายสินค้าที่ถูกต้องไปยังสถานที่ที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

กลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานถูกนำมาใช้ในองค์กรช่องทางโดยคำนึงถึงการพึ่งพาและการจัดการความสัมพันธ์ระหว่างบริษัท การดำเนินงานด้านซัพพลายเชนจำเป็นต้องมีกระบวนการการจัดการที่ขยายออกไปทั่วทั้งสายงานของแต่ละบริษัท และเชื่อมโยงคู่ค้าและลูกค้านอกเหนือจากองค์กรของตน

โลจิสติกส์ ตรงกันข้ามกับการจัดการห่วงโซ่อุปทาน คืองานที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายสินค้าคงคลังผ่านห่วงโซ่อุปทานและจัดสรร จากมุมมองนี้ โลจิสติกส์เป็นกระบวนการที่สร้างคุณค่าของ “สถานที่” และ “เวลา” สัมพันธ์กับสินค้าคงคลัง เป็นการผสมผสานระหว่างการจัดการคำสั่งซื้อ การจัดการสินค้าคงคลัง การขนส่ง คลังสินค้า การบรรจุหีบห่อ บูรณาการเข้ากับความเป็นจริง ของโครงสร้างพื้นฐานของบริษัท โลจิสติกส์แบบผสมผสานทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงที่ทำให้แน่ใจได้ว่าห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดจะประสานกันเป็น กระบวนการต่อเนื่องและจำเป็นสำหรับการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพภายในห่วงโซ่อุปทาน ห่วงโซ่อุปทานก็คือ เครือข่ายทั่วโลกซึ่งเปลี่ยนวัตถุดิบให้เป็นผลิตภัณฑ์และบริการที่ผู้บริโภคปลายทางต้องการ การจัดการการไหลของข้อมูล สินทรัพย์ที่เป็นวัสดุ และ เงินสด- มีอย่างน้อยหกประเด็นหลักที่กระบวนการจัดการห่วงโซ่อุปทานมุ่งเน้น ได้แก่ :

1. การผลิต;

2. วัสดุสิ้นเปลือง;

3. ที่ตั้ง;

4. สินค้าคงคลัง;

5. การขนส่ง;

6. ข้อมูล

ในเวลาเดียวกัน โซลูชันการจัดการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท: เชิงกลยุทธ์และยุทธวิธี การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในด้านสำคัญของการจัดการห่วงโซ่อุปทานเช่นการผลิตผลิตภัณฑ์รวมถึงการค้าและบริการนั้นขึ้นอยู่กับการศึกษาความต้องการของผู้บริโภค การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์มุ่งเน้นไปที่การวางแผนปริมาณการผลิต ปริมาณงานและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ การควบคุมคุณภาพ และอื่นๆ

การนำ SCM ไปปฏิบัติในองค์กรต้องการให้บริษัททำการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของบุคลากรหลายประการ โดยให้ความสำคัญกับข้อมูลลูกค้ามากขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียว บริษัทต่างๆ ต้องการโซลูชันด้านเทคโนโลยีเพื่อให้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ จุดเน้นหลักคือการสร้างพื้นที่ข้อมูลที่เป็นหนึ่งเดียวภายในบริษัท ทำให้กระบวนการเป็นอัตโนมัติและวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ

โดยการใช้ โซลูชั่นที่ทันสมัยบริษัทได้รับโอกาสในการรวบรวม ประมวลผล จัดเก็บและวิเคราะห์ข้อมูลตามความต้องการ การเปลี่ยนแปลงความต้องการ ความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า โดยที่ผู้จัดการคาดการณ์ความต้องการ สร้างได้ง่ายกว่า แผนส่วนบุคคลการจัดซื้อซัพพลายเออร์ต่างๆ จัดระเบียบการส่งมอบและดำเนินแผนการเชิงตรรกะเพื่อลดต้นทุนทางกายภาพทั้งหมด (การจัดเก็บและการขนส่ง) รวมถึงต้นทุนตัวกลาง (การสูญเสียผลกำไรและความต้องการที่ไม่ได้รับการตอบสนอง)

สำหรับซัพพลายเออร์และบุคคลที่สาม การจัดการห่วงโซ่อุปทานยังให้ประโยชน์อีกด้วย เนื่องจากผู้จัดจำหน่ายได้รับบริการที่มีคุณภาพ คำสั่งซื้อของพวกเขาได้รับการประมวลผลอย่างรวดเร็ว และสามารถควบคุมกระบวนการผลิตได้ การจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) มักถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของระบบอัตโนมัติของบริษัทและการวางแผนกระบวนการปฏิบัติงาน (ERP) และมีโซลูชันจำนวนหนึ่งที่รวม SCM ให้เป็นองค์ประกอบเดียว ขณะเดียวกัน ช่วงเวลาปัจจุบันมีโซลูชั่นมากมายในตลาด โดยที่สิ่งที่เรียกว่าโซลูชั่น SCM นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง

การใช้อินเทอร์เน็ตเพื่อสร้างโซลูชัน SCM ช่วยให้คุณสร้าง:

1. พื้นที่ข้อมูลเดียวสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคนในกระบวนการจัดหา (ผู้จัดการฝ่ายขาย บริการทางการเงิน) ซึ่งช่วยให้คุณดำเนินการตามคำสั่งซื้อได้อย่างมีประสิทธิภาพและจัดทำเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว

2. ข้อมูลเองซึ่งมาถึงทางอินเทอร์เน็ตและอยู่ในนั้น แบบฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์ทำให้จัดเก็บและประมวลผลข้อมูลได้ง่ายขึ้น

อย่างไรก็ตาม มีข้อผิดพลาดหลายประการที่ทำโดยบริษัทต่างๆ ในฐานะผู้เล่นออนไลน์และในอุตสาหกรรมเมื่อดำเนินการผ่านอินเทอร์เน็ต ส่งผลให้เกิดความยุ่งยากทั้งต่อลูกค้าและบริษัท ข้อผิดพลาดที่บริษัททำในฐานะผู้เล่นในอุตสาหกรรมก็คือพวกเขามักจะมองว่าอินเทอร์เน็ตเป็นช่องทางการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ โดยแยกอินเทอร์เน็ตออกจากกิจกรรมอื่นๆ ของบริษัท คำสั่งซื้อที่ได้รับทางอินเทอร์เน็ตมักไม่ได้ถูกบันทึกลงในฐานข้อมูลทั่วไปซึ่งทำให้เกิดความล่าช้า

เหนือสิ่งอื่นใด บริษัทหลายแห่งที่มีคลังสินค้าหลายแห่งไม่สามารถเชื่อมต่อเข้าด้วยกันได้และคิดค้นระบบการจัดส่งที่เหมาะสมที่สุดซึ่งจะช่วยให้ลูกค้าได้รับคำสั่งซื้อตรงเวลา และบริษัทต้องลดต้นทุนทางกายภาพ: เพื่อการขนส่งและการจัดเก็บเพิ่มเติม สินค้าในคลังสินค้าซึ่งรวมอยู่ในต้นทุนสินค้าซึ่งทำให้ราคาสูงขึ้นและความสามารถในการแข่งขันของสินค้าลดลง

แนวทางกระบวนการที่พัฒนาโดย Robert Kaplan และ Robin Cooper ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่ามูลค่า (มูลค่า) ขององค์กรใดๆ ถูกสร้างขึ้นในกระบวนการทางธุรกิจภายใน กระบวนการทางธุรกิจหลักคือแรงผลักดันเบื้องหลังกลยุทธ์องค์กร การอธิบายและสร้างแบบจำลองกระบวนการทางธุรกิจช่วยอธิบายและสร้างแบบจำลองวิธีการนำกลยุทธ์ไปปฏิบัติ บริษัทจะต้องระบุกระบวนการทางธุรกิจหลักที่แตกต่างจากคู่แข่งและมีความสำคัญที่สุดในแง่ของมูลค่าของลูกค้า การปรับปรุงกระบวนการทางธุรกิจหลักอย่างต่อเนื่องจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของบริษัทและกำหนดความสามารถในการแข่งขันของบริษัท

ตามวิธีการจัดการของบริษัทตามระบบ ดัชนีชี้วัดที่สมดุลกระบวนการทางธุรกิจภายในหลักแบ่งออกเป็นสี่ช่วงตึก:

1. การจัดการการดำเนินงาน

2. ความสัมพันธ์กับลูกค้า

3. นวัตกรรม

4. การมีส่วนร่วมในการพัฒนาสังคม

เดิมเชื่อกันว่าการบริหารการปฏิบัติงานเป็นกระบวนการผลิตและการส่งมอบสินค้าและบริการให้กับผู้บริโภค ในความเป็นจริงกระบวนการทางธุรกิจหลักของกิจกรรมการดำเนินงานค่อนข้างกว้างกว่า:

การพัฒนาและการรักษาความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์

การผลิตสินค้าและบริการ

การส่งมอบสินค้าและบริการให้กับลูกค้า

การจัดการความเสี่ยง

แต่ละกระบวนการทางธุรกิจหลักของการจัดการการดำเนินงานแบ่งออกเป็นกระบวนการย่อยจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น การพัฒนาและรักษาความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์แบ่งออกเป็น การจัดหา การสั่งซื้อ การรับ การควบคุมขาเข้า การส่งคืน การจัดเก็บ และการชำระเงิน

การจัดการกระบวนการทางธุรกิจที่เน้นประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงทำให้องค์กรสามารถนำเสนอคุณค่าที่น่าดึงดูดใจแก่ลูกค้า:

ราคาที่แข่งขันได้

คุณภาพดีเยี่ยม;

ซื้อทันเวลา;

ทางเลือกที่ดี

กระบวนการทางธุรกิจของการจัดการลูกค้าสัมพันธ์ในยุคปัจจุบัน สภาพแวดล้อมการแข่งขันมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากระบวนการทางธุรกิจของการจัดการการปฏิบัติงาน

กระบวนการทางธุรกิจหลักของความสัมพันธ์กับลูกค้า:

1.ทางเลือกของลูกค้า

2. ดึงดูดลูกค้า

3. การออม ฐานลูกค้า

4. การพัฒนาความสัมพันธ์กับลูกค้า

กระบวนการทางธุรกิจหลักการจัดการลูกค้าสัมพันธ์แต่ละกระบวนการยังแบ่งออกเป็นกระบวนการย่อยอีกมากมาย ตัวอย่างเช่นกระบวนการทางธุรกิจ "การเลือกลูกค้า" หมายถึงกระบวนการในการกำหนดลูกค้าที่ทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับองค์กรกระบวนการพัฒนาข้อเสนอคุณค่าของผู้บริโภคกระบวนการสร้างภาพลักษณ์ของสินค้าและบริการที่น่าดึงดูดโดยเฉพาะสำหรับสิ่งเหล่านี้ ลูกค้า

เพื่อให้มีความได้เปรียบทางการแข่งขันที่ยั่งยืน บริษัทต้องไม่พึ่งความสำเร็จของตนเอง แต่ต้องทำงานอย่างต่อเนื่องในด้านนวัตกรรมของสินค้า บริการ เทคโนโลยี และกระบวนการต่างๆ นวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จช่วยดึงดูดลูกค้า ขยายฐานลูกค้า และเพิ่มผลกำไร

กระบวนการทางธุรกิจที่เป็นนวัตกรรมหลัก:

1. การระบุโอกาสในการสร้างผลิตภัณฑ์และบริการใหม่ๆ

2. การออกแบบและสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์และบริการใหม่ๆ

3. การส่งเสริมผลิตภัณฑ์และบริการใหม่ออกสู่ตลาด

บริษัทใด ๆ จะต้องยืนยันสิทธิ์ในการผลิตและจำหน่ายสินค้าและบริการอย่างต่อเนื่อง บริษัทจัดการกระบวนการด้านกฎระเบียบและสังคมในหลายด้าน:

สิ่งแวดล้อม

ความปลอดภัยและสุขภาพ

การจ้างงาน

การลงทุนในสังคม

แนวทางการจัดการอย่างเป็นระบบซึ่งอิงจากการจัดการกระบวนการทางธุรกิจจะช่วยให้องค์กรสามารถนำกลยุทธ์ไปปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิผลสูงสุด

1.2 ระบบตัวบ่งชี้การควบคุมโลจิสติกส์ (KPI) ของกระบวนการทางธุรกิจในห่วงโซ่อุปทาน

ฟังก์ชันการทำงานของการควบคุมลอจิสติกส์ของห่วงโซ่อุปทานประกอบด้วยงานต่อไปนี้:

1. การวางแผน (เชิงกลยุทธ์ ยุทธวิธี การปฏิบัติงาน) ของการควบคุมลอจิสติกส์ของห่วงโซ่อุปทาน

2. การพัฒนาและการนำระบบตัวชี้วัดที่สมดุลมาใช้เพื่อประเมินประสิทธิผลของกิจกรรมโลจิสติกส์ (ระบบ KPI)

3. การดำเนินการตามขั้นตอนการเปรียบเทียบเพื่อสร้างมาตรฐาน KPI

4. การสร้างแบบฟอร์มการรายงาน

5. การพัฒนาระบบติดตามและสนับสนุนข้อมูลเพื่อควบคุมกระบวนการ

6. การวิเคราะห์ "ช่องว่าง" ของ KPI และการควบคุมหรือกำจัดการเบี่ยงเบนของค่าตัวบ่งชี้จริงจากค่าที่วางแผนไว้

วิธีแก้ปัญหาสำหรับงานแรกคืออนุพันธ์ของการตั้งค่าเป้าหมายสำหรับการทำงานของห่วงโซ่อุปทานซึ่งโครงสร้างถูกกำหนดโดยเป็นผลมาจากขั้นตอนต่อไปนี้:

1 - การประเมินคำขอของผู้บริโภค

2 - การระบุตลาดเป้าหมายที่เป็นไปได้ การประเมิน และการคัดเลือก

3 - การกำหนดเป้าหมายและกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทาน

4 - การพัฒนาโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานทางเลือกและการประเมิน

5 - ทางเลือกของโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน

หนึ่งในสถานการณ์ที่มีผลกระทบที่สำคัญที่สุดต่อข้อมูลเฉพาะของขั้นตอนแรกคือการปรากฏของผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาด อีกกรณีหนึ่งถือเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ไม่น่าพึงพอใจขององค์กร ได้แก่ส่วนแบ่งการตลาด ปริมาณการขาย ผลตอบแทนจากการลงทุน การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างความต้องการของผู้บริโภค

คำแนะนำทั่วไปในที่นี้คือการรวมไว้ในการวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของกิจกรรมทางธุรกิจในตลาดเป้าหมายเฉพาะต้นทุนที่เปลี่ยนแปลงเมื่อมีการเพิ่มหรือลบกลุ่มผู้บริโภคแยกต่างหากออกจากการพิจารณา

ภารกิจของขั้นตอนที่สองคือการเลือกตลาดเป้าหมายที่ให้ผลตอบแทนจากการลงทุนสูงสุด

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่สาม ช่องทางการจัดหาจะถูกเลือกและ

เนื้อหาหัวเรื่องเป็นแบบส่วนบุคคล

การแก้ปัญหาสำหรับงานที่สองของฟังก์ชันการควบคุมลอจิสติกส์เกี่ยวข้องกับการใช้องค์ประกอบที่ไม่แปรเปลี่ยนของตัวบ่งชี้การควบคุมลอจิสติกส์ (KPI) (ตารางที่ 1) แนวทางปฏิบัติในต่างประเทศในการใช้ตัวบ่งชี้เหล่านี้บ่งชี้ว่ามีความเฉพาะเจาะจงในอุตสาหกรรม

ตารางที่ 1 - องค์ประกอบของตัวชี้วัด KPI

ขอบเขตหน้าที่ของการควบคุมลอจิสติกส์	องค์ประกอบของตัวชี้วัด (KPI)
ระดับความพึงพอใจของผู้บริโภคต่อคุณภาพการบริการโลจิสติกส์	ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคำสั่งซื้อเสร็จสมบูรณ์ตรงเวลา ความสมบูรณ์ของความพึงพอใจในการสั่งซื้อ ความแม่นยำในการปฏิบัติตามพารามิเตอร์คำสั่งซื้อ ข้อมูลและการสื่อสารมีความน่าเชื่อถือ แม่นยำ และทันเวลา จำนวนการคืนสินค้า ขาดสินค้าคงคลัง เพิ่มภาษี การแสดงตนของการร้องเรียนของผู้บริโภค ความพร้อมของสินค้าคงคลัง
ผลตอบแทนจากการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์	ความเร็วและปริมาณการหมุนเวียนสินค้าคงคลัง ระดับสินค้าคงคลังโดยเฉลี่ย ผลตอบแทนจากการลงทุนในสินทรัพย์ถาวร การใช้เงินลงทุนในกองเรือขนส่ง การใช้เงินลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานคลังสินค้า การใช้เงินลงทุนในอุปกรณ์เทคโนโลยี การใช้เงินลงทุนในระบบสารสนเทศ
ต้นทุนโลจิสติกส์ทั่วไปและการดำเนินงาน	ต้นทุนโลจิสติกส์ทั่วไป ต้นทุนสำหรับการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ในการผลิต ค่าใช้จ่ายในการขนส่งภายในและภายนอก ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าและคลังสินค้า ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการสั่งซื้อ ต้นทุนการจัดการสินค้าคงคลัง ความเสียหายจากบริการโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ (การสูญเสียการขาย การคืนสินค้า ฯลฯ)
ระยะเวลาของวงจรการทำงานของลอจิสติกส์	ระยะเวลาการสั่งซื้อ. ระยะเวลาของส่วนประกอบของวงจรการทำงานของลอจิสติกส์ เวลาเติมเงิน. ระยะเวลาดำเนินการสำหรับคำสั่งซื้อของผู้บริโภค เวลาการส่งมอบของการสั่งซื้อไปยังผู้บริโภค ถึงเวลาเตรียมและดำเนินการตามคำสั่งซื้อ รอบเวลาการผลิตและเทคโนโลยี รายงานรอบเวลาการเตรียมการ รอบเวลาการจัดหาผลิตภัณฑ์
ประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ของห่วงโซ่อุปทาน	จำนวนคำสั่งซื้อที่ประมวลผลต่อหน่วยเวลา การขนส่งสินค้าต่อหน่วยของความจุในการจัดเก็บและความจุสินค้าของยานพาหนะ ความสัมพันธ์ของประเภท "อินพุต-เอาท์พุต" สำหรับพลวัตของเอาต์พุตผลิตภัณฑ์และการไหลของเอกสาร อัตราส่วนของต้นทุนลอจิสติกส์การดำเนินงานต่อหน่วยของเงินลงทุน อัตราส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมดต่อหน่วยการผลิต ต้นทุนการจัดจำหน่ายต่อหน่วยปริมาณการขาย

ควรสังเกตว่าระดับสูงสุดของคุณภาพการบริการโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความสามารถขององค์กร

ต่อต้านการพึ่งพาการสะสมอย่างสมบูรณ์เพียงอย่างเดียว

วิธีการสร้างความมั่นใจในการเข้าถึงของผู้บริโภค การสร้างระดับที่เหมาะสมลงมาเพื่อหาอัตราส่วนดังกล่าว รายได้ส่วนเพิ่มและต้นทุนโลจิสติกส์ส่วนเพิ่มเมื่อมูลค่ากำไรมีมูลค่าสูงสุด ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ ดังนั้นจึงควรใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย ซึ่งมีลักษณะของขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การระบุระดับพื้นฐานของบริการโลจิสติกส์

2. การวิเคราะห์ความอ่อนไหวของผู้บริโภคต่อคุณภาพของบริการโลจิสติกส์

3. กำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงระดับการให้บริการโลจิสติกส์

การระบุระดับพื้นฐานของบริการโลจิสติกส์จะขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ โดยเริ่มต้นด้วยการคำนวณต้นทุนที่รองรับความต้องการมาตรฐานของลูกค้า และจบลงด้วยการประมาณผลประโยชน์ที่คาดหวังซึ่งรวมอยู่ในรายได้เฉพาะและความภักดีของลูกค้าในระยะยาว การประเมินรายได้ขึ้นอยู่กับสมมติฐานที่ว่ายิ่งระดับการบริการสูงเท่าไร รายได้ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ต้องคำนึงถึงการพึ่งพาดังต่อไปนี้ การเติบโตของต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มระดับการบริการจะเร่งตัวขึ้น เนื่องจากคุณภาพโดยรวมของบริการโลจิสติกส์เข้าใกล้มาตรฐานข้อบกพร่องเป็นศูนย์หรือการดำเนินการตามคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์แบบ เช่น เพื่อความพึงพอใจของลูกค้า 100% มีความเป็นไปได้ที่จะลดระดับการให้บริการลอจิสติกส์ที่มอบให้กับผู้บริโภคโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการใช้วิธีการให้บริการแบบเลือกสรรซึ่งกำหนดโดยการแบ่งส่วนผู้บริโภคตามระดับบริการโดยใช้วิธีการวิเคราะห์ ABC (ตารางที่ 2)

ตารางที่ 2 - การแบ่งกลุ่มผู้บริโภคตามประเภทบริการโลจิสติกส์

มูลค่าสูงสุดของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมดจะพิจารณาจากราคาของผู้บริโภคที่ให้บริการซึ่งกำหนดภายใต้อิทธิพลของสภาวะตลาด (ตารางที่ 3)

ตารางที่ 3 - ความสำคัญของการประมาณการต้นทุนขึ้นอยู่กับตำแหน่งอุตสาหกรรมขององค์กร

ความสำคัญของการประมาณการต้นทุน	ต้นทุนที่ต่ำกว่า	ความแตกต่าง
ความหมาย ต้นทุนด้านกฎระเบียบเพื่อประเมินการทำงานขององค์กร	สำคัญมาก	ไม่สำคัญมาก
ความสำคัญของการสร้างงบประมาณที่ยืดหยุ่นเพื่อจัดการต้นทุนการผลิต	สูงถึงสูงมาก	ปานกลางถึงต่ำ
ความสำคัญของการบรรลุเป้าหมายงบประมาณ	สูงถึงสูงมาก	ปานกลางถึงต่ำ
ความสำคัญของต้นทุนสินค้าเป็นตัวแปรในการตัดสินใจกำหนดราคา
ความสำคัญของการวิเคราะห์การใช้จ่ายที่แข่งขันได้

การเปรียบเทียบหรือการทดสอบเกณฑ์มาตรฐานคือ การประเมินเปรียบเทียบประสิทธิภาพของวัตถุที่ทดสอบและอ้างอิง

การทำงานที่ถูกต้องซึ่งไม่ต้องสงสัยเลย ในต่างประเทศองค์กรต่างๆ นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในการปรับตัว

มาตรฐานโลจิสติกส์สำหรับ ตัวอย่างที่ดีที่สุดแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด ใช้การผสมผสานระหว่างสามวิธี การวิเคราะห์เปรียบเทียบ- ประการแรกเกี่ยวข้องกับการใช้ข้อมูลโลจิสติกส์ที่เผยแพร่ ซึ่งสามารถรวบรวมได้จากการทบทวนเชิงวิเคราะห์ วารสาร และการศึกษาระดับอุดมศึกษา สถาบันการศึกษา- แม้ว่าจะมีข้อมูลดังกล่าว แต่ก็ยากที่จะดึงคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงออกมา วิธีที่สองขึ้นอยู่กับการรวมองค์กรกับองค์กรอื่นเพื่อการแลกเปลี่ยนข้อมูลอย่างเป็นระบบเพื่อการวิเคราะห์เปรียบเทียบ สหภาพนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าวิธีก่อนหน้า วิธีที่สามอาศัยความฉลาดทางเศรษฐกิจ ซึ่งเกี่ยวข้องกับทั้งหมดเป็นหลัก โอเพ่นซอร์สข้อมูล

ขั้นตอนในการ "ปรับแต่ง" ระบบ KPI - การวางแผนเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีของตัวชี้วัดด้านลอจิสติกส์ (มาตรฐาน) ควรอยู่บนพื้นฐานของการใช้แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดของ บริษัท ชั้นนำ (ผู้นำในอุตสาหกรรมของพวกเขา) หรือคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด

ในสภาวะสมัยใหม่ การกำหนดมาตรฐาน KPI ของโลจิสติกส์สามารถทำได้สองวิธี:

ขั้นแรก ให้กำหนดมาตรฐาน KPI ตามค่าตัวบ่งชี้ก่อนหน้า เช่น วางแผนจากระดับความสำเร็จตามแนวทางกลยุทธ์ของบริษัท อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบดังกล่าวไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับความสามารถในการแข่งขันและความสำเร็จของบริษัทเมื่อเทียบกับบริษัทอื่นๆ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับบริษัท - ผู้นำที่ไม่มีปัญหาในอุตสาหกรรมของคุณ

ประการที่สอง การเปรียบเทียบสามารถดำเนินการได้โดยเปรียบเทียบกับบริษัทตะวันตก เนื่องจากมีรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับกิจกรรมด้านลอจิสติกส์ของบริษัทต่างๆ ได้รับการเผยแพร่ในต่างประเทศเป็นประจำ แม้แต่ตัวชี้วัดอุตสาหกรรมทั่วไปส่วนใหญ่ก็สามารถให้แนวคิดได้ว่าจะต้องมุ่งมั่นเพื่ออะไร อย่างไรก็ตาม บริษัทต่างประเทศทำงานในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่แตกต่างกัน ซึ่งหมายความว่าการปฏิบัติของพวกเขาไม่สามารถเทียบได้กับการปฏิบัติในบ้านเสมอไป

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีโอกาสที่จะประเมินการทำงานของห่วงโซ่อุปทานจากมุมมองของผู้บริโภคเช่น เชื่อมโยงพวกเขา

ความคาดหวังกับคุณภาพของบริการลอจิสติกส์ที่มอบให้ เช่น ตามโครงการ (รูปที่ 1)

รูปที่ 1 - รูปแบบคุณภาพบริการโลจิสติกส์

แผนภาพนี้แสดงให้เห็นถึงวิธีการตระหนักถึงความคาดหวังของผู้ซื้อเกี่ยวกับคุณภาพการบริการและสาเหตุของความไม่พอใจที่อาจเกิดขึ้น สาเหตุถือเป็นความแตกต่าง (ช่องว่าง) ระหว่างผลลัพธ์ของกระบวนการให้บริการและอินพุตของกระบวนการใช้บริการ

ช่องว่างแรกทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างความคาดหวังด้านคุณภาพการบริการของผู้ซื้อและการรับรู้ของฝ่ายบริหารของซัพพลายเออร์เกี่ยวกับความคาดหวังเหล่านี้ ความไม่พอใจของผู้ซื้อต่อคุณภาพการบริการเกิดขึ้นเนื่องจากฝ่ายบริหารของซัพพลายเออร์ไม่มีความเข้าใจที่ชัดเจนเพียงพอเกี่ยวกับคุณภาพการบริการ จากนี้ สิ่งสำคัญในการจัดระเบียบบริการคือการคาดการณ์คำขอของลูกค้า

สาเหตุของการแตกครั้งแรก:

การวิจัยการตลาดที่ไม่มีประสิทธิภาพของตลาดอุปทาน

พารามิเตอร์การประเมินไม่เพียงพอสำหรับการวัดคุณภาพการบริการ

ช่องทางข้อมูลที่ไม่เพียงพอสำหรับการบันทึกความต้องการวัสดุและวิธีการประเมินพารามิเตอร์คุณภาพการบริการ

ลำดับชั้นหลายระดับในการจัดการของซัพพลายเออร์

ช่องว่างที่สองคือความแตกต่างระหว่างการรับรู้ของฝ่ายบริหารซัพพลายเออร์เกี่ยวกับความคาดหวังของลูกค้าและข้อกำหนดที่กำหนดคุณภาพการบริการ สาเหตุที่เป็นไปได้คือ:

ทัศนคติที่ไม่ถูกต้องของผู้บริหารระดับสูงของซัพพลายเออร์ต่อพารามิเตอร์คุณภาพการบริการ

การเปลี่ยนแปลงความคาดหวังของผู้บริโภคที่ไม่ถูกต้องเป็นข้อกำหนดของพารามิเตอร์คุณภาพการบริการ

ระดับวินัยของผู้บริหารไม่เพียงพอที่เกี่ยวข้องกับคำสั่งซื้อของผู้บริโภค

ระดับมาตรฐานของพารามิเตอร์คุณภาพการบริการไม่เพียงพอ

ขาดเป้าหมายหรือคำแนะนำในการพัฒนาข้อกำหนดด้านคุณภาพของพารามิเตอร์การบริการ

ช่องว่างที่สามดังแสดงในรูปที่ 1 กำหนดความแตกต่างระหว่างข้อกำหนดด้านคุณภาพการบริการและประสบการณ์ของลูกค้าเอง โดยทั่วไปจะเกิดจากการดำเนินการตามใบสั่งซื้อที่ไม่เหมาะสมด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

การปรากฏตัวของความขัดแย้งด้านลอจิสติกส์ระหว่างกัน

ประสิทธิภาพไม่เพียงพอและมีวินัยในการทำงานด้านเทคโนโลยี

ปฏิสัมพันธ์ที่อ่อนแอระหว่างผู้ควบคุมคุณภาพการบริการและการจัดการซัพพลายเออร์

ข้อเสียของการยอมรับและวิธีการควบคุมคุณภาพแบบคัดเลือกสำหรับการให้บริการกระแสสินค้าโภคภัณฑ์

การคำนวณผิดพลาดเมื่อเลือกตัวกลางที่เกี่ยวข้องกับการจัดการบริการ ฯลฯ

ช่องว่างที่สี่ (รูปที่ 1) เกิดจากความแตกต่างระหว่างการดำเนินการตามคำสั่งซื้อของผู้ซื้อและการให้ข้อมูลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อแก่ผู้ซื้อ สาเหตุคือ:

ซัพพลายเออร์ขาดระบบการสื่อสารภายในและภายนอกที่เหมาะสม

การพูดเกินจริงเกี่ยวกับคุณภาพการบริการของซัพพลายเออร์ในสื่อ

ช่องว่างที่ห้าคือความแตกต่างระหว่างความคาดหวังของลูกค้าและคุณภาพของการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ

การประเมินคุณภาพบริการด้านลอจิสติกส์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการควบคุมด้านลอจิสติกส์ ดังนั้นการให้ความสำคัญกับลูกค้าจึงมีข้อจำกัดที่สำคัญ

ผู้บริโภคคาดหวังให้ซัพพลายเออร์ดำเนินการตามคำสั่งซื้อได้อย่างสมบูรณ์แบบเสมอ ในต่างประเทศ มุมมองนี้ถูกมองผ่านปริซึมของ "ระเบียบที่สมบูรณ์แบบ"

“คำสั่งซื้อที่สมบูรณ์แบบ” คือการดำเนินการที่เป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้:

1 - การส่งมอบผลิตภัณฑ์ทั้งหมดอย่างเต็มรูปแบบสำหรับรายการผลิตภัณฑ์ที่สั่งซื้อทั้งหมด

2 - จัดส่งภายในระยะเวลาที่ผู้บริโภคต้องการโดยมีค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ± 1 วัน

3 - การบำรุงรักษาเอกสารการสั่งซื้อที่สมบูรณ์และถูกต้อง รวมถึงใบเสร็จรับเงิน ใบแจ้งหนี้ ใบแจ้งหนี้ ฯลฯ

4 - การปฏิบัติตามเงื่อนไขการจัดส่งที่ตกลงกันไว้อย่างสมบูรณ์แบบ นั่นคือ การติดตั้งคุณภาพสูง การกำหนดค่าที่ถูกต้อง ความพร้อมในการใช้งาน และไม่มีความเสียหาย

ในสภาวะสมัยใหม่ การดำเนินการด้านลอจิสติกส์สูงสุดเพียง 55 - 60% ที่ดำเนินการภายในวงจรการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อจะเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ข้างต้น เปอร์เซ็นต์นี้สำหรับองค์กรส่วนใหญ่ไม่เกินยี่สิบ ในกรณีนี้ สิ่งต่อไปนี้ถือเป็นอุปสรรคที่ไม่เปลี่ยนแปลงต่อ "คำสั่งซื้อที่สมบูรณ์แบบ": ข้อผิดพลาดเมื่อยอมรับคำสั่งซื้อ ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ สินค้าที่สั่งซื้อไม่มีอยู่ เงินเบิกเกินบัญชี; การไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาการส่งมอบคำสั่งซื้อ ข้อผิดพลาดเมื่อเลือกคำสั่งซื้อ ความประมาทเลินเล่อเมื่อทำการสั่งซื้อ; ความล่าช้าในการจัดส่งหรือการส่งมอบ เอกสารที่ไม่สมบูรณ์; ข้อผิดพลาดในการโอนเงิน การคลอดก่อนกำหนด; ความเสียหายต่อสินค้าระหว่างการขนส่ง ข้อผิดพลาดในการออกใบแจ้งหนี้ การคำนวณการชำระเงินที่สูงกว่าอัตราค่าไฟฟ้า การชำระค่าบริการผู้บริโภคไม่สมบูรณ์

ควรสังเกตว่าการพัฒนาแบบฟอร์มสำหรับการรายงานด้านลอจิสติกส์ควรมีลักษณะเป็นโมดูล (รูปที่ 2)

รูปที่ 2 - ฐานข้อมูลโมดูลาร์สำหรับจัดทำรายงานด้านลอจิสติกส์

ข้อกำหนดหลักสำหรับแบบฟอร์มเหล่านี้คือการจัดเตรียมข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการรวบรวมข้อมูลที่สมบูรณ์และถูกต้องมากขึ้น โดยหลักๆ คือต้นทุนด้านลอจิสติกส์

1.3 กลยุทธ์การควบคุมห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์

ขั้นตอนที่ไม่คงที่ของการพัฒนากลยุทธ์การควบคุมลอจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทานคือ:

1) การกำหนดเป้าหมายขององค์กรและรายละเอียดในระดับงานโลจิสติกส์

2) ภาพสะท้อนของเป้าหมายด้านลอจิสติกส์ของห่วงโซ่อุปทานในระบบของตัวบ่งชี้เฉพาะของการทำงาน

3) การพัฒนาระบบ การบัญชีการจัดการและวิธีการประเมินตัวชี้วัดเหล่านี้

4) การจัดระบบการติดตาม (การวัด) อย่างสม่ำเสมอของค่าที่แท้จริงของตัวบ่งชี้เหล่านี้และการเปรียบเทียบตามหลักการของการเปรียบเทียบด้วยค่าอ้างอิง

5) การกำหนดกฎเกณฑ์ในการตัดสินใจด้านลอจิสติกส์เพื่อลดการเบี่ยงเบนของมูลค่าที่แท้จริงของตัวบ่งชี้เหล่านี้จากค่าที่วางแผนไว้

ควรสังเกตว่าลักษณะเฉพาะทางอุตสาหกรรมของการควบคุมลอจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์เยื่อและกระดาษเป็นส่วนใหญ่

ถูกกำหนดโดยความเข้มข้นของวัสดุในการผลิตซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้มีสต็อกงานสำคัญที่อยู่ระหว่างดำเนินการโดยเฉพาะในโรงงานกระดาษแข็งและโรงงานกระดาษ อีกเหตุผลหนึ่งก็คือความไม่แน่นอนของความต้องการกล่องกระดาษแข็งซึ่งเป็นข้อกำหนดที่ผู้บริโภคมีความแตกต่างกันอย่างมากทำให้แผ่นกระดาษแข็งต้องอยู่ในสินค้าคงคลังของงานที่กำลังดำเนินการจนกว่าจะได้รับคำสั่งซื้อสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์อื่น ๆ จากนั้น สิ่งนี้รุนแรงขึ้นจากความจริงที่ว่าโรงงานกระดาษแข็งและกระดาษไม่ได้ให้ความสนใจกับการจัดตั้งเครือข่ายการจัดจำหน่ายของตนเองมาเป็นเวลานาน

ดังนั้นวิธีการนำหลักการของระบบ "ดึง" ไปใช้ขององค์กรลอจิสติกส์การผลิตซึ่งอยู่ภายใต้แนวคิด "ทฤษฎีข้อจำกัด" จึงมีความเกี่ยวข้อง

แนวคิดพื้นฐานของทฤษฎีข้อจำกัดก็คือ ไม่มีระบบการผลิตใดที่สามารถทำงานได้เร็วกว่าส่วนประกอบที่ช้าที่สุด นี่หมายความว่า สถานที่ผลิตที่ทำงานด้วยความเร็วขั้นต่ำ กำหนดจังหวะสำหรับกระบวนการผลิตทั้งหมด อาจเป็น "ข้อจำกัด" หรือในศัพท์อื่น ๆ ก็คือ "ทรัพยากรไม่เพียงพอ"

ตามทฤษฎีนี้ ในทางปฏิบัติแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำแนวคิดเรื่องกำลังการผลิตที่สมดุลของทุกไซต์งานซึ่งองค์กรหลายแห่งมุ่งมั่นเพื่อให้ได้มาซึ่งเป็นผลมาจากความผันผวนแบบสุ่มในจังหวะของกระบวนการผลิต เวลาหยุดทำงานของส่วนที่มีประสิทธิผลน้อยที่สุดจะกำหนดเวลาหยุดทำงานของการผลิตทั้งหมด

จุดสนใจหลักควรอยู่ที่การเพิ่มขึ้น แบนด์วิธเว็บไซต์ดังกล่าว เช่น การลด "ข้อจำกัด" ลงโดยการสำรองสินค้าคงคลังงานระหว่างดำเนินการไว้ด้านหน้าส่วนนี้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานเต็มรูปแบบ และด้วยเหตุนี้ จึงลดระยะเวลาของการหยุดทำงานลงเหลือศูนย์ อุดมการณ์ของทฤษฎีข้อจำกัดรวมอยู่ในผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ DBR ซึ่งใช้อัลกอริธึมการวางแผนสินค้าคงคลังด้านความปลอดภัยที่เรียกว่า "drum-buffer-rope"

หลักการพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ DBR คือการกำหนดจังหวะการผลิตโดยการกำหนดสถานะ "ดรัม" ให้กับทรัพยากรที่มีจำกัด และออก "ดรัมม้วน" ให้กับทรัพยากรดังกล่าว เช่น สัญญาณที่ใช้กำหนดจังหวะของระบบการผลิตทั้งหมด

แนวทางนี้ป้องกันการสร้างสินค้าคงคลังงานระหว่างดำเนินการ (เช่น "บัฟเฟอร์" หรือ "โช้คอัพ") ซึ่งทรัพยากรไม่เพียงพออาจไม่สามารถจัดการได้ การเชื่อมต่อที่สัญญาณถูกส่งไปยังองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบการผลิตและเป็นตัวแทนของสัญญาณ "เชือก" ถูกกล่าวถึงในรูปที่ 3

รูปที่ 3 - การดำเนินการตามหลักการ "ดรัม-บัฟเฟอร์-เชือก" (“ดรัม” เป็นทรัพยากรที่ไม่เพียงพอ)

ไม่ใช่ทรัพยากรไม่เพียงพอที่สามารถนำมาเป็น "กลอง" ได้ แต่

ทรัพยากรที่มีกำลังการผลิตจำกัด - ดำเนินการโดยมีปริมาณไม่เพียงพอ แต่โดยเฉลี่ยแล้วมีกำลังการผลิตที่จำเป็น ในกรณีนี้ คุณสามารถสร้างสต็อคสำรองได้สองรายการ:

มีงานหนึ่งรายการที่กำลังดำเนินการอยู่หน้าทรัพยากรนี้

ปิดท้ายอีกหุ้นครับ กระบวนการผลิต- สต๊อกสินค้าสำเร็จรูป (สินค้าคงคลัง) (ภาพที่ 4)

รูปที่ 4 - การดำเนินการตามหลักการ "ดรัม-บัฟเฟอร์-เชือก" (“ดรัม” เป็นทรัพยากรที่มีกำลังการผลิตจำกัด)

ทฤษฎีข้อจำกัดได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการไหลของวัสดุการผลิตภายใน ไม่ใช่กำลังการผลิต ข้อดีของมันคือ:

การระงับการเคลื่อนย้ายวัสดุระหว่างการผลิต

การไหลจะไม่เกิดขึ้นเมื่อเกิดความล่าช้าหรือความล้มเหลวในการดำเนินการใดๆ นอกเหนือจากการดำเนินการที่ทำหน้าที่เป็นข้อจำกัด

ช่วยให้การจัดการการเคลื่อนย้ายการไหลของวัสดุภายในการผลิตง่ายขึ้น เนื่องจากจำเป็นต้องคำนึงถึงความเชื่อมโยงเพียงอย่างเดียวระหว่างการดำเนินงานครั้งแรกและการดำเนินงานที่จำกัด

ควรสังเกตว่าอุดมการณ์ของทฤษฎีข้อจำกัดนั้นรวมอยู่ใน SFM ซึ่งเป็นระบบของการซิงโครไนซ์ การผลิตอย่างต่อเนื่องตามความต้องการ ซึ่งองค์ประกอบซึ่งเป็นข้อจำกัด จะกำหนดความเร็วของการไหลของวัสดุภายในการผลิต เช่น จังหวะการผลิต ในขณะเดียวกัน ห่วงโซ่อุปทานซึ่งโดยธรรมชาติแล้วเป็นโครงสร้างองค์กรแนวตั้ง จะแสดงคุณลักษณะของการผลิตแบบไหล นอกจากนี้ พวกเขามักมี “คอขวด” ซึ่งเกิดจากความแตกต่างในความสามารถด้านลอจิสติกส์ของผู้เข้าร่วมแต่ละราย (รูปที่ 5)

รูปที่ 5 - คอขวดในห่วงโซ่อุปทาน

การระบุขีดความสามารถของห่วงโซ่อุปทานในการประมาณครั้งแรกสามารถบ่งชี้ถึงปัญหาคอขวดได้ (ดูรูปที่ 5) กำหนดโดยวิธีคำนวณและวิเคราะห์โดยใช้ค่าปัจจัยการใช้พลังงาน (PUF) ซึ่งแสดงส่วนแบ่งของความสามารถในการออกแบบ (สูตร 1) ดังนี้

CMM = กำลังที่ใช้ / กำลังที่ออกแบบ (1)

ขยายวิสัยทัศน์ คอขวดในห่วงโซ่อุปทานอนุญาตให้ใช้ตัวบ่งชี้ "ผลผลิตทั้งหมด" ซึ่งคำนวณเป็นอัตราส่วนของ "ปริมาณงานของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด" ต่อ "จำนวนทรัพยากรทั้งหมดที่ใช้" อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถแสดงพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องในหน่วยที่เปรียบเทียบกันได้เสมอไป ด้วยเหตุนี้ ในทางปฏิบัติ จึงมีการตั้งค่า "ประสิทธิภาพการทำงานบางส่วน" หรือ "ประสิทธิภาพการผลิตต่อปัจจัย" เช่น ตัวเลือกต่อไปนี้:

ประสิทธิภาพอุปกรณ์: จำนวนเที่ยวบิน รถบรรทุก- น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งด้วยเครื่องยก ฯลฯ

ผลิตภาพแรงงาน: จำนวนการส่งมอบผลิตภัณฑ์ต่อพนักงาน จำนวนคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์ต่อหน่วยเวลาทำงาน เป็นต้น

ตำแหน่งของโหนดขึ้นอยู่กับเฉพาะ โครงสร้างองค์กรรวมถึงสาขา สำนักงานตัวแทน แผนก บริการ และส่วนอื่นๆ ของระบบโลจิสติกส์ การเชื่อมโยงโหนดเหล่านี้กับเครือข่ายการดูแลระบบขององค์กรหรือการเชื่อมโยงนั้นได้รับมอบหมายบทบาทพิเศษ ควรสังเกตว่าที่จุดตัดของวัสดุและการไหลอื่น ๆ มีการดำเนินการด้านลอจิสติกส์จำนวนหนึ่งซึ่งต้องมีการประสานงานภายในกรอบของนโยบายพิเศษ

ที่โหนด การดำเนินการควบคุมหนึ่งครั้งสามารถมุ่งเป้าไปที่การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของโฟลว์ต่างๆ พร้อมกัน ซึ่งสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่มีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนทรัพยากรทุกประเภท เช่น รวมถึงของชั่วคราวด้วย กระแสหลักที่ก่อตัวขึ้นคือกระแสทางการเงิน ข้อมูล และวัสดุ ขึ้นอยู่กับอิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอกและภายใน ตลอดจนอิทธิพลของการควบคุมแบบกำหนดเป้าหมาย

โหนดมีคุณสมบัติและลักษณะที่แตกต่างกันออกไป กล่าวคือ:

1) ตามสถานที่ตั้งที่เกี่ยวข้องกับบริษัท

2) ตามความแปรปรวนเมื่อเวลาผ่านไป

3) โดยลักษณะของผลกระทบที่ต้องการ

ควรสังเกตว่าตำแหน่งของโหนดดังกล่าวส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับความครอบคลุมของกิจกรรมขององค์กรโดยกระบวนการบูรณาการด้านลอจิสติกส์ รูปแบบพื้นฐาน ได้แก่:

การบูรณาการในระดับบุคคลหรือหน้าที่ด้านลอจิสติกส์ ที่เกี่ยวข้องกับการบูรณาการฟังก์ชั่นการวางแผน การขนส่ง การขาย ฯลฯ เช่น การบูรณาการโลจิสติกส์เชิงฟังก์ชัน

การบูรณาการในระดับกิจกรรมลอจิสติกส์ขององค์กรและเชิงหน้าที่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรวมคลังสินค้า สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่ง และหน่วยองค์กรและการผลิตอื่น ๆ เช่น การบูรณาการโลจิสติกส์ขององค์กร

บูรณาการในระดับผู้บริหารระดับสูงขององค์กรเช่น การบูรณาการการจัดการโลจิสติกส์ กิจกรรมทางเศรษฐกิจรัฐวิสาหกิจ

พารามิเตอร์ของโฟลว์ส่วนใหญ่เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา ส่งผลให้โครงสร้างและลักษณะของโหนดที่เกิดขึ้นได้รับการเปลี่ยนแปลง จากที่นี่เราสามารถแบ่งโหนดตามเงื่อนไขออกเป็นโหนดที่เกี่ยวข้องและโหนดที่ไม่เปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับว่าสภาพของพวกเขาคาดเดาได้แค่ไหน ให้เป็นที่แน่นอนและไม่แน่นอน โหนดยังแตกต่างกันในความเป็นไปได้และประเภทของผลกระทบที่ต้องการ

เป้าหมายของการควบคุมโฟลว์ในโหนดคือ:

เพิ่มการหมุนเวียนทรัพยากรในห่วงโซ่อุปทาน

การรวมตัวกันของแหล่งเงินทุนใหม่

ลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์

ลักษณะของการดำเนินการควบคุมที่เป็นไปได้นั้นพิจารณาจากคุณสมบัติของกระแสที่เข้าสู่โหนด ตำแหน่งในโครงสร้างของระบบลอจิสติกส์ ความสำคัญของโหนด และความเปิดกว้างที่จะมีอิทธิพล ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ประเมินระยะเวลาและความถี่ของผลกระทบที่ต้องการ ความต่อเนื่องหรือความไม่ต่อเนื่อง

ตามกฎแล้วที่มีประสิทธิภาพสูงสุดมักเป็นผลการควบคุมโดยตรงบนโหนด อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมองหาทางเลือกสำหรับอิทธิพลทางอ้อม

ควรสังเกตว่าการจัดการโหนดควรดำเนินการโดยได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลสมัยใหม่และเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโหนดที่มีสถานะที่ต้องการผ่านขั้นตอนกลาง การแก้ปัญหานี้มักจะเกี่ยวข้องกับการหาวิธีที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ได้สถานะโหนดที่ต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามทฤษฎีของกราฟกำกับ ในเวลาเดียวกัน ระบุว่าอัลกอริธึมการตัดสินใจสำหรับการจัดการโหนดและอัลกอริธึมสำหรับการนำไปใช้ในระบบโลจิสติกส์ยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา

อัลกอริธึมการจัดการโหนดทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งมุ่งเน้นไปที่การควบคุมกระแสการเงินในระบบลอจิสติกส์ ให้ชุดของขั้นตอนต่อไปนี้

ขั้นตอนแรกคือการรวบรวมข้อมูลตั้งแต่ การจัดการที่มีประสิทธิภาพกระแสทางการเงินเป็นไปได้เฉพาะบนพื้นฐานของข้อมูลที่ถูกต้อง เชื่อถือได้ และทันเวลาเกี่ยวกับวัตถุการจัดการ ภายนอกและ สภาพแวดล้อมภายใน- ในระบบโลจิสติกส์ งานจะง่ายขึ้นหากมีศูนย์รวมข้อมูล หน่วยงานการจัดการและควบคุม และระบบข้อมูลองค์กร นอกจากนี้ยังมีแหล่งข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง: บทวิจารณ์เชิงวิเคราะห์ต่างๆ ในสื่อ ข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญอิสระ การรายงานภาคบังคับ และเอกสารประกอบที่จัดทำโดยองค์กร แต่ละแหล่งได้รับการประเมินตามต้นทุน ประสิทธิภาพ ความมีประโยชน์ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการเลือกแหล่งที่มาที่เหมาะสมที่สุด และหากจำเป็น กระแสการเงินไปที่แหล่งที่มา - การชำระเงินสำหรับข้อมูล

ข้อมูลเกี่ยวกับผู้เข้าร่วมที่เป็นไปได้ - พันธมิตร ซัพพลายเออร์ ตัวกลาง และองค์กรอื่น ๆ ในลิงก์ห่วงโซ่อุปทานช่วยให้เราเข้าใจถึงศักยภาพของทรัพยากรของแต่ละองค์กร กล่าวอีกนัยหนึ่ง เกี่ยวกับจำนวนทั้งหมดของทรัพยากรที่มีอยู่ (การเงิน ข้อมูล วัสดุ แรงงาน ฯลฯ) โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะ (ปริมาณ ต้นทุน คุณภาพ) ในขณะนั้นและสถานะที่คาดการณ์ไว้ในอนาคต ความเป็นไปได้ของทรัพยากรเหล่านั้น ใช้เพื่อบรรลุเป้าหมายและงานของระบบโลจิสติกส์ หากศักยภาพทรัพยากรขององค์กรไม่เพียงพอสำหรับการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จ ก็ต้องหาแหล่งทรัพยากรเพิ่มเติม

ควรสังเกตว่าองค์กรในการควบคุมต้นทุนโลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทานควรมีสองกลยุทธ์:

การควบคุมท้องถิ่น

การควบคุมที่ครอบคลุม

กลยุทธ์แรกเกี่ยวข้องกับการมุ่งเน้นไปที่ปัจจัยด้านลอจิสติกส์ที่นำไปสู่การเสื่อมสภาพ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจผู้เข้าร่วมรายบุคคลในห่วงโซ่อุปทาน ตัวบ่งชี้ของสถานการณ์ดังกล่าวดังที่เราได้กล่าวไปแล้วคือการเบี่ยงเบนของต้นทุนจริงจากต้นทุนมาตรฐาน ข้อดีของกลยุทธ์นี้คือจำนวนตัวบ่งชี้ที่สำคัญทั้งหมดจะลดลง และความสนใจทั้งหมดจะมุ่งเน้นไปที่ "คอขวด" เท่านั้น

กลยุทธ์ที่สองในการควบคุมต้นทุนด้านลอจิสติกส์ประกอบด้วยการศึกษาที่ครอบคลุมเกี่ยวกับพลวัตของตัวชี้วัดด้านลอจิสติกส์ การระบุความเบี่ยงเบน การสร้างการวินิจฉัย และการออกใบสั่งยา ซึ่งควรมีรายการสิ่งที่จำเป็นเพื่อออกจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน ความซับซ้อนของการวิเคราะห์ประกอบด้วยการระบุสถานะเหล่านั้นของห่วงโซ่อุปทานซึ่งเมื่อพิจารณาอย่างเป็นอิสระจากตัวชี้วัดของผู้เข้าร่วมแต่ละรายจะไม่ถูกระบุเนื่องจากค่าของอย่างหลังอาจเป็นไปตามมาตรฐานที่ยอมรับได้

บทที่ 2 การประยุกต์ใช้วิธีการควบคุมกระบวนการทางธุรกิจในห่วงโซ่อุปทานที่ OJSC "MPP"

2.1 ลักษณะทั่วไปของกิจกรรมของ OJSC "MCBK"

Mari Pulp and Paper Mill ตั้งอยู่ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ในเมือง Volzhsk สาธารณรัฐ Mari El ห่างจากเมือง Kazan 50 กม. ครอบครองอาณาเขตอันกว้างใหญ่และมีความซับซ้อนเต็มรูปแบบของการแปรรูปไม้ไปจนถึงผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย - กระดาษ โรงงานมีกำลังการผลิตที่สามารถผลิตกระดาษได้มากถึง 80,000 ตันต่อปี, กระดาษแข็ง 70,000 ตัน, เซลลูโลสเชิงพาณิชย์ 60,000 ตัน, แผ่นใยไม้อัด 7 ล้านตารางเมตร, กระดาษลูกฟูก 10 ล้านตารางเมตร, 10 ล้านชิ้น ของถุงกระดาษ

กิจกรรมหลักขององค์กรคือการผลิต ประเภททางเทคนิคกระดาษและกระดาษแข็ง การผลิตเซลลูโลส แผ่นไฟเบอร์ เส้นด้ายคอร์เดลและกระดาษ การผลิตพลังงานความร้อนและไฟฟ้า

บริษัทมีสิทธิและความรับผิดชอบที่จำเป็นในการดำเนินกิจกรรมประเภทใดๆ ที่ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย รวมถึงสิทธิในการดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศในลักษณะที่กฎหมายกำหนด

นอกจากนี้ บริษัทมีสิทธิที่จะมีส่วนร่วมในกิจกรรมประเภทอื่น ๆ ที่ไม่ต้องห้ามตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ภารกิจ: มอบผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแก่ผู้บริโภค สามารถทำได้โดย:

โครงสร้างการจัดการองค์กรที่ยืดหยุ่น

การเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่ ๆ

การแนะนำอุปกรณ์ที่ทันสมัย

การฝึกอบรมพนักงานอย่างต่อเนื่อง

การสร้างบรรยากาศทางศีลธรรมและจิตใจที่ส่งเสริมความสนใจของทุกคนในกิจกรรมการผลิตคุณภาพสูง

เป้าหมายเชิงกลยุทธ์:

1. เพิ่มผลผลิตเชิงพาณิชย์

2. เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ OJSC MTPM โดยการได้รับและรักษาชื่อเสียงของซัพพลายเออร์และพันธมิตรที่มีแนวโน้มในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ

3. การคัดเลือกซัพพลายเออร์วัตถุดิบและวัสดุที่มีคุณภาพที่เชื่อถือได้

4. การพัฒนาการผลิตอย่างต่อเนื่อง

5. การลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมต่อสิ่งแวดล้อม

เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย เราถือว่าจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

1. ดำเนินการรับรองซ้ำของ QMS ปัจจุบันเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของ GOST R ISO 9001-2008

2. การบำรุงรักษาการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการปรับปรุงประสิทธิผลของระบบการจัดการคุณภาพอย่างต่อเนื่อง

3. การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่และการแนะนำอุปกรณ์ใหม่

4. การใช้วัตถุดิบอย่างสมเหตุสมผล

5. การสร้างความสัมพันธ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับซัพพลายเออร์และผู้บริโภค

6. การประเมินความพึงพอใจของลูกค้าอย่างเป็นระบบ

7. การพัฒนาบุคลากรด้านวิชาชีพอย่างต่อเนื่อง

8. การใช้แนวทางระบบและกระบวนการในการจัดการกิจกรรมและทรัพยากร

9. เพิ่มปริมาณการผลิต

10. การเพิ่มความรับผิดชอบของพนักงานแต่ละคนต่อคุณภาพของงานที่ทำ

11. การวิเคราะห์เป้าหมายเพื่อความเหมาะสมอย่างต่อเนื่อง

ฝ่ายบริหารของ OJSC "MCBK" ช่วยให้มั่นใจว่ามีการปฏิบัติตามนโยบายกับเป้าหมายขององค์กร ยอมรับภาระผูกพันในการปรับปรุงประสิทธิผลของระบบการจัดการคุณภาพอย่างต่อเนื่อง สร้างพื้นฐานสำหรับการกำหนดและวิเคราะห์เป้าหมายในด้านคุณภาพ สร้างความมั่นใจในความเข้าใจใน นโยบายในด้านคุณภาพและนำไปสู่ความสนใจของบุคลากรสร้างเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการตามเป้าหมายที่ตั้งไว้และเรียกร้องให้ทีมงานองค์กรทั้งหมดมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาสำหรับการดำเนินการ

ด้วยการควบคุมในศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคของ OJSC MTPM เราหมายถึงระบบการจัดการโครงการที่อิงตามพื้นที่ข้อมูลเดียวสำหรับ ทีมงานโครงการ- ระบบนี้ทำหน้าที่หลักดังต่อไปนี้ในด้านต่อไปนี้:

การได้รับข้อมูลที่จำเป็นจากศูนย์ข้อมูลแห่งเดียวสำหรับผู้เข้าร่วมโครงการทั้งหมด

การจัดเตรียมข้อมูลสำหรับสมาชิกทีมงานโครงการซึ่งให้ข้อมูลเริ่มต้นที่เชื่อถือได้เพื่อการตัดสินใจที่รวดเร็ว

ปฏิบัติการและ การวางแผนเชิงกลยุทธ์ทำงาน;

ติดตามการดำเนินการตามแผนและการตัดสินใจแบบเรียลไทม์

การเตรียมข้อเสนอสำหรับการเปลี่ยนแปลงสมาชิกในทีม วิธีการขององค์กรทำงานเพื่อลดเวลาและต้นทุน

มีความจำเป็นต้องปฏิบัติหน้าที่ดังกล่าวในองค์กรขนาดใหญ่อยู่เสมอ มันแสดงออกอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการพัฒนา โครงการสำคัญซึ่งมีกรอบเวลาและงบประมาณกำหนดไว้ แน่นอนว่านี่คือการพัฒนาการออกแบบและการเตรียมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่

ในทุกขั้นตอนของโครงการ ฟังก์ชั่นการควบคุมข้างต้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง องค์ประกอบของข้อมูลและวิธีการรับข้อมูลจะเปลี่ยนไป

ตัวอย่างเช่นในปี 2549-2550 จุดสนใจหลักคือการพัฒนา เอกสารการออกแบบ(การออกเอกสารการออกแบบ) การผลิตวัสดุใหม่ การทดสอบ จากนั้น ค่อยๆ เริ่มต้นด้วยการผลิตเป็นชุดอย่างรวดเร็ว การเตรียมการผลิตเริ่มได้รับความสำคัญเพิ่มขึ้น เช่น การพัฒนาชิ้นส่วนประทับตราและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ การออกรายงานเกี่ยวกับส่วนประกอบภายนอก ฯลฯ

ในปี 2551-2552 การเน้นได้เปลี่ยนไปสู่การจัดทำและการดำเนินการตามแผนปฏิบัติการแก้ไข คะแนนคุณภาพของรถยนต์ชุดติดตั้ง ในระหว่างงานนี้ ข้อบกพร่องที่ระบุระหว่างการประกอบและการยอมรับยานพาหนะนำร่องและชุดการติดตั้งจะถูกกำจัด ความสนใจที่เพิ่มขึ้นยังได้รับการจ่ายให้กับการทำงานทดสอบการเดินระบบในศูนย์พ่นสีให้เสร็จสิ้น

งานจะดำเนินการในทุกด้านพร้อมกัน แต่ในแต่ละขั้นตอนของการพัฒนาโครงการ งานที่กำหนดความสำเร็จของโครงการโดยรวมจะมีความสำคัญเป็นอันดับแรก

...

เอกสารที่คล้ายกัน

วิวัฒนาการของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ การวางแผนและการจัดการกระบวนการทางธุรกิจโลจิสติกส์ทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทานและเครือข่ายโลจิสติกส์ ช่วงของบริการและรูปแบบการเกิดขึ้นของผู้ให้บริการ 4PL การจัดการห่วงโซ่อุปทานหลักโดยบริษัทที่ปรึกษา

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 21/04/2019


การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานและบทบาทในธุรกิจโลจิสติกส์ในรัสเซีย สถานการณ์ปัจจุบันในการจัดการห่วงโซ่อุปทาน คุณสมบัติของการใช้ประสบการณ์จากต่างประเทศ แนวโน้มหลักและโอกาสในการพัฒนาด้านลอจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 14/08/2554


แนวคิดทั่วไปและการจำแนกความเสี่ยง สาเหตุหลักของความไม่แน่นอนและความเสี่ยงค่ะ กระบวนการโลจิสติกส์. พื้นฐานทางกฎหมายกิจกรรมการส่งต่อ ความเสี่ยงในกิจกรรมการขนส่งและการส่งต่อ การประกันภัยความรับผิดของผู้ส่งสินค้า

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 12/13/2013


ประเภท ประโยชน์ ปัญหาของการบูรณาการภายนอก ตัวอย่างผลกระทบด้านลบของห่วงโซ่อุปทานที่กระจัดกระจาย ประเภทของการทำงานร่วมกันในห่วงโซ่อุปทาน ประเภท บูรณาการในแนวตั้งระดับของมัน ค่าขนส่งสำหรับการบูรณาการห่วงโซ่อุปทานภายนอก

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 31/10/2559


การกำหนดเป้าหมายพิเศษหลักในการควบคุมในองค์กร บรรลุเป้าหมายของระบบควบคุม การสนับสนุนกระบวนการวางแผน ติดตามการดำเนินการตามแผน การวิเคราะห์ความเบี่ยงเบนค้นหาสาเหตุของการเกิดขึ้น การควบคุมการลงทุน

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 12/19/2551


สาระสำคัญของระบบการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ความสำคัญและบทบาทในระบบ เศรษฐกิจสมัยใหม่- ศึกษาขั้นตอนของการจัดการห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์และการเพิ่มประสิทธิภาพ ลักษณะเปรียบเทียบของแนวคิดการจัดการอุปทานในประเทศและต่างประเทศ

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 12/17/2014


การวางแผนรายวันเพื่อการจัดหาวัตถุดิบที่เหมาะสมที่สุด การพัฒนาระเบียบวิธีในการประเมินหน่วยลอจิสติกส์เพื่อเพิ่มระดับความสามารถในการแข่งขัน ความเป็นไปได้ในการซื้อการขนส่งของคุณเอง (เช่า) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาวัตถุดิบ

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 12/11/2012


ระดับความซับซ้อนในการจัดส่ง: โดยตรง ขั้นสูง และสูงสุด การจัดการห่วงโซ่อุปทานเป็นการบูรณาการกระบวนการทางธุรกิจที่สำคัญ กรอบแนวคิดสำหรับการบูรณาการด้านลอจิสติกส์ การประสานงานและขั้นตอนการปฏิบัติงาน การบูรณาการห่วงโซ่อุปทาน

รายงาน เพิ่มเมื่อ 12/06/2010


ระบบลอจิสติกส์และองค์ประกอบต่างๆ สถานที่ขนส่งโลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ หลักการองค์การและหน้าที่พื้นฐานของการขนส่งสินค้า ความสม่ำเสมอของการสนับสนุนทางการค้า กฎหมาย และเอกสารสำหรับโลจิสติกส์การขนส่ง

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 17/09/2552


สาระสำคัญ แนวคิด และเนื้อหาของการจัดการห่วงโซ่อุปทานในองค์กร ภายในประเทศและ ประสบการณ์จากต่างประเทศองค์กรการจัดการการไหลของสินค้าโภคภัณฑ์ในองค์กร การวิเคราะห์สถานะของพื้นที่นี้ที่ Voronezhstroydetal LLC ทิศทางในการปรับปรุง

วิธีการจัดการห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ

เพื่อให้การดำเนินงานประสบความสำเร็จในตลาดที่มีการแข่งขันสูง บริษัทการค้า การผลิต และการขนส่งและลอจิสติกส์จำเป็นต้องรักษาคุณภาพของสินค้าและบริการให้อยู่ในระดับสูง รับประกันการส่งมอบที่แม่นยำ ตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และรักษาระดับต้นทุนที่เหมาะสม

ความสำเร็จของการแก้ไขปัญหาเหล่านี้โดยตรงขึ้นอยู่กับคุณภาพขององค์กรการจัดการห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain Management) ตลอดวงจรการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดตั้งแต่การซื้อวัตถุดิบและการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปจนถึงการส่งมอบสินค้าไปยังผู้ซื้อขั้นสุดท้าย ปัญหาด้านลอจิสติกส์การขนส่งมีบทบาทหลักในกระบวนการนี้

ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีจัดระเบียบการดำเนินงานโดยใช้ “1C:TMS Logistics.Transportation Management” - ระบบสำหรับ ระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อนกระบวนการขนส่งและโลจิสติกส์

การจัดการห่วงโซ่อุปทานใน 1C:TMS

"1C:TMS Logistics การจัดการการขนส่ง" (1C:TMS) แก้ปัญหาข้อใดข้อหนึ่ง งานสำคัญการจัดการห่วงโซ่อุปทานขององค์กร – ​​ทำให้การส่งมอบสินค้าและบริการที่เป็นวัสดุจากแหล่งการผลิตไปยังผู้ซื้อขั้นสุดท้ายเป็นไปโดยอัตโนมัติ

ระบบนี้เหมาะสำหรับทั้งการจัดการห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศและการจัดการการขนส่งระหว่างเมืองและภายในเมือง

ความสามารถ 1C:TMS สำหรับการจัดการอุปทานด้านลอจิสติกส์

1C:TMS มีโครงสร้างแบบโมดูลาร์ แต่ละโมดูลจะทำให้งานบางประเภทเป็นอัตโนมัติสำหรับการจัดการการจัดหาสินค้า: การวางแผนการขนส่ง การจัดการงานของบุคลากรเคลื่อนที่ การติดตามดาวเทียมในการดำเนินการขนส่ง และการจัดการทรัพย์สินของยานพาหนะ

โมดูลเหล่านี้ร่วมกันครอบคลุมช่วงของกระบวนการทั้งหมด การจัดการโลจิสติกส์การขนส่งในห่วงโซ่อุปทาน:

·การลงทะเบียนคำสั่งการขนส่ง

· การคำนวณต้นทุนการบริการขนส่งเบื้องต้น

· การก่อตัวของเที่ยวบินและการเตรียมเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด

· การออกใบนำส่งสินค้า

· การจัดการการปฏิบัติงานของพนักงานที่อยู่ห่างไกล (คนขับ ผู้ส่งของ พนักงานจัดส่ง) – การอัพโหลดงาน การรับรายงานและข้อความตัวอักษร การสื่อสารด้วยเสียง

· การควบคุม GLONASS/GPS ของงานให้เสร็จสิ้นด้วยการเชื่อมต่ออุปกรณ์เทเลเมติกส์ (เส้นทางจริง เวลาที่จุดตรวจผ่าน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการขนส่งต่างๆ)

· การจัดการนโยบายภาษี

· การบัญชีสำหรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษากองยานพาหนะขององค์กร (ค่าเชื้อเพลิง อะไหล่และการซ่อมแซม เงินเดือนคนขับ ฯลฯ )

·การจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้เข้าร่วมในกระบวนการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

· รับการวิเคราะห์หลังจากเที่ยวบินเสร็จสิ้นและคำขอการขนส่งถูกปิด

ฟังก์ชันการทำงานของระบบสามารถกำหนดค่าได้ตามความต้องการส่วนบุคคลของผู้ใช้ และปรับให้เข้ากับลักษณะเฉพาะของบริษัทใดๆ ที่ใช้การขนส่งของตนเองหรือแบบจ้าง

โครงสร้างแบบโมดูลาร์ช่วยให้คุณใช้เฉพาะฟังก์ชันที่จำเป็นได้ตลอดเวลาและขยายขีดความสามารถของระบบได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น

การบูรณาการระบบการจัดการอุปทานกับระบบองค์กร

1C:TMS ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม 1C:Enterprise และผสานรวมกับโปรแกรม 1C ใดๆ ได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับโซลูชันจากผู้ขายรายอื่นๆ (SAP, Oracle ฯลฯ) ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถรวมระบบการจัดการห่วงโซ่อุปทานเข้ากับระบบข้อมูลองค์กรได้อย่างราบรื่น และรับประโยชน์ต่างๆ ผลเสริมฤทธิ์กันจากการแบ่งปันโซลูชันซอฟต์แวร์ที่หลากหลาย

การบูรณาการช่วยให้คุณสามารถเชื่อมโยงกระบวนการทางธุรกิจที่สำคัญของบริษัทเข้าด้วยกัน รวมถึงการซื้อและการขายสินค้าและบริการ การจัดการสินค้าคงคลัง การไหลของเอกสารภายในและภายนอก การวางแผนและการควบคุมการทำงานของแผนกต่างๆ การจัดการลูกค้าสัมพันธ์ การบำรุงรักษาบันทึกที่มีการควบคุม การรายงาน ฯลฯ

ประโยชน์ของการจัดการการจัดหาและโลจิสติกส์แบบอัตโนมัติ

คำถาม:
โปรดบอกฉันถึงความแตกต่างระหว่างโลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ความเฉพาะเจาะจงในธุรกิจยามีอะไรบ้าง?

คำตอบ:

คำถามนี้มีความเกี่ยวข้องมากเมื่อใด การพัฒนาที่ทันสมัยเศรษฐกิจโดยทั่วไป โดยเฉพาะธุรกิจยา

โดยหลักการแล้ว ยังไม่มีคำจำกัดความเดียวสำหรับทั้งคำว่าโลจิสติกส์และคำว่าการจัดการห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะในแหล่งข่าวของรัสเซีย แม้ว่าในโลกตะวันตกจะมีมุมมองที่แตกต่างกันในเรื่องนี้ซึ่งมี "โรงเรียน" หลายแห่งเป็นตัวแทน ลองพิจารณาว่าความแตกต่างคืออะไรและน่าสนใจเพียงใดสำหรับธุรกิจร้านขายยาในฐานะผู้ขายขั้นสุดท้าย

ดังนั้นเราจึงได้พูดคุยกันถึงเรื่องโลจิสติกส์เมื่อไม่กี่ประเด็นที่ผ่านมา แต่เราจะทำซ้ำวิทยานิพนธ์ทั่วไปอีกครั้ง

โลจิสติกส์มีหน้าที่หลักสองประการ:

• จัดการ/ควบคุม/ลดต้นทุน
• ให้บริการ (บำรุงรักษา) ในระดับหนึ่งแก่ผู้บริโภคภายในและ/หรือภายนอก สำหรับเครือร้านขายยา นี่คือระดับของการขาดแคลนที่เป็นไปได้ (ยอมรับได้) และความเร็ว (ระยะเวลา) ในการจัดส่ง

หนึ่งในคำจำกัดความทั่วไปของโลจิสติกส์มีดังนี้:

โลจิสติกส์เป็นทิศทางของกิจกรรมของบริษัท ซึ่งประกอบด้วยการจัดการวัสดุและกระแสที่มา (เงินสด ข้อมูล)

กิจกรรมหลักสำหรับโลจิสติกส์คือ:

— การจัดการจัดซื้อจัดจ้าง

– การบริหารคลังสินค้า (ถ้ามี)

— การจัดการการขนส่ง

– การจัดการกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ (ถ้ามี)

— การจัดการการกระจายสินค้าคงคลัง

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในด้านลอจิสติกส์สามารถบรรลุได้หากผู้เข้าร่วมรวมกันเป็นแผนกเดียว มิฉะนั้น การเพิ่มประสิทธิภาพจะดำเนินการภายในแต่ละแผนก ซึ่งจะนำไปสู่ผลลัพธ์สองประการอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้:

1. การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนภายในบริษัทจะไม่สามารถทำได้
2. ความขัดแย้งระหว่างกันจะเกิดขึ้นเนื่องจากมีงานในท้องถิ่น

แต่ การจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM)(Supply Chain Management, SCM) เป็นหมวดหมู่ที่ซับซ้อนมากขึ้น การตลาดดิจิทัลต่างจากโลจิสติกส์ตรงที่ต้องปฏิบัติงานเดียวกัน แต่อยู่ภายในห่วงโซ่ นั่นคือการปรับให้เหมาะสมไม่ได้เกิดขึ้นภายในบริษัท แต่เกิดขึ้นเมื่อทำงานร่วมกับผู้รับเหมา

วัตถุประสงค์ของการจัดการห่วงโซ่อุปทาน

บรรลุความสามารถในการแข่งขันและผลกำไรสูงสุดของบริษัทตลอดจนโครงสร้างเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด รวมถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้าย

ในเรื่องนี้ การบูรณาการและการปรับปรุงกระบวนการห่วงโซ่อุปทานควรมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและผลผลิตของผู้เข้าร่วมห่วงโซ่อุปทาน

การตลาดดิจิทัลถือเป็นทิศทางใหม่ในการจัดการ ต้นกำเนิดของมันสามารถย้อนกลับไปในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา UDC ได้รับการแจกจ่ายจำนวนมากเป็นทิศทางยุทธศาสตร์ทางตะวันตกในเวลาต่อมา ในรัสเซียจนถึงขณะนี้มีวิธีแก้ไขปัญหาในท้องถิ่นมากกว่านี้ แต่จากประสบการณ์ของบริษัทที่มีส่วนร่วมในด้านนี้มาเป็นเวลานาน พวกเขากลับกลายเป็นบริษัทที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

การจัดการห่วงโซ่อุปทานเป็นการบูรณาการกระบวนการทางธุรกิจที่สำคัญ 8 กระบวนการ:

1. การจัดการลูกค้าสัมพันธ์
2. การบริการลูกค้า
3. การจัดการความต้องการ
4. การจัดการการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ
5. การสนับสนุนกระบวนการผลิต
6. การจัดการอุปทาน
7. การจัดการการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์
8. การจัดการคืนสินค้า การไหลของวัสดุ

ความแตกต่างระหว่าง DRM และโลจิสติกส์และความสามารถสามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้:

โลจิสติกส์มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการทางกายภาพของการจัดการวัสดุ ประสิทธิภาพหรือความไร้ประสิทธิภาพของโลจิสติกส์สามารถกำหนดความสำเร็จทางธุรกิจได้ประมาณ 10%

DCM มีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างสมดุลระหว่างความต้องการและอุปทานตลอดห่วงโซ่คุณค่าของลูกค้า ความมีประสิทธิภาพหรือไม่ประสิทธิผลของ DRM สามารถกำหนดความสำเร็จทางธุรกิจได้ประมาณ 30%

เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลลัพธ์ที่จริงจังใน DRM โดยการใช้สมัยใหม่เท่านั้น เทคโนโลยีสารสนเทศและแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในการบูรณาการและประสานงานผู้มีบทบาทในห่วงโซ่อุปทาน

เพื่อแสดงให้เห็นความแตกต่างระหว่างการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน ตัวอย่างต่อไปนี้ได้มาจากการปฏิบัติงานของผู้จัดจำหน่ายยารายหนึ่ง
ซัพพลายเออร์เสนอให้ผู้จัดจำหน่ายซื้อสินค้าเป็นชุดโดยมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้ หากผู้จัดจำหน่ายซื้อชุดที่ครอบคลุมการขายให้กับลูกค้าเป็นเวลาสามเดือน ผู้จัดจำหน่ายจะได้รับโบนัสนอกเหนือจากส่วนลดจากซัพพลายเออร์
หากเราพิจารณางานนี้จากมุมมองของโลจิสติกส์ที่ซัพพลายเออร์และผู้จัดจำหน่ายแล้ว โครงการก็ควรจะเป็นแบบนี้
ผู้จัดจำหน่ายพิจารณาข้อเสนอของซัพพลายเออร์จากมุมมอง ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ- เปรียบเทียบการประหยัดจากราคาซื้อและโบนัสกับต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด (การขนส่ง คลังสินค้า ต้นทุนเงินแช่แข็ง) ความสามารถของคลังสินค้า วันหมดอายุ ฯลฯ
ในทางกลับกัน โลจิสติกส์ของซัพพลายเออร์จะต้องรับประกันอุปทานนี้เพิ่มเติม คือต้องมีสต็อกในระดับที่ต้องการ เอกสารประกอบต้องเป็นไปตามลำดับ คลังสินค้าต้องจัดส่งให้ทันเวลา กล่าวคือซัพพลายเออร์มีหน้าที่ต้องให้บริการด้านลอจิสติกส์ในระดับที่เหมาะสม

สถานการณ์เดียวกันจะเป็นอย่างไรจากมุมมองของ DRM เท่านั้น?

ข้อเสนอดังกล่าวจากซัพพลายเออร์สามารถ (และบ่อยครั้งที่สุด) นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากของต้นทุนในห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลกระทบต่อราคาของผลิตภัณฑ์ ในทางกลับกันสินค้าอาจจะขาดเป็นช่วงๆ เรื่องนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไร!
หากลูกค้าได้รับการเสนอเป็นชุดเป็นเวลาสามเดือนเพื่อให้ครอบคลุมความต้องการ ลูกค้าก็จะสั่งซื้อต่อไปไม่บ่อยนักแต่ในปริมาณมาก ด้วยเหตุนี้ความต้องการของซัพพลายเออร์สำหรับผลิตภัณฑ์นี้จึงเพิ่มความไม่แน่นอน และยิ่งอุปสงค์ไม่เสถียรมากเท่าใด การคาดการณ์/วางแผนในช่วงต่อไปก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ยิ่งการคาดการณ์แย่ลง การวางแผนสินค้าคงคลังทั้งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและวัตถุดิบก็ยากมากขึ้นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ การขนส่งและ/หรือการผลิตของซัพพลายเออร์จะได้รับผลกระทบ โลจิสติกส์จะถูกบังคับให้เพิ่มสินค้าคงคลัง และการผลิตมักจะทำลายแผนการผลิตสำหรับคำสั่งซื้อเร่งด่วนที่เกิดขึ้นใหม่
จากแนวทางนี้ ผู้จัดจำหน่ายจะเกิดการหยุดชะงักในการจัดหาเป็นระยะๆ และจะเกิดการขาดแคลนร้านขายยา "ภายในเมือง"
และโดยทั่วไป – ต้นทุนเพิ่มขึ้นและการสูญเสียการขาย แน่นอนว่าผลลัพธ์อาจดูค่อนข้างน่ากลัวเมื่อมองแวบแรก

ดังนั้นจึงเสนอให้พิจารณาปัญหาเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้นและตัวเลขในสิ่งพิมพ์ต่อ ๆ ไปจำนวนหนึ่ง และยังพิจารณาว่าปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขภายใต้กรอบการตลาดดิจิทัลดิจิทัลโดยผู้นำตลาดและคนอื่นๆ อย่างไร