การจำแนกประเภทของยานปล่อยตามมวลของน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยและวิธีการปล่อยที่ใช้ การเปรียบเทียบคุณลักษณะและตัวอย่างยานพาหนะที่ปฏิบัติการ Molniya (บูสเตอร์) ยานปล่อยของ Molniya

ในปี พ.ศ. 2501-2503 ทีมงาน OKB-1 ภายใต้การนำของ S.P. Korolev ซึ่งมีพื้นฐานมาจากจรวด R-7a ที่ทันสมัย ​​ได้สร้างยานยิงระดับกลางสี่ขั้นตอน "Molniya" ซึ่งมีไว้สำหรับการสำรวจดวงจันทร์และดาวเคราะห์ในระบบสุริยะโดยใช้ยานอวกาศอัตโนมัติ โดยปล่อยสู่ดาวเทียมสื่อสารวงโคจรรูปวงรีสูง ประเภท "Molniya" และยานอวกาศเพื่อประโยชน์ของกระทรวงกลาโหม

เพื่อส่งสถานีอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ไปยังวิถีออกเดินทาง เป็นครั้งแรกในอวกาศรัสเซียที่มีการพัฒนาระยะบน (บล็อก "L") โดยปล่อยจากวงโคจรใกล้โลก การเปิดตัวระบบขับเคลื่อน (PS) ของบล็อก "L" เกิดขึ้นในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วงหลังจากหนึ่งชั่วโมงครึ่งของการบินจรวดในวงโคจรโลกต่ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพและการวางแนวบนบล็อก "L ” และมั่นใจเครื่องยนต์สตาร์ทในสภาวะไร้น้ำหนัก

ในปี พ.ศ. 2506-2508 OKB-1 สาขาที่ 3 (ปัจจุบันคือ State Scientific Research and Production Design Bureau TsSKB-Progress) ทำงานอย่างแข็งขันเพื่อปรับปรุงลักษณะการบินของ Molniya LV ซึ่งส่งผลให้เกิดการสร้าง Molniya-M LV พร้อมระบบควบคุมที่ได้รับการดัดแปลงและตัวบ่งชี้พลังงานที่เพิ่มขึ้นของรีโมทคอนโทรลขั้นแรก การผลิตสามขั้นตอนแรกของยานพาหนะส่งยานที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยจัดขึ้นที่โรงงานหมายเลข 1 (ปัจจุบันคือ TsSKB-Progress ของ GNPRKT)

การปล่อยยานส่งยาน Molniya-M ที่ทันสมัยครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2508 ด้วยยานอวกาศ Luna-7 เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2509 ยานยิง Molniya-M ได้ส่งยานอวกาศ Luna-9 ขึ้นสู่วงโคจรได้สำเร็จ ซึ่งทำการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนพื้นผิวดวงจันทร์ในภูมิภาคมหาสมุทรแห่งพายุ

ต่อจากนั้นในช่วง พ.ศ. 2509-2515 ด้วยความช่วยเหลือของยานพาหนะส่งยานนี้ มีการเปิดตัวสถานีระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติ 5 แห่งบนเส้นทางการบินไปยังดาวศุกร์ อย่างไรก็ตาม ยานส่งจรวดมอลนิยา-เอ็ม มักถูกใช้เพื่อส่งดาวเทียมสื่อสารประเภทมอลนิยาและยานอวกาศซีรีส์คอสมอสขึ้นสู่วงโคจรรูปวงรีสูง

เมื่อวันที่ 30 กันยายน เวลา 21:01 น. ตามเวลามอสโก การปล่อยยานยิง Molniya-M ครั้งสุดท้ายได้ดำเนินการได้สำเร็จจากฐานยิงของคอสโมโดรม Plesetsk ซึ่งเสร็จสิ้นโปรแกรมการบินของจรวดรัสเซียที่เก่าแก่ที่สุดลำนี้

ตั้งแต่เริ่มปฏิบัติการจนถึงปัจจุบัน มีการปล่อยยานยิง Molniya-M จำนวน 280 ครั้งจาก Baikonur และ Plesetsk cosmodromes ซึ่งยืนยันตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานที่ 0.980

เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะส่งของชั้นกลางรุ่นใหม่
"Soyuz-2" พัฒนาโดย Federal State Unitary Enterprise "GNPRKTs "TsSKB-Progress" พร้อม Fregat ระยะบน (FGUP "NPO ตั้งชื่อตาม Lavochkin") ซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกที่สูงกว่าและเนื่องจากการใช้ระยะบน สามารถส่งยานอวกาศไปยัง ประเภทต่างๆวงโคจร

ลักษณะสำคัญของยานยิง Molniya-M

ลักษณะสำคัญของยานปล่อย Soyuz-2.1b พร้อมยานปล่อย Fregat

บริการกดของ TsSKB-Progress

LV "มอลนียา-เอ็ม"

"สายฟ้า" (ดัชนี GRAU - 8K78) - ชนชั้นกลางสี่สปีดแบบใช้แล้วทิ้ง เป็นส่วนหนึ่งของยานยนต์ปล่อยจรวดตระกูล R-7

ออกแบบโดย OKB-1 ในปี พ.ศ. 2502-2503 ผู้ผลิต: GNP RKTs TsSKB-Progress การออกแบบและเครื่องยนต์ของระยะที่ 3 (บล็อก “I”) มีพื้นฐานมาจากการออกแบบและเครื่องยนต์ของขีปนาวุธต่อสู้ระยะที่ 2 R-9A (8K75) การออกแบบของบล็อกระยะที่ 4 “L” มีพื้นฐานมาจาก การออกแบบบล็อก "E" ของขีปนาวุธ 8K72 แต่เครื่องยนต์ถูกใช้โดยพื้นฐานใหม่ วงจรปิด และมีความสามารถในการเปิดตัวในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ ได้รับการพัฒนาสำหรับการเปิดตัวและหลังจากนั้นสำหรับการเปิดตัวยานพาหนะบนดวงจันทร์ของซีรีย์ E-6 และ E-6C (“ Luna-4” -“ Luna-14”) ซึ่งระบบควบคุมได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ ได้รับชื่อเสียงจากการที่ Molniya เปิดตัวบนเครื่องบินทรงรีสูง ต่อมาใช้สำหรับส่งดาวเทียม ระบบเตือนภัย การโจมตีด้วยขีปนาวุธ(SPRN) "ตา" รวมถึงวงโคจรรูปไข่สูงแบบซิงโครนัสด้วย

หลังจากปรับปรุงเครื่องยนต์ในระยะที่หนึ่งและสองให้ทันสมัย ​​ก็ได้รับชื่อ "Molniya-M" มันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างตัวแปรสามขั้นตอน "Voskhod" และ "Soyuz"

โอกาสในการสร้างผู้ให้บริการยานอวกาศหลายขั้นตอนโดยใช้จรวด R-7 เปิดโอกาสใหม่ในการสำรวจดวงจันทร์และดาวเคราะห์ที่ใกล้ที่สุดในระบบสุริยะ - ดาวศุกร์และดาวอังคาร
พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลลงวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2503 เรื่อง "แผนการสำรวจอวกาศ" สั่งให้สร้างยานปล่อยสี่ขั้นตอนสำหรับบินไปยังดาวอังคารและดาวศุกร์
ยานยิงสี่ขั้นใหม่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของจรวด R-7 ในฐานะระยะที่ 3 (บล็อก I) พวกเขาใช้ (พร้อมการดัดแปลง) ระยะที่ 2 ของจรวด R-9 พร้อมเครื่องยนต์ที่พัฒนาโดย S.A. Kosberg และระยะ IY คือบล็อก L ซึ่งพัฒนาโดย OKB-1 ซึ่งใช้เครื่องยนต์จรวดวงปิด 11D33 ซึ่งพัฒนาโดย OKB-1 เช่นกัน
การเปิดตัวระบบขับเคลื่อนบล็อก L ควรเกิดขึ้นในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์หลังจากหนึ่งชั่วโมงครึ่งของการบินในวงโคจรรอบโลก และไม่ใช่ทันทีหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนที่สาม ดังนั้นบนบล็อก L จำเป็นต้องติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพและการวางแนวสำหรับช่วงหยุดชั่วคราวและหน่วยเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ Block L ยังได้ติดตั้งระบบควบคุมสำหรับบล็อก I และ L ซึ่งพัฒนาโดยสถาบันวิจัยภายใต้การนำของ N.A. พิลิวกิน.
การพัฒนา AMS สำหรับการบินสู่ดาวศุกร์ดำเนินการในช่วงครึ่งหลังของปี 2503

การปล่อยยานปล่อยที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกโดยมี AMS บนเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 ยานอวกาศที่มีระยะบน L ได้เข้าสู่วงโคจร โคจรรอบโลก และเป็นครั้งแรกในโลกที่ปล่อยยานเหนือเส้นศูนย์สูตรของทวีปแอฟริกาไปยังดาวศุกร์ สถานีนี้มีชื่อว่า "Venera-1"
เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2505 มีการปล่อยยานอวกาศไปยังดาวอังคารสำเร็จเป็นครั้งแรก สถานีนี้มีชื่อว่า "Mars-1"

ในช่วงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2503 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2507 มีการปล่อยยานพาหนะฉุกเฉินหลายครั้ง สาเหตุคือความล้มเหลวของเครื่องยนต์บล็อก L การวิเคราะห์อุบัติเหตุทำให้สามารถระบุสาเหตุของความล้มเหลวได้
เกิดข้อผิดพลาดในการออกแบบอันเป็นผลมาจากเครื่องยนต์สเตจ IV (บล็อก L) ไม่สตาร์ท Block L มีหน่วยสนับสนุนการเปิดตัวแยกต่างหากบนโครงสร้างโครงซึ่งมีระบบการวางแนวและเสถียรภาพอยู่ตลอดจนระบบอัตโนมัติของเครื่องยนต์พร้อมแบตเตอรี่จ่ายไฟ ระบบควบคุมควรจะเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟของระบบการวางแนวและเสถียรภาพของแบตเตอรี่ของชุดสนับสนุนการเปิดตัวเป็นแบตเตอรี่ของบล็อก L 70 วินาทีก่อนที่จะเปิดเครื่องยนต์ของบล็อก L อย่างไรก็ตามแหล่งจ่ายไฟไม่ได้เปลี่ยน และบล็อก L อยู่ในโหมดที่ไม่สามารถควบคุมได้เป็นเวลา 70 วินาที การทำงานของบล็อกอาจประสบความสำเร็จได้หากการรบกวนเชิงมุมของบล็อกไม่เปลี่ยนตำแหน่งเกินกว่าที่อนุญาต ในขณะนั้นแหล่งจ่ายไฟถูกเปิดจากระบบควบคุมของบล็อก L หากการรบกวนมากกว่าที่อนุญาต ไจโรสโคปหยุดและเครื่องยนต์บล็อก L ไม่เปิด ข้อผิดพลาดที่ทำให้เกิดปัญหามากมายได้รับการแก้ไขแล้ว การปล่อย AMS ซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2507 ไปยังดาวศุกร์ เกิดขึ้นโดยไม่มีความคิดเห็นใดๆ เกี่ยวกับยานปล่อย ควรสังเกตว่าการเปิดตัวจรวดบล็อก L ในวงโคจรระดับกลางภายใต้สภาวะไร้น้ำหนักนั้นเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก ไม่ทราบเงื่อนไขการบิน ธรรมชาติของสภาพแวดล้อม และปัจจัยที่มีอิทธิพลความล้มเหลวของบล็อก L ความยากลำบากเพิ่มเติมเกิดขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการเปิดตัวบล็อก L เกิดขึ้นเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกในภูมิภาคอ่าวกินี ในเวลานั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะรับข้อมูลทางไกลจากเวที IV แบบเรียลไทม์ ข้อมูลมาจากเรือของศูนย์บัญชาการและการวัดเฉพาะในการบันทึกและมีความล่าช้าอย่างมาก
เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2508 ยานปล่อยดังกล่าวประสบความสำเร็จในการปล่อยยานทวนสัญญาณแบบแอคทีฟ Molniya-1 ขึ้นสู่วงโคจรเพื่อสร้างสายสื่อสารทางวิทยุทางไกลระหว่างมอสโกวและวลาดิวอสต็อก เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 ด้วยความช่วยเหลือจากดาวเทียมดวงนี้ชาวบ้านตะวันออกไกล เป็นครั้งแรกที่เราเห็นการถ่ายทอดสดขบวนพาเหรดของทหารและการสาธิตคนงานบนจัตุรัสแดงในมอสโกบนหน้าจอโทรทัศน์

หลังจากนั้นยานส่งเริ่มถูกเรียกว่า "มอลนียา"

จรวด Molniya-M เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน เวลา 4:49 น. ตามเวลามอสโก จากคอสโมโดรม Plesetsk หลังจากผ่านไป 4 นาที 50 วินาที ก็สังเกตเห็นพฤติกรรมแปลกๆ ของเธอ จากนั้นจึงส่งคำสั่งให้ดับเครื่องยนต์ แปดวินาทีผ่านไประหว่างเหตุการณ์สุดท้าย - สันนิษฐานได้ว่าคำแนะนำที่สั่งให้ผู้ปฏิบัติงานทำลายยานอวกาศไม่อนุญาตให้เกิดความคลาดเคลื่อน

จรวดที่ตกควรจะลงจอดในเขต Uvat ของภูมิภาค Tyumen ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานที่ทดสอบ Tobolsk ในระหว่างการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ ขั้นตอนที่สามที่ใช้ไปจะอยู่ที่นั่น คราวนี้ตามที่ Roscosmos รายงาน เธอเป็นคนที่ล้มเหลวในการแยกตัวและลงไปพร้อมกับดาวเทียม Molniya-3K ของกระทรวงกลาโหม ตามข้อมูลของกองทัพ ดาวเทียมควรจะทำลายตัวเอง เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ การดำเนินการค้นหาจึงเริ่มขึ้นในพื้นที่ แต่ภายในห้าชั่วโมงเฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและเครื่องบิน An-2 ไม่พบร่องรอยของการตกหรือการระเบิด พวกเขาตัดสินใจค้นหาต่อไปในวันรุ่งขึ้น

ไม่มีผู้เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ การปล่อยตัวดำเนินไปอย่างราบรื่น และพื้นที่ที่เศษซากควรจะตกลงมานั้นถือเป็นเขตอันตรายเสมอและมีประชากรเบาบาง แต่ดูเหมือนว่า Roscosmos และกระทรวงกลาโหมมีเหตุผลอื่นที่น่ากังวล

“มอลนียา” แตกต่างจากที่อื่นด้วยรูปร่างของวงโคจร: วงรีหรือพาราโบลาที่ยาวมาก ในกรณีแรก ระยะห่างระหว่างดาวเทียมกับโลกเปลี่ยนแปลงไปหลายร้อยครั้งระหว่างการปฏิวัติหนึ่งครั้ง ประการที่สอง อุปกรณ์จะออกจากบริเวณใกล้เคียงโลกของเราไปตลอดกาล
ด้วยคุณสมบัตินี้ ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจหลายประการจึงเกี่ยวข้องกับสถานีระหว่างดาวเคราะห์ดวงแรก: อุปกรณ์ ZMV-3 ส่งธงพร้อมตราแผ่นดินของโซเวียตไปยังดาวศุกร์ และ Luna 9 ได้ลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์

วงโคจรที่ยาวแต่ปิดเป็นที่ต้องการของดาวเทียมสื่อสาร หากต้องการอยู่ในมุมมองของเสาอากาศภาคพื้นดินเป็นเวลานานจะต้องเคลื่อนที่ค่อนข้างช้า วิธีที่ "ง่ายที่สุด" คือการซิงโครไนซ์การเคลื่อนที่ของดาวเทียมกับการหมุนของโลกโดยสมบูรณ์ วงโคจรแบบวงกลมที่มีคุณสมบัตินี้เรียกว่า geostationary และมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: ดาวเทียมจะถูกลบออกจากโลกเสมอในระยะทางที่น่าประทับใจ 42,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ “จุดโฮเวอร์” สามารถอยู่เหนือเส้นศูนย์สูตรเท่านั้น

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับวงโคจร geostationary คือวงโคจร geosynchronous รูปไข่ ตามกฎของเคปเลอร์ซึ่งกำหนดขึ้นในศตวรรษที่ 17 เมื่อเคลื่อนที่ไปตามวิถีโคจรรูปไข่ในสนามกลาง เวกเตอร์รัศมีของวัตถุจะ "กวาด" พื้นที่เท่ากันในเวลาเดียวกัน กล่าวคือ ยิ่งวัตถุอยู่ห่างจากโลกมากเท่าไร ยิ่งความเร็วต่ำลง สำหรับดาวเทียมที่มีแกนครึ่งวงโคจรมีอัตราส่วน 1 ต่อ 100 นั่นหมายความว่าการเคลื่อนที่ข้ามท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวในจุดที่ห่างไกลที่สุดมีความเร็วน้อยกว่าจุดที่ใกล้ที่สุดถึง 10,000 เท่า อย่างไรก็ตาม นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชื่อดังในอนาคต Arthur C. Clarke แนะนำให้ใช้วงโคจร geosynchronous สำหรับความต้องการด้านการสื่อสารในบทความทางวิทยาศาสตร์ของเขา เมื่อยังเหลือเวลาอีก 12 ปีก่อนที่จะมีการสร้างดาวเทียมดวงแรก

ดวงตา

ทหารหันไปใช้บริการของ Molniya-M เป็นประจำ ไม่ค่อยมีใครรู้ว่าดาวเทียมดวงถัดไปของกระทรวงกลาโหมควรทำอย่างไร ถ้อยคำ - "เติมเต็มกลุ่มทหารวงโคจร" - ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย แต่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ดึงดูดความสนใจได้

วลาดิเมียร์ ปูติน ถูกนำเสนอด้วยแบบจำลองของ "Molniya" ใน Plesetsk ซึ่งเป็นเฟรมจากโปรแกรม "Namedni" กุมภาพันธ์ 2547

ตัวแทนของ Roscosmos อ้างว่าดาวเทียมนั้น "ตกลงหรือทำลายตัวเอง" มีแนวโน้มว่าตัวเลือกหลังจะทำให้งานของผู้เชี่ยวชาญมีความซับซ้อนอย่างจริงจังซึ่งจะพยายามค้นหาสาเหตุของอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตามผู้เข้าร่วมคนหนึ่งในคณะกรรมการฉุกเฉินกล่าวว่า "การเติม" ของจรวดนั้นเป็นความลับของรัฐและสิ่งนี้ (และไม่ใช่ความปรารถนาที่จะ "ค้นหาว่าทุกอย่างเป็นอย่างไร" หรือความกังวลต่อสิ่งแวดล้อมเลย) สามารถอธิบายได้อย่างง่ายดาย ความละเอียดถี่ถ้วนในการค้นหาชิ้นส่วนของมัน อีกเหตุการณ์หนึ่งเป็นพยานถึงความสำคัญของภารกิจ - ในเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว ระหว่างการเปิดตัว Molniya ด้วยอุปกรณ์ที่คล้ายกัน ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียก็ปรากฏตัวบนเรือด้วย และนี่เป็นครั้งแรกที่เขามาเยือน Plesetsk Cosmodrome

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 ยานอวกาศดอนได้แตกออกเป็นห้าส่วนในอวกาศ จากนั้นหนังสือพิมพ์คอมเมอร์สันต์จึงเรียกว่า "ดาวเทียมสอดแนมรัสเซียดวงสุดท้าย" ในเดือนสิงหาคม พวกเขาเข้ามาแทนที่ Araks ซึ่งหยุดทำงานในวงโคจร ดาวเทียมดวงที่สามซึ่งกองทัพรายงานว่าสูญเสียไปในปีนั้น เป็นส่วนหนึ่งของระบบโอโก-1 อย่างเป็นทางการ ซึ่งคาดว่าจะตรวจจับการปล่อยขีปนาวุธจากโลกล่วงหน้า

ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันพิจารณาว่ายานอวกาศ Molniya ส่วนใหญ่ที่เปิดตัวจาก Plesetsk เป็นผู้เข้าร่วมในโปรแกรมนี้ ไฟไหม้ที่กองบัญชาการใน Serpukhovo ช่วย "เปิดเผย" อุปกรณ์: มันเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2544 หลังจากนั้นดาวเทียมสี่ดวงก็หยุดปรับวงโคจรพร้อมกัน ในไม่ช้าก็เหลือเพียงคนเดียวในวงโคจร

นักสิ่งแวดล้อมมีความกังวลไม่น้อยไปกว่ากองทัพ แม้ว่ารายงานส่วนใหญ่จะเน้นย้ำว่าเชื้อเพลิงประกอบด้วยสารที่ "ปลอดภัย" ได้แก่ น้ำมันก๊าดและออกซิเจนเหลว แต่ก็มีการเปล่งเสียง "ทางเลือกอื่น" ว่ามีเฮปทิล ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของไฮดราซีนที่เป็นพิษสูงอยู่บนเรือ อันที่จริงมีขีปนาวุธรัสเซียและยูเครนหลายลูกติดตั้งอยู่ แต่ตามคำอธิบายที่มีอยู่ทั้งหมด Molniya-M ไม่ได้ใช้มัน

เห็นได้ชัดว่าดาวเทียม Molniya-3K ควรจะเติมเต็มช่องว่างที่ค่อนข้างสำคัญในความสามารถในการป้องกันของประเทศ ความกังวลของกองทัพเป็นเรื่องที่เข้าใจได้: พวกเขามีอีกหลายสิ่งที่ต้องค้นหาก่อนที่อุปกรณ์ถัดไปจะถูกส่งไปยังวงโคจรรูปวงรีสูงเพื่อดูแล "การนอนหลับอย่างสงบ" ของชาวรัสเซีย

ลักษณะการทำงานของขีปนาวุธ Molniya-M

(ที่มา - samspace.ru)

ประเภทเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลวพร้อมปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนประกอบเชื้อเพลิง (หลัก) - ออกซิเจนเหลว/น้ำมันก๊าด

การทดสอบการบินของการดัดแปลงครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2497 การทดสอบการบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2503 เข้ารับราชการเมื่อ พ.ศ. 2518

จำนวนขั้นตอน - 4

น้ำหนักเปิดตัว - 305 ตัน

ความยาวของยานปล่อยพร้อมเฮดยูนิตคือ 43.4 เมตร

มวลของน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยสู่วงโคจรนั้นสูงถึง 2010 กิโลกรัม

การปล่อยยานยิง Molniya-M ครั้งแรกจาก Plesetsk Cosmodrome เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 มีการปล่อยยานพาหนะดัดแปลงนี้ทั้งหมด 230 คันจากคอสโมโดรม

บอริสลาฟ คอซลอฟสกี้

ยานปล่อยอวกาศที่เก่าแก่ที่สุดในระบบขนส่งอวกาศสมัยใหม่ของรัสเซียคือยานปล่อยยานโมลนิยา การพัฒนาสิ่งนี้ จรวดอวกาศเริ่มต้นในช่วงปลายทศวรรษที่ห้าสิบเพื่อเปิดสถานีอวกาศไปยังดาวศุกร์และดาวอังคาร เป็นครั้งแรกในอวกาศของรัสเซียที่มีการพัฒนาขั้นตอนที่สี่ใหม่การเปิดตัวระบบขับเคลื่อนซึ่งดำเนินการหลังจากการบินที่ยาวนานในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์

ตั้งแต่วันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 ที่ Plesetsk Cosmodrome ได้มีการปล่อยจรวดอวกาศ Molniya-M ที่ทันสมัย ​​ซึ่งใช้ในการส่งดาวเทียมสื่อสารชื่อเดียวกัน ยานอวกาศของซีรีส์ Cosmos และดาวเทียมวิจัย Prognoz-M2 เข้าสู่ระดับสูง วงโคจรรูปไข่ยาว เปิดตัวน้ำหนัก เปิดตัวยานพาหนะหนักประมาณ 305 ตัน ยาว 43.4 เมตร

มวลของน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยสู่วงโคจรรูปวงรีมีน้ำหนักถึง 1.9 ตัน ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2539 มีการปล่อยยานยิง Molniya-M จำนวน 206 ลำที่ Plesetsk cosmodrome ซึ่ง 199 ลำประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์

สามขั้นตอนแรกของยานส่งยานอวกาศ Molniya-M ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างตระกูลยานส่งยานอวกาศขนาดกลางที่ออกแบบมาเพื่อส่งยานอวกาศที่มีคนขับและไร้คนขับขึ้นสู่วงโคจรโลกระดับต่ำ

แต่เดิมคือ "วอสคอด" จากนั้นสำหรับการเปิดตัว ยานอวกาศโซยุซ มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของด่านที่สามและมียานปล่อยที่มีชื่อเดียวกันปรากฏขึ้น

ยานส่งยานอวกาศวอสคอดกลายเป็นยานส่งยานอวกาศลำที่สองของคอสโมโดรมเพลเซตสค์ การเปิดตัวเริ่มตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2509 (Cosmos-114) ถึงวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2519 (Cosmos-833) มีการเปิดตัวทั้งหมด 166 ครั้ง โดย 155 ครั้งประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์

คอสโมโดรม "เพลเซตสค์" LV "Molniya" บนแท่นยิงจรวด