แผนแม่บทการก่อสร้าง: การพัฒนาองค์ประกอบประเภท แผนแม่บทการก่อสร้างตัวอย่าง Stroygenplan KL และ VL

13. แผนแม่บทการก่อสร้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ PPR - โครงการงานและแผนที่เทคโนโลยี

13.1. เป็นส่วนหนึ่งของโครงการงาน แผนแม่บทการก่อสร้างได้รับการพัฒนาสำหรับการก่อสร้างอาคาร (โครงสร้าง) แยกกันหรือสำหรับการดำเนินการก่อสร้างการติดตั้งหรืองานก่อสร้างบางประเภทขึ้นอยู่กับว่าโครงการกำลังพัฒนาเพื่ออะไร

13.1.1. แผนแม่บทการก่อสร้างให้การตัดสินใจโดยละเอียดเกี่ยวกับการจัดระเบียบของส่วนหนึ่งของสถานที่ก่อสร้างของไซต์ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการก่อสร้างอาคารหรือโครงสร้างที่กำหนดและครอบคลุมอาณาเขตที่อยู่ติดกันทันที

13.1.2. แผนแม่บทการก่อสร้างได้รับการพัฒนาโดยระบุ:
- ขอบเขต สถานที่ก่อสร้างและประเภทของรั้ว
- ใต้ดินที่มีอยู่และชั่วคราว
- เครือข่ายและการสื่อสารภาคพื้นดินและทางอากาศ
- ถนนถาวรและชั่วคราว
- รูปแบบการจราจรของยานพาหนะและกลไก
- สถานที่ติดตั้งเครื่องจักรก่อสร้างและยก ระบุเส้นทางการเคลื่อนย้ายและพื้นที่ครอบคลุม
- การจัดวางอาคารถาวร อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และอาคารและสิ่งปลูกสร้างชั่วคราว
- พื้นที่อันตราย
- เส้นทางการยกและวิธีการทำงานในระดับการทำงาน (พื้น)
- ทางเข้าไปในอาคารและโครงสร้าง
- การจัดวางแหล่งที่มาและวิธีการจ่ายไฟและแสงสว่างของสถานที่ก่อสร้างซึ่งระบุตำแหน่งของลูปกราวด์
- ตำแหน่งอุปกรณ์สำหรับกำจัดของเสียจากการก่อสร้าง
- สถานที่และสถานที่สำหรับจัดเก็บวัสดุและโครงสร้าง
- สถานที่สำหรับการประกอบโครงสร้างที่ขยายใหญ่ขึ้น
- ที่ตั้งของสถานที่ให้บริการด้านสุขอนามัยสำหรับผู้สร้าง
- การติดตั้งน้ำดื่มและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ
- พื้นที่เสี่ยงสูง

13.1.3. สำหรับอาคารและโครงสร้างที่ซับซ้อนสามารถร่างแผนแม่บทการก่อสร้างสำหรับขั้นตอนและขั้นตอนต่าง ๆ ของการก่อสร้าง (ระยะเวลาเตรียมการ การก่อสร้างใต้ดิน ส่วนเหนือพื้นดินของอาคาร) และงานบางประเภท (งานดิน การติดตั้งโครงสร้าง , หลังคา ฯลฯ)

13.2. ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาแผนแม่บทการก่อสร้างคือ:
- การตัดสินใจเกี่ยวกับแผนแม่บทการก่อสร้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการองค์กรการก่อสร้าง
- ตารางเครือข่ายหรือตารางการทำงานที่ครอบคลุม
- แผนที่เทคโนโลยี

13.3. ส่วนกราฟิกของแผนแม่บทการก่อสร้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการดำเนินงานจะดำเนินการในระดับ 1:200 และ 1:500 และโดยทั่วไปมีองค์ประกอบเดียวกันกับแผนแม่บทการก่อสร้างในโครงการองค์กรการก่อสร้าง

13.3.1. แผนแม่บทการก่อสร้างให้ความกระจ่างในการตัดสินใจขั้นพื้นฐานในโครงการองค์กรก่อสร้าง และเช่นเดียวกับแบบร่างการทำงานใดๆ จะต้องมีข้อมูลโดยละเอียดและครอบคลุมที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตัดสินใจด้านการออกแบบ

13.3.2. หมายเหตุการคำนวณและคำอธิบายจะต้องมีการคำนวณและเหตุผลที่ทันสมัยสำหรับความจำเป็นในการก่อสร้างในอุตสาหกรรมการก่อสร้างชั่วคราวโดยพิจารณาจากปริมาณงานธรรมชาติ (ทางกายภาพ) ที่กำหนดจากข้อมูล เอกสารการทำงาน(แบบร่างการทำงาน) รวมถึงโซลูชั่นทางเทคนิคเฉพาะให้เลือก เครื่องจักรก่อสร้างการติดตั้งยานยนต์อาคารชั่วคราวโครงสร้าง ฯลฯ เมื่อเลือกอุปกรณ์บางอย่างต้องคำนึงถึงความสามารถเฉพาะขององค์กรการก่อสร้างด้วย

13.4. เมื่อพัฒนาแผนแม่บทการก่อสร้างในโครงการผลิตงานโดยพิจารณาจากการตัดสินใจขั้นพื้นฐานในแผนแม่บทการก่อสร้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการองค์กรการก่อสร้าง การออกแบบอาคารและโครงสร้างชั่วคราว โกดัง ถนนทางเข้า พลังงาน น้ำประปา ก๊าซ และเครือข่ายชั่วคราวอื่นๆ จากแหล่งพลังงานตามเงื่อนไขและมาตรฐานทางเทคนิคในปัจจุบัน ตลอดจนการจัดวางเครื่องจักรก่อสร้างและการติดตั้งเครื่องจักร

13.4.1. ในขั้นตอนนี้ จะมีการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกการก่อสร้างทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับความต้องการในการก่อสร้างขั้นสุดท้าย

13.5. การจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกในการก่อสร้างชั่วคราวควรเริ่มต้นด้วยการจัดวางการติดตั้งและ กลไกการยกเนื่องจากที่ตั้งของพวกเขาเป็นตัวกำหนดการตัดสินใจอื่น ๆ ทั้งหมดของแผนแม่บทการก่อสร้างเป็นหลัก

13.5.1. ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจัดวางและการติดเครนและรอกประกอบเข้ากับไซต์งาน ตลอดจนการระบุโซนอันตรายและข้อจำกัดในการใช้งานเครื่องจักรก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง ควรได้รับการออกแบบในแต่ละกรณีโดยสัมพันธ์กับเงื่อนไข ของงานโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของเงื่อนไขทางเทคนิคและการทำงานที่ปลอดภัยแผนที่เทคโนโลยีของงาน

13.5.2. ตามกฎแล้วเส้นทางการเคลื่อนที่ของเครนประกอบจะต้องตั้งอยู่ตามอาคารซึ่งช่วยลดการก่อตัวของ "โซนตาย" ตำแหน่งการติดตั้งลิฟต์บรรทุกผู้โดยสารจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงตำแหน่งของเครน เครื่องจักรและกลไกที่ใช้ในการรื้อถอนอาคารควรวางไว้นอกเขตโครงสร้างพังทลาย เมื่อใช้วิธีการตัดโครงสร้างจำเป็นต้องเตรียมเชือกทำงานซึ่งมีความยาวควรเป็นสามเท่าของความสูงของโครงสร้าง

13.5.3. สถานที่ก่อสร้างในสภาพแวดล้อมในเมืองจะต้องมีรั้วกั้นเพื่อป้องกันการเข้าถึงโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต การออกแบบรั้วต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 23407-78 รั้วที่อยู่ติดกับสถานที่ที่มีผู้คนสัญจรไปมาต้องติดตั้งหลังคาป้องกันอย่างต่อเนื่อง

13.5.4. มีการกำหนดรูปแบบการจราจรของยานพาหนะที่ทางเข้าสถานที่ก่อสร้าง ความเร็วของยานพาหนะที่อยู่ใกล้สถานที่ทำงานไม่ควรเกิน 10 กม./ชม. บนทางตรง และ 5 กม./ชม. บนทางเลี้ยว

13.6. การจัดวางคลังสินค้าในสถานที่ควรคำนึงถึงตำแหน่งของถนนทางเข้าและทางเข้าจากเส้นทางการขนส่งหลักไปยังสถานที่รับและขนถ่ายวัสดุ คลังสินค้าในสถานที่สำหรับชิ้นส่วนสำเร็จรูป โครงสร้างที่ขยายใหญ่ขึ้น วัสดุ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ฯลฯ จะต้องอยู่ภายในพื้นที่ปฏิบัติการของเครน

13.6.1. ความกว้างของคลังสินค้าแบบใช้เครื่องจักรนั้นขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของเครื่องขนถ่ายและมักจะไม่เกิน 10 ม. ความกว้างของคลังสินค้าสำหรับการขยายโครงสร้างที่ขยายซึ่งให้บริการโดยทาวเวอร์เครนไม่ควรเกิน ระยะเอื้อมที่เป็นประโยชน์ของบูมเครนด้านใดด้านหนึ่ง (เมื่อคลังสินค้าตั้งอยู่ทั้งสองด้านโดยสัมพันธ์กับทาวเวอร์เครน)

13.6.2. เมื่อค้นหาคลังสินค้า การตัดสินใจในคลังสินค้าควรได้รับคำแนะนำ แผนที่เทคโนโลยีและไดอะแกรมขั้นตอนการทำงาน

13.6.3. ในคลังสินค้าแบบเปิดเมื่อจัดเก็บผลิตภัณฑ์โครงสร้างและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจำเป็นต้องจัดให้มีทางเดินตามยาวและตามขวางที่มีความกว้างอย่างน้อย 0.7 ม. โดยมีทางเดินตามขวางจัดเรียงทุก ๆ 25 - 30 ม.

13.6.4. เปิดโกดังด้วยวัสดุที่ติดไฟได้และมีฝุ่นมากควรวางด้านใต้ลมโดยสัมพันธ์กับอาคารและโครงสร้างอื่น ๆ (ขึ้นอยู่กับทิศทางของลมที่พัดผ่าน) และอยู่ห่างจากสิ่งเหล่านั้นไม่เกิน 20 เมตร โกดังทั้งหมดต้องอยู่ห่างจากขอบถนนอย่างน้อย 0.5 เมตร

13.6.5. ตำแหน่งของผลิตภัณฑ์และโครงสร้าง (หากติดตั้งไม่ได้ด้วย ยานพาหนะ) จะต้องเป็นไปตามลำดับการติดตั้งทางเทคโนโลยี

13.7. การจัดวางการติดตั้งเครื่องจักรควรประสานกับการจัดวางคลังสินค้าและเครน

13.7.1. ควรคำนึงว่าโรงงานผสมคอนกรีตและปูนเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกในการก่อสร้างในพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งสถานที่ตั้งจะเป็นตัวกำหนดปริมาณการขนส่งในไซต์งาน

13.7.2. หากพื้นที่แคบ บูมของทาวเวอร์เครนจะเอื้อมถึงไม่เพียงพอ เช่นเดียวกับในกรณีของการใช้รถบรรทุกติด ล้อลม หรือเครนตีนตะขาบในระหว่างการก่อสร้างโรงงาน การติดตั้งยานยนต์สามารถติดตั้งได้ในพื้นที่ว่าง ของไซต์ในขณะที่แนะนำให้ส่งคอนกรีตและปูนไปยังไซต์ที่วางในบังเกอร์ที่ถอดออกได้โดยใช้รถยก

13.8. ถนนภายในสถานที่ก่อสร้างต้องรับประกันการดำเนินงานของคลังสินค้าและการติดตั้งยานยนต์อย่างต่อเนื่อง แผนแม่บทการก่อสร้างให้ความกระจ่างเกี่ยวกับการตัดสินใจทั่วไปเกี่ยวกับการจัดถนนเข้าที่ใช้ในแผนแม่บทการก่อสร้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการองค์กรการก่อสร้าง

13.8.1. เมื่อออกแบบถนนภายในชั่วคราว ความกว้างของถนนและจำนวนช่องจราจรจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์และประเภทของถนน และเป็นที่ยอมรับสำหรับการจราจรในทิศทางเดียว - 3.5 และในสอง - 6 ม. ความกว้างของ ยอมรับทางเดินสำหรับผู้ที่ไม่มีภาระ 1 ม. และมีภาระ - 2 ม.

13.8.2. สำหรับความต้องการภายในอาคาร ควรใช้ถนนถาวรที่ออกแบบไว้ก่อน ถนนถาวรได้รับการออกแบบเพื่อรองรับความหนาแน่นของการจราจรที่เป็นไปได้ของยานพาหนะก่อสร้างและ กรณีที่จำเป็นมีจินตนาการถึงความเข้มแข็งของพวกเขา ตามกฎแล้วชั้นแอสฟัลต์ด้านบนจะวางหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างหลักเท่านั้นในช่วงระยะเวลาของการจัดสวนตามการตัดสินใจของ PPR ในกรณีของการใช้ถนนชั่วคราว การก่อสร้างถนนถาวรภายในบล็อกตลอดจนเครื่องหมาย ชานชาลา และทางเดินเท้าไปยังอาคารที่มีทางออกสู่ทางหลวงในเมืองจะต้องแล้วเสร็จ 5 วันก่อนเริ่มดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวก

13.8.3. ความกว้างของช่องจราจรและถนนสูงสุด 2.7 ม. เมื่อใช้รถยนต์ที่มีความกว้างสูงสุด 3.4 ม. (MAZ-525, MAZ-530) ความกว้างของถนนจะเพิ่มขึ้นเป็น 4 และ 8 ม. ตามลำดับ

13.8.4. ในพื้นที่สำหรับการขนถ่ายวัสดุและโครงสร้างบนถนนเดินรถทางเดียวจะมีการจัดชานชาลาที่มีความกว้าง 3–6 ม. และความยาว 8–18 ม. ทุกๆ 100 ม. ที่ทางแยกกับทางรถไฟความกว้างของถนน ต้องมีความสูงอย่างน้อย 4.5 ม. และมีทั้งสองด้านที่ระยะ 25 ม. เป็นพื้นผิวแข็ง

13.8.5. ถนนชั่วคราวอาจมีได้หลายประเภท - ดินธรรมชาติที่โปรไฟล์หรือเคลือบด้วยวัสดุแร่ที่ได้รับการปรับปรุง หัวต่อหัวเลี้ยวที่มีพื้นผิวแข็ง (กรวด, หินบด, ตะกรัน); ดีขึ้น (จากแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูป แผ่นไม้ แผ่นเหล็ก) ถนนที่พบมากที่สุดทำจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก

13.8.6. การเลือกประเภทและการออกแบบถนนชั่วคราวนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและปริมาณการจราจร

13.8.7. โครงข่ายถนนภายในต้องเป็นวงกลม ในพื้นที่ปฏิบัติงานของเครนติดตั้ง ควรสร้างถนนตามข้อกำหนดของกฎความปลอดภัยในการก่อสร้าง และด้วยการติดตั้งสิ่งกีดขวางและป้ายเตือนที่ทางเข้าพื้นที่อันตรายและพื้นที่ติดตั้ง

13.8.8. เมื่อวางถนนและทางสัญจร ระยะห่างจากถนนและทางสัญจรไปยังอาคารหรือโครงสร้างใด ๆ จะต้องไม่เกิน 25 ม.

13.8.9. ทางเท้าและทางข้ามแบบถาวรและชั่วคราวใช้เป็นเส้นทางและทางข้ามคนเดินเท้า ความกว้างของทางเท้าและทางข้ามชั่วคราวสันนิษฐานว่าอยู่ที่ 1-2 ม. ประเภทและการออกแบบทางเท้าชั่วคราวจะถูกเลือกโดยพิจารณาจากสภาพดินและอุทกธรณีวิทยาของพื้นที่ ความหนาแน่นของการจราจร และระยะเวลาในการใช้งาน ที่เหมาะสมที่สุดคือทางเท้าที่ทำจากคอนกรีตสินค้าคงคลังสำเร็จรูป (30x30x6, 40x40x6 ซม.) และคอนกรีตเสริมเหล็ก (320x160x12, 300x160x12, 75x75x6 ซม.) การเปลี่ยนผ่านสนามเพลาะและคูน้ำจะดำเนินการโดยใช้สะพานสินค้าคงคลังที่มีฟันดาบ (กว้าง 0.8 - 1 ม. ยาว 3 ม. น้ำหนัก 100 - 150 กก.)

13.9. อาคารการผลิตชั่วคราว (ส่วนใหญ่เป็นสินค้าคงคลัง) สุขาภิบาลการบริหารและคลังสินค้าควรอยู่ในลักษณะที่ปลอดภัยและสะดวกสำหรับคนงานและการปิดกั้นอาคารจากกันสูงสุดซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการเชื่อมต่ออาคารกับการสื่อสาร และต้นทุนการดำเนินงาน อาคารชั่วคราวจะต้องเข้าใกล้การสื่อสารที่มีอยู่มากขึ้นตามลำดับต่อไปนี้: การระบายน้ำทิ้ง, น้ำประปา, ไฟฟ้า; การติดตั้งโทรศัพท์และวิทยุ ขั้นตอนนี้จะช่วยลดต้นทุนค่าแรงและลดเวลาที่ต้องใช้ในการทำงานเตรียมการให้เสร็จสิ้น

13.9.1. อาคารสุขาภิบาลและบริหารตลอดจนทางเข้าควรตั้งอยู่นอกพื้นที่อันตรายของเครื่องจักรก่อสร้าง กลไก และการขนส่ง สถานที่ในครัวเรือนควรอยู่ห่างจากอย่างน้อย 50 ม. และอยู่ทางด้านลมของลมที่พัดผ่าน โดยสัมพันธ์กับวัตถุที่ปล่อยฝุ่น ก๊าซและไอระเหยที่เป็นอันตราย (ถังขยะ การติดตั้งปูนคอนกรีต ฯลฯ ) สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยในรูปแบบ "เมือง" ควรตั้งอยู่ใกล้ทางเข้าสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้คนงานสามารถใช้งานได้ก่อนและหลังการทำงานโดยเลี่ยงพื้นที่ทำงาน ใกล้บริเวณบ้านจำเป็นต้องจัดให้มีพื้นที่สีเขียวเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ

13.9.2. ห้องแต่งตัว ห้องน้ำ ห้องอาบน้ำ ห้องตากผ้าและกำจัดฝุ่น โรงอาหารสามารถวางไว้ในอาคารเดียว (บล็อก) เพื่อการสื่อสารระหว่างกัน เมื่อวางสถานที่เหล่านี้ในรถพ่วงหรือตู้คอนเทนเนอร์ สถานที่เหล่านั้นจะตั้งอยู่ใกล้ๆ และหากเป็นไปได้จะถูกปิดกั้น

13.9.3. ตู้เสื้อผ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อเก็บเสื้อผ้าริมถนน บ้าน และที่ทำงาน ควรเก็บเสื้อผ้าที่สะอาดและเสื้อผ้าทำงานแยกกันในล็อกเกอร์สองชั้นจะดีกว่า ควรจัดเรียงตู้ตู้โดยมีทางเดินระหว่างแถวกว้างอย่างน้อย 1 ม. และเมื่อจัดที่นั่งในทางเดิน - กว้างอย่างน้อย 1.5 - 1.7 ม.

13.9.4. ห้องกำจัดฝุ่นของชุดทำงานจะดำเนินการตามกะที่ใหญ่ที่สุดเฉพาะสำหรับผู้ที่ทำงานในสภาพการแยกตัวเท่านั้น ปริมาณมากฝุ่น (เมื่อทำงานในหน่วยปูนคอนกรีต การบดวัสดุก่อสร้าง ฯลฯ )

13.9.5. มีการจัดสถานที่เพื่อสุขอนามัยส่วนบุคคลของผู้หญิงเมื่อจำนวนผู้หญิงทำงานทั้งหมดมากกว่า 15 คน ห้องควรประกอบด้วยบริเวณต้อนรับ ห้องล็อกเกอร์พร้อมห้องน้ำ และห้องทรีตเมนต์

13.9.6. เป็นไปตามมาตรฐาน การดูแลทางการแพทย์หากจำนวนพนักงานคือ 300–800 คน ควรจัดให้มีสถานีพยาบาล และหากจำนวนพนักงานคือ 800–2,000 คน ควรจัดให้มีสถานีการแพทย์ สถานีการแพทย์ควรตั้งอยู่ในบล็อกเดียวกันกับสถานที่ของครัวเรือน โดยรักษาระยะห่างสูงสุดจากสถานที่เหล่านั้นไปยังสถานที่ทำงานที่ห่างไกลที่สุดที่ 600 - 800 เมตร ควรจัดให้มีสถานีการแพทย์ที่มีทางเข้าสำหรับการขนส่งทางถนน

13.9.7. ส้วมชักโครกควรตั้งอยู่ใกล้บ่อบำบัดน้ำเสีย ในกรณีที่ไม่มีท่อระบายน้ำทิ้ง จะใช้ส้วมเคลื่อนที่ที่มีภาชนะปิดสนิท ส้วมที่มีส้วมซึมสามารถติดตั้งได้เฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจากหน่วยงานตรวจสอบด้านสุขอนามัยเท่านั้น

13.9.8. ช่องว่างจากอัคคีภัยระหว่างอาคารและโครงสร้างถาวรและชั่วคราวตลอดจนระหว่างโกดังและอาคาร (โครงสร้าง) จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย

13.9.9. แผนแม่บทการก่อสร้างต้องแสดงขนาดของอาคารชั่วคราว การเชื่อมโยงกันในแผน สถานที่ที่การติดต่อสื่อสารเชื่อมต่อกับอาคารหรือโครงสร้าง ในการอธิบายอาคารและโครงสร้างชั่วคราวจำเป็นต้องระบุ: จำนวนอาคารชั่วคราว ขนาดในแผน ปริมาตรเป็นเมตรธรรมชาติ ตร.ม. ตร.ม. 3; ลักษณะแบรนด์และการออกแบบ

13.10. การออกแบบเครือข่ายจ่ายน้ำชั่วคราว หลังจากกำหนดความต้องการน้ำแล้ว ให้เริ่มต้นด้วยการเลือกแหล่งน้ำ แหล่งน้ำชั่วคราวอาจเป็น:
- ท่อส่งน้ำที่มีอยู่พร้อมการติดตั้งโครงสร้างชั่วคราวเพิ่มเติมหากจำเป็น
- ท่อส่งน้ำที่ออกแบบโดยขึ้นอยู่กับการว่าจ้างตามโครงการถาวรหรือชั่วคราวภายในกรอบเวลาที่กำหนด
- แหล่งน้ำชั่วคราวที่เป็นอิสระ - อ่างเก็บน้ำและบ่อบาดาล

13.10.1. ควรติดตั้งถังเก็บน้ำดับเพลิงในพื้นที่ในกรณีที่น้ำประปาไม่ได้ให้ปริมาณน้ำโดยประมาณสำหรับการดับเพลิง ท่อส่งน้ำจาก สถานีสูบน้ำและโครงข่ายการจำหน่ายทำด้วยแร่ใยหิน-ซีเมนต์หรือ ท่อเหล็กวางไว้บนพื้นดินหรือบนพื้นผิวของพื้นดิน เครือข่ายการจำหน่ายสามารถทำจากท่อยางและปลอกผ้า

13.10.2. เมื่อออกแบบเครือข่ายชั่วคราวจำเป็นต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการขยายและการย้ายตำแหน่งของท่อตามลำดับเมื่อการก่อสร้างดำเนินไป เครือข่ายน้ำประปาชั่วคราวจัดเรียงตามรูปแบบวงแหวน ทางตัน หรือแบบผสม ระบบวงแหวนที่มีวงปิดช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายน้ำอย่างต่อเนื่องในกรณีที่เกิดความเสียหายในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งและเชื่อถือได้มากขึ้น ระบบทางตันประกอบด้วยสายหลักซึ่งมีกิ่งก้านจนถึงจุดใช้น้ำ ระบบผสมมีวงจรปิดภายในซึ่งสาขาจะวางให้กับผู้บริโภค

13.10.3. การเชื่อมโยงเครือข่ายการจ่ายน้ำชั่วคราวประกอบด้วยการทำเครื่องหมายบนแผนแม่บทการก่อสร้างสถานที่ที่มีการเชื่อมต่อเส้นทางจ่ายน้ำชั่วคราวกับแหล่งกำเนิด โครงสร้างบนเส้นทาง (สถานีสูบน้ำ บ่อน้ำ ท่อจ่ายน้ำ) และอุปกรณ์จ่ายน้ำในพื้นที่ทำงานหรืออินพุต ผู้บริโภค บ่อที่มีหัวจ่ายน้ำดับเพลิงถูกวางโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการวางท่อจากพวกเขาไปยังสถานที่ดับเพลิงที่ระยะไม่เกิน 150 ม. สำหรับน้ำประปาแรงดันสูงและ 100 ม. สำหรับการจ่ายน้ำแรงดันต่ำ ระยะห่างระหว่างหัวจ่ายน้ำไม่ควรเกิน 150 ม. หัวจ่ายน้ำควรอยู่ในระยะห่าง: ถึงอาคาร - ไม่เกิน 5 ม. และไม่เกิน 50 ม. จากขอบถนน - ไม่เกิน 2.5 ม.

13.11. การทำงานในการติดตั้งเครือข่ายท่อน้ำทิ้งชั่วคราวต้องใช้ค่าแรงจำนวนมาก ดังนั้นจึงมีการเตรียมการในกรณีของการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่และซับซ้อนเป็นพิเศษ เพื่อระบายน้ำพายุและน้ำอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างสะอาด จึงมีการติดตั้งท่อระบายน้ำแบบเปิดไว้ที่พื้นดิน ในสถานที่ก่อสร้างที่มีเครือข่ายท่อน้ำทิ้ง ควรใช้ห้องสุขาแบบท่อน้ำทิ้งแบบเคลื่อนที่หรือแบบตู้คอนเทนเนอร์ โดยตั้งอยู่ใกล้บ่อน้ำทิ้ง ห้องน้ำดังกล่าวควรมีน้ำประปาชั่วคราวและไฟไฟฟ้า หากไม่มีโครงข่ายท่อน้ำทิ้งบริเวณสถานที่ก่อสร้าง ห้องน้ำควรจัดให้มีส้วมซึมหากมีปริมาณมาก น้ำเสียที่ต้องทำความสะอาดจำเป็นต้องติดตั้งถังบำบัดน้ำเสีย ชั่วคราว เครือข่ายท่อระบายน้ำผลิตจากซีเมนต์ใยหิน คอนกรีตเสริมเหล็ก และท่อเซรามิก

13.12. การออกแบบเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟชั่วคราวนั้นดำเนินการในสองขั้นตอน ก่อนอื่นให้ค้นหาตำแหน่งแหล่งกำเนิดที่เหมาะสมที่สุดซึ่งตรงกับจุดศูนย์กลางของโหลดไฟฟ้าจากนั้นจึงติดตามเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟ การจัดวางแหล่งกำเนิดที่เหมาะสมที่สุดช่วยให้คุณสามารถลดความยาวของเครือข่าย น้ำหนักของสายไฟ ต้นทุนและการสูญเสียได้ เครือข่ายไฟฟ้า- ตัวสะสมกระแสไฟส่องสว่างและพลังงานได้รับพลังงานจากเครือข่ายหลักทั่วไป

13.12.1. สายไฟหลักเหนือศีรษะได้รับการติดตั้งตามแนวถนนเป็นหลัก ซึ่งทำให้สามารถใช้เสาอุปกรณ์ส่องสว่างกลางแจ้งในสถานที่ก่อสร้างเพื่อติดตั้งและอำนวยความสะดวกในสภาพการทำงาน

13.12.2. ต้องถอดสายไฟเหนือศีรษะในแนวนอนออกจากรถก่อสร้างและกลไกอื่น ๆ ตามระยะทางที่ระบุโดย SNiP 12-03-2001 “ความปลอดภัยของแรงงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 1 ข้อกำหนดทั่วไป”

13.13. การพัฒนาแผนแม่บทการก่อสร้างดำเนินการบนพื้นฐานของการเปรียบเทียบตัวเลือกต่าง ๆ เพื่อให้บรรลุองค์ประกอบที่สมเหตุสมผลที่สุดและที่ตั้งขององค์ประกอบทั้งหมดของอุตสาหกรรมการก่อสร้างซึ่งทำให้มั่นใจน้อยที่สุด ค่าขนส่งและต้นทุนสำหรับอาคารชั่วคราว อุปกรณ์ทางวิศวกรรมของสถานที่ก่อสร้าง การติดตั้งโครงข่ายสาธารณูปโภค ถนนถาวรและชั่วคราว ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคและมาตรฐานการออกแบบในปัจจุบัน

13.13.1. ระยะเวลาที่สำคัญของการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างชั่วคราวในช่วงเตรียมการในหลายกรณีเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกินกำหนดเวลาการก่อสร้างตามคำสั่งและกฎระเบียบซึ่งส่งผลเสียต่อต้นทุนการทำงานและประสิทธิภาพ เงินลงทุนโดยทั่วไป. การลดต้นทุนของอาคารและโครงสร้างชั่วคราวเป็นไปได้ทั้งโดยการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกถาวรให้เกิดประโยชน์สูงสุด (ที่มีอยู่และออกแบบ สร้างขึ้นก่อน) สำหรับความต้องการในการก่อสร้าง และโดยการแนะนำอาคารสินค้าคงคลังแบบก้าวหน้าของการผลิตในโรงงาน นอกจากนี้ยังสามารถลดต้นทุนสำหรับโครงสร้างชั่วคราวได้อีกด้วย ทางเลือกที่เหมาะสมการแก้ปัญหาเชิงปริมาตรและโครงสร้าง (ประเภท) ของอาคารสินค้าคงคลังตามระยะเวลาที่ปรากฏบนไซต์

13.13.2. ควรคำนึงว่าตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของอาคารชั่วคราวไม่ใช่ต้นทุนเริ่มต้น แต่เป็นผลรวมของต้นทุนการผลิตอาคารโดยคำนึงถึงมูลค่าการซื้อขายการติดตั้งการรื้อถอนและการขนส่ง อาคารชั่วคราวที่ไม่มีสินค้าคงคลังซึ่งใช้ตามกฎเพียงครั้งเดียวควรถือว่าประหยัดน้อยที่สุด

13.13.3. ประสิทธิภาพในการใช้อาคารสินค้าคงคลังขึ้นอยู่กับการหมุนเวียนโดยตรง ยิ่งการหมุนเวียนของอาคารสูงเท่าใด ต้นทุนจริงที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานในสถานที่ก่อสร้างก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ในเรื่องนี้เงื่อนไขการใช้อาคารสินค้าคงคลังต่อไปนี้สามารถยอมรับได้ในไซต์เดียวเดือน:
- สำหรับอาคารเคลื่อนที่ - มากถึง 6 แห่ง;
- สำหรับอาคารคอนเทนเนอร์ – 12 – 18;
- สำหรับอาคารสำเร็จรูป – 18 – 36

การลดระยะเวลาเหล่านี้จะเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้อาคารคลังสินค้า และการขยายระยะเวลาจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

SGP เป็นสิ่งสำคัญที่สุด ส่วนประกอบโครงการองค์กรก่อสร้าง (COP) และโครงการประสิทธิภาพการทำงาน (WPR) - เอกสารหลักที่ควบคุมการจัดองค์กรของไซต์และปริมาณการก่อสร้างชั่วคราว

แผนแม่บทการก่อสร้าง (CMP) เป็นแผนของสถานที่ก่อสร้างที่แสดงองค์ประกอบและการเชื่อมต่อระหว่างวัตถุสามกลุ่มหลักที่ตั้งอยู่บนนั้น - วัตถุที่มีอยู่รวมถึงวัตถุที่ถูกทำลายและเคลื่อนย้าย สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการก่อสร้างถาวรและชั่วคราว

การเชื่อมต่อโครงข่ายขององค์ประกอบทั้งหมดของ SGP ดำเนินการตามเงื่อนไข:

* การใช้งานเทคโนโลยีที่นำมาใช้และลำดับการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างอย่างสมบูรณ์และทันเวลา

* บริการที่ได้มาตรฐานสำหรับคนงาน

* การปฏิบัติตามข้อกำหนดการออมทางการเงิน - ทรัพยากรทางเทคนิคและทรัพยากรเชื้อเพลิงและพลังงาน

* การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงาน ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ข้อกำหนดด้านสุขอนามัย

* การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

องค์ประกอบของ SGP ได้รับการควบคุมโดย SNiP 3.01.01-85 “องค์กรการผลิตการก่อสร้าง”

ประเภทของแผนผังอาคาร

ต่อไปนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นอยู่กับขั้นตอนการออกแบบ:

* แผนการก่อสร้างของไซต์ (พัฒนาใน PIC) ซึ่งประการแรกคืองานในการรับรองการก่อสร้างคอมเพล็กซ์ทั้งหมดสถานที่ก่อสร้างทั้งหมดได้รับการแก้ไข ปัญหาในการจัดระเบียบเว็บไซต์ทั้งหมดโดยรวม

* ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ PPR จะมีการพัฒนา SGP สำหรับการก่อสร้างวัตถุหนึ่งชิ้น (อาคารโครงสร้าง) ขั้นตอนการก่อสร้างหรือประเภทของงาน

สิ่งนี้ทำให้เกิดความแตกต่างในระดับรายละเอียดและความแม่นยำของการคำนวณเมื่อออกแบบไซต์ทั่วไปและแผนการก่อสร้างไซต์ซึ่งขึ้นอยู่กับระดับความซับซ้อนของวัตถุและเงื่อนไขการก่อสร้างด้วย

หลักการออกแบบแผนอาคาร

การออกแบบ SGP ควรเป็นไปตามหลักการดังต่อไปนี้:

1) การตัดสินใจของ SGP จะต้องเชื่อมโยงกับส่วนอื่น ๆ ของ PIC และ PPR รวมถึงลำดับและเทคโนโลยีในการก่อสร้างอาคารและโครงสร้าง ความต้องการวัสดุ อุปกรณ์ และทรัพยากรพลังงาน ความจำเป็นในการสร้างอาคารและโครงสร้างชั่วคราว มาตรการคุ้มครองแรงงานและอื่นๆ

2) ควรลดต้นทุนการก่อสร้างชั่วคราวให้เหลือน้อยที่สุดโดยการใช้อาคารและโครงสร้างที่มีอยู่ อยู่ระหว่างการก่อสร้างและสินค้าคงคลัง ผ่านการศึกษาทางเลือกและทางเทคนิค - การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจโซลูชั่นประยุกต์;

3) การขนส่งสินค้าในสถานที่ก่อสร้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งมวลขนาดใหญ่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งของหนักควรดำเนินการตามกฎโดยไม่ต้องใช้การดำเนินการขนถ่ายกลาง จำเป็นต้องประเมินความเป็นไปได้ของสถานที่จัดเก็บระดับกลางอย่างระมัดระวัง

4) อาคารโครงสร้างและการติดตั้งชั่วคราว (ยกเว้นอาคารเคลื่อนที่) ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการพัฒนาจนกว่าจะสิ้นสุดการก่อสร้าง

5) รับรองข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับการบริการผู้บริโภคสำหรับคนงานในสถานที่ก่อสร้าง การคุ้มครองแรงงาน ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

ขั้นตอนการออกแบบแผนผังอาคาร

เนื่องจากการพึ่งพาอาศัยกันอย่างใกล้ชิดระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ของ SGP รวมถึงความหลากหลายในสภาพการก่อสร้าง จึงไม่สามารถปฏิบัติตามลำดับการออกแบบของ SGP ที่เข้มงวดได้

โดยปกติแล้วพวกเขาจะปฏิบัติตามคำสั่งนี้:

* ทำเครื่องหมายขอบเขตของสถานที่ก่อสร้าง

* ใช้อาคารและโครงสร้างที่กำลังสร้างและเคลื่อนย้าย

* วางยานพาหนะก่อสร้างขั้นพื้นฐาน

* พื้นที่จัดเก็บแบบเปิด พื้นที่ก่อนการประกอบ และคลังสินค้าสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีตั้งอยู่

* พัฒนาแผนการขนส่งวัสดุก่อสร้างและอุปกรณ์เทคโนโลยีโดยมีเหตุผลสำหรับพารามิเตอร์และการออกแบบถนน

* กำหนดที่ตั้งของอาคารและโครงสร้างเสริมและบริการชั่วคราวและการติดตั้งและคอมเพล็กซ์

* กำหนดเส้นทางการสื่อสารทางวิศวกรรมชั่วคราวโดยระบุจุดเชื่อมต่อกับระบบที่มีอยู่

* ระบุโครงสร้างและอุปกรณ์พิเศษชั่วคราวเนื่องจากคุณสมบัติทางธรรมชาติ - ภูมิอากาศ, วิศวกรรม - ธรณีวิทยาและองค์กร - ทางเทคโนโลยีของการก่อสร้าง

ประเภท องค์ประกอบ และเนื้อหาของ SGP

บนเวที PIC

SGP อยู่ระหว่างการพัฒนาสำหรับช่วงเตรียมการและการก่อสร้างหลัก

องค์ประกอบของ SGP

ส่วนกราฟิก

1. อาคารและโครงสร้างถาวร

2. ที่ตั้งของอาคารและสิ่งปลูกสร้างชั่วคราว

3. ถนนถาวรและชั่วคราวและเส้นทางอื่นในการขนส่งสินค้า

4. โกดังเก็บวัสดุ โครงสร้าง และอุปกรณ์

5. เส้นทางการเคลื่อนย้ายเครนงานหนัก

6. เครือข่ายยูทิลิตี้ระบุสถานที่เชื่อมต่อของเครือข่ายชั่วคราวกับเครือข่ายที่มีอยู่

7. ที่ตั้งของเครนติดตั้งหลัก และเครื่องจักรก่อสร้างอื่นๆ และการติดตั้ง

8. ที่มีอยู่และอยู่ภายใต้การรื้อถอนอาคารและสิ่งปลูกสร้าง

9. วัตถุที่จำเป็นในเงื่อนไขเฉพาะของการฟื้นฟูและการก่อสร้าง (เชิงเส้น, ไฮดรอลิก, ในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง)

10. รายการ (ในรูปแบบตาราง) ของอาคาร โครงสร้าง การติดตั้ง และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง ด้วยพารามิเตอร์หลัก (กำลัง ความจุ พื้นที่ ความยาว) และคุณลักษณะการออกแบบ (ขนาด ประเภท ยี่ห้อ หรือคำอธิบายโดยย่อ)

11. ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ

บันทึกข้อตกลงและคำอธิบายประกอบด้วย:

1. ข้อมูลเริ่มต้น:

* แผนผังทั่วไปของคอมเพล็กซ์

* วัสดุสำรวจสินค้าคงคลัง

* ข้อมูลการใช้แหล่งน้ำ ไฟฟ้า ฯลฯ

* ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพและความเป็นไปได้ของการใช้เครือข่ายทางวิศวกรรมและการสื่อสารที่มีอยู่

* ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหาบุคลากรด้านการก่อสร้างรวมถึงความเป็นไปได้ในการจ้างคนในท้องถิ่นหรือการใช้บุคลากรชั่วคราวจากองค์กรที่มีอยู่

* ข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขในการให้บริการด้านสุขอนามัยและผู้บริโภค อาหาร และที่อยู่อาศัยแก่คนงานก่อสร้าง

* ความพร้อมของฐานการผลิตขององค์กรก่อสร้างและความเป็นไปได้ในการใช้งาน

* กำหนดการก่อสร้าง

*ในเชิงองค์กร - แผนการทางเทคโนโลยีการก่อสร้างอาคาร โครงสร้าง และคอมเพล็กซ์

* ความต้องการวัสดุและทางเทคนิค

* ข้อกำหนดสำหรับอาคารสินค้าคงคลังที่ระบุโครงการที่ได้รับการยอมรับ

* ตารางข้อกำหนดสำหรับเครื่องจักรและยานพาหนะในการก่อสร้างขั้นพื้นฐาน

* ความต้องการบุคลากรในวิชาชีพขั้นพื้นฐานและองค์กร โดยคำนึงถึงจำนวนคนงานในฟาร์มบริการ

* ข้อกำหนดสำหรับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

* และอื่นๆ อีกมากมาย

2. เหตุผลในการตัดสินใจ

3. ข้อมูลเพิ่มเติมไม่ปรากฏในแบบร่าง SGP

4. ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ

Stroygenplan ในระยะ PPR

ประเภทของ SGP:

1. SGP ของวัตถุ

2. สำหรับช่วงเตรียมการ

3. ในขั้นตอนการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก

4.สำหรับงานบางประเภท

องค์ประกอบของ SGP

ส่วนกราฟิกประกอบด้วย:

1. ขอบเขตของสถานที่ก่อสร้างและประเภทของข้อจำกัด

2. เครือข่ายและการสื่อสารภาคพื้นดินและทางอากาศที่มีอยู่และชั่วคราว

3. ถนนถาวรและถนนชั่วคราว

4. แผนการขนส่งและกลไก

5. สถานที่ติดตั้งเครื่องจักรก่อสร้างและยกแสดงเส้นทางการเคลื่อนย้ายและพื้นที่ครอบคลุม

6. การจัดวางอาคารและโครงสร้างถาวรและชั่วคราวที่กำลังก่อสร้าง

7. พื้นที่อันตราย.

8. วิธีและวิธีการยก (ลง) คนงานขึ้นสู่ระดับการทำงานตลอดจนทางเดินในอาคาร

9. การจัดวางแหล่งกำเนิดและวิธีการจัดหาพลังงานและแสงสว่างซึ่งระบุตำแหน่งของเส้นแบ่ง

10. โกดัง (เปิดและปิด)

11.ขยายพื้นที่ประกอบ

12. ที่ตั้งค่ายก่อสร้าง น้ำพุดื่ม และพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ

13. และอื่นๆ อีกมากมาย

การลงทะเบียนของ SGP

SGP จัดทำขึ้นในรูปแบบของส่วนกราฟิก (SGP เอง) และข้อความอธิบาย

ส่วนกราฟิกประกอบด้วย:

ก. SGP ในระดับ POS PPR

บี. ตำนานตามมาตรฐาน SPDS และ ESKD และโดยเฉพาะ GOST 21 108 - 78 "ภาพกราฟิกและสัญลักษณ์ทั่วไปบนแบบแปลนทั่วไปและการขนส่ง" และ "สัญญาณทั่วไปสำหรับ แผนภูมิประเทศ “ .

หากต้องการกำหนดออบเจ็กต์ที่ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารเหล่านี้ คุณสามารถใช้การกำหนดจากไดเร็กทอรีและตำราเรียนได้

หลักการ:

1) วัตถุก่อสร้างทั้งถาวรและชั่วคราวควรแสดงให้เด่นชัด (สดใส)

2) วัตถุที่เป็นเนื้อเดียวกันจะต้องมีคุณสมบัติทั่วไปและคุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างน้อยหนึ่งรายการ

ใน.ลักษณะของอาคารและโครงสร้างที่จำเป็นต่อความต้องการในการก่อสร้าง (คำอธิบาย)

ช.ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ:

1) ปริมาณและต้นทุนโดยทั่วไปและสำหรับแต่ละองค์ประกอบและงาน (ถนน อาคาร เครือข่าย ฯลฯ การขนส่ง) หมายถึง 1 ล้านรูเบิล งานก่อสร้างและติดตั้งหรือพื้นที่ก่อสร้าง 1 เฮกตาร์

2) ความเข้มข้นของแรงงานในการจัดการเกษตรกรรมชั่วคราวทั่วไปและสำหรับวัตถุส่วนบุคคลต่อพื้นที่ก่อสร้าง 1 เฮกตาร์

3) ต้นทุนการก่อสร้างคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนโดยประมาณทั้งหมด

บันทึกข้อตกลงและคำอธิบายประกอบด้วย: (1)

แผนแม่บทการก่อสร้าง (stroygenplan) เป็นเอกสารทางเทคนิคที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการองค์กรก่อสร้างและโครงการทำงาน

Stroygenplan เป็นแผนแม่บทของที่ตั้งขององค์กรที่กำลังก่อสร้างซึ่งมีการวางแผนอาคารชั่วคราวพร้อมกับอาคารและโครงสร้างถาวรที่กำลังก่อสร้าง: การติดตั้งยานยนต์คลังสินค้าระบบสาธารณูปโภคและอุปกรณ์อื่น ๆ ในช่วงระยะเวลาหนึ่งของการก่อสร้าง

โดยทั่วไปแล้ว แผนแม่บท– โครงการสำหรับอาคารและโครงสร้างทางเทคโนโลยี เศรษฐกิจ และภายในประเทศที่ซับซ้อนที่เชื่อมต่อถึงกันบนพื้นผิว รวมถึงอุปกรณ์การขนส่งและการสื่อสารต่างๆ

เพื่อความสมบูรณ์ที่จำเป็นของวิธีการจัดระเบียบการผลิตการก่อสร้างแผนการก่อสร้างไซต์ทั่วไปจะเสริมด้วยแผนการก่อสร้างของวัตถุหลักขององค์กรที่กำลังก่อสร้างซึ่งในรายละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างของแต่ละวัตถุจะได้รับการแก้ไขโดยละเอียด

การจัดวางอาคารถาวร โครงสร้าง ทางเดิน ทางเดิน และการสื่อสารในแผนการก่อสร้างจะสร้างพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจที่เหมาะสมที่สุดเกี่ยวกับการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกชั่วคราวที่นำมาใช้ในโครงการองค์กรก่อสร้าง

อาคารและโครงสร้างชั่วคราวจะต้องถูกวางไว้เพื่อไม่ให้รบกวนการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกถาวร ทางเดินของยานพาหนะ การส่งมอบโครงสร้าง หรือการทำงานของเครื่องจักรในการก่อสร้าง หากเป็นไปได้ การจัดเรียงอาคารชั่วคราวและการเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างกันควรให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องจักรอย่างสมบูรณ์ของกระบวนการขนส่งแนวตั้งและแนวนอนด้วยระยะทางที่สั้นที่สุดในการเคลื่อนย้ายโครงสร้างอาคารและวัสดุไปยังสถานที่ประกอบขยายการติดตั้งและการวาง

คลังสินค้าโครงสร้างอาคาร วัสดุ และชิ้นส่วน ควรอยู่ในแผนผังการก่อสร้างริมถนนทางเข้าและมีถนนเชื่อมต่อกับสถานที่ก่อสร้างได้สะดวก คลังสินค้าและไซต์ในสถานที่ต้องได้รับอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการจัดเก็บและการประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่ (ชั้นวาง กล่อง ฯลฯ ) ถนนต้องอนุญาตให้ยานพาหนะและอุปกรณ์ก่อสร้างผ่านได้ตลอดทั้งปี วิธีที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับถนนชั่วคราวคือการใช้สารเคลือบที่ทำจากแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูป

แผนการก่อสร้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ PIC เรียกว่าแผนไซต์ทั่วไปและเป็นส่วนหนึ่งของ PPR - แบบอิงวัตถุ (ความแตกต่างอยู่ในระดับรายละเอียด)

แผนแม่บทการก่อสร้างไซต์ทั่วไปเป็นส่วนหนึ่งของ PIC เป็นแผนของสถานที่ก่อสร้างที่มีอาณาเขตใกล้เคียงที่ใช้สำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดและการจัดวางอาคารชั่วคราว โครงสร้าง การติดตั้ง การสื่อสารที่มีจุดประสงค์เพื่อรองรับสถานที่ก่อสร้างทั้งหมด

แผนแม่บทการก่อสร้างวัตถุโดยเป็นส่วนหนึ่งของ PPR ครอบคลุมอาณาเขตของสถานที่ก่อสร้างของโรงงานแห่งเดียว การตัดสินใจของแผนการก่อสร้างไซต์ทั่วไปนั้นมีความชัดเจนและมีรายละเอียด

ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา SGP ทั่วทั้งไซต์: แผนทั่วไปของสถานที่ก่อสร้าง วัสดุการสำรวจทางธรณีวิทยา อุทกธรณีวิทยา และวิศวกรรม-เศรษฐศาสตร์ ประมาณการ; แผนปฏิทินรวมพร้อมคำอธิบายเกี่ยวกับวิธีการทำงาน การคำนวณความต้องการอาคารและโครงสร้างชั่วคราว พื้นที่คลังสินค้า ฯลฯ

ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาแผนการก่อสร้างวัตถุ: แผนการก่อสร้างไซต์ทั่วไป แผนปฏิทินและแผนที่เทคโนโลยีจากแผนการออกแบบและพัฒนาสถานที่นี้ การคำนวณความต้องการทรัพยากรที่อัปเดต แบบเขียนแบบการทำงานของอาคารหรือโครงสร้าง

Stroygenplan ได้รับการพัฒนาสำหรับขั้นตอนต่างๆ ของการก่อสร้างวัตถุ (ซับซ้อน) และงานที่ซับซ้อนต่างๆ (รอบศูนย์, การก่อสร้างส่วนเหนือพื้นดินของอาคาร, งานตกแต่ง)

SGP ใดๆ ประกอบด้วยส่วนกราฟิกและข้อตกลงและหมายเหตุอธิบาย

ส่วนกราฟิกของ SGP ทั่วทั้งไซต์ประกอบด้วย: แผนผังทั่วไปของไซต์ที่มีวัตถุก่อสร้างทำเครื่องหมายไว้ (รูปที่ 3.1) คำอธิบายอาคารและโครงสร้างชั่วคราว และสัญลักษณ์

ส่วนกราฟิกของ SGP แบบออบเจ็กต์มีองค์ประกอบเดียวกันกับ SGP ทั่วทั้งไซต์ โดยมีรายละเอียดของการตัดสินใจอยู่ในนั้น

ในกระบวนการวาง (เชื่อมโยง) การติดตั้งยานยนต์และประกอบเครนในแผนการก่อสร้าง งานหลักต่อไปนี้ได้รับการแก้ไข:

– รับประกันการจัดหาวัสดุและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจากการติดตั้งเหล่านี้ไปยังสถานที่ก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง

– รับประกันการทำงานที่ชัดเจนและเป็นจังหวะของเครนติดตั้งและเครื่องจักรก่อสร้างอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

– รับรองสภาพการทำงานที่ปลอดภัย

– การลดต้นทุนและความเข้มข้นของแรงงานในการทำงาน

– ลดเวลาในการติดตั้งเครนและก่อสร้างเส้นทาง

เมื่อออกแบบตำแหน่งการติดตั้งเครนและรอกที่ SGP มีสิ่งต่อไปนี้: การเลือกประเภทของเครน; การหักมุมแนวนอนและแนวตั้ง การคำนวณพื้นที่ปฏิบัติการของเครนโดยคำนึงถึงข้อจำกัดของบัญชี

การจัดตำแหน่งแนวนอนของเครนแขนหมุนแบบติดรางแสดงไว้ในรูปที่ 1 3.2. เมื่อวางเครนไว้ใกล้กับหลุมและร่องลึก ตำแหน่งของแกนของรันเวย์ของเครนจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับความลึกของหลุมหรือร่องลึกและลักษณะของดิน (รูปที่ 3.3)

ความยาวขั้นต่ำของรางเครนคือสองลิงค์ (25 ม.)

ในระหว่างกระบวนการเข้าเล่มจำเป็นต้องกำหนดโซนการทำงานของเครื่องยกโดยคำนึงถึงข้อ จำกัด ที่เป็นไปได้ (รูปที่ 3.4)

ในกรณีนี้โซนต่อไปนี้มีความโดดเด่น: การบำรุงรักษาการติดตั้งการเคลื่อนย้ายสินค้า พื้นที่อันตรายในการทำงาน การติดตั้งโครงสร้าง ถนน

พื้นที่ติดตั้งหมายถึงพื้นที่ภายในที่โหลดอาจตกเมื่อติดตั้งและรักษาความปลอดภัยองค์ประกอบ

ขนาดของโซนในแผนถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์อาคาร โดยเพิ่มขึ้น 7 ม. สำหรับความสูงของอาคารสูงสุด 20 ม. และ 10 ม. สำหรับความสูงมากกว่า 20 ม.

ห้ามจัดเก็บวัสดุภายในพื้นที่ติดตั้ง

พื้นที่บริการเครนหรือพื้นที่ทำงานของเครนเรียกว่าช่องว่างที่อยู่ภายในเส้นที่อธิบายโดยตะขอเครน

ขอบเขตของโซนถูกกำหนดโดยรัศมีที่สอดคล้องกับระยะเอื้อมสูงสุดของบูม

พื้นที่เคลื่อนย้ายสินค้าหมายถึงพื้นที่ภายในการเคลื่อนที่ที่เป็นไปได้ของโหลดที่แขวนอยู่บนตะขอเครน

ขอบเขตของโซนถูกกำหนดโดยระยะทางแนวนอนจากพื้นที่ทำงานของเครนไปยังตำแหน่งที่เป็นไปได้ที่ภาระอาจตกระหว่างการเคลื่อนที่

พื้นที่อันตรายในการใช้งานเครนเรียกว่าพื้นที่ที่สิ่งของสามารถตกลงมาได้เมื่อเคลื่อนที่ โดยคำนึงถึงการกระจายตัวด้วย

พื้นที่ถนนอันตราย– เหล่านี้เป็นพื้นที่ทางเข้าและทางเดินภายในพื้นที่อันตรายซึ่งอาจมีคนที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการทำงานของเครนหรือในกรณีที่เครื่องจักรและกลไกอื่นทำงานอยู่

โซนอันตรายสำหรับการติดตั้งแต่ละส่วนของอาคารจะแสดงในแผนการก่อสร้างเมื่อผูกเครนในแนวตั้ง

ข้อจำกัดตามเงื่อนไขที่มองเห็นได้ (ธง ไฟเตือน ฯลฯ) จะถูกนำมาใช้กับ SGP (รูปที่ 3.5)

ขึ้นอยู่กับลักษณะปริมาณและระยะเวลาของการก่อสร้างเมื่อพัฒนา PPR จะมีการตั้งชื่อระบบการตั้งชื่อจำนวนและขนาด อาคารและโครงสร้างชั่วคราว.

ตามวัตถุประสงค์อาคารชั่วคราวแบ่งออกเป็น:

– อุตสาหกรรม (โรงปฏิบัติงาน สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน ยานยนต์ ฯลฯ)

– ฝ่ายบริหารและเศรษฐกิจ (สำนักงานหัวหน้าคนงาน จุดตรวจ ห้องจัดส่ง ฯลฯ)

– สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย (ห้องแต่งตัว ห้องอาบน้ำ ห้องรับประทานอาหาร ฯลฯ)

– ที่อยู่อาศัยและสาธารณะ (หอพัก ร้านค้า มุมแดง ฯลฯ)

อาคารชั่วคราวจะแยกความแตกต่างระหว่างพื้นที่ไม่มีสินค้าคงคลัง (ออกแบบมาเพื่อการใช้งานครั้งเดียว) และสินค้าคงคลัง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโซลูชันการออกแบบ ในทางกลับกันสามารถพับเก็บใส่ภาชนะและเคลื่อนย้ายได้

อาคารและโครงสร้างชั่วคราวจะแตกต่างกันระหว่างชื่อและไม่มีชื่อ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขั้นตอนการจัดหาเงินทุน อาคารชื่อรวมถึงอาคารและโครงสร้าง โดยต้นทุนจะคำนวณจากเงินทุนที่กำหนดไว้ในบท “อาคารและโครงสร้างชั่วคราว” ของการประมาณการการก่อสร้างรวม

ข้าว. 3.1. ตัวอย่างแผนผังไซต์:

1 – อาคารที่กำลังก่อสร้าง 2 – หม้อแปลงไฟฟ้า; 3 – จุดเชื่อมต่อสายไฟ 4 – จุดตรวจ; 5 – ห้องทำงานของหัวหน้าคนงาน; 6 – ตู้เสื้อผ้า; 7 - ถนน; 8 – ห้องรับประทานอาหาร 9 – ตู้กับข้าว; 10 – คลังสินค้าโครงสร้างสำเร็จรูป 11 – ทาวเวอร์เครน; 12 – อาบน้ำ; 13 – ห้องน้ำ; ฉัน– เครือข่ายประปาถาวร ครั้งที่สอง- เครือข่ายน้ำประปาชั่วคราว III– ท่อระบายน้ำทิ้งในเมือง IV– รั้วชั่วคราว วี– เครือข่ายเมือง วี– แหล่งจ่ายไฟชั่วคราว

ข้าว. 3.2. โครงการผูกแนวนอนของเครนติดตั้งราง: 1 – พื้นที่จอดรถสำหรับการขนถ่ายยานพาหนะ 2 – แพลตฟอร์มสำหรับการรับโซลูชัน 3 – ตู้จ่ายไฟของเครน 4 – แพลตฟอร์มสำหรับจัดเก็บชิ้นส่วนและวัสดุ 5 – สถานที่จัดเก็บอุปกรณ์ยกและภาชนะ 6 – ตำแหน่งของสินค้าควบคุม 7 – ย่อมาจากแผนภาพสลิง

ข้าว. 3.3. แผนผังรางเครนใกล้หลุมและร่องลึก

ข้าว. 3.4. โครงการกำหนดพื้นที่การทำงานของเครื่องยก:

1 – ขอบเขตของโซนที่เป็นอันตรายสำหรับผู้คนขณะเคลื่อนย้ายการติดตั้งและรักษาความปลอดภัยขององค์ประกอบและโครงสร้าง 2 – ขอบเขตของสถานที่ที่ของบรรทุกอาจตก 3 – ขอบเขตพื้นที่ให้บริการของเครน 4 – ขอบเขตของเขตอันตรายสำหรับผู้คนในระหว่างการก่อสร้าง 5 – พื้นที่จัดเก็บ; 6 – พื้นที่รับสารละลาย

ข้าว. 3.5. แผนภาพแสดงพื้นที่ให้บริการของเครน jib พร้อมตัวจำกัด:

I, II – ขาตั้งเครนแบบสุดขั้ว; α และ α 1 – มุมของพื้นที่ให้บริการและข้อจำกัด องศา กและ ช– ขนาดไม่น้อยกว่าระยะเบรกของบูม โดยคำนึงถึงขนาดของน้ำหนักบรรทุก บี– ขนาดเท่ากับระยะเบรกบวก 0.5 ของส่วนยึดที่ใหญ่ที่สุด บวก 1 ม. ใน -ขนาดจากองค์ประกอบที่ติดตั้งด้านนอกสุดถึงตั้งฉากกับแกนตามยาวของเครน ดี– ระยะขอเกี่ยวของเครนสูงสุดที่จำเป็นสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่กำหนด

8.1. แผนแม่บทการก่อสร้าง (stroygenplan) ได้รับการพัฒนาตามขอบเขตที่กำหนดโดย SNiP 12-01-2004 “องค์การก่อสร้าง”

แผนการก่อสร้างประกอบด้วย: ขอบเขตของสถานที่ก่อสร้างและประเภทของรั้ว เครือข่ายและการสื่อสารใต้ดินที่ใช้งานและชั่วคราว เหนือพื้นดินและเหนือศีรษะ ถนนถาวรและชั่วคราว รูปแบบการจราจรสำหรับยานพาหนะและกลไก สถานที่ติดตั้งสำหรับการก่อสร้างและการยก เครื่องจักร เส้นทางการเคลื่อนที่และพื้นที่ครอบคลุม การจัดวางถาวร อยู่ระหว่างการก่อสร้างและอาคารและโครงสร้างชั่วคราว ตำแหน่งของป้ายการจัดตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ โซนอันตราย วิธีและวิธีการในการยกของคนงาน

ระดับการทำงาน (พื้น) เช่นเดียวกับทางเดินเข้าไปในอาคารและโครงสร้าง, การวางแหล่งที่มาและวิธีการจัดหาพลังงานและแสงสว่างของสถานที่ก่อสร้าง, ตำแหน่งของลูปกราวด์, ตำแหน่งของอุปกรณ์สำหรับกำจัดขยะจากการก่อสร้างและขยะในครัวเรือน, สถานที่และสถานที่สำหรับ การจัดเก็บวัสดุและโครงสร้าง พื้นที่สำหรับขยายโครงสร้างการประกอบ ที่ตั้งสถานที่ให้บริการด้านสุขอนามัยสำหรับผู้สร้าง พื้นที่ติดตั้งน้ำดื่มและพื้นที่พักผ่อน ตลอดจนพื้นที่สำหรับงานที่มีความเสี่ยงสูง

8.2. สถานที่บริหาร การประชุมเชิงปฏิบัติการ โกดังปิด และอาคารและโครงสร้างชั่วคราวอื่น ๆ ที่มีผู้คนตั้งอยู่นั้นตั้งอยู่นอกขอบเขตของเขตอันตราย

พื้นที่จัดเก็บวัสดุและโครงสร้าง พื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนถ่าย พื้นที่จัดเก็บอุปกรณ์ยกและตู้คอนเทนเนอร์ การรับส่วนผสมคอนกรีตและปูน ตำแหน่งควบคุมน้ำหนัก และพื้นที่เอียงสำหรับโครงสร้าง กำหนดโดยคำนึงถึงลักษณะการรับน้ำหนักของเครนภายใน พื้นที่ให้บริการของเครนหลังจากกำหนดขอบเขตแล้ว เมื่อพื้นที่จัดเก็บอยู่นอกสายตาของผู้ควบคุมเครน การเชื่อมต่อโทรศัพท์วิทยุจะถูกสร้างขึ้นระหว่างเขากับสลิงเกอร์

8.3. การออกแบบรั้วไซต์ก่อสร้างต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 23407-78

ความสูงของฟันดาบสำหรับพื้นที่การผลิตต้องมีอย่างน้อย 1.6 ม. และสำหรับพื้นที่ทำงาน - อย่างน้อย 1.2 ม.

รั้วที่อยู่ติดกับสถานที่ที่มีผู้คนสัญจรไปมามีความสูงอย่างน้อย 2 เมตรและติดตั้งหลังคาป้องกันอย่างต่อเนื่อง

กันสาดต้องทนต่อปริมาณหิมะรวมทั้งน้ำหนักจากวัตถุขนาดเล็กที่ตกลงมา

รั้วไม่ควรมีช่องเปิด ยกเว้นประตูและประตูที่ควบคุมระหว่างเวลาทำงานและล็อคหลังเลิกงาน

พื้นที่ทางสัญจรสำหรับผู้ที่อยู่ในพื้นที่อันตรายจะต้องมีแผงกั้นป้องกัน ทางเข้าอาคาร (โครงสร้าง) ที่กำลังก่อสร้างจะต้องได้รับการปกป้องจากด้านบนด้วยหลังคาต่อเนื่องกันให้กว้างจากผนังอาคารอย่างน้อย 2 เมตร มุมที่เกิดขึ้นระหว่างกันสาดและผนังเหนือทางเข้าควรอยู่ภายใน 70-75°

8.4. เครน, เครนหุ่นยนต์, ลิฟต์และรางเครนรางเชื่อมโยงกับแกนของอาคาร (โครงสร้าง) และในระหว่างการสร้างใหม่ - กับพื้นผิวด้านนอกของผนัง

8.5. รางเครนรางถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของมาตรา 8 "รางเครน" PB 10-382-00 "กฎ ... " ของการขุดของรัฐและการควบคุมทางเทคนิคของรัสเซียและ GOST R 51248-99 "รางเครนรางภาคพื้นดิน ทั่วไป ข้อกำหนดทางเทคนิค", SP 12-103-2002 "รางรถไฟเครนภาคพื้นดิน. การออกแบบ การออกแบบ และการดำเนินงาน"

การออกแบบรั้วรางรถไฟเครนแสดงไว้ในรูปที่ 29, 30, 31 การฟันดาบรางรถไฟควรดำเนินการตาม GOST 23407-78

1 - ยืน; 2 - ท่อ 3 - ครึ่งวงเล็บ 4 - กรอบแนวตั้ง 6 - แท่งแนวตั้ง

รูปที่ 29 - ตัวอย่างการออกแบบรั้ว รันเวย์เครนความสูง 1600 มม

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุสำหรับลิงค์ฟันดาบหนึ่งอัน

				ความยาว มม	จำนวนองค์ประกอบชิ้น	น้ำหนักกก
โล่รั้ว
	รวม: 11,692
	รวม: 24.69
หมายเหตุ: 1 การออกแบบนี้ใช้เมื่อทาวเวอร์เครนเข้าใกล้อาคาร (โครงสร้าง) ในระยะทางที่น้อยกว่ามาตรฐาน (ประเด็นนี้ได้รับการตกลงกับอาณาเขตของ Rostechnadzor) 2 มีการติดตั้งประตูล็อคที่มีความสูงเท่ากันในรั้ว 3 แทนที่จะเป็นรั้วโลหะ รั้วไม้สามารถทำจากไม้กระดานได้ 25 มม. โดยมีระยะห่างระหว่างบอร์ด 80 มม. ระยะห่างระหว่างเสาคือ 2,000 มม.

1 - ขาตั้ง 2 - วงเล็บ 3 - วงเล็บครึ่ง;

รูปที่ 30 - รั้วสินค้าคงคลังสำหรับรางรถไฟทาวเวอร์เครน (ตัวเลือกที่ 1)

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุสำหรับเสารั้วหนึ่งอัน

				ความยาว มม	จำนวนองค์ประกอบชิ้น		น้ำหนักกก
รวม: 1,840
การสนับสนุนอย่างเป็นรูปธรรม
	รวม: 0.580
หมายเหตุ 1 มีการติดตั้งเสากั้นที่ระยะห่าง 4,000 มม. จากกัน แขวนเชือกป่านขนาด 12 มม. 2 ชั้นไว้บนชั้นวาง เชือกด้านบนจะถูกส่งผ่านวงเล็บด้านบนของชั้นวาง เชือกด้านล่างพันรอบชั้นวางที่ระดับของชั้นวางแบบครึ่งตัว 2 เมื่อทำการเสริมส่วนรองรับ จะมีการวางปลอกหุ้มไว้ 3 เมื่อติดตั้งรั้ว ข้อต่อระหว่างส่วนรองรับและเสาจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมัน 4 การขนส่งส่วนรองรับคอนกรีตและชั้นวางดำเนินการแยกกัน 5 สำหรับระยะ 4 ม. ต้องใช้เชือก 12 มม. ยาว 8.15 ม.

1 - ครึ่งวงเล็บ;

2 - ยืน;

3 - ราวบันได

รูปที่ 31 - รั้วชั่วคราวของรางเครนราง (ตัวเลือกที่ 2)

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุสำหรับลิงค์ฟันดาบหนึ่งอัน

			ความยาว มม	จำนวนองค์ประกอบชิ้น	น้ำหนักกก
มวลของโลหะต่อฟันดาบ 1 ม. คือ 0.96 กก. ปริมาตรไม้ต่อฟันดาบ 1 ม. คือ 0.0064 ม. แทนไม้กระดาน สามารถใช้ฟันดาบเชือกป่านขนาด 12 มม. ได้โดยมีระยะการใช้ต่อช่วง 3.5 ม. - 7.30 ม.

8.6. สำหรับทาวเวอร์เครน ระบบจะแสดงลานจอดรถด้านนอกสุดและลานจอดรถเครนในสภาพที่ไม่ทำงาน

เมื่อเครนหลายตัวทำงานร่วมกันที่ไซต์งาน (รวมถึงทาวเวอร์เครนที่อยู่บนรางเครนเดียวกันหรือต่างกัน) หรือเครนที่มีกลไกอื่น ๆ สำหรับงานก่อสร้างและติดตั้ง จะมีการกำหนดจุดหยุดกลางเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานร่วมกันจะปลอดภัย

การหยุดเพิ่มเติมระหว่างกลางจะแสดงขึ้นเมื่อเครนทำงาน (เมื่อจำเป็น) โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด ที่ระยะเอื้อมสูงสุดและอยู่ในสภาพที่คับแคบ

ขาตั้งที่สูงที่สุดของทาวเวอร์เครนจะผูกติดกับจุดหยุดหรือปลายราง และขาตั้งตรงกลางของเครนจะผูกติดกับแกนของอาคาร

8.7. สำหรับเครนแขนหมุน เครนตัก และลิฟต์ (ทาวเวอร์) ตามกฎแล้วจะแสดงลานจอดรถทั้งหมด

ด้วยระยะทางที่เท่ากันระหว่างลานจอดรถ ระยะห่างของลานจอดรถระหว่างลานจอดรถเริ่มต้นและสุดท้ายสามารถแสดงได้ และเมื่อทำงานตามลำดับประเภทเดียวกัน - ระหว่างลานจอดรถเริ่มต้นและสุดท้าย - แกนการเคลื่อนที่ของเครื่องยก ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทุกที่

ต้องแสดงลานจอดรถสำหรับเครื่องยกเมื่อปฏิบัติงานในเขตรักษาความปลอดภัยของสายไฟหรือใกล้กว่า 30 เมตรจากสายไฟด้านนอกสุด เมื่อปฏิบัติงานอื่นที่มีความเสี่ยงสูง หรือเมื่อปฏิบัติงานที่มีน้ำหนักรับน้ำหนักสูงสุด .

8.8. สำหรับหลุม ร่องลึก และการขุดอื่น ๆ ที่มีหรือไม่มีทางลาด จะต้องจัดให้มีรั้วสัญญาณตาม GOST 23407-78

8.9. สถานที่ทำงานและทางเดินสำหรับพวกเขาตั้งอยู่บนพื้นที่ปูที่ความสูงมากกว่า 1.3 ม. และที่ระยะห่างน้อยกว่า 2 ม. จากความสูงที่แตกต่างกันนั้นถูกล้อมรั้วด้วยความปลอดภัยหรือรั้วนิรภัยและที่ระยะมากกว่า 2 ม. - ด้วย รั้วสัญญาณที่ตรงตามข้อกำหนด GOST 12.4.059-89 ช่องเปิดในผนังที่มีพื้น (พื้น) ติดกันด้านเดียวจะถูกกั้นหากระยะห่างจากระดับพื้นถึงทางเดินด้านล่างน้อยกว่า 0.7 ม.

ความกว้างของทางเดินเดี่ยวไปยังและที่ทำงานต้องมีอย่างน้อย 0.6 ม. และความสูงที่ชัดเจนของทางเดินดังกล่าวต้องมีอย่างน้อย 1.8 ม.

8.10. แผนผังการก่อสร้างแสดงพื้นที่จัดเก็บวัสดุและโครงสร้างโดยระบุขนาดและพื้นที่ของโซน

8.11. แผนผังการก่อสร้างแสดงสถานที่จัดเก็บอุปกรณ์ยกและตู้คอนเทนเนอร์

สำหรับเครนแขนหมุน สถานที่จัดเก็บสำหรับอุปกรณ์ยกและตู้คอนเทนเนอร์จะแสดงอยู่ในส่วนหนึ่งของสถานีเครนหนึ่งแห่ง

8.12. ต้องมีการจัดวางอัฒจันทร์พร้อมแผนภาพสลิงและตารางน้ำหนักสินค้าในพื้นที่ขนถ่ายยานพาหนะและในพื้นที่จัดเก็บ

สำหรับเครนแขนหมุนและเครนตัก ตำแหน่งการติดตั้งของขาตั้งดังกล่าวจะแสดงอยู่บนส่วนของขาตั้งหนึ่งของเครนหรือเครนตัก

จำนวนจุดยืนจะพิจารณาจากจำนวนพื้นที่ขนถ่าย - โดยเฉลี่ย 1 จุดต่อพื้นที่

หากจำเป็นต้องเอียงในแผนการก่อสร้าง จะมีการจัดเตรียมแท่นที่มีอุปกรณ์พิเศษหรืออุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับโครงสร้างการเอียง

8.13. รถพ่วงเคลื่อนที่หรือตู้คอนเทนเนอร์อาคารแยกต่างหากที่ใช้สำหรับสถานที่บริหารและสาธารณูปโภคได้รับการติดตั้งเป็นกลุ่มไม่เกิน 10 ชิ้น (รวมหลายชั้น) และพื้นที่รวมไม่เกิน 800 ม. ระยะห่างระหว่างกลุ่มต้องมีอย่างน้อย 15 ม. ระยะห่างระหว่างรถพ่วงกับอาคารและโครงสร้างที่กำลังก่อสร้างหรือที่มีอยู่เท่ากัน

ในสภาวะที่คับแคบ สามารถลดระยะห่างที่กำหนดได้หากติดตั้งกำแพงกันไฟแล้ว

8.14. ระยะทางจากสถานที่ทำงาน กลางแจ้งหรือในห้องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนระยะห่างถึงห้องแต่งตัว, ห้องอาบน้ำ, ห้องน้ำ, ห้องทำความร้อนและห้องสุขาไม่ควรเกิน 150 ม.

เมื่อกำหนดระยะห่างของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยควรคำนึงถึงระยะทางแนวตั้งซึ่งคำนึงถึงปัจจัย 5

8.15. สถานที่สุขาภิบาลจะต้องถูกลบออกจากอุปกรณ์ขนถ่ายและวัตถุอื่น ๆ ที่ปล่อยฝุ่น ไอระเหยที่เป็นอันตราย และก๊าซในระยะทางอย่างน้อย 50 เมตร ในขณะที่แนะนำให้วางสถานที่ในบ้านไว้ด้านรับลม ทางเข้าสถานที่ไม่ควรตั้งอยู่ด้านข้างรางเครนรางที่อยู่ห่างจากผนังด้านนอกของอาคารมากกว่า 7 เมตร

8.16. สถานที่พักอาศัยของครัวเรือนจะต้องตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีน้ำท่วม มีคูระบายน้ำ สะพานเปลี่ยนผ่าน และทางเข้าสำหรับรถดับเพลิง

8.17. ยอมรับความกว้างของถนนชั่วคราว:

สำหรับการจราจรสองเลน - 6 ม. (ในกรณีที่สมเหตุสมผล - สูงถึง 7 ม.)

สำหรับการจราจรเลนเดียว - 3.5 ม. และขยายได้สูงสุด 6.5 ม. สำหรับพื้นที่ขนถ่ายสำหรับยานพาหนะ (สำหรับยานพาหนะหนัก - 7.0 ม.)

ความยาวของพื้นที่ขนถ่ายจะพิจารณาจากจำนวนยานพาหนะที่ยืนอยู่ใต้การขนถ่ายพร้อมกัน ขนาดและอยู่ภายในระยะ 1,545 ม.

รัศมีความโค้งของถนนชั่วคราวขึ้นอยู่กับขนาดของสินค้าและยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่ง และยอมรับได้ในระยะ 1,218 ม.

ในสภาพสถานที่ก่อสร้างที่คับแคบ เมื่อใช้ยานพาหนะที่สามารถรองรับน้ำหนักได้ถึง 5 ตันโดยไม่มีรถพ่วง อนุญาตให้มีรัศมีความโค้ง 9 เมตร สำหรับถนนชั่วคราว

8.18. ความกว้างของถนนชั่วคราวและสถานที่สำหรับติดตั้งเครนบูมขับเคลื่อนด้วยตนเองและเครนตักขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องจักรที่ใช้ ความกว้างของถนนชั่วคราวต้องกว้างกว่าความกว้างของรางหรือรางล้อของเครื่องยกที่ใช้อยู่ 0.5 เมตร

เมื่อเครื่องยกเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง แนะนำให้สร้างถนนชั่วคราวเป็นสองราง ความกว้างของรางต้องมากกว่าความกว้างของรางหรือล้อหรือคู่ล้อ 0.5 เมตร

ด้วยเหตุผลพิเศษ ความกว้างของถนนชั่วคราวสำหรับเครนแขนหมุนขับเคลื่อนในตัวและเครนตักสามารถเพิ่มขึ้นได้

ถนนมอเตอร์ชั่วคราวสามารถใช้ร่วมกับถนนชั่วคราวที่ใช้เครนแขนหมุนขับเคลื่อนในตัวและเครนตักได้

8.19. การออกแบบถนนและชานชาลาชั่วคราวสำหรับเครื่องยกได้รับการออกแบบขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่สร้างขึ้น (รับน้ำหนักตามหนังสือเดินทางของผู้ผลิต) และความหนาแน่นของดินที่ฐาน (ตามรายงานทางเทคนิคเกี่ยวกับดินหรือดิน รายงานการทดสอบโดยห้องปฏิบัติการขององค์กรก่อสร้างและติดตั้ง)

สถานที่สำหรับติดตั้งเครื่องยกจะต้องมั่นใจในความเสถียรและป้องกันการทรุดตัวของแขนค้ำ (แขนค้ำ) หรือราง (หรือแผ่นพื้นด้านล่าง) เมื่อยกน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต (ตามหนังสือเดินทาง)

8.20. ถนนและทางเดินชั่วคราวอาจปูด้วยหินบด กรวด หรือแผ่นพื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กบนพื้นทราย

8.21. ถนนและทางเท้าชั่วคราวควรสร้างขึ้นนอกเขตอันตรายทุกครั้งที่เป็นไปได้ ตามมาตรฐาน PPB 01-03 "กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยในสหพันธรัฐรัสเซีย" ระยะห่างจากขอบถนนถึงผนังอาคาร โครงสร้าง และไซต์ไม่ควรเกิน 25 ม.

สำหรับพื้นที่ขนถ่ายจะต้องขยายถนนชั่วคราวเข้าสู่พื้นที่ให้บริการเครน

8.22. เมื่อพัฒนาแผนการก่อสร้างจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดที่ต้องการของทางเดินสำหรับการส่งมอบและการถอดเครนไปยังไซต์หรือจากไซต์และพื้นที่สำหรับการติดตั้งและรื้อทาวเวอร์เครน ถนนชั่วคราวต้องให้แน่ใจว่าเครื่องจักรก่อสร้างและรถดับเพลิงอื่น ๆ สามารถผ่านได้ฟรีไปยังอาคารทุกหลังที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและดำเนินการ (รวมถึงอาคารชั่วคราว) สถานที่จัดเก็บวัสดุก่อสร้าง โครงสร้าง และอุปกรณ์แบบเปิด

ตามอาคารที่มีความกว้างไม่เกิน 18 ม. ควรจัดให้มีทางรถวิ่งด้านเดียว ทางเดินรถยาวเกิน 18 ม. ควรอยู่ทั้งสองด้าน และหากมีความกว้างมากกว่า 100 ม. ทางเดินรถควรอยู่ทุกด้านของอาคาร ทางเดินต้องมีพื้นผิวที่เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนย้ายรถดับเพลิงตลอดเวลาของปี (SNiP II-89-80*)

8.23. ในที่ที่มีถนนทางตัน จะมีการจัดเตรียมสำหรับการก่อสร้างพื้นที่ทางเลี้ยวที่มีขนาดหรือห่วงอย่างน้อย 12x12 ม.

8.24. ในสถานที่ก่อสร้างที่มีพื้นที่ตั้งแต่ 5 เฮกตาร์ขึ้นไปจะมีทางเข้าอย่างน้อย 2 ทางจากฝั่งตรงข้าม

8.25. ความกว้างของประตูทางเข้าสถานที่ก่อสร้างต้องมีอย่างน้อย 4 เมตร

8.26. ที่ทางเข้าสถานที่ก่อสร้าง จะมีการติดตั้งแผงข้อมูลการป้องกันอัคคีภัย โดยแสดงอาคารและอาคารเสริมและโครงสร้างที่กำลังก่อสร้าง รูปแบบการจราจร ตำแหน่งของแหล่งน้ำ อุปกรณ์ดับเพลิงและการสื่อสารที่แสดงไว้ และมอบหมายให้เจ้าหน้าที่ดับเพลิง

8.27. ทางออกจากสถานที่ก่อสร้างแต่ละแห่งจะมีสถานีล้างล้อรถ (ทำความสะอาด)

ตำแหน่งการติดตั้งสะพานลอยหรือตำแหน่งของพื้นที่ซักล้างจะขึ้นอยู่กับรูปแบบการจราจรของยานพาหนะที่ใช้ในสถานที่ก่อสร้างและความกว้างของถนนชั่วคราว (ถาวร)

8.28. ในกรณีที่ถนนและทางเดินเท้าชั่วคราวตัดกับพื้นที่อันตรายจำเป็นต้องติดตั้งป้ายจราจรและป้ายความปลอดภัย

ในกรณีที่จำเป็น เจ้าหน้าที่ส่งสัญญาณจะได้รับการแต่งตั้งเป็นพิเศษเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของการขนส่งและการทำงานของเครื่องยก

8.29. ถนนต้องมีป้ายจำกัดความเร็ว

8.30 น. ในแผนการก่อสร้างจะแสดงพื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะที่กำลังขนถ่าย และพัฒนาแผนภาพการไหลของการจราจรพร้อมการวางป้ายจราจรเพื่อควบคุมลำดับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะตาม “กฎจราจร”

ความเร็วของยานพาหนะในสถานที่ก่อสร้างใกล้กับไซต์งานไม่ควรเกิน 10 กม./ชม. บนทางตรง และ 5 กม./ชม. บนทางเลี้ยว

8.31. ตำแหน่งของโหลดควบคุมของทาวเวอร์เครนสำหรับการเข้าถึงขั้นต่ำและสูงสุดจะอยู่ด้านหลังรั้วรันเวย์ของเครน

ตำแหน่งของตุ้มน้ำหนักควบคุมในสถานที่ก่อสร้างจะต้องสอดคล้องกับความสามารถในการยกสูงสุดของเครนและ/หรือช่วงเวลาในการบรรทุกสูงสุด หากเครนมีความสามารถในการยกคงที่หรือเคลื่อนย้ายเฉพาะน้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำ อาจมีโหลดอ้างอิงหนึ่งตัวบนไซต์งานเพื่อให้เข้าถึงได้สูงสุด

เมื่อติดตั้งทาวเวอร์เครนหลายตัวบนรางเดียว สามารถวางโหลดควบคุมที่มีน้ำหนักสูงสุดไว้ภายในรางเครนในช่องว่างระหว่างจุดหยุดทางตันของเครนสองตัว ในขณะที่ระยะห่างจากจุดหยุดทางตันถึงโหลดควบคุม ต้องมีความสูงอย่างน้อย 1 เมตร สำหรับเครนที่มีความสามารถในการยกเท่ากัน ทาวเวอร์เครนคู่จะแชร์ภาระการควบคุมร่วมกันได้

8.32. แผนการก่อสร้างแสดงรูปแบบการเคลื่อนไหวของคนทำงานในสถานที่ก่อสร้าง ทางเดินเท้า ทางเข้าอาคาร และการลงหลุม

การเข้าสู่หลุมหรือการขุดอื่น ๆ จะทำด้วยความลาดชัน 0.10 และในสภาพที่คับแคบ - 0.15 หากต้องใช้เครนแขนหมุนเท่านั้นที่จะเข้าไปในหลุม (หรือการขุดค้นอื่น ๆ ) ความลาดชันของทางลาดจะถูกนำมาพิจารณาโดยคำนึงถึงความลาดชันสูงสุดที่เครนเอาชนะได้ ตำแหน่งการขนส่งตามหนังสือเดินทางของปั้นจั่นนี้

8.33. คนงานลงไปในหลุมโดยใช้บันไดพร้อมราวกั้นหรือทางลาดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับคนงาน ไม่อนุญาตให้ลงหลุมบนทางลาดที่มีการจราจรเคลื่อนตัว

กรณีรวมทางหลวงและ ทางเดินเท้าโดยจะต้องกั้นด้วยรั้วหรือบังโคลนสัญญาณชั่วคราว

8.34. ทางเข้าอาคารให้เข้าจากปลายอาคารหรือด้านข้างอาคารตรงข้ามกับเครื่องยก

8.35. ตู้จ่ายไฟทาวเวอร์เครนซึ่งล็อคด้วยล็อคได้รับการติดตั้งที่ด้านนอกของรั้วรันเวย์ของเครน ต้องเข้าถึงตู้จ่ายไฟของทาวเวอร์เครนได้อย่างอิสระ

สายไฟจากแผงกระจายสินค้าไปยังเครนยกของต้องเป็นอิสระ โดยห้ามเชื่อมต่อผู้บริโภครายอื่นเข้ากับสายนี้

8.36. เมื่อผูกทาวเวอร์เครนจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดของสถานที่สำหรับติดตั้งและรื้อเครนเหล่านี้ตลอดจนตำแหน่งของเครนที่ติดตั้งและรื้อถอนโดยสัมพันธ์กับอาคาร (โครงสร้าง) ที่กำลังก่อสร้างหรือใกล้เคียงหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ .

8.37. สถานที่รับปูนและส่วนผสมคอนกรีต ณ สถานที่ก่อสร้างต้องมีพื้นผิวแข็ง

8.38. แผนการก่อสร้างแสดงสถานที่ติดตั้งป้ายความปลอดภัยเมื่อจำกัดพื้นที่ให้บริการ และยังแสดงตำแหน่งของเสาไฟฟลัดไลท์และเสาไฟภายนอกอาคารอีกด้วย

8.39. ข้อกำหนดเดียวกันนี้ใช้กับไซต์สำหรับการประกอบโครงสร้างที่ขยายใหญ่ขึ้นเช่นเดียวกับไซต์สำหรับจัดเก็บวัสดุและโครงสร้าง นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับประเภทของโครงสร้างที่จะขยาย ไซต์งานจะต้องมีชั้นวาง อุปกรณ์ และอุปกรณ์สำหรับการขยายและเอียงโครงสร้าง

สำหรับงานปริมาณน้อย สถานที่ประกอบที่ขยายอาจอยู่ในพื้นที่ทำงานของเครนด้วยความช่วยเหลือในการก่อสร้างอาคาร (โครงสร้าง) และสำหรับงานปริมาณมาก การขยาย การประกอบโครงสร้างจะดำเนินการในสถานที่แยกต่างหากโดยมีงานติดตั้งอิสระ (ไม่เกี่ยวข้องกับการผลิตในการก่อสร้าง)) เครน อุปกรณ์ที่จำเป็นและโครงสร้างชั่วคราว

8.40. อุปกรณ์ดับเพลิงเบื้องต้นตั้งอยู่ที่สถานที่ก่อสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกที่กำลังก่อสร้างโกดังสินค้าและในสถานที่บริหารและสาธารณูปโภคตามข้อกำหนดของ PPB 01-03 "กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยในสหพันธรัฐรัสเซีย"

8.41. เพื่อลดมลภาวะ สิ่งแวดล้อมขยะจากการก่อสร้างจะถูกรวบรวมที่สถานที่ก่อสร้างในตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีขยะจากการก่อสร้างจะถูกติดตั้งในสถานที่ที่กำหนดและขนส่งออกไปนอกสถานที่ก่อสร้าง สถานที่เก็บขยะก่อสร้างแสดงอยู่ในแผนการก่อสร้าง

ภาชนะสำหรับเก็บขยะและ เศษอาหาร- แผนการก่อสร้างแสดงรูปแบบการกำจัดขยะออกจากพื้น

แผนการก่อสร้างแสดงลิฟต์บรรทุกสินค้าและบรรทุกผู้โดยสารพร้อมการเชื่อมต่อ

สตรอยเกนแพลน

แผนแม่บทการก่อสร้าง (stroygenplan) เป็นเอกสารสำคัญของโครงการงาน (WPP) เป็นภาพกราฟิกในระดับที่เหมาะสมของแผนสถานที่ก่อสร้าง โดยนอกเหนือจากอาคารและโครงสร้างถาวรที่ออกแบบและที่มีอยู่แล้ว ตำแหน่งของอาคารและโครงสร้างชั่วคราว การสื่อสาร ถนน กลไก พื้นที่จัดเก็บที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างและติดตั้ง มีการแสดงงาน แผนการก่อสร้างเชื่อมโยงกระบวนการก่อสร้างทั้งหมดอย่างมีเหตุผล โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องดำเนินการอย่างปลอดภัย

วัตถุประสงค์ของแผนการก่อสร้างคือการจัดเตรียมเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับแรงงานที่มีประสิทธิผลสูงตามลำดับทางเทคโนโลยีของงานก่อสร้างและการติดตั้งที่ระบุไว้ในตารางในทุกขั้นตอนของการก่อสร้าง การตัดสินใจแผนการก่อสร้างทั้งหมดจะต้องปฏิบัติตามเอกสารกำกับดูแล

Stroygenplan ได้รับการพัฒนาสำหรับขั้นตอนต่าง ๆ ของการก่อสร้างโรงงานและงานที่ซับซ้อนต่างๆ มีการพัฒนาแผนการก่อสร้างแยกต่างหากสำหรับช่วงเตรียมการก่อสร้าง

การออกแบบแผนการก่อสร้างเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนาโครงการงาน

แผนการก่อสร้างที่นำเสนอในโครงการได้รับการพัฒนาเพื่อการก่อสร้างส่วนเหนือพื้นดินของอาคาร สถานที่ก่อสร้างเชื่อมโยงกับ เงื่อนไขที่มีอยู่- โซลูชั่นทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนด

เมื่อวางโครงอาคารติดตั้งนั่งร้านและติดตั้งโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูปจะใช้ทาวเวอร์เครน KBk-100.1

ในพื้นที่บริการเครนจัดให้มีพื้นที่จัดเก็บวัสดุและโครงสร้าง ในการขนส่งและขนถ่ายจะมีถนนกว้าง 3.5 ม. มีช่องสำหรับรถผ่านและขนถ่ายวัสดุขนาด 7.0 x 12.0 ม.

สถานที่ในครัวเรือนตั้งอยู่ด้านหลังเขตอันตรายของปั้นจั่น

รั้วไซต์ได้รับการติดตั้งที่ระยะหนึ่งเมตรจากพื้นที่อันตรายของเครน ความสูงของรั้วคือ 2 ม.

แหล่งจ่ายไฟชั่วคราวมาจากสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับสายไฟถาวร

การก่อสร้างจะต้องดำเนินการตามลำดับเทคโนโลยีตามกำหนดเวลา

งานหลักในการก่อสร้างวัตถุหรือบางส่วนจะได้รับอนุญาตให้เริ่มได้หลังจากจัดสรรพื้นที่สำหรับการก่อสร้างแล้วเท่านั้น มีการติดตั้งรั้วที่จำเป็นของสถานที่ก่อสร้างแล้ว (ความปลอดภัย การป้องกัน หรือสัญญาณ) และมีฐาน geodetic ถูกสร้างขึ้น

ก่อนเริ่มการก่อสร้างอาคาร จำเป็นต้อง:

· การตัดและจัดเก็บชั้นดินพืชที่ใช้สำหรับการถมที่ดินในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ

· รูปแบบแนวตั้งของสถานที่ก่อสร้างพร้อมการบดอัดของเขื่อนให้เข้ากับความหนาแน่นของดินในสภาพธรรมชาติ

· การติดตั้งถนนและเครือข่ายสาธารณูปโภค (น้ำเสีย น้ำ ความร้อน พลังงาน) ในสถานที่ถาวรและชั่วคราวที่จำเป็นในระหว่างการก่อสร้าง

· การจัดระบบแสงสว่างในที่ทำงานตามมาตรฐาน SN-81-80