หลักการทำงานของเครื่องยิงเครื่องบินบนดาดฟ้าเรือ การปฏิวัติกิจการทางเรือ: เรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ พร้อมเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า วรรณกรรมและแหล่งข้อมูล

งานได้เริ่มขึ้นในรัสเซียเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยิงเครื่องบินแบบแม่เหล็กไฟฟ้า- สิ่งนี้รายงานโดยสำนักข่าว ITAR-TASS โดยอ้างอิงถึงผู้อำนวยการทั่วไปของสำนักออกแบบ Nevsky Sergei Vlasov ข้อมูลนี้น่าสนใจเนื่องจากกองบัญชาการกองทัพเรือยังไม่ได้ตัดสินใจว่ากองเรือของเราต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินหรือไม่ แต่จากข้อความต่อไปนี้ องค์ประกอบแต่ละส่วนของเรือบรรทุกเครื่องบินกำลังได้รับการพัฒนาแล้ว และองค์ประกอบต่างๆ ก็มีความสำคัญที่สุด

อุปกรณ์เร่งความเร็วที่มีชื่อโบราณเป็นส่วนสำคัญของสนามบินลอยน้ำ มีเพียงสิ่งนี้เท่านั้นที่สามารถรับประกันการปล่อยกองเรือการบินทั้งหมดขึ้นสู่ท้องฟ้าได้อย่างรวดเร็วและประหยัดเชื้อเพลิงจำนวนมากในแต่ละการบินขึ้น

TAVKR "พลเรือเอก Kuznetsov"

การถกเถียงกันว่าประเทศของเราต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินหรือไม่นั้นส่วนใหญ่เนื่องมาจากการเงิน เรือดังกล่าวไม่ถูก อย่างไรก็ตาม หากไม่มีพวกเขา ก็ไม่มีกองทัพเรือใดที่สามารถถือเป็นการเดินเรือได้อย่างแท้จริง และมีแนวโน้มมากที่สุดในศตวรรษที่ 21 กองทัพเรือรัสเซียจะได้รับฝูงบินเรือบรรทุกเครื่องบิน หลักฐานนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการดำเนินการตามโครงการดีดออก

เมื่อไม่นานมานี้ฉันได้เล่าให้คุณฟังแล้ว และตอนนี้ฉันอยากจะแสดงให้คุณเห็นว่าทุกอย่างทำงานอย่างไรบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำหนึ่งของอเมริกาชื่อ George W. Bush

เริ่มจากข้อเท็จจริงกันก่อน ชื่อที่แน่นอนของเรือ USS George H.W. บุช (CVN 77) เป็นหนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ชั้น Nimitz ของอเมริกา 11 ลำ เรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2546 และทำให้ผู้เสียภาษีชาวอเมริกันเสียเงิน 6.5 พันล้านดอลลาร์ เรือลำดังกล่าวได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการโดยกองทัพสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2552 ที่นี่มันไม่สมบูรณ์ ลักษณะการทำงาน: ระวางขับน้ำ 110,000 ตัน ยาว 332.8 ม. มี 2 ลำ เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เข้าถึงความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. เรือลำนี้บรรทุกเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และเครื่องบินรบจำนวน 90 ลำ และมีลูกเรือ 3,200 คน สามารถเดินเรือได้นานถึง 20 ปีโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน "เรือโนอาห์" สมัยใหม่ชนิดหนึ่ง

เรือลำนี้บรรจุความสำเร็จล่าสุดของศตวรรษที่ 21 ในด้านการต่อเรือ ซึ่งรวมถึงการออกแบบตัวถังใหม่ที่โค้งมนเพื่อการลอยตัวที่เพิ่มขึ้น นวัตกรรมการเคลือบเพื่อลดลายเซ็นเรดาร์ สกรูของการกำหนดค่าบางอย่างและอีกมากมาย

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz เป็นแบบโมดูลาร์ แต่ละโมดูลจะประกอบแยกกัน จัดส่งและต่อเข้ากับโมดูลอื่นๆ ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง

หอควบคุมมีอุปกรณ์ครบครันมากที่สุด วิธีการที่ทันสมัยระบบนำทาง การสื่อสารผ่านดาวเทียม ระบบเรดาร์ทรงพลัง ที่สามารถติดตามสถานการณ์ในอากาศ บนน้ำ และใต้น้ำได้เป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร ตัวโรงจอดรถและตัวเรือทั้งหมดนั้นถูกหุ้มด้วยเกราะเคฟลาร์หนา 67 มม.

ห้องนำร่องและเสาอากาศถูกย้ายให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ไปยังขอบดาดฟ้า ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ในการขึ้นและลงของเครื่องบินได้

มีเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินรบหลายสิบลำบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน รวมถึง F/A-18 Hornet, F-35C, AV-8B Harrier II

โบอิ้ง เอฟ/เอ-18อี/เอฟ ซูเปอร์ฮอร์เน็ต

กะลาสีเรือวิกเตอร์ เบนิช ทำหน้าที่ต่อสู้ระหว่างการเดินทางของเรือบรรทุกเครื่องบินผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์ พ่อแม่ของผู้ชายคนนี้อพยพมาจากยูเครนไปยังสหรัฐอเมริกา

นักบินทหาร.

“จอร์จ บุช” ในช่องแคบ ภาพถ่ายนี้ถ่ายจากเรือคุ้มกัน

หนึ่งในเรือสนับสนุนเรือบรรทุกเครื่องบิน 17 ลำคือเรือพิฆาต USS Truxtun (DDG-103)

เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ USS Philippine Sea (CG-58)

เรือพิฆาตอีกลำ USS Roosevelt (DDG-80)

เรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถี (DDG 51) กำลังรอการเข้าถึงเรือขนส่งเชื้อเพลิงของกองทัพ USNS Patuxent (T-AO 201) ที่อยู่ตรงกลาง ขณะที่ Patuxent ดำเนินการเติมเชื้อเพลิง เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ USS Leyte Gulf (CG 55) ทางด้านขวา และเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถี USS Roosevelt ทางด้านขวา เรือกำลังเตรียมการส่งกำลังขั้นสุดท้าย ซึ่งนำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน จอร์จ ดับเบิลยู บุช เพื่อบรรลุความพร้อมในภารกิจ

กำลังเตรียมการบนดาดฟ้า ลูกเรือเรือพิฆาตกำลังเตรียมเรือเพื่อรับเชื้อเพลิง

เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งลงจอดบนเรือคุ้มกันลำหนึ่ง

ลูกเรือเฝ้าดูระหว่างเติมน้ำมัน

การตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ภายในเรือบรรทุกเครื่องบินมีโรงปฏิบัติงานขนาดใหญ่พร้อมเครื่องจักรและอะไหล่ คุณสามารถซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบินเองหรือเครื่องบินใดก็ได้ อย่างไรก็ตาม มีผู้คนมากกว่า 2,500 คนมีส่วนร่วมในการให้บริการลูกเรือการบิน มีผู้หญิงอยู่ในหมู่พวกเขา

เครื่องบินทุกลำถูกปล่อยจากดาดฟ้าโดยใช้หนังสติ๊ก หลักการทำงานของมันคล้ายกับหนังสติ๊กมาก: เครื่องบินเกาะติดกับอุปกรณ์เร่งความเร็วพร้อมกับล้อลงจอดด้านหน้า ผู้ปฏิบัติงานป้อนมวลและค่าความเร่งที่ต้องการลงในระบบ จากนั้นเลือกความเร็วหรือ "แรงตึง" ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์เร่งความเร็ว

เครื่องยนต์ของเครื่องบินถูกเร่งความเร็ว จากนั้นจึงกดปุ่มปล่อยหนังสติ๊ก

เครื่องบินรบ "ยิงขึ้นไปบนท้องฟ้า" จากนั้นจึงบินต่อไปอย่างอิสระ ด้วยการลงจอด สถานการณ์จะซับซ้อนยิ่งขึ้นมาก นักบินจำเป็นต้องเกี่ยวตะขอเบรกเข้ากับสายเคเบิล ซึ่งความตึงจะเพิ่มขึ้นตามมวลและความเร็วของเรือลงจอด

ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินรบที่สามารถบินขึ้นในแนวตั้งได้

นี่ไม่ใช่โพสต์เกี่ยวกับเครื่องยิงไอน้ำ - มีการเขียนเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้มากมายแล้ว! เป็นเพียงการแสดงความคิดเห็นที่สหายคนหนึ่งแสดงความคิดเห็นว่าพวกเขากล่าวว่าเครื่องยิงไอน้ำได้รับการติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์เท่านั้น แน่นอนว่าไม่เป็นเช่นนั้น (อย่างไรก็ตาม เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์มีข้อดี - ความจุไอน้ำขนาดใหญ่ช่วยให้กลุ่มอากาศบินขึ้นเร็วขึ้นและไม่สูญเสียพลังงาน/ความเร็ว) แต่ฉันตัดสินใจนับ - จำนวนเครื่องบินที่บรรทุกได้ เรือมีการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวหรือไม่?
เหตุผลในการปรากฏตัวนั้นชัดเจน - การเพิ่มขึ้นของมวลและความเร็วในการบินขึ้นของเครื่องบินบนดาดฟ้าในยุคเครื่องบินไอพ่น - การเปิดตัวตามธรรมชาตินั้นเป็นไปไม่ได้เลย (แม้จะจากดาดฟ้าที่ลาดเอียง) และพลังของเครื่องยิงไฮดรอลิกที่มีอยู่ ไม่เพียงพอ
ดังที่มักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกองทัพเรือ อังกฤษเป็นผู้บุกเบิกโดยติดตั้งเครื่องยิงไอน้ำทดลองลำแรกบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Perseus (ประเภท Colossus) ในปี 1950 - XBS1 อย่างไรก็ตาม พวกเขายังเป็นคนแรกที่มีดาดฟ้าตรงมุมบน Triumph ชาวอเมริกันสังเกตเห็นผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จึงนำ Perseus มาทดสอบในปี 1952 (ฉันนำรถยนต์ Volga ที่มีเครื่องยนต์โรตารีมาใช้กับ GAZ และ UAZ ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อประมาณ 20 ปีที่แล้ว...)

"Perseus" ด้วยเครื่องยิงไอน้ำทดลอง

ชาวอเมริกันตระหนักว่ามันเป็นสิ่งที่ดีและเริ่มจัดเตรียมเครื่องยิงไอน้ำให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินในช่วงสงคราม (อังกฤษลำแรก จากนั้นได้รับใบอนุญาต - C11) ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ประเภท Essex (7 ลำ ลำละ 2 ลำ) ในปี 1954-55 (Oriskany ในปี 1959) และแบบ "มิดเวย์" (3 ลำ ลำละ 2 ลำ "ทะเลคอรัล" รับ 3 ลำ) ในปี พ.ศ. 2499-57 ("ทะเลคอรัล" ในปี พ.ศ. 2503) ในปี พ.ศ. 2509 เครื่องยิงบน "มิดเวย์" ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยิงที่ทรงพลังกว่า ( ค13)
ฉันจะเสริมว่าการติดตั้งเครื่องจักรสำหรับเครื่องยิงไอน้ำทำให้ความจุของเรือเพิ่มขึ้น 2,500-3,500 ตัน

แผนผังการทำงานของเครื่องยิงไอน้ำ (จากเว็บไซต์จีน...)

แน่นอนว่าเครื่องยิงไอน้ำยังได้รับการติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท Forrestall ใหม่ (ยังไม่เป็นนิวเคลียร์!) (4 ยูนิตสองลำแรกพร้อมเครื่องยิง C7 และ C11 คู่ถัดไปอีกสองลำมี 4 C7 ต่อลำ) ในตัว พ.ศ. 2498-59 คิตตี้ฮอว์ก "(4 ยูนิต อย่างละ 4 C13) สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2504-69
ชาวอเมริกันไม่ได้ติดตั้งเครื่องยิงบน UDC (เช่นเดียวกับกระดานกระโดดน้ำ) โดยเลือกที่จะใช้ Harriers กับทางวิ่งเรียบที่มีการบินขึ้นระยะสั้นและลงจอดระยะสั้น
เครื่องยิงไอน้ำยังได้รับการติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ - Enterprise (4 C13) สร้างขึ้นในปี 2504 และประเภท Nimitz (10 ยูนิต, 4 C13 ยูนิต) สร้างขึ้นในปี 2518-2552
ที่. บนเรือบรรทุกเครื่องบิน 18 ลำที่มีโรงไฟฟ้าแบบธรรมดา ชาวอเมริกันได้ติดตั้งเครื่องยิงไอน้ำ 53 เครื่อง และอีก 11 เครื่องที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ - 44 เครื่อง

แผนผังทางวิ่งของเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz - เครื่องยิง 4 เครื่อง

กลับไปที่อังกฤษกันเถอะ - หนังสติ๊กถูกถอดออกจาก Perseus หลังจากกลับจากสหรัฐอเมริกาและดัดแปลงเป็นยานพาหนะ แต่อังกฤษได้ติดตั้งเครื่องยิงบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่นหลายประเภท (ทุกลำที่สร้างทางทหารหรือปล่อยเข้าสู่สงคราม):
Victorios ได้รับเครื่องยิง BS4 จำนวน 2 เครื่องในปี พ.ศ. 2500
"Ark Royal" ได้รับเครื่องยิงไอน้ำ (2) ระหว่างการก่อสร้างในปี 2498 "Eagle" ประเภทเดียวกัน - ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ในปี 2507 ในปี 2513 เรือทั้งสองลำได้รับหน่วยเพิ่มเติม (ทรงพลังกว่า - BS5 ส่วนที่เหลือได้รับการอัพเกรดเป็นลักษณะการทำงานเหล่านี้) .
เรือเฮอร์มีสได้รับเครื่องยิงสองนัดระหว่างการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2502 (ถูกถอดออกในปี พ.ศ. 2514 เมื่อเรือถูกดัดแปลงเป็น เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกจากนั้นก็ขึ้นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ PLO และในปี 1981 ก็ได้รับกระดานกระโดดน้ำ ขายให้กับอินเดียในปี 1987 ในชื่อ Viraat) Centaur ได้รับเครื่องยิงคู่ของตัวเองระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1960
ที่. อังกฤษติดตั้ง 11 ยูนิต (8 - BS4) บนเรือ 6 ลำ

เครื่องยิง Ark Royal

แต่นอกจากนี้อังกฤษยังซื้อขายเรือบรรทุกเครื่องบินหลังสงคราม (นอกเหนือจาก Hermes ที่กล่าวถึงแล้ว) - Colossus 4 ประเภทและ Majestic 5 ประเภทบางประเภทถูกขายต่อ บางส่วนติดตั้งเครื่องยิงไอน้ำ:
"Venerable" (ประเภท "Colossus") ถูกย้ายไปยังเนเธอร์แลนด์ในปี พ.ศ. 2491 ("Karel Doorman") ในปี พ.ศ. 2501 ได้รับเครื่องยิงไอน้ำหนึ่งลำและในปี พ.ศ. 2511 (หลังไฟไหม้) ก็ขายต่อให้กับอาร์เจนตินา ("25 พฤษภาคม ")
"Vengency" (ชั้น "Colossus") ประจำการในกองทัพเรือออสเตรเลียในปี พ.ศ. 2496-55 (ภายใต้ชื่อของตัวเอง) ถูกขายต่อให้กับบราซิลในปี พ.ศ. 2499 ("Minas Gerais") และได้รับเครื่องยิงหนังสติ๊กในปี พ.ศ. 2503
"มาเจสติก" (ประเภทดังกล่าว) สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2498 สำหรับประเทศออสเตรเลีย ("เมลเบิร์น") ด้วยเครื่องยิงไอน้ำ 1 เครื่อง
"ทรงพลัง" (แบบ "มาเจสติก") สร้างเสร็จสำหรับแคนาดา ("โบนาเวนเจอร์") ในปี พ.ศ. 2500 ด้วยเครื่องยิงไอน้ำ
"Hercules" (แบบ "Majestic") สร้างเสร็จสำหรับอินเดีย ("Vikrant") ในปี 1961 ด้วยเครื่องยิงไอน้ำ
จำนวนเรือทั้งหมด 5 ลำ แต่ละลำมีหนึ่งยูนิต (BS4)

"Vikrant" ด้วยหนังสติ๊กหนึ่งอัน

ฝรั่งเศสสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน 3 ลำพร้อมเครื่องยิงไอน้ำ:
สองเครื่องที่มีโรงไฟฟ้าแบบธรรมดา (ประเภท Clemenceau) ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2504-63 โดยมีเครื่องยิงอย่างละคู่ (BS5) อย่างละ 1 เครื่อง Foch ขายให้กับบราซิลในปี พ.ศ. 2543 (เซาเปาโล)
"ชาร์ลส์ เดอ โกล" ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์หนึ่งลำ สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2544 พร้อมด้วยเครื่องยิง C13 ของอเมริกาสองเครื่อง

"ชาร์ลส์ เดอ โกล" ด้วยเครื่องยิงแบบอเมริกัน 2 เครื่อง

ทั้งหมด:
เครื่องยิงไอน้ำที่ได้รับ:
เรือบรรทุกเครื่องบิน 31 ลำที่มีกำลังแบบธรรมดา (15 ลำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการปรับปรุงใหม่) รวมทั้งหมด 73 ลำที่ติดตั้ง (ไม่มีการเปลี่ยน)
เรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ 12 ลำ จำนวน 46 ลำ
ปัจจุบันเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีเครื่องยิงไอน้ำไม่ได้ถูกสร้างขึ้น - เรืออเมริกันลำใหม่จะได้รับคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อให้สามารถปฏิบัติการที่ละติจูดสูงได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินของจีน แต่ก็ยังไม่ชัดเจนและไม่ชัดเจนว่าจะมีหน่วยประเภทใด ที่เหลือก็พอใจกับกระดานกระโดดน้ำ
สุดท้ายนี้ ฉันขอเตือนคุณว่าที่นิวเคลียร์ "Ulyanovsk" ของเรา มันควรจะติดตั้งเครื่องยิงไอน้ำสองเครื่อง (และกระดานกระโดดน้ำ - ความโง่เขลาโดยสิ้นเชิง!) หน่วยนี้ได้รับการทดสอบ (ยังไม่เสร็จ) ในแหลมไครเมีย...

โครงร่างของเรือบรรทุกเครื่องบิน Ulyanovsk พร้อมเครื่องยิงสองลำและกระดานกระโดดน้ำ...

สำหรับการปล่อยเครื่องบินซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราเร่งเพื่อลดระยะการบินขึ้น

การออกแบบและหลักการทำงานของหนังสติ๊ก

หนังสติ๊กประกอบด้วยวัตถุต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ขับเคลื่อน (รถรับส่ง, รถเข็น, ตะขอ) ที่ต่อเครื่องบินโดยตรง (ในรูปนี้คือตำแหน่งที่ 2 - กระสวย)
• อุปกรณ์นำทางซึ่งอุปกรณ์ขับเคลื่อนเคลื่อนที่ (ตำแหน่ง 3)
• กลไกการกระตุ้นที่เปิดใช้งานอุปกรณ์ขับเคลื่อน (สปริง, อากาศอัด, ไอน้ำ ฯลฯ - ในรูปคือตำแหน่งที่ 4 และ 5: กระบอกสูบและลูกสูบ)
• อุปกรณ์เบรก (ตัวหยุด ห้องที่มีน้ำมันไฮดรอลิก ฯลฯ - ตำแหน่ง 8-10)
• อุปกรณ์ขับเคลื่อนอุปกรณ์ส่งคืน (ตำแหน่ง 11)

หลักการพื้นฐานของการทำงานคือ: วางเครื่องบินไว้บนอุปกรณ์ขับเคลื่อนหรือต่อเข้ากับเครื่องบิน ถัดไปหลังจากได้รับคำสั่งถอดออกกลไกทริกเกอร์จะถูกเปิดใช้งานซึ่งจะเริ่มการเคลื่อนที่แบบเร่งของอุปกรณ์ขับเคลื่อน ในตอนท้ายของอุปกรณ์นำทาง รถเข็นหรือรถรับส่งจะถูกเบรกอย่างรวดเร็ว และเครื่องบินจะออกจากเทียบท่า หลังจากนั้นเครื่องบินเมื่อได้รับความเร่งเพิ่มเติมแล้วก็ยังคงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเฉื่อย

การจำแนกประเภทของหนังสติ๊ก

ตามหลักการทำงานของกลไกทริกเกอร์

หนังสติ๊กสำหรับการยิงอากาศยานไร้คนขับขนาดเบา

เครื่องยิงมีหลายประเภทซึ่งแบ่งตามหลักการทำงานของกลไกทริกเกอร์:

• หนังสติ๊กสปริง
• หนังสติ๊กสาย;
• หนังสติ๊กดินปืน;
• หนังสติ๊กลม;
• หนังสติ๊กไอน้ำ;
• หนังสติ๊กไฮดรอลิก
• หนังสติ๊กพร้อมมู่เล่
• หนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้า

แบบจำลอง 3 มิติของหนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้า

ใน เครื่องยิงสปริงมีการใช้สายเคเบิลผ่านระบบรอกและยึดติดกับสปริงเกลียวที่ไม่มีการบีบอัด หลังจากปล่อย สปริงถูกบีบอัดและสายเคเบิลเคลื่อนรถเข็นไปตามระนาบด้วยความเร็วสูง
เครื่องยิงสายไฟพวกเขาใช้สายเคเบิลแบบยืดหยุ่นที่ดึงผ่านบล็อกที่อยู่ด้านซ้ายและขวาของอุปกรณ์นำทางด้านหน้าสถานที่ติดตั้งเครื่องบิน และหลังจากปล่อยออกมา ก็ถูกบีบอัดและดึงอุปกรณ์ขับเคลื่อนไปข้างหน้า ใน เครื่องยิงผงใช้ก๊าซจากการเผาไหม้ดินปืน - พวกเขาผลักลูกสูบที่อยู่ในกระบอกสูบซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อกับรถเข็นที่เครื่องบินตั้งอยู่
หลักการทำงานขั้นพื้นฐาน นิวเมติกหรือ ไอน้ำเครื่องยิงมีความคล้ายคลึงกับหลักการทำงานของเครื่องยิงแบบผง - อากาศอัดหรือไอน้ำจะเข้าสู่กระบอกสูบตามลำดับซึ่งขับเคลื่อนลูกสูบ ใน เครื่องยิงไฮดรอลิกใช้น้ำมันไฮดรอลิก
ใน เครื่องยิงมู่เล่ขั้นแรก มอเตอร์ไฟฟ้าจะหมุนมู่เล่ขนาดใหญ่ ซึ่งใช้กลไกแรงเสียดทานรูปกรวย เพื่อถ่ายโอนพลังงานที่เก็บไว้ไปยังรถเข็นเร่งความเร็ว
หนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้าใช้สนามที่เหมาะสมเพื่อเร่งความเร็วรถรับส่งหรือรถเข็น: ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นเพื่อการนี้ เครื่องยิงประเภทนี้มีข้อดีหลายประการ:

• สามารถรับประกันการเร่งความเร็วที่สม่ำเสมอของเครื่องบิน
• ฉันได้พลังงานเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยิงประเภทอื่น

โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องยิงดินปืนใช้ในการยิงเครื่องบินทะเลและเครื่องยิงไอน้ำบนเรือบรรทุกเครื่องบิน แม้ว่าในตอนแรกจะมีการทดลองกับเครื่องยิงประเภทอื่นก็ตาม

ตามสถานที่

มีการแบ่งออกเป็นเครื่องยิงดาดฟ้าซึ่งติดตั้งไว้ที่พื้นผิวของดาดฟ้าและเครื่องยิงภายนอกซึ่งติดตั้งบนดาดฟ้า เครื่องยิงประเภทแรกใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน ในขณะที่เครื่องยิงภายนอกใช้กับเรือรบต่างๆ (เรือรบและเรือลาดตระเวน) ในช่วงทศวรรษที่ 20 - 40 ของศตวรรษที่ 20 (โดยเฉพาะในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง)
แม้ว่าตำแหน่งของเครื่องยิงดาดฟ้าจะไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่เครื่องยิงด้านนอกมักจะหมุนได้

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและพัฒนาเครื่องยิง

เครื่องบิน แอร์โดรมซามูเอล แลงลีย์ กับหนังสติ๊กบนเรือ

หนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ตัดสินใจใช้หนังสติ๊กเพื่อขึ้นเครื่องบินคือ ซามูเอล แลงลีย์ ซึ่งพยายามจะปล่อยเครื่องบินของเขา สนามบินจากเรือ มีการสร้างเครื่องยิงสปริงขึ้น ซึ่งในปี 1903 ทำให้เครื่องบินเร่งความเร็วได้ถึง 35 กม./ชม. แต่หลังจากยกเครื่องขึ้นที่ปลายเครื่องยิง เครื่องบินก็ตกลงไปในน้ำ
พี่น้องตระกูลไรท์ยังใช้หนังสติ๊กเพื่อยกเครื่องบินขึ้นสู่อากาศเมื่อไม่มีลม ด้วยเหตุนี้จึงใช้สายเคเบิลและของที่ยกให้สูงซึ่งหลังจากการล่มสลายก็ดึงพวกเขาและบังคับให้เครื่องบินเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2455 ธีโอดอร์ กอร์ดอน เอลลิสัน ประสบความสำเร็จในการบินขึ้นเป็นครั้งแรกของโลก โดยใช้เครื่องยิงนิวแมติกที่ติดตั้งอยู่บนพื้น และในวันที่ 12 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน ก็มีการดำเนินการดีดตัวออกจากเรือบรรทุกถ่านหิน เรือลำนี้ออกเดินทางเฉพาะวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2458 โดย Henry C. Mastin
ในปี พ.ศ. 2459 บนเรือลาดตระเวนของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยูเอสเอส ฮันติงตัน (1903) , ยูเอสเอส นอร์ทแคโรไลนา (2449), และ ยูเอสซีแอตเทิล (2448)มีการติดตั้งเครื่องยิงหนังสติ๊ก แต่เนื่องจาก พวกเขาปิดกั้นภาคการยิงและถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2460

การติดตั้งเครื่องยิงหนังอย่างแข็งขันบนเรือเริ่มขึ้นหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้ว่าบนเรือบรรทุกเครื่องบินหลังจากความพยายามครั้งแรกที่จะใช้มันก็ตาม (บนเรือบรรทุกเครื่องบิน แลงลีย์และเรือบรรทุกเครื่องบิน เล็กซิงตัน) ซึ่งติดตั้งในตอนแรก) เครื่องยิงถูกละทิ้ง - ความยาวของดาดฟ้าก็เพียงพอสำหรับการบินขึ้น เกือบทุกประเทศได้ติดตั้งเครื่องยิงและเครื่องบินทะเลบนเรือรบ ซึ่งควรจะทำการลาดตระเวนและจัดให้มีการปรับเปลี่ยนการยิงปืนใหญ่ สาเหตุหลักมาจากความเรียบง่ายของการออกแบบ จึงมีการใช้เครื่องยิงแบบผง

แต่บนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือเยอรมัน เคานต์เซพเพลิน (1938)พวกเขาวางแผนที่จะใช้เครื่องยิงนิวแมติก - แม้ว่าเรือลำนี้จะไม่เคยเข้าประจำการก็ตาม
แต่กองทัพเรือพยายามใช้เครื่องบินรบภาคพื้นดินแบบธรรมดาเพื่อปกป้องเรือขนส่งซึ่งต้องบินขึ้นจากเรือด้วยหนังสติ๊กโดยไม่มีความเป็นไปได้ที่จะลงจอดบนเรือ - นักบินสามารถกระเด็นเครื่องบินหรือลงจอดบนสนามบินภาคพื้นดินได้

อย่างไรก็ตามเนื่องจากน้ำหนักเครื่องบินขึ้น - ลงที่เพิ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 การติดตั้งเครื่องยิงจึงเริ่มได้รับการติดตั้งในเรือบรรทุกเครื่องบินที่ออกแบบ - เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ

ในปีที่ผ่านมาหัวข้อการสร้างใหม่ เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียแต่จนถึงตอนนี้สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการพูดคุย มีเครื่องบินหลายลำปรากฏขึ้นเป็นครั้งคราว แม้ว่าแผนของกองทัพจะยังไม่มีการจัดหาเงินทุนสำหรับการสร้างเรือร่วมกับกลุ่มการบินก็ตาม อีกวัน. สำนักข่าว ITAR-TASS เผยแพร่บทสัมภาษณ์กับ ผู้อำนวยการทั่วไปสำนักออกแบบ Nevsky Sergei Vlasov ซึ่งเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับงานใหม่ในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้ม

ผู้สื่อข่าว ITAR-TASS และหัวหน้าสำนักออกแบบ Nevsky พูดถึงอนาคตของเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศและต่างประเทศ และยังได้กล่าวถึงหัวข้อสำคัญหลายหัวข้อด้วย บางทีช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดของการสัมภาษณ์ก็คือคำกล่าวของ S. Vlasov ที่ว่าองค์กรในประเทศบางแห่งกำลังทำการวิจัยเกี่ยวกับเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้มดีอยู่แล้ว ผู้อำนวยการทั่วไปของ Nevsky PKB ไม่ได้ระบุว่าใครเกี่ยวข้องอย่างแน่นอน โครงการที่มีแนวโน้มและไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดใด ๆ ของงานเหล่านี้

S. Vlasov ตั้งข้อสังเกตว่าเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศที่มีอนาคตมีแนวโน้มว่าจะต้องใช้เครื่องยิงเพื่อปล่อยเครื่องบิน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีเครื่องบินที่เหมาะสมด้วย ลักษณะที่แน่นอนของเรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินนั้นยังไม่ได้รับการพิจารณา แต่งานในด้านเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้ากำลังดำเนินการอยู่ การดำเนินโครงการนี้จะใช้เวลานานแค่ไหนยังไม่ชัดเจนนัก ตามที่แสดง ประสบการณ์จากต่างประเทศการสร้างเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นงานที่ค่อนข้างยาก ตัวอย่างเช่น วิศวกรชาวอเมริกันสร้างและปรับปรุงระบบดังกล่าวให้สมบูรณ์แบบมานานกว่าสิบปี

ผู้อำนวยการทั่วไปของ Nevsky PKB ยังตั้งข้อสังเกตถึงความน่าเชื่อถือต่ำของระบบที่มีแนวโน้มดี โดยมีข้อดีทั้งหมดดังต่อไปนี้จาก โอเพ่นซอร์สเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้ายังคงด้อยกว่าเครื่องยิงไอน้ำในด้านความน่าเชื่อถือเกือบสองเท่าของขนาด ระบบแม่เหล็กไฟฟ้ายังไม่น่าเชื่อถือมากนัก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจำนวนความล้มเหลวร้ายแรงสำหรับรอบการทำงานจำนวนหนึ่งจึงยังสูงเกินไป

จากคำพูดของ S. Vlasov ตามมาด้วยว่าในปัจจุบันในประเทศของเรามีเพียงเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินเท่านั้นที่กำลังได้รับการพัฒนา ระบบไอน้ำเพื่อวัตถุประสงค์ที่คล้ายกันยังไม่เป็นที่สนใจของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบในประเทศ หัวหน้าสำนักออกแบบ Nevsky อธิบายเรื่องนี้พร้อมคุณสมบัติบางอย่างของการทำงานของเครื่องยิงไอน้ำ ระบบดังกล่าวต้องการให้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ของเรือผลิตไอน้ำให้พวกเขา ส่วนระบบแม่เหล็กไฟฟ้านั้นมีน้ำหนักเบากว่า กะทัดรัดกว่า และเร่งเครื่องบินได้นุ่มนวลกว่า และสามารถปรับคุณลักษณะได้ตามน้ำหนักของเครื่องบิน

จากข้อมูลของ S. Vlasov การใช้เครื่องยิงอาจไม่ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อรูปลักษณ์ของเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้ม ตัวอย่างเช่น เขาอ้างถึงเรืออเมริกัน ซึ่งแต่ละลำมีเครื่องยิงสี่นัด: สองลำบนหัวเรือและสองลำบนดาดฟ้ามุม เรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศที่มีแนวโน้มสามารถรักษากระดานกระโดดน้ำไว้ที่หัวเรือของดาดฟ้าบินและยังสามารถรับเครื่องยิงสองอันที่มุมได้อีกด้วย

หัวหน้าสำนักออกแบบ Nevsky เชื่อว่ายังเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับต้นทุนของหนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้าที่เสร็จแล้วของการออกแบบของรัสเซีย ระบบดังกล่าวประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง (ตัวหนังสติ๊ก อุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ) ซึ่งทำให้ยากต่อการประมาณต้นทุนขั้นสุดท้าย นอกจากนี้จำนวนเรืออาจส่งผลต่อราคาของระบบ ยิ่งซีรีย์มีปริมาณมาก ต้นทุนของหนังสติ๊กแต่ละตัวก็จะยิ่งต่ำลง

ถ้าหัวข้อหนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้าได้รับ การพัฒนาต่อไปจากนั้นตามข้อมูลของ S. Vlasov หนึ่งในเครื่องจำลองภาคพื้นดินของรัสเซียอาจกลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบอุปกรณ์ดังกล่าว สามารถติดตั้งและทดสอบอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องได้ที่ NITKA complex ในไครเมียหรือ Yeisk

แม้ว่าการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศแห่งใหม่ยังคงเป็นเรื่องของอนาคตที่ค่อนข้างไกล แต่รายงานการทำงานเกี่ยวกับเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเรือดังกล่าวดูน่าสนใจมาก ซึ่งหมายความว่าบริษัทด้านการป้องกันกำลังมีส่วนร่วมในการศึกษาต่างๆ อยู่แล้ว ซึ่งในอนาคตจะช่วยสร้างการออกแบบเรือโดยมีกลุ่มการบินอยู่บนเรือ

ควรสังเกตว่างานในการสร้างหนังสติ๊กนั้นเป็นความต่อเนื่องของโครงการที่สร้างขึ้นในยุคแปดสิบ เรือบรรทุกเครื่องบิน Ulyanovsk ซึ่งสร้างไม่เสร็จควรจะติดตั้งเครื่องยิงไอน้ำ ด้วยระบบเหล่านี้ เรือจึงสามารถรองรับการทำงานของเครื่องบินได้หลายประเภท ความจริงก็คือสปริง Take-off ที่ใช้ก่อนหน้านี้สามารถใช้ได้เฉพาะกับเครื่องบินที่มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูงเท่านั้น และสิ่งนี้ทำให้เกิดข้อจำกัดในองค์ประกอบ กลุ่มการบินเรือ. เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีเครื่องยิงมีความต้องการน้อยกว่าจากมุมมองนี้

ประสบการณ์จากต่างประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวอเมริกัน แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงข้อดีที่การใช้เครื่องยิงหนังมีให้ ระบบไอน้ำประเภทนี้มีการใช้งานอย่างแข็งขันกับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา และให้ความยืดหยุ่นในการใช้งานมากขึ้น

โครงการล่าสุดของอเมริกาในด้านการยิงสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินคือระบบแม่เหล็กไฟฟ้า EMALS ที่สร้างขึ้นสำหรับ USS Gerald R. Ford (CVN-78) มีการอ้างว่าเครื่องยิงของระบบจะทำให้เครื่องบินของเรือบินได้อย่างน้อย 160 ภารกิจต่อวัน แทนที่จะเป็น 120 ภารกิจสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีเครื่องยิงไอน้ำ สิ่งนี้ควรมีผลกระทบที่สอดคล้องกันต่อประสิทธิภาพการรบของทั้งเรือบรรทุกเครื่องบินและกลุ่มโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินที่เป็นของตน

เมื่อต้นปีนี้มีรายงานเกี่ยวกับการพัฒนาที่คล้ายกันซึ่งเขียนโดยผู้เชี่ยวชาญชาวจีน สื่อต่างประเทศรายงานว่าจีนได้สร้างศูนย์ทดสอบภาคพื้นดินซึ่งมีต้นแบบเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีอนาคต ไม่ทราบรายละเอียดของโครงการในจีน ความยาวของหนังสติ๊กทดลองอยู่ที่ประมาณ 120-150 เมตร โดยมีความยาวตัวนำแม่เหล็กไฟฟ้าประมาณ 100 เมตร

ดังนั้นประเทศชั้นนำของโลกที่ตั้งใจจะพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินของตนกำลังจะละทิ้งเครื่องยิงไอน้ำที่มีอายุมากแล้วหันมาใช้เครื่องแม่เหล็กไฟฟ้า ข้อดีของระบบใหม่เหนือระบบเก่านั้นชัดเจนและไม่ต้องสงสัยอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม การสร้างเครื่องยิงด้วยแม่เหล็กไฟฟ้านั้นเป็นงานที่ค่อนข้างยาก เนื่องจากหน่วยนี้สิ้นเปลือง จำนวนมากไฟฟ้าจึงต้องใช้ วิธีการพิเศษไปจนถึงการสร้างระบบกำลังของเรือ

ตามทฤษฎีแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีเครื่องยิงไอน้ำหรือแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถติดตั้งโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำได้ แต่จะไม่อนุญาตให้นำคุณลักษณะของระบบไปสู่ระดับที่ต้องการ ผลที่คาดหวังสามารถทำได้โดยการใช้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เท่านั้น ดังที่ประสบการณ์ของชาวอเมริกันแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ยังเร็วเกินไปที่จะคาดเดาเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียที่มีแนวโน้ม แต่ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่ามีการพัฒนาหนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้า - หากถึง การประยุกต์ใช้จริง– จะใช้บนเรือที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นเพียงการคาดเดาเท่านั้น การพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียลำใหม่ยังไม่ได้เริ่ม และยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับระบบที่จะใช้กับเรือลำนี้ ขณะเดียวกันก็ควรรับรู้ว่าข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าอาจเป็นหลักฐานบางประการว่า งานเบื้องต้นในหัวข้อเรือบรรทุกเครื่องบิน การวิจัยและพัฒนาเบื้องต้นดังกล่าวจะช่วยสร้างรูปร่างได้ ข้อกำหนดทางเทคนิคและรูปลักษณ์แห่งความหวัง เรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งจะเริ่มก่อสร้างได้ในอนาคต

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากไซต์:
http://itar-tass.com/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/