บ้าน › การลงทะเบียน › เรือดำน้ำฮาลิบัต 877 เรือดำน้ำของกองทัพเรือรัสเซีย (ดีเซล - ไฟฟ้า) ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "Varshavyanka"

เรือดำน้ำฮาลิบัต 877 เรือดำน้ำของกองทัพเรือรัสเซีย (ดีเซล - ไฟฟ้า) ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "Varshavyanka"

เรือโครงการ 877 Halibut เป็นชุดเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโซเวียตและรัสเซียซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เรือลำแรกถูกวางใน Komsomolsk-on-Amur ในปี 1979 และเปิดตัวในปี 1982 เรือดำน้ำโครงการ 887 เป็นของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้ารุ่นที่สาม

เรือดำน้ำเหล่านี้มักถูกเรียกว่า "Varshavyanka" แม้ว่าจะไม่ถูกต้องทั้งหมดก็ตาม อย่างเป็นทางการ Varshavyanka เป็นเรือดำน้ำโครงการ 636 ซึ่งก็คือ การพัฒนาต่อไป"ปลาฮาลิบัต" การดัดแปลงเพื่อการส่งออก เหตุผลที่สองสำหรับความสับสนในเรื่องชื่อก็คือข้อเท็จจริงที่ว่าในตอนแรกสหภาพโซเวียตวางแผนที่จะติดอาวุธพันธมิตรในสนธิสัญญาวอร์ซอด้วยเรือดำน้ำเหล่านี้

ปัจจุบัน กองทัพเรือรัสเซียมีเรือดำน้ำ 15 ลำในโครงการ 877, 877LPMB, 877V และ 877EKM พวกเขายังเข้าประจำการกับกองทัพเรือของแอลจีเรีย โปแลนด์ โรมาเนีย อินเดีย จีน และอิหร่าน

เรือดำน้ำโครงการ 877 และ 636 ประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงเป็นเรือดำน้ำหลักที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ กองเรือรัสเซีย- ยิ่งกว่านั้นการผลิตของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ เนื่องจากมีเสียงรบกวนต่ำและมองไม่เห็นในทิศตะวันตก "Varshavyanka" จึงได้รับชื่อ "หลุมดำ"

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 สหภาพโซเวียตตัดสินใจสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าลำใหม่ เมื่อถึงเวลานี้ การพัฒนาระบบเสียงสะท้อนพลังน้ำทำให้เรือดำน้ำโครงการ 641B ล้าสมัย สิ่งที่จำเป็นคือเรือของคนรุ่นใหม่ มีขนาดค่อนข้างเล็ก เงียบสงบ มีอุปกรณ์ครบครัน คอมเพล็กซ์ล่าสุดการตรวจจับและการโจมตี การสร้างเรือดำน้ำได้รับความไว้วางใจให้กับสำนักออกแบบเลนินกราด "รูบิน" ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์กรชั้นนำของสหภาพโซเวียตในด้านการออกแบบเรือดำน้ำทั้งนิวเคลียร์และดีเซล - ไฟฟ้า

กองทัพเรียกร้องให้รับประกันว่าเรือลำใหม่จะได้รับชัยชนะจากการปะทะกันกับเรือดำน้ำระดับนี้ เนื่องจากการผสมผสานกันของเสียงรบกวนต่ำ ประสิทธิภาพในการตรวจจับศัตรู และพลังของอาวุธ นอกจากนี้ โครงการนี้ยังได้วางรากฐานสำหรับการอัพเกรดเพิ่มเติมอีกด้วย สันนิษฐานว่าเรือดำน้ำลำใหม่นี้จะให้บริการมานานหลายทศวรรษ

ในระหว่างการพัฒนาโครงการนี้ มีการตัดสินใจที่จะจัดหาเรือดำน้ำใหม่ให้กับพันธมิตรในสนธิสัญญาวอร์ซอ ดังนั้นเรือดำน้ำโครงการ 887 จึงได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "Varshavyanka"

ในปี พ.ศ. 2517 กะลาสีทหารได้รับการฝึกฝน เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับเรือลำใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการ 641 ผู้ออกแบบจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วใต้น้ำของเรืออย่างมีนัยสำคัญ ปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเล และลดขนาดลูกเรือโดยทำให้กระบวนการควบคุมหลักเป็นไปโดยอัตโนมัติ นักพัฒนาควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความเป็นอยู่ของเรือดำน้ำใหม่และความสะดวกสบายของลูกเรือ

เพื่อเพิ่มความเร็วและลดเสียงรบกวนของเรือดำน้ำ ผู้พัฒนาได้เสนอการออกแบบตัวถังใหม่ทั้งหมด และหากเรือดำน้ำโครงการ 641B Som แคบและยาว ตัวเรือเบาของเรือดำน้ำใหม่จะมีรูปทรงคล้ายแกนหมุน ซึ่งคล้ายกับที่ใช้กับเรือดำน้ำนิวเคลียร์มาก อัตราส่วนความยาวเรือต่อความกว้างคือ 7.3

รูปร่างนี้ทำให้ความต้านทานทางอุทกพลศาสตร์มีน้อยที่สุด ซึ่งส่งผลดีต่อความเร็วใต้น้ำของเรือ นักออกแบบของ Rubin ได้นำตัวเรือดำน้ำในอนาคตมาสู่ความสมบูรณ์แบบทั้งในสระทดสอบและบนอัฒจันทร์

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองทัพเรือในปี 2519 และตัดสินใจเปิดการผลิตใน Komsomolsk-on-Amur ที่โรงงานที่ตั้งชื่อตาม เลนิน คมโสมล. ต่อมามีการจัดตั้งการผลิตเรือดำน้ำโครงการ 887 ในกอร์กีและเลนินกราด

การวางเรือนำของซีรีส์นี้เกิดขึ้นในปี 1979 และอีกหนึ่งปีต่อมาเรือดำน้ำก็ได้รับการยอมรับเข้าสู่กองเรือแล้ว ในปี 1981 เรือลำที่สองของโครงการ B-260 Chita ถูกวางลงใน Komsomolsk-on-Amur และในปี 1983 B-227 Vyborg ปัจจุบันเรือส่วนใหญ่ที่เปิดตัวในช่วงปลายยุค 80 - ต้นยุค 90 เปิดใช้งานอยู่ตัวอย่างเช่น:

B-445 “นักบุญนิโคลัสผู้อัศจรรย์”;
เรือดำน้ำ "Vladikavkaz";
เรือดำน้ำ "ยาโรสลาฟล์";
เรือดำน้ำ "Magnitogorsk";
เรือดำน้ำ "Lipetsk";
เรือดำน้ำ B-394 "Nurlat";
B-187 "คมโสโมลสค์-ออน-อามูร์"

ตามแบบจำลองพื้นฐาน การดัดแปลงเรือดำน้ำหลายอย่างได้รับการพัฒนาในภายหลัง:

877E และ 887EKM เรือดำน้ำรุ่นส่งออก ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงพื้นฐานเล็กน้อยในแง่ของอุปกรณ์และอาวุธ เรือโครงการ 887E มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งมอบให้กับพันธมิตรจากประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ เรือดำน้ำสองลำของโครงการนี้ยังคงประจำการอยู่กับกองทัพเรือโปแลนด์และโรมาเนีย มีการวางแผนขายเรือโครงการ 887EKM ให้กับประเทศทุนนิยม เมื่อพัฒนาการปรับเปลี่ยนนี้ ความสนใจเป็นพิเศษได้รับการจ่ายเงินเพื่อรับรองการทำงานของส่วนประกอบและกลไกใต้น้ำในสภาพเขตร้อน ปัจจุบัน เรือดำน้ำของโครงการนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพเรือของหลายประเทศ: อินเดีย, อิหร่าน, จีน และแอลจีเรีย เรือดำน้ำหนึ่งลำ (ดิมิทรอฟ) เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือรัสเซีย
08773 การดัดแปลงนี้ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับกองทัพเรืออินเดีย มันแตกต่างจากระบบพื้นฐานที่มีระบบขีปนาวุธ Club-S, ระบบโซนาร์ MGK-EM ใหม่ และระบบบำรุงรักษาและควบคุมที่ทันสมัย
877LPMB. การดัดแปลงซึ่งวางลงในปี 1987 ที่โรงงาน Gorky Krasnoe Sormovo ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือลำเดียวของโครงการนี้คือใบพัดใหม่ที่ทำจากโลหะผสมออโรร่า มันมีใบมีดรูปตัว L พิเศษเจ็ดใบ นอกจากนี้ เรือดำน้ำลำนี้ยังติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าหลักและเสริมความเร็วต่ำ ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนของเรือดำน้ำ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งช่องหลบหนีบนเรือดำน้ำ ช่วยให้ลูกเรือสามารถออกจากเรือได้แม้จะอยู่ที่ระดับความลึก 250 เมตรก็ตาม ตามโครงการนี้ มีการสร้างเรือดำน้ำเพียงลำเดียว - เรือดำน้ำ Kaluga ซึ่งยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือรัสเซีย
877B. โครงการทดลองอื่นซึ่งแตกต่างจากโครงการพื้นฐานโดยมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำแทนใบพัดปกติ ด้วยเหตุนี้เรือลำเดียวของโครงการนี้ - เรือดำน้ำ Alrosa - จึงเป็นเรือที่เงียบที่สุดของ Varshavyankas
636 "วาร์ชาวยานกา" การดัดแปลง Halibut ที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการดัดแปลง 877EKM ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เรือลำแรกของโครงการนี้สร้างขึ้นในปี 2548 สำหรับกองทัพเรือจีน ปัจจุบัน กองทัพเรือจีนมีเรือในโครงการนี้อยู่แล้ว 10 ลำ มีการผลิต "Varshavyankas" 6 ลำสำหรับกองเรือทะเลดำ และจำนวนเดียวกันนี้ควรจะรวมอยู่ในกองเรือแปซิฟิกภายในปี 2565 นอกจากนี้ เรือดำน้ำของโครงการนี้ยังดำเนินการโดยกองทัพเรือเวียดนามและแอลจีเรีย
การดัดแปลงหลายชุดนี้ติดตั้งระบบขีปนาวุธ Caliber นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบนำทางล่าสุดและระบบข้อมูลและการควบคุมอัตโนมัติ เมื่อเปรียบเทียบกับเรือในโครงการ 877 เรือ Varshavyanka มีระดับเสียงที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้พวกมันเป็นคนแรกที่ตรวจจับศัตรูและทำลายศัตรูได้

คำอธิบายของการออกแบบ

เรือดำน้ำโครงการ 887 ได้รับการออกแบบโดยใช้ตัวเรือคู่และเพลาเดี่ยว นอกจากนี้ รูปร่างของตัวเครื่องยังได้รับการออกแบบให้สามารถต้านทานน้ำและระดับเสียงได้น้อยที่สุด โรงไฟฟ้าหลัก (GPU) ของเรือดำน้ำของโครงการนี้คือดีเซลไฟฟ้า

ตัวเรือที่แข็งแกร่งของเรือดำน้ำมีส่วนตัดขวางทรงกระบอกและมีโครงสร้างปลายเป็นทรงกลม แบ่งออกเป็นหกช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ ตัวเรือน้ำหนักเบามีรูปทรงแกนหมุนและมีการเคลือบพิเศษที่ด้านบนเพื่อดูดซับรังสีใต้น้ำ ในช่องว่างระหว่างตัวถังที่แข็งแกร่งและน้ำหนักเบามีถังบัลลาสต์หลักและอุปกรณ์อื่นๆ เรือสามารถลอยอยู่ในน้ำได้แม้ว่าช่องใดช่องหนึ่งและถังบัลลาสต์หลักสองถังจะน้ำท่วมก็ตาม

ตรงกลางลำเรือมีรั้วสำหรับเพลาอุปกรณ์แบบยืดหดได้ (ซึ่งมักเรียกว่าโรงจอดรถ) เป็นที่ตั้งของสะพานเดินเรือ ยิ่งไปกว่านั้น อุปกรณ์แบบยืดหดได้ทั้งหมดไม่รวมอยู่ในตัวเรือที่ทนทานไม่นับรวมกล้องส่องทางไกลของผู้บังคับบัญชา การออกแบบนี้ทำให้เสากลางมีขนาดกว้างขวางขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการทำงานของลูกเรือได้อย่างมาก

หางเสือแนวนอนแบบโค้งสามารถพับเก็บได้ นอกจากนี้ เพื่อลดการรบกวนการทำงานของระบบโซนาร์ หางเสือจึงถูกย้ายจากหัวเรือเข้าใกล้ตรงกลางตัวถังมากขึ้น เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน กลไกทั้งหมดที่สามารถสร้างเสียงรบกวนได้ถูกนำออกจากช่องแรก

ห้องหัวเรือมีท่อตอร์ปิโดหกท่อ ช่องที่สองประกอบด้วยเสากลางและแบตเตอรี่ ช่องที่สามเป็นที่อยู่อาศัย ช่องที่สี่ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และช่องที่ห้าประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ช่องที่หกและสุดท้ายเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าสำรอง

โรงไฟฟ้าหลักช่วยให้เรือมีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งบนพื้นผิวและในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหลักที่มีกำลัง 5,500 แรงม้า กับ. และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 1,500 กิโลวัตต์ จำนวน 2 เครื่อง เรือลำนี้ยังมีระบบปฏิบัติการใต้น้ำ (ท่อหายใจ) และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสองก้อน ซึ่งแต่ละก้อนประกอบด้วยเซลล์ 120 เซลล์ นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าราคาประหยัดและมอเตอร์ไฟฟ้าสำรองอีก 2 ตัว ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายเรือเข้า คอขวด, ที่จอดเรือสามารถใช้งานได้หากเครื่องยนต์หลักเสียหายหรือไม่เรียบร้อย

กลไกส่วนใหญ่ของเรือโครงการ 887 ได้รับการติดตั้งบนโช้คอัพแบบพิเศษหรือมีการเคลือบที่ช่วยลดระดับการสั่นสะเทือน

ความเร็วใต้น้ำสูงสุดสำหรับเรือดำน้ำของโครงการคือ 17 นอต ความเร็วพื้นผิวคือ 10 นอต

เรือดำน้ำของโครงการติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. หกท่อ ซึ่งสองท่อในนั้นสามารถยิงตอร์ปิโดควบคุมระยะไกลได้ บรรจุกระสุนได้ 18 ตอร์ปิโด

เรือโครงการ 877 ติดตั้งอุปกรณ์โหลดตอร์ปิโดอย่างรวดเร็วซึ่งเพิ่มอัตราการยิงหลายครั้ง สิ่งนี้ทำให้เรือดำน้ำได้เปรียบอย่างมากในสถานการณ์การดวล

เพื่อต่อสู้ อากาศยานเรือศัตรูมีการติดตั้งแบบยืดหดได้ คอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานพัฒนาบนพื้นฐานของ Strela-3 MANPADS

เรือดำน้ำของโครงการนี้มี Murena BIUS ช่วยให้คุณสามารถติดตามห้าเป้าหมายพร้อมกัน สองเป้าหมายในโหมดอัตโนมัติ และสามเป้าหมายในโหมดแมนนวล ระบบนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าการแก้ไขจะเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนตัวของเป้าหมายและการเล็งตอร์ปิโดอย่างแม่นยำ

เรือของโครงการนี้ติดตั้งเรดาร์แบบแอคทีฟและพาสซีฟที่สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดพื้นผิวและโหมดกล้องปริทรรศน์

ในช่วงทศวรรษ 1970 มีการตัดสินใจที่จะเสริมกองทัพเรือด้วยเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำ วางทุ่นระเบิด และดำเนินการลาดตระเวน เรือดำน้ำจะต้องมีขนาดค่อนข้างเล็ก ความเร็วสูง เสียงเบา และมีอุปกรณ์วิทยุ โซนาร์ และอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เนื่องจากเรือดำน้ำดังกล่าวจะถูกส่งไปยังพันธมิตรภายใต้สนธิสัญญาวอร์ซอ นอกเหนือจากหมายเลขโครงการปกติ - 877 เธอจึงได้รับชื่อที่เหมาะสม - "Varshavyanka"

เรือดำน้ำ B-871 "Alrosa" pr.877B KILO เข้าสู่ท้องถนนของเมือง Cartagena (สเปน) เพื่อเข้าร่วมในการซ้อมรบ "Bold Monarch 2011" ร่วมกับกองเรือของ NATO 25 พฤษภาคม 2554

การพัฒนาในปี 1974 ตามข้อกำหนดที่ได้รับอนุมัติจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ดำเนินการโดยนักออกแบบของ Rubin Central Design Bureau ซึ่งนำโดย Yu.N. Kormilitsyn ร่วมกับสถาบันวิจัยที่ตั้งชื่อตาม ครีโลวา. หากเรือของโครงการ 641 เดิมทีแคบและยาว ตัวเรือด้านนอกและน้ำหนักเบาจะเป็นรูปทรงแกนหมุน โดยมีรูปทรงโค้งมนเหมือนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ตัวเรือได้รับการออกแบบในลักษณะที่ความต้านทานทางอุทกพลศาสตร์มีน้อยที่สุด มีการทดสอบและปรับปรุงโมเดลหลายรุ่นทั้งในสระทดสอบและบนม้านั่งทดสอบ

การออกแบบเรือดำน้ำโครงการ 877 Halibut เป็นเรือสองชั้น รูปร่างของตัวเครื่องได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดเพื่อลดเสียงรบกวนและความต้านทาน

ตัวเครื่องมีความทนทานเป็นรูปทรงกระบอกส่วนตัดขวางเป็นรูปวงกลม โครงสร้างปลายลำตัวมีลักษณะเป็นทรงกลม ผนังกั้นน้ำที่แข็งแกร่งแบ่งตัวถังออกเป็นหกช่อง:
ประการที่ 1 – หัวเรือ ทำหน้าที่เพื่อรองรับท่อตอร์ปิโด
ที่ 2 – ตำแหน่งคำสั่งหลักและแบตเตอรี่
ชั้นที่ 3 – ดาดฟ้าสองชั้น ที่พักอาศัย ห้องครัวและห้องโดยสารที่ชั้นบน แบตเตอรี่บนชั้นล่าง
อันดับที่ 4 – เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
อันดับที่ 5 – มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน
ประการที่ 6 – โรงไฟฟ้าสำรองและมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อการขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจ

สำหรับการทำ ที่อยู่อาศัยคงทนใช้เหล็ก AK-25

เรือดำน้ำ pr.877EKM หมายเลขซีเรียล 01325 Sindhurakshak ของกองทัพเรืออินเดียระหว่างการทดสอบหลังการซ่อมแซมด้วยความทันสมัยที่อู่ต่อเรือ Zvezdochka ใน Severodvinsk, 25/11/2012

ตัวกล้องที่มีน้ำหนักเบาได้รับรูปทรง “Albacore” ที่มีรูปทรงเพรียวบางและเพรียวบาง การเคลือบพิเศษดูดซับรังสีจากระบบไฮโดรอะคูสติกของศัตรู ถังบัลลาสต์หลัก ถังอื่นๆ ตลอดจนอุปกรณ์ต่างๆ ตั้งอยู่ในพื้นที่ตัวถังคู่ แม้ว่าเนื่องจากการออกแบบตัวเรือสองชั้น เรือดำน้ำจึงมีปริมาตรใต้น้ำที่สำคัญ แต่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดได้โดยรับประกันว่าเรือดำน้ำจะมีปริมาณมหาศาลที่จมอยู่ใต้น้ำ ในตำแหน่งล่องเรือ เรือดำน้ำสามารถลอยอยู่ได้แม้ว่าห้องใดๆ และถังบัลลาสต์หลักสองถังที่อยู่ติดกันด้านหนึ่งจะถูกน้ำท่วมก็ตาม

ฟันดาบของเพลาอุปกรณ์แบบยืดหดได้จะอยู่ตรงกลางของเรือโดยประมาณ มีสะพานนำทางติดตั้งอยู่ด้วย อุปกรณ์แบบยืดหดได้ทั้งหมด ยกเว้นกล้องปริทรรศน์ของผู้บังคับบัญชา ถูกสร้างขึ้นมาไม่ให้ทะลุกรอบที่ทนทาน ด้วยเหตุนี้ เสากลางจึงมีพื้นที่กว้างขวางและสะดวกในการควบคุมเรือและระบบการต่อสู้มากขึ้น

หางเสือแนวนอนของคันธนูก็พับเก็บได้เช่นกัน เพื่อลดการรบกวนที่เกิดขึ้นในการทำงานของระบบไฮโดรอะคูสติก พวกเขาจึงถูกย้ายจากหัวเรือไปยังส่วนตรงกลางของตัวถัง นอกจากนี้ สคัปเปอร์ยังถูกถอดออกจากปลายคันชัก และกลไกทั้งหมดที่ส่งเสียงดังจากช่องแรกก็ถูกถอดออก

โรงไฟฟ้าหลักได้รับการออกแบบตามรูปแบบการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ กล่าวคือ การเคลื่อนที่นั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าใบพัดที่ตำแหน่งพื้นผิวและใต้น้ำ

โรงไฟฟ้าหลักประกอบด้วย:
- มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนหลัก PG141 (กำลัง 5,500 แรงม้า) เรือดำน้ำ B-800 และเรือโครงการ 636 ติดตั้งเครื่องยนต์ PG165 ความเร็วต่ำที่มีกำลังเท่ากัน
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4DL-42Мх 2 เครื่อง (กำลัง 1,500 kW แต่ละตัว เรือดำน้ำสองลำแรกของโครงการ 877 ติดตั้งกำลัง 2x4DL-42М แต่ละตัว 1,000 kW) พร้อมระบบควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใต้น้ำ การดัดแปลง 877M และ 636 นั้นมาพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 30DG (หนึ่งกำลัง 1,500 กิโลวัตต์) ซึ่งทำงานด้วย RDP ด้วย
- แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสองกลุ่ม

สำหรับโหมดประหยัด ใบพัดขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าพิเศษ 190 แรงม้า PG142 เริ่มต้นด้วยการติดตั้งเรือดำน้ำ B-800/โครงการ 877В/โครงการ 636 เครื่องยนต์ PG166 ความเร็วต่ำ 190 แรงม้า

เรือดำน้ำ B-871 "Alrosa" pr.877V KILO และหน่วยขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำแบบแยกส่วน เซวาสโทพอล ท่าเรือลอยน้ำ PD-30 ซ่อมตามปกติ 12 มกราคม 2549

คุณลักษณะการออกแบบของเรือดำน้ำโครงการ 877 คือการมีมอเตอร์ไฟฟ้าสำรอง 102 แรงม้า PG-168 คู่หนึ่ง เครื่องยนต์เหล่านี้ช่วยให้เรือเคลื่อนที่ได้ในที่แคบ ช่วยให้เคลื่อนที่ได้ในระหว่างการจอดเรือ และยังสามารถใช้เพื่อขับเคลื่อนในกรณีที่เพลาหลักและใบพัดเสียหายอีกด้วย

ใบพัดที่มีระยะพิทช์คงที่หกใบความเร็วต่ำถูกใช้เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อน บนเรือ B-470 และ B-800 มีใบมีด 7 ใบทำจากโลหะผสมออโรร่าพร้อมใบมีดรูปดาบ ที่ด้านข้างในส่วนท้ายของตัวถังจะมีหัวฉีดน้ำแบบขับดัน กระบวนการดำน้ำ/ขึ้นผิวน้ำของเรือดำน้ำเป็นไปโดยอัตโนมัติ

เมื่อเคลื่อนที่ใต้น้ำ เรือดำน้ำจะพัฒนาความเร็วสูงสุด 17 นอต และเมื่ออยู่บนพื้นผิว - 10 นอต ระยะการล่องเรือใต้น้ำที่ความเร็ว 7 นอตในโหมดการทำงานดีเซลคือ 6,000 ไมล์ ด้วยความเร็วที่ประหยัดที่ความเร็ว 3 นอตในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ เรือสามารถครอบคลุมระยะทาง 400 ไมล์

เริ่มต้นด้วยเรือดำน้ำ B-800 พวกเขาติดตั้งช่องหลบหนีซึ่งช่วยให้คุณออกจากเรือดำน้ำที่ถูกน้ำท่วมได้จากระดับความลึกสูงสุด 250 เมตร (สร้างที่ท้ายเรือ)

พลังงาน – แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสองกลุ่ม แต่ละก้อนมีองค์ประกอบ 120 ชิ้น เรือดำน้ำโครงการ 636M ใช้แบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า ในขณะที่ยังคงพลังงานเท่าเดิม

เรือเหล่านี้ติดตั้งระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุง การดัดแปลงต่างๆ ของโครงการ 877 “Halibut” ได้รับการติดตั้งคอมเพล็กซ์ Andoga, Apassionata-EKM และ Apassionata-EKM.1 เพื่อค้นหาเป้าหมายพื้นผิวและการควบคุม สภาพอากาศทำหน้าที่ สถานีเรดาร์ตลอดจนวิธีการตรวจจับรังสีจากเรดาร์ของศัตรู อุปกรณ์ไฮโดรอะคูสติก - ใช้งานและไม่โต้ตอบ ข้อมูลจากอุปกรณ์เฝ้าระวังและโพสต์ทั้งหมดเข้าสู่ BUIS อเนกประสงค์ (“Lama” / “Knot”, “Lama-EKM” / “Knot”) ได้รับการประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังการกำจัดของผู้บังคับบัญชาไปยังคำสั่ง เสาซึ่งแยกออกจากช่องอื่นๆ ระบบเรือทั่วไปได้รับการควบคุมจากแผงควบคุม Palladium หรือ Palladium-EM (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

กำลังโหลดตอร์ปิโด 53-65КЭ บนเรือดำน้ำ pr.877EKM KILO กองทัพเรือจีน

กำลังบรรจุขีปนาวุธ Club-S เข้าไปในท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำอินเดียหมายเลข 08773 สำหรับการบรรทุกจะใช้แท่นที่ติดกับตัวเรือดำน้ำ (ภาพนี้ถ่ายไม่เกินปี 2552)

กลไกส่วนใหญ่มีการติดตั้งการเคลือบดูดซับแรงสั่นสะเทือนและติดตั้งบนโช้คอัพ กลไกอื่น ๆ ถูกจัดเรียงบนแพลตฟอร์มพิเศษในบล็อก ซึ่งเมื่อรวมกับใบพัดที่มีเสียงรบกวนต่ำและตัวถังที่เพรียวบางทำให้เรือดำน้ำสังเกตเห็นได้น้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับประเภทอื่น ๆ เรือดำน้ำ

เรือดำน้ำติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. หกท่อซึ่งอยู่ที่หัวเรือ ในจำนวนนี้ อุปกรณ์สองเครื่องในระดับบนได้รับการออกแบบมาเพื่อยิงตอร์ปิโดควบคุมระยะไกล การควบคุมและการโหลดซ้ำ (ใช้อุปกรณ์ชาร์จเร็ว Murena) ทำได้จากระยะไกลด้วยกระปุกเกียร์ การโหลดตอร์ปิโดดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์โหลดแบบพิเศษ กระสุน - ตอร์ปิโด 18 ลูก โดย 6 ลูกอยู่ในท่อตอร์ปิโด และ 12 ลูกบนชั้นวาง สามารถใช้ตอร์ปิโด 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K ได้ แทนที่จะใช้ตอร์ปิโด สามารถนำทุ่นระเบิด DM-1 ได้ 24 อัน: 12 ทุ่นระเบิดสำหรับท่อตอร์ปิโด (2 อันต่อท่อ) และจำนวนเท่ากันสำหรับชั้นวาง

สำหรับการป้องกันทางอากาศ เรือดำน้ำโครงการ 877 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือโซเวียตติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบยืดหดได้ Strela-3 (ในระหว่างกระบวนการปรับปรุงใหม่ มีการติดตั้ง Strela-3M และ Igla-1 9M313) ความจุกระสุนของคอมเพล็กซ์คือ 8 ขีปนาวุธ

ในโครงการ 08773 มีการใช้ 636M/06361 ระบบขีปนาวุธ Club-S พร้อมการยิงขีปนาวุธล่องเรือจากท่อตอร์ปิโดของชั้นบนจากตำแหน่งใต้น้ำ กระสุน - ขีปนาวุธ 4 ลูก โครงการ 06363 ใช้ระบบขีปนาวุธ Kalibr-PL โดยยิงขีปนาวุธจากตำแหน่งใต้น้ำ

ระบบอาวุธทุ่นระเบิดตอร์ปิโดอันทรงพลังสามารถแก้ไขงานอเนกประสงค์ได้ ช่วยให้มั่นใจในการยิงกระสุนที่ระดับความลึกใดๆ ก็ตาม และเมื่อใช้ร่วมกับ BIUS ไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถยิงกระสุนนัดเดียวไปยัง 2 เป้าหมายได้

ใน Komsomolsk-on-Amur ในปี 1979 อู่ต่อเรือเริ่มสร้างเรือดำน้ำหลักของโครงการ 877 และเข้าประจำการในเดือนกันยายน 1982 ต่อมาเรือของโครงการนี้ถูกผลิตในเลนินกราดและที่โรงงาน Krasnoye Sormovo หลังจากที่ผู้สังเกตการณ์ชาวต่างชาติพบเห็นพวกเขาในปี 1981 นาโตก็จัดสรร เครื่องหมาย"กิโล."

การก่อสร้างซีรีส์สำหรับกองทัพเรือดำเนินต่อไปหลังปี 1992 ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง โครงการได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำ B-800 (สร้างขึ้นตามโครงการ 877LPMB) มีใบพัดเจ็ดใบรูปดาบที่ทำจากโลหะผสมออโรร่า เรือดำน้ำลำนี้เป็นลำแรกของโครงการ 877 ที่ติดตั้งช่องหลบหนีและระบบที่ทำให้สามารถออกจากเรือดำน้ำได้จากระดับความลึก 250 เมตร อุปกรณ์อื่นๆ ในหัวรบ-5 ถูกสร้างขึ้นบนฐานองค์ประกอบใหม่ เรือดำน้ำได้รับมอเตอร์ไฟฟ้าใบพัดหลักความเร็วต่ำและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนไฟฟ้าและนวัตกรรมอื่น ๆ รวมถึงอุปกรณ์อะคูสติกเพิ่มเติมจากคอมเพล็กซ์พลังน้ำ MGK-400 (เพื่อจุดประสงค์นี้ห้องโดยสาร SPK ก็ลดลงด้วยซ้ำ) อุปกรณ์นำทางใหม่ไม่ได้ รวมอยู่ในระบบนำทางเป็นต้น

เรือแปดลำสุดท้ายของซีรีส์นี้ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ด้วยการเพิ่มตัวเรือขึ้นสองระยะห่าง (2x600 มม.) จึงติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (1.5 เท่า) พร้อมการดูดซับแรงกระแทกของแพลตฟอร์มที่ดีขึ้นสมอฮอลล์ที่หดกลับเข้าไปด้านในและระดับต่ำ - ความเร็วมอเตอร์ไฟฟ้าหลัก อุปกรณ์ทั้งหมด 30 ชิ้นถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ที่สามารถบำรุงรักษาได้มากขึ้นและเงียบกว่า อายุการใช้งานของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นสองเท่า และการบำรุงรักษาเรือก็ดีขึ้น

เรือดำน้ำ pr.877 (อาจเป็น pryu877EKM B-806) พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทำงานใต้ RDP ทะเลบอลติก 10/9/2550

การปรับเปลี่ยน:

โครงการ 877“ Halibut” (ซีรี่ส์ย่อย 08770) เป็นรุ่นการผลิตพื้นฐานของเรือดำน้ำรุ่นหลักคือ B-248, B-401 นอกจากซีรีส์ 08770 แล้ว ยังมีซีรีส์ 08771 หรือ 08772 อีกด้วย ซึ่งมีความแตกต่างกันระหว่างโรงงานผลิตต่างๆ

โครงการ 877E “Varshavyanka” เป็นการดัดแปลงส่งออกของเรือดำน้ำ Project 877 ของซีรีส์แรก จัดส่งไปยังประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ มีความแตกต่างในเรื่องอุปกรณ์เป็นหลักและไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ

โครงการ 877EK - ไม่ได้สร้างเรือดำน้ำ แต่เป็นรุ่น "เชิงพาณิชย์เพื่อการส่งออก" ที่ปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานในเขตร้อน

โครงการ 877EKM เป็นรุ่น "ส่งออกเชิงพาณิชย์ที่ทันสมัย" ของเรือดำน้ำโครงการ 877 ที่ถูกส่งมอบไปยังแอลจีเรีย อินเดีย อิหร่าน และจีน ติดตั้งระบบไฮโดรอะคูสติก MGK-400E แล้ว โครงการนี้ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพการปฏิบัติงานในเขตร้อน ในปี พ.ศ. 2542 กองทัพเรืออินเดียได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกำหนดให้เป็นโครงการ 08773 การดัดแปลงอุปกรณ์และระบบอาวุธ (พร้อมกับเครื่องยิงขีปนาวุธร่อน Club-S) ได้รับระบบควบคุม Lama-ER, ระบบโซนาร์ MGK-400EM/MGK-EM ใหม่ และข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม Palladium-M ในการดัดแปลงเรือดำน้ำ กลุ่มหางเสือและการออกแบบยังคงคล้ายกับโครงการ 877EKM

โครงการ 877LPMB (B-800 "Kaluga") - ติดตั้งใบพัด 7 ใบที่ทำจากโลหะผสมออโรร่าพร้อมใบมีดรูปดาบ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งฟักหลบหนีซึ่งช่วยให้สามารถอพยพจากความลึกสูงสุด 250 ม. อุปกรณ์ของ BC-5 ได้รับการออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนที่ประหยัดและมอเตอร์ขับเคลื่อนหลักมีความเร็วต่ำกว่า มีการติดตั้งอุปกรณ์นำทางเพิ่มเติมบนเรือ

โครงการ 877B - ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ โดยหลัก ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคคล้ายกับโครงการ 877

โครงการ 877M "Halibut-M" - เรือดำน้ำ 8 ลำสุดท้ายของซีรีส์ Project 877 สำหรับกองทัพเรือในประเทศ ลำตัวยาวขึ้น 1.2 ม.

โครงการ 877B เป็นโครงการปรับปรุงเรือดำน้ำโครงการ 877 ให้ทันสมัย ดำเนินการวิจัยและพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1980 บนพื้นฐานของโครงการ 877M โดย โครงการนี้เรือดำน้ำทดลอง B-90 "Sargan" ถูกวางลง ต่อมาแล้วเสร็จตามโครงการ 20120

โครงการ 877K/877MK – โครงการที่ทันสมัย 877 และ 877M. หลังจากการอัพเกรดอุปกรณ์ (โดยเฉพาะข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม)

โครงการ 636 - พัฒนาโดยสำนักออกแบบกลาง Rubin เป็นการดัดแปลงการส่งออกของโครงการ 877M สำหรับกองทัพเรือจีน อุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามประเภทของโครงการ 877M เทคโนโลยีดูดซับเสียงที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย

โครงการ 636M เป็นเวอร์ชันที่ทันสมัยของโครงการ 636 องค์ประกอบของอุปกรณ์มีการเปลี่ยนแปลงระบบนำทางเฉื่อยกล้องปริทรรศน์พร้อมเครื่องค้นหาระยะเลเซอร์ช่องทีวีและช่องมองกลางคืนได้รับการติดตั้ง เสาอากาศสื่อสารแบบลากจูงสำหรับย่านความถี่ HF และ VHF สามารถนำมาใช้ ขีปนาวุธล่องเรือ Club-S เปิดตัวผ่านท่อตอร์ปิโดจากตำแหน่งใต้น้ำ โครงการ 06361 - การดัดแปลงเรือดำน้ำสำหรับกองทัพเรือเวียดนาม โครงการ 06363 – ดัดแปลงโครงการด้วยอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง ติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธคาลิเบอร์

โครงการเรือดำน้ำพิเศษตามโครงการ 877 อาจมีจุดมุ่งหมายเพื่อดำเนินงานวางท่อตามแนวก้นทะเล อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อติดตั้งแล้ว ก็สามารถนำไปใช้งานได้หลากหลาย

เรือดำน้ำโครงการ 877 Halibut และการดัดแปลงได้ถูกส่งไปยัง:
แอลจีเรีย - เรือดำน้ำ 2 ลำของโครงการ 877EKM;
อินเดีย - เรือดำน้ำ 9 ลำของโครงการ 877EKM (8 ลำทันสมัยโดย 08773) + 1 ลำสร้างโดยโครงการ 08773
อิหร่าน - เรือดำน้ำ 3 ลำ 877EKM;
จีน – เรือดำน้ำโครงการ 636M 1 ลำ + เรือดำน้ำโครงการ 877EKM 2 ลำ
โปแลนด์ - เรือดำน้ำ 1 ลำของโครงการ 877E;
โรมาเนีย - เรือดำน้ำ 1 ลำของโครงการ 877E

เรือดำน้ำ B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (ทันสมัย) ในท่าเรือลอยน้ำ

กองทัพเรือรัสเซียมีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าโครงการ 877 Halibut จำนวน 24 ลำ และการดัดแปลง

ลักษณะการทำงาน: (2000)
การกระจัดของพื้นผิว - 2,300 ตัน (โครงการ 636/636M - 2,350 ตัน)
การกระจัดใต้น้ำ - 3,040 ตัน (โครงการ 636/636M - 3100 ตัน)
ความยาวสูงสุด – 72.6 ม. (โครงการ 877М/636/636М – 73.8 ม.)
สำรองการลอยตัว – 32%;
ความยาวตัวถังทนทาน – 51.8 ม.
ความกว้างสูงสุด – 9.9 ม.
ร่างตามเส้นแนวตั้ง – 6.2 ม.
โรงไฟฟ้าหลัก:
- จำนวนและกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล - 2x1,000 kW ประเภท DL42MH (ใน 8 ลำสุดท้าย 2x1500 kW ประเภท 30DG)
- จำนวนและกำลังของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลัก - 1x5500 แรงม้า ประเภท PG-141 (บนเรือ 8 ลำสุดท้าย 1x5500 แรงม้า ประเภท PG-165 บน 877EKM - 1x4050 แรงม้า)
- จำนวนและกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า EH – 1x190 แรงม้า (PG-166);
- จำนวนและกำลังของมอเตอร์สำรอง – 2x102 แรงม้า (PG-168);
- ใบพัด - ใบพัดคงที่ที่มีสัญญาณรบกวนต่ำ
- เชื้อเพลิงสำรอง - 172 ตัน
- จำนวนกลุ่มแบตเตอรี่ จำนวนองค์ประกอบ – 2x120
ความเร็วพื้นผิว -10 นอต (โครงการ 636/636M - 11 นอต)
ความเร็วใต้น้ำ – 17 นอต (ในช่วง 8 – 19 นอตสุดท้าย)
ความเร็วใต้น้ำแบบประหยัด – 3.0 นอต;
พิสัยเรือดำน้ำ (ความเร็ว 7 นอต ภายใต้ RDP) - 7,500 ไมล์ (โครงการ 636/636M พร้อมการสำรองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น)
ช่วงใต้น้ำ (ความเร็ว 3 นอต) – 400 ไมล์;
ช่วงใต้น้ำ (ความเร็ว 21 นอต) - 12.7 ไมล์;
ความลึกในการแช่ขณะปฏิบัติงาน - 240 ม. (โครงการ 636/636M/877M - 250 ม.)
ความลึกของการดำน้ำด้วยกล้องปริทรรศน์ - 17.5 ม. (ระดับน้ำทะเลสูงสุด 5)
ความลึกในการแช่สูงสุดคือ 350 ม. (โครงการ 877EKM/636/636M – 300 ม.)
เอกราช - 45 วัน;
ลูกเรือ - 57 คน (โครงการ 877EKM/877V/636/636M - 52 คน) รวม เจ้าหน้าที่ - 12;
อาวุธ:
- ระบบขีปนาวุธ (โครงการ 08773) - Ciub-S;
- ท่อตอร์ปิโดหัวเรือ – 6 ชิ้น;
- ลำกล้อง - 533 มม

เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2497 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น: เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโลก Nautilus ได้เปิดตัวจากอู่ต่อเรือ Groton ในสหรัฐอเมริกา ยุคใหม่ในการพัฒนากองเรือดำน้ำได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว เรือดำน้ำได้รับโรงไฟฟ้าที่อนุญาตให้พวกมันซ่อนตัวอยู่บนพื้นผิวเป็นเวลาหลายเดือน พัฒนาความเร็วใต้น้ำที่น่าทึ่ง และดำดิ่งลงสู่ระดับความลึกที่ไม่สามารถบรรลุได้ ดูเหมือนว่ายุคของเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า (DES) สิ้นสุดลงแล้ว

เรือดำน้ำดีเซลยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน นอกจากนี้ หลายประเทศกำลังพัฒนาเรือดังกล่าวอย่างแข็งขัน
ความจริงก็คือเรือดำน้ำนิวเคลียร์มีข้อเสียที่สำคัญ ประการแรก เรือดำน้ำดังกล่าวมีเสียงดังกว่า การทำงาน เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ไม่สามารถจมน้ำตายได้หมด แต่ส่งเสียงดังอย่างต่อเนื่อง ประการที่สอง น้ำทะเลถูกใช้เพื่อทำให้เย็นลง ซึ่งต่อมาจะมีกัมมันตภาพรังสีเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ทำให้สามารถติดตามเรือได้ นอกจากนี้เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์มักจะมีขนาดใหญ่ซึ่งจำกัดความเป็นไปได้ในการใช้งานในน้ำตื้นอย่างมาก นอกจากนี้เรือดำน้ำนิวเคลียร์ดังกล่าวยังมีราคาแพงมาก และมีเพียงไม่กี่ประเทศในโลกเท่านั้นที่สามารถผลิตได้

เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์หลักของกองเรือรัสเซียคือเรือดำน้ำระดับ Varshavyanka ซึ่งเป็นชื่อที่รวมเรือของสองโครงการในคราวเดียว: 877 และ 636 รวมถึงการดัดแปลงมากมายที่สร้างขึ้นในปีต่างๆ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "Varshavyanka"

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 คำสั่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้ริเริ่มการสร้างเรือดำน้ำดีเซลรุ่นใหม่ด้วยระดับเสียงที่ลดลงและอาวุธที่ทรงพลัง ภารกิจหลักของเรือดำน้ำใหม่คือการตอบโต้พื้นผิวศัตรูและเรือดำน้ำ การลาดตระเวน และการปกป้องฐานทัพเรือและการสื่อสารของตัวเอง

ผู้ออกแบบได้รับมอบหมายให้สร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่จะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเรือลำอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันในการเผชิญหน้าแบบดวล สิ่งนี้ควรจะทำได้โดยการลดเสียงรบกวน เพิ่มระยะการตรวจจับของศัตรู และอาวุธที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

ในเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำที่ผิดปกติก็ปรากฏขึ้นท่ามกลางศัตรูที่อาจเกิดขึ้น - เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Albacore เปิดตัวในสหรัฐอเมริกา เรือลำนี้มีลำตัวเพรียวบางชวนให้นึกถึงปลาวาฬมาก เมื่อออกแบบเรือดำน้ำใหม่ นักออกแบบของโซเวียตจึงตัดสินใจทำซ้ำ

ในปี 1974 ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาเรือลำใหม่ได้ดำเนินการที่สำนักออกแบบกลาง Rubin ภายใต้การนำของ Kormilitsyn เรือดำน้ำได้รับการพัฒนาไม่เพียง แต่สำหรับกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังมีการวางแผนเพื่อติดตั้งกองทัพเรือทั้งหมดของประเทศสมาชิกสนธิสัญญาวอร์ซอด้วย นั่นคือเหตุผลที่เรือดำน้ำของโครงการ 877 และ 636 ได้รับการตั้งชื่อว่า "Varshavyanka"

เมื่อเปรียบเทียบกับเรือโครงการ 641 เรือดำน้ำใหม่ควรจะพัฒนาความเร็วใต้น้ำที่สูงขึ้น สามารถเดินทะเลได้มากขึ้น และมีอายุการอัพเกรดที่ดี กองทัพเรียกร้องให้ Varshavyanka ทำงานอัตโนมัติมากขึ้น โดยมีลูกเรือน้อยลงและ สภาพที่ดีขึ้นที่อยู่อาศัยของเขา

เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของโซเวียตทุกลำที่ออกแบบก่อนหน้านี้มีขนาดแคบและยาว และเรือดำน้ำใหม่ได้รับตัวเรือที่มีรูปทรงแกนหมุนน้ำหนักเบา โดยมีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง 7.3 รูปร่างของตัวเรือได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบและทดสอบหลายครั้งบนม้านั่ง ดังนั้นเรือของโครงการ 877 และ 636 จึงมีความต้านทานทางอุทกพลศาสตร์น้อยที่สุด

เรือดำน้ำหลักของโครงการ 877 ถูกวางลงในปี พ.ศ. 2522 และเรือเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2525

ควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับสัญกรณ์ สำหรับกองทัพเรือ สหภาพโซเวียตมีการสร้างเรือในโครงการ 877 และมีการผลิตเรือของสองโครงการเพื่อการส่งออก: 877E และ 636 เรือดำน้ำของทั้งสองโครงการเรียกว่า "Varshavyanka" และโครงการ 877 นั้นมีชื่อว่า "Halibut"

เรือโครงการ 636 เป็นหนึ่งในการดัดแปลงใหม่ล่าสุดของ Varshavyanka; เรือดำน้ำของโครงการ 877 และ 636 ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของ Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เรือดำน้ำโครงการ 636 มีมากกว่านั้น ลักษณะที่สมบูรณ์แบบเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า มีการผสมผสานที่ดีกว่าระหว่างไร้เสียงรบกวนและระยะการตรวจจับของเป้าหมายบนพื้นผิวและใต้น้ำ ระบบควบคุมอัตโนมัติขั้นสูง อุปกรณ์นำทาง และอาวุธที่ทรงพลังและทันสมัยยิ่งขึ้น

ปัจจุบัน เรือดำน้ำ Varshavyanka เข้าประจำการไม่เฉพาะกับกองทัพเรือรัสเซียเท่านั้น แต่ยังให้บริการกับกองทัพเรือของจีน อินเดีย แอลจีเรีย โรมาเนีย และโปแลนด์ด้วย

เรือดำน้ำ 24 ลำถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสหภาพโซเวียต โดย 15 ลำถูกปลดประจำการก่อนต้นศตวรรษนี้ ในปี 2010 มีการวางเรือลำแรกของซีรีส์ 636.6 ที่ปรับปรุงแล้ว จนถึงปัจจุบัน มีการปล่อยเรือดำน้ำจำนวน 4 ลำและได้รับการยอมรับจากกองเรือแล้ว มีการวางแผนที่จะสร้างเรือที่คล้ายกันอีกแปดลำ

ราคาของเรือดำน้ำ Project 636 Varshavyanka หนึ่งลำอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ (ณ ปี 2552)

การก่อสร้างเรือดำน้ำของโครงการ 636 และ 877 "Varshavyanka"

ตัวเรือดำน้ำของโครงการ 877 และ 636 มีรูปทรงแกนหมุนพร้อมจำนวนรูนอกขั้นต่ำ รูปร่างนี้จะเพิ่มความเร็วใต้น้ำของเรือดำน้ำและลดเสียงรบกวน แต่จะทำให้คุณภาพน้ำทะเลบนพื้นผิวแย่ลง การเคลือบตัวเรือลดการสะท้อนของระบบโซนาร์ของเรือศัตรู ระหว่างตัวถังที่เบาและทนทานนั้นมีถังบัลลาสต์หลัก

คันธนูแนวนอนหางเสือสามารถพับเก็บได้

การออกแบบของเรือเป็นแบบลำเรือสองชั้นประกอบด้วยตัวเรือที่เบาและทนทาน ที่ส่วนบนด้านหน้าของเรือจะมีท่อตอร์ปิโดและในส่วนล่างจะมีเสาอากาศสำหรับระบบไฮโดรอะคูสติก

ตัวป้องกันอุปกรณ์แบบยืดหดได้จะอยู่เหนือช่องที่สองและทำหน้าที่ตามปกติ โดยทำหน้าที่เป็นสะพานเดิน ปกป้องกล้องปริทรรศน์ เสาอากาศ และอุปกรณ์ยกอื่นๆ

กล่องที่ทนทานมีหกช่อง

ช่องแรกมีสามชั้น: ด้านบนมีท่อตอร์ปิโด ส่วนที่สองเป็นห้องนั่งเล่น และบน ชั้นล่าง– แบตเตอรี่

ช่องที่สองยังรองรับสามชั้น ด้านบนเป็นเสากลางเรือ ด้านล่างมีห้องชาร์ตและห้องวิทยุ

ส่วนที่สามประกอบด้วยดาดฟ้าสำหรับนั่งเล่น 2 ห้องและอีกห้องมีแบตเตอรี่

ในช่องที่สี่ก็มี เครื่องยนต์ดีเซลและประการที่ห้า – มอเตอร์ไฟฟ้า

ช่องที่หกประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบประหยัดและระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย

การเคลื่อนไหวทั้งใต้น้ำและบนพื้นผิวนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้า - เรือดำน้ำ Varshavyanka มีโครงร่างการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ โรงไฟฟ้าหลักประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหลัก (5,500 แรงม้า) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4DL-42MH จำนวน 2 เครื่อง เครื่องละ 1,500 แรงม้า กับ. (บนเรือลำแรกของโครงการ 877 - 1,000 แรงม้าต่อลำ) เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งระบบปฏิบัติการใต้น้ำ ส่วนเรือดำน้ำติดตั้งแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสองกลุ่ม

มั่นใจในการทำงานอย่างประหยัดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าพิเศษ 190 แรงม้า กับ. มีมอเตอร์ไฟฟ้าสำรองอีกสองตัวที่ใช้ในการเคลื่อนที่

“วาร์ชาวยานกา” (โครงการ 877) พัฒนาความเร็วใต้น้ำ 17 นอต และ 10 นอตบนพื้นผิว

โครงการ 636 Varshavyanka ที่ก้าวหน้ากว่ามีความเร็วใต้น้ำ 20 นอตและเร่งความเร็วเป็น 17 นอตบนพื้นผิว

กลไก PL ได้รับการเคลือบพิเศษซึ่งดูดซับแรงสั่นสะเทือนซึ่งติดตั้งอยู่บนโช้คอัพ เมื่อรวมกับใบพัดที่มีเสียงรบกวนต่ำและรูปทรงตัวเรือที่ชาญฉลาด ทำให้เรือไม่เกะกะ

ต้องบอกว่าผู้สร้างเรือสามารถบรรลุระดับเสียงที่ต่ำมากได้: ชื่อเล่น "หลุมดำ" ซึ่งฝ่ายตรงข้ามอาจมอบให้กับ Varshavyanka เป็นการยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้

"วาร์ชาวยานกา" มีอิสระภาพ 45 วัน ในการดัดแปลงล่าสุดของเรือ จะมีช่องหลบหนีที่ส่วนท้ายของตัวเรือ ซึ่งรับประกันการอพยพลูกเรือจากระดับความลึก 250 เมตร

ลูกเรือของเรือประกอบด้วย 57 คน โดย 12 คนเป็นเจ้าหน้าที่

ข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม (CIUS) ของ Murena ช่วยให้คุณติดตามเป้าหมายและทำการยิงอย่างมีประสิทธิภาพในทุกระดับความลึก เรือสามารถติดตามห้าเป้าหมายได้พร้อมกันและทำการยิงเดี่ยวหรือระดมยิงไปที่สองเป้าหมาย

เรือดำน้ำติดตั้งระบบนำทาง Andoga ซึ่งจะวางแผนเส้นทางและมอบพิกัดของเรือให้กับแผงควบคุม นอกจากนี้ยังมีเรดาร์แบบพาสซีฟและแอคทีฟซึ่งสามารถทำงานในปริทรรศน์และตำแหน่งพื้นผิวได้

ลักษณะทางเทคนิคของ "Varshavyanka"

ด้านล่างนี้เป็นลักษณะการทำงานของเรือดำน้ำ Varshavyanka ของโครงการ 877

การกระจัด, t:
พื้นผิว	2300
ใต้น้ำ	3040
ความเร็วในการเดินทาง, นอต:
พื้นผิว	10
ใต้น้ำ	17
ระยะการล่องเรือ (ที่ความเร็วการล่องเรือ, นอต), ไมล์:
จมอยู่ใต้น้ำ	400 (3)
ในโหมด RDP	6000 (7)
ความลึกของการแช่ m:
สุดยอด	350
การทำงาน	240
ความยาว ม	72,6
ความยาวตัวถังทนทาน, ม	51,8
ความกว้าง ม	9,9
ร่างเฉลี่ยม	6,2
อาวุธยุทโธปกรณ์
ท่อตอร์ปิโด ชิ้น	6
กระสุน ตอร์ปิโด/ทุ่นระเบิด	18/24
กระสุนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ, ขีปนาวุธ	8
อาวุธยุทโธปกรณ์
ท่อตอร์ปิโด ชิ้น	6
กระสุน ตอร์ปิโด/ทุ่นระเบิด	18/24
กระสุนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ, ขีปนาวุธ	8

วีดีโอเรือดำน้ำ

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

ในช่วงทศวรรษ 1970 มีการตัดสินใจที่จะเสริมกองทัพเรือด้วยเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำ วางทุ่นระเบิด และดำเนินการลาดตระเวน จะต้องมีขนาดค่อนข้างเล็ก ความเร็วสูง สัญญาณรบกวนต่ำ และมีอุปกรณ์วิทยุ โซนาร์ และอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เนื่องจากสิ่งเหล่านี้จะถูกส่งไปยังพันธมิตรภายใต้สนธิสัญญาวอร์ซอ นอกเหนือจากหมายเลขโครงการปกติ - 877 จึงได้รับชื่อที่ถูกต้อง - "วาร์ชาวยานกา"- การจำแนกประเภทของ NATO – "กิโล".

เรือดำน้ำ B-871 "Alrosa" pr.877B KILO เข้าสู่ถนน Cartagena เพื่อเข้าร่วมในการซ้อมรบ "Bold Monarch 2011" ร่วมกับกองเรือของ NATO 25 พฤษภาคม 2554.

การพัฒนาในปี 1974 ตามข้อกำหนดที่ได้รับอนุมัติจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ดำเนินการโดยนักออกแบบจากสำนักออกแบบ Rubin Central ซึ่งนำโดย Yu.N. Kormilitsyn ร่วมกับสถาบันวิจัยที่ตั้งชื่อตาม ครีโลวา. หากเรือดำน้ำโครงการ 641 เดิมทีแคบและยาว ตัวเรือด้านนอกและน้ำหนักเบาของ Halibut ก็จะมีรูปทรงแกนหมุน โดยมีรูปทรงโค้งมนเหมือนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ตัวเรือได้รับการออกแบบในลักษณะที่ความต้านทานทางอุทกพลศาสตร์มีน้อยที่สุด มีการทดสอบและปรับปรุงโมเดลหลายรุ่นทั้งในสระทดสอบและบนม้านั่งทดสอบ

การออกแบบเรือดำน้ำโครงการ 877 Halibut เป็นเรือสองชั้น- รูปร่างของตัวเครื่องได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดเพื่อลดเสียงรบกวนและความต้านทาน ตัวเครื่องมีความทนทานเป็นรูปทรงกระบอกส่วนตัดขวางเป็นรูปวงกลม มีการใช้เหล็ก AK-25 เพื่อสร้างตัวเรือนที่ทนทาน โครงสร้างปลายลำตัวมีลักษณะเป็นทรงกลม ผนังกั้นน้ำที่แข็งแกร่งแบ่งตัวถังออกเป็นหกช่อง:
ประการที่ 1 – หัวเรือ ทำหน้าที่เพื่อรองรับท่อตอร์ปิโด
ที่ 2 – ตำแหน่งคำสั่งหลักและแบตเตอรี่
ชั้นที่ 3 – ดาดฟ้าสองชั้น ที่พักอาศัย ห้องครัวและห้องโดยสารที่ชั้นบน แบตเตอรี่บนชั้นล่าง
อันดับที่ 4 – เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
อันดับที่ 5 – มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน
ประการที่ 6 – โรงไฟฟ้าสำรองและมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อการขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจ

เรือดำน้ำ pr.877EKM หมายเลขซีเรียล 01325 Sindhurakshak ของกองทัพเรืออินเดียระหว่างการทดสอบหลังการซ่อมแซมด้วยความทันสมัยใน Severodvinsk, 25/11/2555.

คันธนูแนวนอนหางเสือยังทำให้หดได้- เพื่อลดการรบกวนที่เกิดขึ้นในการทำงานของระบบไฮโดรอะคูสติก พวกเขาจึงถูกย้ายจากหัวเรือไปยังส่วนตรงกลางของตัวถัง นอกจากนี้ สคัปเปอร์ยังถูกถอดออกจากปลายคันชัก และกลไกทั้งหมดที่ส่งเสียงดังจากช่องแรกก็ถูกถอดออก

โรงไฟฟ้าหลักได้รับการออกแบบตามรูปแบบการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ กล่าวคือ การเคลื่อนที่นั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าใบพัดที่ตำแหน่งพื้นผิวและใต้น้ำ โรงไฟฟ้าหลักประกอบด้วย:
— มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนหลัก PG141 (กำลัง 5,500 แรงม้า) เรือดำน้ำ B-800 และเรือโครงการ 636 ติดตั้งเครื่องยนต์ PG165 ความเร็วต่ำที่มีกำลังเท่ากัน
— เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 4DL-42Мх 2 เครื่อง (กำลัง 1,500 kW แต่ละตัว เรือดำน้ำสองลำแรกของโครงการ 877 ติดตั้งกำลัง 2х4DL-42М แต่ละตัว 1,000 kW) พร้อมระบบควบคุมการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใต้น้ำ การดัดแปลง 877M และ 636 นั้นมาพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 30DG (หนึ่งกำลัง 1,500 กิโลวัตต์) ซึ่งทำงานด้วย RDP ด้วย
— แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสองกลุ่ม

สำหรับโหมดการทำงานแบบประหยัดมีมอเตอร์ไฟฟ้าพิเศษ 190 แรงม้า PG142 มาให้ เริ่มต้นด้วยการติดตั้งเรือดำน้ำ B-800/โครงการ 877В/โครงการ 636 เครื่องยนต์ PG166 ความเร็วต่ำ 190 แรงม้า

เรือดำน้ำ B-871 "Alrosa" pr.877V และระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำแบบแยกส่วน, เซวาสโทพอล, การซ่อมแซมตามปกติ, 12 มกราคม 2549.

เรือเหล่านี้ติดตั้งระบบนำทางขั้นสูง- การดัดแปลงต่างๆ ของโครงการ 877 “Halibut” ได้รับการติดตั้งคอมเพล็กซ์ Andoga, Apassionata-EKM และ Apassionata-EKM.1 ในการค้นหาเป้าหมายพื้นผิวและติดตามสถานการณ์ทางอากาศ มีการใช้สถานีเรดาร์ เช่นเดียวกับวิธีการตรวจจับรังสีจากเรดาร์ของศัตรู อุปกรณ์ไฮโดรอะคูสติก - ใช้งานและไม่โต้ตอบ

ข้อมูลจากอุปกรณ์เฝ้าระวังและโพสต์ทั้งหมดเข้าสู่ BUIS อเนกประสงค์ (“Lama” / “Knot”, “Lama-EKM” / “Knot”) ได้รับการประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังการกำจัดของผู้บังคับบัญชาไปยังคำสั่ง เสาซึ่งแยกออกจากช่องอื่นๆ ระบบเรือทั่วไปได้รับการควบคุมจากแผงควบคุม Palladium หรือ Palladium-EM (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

กำลังบรรจุขีปนาวุธ Club-S เข้าไปในท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำอินเดียหมายเลข 08773 สำหรับการบรรทุกจะใช้แท่นที่ติดกับตัวเรือดำน้ำ.

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดำน้ำคือท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. หกท่อซึ่งตั้งอยู่ที่หัวเรือ- ในจำนวนนี้ อุปกรณ์สองเครื่องในระดับบนได้รับการออกแบบมาเพื่อยิงตอร์ปิโดควบคุมระยะไกล การควบคุมและการโหลดซ้ำ (ใช้อุปกรณ์ชาร์จเร็ว Murena) ทำได้จากระยะไกลด้วยกระปุกเกียร์ การโหลดตอร์ปิโดดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์โหลดแบบพิเศษ กระสุน - ตอร์ปิโด 18 ลูก โดย 6 ลูกอยู่ในท่อตอร์ปิโด และ 12 ลูกบนชั้นวาง สามารถใช้ตอร์ปิโด 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K ได้ แทนที่จะใช้ตอร์ปิโด สามารถนำทุ่นระเบิด DM-1 ได้ 24 อัน: 12 ทุ่นระเบิดสำหรับท่อตอร์ปิโด (2 อันต่อท่อ) และจำนวนเท่ากันสำหรับชั้นวาง

โครงการ 08773, 636M/06361 ใช้ระบบขีปนาวุธ Club-S พร้อมการยิงขีปนาวุธล่องเรือจากท่อตอร์ปิโดชั้นบนจากตำแหน่งใต้น้ำ กระสุน - ขีปนาวุธ 4 ลูก โครงการ 06363 ใช้ระบบขีปนาวุธ Kalibr-PL โดยยิงขีปนาวุธจากตำแหน่งใต้น้ำ

ใน Komsomolsk-on-Amur ในปี 1979 อู่ต่อเรือเริ่มสร้างเรือดำน้ำหลักของโครงการ 877 และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2525 ได้เข้าประจำการ ต่อมาเรือของโครงการนี้ถูกผลิตในเลนินกราดและที่โรงงาน Krasnoye Sormovo หลังจากที่ผู้สังเกตการณ์ชาวต่างชาติพบพวกมันในปี 1981 นาโตได้ตั้งชื่อพวกมันว่า "กิโล"

เรือดำน้ำ pr.877 พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้ RDP ทะเลบอลติก 09/10/2550.

การปรับเปลี่ยน:

โครงการ 877 "ปลาฮาลิบัต"(ชุดย่อย 08770) - เวอร์ชันการผลิตพื้นฐานของเรือดำน้ำส่วนหัว - B-248, B-401 นอกจากซีรีส์ 08770 แล้ว ยังมีซีรีส์ 08771 หรือ 08772 อีกด้วย ซึ่งมีความแตกต่างกันระหว่างโรงงานผลิตต่างๆ

โครงการ 877E “วาร์ชาวยานกา”— การดัดแปลงการส่งออกเรือดำน้ำโครงการ 877 ของซีรีย์แรก จัดส่งไปยังประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ มีความแตกต่างในเรื่องอุปกรณ์เป็นหลักและไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ

โครงการ 877EK– เรือดำน้ำไม่ได้ถูกสร้างขึ้น แต่เป็นรุ่น "เชิงพาณิชย์เพื่อการส่งออก" ที่ปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานในเขตร้อน

โครงการ 877EKM- เรือดำน้ำ Project 877 เวอร์ชัน “ส่งออกเชิงพาณิชย์ที่ทันสมัย” มีการส่งมอบไปยังแอลจีเรีย อินเดีย อิหร่าน และจีน ติดตั้งระบบไฮโดรอะคูสติก MGK-400E แล้ว โครงการนี้ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพการปฏิบัติงานในเขตร้อน ในปี พ.ศ. 2542 กองทัพเรืออินเดียได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกำหนดให้เป็นโครงการ 08773 การดัดแปลงอุปกรณ์และระบบอาวุธ (พร้อมกับเครื่องยิงขีปนาวุธร่อน Club-S) ได้รับระบบควบคุม Lama-ER, ระบบโซนาร์ MGK-400EM/MGK-EM ใหม่ และข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม Palladium-M ในการดัดแปลงเรือดำน้ำ กลุ่มหางเสือและการออกแบบยังคงคล้ายกับโครงการ 877EKM

โครงการ 877LPMB (B-800 "คาลูกา")– มาพร้อมใบพัด 7 ใบ ทำจากโลหะผสมออโรร่า พร้อมใบพัดทรงดาบ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งฟักหลบหนีซึ่งช่วยให้สามารถอพยพจากความลึกสูงสุด 250 ม. อุปกรณ์ของ BC-5 ได้รับการออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนที่ประหยัดและมอเตอร์ขับเคลื่อนหลักมีความเร็วต่ำกว่า มีการติดตั้งอุปกรณ์นำทางเพิ่มเติมบนเรือ

โครงการ 877B– ติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักคล้ายกับโครงการ 877

โครงการ 877M "Halibut-M"– เรือดำน้ำล่าสุด 8 ลำในซีรีส์ Project 877 สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ลำตัวยาวขึ้น 1.2 ม.

โครงการ 877B- โครงการปรับปรุงเรือดำน้ำโครงการ 877 ให้ทันสมัยในปี 1980 บนพื้นฐานของโครงการ 877M ตามโครงการนี้ เรือดำน้ำทดลอง B-90 "Sargan" ได้ถูกวางลง ซึ่งต่อมาเสร็จสิ้นภายใต้โครงการ 20120

โครงการ 877K/877MK– โครงการที่ทันสมัย 877 และ 877M หลังจากการอัพเกรดอุปกรณ์ (โดยเฉพาะข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม)

โครงการ 636- พัฒนาโดยสำนักออกแบบกลาง Rubin เป็นการดัดแปลงการส่งออกของโครงการ 877M สำหรับกองทัพเรือจีน อุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามประเภทโครงการ 877M เทคโนโลยีดูดซับเสียงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

โครงการ 636เอ็ม– เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ของโครงการ 636 องค์ประกอบของอุปกรณ์มีการเปลี่ยนแปลง คอมเพล็กซ์การนำทางเฉื่อย กล้องปริทรรศน์พร้อมเครื่องค้นหาระยะเลเซอร์ ช่องทีวี และช่องมองภาพกลางคืนได้รับการติดตั้ง เสาอากาศสื่อสารแบบลากจูงสำหรับย่านความถี่ HF และ VHF สามารถใช้ขีปนาวุธร่อน Club-S โดยยิงผ่านท่อตอร์ปิโดจากตำแหน่งใต้น้ำ โครงการ 06361 - การดัดแปลงเรือดำน้ำสำหรับกองทัพเรือเวียดนาม โครงการ 06363 – ดัดแปลงโครงการด้วยอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง ติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธคาลิเบอร์

เรือดำน้ำ B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (ทันสมัย) ในท่าเรือลอยน้ำ.

เรือดำน้ำโครงการ 877 Halibut และการดัดแปลงได้ถูกส่งไปยัง:
แอลจีเรีย - เรือดำน้ำ 2 ลำของโครงการ 877EKM;
อินเดีย - เรือดำน้ำ 9 ลำของโครงการ 877EKM (8 ลำทันสมัยโดย 08773) + 1 ลำสร้างโดยโครงการ 08773
อิหร่าน - เรือดำน้ำ 3 ลำ 877EKM;
จีน – เรือดำน้ำโครงการ 636M 1 ลำ + เรือดำน้ำโครงการ 877EKM 2 ลำ
โปแลนด์ - เรือดำน้ำ 1 ลำของโครงการ 877E;
โรมาเนีย - เรือดำน้ำ 1 ลำของโครงการ 877E

กองทัพเรือรัสเซียมีเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าโครงการ 877 Halibut จำนวน 24 ลำ และการดัดแปลง

โครงสร้างตัวถังเบาของเรือดำน้ำ B-261 "Novorossiysk" pr.06363 ที่อู่ต่อเรือทหารเรือ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 27 พฤศจิกายน 2555.

เปิดตัวหลังการซ่อมแซมเรือดำน้ำ Taregh pr.877EKM กองทัพเรืออิหร่าน 28 พฤษภาคม 2555.

คุณสมบัติหลัก:

การกระจัดของพื้นผิว – 2,300 ตัน
การกระจัดใต้น้ำ - 3,040 ตัน
ความยาวสูงสุด – 72.6 ม.
สำรองการลอยตัว – 32%;
ความยาวตัวถังทนทาน – 51.8 ม.
ความกว้างสูงสุด – 9.9 ม.
ร่างตามเส้นแนวตั้ง – 6.2 ม.

โรงไฟฟ้าหลัก:
- จำนวนและกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล - 2x1,000 kW ประเภท DL42MH (ใน 8 ลำสุดท้าย 2x1500 kW ประเภท 30DG)
- จำนวนและกำลังของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลัก - 1x5500 แรงม้า ประเภท PG-141 (บนเรือ 8 ลำสุดท้าย 1x5500 แรงม้า ประเภท PG-165 บน 877EKM - 1x4050 แรงม้า)
— จำนวนและกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า EH – 1x190 แรงม้า (PG-166);
— จำนวนและกำลังของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนสำรอง - 2x102 แรงม้า (PG-168);
- ใบพัด - ใบพัดที่มีพิทช์คงที่ที่มีสัญญาณรบกวนต่ำ
- เชื้อเพลิงสำรอง - 172 ตัน
— จำนวนกลุ่มแบตเตอรี่, จำนวนองค์ประกอบ – 2x120;

ความเร็วพื้นผิว – 10 นอต;
ความเร็วใต้น้ำ – 17…19 นอต;
ความเร็วใต้น้ำแบบประหยัด – 3 นอต;
พิสัยเรือดำน้ำ (ความเร็ว 7 นอต ภายใต้ RDP) - 7,500 ไมล์
ช่วงใต้น้ำ (ความเร็ว 3 นอต) – 400 ไมล์;
ความลึกของการแช่ - 240 ม.
ความลึกของการแช่กล้องปริทรรศน์ – 17.5 ม.
ความลึกของการแช่สูงสุด - 350 ม.
เอกราช - 45 วัน;
ลูกเรือ – 57 คน;

อาวุธ:
- ระบบขีปนาวุธ (โครงการ 08773) - Ciub-S;
- ท่อตอร์ปิโดแบบโค้ง - 6 ชิ้น;
- ลำกล้อง - 533 มม
- จำนวนตอร์ปิโด - 18 (SET-65E, 53-65K, TEST-71M, USET-80K)
- จำนวนและประเภทของทุ่นระเบิด (แทนตอร์ปิโด) - 24 ชิ้น, DM-1;
— MANPADS — “Strela-ZM”/“Igla-1”;
เรดาร์ระบุสถานะ - "Nichrome-M"

เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 877 Halibut / รูปภาพ: army-news.ru

เรือดำน้ำรัสเซีย Project 877 Halibut ถือเป็นเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่ดีที่สุดลำหนึ่งในระดับเดียวกัน แม้แต่กองทัพเรือสหรัฐฯ ก็ไม่กระตือรือร้นที่จะเผชิญหน้ากับมัน คอลัมนิสต์เขียน นิตยสารแห่งชาติไคล์ มิโซคามิ ผู้เชี่ยวชาญด้านดอกเบี้ย กลาโหม และความมั่นคงแห่งชาติ

ผู้เขียนดึงความสนใจไปที่ทัศนวิสัยทางน้ำต่ำของ Halibut ด้วยการออกแบบพิเศษ เรือดำน้ำจึงสร้างเสียงรบกวนน้อยกว่าคู่แข่งอย่างมาก ระบบช่วยชีวิตช่วยให้สามารถอยู่ใต้น้ำได้นานถึงสองสัปดาห์ และระยะการล่องเรืออยู่ที่ 14,000 ไมล์ทะเล (14,000 กิโลเมตร) ซึ่งเกินระยะทางจากฐานทัพเรือทางตอนเหนือของกองทัพเรือรัสเซียถึงคิวบา ผู้เขียนเขียน

“ปลาฮาลิบัต” สร้างขึ้นใน ยุคโซเวียตหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตพวกเขาก็ไปส่งออก อินเดียซื้อเรือดำน้ำ 10 ลำ อิหร่านซื้อ 3 ลำ และจีนซื้อ 2 ลำ ตัวอย่างจำนวนมากยังคงอยู่ในประเทศของอดีตกลุ่มวอร์ซอ รายงานของ RIA Novosti

“เรือดำน้ำโครงการ 877 ประสบความสำเร็จอย่างมากทั้งด้านเทคนิคและการส่งออก” K. Mizokami เขียน เขาเชื่อมั่นว่าเนื่องจากความรู้สึกขัดแย้งที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ประชาคมโลกอาจจะได้เห็นในไม่ช้า การใช้การต่อสู้"ปลาชนิดหนึ่ง" และ "Varshavyanka"

ข้อมูลทางเทคนิค

- เป็นลำที่ห้าในชุดเรือดำน้ำเจ็ดลำที่สร้างขึ้นที่โรงงาน Krasnoye Sormovo ในเมือง Gorky (ปัจจุบันคือ นิจนี นอฟโกรอด) สำหรับกองทัพเรือสหภาพโซเวียต

เรือดำน้ำลำดังกล่าวถูกวางในชื่อ "B-459" หมายเลขก่อสร้าง 608 เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2531 เปิดตัวเมื่อ 29 เมษายน 1990 เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2533 เธอได้รับการรับเข้าเป็นกองทัพเรือ

ในขั้นต้น เรือดำน้ำเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ แต่ในปี 1991 ได้ถูกย้ายไปยังกองเรือเหนือ

เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าโครงการ 877 ได้รับการออกแบบโดยสำนักออกแบบวิศวกรรมทางทะเลกลาง Rubin

เรือดำน้ำของโครงการนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเรือผิวน้ำและใต้น้ำ วางทุ่นระเบิด และทำการลาดตระเวน พวกเขาเป็นหนึ่งในเรือดำน้ำการผลิตที่เงียบที่สุด

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2540 ลูกเรือของเรือดำน้ำได้ลงนามในข้อตกลงอุปถัมภ์กับฝ่ายบริหารของ North Ossetia และเรือลำนี้ได้รับชื่อปัจจุบันว่า "Vladikavkaz" เพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองหลวงของสาธารณรัฐ

จนถึงปี 2008 เรือดำน้ำทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือธงแดง

เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า "Vladikavkaz" เดินทางมาถึงศูนย์ต่อเรือ Zvezdochka เพื่อทำการซ่อมแซมและปรับปรุงวัยกลางคนในปี 2551 สัญญารัฐบาลสำหรับการซ่อมแซมเรือดำน้ำได้ข้อสรุปในปี 2554 และผู้สร้างเรือ Zvezdochka ได้เปิดตัวงานเต็มรูปแบบเพื่อคืนเรือดำน้ำให้เข้าประจำการ

เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2014 เรือถูกนำออกจากโรงเก็บเรือและปล่อยลงน้ำ ในปี 2558 ที่เมืองวลาดีคัฟคาซการทดลองจอดเรือจะเริ่มขึ้น และในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2558 ด้วยการเปิดการเดินเรือในทะเลสีขาว เรือจะออกสู่ทะเลเพื่อดำเนินโครงการทดลองทางทะเลของโรงงาน

เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า Vladikavkaz จะถูกโอนไปยังกองทัพเรือในปี 2558 หลังจากนั้นเรือจะให้บริการในอีกสิบปีข้างหน้า

ลักษณะสำคัญของเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าโครงการ 877

การกระจัด, ตัน:	พื้นผิว - 2300; ใต้น้ำ - 3040
ความยาวสูงสุด, ม	72,6
ความกว้างสูงสุด ม	9,9
ร่างเฉลี่ยม	6,2
ความเร็ว, นอต:	พื้นผิว – 10; ใต้น้ำ - ตั้งแต่ 17 ถึง 19
ความลึกของการแช่ m:	ทำงาน – 240; สูงสุด – 350
ความเป็นอิสระในการนำทาง วัน	45
ลูกเรือเพื่อน	57
*จุดไฟ:*
ดีเซล-ไฟฟ้าพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ:	เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่อง 1,000…1,500 กิโลวัตต์; มอเตอร์ไฟฟ้าหลัก 4,050…5,500 แรงม้า; มอเตอร์ไฟฟ้าราคาประหยัดกำลัง 190 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้าสำรอง 102 แรงม้า สองตัว ใบพัดพิทช์คงที่ความเร็วต่ำหกใบเสียงรบกวนต่ำหนึ่งใบ; แบตเตอรี่ชาร์จได้ 2 ก้อน ก้อนละ 120 เซลล์
*อาวุธ:*
ตอร์ปิโดและอาวุธทุ่นระเบิด:	TA ติดคันธนู 6 คัน ขนาดลำกล้อง 533 มม. ชาร์จตามปกติ พร้อมการโหลดอัตโนมัติ ตอร์ปิโด 18 ลูกหรือ 24 นาที
อาวุธขีปนาวุธ:	Turquoise ZM-54E1 (Club-S, ดัดแปลง 08773)
การป้องกันทางอากาศ:	"Strela-ZM" หรือ "อิกลา-1"