คลังน้ำมันทางทะเล Gates of the Arctic

บ้าน

วันนี้ วลาดิมีร์ ปูติน ออกคำสั่งผ่านลิงก์วิดีโอเพื่อขนส่งน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ผ่านสถานีขนส่งอาร์กติกแห่งใหม่ "Arctic Gate" "เราจะเริ่มวันนี้เวทีใหม่

การพัฒนา Yamal ซึ่งเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาเขต Novoportovskoye นี่เป็นเหตุการณ์สำคัญและยิ่งใหญ่ ฉันหมายความว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่ต้องใช้เงินทุนมากที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในรัสเซีย” ประธานาธิบดีกล่าว - ในช่วงสามปีที่ผ่านมา มีการจัดสรร 186 พันล้านสำหรับการดำเนินโครงการนี้ โดยมีการใช้โซลูชั่นทางเทคนิคล่าสุด โซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นนี้บนคาบสมุทรยามาลที่จุดเหนือสุด นับเป็นครั้งแรกที่น้ำมันจะไม่ถูกส่งผ่านท่อ แต่จะถูกส่งทางทะเล”

Alexey Miller ประธานคณะกรรมการ Gazprom รายงานความพร้อมของอาคารผู้โดยสารในการดำเนินงาน เขากล่าวว่าโรงงานแห่งนี้อยู่ห่างจากโครงสร้างพื้นฐานไปป์ไลน์ที่มีอยู่ 700 กิโลเมตร อาคารผู้โดยสารเชื่อมต่อกับแหล่ง Novoportovskoye ด้วยท่อส่งน้ำมันที่มีความยาวมากกว่า 100 กิโลเมตร ความสามารถในการออกแบบของอาคารผู้โดยสารสูงถึง 8.5 ล้านตัน

“คลังน้ำมันแห่งนี้อนุญาตให้ขนส่งน้ำมันในสภาพอากาศที่รุนแรง อุณหภูมิลดลงถึงลบ 50 องศาเซลเซียส ความเร็วลมสูงสุด 40 เมตรต่อวินาที และความหนาของน้ำแข็งในอ่าวออบสูงถึง 2.5 เมตร” มิลเลอร์กล่าว - ท่าเทียบเรือเป็นท่าเทียบเรือทางทะเลซึ่งเชื่อมต่อกับชายฝั่งด้วยท่อส่งน้ำมันนอกชายฝั่ง อาคารผู้โดยสารเป็นอาคารประเภททาวเวอร์ ความสูงของเครนเหนือระดับน้ำคือ 61 เมตร ความยาวของแท่นหมุนคือ 78 เมตร” ประธานคณะกรรมการของ Gazprom ยังกล่าวอีกว่า Arctic Gates มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสูงสุดความปลอดภัยทางอุตสาหกรรม และการรักษาความปลอดภัยสิ่งแวดล้อม

- อาคารผู้โดยสารใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า Zero Discharge ซึ่งหมายความว่าไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม มลพิษที่เป็นอันตรายจะเข้าสู่น่านน้ำของอ่าว Ob “เทอร์มินัลเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและควบคุมจากฝั่ง ไม่มีเทอร์มินัลที่คล้ายกันในโลกนี้ไม่มีเช่นนั้นที่มีลักษณะดังกล่าวเกินกว่าเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล ไม่ต้องสงสัยเลยว่า รัสเซียกำลังดำเนินการขั้นตอนสำคัญต่อการพัฒนาทรัพยากรไฮโดรคาร์บอนที่อุดมสมบูรณ์ของฟาร์นอร์ธ และการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารัสเซียกำลังดำเนินการขั้นจริงจังต่อการพัฒนาต่อไป

หลังจากนั้นเขาก็เอาพื้น ผู้จัดการทั่วไปกัซพรอม เนฟต์ อเล็กซานเดอร์ ดยูคอฟ เขารายงานเกี่ยวกับการพัฒนาเขต Novoportovskoye ซึ่งยังคงไม่ได้รับการพัฒนามายาวนานเนื่องจากขาดเทคโนโลยีการพัฒนาตลอดจนความเป็นไปไม่ได้ในการส่งออกและขนส่งน้ำมันจากแหล่งนี้

“หากเราพูดถึงคุณภาพของน้ำมัน Novy Port เกรดนี้ก็มีลักษณะเฉพาะ คุณภาพสูงหมายถึงน้ำมันเบาที่มีปริมาณกำมะถันต่ำซึ่งให้สารเพิ่มเติม ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันในตลาดน้ำมันโลก น้ำมันนี้มีคุณภาพสูงกว่าน้ำมันเบรนท์และมีการซื้อขายในระดับพรีเมี่ยมกับน้ำมันเบรนท์” Dyukov นำเสนอผลิตภัณฑ์ - เราดำเนินการก่อสร้างบ่อแนวนอนไฮเทคที่สนามต่อไป เรากำลังขยายและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โรงไฟฟ้าที่ทรงพลัง- ที่อู่ต่อเรือ Vyborg เราได้เริ่มสร้างเรือตัดน้ำแข็งที่ทันสมัยและทรงพลังตัวใหม่ที่จะใช้งานได้ในโครงการนี้”

หัวหน้าของ Gazprom Neft ยังให้คำมั่นกับประธานาธิบดีด้วยว่าการลงทุนมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในโครงการนี้จะให้ผลตอบแทนอย่างแน่นอน - ในระหว่างการดำเนินงานของอาคารผู้โดยสารนี้ รายได้จากภาษีงบประมาณทุกระดับจะเกิน 1.5 ล้านล้านรูเบิล

ปล่อย

วันนี้ในหมู่บ้าน Cape Kamenny (คาบสมุทร Yamal, Yamalo-Nenets เขตปกครองตนเอง) มีการจัดพิธีเฉลิมฉลองเพื่อเริ่มการขนส่งน้ำมัน Yamal ตลอดทั้งปีผ่านอาร์กติก ขั้วน้ำมัน"ประตูแห่งอาร์กติก" โดยมีประธานเข้าร่วมงานด้วย คณะกรรมการ บจก Gazprom Alexey Miller และผู้อำนวยการทั่วไปของ Gazprom Neft PJSC Alexander Dyukov

ประธานาธิบดีออกคำสั่งให้เริ่มบรรทุกน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ผ่านวิดีโอลิงค์ สหพันธรัฐรัสเซียวลาดิมีร์ ปูติน.

แหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Novoportovskoye ซึ่งเป็นแหล่งสำรองน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดใน Yamal ตั้งอยู่ห่างจากโครงสร้างพื้นฐานท่อส่งน้ำมันที่มีอยู่ 700 กิโลเมตร ดังนั้นจึงตัดสินใจว่าเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซียที่การส่งออกน้ำมัน Yamal จะดำเนินการทางทะเล

การใช้งาน เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเมื่อสร้างเหมืองแร่ การขนส่ง และที่สำคัญที่สุดคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ทำให้สามารถจัดระเบียบได้ภายในเวลาเพียงสี่ปี การผลิตภาคอุตสาหกรรมน้ำมันในสนาม ในปี 2561 มีการวางแผนที่จะสกัดวัตถุดิบ 6.3 ล้านตัน วางแผน การพัฒนาต่อไปเงินฝากจะถูกกำหนดภายในสิ้นปี 2560

ท่อส่งน้ำมันที่มีความยาวมากกว่า 100 กม. ขนส่งน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ไปยังชายฝั่งของอ่าว Ob มีความลึกของแฟร์เวย์เดินเรือตื้นอย่างยิ่งสำหรับการนำทาง - 11 เมตร ดังนั้นคลังน้ำมันจึงตั้งอยู่ในทะเลโดยตรง - ห่างจากชายฝั่ง 3.5 กม. กำลังการผลิตถ่ายเทน้ำมันของอาคารผู้โดยสารอยู่ที่ 8.5 ล้านตันต่อปี ช่วยให้สามารถบรรทุกน้ำมันที่ผลิตใน Yamal ลงเรือบรรทุกได้ตลอดทั้งปีเพื่อการขนส่งต่อไปตามเส้นทางทะเลเหนือ

ท่าเรือทางทะเล Arctic Gate เป็นโครงสร้างที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อาคารผู้โดยสารได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรง อุณหภูมิในภูมิภาคลดลงต่ำกว่า -50 องศาเซลเซียส ความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 เมตร มีระบบป้องกันสองระดับและตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

อุปกรณ์ปลายทางเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและได้รับการปกป้องจากค้อนน้ำที่เชื่อถือได้ ระบบพิเศษช่วยให้คุณสามารถปลดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลและเรือบรรทุกน้ำมันได้ทันที ในขณะที่ยังคงความแน่นหนาขององค์ประกอบที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ เทคโนโลยี "การปลดปล่อยเป็นศูนย์" ช่วยลดการเข้ามาของสารแปลกปลอมในน่านน้ำของอ่าวออบ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการอนุรักษ์ระบบนิเวศของอาร์กติก นอกจากนี้ ท่อส่งใต้ทะเลที่เชื่อมต่อระหว่างสถานีปลายทางกับฟาร์มเก็บน้ำมันนอกชายฝั่งยังได้รับการปกป้องด้วยเปลือกคอนกรีตเพิ่มเติม

“แก๊ซพรอมกำลังพัฒนาเขตอาร์กติกของรัสเซียอย่างต่อเนื่อง การผลิตน้ำมันกำลังดำเนินไปด้วยความสำเร็จที่แหล่ง Prirazlomnoye ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาไฮโดรคาร์บอนแห่งเดียวบนไหล่ทวีปของรัสเซีย บนคาบสมุทรยามาล ศูนย์ผลิตก๊าซที่ไม่มีระบบอะนาล็อกใดในโลกกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ ตอนนี้ที่นี่ ร่วมกับศูนย์แก๊ส เรากำลังสร้างจังหวัดน้ำมันแห่งใหม่ “ประตูแห่งอาร์กติก” เปิดให้บริการสำหรับน้ำมัน Yamal ซึ่งจะจัดหาให้กับผู้บริโภคชาวยุโรปตลอดทั้งปีผ่านเส้นทางทะเลเหนือ” Alexey Miller ประธานคณะกรรมการบริหารของ Gazprom PJSC กล่าว

อ้างอิง

แหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Novoportovskoye ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทร Yamal ห่างจากเมือง Nadym ไปทางเหนือ 250 กม. และ 30 กม. จากชายฝั่งของอ่าว Ob ปริมาณสำรองที่สามารถกู้คืนได้ของไฮโดรคาร์บอนเหลวประเภท C1+C2 มีจำนวนมากกว่า 250 ล้านตัน ผู้ดำเนินการพัฒนาภาคสนามคือ Gazprom Neft PJSC

เกรดน้ำมัน Novy Port เป็นเกรดน้ำมันที่มีความหนาแน่นปานกลางและมีกำมะถันน้อยกว่า (ประมาณ 0.1) กว่าส่วนผสม Urals

ความเป็นไปได้ในการส่งออกน้ำมันทางทะเลได้รับการยืนยันในปี 2554 หลังจากนักบินขับเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์จากท่าเรือ Sabetta (ทางตะวันออกเฉียงเหนือของคาบสมุทร Yamal) ไปยังแหลม Kamenny ครั้งแรกใน ประวัติศาสตร์รัสเซียมีประสบการณ์ในการขนส่งน้ำมันจาก Yamal โดยเรือบรรทุกทางทะเลในช่วงฤดูร้อนปี 2014

จนถึงปัจจุบันปริมาณการลงทุนในการพัฒนาเขต Novoportovskoye มีจำนวน 180 พันล้านรูเบิล รายรับภาษีที่คาดหวังในระหว่างการดำเนินโครงการจะเกิน 1.5 ล้านล้านรูเบิล

ในระหว่างการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าว กำลังดำเนินโครงการเพื่อเพิ่มจำนวนปลาเชิงพาณิชย์ทางภาคเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2558 มีการปล่อยมุกซันเด็กและเยาวชนประมาณ 4 ล้านตัวและปลาสายพันธุ์อื่น ๆ ลงสู่แม่น้ำ Ob และแม่น้ำของลุ่มน้ำ Ob-Irtysh ในปี 2559-2561 มีการวางแผนที่จะปล่อยลูกมุกซันอีก 24 ล้านตัว

ควบคุม ข้อมูล ปจสแก๊ซพรอม

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย เปิดตัวงานอาคารผู้โดยสาร Arctic Gate แห่งใหม่ที่สนาม Novoportovskoye ผ่านลิงก์วิดีโอ RIA Novosti รายงาน ดังที่ประธานาธิบดีตั้งข้อสังเกต ในระหว่างการก่อสร้างประตูอาร์กติก “มีการใช้โซลูชั่นทางเทคนิคล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยมากบนคาบสมุทรยามาล”

“ นี่เป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนา Yamal อันที่จริงแล้วเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาเขต Novoportovskoye นี่เป็นงานใหญ่ที่สำคัญ ฉันหมายความว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่ต้องใช้เงินทุนมากที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย” ประธานาธิบดีกล่าวระหว่างการเปิดอาคารผู้โดยสาร

โครงการนี้ "ใช้เงินทุนจำนวนมาก" อย่างแท้จริง: มีการจัดสรร 186 พันล้านเพื่อการดำเนินการ รูเบิล แก๊ซพรอม เนฟต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากการคำนวณของ Alexander Dyukov ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท ต้นทุนจะได้รับการชดใช้ “ในระหว่างการดำเนินการของสถานที่นี้ รายได้จากภาษีสำหรับงบประมาณทุกระดับจะเกิน 1.5 ล้านล้านรูเบิล” Dyukov กล่าวในการเปิดอาคารผู้โดยสาร

Yamal ตั้งอยู่เหนือ Arctic Circle และแหล่ง Novoportovskoye เป็นหนึ่งในแหล่งน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสทที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคนี้ ซึ่ง Gazprom Neft มีแผนใหญ่ ในปีนี้บริษัทวางแผนที่จะผลิตน้ำมันที่นั่น 2.5 ล้านตันและในปี 2561 – แล้ว 6.3 ล้านตัน. อย่างไรก็ตาม การผลิตและการขนส่งมีความซับซ้อนเนื่องจากสภาพอากาศสุดขั้วของ Far North อุณหภูมิอากาศอาจสูงถึง -50 องศาเซลเซียส ความเร็วลม 40 เมตรต่อวินาที และความหนาของน้ำแข็งในอ่าวออบอยู่ที่ 2.5 เมตร

ตัวแทนของ Gazprom Neft พูดคุยเกี่ยวกับ "Arctic Gates" ว่าเป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์และเชื่อถือได้และมีเทคโนโลยีสูง แต่ผู้เชี่ยวชาญไม่ค่อยกระตือรือร้นนักโดยเชื่อว่าการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารดังกล่าวเป็นแนวทางปฏิบัติทั่วไปในโลกสำหรับสาขาที่อยู่ห่างไกลจาก ระบบท่อ- “ มีตัวอย่างในรัสเซีย: น้ำมันจากทุ่ง Trebs และ Titov ถูกขนส่งผ่านสถานี Varandey และ Sakhalin-2 มีสถานีปลายทางระยะไกล เงื่อนไขการรีเซ็ตเป็นศูนย์ – มาตรฐานบังคับเมื่อพัฒนาพื้นที่อาร์กติก: น้ำมันไม่สลายตัวที่นี่ไม่เหมือนกับในละติจูดทางใต้ และความเป็นเอกลักษณ์สามารถเกิดขึ้นได้ในสภาพการก่อสร้างที่รุนแรงอย่างยิ่งเท่านั้น”

ที่สนาม Gazprom Neft Novoportovskoye สถานีขนส่งน้ำมัน Arctic "Gateway of the Arctic" ที่ติดตั้งในน่านน้ำของอ่าว Ob ได้เริ่มดำเนินการแล้ว นี่คือโครงสร้างทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง: อุณหภูมิในภูมิภาคลดลงต่ำกว่า -50 องศาเซลเซียส ความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 เมตร น้ำมันจากแหล่งน้ำมันไปยังจุดรวบรวมบนชายฝั่งอ่าวออบและไกลออกไป ไปยังท่าเทียบเรือที่อยู่ห่างจากชายฝั่ง 3.5 กม. ส่งผ่านท่อส่งน้ำมันยาวกว่า 100 กม. กำลังการผลิตถ่ายเทน้ำมันของอาคารผู้โดยสารอยู่ที่ 8.5 ล้านตันต่อปี

“Alexander Sannikov” เป็นหนึ่งในสองเรือทำลายน้ำแข็งที่ให้บริการท่าเรือที่ Novoportovsky ซึ่งสร้างขึ้นตามคำสั่งของ Gazprom Neft ที่อู่ต่อเรือ Vyborg

โรงงานแห่งนี้ติดตั้งระบบป้องกันเหตุฉุกเฉินสองระดับ และตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ระบบพิเศษช่วยให้คุณสามารถปลดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลและเรือบรรทุกน้ำมันได้ทันที ในขณะที่ยังคงความแน่นหนาขององค์ประกอบที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ เทคโนโลยี "การปลดปล่อยเป็นศูนย์" ช่วยลดการเข้ามาของสารแปลกปลอมลงในน่านน้ำของอ่าวออบ ท่อส่งใต้ทะเลที่เชื่อมต่อระหว่างอาคารผู้โดยสารกับฟาร์มถังน้ำมันนอกชายฝั่งได้รับการปกป้องด้วยเปลือกคอนกรีตเพิ่มเติม

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย สั่งให้เริ่มโหลดน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ผ่านอาคารผู้โดยสารใหม่ ใน งานกาล่าดินเนอร์ซึ่งอุทิศให้กับการเริ่มต้นการขนส่งน้ำมัน Yamal ตลอดทั้งปีผ่านประตูแห่งอาร์กติก โดยมีประธานคณะกรรมการ Gazprom Alexey Miller และผู้อำนวยการทั่วไปของ Gazprom Neft Alexander Dyukov เข้าร่วม

การพัฒนาดินแดนที่อยู่เหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิลทั้งบนบกและบนชั้นวางเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของ Gazprom Neft จนถึงปี 2025 ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวโดยโครงการ Arctic Time โครงการสำคัญของโครงการในวันนี้คือการพัฒนาเขต Prirazlomnoye และ Novoportovskoye ในอนาคต เส้นรอบวงอาจรวมถึงองค์ประกอบอื่นๆ ของกลุ่มการผลิต Gazprom Neft ซึ่งก่อตั้งขึ้นทางตอนเหนือของ Okrug ปกครองตนเอง Yamal-Nenets เช่นเดียวกับสินทรัพย์ใหม่บนชั้นวาง

วลาดิเมียร์ ปูติน ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย:

วันนี้เรากำลังเริ่มต้นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนา Yamal ซึ่งเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาเขต Novoportovskoye

นี่เป็นเหตุการณ์สำคัญและยิ่งใหญ่ เนื่องจากโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่ต้องใช้เงินทุนมากที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย ในช่วงสามปีที่ผ่านมามีการจัดสรรเงิน 186 พันล้านรูเบิลเพื่อนำไปปฏิบัติใช้โซลูชั่นทางเทคนิคล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของจุดเหนือสุดของคาบสมุทรยามาล เป็นครั้งแรกที่น้ำมันจะไม่ถูกส่งผ่านท่อ แต่จะถูกส่งทางทะเล ฉันขอแสดงความยินดีและขอบคุณผู้บริหารของ Gazprom และ Gazprom Neft รวมถึงวิศวกรและคนงานที่มีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการนี้ นี่เป็นก้าวต่อไปที่ดีมาก!

Alexander Dyukov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Gazprom Neft: แหล่ง Novoportovskoye ถูกค้นพบเมื่อ 50 กว่าปีที่แล้ว และกลายเป็นแหล่งไฮโดรคาร์บอนแห่งแรกที่ถูกค้นพบบนคาบสมุทร Yamal เป็นเวลานานที่การขาดเทคโนโลยีในการพัฒนาสาขาที่ซับซ้อนเช่น Novoportovskoye การขาดความเป็นไปได้ในการส่งออกและการขนส่งน้ำมันไม่อนุญาตให้เราเริ่มพัฒนาสินทรัพย์ การประยุกต์ใช้ใหม่เทคโนโลยีที่ทันสมัย

ศตวรรษที่ 21 ทำให้สามารถเริ่มพัฒนาสาขานี้ได้

เรายังคงสร้างบ่อแนวนอนที่มีเทคโนโลยีสูงที่สนามต่อไป เรากำลังขยายและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน การก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังอำนาจกำลังดำเนินการอยู่ ที่อู่ต่อเรือ Vyborg เราได้เริ่มสร้างเรือตัดน้ำแข็งใหม่ ทันสมัย ​​และทรงพลังสำหรับท่าเรือ Novy การเริ่มต้นการพัฒนาสินทรัพย์อย่างเต็มรูปแบบจะเปิดพื้นที่การผลิตใหม่สำหรับ Gazprom Neft และช่วยให้บริษัทเข้าใกล้เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ที่ตั้งเป้าไว้ที่ 100 ล้านนิ้วเท้ามากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ภายในปี 2563
คำสั่งให้เริ่มโหลดเรือบรรทุกน้ำมันจากทุ่ง Novoportovskoye ผ่านเทอร์มินัลใหม่ได้รับผ่านลิงก์วิดีโอ

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย

สถานีอาร์กติก

โครงการขนส่งน้ำมัน

กำลังการผลิต 8.5 ล้านตันต่อปีของเทอร์มินัล Arctic Gate สำหรับการถ่ายเทน้ำมัน

การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารอาร์กติกที่สนาม Novoportovskoye เป็นโครงการที่ซับซ้อนที่ดำเนินการในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม การทดสอบเดินเครื่องของ "ประตูอาร์กติก" ถือเป็นเหตุการณ์ที่มีคุณค่า ไม่เพียงแต่ในแง่ของการสาธิตความสามารถทางเทคโนโลยีของ Gazprom Neft เท่านั้น นี่เป็นหลักชัยสำคัญบนเส้นทางของ Novoportovsky ในการบรรลุขีดความสามารถในการออกแบบ - บนเส้นทางที่บริษัทได้ดำเนินการจากศูนย์ไปสู่การค้นพบจังหวัดน้ำมันแห่งใหม่ในรัสเซียใน Yamal

รัสเซียได้ดำเนินการขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาเขตอาร์กติก โดยได้เปิดตัวงานคลังน้ำมันตลอดทั้งปีสำหรับส่งน้ำมันไปยังยุโรปตามเส้นทางทะเลเหนือ โครงการนี้ไม่เพียงแต่นำผลประโยชน์ทางการเงินที่สำคัญมาสู่ประเทศเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางทะเลเหนือของรัสเซียในการได้รับสถานะของเส้นทางการขนส่งหลักระหว่างยุโรปและเอเชีย

ประธานาธิบดีปูตินเปิดตัวการขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกด้วยน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ผ่านลิงก์วิดีโอผ่านเทอร์มินัลอาร์กติกแห่งใหม่ "ประตูอาร์กติก" ซึ่งตั้งอยู่ในน่านน้ำของอ่าว Ob ใกล้กับคาบสมุทร Yamal

“รัสเซียกำลังดำเนินการอย่างจริงจังต่อการพัฒนาทรัพยากรไฮโดรคาร์บอนที่อุดมสมบูรณ์ของ Far North และการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ”

“ นี่เป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนา Yamal อันที่จริงแล้วเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาเขต Novoportovskoye นี่เป็นงานใหญ่ที่สำคัญ ฉันหมายความว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่ต้องใช้เงินทุนมากที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย” ปูตินกล่าวระหว่างการประชุมทางไกล “ในช่วงสามปีที่ผ่านมา มีการจัดสรร 186 พันล้านสำหรับการดำเนินโครงการนี้ โดยมีการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นนี้” ประธานาธิบดีกล่าว ประธานาธิบดีกล่าวเสริมว่า นับเป็นครั้งแรกที่น้ำมันจาก Yamal จะไม่ถูกจัดส่งผ่านท่อ แต่ทางทะเล

“เริ่มจัดส่งได้” ประธานสั่ง “การขนส่งน้ำมันครั้งแรกผ่านสถานี Arctic Gate ได้เริ่มขึ้นแล้ว” Alexey Miller ประธานคณะกรรมการ Gazprom กล่าว Alexander Dyukov ซีอีโอของ Gazprom Neft และ Miller อยู่ที่อาคารผู้โดยสารเอง “ ในระหว่างการดำเนินงานของสถานที่นี้ รายได้จากภาษีต่องบประมาณทุกระดับจะเกิน 1.5 ล้านล้านรูเบิล” TASS รายงานคำพูดของ Dyukov

“ไม่ต้องสงสัย หลังจากการสร้างอาคารผู้โดยสาร (เกตเวย์แห่งอาร์กติก) รัสเซียกำลังดำเนินการอย่างจริงจังต่อการพัฒนาทรัพยากรไฮโดรคาร์บอนที่อุดมสมบูรณ์ของฟาร์นอร์ธ และการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ” มิลเลอร์กล่าว

จังหวัดน้ำมันเหนือสุด

Novoportovskoye เป็นหนึ่งในแหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซที่ใหญ่ที่สุดบนคาบสมุทร Yamal ปริมาณสำรองที่สามารถกู้คืนได้มากกว่า 250 ล้านตันของน้ำมันและคอนเดนเสท รวมถึงก๊าซมากกว่า 320 พันล้านลูกบาศก์เมตร

ที่นี่ผลิตน้ำมันคุณภาพดีกว่าซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ "น้ำมันเบา" มีกำมะถันน้อยกว่าส่วนผสมของรัสเซียอูราล สิ่งนี้ทำให้มีความได้เปรียบในการแข่งขันเพิ่มเติมในตลาดโลก น้ำมันชนิดใหม่มีชื่อว่า Novy Port “น้ำมันนี้มีการซื้อขายในระดับพรีเมี่ยมเมื่อเทียบกับน้ำมันเบรนต์” Dyukov อธิบาย

สนามแห่งนี้ตั้งอยู่เลยอาร์กติกเซอร์เคิล ซึ่งห่างไกลจากโครงสร้างพื้นฐานด้านท่อขนส่ง ในเรื่องนี้จึงเลือกการขนส่งทางทะเลสำหรับการจัดส่งวัตถุดิบ เป็นครั้งแรกที่มีความเป็นไปได้ในการส่งออกน้ำมันทางทะเลไปยัง ช่วงฤดูหนาว Gazprom Neft พิสูจน์แล้วในปี 2554 จากนั้นบริษัทก็สามารถดำเนินการได้ เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ตามเส้นทางทะเลเหนือจากแหลม Kamenny บนอ่าว Ob ไปจนถึงยุโรปตะวันตก

นับเป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกน้ำมัน Novoportovsk ถูกส่งไปยังยุโรปในปี 2014 อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้มีการดำเนินการเฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น โดยมีการใช้เรือบรรทุกแม่น้ำ 3 ลำ และเรือบรรทุกระดับน้ำทะเล 4 ลำในการขนส่ง ในฤดูร้อนปี 2558 มีการขนส่งไฮโดรคาร์บอนมากกว่า 180,000 ตันไปตามอ่าวออบและเส้นทางทะเลเหนือ ตอนนี้เรากำลังพูดถึงอุปทานตลอดทั้งปี ในปี 2559 Gazprom Neft วางแผนที่จะเพิ่มปริมาณน้ำมันให้กับท่าเรือ Novy เป็น 2-2.5 ล้านตัน และภายในปี 2560 ก็วางแผนที่จะผลิตน้ำมันมากกว่า 4 ล้านตันที่นี่

ด้วยการเริ่มใช้ประโยชน์ทางอุตสาหกรรมของแหล่ง Novoportovskoye ในปี 2559 จังหวัดน้ำมันแห่งใหม่ทางตอนเหนือสุดจะปรากฏในรัสเซีย ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในแง่ของสภาพการดำเนินงาน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง Vadim Yakovlev รองประธานคนแรกของคณะกรรมการ Gazprom Neft กล่าวก่อนหน้านี้ .

"ประตูแห่งอาร์กติก"

เพื่อให้มั่นใจในการขนส่งน้ำมันตลอดทั้งปีจากแหล่ง Novoportovskoye ทางทะเลไปยังประเทศในยุโรป จึงมีการติดตั้งท่าเทียบเรืออาร์กติกแห่งแรกใน Yamal ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 บนชายฝั่งของอ่าว Ob ท่อส่งน้ำมันใต้น้ำและบนบกยาวกว่า 10.5 กม. ฟาร์มถัง สถานีสูบน้ำ- การจัดส่งดำเนินการโดยใช้เทอร์มินัลประเภทหอโหลดน้ำมันอาร์กติกระยะไกลซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่ง 3.5 กิโลเมตรในพื้นที่ Cape Kamenny กำลังการผลิตของคลังน้ำมันอยู่ที่ 8.5 ล้านตันต่อปี

Arctic Gate ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่รุนแรง อุณหภูมิในภูมิภาคลดลงต่ำกว่า 50 องศา และความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 เมตร

ดังนั้นน้ำมันจะถูกส่งไปยังผู้บริโภคตามเส้นทางทะเลเหนือโดยเรือบรรทุกน้ำมันพร้อมกับเรือตัดน้ำแข็ง ตามคำสั่งของ Gazprom Neft เรือสนับสนุนการทำลายน้ำแข็งสองลำจะถูกสร้างขึ้นในปี 2560 การออกแบบแนวความคิดของเรือได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Aker Arctic Technology ของฟินแลนด์ และการก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็งสองลำจะดำเนินการโดย Vyborgsky อู่ต่อเรือ- การวางเรือสนับสนุนการทำลายน้ำแข็งลำแรกเกิดขึ้นแล้วเมื่อปลายปี 2558

ความหมาย

โครงการนี้มีความจำเป็นสำหรับการเพิ่มการขนส่งสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือ และพัฒนาเขตพื้นที่อาร์กติก ช่วยให้รัสเซียเข้าใกล้เป้าหมายในการเพิ่มปริมาณสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือให้มากกว่า 80 ล้านตันภายในปี 2573 ซึ่งคิดเป็น 20 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2558

“ท่าเรือใหม่นี้จะกลายเป็นหนึ่งในจุดบนเส้นทางทะเลเหนือ (NSR) ซึ่งจะเป็นแรงผลักดันในการพัฒนาโครงการ NSR ทั้งหมดอย่างแน่นอน และด้วยการขนส่งน้ำมันตลอดทั้งปีพร้อมกับเรือตัดน้ำแข็ง เส้นทาง Yamal-Europe จะกลายเป็นหนึ่งในส่วนแรกๆ ที่ใช้อย่างต่อเนื่องของเส้นทางทะเลเหนือ จะมีกำหนดการเฉพาะสำหรับส่วนนี้อยู่แล้ว ซึ่งจะทำให้ NSR สะดวกและเข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับผู้จัดส่ง สำหรับสนามยามาลตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจ กระแสเงินสด, เริ่มคืนเงินลงทุนของคุณ และการส่งออกตลอดทั้งปีมีประโยชน์มากในเรื่องนี้” Ivan Andrievsky ประธานคณะกรรมการบริหารของบริษัท Engineering Company 2K กล่าว

การจัดหาน้ำมันตามเส้นทางทะเลเหนือจะทำให้คนงานน้ำมันชาวรัสเซียได้รับประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์ “สิ่งนี้จะเป็นแรงผลักดันในการขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของการส่งมอบตามเส้นทางนี้ และจะทำให้เราสามารถดึงดูดบริษัทอื่น ๆ ให้ขนส่งสินค้าต่าง ๆ ที่ไม่ทำกำไรจากการขนส่งทางบก และสิ่งนี้ยังสามารถฟื้นฟูเศรษฐกิจของเมืองชายฝั่งทะเลที่ตกต่ำในปัจจุบันได้อีกด้วย” Kirill Yakovenko จาก Alor Broker กล่าว

สถานีอาร์คติกเกตเป็นอีกแห่งหนึ่ง ขั้นตอนสำคัญสู่การพัฒนาเวกเตอร์ชั้นวาง “ข้อเท็จจริงของการจัดระเบียบการดำเนินงานตลอดทั้งปีของท่าเรือขนาดใหญ่พิเศษที่ตั้งอยู่เหนือ Arctic Circle ยืนยันอีกครั้งว่าผลประโยชน์ของรัสเซียในอาร์กติกยังได้รับการสนับสนุนจากความสามารถด้านเทคนิคเช่นกัน” Dmitry Kipa ผู้อำนวยการแผนกวาณิชธนกิจของ QBF กล่าว

นอกเหนือจากการผลิตบนไหล่ทวีปอาร์กติกแล้ว อีกแง่มุมหนึ่งก็มีความสำคัญสำหรับรัสเซีย นั่นคือการจัดเตรียมการจัดหาน้ำมันและก๊าซไปยังยุโรปอย่างต่อเนื่อง “ เป็นที่ชัดเจนว่าการใช้ท่อส่งน้ำมันและก๊าซนั้นให้ผลกำไรมากกว่าอย่างมากเนื่องจากไม่ได้กำหนดต้นทุนเพิ่มเติมในการพัฒนากองขนส่งการทำให้เป็นของเหลวและการเปลี่ยนสภาพเป็นก๊าซ LNG” Dmitry Kipa กล่าว อย่างไรก็ตาม ในสภาวะทางภูมิรัฐศาสตร์ในปัจจุบัน “ท่อ” จะต้องมีทางเลือกอื่น แน่นอนว่าในเรื่องนี้ความเป็นไปได้ในการจัดสิ่งของทางทะเลถือเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้

ไม่ว่านักการเมืองยุโรปจะพูดอะไรและไม่ว่าพวกเขาจะพยายามกำจัดไฮโดรคาร์บอนของรัสเซียอย่างไร ความต้องการแหล่งพลังงานของรัสเซียในยุโรปก็เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเท่านั้น ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้เพียงเดือนเดียว ยุโรปซื้อก๊าซรัสเซียเพิ่มขึ้น 15% จากปีก่อนหน้า สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับน้ำมัน “เราแทบจะคาดหวังได้ว่าอุปสงค์น้ำมันรัสเซียจะฟื้นตัวขึ้นมาไม่ได้ อุปทานน้ำมันจาก Yamal ได้รับการหดตัวแล้วในอีกหลายปีข้างหน้า และด้วยการขยายภูมิศาสตร์และโอกาสด้านการขนส่ง แน่นอนว่าพวกเขาจะเติบโตเท่านั้น” Yakovenko เห็นด้วย