Elon Musk เกี่ยวกับการสร้าง Space X สิ่งที่รู้เกี่ยวกับโครงการลับของ SpaceX และ Elon Musk เหยี่ยวและมังกร

6 กุมภาพันธ์ บริษัทของอีลอน มัสก์ การเปิดตัวเป็นการทดสอบและไม่มีน้ำหนักบรรทุก ฟอลคอนเฮฟวี่ไม่ได้บรรทุกมัน ยานยิงได้บรรทุกรถยนต์ส่วนตัวของผู้ก่อตั้งออกสู่อวกาศ สเปซเอ็กซ์ - เทสลา โรดสเตอร์สีแดง. ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าท่องไปในอวกาศอันกว้างใหญ่ และผู้อยู่อาศัยของโลกก็แสดงให้เห็นทั้งหมดนี้แบบเรียลไทม์จากกล้องที่ติดตั้งบนยานพาหนะ

ดังนั้น Musk จึงกลายเป็นบุคคลแรกในโลกที่ปล่อยรถยนต์สู่อวกาศ

แต่แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ความสำเร็จหลักของเขาในอวกาศ

ประการแรกหลังจากเปิดตัว ฟอลคอนเฮฟวี่สองในสามขั้นตอนบนของมันกลับสู่โลกอย่างปลอดภัยและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ มัสก์ตรงกันข้ามกับความเชื่อของ NASA พิสูจน์แล้วว่าบล็อกเสริมจากจรวดไม่สามารถเผาในชั้นบรรยากาศหลังการใช้งานได้ แต่สามารถปลูกกลับบนโลกแล้วนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการบินในอวกาศได้อย่างมาก

ประการที่สอง ฟอลคอนเฮฟวี่- ยานอวกาศที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์การวิจัยอวกาศ ตามทฤษฎีแล้ว มันสามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 63 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ จรวดนี้สามารถส่งสินค้าไปยังดาวอังคารได้มากกว่า 16 ตัน ค่าใช้จ่ายในการปล่อยจรวดหนึ่งครั้งอยู่ที่ประมาณ 80-120 ล้านดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับปริมาณจรวด

ไม่มียานส่งยานอวกาศสมัยใหม่คันใดที่สามารถบรรทุกสินค้าดังกล่าวขึ้นสู่วงโคจรได้ ตัวอย่างเช่น อเมริกัน เดลต้า IV เฮฟวีซึ่งเป็นจรวดที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ สามารถส่งน้ำหนักได้ประมาณ 29 ตันไปยังวงโคจรต่ำ และเพียง 14 ตันไปยังวงโคจรค้างฟ้า ค่าใช้จ่ายในการปล่อยจรวดดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ และเธอตรงกันข้ามกับการพัฒนา สเปซเอ็กซ์ไม่มีทางที่จะคืนชั้นบนสู่โลกได้

แน่นอนว่ามัสก์เป็นหนี้ความสำเร็จนี้จากความอุตสาหะ ความสามารถในการบรรลุเป้าหมายและศรัทธาในแนวคิดนี้ เนื่องจากเขาไม่ยอมแพ้หลังจากปล่อยจรวดลูกแรกไม่สำเร็จหลายครั้ง พร้อมด้วยเงินลงทุนหลายล้านดอลลาร์ในการก่อสร้าง ระเบิดหรือชน

แต่ไม่ว่ามันจะฟังดูไม่คาดคิดแค่ไหน รัสเซียก็มอบแรงผลักดันให้เขาประสบความสำเร็จนี้ ในปี 2544 ผู้ประกอบการได้จัดการประชุมหลายครั้งในมอสโกรวมถึงกับตัวแทนของ บริษัท Kosmotras โดยพยายามเจรจาซื้อขีปนาวุธข้ามทวีปเพื่อส่งหนูไปยังดาวอังคาร

นักข่าว Ashley Vance เล่าเรื่องราวนี้ในชีวประวัติของผู้ประกอบการของเขา “ Elon Musk: Tesla, SpaceX และการค้นหาอนาคตอันมหัศจรรย์" ข้อความที่ตัดตอนมาจากการตีพิมพ์โดย Bloomberg

อย่างไรก็ตามการเจรจาสิ้นสุดลงอย่างไร้ประโยชน์เนื่องจากรัสเซียไม่ได้ให้ความสำคัญกับข้อเสนอของนักธุรกิจอย่างจริงจัง

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545 มัสก์ตัดสินใจโน้มน้าวพวกเขาถึงความจริงจังของความตั้งใจของเขาโดยเดินทางกลับรัสเซียพร้อมเงิน จากนั้นเขาก็ต้องการซื้อจรวดสามลูก แต่คอสโมทราสตั้งราคาจรวดลำนี้ไว้ที่ 8 ล้านดอลลาร์ เขาพยายามต่อรองโดยเสนอว่าจะจ่ายเงินจำนวนนี้สำหรับขีปนาวุธสองลูก ชาวรัสเซียปฏิเสธ โดยล้อเลียนมัสก์ด้วยวลี: “โอ้ เด็กน้อยไม่มีเงิน”

มัสก์ตอบว่าเขาสามารถสร้างจรวดด้วยตัวเองและออกจากการประชุมได้

ในระหว่างเที่ยวบินจากรัสเซียไปยังสหรัฐอเมริกา เขาได้ร่างแผนสำหรับการดำเนินการต่อไป และบอกกับคู่หูที่ตกตะลึงว่าเขาตัดสินใจสร้างจรวดด้วยตัวเอง เรื่องราวจึงเริ่มต้นขึ้นเช่นนี้ สเปซเอ็กซ์- ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 จรวด ฟอลคอน 1กลายเป็นจรวดเชื้อเพลิงเหลวส่วนตัวลำแรกในประวัติศาสตร์ที่เข้าสู่วงโคจรโลก สู่ความสำเร็จของจรวด เหยี่ยวนำหน้าด้วยการเปิดตัวที่ไม่สำเร็จสามครั้ง หลังจากนั้น Musk ก็สามารถเรียนรู้วิธีคืนชั้นบนสู่โลกได้ ซึ่งบางส่วนได้ถูกนำมาใช้ซ้ำแล้ว

แล้วก็มี ฟอลคอนเฮฟวี่ซึ่งสร้างความประทับใจให้กับคนทั้งโลก ทุกคนเรียกการเปิดตัวครั้งนี้ว่าเป็นความก้าวหน้า แต่ชาวรัสเซียกลับมองว่ามันเป็นไปด้วยความกังขา บางทีอาจเป็นเพราะครั้งหนึ่งพวกเขาสูญเสียโอกาสในการมีส่วนร่วมในความสำเร็จของอัจฉริยะอย่าง Elon Musk

Ivan Moiseev หัวหน้าสถาบันนโยบายอวกาศของรัสเซีย เรียกการปล่อยจรวดดังกล่าว ฟอลคอนเฮฟวี่ความสำเร็จที่ไม่ต้องสงสัย แต่เรียกร้องให้ไม่พูดเกินจริงถึงความสำคัญของการเปิดตัว Vzglyad เขียน

“ฉันจะไม่ใช้มันเกี่ยวกับการเปิดตัว ฟอลคอนเฮฟวี่คำพูดที่ยิ่งใหญ่เช่น "การปฏิวัติ" ในอวกาศ" Moiseev ตั้งข้อสังเกต

ตามที่เขาพูด หากคุณชั่งน้ำหนักประวัติศาสตร์ด้วยตาชั่ง สิ่งนี้จะไปไม่ถึงการบินครั้งแรกที่มีมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศหรือการลงจอดของมนุษย์บนดวงจันทร์

ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่า “จนถึงตอนนี้นี่เป็นเพียงการทดสอบการปล่อยจรวดครั้งแรก และการเริ่มปฏิบัติการตามปกติของจรวดยังอยู่ห่างไกลออกไป” ประการที่สองตามที่เขาพูดเราไม่ควรลืมว่า Musk ยังไม่เป็นไปตามกำหนดการเดิมของเขา - ผู้ประกอบการสัญญาว่าจะดำเนินการเปิดตัวครั้งแรก ฟอลคอนเฮฟวี่ในฤดูร้อนปี 2560 ซึ่งเร็วกว่าที่มันเกิดขึ้นจริงหกเดือน

อีลอน มัสก์ ผู้ก่อตั้ง SpaceX เชื่อว่ามีโอกาส 70% ที่เขาจะสามารถบินไปดาวอังคารได้ นักประดิษฐ์วัย 47 ปีระบุสิ่งนี้ในการให้สัมภาษณ์กับเว็บไซต์

นักลงทุนแนะนำว่าการสำรวจโดยใช้ยานยิงอเนกประสงค์ใหม่ที่พัฒนาโดย SpaceX จะเป็นไปได้ภายในเจ็ดปี และค่าตั๋วสำหรับนักท่องเที่ยวในอวกาศหนึ่งคนจะไม่เกิน "หลายแสนดอลลาร์"

“เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้ค้นพบบางสิ่งที่ฉันตื่นเต้นมาก” ผู้ประกอบการกล่าวเสริม

“ผมรู้ชัดเจนว่าต้องทำอะไร ฉันกำลังพูดถึงโอกาสที่จะย้ายไปที่นั่น” เขาเน้นย้ำ

ในเวลาเดียวกัน มัสก์ปฏิเสธว่าการบินดังกล่าวจะเป็นการหลีกหนีให้กับกลุ่มผู้มั่งคั่งจากปัญหาที่พวกเขาอาจเผชิญบนโลก

“โอกาสที่คุณจะตายบนดาวอังคารนั้นสูงกว่าบนโลกมาก” คู่สนทนาของสิ่งพิมพ์ยอมรับ

เขาไม่ได้ปฏิเสธว่าการเสียชีวิตอาจเกิดขึ้นได้ระหว่างการบินในอวกาศ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณยังคงต้อง "ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อสร้างฐาน" บนดาวเคราะห์สีแดง ผู้ประกอบการกล่าวเสริม

“และแม้ว่าคุณจะเอาชนะทั้งหมดนี้ได้ สภาพที่นั่นก็รุนแรงมาก... ความน่าจะเป็นของการเสียชีวิตนั้นสูงมาก” เขากล่าวซ้ำ

ในเวลาเดียวกัน Musk แสดงความมั่นใจว่าแม้จะมีความยากลำบาก แต่เขาก็จะออกเดินทางต่อไปอย่างไม่ต้องสงสัย: “ มีนักปีนเขาอยู่เสมอ สำหรับพวกเขานี่เป็นความท้าทายอย่างหนึ่ง”

เราขอเตือนคุณว่าส่วนที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ - ตอนนี้ส่วนที่ควบคุมและระยะบนจะถูกเรียกว่า Starship และระยะล่างที่นำมาใช้ซ้ำจะเรียกว่า Super Heavy

เราควรคาดหวังการประกาศสำคัญอะไรบ้างในปีต่อ ๆ ไป? และที่สำคัญที่สุด Musk จะเอาเงินจากที่ไหน?

SpaceX ของ Elon Musk มีโครงการที่มีความทะเยอทะยานมากมาย แต่มีโครงการสองโครงการที่โดดเด่น นั่นคือการเชื่อมโยงโลกด้วยเครือข่ายดาวเทียมอินเทอร์เน็ต และสร้างจรวดขนาดใหญ่ที่สามารถพาผู้คนไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารได้ มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับแผนเหล่านี้ แต่เรายังคงรู้บางอย่าง - จากการรายงานของบริษัท ทวีตของ Elon Musk และรายการที่เผยแพร่

ผลิตภัณฑ์เรือธงของ SpaceX นั่นคือจรวด Falcon 9 เพิ่งได้รับการรับรองจาก NASA สำหรับภารกิจทางวิทยาศาสตร์ที่แพงที่สุด กวินน์ ชอตเวลล์ ประธานบริษัท เรียกงานนี้ว่า "ความสำเร็จครั้งสำคัญของทีม Falcon 9" บริษัทกล่าวว่ามีการวางแผนปล่อยฟัลคอน 9 อย่างน้อย 22 ครั้งในปี 2562 โดยเน้นย้ำถึงความน่าเชื่อถือของจรวดที่จะนำนักบินอวกาศขึ้นสู่วงโคจรในปีหน้า

แต่ทั่วโลกมีการใช้จ่ายเพียง 5.5 พันล้านดอลลาร์ต่อปีในการปล่อยจรวด และเงินจำนวนนี้ยังตกเป็นของคู่แข่งจากยุโรป รัสเซีย และจีน ดังนั้น SpaceX จำเป็นต้องพัฒนาธุรกิจใหม่เพื่อประเมินมูลค่ามูลค่า 27 พันล้านดอลลาร์

อินเทอร์เน็ตจากอวกาศ

เป้าหมายระดับโลกของโครงการ Starlink คือการส่งดาวเทียมหลายพันดวงขึ้นสู่วงโคจรโลกระดับต่ำและให้การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตแก่ผู้ใช้ทุกคนบนโลก บริษัทได้พัฒนาแผนเหล่านี้มาหลายปีแล้ว ปีนี้ข่าวปะปนกัน ในด้านหนึ่ง มีการปล่อยดาวเทียมทดสอบ 2 ดวงและได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหรัฐฯ ในทางกลับกัน มีการเปลี่ยนแปลงในการจัดการโครงการ และในปัจจุบัน SpaceX ปฏิเสธที่จะบอกว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการออกแบบและสร้างดาวเทียม

อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงวางแผนที่จะเปิดตัวบริการดังกล่าวในปี 2563 โดยคาดว่าดาวเทียมชุดแรกจะขึ้นสู่วงโคจรภายในสิ้นปีหน้า นักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ Mark Handley จาก University College London เชื่อว่าการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตจะเร็วมากจนการซื้อขายด้วยความเร็วสูง (การซื้อขายด้วยความถี่สูง - การซื้อขายโดยใช้กลยุทธ์พิเศษที่คอมพิวเตอร์ซื้อและขายตำแหน่งภายในเสี้ยววินาที - Ed.) จะสามารถ ที่จะใช้มัน .)

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการกลางกำกับดูแลกิจการสื่อสารแห่งสหรัฐอเมริกา ซึ่งนำโดยอาจิต ปาย ได้ริเริ่มที่จะผ่อนคลายกฎระเบียบของธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ และนี่คือข้อได้เปรียบของ SpaceX เนื่องจากโครงการ Starlink ต้องการการปล่อยดาวเทียม 4,425 ดวง ซึ่งจะเพิ่มจำนวนอุปกรณ์ในวงโคจรเป็นสองเท่าและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนกันและเศษซากอวกาศ

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน ผู้บริหาร SpaceX ที่ทำงานเพื่อขอรับใบอนุญาตดาวเทียมได้พบกับปายเพื่อแสดงให้เห็นว่า SpaceX จัดการกับปัญหานี้อย่างจริงจังเพียงใด เนื่องจากการอยู่รอดของบริษัทขึ้นอยู่กับความสามารถในการปล่อยดาวเทียม ซึ่งหมายความว่าดาวเทียมถูกคุกคามมากที่สุดจากเศษขยะอวกาศ วันรุ่งขึ้น SpaceX ได้ยื่นคำขอลดระดับความสูงวงโคจรของดาวเทียมในอนาคตลง 560 กิโลเมตร เทียบกับแผนเดิม

วงโคจรที่ต่ำกว่าช่วยลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการเกิดเศษซาก เนื่องจากดาวเทียมจะกลับวงโคจรและเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศภายในห้าปี และยังต้องใช้ดาวเทียมน้อยลง 16 ดวงและความเร็วในการเชื่อมต่อที่เร็วขึ้น ในทางกลับกัน SpaceX จะต้องเสียสละการเข้าถึงบริการบางส่วนและตัดจำหน่ายการลงทุนด้านดาวเทียมในกรอบเวลาที่สั้นลง แต่บริษัทเชื่ออย่างชัดเจนว่าต้นทุนเหล่านี้จะช่วยให้หน่วยงานกำกับดูแลและผู้ถือหุ้นอนุมัติได้ง่ายขึ้น

Matt Desch ซีอีโอของ Iridium ซึ่งให้บริการการสื่อสารผ่านดาวเทียมและใช้ SpaceX เพื่อส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร เรียกการเคลื่อนไหวนี้ว่า “เป็นการกระทำที่มีความรับผิดชอบมาก”

การจัดหาเงินทุนสำหรับการปล่อยจรวด

Musk กล่าวว่าเป้าหมายของโครงการ Starlink คือการระดมเงินสำหรับภารกิจ Mars ของบริษัท อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวระบบนั้นจะมีราคาถูก และ SpaceX วางแผนที่จะกู้ยืมเงิน จากข้อมูลของ Bloomberg บริษัทหวังว่าจะระดมทุนได้ 750 ล้านดอลลาร์ และ Bank of America จะเป็นผู้จัดงานรอบนี้

มีรายงานว่าในตอนแรกพวกเขาต้องการจัดการข้อตกลงผ่านธนาคาร Goldman Sachs ซึ่ง Musk มักจะให้ความร่วมมือด้วย แต่วาณิชธนกิจปฏิเสธที่จะเข้าร่วม โดยบอกเป็นนัยว่าบริษัทจะยังคงให้กู้ยืมมากขึ้นเรื่อยๆ ปัจจุบัน SpaceX ไม่มีหนี้สินจำนวนมากและยังมีผลกำไร แต่บริษัทยังพึ่งพาหนี้สินเพื่อเป็นเงินทุนสำหรับการเปิดตัวในอนาคตและโครงการของรัฐบาล

ยานอวกาศลำแรกของบริษัทซึ่งมีชื่อว่าฟอลคอน 1 ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากเงินทุนส่วนตัวของมัสก์เป็นหลัก โครงการสำคัญต่อไปคือยานอวกาศ Falcon 9 และ Dragon ถูกสร้างขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล ในปี 2015 Google และ Fidelity ลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์ใน SpaceX ส่วนหนึ่งสำหรับโครงการ Starlink แต่การระดมทุนเพื่อสร้างจรวด BFR ขนาดใหญ่ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งสามารถพาผู้คนไปยังดาวอังคาร (ซึ่งบริษัทต้องการเปิดตัวภายในปี 2565) นั้นยากกว่ามาก

แหล่งกำไรอีกแหล่งหนึ่งคือการท่องเที่ยวในอวกาศ เป็นที่ทราบกันดีว่า Musk ยอมรับคำสั่งจำนวนมากหลายร้อยล้านดอลลาร์จากมหาเศรษฐีชาวญี่ปุ่น Yusaku Maezawa สำหรับการบินรอบดวงจันทร์ในอนาคต

เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา มัสค์

SpaceX Falcon Heavy ตั้งตารอการเปิดตัวจรวด Space X Falcon Heavy (จรวดถูกปล่อยจากแหลมคานาเวอรัลในฟลอริดาเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ - หมายเหตุบรรณาธิการ)อุตสาหกรรมอวกาศทั้งหมด

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับจรวดนี้?

มันจะเป็นยานปล่อยจรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกคันแรกที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานซ้ำๆ การเปิดตัว Space X Falcon ล่าช้าหลายครั้งตั้งแต่ปี 2013 แต่ถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เราจะเข้าใกล้เป้าหมายอันทะเยอทะยานอันเหลือเชื่อของ Musk ไปอีกขั้นในภารกิจส่งมนุษย์ไปยังดาวอังคารภายในทศวรรษหน้า

บริบท

แผนการแข่งขันของรัสเซียกับ SpaceX มีข้อบกพร่อง

Ars Technica 11/16/2017 อย่างไรก็ตาม วิทยาศาสตร์จรวดเป็นสิ่งที่ซับซ้อน แม้แต่ Elon Musk ในฐานะ CEO ของ SpaceX ก็ยังถูกสงวนไว้ในการประเมินของเขา: “ทุกอย่างไปไกลกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรก ฉันหวังว่านี่จะไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจใดๆ ฉันอยากจะคิดว่านี่คือชัยชนะ”

เรายังต้องรอการเปิดตัวและดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป ตามสไตล์ของ Elon Musk อย่างแน่นอน น้ำหนักบรรทุกของจรวดจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ของเขา ซึ่งจะกลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกที่ปล่อยสู่อวกาศ

จรวดที่สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า 20 ตันจัดเป็นยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ในการเข้าสู่วงโคจร จรวดจะต้องมีความเร็วมากกว่า 8,000 เมตรต่อวินาที ที่ระยะห่าง 160 กิโลเมตร เหนือพื้นผิวโลก

เพื่อแสดงให้เห็นตัวเลขเหล่านี้ ลองจินตนาการว่าจรวดสามารถบรรทุกรถโดยสารประจำทางในเมืองจำนวน 2 คันขึ้นไปที่ระดับความสูงมากกว่า 50 เอเวอเรสต์ และมีความเร็วเป็น 32 เท่าของความเร็วในการล่องเรือของโบอิ้ง 747

Falcon Heavy จะบรรลุเป้าหมายนี้โดยใช้บูสเตอร์ 3 ตัวที่ "เชื่อมโยงเข้าด้วยกัน" ส่วนตรงกลางจะยก Tesla Roadster ขึ้นสู่อวกาศและเข้าสู่วงโคจรรูปวงรีระหว่างโลกและดาวอังคาร รถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงอยู่ในวงโคจรนี้เป็นเวลาหลายพันปี

ผู้บุกเบิกพื้นที่ใหม่

มัลติมีเดีย

NASA 02/20/2017 นับตั้งแต่เปิดตัวภารกิจอวกาศครั้งแรก ตามกฎแล้วการสำรวจอวกาศถือเป็นขอบเขตของรัฐ รัฐบาลสร้างและให้ทุนแก่องค์กรต่างๆ เช่น NASA, องค์การอวกาศยุโรป, หน่วยงาน Roscosmos ของรัสเซีย และสำนักงานสำรวจอวกาศญี่ปุ่น

นอกจากหน่วยงานเหล่านี้แล้ว ยังมีการก่อตั้งบริษัทพื้นที่ส่วนตัวขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมหาศาลในการสำรวจอวกาศ นวัตกรรมด้านอวกาศจึงได้รับแรงผลักดันจากรัฐบาลมาโดยตลอด

แต่ในศตวรรษที่ 21 ทุกอย่างเริ่มเปลี่ยนไป SpaceX ได้ค้นพบวิธีลดต้นทุนในการเปิดตัวยานพาหนะที่ใช้ซ้ำได้และเพิ่มประสิทธิภาพ อุตสาหกรรมอวกาศใหม่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และ SpaceX ก็เป็นผู้นำ

ความทะเยอทะยานของ SpaceX ไม่ได้จบลงด้วยการปล่อยดาวเทียมอวกาศด้วย Falcon Heavy จรวดได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถนำไปใช้ในภารกิจที่มีมนุษย์ประจำได้ SpaceX ยังวางแผนที่จะเสร็จสิ้นการทดสอบแคปซูลสำหรับนักบินอวกาศ Dragon2 ซึ่งเป็นสัญญากับนักท่องเที่ยวในอวกาศสองคนซึ่งยังไม่ได้เปิดเผยชื่อได้ลงนามแล้ว พวกเขาจะเริ่มบินรอบดวงจันทร์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์

ทุกอย่างจะออกมาดีไหม?

น่าเสียดายที่การปล่อยจรวดครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จบ่อยครั้ง โดยปกติแล้ว บริษัทต่างๆ จะทำการทดลองทดสอบเป็นเวลาหลายปี และตัวอย่างเช่น ในปี 2559 วิศวกรของ SpaceX ประสบปัญหามากมาย

แต่ Falcon Heavy ถือเป็นความพยายามอันทะเยอทะยานของ SpaceX และไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น Falcon ก็จะทิ้งร่องรอยไว้บนท้องฟ้า ในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น นอกจากนี้ เป็นที่ชัดเจนแล้วว่า Musk กำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของอุตสาหกรรมอวกาศทั้งหมด พร้อมผลกระทบที่ตามมาในวงกว้าง

Ben Thornber วิศวกร นักวิจัยนวัตกรรมอวกาศ รองศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยซิดนีย์

สื่อ InoSMI มีการประเมินจากสื่อต่างประเทศโดยเฉพาะ และไม่ได้สะท้อนถึงจุดยืนของกองบรรณาธิการ InoSMI

— อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 7 กุมภาพันธ์ 2018

สิ่งพิมพ์นี้ยังดึงความสนใจไปที่คำพูดของนักดาราศาสตร์บางคนเกี่ยวกับวิถีโคจรที่แท้จริงของเทสลา พวกเขากล่าวว่าจริงๆ แล้วรถยนต์ไฟฟ้าบินได้ไกลกว่าวงโคจรของดาวอังคาร แต่ไม่ไกลพอที่จะไปสิ้นสุดในแถบดาวเคราะห์น้อย นักวิทยาศาสตร์ให้การคำนวณบางอย่าง แต่การคำนวณเหล่านั้นไม่ได้กลายเป็นประเด็นถกเถียงในวงกว้าง

ทำไม Musk ถึงส่ง Tesla ขึ้นสู่อวกาศ?

ผู้เชี่ยวชาญและคอลัมนิสต์หลายคนเรียกการเปิดตัวเทสลาสู่อวกาศว่าเป็นแคมเปญโฆษณาขนาดใหญ่

“Musk ซึ่งเป็นนักการตลาดระดับปรมาจารย์ในยุคของเรา ได้ค้นพบวิธีที่สมบูรณ์แบบในการทำให้วิทยาศาสตร์ดูเซ็กซี่และน่าจดจำสำหรับทุกคน นั่นก็คือ Tesla Roadster หากไม่มีองค์ประกอบของมนุษย์ แม้แต่การปะทุของจรวดที่ลุกเป็นไฟก็สามารถเริ่มรู้สึกซ้ำซาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคนี้ที่สามารถเข้าถึงสิ่งที่ดื่มด่ำและอยู่นอกโลกได้ในทันที ดังนั้น Musk จึงคิดว่า 'แล้วซุปเปอร์คาร์สีแดงโฉบเฉี่ยวจะจุดประกายจินตนาการล่ะ'” Vlad Savov หนึ่งในบรรณาธิการของ The Verge เขียนในคอลัมน์ของเขา

การเปิดตัวดังกล่าวประกอบขึ้นจากรายละเอียดอันน่าทึ่งอย่างแท้จริง - คำจารึก Made on Earth by Humans (“Made on Earth by Humans”) ซึ่งพิมพ์อยู่บนรถ ซึ่งเป็นป้ายที่มีชื่อพนักงาน SpaceX หกพันคน

ภายในรถยนต์ไฟฟ้า ข้อความ "Don't Panic!" เรืองแสงเป็นการอ้างอิงถึง "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy" ซึ่งเป็นชุดนิยายวิทยาศาสตร์โดยนักเขียนชาวอังกฤษ Douglas Adams เมื่อไม่กี่ปีก่อน ในการให้สัมภาษณ์ มัสก์กล่าวว่าหนึ่งในยานอวกาศนิยายวิทยาศาสตร์ที่เขาชื่นชอบนั้นมาจากหนังสือ The Hitchhiker's Guide to the Galaxy เขายอมรับว่าเขาอ่านหนังสือนี้ครั้งแรกเมื่อตอนที่เขายังเป็นวัยรุ่น และต้องทนทุกข์ทรมานจากวิกฤตการณ์ที่ดำรงอยู่โดยพยายามค้นหาความหมายของชีวิต

สเปซเอ็กซ์

ส่วนที่น่าจดจำอื่นๆ ของเที่ยวบินนี้ ได้แก่ หุ่น Starman จากเพลงชื่อเดียวกันของ David Bowie สวมชุดอวกาศ SpaceX และแน่นอนว่าเพลง Space Oddity ที่เล่นซ้ำอย่างต่อเนื่องใน Tesla ทั้งหมดนี้และอีกมากมายเรียกว่าองค์ประกอบของการโฆษณาที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Tesla ซึ่งขณะนี้อยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

มัสค์เอง พูดซึ่งถือว่าน้ำหนักบรรทุกปกติที่ใช้ในการยิงดังกล่าว ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นบล็อกคอนกรีตและเหล็ก เป็น "น่าเบื่ออย่างยิ่ง" เขาบอกว่าเขาต้องการส่ง "บางสิ่งที่ผิดปกติที่จะทำให้เรารู้สึก" สู่อวกาศ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อมโยงการตัดสินใจนี้กับข้อเท็จจริงที่ว่าการปล่อยจรวดใหม่ครั้งแรกอาจไม่ประสบความสำเร็จ

ตั้งแต่ปี 2559 บริษัท ของ Musk ได้พัฒนา Tesla 3 ปัจจุบัน Musk ต้องเผชิญกับภารกิจในการเปิดตัวโมเดลและเริ่มการผลิตจำนวนมาก บริษัทมีลูกค้าประมาณ 400,000 รายที่สนใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า โดยลูกค้าแต่ละรายหักเงินมัดจำ 1,000 ดอลลาร์

ยอดขายและรายได้ของ Tesla จะเพิ่มขึ้นหากบริษัทสามารถตั้งค่าการผลิตได้อย่างรวดเร็ว The New York Times เขียน หากสองปีที่แล้ว Musk สัญญาว่าจะผลิตรถยนต์รุ่นนี้ให้ได้ 500,000 คันภายในปี 2561 จากนั้นในเดือนมกราคมเขาวางแผนที่จะผลิตเพียง 2.5 พันคันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม สัญญาว่าจะเพิ่มปริมาณการผลิต หนังสือพิมพ์ระบุ

อย่างไรก็ตาม Tesla สูญเสียเงินไปในแปดไตรมาสจากเก้าไตรมาสที่ผ่านมา เมื่อวันก่อน บริษัทรายงานผลขาดทุนรายไตรมาสเป็นประวัติการณ์ที่ 675 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สี่ของปี 2560 ในขณะที่ขาดทุนในช่วงเดียวกันของปีที่แล้วอยู่ที่ 121 ล้านดอลลาร์ นิวยอร์กไทม์สยังเชื่อมโยงการตัดสินใจส่งเทสลาขึ้นสู่อวกาศกับความพยายามของมัสก์ในการฟื้นฟูบริษัท ซึ่งรวมถึงการผลิตเทสลา 3 ด้วย

หลังจากการเปิดตัว Falcon Heavy ของ Tesla จะสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าของตนถูกส่งไปยังอวกาศและอยู่ที่นั่น ตามที่บรรณาธิการของ The Verge สิ่งนี้จะช่วยหันเหความสนใจจากปัญหาบางอย่างของ Tesla รวมถึงการเปิดตัว Tesla 3 “นี่คือการแสดงโฆษณาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เราเคยเห็นมาเป็นเวลานาน” เขาเขียน

ปัจจุบัน Tesla มีมูลค่าประมาณ 58 พันล้านดอลลาร์

Musk ประเมินการเปิดตัว Falcon Heavy ครั้งแรกอย่างไร

“ฉันจินตนาการถึงภาพของการระเบิดขนาดยักษ์บนแท่นปล่อยจรวด วงล้อของ Tesla ที่กระเด้งไปตามถนน โลโก้ของ Tesla ตกลงไปที่ไหนสักแห่ง โชคดีที่ไม่มีเหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น” เขากล่าวในงานแถลงข่าวครั้งแรกหลังการเปิดตัว

จอห์น ราอูซ์/แอสโซซิเอตเต็ด เพรส

แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัว Falcon Heavy มัสก์กล่าวว่าโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุมีสูงมาก อย่างไรก็ตาม ก่อนออกเดินทาง เขาบอกกับ CNN ว่าเขามักจะรู้สึก “เครียดสุดๆ” ในวันก่อนที่จะส่งจรวดขึ้นสู่อวกาศ “แต่ตอนนี้ฉันรู้สึกเวียนหัวและมีความสุขมาก และนั่นอาจเป็นสัญญาณที่ไม่ดี” เขากล่าวเสริม

ก่อนการแถลงข่าว Musk ได้ตรวจสอบเครื่องกระตุ้นที่ส่งคืนทั้งสองเครื่อง เขาตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาอยู่ในสภาพที่ดีโดยเฉพาะหางเสือขัดแตะไทเทเนียมซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ SpaceX เนื่องจากการผลิตของพวกเขาพิสูจน์แล้วว่ามีราคาค่อนข้างแพงและยาก

ตามข้อมูลของ Musk SpaceX ไม่มีการคาดการณ์เกี่ยวกับพฤติกรรมของรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากเข้าสู่วงโคจร “มันอาจจะอยู่ในอวกาศเป็นเวลาหลายล้านหรือพันล้านปี บางทีหน่วยสืบราชการลับของมนุษย์ต่างดาวในอนาคตอาจค้นพบมันและคิดว่า "นี่มันอะไรกัน?" คนเหล่านี้ทำอะไร? พวกเขาบูชาเครื่องจักรนี้หรือไม่? ทำไมถึงมีรถคันเล็กอีกคันในรถคันนี้?' ทั้งหมดนี้จะทำให้พวกเขาสับสนจริงๆ” มัสก์กล่าว

มัสก์กล่าวว่าเขาเชื่อมั่นว่าสิ่งที่เหลือเชื่อที่สุดสามารถเป็นจริงได้ “ฉันไม่คิดว่ามันจะได้ผลจริงๆ การที่ฉันเห็นจรวดพุ่งขึ้นมา เห็นสิ่งต่าง ๆ นับพันที่ดูเหมือนทำไม่ได้ และมันน่าทึ่งมากเมื่อพวกเขาทำงาน”

ผู้เชี่ยวชาญประเมินการเปิดตัว Falcon Heavy อย่างไร

ผู้เชี่ยวชาญต่างแสดงความยินดีกับการเปิดตัวครั้งนี้ โดยแสดงความยินดีกับ Musk และทีม SpaceX

การเปิดตัว Falcon Heavy เป็นเครื่องเตือนใจว่าอุตสาหกรรมอวกาศส่วนตัวเติบโตเร็วแค่ไหนในช่วงห้าถึงสิบปีที่ผ่านมา Phil Larson อดีตพนักงาน SpaceX ซึ่งปัจจุบันทำงานเป็นผู้ช่วยคณบดีที่มหาวิทยาลัยโคโลราโดกล่าวกับ Mashable เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญหลายๆ คน เขาเชื่อมโยงเที่ยวบินนี้เข้ากับการสร้างเงื่อนไขสำหรับความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจของสหรัฐฯ และความมั่นคงของชาติ

ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเซาเทิร์นแคลิฟอร์เนีย และอดีตพนักงาน NASA Greg Autry เชื่อว่าการเปิดตัว Falcon Heavy นั้นเป็นกรณีของบริษัทเอกชนที่ "มีประสิทธิภาพเหนือกว่าทุกรัฐบาลในโลก" “นี่ยิ่งใหญ่กว่าสิ่งใดๆ ที่รัสเซียหรือจีนกำลังทำอยู่ ยังไม่มีใครใกล้เคียงกับผลลัพธ์ดังกล่าว” เขากล่าวกับ Bloomberg

“ คุณเห็นสิ่งนี้บ่อยครั้งในอวกาศและแม้กระทั่งกับภารกิจสำรวจดาวอังคารและดาวพลูโต: ผู้คนเกือบจะรู้สึกเหมือนเป็นยาแก้พิษต่อโลกโซเชียลเน็ตเวิร์กในชีวิตประจำวันซึ่งเรายังคงอยู่ (เพื่อพยายามดึงดูดพวกเขาให้เข้าสู่หัวข้ออวกาศ - ประมาณ) . และตอนนี้กระบวนการนี้เกือบจะเป็นการเปรียบเทียบโดยตรงและเป็นการบังคับให้ผู้คนใช้อุปกรณ์ของตนเองเพื่อดูว่ามีการสำรวจอวกาศอย่างไร” Casey Dreyer ผู้จัดการร่วมของ US NGO Planetary Society กล่าวกับ The Guardian

นักบินอวกาศ เจอรัลด์ คาร์ ยกย่องมัสก์ที่ "ทำลายขอบเขตใหม่ในอวกาศ" “ดาวอังคารเป็นก้าวต่อไปในการสำรวจอวกาศ” เขาบอกกับเดอะการ์เดียน

SpaceX สามารถแข่งขันกับใครและได้อย่างไร?

บริษัทเอกชนเริ่มก่อตั้งในปี 1980 เมื่อมีการก่อตั้งบริษัท Arianespace ในฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ลูกค้าที่ต้องการส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรนั้นอาศัยจรวดของสหรัฐอเมริกาหรือรัสเซียเป็นหลัก ฟอร์บส์กล่าว การพัฒนาล่าสุดในการแข่งขันได้นำไปสู่การเพิ่มการลงทุนในกิจการอวกาศส่วนตัวทั่วโลก คอลัมนิสต์ของ Forbes ถามว่าใครจะเป็นผู้ชนะการแข่งขันอวกาศเชิงพาณิชย์ครั้งใหม่ที่เกิดขึ้นหลังสงครามเย็น

Mashable ทำนายว่าในไม่ช้า Musk จะต้องเผชิญกับคู่แข่งที่ค่อนข้างเทียบได้กับเขาในอนาคต - บริษัท Blue Origin ของ Jeff Bezos (ผู้ก่อตั้ง Amazon.com และเจ้าของสำนักพิมพ์ The Washington Post) บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 2543 (SpaceX - ในปี 2545) เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวในอวกาศ ขณะนี้ Bezos กำลังทำงานในโครงการจรวดอวกาศที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ

เกร็กก์ นิวตัน/รอยเตอร์

ข้อได้เปรียบของ SpaceX คือการสร้างจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งสามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก Bloomberg เปรียบเทียบการเปิดตัวต่างๆ เป็นตัวอย่าง ตั้งข้อสังเกตว่าด้วยต้นทุนของการเปิดตัว Falcon Heavy หนึ่งครั้งที่ 90 ล้านดอลลาร์ ขณะนี้ SpaceX จึงสามารถส่งสินค้าได้มากเป็นสองเท่าของคู่แข่งหลักของบริษัท และราคานี้จะยังคงอยู่ประมาณหนึ่งในห้าของ ต้นทุนเฉลี่ยของการเปิดตัวอื่นๆ

เที่ยวบินฟอลคอน 9 หนึ่งเที่ยวมีราคาประมาณ 62 ล้านดอลลาร์ ส่วนฟอลคอนเฮฟวีมีราคาประมาณ 90 ล้านดอลลาร์ สำหรับการเปรียบเทียบ: การบินด้วยยานพาหนะปล่อย Atlas-5 สองขั้นตอนครั้งเดียวของ United Launch Alliance (บริษัทร่วมของ Boeing และ Lockheed Martin) มีราคา 109 ล้านดอลลาร์ คาดว่าการเปิดตัว Space Launch System ของยานอวกาศที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งพัฒนาโดย NASA จะมีราคาสูงกว่าการเปิดตัว Falcon Heavy อย่างน้อยสิบเท่า

แต่ตอนนี้ โอกาสทางการค้าใหม่ๆ สำหรับบริษัทพื้นที่ส่วนตัวดูเหมือนจะเป็นโครงการที่น่าสนใจมากขึ้น Bloomberg กล่าว เอกสารฉบับนี้กล่าวถึงงานที่บางงานกำลังพัฒนาหรือทดสอบอยู่ เช่น อุปกรณ์สำหรับการขุดดาวเคราะห์น้อย หากเราเพิ่มเติมข้อเท็จจริงที่ว่าจรวดที่มีน้ำหนักมากจะมีราคาถูกลงและเชื่อถือได้มากขึ้น การได้รับพลังงานจากอวกาศจะไม่ใช่นิยายวิทยาศาสตร์อีกต่อไป

ความสัมพันธ์ของ Musk กับทำเนียบขาวส่งผลต่อการพัฒนา SpaceX อย่างไร

ความสำเร็จของ SpaceX ส่วนใหญ่เนื่องมาจากบรรยากาศทางการเมืองในสหรัฐอเมริกาและความร่วมมือเกือบตลอดเวลากับ NASA ตลอดประวัติศาสตร์เกือบทั้งหมดของบริษัท เขียนโดย The Verge ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ แสดงความยินดีกับ Elon Musk บน Twitter เกี่ยวกับการเปิดตัว Falcon Heavy เกือบจะในทันที

ขอขอบคุณในนามของ SpaceX อนาคตที่น่าตื่นเต้นรออยู่ข้างหน้า!

— อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 7 กุมภาพันธ์ 2018

เมื่อเร็วๆ นี้ ทรัมป์ลงนามในเอกสารสำหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐฯ ที่เน้นไปที่ดวงจันทร์ เหนือสิ่งอื่นใด ประธานาธิบดีสหรัฐฯ สั่งให้ NASA เริ่มเตรียมการบินโดยมนุษย์ไปยังดาวเทียมของโลก The Verge ตั้งข้อสังเกตว่า SpaceX คาดหวังอย่างชัดเจนว่าจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้เกี่ยวกับความสนใจในอวกาศของรัฐนี้

อย่างไรก็ตาม แผนจำนวนมากของ SpaceX อาจถูกตัดให้สั้นลงหากฝ่ายบริหารของทรัมป์ยุติการให้ทุนสนับสนุนโครงการสถานีอวกาศนานาชาติหลังปี 2024 ตามแหล่งสื่อรวมถึง The Verge ทรัมป์กำลังพิจารณาตัวเลือกนี้ คาดว่าร่างงบประมาณรัฐบาลกลางสหรัฐประจำปี 2562 จะถูกนำเสนอในเดือนกุมภาพันธ์

การลดเงินทุนสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งขณะนี้มีมูลค่าประมาณ 3-4 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ถือเป็นการก้าวถอยหลังและจะไม่เป็นผลประโยชน์ของประเทศ มาร์ค เคลลี นักบินอวกาศชาวอเมริกันเขียนในคอลัมน์ของเดอะนิวยอร์กไทมส์ เขาตั้งข้อสังเกตว่าโครงการของ NASA สร้างประโยชน์ให้กับผู้คนตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ตัวอย่างเช่น โครงการเหล่านี้ช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์ ชิปคอมพิวเตอร์ด้วยกล้องจุลทรรศน์ และมีส่วนทำให้เกิดการตรวจเอกซเรย์คอมพิวเตอร์และ MRI เคลลี่เรียกเงินทุนวิจัยว่าเป็นหนึ่งในการใช้เงินของผู้เสียภาษีที่ดีที่สุด “ไม่เพียงแต่สร้างงานใหม่ แต่ยังสร้างอุตสาหกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อน มันง่ายพอที่จะเห็นว่าเงินหนึ่งดอลลาร์ที่ใช้จ่ายในโครงการอวกาศของเราจะกลับมาหาผู้เสียภาษีซ้ำแล้วซ้ำอีกอย่างไร” เขากล่าว

ก่อนหน้านี้ Elon Musk อยู่ในสภาทำเนียบขาวซึ่งเขาเป็นหนึ่งในที่ปรึกษา อย่างไรก็ตามในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 เขาได้ประกาศลาออกจากคณะกรรมการ นี่เป็นเพราะการตัดสินใจของทรัมป์ที่จะถอนสหรัฐอเมริกาออกจากข้อตกลงสภาพภูมิอากาศปารีส มัสก์ประกาศการตัดสินใจของเขาต่อสาธารณะ โดยสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศนั้นมีอยู่จริง และการหยุดดำเนินการดังกล่าวนั้นไม่ดีสำหรับอเมริกาหรือโลก

สิ่งที่ Musk ถูกวิพากษ์วิจารณ์บ่อยที่สุดและคำถามใดที่เขาไม่ตอบ

หนึ่งในคำวิพากษ์วิจารณ์ที่รุนแรงที่สุดเกี่ยวกับ Musk สามารถพบได้ในคอลัมน์ "ความคิดเห็น" ของหนังสือพิมพ์ The Guardian ในคอลัมน์ของเขา บรรณาธิการข่าว Nathan Robinson วิพากษ์วิจารณ์ SpaceX สำหรับการใช้จ่ายมหาศาล เขาตั้งข้อสังเกตว่าในวันที่ Falcon Heavy เปิดตัว ข่าวใหญ่อีกข่าวหนึ่งก็คือการเสียชีวิตของผู้คน 80 รายในซีเรียอันเป็นผลมาจากความขัดแย้งทางแพ่งที่ดำเนินมายาวนาน “ขณะเดียวกันที่ฟลอริดา อีลอน มัสก์ได้เปิดตัวรถสปอร์ตของเขาขึ้นสู่อวกาศ เดาว่าเรื่องไหนครอบงำเว็บไซต์ข่าวสำคัญ ๆ ”

โรบินสันยังเรียกการกระทำของมัสก์ว่าเป็น "โศกนาฏกรรมของความไม่เท่าเทียมกันทั่วโลกในศตวรรษที่ 21" “คงไม่มีวิธีใดที่จะชื่นชมสิ่งนี้ได้ดีไปกว่าการเฝ้าดูมหาเศรษฐีทุ่มเงิน 90 ล้านดอลลาร์เพื่อปล่อยรถยนต์ราคา 100,000 ดอลลาร์ไปสู่ระบบสุริยะอันไกลโพ้น” เขาเขียน โดยเริ่มแสดงรายการปัญหาสังคมมากมายของโลก เช่น สงคราม ความยากจน โรคภัยไข้เจ็บ ความรุนแรง. . ในความเห็นของเขา Musk ใช้จ่ายเงินอย่างไม่สมเหตุสมผลกับเที่ยวบินสาธิต โดยไม่สนใจการใช้จ่ายในด้านสังคม ซึ่งสถานการณ์ของผู้คนมักมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ขณะวิเคราะห์แผนของ Musk The Verge ตั้งข้อสังเกตว่ายังคงมีคำถามที่เขาไม่ได้ให้คำตอบที่เป็นรูปธรรม ตัวอย่างเช่น หนึ่งในคำถามหลักจากชุมชนมืออาชีพเกี่ยวกับมัสก์คือรายละเอียดแผนการของเขาในการตั้งอาณานิคมบนดาวอังคาร: เขาจะจัดที่อยู่อาศัยของมนุษย์ที่นั่นอย่างแน่นอน ที่ซึ่งผู้คนจะมีชีวิตอยู่ได้นานขนาดนั้น และเราจะไปถึงที่นั่นได้อย่างไร โดยคำนึงถึงปัจจัยการแผ่รังสีที่ร้ายแรง นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่าโครงการนี้มีแผนการจัดหาเงินทุนอย่างไร

Bloomberg ยังเผยแพร่รายการคำถามของเขาสำหรับ Musk ซึ่งเกี่ยวข้องกับ Tesla สิ่งพิมพ์ดังกล่าวสนใจว่าบริษัทสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้จริงจำนวนเท่าใด ส่วนแบ่งรายได้ของ Tesla มาจากเงินมัดจำของลูกค้าสำหรับรถยนต์ในอนาคต บริษัทวางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดจีนอย่างไร และสิ่งนี้จะถือว่าประสบความสำเร็จหรือไม่

เมื่อพูดถึงจุดอ่อนของ Musk The Verge สังเกตว่ามีการเลื่อนการทดสอบหรือการปล่อยจรวดต่างๆ ออกไปบ่อยครั้ง และบางครั้งก็หายไปเลย อย่างไรก็ตาม เขาเสริมว่าผลลัพธ์มักจะน่าประทับใจ

Falcon 9, Dragon, Big Falcon Rocket: สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับโครงการ SpaceX อื่นๆ

ฟอลคอน 9เปิดตัวครั้งแรกในปี 2010 ประกอบด้วยสองขั้นตอน จรวดประเภทนี้สามารถเลือกใช้แล้วทิ้งหรือนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ใช้น้ำมันก๊าดและออกซิเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิง ชื่อเก้าตัวบ่งบอกถึงจำนวนเครื่องยนต์จรวดเหลวที่ติดตั้งในระยะแรกของยานปล่อย

Falcon 9 เป็นจรวดที่ช่วยให้ SpaceX ทำเงินได้จริง เขียน The Verge ในปี 2560 SpaceX บรรลุภารกิจที่ประสบความสำเร็จถึง 18 ภารกิจ และในปี 2561 SpaceX วางแผนที่จะบรรลุผลสำเร็จมากยิ่งขึ้นด้วยความช่วยเหลือจาก SpaceX ฟัลคอน 9 ส่งดาวเทียมขึ้นสู่อวกาศเป็นหลักและขนส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ นอกจากนี้ Falcon 9 ยังเกี่ยวข้องโดยตรงกับความร่วมมือระหว่าง SpaceX และ NASA - ยานปล่อยตัวเป็นส่วนสำคัญของยานอวกาศขนส่งสินค้า Dragon

ยานอวกาศไร้คนขับที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ มังกรพัฒนาโดย SpaceX สำหรับ NASA นี่เป็นหนึ่งในโครงการที่ดำเนินมายาวนานที่สุดของ SpaceX โดยบริษัทเริ่มทำงานในปี 2547 หน่วยงานอวกาศได้สั่งแบบจำลองสำหรับการทำงานกับสินค้า - ส่งมอบสู่อวกาศและส่งคืน ในอนาคตพวกเขายังวางแผนที่จะขนส่งผู้คนไปยังสถานีอวกาศนานาชาติด้วย

The Dragon มีการดัดแปลงหลายอย่าง: ประเภทสินค้าที่มีลูกเรือมากถึงเจ็ดคนและประเภทผสม - ประเภทสินค้าและผู้โดยสารแบบรวมซึ่งสามารถบรรทุกได้ถึงสี่คนและสินค้าหลายตัน SpaceX เชื่อมโยงแผนดาวอังคารของตนบางส่วนเข้ากับการดัดแปลง Dragon โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยบนโลก

หนึ่งในโมเดลที่ได้รับการคาดหวังมากที่สุดในขณะนี้คือยานอวกาศที่มีคนขับ Dragon V2 ในช่วงครึ่งหลังของปี 2561 มัสก์วางแผนที่จะส่งคนหลายคนไปยังดวงจันทร์ เป็นที่ทราบกันว่าพวกเขาได้รับการคัดเลือกแล้ว - สองคนนี้ไม่ใช่นักบินอวกาศที่รู้จักกันและไม่เกี่ยวข้องกับฮอลลีวูด จนถึงขณะนี้ Musk ปฏิเสธที่จะตั้งชื่อพวกเขา คาดว่าพวกเขาจะบินรอบดวงจันทร์โดยไม่ต้องลงจอด ในอนาคตอันใกล้นี้พวกเขาจะเริ่มเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการบิน ค่าใช้จ่ายในการเดินทางอวกาศประมาณ 150 ล้านดอลลาร์

จรวดเหยี่ยวใหญ่(BFR) ยังคงเป็นโครงการยานอวกาศและยานอวกาศที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งควรจะมาแทนที่จรวด SpaceX ที่มีอยู่ Musk พูดถึงการพัฒนาในเดือนกันยายน 2017 หนึ่งในเป้าหมายหลักของโครงการคือการบินของมนุษย์ไปยังดวงจันทร์และดาวอังคาร มัสก์กล่าวว่า โดยหลักการแล้วจรวดสามารถช่วยทำการบินรอบโลกได้อย่างรวดเร็ว เขาเพิ่งกล่าวว่า SpaceX อาจละทิ้งแผนการส่งผู้คนสู่อวกาศโดยใช้ Falcon Heavy และใช้ BFR ในการดำเนินการดังกล่าว

BFR มีขนาดใหญ่กว่าจรวดปัจจุบันของ SpaceX คาดว่าจะสามารถปล่อยสินค้าขึ้นสู่วงโคจรได้มากถึง 150 ตัน

วันที่โดยประมาณสำหรับการทดสอบ BFR ครั้งแรกเดิมเรียกว่าปี 2019 การทดสอบดังกล่าวมีแผนจะดำเนินการที่โรงงานแห่งหนึ่งของบริษัทในเมืองบราวน์สวิลล์ (เท็กซัส) The Verge แนะนำว่าสิ่งนี้จะคล้ายกับการทดสอบครั้งแรกของ Falcon 9 ซึ่งดำเนินการในการบินปกติเป็นระยะทางประมาณสองสามร้อยเมตร

หาก BFR ไม่พร้อมทันเวลา SpaceX อาจกลับไปสู่แผนการส่งผู้คนขึ้นสู่อวกาศบน Dragon และ Falcon Heavy

SpaceX จะเปิดตัว Falcon Heavy อีกครั้งเมื่อใด

ในอีก 3-6 เดือนข้างหน้า SpaceX จะไม่พยายามเปิดตัว Falcon Heavy อีกครั้ง Musk กล่าว เขากล่าวว่าระยะเวลาของช่วงเวลาระหว่างเที่ยวบินขึ้นอยู่กับปัจจัยสองประการ ได้แก่ ความเร็วที่บริษัทผลิตส่วนหลักของจรวดและความต้องการของลูกค้า บูสเตอร์ภายนอก—นั่นคือ บูสเตอร์ Falcon 9 ที่อัปเกรด—นั้นผลิตได้ง่ายกว่า

แกนกลางของ Falcon Heavy ยังมีชิ้นส่วนจาก Falcon 9 เช่น เครื่องยนต์เดียวกัน แต่ส่วนที่เหลือ (เช่น แกนกลาง) จะต้องได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์สำหรับแต่ละเที่ยวบิน ดังนั้นจึงถือได้ว่าความถี่ของเที่ยวบิน Falcon Heavy ขึ้นอยู่กับอัตราการผลิตของบูสเตอร์กลางเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม Musk สัญญาว่าจะจัดการการผลิตที่ค่อนข้างรวดเร็ว เขากล่าวว่า: "ไม่ว่าความต้องการจะเป็นเช่นไร (สำหรับการเปิดตัว - ประมาณนี้) เราจะสามารถตอบสนองได้ครึ่งทาง"

ขณะนี้เป็นเรื่องยากมากที่จะวิเคราะห์และคาดการณ์ความต้องการนี้โดยละเอียด The Verge กล่าว ในปี 2018 SpaceX มีแผนที่จะเปิดตัวขนาดใหญ่หลายโครงการ ซึ่งรวมถึงโครงการที่เกี่ยวข้องกับซาอุดีอาระเบียและโครงสร้างทางทหารของอเมริกา

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการปล่อย Falcon Heavy ครั้งต่อไปจะไม่ใช้บล็อกหรือส่วนสำคัญใดๆ ของการบินครั้งแรกครั้งล่าสุด บูสเตอร์สองฝั่งนั้นล้าสมัยไปแล้ว โดยทำหน้าที่ในภารกิจต่างๆ ของฟอลคอน 9 ฟอลคอนเฮฟวีตัวถัดไปจะประกอบด้วยบูสเตอร์ตรงกลางและด้านข้างแบบใหม่

ในเวลาเดียวกัน SpaceX ยังคงสามารถใช้บางส่วนของจรวดในการเปิดตัวครั้งแรกได้ ตัวอย่างเช่น เขียน The Verge ซึ่งเป็นโลหะของส่วนบนของแต่ละชิ้น ซึ่งบางส่วนช่วยนำทางโครงสร้างลงสู่พื้นได้อย่างปลอดภัย พวกมันทำจากไทเทเนียม และกระบวนการนี้ค่อนข้างยาวและมีราคาแพง

ทำไมพวกเขาถึงเริ่มพูดถึงยุคอวกาศใหม่?

จีน ซีมัวร์ คอลัมนิสต์ของ CNN เรียกการเปิดตัวครั้งนี้ว่าเป็น "จุดเริ่มต้นของยุคอวกาศใหม่" “แม้ว่ารายละเอียดหลายอย่างจะกล่าวถึงความเก่า (ศตวรรษ) แต่ในแง่บวกเท่านั้น” เขากล่าวเสริม ลักษณะสำคัญของยุคปัจจุบันซึ่งแตกต่างจากยุคอวกาศในอดีตคือบริษัทเอกชนที่ตัดสินใจจัดการเดินทางในอวกาศ ก่อนหน้านี้มีเพียงรัฐบาลเท่านั้นที่สามารถทำเช่นนี้ได้ คุณลักษณะอีกประการหนึ่งที่มีนัยสำคัญไม่น้อยในความเห็นของซีมัวร์ก็คือ ไม่ควรมีผู้ชนะในการแข่งขันอวกาศครั้งใหม่ มันเกี่ยวกับการแข่งขัน ไม่ใช่การเผชิญหน้า

“มันคุ้มไหม? เราจะไม่รู้จนกว่าเราจะลอง มัสก์มักจะตอบตกลง และ NASA ก็จะตอบแบบเดียวกัน นี่ไม่ใช่คำตอบที่ละเอียดหรือน่าพอใจที่สุด แต่จนกว่าจะมีสิ่งที่ดีกว่าเกิดขึ้น นั่งลงและเพลิดเพลินกับการแสดง"

สเปซเอ็กซ์