อาวุธมิสทรัล ชุดดีวีดีประเภท Mistral สองชุดสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย การเคลื่อนตัวของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral

ในเดือนมิถุนายน 2554 ระหว่างการประชุมเศรษฐกิจเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ท่ามกลางกิจกรรมที่น่าสนใจอื่นๆ มีบางสิ่งที่ไม่เหมือนใครเกิดขึ้น นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง ตัวแทนของรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงขนาดใหญ่กับบริษัทต่างประเทศแห่งหนึ่งในการจัดหาอุปกรณ์ทางทหาร เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ขนาดใหญ่เพื่อสนองความต้องการของกองทัพเรือ เหตุการณ์นี้กลายเป็นที่ฮือฮาอย่างแท้จริง จนถึงขณะนี้ บริษัทต่อเรือในประเทศสามารถจัดการคำสั่งซื้อได้ด้วยตนเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากต่างประเทศ และเรียนรู้ที่จะทำสิ่งต่าง ๆ ที่ทำให้ "เพื่อน" ชาวตะวันตกของเราเริ่มมีผมบนศีรษะเป็นครั้งคราว ,เรือดำน้ำขีปนาวุธ ความปรารถนาที่จะได้เรือประเภทนี้มาจากไหน?

เหตุใดมิสทรัลจึงถูกสร้างขึ้น?

มิสทรัลเป็นลมเมดิเตอร์เรเนียน ค่อนข้างเย็น โดยพัดผ่านชายฝั่งทางตอนใต้ของฝรั่งเศสเป็นครั้งคราว มีอากาศอบอุ่นสบายและผ่อนคลาย ไม่สามารถเทียบได้กับกระแสอากาศอาร์กติกที่เปียกโชกซึ่งแทงทะลุซึ่ง Murmansk คุ้นเคยมานานแล้ว แต่สำหรับจมูก Gallic ที่ละเอียดอ่อนดูเหมือนว่าจะรู้สึกไม่สบายอย่างมาก ฝรั่งเศสและสหพันธรัฐรัสเซียมีความแตกต่างกันพอๆ กับสภาพอากาศ เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ชั้น Mistral นั้นเป็นเรือขนาดใหญ่ โดยแทบไม่มีระบบต่อต้านเรือดำน้ำ ต่อต้านเรือ และป้องกันทางอากาศที่เป็นอิสระ กล่าวคือ สามารถปฏิบัติการได้เพียงเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ล้อมรอบด้วยหน่วยคุ้มกันเท่านั้น

ในทางกลับกัน มันสะท้อนถึงแนวคิดการต่อเรือที่กำลังเป็นที่นิยมในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา โดยที่กองทหารยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งต่างประเทศราวกับ "อยู่ห่างไกล" สิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้: เรือขนาดใหญ่เข้าใกล้สถานะที่ไม่เป็นมิตรในระยะทางที่ค่อนข้างปลอดภัยสิบห้าถึงยี่สิบไมล์จากนั้นก็เริ่มโหลดอุปกรณ์ลงบนเรือบรรทุกพิเศษและในขณะเดียวกันก็โจมตีและขนส่งเฮลิคอปเตอร์ด้วยทหารที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษบินไปข้างหน้ายึดหัวสะพาน และให้แน่ใจว่าไม่มีการต่อต้านในระหว่างกระบวนการทั้งหมด เรือลงจอดไม่สามารถมองเห็นได้จากฝั่ง และยานพาหนะขนาดเล็กก็มาถึงโดยไม่คาดคิด เว้นแต่แน่นอนว่าฝ่ายที่ถูกบุกรุกจะมีช่องทางในการตรวจจับเหนือขอบฟ้า นี่เป็นสถานการณ์โดยประมาณที่ตั้งใจจะเป็นประเภท Mistral เรือลำนี้มีกระแสลมมากเกินไปจึงไม่สามารถเข้าใกล้ฝั่งได้ เขาไม่สามารถให้การสนับสนุนกองกำลังที่กำลังรุกคืบได้ ด้วยเหตุนี้ เขาจึงมีปืนหรือขีปนาวุธไม่เพียงพอ

ลักษณะเรือ

ดาดฟ้าบินขนาดใหญ่ดึงดูดสายตาใครก็ตามที่มองดูมิสทรัลทันที ลักษณะของเรือขนาดใหญ่ลำนี้น่าประทับใจ มีความยาว 200 เมตร ระวางขับน้ำ 22,000 ตัน อย่างไรก็ตามสามารถเคลื่อนตัวผ่านทะเลได้ด้วยความเร็วเพียง 18 นอต ลูกเรือรวมทั้งนักบินมีประมาณ 170 คน นอกเหนือจากทุกสิ่งที่ทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินมีความโดดเด่น นั่นคือ ดาดฟ้าและโรงเก็บเครื่องบินด้านล่างดาดฟ้า มันยังมีคุณสมบัติอื่นๆ อีกด้วย ตัวอย่างเช่นช่องสำหรับขนส่งรถถังสมัยใหม่สี่สิบคัน Mistral เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือเรือลงจอด

แต่การนำรถถังไปยังชายฝั่งของประเทศศัตรูนั้นไม่เพียงพอ แต่ยังต้องส่งมอบลงจอดและขนถ่ายขึ้นฝั่ง มีเทคโนโลยีทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ พวกเราเองที่เพียงวางคันธนูบนชายหาด เปิดทางลาด และ "มุ่งหน้าสู่บ้านเกิดของเรา!" กองทัพของประเทศ NATO ทำหน้าที่แตกต่างออกไปและมีไหวพริบมากกว่ามาก แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกเล็กน้อยในภายหลัง

ปีกอากาศได้รับการติดตั้งขึ้นอยู่กับภารกิจที่ต้องแก้ไขระหว่างการรบ เฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าและในโรงเก็บเครื่องบินสามารถรองรับได้ตั้งแต่ 16 ถึง 32 ที่นั่ง ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ เครื่องบินโจมตี และเครื่องบินขนส่งในขนาดทางเรขาคณิตที่แตกต่างกัน

จำนวนกำลังคนที่เรือรับขึ้นเรือก็มีความสำคัญเช่นกัน - นาวิกโยธิน 450 นาย นี่คือกองพัน

นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนเรือเป็นโรงพยาบาลลอยน้ำได้อย่างเร่งด่วนอีกด้วย สิ่งนี้อาจจำเป็นเมื่อแก้ไขปัญหาด้านมนุษยธรรมหรือให้การรักษาพยาบาลแก่ทหารที่ได้รับบาดเจ็บอันเป็นผลมาจากปฏิบัติการรบ

และมิสทรัลเป็นเรือที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะไกล ระยะอัตโนมัติของมันคือ 20,000 กิโลเมตร นี่คือครึ่งหนึ่งของเส้นศูนย์สูตร หากคุณต้องการฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยในอาณานิคมที่กบฏ เขาคือสิ่งที่คุณต้องการ แต่เรายังต้องระดมสมองเพื่อตอบคำถามว่าทำไมรัสเซียถึงต้องการมิสทรัล ประเทศของเราไม่มีดินแดนโพ้นทะเล ดูเหมือนว่าไม่มีใครวางแผนที่จะยกพลขึ้นบกที่ไหนสักแห่งในออสเตรเลียหรืออาร์เจนตินา และหากมีความปรารถนาดังกล่าวเกิดขึ้น พวกเขาก็ไม่จำเป็นต้องซื้อเรือสองลำหรือสี่ลำด้วยซ้ำ... ยิ่งไปกว่านั้น กระบวนการลงจอดนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมาก

วิธีการลงจอดในภาษาฝรั่งเศส

"มิสทรัล" ของฝรั่งเศสยืนหยัดเคียงข้างดังที่กล่าวไปแล้ว ยี่สิบจากชายฝั่งร้อนซึ่งไม่มีความชัดเจนว่าจะเกิดอะไรขึ้น และปล่อยเรือบรรทุกพิเศษพิเศษที่ท้องเรือซึ่งมียานเกราะยืนอยู่ สำหรับขั้นตอนนี้ เขามีท่าเรือบางแห่ง ซึ่งยานพาหนะดังกล่าวจะถูกนำเข้าทีละคัน รถถังและรถหุ้มเกราะจะถูกบรรทุกลงบนพวกเขา จากนั้นพวกเขาก็จะถูกน้ำท่วมถึงระดับมหาสมุทรโลกโดยรอบ และหลังจากนั้นพวกเขาก็จากไป ฐานลอยน้ำพื้นเมืองของพวกเขา กระบวนการลงจอดจะเกิดขึ้นแบบค่อยเป็นค่อยไปและใช้เวลานานหลายชั่วโมง ตามตารางการรับพนักงานของเรา สี่กองคือกองพันรถถังเสริมซึ่งประกอบด้วยสามกองร้อยและหน่วยบังคับบัญชานั่นคือไม่น้อย เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า หากมีคนที่เป็นศัตรูกับเราพยายามลงจอดที่ไหนสักแห่งใกล้ Anapa ศูนย์ป้องกันชายฝั่ง Bastion คงจะหยุดยั้งมันได้อย่างรวดเร็ว...

เฮลิคอปเตอร์

ชาวฝรั่งเศสมีเครื่องบินปีกหมุนเป็นของตัวเอง แบ่งออกเป็นชั้นเรียนตามวัตถุประสงค์ โดยสองประเภทใช้เป็นเรือสำรับ เครื่องบินขับไล่ NH-90 และเครื่องบินจู่โจมไทเกอร์มีส่วนเท่าๆ กันโดยประมาณของปีกอากาศ อุปกรณ์ยกได้รับการออกแบบให้เหมาะกับขนาดของพวกเขา ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์จะเคลื่อนตัวไปยังดาดฟ้าบินและกลับไปยังจุดจอดเรือ ซึ่งเป็นที่กำบังจากพายุ , สเปรย์ทะเล และได้รับการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน มีลิฟต์ทั้งหมด 2 ตัว สามารถรับน้ำหนักได้ 13 ตัน ตัวแรกอยู่ท้ายเรือ และอีกตัวอยู่ติดกับโรงจอดรถ

เฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าหลักของเราคือ Ka-27M และ Ka-226 ต่อต้านเรือดำน้ำ แต่ Ka-52 Alligator ก็จำเป็นเช่นกันในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินหรือทางทะเล ขนาดของเครื่องเหล่านี้แตกต่างจากเครื่องในฝรั่งเศสและในระดับที่มากกว่า Mistrals สำหรับกองทัพเรือรัสเซียถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น

รายละเอียดสัญญา

ชาวฝรั่งเศสต่อรองอย่างสิ้นหวัง ฝ่ายรัสเซียยืนกรานที่จะสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ 3 ลำจากทั้งหมด 4 ลำที่อู่ต่อเรือของตนเองโดยใช้เอกสารทางเทคนิคที่นำเข้า เราตกลงกันคนละครึ่ง นอกจากนี้ ชิ้นส่วนท้ายเรือยังถูกผลิตขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติก ซึ่งช่วยลดต้นทุนของโครงการด้วย สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือคุณภาพงานระดับสูงของนักต่อเรือในประเทศและการประกอบส่วนประกอบทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ระหว่างการประกอบขั้นสุดท้ายในแซงต์-นาแซร์

มีการตกลงเงื่อนไขทันทีว่าฝ่ายฝรั่งเศสจะติดตั้งอุปกรณ์นำทางไฮเทคบางส่วนบนเรือ Mistral สำหรับรัสเซีย และจะเตรียมสถานที่ติดตั้งอาวุธและวางการสื่อสารผ่านสายเคเบิลเท่านั้น รัสเซียจะจัดหาระบบขีปนาวุธและปืนใหญ่ทั้งหมดด้วยตนเองและของพวกเขาเอง

ปัจจัยสำคัญในการลงนามในสัญญาอาจเป็นโอกาสในการเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการต่อเรือล่าสุด หากแน่นอนว่ามีบางสิ่งที่ต้องเรียนรู้จากภาษาฝรั่งเศส ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับวิธีการประกอบตัวเรือขนาดใหญ่ แม้ว่าโรงงานบอลติกและ United Shipbuilding Corporation จะได้รับคำสั่งซื้อเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ทันทีที่ไม่ซับซ้อนไปกว่า Mistral ค่าใช้จ่ายของเรือรบทั้งสองลำมีมูลค่า 1.2-1.5 พันล้านยูโรบวก 2.5 พันล้านรูเบิลสำหรับงานที่ช่างต่อเรือรัสเซียต้องดำเนินการ

อาวุธและระบบเตือนภัย

เรดาร์หลักที่ติดตั้งบน Mistral สำหรับรัสเซียซึ่งจะเป็น "ดวงตา" ของพวกเขาคือ French Thales คุณสมบัติการออกแบบของตัวเครื่องทำให้ยากต่อการติดตั้งอะนาล็อกในประเทศ

ความขัดสนของระบบป้องกันในช่วงแรกทำให้เกิดข้อกำหนดเพิ่มเติมจากกองบัญชาการกองทัพเรือในการปรับปรุงเรือด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ Gibka ห้าระบบ ออกแบบมาเพื่อใช้ Eagles และปืนใหญ่ยิงเร็วหกลำกล้องคู่หนึ่งติดตั้ง AK-630 ขนาดลำกล้อง 30 มม. เพื่อโจมตี เป้าหมายความเร็วสูงที่บินต่ำ การป้องกันการต่อต้านเรือนั้นดำเนินการโดยคอมเพล็กซ์ของขีปนาวุธล่องเรือความเร็วเหนือเสียงที่สามารถ "ปฏิบัติการ" กับเป้าหมายชายฝั่งได้ การป้องกันการต่อต้านเรือดำน้ำรวมถึงฮาร์ดแวร์พลังเสียงที่เป็นไปได้ทั้งหมด

รายละเอียดของการติดตั้งเพิ่มเติมไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างกว้างขวาง แต่เป็นที่ทราบกันดีว่า Russian Mistral ทุกลำเป็นเรือบังคับบัญชาและไม่ใช่แค่เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์และการขนส่งลงจอดดังนั้นความอิ่มตัวของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ซับซ้อนพร้อมเทคโนโลยีสารสนเทศจึงมีความสำคัญเช่นกัน .

การปรับสมดุล

เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ชั้น Mistral เป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมาก และจำเป็นต้องมีการทรงตัวเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในพายุที่รุนแรง เรือ 3 ลำที่ประจำการได้รับการติดตั้งระบบอัตโนมัติที่ผลิตโดยนอร์เวย์ “L3Marin” ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการทรงตัว ความตั้งใจที่จะแทนที่เรือลำนี้บนเรือที่สร้างสำหรับรัสเซียด้วยเครื่องถ่วงดุลของฝรั่งเศส ซึ่งทดสอบกับเรือคอร์เวตและเรือฟริเกตที่เบากว่ามาก ทำให้เกิดการคัดค้านจากลูกค้า นอกจากนี้ Rosoboronexport ยังมีความสนใจโดยตรงในระบบนี้ เนื่องจากสัญญามีราคาแพงมาก ความปลอดภัยในการเดินเรือของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียมีความสำคัญเกินกว่าจะละเลย

ปัญหาและแนวทางแก้ไข

ปัญหาก็เกิดขึ้นกับการเตรียมเรือด้วยยานพาหนะรับส่ง เรือคาตามารันสองลำของฝรั่งเศสถูกปฏิเสธตั้งแต่แรกเริ่มและเรือส่งเสริมความเร็วสูงในประเทศไม่พอดีกับห้องเก็บสัมภาระ มีการตกลงกันว่าทางออกที่ดีที่สุดคือการซื้อเรือลงจอดถังในประเทศ "พะยูน" และ "เซอร์นา" ซึ่งมีความยาว 45 และ 26 เมตร ตามลำดับ

ชั้นน้ำแข็งของตัวเรือก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากผู้รับเหมาได้รับคำสั่งตามพื้นที่ฐานที่เป็นไปได้ของเรือลำใหม่ ต่างจากคู่แข่งชาวฝรั่งเศสพื้นที่รับผิดชอบของพวกเขาไม่ จำกัด อยู่แค่เขตร้อนและในท่าเรือ Petropavlovsk-Kamchatsky อาจมีน้ำค้างแข็งมาก อย่างไรก็ตาม ณ เวลาที่ลงนามข้อตกลง กองบัญชาการกองทัพเรือรัสเซียไม่แน่ใจว่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์จะประจำอยู่ที่ใด สิ่งนี้ถูกตัดสินใจในภายหลัง

ประสบการณ์ปฏิบัติการเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์

กองทัพเรือสหภาพโซเวียตติดอาวุธด้วยเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่บรรทุกเครื่องบิน - เลนินกราดและมอสโก ปีกเฮลิคอปเตอร์ของเรือรบเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตรวจจับเรือดำน้ำของศัตรู หลังจากความล้าสมัยและการสึกหรอทางเทคนิค พวกเขาถูกถอนออกจากกองทัพเรือ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้ว พวกมันกลับกลายเป็นว่าไม่ได้มีประสิทธิภาพมากกว่า BOD ที่มีการกระจัดน้อยกว่ามากนัก และด้วยเหตุนี้จึงมีราคาถูกกว่ามากทั้งในด้านการผลิตและใน การดำเนินการ. ศักยภาพในการปรับเปลี่ยนต่ำยังส่งผลต่อความล้าสมัย ซึ่งสะท้อนให้เห็นในความเป็นไปไม่ได้ที่จะดัดแปลงโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่ โดยทั่วไปแล้ว ประสบการณ์ของโลกแสดงให้เห็นว่าการประหยัดเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นไม่คุ้มค่า ควรสร้างด้วยกำลังสำรอง โดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการปรับปรุงเพิ่มเติมในกระบวนการปรับปรุงระบบควบคุม อาวุธ การสื่อสาร การนำทาง และการตรวจจับ ในกรณีนี้ เรือราคาแพงสามารถให้บริการได้นานหลายสิบปี ขอบเขตที่เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ชั้น Mistral มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์นี้ถือเป็นคำถามใหญ่

"Admiral Kuznetsov" ในการออกแบบไม่ใช่อะนาล็อกของ "Mistral" เรือลำนี้ทำหน้าที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่มีแรงในการลงจอด และมีลักษณะการทำงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

ปฏิกิริยาระหว่างประเทศ

เรือเหล่านี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่มีการประกาศแล้วว่าท่าเรือทหารหลักของฟาร์อีสเทิร์นจะกลายเป็นฐานที่ตั้งของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์วลาดิวอสต็อกลำใหม่ล่าสุดของรัสเซีย ซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการมิสทรัล ข่าวนี้กระตุ้นให้เกิดความกังวลอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลญี่ปุ่น ซึ่งมองเห็นความตั้งใจเชิงรุกในการเสริมสร้างองค์ประกอบของกองเรือแปซิฟิกของรัสเซีย แน่นอนว่าการซ้อมรบทางการฑูตของเพื่อนบ้านทางตะวันออกของเรานั้นมีแรงจูงใจทางการเมืองโดยเฉพาะและสอดคล้องกับรูปแบบทั่วไปของการอ้างสิทธิ์ใน "ดินแดนทางเหนือ" ซึ่งเป็นประเด็นที่มีการหยิบยกขึ้นมาเป็นระยะก่อนการเลือกตั้งครั้งต่อไป แม้แต่นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชาวญี่ปุ่นผู้รักชาติที่กล้าหาญที่สุดก็นึกไม่ออกว่านาวิกโยธินรัสเซียจะยกพลขึ้นบกกองพันรถถังที่ไหนสักแห่งบนเกาะฮอกไกโดเป็นเวลาหลายชั่วโมง ในภาพ Mistral ดูน่าประทับใจ แต่ถึงแม้หลังจากติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือแล้ว มันก็จะไม่กลายเป็นเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ มันช้ามากและโดยทั่วไปแล้ว นั่นไม่ใช่สิ่งที่สร้างและซื้อมาเพื่อ และเพื่ออะไร?

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร Serdyukov

มันจะถูกต้องกว่าที่จะไม่ถามว่าไม่ใช่เพื่ออะไร แต่ทำไมและทำไม อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม A.E. เห็นได้ชัดว่า Serdyukov เข้าใจเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาเชิงกลยุทธ์ เขามีพรสวรรค์ด้านศิลปะตามธรรมชาติมากกว่ามาก (แน่นอนว่าเขามีศักยภาพในการเป็นผู้กำกับภาพยนตร์ที่ดีได้) บางทีเขาอาจจินตนาการได้ทันทีว่าเรือขนส่งและลงจอดขนาดใหญ่ที่น่ากลัวจะมีลักษณะอย่างไรในมหาสมุทรที่กว้างใหญ่ภายใต้ และนอกเหนือจากคุณธรรมทางศิลปะแล้วนาย Serdyukov ยังเห็นได้ชัดว่ายังมีไหวพริบทางการค้าอีกด้วย แต่นี่เป็นเพียงสมมติฐานเท่านั้น

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่รัฐบาลรัสเซียจะยอมรับความเข้าใจผิดของแนวคิดมิสทรัล ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่สะดวกอย่างมนุษย์ปุถุชน เรือสองลำ ("เซวาสโทพอล" และ "วลาดิวอสต็อก") ได้รับการพิจารณาว่าได้รับการยอมรับจากคำสั่งของกองทัพเรือแล้วและความไร้ประโยชน์ของพวกเขาได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าฝ่ายรัสเซียปฏิเสธที่จะสร้างคู่อื่นแม้ว่าจะยังไม่ได้ระบุไว้โดยตรง . เราตัดสินใจที่จะรอ

จริงๆแล้วไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้น เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดแบบท่าเทียบเรือไม่สอดคล้องกับหลักคำสอนทางทหารของรัสเซียอย่างสิ้นเชิง แต่ในบางครั้งภาวะแทรกซ้อนระหว่างประเทศก็เกิดขึ้นซึ่งบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงแนวทางที่พัฒนาก่อนหน้านี้ ใครๆ ก็พูดได้เกี่ยวกับภาชนะดังกล่าวว่า "ไว้ใช้ในกรณีเกิดเพลิงไหม้"

เงินถูกใช้ไปในเรือรบซึ่งไม่ได้ทำในวิธีที่ดีที่สุด แต่เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สามารถนำมาใช้ในการปฏิบัติการรักษาสันติภาพได้ซึ่งตามเหตุการณ์ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาได้แสดงให้เห็นแล้วค่อนข้างเป็นไปได้

จนถึงตอนนี้ ความพยายามทั้งหมดของฝรั่งเศสในการขาย Mistral ในตลาดโลกไม่ประสบความสำเร็จ- ฝรั่งเศสซึ่งสร้างเรือ 2 ลำให้กับกองทัพเรือของตน ถูกบังคับให้หยุดการก่อสร้าง และยื่นเรือลำนี้เพื่อประกวดราคาสำหรับการแข่งขันในออสเตรเลีย เมื่อออสเตรเลียตัดสินใจเลือกประเภทของเรือสำหรับกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบก

อย่างไรก็ตาม แคนเบอร์รายืนกรานอย่างหนักแน่นว่าเรือทั้งสองลำถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของออสเตรเลีย ในขณะที่ปารีสด้อยกว่าเรือลำเดียวเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติ ส่วนลำที่สองจะถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศส

สาเหตุหลักในการปฏิเสธกองเรือออสเตรเลียย้ายออกจากเรือ Mistral เพื่อหันไปสนับสนุนเรือคู่แข่งสัญชาติสเปน เนื่องจากข้อขัดแย้งที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขในเรื่องสถานที่ก่อสร้างเรือทั้งสองลำ ประการที่สองชาวออสเตรเลียจัดอันดับมิสทรัลว่า " เรือมีความซับซ้อนเกินไป มีปัญหาเรื่องการเดินเรือ และมีราคาแพงเกินไป- เรือ Mistral ไม่มีอุปกรณ์พิเศษหรืออาวุธพิเศษใดๆ ที่รัสเซียไม่สามารถผลิตได้โดยอิสระ

ลักษณะทางเทคนิคของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกชั้น Mistral.
มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 16.5 พันตัน ระวางขับน้ำเต็ม 21.3 พันตัน เมื่อท่าเรือเต็ม - 32.3 พันตัน ความยาว 199 เมตร กว้าง 32 เมตร สูง 64.3 เมตร ร่างสูง 6.3 เมตร ความเร็วเต็ม - 18.8 นอต ระยะการล่องเรือ - สูงสุด 19.8 พันไมล์
กลุ่มเฮลิคอปเตอร์ของเรือประกอบด้วยยานพาหนะ 16 คัน (เฮลิคอปเตอร์ลงจอด 8 ลำและเฮลิคอปเตอร์โจมตีต่อสู้ 8 ลำ) ในเวลาเดียวกันสามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์ได้ 6 ลำบนดาดฟ้าบินขึ้น
นอกจากนี้ เรือลำดังกล่าวยังสามารถบรรทุกยานลงจอดได้ 4 ลำหรือเรือโฮเวอร์คราฟท์ 2 ลำ รถถังหลัก 13 คัน หรือยานพาหนะได้มากถึง 70 คัน และกองกำลังลงจอดได้มากถึง 470 นาย (900 นายในช่วงเวลาสั้น ๆ )

ศูนย์บัญชาการที่มีพื้นที่ 850 ตารางเมตรติดตั้งอยู่บนเรือ Mistral ซึ่งสามารถรองรับคนได้มากถึง 200 คน มีอุปกรณ์ครบครันและอนุญาตให้ใช้ Mistral เพื่อควบคุมการปฏิบัติการประเภทและขนาดต่าง ๆ ของการจัดกลุ่มกองทหาร (กองกำลัง) ระหว่างเฉพาะเจาะจง รวมถึงการดำเนินการในโหมดอัตโนมัติ การกระทำของฝูงบิน กองเรือ หรือกองเรือ

นอกจากนี้ เรือยังมีโรงพยาบาลขนาด 69 เตียง (สามารถเพิ่มจำนวนได้แต่เพียงเล็กน้อย) ห้องผ่าตัด 2 ห้อง และห้องเอ็กซ์เรย์ 1 ห้อง สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Mistral ประการแรกคือหน่วยกำลัง ชาวฝรั่งเศสมีความเข้มแข็งในการสร้างเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมาโดยตลอด คุณสมบัติที่โดดเด่นของระบบขับเคลื่อนคือการไม่มีเพลาใบพัดขนาดใหญ่เนื่องจากใบพัดสองตัวอยู่ใน nacelles แบบหมุนพิเศษ - ระยะการหมุนคือ 360 องศา การออกแบบตัวขับเคลื่อนหลักนี้ทำให้เรือมีความคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่ใกล้ฝั่ง

เป็นเรื่องจริงที่ไม่ชัดเจนว่าฟังก์ชันการทำงานของ HED การทำแท้งจะได้รับการกู้คืนอย่างไรหากล้มเหลวโดยไม่ต้องใช้ท่าเรือ
และเรือที่ไร้การเคลื่อนไหวจะไม่ใช่เรืออีกต่อไป แต่เป็นเป้าหมายธรรมดาๆ ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของเรือฝรั่งเศสคือระยะการล่องเรือ

มิสทรัลได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งทหารและสินค้า ยกพลขึ้นบก และสามารถใช้เป็นเรือสำนักงานใหญ่ได้ ปัจจุบันกองทัพเรือฝรั่งเศสมีเรือประเภทนี้สองลำ - Mistral L.9013 และ Tonnerre L.9014 เหล่านี้เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดรองจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Charles de Gaulleหรือตามที่ชาวออสเตรเลียเชื่อ เรือชั้น Canberra DVKD และเรือชั้น Adelaide ประเภทเดียวกันนั้นมีแผนจะสร้างให้กับกองทัพเรือออสเตรเลียภายในปี 2556 และ 2558 ในความเป็นจริง นี่คือท่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก ซึ่งมีคุณลักษณะที่โดดเด่นคือดาดฟ้าบินที่มั่นคงพร้อมกระดานกระโดดแบบคันธนูเพื่อรองรับการบินขึ้นของเครื่องบินด้วยการบินขึ้นระยะสั้นและการลงจอดในแนวตั้ง

นอกเหนือจากเฮลิคอปเตอร์สิบสองลำแล้ว Juan Carlos I ของสเปนยังจัดหาฐานสำหรับเครื่องบินรบทางยุทธวิธีสูงสุดหกลำ - ในกรณีของเรา เหล่านี้อาจเป็น MiG-29K เรือนี้สามารถถูกใช้แทนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ เมื่อทำการซ่อมในอู่แห้ง

เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ ฮวน คาร์ลอสฉัน» มีความยาว 230.82 ม. ลำแสงสูงสุด 32 ม. ระวางขับน้ำสูงสุด 27,563 ตัน และระยะส่งน้ำสูงสุด 6 เมตร เรือมีความเร็วสูงสุด 21 นอต (39 กม./ชม.) และขนส่งอุปกรณ์และบุคลากรในระยะทาง 9,000 ไมล์ทะเล (16,000 กม.) ด้วยความเร็ว 15 นอต (28 กม./ชม.)
ลูกเรือของเรือประกอบด้วยบุคลากรประจำ 243 คน เรือดังกล่าวยังสามารถขนส่งพลร่มที่ติดตั้งอุปกรณ์ได้สูงสุด 902 นายภายใน และรถถังหลัก Leopard มากถึง 46 คัน

ดังนั้นจึงเป็นการทำกำไรได้มากกว่าสำหรับรัสเซียที่จะซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกของสเปน "Juan Carlos I"

ในข้อตกลงมิสทรัลรัสเซีย-ฝรั่งเศส มีเพียงผลประโยชน์ของฝรั่งเศสเท่านั้นที่มองเห็นได้ชัดเจน ซาร์โกซีใช้ข้อตกลงมิสทรัลเป็นเหยื่อล่อเพื่อสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจในวงกว้างกับรัสเซีย ด้วยข้อตกลงนี้ ซาร์โกซีต้องการรับประกันการติดต่อทางธุรกิจระหว่างธุรกิจในฝรั่งเศสและรัสเซีย ตัวอย่างเช่น GDF Suez จะได้รับสัดส่วนการถือหุ้น 9% ใน Nord Stream ประธานาธิบดีซาร์โกซียืนยันว่าการเจรจากำลังดำเนินการขายเรือยกพลขึ้นบกชั้น Mistral จำนวน 4 ลำให้กับรัสเซีย

“มิสทรัล” เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ที่เราจะสร้างให้กับรัสเซียโดยไม่มีอุปกรณ์ทางทหาร หากขายไป พวกเขาจะขาดระบบอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์ ยังไม่ชัดเจนว่าจะขาย Mistral ได้อย่างไรหากไม่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยทางการมอสโกได้กำหนดเงื่อนไขนี้ว่าเป็นหนึ่งในตัวแปรสำคัญของข้อตกลงที่กำลังหารือกัน

นอกจากนี้ สำหรับฝรั่งเศส ประการแรกนี่คือตลาดการขายขนาดใหญ่ และการขาย Mistrals จะช่วยอู่ต่อเรือใน Saint-Nazaire บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกจากการล้มละลาย หากเซ็นสัญญาดังกล่าว อุตสาหกรรมของฝรั่งเศสจะได้รับงานเป็นเวลาหลายปี
คำสั่งของกองทัพเรือฝรั่งเศสเน้นย้ำถึงความจริงที่ว่าด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของต้นทุนสำหรับรายการต่าง ๆ การแนะนำโซลูชั่นทางวิศวกรรมที่เป็นนวัตกรรมและการก่อสร้างแบบแบ่งส่วนของเรือประเภทนี้ ไม่เพียงลดเวลาการก่อสร้างของซีรีส์เท่านั้น แต่ยังลดลงอีกด้วย นอกจากนี้ยังสามารถลดต้นทุนรวมของโปรแกรมได้เกือบ 30%

ในการต่อเรือแบบตะวันตก มีแนวโน้มมานานแล้วที่จะใช้เทคโนโลยีพลเรือนในการต่อเรือทางทหาร ทำให้สามารถลดต้นทุนในการสร้างเรือและใช้อุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานบนเรือรบและเรือพลเรือน แต่การรวมกันทั้งหมดนี้ไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อความอยู่รอดของเรือ

แม้ว่าเรือรัสเซียอาจมีราคาแพงกว่า เนื่องจากไม่ได้ใช้การรวมอุปกรณ์เข้ากับกองเรือพลเรือนอย่างลึกซึ้ง (และถูกต้อง) เรือเหล่านั้นจะได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ในด้านความน่าเชื่อถือ ความอยู่รอด และคุณลักษณะที่สำคัญอื่น ๆ เท่านั้น น่าเสียดายที่ข้อกำหนดเหล่านี้ไม่เกิดร่วมกัน: หากคุณต้องการราคาถูกกว่าและง่ายกว่า ให้ซื้อหนึ่งรายการ หากคุณต้องการมั่นใจในเสถียรภาพในการรบ ให้ซื้ออีกอัน

เรือรบถูกสร้างขึ้นเพื่อปฏิบัติการรบไม่ใช่เพื่อการเที่ยวชม Great Barrier Reef หรือทะเลแคริบเบียน ตอนนี้พวกเขาเริ่มลืมเรื่องนี้แล้ว และโดยเฉพาะกรณีนี้กับบริษัทตะวันตกที่ให้ความสำคัญกับเรื่องราคาต่ำเป็นอันดับแรก

ปัญหาที่ถูกกล่าวหาของรัสเซีย

ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย เรือเทียบท่าเฮลิคอปเตอร์ชั้น Mistral หากซื้อจากฝรั่งเศส จะถูกนำมาใช้เป็นเรือควบคุมเท่านั้น กรมทหารถือว่าฟังก์ชั่นการลงจอดของเรือเป็นเรื่องรองซึ่งมีอยู่ในเรือสากล รัสเซียถูกบังคับให้ซื้อเรือลำนี้

เงิน 450 ล้านยูโรที่เราต้องจ่ายเพื่อซื้อเรือนำ และจำนวนเงินที่พอๆ กันกับที่เราต้องจ่ายสำหรับใบอนุญาตในการผลิตเรือแต่ละลำต่อๆ ไป ทำให้เรามีมูลค่ารวมเกือบพันล้านยูโรที่เราต้องมอบให้กับฝรั่งเศสจริงๆ

เรือสำหรับรัสเซียจะถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานพลเรือน โดยไม่มีอาวุธและเรดาร์- แต่ถ้ามีประเด็นในการซื้อซีรีย์ก็ต้องซื้อซีรีย์แรกที่พร้อมอยู่แล้ว ตำแหน่งอย่างเป็นทางการเบื้องต้นของรัสเซียคือ: เรากำลังซื้อเรือลำหนึ่งเรากำลังสร้างเรือลำอื่นอีกสามลำในอาณาเขตของประเทศของเรา การสร้างเรือขนาดใหญ่ยังหมายถึงงานและการสนับสนุนศูนย์อุตสาหกรรมการทหารด้วย สำหรับนักต่อเรือชาวรัสเซีย นี่เป็นโอกาสเพิ่มเติมในการฝึกฝนเทคโนโลยีใหม่ของยุโรป

แต่ในระหว่างการเจรจา รัสเซียถอยกลับจากแผนที่วางไว้ ประธานาธิบดีซาร์โกซีแห่งฝรั่งเศสเสนอว่าสามารถสร้างเรือได้เพียงสองลำในรัสเซีย - สองและสองเป็นข้อตกลงที่สมเหตุสมผล“ เขาตั้งข้อสังเกต โดยบอกเป็นนัยว่า Mistrals สองตัวจะออกจากหุ้นในฝรั่งเศส และอีกสองตัวจะอยู่ในรัสเซียแล้ว การก่อสร้าง Mistral จะดำเนินการโดย STX France และ DCNS

ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือหัวเราะกับคำพูดของเสนาธิการใหญ่ Nikolai Makarov - “ ตามที่กระทรวงกลาโหมระบุว่า Mistral ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเรือลงจอดของเราถึง 2-3 เท่า! ชาวฝรั่งเศสสร้างความก้าวหน้าระดับโลกในด้านพลังงานเรือหรือไม่? ประสิทธิภาพโรงไฟฟ้าของพวกเขาสูงกว่าเรือของประเทศอื่น ๆ ถึง 2-3 เท่า- เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญ "มีความสามารถ" ในกระทรวงกลาโหมอันเป็นที่รักของเราคืออะไร!

เสนาธิการใหญ่ Nikolai Makarov เชื่อว่ารัสเซียสามารถซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศสได้หนึ่งลำบวกกับเทคโนโลยีในการผลิต - เราไม่มีเรือประเภทนี้ เรือลงจอดขนาดใหญ่ของเรามีขนาดเล็กกว่ามิสทรัลประมาณ 3-4 เท่า นี่ไม่ใช่แค่เรือลงจอดเท่านั้น แต่ยังมีความอเนกประสงค์ที่เห็นได้ชัด: เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ เรือสำนักงานใหญ่ เรือลงจอด โรงพยาบาล และเป็นเพียงเรือขนส่ง และมันง่ายมากที่จะให้ฟังก์ชั่นใหม่ ๆ แก่มันโดยใช้เวลาสั้นที่สุด เวลาที่เป็นไปได้ นอกจากนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ Mistral จะมีส่วนร่วมในการขนส่งผู้คนและสินค้า การต่อสู้กับเรือดำน้ำ และช่วยเหลือผู้คนในสถานการณ์ฉุกเฉิน“ ผู้นำทหารกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสถานีโทรทัศน์ Russia Today

กองทัพเรือรัสเซียตั้งใจที่จะใช้เรือ Mistral หากซื้อจากฝรั่งเศส เป็นเรือบังคับบัญชา ผู้คนต่างหัวเราะ! การซื้อเรือ Mistral เป็นเรือควบคุม (และยิ่งกว่านั้นอีกสี่ลำในท้ายที่สุด) ในฐานะกองเรือเสริมจะทำให้เงินของผู้เสียภาษีหมดไป! ในกรณีนี้ ฟังก์ชั่นการลงจอดของเรือถือเป็นเรื่องรอง

ความจริงก็คือเรือของรัสเซียทำการลงจอดในทุกสถานการณ์ในทุกสภาวะโดยมีการเข้าถึงแนวชายฝั่งโดยตรงและด้วยตัวมันเอง Mistral เป็นเพียงการถ่ายโอนอุปกรณ์เท่านั้น เรือเหล่านี้ถูกใช้เป็นหลักในการขนส่งเพื่อส่งมอบยานลงจอดแม้ว่าพวกมันจะไม่ได้เป็นเช่นนั้นก็ตาม (ยานลงจอด)

ทำไมรัสเซียถึงซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์?สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือแรงจูงใจ - ทำไมและด้วยจุดประสงค์ใดที่รัสเซียซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ และเหตุใดฝรั่งเศสซึ่งเป็นสมาชิก NATO ไม่เพียงแต่เห็นด้วยกับข้อตกลงดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังผลักดันให้รัสเซียซื้ออีกด้วย การจัดซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์โจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดหนัก (21,000 ตัน) จากฝรั่งเศสนั้นไม่มีประโยชน์สำหรับรัสเซียในปัจจุบัน

เรือลงจอดขนาดใหญ่ดังกล่าวจำเป็นสำหรับการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกในประเทศที่อยู่ห่างไกลจากรัสเซีย และเพื่อให้ครอบคลุมเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ คุณต้องมีผู้คุ้มกัน - เรือลาดตระเวน เรือพิฆาตสองสามลำ และแม้แต่เรือบรรทุกเครื่องบิน (ซึ่งไม่มีอยู่ในสหพันธรัฐรัสเซีย) ในกรณีที่เกิดสงครามครั้งใหญ่ มิสทรัลซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซียก็กลายเป็นเป้าหมายใหญ่ เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนมานานแล้วว่าสหพันธรัฐรัสเซียจะไม่สามารถส่งนาวิกโยธินไปยังชายฝั่งอันไกลโพ้นได้ในไม่ช้า

ข้อเสียเปรียบร้ายแรงของเรือเหล่านี้คืออาวุธที่อ่อนแอซึ่งไม่ได้ให้การป้องกันตนเองที่เชื่อถือได้ต่อภัยคุกคามร้ายแรงใด ๆ (ขีปนาวุธต่อต้านเรือ, ตอร์ปิโด, นักว่ายน้ำต่อสู้ - ผู้ก่อวินาศกรรม) การเพิ่มอาวุธยุทโธปกรณ์ตามแผนของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ถือเป็นการหลอกลวงตนเอง สามารถวางอะไรลงบนพวกเขาได้? ปืนใหญ่ขนาด 100 มม. หนึ่งหรือสองกระบอก ปืนกลหนึ่งหรือสองกระบอกสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น และ "คู่" สามหรือสี่กระบอก นี่คือค่าสูงสุดซึ่งจะส่งผลให้ความสูงของเมตาเซนตริกลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และทำให้เสถียรภาพลดลง

Mistral ไม่สามารถทำการยกพลขึ้นบกด้วยยุทโธปกรณ์หนักบนแนวชายฝั่งที่ไม่มีอุปกรณ์ได้ด้วยตัวเองเท่านั้นด้วยความช่วยเหลือจากเรือลงจอดรถถัง ตั้งแต่ทศวรรษที่ 50 ขั้นตอนนี้ยาวนานและซับซ้อน: การเติมน้ำลงในห้องเชื่อมต่อและการถอดโป๊ะออกจากนั้นใช้เวลาหลายชั่วโมง พวกเขาไม่สามารถส่งอุปกรณ์ทั้งหมดไปที่ริมน้ำได้ในคราวเดียว ต้องทำหลายเที่ยวบิน กระบวนการลงจอดทั้งหมดใช้เวลานานมาก ในระหว่างขั้นตอนนี้ Mistral ที่มีช่องเชื่อมต่อเต็มจะมีความเสี่ยงค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม พลร่มถูกส่งตัวขึ้นฝั่งอย่างรวดเร็วด้วยเฮลิคอปเตอร์ แต่... ปราศจากอาวุธหนักและรถหุ้มเกราะ

สิ่งสำคัญคือ Mistral ไม่สอดคล้องกับแนวคิดการใช้การต่อสู้ของนาวิกโยธินรัสเซียในปัจจุบัน- หลังจากได้รับเรือดังกล่าวเข้าประจำการแล้ว กองเรือของเราจะไม่สามารถใช้เพื่อปฏิบัติการยกพลขึ้นบกสะเทินน้ำสะเทินบกที่ได้รับการฝึกฝนมานานหลายทศวรรษ หรืออย่างน้อยก็จะไม่ได้รับความช่วยเหลือที่สำคัญจากเรือในการปฏิบัติการดังกล่าว เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ไม่เหมาะสำหรับการลงจอดและจะปรับให้เข้ากับอุปกรณ์ของรัสเซียได้ยาก

เรือลำนี้ใช้อุปกรณ์ของ NATO โดยไม่มีอุปกรณ์ที่ทันสมัย สินค้าซื้อครบชุด: EMPTY BOX + UNDERCARRIAGE แต่นักต่อเรือของเราสามารถเชื่อมตัวเรือเปล่าได้ เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสถานการณ์ที่ชาวฝรั่งเศสจะสร้างตัวถังและเราจะติดตั้งอุปกรณ์ของเราเองลงไป เป็นการยากที่จะแนบอาวุธรัสเซีย อุปกรณ์ไฟฟ้า และส่วนประกอบทางเทคโนโลยีอื่น ๆ เข้ากับตัวเรือของโครงการต่างประเทศโดยสิ้นเชิงซึ่งมีลักษณะมิติที่แน่นอน เพื่อสิ่งนี้ อย่างน้อยที่สุด นักออกแบบชาวฝรั่งเศสจึงจำเป็นต้องสร้างเรือร่วมกับช่างต่อเรือของเรา

ไม่มีอาวุธแต่อันตรายมาก

แต่เรือเหล่านี้จะสร้างปัญหามากมายให้กับรัสเซีย ให้เราแสดงรายการปัญหาที่จะต้องแก้ไขอย่างรวดเร็วระหว่างการดำเนินการตามโครงการก่อสร้าง Mistral เริ่มจากด้านบนกันก่อนนั่นคือจากดาดฟ้าบิน จะต้องสูงขึ้นกว่าหนึ่งเมตรเมื่อเทียบกับโครงการฐาน ความต้องการนี้เกิดจากการที่เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียซึ่งจะขึ้นอยู่กับ UDC มีระดับความสูงที่สูงกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่ "ใช้งานอยู่" บนเรือฝรั่งเศสในปัจจุบัน

ฉันมีประสบการณ์ที่น่าเศร้าอยู่แล้ว เมื่อ Mistral ไปเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 และ Ka-27 ของรัสเซียลงจอดบนดาดฟ้าได้สำเร็จ แต่ต่อมาปรากฎว่าโรเตอร์คราฟต์ในประเทศไม่พอดีกับความสูงของช่องเปิดของลิฟต์ ดังนั้นจึงไม่สามารถลดระดับลงได้ เข้าไปในโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ ความลำบากใจเล็กน้อยก็เงียบลงอย่างรวดเร็ว

มิสทรัลด้านสูงอยู่แล้วมีแรงลมมากเกินไป ตอนนี้ก็จะเพิ่มมากขึ้นไปอีก นอกจากนี้ "การเติบโต" ของด้านข้างย่อมส่งผลให้ความสูงของเมตาเซนตริกลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทั้งหมดนี้อยู่ในสภาพที่มีพายุและเมื่อน้ำแข็งขู่ว่าจะล่ม

ลงไปที่พื้นด้านล่าง - ไปที่โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์- มันถูกยกขึ้นหนึ่งเมตรแล้ว แต่ปัญหาไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เชื้อเพลิงสำหรับเติมเชื้อเพลิงเฮลิคอปเตอร์นั้นมาจากถังสองถังซึ่งตั้งอยู่ใต้แนวน้ำที่ท้ายเรือ นั่นคือท่อน้ำมันทอดยาวจากระยะไกล สิ่งนี้อนุญาตให้ทำได้สำหรับเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศส เนื่องจากการเติมเชื้อเพลิงโดยใช้เชื้อเพลิงที่มีจุดวาบไฟสูงกว่าเครื่องบินปีกหมุนในประเทศ

กล่าวอีกนัยหนึ่งเรือจะต้องลุกไหม้หรือ จำเป็นต้องสร้างระบบเติมเชื้อเพลิงและจัดเก็บเชื้อเพลิงใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดภายในประเทศ- ทางเลือกที่สามในการแก้ปัญหานี้คือการซื้อเฮลิคอปเตอร์ของ Eurocopter และซื้อเชื้อเพลิงจากบริษัทพลังงานของตะวันตก ลิฟต์ที่ยกเฮลิคอปเตอร์จากโรงเก็บเครื่องบินไปยังลานบินจะต้องได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกันเนื่องจากสิ่งที่มีอยู่ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งยานพาหนะในประเทศที่มีอาวุธแขวนลอย

ลงไปอีก - ไปที่ดาดฟ้าซึ่งเป็นที่ตั้งของรถหุ้มเกราะ.มีปัญหากับเธอเช่นกัน- น้ำหนักของแต่ละหน่วยรบไม่ควรเกิน 30–32 ตัน ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีรถถังอยู่ที่นั่น โดยรวมแล้ว เรือจะสามารถรองรับรถถังประเภท T-90 ได้ห้าคัน: สามคันบนแท่นด้านหน้าห้องเชื่อมต่อซึ่งอยู่ใกล้กับด้านล่างมากที่สุด และเรือสองลำต่อสองลำของโครงการ 11770 "Serna"

DKA ดังกล่าวมากกว่าสองรายการจะไม่พอดีกับช่องเชื่อมต่อของ UDC ของฝรั่งเศส การลงจอดส่งเสริมของโครงการ 1206 "ปลาหมึก" และ 12061 "ปลาหลด" ไม่ผ่านประตูห้องท่าเรือด้วยความสูงด้วยซ้ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างยานลงจอดใหม่สำหรับ Mistral- แน่นอนว่างานนี้มีไว้สำหรับสำนักออกแบบกลาง Almaz ซึ่งเป็นสำนักออกแบบกลางของ SPK ที่ตั้งชื่อตาม R.E. Alekseeva หรือ KB "Vympel" เป็นไปได้ แต่มันต้องใช้เงินและเวลา

ตอนนี้เกี่ยวกับด้านข้างของมิสทรัล- พวกเขามี "หน้าต่าง" กว้างที่ช่วยระบายอากาศตามธรรมชาติบนดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์และบริเวณที่ยานเกราะตั้งอยู่ วิธีนี้จะสะดวกมากในละติจูดเขตอบอุ่นและเขตร้อน แต่ในน่านน้ำทางตอนเหนือและต่ำกว่าขั้วโลก พวกมันไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ เลย เนื่องจากรับประกันว่าอุปกรณ์จะเป็นน้ำแข็ง ตัวแทนของบริษัทฝรั่งเศสได้ประกาศแล้วว่าจะปิด "หน้าต่าง" แต่คุณจะต้องสร้างระบบระบายอากาศแบบบังคับที่กว้างขวางมาก และนี่จะนำมาซึ่งการออกแบบใหม่ที่สำคัญและต้นทุนจำนวนมากที่เกี่ยวข้อง

ตามพอร์ทัลกองทัพเรือกลางผู้เชี่ยวชาญรัสเซียที่มีโอกาสทำความคุ้นเคยกับเอกสารทางเทคนิคของ Mistral ระบุว่าตัวเรือไม่มีการเสริมน้ำแข็งและสิ่งนี้เมื่อพิจารณาจากเงื่อนไขที่กองทัพเรือรัสเซียต้องปฏิบัติการในทางปฏิบัติ ไม่รวมฐานของ UDC ประเภทนี้ในทะเลบอลติก แปซิฟิก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเหนือ ตัวเรือในบริเวณตลิ่งมีการกำหนดรูปทรงตัว S ไว้อย่างชัดเจน ซึ่งจะนำไปสู่การรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อข้ามทุ่งน้ำแข็ง

นอกจากนี้การมีกระเปาะโค้งที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพก็ไม่ได้มีส่วนช่วยให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของน้ำแข็งอีกด้วย และคุณจะไม่สามารถกำจัดมันออกไปได้เพียงแค่ทำให้ด้านข้างหนาขึ้น ผู้เชี่ยวชาญสรุปว่าจำเป็นต้องมีการแก้ไขภาพวาดทางทฤษฎีที่สำคัญ และนี่หมายถึงการพัฒนาเรือของโครงการใหม่จริงๆ

หนึ่งในหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับในด้านการต่อเรือทหาร, กัปตันเกษียณอายุราชการอันดับ 1, วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต, ผู้เชี่ยวชาญด้านการวิเคราะห์ระบบและการออกแบบระบบที่ซับซ้อน, Vladislav Nikolsky ซึ่งเป็นผู้ร่วมเขียน (ร่วมกับ Vladimir Kuzin) ของพื้นฐาน และตอนนี้งานคลาสสิก - สารานุกรม "กองทัพเรือสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2488-2534" หลังจากศึกษา Mistral อย่างรอบคอบระหว่างการโทรไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเขาบอกกับหน่วยงาน ARMS-TASS ว่า "วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคหลายอย่างที่นำมาใช้กับเรือลำนี้มีความเสี่ยงมากจน พวกมันไม่ได้ใช้แม้แต่กับเรือลงจอดใหม่ล่าสุดของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงโรงไฟฟ้าพลังงานไฟฟ้าแห่งเดียวที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหลักที่จมอยู่ใต้น้ำซึ่งอยู่ในใบพัดหางเสือ (ประเภท Azipod) ระบบขับเคลื่อนนี้ช่วยให้ควบคุมได้ง่ายและรวดเร็ว แต่ก็มีข้อเสียร้ายแรงเช่นกัน:
- ก่อนอื่น นี่คือความเร็วต่ำ (18 นอตเทียบกับ 22–24 นอตสำหรับเรือลงจอดสากลของกองทัพเรือสหรัฐฯ และสเปน)
- ต้นทุนสูง
- ในที่สุดการดำเนินการติดตั้งดังกล่าวจะต้องมีการเชื่อมต่อบ่อยครั้งเพื่อตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าหลัก และท่าเรือดังกล่าวในรัสเซียมีจำนวนจำกัดมาก โดยเฉพาะในมหาสมุทรแปซิฟิก นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนโรงไฟฟ้าและตัวขับเคลื่อนด้วยอันที่ทรงพลังและเรียบง่ายกว่า

ไม่น่าเป็นไปได้ที่บริษัทฝรั่งเศสจะสามารถกำจัดสิ่งเหล่านี้ได้ ไม่ใช่ข้อบกพร่องทั้งหมดที่ระบุไว้ของโครงการพื้นฐาน ดังนั้นเราจะต้องพอใจกับการเปลี่ยนแปลงของเครื่องสำอาง
เราไม่ได้พูดถึงความจริงที่ว่า "มิสทรัล" ไม่สามารถทนต่อภาระภายใต้เงื่อนไขการใช้อาวุธนิวเคลียร์ได้- และโดยทั่วไป” บางอย่างระหว่างรถบรรทุกกับเรือบรรทุกน้ำมัน" ซึ่งสร้างขึ้นตามมาตรฐานการต่อเรือพลเรือน ไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกทางอุทกพลศาสตร์ของการระเบิดใต้น้ำในบริเวณใกล้เคียงได้ ในขณะเดียวกัน ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบทั้งสองนี้มีผลบังคับใช้เมื่อออกแบบเรือสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย

กองทัพเรือรัสเซียต้องการ UDC ที่มีระวางขับน้ำ 28,000 ตัน พร้อมสปริงบอร์ดและอุปกรณ์ยึดซึ่งเหมาะสำหรับฐานทัพ MiG-29K 4-6 ฮวน คาร์ลอส ที่ 1 ชาวสเปนซึ่งมีกระดานกระโดดน้ำที่จมูกเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะขึ้นบินด้วยการบินขึ้นระยะสั้นและลงจอดในแนวดิ่ง น่าจะเหมาะกว่า ชาวฝรั่งเศสสามารถสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ราคาถูกประเภทมิสทรัลได้ รัสเซียต้องการเรือลงจอดในมหาสมุทรที่มีการป้องกันภัยทางอากาศที่ดีในตัว ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินที่ให้บริการโดยเครื่องบินรบด้วย

รัสเซียกำลังซื้อเรือที่ไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง ซึ่งไม่เหมาะกับกองทัพเรือแต่อย่างใด โดยไม่มีอาวุธป้องกันตัวเอง ไม่มีเรือรักษาความปลอดภัย และไม่มีนาวิกโยธินอยู่ด้วย

สิ่งเดียวที่ Mistral ทำได้คือจัดเตรียมการล่องเรือให้กับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เสนาธิการกระทรวงกลาโหมและผู้ติดตาม ผู้บัญชาการทหารสูงสุด และความเป็นผู้นำของกองทัพเรือ

/ขึ้นอยู่กับวัสดุ topwar.ruและ nvo.ng.ru /

พิมพ์ มิสทรัล

การก่อสร้างและการบริการ

ข้อมูลทั่วไป

การจอง

อาวุธยุทโธปกรณ์

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน

• 2 × พียูแซม ซิมแบดชั้นเรียนภาคพื้นดินสู่อากาศ

ปืน

• อัตโนมัติคู่ 2 x 30 มม เบรดา-เมาเซอร์.

ปืนกล

• 4 x 12.7 มม M2-HB บราวนิ่ง.

กลุ่มแอร์

• เฮลิคอปเตอร์หนัก 16 ลำหรือเฮลิคอปเตอร์เบา 35 ลำ

หมายถึงการจัดส่ง

• เรือ 4 ลำ CTM (chaland de การขนส่ง de matériel)หรือเรือส่งเสริม 2 ลำ แอลเอซีซี.

ลงจอด

• 450 (ระยะยาว) 900 (ระยะสั้น)

การขนส่งภาคพื้นดินบนเรือ

• มากถึง 70 คัน (รวม 13 ถัง AMX-56 เลอแคลร์ก).

เรือที่สร้างขึ้น

มิสทรัล, ทอนแนร์, ดิกซ์มูด, วลาดิวอสต็อก, เซวาสโทพอล

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

รุ่นก่อน

เปรียบเทียบประเภทเรือ มิสทรัลและ ฟูเดร

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการปรากฏตัว

DCNS ต้องเผชิญกับภารกิจในการเพิ่มจำนวนกำลังคนและอุปกรณ์ภาคพื้นดินที่ขนส่ง ในขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับความเหนือกว่าทางอากาศไปพร้อมๆ กัน แนวทางต่อไปนี้ถูกเลือกสำหรับการออกแบบ: นาวิกโยธิน 1,400 นาย อุปกรณ์ภาคพื้นดิน 280 หน่วย และเฮลิคอปเตอร์ 30 ลำ ต้องปฏิบัติการรบเป็นเวลาสิบวันโดยมีความลึกด้านหน้า 100 กม. กองกำลังนี้จะต้องสามารถเข้าแทรกแซงได้ทุกที่ภายใน 5,000 กิโลเมตรจากมหานครฝรั่งเศส

การพัฒนาแนวคิด

ช่างต่อเรือชาวฝรั่งเศสมีชื่อเสียงมาโดยตลอดในความจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้พยายามลอกเลียนแบบการออกแบบเรือต่างประเทศอย่างไร้เหตุผลและใช้แนวทางที่ไม่สำคัญในการแก้ปัญหาที่กองทัพตั้งไว้สำหรับพวกเขา ทำงานบนเรือแทรกแซงอเนกประสงค์ ( บีไอพี) เริ่มต้นในช่วงเวลาที่ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารกำลังเตรียมการปรับโครงสร้างและบูรณาการ บีไอพีควรจะเป็นเรือแบบแยกส่วนและปรับขนาดได้ซึ่งสามารถสร้างร่วมกับประเทศในสหภาพยุโรปต่างๆ ได้ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ทางการเมืองต่างๆ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับตลาดแรงงานในสหภาพยุโรป ทำให้โครงการนี้กลับกลายเป็นการผลิตในฝรั่งเศสล้วนๆ

ในปี 1997 โครงการเรือหลายโครงการปรากฏภายใต้ชื่อทั่วไป นูโวขนส่ง de chalands de débarquement (NTCD)สร้างขึ้นจากเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์นิวเคลียร์ที่ล้มเหลว พีเอช 75.ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือ บีไอพี-19ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของเรือประเภทนี้ มิสทรัล- ขนาด บีไอพี-19ยาว 190 เมตร กว้าง 26.5 เมตร แรงส่ง 6.5 เมตร มีระวางขับน้ำ 19,000 ตัน ซึ่งเกินความต้องการของแนวคิดทุกประการ กทช- มีการออกแบบเรือขนาดเล็กอีกสามลำตามเวอร์ชัน บีไอพี-19มีความกว้างรวม 23 เมตร: บีไอพี-13(13,000 ตัน 151 เมตร) บีไอพี-10(10,000 ตัน 125 เมตร) และ บีไอพี-8(8,000 ตัน 102 เมตร) บีไอพี-8คล้ายกับประเภทการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกของอิตาลี ซาน จิออร์จิโอแต่รวมโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์ด้วย

ในขั้นตอนการออกแบบ แนวคิด กทชได้จัดให้มีลิฟต์เฮลิคอปเตอร์ 4 ตัวที่ท่าเรือและกราบขวา 1 ตัวอยู่ตรงกลาง และ 1 ตัวอยู่ด้านหน้าโครงสร้างส่วนบน ต่อมาจำนวนลิฟต์ลดลงเหลือ 2 ตัว และตำแหน่งก็เปลี่ยนไป ภาพวาดแนวความคิดและคำอธิบายที่ทำขึ้น ทิศทางการก่อสร้าง Navales (DCN)หนึ่งในช่างต่อเรือที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบได้สาธิตอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน รวมถึงกระดานกระโดดน้ำสำหรับ STOBAR (แยกประเภทการบินขึ้นแต่ถูกจับกุม)(“การบินขึ้นระยะสั้น” จากกระดานกระโดดน้ำและการลงจอดโดยใช้อุปกรณ์ยึด (ระบบสายเคเบิลที่ทอดยาวพาดผ่านมุมดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน)) ทำให้สามารถใช้เครื่องบินได้ เอวี-8บี แฮริเออร์ ทูและ เอฟ-35 ไลท์นิ่ง 2-บี, แท่น 4 หรือ 5 แท่นสำหรับขึ้น/ลงจอดของเฮลิคอปเตอร์ รวมถึงแท่นเสริม 1 แท่น ที่สามารถรับเฮลิคอปเตอร์ประเภทต่อไปนี้ได้ วี-22 ออสเพรย์หรือ ซีเอช-53อี ซูเปอร์สตาเลียนรวมถึงอู่เปียกสำหรับประเภทโฮเวอร์คราฟต์หรือยานลงจอด เซเบอร์.

หลังจากที่วุฒิสภาฝรั่งเศสพิจารณาโครงการแนวความคิดแล้ว สมาชิกวุฒิสภาก็พิจารณาเครื่องบินดังกล่าว สโตบาร์ไม่จำเป็นและได้ตัดสินใจเปลี่ยนการออกแบบ

การก่อสร้าง

การประกอบท้ายเรือ มิสทรัลในเบรสต์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2546

ในงานนิทรรศการ ยูโรนาวาลพ.ศ. 2541 ฝ่ายฝรั่งเศสยืนยันว่าพวกเขาวางแผนที่จะสร้างเรือหลายลำตามแนวคิดดังกล่าว บีไอพี-19- อย่างไรก็ตามการอนุญาตให้สร้างเรือสองลำ มิสทรัลและ ทอนเนอร์ไม่ได้รับจนถึงวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2543 สัญญาก่อสร้างเรือได้รับการเผยแพร่เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2543 และหลังจากได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะ ( Union des groupements d'achats publics, UGAP) ให้ไว้ ณ วันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 ทิศทางการก่อสร้าง Navales (DCNS)และ ชานติเยร์ เดอ ล็องตีกณ สิ้นเดือนกรกฎาคม

การประกอบคันธนูและท้ายเรือ มิสทรัล

การประกอบ มิสทรัลในเบรสต์

มิสทรัลโครงการ

ทีมนักออกแบบและวิศวกรรวมตัวกันที่แซงต์-นาแซร์ ( แซงต์-นาแซร์) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544 และเริ่มศึกษาและปรับแนวคิด บีไอพี-19- ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ มีการผลิตและทดสอบแบบจำลองมาตราส่วน 1:120 ในอุโมงค์ลม การทดสอบแสดงให้เห็นว่าในช่วงที่มีลมพัดแรง ความสูงของเรือและโครงสร้างส่วนบนที่ยาวจะทำให้เกิดความปั่นป่วนตลอดดาดฟ้านำขึ้นเครื่อง การออกแบบได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อลดผลกระทบเหล่านี้และให้เงื่อนไขที่ดีขึ้นสำหรับการปฏิบัติการของเฮลิคอปเตอร์

เรือเหล่านี้ต้องต่อขึ้นเป็นชิ้นส่วนที่อู่ต่อเรือและสถานประกอบการต่างๆ การก่อสร้างแบบกระจายหมายถึงการสร้างโมดูลหลักสองโมดูลและโมดูลย่อยหลายโมดูล ซึ่งต่อมาจะต้องประกอบเข้าด้วยกันเมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ดีซีเอ็นเอสแต่งตั้งหัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและรับผิดชอบงบประมาณ 60% และเวลาทำงาน 55% ประกอบเครื่องยนต์ที่เมืองลอริยองต์ ( ลอริยองต์) ระบบการต่อสู้ในตูลง ( ตูลง) และท้ายเรือ รวมถึงโครงสร้างส่วนบนในเบรสต์ ( เบรสต์). เอสทีเอ็กซ์ ยุโรป, บริษัท ย่อย การต่อเรือ STXเกาหลีใต้มีหน้าที่สร้างคันธนูของเรือแต่ละลำที่แซ็ง-นาแซร์ ( แซงต์-นาแซร์) และเพื่อการขนส่งไปยังโรงงาน ดีซีเอ็นเอสในเมืองเบรสต์เพื่อประกอบขั้นสุดท้าย บริษัทอื่นๆ หลายแห่งเข้าร่วมในการก่อสร้างเรือสองลำแรกของซีรีส์นี้: งานประกอบบางส่วนดำเนินการโดยบริษัทโปแลนด์ สโตซเนีย เรมอนโทวาในกดัญสก์ ( กดัญสก์) บริษัทแห่งหนึ่ง ทาเลสประกอบเรดาร์และระบบสื่อสาร สันนิษฐานว่าการก่อสร้างเรือแต่ละลำจะใช้เวลา 34 เดือน และมีค่าใช้จ่าย 685 ล้านยูโร สำหรับเรือทั้ง 2 ลำ โดยประมาณต้นทุนการสร้างเรือประเภทหนึ่งลำ ร. ล. โอเชียนหรือ เรือยูเอสเอส ซานอันโตนิโอและราคาประมาณเดียวกันกับเรือรบประเภทก่อนๆ ฟูเดรซึ่งสามารถบรรทุกได้ครึ่งหนึ่งและใช้เวลาก่อสร้าง 46.5 เดือน

เริ่มตั้งแต่ ดิกมูดมิสทรัลฝรั่งเศสที่เหลือ และมิสทรัลรัสเซียสองตัวแรก ทั้งหมดสร้างขึ้นหรือจะสร้างขึ้นในแซ็ง-นาแซร์ ( แซงต์-นาแซร์) ที่อู่ต่อเรือของบริษัท เอสทีเอ็กซ์ ฝรั่งเศสซึ่งเป็นเจ้าของร่วมกัน เอสทีเอ็กซ์ ยุโรป, อัลสตอมและรัฐบาลฝรั่งเศสซึ่งมีส่วนได้เสียในการควบคุม เอสทีเอ็กซ์ ยุโรป. ดีซีเอ็นเอสจะให้เฉพาะระบบการต่อสู้สำหรับเรือเท่านั้น

เฮลิคอปเตอร์ทุกลำที่ให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศสสามารถใช้เรือประเภทนี้ได้ มิสทรัลในฐานะผู้ให้บริการ องค์ประกอบพื้นฐานของกลุ่มเฮลิคอปเตอร์โจมตีประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ลงจอด 8 ลำ NH90และเฮลิคอปเตอร์โจมตี 8 ลำ ไทเกร.

เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2555 เป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัทฝรั่งเศส สะเจมได้รับสัญญาจ้างช่วงจากบริษัทต่อเรือ DCNS ตามเงื่อนไขของสัญญา สะเจมจะผลิตระบบการค้นหาและกำหนดเป้าหมายแบบออพโทรนิคสำหรับเรือลงจอดสากลประเภท Mistral ของรัสเซีย แวมไพร์ เอ็นจี.

Egypt Independent รายงานว่าข้อตกลงรัสเซีย-อียิปต์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K บนดาดฟ้าเรือ (รุ่นกองทัพเรือ) สำหรับเรือลงจอดสากลชั้น Mistral (UDC) จำนวน 2 ลำได้เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายแล้ว ในอนาคตอันใกล้นี้ ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม สาธารณรัฐอาหรับอียิปต์ (ARE) จะทำการตัดสินใจขั้นสุดท้ายและคาดว่าจะเกิดขึ้น

ตามที่ทราบกันดีว่า Mistral UDC สามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ได้สูงสุด 16 ลำ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้มากว่าไคโรจะสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ 8 ลำต่อลำ ตามข้อมูลที่มีอยู่ ขณะนี้งานอยู่ระหว่างการปรับปรุง Ka-52K ให้เข้ากับความต้องการของฝ่ายอียิปต์

นอกจาก Alligators แล้ว ประการแรก มอสโกจะส่งคืนอุปกรณ์ที่ถอดออกให้กับ Mistral หลังจากสิ้นสุดสัญญาที่ทราบ ประการที่สอง ร่วมกับปารีส จะจัดให้มีการบำรุงรักษาเรือ และประการที่สาม จะฝึกอบรมลูกเรือชาวอียิปต์ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดคุยเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการก่อตั้งพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ใหม่ในตะวันออกกลางได้

ขอให้เราระลึกว่าในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 อียิปต์ได้ประกาศการสร้างกองเรือทางใต้ นอกจากเรือ Mistrals ที่สร้างโดย STX France จาก Saint-Nazaire (ฝรั่งเศส) แล้ว เรือดังกล่าวจะประกอบด้วยเรือฟริเกตอเนกประสงค์ FREMM ฝรั่งเศส-อิตาลี เรือคอร์เวตชั้น Gowind 2500 จำนวน 4 ลำ และเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า Project 209 ที่สร้างโดยเยอรมนี จำนวน 4 ลำ เห็นได้ชัดว่าความสามารถของเรือรบกลุ่มนี้ที่ไม่มีการสนับสนุนทางอากาศไม่สอดคล้องกับความทะเยอทะยานทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ระบุไว้

ในเรื่องนี้ รัสเซียมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งเมื่อร่วมกับฝรั่งเศสได้ผลักดันข้อตกลงในการขายมิสทรัล "ในอดีต" ให้กับอียิปต์โดยเฉพาะ ซึ่งความสัมพันธ์กับสหรัฐอเมริกาเสื่อมถอยลงอย่างมากในช่วงฤดูร้อนปี 2556 หลังจากการโค่นล้ม ประธานาธิบดีอิสลามิสต์ โมฮัมเหม็ด มอร์ซี.การแทรกแซงของสหรัฐฯ อย่างไร้ยางอายในกิจการภายในของอียิปต์โดยการสนับสนุนสิ่งที่เรียกว่า "อาหรับสปริง" กลายเป็นกระแสน้ำเย็นสำหรับชาวอียิปต์ส่วนใหญ่ ซึ่งตระหนักว่าชาวอเมริกันกำลังผลักดันพวกเขาไปสู่ก้นบึ้งอะไร

เป็นเหตุผลที่ไคโรเริ่มชอบปารีสและมอสโกในเรื่องของความร่วมมือทางทหาร ซึ่งแม้จะมีแรงกดดันจากวอชิงตัน แต่ก็สามารถรักษาการติดต่อทางธุรกิจระหว่างกันได้ นักข่าวชาวอียิปต์ อาเหม็ด ซายิด,ติดตามประวัติความเป็นมาของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ สังเกตความสัมพันธ์อันอบอุ่นพิเศษระหว่างผู้เชี่ยวชาญชาวอียิปต์ ฝรั่งเศส และรัสเซียที่ทำงานบนเรือลำดังกล่าว

ความจริงก็คือการปฏิเสธที่จะจัดหา Mistrals ให้กับประเทศของเรานั้นส่งผลเสียต่อชื่อเสียงของ STX France โดยเฉพาะและภาพลักษณ์ของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของฝรั่งเศสทั้งหมด สิ่งนี้เห็นได้จากการสำรวจสังคมฝรั่งเศสในปี 2558 เมื่อ 72% ของพลเมืองของสาธารณรัฐที่ 5 เชื่อว่าการปฏิบัติตามสัญญาทางทหารนั้นเป็นไปเพื่อประโยชน์ของชาติ ในขณะที่ความล้มเหลวของพวกเขาเต็มไปด้วยความเสี่ยงทางเศรษฐกิจอย่างมาก

นั่นคือเหตุผลที่ปารีสทำทุกอย่างเพื่อให้หมาป่าได้รับอาหารและแกะให้ปลอดภัย ฝรั่งเศสคืนเงินล่วงหน้าจำนวน 949.7 ล้านยูโรให้กับรัสเซีย และได้โอนเทคโนโลยีหลักสามอย่างจริง ๆ รวมถึงการก่อสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์บล็อกใหญ่และอุปกรณ์ป้องกันกันน้ำจาก Admiralteïski หนังสือพิมพ์ Le monde ประมาณการค่าใช้จ่ายที่มอสโกได้รับ เอกสารการออกแบบสำหรับ UDC จำนวน 220 ล้านยูโร

ในเวลาเดียวกัน จากมุมมองที่เป็นทางการ ฝรั่งเศสได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของ "คณะกรรมการภูมิภาควอชิงตัน" ที่จะคว่ำบาตรมอสโก เป็นผลให้ชื่อเสียงของปารีสในฐานะผู้จัดหาอาวุธที่เชื่อถือได้ได้รับการฟื้นฟู ซึ่งส่งผลกระทบเชิงบวกต่อผลลัพธ์ของระบบการส่งออกของกองทัพฝรั่งเศส ซึ่งสามารถเพิ่มปริมาณการจัดหาได้อย่างรวดเร็ว

จากจุดเริ่มต้นของการอภิปรายรายละเอียดการขายเรือ Mistrals ให้กับอียิปต์ เป็นที่ชัดเจนว่าลูกเรือชาวอียิปต์ต้องการการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากกระทรวงกลาโหมของเรา เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของรัสเซียและระบบของรัสเซีย ในทางเทคนิคแล้วสามารถสร้างใหม่ได้ตามมาตรฐาน NATO แต่ไม่มีเหตุผลในเชิงพาณิชย์: การส่งเป็นเศษเหล็กมีราคาถูกกว่า

ไม่ว่าในกรณีใด เลขาธิการ กลาโหมและความมั่นคงแห่งชาติแห่งสาธารณรัฐที่ 5 หลุยส์ โกติเยร์ซึ่งเป็นผู้เจรจาหลักของฝรั่งเศส ยอมรับว่าข้อตกลงที่ยากลำบากหลายฉบับยังอยู่เบื้องหลังซึ่งแม้แต่ทูตก็ไม่อนุญาต โอบามา- ในขณะเดียวกัน หากเรากลับไปสู่สัญญาดั้งเดิมของรัสเซีย-ฝรั่งเศสในเรือ Mistrals ปัญหาของการถ่ายทอดเทคโนโลยีก็อยู่ในวาระการประชุมของสัญญาโดยเป็นส่วนสำคัญของสัญญา

หากสหพันธรัฐรัสเซียชนะการประกวดราคาเฮลิคอปเตอร์ (และมีความเป็นไปได้สูงมาก) ผู้เชี่ยวชาญของอียิปต์จะอนุญาตให้วิศวกรและนักออกแบบกองทัพเรือรัสเซียทำงานกับระบบ Mistral ทั้งหมด สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญของเราเข้าใจในทางปฏิบัติว่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของ NATO ทำงานอย่างไร ในความเป็นจริงกระทรวงกลาโหมรัสเซียไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าประสบการณ์ของความร่วมมือดังกล่าวจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อพัฒนาเรือที่คล้ายกัน

เห็นได้ชัดว่าผู้เข้าร่วมทั้งหมดในข้อตกลงรักษาสัญญาอยู่เบื้องหลัง โดยไม่สนใจเสียงตะโกนจากวอชิงตัน

โดยรวมแล้ว รัสเซียวางแผนที่จะสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ตามการออกแบบของฝรั่งเศสที่อู่ต่อเรือของตน และการสั่งซื้อ UDC อันแรก จากนั้นสอง UDC ก็ถือได้ว่าเป็นสัมปทานเชิงพาณิชย์ประเภทหนึ่ง เพื่อเรียกจอบว่าจอบ มอสโกได้รับเอกสารสำหรับมิสทรัลโดยเปล่าประโยชน์ แม่นยำยิ่งขึ้น - เพื่อเงินของไคโร

แต่มีแนวโน้มว่าฝ่ายที่ได้เปรียบที่สุดจะเป็น ARE ด้วยการส่งกองเรือตอนใต้ของอียิปต์ ไคโรจะกลายเป็นมหาอำนาจทางทะเลของภูมิภาค และจะสามารถปกป้องแหล่งก๊าซขนาดยักษ์ที่เพิ่งค้นพบใกล้กับเขตเศรษฐกิจจำเพาะของตนได้ ปัจจุบัน ตุรกี อิสราเอล ไซปรัส และกรีซ กำลังอ้างสิทธิ์ในเนื้อหานี้ จากประสบการณ์ในการแก้ไขข้อพิพาทประเภทนี้ ข้อโต้แย้งที่ดีที่สุดคือเรือรบ

อียิปต์ยังต้องการมิสทรัลในการแก้ปัญหาในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อปกป้องเส้นทางการค้าทางทะเลในช่องแคบเอเดน เช่นเดียวกับการควบคุมอิหร่านและซาอุดีอาระเบียในความขัดแย้งเหนือกลุ่มฮูตีในเยเมน

ดังนั้นจึงไม่มีผู้เข้าร่วมในการทำธุรกรรมนี้ที่ขาดทุน สาธารณรัฐที่ 5 ซึ่งไม่เชื่อฟังสหรัฐอเมริกาได้รับสัญญาทางทหารเพิ่มเติม รัสเซียได้รับเอกสารเกี่ยวกับมิสทรัลและพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ใหม่ และอียิปต์ได้รับสถานะเป็นมหาอำนาจทางทะเล

เมื่ออ่านบทความเกี่ยวกับคำสั่งกลาโหม ฉันมั่นใจเสมอว่าสื่อรัสเซียทำงานในรูปแบบของ "ข่าวในอนาคตกาล" โดยพูดถึงเหตุการณ์และแผนการที่มีแนวโน้มว่าจะไม่มีวันเป็นจริง แต่วันนี้พวกเขากลายเป็นข่าวและเป็น กำหนดให้สังคมเป็นประเด็นถกเถียง ดังนั้นในบรรดาข้อมูลหลอกๆ เหล่านี้ ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ จึงมีข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์จริง - การวางเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดสากล "วลาดิวอสต็อก" ในฝรั่งเศส ในวันนี้ การตัดโลหะสำหรับ UDC ประเภท Mistral ของรัสเซียลำแรกเริ่มต้นที่อู่ต่อเรือใน Saint-Nazaire

"มิสทรัล" มีลักษณะภายนอกคล้ายกับเรือเทียบท่า เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ หรือเรือลงจอดทั่วไปเท่านั้น พวกเขามีศักยภาพมากกว่ามาก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ฝรั่งเศสแยกพวกมันออกเป็นคลาสแยกต่างหาก - "เรือบังคับและเรือบังคับบัญชา" (เรือสำนักงานใหญ่โจมตีหรือตามตัวอักษร "เรือบังคับและเรือควบคุม") คุณสมบัติที่โดดเด่นของโครงสร้างดังกล่าวคือห้องนักบินที่ตั้งอยู่ตลอดความยาวตัวถังและห้องเทียบท่าท้ายเรือ นอกจากนี้ บน Mistral ยังมีศูนย์บัญชาการสำหรับผู้ปฏิบัติงาน 150 คน และโรงพยาบาลขนาด 70 เตียงที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด แนวคิดของเรือดังกล่าวไม่ใช่เรื่องใหม่ แม้ในช่วงสงครามเวียดนาม กองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องเผชิญกับปัญหาในการจัดการกลุ่มลงจอดทางเรือที่แตกต่างกันซึ่งเกี่ยวข้องกับการยกพลขึ้นบก จากนั้นแนวคิดก็ถือกำเนิดขึ้นเพื่อรวมเข้าด้วยกันในกรณีสากลเดียว

เมื่อเปรียบเทียบกับเรือรุ่นเดียวกัน - LPD ชั้นซานอันโตนิโอของอเมริกา - Mistral ดูน่าดึงดูดกว่า: เรือฝรั่งเศสถูกควบคุมโดยลูกเรือเพียง 160 คน ในขณะที่เรือเทียบท่าของอเมริกาต้องการลูกเรือ 350 คน เรือรัสเซียในอนาคตยังมีข้อได้เปรียบในองค์ประกอบของกลุ่มทางอากาศ: เฮลิคอปเตอร์ 16 ลำต่อเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำและโรเตอร์ 2 ตัวของ "ชาวอเมริกัน" เมื่อสรุปทั้งหมดข้างต้น เราสามารถให้คำตอบที่ชัดเจนได้: UDC ระดับ Mistral เป็นเรือลงจอดสมัยใหม่ที่มีศักยภาพในการรบสูง ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของระดับเดียวกันในโลก

หลุมพราง

มีการเขียนบทความสิ่งพิมพ์และเอกสารทางวิทยาศาสตร์หลายฉบับเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่า Mistral ไม่สอดคล้องกับแนวคิดของการใช้การต่อสู้ของกองทัพเรือรัสเซียเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องกับเงื่อนไขที่กองทัพเรือรัสเซียดำเนินการความอ่อนแอและความยากลำบากในการบำรุงรักษา . กองทัพเรือรัสเซียต้องการเรือแบบนี้จริงหรือ? ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงสร้างคล้ายเรือข้ามฟากนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานการต่อเรือพลเรือน และไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกทางอุทกพลศาสตร์ของการระเบิดใต้น้ำในบริเวณใกล้เคียงได้ เท่าที่ฉันรู้ การคำนวณดังกล่าวมีผลบังคับใช้เมื่อออกแบบเรือสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย เป็นการยากที่จะบอกว่าตำนานนี้เป็นจริงแค่ไหน แต่มันก็ทิ้งรสชาติที่ไม่พึงประสงค์ไว้

ฉันจะไม่ทำให้ผู้อ่านเบื่อกับรายชื่อตัวเลข ข้อเท็จจริง และข่าวลือที่ไม่ได้รับการยืนยัน (หรือในทางกลับกัน เป็นที่รู้จักมากเกินไป) อีกต่อไป ในฐานะมือสมัครเล่น ฉันสนใจประเด็นที่ชัดเจนกว่านี้:

การมาเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของมิสทรัลในเดือนพฤศจิกายน 2552 ไม่ใช่เรื่องลำบากใจ โรเตอร์คราฟต์ในประเทศ Ka-52 และ Ka-27 ลงจอดบนดาดฟ้าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ (แน่นอน! ความยาวของดาดฟ้าบิน Mistral คือ 199 เมตร กว้าง -32 เมตร) แต่เมื่อปรากฏในภายหลัง เฮลิคอปเตอร์รัสเซียไม่ได้ทำ พอดีกับช่องเปิดตามขนาด ลิฟต์จึงไม่สามารถหย่อนลงในโรงเก็บเครื่องบินได้ เหตุการณ์อื้อฉาวไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวาง แต่ก็ไม่ได้หนีจากความสนใจของสาธารณชน

เพิ่มเติม - สนุกสนานยิ่งขึ้น เนื่องจากฐานของเฮลิคอปเตอร์รัสเซียที่มีใบพัดโคแอกเซียลบน Mistral ความสูงของโรงเก็บเครื่องบินด้านล่างดาดฟ้าจะต้องเพิ่มขึ้นอย่างน้อยหนึ่งเมตรเมื่อเทียบกับการออกแบบดั้งเดิม ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะนำมาซึ่งการเพิ่มขึ้นของ "ด้านข้าง" ” ของเรือ การไขลานมากเกินไปถือเป็นข้อเสียอย่างหนึ่งของ Mistrals มาโดยตลอดและใน "ซีรีส์รัสเซีย" มันจะเพิ่มมากขึ้นอีก นอกจากนี้ยังจะส่งผลให้ความสูงของเมตาเซนตริกลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรเมื่อบรรทุกของจนเต็มและอยู่ในสภาพที่มีพายุ? ถูกต้องพลิกคว่ำ

ตามที่ระบุไว้แล้ว ลิฟต์เฮลิคอปเตอร์ซึ่งยกอุปกรณ์จากโรงเก็บเครื่องบินไปยังดาดฟ้าบินไม่เหมาะสำหรับการขนส่ง Ka-29 ด้วยอาวุธแขวนลอย เราจะต้องซื้อเฮลิคอปเตอร์ Eurocopter จากฝรั่งเศสหรือสร้างกลไกการยกขึ้นใหม่อย่างรุนแรง

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องบินไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เชื้อเพลิงสำหรับเติมเชื้อเพลิงเฮลิคอปเตอร์นั้นมาจากถังสองถังซึ่งตั้งอยู่ใต้แนวน้ำที่ท้ายเรือ - ท่อเชื้อเพลิงทอดยาวจากระยะไกลผ่าน 3 ชั้นที่เต็มไปด้วยผู้คน กระสุนและอุปกรณ์ การตัดสินใจที่น่าสงสัยของชาวฝรั่งเศสซึ่งส่งผลกระทบต่อความอยู่รอดของ UDC ในทางลบที่สุด อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบเติมเชื้อเพลิงและจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดตามความต้องการภายในประเทศ

ดาดฟ้าขนส่งสำหรับรถหุ้มเกราะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของรัสเซีย มันถูกออกแบบมาสำหรับมวลไม่เกิน 32 ตันสำหรับแต่ละหน่วยการรบ ในทางกลับกัน นี่หมายความว่าจะไม่มีรถถังหลักของรัสเซียบนดาดฟ้าขนส่งของ Mistral โดยรวมแล้ว MBT สามารถบรรจุได้ไม่เกินห้าลำบนเรือ: สามลำบนแท่นด้านหน้าห้องเทียบท่าและอีกสองลำบนเรือลงจอดของโครงการ 11770 "Serna"

นอกจากนี้ ลูกเรือชาวรัสเซียจะไม่สามารถใช้พื้นที่ท่าเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ "Mistral" เป็นเรือฝรั่งเศสและห้องเทียบท่าได้รับการออกแบบตามพารามิเตอร์ของยานลงจอดของ NATO ดังนั้นแม้จะมีขนาดที่สำคัญของห้องเชื่อมต่อ (57.5 ม. x 15.4 ม. x 8.2 ม. พื้นที่ 885 ตร.ม.) สามารถวางเรือลงจอดของโครงการ 11770 ได้เพียง 2 ลำเท่านั้น และเรือโฮเวอร์คราฟต์ลงจอดของโครงการ 1206 " Squid” เป็นต้น . 12061 “ปลาไหลมอเรย์” จะไม่สามารถยึดตาม “มิสทรัล” ได้เลย - DKVP ไม่พอดีกับประตูห้องท่าเรือที่มีความสูง! ปรากฎว่าเราจะต้องสร้างยานลงจอดใหม่สำหรับมิสทรัล

วิศวกรชาวฝรั่งเศสได้เตรียมเซอร์ไพรส์ครั้งใหญ่ให้กับลูกเรือชาวรัสเซีย ผู้อยู่อาศัยในทะเลเหนือจะ “ชื่นชมยินดี” เป็นพิเศษ เช่นเดียวกับทุกคนที่พยายามเดินเรือมิสทรัลในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนเหนือ ความจริงก็คือด้านข้างของ UDC ของฝรั่งเศสมีช่องเปิดกว้างที่ให้การระบายอากาศตามธรรมชาติบนเฮลิคอปเตอร์และดาดฟ้าขนส่ง ความคิดที่ดีสำหรับเขตร้อนกลายเป็นฝันร้ายสำหรับละติจูดทางตอนเหนือ - รับประกันอุปกรณ์ทั้งหมดที่เป็นน้ำแข็ง เป็นไปไม่ได้เลยที่จะก่ออิฐเปิดช่องเหล่านี้ก่อนอื่นคุณต้องออกแบบระบบระบายอากาศแบบบังคับที่กว้างขวาง

ฉันจะบอกว่าตัวเรือ Mistral ไม่มีการเสริมกำลังน้ำแข็งและเมื่อพิจารณาจากเงื่อนไขที่กองทัพเรือรัสเซียดำเนินการจะไม่รวมฐานของเรือฝรั่งเศสในทะเลบอลติกมหาสมุทรแปซิฟิกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน "ธีมน้ำแข็ง" ต่อไป ทิศเหนือ. มีปัญหามากมายโดยเฉพาะกับหลอดจมูกซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ เหล่านั้น. คุณจะไม่สามารถหนีไปได้เพียงแค่ทำให้ด้านข้างหนาขึ้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่านี่หมายถึงการพัฒนาเรือที่มีการออกแบบใหม่

ระบบขับเคลื่อน Mistral ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหลักที่จมอยู่ใต้น้ำนั้นคุ้มค่าที่จะพูดคุยกันแยกต่างหาก คอพวงมาลัยแบบ Azipod ช่วยให้เคลื่อนที่ได้สะดวก แต่ระบบนี้ก็มีข้อเสียร้ายแรงเช่นกัน:
ก่อนอื่น นี่คือความเร็วต่ำ (18 นอตเทียบกับ 22–24 นอตสำหรับ UDC ประเภท San Antonio ของกองทัพเรือสหรัฐฯ)
– การใช้งานเรือด้วย Azipods จำเป็นต้องมีการเทียบท่าเป็นประจำเพื่อตรวจสอบใบพัดหางเสือ และมีความเห็นว่าทุกวันนี้ไม่มีท่าเทียบเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ในรัสเซียโดยเฉพาะในมหาสมุทรแปซิฟิก ฉันสามารถสรุปได้ว่า "Russian Mistrals" จะได้รับแรงขับและหางเสือแบบดั้งเดิม

ไม่ติดอาวุธและไม่เป็นอันตราย

ใช่แล้ว มิสทรัลแทบไม่มีอาวุธป้องกันเลย ปืนกลและ Mistral MANPADS คู่แฝดสองตัว (นี่ไม่ใช่ตัวพิมพ์ผิดเห็นได้ชัดว่าชาวฝรั่งเศสชอบชื่อนี้มาก) ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ Russian Igla หรือ American Stinger แทบจะไม่สามารถดำเนินการอย่างจริงจังได้

ประการหนึ่ง สิ่งนี้ไม่สามารถทำให้ฉันพอใจได้ เนื่องจากเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน การซื้อ UDC ชั้น Mistral หมายถึงการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์การต่อเรือของกองทัพเรือรัสเซีย พูดง่ายๆ ก็คือ กองทัพเรือกำลังนำแนวคิดของกองเรือบรรทุกเครื่องบินสไตล์ตะวันตกมาใช้ คุณสามารถใช้ Mistrals ในการลงจอดได้ก็ต่อเมื่อมีการบังอากาศที่ทรงพลัง มิฉะนั้นการลงจอดทั้งหมดจะกลายเป็นเรื่องนองเลือด เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 เวอร์ชันกองทัพเรือมีผลกับกองกำลังภาคพื้นดินเท่านั้น ไม่ว่าจะในแง่ของระยะหรือความสามารถในการรบ มันจะไม่สามารถแทนที่เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีเรือรักษาความปลอดภัยและจัดส่งพัสดุสำหรับกองกำลังโจมตีทั้งหมดนี้ ปรากฎว่ารัสเซียวางแผนที่จะสร้างกองเรือเดินทะเลที่ทรงพลังและสมดุล

หากไม่เป็นเช่นนั้น การซื้อ Mistral ก็ดูเหมือนเป็นการพนัน คำสั่งของกองทัพเรือไม่ได้ตั้งใจที่จะใช้เรือฝรั่งเศสในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบก เช่น ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

เงินลงท่อระบายน้ำ?

Mistral เป็นชื่อภาษาฝรั่งเศสที่หมายถึงลมหนาวที่พัดผ่านหุบเขาโรน UDC ที่มีชื่อดังกล่าวจะกลายเป็นการเสียเงินทั้งในแง่ตัวอักษรและเชิงเปรียบเทียบหรือไม่? ตามคำบอกเล่าของผู้ใช้อินเทอร์เน็ตหัวรุนแรงรายหนึ่ง พลเรือเอกชาวรัสเซียซื้อรถยนต์จากต่างประเทศให้ตัวเองสองคัน มูลค่าคันละ 2 พันล้านดอลลาร์

ดูเหมือนแปลก: โดยทั่วไปแล้วเรือที่ไร้ประโยชน์นั้นได้มาสำหรับกองเรือรัสเซียซึ่งไม่มีที่ในแนวคิดสมัยใหม่ในการใช้กองทัพเรือรัสเซียโดยไม่มีเรือคุ้มกันและที่สำคัญที่สุดคือไม่มีนาวิกโยธินขนาดใหญ่และวิธีการลงจอด

บางทีฉันอาจจะพูดเกินจริงไปโดยเปล่าประโยชน์ ด้วยการซื้อ Mistral อุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศจะสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีระดับโลกล่าสุดได้ บางทีนี่อาจเป็นกรณีนี้จริงๆ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงต้องมีเรือรบประเภทนี้มากถึง 4 ลำ

โดยหลักการแล้ว การสนทนาไม่ได้เกี่ยวกับความจริงที่ว่าการซื้ออุปกรณ์ทางทหารจากต่างประเทศถือเป็นเรื่องไม่ดี เป็นเรื่องดีที่เราพยายามยืมโซลูชันและการออกแบบที่ดีที่สุด ประเด็นก็คือ เงินหลายพันล้านเหล่านี้สามารถถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการซื้อเรือยุโรปประเภทอื่น ๆ ที่กองเรือต้องการจริงๆ แทนที่จะเป็น UDC เป็นตัวเลือก - เรือรบสเปนประเภท Alvaro de Bazan แม้ว่าจะไม่มีระบบ Aegis (การขายซึ่งไม่น่าสงสัย) พวกมันก็เป็นตัวแทนของระบบทางทะเลที่ทรงพลังและทันสมัย