บ้าน › ขายอพาร์ทเมนท์ › เรือตอร์ปิโดของโครงการ 206 ม. โครงการเรือตอร์ปิโด 206. ประวัติความเป็นมาของโครงการ

เรือตอร์ปิโดของโครงการ 206 ม. โครงการเรือตอร์ปิโด 206. ประวัติความเป็นมาของโครงการ

เรือตอร์ปิโดไฮโดรฟอยล์โครงการ 206-M "Storm" (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - เรือตอร์ปิโดระดับ Turya) ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบทางทะเลกลาง Almaz ภายใต้การนำของวิศวกร I. P. Pegov และ A. P. Gorodyanko เป็นการดัดแปลงเรือโครงการ 206
เรือ 206-M มีความแตกต่างจาก โครงการเดิมปืนใหญ่เสริมกำลังกองพลขนาดใหญ่ เรือขีปนาวุธโครงการ 205 การมีอยู่ของหัวเรือไฮโดรฟอยล์ที่จมอยู่ใต้น้ำต่ำและแผ่นท้ายแบบควบคุม
ด้วยการมีโซนาร์ที่ลดระดับลงได้และความสามารถในการใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ เรือของโครงการ 206-M จึงสามารถต่อสู้กับเรือดำน้ำได้

ตัวเรือไฮโดรฟอยล์ของโครงการ 206-M “Storm” เป็นดาดฟ้าเรียบ เป็นเหล็ก และแบ่งออกเป็น 10 ช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ เครื่องยนต์ดีเซลตั้งอยู่ในสองช่อง (ที่ห้าและเจ็ด) ระหว่างนั้นมีเสา การควบคุมระยะไกลกลไกหลัก หน่วยดีเซล M-504 สามหน่วยที่มีสามเพลาให้ความเร็วสูงสุด 44 นอต โครงสร้างส่วนบนทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา
ล่องเรือมีระยะทางตั้งแต่ 600 ถึง 1,450 ไมล์ ลูกเรือ - 25 คน
เรือตอร์ปิโดไฮโดรฟอยล์ของโครงการ 206-M "Storm" ติดตั้งปืน AK-725 และ 2M-3M สองกระบอก เช่นเดียวกับท่อตอร์ปิโดสี่ท่อสำหรับยิงตอร์ปิโด 53-56 หรือ SET-65
การใช้อาวุธโดยไม่มีข้อจำกัดสามารถทำได้ที่ความเร็วสูงสุด 40 นอตด้วยคลื่นทะเลสูงสุด 4 จุด และสูงสุด 35 นอตด้วยคลื่นทะเล 5 จุด

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2519 มีการสร้างเรือประเภทนี้ 24 ลำสำหรับกองทัพเรือสหภาพโซเวียต เรือแปดลำเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิกและมีปีกพับซึ่งทำให้สามารถขนส่งพวกมันข้ามได้ ทางรถไฟ.
นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1985 ที่อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก ตามคำสั่งของรัฐบาลเวียดนาม คิวบา เอธิโอเปีย และประเทศอื่นๆ มีการสร้างเรือ 16 ลำตามโครงการ 206ME ซึ่งไม่ได้ติดตั้งโซนาร์แบบลดระดับลง โดยรวมแล้ว มีเรือ 5 ลำถูกส่งไปเวียดนาม 2 ลำสำหรับกัมพูชาและเอธิโอเปีย 9 ลำสำหรับคิวบา และอีก 1 ลำสำหรับเซเชลส์
ปัจจุบัน กองทัพเรือรัสเซียประจำการเรือ Karachaevo-Cherkessia, Budennovsk และ Borovsk ต่อมาเรือสองลำจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตถูกขายให้กับลิทัวเนีย

ลักษณะสำคัญของเรือตอร์ปิโดไฮโดรฟอยล์โครงการ 206-M “Storm”:
การกระจัด, t: มาตรฐาน – 218, เต็ม – 250;
ความยาว ม.: 39.5;
ความกว้าง ม.: 7.6 (บนปีก 12.5)
ร่างตัวถัง, ม.: 2 (ปีก 3.24);
เครื่องยนต์: 3 x ดีเซล M-504;
กำลัง, แรงม้า: 15,000;
ความเร็วในการเดินทาง นอต: 44;
ระยะการล่องเรือ ไมล์: 600 (ที่ 37 นอต), 1,450 (ที่ 14 นอต);
ความเป็นอิสระในการนำทาง วัน: 5;
ลูกเรือ คน: 25;
อาวุธยุทโธปกรณ์: แท่นปืนคู่ 57 มม. AK-725, แท่นปืนคู่ 25 มม. 2M-3M, ท่อตอร์ปิโด 4 x 533 มม. (ตอร์ปิโด 53-56 หรือ SET-65);
อาวุธเรดาร์: เรดาร์นำทาง "Baklan", เรดาร์ควบคุมการยิง MR-103 "Bars", ระบบโจมตีกลุ่ม "Dozor-1", โซนาร์ใต้น้ำ "OKA"

โครงการเรือตอร์ปิโด 206M (206ME) "พายุ"

เรือตอร์ปิโดของโครงการ 206М (206МЭ) “พายุ”

เรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่โครงการ 206M "Storm" ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบทางทะเลกลาง Almaz ภายใต้การนำของ I.P. Pegova และ A.P. Gorodyanko เป็นการพัฒนาเรือตอร์ปิโด pr. 206
มันแตกต่างจากโครงการพื้นฐานในการมีอาวุธปืนใหญ่เสริม, ตัวเรือที่ใหญ่กว่าของเรือขีปนาวุธโครงการ 205, การมีอยู่ของเรือไฮโดรฟอยล์ที่จมอยู่ใต้น้ำต่ำ และแผ่นท้ายเรือแบบควบคุม ต้องขอบคุณโซนาร์ที่ลดระดับลงได้และความสามารถในการใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ จึงสามารถต่อสู้กับเรือดำน้ำได้
ภารกิจหลักคือการเสริมกำลังปืนใหญ่เนื่องจากในประเทศ NATO ในช่วงเวลานี้เรือที่ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ปรากฏขึ้นและ เรือในประเทศมีการติดตั้ง 30 มม. Project 206M TKA ติดตั้งแท่นยึด AK-725 ขนาด 57 มม. พร้อมระบบควบคุม Bars และแท่นยึดคู่ขนาด 25 มม. การวางตำแหน่งระบบโซนาร์ MG-329 ลงที่ "ฐาน" ทำให้สามารถใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำจากท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ได้ ด้วยการติดตั้ง Bow PC และแผ่นท้ายเรือแบบควบคุม จึงสามารถเพิ่มความคุ้มค่าต่อการเดินเรือได้ ด้วยระวางขับน้ำรวม 250 ตัน เรือพัฒนาความเร็ว 44 นอตในน้ำนิ่ง และ 36 นอตในสภาพทะเล 5 จุด
ตัวเรือเป็นดาดฟ้าเรียบทำจากเหล็ก แบ่งออกเป็น 10 ช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ เครื่องยนต์ดีเซลตั้งอยู่ในสองช่อง (ที่ห้าและเจ็ด) ซึ่งระหว่างนั้นจะมีเสาควบคุมระยะไกลสำหรับกลไกหลัก หน่วยดีเซล M-504 สามหน่วยที่มีสามเพลาให้ความเร็วสูงสุด 44 นอต โครงสร้างส่วนบนทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา ล่องเรือมีระยะทางตั้งแต่ 600 ถึง 1,450 ไมล์ ลูกเรือ - 25 คน
ติดอาวุธด้วยแท่นปืน AK-725 และ 2M-3M คู่ เช่นเดียวกับท่อตอร์ปิโดสี่ท่อสำหรับยิงตอร์ปิโด 53-56 หรือ SET-65 การใช้อาวุธโดยไม่มีข้อจำกัดสามารถทำได้ที่ความเร็วสูงสุด 40 นอตด้วยคลื่นทะเลสูงสุด 4 จุด และสูงสุด 35 นอตด้วยคลื่นทะเล 5 จุด
ในปี พ.ศ. 2506 โรงงานหมายเลข 5 ได้สร้างเรือทดลองของโครงการ 205E ตามโครงการ TsKB-5 ซึ่งเพื่อเพิ่มแรงขับและความสามารถในการเดินทะเลได้จึงมีการติดตั้งปีกโค้งแบบจุ่มใต้น้ำต่ำพร้อมตัวกันโคลงและแผ่นท้ายเรือ
เรือนำของโครงการ 206M ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Primorsky ของ Almaz Production Association ในปี พ.ศ. 2515-2516
โดยรวมแล้ว อู่ต่อเรือ PO Almaz, Vladivostok, Rybinsk และ Sredne-Nevsky ได้สร้างเรือ 24 ลำของโครงการ 206M โดย 19 ลำในจำนวนนั้นมีปีกธนูอยู่กับที่ (NKU-1) และที่เหลือด้วย NKU-2 ซึ่งติดตั้งลิ้นปีกนกที่ควบคุมและการพับอัตโนมัติ ความคงตัว ต้องขอบคุณอย่างหลังนี้ที่ทำให้การจอดเรือง่ายขึ้น
เรือแปดลำเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิกและมีปีกพับซึ่งทำให้สามารถขนส่งโดยทางรถไฟได้ นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1985 ที่อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก ตามคำสั่งของรัฐบาลเวียดนาม คิวบา เอธิโอเปีย และประเทศอื่นๆ มีการสร้างเรือ 16 ลำตามโครงการ 206ME ซึ่งไม่ได้ติดตั้งโซนาร์แบบลดระดับลง โดยรวมแล้ว มีเรือ 5 ลำถูกส่งไปเวียดนาม 2 ลำสำหรับกัมพูชาและเอธิโอเปีย 9 ลำสำหรับคิวบา และเรืออีก 1 ลำสำหรับเซเชลส์
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองทัพเรือรัสเซียมีเรือ "Karachaevo-Cherkessia", "Budennovsk" และ "Borovsk" เรือสองลำจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตถูกขายให้กับลิทัวเนีย
ปัจจุบันมี TKA เหลืออยู่ 2 แห่งในกองเรือแคสเปียน

ลักษณะเฉพาะ

การกระจัด
มาตรฐาน 218 ตัน
รวม 250 ตัน
ยาว 39.5 ม
กว้าง 7.6 ม. (บนปีก 12.5 ม.)
ร่าง:
ตามร่างกาย - 2.0 ม.
ตามแนวปีก - 3.24 ม
โรงไฟฟ้า: ดีเซล, สามเพลา, เครื่องยนต์ดีเซล M-504 สามเครื่อง (15,000 แรงม้า)
ความเร็ว 44 นอต
ระยะการล่องเรือ ไมล์:
ที่ 14 นอต 1450
ความเร็ว 37 นอต 600
การเดินเรืออิสระ 5 วัน
ลูกเรือ 25 คน (4 นาย)

อาวุธ

อาวุธปืนใหญ่:
แท่นยึดปืน AK-725 ขนาด 57 มม. 1x2
1x2 แท่นยึดปืน 25 มม. 2M-3M
อาวุธตอร์ปิโด ท่อตอร์ปิโด 4 x 533 มม. (ตอร์ปิโด 53-56 หรือ SET-65)

อาวุธเรดาร์
เรดาร์นำทาง "บาคลาน"
เรดาร์ควบคุมอัคคีภัย MR-103 "บาร์"
ระบบโจมตีกลุ่ม "Dozor-1"
GAS ใต้น้ำ "OKA", OGAS MG-329 "Sheksna" (ไม่ได้อยู่ในโครงการ 206ME)

ที่มา: TsKMB "ALMAZ", armyman.info, www.warships.ru ฯลฯ

TTE ขั้นพื้นฐาน

การกระจัด, t:

– มาตรฐาน 218

– เต็ม 250

ขนาดหลัก ม.:

– กว้างตลอดปีก 12.5

– วิงดราฟท์ 3.24

– ประเภทดีเซล

ระยะการล่องเรือ ไมล์:

– เดินทาง 14 นอต 1450

– เดินทาง 37 นอต 600

อาวุธ:

ระบบปืนใหญ่:

– ซั่ว “บาร์” (MR-103)

ตอร์ปิโด:

วิทยุอิเล็กทรอนิกส์:

ที-150

ที-272

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

ที-126

ที-140

ที-115

ที-96

ที-100

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-101

ที-116

ที-88

ที-167

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 เรือลำนี้ถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อนำไปกำจัด

ที-252

ที-253

ที-273

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2535 เรือลำนี้ถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อจำหน่าย

ที-98

ที-117

ทีเค-75

ที-73

ที-119

ที-15

ที-95

ที-94

ที-75

ที-118

หมายเหตุ:

เรือตอร์ปิโด ราคา 206M – 24 (22)

TTE ขั้นพื้นฐาน

การกระจัด, t:

– มาตรฐาน 218

– เต็ม 250

ขนาดหลัก ม.:

– ความยาวสูงสุด (ตามแนวเหนือศีรษะ) 39.5 (37.5)

– ความกว้างลำตัวสูงสุด 7.6

– กว้างตลอดปีก 12.5

– ร่างเฉลี่ยบนเท้าตลอดตัวถัง 2.01

– วิงดราฟท์ 3.24

ลูกเรือ (รวมเจ้าหน้าที่) คน 25 (4)

เอกราชในแง่ของบทบัญญัติ 5 วัน

โรงไฟฟ้าหลัก:

– ประเภทดีเซล

– ปริมาณ x แบบ (กำลังรวม, แรงม้า) GTE 3 x M 504 (15,000)

– จำนวน x ชนิดใบพัด 3 x ใบพัดคงที่

ความเร็วเดินทางสูงสุด นอต 44

ระยะการล่องเรือ ไมล์:

– เดินทาง 14 นอต 1450

– เดินทาง 37 นอต 600

อาวุธ:

ระบบปืนใหญ่:

– จำนวน AU x บาร์เรล (แบบ AU) 1 x 2-57/80 (AK-725)

– ซั่ว “บาร์” (MR-103)

– จำนวน AU x บาร์เรล (แบบ AU) 1 x 2-25/80 (2M-ZM)

ตอร์ปิโด:

– จำนวน TA x ท่อ (แบบ TA) ..... 4 x 1-533 มม. (ยึดดาดฟ้า)

– กระสุน 4 ตอร์ปิโด 53-56 หรือ SET-65

วิทยุอิเล็กทรอนิกส์:

– ระบบการโจมตีแบบกลุ่ม “Dozor-1”

– เรดาร์ตรวจจับศูนย์นิทรรศการและศูนย์วิทยาศาสตร์ "บาคลาน"

– GAS พร้อมเสาอากาศลดระดับ “Oka”

โครงการ รูปร่างเรือตอร์ปิโด pr. 206M

1 – 25 มม. AU 2M-ZM; 2 – โรงจอดรถ; สะพาน 3 ทาง; 4 – 533 มม. ตา; 5 – เรดาร์ AP “บาคลัน”; 5 – สถานี AP “Nichrome” (ระบบระบุตัวตน); b – ทวนไจโรคอมพาสและคอลัมน์เล็งของ SUAO “Bars”; 8 – AP RAS SUAO “บาร์”; 57 มม. ออสเตรเลีย AK-725; 10 – รัศมีของเสาอากาศที่ลดลงของ GAS "Oka"

โครงการ ตำแหน่งทั่วไปเรือตอร์ปิโด pr.206M\

1 – เบื้องหน้า; 2 – ที่พักบุคลากร; 3 – ถังน้ำจืด; 4 – 25 มม. AU 2M-ZM; 5 – โรงจอดรถ; 6 – กระท่อมของเจ้าหน้าที่; 7 – ถือ; 8 – ห้องโถงของห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่; 9 – สะพานนำทาง; 10 – ถังเชื้อเพลิงบริโภค; 11 – ถังเชื้อเพลิง; 12 – ทางเดินพายุ; 13 – ปล่องระบายอากาศของภูมิภาคมอสโก 14 – ห้องครัวและห้องเตรียมอาหาร 15 – เสาควบคุมระยะไกลสำหรับเครื่องยนต์หลัก 16 – จมูก MO; 17 – เครื่องยนต์หลัก; 18 – ดีจี; 19 – ท้าย MO; 20 – 57 มม. ออสเตรเลีย AK-725; 21 – หนามเตย 57 มม. AU; 22 – หลังจากจุดสูงสุด; 23 – แผ่นท้าย.

เรือตอร์ปิโด pr. 206M (รหัส “Storm”) ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบทางทะเลกลาง Almaz ภายใต้การนำของ I.P. Pegova และ A.P. Gorodyanko เป็นการพัฒนาเรือ pr. 206 มันแตกต่างจากต้นแบบประการแรกคืออาวุธยุทโธปกรณ์เสริมแรงรวมถึงขนาดตัวถังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยการมีอยู่ของเรือไฮโดรฟอยล์ที่จมอยู่ใต้น้ำต่ำและแผ่นท้ายเรือแบบควบคุม

นอกจากนี้ เรือ pr. 206M เนื่องจากการมีอยู่ของโซนาร์ที่ลดลง (ในบางแหล่งจัดเป็นประเภทที่ต่ำกว่า) และความสามารถในการใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำสามารถแก้ไขภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำได้ จัดอยู่ในประเภทเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ (BTKA) และมีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือรบติดอาวุธเบา เรือผิวน้ำและเรือดำน้ำในพื้นที่ชายฝั่ง

ตัวเรือเป็นดาดฟ้าเรียบทำจากเหล็ก แบ่งออกเป็น 10 ช่องด้วยแผงกั้นกันน้ำ เครื่องยนต์ดีเซลตั้งอยู่ในสองช่อง (ที่ห้าและเจ็ด) ซึ่งระหว่างนั้นจะมีเสาควบคุมระยะไกลสำหรับกลไกหลัก โครงสร้างส่วนบนทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา

การใช้อาวุธโดยไม่มีข้อจำกัดสามารถทำได้ที่ความเร็วสูงสุด 40 นอตด้วยคลื่นทะเลสูงสุด 4 จุด และสูงสุด 35 นอตด้วยคลื่นทะเล 5 จุด

โดยรวมแล้วระหว่างปี 1971 ถึง 1976 เรือประเภทนี้ 24 ลำถูกโอนไปยังกองเรือโซเวียต ยิ่งไปกว่านั้น เรือแปดลำที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิกยังมีปีกพับซึ่งทำให้สามารถขนส่งพวกมันโดยทางรถไฟได้

นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2521-2528 ที่อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก มีการสร้างเรือ 16 ลำในโครงการ 206ME ตามคำสั่งของรัฐบาลเวียดนาม คิวบา และเอธิโอเปีย พวกเขาไม่มีคันเร่งที่ต่ำกว่า

ในปี พ.ศ. 2530-2533 ที่อู่ต่อเรือเดียวกัน มีการสร้างเรืออีก 8 ลำ โครงการ 02065 เพื่อการส่งออก ติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. (AK-176) และ 30 มม. (AK-630M) แต่ไม่มี 533 มม. TA และอุปกรณ์ปีก

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2544 สมาชิก กองเรือรัสเซียเหลือเรืออีก 2 ลำ โครงการ 206M. (เรือประเภทเดียวกันอีกสองลำเป็นของรัฐบาลลิทัวเนีย)

ที-150(โรงงานเลขที่ 807) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 08.1973

ที-272(โรงงานเลขที่ 813) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 05.1976

ที-126(โรงงานเลขที่ 801) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; - 08.1971

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-140(โรงงานเลขที่ 802) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; 1971

ที-115(โรงงานเลขที่ 803) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; 08.1972

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก เมื่อต้นปี พ.ศ. 2536 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-96(โรงงานเลขที่ 804) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 12.1972

ที-100(โรงงานเลขที่ 805) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; 12.1972

ที-101(โรงงานเลขที่ 806) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; - 06.1973

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2535 มันถูกสำรองไว้และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2537 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-116(โรงงานเลขที่ 808) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 12.1973

ที-88(โรงงานเลขที่ 809) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 02.1974

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2534 มันถูกสำรองไว้และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2536 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-167(โรงงานเลขที่ 810) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 12.1974

ที-252(โรงงานเลขที่ 811) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: ; 08.1975

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2533 ได้มีการสำรองไว้และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2536 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-253(โรงงานเลขที่ 812) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 12.1975

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 มันถูกสำรองไว้และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2538 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-273(โรงงานเลขที่ 814) อู่ต่อเรือวลาดิวอสต็อก: 12.1976

ที-98()(หมายเลขสินค้า 400). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (เลนินกราด): ; 1973

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและโอนไปยัง ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-117()(หมายเลขซีเรียล 401) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (เลนินกราด): 1975

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2536 เขาถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปอยู่ที่รัฐบาลลิทัวเนีย

ทีเค-75(โรงงานเลขที่ 402) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (เลนินกราด): 30/01/1974

ส่วนหนึ่งของเคเอฟแอล ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 เรือลำนี้ควรจะถูกแยกออกจากกองเรือ

ที-73()(หมายเลขผลิตภัณฑ์ 403). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (เลนินกราด): 1975

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 เขาถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 เขาถูกย้ายไปที่รัฐบาลลิทัวเนีย

ที-119(โรงงานเลขที่ 404) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (เลนินกราด): 1975

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในกลางปี 1990 มันถูกสำรองไว้ mothballed และนำไปวางไว้ที่ Ochakovo ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 เรือถูกขับออกจากกองเรือ ส่งมอบให้กับ OFI เพื่อนำไปกำจัด และในปี พ.ศ. 2536 ในอ่าว Karantinnaya (เซวาสโทพอล) ก็ถูกรื้อถอนเป็นโลหะ

ที-15(โรงงานเลขที่ 901) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 10.1972

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2538 มันถูกขับออกจากกองเรือและย้ายไปที่ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-95()(หมายเลขสินค้า 902). อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1973

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2536 เขาถูกไล่ออกจากกองเรือ และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 เขาถูกย้ายไปที่รัฐบาลลิทัวเนีย

ที-94(หมายเลขซีเรียล 01301) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1972

หลังจากเข้าประจำการ เขาก็เป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก และตั้งแต่ปี 1994 เขาก็เป็นสมาชิกของ KFL ในปี พ.ศ. 2545 เรือลำนี้คาดว่าจะถูกแยกออกจากความแข็งแกร่งในการปฏิบัติงานของกองเรือ

ที-75(หมายเลขซีเรียล 01302) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 10.1974

หลังจากเข้าประจำการ มันก็เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ และตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2536 ก็เป็นส่วนหนึ่งของ CFL ในตอนท้ายของปี 1998 เรือถูกขับออกจากกองเรือและส่งมอบให้กับ ARVI เพื่อนำไปกำจัด

ที-118(หมายเลขซีเรียล 01303) อู่ต่อเรือ Rybinsk: 1976

เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 เรือลำดังกล่าวถูกถอนออกจากกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อจำหน่าย

(22*) อ้างอิงจากแหล่งอื่น มีตัวอักษรกำกับว่า T-70

(23*) อ้างอิงจากแหล่งอื่น มีตัวอักษรกำกับว่า T-73

(24*) อ้างอิงจากแหล่งอื่นๆ มันมีตัวอักษรชื่อ T-117

(25*) อ้างอิงจากแหล่งอื่น มีอักษรย่อว่า T-68

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนใหญ่

1x1 AK-176M 76 มม. – 300 รอบ;
1x6 30 มม. AK-630M – 5,000 รอบ;
ระบบควบคุมอัคคีภัย MR-123 "Vympel-A"

ต่อต้านเรือ

ปืนกล 2x1 ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ KT-97M "ปลวก" (ขีปนาวุธต่อต้านเรือ 2 ลูก P-15M)

ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน

เครื่องยิง 1x4 ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Strela-3M - ขีปนาวุธ 16 ลูก

โครงการเรือขีปนาวุธ 206MR รหัส “Vikhr”- เรือขีปนาวุธของโซเวียตประเภทหนึ่งที่พัฒนาบนพื้นฐานของเรือตอร์ปิโดโครงการ 206M ที่สำนักออกแบบกลาง Almaz ภายใต้การนำของ A.P. Gorodyanko เรือเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อทำลายเรือศัตรูขนาดใหญ่ในพื้นที่ชายฝั่งของฐานทัพเรือและหน่วยรักษาความปลอดภัย อำเภอน้ำ- ด้วยระวางขับน้ำรวมเล็กน้อยที่ 257 ตัน เรือลำนี้ได้รับอาวุธโจมตีและปืนใหญ่อันทรงพลัง: เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-15M Termit 2 เครื่อง แท่นยึดปืน AK-176 ขนาด 76 มม. หนึ่งอัน และปืนไรเฟิลจู่โจม AK-630M ขนาด 30 มม. หนึ่งอันพร้อม เรดาร์ควบคุม Vympel ตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1983 ที่ Sredne-Nevsky อู่ต่อเรือ(หมู่บ้าน Pontonny ใกล้เลนินกราด) มีการสร้างเรือ 12 ลำสำหรับกองทัพเรือสหภาพโซเวียต โครงการนี้- ไม่ได้มีไว้เพื่อการส่งออก

คำอธิบายของการออกแบบ

กรอบ

เรือลำนี้มีตัวเรือทำจากเหล็กเรียบและมีปีกโค้งที่จมอยู่ใต้น้ำต่ำ โดยมีรูปทรงโค้งมนที่หัวเรือ และแผ่นท้ายเรือแบบควบคุมที่มีรูปทรงแหลมคมที่ท้ายเรือ บนดาดฟ้ามีโครงสร้างส่วนบนแบบขยายที่ทำจากโลหะผสม AMG น้ำหนักเบา พร้อมด้วยหอบังคับการบินและสะพานนำทางแบบเปิดที่หัวเรือ เรือสามารถใช้อาวุธทั้งหมดของตนในคลื่นสูงสุด 5 จุดด้วยความเร็วสูงสุด 35 นอตและที่ 4 จุดโดยไม่มีข้อจำกัด

แผนผังเค้าโครงทั่วไปของโครงการ RKA 206MR

มั่นใจในความไม่สามารถจมได้โดยการแบ่งตัวถังที่มีกำแพงกันน้ำออกเป็น 10 ช่อง:

1. เบื้องหน้า; 2.คูบริก หมายเลข 1 สำหรับ 12 คน ห้องปืนใหญ่ ถังน้ำจืด 3. Kubrick No. 2 สำหรับ 5 คน, ห้องโดยสารของทหารเรือ; 4. ห้องโดยสาร ห้องโถง ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 5. ห้องเครื่องหมายเลข 1; 6. เสาควบคุมระยะไกลสำหรับกลไกหลัก PEZh ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 7. ห้องเครื่องหมายเลข 2; 8. สถานีเตรียมปล่อยขีปนาวุธหมายเลข 1 ถังเชื้อเพลิง 9. ฐานเตรียมขีปนาวุธก่อนการปล่อยขีปนาวุธหมายเลข 2; 10. อาฟเตอร์พีค.

เรือยังคงลอยอยู่เมื่อช่องสองช่องที่อยู่ติดกันถูกน้ำท่วม

โรงไฟฟ้าหลัก

โรงไฟฟ้าแบบสามเพลาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล M-504 ความเร็วหลักสามเครื่องยนต์ ตัวละ 5,000 แรงม้า แต่ละเครื่องมีกระปุกเกียร์ถอยหลังซึ่งให้ความเร็วไปข้างหน้า ถอยหลัง และรอบเดินเบาพร้อมการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงคงที่และส่งการหมุนไปยังใบพัดพิทช์คงที่สามใบสามใบ ดีเซลมีระบบเตือนภัยและป้องกันอัตโนมัติ

โรงไฟฟ้าเสริม

ระบบไฟฟ้ากระแสสลับประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DG-200 จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 200 กิโลวัตต์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DG-100 จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 100 กิโลวัตต์ ติดตั้งเครื่องละหนึ่งเครื่องในห้องเครื่องสองห้อง

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธต่อต้านเรือ

ขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-15M "ปลวก"

เรือโครงการ 206MR ได้รับการติดตั้งเครื่องยิงตู้คอนเทนเนอร์แบบไม่มีไกด์ ไม่เสถียร ไม่มีเกราะ และไม่หน่วง 2 เครื่อง KT-97M สำหรับการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-15M Termit พร้อมปีกที่พับและกางออกโดยอัตโนมัติหลังการปล่อย ปืนกลจะอยู่ในส่วนท้ายเรือ ข้างละอัน และมีมุมเงยคงที่ ขีปนาวุธต่อต้านเรือประจัญบาน P-15 Termit ที่ได้รับการอัพเกรดมีระยะการบิน 80 กม. ที่ระดับความสูง 25-50 ม. ความเร็วเดินทัพ 350 ม./วินาที มวลหัวรบ 480 กก.

อาวุธปล่อยนำวิถีต่อต้านอากาศยาน

เรือดังกล่าวติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและ MANPADS หลายลำพร้อมกระสุนเต็มจำนวน 16 ลูกจากขีปนาวุธป้องกันตัวระยะสั้น Strela-3 การติดตั้งต่อต้านอากาศยานตั้งอยู่ที่ท้ายเรือและเป็นการติดตั้งฐานทางทะเลที่มีความเสถียรพร้อมไกด์สี่ตัวสำหรับการยิงขีปนาวุธ Strela-3 4 ลูก ความเร็วของระบบป้องกันขีปนาวุธ 9K34 คือ 670 ม./วินาที ระยะการยิงอยู่ที่ 500 ถึง 4,500 เมตร ความสูงอยู่ที่ 15 ถึง 3,000 เมตร ด้วยความเร็วเป้าหมายสูงสุด 310 ม./วินาที

อาวุธปืนใหญ่

ปืนใหญ่ของเรือประกอบด้วยปืนใหญ่ป้อมปืนอัตโนมัติขนาด 76 มม. ลำกล้องเดียว AK-176 ที่มีความยาวลำกล้อง 59 ลำกล้องซึ่งอยู่ที่หัวเรือ

อัตราการยิงของการติดตั้งคือ 30, 60 หรือ 75 รอบ/นาที บนลำกล้องหลังจาก 75 นัดต้องหยุดพักการยิงเป็นเวลา 30 นาที การระบายความร้อนของลำกล้องเป็นแบบต่อเนื่องภายนอก โดยมีน้ำทะเลที่ความเร็ว 3.5 เมตร/วินาที ซึ่งไหลผ่านระหว่างท่อและโมโนบล็อก มุมนำทางแนวตั้งอยู่ระหว่าง -10 ถึง +85° และการนำทางแนวนอนสูงถึง 120° ความเร็วกระสุนเริ่มต้นคือ 850 ม./วินาที ระยะการยิงที่เป้าหมายพื้นผิวสูงถึง 15 กม. การจ่ายไฟของเครื่องเป็นแบบต่อเนื่องแบบคลิปออนทั้งสองด้าน ความจุกระสุน AK-176 อยู่ที่ 316 นัด หอคอยทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียม AMG-61 ที่มีความหนา 4 มม.

ที่ท้ายเรือเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่บินต่ำมีปืนใหญ่อัตโนมัติ 6 ลำกล้อง 30 มม. ติด AK-630M พร้อมลำกล้องยาว 54 ลำกล้อง, แม็กกาซีนเข็มขัดสองอันสำหรับกระสุน 2,000 นัดและเข็มขัดสำรอง กระสุนนัดละ 1,000 นัด ระยะการยิง - 4,000 ม. อัตราการยิง - 4,000-5,000 รอบ/นาที ในโหมดมาตรฐาน การยิงจะดำเนินการใน 4-5 นัด 20-25 นัด โดยเริ่มจากระยะการยิงสูงสุด ที่ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ไฟจะถูกยิงเป็นชุด 400 นัด โดยมีเวลาพักระหว่าง 3- 5 วินาที

อุปกรณ์สื่อสาร การตรวจจับ และควบคุมอัคคีภัย

สำหรับการควบคุมการยิงปืนใหญ่โดยอัตโนมัติ เรือได้ติดตั้ง MP-123 Vympel-A ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ปืน AK-176M สามารถยิงได้ด้วยตนเอง และ AK-630 ท้ายเรือสามารถยิงจากเสาเล็งได้ คอมเพล็กซ์ต่อต้านเรือ P-15M Termit ถูกควบคุมจากเรดาร์ Rangout (เริ่มจากลำที่หก - 4Ts53 Harpoon) เรดาร์นำทาง Omega (ไม่มีอยู่บนเรือ R-15)

เรือที่สร้างขึ้น

โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1983 มีการสร้างเรือ 12 ลำของโครงการ 206MR ที่อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky เรือเจ็ดลำยังคงประจำการในกองเรือบอลติกต่อมา 1 ลำถูกย้ายไปยังกองเรือทะเลดำและเรืออีก 4 ลำถูกย้ายไปยังกองเรือทหารแคสเปียนในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 เรือห้าลำทันทีที่ได้รับการยอมรับเข้าสู่กองเรือตามทางน้ำภายในประเทศถูกย้ายไปยังกองเรือทะเลดำซึ่งให้บริการจนกระทั่งพังทลาย สหภาพโซเวียต- ด้วยการแบ่งกองเรือทะเลดำของสหภาพโซเวียต เรือ 5 ลำจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของ กองทัพเรือยูเครน หนึ่งในนั้นคือ "R-15" ถูกขายให้กับจอร์เจียในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของตนภายใต้ชื่อ "ทบิลิซิ" ระหว่างการบังคับจอร์เจียสู่สันติภาพ (สิงหาคม 2551) เรือขีปนาวุธลำดังกล่าวถูกจับที่ท่าเรือโปติโดยหัวหน้าคนงานชาวรัสเซียและถูกทำลาย เรือขีปนาวุธ R-44 ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการปี 2066 ยังคงประจำการอยู่ในกองเรือทะเลดำของรัสเซีย

ชื่อ	หมายเลขซีเรียล	จำนำแล้ว	เข้ามาใช้บริการแล้ว	บริการ	บันทึก
อาร์-27	№241	?	31.12.1977	แฟน; เควีเอฟ	ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2545
อาร์-44	№242	?	30.09.1978	แฟน; กองเรือทะเลดำ	พ.ศ. 2528 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ พ.ศ. 2509 ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2551
R-50	№243	?	30.12.1978	แฟน; เควีเอฟ	ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2551 “การาชัย-เชอร์เกเซีย”
อาร์-221	№244	?	30.12.1978	แฟน	ปลดประจำการในปี 1998
อาร์-254	№245	?	10.01.1979	แฟน	ปลดประจำการในปี 1994
อาร์-260	№246	?	21.12.1979	กองเรือทะเลดำ; กองทัพเรือยูเครน	ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2539 "อุมาน" ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2547
อาร์-262	№247	30.11.1979	12.12.1980	กองเรือทะเลดำ; กองทัพเรือยูเครน	ตั้งแต่มกราคม 2539 "Pryluki"
อาร์-265	№248	?	15.11.1980	กองเรือทะเลดำ; กองทัพเรือยูเครน	ตั้งแต่เดือนมกราคม 2539 "Kakhovka" ปลดประจำการในปี 2555
อาร์-251	№249	?	05.06.1981	กองเรือทะเลดำ; กองทัพเรือยูเครน	ตั้งแต่มกราคม 2539 "Tsyurupinsk" ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2544
R-15	№250	?	29.10.1981	กองเรือทะเลดำ; กองทัพเรือยูเครน; กองทัพเรือจอร์เจีย	ตั้งแต่มกราคม 2539 “Konotop” ตั้งแต่ปี 2542 “ทบิลิซี” จมลงในโปติในปี 2551
อาร์-25	№251	?	28.02.1983	แฟน; เควีเอฟ	ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2548 "Borovsk"
R-30	№252	?	30.12.1983	แฟน; เควีเอฟ	ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2548 "Budenovsk"

เป็นส่วนหนึ่งของกองยาน

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรือ 6 ลำถูกส่งไปยังกองทัพเรือรัสเซีย (ทะเลบอลติกทั้งหมด) และเรือในทะเลดำ 6 ลำ มีห้าลำถูกย้ายไปยังกองทัพเรือยูเครน หนึ่งลำยังคงอยู่ในกองทัพเรือรัสเซีย

กองทัพเรือรัสเซีย

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรือขีปนาวุธ 4 ลำของกองเรือบอลติกของโครงการ 206MR: "R-25"; "ร-27"; "R-30" และ "R-50" ถูกย้ายไปยังกองเรือทหารแคสเปียนตามทางน้ำภายในประเทศ หนึ่งในนั้นคือ “R-27” ถูกถอนออกจากกองเรือในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 และปลดประจำการอีกสามลำที่เหลือเมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2557 ยังคงให้บริการในกองเรือต่อไป RKA "R-44" หลังจากกองเรือทะเลดำยังคงประจำการในกองทัพเรือรัสเซีย เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือขีปนาวุธซูลินาที่ 295 ของกองเรือขีปนาวุธที่ 41 ซึ่งประจำอยู่ที่อ่าวกักกันเซวาสโทพอล เมื่อถึงปี 2548 ก็อยู่ในสภาพทรุดโทรม เมื่อวันที่ 10/05/2551 ธงกองทัพเรือถูกลดระดับลงบนเรือ และเรือก็ถูกถอดออกจากกองเรือ เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2552 เรือลำดังกล่าวถูกย้ายจากอ่าว Karattinnaya ไปยัง Inkermansk ในเดือนมีนาคม-เมษายน พ.ศ. 2552 เรือลำดังกล่าวถูกตัดเป็นโลหะที่ฐานสกัดเรือในเมืองอิงเคอร์มาน

กองทัพเรือยูเครน

Konotop U150 (จนถึง 08/12/1997 R-15):เรือขีปนาวุธ R-15 ของโครงการ 206MR ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Nevsky ในเลนินกราด และเข้าประจำการกับกองเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2524 มันเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือขีปนาวุธที่ 296 ของกองเรือขีปนาวุธที่ 41 ซึ่งประจำอยู่ใน หมู่บ้าน. ทะเลดำ. หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เขาย้ายไปเซวาสโทพอล เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2540 เรือถูกย้ายจากกองเรือทะเลดำไปยังกองทัพเรือยูเครนซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น "Konotop" (บนเรือ - "U150") เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2542 ตามข้อตกลงก่อนหน้านี้ระหว่างรัฐบาลของประเทศยูเครนและจอร์เจีย เรือลำดังกล่าวถูกโอนไปยังกองทัพเรือจอร์เจีย ซึ่งได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้ในยูเครน

Tsyurupinsk U151 (จนถึง 10/01/1996 R-251):เรือขีปนาวุธโครงการ 206MR "R-251" เข้าประจำการกับกองเรือทะเลดำในปี 2524 และเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือขีปนาวุธที่ 296 ของกลุ่มเรือขีปนาวุธที่ 41 ซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้าน ทะเลดำ. หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในวันที่ 30 ธันวาคม 2538 มันถูกย้ายจากกองเรือทะเลดำไปยังกองทัพเรือยูเครนซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น "Tsyurupinsk" (บนเรือ - "U151") เรือขีปนาวุธลำดังกล่าวถูกทิ้งร้างในปี 2545 และรื้อถอนเป็นโลหะโดยบริษัทตุรกีที่ฐานในหมู่บ้านเดียวกัน ทะเลดำ.

Uman U152 (จนถึง 10/01/1996 R-260):เรือขีปนาวุธ "R-260" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (นิคม Pontony) หมายเลขซีเรียล 246 และเข้าประจำการกับกองเรือทะเลดำในปี 2522 เรือลำนี้ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของแผนกเรือขีปนาวุธที่ 296 ของกองเรือที่ 41 กองเรือขีปนาวุธประจำหมู่บ้าน ทะเลดำ. หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในวันที่ 30 ธันวาคม 2538 มันถูกย้ายจากกองเรือทะเลดำไปยังกองทัพเรือยูเครนและเปลี่ยนชื่อเป็น "Uman" (บนเรือ - "U152") เรือลำนี้ไม่เคยได้รับการแนะนำให้เข้าประจำการกับกองทัพเรือ และหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เรือลำนี้ก็ถูกถอดออกจากรายชื่อในปี 2551 และขายเป็นโลหะให้กับบริษัทเอกชน ตัวเรือขีปนาวุธที่ถูกตัดโครงสร้างส่วนบนออกถูกขับไปยังท่าเทียบเรือของบริษัททำลายเรือเอกชนแห่งหนึ่งนอกชายฝั่งตะวันตกของอ่าว Streletskaya ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 เรือลำนี้ตั้งอยู่ตรงนั้นจนถึงสิ้นเดือนธันวาคม 2010 เมื่อมันจมลงที่ท่าเรือเนื่องจากมีน้ำทะเลเข้ามาในตัวเรือ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 เรือลำดังกล่าวได้รับการเลี้ยงดูด้วยความช่วยเหลือจากนักดำน้ำและนกกระเรียนลอยน้ำ แต่สองวันต่อมา ตัวเรือก็จมอีกครั้งที่จุดเดิม เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2554 ตัวถังถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำอีกครั้ง ปิดผนึกรอยรั่วในตัวถังและระบายช่องต่างๆ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 ตัวเรือถูกนำไปที่ SMZ ซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เรือขีปนาวุธลำนี้กำลังจะขายให้กับกองทัพเรือจอร์เจียด้วย แต่เนื่องจากสภาพทางเทคนิคไม่ดี ข้อตกลงดังกล่าวจึงไม่ได้ดำเนินการ

Priluki U153 (จนถึง 10/01/1996 R-262):เรือขีปนาวุธ "R-262" ของโครงการ 206MR วางลงเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2522 ที่อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (หมายเลขลำดับ 247) เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2523 เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของเรือขีปนาวุธส่วนที่ 296 ของเรือขีปนาวุธกองพลที่ 41 ของกองเรือทะเลดำซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้าน ทะเลดำ. หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2538 มันถูกย้ายจากกองเรือทะเลดำไปยังกองทัพเรือยูเครน ในปี พ.ศ. 2539 เรือขีปนาวุธลำดังกล่าวได้รวมอยู่ในกองทัพเรือยูเครน และเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2539 ได้รับชื่อใหม่ว่า "ไพรลูกี" โดยได้รับมอบหมาย หมายเลขหาง"ยู153". ในช่วงเวลาที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือยูเครน เรือลำนี้ได้ทำการยิงปืนใหญ่และขีปนาวุธจำนวนมากที่บริเวณหลัก (ในปี 1999) เรือขีปนาวุธเข้าร่วมในการฝึกซ้อม "Sea Breeze", "Fairway of Peace", BLACKSEAFOR ในขบวนพาเหรดเพื่อเป็นเกียรติแก่กองทัพเรือแห่งกองทัพแห่งยูเครนและกองเรือทะเลดำแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและค่ายฝึกของกองทัพเรือ เรือ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2557 เรือของกองทัพเรือยูเครนถูกลดธงลง และธงชาติของกองทัพเรือรัสเซียถูกชักขึ้น เมื่อวันที่ 11 เมษายน 2014 เรือขีปนาวุธ "พริลูกิ" ที่ไม่มีธงประจำตัว ถูกนำออกจากเซวาสโทพอลโดยเรือลากของรัสเซียที่อยู่นอกเขตอาณาเขต 12 ไมล์ ซึ่งส่งมอบให้กับเรือลากจูงพลเรือนชาวยูเครน "บาไก" (โอเดสซา) เพื่อลากจูงไปยัง ท่าเรือโอเดสซา

Kakhovka U154 (จนถึง 10/01/1996 R-265):เรือขีปนาวุธ "R-265" ของโครงการ 206MR ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (หมายเลขลำดับ 248) เข้าประจำการเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2523 เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของเรือขีปนาวุธกองที่ 296 ของกองพลขีปนาวุธที่ 41 เรือของกองเรือทะเลดำซึ่งประจำอยู่ในหมู่บ้าน ทะเลดำ. ในปี 1990 เรือได้รับชื่อ "Komsomolets of Tataria" และตั้งแต่วันที่ 15/02/1992 เรือก็เปลี่ยนชื่อเป็น "R-265" อีกครั้ง หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2538 มันถูกย้ายจากกองเรือทะเลดำไปยังกองทัพเรือยูเครน ในปี 1996 เรือขีปนาวุธลำดังกล่าวถูกรวมอยู่ในกองทัพเรือยูเครน และในวันที่ 10 มกราคม 1996 เรือดังกล่าวได้รับชื่อใหม่ว่า "Kakhovka" เพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองในชื่อเดียวกันของยูเครน โดยได้รับมอบหมายหมายเลขลำเรือ "U154" ในช่วงเวลาที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือยูเครน เรือลำนี้ได้ทำการยิงปืนใหญ่และขีปนาวุธจำนวนมากกับตัวเรือหลัก (ในปี 1997) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เมื่อกองเรือรบรัสเซียของกองเรือทะเลดำกลับมาจากชายฝั่งจอร์เจีย RSV Kakhovka ยืนอยู่บนแฟร์เวย์ของอ่าว Sevastopol และพยายามป้องกันไม่ให้เรือรบของกองทัพเรือรัสเซียเข้ามา แต่เรือลำดังกล่าวหยุดชะงักและถูกกระแสน้ำพัดพาขึ้นฝั่ง หลังจากนั้นเรือลากจูงของกองทัพเรือยูเครนก็ลากมันไปที่กำแพงท่าเรือ นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่เรือขีปนาวุธออกสู่ทะเล ตามคำสั่งคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของประเทศยูเครนหมายเลข 878-g ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2555 เนื่องจากการหมดอายุของอายุการใช้งานที่กำหนดไว้ การสูญเสียคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค และการบูรณะไม่ได้จริง เรือจึงถูกแยกออกจากกองทัพเรือ ของกองทัพยูเครน ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน เรือลำนี้ก็ถูกปลดประจำการ หลังจากเก็บไว้เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งในอ่าว Streletskaya ของ Sevastopol เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2014 ตัวเรือขีปนาวุธ Kakhovka ก็ถูกลากไปที่ Inkerman เพื่อตัดเป็นโลหะ

กองทัพเรือจอร์เจีย

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 กองทัพเรือจอร์เจียได้รับการเติมเต็มด้วยเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้น มันกลายเป็นอดีต RKA ของกองทัพเรือยูเครน "Konotop" ซึ่งได้รับชื่อใหม่ "ทบิลิซีและหมายเลขฝั่ง 302" ในกองเรือจอร์เจีย ในอีก 10 ปีข้างหน้า เรือลำนี้ออกสู่ทะเลมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อมร่วมกับกองเรือของทุกรัฐในทะเลดำ แต่เนื่องจากลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาไม่ดี จึงไม่ได้พิสูจน์ตัวเองเลยแม้แต่น้อย ในปี 2549, 2550 และครึ่งแรกของปี 2551 เขาออกไปปฏิบัติหน้าที่รบหลายครั้งที่ชายฝั่งอับคาเซียและเข้าร่วมในการปิดล้อมการขนส่งทางทะเลระหว่างท่าเรืออับคาเซียและตุรกี เมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เรือขีปนาวุธออกสู่ทะเลเป็นครั้งสุดท้าย แต่ในไม่ช้าก็ถูกบังคับให้กลับไปที่ท่าเรือโปติเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลพัง (ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันการพังของเครื่องยนต์เป็นข้อมูลที่ผิด ในความเป็นจริงในคืนวันที่ 9 สิงหาคม เรือดังกล่าวมีส่วนร่วมในการปะทะกับเรือของกองเรือทะเลดำของรัสเซีย และได้รับความเสียหายร้ายแรง) อาจเป็นไปได้ว่าในวันที่ 13 สิงหาคม 2551 เรือขีปนาวุธ "ทบิลิซี" ซึ่งลูกเรือทิ้งร้างถูกระเบิดโดยเจ้าหน้าที่ทหารรัสเซียที่ท่าเรือในท่าเรือโปติระหว่างปฏิบัติการเพื่อบังคับให้จอร์เจียสงบสุข (ความขัดแย้งทางทหาร วันที่ 8-13 สิงหาคม 2551 ระหว่างฝั่งจอร์เจียและฝั่งออสเซเชียนตอนใต้) ในระหว่างที่เกิดเพลิงไหม้ครั้งต่อมา เรือขีปนาวุธก็ไหม้เกือบหมดและจมลงที่ท่าเรือ

แหล่งที่มา

Apalkov Yu. V. เรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ไดเร็กทอรีใน 4 เล่ม - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: Galeya Print, 2548 - T. II. เรือโจมตี ส่วนที่ 2 เล็ก เรือจรวดและเรือ

แกลเลอรี่

ไดเรกทอรีประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 อย่างไรก็ตาม ไดเร็กทอรีนี้ติดตามชะตากรรมของเรือของกองเรือโซเวียตจนถึงปี พ.ศ. 2544 มีการระบุข้อมูลเกี่ยวกับเรือรบที่เข้าประจำการ อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และอยู่ระหว่างการออกแบบ ชื่อ หมายเลขซีเรียล วันที่วาง การเปิดตัว การเริ่มให้บริการ การรื้อถอนกองเรือ การปรับปรุงให้ทันสมัยหรืออุปกรณ์ใหม่ องค์กร (โรงงาน บริษัท) ผู้สร้างและบริษัทออกแบบ ลักษณะเด่นของโครงการ การออกแบบ การก่อสร้าง การซ่อมแซมและการปรับปรุงให้ทันสมัย อุบัติเหตุที่พบบ่อยที่สุด และ ขั้นตอนสำคัญบริการที่ใช้งานอยู่ มีการนำเสนอแผนภาพลักษณะ ส่วนตามยาวของโครงการทั้งหมด และการดัดแปลง และรูปถ่ายจำนวนมาก ไดเร็กทอรีนี้ตีพิมพ์เป็นสี่เล่ม: เล่มที่ 1 เรือดำน้ำ(เป็นสองเล่ม); เล่มที่ 2 เรือโจมตี (เป็นสองเล่ม); เล่มที่ 3 เรือต่อต้านเรือดำน้ำ เล่มที่ 4 เรือลงจอดและกวาดทุ่นระเบิด ภาคผนวกของแต่ละเล่มจะมีเนื้อหาหลัก ลักษณะการทำงานอาวุธของเรือของกองทัพเรือโซเวียตและรัสเซีย: ขีปนาวุธ, ปืนใหญ่, เรือดำน้ำ, วิทยุและการบิน ไดเร็กทอรีนี้รวบรวมจากสื่อในประเทศและต่างประเทศที่เปิดกว้าง นับเป็นครั้งแรกที่องค์ประกอบเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตถูกนำเสนอด้วยความสมบูรณ์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แนะนำสำหรับทุกคนที่สนใจสภาพและการพัฒนากองเรือในประเทศ

เรือตอร์ปิโด ราคา 206 – 50 (6)

TTE ขั้นพื้นฐาน

การกระจัด, t:

– มาตรฐาน 129

– เต็ม 161

ขนาดหลัก ม.:

– ความยาวสูงสุด (ตามแนวเหนือศีรษะ) 34.6 (33.6)

– ความกว้างลำตัวสูงสุด (ตามแนวเหนือศีรษะ) 6.74 (5.6)

– ร่าง 1.72

ลูกเรือ (รวมเจ้าหน้าที่) คน 21 (2)

เอกราชในแง่ของบทบัญญัติ 5 วัน

โรงไฟฟ้าหลัก:

– ประเภทดีเซล

– ปริมาณ x แบบ (กำลังรวม, แรงม้า) GTE ZxM 503 (15,000)

– จำนวน x ชนิดใบพัด 3 x ใบพัดคงที่

ความเร็วสูงสุดนอตสูงถึง 45-46

ระยะการล่องเรือ ไมล์:

– ความเร็ว 14 นอต 2,000

– เดินทาง 37 นอต 750

อาวุธ:

ระบบปืนใหญ่:

– จำนวน AU x บาร์เรล (แบบ AU) 2 x 2-30/71 (AK-230)

– เสือ “คม” (MR-104)

ตอร์ปิโด:

– จำนวน TA x ท่อ (แบบ TA)…. 4 x 1-533 มม. (ยึดแผ่นดาดฟ้า)

– กระสุน 4 ตอร์ปิโด 53-56

วิทยุอิเล็กทรอนิกส์:

– การตรวจจับเรดาร์ของ VT และ NC “Baklan”

เรือตอร์ปิโด pr. 206 (รหัส "Storm") ได้รับการออกแบบที่ TsKB-5 (ตั้งแต่ปี 1967 - TsMKB "Almaz") ภายใต้การนำของ P.G. Goinkis บนพื้นฐานของเรือขีปนาวุธ pr. 205 สิ่งนี้ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าสาระสำคัญของการแก้ปัญหาทางเทคนิคมากมายในโครงการนี้ โดยพื้นฐานแล้วในแง่ขององค์ประกอบและกำลังของโรงไฟฟ้าหลักในแง่ของปืนใหญ่ ฯลฯ เรือ pr. 206 มีการกระจัดและขนาดน้อยกว่าเรือ pr.205 ซึ่งทำให้สามารถจัดหาได้มากขึ้น ความเร็วสูงความคืบหน้า. เรือเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ (BTKA) และมีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับการขนส่งและเรือผิวน้ำติดอาวุธเบา

ในช่วงปี 1960 ถึง 1974 เรือ 50 ลำของโครงการ 206 ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองเรือโซเวียต โดยลำละ 25 ลำที่อู่ต่อเรือ Yaroslavl และ Sosnovsky

นอกจากนี้ ที่โรงงานเดียวกัน มีการสร้างเรืออีก 41 ลำเพื่อการส่งออก โดย 11 ลำถูกส่งมอบให้กับรัฐบาลยูโกสลาเวียในรูปแบบการแยกชิ้นส่วน ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เรือของโครงการ 206 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือก็ถูกจำหน่ายในต่างประเทศเช่นกัน มีการขายเรือของโครงการนี้ไปแล้วทั้งหมด 66 ลำ รวมถึงเรือที่สร้างขึ้นเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะ พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของแองโกลา บัลแกเรีย อียิปต์ เยอรมนีตะวันออก กินี กินี-บิสเซา เกาหลีเหนือ เวียดนาม ยูโกสลาเวีย และหมู่เกาะเคปเวิร์ด

1 – 30 มม. ออสเตรเลีย AK-230; 2 – โรงจอดรถ; 3 – เรดาร์ AP “บาคลัน”; 4 – สถานี AP “Nichrome” (ระบบระบุตัวตน); 5 – สะพานนำทาง; 6 – ทวนไจโรคอมพาส; 7 – คอลัมน์เล็งของ SUAO “Lynx”; 8 – เรดาร์ AP SUAO “Lynx”; 9 – 533 มม. ตา; 10 – ผู้ปล่อยระเบิด

นอกจากเรือ pr. 206 สำหรับกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2517 - 2518 ที่อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky

(เลนินกราด) สร้างเรือจำนวน 4 ลำของโครงการ 205T (หมายเลขการผลิต 450 - 453 บนตัวเรือของโครงการ 205U แต่มี TA 533 มม. สี่ลำแทนเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ) ในปี พ.ศ. 2519-2520 มีการสร้างเรือที่คล้ายกันอีกสี่ลำสำหรับรัฐบาลโซมาเลียและเอธิโอเปียตามโครงการ 205ET แต่มีค่าใช้จ่ายความลึกแทนที่จะเป็น 533 มม. TA

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 มีเรือเพียงหกลำเท่านั้น โครงการ 206 และ โครงการ 205T ที่ยังคงอยู่ในกองเรือโซเวียต

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2544 เรือโครงการ 206 สองลำยังคงอยู่ในกองเรือรัสเซีย

ทีเค-127(โรงงานหมายเลข 450 โครงการ 205T) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky (เลนินกราด): ; 01/30/1974

มันเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ (เริ่มแรกตั้งอยู่ในฐานทัพเรือโปติ และตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 - ในฐานทัพเรือโนโวรอสซีสค์) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2536 เรือลำดังกล่าวถูกขับออกจากกองเรือและส่งมอบให้กับ OFI เพื่อนำไปกำจัด

ทีเค-72(หมายเลข 172). อู่ต่อเรือ Yaroslavl: 30/12/1975

ทีเค-373(หมายเลข 226). อู่ต่อเรือยาโรสลาฟล์: 1974

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 มันถูกสำรองไว้ mothballed และวางไว้ใน Ochakov ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2539 ในอ่าว Karantinnaya (เซวาสโทพอล) ก็ถูกรื้อถอนเป็นโลหะ

ทีเค-174(หมายเลขคำสั่งซื้อ 3206) อู่ต่อเรือ Sosnovsky: ; 1967

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 มันถูกสำรองไว้ mothballed และวางไว้ใน Ochakov ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 มันถูกขับออกจากกองเรือและในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2539 ในอ่าว Karantinnaya (เซวาสโทพอล) ก็ถูกรื้อถอนเป็นโลหะ

ทีเค-94(หมายเลขคำสั่งซื้อ 3224) อู่ต่อเรือ Sosnovsky: 2512

เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 มันถูกสำรองไว้ mothballed และวางไว้ใน Ochakov ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 มันถูกขับออกจากกองเรือและในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2537 ในอ่าว Karantinnaya (เซวาสโทพอล) ก็ถูกรื้อถอนเป็นโลหะ

ทีเค-118(หมายเลข 226). อู่ต่อเรือ Sosnovsky: 30/11/1972

ส่วนหนึ่งของเคเอฟแอล ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 คาดว่าเรือลำดังกล่าวจะถูกแยกออกจากองค์ประกอบการปฏิบัติงานของกองเรือ

เป็นที่นิยมในหมวดหมู่: