บทบาทของวิศวกรรมเครื่องกลในการพัฒนาเศรษฐกิจรัสเซีย วิศวกรรมเครื่องกลที่ซับซ้อน องค์ประกอบและความสำคัญ

ความหมายของวิศวกรรมเครื่องกล

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งไม่เพียงแต่สำหรับอุตสาหกรรมโดยรวมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเศรษฐกิจของประเทศด้วย นอกจากนี้วิศวกรรมเครื่องกลยังกำหนดระดับอีกด้วย ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเนื่องจากเป็นการจัดหาอุปกรณ์ให้กับทุกอุตสาหกรรม วิศวกรรมเครื่องกลไม่เพียงแต่รวมถึงการผลิตเครื่องจักร อุปกรณ์ และของใช้ในครัวเรือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมแซมและบำรุงรักษากลไก งานโลหะด้วย

บทบาทของวิศวกรรมเครื่องกลของประเทศ:

• จัดหาอุปกรณ์ให้กับคอมเพล็กซ์ทั้งหมดในประเทศ
• การพัฒนาเศรษฐกิจทุกภาคส่วนขึ้นอยู่กับวิศวกรรมเครื่องกล
• ความสำเร็จทั้งหมดของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกำลังถูกนำมาใช้
• รับประกันความสามารถในการป้องกันประเทศ
• ที่สุด ซับซ้อนขนาดใหญ่ประเทศ
• 20% การผลิตภาคอุตสาหกรรมบัญชีสำหรับวิศวกรรมเครื่องกล
• 1/3 ของผู้ที่ทำงานในภาคอุตสาหกรรม
• องค์กรสร้างเครื่องจักรมากกว่า 50,000 แห่ง

หากเราพิจารณาในรายละเอียดมากขึ้น ทุกอย่างที่บุคคลใช้ก็คือผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมเครื่องกล ช้อนส้อม เสื้อผ้า รองเท้า ทั้งหมดนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยอุปกรณ์และเครื่องจักรที่ใช้ในการผลิต

หากไม่มีผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมเครื่องกล ผู้คนก็ไม่สามารถดำรงอยู่ได้โดยรวม เนื่องจากเราใช้ทุกอย่างที่ผลิตในโรงงาน:

1. เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ รถถัง ขีปนาวุธ ปืนกล และอาวุธอื่นๆ
2. รถประจำทาง รถราง รถไฟใต้ดิน และการขนส่งอื่นๆ
3. เครื่องมือกล รถขุด รถปราบดิน และอุปกรณ์อื่นๆ
4. โทรทัศน์ การสื่อสาร โทรศัพท์มือถือ
5. ดาวเทียม อุปกรณ์ และวงโคจร ฯลฯ

บทบาทของวิศวกรรมเครื่องกลในระบบเศรษฐกิจ

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นแรงผลักดันอย่างมากในการพัฒนาผู้อื่น คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรม.

พลวัตของเศรษฐกิจขึ้นอยู่กับการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามาใช้ในอุตสาหกรรมโดยตรง เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม- การพัฒนาอย่างต่อเนื่องของวิศวกรรมเครื่องกลทำให้เกิดกระบวนการพัฒนาของอุตสาหกรรมเครื่องมือกล ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการเพิ่มศักยภาพการผลิตในขณะที่ผลิตผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันได้

วิศวกรรมเครื่องมือกลถือเป็นกลไกสำคัญในกลไกทางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่ทำให้เกิดกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจ ดังนั้นวิศวกรและนักออกแบบ ความสนใจเป็นพิเศษมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมนี้โดยเฉพาะ

หมายเหตุ 1

วิศวกรรมเครื่องกลไม่เพียงต้องพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แต่ยังต้องมีประสิทธิภาพด้วย ดังนั้นเพื่อ การพัฒนาเชิงกลยุทธ์เศรษฐกิจของประเทศปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือความทันสมัยและการสนับสนุนด้านวิศวกรรมเครื่องกล

การปรับปรุงอุตสาหกรรมเครื่องมือกลช่วยลดเวลาและต้นทุนแรงงาน ซึ่งส่งผลดีต่อต้นทุนผลิตภัณฑ์

ส่วนแบ่งของวิศวกรรมเครื่องกลใน GDP อยู่ที่ 10-12% การขนส่งและอุปกรณ์เป็นผลิตภัณฑ์หลักของวิศวกรรมเครื่องกลของรัสเซีย อุตสาหกรรมจำนวนมากต้องพึ่งพาการนำเข้าโดยตรง (หุ่นยนต์ การผลิตเครื่องมือกล) แต่ก็มีอุตสาหกรรมที่ครอบคลุมความต้องการของประเทศอย่างสมบูรณ์ (อุตสาหกรรมการทหาร อุตสาหกรรมยานยนต์ อาคารขนส่ง)

ผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลส่วนใหญ่จำหน่ายให้กับ ตลาดภายในประเทศในขณะที่การส่งออกคิดเป็นเพียง 5%

ในปี 2558 คำสั่งห้ามนำเข้าวิศวกรรมเครื่องกลเพื่อความต้องการของรัฐและเทศบาลมีผลบังคับใช้ ปัญหาเกี่ยวกับความต้องการเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขโดยองค์กรภายในประเทศ

เงื่อนไขที่ดีสำหรับการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลอีกประการหนึ่งคือการมีทรัพยากรธรรมชาติที่จำเป็นในอาณาเขตของประเทศ ความพร้อมของบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและผลประโยชน์ของรัฐก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

การใช้เครื่องจักรช่วยเพิ่มการพัฒนาทางสติปัญญาและกล้ามเนื้อของประชากร เพิ่มผลิตภาพแรงงาน ปรับปรุงคุณภาพ และค่อยๆ เข้ามาแทนที่การใช้แรงงานคน

บทบาทของวิศวกรรมเครื่องกลต่อเศรษฐกิจของประเทศ

เศรษฐกิจของประเทศจัดหาวัตถุดิบให้กับอุตสาหกรรม ในขณะที่ได้รับเครื่องจักร อุปกรณ์เคมี และสินค้าอุปโภคบริโภคจากอุตสาหกรรมเป็นการตอบแทน จากนี้ไปวิศวกรรมเครื่องกลจึงสร้างเครื่องมือการผลิตสำหรับเศรษฐกิจของประเทศ

นอกจากนี้ การนำเครื่องจักร กลไก และอุปกรณ์ใหม่ๆ มาใช้ จำเป็นต้องมีวิชาชีพการทำงานใหม่ที่มุ่งใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย สิ่งที่นำไปสู่สติปัญญาและ การพัฒนาวิชาชีพประเทศ.

หมายเหตุ 2

ปัจจุบันไม่มีสาขาเดียวของเศรษฐกิจของประเทศที่ไม่ใช้หน่วยที่ผลิตโดยองค์กรวิศวกรรมเครื่องกล

ต้องขอบคุณวิศวกรรมเครื่องกลที่ทำให้ประชากรประหยัดเวลาและรับได้ ผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพด้วยความช่วยเหลือซึ่งตอบสนองความต้องการต่างๆ

การขนส่งสินค้าโดยตรงขึ้นอยู่กับการพัฒนาของอุตสาหกรรมการขนส่ง ในทางกลับกัน ต้นทุนของสินค้าก็ขึ้นอยู่กับการขนส่ง

วิศวกรรมเครื่องกลยังจัดหาอุปกรณ์ การขนส่ง และอุตสาหกรรมทางรถไฟ (รถยนต์ ราง เครื่องยนต์ ฯลฯ) ซึ่งใช้ในการขนส่งสินค้าไปยัง ระยะทางไกลเพื่อการขนย้ายประชาชน

เครื่องมือกลที่ผู้คนใช้ในกระบวนการทางสังคมคือระบบการผลิตที่เป็นโครงกระดูก ระดับการพัฒนาเครื่องมือที่ใช้วัดการทำงานของกำลังผลิตของมนุษย์ ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เศรษฐศาสตร์ยุคใหม่เรียกว่ายุควิศวกรรม

บทบาทของวิศวกรรมเครื่องกลในการป้องกันประเทศ

วิศวกรรมเครื่องกลมีความสำคัญไม่น้อยสำหรับระบบการป้องกันประเทศ มีการติดตั้งโดยศูนย์อุตสาหกรรมการทหารซึ่งจัดเตรียมอุปกรณ์และอาวุธที่จำเป็นให้กับกองกำลังทหารของประเทศ

สถานประกอบการด้านวิศวกรรมการทหารมีขนาดค่อนข้างใหญ่และก่อตัวเป็นเมือง

ระดับของการพัฒนาวิศวกรรมการทหารมีบทบาทสำคัญในการรับรองความมั่นคงของประเทศและกำหนดอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ของภาคส่วนหลักของเศรษฐกิจ นอกจากนี้ยังมีบทบาทสำคัญในนโยบายต่างประเทศของประเทศอีกด้วย

วิศวกรรมการทหารคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าหนึ่งในสามของการส่งออกเครื่องจักรและอุปกรณ์

ส่วนการป้องกันหลักของประเทศนั้นติดตั้งผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมประเภทต่างๆ เช่น เครื่องบิน ขีปนาวุธ และอุปกรณ์อุตสาหกรรม

วิศวกรรมเครื่องกลยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมอวกาศอีกด้วย ศูนย์วิทยาศาสตร์ผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดและทันสมัยที่สุด

วิศวกรรมเครื่องกลมีความสำคัญอย่างยิ่งในด้าน เศรษฐกิจของประเทศ- ให้บริการแก่ทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจด้วยอุปกรณ์และเครื่องจักรที่หลากหลาย และผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมาก (นาฬิกา ตู้เย็น ฯลฯ) ระดับการพัฒนาของประเทศใด ๆ ก็ตัดสินโดยระดับการพัฒนาด้านวิศวกรรมเครื่องกลของประเทศด้วย

วิศวกรรมเครื่องกลมักแบ่งออกเป็นแผนกต่างๆ ดังต่อไปนี้:

วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป

วิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

วิศวกรรมการขนส่งและการเกษตร

วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไปประกอบด้วยกลุ่มอุตสาหกรรมที่มีอัตราการใช้โลหะ พลังงาน และความเข้มของแรงงานโดยเฉลี่ย สถานประกอบการด้านวิศวกรรมทั่วไปผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการกลั่นน้ำมัน การทำป่าไม้ การก่อสร้าง แสงและ อุตสาหกรรมอาหาร- วิศวกรรมทั่วไปรวมถึงกลุ่มอุตสาหกรรมวิศวกรรมที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตอุปกรณ์สำหรับการกลั่นน้ำมัน เคมี ป่าไม้ อุตสาหกรรมก่อสร้าง ถนนและ แต่ละสายพันธุ์เครื่องจักรกลการเกษตร องค์กรของกลุ่มนี้ตั้งอยู่อย่างกว้างขวางทั่วรัสเซีย

วิศวกรรมเครื่องกลขนาดกลางรวมองค์กรที่มีการใช้โลหะต่ำ แต่มีความเข้มแรงงานและพลังงานสูง ตั้งอยู่ในสถานที่ที่มีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

วิศวกรรมเครื่องกลขนาดกลางประกอบด้วยกลุ่มวิสาหกิจสร้างเครื่องจักรที่มีลักษณะเฉพาะทางเฉพาะทางและมีความเชื่อมโยงในวงกว้างสำหรับการจัดหาวัสดุสหกรณ์

ซึ่งรวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ การผลิตเครื่องบิน การผลิตเครื่องมือกล (การผลิตเครื่องตัดโลหะขนาดเล็กและขนาดกลาง) การผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรมอาหาร แสง และการพิมพ์

วิศวกรรมการขนส่งกำลังพัฒนาไปในทิศทางของการปรับปรุงการออกแบบ เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ และลดการปล่อยสารพิษ การใช้วัสดุใหม่ การบำรุงรักษาและการจัดการด้วยคอมพิวเตอร์ เพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย บริษัท ชั้นนำในการผลิตรถยนต์ ได้แก่ General Motors (ประมาณ 9 ล้านคันต่อปี), Ford (7 ล้านคัน), Toyota (5 ล้านคัน), Volkswagen (4.5 ล้านคัน), "Nisan" (3 ล้านคัน)

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นสาขาหลักของการผลิตภาคอุตสาหกรรมที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนาด้านอื่น ๆ กิจกรรมทางเศรษฐกิจและสะท้อนถึงระดับของรัฐทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคและความสามารถในการป้องกันของประเทศ ในประเทศที่พัฒนาแล้ว วิศวกรรมเครื่องกลคิดเป็น 25-35% ของ GDP และมีจำนวนคนทำงานในระบบเศรษฐกิจประมาณเท่ากัน แนวโน้มสำคัญคือปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้นด้วยความเชี่ยวชาญและความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นของอุตสาหกรรมวิศวกรรมต่างๆ การขยายพื้นที่การใช้งาน การปรับปรุงคุณสมบัติของผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย คุณลักษณะหนึ่งของวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศที่พัฒนาแล้วคือความหลากหลายที่เพิ่มขึ้นของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมเครื่องกล คุณภาพสูงและความสามารถในการแข่งขัน ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมในการส่งออกของญี่ปุ่นคือ 65% สหรัฐอเมริกา เยอรมนี สวีเดน - 45-48%

ขอบเขตเต็มรูปแบบของวิศวกรรมหนัก (เหมืองแร่ โลหะ วิทยาศาสตร์ และอุปกรณ์กด ฯลฯ) มีการนำเสนอในประเทศที่พัฒนาแล้วชั้นนำ ผู้นำด้านการผลิตเครื่องมือกล ได้แก่ ญี่ปุ่น เยอรมนี สหรัฐอเมริกา อังกฤษ สวีเดน และสวิตเซอร์แลนด์ ประเทศกำลังพัฒนามีสัดส่วนการผลิตเครื่องมือเครื่องจักรน้อยกว่า 10% ( เกาหลีใต้, ไต้หวัน, บราซิล, อินเดีย)

ในปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตมีส่วนแบ่ง เครื่องจักรอิเล็กทรอนิกส์และพีซีมีสัดส่วนประมาณ 50% ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์(ชิป, ดิสก์, โปรเซสเซอร์ ฯลฯ ) - 30% เครื่องใช้ไฟฟ้า-- 20% อิเล็กทรอนิกส์กำลังพัฒนาไปในทิศทางของผลิตภัณฑ์ย่อส่วน โดยเพิ่มความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และคุณภาพ ในการพัฒนาโปรเซสเซอร์ ชิป และระบบคอมพิวเตอร์ใหม่ๆ อีกด้วย ซอฟต์แวร์ผู้นำคือสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น สาธารณรัฐเกาหลีและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีบทบาทสำคัญในการผลิตส่วนประกอบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค

ในการต่อเรือทั่วโลกและการผลิตขบวนรถไฟ ร่วมกับประเทศที่พัฒนาแล้ว ประเทศกำลังพัฒนากำลังมีบทบาทที่โดดเด่นมากขึ้น ในการต่อเรือ ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้มีสัดส่วนมากกว่า 50% ของการประกอบเรือเดินทะเลทั่วโลก

อุตสาหกรรมการบินและอวกาศที่ใหญ่ที่สุด (ในแง่ของปริมาณการผลิตและการพัฒนาทางเทคโนโลยี) ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา (ประมาณ 75% ของการผลิตเครื่องบินในประเทศที่พัฒนาแล้ว) และรัสเซีย ในบรรดาประเทศอื่นๆ ฝรั่งเศสและอังกฤษมีความโดดเด่นในด้านการผลิตด้านการบินและอวกาศ

ศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลเป็นรูปแบบระหว่างภาคที่ซับซ้อนซึ่งครอบคลุมถึงวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะ ในทางกลับกัน วิศวกรรมเครื่องกลยังรวมถึงอุตสาหกรรมเฉพาะทางหลายอย่างที่มีความคล้ายคลึงในด้านเทคโนโลยีและวัตถุดิบที่ใช้ อุตสาหกรรมงานโลหะ ได้แก่ โครงสร้างโลหะและผลิตภัณฑ์ตลอดจนการซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์ นอกจากนี้คอมเพล็กซ์ยังรวมถึง "โลหะวิทยาขนาดเล็ก" - การผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กและแผ่นรีดในสถานประกอบการสร้างเครื่องจักร

คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรมีความโดดเด่นด้วยการพัฒนาอย่างกว้างขวางระหว่างอุตสาหกรรมและความสัมพันธ์ภายในอุตสาหกรรม โดยอิงจากความร่วมมือด้านการผลิตเป็นส่วนใหญ่ การเชื่อมต่อกับคอมเพล็กซ์ระหว่างภาคส่วนอื่น ๆ ถือเป็นเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการทำงานของเศรษฐกิจของประเทศโดยรวม ด้วยการผลิตเครื่องมือ การดำเนินการตามความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติในการผลิตอย่างครอบคลุม โดยคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 1/4 ของมูลค่าสินทรัพย์ถาวรการผลิตภาคอุตสาหกรรม และประมาณ 1/5 ของปริมาณผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม

โครงสร้างของอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศ - ตามที่พัฒนามาจนถึงปัจจุบัน - มีลักษณะ "หนัก" (ความโดดเด่นที่ชัดเจนของการผลิตปัจจัยการผลิตสำหรับอุตสาหกรรมหนัก) และการทหารในระดับสูง แบ่งปัน อุปกรณ์ทางทหารมีความสำคัญมากเนื่องจากความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดในการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคและอุปกรณ์สำหรับภาคที่ไม่ใช่การผลิต

การลดลงของการผลิตในกลุ่มอาคารเครื่องจักรที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนผ่าน เศรษฐกิจตลาดครอบคลุมอุตสาหกรรมที่จัดหาอุปกรณ์เทคโนโลยีเพื่อเศรษฐกิจเป็นหลัก ในขณะเดียวกัน อาคารสร้างเครื่องจักรก็มีศักยภาพในการผลิตที่จำเป็นสำหรับการผลิตรถยนต์ เครื่องจักรสำหรับการก่อสร้างถนนและขนถ่ายวัสดุ อุปกรณ์เหมืองแร่และโลหะวิทยา แม้จะมีสถานการณ์วิกฤติ แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ก็แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงในการพัฒนา

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนและแตกต่างที่สุด ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ของผลิตภัณฑ์ โดยแบ่งเป็น พลังงาน การขนส่ง เกษตรกรรม การก่อสร้างถนน การผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรม และกลุ่มอื่นๆ . แต่ละอุตสาหกรรมก็ประกอบด้วยหลายอุตสาหกรรม สถานที่พิเศษเป็นของอุตสาหกรรมเครื่องมือกลตลอดจนการผลิตเครื่องตีและกดอุปกรณ์โรงหล่อและเครื่องมือที่รับประกันการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล

คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นการจัดซื้อ การตัดเฉือน และการประกอบ ชิ้นงานเป็นตัวกำหนดความเข้มข้นของโลหะของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นส่วนใหญ่ และในขณะเดียวกันก็กำหนดระดับของการตัดเฉือนและการประกอบอัตโนมัติ ตอนนี้ส่วนหนึ่งนำเสนอโดยองค์กรเฉพาะทางเช่น "Tsentrolit" แต่ส่วนใหญ่มาจากการประชุมเชิงปฏิบัติการที่กระจัดกระจายและส่วนที่โรงงานสร้างเครื่องจักรในโปรไฟล์ต่างๆ

ในบรรดาคุณสมบัติของวิศวกรรมเครื่องกลโดยรวมคือการใช้โครงสร้างบูรณาการอย่างแพร่หลาย ในจำนวนนั้นได้แก่สมาคมการผลิตและการผลิตทางวิทยาศาสตร์ ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคระหว่างอุตสาหกรรม (ITC) และบริษัทร่วมหุ้น

ความร่วมมือรูปแบบใหม่ได้รับความสำคัญเป็นพิเศษแล้ว ต่างประเทศ- การจัดความสัมพันธ์ทางการผลิตทางตรง รวมทั้งความร่วมมือ การจัดตั้งกิจการร่วมค้า และสมาคมระหว่างประเทศ มีการร่วมทุนหลายแห่งกับบริษัทจากประเทศอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมเครื่องมือกล อุตสาหกรรมยานยนต์ เคมีภัณฑ์ และอุตสาหกรรมการก่อสร้างถนน เพื่อแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจที่สำคัญของประเทศ กลุ่มบริษัทตะวันตกจึงถูกดึงดูด

2. ที่ตั้งอาณาเขตของศูนย์วิศวกรรม

ในรัสเซีย วิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่แพร่หลายมากที่สุดในแง่อาณาเขต แต่ในบางด้านก็มีความสำคัญหลัก ในขณะที่บางด้าน หน้าที่ของมันก็จำกัดอยู่เพียงเพื่อตอบสนองความต้องการภายในเป็นหลัก

ในเวลาเดียวกัน การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในเกือบทุกภูมิภาคทางเศรษฐกิจ เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ผลิตส่วนเล็กๆ จะถูกใช้ในท้องถิ่น สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความเชี่ยวชาญในการผลิตในระดับที่ค่อนข้างสูงและความจริงที่ว่าตามกฎแล้วองค์กรสร้างเครื่องจักรมีการเชื่อมต่อการขายที่กว้างขวางมาก ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป.

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นส่วนเชื่อมโยงที่จำเป็นในกลุ่มอุตสาหกรรม ในพื้นที่ของการพัฒนาอุตสาหกรรมในยุคแรกนั้นมีบทบาทในการก่อสร้างขนาดใหญ่และในคราวเดียวทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการเกิดขึ้นของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมหลายแห่งโดยกำหนดโครงสร้างและทิศทางของความเชี่ยวชาญ . ในภูมิภาคตะวันออก วิศวกรรมเครื่องกลโดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียงส่วนเสริมของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมเหล่านั้นเท่านั้น การสร้างซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างมีประสิทธิภาพ

ที่ตั้งของสถานประกอบการด้านวิศวกรรมเครื่องกลนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะทางเทคนิคและเศรษฐกิจของการผลิตโดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคุณสมบัติเช่นความซับซ้อนเชิงโครงสร้างของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและการพัฒนาความเชี่ยวชาญและความร่วมมืออย่างกว้างขวาง โดยธรรมชาติของกระบวนการทางเทคโนโลยี วิศวกรรมเครื่องกลหลายสาขามุ่งสู่พื้นที่ที่มีวัฒนธรรมทางเทคนิคสูง ซึ่งมีคนงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ในเวลาเดียวกัน พื้นที่เหล่านี้มักจะเป็นผู้บริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปค่อนข้างมาก

ควรเน้นว่าในวิศวกรรมเครื่องกล ปัจจัยผู้บริโภคมีอิทธิพลต่อสถานที่ผลิตมากกว่าปัจจัยวัตถุดิบ ความบังเอิญของแหล่งที่มาของวัตถุดิบกับสถานที่บริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการค้นหาสถานประกอบการสร้างเครื่องจักร ในกรณีนี้ ต้นทุนการขนส่งสำหรับการขนส่งโลหะ เครื่องจักร และอุปกรณ์จะลดลงอย่างมาก และเกิดเงื่อนไขในการสร้างการเชื่อมโยงการผลิตระหว่างวิศวกรรมเครื่องกลและโลหะวิทยาที่เป็นเหล็ก โรงงานสร้างเครื่องจักรได้รับการยกเว้นจากการดำเนินงานบางอย่าง (เช่น โรงหล่อ) ซึ่งเป็นเรื่องปกติของโลหะวิทยา และ พืชโลหะวิทยาได้รับโอกาสในการนำของเสียจากวิศวกรรมเครื่องกลมาใช้ประโยชน์ตามความต้องการ

ในบรรดาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อสถานที่ตั้งของวิศวกรรมเครื่องกล ความเชี่ยวชาญและความร่วมมือมีบทบาทสำคัญ การพัฒนาความเชี่ยวชาญเฉพาะทางไม่ได้แสดงไว้เพียงการแยกอุตสาหกรรมแต่ละประเภทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแบ่งงานที่ชัดเจนระหว่างองค์กรต่างๆ ภายในอุตสาหกรรมหนึ่งๆ ด้วย ดังนั้นอุตสาหกรรมการขนส่งจึงมีโรงงานที่ผลิตรถยนต์บรรทุกหนัก (Nizhny Tagil), รถยนต์ขนถ่ายเอง (คาลินินกราด), รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), รถยนต์โดยสารสำหรับการจราจรในท้องถิ่น (ตเวียร์), รถยนต์สำหรับรถไฟใต้ดิน ( Mytishchi, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ฯลฯ โรงงานเครื่องมือกลมีความเชี่ยวชาญในด้านเครื่องจักรประเภทต่างๆ (เครื่องกลึง เครื่องกัด ป้อมปืน เครื่องคว้าน เครื่องจักรอัตโนมัติ ฯลฯ) ในอุตสาหกรรมยานยนต์บางองค์กรจัดให้ รถบรรทุก, อื่น ๆ - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล; โรงงานบางแห่งเน้นการผลิตยานยนต์สำหรับงานหนัก และโรงงานอื่น ๆ - ยานพาหนะขนาดกลาง ภาพที่คล้ายกันสามารถพบเห็นได้ในสาขาอื่นของวิศวกรรมเครื่องกล

แต่ละขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยี - การจัดซื้อ การตัดเฉือน และการประกอบ - ได้รับการแปลในพื้นที่ในลักษณะเฉพาะ อุตสาหกรรมการจัดซื้อจัดจ้างมุ่งสู่ฐานวัตถุดิบ โรงงานประกอบมีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่การบริโภค และโรงงานแปรรูปเชิงกลตั้งอยู่ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยต่าง ๆ โดยมีทิศทางทั้งวัตถุดิบหรือผู้บริโภค หรือไปยังจุดที่ครอบครองการขนส่งที่ได้เปรียบและ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์

การแบ่งงานภายใต้เงื่อนไขของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่นำไปสู่การจัดสรรอุตสาหกรรมใหม่และความเชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เป็นผลให้ภายในวิศวกรรมเครื่องกลเราสามารถแยกแยะได้:

อุตสาหกรรมเฉพาะทาง เช่น พลังงาน
วิศวกรรมการขนส่งและการเกษตร การผลิต
อุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ
การก่อสร้าง ฯลฯ ;


สาขาที่เชี่ยวชาญโดยละเอียด - การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ ตลับลูกปืน โครงสร้างโลหะ ฯลฯ


สาขาความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยี - การผลิตแบบหล่อ
การตีและอัดผลิตภัณฑ์ ฯลฯ


ดำเนินงานซ่อมแซม


ในแง่อาณาเขต กลุ่มอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลเหล่านี้มีอิทธิพลที่แตกต่างกัน ภาควิชาเฉพาะทางมีความโดดเด่นด้วยการเชื่อมโยงที่กว้างขวางที่สุดในการขายผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรมที่มีความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยีและรายละเอียดมักจะตอบสนองความต้องการของภูมิภาคเศรษฐกิจหนึ่งหรือหลายภูมิภาค งานซ่อมแซมมักมีความสำคัญในระดับภูมิภาค


ตรงกันข้ามกับความเชี่ยวชาญ ความร่วมมือรวมตำแหน่งของวิสาหกิจที่มีปฏิสัมพันธ์กัน บนพื้นฐานนี้ คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรในท้องถิ่นเกิดขึ้น โดยมีโรงงานต่างๆ เชื่อมต่อกัน การผลิตที่ชาญฉลาดร่วมกันมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปบางประเภท คอมเพล็กซ์ดังกล่าวรวมถึง ตัวอย่างเช่น คอมเพล็กซ์การผลิตรถยนต์ที่พัฒนาขึ้นในภูมิภาคการพนันของส่วนยุโรปของประเทศ ประกอบด้วยโทรศัพท์มือถือ ( นิจนี นอฟโกรอด, มอสโก) และโรงงานรถบัส (Pavlovo, Likino-Dulevo) องค์กรจำนวนมากถูกจัดกลุ่มที่ผลิตผ่านความร่วมมือ มอเตอร์ (Yaroslavl, Zavolzhye), อุปกรณ์ไฟฟ้า (Kirzhach), เครื่องมือ (วลาดิเมียร์), พลาสติก (Orekhovo-Zuevo, Vladimir) , ผ้าทางเทคนิค, ยาง (ยาโรสลาฟล์, มอสโก), ​​หน่วย, ชิ้นส่วน, อะไหล่


ในปัจจุบัน ควรให้ความสำคัญกับการพัฒนาสาขาต่างๆ ของศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลที่เป็น "ตัวเร่ง" ของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ได้แก่ การสร้างเครื่องมือกล การสร้างเครื่องมือ วิศวกรรมไฟฟ้า โดยเฉพาะอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ หุ่นยนต์ อุตสาหกรรมวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ ประเด็นสำคัญของการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลมีความยืดหยุ่น การผลิตอัตโนมัติ(GAP) สายการผลิตแบบหมุนและสายพานลำเลียงแบบหมุน การพัฒนา การผลิต และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในระบบเศรษฐกิจของประเทศ ระบบการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย พื้นที่เหล่านี้รับประกันการสร้างสิ่งใหม่ กระบวนการทางเทคโนโลยีรวมถึงโรงงานอัตโนมัติที่ทำงานโดยใช้สิ่งที่เรียกว่าเทคโนโลยีไร้คนขับ


จากมุมมองของลักษณะเฉพาะของสถานที่ผลิตและระดับการแบ่งส่วนของกระบวนการทางเทคโนโลยีสาขาวิศวกรรมเครื่องกลแบ่งได้ดังนี้: วิศวกรรมเครื่องกลหนัก; วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป วิศวกรรมเครื่องกลระดับมัธยมศึกษา การผลิตเครื่องจักร กลไก เครื่องมือและเครื่องมือที่มีความแม่นยำ การผลิต ผลิตภัณฑ์โลหะและช่องว่าง; การซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์


วิศวกรรมหนักรวมถึงการผลิตอุปกรณ์โลหะวิทยา การทำเหมืองแร่และการขนย้าย หน่วยพลังงาน (หม้อไอน้ำ เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์กังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) รวมถึงผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่เน้นโลหะและผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่


วิศวกรรมหนักนั้นมีลักษณะเฉพาะโดยองค์กรที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ (การจัดซื้อ - การตัดเฉือน - การประกอบ) ด้วยการผลิตผลิตภัณฑ์เป็นชุดขนาดเล็กและแม้แต่เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนบุคคล ขึ้นอยู่กับเหตุผลใดเหตุผลหนึ่ง พวกมันไม่เพียงมุ่งเป้าไปที่ฐานโลหะวิทยาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่การบริโภคด้วย


ตัวอย่างคลาสสิกคือเทือกเขาอูราลซึ่งมีการพัฒนา "รัง" ที่ใหญ่ที่สุดของวิศวกรรมหนัก (เอคาเตรินเบิร์ก, ออร์สค์ ฯลฯ ) ซึ่งนำโดยยักษ์ใหญ่เช่นอูราลมาช เครื่องจักรและอุปกรณ์ด้านพลังงานก็มีการผลิตในพื้นที่เช่นกัน เช่น กังหันไอน้ำและเครื่องเติมไฮโดรเจน (เอคาเทรินเบิร์ก)


วิศวกรรมหนักเกิดขึ้นบนพื้นฐานของศูนย์โลหะวิทยาแห่งใหม่ในไซบีเรีย มีองค์กรที่ผลิตอุปกรณ์โลหะและการขุด (เช่นในอีร์คุตสค์, ครัสโนยาสค์) และกังหัน (โนโวซีบีร์สค์)


นอกเหนือจากแหล่งที่มาของวัตถุดิบแล้ว ยังมีกลุ่มวิศวกรรมหนักที่ก่อตั้งขึ้นในอดีตและมีความสำคัญซึ่งแสดงโดยโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งบทบาทของการก่อสร้างกังหันนั้นยิ่งใหญ่เป็นพิเศษ: การผลิตกังหันไอน้ำและกังหันไฮดรอลิก (โรงงานโลหะ) และเครื่องกำเนิดเทอร์โบ (Elektrosila)


ศูนย์กลางวิศวกรรมหนักแห่งใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เกิดขึ้นในคอเคซัสเหนือ - ในโวลโกดอนสค์ (Atommash) เครื่องปฏิกรณ์ยังผลิตใน Kolpino (โรงงาน Izhora)


ขั้นตอนแรกของโรงงานขุดเจาะหนัก Krasnoyarsk ถูกนำไปใช้งาน องค์กรนี้ถือได้ว่าเป็นอะนาล็อกของ Uralmash ผลิตอุปกรณ์สำหรับการพัฒนาลุ่มน้ำ Kansk-Achinsk


ภูมิภาค Central (Podolsk) และ Central Black Earth (Belgorod) คอเคซัสเหนือ (Taganrog) และไซบีเรียตะวันตก (Barnaul) มีความเชี่ยวชาญในการผลิตหม้อไอน้ำ


องค์กรที่เน้นโลหะซึ่งผลิตเครื่องมือกลหนักและอุปกรณ์หลอมจะหันไปหาฐานวัตถุดิบหรืออยู่ห่างจากฐานเหล่านั้น ตั้งอยู่ในภูมิภาคตอนกลาง (Kolomna) และ Central Black Earth (Voronezh) รวมถึงในภูมิภาค Volga (Ulyanovsk) และไซบีเรียตะวันตก (Novosibirsk)


วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไปมีความโดดเด่นด้วยความโดดเด่นของการประกอบโครงสร้างโลหะตลอดจนการผลิตชิ้นงานที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ตัวแทนทั่วไปของกลุ่มอุตสาหกรรมนี้คือวิศวกรรมการขนส่ง (ไม่รวมอุตสาหกรรมยานยนต์) การผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรม (ยกเว้นอุตสาหกรรมเบาและอาหาร) และการก่อสร้าง วิศวกรรมเกษตร (ไม่รวมการผลิตรถแทรกเตอร์)


อาคารหัวรถจักรเกิดขึ้นในอดีตซึ่งเครือข่ายทางรถไฟของประเทศเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง (ภาคกลาง, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ต่อมาจึงเคลื่อนไปสู่แหล่งวัตถุดิบ ปัจจุบันการผลิตหัวรถจักรมีอยู่ในพื้นที่ต่อไปนี้: ตู้รถไฟดีเซล - ในภาคกลางรวมถึงสายหลัก (โคลอมนา) และการแบ่งเขตอุตสาหกรรม (Bryansk, Kaluga, Lyudinovo, Murom), ตู้รถไฟไฟฟ้า - ในคอเคซัสเหนือ (Novocherkassk) ในปี พ.ศ. 2546 มีการผลิตตู้รถไฟดีเซลสายหลัก 13 ตู้ และตู้รถไฟไฟฟ้าสายหลัก 30 ตู้


ในพื้นที่เดียวกันและด้วยเหตุผลที่คล้ายกันจึงมีการสร้างอาคารรถม้า แต่ที่ตั้งที่ทันสมัยขององค์กรนั้นมีความโดดเด่นด้วยขอบเขตอาณาเขตที่กว้างกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการก่อสร้างหัวรถจักร ความใกล้ชิดกับฐานโลหะสำหรับการผลิตรถยนต์แม้ว่าจะเป็นที่ต้องการ แต่ก็ไม่ได้มีบทบาทเช่นเดียวกับการค้นหาสถานประกอบการเกี่ยวกับการสร้างหัวรถจักร อย่างไรก็ตาม มีปัจจัยเพิ่มเติมปรากฏขึ้น: แม้ว่าการผลิตรถยนต์ที่ทำจากโลหะทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น แต่ไม้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างรถยนต์ ดังนั้นเงื่อนไขในการพัฒนาจึงเอื้ออำนวยในพื้นที่ที่มีแหล่งวัตถุดิบไม้ที่จำเป็นหรือพึ่งพาไม้นำเข้า การผลิตเกวียนได้รับการพัฒนาในภาคกลาง (Bryansk, Tver) ทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, คาลินินกราด) ในเทือกเขาอูราล (Nizhny Tagil) และในไซบีเรียตะวันตก (Novoaltaisk)


ศูนย์แห่งใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์บรรทุกสินค้า (รวมถึงเรือคอนเทนเนอร์) ได้เกิดขึ้นในไซบีเรียตะวันออก (อาบาคาน) โรงงานผลิตรถไฟฟ้าโดยสาร (Demikhovo) และรถยนต์โดยสาร (Torzhok) ถูกสร้างขึ้นในภาคกลาง ในปี 1998 มีการผลิตรถยนต์บรรทุกสินค้า 3.9 พันคันและรถยนต์โดยสาร 503 คัน


องค์กรแต่ละแห่งมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์รถไฟใต้ดิน (Mytishchi, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), รถราง (Ust-Katav) และรถราง (Engels)


การต่อเรือครอบคลุมถึงการก่อสร้างและการซ่อมแซมเรือ ตลอดจนวิศวกรรมเรือ แบ่งออกเป็นทะเลและแม่น้ำ การต่อเรือมีความ “เชื่อมโยง” กับ ชายฝั่งทะเล(มักอยู่ที่ปากแม่น้ำ) และทางน้ำภายในประเทศ ในบรรดาสาขาต่างๆ ของอาคารสร้างเครื่องจักร มีความโดดเด่นในด้านวงจรการผลิตที่ยาวนานที่สุด คุณสมบัติอื่น ๆ ของอุตสาหกรรม: ลักษณะการก่อสร้างและติดตั้งของการดำเนินงานทางเทคโนโลยี ประเภทของเรือที่หลากหลาย และการมีอยู่ของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากสำหรับการผลิต


ตามวัตถุประสงค์ เรือแบ่งออกเป็นประเภทการขนส่ง เชิงพาณิชย์ (สำหรับการสกัดและการแปรรูปปลา ปู สัตว์ทะเล) อุตสาหกรรมและเหมืองแร่ (เรือขุด แท่นขุดเจาะน้ำมัน เรือล่องแพไม้ ฯลฯ) กีฬา และการท่องเที่ยว กลุ่มที่กว้างที่สุดคือกลุ่มเรือขนส่งทั้งเรือบรรทุกสินค้าและเรือโดยสารรวมถึงเรือแบบผสม ในทางกลับกันเรือบรรทุกสินค้าจะถูกแสดงโดยเรือบรรทุกสินค้าแห้งของเหลวและแห้ง สุดท้ายนี้ เรือบรรทุกสินค้าแห้งมีลักษณะเฉพาะโดยมีความเชี่ยวชาญตามประเภทของสินค้าที่ขนส่งและการขนถ่ายสินค้า: เรือบรรทุกไฟแช็ก เรือคอนเทนเนอร์ ตู้เย็น


ศูนย์กลางการต่อเรือทางทะเลที่สำคัญที่สุดตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลบอลติก (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Vyborg), Barents (Murmansk), แคสเปียน (Astrakhan) และทะเลญี่ปุ่น (วลาดิวอสต็อก) พวกเขามีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ดังนั้น สถานประกอบการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงผลิตเรือขนส่งเป็นหลัก รวมถึงเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์


ศูนย์ต่อเรือแม่น้ำตั้งอยู่ในภูมิภาค Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), ภูมิภาค Volga (Volgograd), ไซบีเรียตะวันตก (Tyumen, Tobolsk), ไซบีเรียตะวันออก (Kachug) และตะวันออกไกล (Blagoveshchensk)


ตามกฎแล้วอุตสาหกรรมการบินมุ่งเน้นไปที่วัฒนธรรมทางเทคนิคขั้นสูงซึ่งมีศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และการผลิตที่จำเป็นและมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม รัฐวิสาหกิจส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภูมิภาคตอนกลางของยุโรปในภูมิภาคโวลก้า คอเคซัสเหนือ และไซบีเรียตะวันตก พวกเขาเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องบินบางประเภท: มอสโก (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Yak-42M), Smolensk (Yak-42), Voronezh (Il-86, Il -96- 300),Taganrog (Tu-334), Kazan (Il-62), Ulyanovsk (Tu-204, An-124), Samara (Tu-154, An-70), Saratov (Yak-42) ออมสค์ (อัน -74), โนโวซีบีร์สค์ (อัน-38)


อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศเป็นตัวแทนส่วนใหญ่โดยองค์กรในมอสโก ออมสค์ และครัสโนยาสค์ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตยานอวกาศในวงโคจร รวมถึงยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (เช่น Buran) รวมถึงจรวดสำหรับปล่อยดาวเทียมและยานอวกาศที่มีคนขับ (ในหมู่พวกเขาทรงพลังที่สุด จรวดในโลกประเภท "พลังงาน" รัสเซีย บริษัท โฮลดิ้ง NPO Energia โดยมีหัวหน้าสำนักออกแบบและโรงงานใน Korolev (ภูมิภาคมอสโก) และสาขาใน Samara และ Primorsk (ภูมิภาคเลนินกราด) และศูนย์วิจัยและการผลิตอวกาศแห่งรัฐในมอสโก


วิศวกรรมเกษตรมุ่งเน้นไปที่สถานที่ที่มีการบริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างชัดเจนและความเชี่ยวชาญขององค์กรนั้นสอดคล้องกับประวัติการเกษตรในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศอย่างเคร่งครัด ดังนั้นการผลิตธัญพืชรวมจึงมีความเข้มข้นในคอเคซัสตอนเหนือ (Rostov-on-Don, Taganrog) และไซบีเรีย (ครัสโนยาสค์) ภาคกลางมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องเก็บเกี่ยวป่าน (Bezhetsk) เครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่ง (Ryazan, Tula) และเครื่องเก็บเกี่ยวหญ้าหมัก (Lyubertsy) ในปี 1998 การผลิตรถเกี่ยวข้าวในประเทศมีจำนวน 1 พันหน่วย


การมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นเรื่องปกติสำหรับอุตสาหกรรมที่จัดหาอุตสาหกรรม อุปกรณ์เทคโนโลยี- ตัวอย่างเช่น การผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมเบาและการพิมพ์ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภาคกลางและภาคตะวันตกเฉียงเหนือ


วิศวกรรมเครื่องกลขนาดกลาง ครอบคลุมอุตสาหกรรมที่ผลิตรถยนต์ รถแทรกเตอร์ เครื่องมือกล เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนาดกลางสำหรับอุตสาหกรรม เกษตรกรรม การขนส่ง และการก่อสร้าง กลุ่มนี้ประกอบด้วยองค์กรจำนวนมากที่เชี่ยวชาญในขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยี โดยมีการพัฒนาความร่วมมืออย่างกว้างขวางและตัวเลือกสถานที่ผลิตที่หลากหลาย


อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนในเรื่องนี้ โรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกปรากฏในภาคกลางของยุโรป (มอสโก, นิจนีนอฟโกรอด)


ในช่วงเวลาอันใกล้นี้ โครงสร้างของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ตัวอย่างเช่นหากในปี 1950 มากกว่า 4/5 ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมดเป็นรถบรรทุก ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ส่วนแบ่งของพวกเขาก็คิดเป็นน้อยกว่า 1/5 สัดส่วนระหว่างรถบรรทุกและรถยนต์โดยประมาณจะยังคงอยู่ต่อไปในอนาคต


ในปี 2546 การผลิตรถบรรทุกมีจำนวน 141,000 คันและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - 840,000 คัน ในแง่ของการผลิตรถบรรทุก ภูมิภาค Volga-Vyatka อยู่ในอันดับหนึ่ง (43% ของทั้งหมด) รองลงมาคือภาคกลาง (28%) ภูมิภาคโวลก้า (25%) และเทือกเขาอูราล (3%) โดยการปล่อย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลภูมิภาคโวลก้าครองตำแหน่งสูงสุด (82%) ตามมาด้วยภูมิภาคกลาง (11%) และภูมิภาคโวลก้า-วียัตกา (7%)


การผลิตรถบรรทุกกระจุกตัวอยู่ในห้าองค์กรเป็นหลัก หนึ่งในนั้นคือ ZIL (มอสโก), ​​GAZ (Nizhny Novgorod), KamAZ (Naberezhnye Chelny), UAZ (Ulyanovsk) และ UralAZ (Miass) นอกจากนี้ยังมีองค์กรที่ผลิตรถบรรทุกเฉพาะทาง แต่เกือบทั้งหมดต้องพึ่งพา Big Five ในด้านการจัดหาแชสซี


ในอนาคต โครงสร้างการผลิตรถบรรทุกจะเปลี่ยนไปเนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของการผลิตยานยนต์ขนาดเล็ก เช่น รถบรรทุก สินค้า-ผู้โดยสาร และรถมินิบัส โดยมีการใช้งานในด้านต่างๆ เช่น การค้า การบริการผู้บริโภค ฟาร์ม, การดูแลสุขภาพ ยานพาหนะที่มีขีดความสามารถ 1.5 ตันสำหรับอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และการค้าถือว่ามีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ


การผลิตรถยนต์นั่งมีลักษณะเฉพาะด้วยการแปลในระดับภูมิภาคที่มากขึ้น แม้ว่านอกเหนือจากโรงงานเฉพาะทางแล้ว ยังมีองค์กรที่ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกไปพร้อมๆ กัน (GAZ, ZIL, UAZ)


ซัพพลายเออร์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรายใหญ่ที่สุด (เกือบ 70% ของทั้งหมด) คือโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky (VAZ) (Togliatti) กำลังการผลิตอยู่ที่ 740,000 รถยนต์ขนาดเล็ก (Zhiguli, Lada) ต่อปี เครื่องจักรในระดับเดียวกันนั้นผลิตโดย AZLK (Moskvich) และ Izhmash (Izh)


GAZ (Volga) และ UAZ เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ระดับกลาง GAZ (Chaika) และ ZIL เชี่ยวชาญในรถยนต์ระดับสูง ยิ่งกว่านั้น ที่ ZIL การผลิตของพวกเขาก็เป็นเพียงทีละน้อยเท่านั้น


ในอนาคต จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยเฉพาะ (โอกะ ฯลฯ) ตอนนี้ส่วนแบ่งของรถยนต์ระดับนี้ซึ่งผลิตโดย KamAZ และ SeAZ (Serpukhov) คิดเป็นเพียง 1% ของผลผลิตทั้งหมด


การผลิตรถบัสในปี 2546 มีจำนวน 45.7 พันคัน ตอนแรกปรากฏในมอสโกที่ ZIL แต่แล้ว (จากยุค 60) ก็หยุดผลิตไป บทบาทของซัพพลายเออร์หลักของรถโดยสารในเมืองที่ส่งต่อไปยังองค์กรเฉพาะ - LiAZ (Likino-Dulevo ภูมิภาคมอสโก) ตอนนี้ KamAZ และ UAZ ยังผลิตรถโดยสาร (พร้อมด้วยรถบรรทุกและรถยนต์) รถโดยสารขนาดเล็กผลิตในภูมิภาค Volga-Vyatka (Pavlovo) ใน Urals (Kurgan) และ North Caucasus (Krasnodar) ปัจจุบันรถมินิบัสผลิตโดย UAZ เท่านั้น เกือบ e/10 ของการผลิตรถโดยสารทุกยี่ห้ออยู่ในภูมิภาคโวลก้าและอูราล


ในอนาคตอันใกล้นี้ มีการวางแผนที่จะขยายการผลิตรถโดยสารในเมืองโดยการจัดประกอบจากส่วนประกอบ KamAZ ที่สถานประกอบการหลายแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ออมสค์ และเบลโกรอด


ภายใต้ใบอนุญาตจาก Mercedes-Benz การประกอบรถโดยสารในเมือง นักท่องเที่ยว และรถโดยสารระหว่างเมืองได้เริ่มต้นขึ้นที่ GolAZ (Golitsyn ภูมิภาคมอสโก) ความสามารถในการออกแบบขององค์กรนี้คือ 2.5 พันคันต่อปี


อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศได้สั่งสมประสบการณ์เชิงบวกจากความร่วมมือระหว่างประเทศแล้ว การทำงานร่วมกับบริษัทต่างประเทศและการสร้างกิจการร่วมค้าจะเสริมสร้างจุดยืนในขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการทางเทคโนโลยี ในขณะเดียวกัน การประกอบก็มีวิวัฒนาการไปในทางใดทางหนึ่ง ในตอนแรกมันเป็นลักษณะของ "ไขควง" นั่นคือมันมาจากการติดตั้งผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบอย่างง่ายและต่อมาถูกเติมเต็มด้วยการผลิตเพิ่มเติมและเสริมประเภทต่างๆ


ขณะนี้ในรัสเซีย การประกอบรถยนต์มีความก้าวหน้าอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น โรงงานเกษตรกร Krasny Aksai ใน Rostov-on-Don ได้ประกอบรถยนต์โดยสาร Daewoo ของเกาหลีใต้มาตั้งแต่ปี 1995 โรงงานรถเกี่ยวข้าว Taganrog ตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์ในระดับนี้ การประกอบรถยนต์ Kia ของเกาหลีใต้เปิดตัวที่สถานประกอบการต่อเรือ Baltika และ Yantar ในคาลินินกราด


ElAZ ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัท General Motors ในอเมริกาเพื่อผลิตรถจี๊ป Chevrolet Blazer บนพื้นฐานของโรงงานผลิตของ AZLK นั้น Avtoframos JSC ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างเรโนลต์และรัฐบาลมอสโกเพื่อผลิตรถยนต์โดยสารระดับกลางของเรโนลต์เมแกน ในระดับปี 2000 มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์เหล่านี้ได้ 120,000 คันต่อปี


มีโครงการจัดประกอบรถยนต์ Skoda ของเช็ก (Smolensk), รถยนต์ Opel ของเยอรมัน (Vyborg), รถมินิบัส Toyota ของญี่ปุ่น และรถโดยสารประจำทางในเมือง Ikarus ของฮังการี (มอสโก)


อุตสาหกรรมเครื่องมือกล (รวมถึงการผลิตเครื่องมือ) มีลักษณะเฉพาะโดยที่ตั้งขององค์กรในพื้นที่ที่มีวิศวกรรมเครื่องกลที่พัฒนาแล้ว คุ้มค่ามากในการจัดการผลิตเครื่องมือกลก็มีศูนย์วิจัยและพัฒนา


ในอดีต อุตสาหกรรมเครื่องมือกลมีการพัฒนาในภาคกลาง (มอสโก) และทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ปัจจุบันมีตัวแทนอยู่ในเกือบทุกภูมิภาคทางเศรษฐกิจ ในปี 2546 มีการผลิตประมาณ 7.6 พันหน่วย เครื่องตัดโลหะ


ในอนาคต จะรับประกันการผลิตขั้นสูงของเครื่องตัดโลหะพร้อมการควบคุมเชิงตัวเลข โปรแกรมควบคุม, เครื่องจักรประเภท "Machining Center", เครื่องจักรและแท่นอัดที่มีน้ำหนักมากและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว, อุปกรณ์สำหรับการประกอบผลิตภัณฑ์มวลจำนวนมากในวิศวกรรมเครื่องกล, โรตารี, โรตารีสายพานลำเลียง และอื่นๆ โดยอัตโนมัติ เส้นอัตโนมัติสำหรับวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะ การผลิตคอมเพล็กซ์และสายการผลิตอัตโนมัติและหุ่นยนต์ที่มีความยืดหยุ่น ระบบการผลิตงานโลหะ


การผลิตรถแทรกเตอร์มุ่งเน้นไปที่พื้นที่การบริโภคและส่วนหนึ่งเน้นที่ฐานวัตถุดิบ (ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของโลหะในการผลิต) อันดับแรก โรงงานรถแทรกเตอร์(โวลโกกราด, เชเลียบินสค์) เกิดขึ้นภายในบริเวณเกรนขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกันก็พบว่าตัวเองมีแหล่งที่มาของโลหะ คุณลักษณะตำแหน่งนี้เป็นเรื่องปกติ แม้ว่าจะมีขอบเขตน้อยกว่าสำหรับองค์กรอื่น ๆ ที่ปรากฏหลังสงครามในภูมิภาคตอนกลาง (วลาดิเมียร์) และโลกสีดำตอนกลาง (Lipetsk) ในไซบีเรียตะวันตก (Rubtsovsk) ปัจจุบันการผลิตรถแทรกเตอร์ยังตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) และในภาคเหนือ (เปโตรซาวอดสค์)


ศูนย์การผลิตรถแทรกเตอร์แห่งใหม่เกิดขึ้นในภูมิภาค Volga-Vyatka (Cheboksary) ในปี พ.ศ. 2546 มีการผลิตรถแทรกเตอร์จำนวน 8.3 พันคันในประเทศ


กลุ่มอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตเครื่องจักร กลไก เครื่องมือ และเครื่องมือที่มีความแม่นยำ ซึ่งกระบวนการทางเทคโนโลยีลดลงเหลือเพียงการตัดเฉือนและการประกอบที่มีความแม่นยำซึ่งต้องใช้แรงงานที่มีทักษะเป็นหลัก ซึ่งจำกัดอยู่เฉพาะในพื้นที่ที่มีผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการศึกษาด้านเทคนิค


ความสำคัญของศูนย์ที่ดำเนินการวิจัยและพัฒนานั้นยิ่งใหญ่เป็นพิเศษ โดยทั่วไปกลุ่มสาขาของคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรนี้มีความโดดเด่นด้วยการใช้โลหะน้อยที่สุดและความเข้มของแรงงานสูงสุด


วิสาหกิจในอุตสาหกรรมไฟฟ้ารวมถึงการผลิตวิทยุและโทรทัศน์เกิดขึ้นในภูมิภาคกลาง (มอสโก, อเล็กซานดรอฟ) ทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ในภูมิภาคเซ็นทรัลเชอร์โนเซม (โวโรเนซ) และในภูมิภาคอื่น ๆ การผลิตอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ยังกระจุกตัวอยู่ในศูนย์กลางของวัฒนธรรมทางเทคนิคชั้นสูง (มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฯลฯ)


ปัจจุบันเครื่องมือวัดมุ่งเน้นไปที่การผลิตระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมแบบเร่งโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อควบคุมกระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นหลัก


การผลิตผลิตภัณฑ์โลหะและช่องว่างซึ่งมีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางค่อนข้างแคบและวิธีการไหลมวลจะถูกแบ่งเขตในลักษณะที่การผลิตผลิตภัณฑ์โลหะมักจะเกี่ยวข้องกับสถานที่บริโภคและการผลิตช่องว่างที่มีแหล่งที่มาของ วัตถุดิบ


ดัชนีการผลิตสำหรับประเภทของกิจกรรม "การผลิต" อยู่ที่ 106.1% ในปี 2548 เมื่อเทียบกับปี 2547 ได้แก่:


- การผลิตโลหะและการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะสำเร็จรูป - 102.5%


— การผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ – ​​106.6%;


— การผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์ – ​​104.3%;


— การผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์เกี่ยวกับการมองเห็น – ​​119.0%


ในปี 2548 การผลิตเพิ่มขึ้น:


— กังหันไอน้ำ 37.1%;


— กังหันไฮดรอลิก 2.2 เท่า


— เครื่องอัดอากาศและก๊าซขับเคลื่อน 3.6%;


— อุปกรณ์ท่ออุตสาหกรรม 12.8%;


— เครน: ใช้เครื่องยนต์ 12.2%; สะพานไฟฟ้า 24.6%; หอคอย 7.1%;


— รถตักดินก่อสร้าง 2.1%;


— สายพานลำเลียง 6%;


— อุปกรณ์ทำความเย็น 20.4%;


— รถแทรกเตอร์: ไถได้ 50.7%; ผู้หยอดเมล็ด 16.4%;


— เครื่องเก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ 1.4%;


— เครื่องอัดฟาง 47.4%;


— เครื่องจักร CNC ตัดโลหะ 10.5%


— เครื่องหล่อต่อเนื่อง 78.2%;


- เครื่องจักรสำหรับเจาะบ่อน้ำใน อุตสาหกรรมเหมืองแร่ 2 ครั้ง;


— เครื่องผสมคอนกรีต 50.2%;


— มิเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส 18%;


— มาตรวัดน้ำสำหรับน้ำเย็น 37.3%


— เครื่องมือควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับระบบควบคุมกระบวนการเพิ่มขึ้น 14.7%


— รถราง 3.9 เท่า


- รถโดยสารจาก เครื่องยนต์ดีเซล 8.5%;


— รถพ่วงหัวลากและรถกึ่งพ่วง 23.9%


— ตู้รถไฟดีเซล: ฉีด 57.1%; คล่องแคล่ว 97.8%;


— ติดตามเครื่องจักร 2.2 เท่า


— เครื่องมือกลในการก่อสร้างและติดตั้ง 10.6%


ขณะเดียวกันในปี 2548 การผลิตหม้อไอน้ำ 0.4-10 ตันต่อชั่วโมง เครื่องมือเพชร เครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ลดลง กังหันก๊าซ, ปั๊มก้านสูบน้ำลึก, แบริ่งกลิ้ง, อุปกรณ์โพลีเมอร์, หน่วยทำความเย็น, อุปกรณ์น้ำมันพิเศษ, รถเกี่ยวข้าว, เครื่องตัดโลหะและงานไม้, โครงโรงเลื่อย, เครื่องตีและกด, เตาหลอมเหล็ก, อุปกรณ์การผลิตเหล็กและอุปกรณ์กลิ้ง, รถขุด, รถเกลี่ยดิน, เครื่องบด อุปกรณ์ระบายความร้อน เครื่องบันทึกเงินสด เลนส์แว่นตา รถยนต์และรถบรรทุก รถโดยสาร รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง รถบรรทุก, เครื่องจักรสำหรับสาธารณูปโภคในเมือง, รถยนต์: ค่าขนส่ง, ผู้โดยสาร, รวม. รถไฟฟ้า ฯลฯ


ราคาเครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 8.8% ตั้งแต่ต้นปี 2548 โดย ยานพาหนะและอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 7.3% ในขณะที่ราคาการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้น 34.2% การผลิตและจำหน่ายไฟฟ้า ก๊าซ และน้ำ - 12.6%


3. ความเข้มข้นของคอมเพล็กซ์ทางวิศวกรรม


เส้นทางการพัฒนาอย่างเข้มข้นในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะหมายถึงอะไร? ประการแรกมันแสดงถึงเนื้อหาวัสดุธรรมชาติใหม่ของตัวบ่งชี้ต้นทุน ท้ายที่สุดแล้ว ผลผลิตของผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมที่เพิ่มขึ้นสามารถมั่นใจได้ทั้งโดยการเปลี่ยนต้นทุนของอุปกรณ์และ "การล้าง" อุปกรณ์ประเภทราคาถูกออกจากกลุ่มอุปกรณ์ที่ผลิต และโดยการขยายการผลิต การเพิ่มน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ผลิต และ ปรับปรุงคุณสมบัติของผู้บริโภค ทางเลือกการพัฒนาสุดท้ายดูเหมือนจะเป็นทางเลือกเดียวที่ถูกต้องในบริบทของเศรษฐกิจที่เข้มข้นขึ้น นอกจากนี้ การผลิตโดยใช้เครื่องจักรจะต้องปรับทิศทางใหม่ไปที่การใช้วัสดุ เทคโนโลยีการประหยัดแรงงานและเงินทุนสำหรับการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์


ความเข้มข้นของความซับซ้อนในการสร้างเครื่องจักรควรพิจารณาในสองด้าน ประการแรก การทำให้เข้มข้นขึ้น การผลิตทางวิศวกรรมภายในคอมเพล็กซ์นั่นคือการผลิตอุปกรณ์ที่ทันสมัยด้วย ต้นทุนขั้นต่ำแรงงานที่ดำรงชีวิต และประการที่สอง ความรุนแรงในภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งเกิดขึ้นบนพื้นฐานของการแนะนำเครื่องจักร อุปกรณ์ เครื่องมือ และอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่ผลิตโดยวิศวกรเครื่องกล ทิศทางของการทวีความรุนแรงเหล่านี้เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดและไม่สามารถแยกออกจากกันได้ แน่นอนว่าเบื้องต้นคือการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ในศูนย์วิศวกรรมเครื่องกล และประสิทธิภาพของภาคส่วนอื่น ๆ ของศูนย์เศรษฐกิจแห่งชาติโดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับว่าวิศวกรรมเครื่องกลรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายอย่างไร


ก้าวของการดำเนินการตามความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานะของกิจการภายในอาคารสร้างเครื่องจักรว่าผู้สร้างเครื่องจักรสามารถเปลี่ยนไปใช้การผลิตอุปกรณ์รุ่นใหม่ได้เร็วเพียงใดและจัดเตรียมภาคส่วนต่าง ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศด้วย .


ทิศทางหลักของการเพิ่มความเข้มข้นภายในอาคารสร้างเครื่องจักรคืออะไร? ประการแรกคือการอัปเดตอุปกรณ์การผลิตขององค์กรสร้างเครื่องจักร ในกระบวนการต่ออายุ การกำหนดงานของวันปัจจุบันและผู้มีแนวโน้มจะเป็นลูกค้าเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การนำกลไกและสิ่งจูงใจทั้งหมดไปปฏิบัติจริง และทำให้พวกเขาทำงานเพื่อ ผลลัพธ์สุดท้าย- ภารกิจประจำวันคือการกระตุ้นปัจจัยมนุษย์และบนพื้นฐานนี้ให้ใช้ศักยภาพที่สร้างขึ้นให้เกิดประโยชน์สูงสุด แท้จริงแล้ว ทรัพยากรการผลิตของมนุษย์และอุตสาหกรรมขั้นพื้นฐานที่ใช้ในคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักร เมื่อใช้อย่างสมเหตุสมผลตามการประมาณการของเรา ช่วยให้เราได้รับผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น 1.5-1.7 เท่า กล่าวอีกนัยหนึ่งโดยการจัดวางสิ่งของให้เป็นระเบียบ บ้านของตัวเองเรียกว่าคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรแล้วในทางปฏิบัติโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากปัจจัยขององค์กรจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับเศรษฐกิจของประเทศ


สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันคือการถ่ายทอดวิศวกรรมเครื่องกลไปสู่ระบบการผลิตอัตโนมัติในระดับที่สูงขึ้นโดยอิงจากการใช้การผลิตด้วยหุ่นยนต์ การขยายตัวของความต้องการของภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจของประเทศและความซับซ้อนของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกันในแง่ของผลิตภัณฑ์ คุณภาพ ผลผลิตและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ และการทดแทนกระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีอยู่อย่างต่อเนื่องด้วยกระบวนการที่ก้าวหน้ากว่ากำลังบังคับให้ผู้สร้างเครื่องจักรละทิ้งวิธีการฉายรังสี เพื่อออกแบบและจัดระเบียบการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ แนวปฏิบัติของโลกแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในที่นี้คือการเปลี่ยนไปใช้การออกแบบและการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์แบบอัตโนมัติ วิธีการที่ทันสมัยเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และผสานกระบวนการออกแบบและผลิตเครื่องจักรที่ทันสมัยให้เป็นห่วงโซ่เดียว แนวทางนี้ช่วยเร่งการออกแบบและการผลิตเครื่องจักรได้หลายครั้ง และทำให้ความสำเร็จของแนวคิดทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบเป็นจริงในปัจจุบัน ไม่ใช่ในอนาคตอันไกลโพ้น


ภาคส่วนที่มีลำดับความสำคัญในขั้นตอนแรกของการสร้างคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรขึ้นมาใหม่คือ: การสร้างเครื่องมือกล การสร้างเครื่องมือ อิเล็กทรอนิกส์ และวิศวกรรมไฟฟ้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเปลี่ยนแปลงสถานะของกิจการ ประการแรก แม่นยำ เนื่องจากทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่แท้จริงสำหรับการเตรียมอุปกรณ์การผลิตของวิศวกรรมเครื่องกลด้วยอุปกรณ์และเทคโนโลยีใหม่


เป็นสิ่งสำคัญมากในการกระจายกำลังและทรัพยากรของผู้สร้างเครื่องจักรระดับที่สองซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพการทำงาน วัสดุสำรองและแรงงานจำนวนมากก็ถูกซ่อนอยู่ที่นี่เช่นกัน


การเร่งการต่ออายุเครื่องมือการผลิตในวิศวกรรมเครื่องกล จากนั้นการฟื้นฟูกองอุปกรณ์ในภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศจะทำให้สามารถลดจำนวนช่างซ่อมและอุปกรณ์ที่ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และซ่อมแซมชิ้นส่วนได้ 2-3 เท่าเมื่อเทียบกับที่มีอยู่ในปัจจุบัน และยังช่วยประหยัดเงินได้หลายพันล้านดอลลาร์อีกด้วย


โดยปกติแล้วปัญหาเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคในระดับปัจจุบันในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ดังนั้น ปัญหาสำคัญของการปรับทิศทางหลังไปสู่เส้นทางการพัฒนาที่เข้มข้นคือการเร่งความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในศูนย์วิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งหมายถึงการแนะนำเครื่องจักรและอุปกรณ์ใหม่จำนวนมาก กระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ และการใช้ขั้นสูง วัสดุโครงสร้าง การปรับปรุงที่สำคัญสำหรับการเร่งดำเนินการตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในศูนย์วิศวกรรม โครงสร้างองค์กรหลังซึ่งควรดำเนินการพร้อมกันกับความเชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและการพัฒนาความร่วมมือในการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์


ข้อมูลอ้างอิง


1. สโกปิน เอ.ยู. ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจของรัสเซีย – เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: Welby, 2007 ลักษณะทั่วไปของเชื้อเพลิงและพลังงานที่ซับซ้อน ลักษณะทั่วไปของคอมเพล็กซ์การขนส่งของรัสเซีย โครงสร้างรายสาขาของอุตสาหกรรมในภูมิภาคครัสโนดาร์

ลองคิดดูสิ เรามักจะรายล้อมไปด้วยรถยนต์อยู่เสมอ เมื่อฉันตื่นนอนตอนเช้า ฉันจะปิ้งขนมปัง อุ่นอาหารในไมโครเวฟ ลงลิฟต์ ออกจากบ้านแล้วขับรถไปมหาวิทยาลัย ในชีวิตของเราทุกด้าน เราต้องรับมือกับเทคโนโลยีและเครื่องจักร สิ่งต่างๆ ที่เกิดจากเครื่องจักร อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลมีบทบาทสำคัญในชีวิตประจำวันอย่างไม่อาจทดแทนได้ แม้แต่สิ่งธรรมดา ๆ เช่นดินสอหรือปากกาก็ยังทำบนเครื่องจักรไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์และยานพาหนะต่างๆ

ความสำคัญของอุตสาหกรรมวิศวกรรม

วิศวกรรมเครื่องกลถือเป็นภาคส่วนสำคัญของเศรษฐกิจไม่เพียงแต่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกอีกด้วย ในรัสเซีย อุตสาหกรรมนี้จ้างงานประมาณสามสิบเปอร์เซ็นต์ของประชากรที่ทำงาน และผลิตได้หนึ่งในสี่ของผลผลิตรวม

หน้าที่ของอุตสาหกรรมนี้คือการจัดหาเครื่องจักรที่ทันสมัยเท่าที่เป็นไปได้ให้กับผู้คน มาตรฐานการครองชีพในประเทศ ระดับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ตลอดจนความสามารถในการป้องกันประเทศ ขึ้นอยู่กับคุณภาพและปริมาณของเครื่องจักรที่ผลิต

ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมนี้ถูกนำมาใช้ในชีวิตประจำวัน, ในอุตสาหกรรม, เกษตรกรรม, ในกองทัพ ฯลฯ

วิศวกรรมเครื่องกลประเภทหลัก

โครงสร้างของอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังนี้

• วิศวกรรมความแม่นยำ - หุ่นยนต์ นาฬิกา เครื่องใช้ไฟฟ้า
• รอง - การขนส่งทางรถยนต์, รถแทรกเตอร์;
• ทั่วไป - รถม้า, เรือ, จรวด, เครื่องบิน;
• หนัก - เรือลาดตระเวน, เรือบรรทุกน้ำมัน, เครน, สายพานลำเลียง

นอกจากนี้ยังมีส่วนเพิ่มเติมตามประเภท: การผลิตชิ้นส่วน ชิ้นส่วนอะไหล่ รวมถึงการซ่อมแซม

ความสำคัญของวิศวกรรมเครื่องกลในการป้องกันประเทศรัสเซีย

ระบบการป้องกันของประเทศกำลังต้องการอุตสาหกรรมวิศวกรรมอย่างมาก อุปกรณ์ของระบบนี้ดำเนินการโดยศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร

สถานประกอบการด้านวิศวกรรมการทหารแตกต่างจากที่อื่นด้วยขนาดที่ใหญ่ การพัฒนาวิศวกรรมการป้องกันจะกำหนดระดับความปลอดภัยของประเทศจากศัตรู

ลองคิดดูสิ วิศวกรรมการทหารเพียงอย่างเดียวคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสามของการส่งออกอุปกรณ์และเครื่องจักร ผลิต: ขีปนาวุธ ยานพาหนะทางทหาร และอาวุธ

การส่งผลงานที่ดีของคุณไปยังฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

งานที่ดีไปที่ไซต์">

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

เอกสารที่คล้ายกัน

บทบาทของวิศวกรรมเครื่องกลในการพัฒนาเศรษฐกิจ สหพันธรัฐรัสเซีย- ส่วนย่อยของวิศวกรรมทั่วไป หนัก และกลาง อุปกรณ์การผลิต การผลิตผลิตภัณฑ์โลหะและช่องว่าง สาขาวิศวกรรมความแม่นยำและผลิตภัณฑ์ชั้นนำ

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 19/02/2013


ศูนย์วิศวกรรมเครื่องกล ความสำคัญ ความเชื่อมโยงและโครงสร้างระหว่างภาคส่วน คุณสมบัติขององค์กรวิศวกรรมเครื่องกลในสหพันธรัฐรัสเซีย การจัดหาพนักงาน รัฐวิสาหกิจของรัสเซีย- สารละลาย ปัญหาบุคลากร- คุณสมบัติของมหาวิทยาลัยเทคนิค

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 11/15/2013


ความสำคัญของวิศวกรรมเครื่องกลในเศรษฐกิจยูเครน ทันสมัยการพัฒนาและลักษณะของที่ตั้งของอุตสาหกรรม โครงสร้างของศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลของประเทศยูเครน ปัญหาหลัก แนวโน้มการพัฒนาและ องค์กรอาณาเขตวิศวกรรมเครื่องกล

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 12/11/2550


บทบาทนำของวิศวกรรมเครื่องกลในเศรษฐกิจระดับชาติและระดับภูมิภาค สถานะของวิศวกรรมเครื่องกลในภูมิภาค Vologda ซึ่งเป็นองค์กรหลักของอุตสาหกรรมในภูมิภาค แนวโน้มการพัฒนา งานของรัฐบาลภูมิภาค Vologda ในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 25/04/2553


โครงสร้างอุตสาหกรรมและความแตกต่างของที่ตั้งของวิศวกรรมเครื่องกลในสหพันธรัฐรัสเซียข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา คอมเพล็กซ์การคมนาคม: ทิศทางหลักของการพัฒนาในอนาคต ปัจจัยทดแทนการนำเข้าในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ปัญหาวิศวกรรมเครื่องกลและแนวโน้มปี 2557

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 01/09/2017


สถานที่แห่งวิศวกรรมเครื่องกลในเศรษฐกิจแบบครบวงจรของรัสเซีย ที่ตั้งของอุตสาหกรรมที่ซับซ้อน ปัจจัยที่กำหนดการพัฒนาและคุณลักษณะของการจัดวางวิศวกรรมหนักและการผลิตเครื่องมือ การพัฒนาการผลิตเครื่องมือกลและอุปกรณ์การตีขึ้นรูป

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 21/04/2554


อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการพัฒนากำลังการผลิต ภัยคุกคามหลักต่อการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ สาเหตุของวิกฤตในวิศวกรรมเครื่องกลในยูเครน โดยใช้ตัวอย่างของแต่ละอุตสาหกรรม

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 04/08/2014


คุณลักษณะที่สำคัญของวิศวกรรมเครื่องกลของครัสโนยาสค์คือส่วนแบ่งที่สูงของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ อุตสาหกรรมวิทยุ การผลิตอุปกรณ์สื่อสารภาคพื้นดินและอวกาศ ลักษณะของอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล ปัญหาและแนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรม