วิธีคืนแบตเตอรี่ใหม่โดยมีร่องรอยการติดตั้ง การรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์ จะทำอย่างไรหลังจากได้รับผลการตรวจ

ผู้ผลิตไม่สามารถจัดการตรวจสอบคุณภาพของแต่ละหน่วยของผลิตภัณฑ์ได้เสมอไป ในกรณีที่มีข้อผิดพลาดในการควบคุมทางเทคนิคดังกล่าว มีการรับประกันซึ่งสามารถเปลี่ยนสินค้าที่ชำรุดเป็นสินค้าที่คล้ายกันได้ โดยไม่มีข้อบกพร่องทางโครงสร้างเท่านั้น กรณีการรับประกันเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์มีอะไรบ้าง? การรับประกันแบตเตอรี่มีผลใช้ตาม GOST 2008 กับข้อผิดพลาดจากโรงงานต่อไปนี้ของแบตเตอรี่:

ขาดการปิดผนึกฝา

หากไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้บนฝาครอบ แต่มองเห็นสิ่งสกปรกเปียกที่ด้านข้าง ที่จุดเชื่อมต่อกับตัวเรือน ควรตรวจสอบว่าฝาครอบแบตเตอรี่ยึดแน่นดีหรือไม่ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องเอียงแบตเตอรี่ 45 องศา อิเล็กโทรไลต์รั่ว ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ชำรุดและต้องเปลี่ยนใหม่

ขาดการปิดผนึกกระป๋อง

แบตเตอรี่แต่ละก้อนประกอบด้วยเซลล์สองโวลต์ 6 เซลล์ซึ่งแยกจากกันด้วยแผ่นพลาสติกปิดผนึก หากผนังของกระป๋องสองกระป๋องจากโรงงานรั่วไหลด้วยเหตุผลบางประการ กระป๋องทั้งสองจะรวมกันเป็นกระป๋องขนาดใหญ่เพียงใบเดียว แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วลดลงเหลือ 10 V และแบตเตอรี่ "ไม่ดึง"

ไฟฟ้าลัดวงจร

การลัดวงจรของแบตเตอรี่อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการใช้งานในระยะยาว เมื่อมวลที่ใช้งานลดลงและตัวคั่นเสียหาย อย่างไรก็ตาม ตัวนำไฟฟ้ากระแสตรงสามารถลัดวงจรระหว่างการประกอบได้ จากนั้นแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่จะต่ำกว่าที่กำหนดมากกว่า 1.5 V คุณจะพบว่ากระป๋องใบหนึ่งปิดอยู่โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในนั้นจะน้อยกว่า 1.15 หากคุณใส่แบตเตอรี่ที่มีไฟฟ้าลัดวงจร การพัฒนาของก๊าซที่แอคทีฟจะเริ่มขึ้นในธนาคารที่ชำรุด

วงจรเปิด

แบตเตอรี่มีหกเซลล์ หากค่าการนำไฟฟ้าระหว่างคู่ใดคู่หนึ่งหายไปจะเกิด "การแตกหัก" - ความต้านทานในวงจรภายใต้โหลดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว พูดง่ายๆ ก็คือ แบตเตอรี่ที่มีตัวแบ่งเมื่อตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์ จะแสดงแรงดันไฟฟ้าปกติที่ขั้ว แต่ส้อมโหลดจะนำความบกพร่องมาสู่น้ำสะอาด โหลด 0.2 A จะลดแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายลงอย่างมาก (น้อยกว่า 5 V)

อย่างที่เราเห็นผู้ขายไม่ได้โกหกเลยเมื่อพวกเขาพูดแบบนั้น การรับประกันช่วยเปลี่ยนสินค้าที่ชำรุด- และอนิจจาความเสียหายต่อสินค้าเนื่องจากความประมาทเลินเล่อและ/หรือความไม่รู้ไม่สามารถนำมาใช้กับการแต่งงานได้ ดังนั้น, ระยะสั้นการบริการของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบริการที่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการของระบบยานพาหนะและความตรงของมือคนขับ ไม่ได้เป็นคุณลักษณะของคุณภาพเสมอไป

ดังนั้นก่อนอื่น คุณต้องพิจารณาอย่างตรงไปตรงมาและปราศจากอารมณ์ว่าแบตเตอรี่ของคุณอยู่ภายใต้การรับประกันจริงหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นอย่าลองด้วยซ้ำ: ผู้ขายที่ไร้ยางอายอาจเริ่ม "ระดมพล" กรณีที่มีข้อบกพร่องจริง แต่แน่นอนว่าจะไม่มีใครยอมรับแบตเตอรี่ที่แยกออกเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของผู้ซื้อ

หากคุณมั่นใจว่าแบตเตอรี่มีข้อบกพร่องตั้งแต่ตอนที่ซื้อ ให้ดำเนินการตามแผนนี้:

1. หากคุณยังไม่แน่ใจว่าแบตเตอรี่เสียหายระหว่างการใช้งานหรือชำรุดจากโรงงาน สามารถตรวจสอบได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรายใหญ่ สิ่งสำคัญคือทางศูนย์มีให้มาก หลากหลายแบตเตอรี่มียี่ห้อต่างกัน ในกรณีนี้ พนักงานจะไม่สนใจที่จะหลอกลวงคุณและส่งต่อเป็นสินค้าเสียหาย ทางที่ดีควรซื้อแบตเตอรี่จากตัวแทนจำหน่ายเดียวกันเพื่อความเป็นธรรมภายใต้การรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยินดีที่จะอำนวยความสะดวกให้กับลูกค้าครึ่งทาง เนื่องจากข้อตกลงตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่มักกำหนดว่าผู้ผลิตจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุด อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรนำแบตเตอรี่ที่ชำรุดไปให้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเป็นการส่วนตัว: ตัวแทนของบริษัทที่มีประสบการณ์จะเปิดเผยการหลอกลวงอย่างง่ายดายและมองคุณอย่างอ่อนโยนโดยไม่เห็นด้วย
2. หากคุณมั่นใจในชีวิตแต่งงานอย่างสมบูรณ์ และผู้ขายยังคง "หมดสติ" คุณก็ควรทำ ยื่นเรื่องร้องเรียนอย่างเป็นทางการ- รายงานต้องระบุความโปร่งใสของอิเล็กโทรไลต์ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวด แรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว และวันที่ผลิตแบตเตอรี่ จำเป็นต้องมีความเห็นของผู้เชี่ยวชาญโดยองค์กรที่แข่งขันกัน สิ่งสำคัญคือตัวแทนจำหน่ายที่คุณมอบหมายให้ทำการตรวจสอบจะต้องไม่ทำงานร่วมกับผู้กระทำผิดของคุณ บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่รัสเซียยี่ห้อเดียวกันบนชั้นวางพูดถึงความร่วมมือโดยนัยดังกล่าว

หากไม่ปรากฏผลภายในหนึ่งสัปดาห์ คุณต้องยื่นคำร้องต่อศาลผู้พิพากษา ตัวแทนของร้านค้าที่ขายผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องให้คุณจะพยายามปิดเรื่องนี้หากแบตเตอรี่ต้องเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน ท้ายที่สุดหากเอกสารเริ่มต้นขึ้น ตัวแทนจำหน่ายที่ประมาทเลินเล่อจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมของรัฐและค่าปรับหากไม่สามารถแก้ไขข้อพิพาทได้ก่อน ขั้นตอนการพิจารณาคดี.

คุณสมบัติของการรับประกันระดับชาติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ตลาดแบตเตอรี่สมัยใหม่เต็มไปด้วยรุ่นจากหลากหลายบริษัทในหลากหลาย ส่วนราคา- นอกจากนี้คุณภาพของแบตเตอรี่และเทคโนโลยีที่ใช้ในแบตเตอรี่นั้นก็เหมือนกันทุกประการ แบรนด์ต่างๆส่วนใหญ่ผลิตโดยใช้อุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันและเป็นการยากที่จะทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจ ในสภาวะเช่นนี้ผู้ผลิตใช้กลอุบายต่างๆ เพื่อดึงดูดผู้ซื้อมายังผลิตภัณฑ์ของตน หนึ่งในเทคนิคเหล่านี้คือการให้การรับประกัน ทุกวันนี้คุณสามารถค้นหาแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีการรับประกัน 2, 3 และ 4 ปีได้ แต่มันคุ้มค่าที่จะเชื่อคำสัญญาเหล่านี้และการรับประกันนี้ให้อะไรจริงๆ เรามาลองทำความเข้าใจกับเนื้อหานี้กันดีกว่า

ความหมายของการรับประกันสินค้าหรือบริการใดๆ คือการรับประกันของผู้ผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์หรือบริการของตน ผู้ผลิตรับผิดชอบต่อข้อเท็จจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอนั้นเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่ระบุไว้ หากไม่เป็นไปตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้ ผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์หรือเรียกคืนพารามิเตอร์ที่ได้รับการควบคุมทั้งหมด

การรับประกันเป็นแรงจูงใจในการซื้อผลิตภัณฑ์เฉพาะ ท้ายที่สุดแล้วเมื่อเลือกผลิตภัณฑ์บุคคลใดก็ตามต้องการให้ผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติตรงตามพารามิเตอร์ที่ระบุ เพื่อเงินของเราเราต้องการได้สินค้าหรือบริการที่สอดคล้องกับแนวคิดเรื่องคุณภาพของเรา การรับประกัน รวมถึงแบตเตอรี่รถยนต์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความมั่นใจในคุณภาพที่เหมาะสมของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอ

อย่างไรก็ตามเราควรเข้าใจประเด็นนี้ทันที ในกรณีแบตเตอรี่รถยนต์มีการรับประกันเฉพาะการตรวจพบข้อบกพร่องระหว่างการผลิต เฉพาะในกรณีนี้ หลังจากการตรวจสอบ คุณสามารถวางใจในการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือส่งคืนได้ เงินสด- การรับประกันไม่ครอบคลุมถึงการสึกหรอของแบตเตอรี่ หากรับประกัน 2 ปี คุณสามารถ "เปิดตัว" แบตเตอรี่ได้ภายใน 1 ปี จะไม่มีใครเปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกัน ผู้ขายและผู้ผลิตจะอ้างถึงการสึกหรอของแบตเตอรี่ นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากข้อขัดแย้งส่วนใหญ่กับผู้ขายแบตเตอรี่เกิดขึ้นบนพื้นฐานนี้

กฎหมายบอกว่าอย่างไร?

สถานการณ์ความขัดแย้งในการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ภายใต้การรับประกันเกิดขึ้นบ่อยมาก ผู้ซื้อ ผู้ขาย และผู้ผลิตเป็นมนุษย์และไม่ต้องการพลาดผลประโยชน์ของตน ดังนั้นในการแก้ไขข้อขัดแย้งผู้บริโภคจึงต้องปกป้องสิทธิของตนเองด้วยการหันมาใช้ กฎหมายรัสเซีย- โดยเฉพาะเพื่อ กฎหมายของรัฐบาลกลางเรื่องการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะอ้างอิงข้อความของกฎหมายนี้ที่นี่ มันจะน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้อ่านที่จะรู้ข้อความที่ตัดตอนมาพร้อมคำอธิบาย โดยเฉพาะมาตรา 18 ของกฎหมายนี้มีความน่าสนใจซึ่งกำหนดสิทธิของผู้บริโภคในกรณีที่ตรวจพบสินค้ามีตำหนิ

หากตรวจพบข้อบกพร่องดังกล่าวในแบตเตอรี่รถยนต์ (เว้นแต่ผู้ขายจะประกาศไว้ก่อนหน้านี้) ผู้ซื้อมีสิทธิ์ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• เรียกร้องให้เปลี่ยนผลิตภัณฑ์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน
• ต้องการทดแทนด้วยผลิตภัณฑ์รุ่นอื่นโดยคำนึงถึงจำนวนเงินที่ชำระไปแล้ว
• เรียกร้องให้กำจัดข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์โดยเสรี
• อาจปฏิเสธการซื้อและเรียกร้องเงินคืนตามจำนวนที่ชำระไป ในกรณีนี้ผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องคืนสินค้าที่ชำรุดให้กับผู้ขาย

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ซื้ออาจเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียที่เกิดขึ้นกับเขาอันเป็นผลมาจากการขายสินค้าคุณภาพต่ำ กำหนดเวลาสำหรับการชดเชยความสูญเสียนั้นกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเดียวกัน

สิ่งที่น่าสนใจในมาตรา 18 คือวรรคห้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบุว่าการปฏิเสธที่จะสนองความต้องการของผู้ซื้อไม่สามารถเกิดจากการขาดใบเสร็จรับเงินหรือเอกสารอื่น ๆ ที่ยืนยันความเป็นจริงของการซื้อสินค้า ผู้ผลิต ตัวแทนจำหน่าย และบริการที่ได้รับอนุญาตจะต้องยอมรับผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องและทำการตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ ในขณะเดียวกัน กฎหมายก็ให้สิทธิผู้บริโภคในการมีส่วนร่วมในการตรวจสอบนี้

หากมีความขัดแย้งเกิดขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตหรือผู้ขายมีหน้าที่จัดให้มีการตรวจสอบด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง แต่หากข้อบกพร่องเกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่ผู้ผลิตไม่รับผิดชอบ ผู้ซื้อจะต้องชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ

คุณสมบัติการรับประกันสำหรับแบตเตอรี่

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ผู้ผลิตให้การรับประกันเฉพาะข้อบกพร่องในการผลิตที่พลาดไปในขั้นตอนการตรวจสอบเท่านั้น ตรวจพบข้อบกพร่องดังกล่าวทั้งหมดในแบตเตอรี่รถยนต์ภายในหกเดือนแรกของการใช้งาน เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าผู้ซื้อไม่ได้เริ่มใช้แบตเตอรี่รถยนต์ในทันทีระยะเวลานี้สามารถขยายออกไปเป็นปีได้ นี่เป็นค่าสูงสุดสำหรับการระบุข้อบกพร่องในการผลิต เราเห็นว่าการรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์ควรอยู่ที่ 1 ปี เพื่อไม่ให้ผู้อื่นเข้าใจผิด

แต่บริษัทผู้ผลิตก็ใช้กลเม็ดหลายอย่างในการขายแบตเตอรี่ของตน ปัจจุบันเป็นเรื่องปกติที่จะเสนอการรับประกัน 2 หรือ 3 ปี บางบริษัทที่พยายามจะโดดเด่นถึงกับเสนอ 4 ปีด้วยซ้ำ แต่นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าวิธีการทางการตลาด ไม่มีใครให้ภาระผูกพันในการรับประกันในช่วงเวลาดังกล่าวจริงๆ แม้ว่าแบตเตอรี่จะใช้งานไม่ได้ในปีที่สามของการทำงานโดยมีการรับประกัน 3 ปี คุณก็จะปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อผูกพันของคุณ หลังจากการตรวจสอบก็จะบอกว่าแบตเตอรี่หมดหรือใช้งานไม่ถูกต้อง ท้ายที่สุดแล้ว การรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์หมายถึงการไม่มีข้อบกพร่องจากการผลิตในช่วงเวลาที่กำหนดเท่านั้น

การรับประกันไม่ครอบคลุมถึงความล้มเหลวของแบตเตอรี่เนื่องจากสาเหตุที่ไม่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในการผลิต และเหตุผลทั้งหมดนี้ซ่อนอยู่ภายใต้วลี "การสึกหรอของแบตเตอรี่" และ "การทำงานที่ไม่เหมาะสม" ผู้ซื้อแบตเตอรี่รถยนต์หลายรายไม่รู้ด้วยซ้ำเกี่ยวกับเหตุผลเหล่านี้และการใช้แบตเตอรี่อย่างเหมาะสม พวกเขาเชื่ออย่างไร้เดียงสาว่าเมื่อมีการประกาศการรับประกันเป็นระยะเวลา 3 ปีผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในช่วงเวลานี้โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของการเสีย แต่นี่ไม่เป็นความจริงเลย

หากแบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ แบตเตอรี่จะรอคุณอยู่

ข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ที่อยู่ในการรับประกัน

ดังนั้นการรับประกันจะคุ้มครองข้อบกพร่องใดบ้างในแบตเตอรี่รถยนต์? ส่วนใหญ่เป็นวงจรเปิดและไฟฟ้าลัดวงจร มาดูพวกเขากันดีกว่า

เบรกเกอร์.แผ่นในแบตเตอรีจะประกอบกันเป็นบล็อกซึ่งยึดด้วยสะพาน บล็อกในตลิ่งน้ำเชื่อมต่อกับบล็อกที่มีขั้วตรงข้ามในอีกธนาคารหนึ่งโดยใช้การเชื่อมต่อพิเศษ สะพานด้านนอกเชื่อมต่อกับขั้วต่อบนฝาครอบแบตเตอรี่ ในการผลิต ข้อต่อจะถูกเคลือบด้วยออกไซด์ และระหว่างการเชื่อมจะไม่หลอมรวมเป็นชิ้นเดียว แต่จะเซ็ตตัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในระหว่างการทำงาน กระแสไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ขนาดใหญ่จะผ่านการเชื่อมต่อเหล่านี้ นี่คือจุดที่ความร้อนและการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม เป็นผลให้เกิดการหยุดพักหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ตามกฎแล้วข้อบกพร่องนี้ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ในช่วงหกเดือนแรกของการดำเนินการ ในกรณีนี้แบตเตอรี่จะใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิงและการรับประกันจะครอบคลุมสถานการณ์นี้อย่างแน่นอน

ไฟฟ้าลัดวงจรนี่เป็นอีกกรณีที่อยู่ภายใต้การรับประกัน ในสายการผลิต เมื่อประกอบแบตเตอรี่ บล็อกของเพลตอาจหล่นไม่สม่ำเสมอ และเพลตที่มีมุมแหลมจะฉีกตัวแยกที่อยู่ติดกัน เกิดการลัดวงจรเมื่อเกิดความเสียหาย ข้อบกพร่องด้านการผลิตนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุอื่นด้วย ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตบางรายประหยัดการใช้ตัวคั่นระหว่างแผ่นและแทนที่จะเว้นระยะ 5 มิลลิเมตร ให้ทำให้เป็น 2 มม. ในกรณีนี้การกระจัดเพียงเล็กน้อยระหว่างการประกอบจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร การปรับอุปกรณ์อย่างไม่ถูกต้องในระหว่างการผลิตเครื่องแยกซองจดหมายอาจทำให้เกิดผลที่ตามมาเช่นเดียวกัน

ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นข้อบกพร่องจากการผลิต ควรปรากฏขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มการทำงานและอยู่ภายใต้การรับประกัน ในกรณีนี้แบตเตอรี่จะไม่ตายสนิท แต่กำลังสตาร์ทจะลดลงอย่างมาก การลัดวงจรในขวดสามารถกำหนดได้จากความหนาแน่นต่ำของอิเล็กโทรไลต์ในขวด ในระหว่างกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารไฟฟ้าลัดวงจรจะไม่เพิ่มขึ้นหรือเพิ่มขึ้นช้ามาก เมื่อแบตเตอรี่หมดประจุโดยกระแสไฟเริ่มต้น อิเล็กโทรไลต์ในแหล่งนี้จะเดือดอย่างรุนแรง หลังจากการตรวจสอบผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ดังกล่าวภายใต้การรับประกัน แม้ว่าผู้ผลิตและผู้ขายที่มีไหวพริบอาจอ้างได้ว่าซองจดหมายถูกเจาะอันเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนเนื่องจากความผิดของคุณเนื่องจากการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี

เราสามารถระบุข้อบกพร่องในการผลิตที่พบไม่บ่อยจำนวนหนึ่งซึ่งอยู่ภายใต้การรับประกันได้ ตัวอย่างเช่น มวลแอคทีฟที่ไม่ขึ้นรูปหรือการแตกหักของอิเล็กโทรดบางตัวในบล็อกจากสะพาน ด้วยข้อบกพร่องดังกล่าว แบตเตอรี่รถยนต์ยังคงทำงานต่อไป แต่สูญเสียกำลังสตาร์ท ตามทฤษฎีแล้ว ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การรับประกัน แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าผู้ผลิตสามารถตัดสินเกี่ยวกับการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่เหมาะสมได้ และมันจะค่อนข้างยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ที่จะเข้าใจความเป็นธรรมของการตัดสินใจดังกล่าว ข้อบกพร่องจากโรงงานอาจรวมถึงการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ผ่านการเชื่อมต่อของกล่องแบตเตอรี่ แน่นอนว่าไม่ควรมีความเสียหายทางกลไกต่อแบตเตอรี่ กรณีนี้อยู่ภายใต้การรับประกัน

กรณีแบตเตอรี่ไม่อยู่ในการรับประกัน

ผู้ผลิตทุกรายกำหนดเงื่อนไขล่วงหน้าว่าจะไม่ยอมรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชำรุดภายใต้การรับประกัน น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้ถูกควบคุมโดยกฎหมาย แต่เท่านั้น เอกสารภายในบริษัทบางแห่ง ดังนั้นคุณจึงสามารถค้นหาเงื่อนไขเฉพาะสำหรับการจัดส่งภายใต้การรับประกันจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้ แต่เราสามารถสรุปประเด็นหลักได้เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ไม่อยู่ในการรับประกัน:

• หากใบรับประกัน (ใบแจ้งหนี้ของบริษัทขาย) สูญหายหรือเสียหาย
• แบตเตอรี่ระเบิดเมื่อวงจรไฟฟ้าไม่เสียหาย
• การนำเสนอแบตเตอรี่สำหรับการรับประกันที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์
• ละเมิด ;
• ความเสียหายทางกลและการหลอมละลาย
• สีของอิเล็กโทรไลต์เป็นสีเทาเหล็กหรือสีน้ำตาล
• แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่น้อยกว่า 12 โวลต์
• การใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์โดยฝ่าฝืนคำแนะนำ
• แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ไม่สอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุด
• การใช้แบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้
• ดำเนินการบำรุงรักษาอย่างไม่มีเงื่อนไข
• แบตเตอรี่ถูกจัดเก็บและใช้จนมีประจุไม่ดี
• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำเนื่องจากการคายประจุแบตเตอรี่
• การแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากความหนาแน่นต่ำซึ่งเกิดจากประจุต่ำ

อย่างที่คุณเห็น มีสถานการณ์ที่ไม่สามารถระบุได้อย่างเป็นกลางว่าเหตุใดจึงเกิดการพังทลาย ตัวอย่างเช่น อิเล็กโทรไลต์แข็งตัว ถ้ามันค้างเนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่เหลือน้อยนั่นก็เรื่องหนึ่ง จะเป็นอย่างไรหากเต็มไปด้วยความหนาแน่นเช่นนี้? ปัจจุบันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นการขายแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งในสถานะชาร์จจะมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.18-1.2 กรัม/ลูกบาศก์เมตร ซม. สมมติว่าคุณซื้อมันในฤดูร้อน ทุกอย่างเรียบร้อยดีจนกระทั่งอากาศหนาวเกิดขึ้นและอิเล็กโทรไลต์ก็แข็งตัว และผู้ผลิตจะประกาศว่าแบตเตอรี่ของคุณถูกใช้ไปแล้วเมื่อแบตเตอรี่หมด ปรากฎว่าคุณจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เมื่อซื้อในร้านค้าหรือไม่

เมื่อซื้อแบตเตอรี่พร้อมรถยนต์หรือแยกกัน ผู้ซื้อมีสิทธิ์นับการรับประกัน อุปกรณ์ที่ซับซ้อนมีราคาแพง กระบวนการเติมพลังงานมีความเฉพาะเจาะจง และเป็นการยากที่จะระบุได้ว่าเหตุใดแหล่งพลังงานจึงล้มเหลว ดังนั้นความรับผิดชอบในการประกอบอุปกรณ์คุณภาพสูงที่ถูกต้องจึงตกเป็นของผู้ผลิต เขาจึงให้การรับประกันแบตเตอรี่ เจ้าของต้องรับผิดชอบต่อการละเมิดสภาพการทำงาน ในกรณีที่มีความขัดแย้ง จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ

เมื่อซื้อแบตเตอรี่ เราได้รับการรับประกันจากผู้ผลิตสำหรับการสนับสนุนด้านเทคนิคโดยการลงนามในเงื่อนไขในบัตรรับประกัน โดยปกติโรงงานจะรับผิดชอบผลิตภัณฑ์เป็นเวลา 6 เดือนหรือหนึ่งปี แต่บังเอิญว่าระยะเวลาการรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์ขยายออกไปเป็น 3-4 ปีและมีสัญญาแนบมาด้วย เงื่อนไขเพิ่มเติมที่คุณควรทำความคุ้นเคย โดยปกติจะเป็นการบำรุงรักษาแบตเตอรี่เป็นระยะที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

การรับประกันแบตเตอรี่ของผู้ผลิตรวมถึงข้อบกพร่องที่จัดอยู่ในประเภทฝีมือไม่ดี มีเหตุผลที่ชัดเจนซึ่งระบุไว้ในช่วง 6 เดือนแรกนับจากเริ่มใช้แบตเตอรี่รถยนต์

1. วงจรเปิดคือการเชื่อมต่อกระป๋องเข้ากับแบตเตอรี่คุณภาพต่ำ หากขาดการเจาะที่จุดเชื่อมต่อ ความต้านทานจะเพิ่มขึ้น หน้าสัมผัสออกซิไดซ์ และการแตกหักจะเกิดขึ้น แบตเตอรี่รถยนต์ใช้งานไม่ได้และได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันของผู้ผลิต
2. ไฟฟ้าลัดวงจร - เมื่อประกอบแผ่นระยะห่างระหว่างแผ่นหรือความสมบูรณ์ของตัวแยกจะขาด เหตุขัดข้องทำให้ธนาคารไม่ทำงาน แบตเตอรี่ไม่ได้รับประจุ 2.1 V อิเล็กโทรไลต์ในขวดกำลังเดือด ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในขวดที่ชำรุดต่ำ มีการรับประกันกรณีนี้ แต่เฉพาะในช่วงเดือนแรกของการดำเนินการเท่านั้น ในอนาคตจะเป็นเรื่องยากที่จะพิสูจน์ว่าคุณไม่ได้ขับรถข้ามหลุมบ่อและไม่เจาะตัวแยก
3. การทำลายเคสไม่ใช่ความผิดของเจ้าของเมื่อไม่ได้บัดกรีฝาและมีอิเล็กโทรไลต์รั่ว รอยแตกอาจไม่สามารถมองเห็นได้ แต่สามารถสัมผัสได้ถึงกลิ่นกรดที่รุนแรงภายใต้ฝากระโปรง ว่าความเสียหายนั้นไม่ใช่ความผิดของผู้ใช้ยังคงต้องได้รับการพิสูจน์
4. มันยากยิ่งกว่าและมักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะพิสูจน์ว่าการแตกของอิเล็กโทรดบางตัวในกล่องแบตเตอรี่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ผลิต มวลแอคทีฟที่มีรูปแบบไม่ดีตกลงมาจากแผ่น ความหนาแน่นต่ำของอิเล็กโทรไลต์ที่เติมเข้าไปไม่อนุญาตให้ การใช้แบตเตอรี่รถยนต์ค่ะ เวลาฤดูหนาวและเขาก็ตัวแข็ง มีเพียงการตรวจสอบเท่านั้นที่สามารถให้ความเห็นได้ว่าคดีใดตกอยู่ภายใต้การค้ำประกันหรือไม่

การซื้อรถยนต์มีการรับประกันแบตเตอรี่หรือไม่?

แบตเตอรี่ในรถยนต์ถือว่า อุปกรณ์เสริม- ดังนั้นการรับประกันแบตเตอรี่ของรถยนต์ใหม่จึงระบุไว้แยกต่างหากในคำแนะนำ มันเกิดขึ้นเมื่อในช่วงระยะเวลาการรับประกันพบความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งนำไปสู่การทำลายแบตเตอรี่ หากมีการพิสูจน์ความสัมพันธ์ระหว่างเหตุและผล อุปกรณ์ทั้งสองจะถูกเปลี่ยน

บริษัทต่าง ๆ กำหนดระยะเวลาการรับประกันอย่างอิสระ ผู้ผลิตในเกาหลีให้การรับประกันแบตเตอรี่เป็นเวลา 6-12 เดือน บ้างเป็นเวลาหลายปี แต่ที่นี่เช่นกัน การรับประกันจะใช้กับข้อบกพร่องในการผลิตเท่านั้น แบตเตอรี่มีการรับประกันแบบใดไม่สำคัญ ข้อบกพร่องในการประกอบโรงงานทั้งหมดจะถูกเปิดเผยในเวลาอันสั้น ผู้เชี่ยวชาญถือว่าข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่นั้นเป็นการละเมิดการปฏิบัติงาน

การซ่อมแซมแบตเตอรี่ตามการรับประกันจะต้องดำเนินการที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต แต่เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบัน บริการนี้ไม่มีประโยชน์สำหรับทั้งโรงงานหรือผู้ผลิต การพิสูจน์ว่ากรณีไม่อยู่ในการรับประกันและการนำเงินไปซ่อมถือเป็นนโยบาย ศูนย์บริการ.

ตามกฎหมาย การซ่อมแซมตามการรับประกันอาจถูกปฏิเสธในกรณีที่แบตเตอรี่:

• นำเข้ามาในประเทศภายใต้โครงการ “สีเทา”
• มีสัญญาณของการเปิดหรือซ่อมแซมตัวเอง
• มีร่องรอยการเจาะแอบแฝงที่ทราบจากผู้ขาย (ผู้ผลิต) ที่ทำงานร่วมกับศูนย์ที่ได้รับอนุญาต

แน่นอนว่าจะมีการแสดงบัตรรับประกันที่ครบถ้วนซึ่งระบุวันที่ซื้อแบตเตอรี่ที่แน่นอนแก่เวิร์กช็อป นับจากวันนี้ จะมีการคำนวณระยะเวลาการรับประกัน

วิธีคืนแบตเตอรี่ให้กับผู้ขายภายใต้การรับประกัน

ตามกฎหมาย การทำธุรกรรมทางการค้า การรับประกันแบตเตอรี่ การโต้ตอบกับผู้ขายทั้งหมดอยู่ภายใต้กฎหมาย "ว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" มาตรา 18 และ 29 กฎหมายอนุญาตให้คุณส่งคืนผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนทางเทคนิคในสภาพที่ดีและไม่เสียหาย บรรจุภัณฑ์ภายใน 2 สัปดาห์โดยไม่มีคำอธิบาย

ตรวจพบความผิดปกติในเวิร์กช็อปการรับประกันที่ระบุในบัตรรับประกันเมื่อแสดงใบเสร็จรับเงินหรือใบเสร็จรับเงินการขาย ข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญว่าข้อผิดพลาดเกิดจากผู้ผลิตทำให้คุณสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ใหม่ได้

การบังคับเปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกัน

หากคุณแน่ใจว่าแบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิต และคุณไม่ได้ข้อสรุปที่เป็นประโยชน์ โปรดเขียนคำร้องไปยังตัวแทนจำหน่าย ในกรณีนี้จำเป็นต้องประทับตราสำเนาเอกสารพร้อมลงทะเบียนไว้ในฐานข้อมูลสารคดีโดยระบุวันที่เผยแพร่ เอกสารเดียวกันนี้จัดทำขึ้นสำหรับศาลโดยส่งไปยังผู้ผลิตและไปยังเว็บไซต์ หากคุณไม่มีความผิด จะมีการตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระเพื่อพิสูจน์

โดยปกติแล้วจะไม่เป็นประโยชน์สำหรับฝ่ายที่มีความผิดในการชำระค่าใช้จ่ายทางกฎหมายและค่าใช้จ่าย การตรวจสอบอิสระได้รับการต่อต้านการให้คะแนนและปัญหาได้รับการแก้ไขก่อนการพิจารณาคดี

แบตเตอรี่ทั้งหมดได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายในการรับประกัน เช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่ซับซ้อน แต่สิ่งสำคัญคือต้องซื้อแบตเตอรี่ที่ดีตั้งแต่แรกซึ่งจะไม่ทำให้เกิดปัญหา คุณต้องอ่านบทวิจารณ์ของผู้ใช้และซื้อแบบจำลองการให้คะแนนจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ให้ใส่ใจกับวันที่วางจำหน่าย หากอุปกรณ์มีอายุมากกว่าหนึ่งปี อุปกรณ์นั้นจะถูกเก็บไว้ในสภาพที่ไม่รู้จัก โดยไม่ต้องชาร์จใหม่จะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อ ในแบตเตอรี่ไฮบริดและแบตเตอรี่ที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ คุณสามารถตรวจสอบความแรงของอิเล็กโทรไลต์และระดับของอิเล็กโทรไลต์ได้ ในอุปกรณ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ทุกอย่างจะถูกซ่อนไว้ สามารถวัดได้เฉพาะการชาร์จ NRC เท่านั้น

ดูแลแบตเตอรี่ด้วยความระมัดระวัง แม้แต่การขีดข่วนของฉลาก รอยขีดข่วน และรอยบุบเล็กๆ ของเคสก็อาจนำไปสู่ข้อสรุปว่าแบตเตอรี่ถูกใช้ในทางที่ผิด และจะทำให้การรับประกันภายใต้กฎหมายเป็นโมฆะ

วีดีโอ

ฟังนะ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ผู้เชี่ยวชาญด้านวิดีโอ

การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในร้านค้าจะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่มีข้อบกพร่องจากการผลิต และไม่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้หากหมดอายุการใช้งานก่อนสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน

ทรัพยากรขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายประการ: สภาพภูมิอากาศ ยี่ห้อรถยนต์ จำนวนกิโลเมตรสะสม การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตัวคุณ

การรับประกันจากโรงงานคืออะไร?

1. หยุดพัก การเชื่อมต่อภายในเนื่องจากความล้มเหลว:

การแตกของจัมเปอร์ระหว่างแผ่น;

สูญเสียการเชื่อมต่อระหว่างธนาคาร

กำเนิดที่ไม่เชื่อมต่อกัน (เช่น ขั้วที่ขาด)

2. การลัดวงจรของแผ่นในกรณีที่ไม่มีการหลุดและการบิดเบี้ยวของแผ่นในขวด

มีการกรอกบัตรรับประกันสำหรับแบตเตอรี่แต่ละก้อนเมื่อจำหน่าย คูปองนี้ถือว่าแบตเตอรี่อาจมีข้อบกพร่องจากการผลิตซึ่งตรวจไม่พบเมื่อสิ้นสุดรอบการผลิต และทันทีที่พบข้อบกพร่องจากการผลิต (ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากจุดรับประกัน) จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่นี้ภายในระยะเวลาที่กำหนด

การรับประกันไม่ได้กำหนดไว้สำหรับคุณลักษณะอื่นๆ ของแบตเตอรี่ (ทรัพยากรในปฏิทินและระยะทางของยานพาหนะ อัตราการสึกหรอ ลักษณะของประสิทธิภาพที่ลดลงและประสิทธิภาพที่ลดลง ฯลฯ) เนื่องจากไม่สามารถควบคุมโหมดการทำงานของยานพาหนะได้ และการดูแลรักษาแบตเตอรี่

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

ผู้เชี่ยวชาญแยกแยะข้อบกพร่องในการผลิต (ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตแบตเตอรี่) จากข้อบกพร่องในการใช้งานและรับประกันเฉพาะข้อบกพร่องแรกเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ บัตรรับประกันจึงใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่มีข้อบกพร่องจากการผลิตซึ่งตรวจไม่พบที่ไซต์ควบคุมระหว่างการผลิตเท่านั้น มีแบตเตอรี่ลดราคาน้อยมาก แบตเตอรี่ที่ “มีสุขภาพดีตั้งแต่แรกเกิด” ทั้งหมดไม่จำเป็นต้องมีบัตรรับประกัน!

สีของอิเล็กโทรไลต์เปลี่ยนไป

ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ (แผ่นสัมผัส)

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่ปกติ

มีความเสียหายทางกล

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

หากอุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุดโรงงานไม่รับเปลี่ยนแบตเตอรี่ดังกล่าว

ที่นี่คุณสามารถพึ่งพาความภักดีของผู้ขายเท่านั้น เพราะ การแข่งขันในตลาดมีสูง บางบริษัทพบลูกค้าครึ่งทางเมื่อพบข้อบกพร่องดังกล่าว และเพื่อรักษาภาพลักษณ์ของตน จึงเสนอตัวเลือกการชดเชยที่หลากหลาย รวมถึงการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เสียไปเป็นแบตเตอรี่ใหม่ ในเวลาเดียวกัน บริษัทต่างๆ กำลังพยายามลดความเสี่ยงและต้นทุน โดยที่พวกเขาเสนอข้อเสนอต่างๆ ฟรีหรือ บริการชำระเงินสำหรับการบำรุงรักษาและการสนับสนุนแบตเตอรี่ตลอดระยะเวลาการรับประกันทั้งหมด

แบตเตอรี่ใดมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด?

คำตอบนั้นง่าย - ซื้อแบตเตอรี่โดยที่คุณจะได้รับ:

1. การเลือกแบตเตอรี่ให้ถูกต้องสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

2. การวินิจฉัยและบำรุงรักษาแบตเตอรี่เป็นประจำ

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

แนวคิดของ “การวินิจฉัยและการบำรุงรักษา” ประกอบด้วย:

ล. การวินิจฉัยสถานะแบตเตอรี่

การตรวจสอบความจุโหลดของแบตเตอรี่

ตรวจสอบกระแสสตาร์ทของแบตเตอรี่

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวด

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

การตรวจสอบแบตเตอรี่เพื่อการคายประจุเอง

2. การบำรุงรักษาแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว (ปั่นจักรยานหากจำเป็น)

เติมน้ำกลั่น

การปรับระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยวิธีทางไฟฟ้า

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

การกำจัดซัลเฟตของเพลตหากจำเป็น

ทำความสะอาดแบตเตอรี่จากฝุ่นและสิ่งสกปรกซึ่งช่วยลดกระแสไฟรั่วผ่านตัวแบตเตอรี่

การทำความสะอาดขั้วต่อจากออกไซด์ ซึ่งปรับปรุงการสัมผัสและป้องกันการสูญเสียคุณลักษณะสตาร์ทเตอร์

ตรวจสอบและทำความสะอาดรูระบายอากาศของปลั๊ก ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการแตกของตัวเครื่องจากแรงดันส่วนเกินอันเนื่องมาจากการปล่อยก๊าซมากเกินไป

การวินิจฉัยอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

จงสรุปเอาเอง...

ที่มา: ขึ้นอยู่กับวัสดุจาก trans.maximedia.ru

ในหน้า "หนังสือ - ฟรี" คุณสามารถดาวน์โหลดเนื้อหาบางส่วนได้ฟรีจากส่วน "โบนัส" ทันที

การรับประกันทางกฎหมายสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์มีอะไรบ้าง?

วางจำหน่ายแล้ว จำนวนมากแบตเตอรี่รถยนต์ของผู้ผลิตและแบรนด์ต่างๆ ในด้านเทคโนโลยีแทบไม่ต่างกันเลย เพื่อแยกแยะผลิตภัณฑ์ของตนจากผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายรายอื่นจึงพยายามโดดเด่นด้วยระยะเวลาการรับประกันแบตเตอรี่ซึ่งไม่สอดคล้องกับที่ระบุไว้เสมอไป เพื่อไม่ให้ถูกหลอกด้วยข้อเสนอที่น่าดึงดูดและไม่เกิดปัญหาคุณต้องรู้ว่ากฎหมายมีการรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์อะไรบ้าง เป็นเอกสารอย่างเป็นทางการที่ผู้ขายจะต้องพึ่งพาเมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ไม่ทำงาน

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

การรับประกันแบตเตอรี่คืออะไร และเหตุใดจึงไม่สามารถคืนผลิตภัณฑ์ได้เสมอไป

การรับประกันเป็นภาระหน้าที่ของตัวแทนจำหน่ายในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีข้อบกพร่องจากการผลิตในช่วงระยะเวลาการรับประกัน หากผลิตภัณฑ์ไม่ตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดโดยทั่วไปด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ผลิตจะดำเนินการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ การรับประกันมีไว้เพื่อขจัดข้อบกพร่องจากการผลิตเท่านั้น เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่คุณหวังว่าจะเปลี่ยนเครื่องหรือรับเงินคืน จริงอยู่นี่คือก่อนการทดสอบ แต่หากแบตเตอรี่หมด คุณไม่ควรคิดถึงการรับประกันด้วยซ้ำ แม้ว่าคุณจะ "ทำลาย" แบตเตอรี่นั้นในหนึ่งปี และแบตเตอรี่นั้นมีการรับประกันถึงสองครั้งก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขายจะอ้างถึงการสึกหรอของแบตเตอรี่ และกรณีนี้ไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกัน

การรับประกันรถใหม่ครอบคลุมแบตเตอรี่หรือไม่?

คนรักรถมักสงสัยว่ารถใหม่มีประกันแบตเตอรี่หรือไม่? ใช่ หากรถเป็นรถใหม่ ภาระผูกพันในการคืนและซ่อมแซมจะมีผลกับส่วนประกอบต่างๆ ของรถด้วย ในเวลาเดียวกัน ข้อกำหนดในการให้บริการจะเหมือนกับเมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ดังที่ทราบกันดีว่าเกิดขึ้นในศูนย์บริการ อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่ไปที่ร้านหรือร้านเสริมสวยที่พวกเขาซื้อรถ หากรถอยู่ภายใต้การรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่จะดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ที่บกพร่องสามารถคืน ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนได้ บริษัทที่มีชื่อเสียงจึงให้ความสำคัญกับชื่อเสียงของตน สำหรับพวกเขาการเปลี่ยนส่วนประกอบสองสามอย่างเป็นเรื่องเล็ก

แต่การคืนแบตเตอรี่ให้กับร้านค้าหรือร้านเสริมสวยขนาดเล็กอาจทำให้เกิดการประท้วงและปัญหามากมาย ผู้ขายสามารถชี้ให้คุณทราบได้อย่างชาญฉลาดว่าข้อบกพร่องของคุณเกิดจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายเลยที่จะโน้มน้าวพวกเขา มักจะลงมาที่ "คำพูดที่หยิบยกขึ้นมา" ไม่มีประโยชน์ที่จะไปถึงจุดนั้น เพียงนำแบตเตอรี่ไปตรวจสอบที่ศูนย์บริการอิสระหรือสถานีบริการเฉพาะทาง สิ่งนี้มีประโยชน์อะไร? คุณจะได้รับการประเมินสภาพแบตเตอรี่ของคุณอย่างแท้จริง จากข้อมูลนี้ ให้ตัดสินใจว่าสามารถส่งคืนภายใต้การรับประกันได้หรือไม่

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

จะคืนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกันได้อย่างไร?

การส่งคืนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกันมักจะทำให้เกิดข้อขัดแย้งมากมาย ทั้งผู้ผลิตและผู้ขายไม่ต้องการสูญเสียเงินที่ได้รับ ด้วยเหตุนี้ คนทั่วไปจึงมักต้องใช้มาตรการที่รุนแรงโดยติดต่อกับหน่วยงานผู้มีอำนาจและปกป้องข้อเรียกร้องของพวกเขา กฎหมายสิทธิผู้บริโภคของรัฐบาลกลางระบุว่าหากพบข้อบกพร่องด้านการผลิต ผู้บริโภคสามารถคืนผลิตภัณฑ์ไปยังสถานที่ขายได้

ในกรณีแบตเตอรี่รถยนต์ผู้ซื้อมีสิทธิดังต่อไปนี้

• เปลี่ยนหน่วยที่ชำรุดด้วยอันเดียวกัน แต่มีคุณภาพสูง
• เปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกันเป็นรุ่นอื่นโดยคำนึงถึงต้นทุนด้วย
• เรียกร้องให้กำจัดข้อบกพร่อง
• คืนสินค้าที่ชำรุดเพื่อขอเงินคืน

ควรจำไว้ว่าตามกฎหมายเดียวกันหากคุณทำบัตรรับประกันสินค้าหายและไม่สามารถมอบให้ผู้ขายได้เขาก็ยังต้องตรวจสอบคุณภาพ

โดยสรุป ควรสังเกตอีกครั้งว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกันรถยนต์จะทำได้ก็ต่อเมื่อการตรวจสอบพบว่าแบตเตอรี่มีข้อบกพร่องในตอนแรกเท่านั้น

การรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์มีอายุการใช้งานนานเท่าใด?

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ผู้ผลิตให้การรับประกันเฉพาะสำหรับข้อบกพร่องที่เกิดจากการผลิตและตรวจไม่พบ การควบคุมทางเทคนิค- ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาดังกล่าวจะถูกระบุภายในหกเดือนของการทำงาน หากเจ้าของรถไม่เริ่มใช้รถที่ซื้อทันทีระยะเวลาดังกล่าวสามารถเพิ่มเป็นสองเท่าได้ รวมเป็นหนึ่งปี สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าการรับประกันแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานเท่าใด

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

แต่คุณไม่น่าจะพบบริษัทอย่างน้อยหนึ่งแห่งที่ระบุระยะเวลาการรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน ทั้งนี้ก็เนื่องมาจาก นโยบายการตลาดผู้ผลิตที่ต้องการขายสินค้าของตน บ่อยครั้งที่ตัวเลขปรากฏในสองสามปีหรือสี่ปี ทั้งหมดนี้เป็นเพียงเกมโฆษณาที่ออกแบบมาเพื่อแยกแยะผลิตภัณฑ์ของคุณจากเกมอื่น แม้ว่าจะระบุระยะเวลาการรับประกันแบตเตอรี่ไว้ที่สามปี แต่หากคุณติดต่อศูนย์บริการในช่วงเวลานี้ ศูนย์บริการจะปฏิเสธที่จะดำเนินการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาตามการรับประกัน พวกเขาจะทำการตรวจสอบและระบุว่าแบตเตอรี่ชำรุดหรือใช้ผิดประเภทหรือไม่ และคุณจะไม่สามารถพิสูจน์สิ่งใดได้เนื่องจากแบตเตอรี่จะไม่มีข้อบกพร่องจากการผลิต

ความผิดปกติและข้อบกพร่องของแบตเตอรี่จะถูกตัดออกภายใต้การรับประกัน

การรับประกันแบตเตอรี่ครอบคลุมความเสียหายประเภทใดบ้าง? มีสองกรณีที่ไม่อาจปฏิเสธได้: วงจรเปิดและไฟฟ้าลัดวงจร มาดูพวกเขากันดีกว่า

เบรกเกอร์. เซลล์ภายในของแบตเตอรี่รถยนต์เชื่อมต่อกับขั้วบนฝาครอบแบตเตอรี่ ในระหว่างกระบวนการประกอบ การเชื่อมต่อเหล่านี้อาจเชื่อมได้ไม่แน่น แต่จะติดอยู่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เมื่อใช้แบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าแรงจะไหลผ่านเส้นทางเหล่านี้ ออกซิไดซ์และทำให้ผอมลง หลังจากผ่านไประยะหนึ่งพวกเขาก็เลิกกัน ส่งผลให้แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อโดยสมบูรณ์ ความเสียหายนี้อาจได้รับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน

ไฟฟ้าลัดวงจร เกิดขึ้นเนื่องจากมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างแผ่นเปลือกโลก ข้อบกพร่องนี้แสดงให้เห็นว่าพลังงานแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก มันปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่อง สัญญาณอีกประการหนึ่งของไฟฟ้าลัดวงจรคือการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ระหว่างการชาร์จในโถที่เกิดเหตุการณ์นั้น หากพบข้อบกพร่องด้านการผลิตนี้ คุณสามารถคืนแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ได้ ตามที่คุณต้องการ

ข้อบกพร่องที่พบบ่อย ได้แก่:

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

• มวลแอคทีฟที่ยังไม่เป็นรูปเป็นร่าง
• การแตกของอิเล็กโทรดบางส่วนในบล็อกจากสะพาน
• การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ผ่านการเชื่อมต่อของกล่องแบตเตอรี่ (ในกรณีที่ไม่มีความเสียหายทางกล)

ข้อบกพร่องเหล่านี้ยังอยู่ภายใต้การรับประกัน แต่คุณอาจต้องต่อสู้กับตัวแทนจำหน่ายซึ่งอาจถือว่าการทำงานผิดพลาดเหล่านี้เกิดจากการชำรุดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

การตรวจสอบแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกัน

จะทำอย่างไรถ้าผู้ขายปฏิเสธที่จะให้บริการการรับประกัน? ก่อนอื่น คุณต้องแน่ใจว่านี่เป็นข้อบกพร่องจากการผลิต ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำการตรวจสอบแบตเตอรี่

แบตเตอรี่จะถูกส่งไปตรวจสอบพร้อมกับใบรับประกันที่ครบถ้วนและความคิดเห็นของเจ้าของทั้งทางวาจาหรือลายลักษณ์อักษร (ควรใช้ตัวเลือกหลัง) เกี่ยวกับโหมดการใช้งานและปัญหาที่เกิดขึ้น

การสอบเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

1. การตรวจสอบข้อมูลใบรับประกันด้วยข้อมูลบนฉลากอุปกรณ์
2. ตรวจสอบอุปกรณ์ว่ามีความเสียหายทางกลหรือไม่
3. มีการวัดตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ (หากมีจุกปิดอยู่บนฝาขวด):

• ความหนาแน่น อุณหภูมิ ระดับอิเล็กโทรไลต์
• ความโปร่งใสของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวด
• สภาพของรูระบายอากาศ

1. หากไม่มีปลั๊ก ตัวบ่งชี้จะถูกถอดออกและวัดระดับความหนาแน่นและ EMF ในธนาคารนี้
2. จากผลลัพธ์ที่ได้รับ จะมีการตัดสินใจ: ชาร์จแบตเตอรี่หรือเปิดเพื่อตรวจสอบความเสียหาย
3. หลังจากถอดออกจากการชาร์จแล้ว คุณควรตรวจสอบด้วยการสัมผัสว่าขั้วใดขั้วหนึ่งร้อนหรือไม่ สิ่งนี้บ่งบอกถึงความเสียหาย
4. หลังจากเปิดแบตเตอรี่แล้วจะได้ข้อสรุปเกี่ยวกับสภาพแบตเตอรี่

การสอบใช้เวลาไม่เกินสองสัปดาห์

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

จะทำอย่างไรหลังจากได้รับผลการตรวจ

เมื่อได้รับผลการตรวจสอบแล้ว หากได้รับการยืนยันว่ามีข้อบกพร่องจากการผลิต คุณสามารถไปที่ตัวแทนจำหน่ายได้อย่างปลอดภัยและขอให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกัน ผู้ขายส่วนใหญ่จะรองรับคำขอของคุณ มิฉะนั้นคุณสามารถไปที่ศาลผู้พิพากษาได้ คุณมีเอกสารหลักฐานการละเมิด คดีนี้จะได้รับการตรวจสอบภายใน 14 วัน แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้น: ผู้ขายไม่ต้องการจ่ายทั้งค่าธรรมเนียมศาลและค่าปรับสำหรับการละเมิดภาระผูกพันในการรับประกัน

ตัวอย่างใบรับประกัน

คุณจะเห็นตัวอย่างใบรับประกันที่กรอกข้อมูลถูกต้องอยู่ตรงหน้าคุณ ข้อมูลที่สำคัญที่สุดเขียนด้วยมือ:

• ชื่อและรุ่นของผลิตภัณฑ์
• วันที่ซื้อ;
• ระยะเวลาการรับประกัน
• วันหมดอายุของระยะเวลาการรับประกัน
• ชื่อองค์กร
• นามสกุลและลายเซ็นของผู้ขาย

ด้านล่างนี้คือภาระผูกพันในการรับประกันทั้งหมดและรายการงานที่เกี่ยวข้องกับบริการรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ นี่คือแบบฟอร์มที่คุณควรได้รับจากร้านค้า

ในบทความนี้ เราได้พยายามอธิบายประเด็นหลักของบริการรับประกันแบตเตอรี่ เราหวังว่าข้อมูลที่เราให้ไว้จะช่วยให้คุณนำทางได้อย่างถูกต้องหากเกิดสถานการณ์ที่คล้ายกัน อธิบายประสบการณ์ของคุณเกี่ยวกับการคืนแบตเตอรี่ เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่ง่ายกว่าไหม?

สวัสดีตอนบ่าย หากแบตเตอรี่ของฉันรั่วใต้ฝากระโปรง สามารถอยู่ภายใต้การรับประกันได้หรือไม่ ขอบคุณ!

สวัสดี! แม้ว่าจะไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่ก็ไม่สามารถแตกออกได้จากการที่คุณทิ้งมันไว้ในสถานะที่ระบายออกแล้ว กรณีจะต้องได้รับการยอมรับว่าเป็นกรณีการรับประกัน

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

สวัสดี วันก่อนฉันหยิบแบตเตอรี่สองก้อนสำหรับรถบรรทุกพ่วง Valdai ก้อนหนึ่งไปที่เครื่องกว้านและอีกก้อนสำหรับเครื่องยนต์ วันรุ่งขึ้นฉันสังเกตเห็นว่าการสัมผัสด้านลบของแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งและการสัมผัสเชิงบวกของอีกก้อนละลายหมด สิ่งนี้รวมอยู่ในการรับประกันหรือไม่? ตอนนี้รถจะสตาร์ทไม่ได้เลยเมื่อเปิดไว้

สวัสดี การละลายของคอนแทคสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ รวมถึงความผิดของคุณด้วย เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะปฏิเสธหรือส่งคุณไปตรวจ

คุณสมบัติของการรับประกันระดับชาติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ตลาดแบตเตอรี่สมัยใหม่อิ่มตัวด้วยรุ่นจากบริษัทต่างๆ ในกลุ่มราคาที่หลากหลาย นอกจากนี้คุณภาพของแบตเตอรี่และเทคโนโลยีที่ใช้ในแบตเตอรี่นั้นก็เหมือนกันทุกประการ แบรนด์ต่างๆส่วนใหญ่ผลิตโดยใช้อุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันและเป็นการยากที่จะทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจ ในสภาวะเช่นนี้ผู้ผลิตหันไปใช้เทคนิคต่าง ๆ เพื่อดึงดูดผู้ซื้อมายังผลิตภัณฑ์ของตน หนึ่งในเทคนิคเหล่านี้คือการให้การรับประกัน ทุกวันนี้คุณสามารถค้นหาแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีการรับประกัน 2, 3 และ 4 ปีได้ แต่มันคุ้มค่าที่จะเชื่อคำสัญญาเหล่านี้และการรับประกันนี้ให้อะไรจริงๆ เรามาลองทำความเข้าใจกับเนื้อหานี้กันดีกว่า

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

การรับประกันคืออะไร?

ความหมายของการรับประกันสินค้าหรือบริการใดๆ คือการรับประกันของผู้ผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์หรือบริการของตน ผู้ผลิตรับผิดชอบต่อข้อเท็จจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอนั้นเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่ระบุไว้ หากไม่เป็นไปตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้ ผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์หรือเรียกคืนพารามิเตอร์ที่ได้รับการควบคุมทั้งหมด

การรับประกันเป็นแรงจูงใจในการซื้อผลิตภัณฑ์เฉพาะ ท้ายที่สุดแล้วเมื่อเลือกผลิตภัณฑ์บุคคลใดก็ตามต้องการให้ผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติตรงตามพารามิเตอร์ที่ระบุ เพื่อเงินของเราเราต้องการได้สินค้าหรือบริการที่สอดคล้องกับแนวคิดเรื่องคุณภาพของเรา การรับประกัน รวมถึงแบตเตอรี่รถยนต์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความมั่นใจในคุณภาพที่เหมาะสมของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอ

อย่างไรก็ตามประเด็นนี้ควรจะชัดเจนทันที ในกรณีแบตเตอรี่รถยนต์มีการรับประกันเฉพาะการตรวจพบข้อบกพร่องระหว่างการผลิต เฉพาะในกรณีนี้ หลังจากการตรวจสอบ คุณสามารถวางใจในการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือการคืนเงินได้ การรับประกันไม่ครอบคลุมถึงการสึกหรอของแบตเตอรี่ หากรับประกัน 2 ปี คุณสามารถ "เปิดตัว" แบตเตอรี่ได้ภายใน 1 ปี จะไม่มีใครเปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกัน ผู้ขายและผู้ผลิตจะอ้างถึงการสึกหรอของแบตเตอรี่ นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากข้อขัดแย้งส่วนใหญ่กับผู้ขายแบตเตอรี่เกิดขึ้นบนพื้นฐานนี้

กฎหมายบอกว่าอย่างไร?

สถานการณ์ความขัดแย้งในการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ภายใต้การรับประกันเกิดขึ้นบ่อยมาก ผู้ซื้อ ผู้ขาย และผู้ผลิตเป็นมนุษย์และไม่ต้องการพลาดผลประโยชน์ของตน ดังนั้นเมื่อแก้ไขข้อขัดแย้ง ผู้บริโภคจึงต้องปกป้องสิทธิ์ของตนโดยหันไปพึ่งกฎหมายของรัสเซีย โดยเฉพาะกับกฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยการคุ้มครองผู้บริโภค มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะอ้างอิงข้อความของกฎหมายนี้ที่นี่ มันจะน่าสนใจมากขึ้นสำหรับผู้อ่านที่จะรู้ข้อความที่ตัดตอนมาพร้อมคำอธิบาย โดยเฉพาะมาตรา 18 ของกฎหมายนี้มีความน่าสนใจซึ่งกำหนดสิทธิของผู้บริโภคในกรณีที่ตรวจพบสินค้ามีตำหนิ

หากตรวจพบข้อบกพร่องดังกล่าวในแบตเตอรี่รถยนต์ (เว้นแต่ผู้ขายจะประกาศไว้ก่อนหน้านี้) ผู้ซื้อมีสิทธิ์ดำเนินการดังต่อไปนี้:

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

• เรียกร้องให้เปลี่ยนผลิตภัณฑ์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน
• ต้องการทดแทนด้วยผลิตภัณฑ์รุ่นอื่นโดยคำนึงถึงจำนวนเงินที่ชำระไปแล้ว
• เรียกร้องให้กำจัดข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์โดยเสรี
• อาจปฏิเสธการซื้อและเรียกร้องเงินคืนตามจำนวนที่ชำระไป ในกรณีนี้ผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องคืนสินค้าที่ชำรุดให้กับผู้ขาย

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ซื้ออาจเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียที่เกิดขึ้นกับเขาอันเป็นผลมาจากการขายสินค้าคุณภาพต่ำ กำหนดเวลาสำหรับการชดเชยความสูญเสียนั้นกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเดียวกัน

สิ่งที่น่าสนใจในมาตรา 18 คือวรรคห้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบุว่าการปฏิเสธที่จะสนองความต้องการของผู้ซื้อไม่สามารถเกิดจากการขาดใบเสร็จรับเงินหรือเอกสารอื่น ๆ ที่ยืนยันความเป็นจริงของการซื้อสินค้า ผู้ผลิต ตัวแทนจำหน่าย และบริการที่ได้รับอนุญาตจะต้องยอมรับผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องและทำการตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ ในขณะเดียวกัน กฎหมายก็ให้สิทธิผู้บริโภคในการมีส่วนร่วมในการตรวจสอบนี้

หากมีความขัดแย้งเกิดขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตหรือผู้ขายมีหน้าที่จัดให้มีการตรวจสอบด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง แต่หากข้อบกพร่องเกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่ผู้ผลิตไม่รับผิดชอบ ผู้ซื้อจะต้องชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ

หากคุณสนใจแบตเตอรี่เยอรมันคุณสามารถอ่านบทความโดยละเอียดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ของ Bosch ได้

คุณสมบัติการรับประกันสำหรับแบตเตอรี่

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ผู้ผลิตให้การรับประกันเฉพาะข้อบกพร่องในการผลิตที่พลาดไปในขั้นตอนการตรวจสอบเท่านั้น ตรวจพบข้อบกพร่องดังกล่าวทั้งหมดในแบตเตอรี่รถยนต์ภายในหกเดือนแรกของการใช้งาน เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าผู้ซื้อไม่ได้เริ่มใช้แบตเตอรี่รถยนต์ในทันทีระยะเวลานี้สามารถขยายออกไปเป็นปีได้ นี่เป็นค่าสูงสุดสำหรับการระบุข้อบกพร่องในการผลิต เราเห็นว่าการรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์ควรอยู่ที่ 1 ปี เพื่อไม่ให้ผู้อื่นเข้าใจผิด

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

แต่บริษัทผู้ผลิตก็ใช้กลเม็ดหลายอย่างในการขายแบตเตอรี่ของตน ปัจจุบันเป็นเรื่องปกติที่จะเสนอการรับประกัน 2 หรือ 3 ปี บางบริษัทที่พยายามจะโดดเด่นถึงกับเสนอ 4 ปีด้วยซ้ำ แต่นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าวิธีการทางการตลาด ไม่มีใครให้ภาระผูกพันในการรับประกันในช่วงเวลาดังกล่าวจริงๆ แม้ว่าแบตเตอรี่จะใช้งานไม่ได้ในปีที่สามของการทำงานโดยมีการรับประกัน 3 ปี คุณก็จะปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อผูกพันของคุณ หลังจากการตรวจสอบก็จะบอกว่าแบตเตอรี่หมดหรือใช้งานไม่ถูกต้อง ท้ายที่สุดแล้ว การรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์หมายถึงการไม่มีข้อบกพร่องจากการผลิตในช่วงเวลาที่กำหนดเท่านั้น

การรับประกันไม่ครอบคลุมถึงความล้มเหลวของแบตเตอรี่เนื่องจากสาเหตุที่ไม่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในการผลิต และเหตุผลทั้งหมดนี้ซ่อนอยู่ภายใต้วลี "การสึกหรอของแบตเตอรี่" และ "การทำงานที่ไม่เหมาะสม" ผู้ซื้อแบตเตอรี่รถยนต์หลายรายไม่รู้ด้วยซ้ำเกี่ยวกับเหตุผลเหล่านี้และการใช้แบตเตอรี่อย่างเหมาะสม พวกเขาเชื่ออย่างไร้เดียงสาว่าเมื่อมีการประกาศการรับประกันเป็นระยะเวลา 3 ปีผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในช่วงเวลานี้โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของการเสีย แต่นี่ไม่เป็นความจริงเลย

หากแบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ จะต้องกำจัดทิ้ง

ข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ที่อยู่ในการรับประกัน

ดังนั้นการรับประกันจะคุ้มครองข้อบกพร่องใดบ้างในแบตเตอรี่รถยนต์? ส่วนใหญ่เป็นวงจรเปิดและไฟฟ้าลัดวงจร มาดูพวกเขากันดีกว่า

เบรกเกอร์. แผ่นในแบตเตอรีจะประกอบกันเป็นบล็อกซึ่งยึดด้วยสะพาน บล็อกในตลิ่งน้ำเชื่อมต่อกับบล็อกที่มีขั้วตรงข้ามในอีกธนาคารหนึ่งโดยใช้การเชื่อมต่อพิเศษ สะพานด้านนอกเชื่อมต่อกับขั้วต่อบนฝาครอบแบตเตอรี่ ในการผลิต ข้อต่อจะถูกเคลือบด้วยออกไซด์ และระหว่างการเชื่อมจะไม่หลอมรวมเป็นชิ้นเดียว แต่จะเซ็ตตัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในระหว่างการทำงาน กระแสไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ขนาดใหญ่จะผ่านการเชื่อมต่อเหล่านี้ นี่คือจุดที่ความร้อนและการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม เป็นผลให้เกิดการหยุดพักหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ตามกฎแล้วข้อบกพร่องนี้ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ในช่วงหกเดือนแรกของการดำเนินการ ในกรณีนี้แบตเตอรี่จะใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิงและการรับประกันจะครอบคลุมสถานการณ์นี้อย่างแน่นอน

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

ไฟฟ้าลัดวงจร นี่เป็นอีกกรณีที่อยู่ภายใต้การรับประกัน ในสายการผลิต เมื่อประกอบแบตเตอรี่ บล็อกของเพลตอาจหล่นไม่สม่ำเสมอ และเพลตที่มีมุมแหลมจะฉีกตัวแยกที่อยู่ติดกัน เกิดการลัดวงจรเมื่อเกิดความเสียหาย ข้อบกพร่องด้านการผลิตนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุอื่นด้วย ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตบางรายประหยัดการใช้ตัวคั่นระหว่างแผ่นและแทนที่จะเว้นระยะ 5 มิลลิเมตร ให้ทำให้เป็น 2 มม. ในกรณีนี้การกระจัดเพียงเล็กน้อยระหว่างการประกอบจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร การปรับอุปกรณ์อย่างไม่ถูกต้องในระหว่างการผลิตเครื่องแยกซองจดหมายอาจทำให้เกิดผลที่ตามมาเช่นเดียวกัน

ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นข้อบกพร่องจากการผลิต ควรปรากฏขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มการทำงานและอยู่ภายใต้การรับประกัน ในกรณีนี้แบตเตอรี่จะไม่ตายสนิท แต่กำลังสตาร์ทจะลดลงอย่างมาก การลัดวงจรในขวดสามารถกำหนดได้จากความหนาแน่นต่ำของอิเล็กโทรไลต์ในขวด ในระหว่างกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารไฟฟ้าลัดวงจรจะไม่เพิ่มขึ้นหรือเพิ่มขึ้นช้ามาก เมื่อแบตเตอรี่หมดประจุโดยกระแสไฟเริ่มต้น อิเล็กโทรไลต์ในแหล่งนี้จะเดือดอย่างรุนแรง หลังจากการตรวจสอบผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ดังกล่าวภายใต้การรับประกัน แม้ว่าผู้ผลิตและผู้ขายที่มีไหวพริบอาจอ้างได้ว่าซองจดหมายถูกเจาะอันเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนเนื่องจากความผิดของคุณเนื่องจากการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี

เราสามารถระบุข้อบกพร่องในการผลิตที่พบไม่บ่อยจำนวนหนึ่งซึ่งอยู่ภายใต้การรับประกันได้ ตัวอย่างเช่น มวลแอคทีฟที่ไม่ขึ้นรูปหรือการแตกหักของอิเล็กโทรดบางตัวในบล็อกจากสะพาน ด้วยข้อบกพร่องดังกล่าว แบตเตอรี่รถยนต์ยังคงทำงานต่อไป แต่สูญเสียกำลังสตาร์ท ตามทฤษฎีแล้ว ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การรับประกัน แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าผู้ผลิตสามารถตัดสินเกี่ยวกับการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่เหมาะสมได้ และมันจะค่อนข้างยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ที่จะเข้าใจความเป็นธรรมของการตัดสินใจดังกล่าว ข้อบกพร่องจากโรงงานอาจรวมถึงการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ผ่านการเชื่อมต่อของกล่องแบตเตอรี่ แน่นอนว่าไม่ควรมีความเสียหายทางกลไกต่อแบตเตอรี่ กรณีนี้อยู่ภายใต้การรับประกัน

คุณอาจสนใจบทความเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Akom

กรณีแบตเตอรี่ไม่อยู่ในการรับประกัน

ผู้ผลิตทุกรายกำหนดเงื่อนไขล่วงหน้าว่าจะไม่ยอมรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชำรุดภายใต้การรับประกัน น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้ถูกควบคุมโดยกฎหมาย แต่มีเพียงเอกสารภายในของบางบริษัทเท่านั้น ดังนั้นคุณจึงสามารถค้นหาเงื่อนไขเฉพาะสำหรับการจัดส่งภายใต้การรับประกันจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ได้ แต่เราสามารถสรุปประเด็นหลักได้เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ไม่อยู่ในการรับประกัน:

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

• หากใบรับประกัน (ใบแจ้งหนี้ของบริษัทขาย) สูญหายหรือเสียหาย
• แบตเตอรี่ระเบิดเมื่อวงจรไฟฟ้าไม่เสียหาย
• การนำเสนอแบตเตอรี่สำหรับการรับประกันที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์
• ฉลากแบตเตอรี่ชำรุด
• ความเสียหายทางกลและการหลอมละลาย
• สีของอิเล็กโทรไลต์เป็นสีเทาเหล็กหรือสีน้ำตาล
• แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่น้อยกว่า 12 โวลต์
• การใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์โดยฝ่าฝืนคำแนะนำ
• แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ไม่สอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุด
• การใช้แบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้
• ดำเนินการบำรุงรักษาอย่างไม่มีเงื่อนไข
• แบตเตอรี่ถูกจัดเก็บและใช้จนมีประจุไม่ดี
• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำเนื่องจากการคายประจุแบตเตอรี่
• การแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากความหนาแน่นต่ำซึ่งเกิดจากประจุต่ำ

อย่างที่คุณเห็น มีสถานการณ์ที่ไม่สามารถระบุได้อย่างเป็นกลางว่าเหตุใดจึงเกิดการพังทลาย ตัวอย่างเช่น อิเล็กโทรไลต์แข็งตัว ถ้ามันค้างเนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่เหลือน้อยนั่นก็เรื่องหนึ่ง จะเป็นอย่างไรหากเต็มไปด้วยความหนาแน่นเช่นนี้? ปัจจุบันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นการขายแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งในสถานะชาร์จจะมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.18-1.2 กรัม/ลูกบาศก์เมตร ซม. สมมติว่าคุณซื้อมันในฤดูร้อน ทุกอย่างเรียบร้อยดีจนกระทั่งอากาศหนาวเกิดขึ้นและอิเล็กโทรไลต์ก็แข็งตัว และผู้ผลิตจะประกาศว่าแบตเตอรี่ของคุณถูกใช้ไปแล้วเมื่อแบตเตอรี่หมด ปรากฎว่าคุณจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เมื่อซื้อในร้านค้าหรือไม่

สิ่งที่คุณควรใส่ใจ?

ผู้ซื้อแบตเตอรี่รถยนต์จะต้องกรอกใบรับประกันเมื่อซื้อและเก็บไว้ตลอดอายุการใช้งาน ขอแนะนำให้บันทึกเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการซื้อในร้านค้า (ใบเสร็จรับเงินใบแจ้งหนี้ ฯลฯ ) นอกจากนี้ยังควรทราบสัญญาณหลายประการซึ่งในระหว่างการตรวจสอบผู้ผลิตจะตัดสินเกี่ยวกับการรับประกัน จะไม่มีการรับประกันแบตเตอรี่หากมีอาการดังต่อไปนี้:

• การเสียรูปของแผ่นอิเล็กโทรด
• สีของแผ่นเปลือกโลกและมวลแอคทีฟเปลี่ยนไป
• สีของอิเล็กโทรไลต์เปลี่ยนไป
• ระดับอิเล็กโทรไลต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
• สีของตัวแยกแผ่นเปลี่ยนไป
• ร่องรอยการกัดกร่อนของกริดอิเล็กโทรดบวก
• มวลที่ใช้งานอยู่ของแผ่นเปลือกโลกแบ่งชั้นและมีช่องว่าง
• ขั้วแบตเตอรี่ละลาย
• มีสเกลอยู่ที่ปลั๊กและด้านในฝา
• ผนังนูนของกล่องแบตเตอรี่
• สติ๊กเกอร์บนตัวแบตเตอรี่เสื่อมหลุดเนื่องจากความร้อน

ในการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ภายใต้การรับประกันคุณต้องระมัดระวังด้วย ช่างเทคนิคการรับประกันรู้เคล็ดลับมากมายในการปฏิเสธการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ดูสิ่งที่เขียนไว้ในรายงานการตรวจสอบ บางคนระบุข้อความเกี่ยวกับความเสียหายทางกลซึ่งได้แก่ รอยขีดข่วน สิ่งนี้ไม่ถูกต้องโดยสิ้นเชิง เนื่องจากความเสียหายทางกลหมายถึงความเสียหายที่มีผลกระทบโดยตรงต่อพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ และหากเจ้าของซ่อมแบตเตอรี่ รอยขีดข่วนบนเคสเมื่อถอดและติดตั้งแบตเตอรี่ถือเป็นความเสียหายในการปฏิบัติงาน โดยทั่วไป คุณจะต้องตื่นตัวและปกป้องความถูกต้องของคุณ แม้ว่านี่จะไม่ได้รับประกันความสำเร็จก็ตาม

สถานการณ์จริงกับการรับประกันแบตเตอรี่

หากคุณดูฟอรัมและแหล่งข้อมูลจำนวนมากพร้อมบทวิจารณ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ คุณจะเห็นความจริงที่น่าเกลียดเกี่ยวกับการรับประกันแบตเตอรี่ ความพยายามเกือบทั้งหมดของเจ้าของในการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้งานไม่ได้ภายใต้การรับประกันจะจบลงด้วยเรื่องอื้อฉาวและเวลาที่สูญเปล่า ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้เข้าร่วมทุกคนในกระบวนการนี้จะต้องถูกตำหนิ บริษัทผู้ผลิต เพื่อเพิ่มผลกำไรและได้เปรียบเหนือคู่แข่ง ได้ประกาศระยะเวลาการรับประกันที่ยาวนานสูงสุด 3 ปี และบางครั้งอาจนานถึง 4 ปี ผู้ขายหมกมุ่นอยู่กับยอดขายที่เพิ่มขึ้นและไม่คิดว่าจะต้องล่อลวงผู้ซื้อด้วยระยะเวลาการรับประกันที่ยาวนานเท่านั้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องอธิบายรายละเอียดว่าการรับประกันนี้ครอบคลุมถึงอะไรบ้าง และความผิดของผู้ซื้อคือความไร้เดียงสาและความใจง่าย แม้ว่าจะมีกลุ่มคนที่พยายามเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างที่พวกเขาพูดว่า "สำหรับคนโง่"

สิ่งที่สามารถแนะนำได้ในสถานการณ์นี้? ผู้ผลิตควรระบุ เวลาจริงรับประกันการตรวจจับข้อบกพร่องในการผลิต ช่วงเวลาหนึ่งปีดูสมเหตุสมผลที่นี่ ผู้ขายจำเป็นต้องคิดถึงการแจ้งผู้ซื้อเกี่ยวกับเงื่อนไขการรับประกันให้ดียิ่งขึ้น นี่เป็นผลประโยชน์ของตนเอง เนื่องจากด้วยวิธีนี้พวกเขาจะมีความสัมพันธ์เชิงลบกับผู้บริโภคน้อยลงอย่างมาก และผู้ซื้อควรเลือกแบตเตอรี่รถยนต์โดยไม่คำนึงถึงการรับประกัน ตามสถิติ 95 เปอร์เซ็นต์ของคุณจะไม่ใช้มันอยู่ดี และในกรณีนี้ การรับประกันอย่างน้อย 10 ปี มีความแตกต่างอะไรบ้าง?

คำแนะนำทางกฎหมายฟรี:

ผู้ที่จัดการกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ภายใต้การรับประกันโปรดเขียนความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณ ประสบการณ์ส่วนตัว- โหวตในแบบสำรวจและให้คะแนนบทความ!

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

มาดูปัญหาการรับประกันเมื่อคุณซื้อแบตเตอรี่กัน แบตเตอรี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงโดยมีลักษณะการทำงานเป็นของตัวเอง และบ่อยครั้งที่ความทนทานและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับคุณและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของคุณ เงื่อนไขบางประการและสภาพทางเทคนิคของรถของคุณ

Beoletr คุณพูดชัดเจน ไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนแค่อยู่ในประกัน สิ่งนี้จะทำลายประสาทของคุณเท่านั้น มีทางเดียวเท่านั้น - เลือกอย่างระมัดระวังและไม่ซื้อตะกรัน รีวิวดูรีวิวแล้วซื้อเท่านั้น ไม่เช่นนั้นคุณจะเดือดร้อน และการรับประกันก็คือกระดาษแผ่นหนึ่ง

เมื่อซื้อแบตเตอรี่จะต้องตรวจสอบปีที่ผลิตแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่เกิน 6 เดือนตรวจสอบระดับ 10-12 มม. อิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ในช่วง 1.27 - 1.28 แรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลควรมีอย่างน้อย 12.7 V หากมากกว่านั้นจะดีกว่า ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าตกภายใต้โหลดเมื่อสิ้นสุด 5 วินาที การลดลงของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 100% ไม่ควรน้อยกว่า 10.2 โวลต์ หากแบตเตอรี่ 9.5 V หมดลงถึง 75% เมื่อวัดด้วยส้อมโหลด ผู้ขายมักจะวัดเป็นเวลา 2-3 วินาทีเพื่อให้ได้ค่าที่อ่านได้ดีที่สุด ตรวจสอบความเสียหายภายนอกของแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่ถูกปกคลุมด้วยฟิล์ม จะต้องถอดแบตเตอรี่ออก หากแบตเตอรี่พอดีกับพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ คุณสามารถซื้อได้อย่างปลอดภัย หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ขอแบตเตอรี่ใหม่ ระหว่างการใช้งาน ให้ชาร์จแบตเตอรี่สองสามครั้งก่อนและหลังฤดูหนาว (แม้ว่าข้อความจะระบุว่าไม่ต้องบำรุงรักษาก็ตาม) สำหรับการไม่ต้องบำรุงรักษา หากแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วในตอนเช้าคือ 12.7 V = ค่าธรรมเนียม 100% หาก 12.5 = 75% ถ้า 12.3 = 50% ที่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 12.5 การเกิดซัลเฟตของเพลตจะเริ่มขึ้น อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่ของคุณมาถึงจุดนี้ คุณสามารถค้นหาความหนาแน่นในแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้โดยใช้สูตร 12.7 แบ่งแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ออกเป็น 6 กระป๋อง = 2.11 และลบด้วยจำนวนคงที่ 0.84 2.11-0.84 = 1.27 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี หากคุณไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ที่ไม่มีการบำรุงรักษาในบางครั้ง คุณจะยืดอายุการใช้งานในรถได้ 2-3 ปี

การรับประกันมีให้ตั้งแต่วันที่ผลิตแบตเตอรี่หรือนับจากวันที่ขายให้กับลูกค้า? ในเดือนเมษายน 2559 ฉันซื้อแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งและผ่านไปครึ่งปีแบตเตอรี่ก็หมด ปรากฎว่าแบตเตอรี่ผลิตในปี 2556 และการรับประกันหนึ่งปี ฉันสามารถเปลี่ยนได้เพราะพวกเขาขายแบตเตอรี่เก่าให้ฉันหรือไม่

การรับประกันมีผลตั้งแต่วินาทีที่แบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมา เท่าที่ฉันรู้ไม่ควรผ่านไปหกเดือนก่อนการขาย แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลในการคืนสินค้า นี่เป็นความปรารถนาของผู้ผลิตที่จะไม่ให้แบตเตอรี่ "เค็ม" ในคลังสินค้า

สวัสดี แบตเตอรี่ของฉันลัดวงจร ตัวยึดเริ่มร้อนแดง และยังจุดไฟเผาตัวกรองอากาศอีกด้วย สิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนฤดูหนาว (นั่นคือแบตเตอรี่ไม่หยุด) ซื้อมาไม่ถึงปีแต่ไม่ได้เก็บใบเสร็จไว้เลย ฉันสามารถพิสูจน์ระยะเวลาได้โดยการลงทะเบียนเท่านั้น ในภูมิภาคนี้ก็ประมาณหนึ่งปีเช่นกัน มีโอกาสเปลี่ยนหรือคืนสินค้ามีอะไรบ้าง? ไม่มีทางไม่มีบัตรรับประกันเหรอ?

หากแบตเตอรี่ทำงานอย่างถูกต้อง ดำเนินการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังและทันเวลา และความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ผลิต แบตเตอรี่จะได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ การรับประกันสำหรับแบตเตอรี่ที่ซ่อมแซมจะมีผลจนกว่าระยะเวลาการรับประกันสำหรับแบตเตอรี่ที่ชำรุดจะหมดอายุ

เครือข่ายร้านค้า World of แบตเตอรี่ใน Zheleznogorsk ดินแดน Krasnoyarsk ได้กำหนดกฎการรับประกันของตนเอง การรับประกันจะมีให้เป็นเวลาหนึ่งปีโดยมีเงื่อนไขว่าจะมีการจัดเตรียมแบตเตอรี่ทุกๆ สามเดือนสำหรับการให้บริการแก่ร้านค้าที่ซื้อแบตเตอรี่ และร่วมกับยานพาหนะที่ติดตั้งแบตเตอรี่ มิฉะนั้น การรับประกันจะถูกลบออก

สวัสดีทุกคน. เราทำงานเกี่ยวกับแบตเตอรี่มาเป็นเวลานานมาก เราต่างกันเพียงแค่นั้น -ร้านขายส่ง. เราได้เปลี่ยนแบตเตอรี่ให้กับลูกค้าของเราหลายครั้ง ผู้ค้าปลีกสามารถรับคืนสินค้าได้ แต่ซัพพลายเออร์มีความสำคัญมากในการรับประกันการรับประกัน ตัวอย่างเช่น อาจมีซัพพลายเออร์หลายราย แต่ (สมมติว่า) จากซัพพลายเออร์ 5 ราย มีเพียง 1 รายเท่านั้นที่ยอมรับการคืนสินค้าโดยไม่มีการร้องเรียน ในกรณีของฉันมี 2 ใน 7 ที่เหลือหากจู่ๆลูกค้านำแบตเตอรี่กลับมาพวกเขาก็บอกว่าไปที่บริการผู้ค้ำประกันแล้วเราไม่สามารถทำอะไรได้เลย ฉันอยากจะเสริมด้วยว่าบ่อยครั้งที่ลูกค้าเองก็ถูกตำหนิ หรือพวกเขาแค่พยายามหลอก มันเกิดขึ้นแตกต่างออกไป ตัวอย่างเช่นเมื่อวันก่อนพวกเขานำแบตเตอรี่ 190 ก้อน 2 ก้อนมา 2 สัปดาห์หลังจากการซื้อโดยมีข้อความว่าใช้งานไม่ได้ดังนั้นเราจึงวัดความหนาแน่นอย่างรวดเร็วโดยปลูกไว้เหมือนกันทุกประการในบ่อทั้งหมด ทุกอย่างชัดเจน พวกเขาเพิ่งส่งพวกเขาออกไป ไม่ มีเรื่องอื้อฉาว การอวดดี และอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วจะแตกต่างกันเสมอ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องยุ่งยากและควรไปที่เวิร์กช็อปการรับประกันโดยตรงเพราะผู้ค้าปลีกไม่สามารถรับแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วให้เงินหรือแบตเตอรี่ใหม่แล้วเขย่า มือของคุณ ผู้ผลิตควรทำสิ่งนี้ ซึ่งในทางกลับกัน จะต้องจัดหาสินค้าที่มีศูนย์รับประกันระดับภูมิภาค อีกอย่างคือพนักงานขายปลีกสามารถช่วยได้ เนื่องจากปริมาณการสั่งซื้อที่เพิ่มมากขึ้นจึงสามารถสร้างแรงกดดันต่อซัพพลายเออร์ได้ ขอให้โชคดี.

ฉันซื้อแบตเตอรี่ระหว่างการรับประกันเมื่อขับรถไปรอบเมือง

หลังจากสองหรือสามหยุดแบตเตอรี่จะไม่ทำงาน

เริ่มต้นเมื่อชาร์จเต็มก่อนการเดินทาง

พวกเขานำไปที่ร้านเพื่อตรวจสอบ แต่ตอนนี้ไม่ได้ผ่านไปสองสัปดาห์แล้ว

ฉันสามารถรับแบตเตอรี่ได้

สวัสดี แบตเตอรี่ที่ซื้อมาพร้อมกับรถเสีย รถอายุ 3.5 ปี ประกัน 4 ปี หรือ km. ฉันมาถึงศูนย์บริการและถามว่ามีการรับประกันหรือไม่ พวกเขาตอบว่าใช่ แล้วเห็นว่าเลขไมล์เพียง 3.5 ปี และบอกว่าในกรณีนี้จะถอดแบตเตอรี่ออกจากการรับประกัน การกระทำของพวกเขาถูกกฎหมายหรือไม่? ขอบคุณ

บางทีแบตเตอรี่อาจหมดเนื่องจากไม่ได้ใช้รถเลย? มันเป็นเรื่องธรรมชาติ ไม่ว่าในกรณีใด รถจะสิ้นเปลืองพลังงานมากหรือน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการติดตั้งระบบสัญญาณเตือนภัย นอกจากนี้ควรชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะ (6-8 ชั่วโมงกับอุปกรณ์หรือ 3-4 ชั่วโมงบนท้องถนน) คุณเคยกระทำสิ่งที่คล้ายกันหรือไม่? เมื่อใช้รถยนต์อย่างต่อเนื่องแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานโดยเฉลี่ย 6-8 ปีและระยะทางของรถจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้

ชุมชน > แบตเตอรี่ > บล็อก > ต้องการคำแนะนำเกี่ยวกับการรับประกันแบตเตอรี่

สวัสดีทุกคน ฉันหวังว่าจะได้รับคำแนะนำจากคุณเกี่ยวกับการรับประกันแบตเตอรี่

พื้นหลังมีดังนี้ ในฤดูร้อนปี 2014 ฉันตัดสินใจเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ได้มากับรถยนต์ (แบตเตอรี่ผลิตในปี 2548 ไม่มีชื่อ มีเพียงสติกเกอร์ Audi, FV, Skoda) ในฤดูร้อนยังคงใช้งานได้ แต่ในฤดูหนาวยังไม่เพียงพออย่างชัดเจน

ฉันซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในสำนักงานทั่วไป 1 แพ็ค ตอนที่เลือก ฉันขอแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และไม่มีปัญหามากที่สุด ฉันได้รับ Toplu 100 a/h (ฉันมีหนึ่งก้อน) ที่มีกระแสไฟสตาร์ทเพิ่มขึ้นและ รับประกัน 3 ปี (รุ่นอื่น 2 ปี แถมไม่ต้องบำรุงรักษาและถอดประกอบไม่ได้ เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่แล้วจึงไปตรวจสอบรถเพื่อให้การรับประกันถูกต้องช่างไฟฟ้าตรวจสอบรถและประทับตรา . หนึ่งปีต่อมาฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าแบตเตอรี่ไม่ทำงานเหมือน 100 a / h และยิ่งกว่านั้นเมื่อสตาร์ทเพิ่มขึ้นและไม่มีกลิ่น ฉันไปตรวจสอบอีกครั้งช่างไฟฟ้าตรวจสอบการชาร์จแล้วดูที่ ตัวบ่งชี้ความจุและบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีทั้งรถและแบตเตอรี่ หนึ่งเดือนต่อมา หลังจากฟังเพลงในรถเป็นเวลา 2 ชั่วโมง (วิทยุก็ธรรมดา เสียงก็มาตรฐาน) ฉันสตาร์ทรถไม่ได้เลย ฉันกลับมาที่ออฟฟิศ พวกเขาหยิบปลั๊กโหลดออกมาตรวจดูและบอกว่าแบตเตอรี่ยังดีอยู่และชาร์จเต็มแล้ว! ,PTF,เตาสองเตา,เครื่องปรับอากาศ,ระบบทำความร้อนกระจกหน้ารถและกระจก,ไฟในรถ 17 ดวง) แรงดันไฟอยู่ที่ 13V, โดยไม่มีผู้บริโภค 14.4V .2 ตรวจสอบการรั่วไหลที่ เปิดรถ 0.3 a เมื่อปิด (ผู้บริโภคเพิ่มเติมทั้งหมดจะถูกปิดเมื่อติดอาวุธ) และหน่วยความสะดวกสบายจะหลับ 0.05 a เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 120 a/h สตาร์ทเตอร์ ได้รับการซ่อมบำรุงอย่างต่อเนื่อง (ทุกๆ 6 เดือนหรือเร็วกว่านั้นหากมีปัญหา) ระบบไฟฟ้า ทุกอย่างเรียบร้อยดีในรถ และแบตเตอรี่ทดแทนก็หมดสภาพและทำงานได้ดีขึ้นมาก (ผมสตาร์ทตอนลบ 22 แต่พอวอร์มรถแล้ว มันก็เป็นแบบอัตโนมัติ)

และตอนนี้แก่นแท้ของปัญหา หนึ่งเดือนหลังจากที่ฉันมอบแบตเตอรี่เพื่อทำการทดสอบ ฉันก็ได้รับโทรศัพท์จากฝ่ายบริการ

มารับแบตเตอรี่ของคุณ พบว่าเพลตได้รับความเสียหาย และนี่ไม่ใช่กรณีการรับประกัน T, E. ความผิดของคุณ

ฟังนะ ฉันผิดอะไร?

มาเราจะบอกคุณทุกอย่าง

1. ฉันผิดอะไร?

ความคิดเห็นที่ 118

งั้นเราปล่อยให้มันดูไปก่อน!

ฉันชาร์จแบตเตอรี่ด้วยที่ชาร์จใหม่ แต่ไม่มีเวลาวัดความหนาแน่น เช้านี้ฉันวัดข้างนอกที่ - 3 ความหนาแน่นคือ 1.27 เป็นเรื่องปกติหรือไม่?

นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม

ต้องคืนของทดแทนให้ (แต่ฉันไม่ได้ให้) ทำไมพวกเขาไม่เปลี่ยนมันระบุไว้ในโพสต์เอง

โดยทั่วไปแล้ว นี่คือผลลัพธ์ที่ฉันซื้อ Load Fork เพื่อความน่าจะเป็น หลังจากยืนเป็นเวลา 2 วันหลังจากชาร์จ ประจุจะอยู่ที่ 12.7 ขณะโหลดคือ 11 ซึ่งหมายความว่าประจุจะอยู่ที่ 100℅ และความหนาแน่นในขวดหนึ่งคือ 1.21 ส่วนอีกขวดคือ 1.22! ควรจะเอาไปที่ร้านหรือเพิ่มความหนาแน่นเองดีคะ?

ไม่คิดจะเอาไปให้ร้านเลย

ฉันจะให้มันไป แต่นี่คือการค้าออนไลน์ ร้านค้าที่แย่ที่สุด! พวกเขาไม่มีองค์กรอะไรอยู่ที่นั่น ฉันจะยกให้อาคุม พวกเขาไม่ต้องการให้ฉันทดแทน ถึงแม้จะต้องตามกฎหมาย แต่จะให้มันตรวจสอบอีก 40 วัน ; ไม่รู้จะมาแทนที่อะไรหรือเปล่า!

ดังนั้นตัวเลือกคืออะไรน้ำค้างแข็งเป็นเรื่องปกติและมันจะแข็งตัวจากนั้นจะไม่มีการรับประกันใด ๆ อย่างแน่นอน

เมื่อส่งมอบแล้ว ฉันควรเขียนคำร้องเพื่อเปลี่ยนสินค้าทันทีหรือไม่

ฉันคิดว่าพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียจะตอบได้ดีกว่า พวกเขาให้ "การทดแทน" แก่ฉันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

พวกเขาให้อันใหม่มาให้ฉัน แต่สุดท้ายพวกเขาก็คืนอันเก่าหรือให้อันใหม่มาให้ฉันทีหลัง?

ในกรณีของฉัน ฉันทิ้งตัวเองไว้ทดแทนเพราะ... ของฉันไม่ได้ถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน

แล้วทิ้งตัวทดแทนไว้ยังไงให้คืนไม่ได้? แล้วทำไมพวกเขาไม่เปลี่ยนของคุณล่ะ?

พวกเราต้องการความช่วยเหลือ! บอกฉันทีว่า Akuma เพิ่งนั่งลงในความเย็นเป็นเวลาหนึ่งปีฉันชาร์จแล้ว แต่ความหนาแน่นไม่ได้เพิ่มขึ้นเกิน 1.21! Akum 90a และการชาร์จ Orion PW260 ยังมีประกันอยู่แนะนำให้เอาไปที่ร้าน! แต่จะมีตัวเลือกอะไรที่จะพาเขาไป?

มอบมันไปดีกว่า แต่อย่าบอกว่าคุณปลดมันออก

ทำไมไม่บอกว่าเขากำลังชาร์จอยู่?

ในทางตรงกันข้าม ไม่ใช่แค่ว่าเขาชาร์จมันเท่านั้น แต่เขาปล่อยมันจนหมดจนไม่สามารถสตาร์ทรถได้

แต่พวกเขาอาจจะรับไป ชาร์จมัน และคืนให้! เพราะ ฉันไม่แน่ใจว่าชาร์จเต็มแล้ว! ฉันมีตัวบ่งชี้ Orion และชาร์จโดยอัตโนมัติ แต่ไม่มีใครรู้ว่าทำอย่างไร

บางทีฉันอาจสร้างที่ชาร์จของตัวเองขึ้นมาได้สามก้อนจากแบตเตอรี่ที่ "เสีย" แล้ว

Orion เป็น "หม้อไอน้ำ" คุณไม่สามารถชาร์จได้ตามปกติ

บอยเลอร์หมายถึงอะไร? ดูเหมือนว่า Akum จะไม่เดือดเมื่อชาร์จ แต่ทำไมถึงทำอย่างนั้น?

กระแสและแรงดันเมื่อสิ้นสุดการชาร์จเป็นเท่าใด ฉันมี 15 V และ 0.3 A

ฉันทำเองจากสิ่งที่ฉันพบ ฉันทำการสลับโดยใช้การหมุนของขดลวดปฐมภูมิ ตัวทรานส์เองมีขนาดใหญ่มากและไดโอดก็ทรงพลังมาก

พรุ่งนี้ผมจะไปวัดครับ

การละเมิดคือนี่คือแบตเตอรี่สตาร์ทและไม่ได้ออกแบบมาเพื่อฟังเพลงในขณะที่รถของคุณปิดอยู่ ในขณะที่คุณกำลังฟังเพลง อิเล็กโทรดขั้วบวกที่รับผิดชอบต่อความจุของแบตเตอรี่จะเสียหาย ส่งผลให้อิเล็กโทรไลต์ของคุณขุ่นมัว ซึ่งเป็นสาเหตุที่การรับประกันถูกปฏิเสธ การทำงานของแบตเตอรี่ไม่อยู่ในโหมดสตาร์ทเตอร์

ใช่ ฉันเข้าใจแล้ว ขอบคุณ อย่างไรก็ตาม ฉันขับแบตเตอรี่ทดแทนซึ่งในตอนแรก "หมดไปแล้วครึ่งหนึ่ง" (แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่แสดงคือ 12.5 V) มาเกือบปีแล้ว และฉัน เคยใช้มันในโหมดเดียวกัน แต่ทุกอย่างปกติดี หลังจากที่ Idle แสดงโดยเฉลี่ย 12.4 แต่รถสตาร์ทตลอด

ในความคิดของพวกเขา มันเยี่ยมมากที่คุณควรซื้อ Akuma ทุกปีหรืออะไรบางอย่าง คุณต้องขึ้นศาลเกี่ยวกับอะไรก็ได้และทำการตรวจสอบโดยอิสระ ไร้สาระอะไรสักอย่าง คุณเอา Akum ขึ้นรถแล้วคุณควรขับมันและไม่วิ่งไปรอบๆ สนามเพื่อขายของไร้สาระ แค่นั้นเอง โดยทั่วไปแล้วบริการและร้านค้านี้มีกลิ่นเหมือนการสมรู้ร่วมคิด

เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นแล้ว ความผิดเป็นของฉันโดยสมบูรณ์และไม่สามารถพิสูจน์อะไรได้อีกต่อไป ตามที่พวกเขาแนะนำให้ฉัน ฉันต้องใช้แบตเตอรี่เจล แต่ป้ายราคาบนนั้นเป็นที่ว่าง ฉันจะรวบรวม ปล้น จะมีมาทดแทนเพียงพอสำหรับฤดูร้อน

เอ่อ ฉันอ่านสิ่งที่พวกเขาเขียนเสร็จแล้ว เมื่อคุณส่ง Akum กลับไปที่ร้าน ขอให้พวกเขาตรวจสอบรถเพื่อดูประจุของเครื่องปั่นไฟ หากเป็นเช่นนั้น จะดีกว่าถ้ามีพยาน โดยทั่วไปแล้ว บางจานทนไม่ได้ ดังนั้นพูดได้เลยว่าไม่ว่าคุณจะชาร์จเท่าไหร่ มันก็จะไม่ทำงานแม้ว่าจะมีของหนักหรือไม่ก็ตาม ฉันช่วยทุกวิถีทางที่ทำได้

ขอบคุณ แต่พวกเขาตรวจเช็ครถด้วยตัวเองสามครั้ง แถมได้ข้อสรุปจากศูนย์บริการว่าทุกอย่างเรียบร้อยกับอุปกรณ์ไฟฟ้า สาเหตุคือการทำงานที่ไม่เหมาะสม

เราส่งอาคุมไปที่ร้านที่มีการรับประกันพร้อมใบเสร็จ, ใบรับประกัน, เคลม 2 ชิ้น เพื่อขอคืนเงินหรือเปลี่ยนชิ้นใหม่แล้วแต่สะดวกสำหรับคุณ เก็บสำเนาใบเสร็จรับเงินไว้สำหรับตัวคุณเอง 1 คุณสามารถเก็บใบเสร็จรับเงินไว้เองได้ จะทำอย่างไรถ้าเป็นประเภทปิดเขาส่งไปที่ศูนย์รับประกันเขาอาจขออนุญาตเปิดมันจะช่วยประหยัดร้านได้สี่พันขึ้นอยู่กับภูมิภาคคุณสามารถให้สิ่งนี้ได้ คุณไม่สามารถอนุญาตได้ คุณรอ 30 วันฉันจำไม่ได้ว่าจะมีการระบุอย่างไรในการเรียกร้องหากไม่ยอมรับมาตรการให้ไปศาล การชันสูตรพลิกศพจะแสดงให้เห็นว่าใครเหมาะสมกับฉันดังนั้นทุกอย่างจึงถูกส่งกลับมาให้ฉัน ฉันยังซื้อมันปิดไปไม่ถึงหนึ่งปี มันถูกปกปิด พวกเขายอมรับว่ามันเป็นข้อบกพร่องจากโรงงาน แม้ว่าคนแบบนี้จะบอกว่ามันหายากก็ตาม

ทุกอย่างเป็นอย่างนั้น (เกือบ) แต่ฉันได้รับการยอมรับว่าเป็นสาเหตุของการเสียชีวิต

และอีกอย่างหนึ่ง - ตามที่พวกเขาเขียนไว้ รถคันนี้ทำงานในโหมด TAXI ด้วยระยะทางรายวันเป็นกม. ดังนั้นการใช้งานแบตเตอรี่หนึ่งปีในสภาพเช่นนี้จึงประสบความสำเร็จ

1. ที่โหลดปกติ แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 13V - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังซ่อมแซม แต่ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่

2. เมื่อใช้ระบบทำความร้อนอัตโนมัติแบตเตอรี่จะไม่มีเวลาชาร์จระหว่างการเดินทาง

3. ฟังเพลง 2 ชั่วโมง - ผู้ชายรู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่

เป็นผลให้มวลแอคทีฟหลุดออกจากแผ่น... ไม่ติดกลับ การชาร์จด้วยกระแสไฟต่ำไม่ได้ช่วยอะไร

เกี่ยวกับการหลุดสามารถดูได้ในพารามิเตอร์ของลักษณะโหลดจากขาตั้ง เป็นต้น มองเห็น - ในอิเล็กโทรไลต์จากตาวินิจฉัยที่ดึงออกมา

ในอนาคต คุณจะต้องใช้แบตเตอรี่ของคุณอย่างเหมาะสม

1.ที่โหลดปกติ แรงดันไฟฟ้าคือ 14.4 V

2. เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ก้อนที่สอง

3. เพลงบนแบตเตอรี่อายุเกือบ 10 ปี เล่นได้นานกว่า 2 ชั่วโมง ไม่มีปัญหาในการสตาร์ท

4. ฉันขับแท็กซี่มา 4 ปีด้วยแบตเตอรี่เก่าก็ไม่มีปัญหาด้วยเหตุนี้คุณควรอ่านให้ละเอียดก่อนเขียนหรือฉันจะไปเที่ยวที่นี่เพื่อใคร และทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อมีไฟฟ้าเข้า รถ

คำพูด: “1.การชาร์จ (ที่โหลดเต็ม เช่น ไฟหน้า, PTF, เตาสองเตา, เครื่องปรับอากาศ, กระจกบังลมและกระจกที่ทำความร้อนได้, ไฟในรถ 17 ดวง) แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 13V” - ฉันอ่านอย่างละเอียด...

ฉันขอย้ำอีกครั้ง - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในระหว่างการซ่อมแซม

และสำหรับคนขับแท็กซี่แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่สัปดาห์ละครั้ง

คุณมีความคิดใดบ้างที่สามารถเปิดใช้งานผู้บริโภคเหล่านี้ได้ภายใต้เงื่อนไขใด คำตอบที่ถูกต้องคือ ไม่เคย ฉันให้บริการยีนทุก ๆ หกเดือน โดยไม่คำนึงถึงสัญญาณของการเสียชีวิต (การถอดใช้เวลา 15 นาที ฉันสามารถใส่มันได้) ขาตั้งการถอดประกอบและบำรุงรักษาในภายหลังตามที่ฉันมีอยู่แล้วและเพื่อนเขียนว่าเขาทำงานที่สถานีบริการในฐานะช่างไฟฟ้า) สตาร์ทเตอร์ทุกๆ 2-3 เดือนโดยไม่คำนึงถึงสัญญาณของความผิดปกติชาร์จสัปดาห์ละครั้งแน่นอน ไม่ แต่เดือนละครั้งที่บ้านสำหรับเครื่องชาร์จกึ่งอัตโนมัติ Neva7 ให้เพื่อนรับบริการทุก 2-3 เดือน ( เขามี Bosch S7 แต่เขาไม่ยอมให้ฉันนำกลับบ้าน) ถ้าฉันเป็นเช่นนั้น ไอ้โง่ ฉันจะไม่กังวลมากนักเกี่ยวกับแบตเตอรี่หมด ฉันแค่อยากได้ยินความคิดเห็นของผู้ที่รู้ว่าทำไมแบตเตอรี่ถึงสะอึกเร็วขนาดนี้ เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นอีกในอนาคต บางทีคำแนะนำเหล่านี้อาจช่วยได้ คนอื่น.

ใช่ ฉันจินตนาการว่า ลูกพี่ลูกน้องของฉันเป็นคนขับแท็กซี่ เราเรียกเก็บเงินเป็นระยะ และสิ่งที่รวมอยู่ด้วยในขณะที่รถจอดอยู่กับที่ ฉันก็มีไอเดียเช่นกัน - ทุกอย่างทำงานโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ จากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ที่ "หิว" - โดยธรรมชาติแล้วแบตเตอรี่จะไม่เพียงพอและในสภาวะเช่นนี้แบตเตอรี่ก็จะเสื่อมสภาพ คุณบอกคนอื่นทุกอย่างจริงๆ เพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่ทำผิดซ้ำ

1. ฉันผิดอะไร?

2.เหตุใดจึงไม่ใช่กรณีการรับประกัน?

3. แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาที่เหนือชั้นแบบใหม่หมดลงในรถที่ใช้งานได้ในเวลาเพียงหนึ่งปีได้อย่างไร

4. พวกเขาค้นพบสิ่งนี้ได้อย่างไรโดยใช้แบตเตอรี่ที่ไม่สามารถแยกส่วนได้

5. ฉันจะท้าทายการตัดสินใจของพวกเขาที่เป็นความผิดของฉันได้อย่างไร?

ขอขอบคุณทุกท่านที่กรุณากรอกข้อมูลให้ครบถ้วน และขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำครับ

กรณีการรับประกัน - ไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจร, สูญเสียความจุ - ไม่ใช่กรณีการรับประกัน แม้ว่าพูดโดยประมาณแล้วจะเหลือ 5 Ah จากทั้งหมดร้อย แต่แบตเตอรี่ก็สามารถใช้งานได้ตามเงื่อนไข สำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถแยกชิ้นส่วนได้ เราวัดความต้านทานภายในด้วยเครื่องทดสอบ เพียงเท่านี้ สาเหตุของการสูญเสียความจุเกิดจากการคายประจุแบตเตอรี่อย่างลึก และการคายประจุหนึ่งครั้งต่อคืนนั้นไม่เพียงพอที่จะตัดออกอย่างแน่นอน - การคายประจุจะต้องใช้เวลานานและเป็นระบบ คำถามอะไรที่นี่ไม่ชัดเจนบางทีคุณอาจทรมานเขาหรือบางทีสินค้าคุณภาพต่ำกว่ามาตรฐานก็ขายไปแล้ว (ในมินสค์ในฤดูหนาวนี้ฉันเห็นแบตเตอรี่ปีที่ผลิตบนชั้นวางซึ่งเป็นไปตามลำดับของสิ่งต่าง ๆ )

ตอนนี้ลองหนึ่งในร้อยห้าร้อยวิธีสำหรับ DESULFATION ซึ่งมีอยู่เป็นประจำที่นี่ หรือประดิษฐ์วิธีร้อยเอ็ดขึ้นมา

ฉันรู้แล้วว่าทุกคนเห็นพ้องกันว่าเป็นความผิดของฉันอันเป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ฉันไม่พอใจกับความจริงที่ว่าการทำงานที่ "ไม่ถูกต้อง" ของฉันทำให้แบตเตอรี่ซึ่งมีอายุเกือบ 10 ปีทำงานได้ค่อนข้างมาก เลยขอคำแนะนำให้เข้าใจคำถามว่าผมทำอะไรผิด เกิดจากอะไร และไม่ฟังการโจมตี เช่น คุณมีถังโบราณไม่มีประจุ สายไฟเหม็น ผมทิ้ง แบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาเป็นพิเศษบนถนนจนค้าง (และนี่คือช่วงฤดูร้อน) และโดยทั่วไปฉันไม่เข้าใจสิ่งที่ฉันเขียนที่นั่นและฉันก็ขอการรับประกันแบตเตอรี่ด้วย ไม่มีความผิด แต่ถ้าคุณเข้าใจอะไรบางอย่าง ดีกว่าและถูกถามคำถามหรือขอคำแนะนำคุณก็สามารถอธิบายได้โดยไม่ต้องเยาะเย้ยซึ่งใช้ได้กับผู้แสดงความเห็นทุกคน

ในกรณีส่วนใหญ่ การวินิจฉัยจะไม่สามารถทำได้จากระยะไกล มักเกิดขึ้นที่ “ช่างไฟบอกว่าต้องเปลี่ยนแบต” ผมเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้คน ผมเอาอันเก่าไปเป็นเครดิต เรียกเก็บเงิน แล้วขายตามตลาดนัด เพราะเหมือนใหม่ทุกประการ . เกิดอะไรขึ้นกับไฟฟ้าที่พวกเขาสงสัย?

วิธีที่แน่นอนที่สุดในการฆ่าแบตเตอรี่ปกติภายในเวลาไม่ถึง 2 ปีคือการคายประจุได้ลึก ซึ่งต่ำกว่า 12.2V

0.05A เมื่อจอด - อยู่ในขอบเขตปกติ หากคุณสตาร์ททุกสัปดาห์ ก็ไม่ใช่ปัญหาอย่างแน่นอน

แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานจะต้องมีอย่างน้อย 13.8V (มากกว่านั้นสูงถึง 16V เนื่องจากการชดเชยความร้อน) และไม่ควรผันผวนขึ้นอยู่กับความเร็วและการเปิดสวิตช์ของผู้บริโภค หากลดลงภายใต้โหลดมากกว่า 0.2V - มีกำลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่เพียงพอ เป็นไปได้มากว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปรง ถ้ามันกระโดดโดยไม่มีโหลดเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น - ตัวควบคุมรีเลย์กำลังประสบปัญหา (และสิ่งนี้โดย วิธีสามารถฆ่าแบตเตอรี่ได้จริงๆ)

โดยทั่วไปหากมีการคายประจุเพียงครั้งเดียวแบตเตอรี่ก็ใช้ได้เช่นกัน ฉันไม่รู้ว่าใครทำงานที่ PAK ใน Gomel ในมินสค์ก็เพียงพอแล้ว แต่ในภูมิภาคอะไรก็เกิดขึ้นได้ เพลงสองสามชั่วโมงโดยไม่ได้เปิดสวิตช์ไฟผ่านไปโดยไม่ตั้งใจ?

จากประสบการณ์บางอย่าง ฉันคิดว่า Topla เป็นแบตเตอรี่กรดเหลวที่ดีที่สุดในตลาดสาธารณรัฐเบลารุส หากคุณมีคำถามเพิ่มเติม เขียน PM ให้ดีขึ้น ไม่เช่นนั้นผู้เชี่ยวชาญทุกประเภทจะมาที่นี่ตอนนี้

ไม่มีคำถาม แต่ทุกๆ 2-3 เดือนจะมีการชาร์จแบตเตอรี่ที่สถานีบริการของเพื่อน (ชาร์จ Bosch C7) ฉันมี Neva7 ที่บ้านในฤดูหนาวฉันใช้มันเดือนละครั้ง (เมื่อเย็นพอและ ฉันนำแบตเตอรี่กลับบ้านบ่อยขึ้น) ฉันชาร์จใหม่ด้วย แบตเตอรี่ทดแทน ซึ่งพวกเขาให้ฉันก่อนอื่นฉันนำมันกลับบ้านโดยคลายเกลียวฝาที่ฉันเห็นการเคลือบสีดำเรากินอย่างน้อยความหนาแน่นคือ 1.27 ในทุกกระป๋องและเมื่อชาร์จถึง 14.7 โวลต์ กระแสจะค่อยๆ ลดลงเหลือ 0.5A หลังจากนั้นก็สตาร์ทรถในสภาพอากาศเย็นได้ที่อุณหภูมิ -22 องศา แต่ขอย้ำว่าไม่ได้ขับรถ รถยนต์วันละ 5 กม. ระยะทางของฉันนานกว่ามาก

ฉันเขียนทั้งหมดนี้เพื่อให้คุณมีความคิดว่าฉันรู้วิธีใช้งานแบตเตอรี่เพียงเล็กน้อย ฉันมีโวลต์มิเตอร์ติดตั้งอยู่ในรถ ซึ่งสามารถใช้เพื่อตรวจสอบการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ขณะจอดรถ

ตามที่พวกเขาอธิบายให้ฉันฟังแล้ว แบตเตอรี่หมดเนื่องจากการคายประจุจนหมดเพียงครั้งเดียวและไม่ได้ชาร์จทันที แม้ว่าฉันจะไม่เข้าใจว่ากระแสไฟฟ้าต่ำเช่นนี้ได้อย่างไร แต่แบตเตอรี่กลับกลายเป็นศูนย์ใน 10 วัน

ที่นั่นแผ่นเปลือกโลกถูกปกคลุมไปด้วยเกลือ ตอนนี้แบตเตอรี่แคลเซียมกำลังทำงานอยู่ เพิ่งจะหมดลง และกลายเป็นซัลเฟตทันที

ฉันเข้าใจแล้ว ขอบคุณ

ด้วยความยินดี. ฟังนะ พวกเขาให้การรับประกัน 3 ปีแก่คุณได้อย่างไร เราให้เวลาหนึ่งปี และเรายังทำงานร่วมกับโรงงานต่างๆ ด้วย

ความจริงก็คือรุ่นนี้โดยเฉพาะมาพร้อมกับการรับประกันขยาย 3 ปี ส่วนที่เหลืออีก 2 ปีนี่เป็นหนึ่งในปัจจัยในการเลือกแบตเตอรี่นี้อย่างแน่นอน

ฉันเข้าใจเห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์มาพร้อมกับการส่งเสริมการขายบางอย่าง สำหรับ Titans ของเรา พวกเขาเขียนการรับประกัน 3 ปี แต่ตัวแทนเตือนทันทีว่านี่เป็นวิธีการทางการตลาด

ใช่ ฉันเข้าใจดีว่าข้อบกพร่องจากโรงงานจะปรากฏขึ้นในช่วงหกเดือนแรก หรือสูงสุดหนึ่งปีของการทำงาน เห็นได้ชัดว่าฉันโชคไม่ดีหรือแบตเตอรี่อยู่กับฉัน

พวกเขาบอกคุณทุกอย่างถูกต้องว่านี่ไม่ใช่กรณีการรับประกัน กรณีการรับประกันถือเป็นการลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจรในกระป๋องใดกระป๋องหนึ่ง แต่ผู้ขายไม่ได้บอกคุณว่าแบตเตอรี่ใดๆ สามารถใช้งานได้ เพียงแต่สำหรับบริการบางอย่างประกอบด้วยการเติมน้ำและการชาร์จ ในขณะที่สำหรับบางรายก็แค่ชาร์จเท่านั้น ที่ฝาหรือปลั๊กมีระบบวาล์วป้องกันไม่ให้ของเหลวเดือด ต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างน้อยปีละ 2 ครั้ง เพราะ รถทุกคันมีกระแสไฟรั่วเป็นประจำ ได้แก่ ระบบสัญญาณ ยืนบนรถ ยืนเปิดไฟ ฟังเพลง เปิดประตู ไฟเข้า เป็นต้น - เครื่องกำเนิดจะไม่กู้คืน ด้วยเหตุผลเหล่านี้ คุณจึงขับรถโดยใช้แบตเตอรี่ที่คายประจุอยู่ตลอดเวลา และด้วยเหตุนี้ กระบวนการเกิดซัลเฟตและการหลุดของเพลต รวมถึงแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจึงมีความหนาแน่นต่ำและของเหลวจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ นอกจากนี้ค่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรอยู่ระหว่าง 13.6 ถึง 14.5 โวลต์ มิฉะนั้นหากน้อยกว่านั้น รถจะดึงพลังงานที่หายไปจากแบตเตอรี่ และโดยทั่วไปแล้วดนตรีจะเป็นอีกปัญหาหนึ่ง คุณมีแบตเตอรี่สตาร์ทและไม่ใช่แบตเตอรี่แบบฉุดลาก ฟังเพลงอยู่ นี่ถือเป็นโหมดฉุกเฉินและใช้งานไม่ได้ โดยทั่วไป Topla เป็นเพียงแบตเตอรี่ที่น่าทึ่งและมีคุณภาพสูง ดังนั้นอย่าโกรธเคือง แต่ทั้งหมดนี้เป็นปัญหาในการปฏิบัติงานผู้ขายไม่ได้บอกคุณอย่างนั้น ลองชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำคงที่ประมาณ 1.5 แอมป์ต่อวัน หรืออาจจะสองแอมป์ก็ได้ เพียงแต่ต้องไม่ร้อนเกินไปก็น่าจะช่วยได้

หากแบตเตอรี่ถูกทำลายนี่คือการรับประกัน! ยังไม่ยกเลิกกฎหมายคุ้มครอง!

โตโยต้าเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองนี้ให้ฉันภายใต้การรับประกันหลังจากใช้งานมา 3 ปี

ฉันดีใจสำหรับคุณ แต่ฉันก็ยังอยากรู้เหตุผล

ประการแรกบุคคลนั้นอาศัยอยู่ในเบลารุส ประการที่สองแบตเตอรี่เป็นวัสดุสิ้นเปลือง และประการที่สาม หากคุณเขียนข้อกำหนดในกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิให้ฉัน ฉันจะขอบคุณมากเพราะ ฉันไม่พบเขาที่นั่น

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเพื่อนของฉันซื้อแบตเตอรี่ Zubr จากร้านนี้ที่ Iveka เขาฆ่ามันจริงๆในฤดูหนาวแรกทุกเช้าเขาพยายามสตาร์ทรถโดยที่แบตเตอรี่หมดจนหมดจากนั้นเราก็สตาร์ทรถด้วยการผูก เขาไปทำงานในตอนเช้าทุกอย่างอีกครั้งและนี่คือลบในช่วงเย็นหนึ่งเดือนต่อมาแบตเตอรี่หมด แต่พวกเขาเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกันแบตเตอรี่ไม่ได้อยู่ที่นั่นเป็นเวลาครึ่งปีเพื่อเป็นการตอบแทน มอบแบตเตอรี่ Volat ที่ผลิตในคาซัคสถานให้เขา เป็นเวลาสองปีที่เขาไม่เคยถอดมันออกจากรถ แต่แบตเตอรี่หมุนเหมือนคนป่วย ฉันสตาร์ท T4 ที่ลบ 30 หลังจากไม่มีการใช้งานครึ่งปีก่อนปีใหม่ ฉันชักชวนให้เขาถอดแบตเตอรี่ออกแล้วนำกลับบ้านเนื่องจากเขาไม่ได้ขับรถไปไหนเลยเป็นเวลาหนึ่งเดือน ฉันเพิ่งเอาไปใช้เอง โดยคลายเกลียวฝาครอบที่อยู่ด้านนอกทั้งสองฝั่งออกแล้ว แผ่นเปลือกโลกมองเห็นได้เล็กน้อย ประจุแสดง 12.5 V ฉันเติมน้ำแล้วใส่ลงในเครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ Neva 7) ที่ 5 A ได้ 14.7 V และกระแสลดลงเหลือ 1A ความหนาแน่นในทุกธนาคารคือ 1.27 ตอนนี้ฉันกำลังขับมันทุกอย่างสมบูรณ์ พอใจมาก ฉันต้องการซื้อเพื่อตัวเอง แต่ทั้งหมดนั้นผลิตในโปแลนด์

เพื่อนของฉันคนหนึ่งขี่ไททันมา 5 ปีแล้วและไม่ได้ทำอะไรเลย เรากำลังรอให้มันโค้งงอเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใน

บางทีมันอาจจะสมเหตุสมผลที่จะรวบรวมและซื้อ www.akkumulyator.by/produ…dynamic-agm-ah/ มันสมเหตุสมผลไหมที่จะจ่ายเงินมากเกินไป?

ใช่ แบบนี้ดีกว่า ตอนนี้ฉันแข่ง AGM เฉพาะบน DECA เป็นปีที่ 6 แล้ว ภายในแห้งและสามารถทำงานในโหมดฉุดลาก โดยสรุป นี่คือเทคโนโลยีถัดไปหลังจากเจล ซึ่งคล้ายกันและแบตเตอรี่ทำงานได้ดีขึ้นมาก มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่ไม่สามารถซ่อมบำรุงด้วยเครื่องชาร์จธรรมดาได้ พวกเขากลัวการชาร์จไฟมากเกินไป พวกเขาชาร์จที่กระแสคงที่ 0.5-1.0 แอมแปร์ และต้องได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ร้อนเกินไป ฉันแนะนำให้ลูกค้าทุกคนเปลี่ยนมาใช้สิ่งเหล่านี้

Exide/Centra - โปแลนด์, Exide AGM จากฝรั่งเศส

แม้ว่าจะเป็นเช่นนี้ แต่บางทีพวกเขาสามารถนำมันจากสเปนหรืออเมริกาไปยังไซบีเรียได้

เรามี Ixsides จากสเปน แม้ว่าตามที่ตัวแทนของ Brand America ระบุ Deks มาจากรัฐจริงๆ และต้องใช้เวลาตลอดทั้งปีกว่าจะมาหาเรา แต่วิธีการทำงานของโลจิสติกส์น่าทึ่งมาก ฉันได้ยินเกี่ยวกับโปแลนด์ว่ามีโรงงาน Iksaidovsky อยู่ที่นั่น ตอนนี้ฝ่ายบริหารของเราขายเกาหลีและปิตุภูมิเป็นส่วนใหญ่ด้วยเงินดอลลาร์และยูโรนี้ให้ตายเถอะป้ายราคาสำหรับการนำเข้ากลายเป็นราคาที่ไม่อาจจ่ายได้เลย และมันเป็นเรื่องตลกจริงๆ เกี่ยวกับ Mutlu คุณนึกภาพออกไหมว่าผู้คนได้รับแรงบันดาลใจจากธีมตุรกี และพูดอย่างเปิดเผยว่าเราจะไม่รับมัน แม้ว่าแบตเตอรี่จะดีมากก็ตาม

สำหรับ Ekside คุณจะกำหนดประเทศต้นทางตามเครื่องหมายโรงงานได้อย่างไร?

ในโปแลนด์ โรงงาน Ekside ซึ่งทำงานให้กับยุโรปตะวันออก เท่าที่ฉันพูดคุยกับตัวแทนจำหน่าย โรงงาน Ekside ทั้งหมดจนถึงเบลารุสมาจากโปแลนด์ ยกเว้น AGM ซึ่งพวกเขาไม่รู้ว่าจะสร้างที่นั่นได้อย่างไร เรามีโรงงานแห่งหนึ่งใน Pinsk หรือจริงๆ แล้วคือ Eksaydovsky อาจเป็นได้ว่า Ekside "เพื่อรัสเซีย" ผลิตที่นี่ในเบลารุส

เกี่ยวกับ Mutla - ค่อนข้างคาดเดาได้

แบตเตอรี่เกาหลีไม่นำเข้าเหรอ? หรือ "นำเข้า" มีใบอนุญาตในสหพันธรัฐรัสเซียหรือไม่

ในรัสเซียเช่น Tuborov Titans พวกเขามีสถิติผลตอบแทนที่ดี - มีข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาบ้างไหม?

โดย เอกสารศุลกากรแต่ X-sides ไม่ได้รับการนำเข้ามาประมาณ 4 ปีแล้ว แม้ว่าจะไร้ประโยชน์ แต่แบตเตอรี่ก็ปลิวว่อน มีเพียงบทวิจารณ์เชิงบวกเกี่ยวกับ Titans ซึ่งขายดีมาก แต่อย่างที่เราบอกไปว่าผู้ผลิตได้ขึ้นราคาสำหรับพวกเขา จากประสบการณ์ซื้อยี่ห้อ TUBOR ดีกว่าครับ อ้างว่าเป็นของพรีเมี่ยมและไม่โกหกเรื่องคุณลักษณะ ปัญหามีเฉพาะ เคสเอเชีย โดยเฉพาะ B24 กระแสสตาร์ทต่ำมาก และ D23 ไม่ใช่ ไกล.

ลองมาพิจารณาดู ฉันไม่ได้วัดกระแสของฝั่งเอเชีย แต่ในกล่องยุโรป ตัวเลขแสดงทุกขนาดอย่างแรงมาก

หากไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงมันก็ใช้ได้ แต่ถ้าเป็นแบบของเราก็ควรใช้ Delcor Korean ดีกว่าป้ายราคานั้นไม่สูงกว่ามากนัก แต่ทำงานได้ดีกว่าตามลำดับ

ให้ตายเถอะ ใครจะรู้ ฉันมีแคลเซียมวาร์ตาด้วย เป็นเวลา 2 ปีมันนั่งอยู่บนรถที่พัง และแน่นอน เป็นเวลา 2 ปีมันก็นั่งและเป็นศูนย์ จากนั้นฉันก็เอามันไปกับรถ แล้วสวมมัน ชาร์จเป็นเวลาครึ่งวันมันไม่ชาร์จสัญญาณของชีวิตจากนั้นลูกศรบนเครื่องชาร์จก็ลดระดับลง (เริ่มชาร์จ) ชาร์จหนึ่งวันฉันขับมันมาสามปีไม่มีปัญหาในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน ฤดูหนาวนี้เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเย็นครั้งแรกมันเริ่มที่จะเปลี่ยนอย่างเชื่องช้าชาร์จแล้ววางไว้ในรถรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และแบตเตอรี่ก็หมดจนแม้แต่ผู้ทดสอบก็แสดงเป็นศูนย์ฉันคิดว่ามันเป็นทั้งหมดสำหรับเขา ฉันไม่ได้ชาร์จแล้วหนึ่งสัปดาห์ต่อมาฉันก็ชาร์จมันสองวันชาร์จแล้วใส่ไว้ในรถและจนถึงตอนนี้ก็สตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาอะไรผิดปกติก็ไม่ชัดเจนเลย

ฉันเอา Warta ไปด้วยในปี 2550 ด้วย T4 ต่อมามันยังคงอยู่ใน T4 อีกสองเครื่องและฉันก็ปล่อยมันให้เป็นศูนย์ด้วย (ฉันลืมปิดตู้เย็นในช่วงวันหยุด) มันไม่เคยเห็นที่ชาร์จเลยเมื่อได้รับ ZAP ใหม่ ฉันมอบ Warta ให้เพื่อนบน Sharan 1.9. เขามอบให้พี่เขยเป็น B3 ซึ่งเป็นน้ำมันเบนซิน ดังนั้นมันจึงยังใช้งานได้อยู่ ธนาคารหมดอายุหลังจากผ่านไปหนึ่งปี

หูดที่กำลังทำอยู่ตอนนี้ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป และราคาก็มหาศาลและพวกเขาไม่ได้เป็นหลักประกันสำหรับตัวเองอีกต่อไป ฉันกำลังมองหาสิ่งทดแทนด้วย ฉันฟังข้อเสนอมากมาย แต่ ตอนนี้ฉันตัดสินใจว่าจะไม่เอาอะไรไปจนกว่าของฉันจะตายสนิท ใช่ และฤดูหนาวดูเหมือนจะสิ้นสุดลงแล้ว

ฉันซื้อ Varta ใน Khmelnitsky (ยูเครน) ในราคา 120 USD โดยราคาของกำลังท้องถิ่นอยู่ที่ 60 USD ตอนนี้ฉันจะซื้ออันหนึ่งโดยไม่ต้องคิด ตัวเครื่องเป็นสีขาวบริสุทธิ์ และมีราคาเพียง 77 ต่อชั่วโมง

ซื้อเพื่อสุขภาพของคุณ Varta Silver Dynamic E44 77Ah…

ฉันไม่ได้พูดแบบนั้น ถ้าฉันเจอใครที่ประสบความสำเร็จเหมือนคนนั้น ก็ไม่มีปัญหาใดๆ เลย มันยังคงใช้งานได้

ตอนนี้หากสามารถพังที่นั่นได้ มันจะเป็นข้อบกพร่องจากการผลิต

คุณหมายถึงอะไรโดย "บี้"? การไหลของมวลแอคทีฟจะสังเกตได้ในกรณีของการอัดประจุมากเกินไปและการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ (อิเล็กโทรไลซิส) อย่างเข้มข้น คุณหมายถึงการลัดวงจรของจานของกระป๋องอันใดอันหนึ่งใช่หรือไม่?

นั่นคือสิ่งที่เราจะจบบทสนทนา

และการเคลื่อนตัวของแผ่นเปลือกโลกนำไปสู่การสลายของมวล ทุกอย่างก็ชัดเจนสำหรับคุณเช่นกัน เช่นเดียวกับความพยายามที่จะชาร์จมันหลังจากนั้น

คุณไม่เบื่อกับการโพสต์เรื่องไร้สาระแบบนี้เหรอ?

แน่นอนว่าทุกอย่างชัดเจนสำหรับคุณ ผู้เชี่ยวชาญด้านการรับประกันแบตเตอรี่ ขอให้โชคดีกับลูกค้าของคุณ =) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการหลุดเนื่องจากการแช่แข็งที่อาจเกิดขึ้น แน่นอนว่าทุกอย่างเป็นไปได้ แต่การแช่แข็งมีแนวโน้มที่จะทำให้กล่องแบตเตอรี่เสียหายมากกว่าตัวเพลตเอง หากแบตเตอรี่แข็งตัว ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้อาจนำไปสู่การเคลื่อนตัวของแผ่น + ความเสียหายต่อตัวแยกและไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันกำลังพูดถึง

หากเป็นการลัดวงจร c7 จะไม่รับรู้ว่าเป็นแบตเตอรี่)) และจะไม่ชาร์จ))

ลองนึกภาพไม่มีใครพูดถึงการลัดวงจร ฉันถามว่าคุณหมายถึงเขาหรือเปล่า แน่นอนว่าไม่ใช่ของเขา ยังมีเรื่องที่จะพูดมากมายเกี่ยวกับ C7 สิ่งที่ดีสำหรับคนขี้เกียจ

แน่นอนว่าทุกอย่างชัดเจนสำหรับคุณ ผู้เชี่ยวชาญด้านการรับประกันแบตเตอรี่ ขอให้โชคดีกับลูกค้าของคุณ =) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการหลุดเนื่องจากการแช่แข็งที่อาจเกิดขึ้น แน่นอนว่าทุกอย่างเป็นไปได้ แต่การแช่แข็งมีแนวโน้มที่จะทำให้กล่องแบตเตอรี่เสียหายมากกว่าตัวเพลตเอง หากแบตเตอรี่แข็งตัว ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้อาจนำไปสู่การเคลื่อนตัวของแผ่น + ความเสียหายต่อตัวแยกและไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันกำลังพูดถึง

มันไม่ได้ค้างในฤดูร้อน และโดยทั่วไป รถก็ใช้งานทุกวัน

แน่นอนว่าทุกอย่างชัดเจนสำหรับคุณ ผู้เชี่ยวชาญด้านการรับประกันแบตเตอรี่ ขอให้โชคดีกับลูกค้าของคุณ =) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการหลุดเนื่องจากการแช่แข็งที่อาจเกิดขึ้น แน่นอนว่าทุกอย่างเป็นไปได้ แต่การแช่แข็งมีแนวโน้มที่จะทำให้กล่องแบตเตอรี่เสียหายมากกว่าตัวเพลตเอง หากแบตเตอรี่แข็งตัว ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้อาจนำไปสู่การเคลื่อนตัวของแผ่น + ความเสียหายต่อตัวแยกและไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันกำลังพูดถึง

ฉันเห็นแบตเตอรี่แช่แข็ง (โปร่งใส) ดังนั้นตัวเครื่องจึงไม่ได้รับความเสียหาย

ฉันเดา ฉันยังเห็นแบตเตอรี่แช่แข็งพร้อมกล่องที่ไม่บุบสลายอีกด้วย นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันบอกว่าการแช่แข็งมีแนวโน้มที่จะส่งผลต่อเคมีมากกว่าการออกแบบ

ไม่ ฉันหมายถึงการหลั่งของมวลที่ใช้งานอยู่จากแผ่นตะกั่ว-แคลเซียมที่ใช้กับพวกมัน คำถามของคุณนั้นไม่รู้เลยจากมุมมองทางเทคนิค คุณไม่รู้เหรอ?!) ซึ่งเป็นผลมาจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างมากและแม้กระทั่งจากการแช่แข็ง ท่อเหล็กระเบิด

นั่นคือสิ่งที่เราจะจบบทสนทนา

ความจริงก็คือมันเป็นช่วงฤดูร้อนและมันก็ไม่ได้หยุดนิ่ง และอีกคำถามหนึ่งที่มีกระแสโหลด 0.05 A จะใช้เวลานานเท่าใดกว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม 100 A/h จะหมดในฤดูร้อน

น่าเสียดายที่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่และตัวบ่งชี้ความหนาแน่นไม่ได้บอกทุกอย่างเกี่ยวกับ "สุขภาพ" ของแบตเตอรี่เสมอไป

ฉันมีโวลต์มิเตอร์อยู่ในรถ แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 13.2 V ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นเป็นสีเขียว และรถถูกใช้ทุกวันในระยะทางที่พอเหมาะ

จะต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า 8 ชั่วโมงหลังจากหยุดการชาร์จ/เครื่องยนต์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า วัดทันทีหลังจากหยุด - นี่คือแรงดันไฟฟ้าที่พื้นผิว กล่าวคือ มันไม่ได้บอกอะไรคุณเลย

หากระหว่างการเดินทางคุณแสดงไฟ 13.2 โวลต์ตลอด ยินดีด้วย คุณได้มาถึงเครื่องปั่นไฟแล้ว เพราะ... ไม่มีค่าใช้จ่าย 13.7V ที่ XX นี่คือขั้นต่ำและน้อยกว่านั้นคือการปล่อยประจุแล้ว ยิ่งกว่านั้นนี่คือกับผู้บริโภคทุกคน! ด้วยการชาร์จที่เหมาะสม โวลต์มิเตอร์ควรแสดง 14.4-14.7V ซึ่งเหมาะอย่างยิ่ง ไม่มากก็น้อยก็แย่อยู่แล้ว

ฉันเพิ่งสตาร์ทรถการชาร์จโดยเปิดไฟหน้าและเครื่องทำความร้อนด้านหน้าของแบตเตอรี่สองก้อนแสดง 14.2 V โดยผู้บริโภคปิด 14.4-14.5 V ตอนนี้มีแบตเตอรี่ของเพื่อนในตอนเช้าแรงดันไฟฟ้าเป็น 12.8 บางครั้ง 13 V แสดงให้เห็นว่า ฉันสนใจคำถามที่เกี่ยวข้องกับการรับประกันและสาเหตุของการเสียชีวิตของแบตเตอรี่มากกว่าเพราะฉันไม่พบสิ่งนี้ และเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าในรถยนต์ (ไม่ใช่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์!) ฉันเองก็สามารถให้คำแนะนำสองสามข้อได้เพราะฉันพบสิ่งนี้ บ่อยครั้ง.

ขอบคุณสำหรับคำปรึกษา คำตัดสินโดยรวมก็คือไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม มันเป็นความผิดของฉัน และการที่แบตเตอรี่เหลือศูนย์ภายใต้ภาระที่เบา ก็เป็นความผิดของฉันเช่นกัน

โวลต์มิเตอร์สามารถอยู่ที่ 0.5V ได้อย่างง่ายดาย

เริ่มค้นหาสาเหตุของแบตเตอรี่หมด โดยบำรุงรักษาส่วนสัมผัสหลักทั้งหมด - ยีน กราวด์ สตาร์ทเตอร์ ขั้ว - กระดาษทราย ตา และจาระบีอะลูมิเนียมเพื่อช่วยทำสำเนากราวด์บนตัวถังและเครื่องยนต์ เกี่ยวกับแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสายไฟของคุณอยู่ห่างจากรถใหม่ ด้านในของขั้วต่อเหล่านี้กลายเป็นสีเขียว ฉันไม่สามารถช่วยคุณได้อีกแล้ว

คุณแน่ใจหรือว่าเรียกเก็บเงิน 100% เมื่อเริ่มจอดรถ =))

คุณแน่ใจหรือว่าการเรียกเก็บเงินไม่ 100%? ไม่ว่าในกรณีใด ผู้เขียนหัวข้อมีคำถาม: “แบตเตอรี่จะหมดประจุหมดภายใต้สภาวะการทำงานดังกล่าวหรือไม่” แน่นอนว่าเขาทำได้ สิ่งนี้นำไปสู่อะไร? ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ - ถึงการทำลายและการหลั่งของมวลที่ใช้งานอยู่ของแผ่นเปลือกโลก ความคิดเห็นของฉันคือซัลเฟตเข้มข้นแทบจะไม่สามารถกลับคืนสภาพเดิมได้ในแบตเตอรี่แคลเซียม ข้อมูลเกี่ยวกับ รูปร่างไม่มีแผ่น อิเล็กโทรไลต์ หรือตะกอน

ตอนนี้ฉันไม่มีรายงานการบริการเกี่ยวกับสภาพไฟฟ้าของรถ 13.2 V เมื่อปิดรถ

ฉันอธิบายไว้ในโพสต์ว่ายีนกำลังทำงานอยู่

ขั้วต่อของยีน จากยีน บนแบตเตอรี่ บนกราวด์ บนสตาร์ทเตอร์ ฯลฯ ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่? “คุณดำเนินการวินิจฉัยอย่างไร” มีรายการตรวจสอบการวินิจฉัยโดยอ่านค่าสภาพของแบตเตอรี่ การชาร์จ สตาร์ทเตอร์ และกราวด์ เป็นตัวเลข/เปอร์เซ็นต์หรือไม่ หรือเป็นการเจาะด้วยตาเปล่าด้วยมัลติมิเตอร์ทั่วไป

เราไม่มีช็อตเด็ดในบริการ และเพื่อนคนหนึ่งก็ทำการวินิจฉัยให้ฉันที่บริการซึ่งมีอุปกรณ์เพียงพอสำหรับงานนี้ ถ้าโดยหลักการแล้ว ฉันสามารถไปหาเขาในระหว่างวันและถ่ายรูปด้วยอุปกรณ์อะไรและ สิ่งที่ตรวจสอบแล้ว ตอนนี้ฉันมีแบตเตอรี่อื่น ( ฉันเอามาจากเพื่อน) ไม่มีปัญหากับมัน และถ้าคุณกลับไปที่โพสต์ของฉันมันก็บอกว่าก่อนหน้านั้นมีแบตเตอรี่อยู่ อายุเกือบ 10 ปี หรือยังไม่เพียงพอที่จะยืนยันการบริการของรถได้?

นี่เป็นการยืนยันว่ารถยังห่างไกลจากความใหม่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

อ่านกระทู้ให้สูงขึ้นหน่อย ประมาณ 13.2 โวลต์))

อันนี้อยู่บนรถที่จอดอยู่กับที่

แรงดันไฟฟ้าจะเป็น 13.2V เมื่อรถจอดอยู่กับที่โดยไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้หากคุณวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ทันทีหลังการเดินทาง

อาจจะมากกว่านั้น นี่คือแรงตึงผิว

ฉันพูดในฐานะผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการรับประกันแบตเตอรี่ - หากคุณคายประจุจนหมดด้วยเหตุผลบางประการ และแบตเตอรี่แคลเซียมไม่ยอมให้คายประจุลึก) หรือชาร์จใหม่ด้วยกระแส/แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง ผลลัพธ์ก็คือการคายประจุ กระทำ. มวลจากเพลตเป็นกรณีที่ไม่มีการรับประกัน

ให้ลิงค์ไปยังแบตเตอรี่ให้ฉัน

เห็นได้ชัดว่ามันไม่ต้องบำรุงรักษาจริงๆ เรายังไม่มีอะไรแบบนี้ หากพวกเขาส่งมันไปตรวจสอบ แสดงว่าฝานั้นคงขายไม่ออก แต่ตัวคุณเองก็ทำลายมันด้วยการคายประจุมันออกไป คุณจะต้องชาร์จมันทันที ยืนปล่อยจนเต็มอย่างน้อยหนึ่งวันก็พายเรือคายัคเพราะว่า แคลเซียม.

โดยทั่วไปแคลเซียมจะไม่ยอมให้ไหลออกมาลึก หลังจากจำหน่ายแล้ว พวกเขาจะถูกโยนทิ้งไปหากความจุหายไป เนื่องจากไม่สามารถกู้คืนได้

นั่นคือการคายประจุเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะทำให้แบตเตอรี่หมดสิ้นแล้ว คำถามคือ แบตเตอรี่เดิมของฉันทำงานอย่างไรมาเป็นเวลา 9 ปี แล้วแบตเตอรี่ยังอยู่ในรถบรรทุกของฉันไปตลอดชีวิตและทำงานได้ดีเช่นกัน

ไม่ใช่เรื่องของ 1 หรือ 2 ครั้ง แต่อยู่ที่ว่า Google มีทุกสิ่งทุกอย่างนานแค่ไหน

ฉันจะไม่โกหกเมื่อรถจอดได้ 2 สัปดาห์และแบตเตอรี่หมด แต่ฉันชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ Bosch S7 พวกเขาค้นพบสิ่งนี้ได้อย่างไรและเลิกขายมัน

สายเกินไปที่จะดื่ม Borjomi เมื่อไตของคุณ...คุณรู้ไหม

พวกเขาคิดว่าตัวเองฉลาดที่สุดที่นั่น

ฉันอาจจะทำการวินิจฉัยรถยนต์อย่างสมบูรณ์ จากนั้นฉันจะรับความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับแบตเตอรี่จากผู้เชี่ยวชาญอิสระและไปที่ศาล

ฉันทำการวินิจฉัยที่สำนักงานบริการมีข้อสรุป

โดยเฉพาะ. มีการวินิจฉัยรถยนต์ รับความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ Akum จากคนฉลาดเหล่านี้แล้วไปหาทนายความด้านรถยนต์ แต่สิ่งมีชีวิตจะต้องถูกลงโทษ ฉันคิดว่าคุณสามารถตกลงกับยูริได้

คำถามคือ ฉันควรทำอย่างไร ปลั๊กเปลี่ยนไม่เหมาะกับฉัน มีการเคลือบสีดำบนปลั๊กและมีการคายประจุเอง

รถติดแบบไหนถ้าไม่มีการบำรุงรักษา)))

จะมีการซ่อมบำรุงบนพื้นฐานทดแทน

ฉันไม่สามารถทราบได้ว่าเชื้อเพลิงแบบไม่ต้องบำรุงรักษาคืออะไร ให้ลิงก์ไปยังโมเดลนี้แก่ฉัน

หลอกลวงอีก. เราตัดสินใจที่จะนำมันทั้งหมดออกไปกับคุณ เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่รับมือที่จะจัดการกับคนเหล่านี้ จุดนี้เองที่พวกเขาติดอยู่

กลโกงคือพวกเขาบอกเขาว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิง

การทำลายล้าง" ระหว่างสอบถาม...ไม่มีการอ้างอิงถึงกฎหมายแต่อย่างใด??? http://www.consultant.ru/popular/consumerism/37_2.html#p313 ส่วนการทำลายแบตเตอรี่ด้วยตนเองนี้ ปัญหาได้รับการแก้ไขในศาล ในการใช้งาน ให้พยายามระบุสภาพของแบตเตอรี่อย่างละเอียดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่น ไม่มีความเสียหาย แรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว ฯลฯ หากยอมรับกระดาษแบตเตอรี่นี้แสดงว่าร้านค้ายอมรับ หลังจากการตรวจสอบ หากแบตเตอรี่ไหม้เกรียมหรือมีร่องรอยของการเสียรูป เอกสารนี้จะมีบทบาทสำคัญในศาล ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าทั้งคุณและร้านค้าไม่ต้องการฟ้องร้องเรื่องนี้ ดังนั้น ยิ่งการอ้างสิทธิ์มีอำนาจมากเท่าไร คุณก็ยิ่งกระจายฟางเพื่อตัวคุณเองมากขึ้นเท่านั้น ร้านค้าก็จะยิ่งต้องการมีส่วนร่วมกับคุณน้อยลงเท่านั้น แน่นอนว่าวิธีที่ดีที่สุดคือทำข้อสอบโดยออกค่าใช้จ่ายเอง จากนั้น: 1. แบตเตอรี่จะยังคงมีชีวิตอยู่2.

จะคืนแบตเตอรี่ให้กับร้านค้าภายใต้การรับประกันได้อย่างไร?

Aleksandr1987 25/01/2012, 22:02 ในหัวข้อนี้ รับชิ้นส่วนทดแทนและบอกลาพวกเขา เนื่องจากความเชี่ยวชาญนั้นซื้อมาจากพวกเขา เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ส่งคืนชิ้นส่วนทดแทน เนื่องจากพวกเขาจะให้ภายใต้หนังสือค้ำประกันเท่านั้น ที่คุณลงนามว่าคุณจะส่งคืนและพวกเขาจะให้ของโบราณบางอย่างแก่คุณ Aleksandr1987 25/01/2555, 22:07 ในศาล ไม่น่าเป็นไปได้ที่ร้านค้าจะขึ้นศาลในเรื่องแบตเตอรี่ เว้นแต่ว่าพวกเขาจะมีทนายความประจำที่ถ่มน้ำลายรดเพดาน ในกรณีนี้ คุณสามารถทำการทดสอบทางเลือกได้ ทนายครับ เนื่องจากวันนี้ผมขอบทความที่ระบุว่าคนซื้อจ่ายค่าตรวจถ้าเขาผิด...ผมสงสัยว่าสอบที่ไหนครับ ผมขอทราบราคา แล้วสอบถามเรื่อง” การทำลายล้าง” ระหว่างการสอบ...

เป็นไปได้ไหมที่จะคืนแบตเตอรี่ให้กับร้านค้าหากเราไม่พอใจกับมัน?

ข้อมูล

หากสินค้ามีคุณภาพไม่เพียงพอ (ชำรุด): กรณีมีการรับประกัน (หากมีข้อสรุปที่สอดคล้องกันจากศูนย์บริการการรับประกัน) เราจะคืนเงินเป็นเงินสดหรือเปลี่ยนสินค้าที่คล้ายคลึงกันในวันที่ทำการรักษา ( หากชำระเงินด้วยเงินสด) หรือภายใน 3 วันทำการธนาคารในวันที่ชำระบัญชีของผู้ซื้อ (หากชำระค่าสินค้าด้วยบัตรพลาสติก) ในกรณีที่คุณไม่ได้รับความสนใจในการรับคืนสินค้า คุณสามารถร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพการบริการได้โดยส่งอีเมลไปที่ เมื่อไม่สามารถคืนแบตเตอรี่ได้ ไม่สามารถคืนได้หากติดตั้งแบตเตอรี่ไว้ ยานพาหนะ(รถยนต์ อุปกรณ์พิเศษหรือเครื่องยนต์) และยังใช้ในอุปกรณ์ใดๆ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ) ขั้วต่อมีการเชื่อมต่อและ/หรือ การนำเสนอถูกละเมิด

ฉันสามารถคืนแบตเตอรี่ให้กับร้านค้าภายใน 14 วันได้หรือไม่?

ความสนใจ

เนื้อหา:

• สามารถคืนสินค้าภายใน 14 วันได้หรือไม่
• วิธีการกลับ
• การสอบ - สิ่งที่จะตรวจสอบ
• หากการคืนสินค้าถูกปฏิเสธ
• หากคุณจัดการเพื่อรับเงินโดยไม่ต้องทดลองใช้

ผู้ชื่นชอบรถยนต์และมืออาชีพเป็นหนึ่งในผู้ซื้อประเภทหนึ่งที่ต้องการทราบความซับซ้อนทั้งหมดในการคืนสิ่งที่พวกเขาซื้อ เนื่องจากความจริงที่ว่าชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์มักจะมีราคาแพงมากและหากจำเป็นต้องเปลี่ยนผู้ซื้อตามที่พวกเขากล่าวว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพนนีหากมีปัญหาเกิดขึ้น เหตุผลที่เป็นไปได้กลับมาฉันต้องการที่จะได้รับเงินคืน อย่างไรก็ตาม ร้านค้าต่างๆ ปฏิเสธบ่อยขึ้นเรื่อยๆ และดูเหมือนว่าไม่มีเหตุผลที่เหมาะสมสำหรับคุณ

ในกรณีใดที่คุณสามารถปกป้องสิทธิ์ของคุณและส่งคืนแบตเตอรี่ที่ซื้อมาได้นั้นจะมีการอธิบายไว้ในกฎหมาย "ว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค"
เกี่ยวกับการคืนสินค้าที่คุณไม่ต้องการ โปรดอ่านมาตรา 25 ของ ZPPP หากซื้อแบตเตอรี่ในร้านค้าและ Art 26.1 หากนำแบตเตอรี่มาสั่ง หากซื้อผลิตภัณฑ์ใด ๆ (แม้แต่แบตเตอรี่) ในร้านค้าปลีกในร้านค้าก็ไม่มีสิทธิ์คืนสินค้าตามมาตรา 25 ของกฎหมายแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย "สิทธิของผู้บริโภคในการแลกเปลี่ยนสินค้าคุณภาพดี" มีสิทธิ์ในการแลกเปลี่ยนสินค้าที่ไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด

สำคัญ

พารามิเตอร์เหล่านี้แสดงอยู่ในข้อ 1 ของมาตรา 25 ของ PZPP และรายการดังกล่าวไม่อยู่ภายใต้การตีความอย่างกว้างๆ: การอ้างอิง: 1. ผู้บริโภคมีสิทธิ์ในการแลกเปลี่ยน ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่อาหารที่มีคุณภาพที่เหมาะสมสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันจากผู้ขายที่ซื้อผลิตภัณฑ์นี้ หากผลิตภัณฑ์ที่ระบุไม่พอดีกับรูปร่าง ขนาด สไตล์ สี ขนาด หรือการกำหนดค่า ผู้บริโภคมีสิทธิเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่อาหารที่มีคุณภาพเหมาะสมได้ภายในสิบสี่วัน ไม่นับวันที่ซื้อ

เหล่านั้น.

การคืนแบตเตอรี่ให้กับร้านค้าภายใต้การรับประกัน

หากคุณแน่ใจว่าการพังทลายไม่ได้เกิดจากการกระทำของคุณ และการตรวจสอบใดๆ จะยืนยันสิ่งนี้ คุณสามารถเรียกร้องจากผู้ขายได้:

• เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่ดี
• ดำเนินการซ่อมแซมด้วยค่าใช้จ่ายของร้านค้าเพื่อขจัดข้อบกพร่อง
• ให้เงินเพื่อซื้อชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ

ร้านค้าไม่มีสิทธิ์คืนเงินให้คุณหากสามารถเลือกเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุดได้ (รุ่นเดียวกันไม่มีข้อบกพร่องหรือรุ่นอื่นที่มีการคำนวณต้นทุนใหม่) นั่นคือ หากมีอุปกรณ์ทดแทนสำหรับอุปกรณ์ของคุณ คุณอาจถูกปฏิเสธการคืนเงินและเสนอการแลกเปลี่ยน
แม้ว่าคุณจะสตาร์ทโดยไม่บีบคลัตช์ แต่ก็มีการละเมิดการทำงานแม้ในฤดูร้อน และลารับประกัน สำหรับฉันก่อนอื่นคุณเขียนใบเสร็จรับเงินแล้วเขาก็ให้แบตเตอรี่ G /| |-0 |< 26.01.2012, 07:39 А что за аккум? В 2010 купил Topla, проездил 1 год и 3 месяца (гарантию магаз давал 1 год). Приехал в магазин, установили, что сдохла банка, взяли на экспертизу. Через месяц отдали деньги. Претензия написана и отдана?Если можно — выложи что в претензии написал? Aleksandr1987 26.01.2012, 10:29 Претензию написал, но не отдавал, аккум Тab.

ในร้าน มีการวัดความหนาแน่นให้เท่ากันในกระป๋องทุกใบ ดังนั้นนี่น่าจะเป็นความผิดของฉันมากที่สุด และความเชี่ยวชาญก็เป็นเพียงลบสำหรับฉันเท่านั้น ฉันสรุปกับตัวเองว่าฉันต้องชาร์จมันเท่านั้นแหละมันก็จะถูกกว่า นี่คือการอ้างสิทธิ์: IP Ivanov I.I. TIN 583500566940, Ensk "Ensk", ศาลา "Ensk" จาก %%%% ถึงผู้อยู่อาศัยตามที่อยู่ %%%% โทรศัพท์: 8937 %%%%% การอ้างสิทธิ์ 10/11/2011

แม้ว่าคุณจะสตาร์ทโดยไม่บีบคลัตช์ แต่ก็มีการละเมิดการทำงานแม้ในฤดูร้อน และลารับประกัน Aleksandr1987 25/01/2555, 22:14 ในศาล ไม่น่าเป็นไปได้ที่ร้านค้าจะไปขึ้นศาลเรื่องแบตเตอรี่ เว้นแต่ว่าพวกเขาจะมีทนายความประจำที่ถ่มน้ำลายรดเพดาน ในกรณีนี้ คุณสามารถทำการทดสอบแบบอื่นได้
เหมือนจะมีทนายเพราะวันนี้เขาขอบทความที่เขียนว่าผู้ซื้อจ่ายค่าสอบถ้าเขาผิด...ผมสงสัยว่าสอบที่ไหนครับอยากทราบค่าใช้จ่าย และถามเรื่อง “ทำลายล้าง” ระหว่างตรวจ...ทางร้านควรคืนเงินหรือคืนแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพเดียวกับที่ส่งมาถ้าเป็นความผิดของคุณไม่เกี่ยวโยงกับกฎหมาย??? Aleksandr1987 25/01/2555, 22:16 ฉันเขียนว่าฉันบอกลาแล้วจากไป ฉันไม่ได้ให้ใบเสร็จหรือจดหมายใด ๆ และไม่ถาม แต่ถ้ามีอะไรเขียนถึง Ivan Vasilich Pupkin

หากคุณดำเนินการด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง คุณสามารถเรียกร้องการชดใช้ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้ มาเรีย 18/10/2554, 21:40 ไปที่ร้านค้านี้พร้อมเอกสารประกอบการซื้อ และพวกเขาจำเป็นต้องยอมรับหรือเตือนเกี่ยวกับการคุ้มครองผู้บริโภค Aleksandr1987 01/25/2012, 13:07 ไปที่ร้านค้านี้พร้อมเอกสารประกอบของ ซื้อและพวกเขาจำเป็นต้องยอมรับ ยอมรับหรือเตือนเราเกี่ยวกับการคุ้มครองผู้บริโภค สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้น แบตเตอรี่การรับประกันที่ซื้อเมื่อวันที่ 10/11/2554 เริ่มอ่อนหรือหยุดทำงานเลยในตอนเช้า ฉันพามันไปที่ร้านและขอเปลี่ยน ร้านค้าเคลมว่าสามารถชาร์จให้ฉันได้เท่านั้น และในทางกลับกัน (สำหรับเวลาในการชาร์จ) ก็ให้อันเก่ามาให้ฉันซึ่งไม่เหมือนกับของฉันเลย

เมื่อเขียนเรื่องร้องเรียนร้านค้าจะเขียนไว้ว่าจะดำเนินการตรวจสอบแม้ว่าแบตเตอรี่จะทำงานผิดปกติเนื่องจากความผิดพลาดของผู้บริโภคเช่น
Aleksandr1987 25/01/2012, 15:51 ตามที่ฉันเข้าใจแม้ว่าคุณจะเขียนคำร้องเพื่อขอเงินคืนก็ตาม หลีกเลี่ยงวิธีการตรวจไม่ได้...????? Aleksandr1987 25/01/2555, 19:40 น. เงียบ... ยังคง 25/01/2555, 20:19 ขึ้นอยู่กับว่าจะซื้อได้ที่ไหน ฉันซื้อแบตเตอรี่ในร้านใกล้ร้านขายแบตเตอรี่ รับประกัน 3 ปี ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการรับประกันได้รับการแก้ไขโดยไม่มีปัญหาใดๆ หากมีข้อผิดพลาด คุณจะต้องนำแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ใบเสร็จรับเงิน และทุกอย่างได้รับการตรวจสอบและดำเนินการเรียบร้อยแล้ว จะดีกว่าถ้าซื้อในร้านค้าที่เชื่อถือได้ Aleksandr1987 25/01/2555, 21:17 น. ขึ้นอยู่กับว่าจะซื้อได้ที่ไหน ฉันซื้อแบตเตอรี่ในร้านใกล้ร้านขายแบตเตอรี่ รับประกัน 3 ปี ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการรับประกันได้รับการแก้ไขโดยไม่มีปัญหาใดๆ หากมีข้อผิดพลาด คุณจะต้องนำแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ใบเสร็จรับเงิน และทุกอย่างได้รับการตรวจสอบและดำเนินการเรียบร้อยแล้ว