Transporti i mallrave Llojet e transportit avantazhet dhe disavantazhet. Logjistika e transportit (analiza e mënyrave të ndryshme të transportit: avantazhet, disavantazhet). Avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të mënyrave të ndryshme të transportit

MOSKË, 22 nëntor – RIA Novosti. Pjesa e mbeturinave që do të digjen në Federatën Ruse në të ardhmen nuk do të kalojë 20%, dhe deri në 60% të mbetjeve do të riciklohen, tha një përfaqësues special presidencial në një intervistë për RIA Novosti. Federata Ruse për çështjet e mbrojtjes së mjedisit, ekologjisë dhe transportit Sergej Ivanov. “Ne do të djegim më së shumti 15-20 për qind. Ne duhet të riciklojmë shumicën - 50-60 për qind të mbetjeve të ngurta shtëpiake. Këto janë letra, kartoni, plastika, qelqi. Nuk ka nevojë ta digjni këtë. Është duke u ricikluar. Dhe kryesisht lënda organike digjet, diçka që nuk mund të riciklohet: mbetjet mbetjet ushqimore. Djegia prodhon ose kompost,...

Kirurg okulist Igor Aznauryan, Doktor i Shkencave Mjekësore, profesor, themelues i klinikave të syrit të fëmijëve "Vështrimi i pastër" Shikimi i qartë Pas korrigjimit me lazer, shikimi do të bjerë përsëri! Jo - së pari, do t'ju ofrohet korrigjimi i shikimit me lazer (LVC) vetëm nëse miopia ose largpamësia juaj nuk përparojnë. Së dyti, është jashtëzakonisht e rrallë dhe vetëm me shkallë shumë të lartë të miopisë dhe largpamësisë që shikimi mund të ulet. Ky quhet regresion i rezultatit, për të cilin mjeku i mirë do t'ju paralajmërojë nëse miopia juaj, për shembull, ka arritur në 12 dioptri. Sa më e madhe të jetë shkalla e miopisë ose largpamësisë, aq më shumë ka të ngjarë që një pjesë e problemit të kthehet. Por, si rregull, jo më shumë se 5−10% - nëse mjeku...

Çaj me aditivë (limon, mjaltë, reçel me mjedër, xhenxhefil) Kjo pije e shijshme shumë më e shëndetshme për një person të shëndetshëm. Mjalti përmban shumë mikroelementë të dobishëm: kalcium, magnez, vitaminë C. Vitamina C, e përmbajtur si në limon ashtu edhe në mjaltë, me të vërtetë ka një efekt të dobishëm në trup gjatë sëmundjeve të frymëmarrjes dhe inflamatore, por agrumet mund të irritojnë mukozën e përflakur për shkak të ARVI. dhe mjalti është alergjeni më i fortë. Nëse jeni të gatshëm të rrezikoni, mbani mend se gjatë sëmundjes, pijet dhe ushqimi nuk duhet të jenë shumë të nxehta ose shumë të ftohta. Dhe sipas rekomandimeve të OBSH-së, kur ftoheni, duhet të pini rregullisht ujë të ngrohtë. Mjedrat përmbajnë një sasi të madhe të acidit salicilik, i cili shkatërron mikroorganizmat patogjenë dhe redukton procesin inflamator. Ky ishte një lajm i mirë, por një lajm i keq: ndonjë bllokim...

1. Është e dobishme të flini në një vend të freskët Temperatura optimale e ajrit për të fjetur është 17-19 gradë. Fjetja me pizhame mund t'ju shkaktojë mbinxehje. Në një atmosferë të freskët, trupi rimëkëmbet me efekt të madh, dhe vetë gjumi bëhet më i thellë dhe më i gjatë. 2. Përmirëson marrëdhëniet Kontakti lëkurë me lëkurë është i dobishëm sepse nxit prodhimin e oksitocinës "hormoni i lumturisë". Më shpesh, çiftet që janë takuar kohët e fundit flenë në këtë mënyrë. 3. Ju ndihmon të humbni peshë Fjetja lakuriq, siç është shkruar tashmë më sipër, ju ndihmon të mos mbinxeheni, dhe trupi ruan më mirë yndyrën kafe, të cilën më pas e djeg për energji. 4. Ndihmon në kontrollin e niveleve të insulinës Një atmosferë e ftohtë ka një efekt pozitiv në prodhimin e hormoneve leptin (rregullator i oreksit) dhe adiponektinë (përfshirë në metabolizmin e glukozës dhe acideve yndyrore). Që do të thotë...

Gosha Semenov Drejtor i Përgjithshëm i bluesleep.ru bluesleep.ru Dhoma e gjumit është shumë e ngrohtë Le të fillojmë me një fakt mjaft të njohur, të cilin, megjithatë, shumë njerëz e harrojnë - veçanërisht në vjeshtë dhe dimër, kur ngrohja është e ndezur dhe ju nuk nuk dua të hap përsëri dritaren. Shkencëtarët kanë vërtetuar tashmë se temperaturat e larta zvogëlojnë kohën e gjumit të thellë, i cili është i rëndësishëm për të fjetur mjaftueshëm. Temperatura optimale në dhomën e gjumit nuk është më e lartë se +22 gradë dhe këshillohet që dhoma të ajroset mirë përpara se të shkoni në shtrat. Gjithashtu nuk rekomandohet të bëni një banjë të nxehtë ose të vizitoni një sauna në mbrëmje: mbinxehja e trupit gjithashtu nuk kontribuon në gjumë të shëndetshëm. Ju vetë nuk e keni vënë re se si keni pirë (ose keni ngrënë) kafeinë Të gjithë e dinë se kafeina ndërhyn me gjumin, prandaj ne pimë kafe në mëngjes.

Valery Ilyinsky Themelues dhe CEO i Genotek Le të shohim nëse mund ta dalloni të vërtetën nga trillimi për gjenet? Orgazma femërore lidhet me gjenet E VËRTETA. Ndikimi i gjenetikës në shëndetin dhe sjelljen seksuale të grave është duke u studiuar në mënyrë aktive. Shkencëtarët kanë gjetur një lidhje midis varianteve të caktuara të gjeneve dhe moshës së marrëdhënies së parë seksuale, aftësisë për të arritur orgazmë gjatë masturbimit, besnikërisë ndaj partnerit, ashpërsisë së dëshirës dhe eksitimit seksual, gatishmërisë për t'u martuar dhe tendencës për të ndryshuar shpesh partnerë. Në shumicën e këtyre studimeve, shkencëtarët shikojnë variacionet gjenetike në receptorin e dopaminës, i cili është përgjegjës për motivimin tonë. Kishte edhe gjene që përcaktojnë se sa do të ndikojnë, për shembull, ilaqet kundër depresionit në gjendjen tuaj seksuale. Nëse një person bie në gjumë gjatë stresit, atëherë fajin e kanë gjenet e TË VËRTETËS. Narkolepsia është më e mira...

Unë pata një goditje në tru më 31 janar 2019. Nuk kishte shenja telashe atë ditë. Unë dhe kolegët e mi shkuam në qendrën e kartingut. Dhe kur ecja me shpejtësi të madhe, ndjeva dhimbje të padurueshme - sikur diçka të kishte shpërthyer në kokën time. U ndjeva keq, shtrëngova dhëmbët dhe mendova: "Gjëja kryesore është të mos biesh të fikët". Pas së cilës humba vetëdijen dhe karti im u përplas në gardh me shpejtësi të plotë. Rreth njëzet minuta më vonë u zgjova. Ndërsa ata prisnin ambulancën, unë lëviza rreth vetes, dola në rrugë, megjithëse në raste të tilla një person duhet të jetë në pozicion horizontal. Thjesht ata rreth meje nuk e dinin vërtet se çfarë më kishte ndodhur dhe çfarë duhej bërë. Më kujtohet se si hipa në ambulancë, sa kohë prita në radhë për një takim. Doktori kujdestar më dërgoi në terapi intensive, dhe më pas...

1. Mpiksje gjaku Rreziku minimal shfaqja e mpiksjes së gjakut tek ata të grupit të parë, në grupin e dytë dhe të tretë është 30% më i lartë, në grupin e katërt është 20%. 2. Kanceri i stomakut Këtu sërish me fat janë ata që kanë grupin e parë. Por për të dytën rreziku është shumë më i lartë, por ende nuk dihen arsyet për këtë. 3. Ulçera Në këtë drejtim, ata me grupin e dytë dhe të tretë janë me fat, dhe ata me të parën mund të kenë më shumë gjasa të vuajnë nga ulçera në stomak. Ekspertët sugjerojnë se e gjithë çështja është një përgjigje tjetër imune ndaj infeksionit. 4. Dështimi i zemrës Rreziku më i lartë është në grupin e tretë dhe të katërt, dhe në grupin e parë dhe të dytë është një çerek më pak. Pse është kështu - askush nuk e di ende. 5. Kanceri i pankreasit Dhe sërish, ata që janë në grupin e parë kanë më pak shanse...

A është e mundur të ndihesh bukur dhe të jetosh i lumtur me psoriasis? Ne biseduam për këtë me specialistët, finaliste e konkursit Miss Universe dhe Zëvendës-Miss Rusia 2009 Ksenia Shipilova, si dhe me drejtorin e departamentit të bukurisë së Cosmopolitan dhe drejtor i përgjithshëm Johnson & Johnson në Rusi nga Katerina Pogodina në një leksion të hapur më 24 tetor në Zaryadye. Regjistrimi i transmetimit të drejtpërdrejtë është i disponueshëm në këtë link, por tani për tani do t'ju tregojmë se si ndodhi. "Psoriasis është një sëmundje sociale," thotë Nikolai Potekaev, specialist i pavarur në dermatovenerologji dhe kozmetologji në Ministrinë Ruse të Shëndetësisë. Kjo do të thotë se ndryshon shumë perceptimin e një personi për veten dhe ndikon në jetën e tij. Dhe fjalët e tij konfirmohen nga historia e Ksenia Shipilova. “Tani jam 28 vjeç dhe për 18 prej tyre kam jetuar me diagnozën e psoriasis,” kujton…

1. Nuk kujdeseni më për veten. Është e trishtueshme, por e vërtetë: pas 45 vjeç, ndodh që një grua duket se heq dorë - ajo nuk blen një të bukur dhe rroba në modë, refuzon një manikyr dhe një kozmetolog, beson se është tepër vonë që ajo të shkojë në palestër ose të regjistrohet për vallëzim. Ky qëndrim ndaj vetes mund të ndikojë në vetëvlerësimin e dikujt dhe në marrëdhënien me njeriun që doni. Dhe përfundimi është i thjeshtë: nëse doni të mbeteni tërheqës, mos ndaloni kurrë së përkëdheluri, duke u kujdesur për veten dhe duke bërë atë që ju sjell gëzim. 2. Keni ndërprerë marrëdhëniet seksuale. Me fillimin e menopauzës, trupi i një gruaje fillon të pësojë ndryshime globale hormonale, dëshira mund të ulet dhe siklet shfaqen gjatë seksit për shkak të mukozave të thata në zonën intime. Gjëja e rëndësishme që duhet mbajtur mend këtu është se refuzimi i seksit...

Anna dhe burri i saj Vitaly jetojnë në Voronezh. Ne u martuam, krijuam një jetë dhe tre vjet më vonë - një shtatzëni e shumëpritur. Në qershor, kur Anna ishte tashmë në muajin e saj të gjashtë, gjatë një ekzaminimi të rregullt mjekësor mjeku vuri re se "diçka nuk shkonte" me leukocitet e saj. Ajo bëri një tjetër analizë gjaku dhe analizat iu dërguan një hematologu. Dhe ai dha një diagnozë të përafërt: "leuçemia kronike mieloide". Tani motra e Anna, Olga thotë se ndërsa ata ishin duke pritur për analizën që konfirmon diagnozën - mutacionet e gjeneve, e gjithë familja arriti të mbijetonte një takim me vdekjen. Askush nuk e dinte se sa shpejt do të zhvillohej leuçemia, sa kohë kishte Anna dhe nëse do të kishte kohë të mbante dhe të lindte një fëmijë. Diagnoza e parë nuk u konfirmua dhe megjithëse ishte e qartë se leuçemia e Anës ishte thjesht e një lloji tjetër,...

1. Hani pak produkte qumështi Për të rritur masën e muskujve dhe për të humbur peshë, është e rëndësishme të konsumoni më shumë bulmet, veçanërisht qumësht të fermentuar: gjizë, kos, qumësht të pjekur të fermentuar. 2. Flini ngrohtë Hulumtimet kanë treguar se nëse vendosni temperaturën në dhomën e gjumit jo më të lartë se 18-19 gradë, e ashtuquajtura yndyrë kafe, e cila përdoret për të ngrohur trupin, do të digjet më aktivisht. 3. Eliminoni plotësisht karbohidratet Në përgjithësi, dietat me pak karbohidrate janë më të shëndetshme se dietat me pak yndyrë, por nuk duhet t'i eliminoni plotësisht ato, veçanërisht nëse merreni me sport. Muskujt kërkojnë glikogjen, i cili prodhohet nga karbohidratet, përndryshe thjesht nuk do të keni energji. 4. Ushqime të gabuara Mos hani bar orizi me pak kalori, lejojini vetes arra. Acidet yndyrore në to...

Urolithiasis është një nga sëmundjet më të zakonshme urologjike. Më shpesh, gurët formohen tek njerëzit e moshës së mesme dhe të moshuar. Si rregull, vendndodhja e gurëve është veshkat, ato shfaqen në fshikëz ose uretër. Etiologjia e sëmundjes Shkaqet e sëmundjes nuk janë kuptuar plotësisht, megjithatë, ekspertët identifikojnë disa faktorë predispozues për këtë patologji: dieta jo e duhur, duke përfshirë ushqimet me sasi të mëdha proteinash dhe acidesh (mungesa e fosforit dhe kalciumit gjithashtu mund të çojë në formimin e gurë); mënyrë jetese e ulur; struktura patologjike e traktit urinar, për shembull, ureterët shumë të ngushtë; patologjitë inflamatore kronike. Pamja klinike e urolithiasis Kjo është...

Transportiështë një industri prodhim material transportimin e njerëzve dhe mallrave. Transporti është një udhërrëfyes rrjedha materiale në sistemet e logjistikës.

Llojet e transportit, avantazhet dhe disavantazhet e tyre janë dhënë në tabelë. 2

Avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të mënyrave të ndryshme të transportit

Tabela 2

Lloji i transportit	Avantazhet	Të metat
Hekurudha	aftësia për të transportuar sasi të mëdha ngarkesash; kapacitet i lartë mbajtës dhe xhiro; rregullsia e transportit kosto e ulët e transportit	shpejtësi të ulët; efikasitet i pamjaftueshëm i punës; kufizimet gjeografike të transportit; përqindje e lartë e humbjeve (vjedhje, dëmtim); mundësia e ndërprerjeve të gjata; nevoja për një infrastrukturë shërbimi të zhvilluar; fleksibilitet i ulët zinxhiri i furnizimit
Automobilistikë	lloji operacional i transportit; manovrim dhe lëvizshmëri më e madhe; mbulim i lartë gjeografik; mundësia e përcjelljes	kostoja mesatare e transportit; vëllime të kufizuara të transportit; varësia nga kushtet klimatike; varësia nga pozicioni në rrugë dhe gjendja e tyre
Uji (deti, lumi)	transportimi i sasive të mëdha; kosto e ulët; e pakufizuar xhiros; përdoret gjerësisht në tregtinë ndërkombëtare	shpejtësi të ulët; sezonaliteti i punës (lumi); varësia klimatike
Tubacioni	vëllime të mëdha transporti; distanca të gjata	lloje të kufizuara ngarkesash; mungesa e fleksibilitetit të zinxhirit të furnizimit
Ajri	shpejtësi e lartë e transportit; rrugë e shkurtër; mundësia e transportit emergjent; fleksibilitet dhe përshtatshmëri e lartë e zinxhirit logjistik; mbulim i lartë gjeografik	vëllime të kufizuara të transportit; kosto e lartë; varësia e lartë nga kushtet klimatike

Për të zgjedhur automjeteve treguesit e mëposhtëm ndikojnë:

natyra e ngarkesës (pesha, vëllimi, konsistenca);

numri dhe shpeshtësia e dërgesave;

karakteristikat klimatike;

distanca në të cilën transportohet ngarkesa;

vendndodhjen e destinacionit përfundimtar të ngarkesës në lidhje me kanalet e transportit logjistik;

rreziqet që lidhen me transportin (dështimi i dorëzimit në kohë, siguria e ngarkesave, etj.)

Konceptet bazë dhe aspektet e menaxhimit të logjistikës së transportit

Logjistika e transportit - një nënsistem funksional i logjistikës së integruar që zgjidh çështjet e organizimit dhe menaxhimit të transportit.

Transporti– procesi i lëvizjes së një rryme materiale në hapësirë.

Karakteristikat e mëposhtme përdoren për të përshkruar transportin:

shpejtësia e lëvizjes së ngarkesave;

kapaciteti i ngarkesës;

besueshmëria;

frekuenca e transportit;

aksesueshmërinë e automjeteve.

Qëllimi kryesor i logjistikës së transportit– dorëzoni produktin e duhur të cilësisë së duhur dhe sasisë së duhur tek blerësi i duhur, në koha e duhur me kosto minimale.

Funksionet e logjistikës së transportit:

1. në nivel makro:

1.1. lëvizjen e mallrave;

1.2. magazinimi i ngarkesave. Kryhet duke zgjedhur me vetëdije një metodë më të ngadaltë të lëvizjes së mallrave në një zonë të kufizuar objektet e magazinimit, si dhe nëpërmjet magazinimit të drejtpërdrejtë afatshkurtër të mallrave në transport për të eliminuar operacionet e ngarkim-shkarkimit.

2. në nivel mikro:

2.1. zhvillimi i kanaleve logjistike të transportit brenda kushteve të dhëna dhe duke marrë parasysh kostot e tjera logjistike;

2.2. kërkimin dhe analizën e tregut të shërbimeve të transportit(në rastin e një operatori të palës së tretë);

2.3. përzgjedhja e operatorit dhe negociatat rreth madhësisë tarifat tarifore për transport brenda kushteve të përcaktuara bazuar në vlerat optimale të llogaritura, duke marrë parasysh kostot e tjera logjistike (në rastin e një transportuesi të palës së tretë);

2.4. planifikimin lëshimi i mjeteve lëvizëse në linjë ose koordinimi i kushteve të transportit (në rastin e një transportuesi të palës së tretë);

2.5. ndjekja dhe përcjellja dërgesa e ngarkesave;

2.6. auditimi i operacioneve të transportit dhe punës së pretendimeve.

Detyrat e logjistikës së transportit:

përcaktimi i llojit të transportit;

përcaktimi i llojit të mjetit;

zgjedhja e një ofruesi të shërbimit të transportit;

planifikimi i përbashkët i proceseve të transportit dhe magazinës;

koordinimi i punëve të transportit dhe ngarkimit;

përcaktimi i rrugëve optimale të dërgesës së ngarkesave;

përcaktimi i kostove totale të transportit të mallrave.

Parimet organizative të transportit:

1. kursime për shkak të shkallës së transportit të mallrave. Ajo arrihet duke ulur kostot e transportit për njësi të ngarkesës për shkak të zgjerimit të saj. Sa më e madhe të jetë dërgesa, aq më e ulët është kostoja për njësi të ngarkesës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për transportin hekurudhor dhe ujor. Ky efekt ndodh kur komponenti konstant i kostos së transportit shpërndahet në të gjithë ngarkesën;

2. kursime për shkak të kohëzgjatjes së rrugës. Arrihet duke ulur koston e transportit të mallrave për njësi distancë. Arsyet janë të ngjashme me rastin e mëparshëm.

Paraqitja e punës suaj të mirë në bazën e njohurive është e lehtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar në http://www.allbest.ru/

Aktualisht, ekzistojnë disa lloje automjetesh, pa të cilat jeta moderne është e paimagjinueshme:

· Hekurudha;

· Detare;

· Lumi;

· Automobilistikë;

· Ajri.

Çdo lloj automjeti ka të vetin tipare karakteristike, avantazhet dhe disavantazhet.

Transporti hekurudhor

Mjetet hekurudhore përfshijnë trenat në distanca të gjata, trenat elektrikë që operojnë brenda një vendi ose qyteti dhe trenat e metrosë.

Përparësitë:

1) Kapacitet i lartë mbajtës dhe xhiro;

2) Pavarësia e transportit hekurudhor nga kushtet klimatike, koha e vitit dhe koha e ditës;

3) Rregullsi e lartë e transportit;

4) Organizim i përshtatshëm i operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.

5) Kosto relativisht e ulët e transportit të mallrave me hekurudhë, si dhe disponueshmëria e zbritjeve.

Të metat:

1) I madh investimet kapitale në bazën prodhuese dhe teknike;

2) Konsumi i lartë i materialit dhe energjisë së transportit;

3) Një disavantazh i rëndësishëm është edhe shpejtësia e ulët e lëvizjes, pasi trenat e mallrave detyrohen të qëndrojnë boshe për një kohë të gjatë për të lejuar kalimin e trenave të pasagjerëve.

4) Përveç kësaj, në disa zona, ngarkesat nuk mund të dorëzohen ekskluzivisht me hekurudhë dhe transporti bëhet multimodal.

transporti rrugor detar hekurudhor

Transporti detar

Automjetet detare janë krijuar për të transportuar pasagjerë dhe mallra me ujë. distanca të gjata.

Përparësitë:

1) Transporti detar siguron transport ndërkontinental;

2) Kosto e ulët e transportit në distanca të gjata nga deti;

3) Kapacitet i lartë mbajtës transporti detar

Të metat:

1) Transport i kufizuar nga deti;

2) Shpejtësi e ulët dërgesa me transport detar;

3) Varësia nga kushtet gjeografike, lundruese, moti dhe politike;

5) Transporti detar vendos kërkesa strikte për paketimin dhe sigurimin e ngarkesave.

6) Frekuenca e ulët e dërgesave.

Transporti lumor

Transporti lumor në karakteristikat e tij praktikisht nuk është i ndryshëm nga transporti detar.

Përparësitë:

1) Transporti i brendshëm ujor (lumor) siguron kapacitet të lartë mbajtës në lumenjtë dhe rezervuarët me ujë të thellë;

2) Kosto e ulët e transportit me transport ujor (lumor) të brendshëm;

3) Intensitet i ulët kapital i transportit ujor (lumor).

Të metat:

1) Shpejtësia e ulët e dërgesës me transport ujor (lumor);

2) Sezonaliteti i transportit ujor (lumor);

3) Transporti ujor (lumor) varet nga thellësia e lumenjve dhe rezervuarëve, kushtet e lundrimit;

4) Mundësi e kufizuar dërgimi në pikat e konsumit;

5) Frekuenca e ulët e dërgesave;

6) Aksesueshmëri e ulët gjeografike e transportit ujor (lumor).

Transporti rrugor

Makinat janë një nga mjetet më të zakonshme të transportit sot.

Për transportin në distanca të shkurtra është më i përshtatshmi transporti rrugor, me manovrim të shkëlqyer dhe aftësi për të ofruar në një periudhë të shkurtër kohe.

Një përzgjedhje e madhe e automjeteve moderne me kapacitete të ndryshme mbajtëse na lejon të dërgojmë rregullisht ngarkesa të vogla dhe të rënda dhe të mëdha.

Përparësitë:

1) Mundësia e transportit rrugor të mallrave “nga dera në derë”;

2) Manovrim i lartë, fleksibilitet, dinamizëm i transportit rrugor;

3) Mundësia e përdorimit të rrugëve të ndryshme dhe skemave të dërgesës në rrugë;

4) Mundësia e dërgimit të ngarkesave në tufa të vogla;

5) Mundësi të gjera për zgjedhjen e transportuesit më të përshtatshëm;

6) Transporti rrugor siguron dërgesë të rregullt;

7) Transporti rrugor ka kërkesat më pak të rrepta për paketimin e produktit.

Të metat:

1) Produktiviteti i ulët i transportit rrugor;

2) Varësia e transportit rrugor nga moti dhe kushtet e rrugës;

3) Kosto relativisht e lartë e transportit rrugor;

4) Sasi e madhe emetimet e dëmshme mjedisore dhe zhurma nga makinat shtëpiake;

5) Urgjenca e shkarkimit;

6) Vjedhja e ngarkesave dhe vjedhja e automjeteve janë të mundshme;

7) Kapaciteti mbajtës relativisht i ulët i transportit rrugor.

Transporti ajror

Helikopterët dhe aeroplanët klasifikohen si mjete ajrore. Avantazhi i transportit ajror është se ai është në gjendje të dërgojë shumë shpejt pasagjerët ose ngarkesat në destinacionin e tyre.

Për sa i përket shpejtësisë, mjetet ajrore janë liderët e padiskutueshëm.

Përparësitë:

1) Transporti ajror siguron shpejtësinë më të lartë të dërgesës së ngarkesave;

2) Siguria më e lartë e ngarkesave gjatë dërgimit të ngarkesave me rrugë ajrore;

3) Transporti ajror siguron dërgimin e mallrave në rajone të largëta dhe të vështira për t'u arritur;

4) Kosto të ulëta për kontejnerë dhe ambalazhim;

5) Normat e ulëta të sigurimit.

Të metat:

1) Kostoja e lartë e transportit ajror;

2) Intensiteti i lartë i kapitalit, intensiteti material dhe energjetik i transportit;

3) Varësia e transportit ajror nga kushtet e motit;

4) Vëllime dhe dimensione të kufizuara të ngarkesave të transportuara.

Për shkak të faktit se mallrat e caktuara nuk mund të dorëzohen me asnjë lloj transporti, transporti multimodal ka filluar të përdoret në praktikë.

Transporti multimodal - transporti i mallrave sipas një kontrate, por i kryer nga të paktën dy mënyra transporti; Transportuesi është përgjegjës për të gjithë transportin, edhe nëse ky transport kryhet me mënyra të ndryshme transporti (p.sh.: hekurudhor, detar dhe rrugor, etj.).

Transportuesi nuk duhet të ketë të gjitha llojet e transportit, dhe në praktikë kjo është një dukuri jashtëzakonisht e rrallë.

Një transport i tillë kryhet shpesh nga nën-transportues (të quajtur transportues aktualë në të drejtën detare). Transportuesi përgjegjës për të gjithë transportin quhet operator transporti multimodal (MTO).

Postuar në Allbest.ur

Dokumente të ngjashme

Transport për transport mallrash. Faktorët që merren parasysh kur zgjidhni një automjet. Avantazhet dhe disavantazhet e transportit hekurudhor. Llojet e vagonëve dhe llojet e ngarkesave. Algoritmi për planifikimin e dorëzimit të ngarkesave me grupe të vogla, sistemi lokal i shpërndarjes.

test, shtuar 10/06/2011


Rëndësia e transportit detar për transportin e brendshëm dhe të jashtëm të ngarkesave me shumicë në distanca të gjata. Avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të transportit detar. Portet më të mëdha të Rusisë. Rruga e Detit Verior. Kompleksi marina. Llojet kryesore të ngarkesave.

prezantim, shtuar 05/11/2015


Analiza e faktorëve që ndikojnë në zgjedhjen e transportit për të siguruar transport optimal. Avantazhet dhe disavantazhet e transportit rrugor, hekurudhor, ujor dhe ajror. Karakteristikat e transportit të mallrave me transport ujor dhe ajror.

test, shtuar 05/02/2011


Analiza e llojeve të transportit të përdorur në veri. Zgjedhja e mënyrës optimale të transportit në kushte të tilla. Klima në Polin e Veriut. Avantazhet dhe disavantazhet e një makine, motor dëbore, automjeti për të gjithë terrenin, renë, sajë qensh. Automjetet tokësore në veri.

abstrakt, shtuar më 28.02.2017


Llojet kryesore të transportit, avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Metodologjia për llogaritjen e opsioneve të transportit të mallrave. Vlerësimi ekonomik transportin e mallrave të ndryshme. Lloji më racional i transportit. Vëllimi i transportit të mallrave dhe çmimi mesatar i një ton ngarkese.

puna e kursit, shtuar 08/01/2009


Treguesit e vëllimit dhe cilësisë së përdorimit të mjeteve lëvizëse në trafikun e pasagjerëve. Orari i punës në transport. Karakteristikat e transportit të pasagjerëve. Studimi i treguesve të punës së transportit që përcaktojnë avantazhet dhe veçoritë e mënyrës së transportit.

abstrakt, shtuar 18.08.2014


Transporti i pasagjerëve në trafikun periferik dhe rajonal në vende të veçanta. Karakteristike hekurudhat, vlera e tyre ekonomike dhe sociale. Zgjedhja nga më lloj efektiv transporti (hekurudhor ose rrugor) për transportin e mallrave.

puna e kursit, shtuar 18.11.2010


Avantazhet dhe disavantazhet e tubacionit, transportit hekurudhor, rrugor dhe ajror në Rusi. Skema për organizimin e mesazheve të përziera. Llogaritja e kostove operative dhe komponentëve të kohës së dorëzimit të ngarkesave nga lloje të ndryshme transporti.

puna e kursit, shtuar 16.03.2014


Transporti rrugor si një nga mënyrat kryesore të transportit në Rusi. Mangësitë teknike të pajisjeve dhe motorëve të automobilave rusë në krahasim me analoge të huaj. Transporti ajror si një mënyrë universale transporti, problemet e zhvillimit.

abstrakt, shtuar më 27.02.2011


Përshkrimi i transportit ujor detar dhe lumor si mjet transporti i udhëtarëve dhe mallrave. Shpejtësia e transportit të ujit, besueshmëria dhe avantazhet e tij. Kostoja dhe pjesa e transportit ujor në qarkullimin e mallrave dhe pasagjerëve. Ndikimi i transportit ujor në mjedis.

Të gjitha specie të listuara transporti kanë dallimet e tyre, por në të njëjtën kohë kanë edhe ngjashmëri të përbashkëta teknologjike në formën e skemave të veçanta teknologjike.

Le të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të llojeve të ndryshme të transportit.

Transporti rrugor është i përfshirë në transportin e mallrave në një distancë relativisht të shkurtër (brenda 200-300 km, përparësia kryesore e këtij lloji të transportit është manovrimi i mirë, i cili lejon dërgimin e mallrave "derë më derë".

Ky lloj transporti na lejon të sigurojmë dërgesa të rregullta, si dhe dërgesa në sasi të vogla. Këtu ka kërkesa më pak të rrepta për paketimin.

Është e nevojshme të theksohet shpejtësia e dorëzimit të mallrave dhe pasagjerëve për sa i përket karakteristikave të shpejtësisë, ajo është e dyta pas ajrit.

Disavantazhet kryesore janë:

1) kosto e lartë e transportit;

2) gjasat e vjedhjes së ngarkesës dhe vjedhjes së vetë automjetit;

3) kapacitet i ulët i ngarkesës;

4) gjendja e keqe e rrugëve dhe gjatësia e tyre e shkurtër;

5) mirëmbajtje e shtrenjtë, kosto e lartë e burimeve materiale dhe teknike;

6) transporti motorik është i pafavorshëm për mjedisin, gjë që zvogëlon mundësinë e përdorimit të tij.

Por, pavarësisht nga këto disavantazhe, transporti rrugor ofron në mënyrë aktive transport mallrash per te gjitha sherbimet ekonomia kombëtare.

Transporti rrugor kryen pjesën më të madhe të lëvizjeve të pasagjerëve në distanca të shkurtra, në transportin periferik, si dhe brenda transporti ndërqytetës në një distancë deri në 500 km.

Transporti hekurudhor është i përshtatshëm për transportin e ngarkesave të ndryshme në çdo mot. Organizimi i transportit me këtë lloj transporti është i rregullt dhe kryhet në distanca të gjata.

Avantazhi kryesor është kostoja relativisht e ulët dhe disponueshmëria e zbritjeve.

Një aspekt tjetër pozitiv është mundësia e shtrimit binarët hekurudhor komunikimet pothuajse në çdo territor të vendit dhe kapaciteti i lartë i transportit dhe xhiros së hekurudhave.

Transporti hekurudhor karakterizohet nga tregues relativisht të lartë ekonomikë dhe teknologji mjaft të avancuar të transportit.

Për një vlerësim objektiv, është e nevojshme të renditen mangësitë, ku përfshihen: një numër i kufizuar transportuesish, pamundësia e dorëzimit në mungesë të binarëve hekurudhor.

Përdorimi i transportit hekurudhor është i dobishëm gjatë transportit të mallrave ( qymyr, plehra minerale, metale etj.) në distanca të gjata dhe të mesme, ndërmjet ndërmarrjeve me shina hekurudhore. Në disa raste, përdorimi i transportit hekurudhor është i dobishëm edhe me qarkullim të parëndësishëm të ngarkesave.

Transporti detar luan një rol të rëndësishëm në zhvillim dhe fuqizim lidhjet ekonomike Me shtetet e huaja, është transportuesi më i madh në transportin ndërkombëtar.

Krahasuar me llojet e tjera të transportit, transporti detar ka një sërë dallimesh pozitive në ofrimin e transportit masiv ndërkontinental.

Rrugët detare nuk kërkojnë kosto shtesë, kështu që ky transport nuk kërkon investime kapitale shtesë.

Ky transport karakterizohet nga: kosto e ulët e transportit, kapacitet i pakufizuar.

Disavantazhet e transportit detar përfshijnë:

1) varësia nga kushtet natyrore dhe të lundrimit;

2) nevoja për të ndërtuar një objekt kompleks portual;

3) shpejtësi të ulët dhe kërkesa strikte të paketimit.

Transporti detar është i lidhur me transportin jashtë shtetit dhe dërgimin e mallrave për import dhe eksport në vendet me lidhje tregtare.

Transporti ujor i brendshëm karakterizohet nga tarifa të ulëta të mallrave dhe është një hallkë e rëndësishme në sistemin e përgjithshëm të transportit në zonat ku ka lumenj.

Transporti lumor dallohet nga kapaciteti i madh mbajtës, kostoja e ulët e transportit dhe investimet e ulëta kapitale.

Disavantazhet janë përdorimi i kufizuar i mjeteve lëvizëse për shkak të sezonalitetit të punës, zgjatjes së rrugëve të ngarkesave dhe shpejtësisë së ulët të transportit. Transporti lumor është efektiv në zonat ku nuk ka mënyra të tjera transporti.

Transporti ajror. Avantazhi kryesor është shpejtësia. Gjithashtu transporti ajror dallohet nga aftësia për të arritur zona të largëta dhe siguria e lartë e ngarkesave.

Transporti ajror ka të bëjë kryesisht me transporti i udhëtarëve, transporti i mallrave i kryer prej tij, në krahasim me vëllimin e transportit të kryer nga mënyrat e tjera të transportit, është i lehtë në peshë.

Transporti ajror merret me dërgimin e mallrave në qendrat industriale dhe dërgimi i perimeve, frutave dhe produkteve të tjera që prishen, si dhe postës dhe ngarkesave të tjera të vlefshme në rajonet veriore.

Kostoja e lartë e transportit është disavantazhi kryesor i këtij lloji të transportit. Disavantazhet përfshijnë varësinë nga kushtet e motit.

Transporti i tubacionit. Tubacionet ndahen në tubacionet e naftës, tubacionet e produkteve dhe tubacionet e gazit. Ky lloj transporti siguron kosto të ulët me xhiro të lartë dhe një shkallë të lartë të sigurisë së ngarkesave. Disavantazhi i transportit me tubacione është sasia e vogël e mallrave që do të transportohen. Transporti i tubacioneve është i përfshirë në pompimin e naftës dhe gazit nga fushat dhe lëvizjen e produkteve të distilimit të naftës.

| |

Logjistika e transportit(analiza e llojeve të ndryshme të transportit: avantazhet, disavantazhet)

Transporti është një degë e prodhimit material që transporton njerëz dhe mallra. në strukturë prodhimi social Transporti i përket sferës së prodhimit të shërbimeve materiale.

Vihet re se një pjesë e konsiderueshme e operacioneve logjistike përgjatë rrugës së rrjedhës së materialit nga burimi kryesor i lëndëve të para deri në konsumin përfundimtar kryhet duke përdorur mjete të ndryshme. Kostot e kryerjes së këtyre operacioneve arrijnë deri në 50% të kostove totale të logjistikës.

Sipas qëllimit, ekzistojnë dy grupe kryesore të transportit: Transporti publik është një degë e ekonomisë kombëtare që plotëson nevojat e të gjithë sektorëve të ekonomisë kombëtare dhe të popullsisë në transportin e mallrave dhe udhëtarëve. Transporti publik i shërben sferës së qarkullimit dhe popullsisë. Shpesh quhet linja kryesore (linja kryesore është linja kryesore, kryesore në disa sisteme, në këtë rast, në sistemin e rrugëve të komunikimit). Koncepti i transportit publik mbulon transporti hekurudhor, transporti ujor (detar dhe lumor), transporti rrugor, ajror dhe me tubacione).

Transporti jopublik - transporti ndërindustrial, si dhe automjetet e të gjitha llojeve që u përkasin organizatave jo transportuese.

Organizimi i lëvizjes së mallrave me transport jopublik është objekt studimi logjistikës së prodhimit. Problemi i zgjedhjes së kanaleve të shpërndarjes është zgjidhur në fushën e logjistikës së shpërndarjes.

Pra, ekzistojnë llojet kryesore të mëposhtme të transportit:

hekurudhor

lumi me ujë të brendshëm

automobilistike

ajri

tubacioni

Çdo lloj transporti ka veçori specifike nga pikëpamja e menaxhimit të logjistikës, avantazhet dhe disavantazhet që përcaktojnë mundësitë e përdorimit të saj në sistemi logjistik. Kompleksin e transportit e përbëjnë mënyra të ndryshme transporti. Kompleksi i transportit të Rusisë është formuar me ligj dhe individët- sipërmarrësit që kryejnë veprimtari transporti dhe dërgimi në të gjitha llojet e transportit, projektimin, ndërtimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e hekurudhave, autostradave dhe strukturave mbi to, tubacioneve, punëve që lidhen me mirëmbajtjen e strukturave hidraulike të transportit, rrugëve ujore dhe ajrore, kryerjen shkencore kërkimi dhe trajnimi i personelit, ndërmarrjet e përfshira në sistemin e transportit që prodhojnë automjete, si dhe organizatat që kryejnë aktivitete të tjera të ngjashme procesi i transportit puna. Kodi i Transportit Rus është mbi 160 mijë km hekurudha kryesore dhe rrugë hyrëse, 750 mijë km rrugë të asfaltuara, 1.0 milion km linja detare detare, 101 mijë km rrugë ujore të brendshme, 800 mijë km linja ajrore. Nëpërmjet këtyre komunikimeve, rreth 4.7 milion ton mallra transportohen çdo ditë vetëm me transport publik (që nga viti 2000), mbi 4 milion njerëz punojnë në TC dhe pjesa e transportit në bruto produkti vendas vendi është rreth 9%. Pra, transporti është një pjesë jetike e infrastrukturës së ekonomisë dhe e gjithë potencialit social e prodhues të vendit tonë.

Në tabelë 1 (4, 295) Janë dhënë karakteristikat logjistike krahasuese të llojeve të ndryshme të transportit.

Tabela 1 Karakteristikat e mënyrave të transportit

Lloji i transportit	Avantazhet	Të metat
hekurudhor	Kapacitet i lartë mbajtës dhe xhiro. Pavarësia nga kushtet klimatike, koha e vitit dhe dita. Rregullsi e lartë e transportit. tarifa relativisht të ulëta; zbritje të konsiderueshme për dërgesat tranzit. Shpejtësi e lartë dërgimi i mallrave në distanca të gjata.	Numri i kufizuar i transportuesve. Investime të mëdha kapitale në bazën prodhuese dhe teknike. Konsumi i lartë i materialit dhe energjisë në transport. Aksesueshmëri e ulët në pikat fundore të shitjes (konsum). Siguria e pamjaftueshme e ngarkesave.
	Mundësia e transportit ndërkontinental. Kosto e ulët e transportit në distanca të gjata. Kapacitet i lartë mbajtës dhe xhiro. Intensitet i ulët i kapitalit të transportit.	Transport i kufizuar. Shpejtësi e ulët e dorëzimit (kohë e gjatë e tranzitit të ngarkesave). Varësia nga kushtet gjeografike, lundrimi dhe moti. Nevoja për të krijuar një infrastrukturë komplekse portuale.
Uji i brendshëm (lumi)	Aftësi të larta transporti në lumenj dhe rezervuarë me ujë të thellë. Kosto e ulët e transportit. Intensitet i ulët i kapitalit.	Transporti i kufizuar. Shpejtësia e ulët e dorëzimit të ngarkesave. Varësia nga thellësitë e pabarabarta të lumenjve dhe rezervuarëve, kushtet e lundrimit. Sezonaliteti. Besueshmëria e pamjaftueshme e transportit dhe siguria e ngarkesave.
automobilistike	Disponueshmëri e lartë. Mundësia e dërgimit të mallrave derë më derë Manovrim i lartë, fleksibilitet, dinamizëm. Shpejtësi e lartë e dorëzimit. Mundësia e përdorimit të rrugëve dhe skemave të ndryshme të dërgesave. Siguri e lartë e ngarkesave. Mundësia e dërgimit të ngarkesave në tufa të vogla.	Performanca e dobët. Varësia nga moti dhe kushtet e rrugës. kosto relativisht e lartë e transportit në distanca të gjata. Pastërti e pamjaftueshme mjedisore.
Ajri	Shpejtësia më e lartë e dërgesës së ngarkesave. Besueshmëri e lartë. Siguria më e lartë e ngarkesave. Rrugët më të shkurtra të transportit.	Kostoja e lartë e transportit, tarifat më të larta ndër mënyrat e tjera të transportit. Intensitet i lartë i kapitalit, intensitet material dhe energjetik i transportit. Varësia nga kushtet e motit. Aksesueshmëri e pamjaftueshme gjeografike.
tubacioni	Kosto e ulët. Performancë e lartë (përdorim). Siguri e lartë e ngarkesave. Intensitet i ulët i kapitalit.	Lloje të kufizuara ngarkesash (gaz, produkte nafte, emulsione të lëndëve të para). Disponueshmëria e pamjaftueshme e vëllimeve të vogla të mallrave të transportuara.

Pra, para së gjithash, menaxheri i logjistikës duhet të vendosë nëse do të krijojë flotën e tij të automjeteve apo do të përdorë transportin me qira (publik apo privat). Kur zgjedh një alternativë, ato zakonisht dalin nga një sistem i caktuar kriteresh, të cilat përfshijnë: Kostot e krijimit dhe funksionimit të flotës tuaj të automjeteve. Kostot e pagimit të shërbimeve të transportit, kompanive të transportit të mallrave dhe ndërmjetësve të tjerë logjistik në transport Shpejtësia e transportit

Cilësia e transportit (besueshmëria e dorëzimit, siguria e ngarkesave, etj.)

Në shumicën e rasteve, kompanitë prodhuese përdorin shërbimet e kompanive të specializuara të transportit.