Dallimi midis naftës Rosneft dhe naftës Gazprom është maksimal. Cili vaj shtëpiak është më i mirë? Një shembull i një krahasimi të karakteristikave kryesore të produkteve nga dy prodhues - Lukoil dhe Rosneft

16.02.2012
Vajrat LUKOIL-Lux dhe Rosneft-Premium mbrojnë motorin më mirë se Xenum X1

Vaji motorik sintetik ka zënë me siguri vendin e tij midis produkteve vendase, cilësia e të cilave mund të besohet me siguri. Dëshmi bindëse për këtë janë testet krahasuese të markave të njohura të "sintetikës" ruse dhe të importuara, të cilat u kryen vitin e kaluar nga ekspertë nga "kryeqyteti verior" i Rusisë (me pjesëmarrjen e profesorit të asociuar të Departamentit të ICE të St. Petersburg universiteti teknik Alexandra Shabanova).

Gama e vajrave motorikë të prodhuar në vend është duke u rritur me shpejtësi vitet e fundit. Prandaj, entuziastët e makinave shpesh janë të interesuar në forume: "Si të zgjidhni vajrat më të mirë shtëpiak?" Ne vendosëm të tregojmë avantazhet dhe disavantazhet e markave të njohura ruse të vajrave motorikë: Lukoil, Rosneft, Gazpromneft, TNK. Për krahasim, ne do të zgjedhim vajra sintetikë me të njëjtin viskozitet 5w-40 dhe do të përcaktojmë se cilat karakteristikat teknike Përzierjet motorike të këtyre prodhuesve ndryshojnë.

Lukoil

Kompania prodhon vajra motorikë për pothuajse të gjitha kategoritë e makinave. Një seri e veçantë e vajrave motorikë nga prodhuesi i specifikuar ka më shumë se 50 artikuj. Avantazhi i kompanisë është zhvillimi dhe prodhimi i përzierjeve për lloje të ndryshme njësitë e fuqisë që funksionojnë në kushte të ndryshme funksionimi.

Produktet sintetike nën markën Lukoil kanë përparësitë e mëposhtme:

• mbron motorin nga konsumimi në kushte të vështira operimi;
• siguron uljen e zhurmës;
• promovon ekonominë e karburantit;
• parandalon formimin e depozitave me temperaturë të lartë;
• ka veti të mira pastrimi;
• lëngu nuk e ndryshon strukturën e tij në të lartë dhe temperaturat e ulëta;
• çmim i përballueshëm: kushton 2 herë më lirë se analogët e huaj, por nuk është inferior ndaj tyre në cilësi;
• periudha e zëvendësimit deri në 10 mijë km.

Nuk ka mangësi të dukshme.

Vendi i dytë

Rosneft

Kompani e madhe në fushën e naftës. Ka një gamë mjaft të madhe produktesh për makinat e pasagjerëve, kamionë, pajisje bujqësore, të ndërtimit të anijeve. Prodhon lëngje motorike që plotësojnë standardet ndërkombëtare.

Për përfitimet vajrat e motorit Kompanitë e Rosneft përfshijnë:

• vetitë e performancës së mirë;
• produktet janë përshtatur me kushtet e punës së brendshme;
• është lider në kategorinë e fillimit të motorit të ftohtë midis vajrave rusë;
• zvogëlon forcën e fërkimit në njësitë e fuqisë;
• ka një interval të zgjatur zëvendësimi;
• çmim i përballueshëm;
• ka karakteristika të mira kundër konsumit.

Ana negative është se ka veti të ulëta të kursimit të energjisë.

Shikoni videon për t'ju ndihmuar të zgjidhni vajin më të mirë motorik shtëpiak.

Vendi i tretë

Gazpromneft

Është një kompani shumë e re që zë një pozicion lider në tregun e naftës. Gazpromneft investon shumë asete në zhvillimin dhe modernizimin e prodhimit të vajit motorik. Produktet e kësaj marke plotësojnë kërkesat e motorëve vendas dhe të huaj.

Përparësitë e lëngjeve motorike nga kjo kompani:

• prania e modifikuesve unikë që zvogëlojnë fërkimin në komponentët e motorit;
• reduktim shtesë në konsumin e karburantit;
• mbrojtja e njësisë së energjisë nga depozitat e karbonit;
• mbrojtja e kanaleve të naftës dhe elementeve të brendshme të turbinës nga depozitat;
• karakteristika të shkëlqyera të temperaturës dhe viskozitetit.

Këto vajra nuk kanë ndonjë mangësi të dukshme që çon në konsumimin e motorit. Lëngjet motorike nga kjo kompani janë ndër më të mirat jo vetëm midis prodhuesve vendas, por edhe midis shumë markave të huaja.

Vendi i katërt

Kompania, e cila zë një vend të rëndësishëm në tregun e naftës, po zhvillohet në mënyrë aktive dhe prodhon disa linja transmetimi dhe vajra motorikë. Lëngu motorik Magnum, i bërë duke përdorur teknologjinë Ultratec, është shumë i popullarizuar.

Përparësitë e produktit:

• stabiliteti i filmit të vajit në komponentët më të ngarkuar të motorit;
• mbron njësinë e energjisë nga depozitat e karbonit;
• siguron funksionim të qëndrueshëm të motorit;
• zvogëlon sasinë e zhurmës;
• ka veti të mira anti-korrozioni dhe pastrimi;
• ka karakteristika të mira të temperaturës së ulët

Disavantazhi është kostoja e lartë.

Fundi

Duke iu përgjigjur pyetjes: "Si të zgjidhni vajin më të mirë motorik shtëpiak?" Konkluduam: produktet e prodhuesve rusë, ndërsa janë në konkurrencë me markat e huaja, janë të cilësisë së mirë. Lider i qartë është kompania Lukoil, e ndjekur nga gjigantët Rosneft dhe Gazpromneft, pastaj TNK.

Kur zgjidhni një përzierje motorike, ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinës suaj. Edhe vaji i motorit i zgjedhur gabimisht cilësi më të mirë, mund të dëmtojë motorin.

Do ta prishni qullin me vaj! Nëse vaji është nga fuçia e gabuar dhe jo për qëllimin e synuar...

A keni menduar ndonjëherë pse Rusia ka një qëndrim kaq të vërtetë rus ndaj gjithçkaje ruse? Kjo do të thotë, AvtoVAZ është dru zjarri, UAZ është hekurishte, GAZ është një minibus, dhe i gjithë patriotizmi përfundon më shpejt sesa tingëllon fjala "patriot" në gjuhën luksemburgase. Këto janë tre shkronja, nëse ka, por jo ato që shkruajnë në gardh.

Rënia e BRSS dhe vitet e para të Rusisë "të re" bënë dëmin e tyre dhe shumë ngacmues bashkëpunëtorë njollosin hapur reputacionin e të gjithë prodhimit rus. Disa ende vazhdojnë të mashtrojnë pa frikë nga dora ndëshkuese e drejtësisë dhe ndërgjegjes, por nuk po flasim për ta.

Kërkova një mendim se cilin vaj motori të zgjedh për SUV-të vendase UAZ Patriot dhe UAZ Pickup. Për më tepër, ai theksoi fjalën "shtëpiake", por askush nuk kishte një seri shoqëruese: për një makinë ruse - naftë ruse. Ata sugjeruan gjithçka, madje edhe disa emra ekzotikë, më shumë si emri i një vendi të sapoformuar diku në Afrikë.

Thyerja e stereotipeve është një punë e vështirë dhe e pafalshme. Për më tepër, dhjetë vjet më parë do ta shihja veten sot me një dozë të mirë sarkazme: naftë ruse? Mos i bëj qesharak patkonjtë e mi (c). Por tani dua shumë seriozisht të vlerësoj tregun për vajrat e prodhuar nga Rusia. Temë e shkëlqyer për kërkime!

Kush eshte i pari?

Shkova me makinë në pikat më të afërta të karburantit. Ndër markat vendase, ofrohen vajra nga Gazprom, Rosneft, TNK dhe Lukoil. Me siguri ka dikush tjetër, por pikat e tyre të karburantit nuk ishin në dorën time.

Pse shikoni pikat e karburantit? Sepse, për shembull, më mirë do të blija vaj TNK në një stacion karburanti TNK sesa në dyqanin e pjesëve të këmbimit të xhaxhait Vasya. Nuk do të shpjegoj pse, gjithçka është e qartë këtu. Nuk kam ndonjë dyqan tjetër të besuar aty pranë.

Faqet e internetit të prodhuesve të naftës nuk janë disi plot informacione dhe ky është një lëshim i madh. Në faqen zyrtare të Rosneft gjeta informacione se vajrat e kësaj marke, sipas statistikave, zënë një të tretën e prodhimit rus të naftës. E treta! Dhe kjo nuk po llogarit faktin se marka TNK mund të konsiderohet gjithashtu një pasuri e Rosneft. Prandaj, le të fillojmë kërkimin tonë me të.

Do të them menjëherë se politika dhe personalitetet në këtë kontekst nuk janë aspak interesante për mua. Ajo që është interesante është se çfarë ka në raftet e dyqaneve, si dhe ku prodhohet dhe nëse ka një arsye për të zgjedhur një produkt ose një tjetër.

Vaj gjalpi?

Pak edukim: Vaj tregtar, pra i paketuar në kavanoz dhe i ekspozuar në të kati tregtar vaji përbëhet nga një vaj bazë - një bazë dhe një kompleks aditivësh. Kjo do të thotë, të gjitha termat si "larje", "përthithje", "rritja e ngjeshjes së një njësie të vjetërimit", të gjitha këto janë veti jo të vetë vajit, por të asaj që i shtohet.

Në një gjuhë edhe më të kapshme, historia se vaji është i shkëlqyeshëm për motorin tuaj sepse... (më tej sipas situatës) lidhet ekskluzivisht me marketingun dhe thjeshtimin e proceseve. Me të njëjtin efekt, thjesht mund të blini vaj të mirë, të pastër dhe t'i shtoni përbërës që i përshtaten shijes tuaj: qoftë edhe një kavanoz "ngjeshjeje", apo edhe një tas "pluhur larës". Shpjegohet qartë?

Natyrisht, për ta bërë jetën tonë më të lehtë, prodhuesit prodhojnë vaj me një përbërje të paketuar të aditivëve përgjegjës për vetitë e caktuara të vajit. Pajtohuni që do të jetë shumë e papërshtatshme të blini vaj dhe gjithashtu të shtoni opsione shtesë. Edhe pse, dikush me shumë kohë të lirë do ta pëlqente patjetër.

Faqja e internetit e Rosneft përmban informacione për fabrikat ku të gjitha lubrifikantë kompanitë. Ka pesë fabrika të tilla dhe të gjitha ndodhen në Rusi. Madje gjeta literaturë për përdorim zyrtar me komente për vajrat Rosneft.

Broshura e shërbimit shpjegon përbërjen e aditivëve për tregtarët e bardhë dhe blu dhe përmend përbërësit e huaj të mbrojtur me patentë. Kjo do të thotë, vaji përmban të njëjtat përbërës që përdoren nga markat e huaja. Dallimi i vetëm mund të jetë në përbërjen e tyre, pasi çdo vaj tregtar është një grup përbërësish. Unë kam shkruar tashmë për këtë.

Këtu kam një pyetje: kush mund të zgjedhë më mirë përbërësit e vajit dhe lubrifikantit për operim në Rusi - fokusuar tregu rus prodhues apo duke bërë vaj universal për të gjithë botën? Pyetja është thjesht teorike. me intereson mendimi juaj.

Ka shumë në listën e produkteve të Rosneft. Madje ka qëndrime që nuk janë plotësisht të qarta për mua. Për shembull, vaji i transformatorit, qëllimin e të cilit unë e kuptoj në mënyrë të paqartë. Me shumë mundësi vetëm për ftohje dhe mbrojtje nga korrozioni. Unë jam i interesuar për vajin e makinës.

Ne nuk derdhim gjithçka që derdhet!

Të gjitha makinat e mia përdorin vaj sintetik, kështu që unë do të ndjek interesat e mia egoiste dhe do të studioj sintetikën. Nëse dikush është i interesuar për diçka tjetër, Interneti do të ofrojë shumë herë më shumë informacion sesa mundem unë.

Sintetika Rosneft Premium përputhet me API SM/CF dhe miratohet nga Wolksvagen. Për më tepër, ka informacione se ky vaj është miratuar nga Wolksvagen dhe Daimler AG për përdorim në makina me kilometrazh të rritur të shërbimit. Kjo më interesoi dhe do të shpjegoj pse.

Nëse dikush nuk e di, UAZ ka ndryshuar frekuencën mirëmbajtjen makina të markës dhe, në përputhje me rrethanat, ndryshimi i vajit nga "çdo 10,000 kilometra" në "çdo 15,000 kilometra". Kjo korrespondon me kilometrazhin e shërbimit të shumë makinave të huaja dhe do të thotë se kërkesat janë edhe më të mëdha për cilësinë e vajit. Rezulton se një miratim i tillë është shumë i dobishëm.

Përshkrimi i vajit tregon se ai mund të përdoret në motorët që punojnë me karburant me një përmbajtje squfuri deri në 0.5%.

Kjo është e rëndësishme për Rusinë, pasi kur udhëtoni nuk është gjithmonë e mundur të mbushni karburant në stacionet e karburantit të markës, dhe jo në falsifikimet e tyre të koduara me ngjyra. Dhe çfarë po derdhet atje është një pikëpyetje e madhe.

Teorikisht, gjysmë-sintetikët përkatës API SL/CF dhe të miratuara nga AvtoVAZ Rosneft Maximum gjithashtu do të përshtateshin pa diskutim, por unë do t'i përmbahem sintetikës për qëllimet e mia.

Është interesante që në përshkrimin e Maksimumit gjysmë sintetik ka një tregues të mbrojtjes së motorit nga rrjedhjet. Kjo do të thotë, ne kujtojmë procesin e prodhimit të vajit komercial dhe kuptojmë se prodhuesi synon ta përdorë atë në motorë të vjetër dhe të amortizuar dhe ka marrë masa duke shtuar aditivin e duhur.

A do ta bënte këtë një prodhues importi? Ndoshta po, por në një vaj të veçantë.

Si të monitoroni vajin?

Ata thonë se disa mekanikë mund të tregojnë gjendjen e keqe të vajit nga shija, por unë nuk dua ta mësoj këtë. Unë kontrolloj gjendjen e vajit të motorit ekskluzivisht vizualisht, me prekje dhe me erë. Kjo është shumë e pasaktë dhe thjesht për të qetësuar shpirtin. Do të jetë plotësisht e dyshimtë - do të shkojmë të ndryshojmë vajin para kohës së planifikuar.

Natyrisht, nëse vaji ka ndonjë heterogjenitet, ka erë djegieje ose ka përfshirje të huaja në të, kjo do të thotë probleme të mundshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për SUV-të e përdorura në mënyrë aktive jashtë rrugës. Hyrja e ujit në vaj garanton shfaqjen e një emulsioni dhe është më mirë të nxitoni për ta zëvendësuar atë.

Vlen veçanërisht të kontrolloni vajin për praninë e emulsionit në kutitë e marsheve të boshtit, kutitë e ingranazheve dhe kutitë e transferimit nëse kohët e fundit keni bërë një zhytje të thellë në ujë dhe njësitë nuk kanë dalje më të larta të frymëmarrjes. Unë preferoj të ndryshoj vajin më shpesh sesa specifikohet në të gjitha njësitë dhe pa praninë e një emulsioni. Besueshmëria e makinës gjatë udhëtimit është më e rëndësishme sesa kursimi i parave, gjë që mund të rezultojë të jetë më e shtrenjtë.

Si përfundime.

Nëse gërmoni nëpër internet, mund të gjeni kërkime nga revista "Behind the Wheel" e datës 2011, ku në kërkime laboratorike U konstatua se vajrat vendas ofrojnë mbrojtje më të madhe, ndërsa ato të importuara janë miqësore me mjedisin. Nga rruga, atëherë nafta Rosneft mori një vlerësim shumë të mirë.

Kanë kaluar pesë vjet që atëherë, por mendimet e mia kanë të bëjnë me një vëmendje më të madhe ndaj mbrojtjes së motorit kushte të pafavorshme konfirmuar nga gjetjet e palëve të treta.

Një arsye tjetër mund të jetë çmimi. Mesatarisht në treg, sintetika Rosneft Premium është 1.5-2 herë më e lirë se shumica e analogëve të huaj. Sa për llojet e tjera të vajrave, të gjithë janë të lirë të bëjnë kërkimet e tyre dhe mendoj se çmimi do të ndryshojë gjithashtu.

Për disa, informacioni i mësipërm mund të jetë tashmë i mjaftueshëm për të nxjerrë përfundimet e tyre. Prodhuesit rusë shkoi përpara, përdor teknologjive moderne dhe kompozime, që do të thotë se ka arsye për të besuar se vajrat rusë nuk janë më keq se analogët e tyre.

Pastaj bëhet fjalë për aditivët, por, duke iu rikthyer çështjes së përzgjedhjes së tyre, nuk është fakt që nafta e prodhuar për Europën është e mirë edhe për realitetet e vendit tonë. Unë nuk mbaj syze ngjyrë rozë, por kam dëshirën dhe arsyen të besoj se në Rusi mund të prodhohen produkte me cilësi të lartë.

Kjo ka të bëjë me vajrat Rosneft. Kam ende kohë për të zgjedhur atë që do të vendos në motorin tim. Ka kohë për të vlerësuar atë që prodhuesit e tjerë ofrojnë. Do të shikoj, krahasoj dhe do të kthehem te ky postim. Në çdo rast, unë besoj se për prodhuesit vendas duhet t'u japim atyre një shans dhe jo t'i hedhim në pusin e stereotipeve.

Prandaj, kam një pyetje për ju:

Çfarë lloj vaji derdhni në motorët tuaj dhe a mund t'u besoni prodhuesve vendas?

Nuk mund të thuhet se vajrat Rosneft kanë karakteristika teknike të patëmetë. Por ia vlen të merret në konsideratë segmentin e çmimeve, i cili përmban produktet e këtij prodhuesi. Falë cilësive të mira, gamë të gjerë Dhe çmim të përballueshëm, përdorimi i Rosneft në kërkesë të madhe. Kompania gjithashtu nënshkroi një marrëveshje në vitin 2012 me Kompani ruse“AvtoVAZ”, dhe tashmë produktet e saj përdoren në motorët e makinave që dalin nga linja e montimit të koncernit. Pra, sot shumë shoferë përdorin lubrifikantë të kësaj marke pa e kuptuar fare.

Disa fjalë për kompaninë

Rosneft është lider i vendit industria e naftës, dhe gjithashtu një nga më të kompanitë e mëdha në botë. Filiali RN-Lubricants i këtij gjiganti është i angazhuar në prodhimin dhe shitjen e vajrave për makinat e pasagjerëve dhe automjetet tregtare dhe madje edhe për pajisjet industriale.

Në renditjen e kompanisë së prodhimit të aditivëve në Rusi, Rosneft zë vendin e parë dhe prodhon më shumë se 300 lloje të produkteve për makina. Nëse marrim të gjithë tregun e lubrifikantëve në Rusi, atëherë pjesa e Rosneft në të do të jetë 19%, që është shumë. Ka 5 fabrika gjithsej në të gjithë Rusinë.

Vajrat e markës janë produkt i zhvillimit të përbashkët të kompanisë, punonjësve ndërmarrjet shkencore dhe prodhuesit e makinave. Produktet kryesore të Rosneft që ofrohen në treg janë: Sintetika Premium, Vaj mineral Optimum, Gjysmësintetikë Maksimum, si dhe Përbërja Flushing Express. Vini re se kompania përfshin baza speciale shtesë, falë të cilave produkti ruan karakteristikat e tij gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Të gjithë vajrat plotësojnë kërkesat e standardeve evropiane dhe janë përshtatur për kushte të ndryshme puna. Kompania e merr mjaft seriozisht procesin e prodhimit dhe kontrollin e cilësisë, që nga prodhimi i naftës deri tek shitja e produktit final tek konsumatorët.

Rishikimi i vajrave Rosneft

Siç kemi thënë tashmë, janë 4 kategori vajrash që ofrohen në treg: Premium, Maksimum, Express, Optimum. Çdo kategori ka produktet e veta specifike me veçori unike, dhe ato janë të përshtatshme për lloje të ndryshme motorët.

Premium

Kjo kategori përfshin vetëm një vaj Rosneft - sintetikë me një klasë viskoziteti 5W40. Përbërja përfshin një paketë aditivësh, duke e bërë këtë produkt ideal për t'u përdorur në makinat VAZ. Këto vajra mund të përdoren gjithashtu në motorët e prodhuesve evropianë. Ky produkt ofrohet në treg në bombola nga 1 deri në 4 litra.

Përparësitë e këtij vaji Rosneft:

1. Ka një indeks të lartë viskoziteti dhe ruan vetitë e tij lubrifikuese edhe në temperatura të ulëta të jashtme. Prandaj mund të përdoret në koha e dimrit, duke siguruar fillimin e lehtë të motorit në temperatura të ulëta.
2. Siguron një nivel të lartë të besueshmërisë së motorit, duke krijuar filmin e nevojshëm të vajit në çdo kusht funksionimi.
3. Lufton depozitimet në pjesët e motorit gjatë gjithë jetës së funksionimit, gjë që rrit jetën e motorit.
4. Mbron çiftet e fërkimit nga konsumimi dhe është i qëndrueshëm në prerje.
5. Është shumë i pajtueshëm me motorët që punojnë me benzinë ​​me përmbajtje të lartë squfuri.
6. Ka konsum të ulët për shkak të mungesës së avullimit.
7. Ka rezistencë të lartë ndaj oksidimit.

Ju lutemi vini re se ky produkt është i përshtatshëm për përdorim në motorë të rinj. Kategoria "Premium" është menduar për t'u përdorur në motorët më të përshpejtuar, më modernë që punojnë me naftë ose benzinë, si dhe ata me turbocharging. Vaji është po aq efektiv në makinat shtëpiake, si dhe në modelet nga prodhuesit evropianë dhe amerikanë.

Vajra Rosneft Maximum

Linja Maximum ka një kosto dhe bazë më të ulët. Kjo përfshin disa produkte me viskozitete të ndryshme. Linja Maximum përfshin gjithashtu lubrifikantë të bazuar në gjysmë sintetikë. Vajrat Rosneft në këtë kategori përfaqësohen nga dy produkte - me një viskozitet 5W40 dhe 10W40.

Maksimumi 5W40

Ky është një vaj universal për të gjitha stinët në bazë gjysmë sintetike. Ai përfshin një paketë të ekuilibruar të aditivëve nga prodhuesit globalë, falë të cilave produkti ka veti kundër korrozionit dhe stabilitet termik, antioksidues dhe dispersues.

Produkti është menduar për përdorim në motorët me benzinë ​​turbocharged, si dhe në termocentralet me naftë të prodhimit vendas dhe të huaj, udhëzimet e të cilave përshkruajnë mundësinë e përdorimit të vajrave të këtij niveli cilësie. Vini re se vaji me një viskozitet 5W40 është ideal për përdorim në Rusi, sepse diapazoni i temperaturës së produktit është i gjerë: -30 deri +35 gradë.

Shqyrtimet për vajin Rosneft 5W40 janë kryesisht pozitive. Në veçanti, blerësit theksojnë avantazhet e mëposhtme:

1. Cmim i volitshem krahasuar me vajrat e tjere me te njejtin viskozitet.
2. Konsumi ekonomik. Vaji nuk shkon dëm dhe niveli i tij praktikisht nuk ndryshon nga zëvendësimi në zëvendësim.
3. Nisja e lehtë e motorit edhe në ngrica të forta.
4. Ruan presionin optimal edhe nën ngarkesa të rënda dhe shpejtësi të lartë të motorit.

Prodhuesi gjithashtu pretendon se vaji parandalon depozitimin në pjesët e motorit, por pronari mesatar nuk ka gjasa të jetë në gjendje ta kontrollojë këtë.

Maksimumi 10W40

Ky është gjithashtu një vaj gjysmë sintetik për të gjitha stinët me një paketë të veçantë aditiv. Dallimi kryesor i tij nga ai i mëparshmi është viskoziteti i 10W40. Kjo do të thotë që produkti është më i dendur. Ashtu si lubrifikuesi i mëparshëm në linjë, edhe ky mund të përdoret në verë dhe dimër. Vërtetë, diapazoni i temperaturës së funksionimit është i ndryshëm. Nëse një vaj me një viskozitet 5W40 mund të funksionojë në një temperaturë prej -30 gradë, atëherë 10W40 do të trashet në një temperaturë më të lartë - rreth -20 gradë.

Më poshtë është një grafik i viskozitetit të vajit që tregon diapazonin e tyre të temperaturës së funksionimit.

Në të gjitha aspektet e tjera, vaji Maksimumi 5W40 pothuajse nuk ndryshon nga Maksimumi 10W40. Të dy produktet kanë veti anti-korrozioni, qëndrueshmëri termike dhe janë të miratuara nga AvtoVAZ OJSC.

Kategoria Optimale

Vajrat me bazë minerale bëjnë pjesë në këtë kategori. Ato përmbajnë aditivë shumëfunksionalë. Këto produkte janë të destinuara për përdorim gjatë gjithë sezonit dhe janë të përshtatshëm për t'u përdorur në motorët me karburator, si dhe motorët me injeksion që punojnë me naftë, gaz dhe benzinë.

Vajrat Rosneft të kategorisë Optimale furnizohen në treg me parametrat e mëposhtëm të viskozitetit:

1. 10W30.
2. 10W40.
3. 15W40.

Të gjithë ata mburren me rritjen e stabilitetit antioksidues, duke siguruar mbrojtje kundër korrozionit të motorit dhe llojeve të ndryshme të depozitave. Kur funksionojnë brenda intervalit të tyre të temperaturës, produktet do të sigurojnë fillimin normal të motorit.

Vaj për shpëlarje "Rosneft" Express

Ky produkt është gjithashtu me bazë minerale dhe përmban një paketë të madhe të aditivëve efektivë të detergjentit. Është menduar për shpëlarje të shpejtë të motorëve me benzinë ​​dhe naftë nga depozitat që formohen domosdoshmërisht gjatë funksionimit. Rekomandohet përdorimi i produktit Express gjatë ndërrimit të vajit, si dhe pas përdorimit të gjatë të lubrifikantit, për pastrim parandalues ​​të motorëve.

Procesi i përdorimit të këtij "flush":

1. Ngroheni motorin në temperaturën e funksionimit.
2. Kullojeni plotësisht vajin e përdorur.
3. Mbushni me vaj Express. Vëllimi duhet të jetë standard. I gjithë sistemi i vajit duhet të mbushet.
4. Ndizni motorin me shpejtësinë boshe dhe lëreni të punojë për 15 minuta.
5. Kullojeni lëngun e përdorur. Kushtojini vëmendje ngjyrës. Nëse vaji errësohet ndjeshëm gjatë këtyre 15 minutave, kjo tregon pastrim efektiv të motorit.
6. Ndryshimi filtri i vajit dhe shtoni vaj të freskët.

Kishte një ndërmarrje të vjetër në Omsk, e rindërtuar nga duart e gjermanëve të kapur, për prodhimin e vajrave motorikë të tipit M6G12. Sidoqoftë, në vitin 2009, Fabrika e Materialeve Lubrifikante Omsk (OZSM) u bë pjesë e Gazpromneft - Lubrifikantë, dhe më shumë se 3.5 miliardë rubla u investuan në pajisjet e importuara. Pashë atë franceze - Gazprom nuk është më keq! Por...

X dhe gërshetimi i tubave me valvola automatike, qendër e largët përzierja e kontrolleve me ekranet e mëdhenj të kompjuterit, linjat robotike të shisheve dhe paketimit... Në kompleksin Omsk me një kapacitet prej 300 mijë tonë naftë në vit, është po aq pak i populluar sa në Francë - më pak se 60 punëtorë dhe operatorë menaxhojnë gjithçka. Me përjashtim të faktit që depoja e transportit për nëntë mijë tonë produkte nuk është e automatizuar dhe nuk ka karroca robotike të ngarkesave që lëvizin midis saj dhe prodhimit.

Përzierësit bazë (në foto) - vëllimi nga 25 në 40 ton. Grupe të vogla vajrash përzihen në enë prej tre tonësh. Për dozimin e saktë, komponentët furnizohen automatikisht nga fuçitë e vendosura në peshore

Epo kolonat e distilimit Nuk ka distilim vaji në territor. Baza e vetme minerale lokale, ruse, për vajrat më të thjeshtë dhe më të lirë (nga 80 në 120 rubla për litër në bombola katër deri në pesë litra): vjen direkt përmes tubave nga rafineria e naftës pranë Omsk, e cila gjithashtu i përket Gazpromneft. Fatkeqësisht, rafineria jonë fqinje nuk mund të ndihmojë me asgjë më të avancuar teknologjikisht. Dhe ndërsa kompanitë Lukoil ose TNK prodhojnë bazën e tyre hidrokriking për gjysmë-sintetikën e tyre, Gazpromneft-SM aktualisht është i detyruar ta blejë atë nga kompania koreane Zic. Kjo nuk është e keqe, meqë ra fjala: vajra bazë VHVI në Ulsan. Është gjithashtu mirë që gjysmë-sintetikët e përfunduar të Gazprom janë shumë më të lira se ato të pastra koreane të importuara (145-240 kundrejt -240-340 rubla për litër). Por prodhimi i vetë "bazës", i cili kryhet nga Lukoil (nga 120 rubla) ose TNK (nga 130 rubla), është edhe më fitimprurës.

Ndryshe nga uzina Koreane Zic (AR Nr. 17, 2010), paketimi i vajit është i automatizuar në kontejnerë të mëdhenj

Dhe vetëm Tatneft prodhon baza polialfaolefine (PAO) për "sintetikën" e nivelit të lartë në Rusi për vajrat e saj: Gazpromneft-SM blen PAO nga Mobil. Në të njëjtën kohë, vaji me bazë sintetike ruse është një herë e gjysmë më i lirë se Mobil 1.

Monitorimi dhe kontrolli i përzierjes së vajit kryhet nga distanca

Duhet të them që paketat e aditivëve blihen vetëm? Ato shiten në formë të përfunduar nga Infineum, Afton, Lubrizol ose Chevron Oronite. Nga rruga, ishte nga Chevron Global Energy që në fillim të vitit 2009 Gazpromneft mori një licencë për të përdorur teknologjitë e prodhimit të naftës së bashku me një fabrikë të vogël (kapaciteti prej vetëm 30 mijë tonë në vit) Chevron Italia S.p.A. në Bari të Italisë. Ata prodhojnë më shumë lubrifikantë të teknologjisë së lartë nën markën G-Energy, ndërsa në Omsk prodhojnë kryesisht vajra të markës më të përballueshme Gazpromneft me një paketë shtesë më pak komplekse.

Në vitin 2009, Chevron bleu të drejtat e patentës për markë tregtare Teksas, dhe sot vaji mineral për motorët detarë prodhohet nën këtë markë në Omsk

Aktiv treg me pakicë pjesa e vajrave të Gazprom është e vogël - vetëm 5%: për shembull, Lukoil dhe TNK kanë dy deri në tre herë më shumë. Por "Gazpromneft - SM" furnizon lubrifikantë për transportuesit rusë të impianteve Mercedes-Benz Trucks Vostok, Rostselmash, Derways, KAMAZ dhe Avtotor (për automjetet Hyundai). Ne mund të konkurrojmë për mbushjen parësore në transportues prodhuesit e huaj— por humbasin tenderët për shkak të çmimit: mungesës së prodhim vetanak e njëjta bazë hidrokrikinge më e njohur. Gazpromneft, në gjysmë me kompaninë Rosneft, do të nisë prodhimin e tij "hidrocraking" në Yaroslavl vetëm në vitin e ardhshëm. Dhe vetëm atëherë - në Omsk.