Kontrata për transportin e mallrave me rrugë. Kontrata për transportin e mallrave. Marrëveshja e dërgesës së transportit

Sipas një kontrate për transportin e mallrave, transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën që i është besuar nga dërguesi në destinacion dhe t'ia dorëzojë atë personit të autorizuar për të marrë mallrat (marrësi), dhe dërguesi merr përsipër të paguajë tarifën e përcaktuar. për transportin e mallrave (klauzola 1 e nenit 739 të Kodit Civil).

Kontrata është reale, dypalëshe dhe e paguar. Marrëveshja e bartjes (karta), (neni 741 i K.Civil), për transportin detar është konsensuale.

Kontrata e transportit me transport publik, në bazë të udhëzimeve të drejtpërdrejta (klauzola 3 e nenit 743 të Kodit Civil) është një kontratë publike. Rregullat që theksojnë publicitetin e kontratës së transportit me transport publik përmbahen në kartat dhe kodet e transportit dhe ligjet e pakodifikuara. Pra, në përputhje me Pjesën 3 të Artit. 18 i Ligjit të Republikës së Bjellorusisë "Për transportin hekurudhor" të ndërmarrjeve dhe organizatave transporti hekurudhor transporti publik nuk ka të drejtë të refuzojë transportin për një pasagjer, dërgues mallrash ose bagazhesh i cili ka plotësuar saktë dokumentet e udhëtimit dhe transportit, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga Kodi Civil i Republikës së Bjellorusisë, si dhe akte të tjera ligjore. të Republikës së Bjellorusisë, duke përfshirë Kartën e transportit publik hekurudhor. Sipas para. 3 pika 18 e Kartës së transportit hekurudhor publik Hekurudha Bjelloruse dhe ndërmarrjet e saj nuk kanë të drejtë të refuzojnë të pranojnë një kërkesë për transportin e mallrave nëse ka mundësi për transportin e tyre.

Partitë në kontratën për transportin e mallrave - transportuesi dhe dërguesi (dërguesi). Transportuesit mund të jenë çdo person juridik ose fizik. Transportues mund të jenë organizata tregtare dhe sipërmarrës individualë që kanë një leje (licencë) të veçantë për të kryer aktivitete transporti. Në përputhje me Listën e aktiviteteve për të cilat kërkohen leje (licenca) të veçanta, dhe organet shtetërore dhe organizatat shtetërore të autorizuara për t'i lëshuar ato, të miratuar me Dekret të Presidentit të Republikës së Bjellorusisë, datë 14 korrik 2003 nr. 17, aktivitetet në fusha e automobilave dhe e rrugëve ujore të brendshme i nënshtrohen licencimit, transporti detar (duke përjashtuar transportin brenda republikan për nevoja të veta).

Literatura juridike trajton çështjen e statusi juridik marrësi. Në ato raste të rralla kur dërguesi dhe marrësi janë i njëjti person, nuk lindin pyetje. Mendimi më i zakonshëm është se palët në një kontratë për transportin e mallrave janë transportuesi dhe dërguesi, dhe vetë kontrata për transportin e mallrave është një marrëveshje në favor të një pale të tretë (marrësit). 204

Artikulli kontratë për transportin e mallrave - shërbimeve për dërgimin e mallrave në destinacion. Identifikimi i objektit të kontratës për transportin e mallrave është i rëndësishëm për qëllimet e klasifikimit të kontratave civile. Kontrata për transportin e mallrave është një nga ato kontrata të së drejtës civile, lënda e së cilës ka një strukturë komplekse me shumë nivele. Nuk ka dyshim se veprimet e lëvizjes së ngarkesave në hapësirë ​​janë gjëja kryesore që karakterizon shërbimin në kontratën për transportin e mallrave. Megjithatë, lëvizja e ngarkesave shoqërohet shpesh me kryerjen e veprimeve të nevojshme për lëvizjen e mallrave ose që i paraprijnë lëvizjes së ngarkesave (ngarkim dhe shkarkim, transship, magazinim, etj.), të cilat mund të jenë objekt i kontratave të tjera civile, për shembull, ruajtja dhe shërbimet me pagesë. Prandaj, në këtë rast, duhet theksuar veçoria kryesore klasifikuese, dhe këtu është lëvizja e ngarkesave në hapësirë. Të gjitha shenjat e tjera kanë vetëm rëndësi qartësuese normëformuese. 205

Forma e kontratës për transportin e mallrave. Në përputhje me paragrafin 2 të Artit. 739 i Kodit Civil, lidhja e një kontrate për transportin e mallrave vërtetohet me përgatitjen e një fletë-dërgese (faturën e ngarkesës ose dokument tjetër për ngarkesën e parashikuar nga statuti ose kodi i transportit, akte të tjera legjislacioni). Kërkesat për formën e fletë-dërgesës për lloje të caktuara transporti përcaktohen nga kartat dhe kodet e transportit, si dhe rregullat për transportin e mallrave me lloje të caktuara transporti.

Afati në kontratën për transportin e mallrave. Në kap. 40 i Kodit Civil përmban vetëm një rregull të përgjithshëm që transportuesi është i detyruar të dorëzojë ngarkesën në destinacion brenda afateve kohore të përcaktuara në mënyrën e përcaktuar me ligj, dhe në mungesë të kushteve të tilla - brenda një kohe të arsyeshme (neni 746 i Kodi Civil). Koha e dorëzimit të ngarkesave përcaktohet sipas rregullave për kohën dhe procedurën e dorëzimit të mallrave të përfshira në kartat e transportit, kodet dhe rregullat për transportin e mallrave. Është e nevojshme të bëhet dallimi midis kohëzgjatjes së kontratës, kur kontrata lidhet kur është e nevojshme të kryhet transporti për një periudhë të gjatë kohore (neni 752 i Kodit Civil) dhe periudhës së dorëzimit të ngarkesës. Kohëzgjatja e kontratave afatgjata përcaktohet me marrëveshje të palëve.

Çmimi në kontratën e transportit të mallrave mund të përbëhet nga disa komponentë:

1. Tarifa e mallrave e vendosur me marrëveshje të palëve, përveç nëse parashikohet ndryshe me ligj. Në këtë rast, tarifa e transportit të mallrave për transportin e mallrave me transport publik përcaktohet në bazë të tarifave të miratuara në mënyrën e përcaktuar nga kartat dhe kodet e transportit, si dhe legjislacioni tjetër.

2. Pagesa për punën dhe shërbimet e kryera nga transportuesi me kërkesë të pronarit të ngarkesës që nuk parashikohen në tarifa. Shuma e tarifës së tillë përcaktohet me marrëveshje ndërmjet transportuesit dhe pronarit të ngarkesës.

Në përputhje me paragrafin 4 të Artit. 744 i Kodit Civil, transportuesi ka të drejtë të mbajë mallrat që i janë transferuar për transport si siguri për tarifën e transportit që i takon dhe pagesat e tjera për transportin (neni 340 i Kodit Civil), përveç rasteve kur parashikohet ndryshe me ligj ose në vijim. nga thelbi i detyrimit.

Sipas paragrafit 1 të Artit. 745 i Kodit Civil, transportuesi është i detyruar t'i sigurojë dërguesit, brenda afatit të përcaktuar nga kontrata, mjete të shërbimit në gjendje të përshtatshme për transportin e ngarkesës përkatëse. Në këtë rast, dërguesi ka të drejtë të refuzojë automjetet e dorëzuara që nuk janë të përshtatshme për transportin e ngarkesës përkatëse.

Dërguesi është i detyruar të paguajë një tarifë mallrash për transportin e mallrave, dhe në rastet e parashikuara nga kontrata ose legjislacioni - një tarifë për punën dhe shërbimet e kryera nga transportuesi dhe që nuk parashikohet nga tarifat.

Në lidhje me kontratat për transportin e mallrave me lloje të caktuara transporti, kartat dhe kodet e transportit, si dhe rregullat për transportin e mallrave, përcaktojnë të drejtat dhe detyrimet e palëve karakteristike për këtë lloj transporti.

Përgjegjësia sipas një kontrate për transportin e mallrave. Në përputhje me paragrafin 1 të Artit. 747 i Kodit Civil, në rast të mospërmbushjes ose përmbushjes së gabuar të detyrimeve të transportit, palët mbajnë përgjegjësinë e përcaktuar nga Kodi Civil dhe aktet e tjera të legjislacionit, si dhe me marrëveshje të palëve.

Çdo marrëveshje ndërmjet transportuesit dhe pronarit të ngarkesës për të kufizuar ose eliminuar përgjegjësinë e përcaktuar me ligj, supozohet të jetë e pavlefshme. Përjashtim bëjnë rastet kur mundësia e marrëveshjeve të tilla parashikohet me ligj.

Neni 748 i Kodit Civil tregon përgjegjësinë e transportuesit për mossigurimin e mjeteve për transportin e mallrave në përputhje me kontratën dhe përgjegjësinë e dërguesit për mosparaqitjen e ngarkesës ose mospërdorimin e mjeteve të ofruara, të përcaktuara me ligj, si si dhe me marrëveshje të palëve.

Forca madhore, si dhe dukuritë e tjera natyrore (zjarre, përmbytjet, përmbytjet), veprimet ushtarake, ndërprerja ose kufizimi i transportit të mallrave në drejtime të caktuara, të përcaktuara në mënyrën e përcaktuar me ligj dhe në raste të tjera të parashikuara me ligj, e përjashtojnë transportuesin. dhe dërguesi nga përgjegjësia për mos dorëzimin e fondeve të transportit ose mospërdorimin e automjeteve të ofruara.

Transportuesi është përgjegjës për mosruajtjen e ngarkesës që ndodh pas pranimit të saj për transport dhe para dorëzimit të marrësit ose personit të tij të autorizuar, përveç nëse provon se humbja, mungesa ose dëmtimi (prishja) e ngarkesës ose bagazhit ka ndodhur për shkak të në rrethana që transportuesi nuk mund t'i parandalonte dhe eliminimi i të cilave nuk varej prej tij.

Në përputhje me paragrafin 2 të Artit. 750 i Kodit Civil, dëmi i shkaktuar gjatë transportit të ngarkesës kompensohet nga transportuesi: a) në rast të humbjes ose mungesës së ngarkesës - në shumën e kostos së ngarkesës së humbur ose të humbur; b) në rast të dëmtimit (dëmtimit) të ngarkesës - në shumën me të cilën është zvogëluar vlera e saj, dhe nëse është e pamundur të rivendoset ngarkesa e dëmtuar - në shumën e vlerës së saj; c) në rast të humbjes së ngarkesës së dorëzuar për transport me vlerën e deklaruar të saj - në shumën e vlerës së deklaruar të ngarkesës. Në këtë rast, kostoja e ngarkesës përcaktohet në bazë të çmimit të saj të treguar në faturën e shitësit ose të parashikuar në kontratë, dhe në mungesë të një faturë ose një çmimi të treguar në kontratë, bazuar në çmimin që, sipas të krahasueshëm rrethanat, zakonisht tarifohet për mallra të ngjashme. Përveç kësaj, transportuesi i kthen dërguesit (marrësit) tarifën e ngarkesave të mbledhura për transportin e ngarkesave të humbura, të humbura, të prishura ose të dëmtuara, nëse kjo tarifë nuk përfshihet në koston e ngarkesës.

Dokumentet për arsyet e mosruajtjes së ngarkesës (akt tregtar, akt formë e përgjithshme etj.), të hartuara nga transportuesi në mënyrë të njëanshme, në rast mosmarrëveshjeje i nënshtrohen vlerësimit nga gjykata së bashku me dokumentet e tjera që vërtetojnë rrethanat që mund të shërbejnë si bazë për përgjegjësinë e transportuesit, dërguesit ose marrësit të ngarkesës (klauzolë 4 të nenit 750 të Kodit Civil).

Kushtet e përgjegjësisë së pjesëmarrësve në detyrimin e transportit përcaktohen sipas rregullave të kreut. 25 të Kodit Civil, si dhe në përputhje me rregullat që përmbahen në kartat dhe kodet e transportit.

Karakteristikat e kontratave për transportin e mallrave me lloje të caktuara transporti:

Transporti hekurudhor. Burimi kryesor i rregullimit ligjor është Karta e transportit publik hekurudhor. Karta përcakton procedurën për hartimin, lidhjen dhe përmbushjen e kontratave për transportin hekurudhor, kushtet themelore për transportin e mallrave, rregullat themelore për funksionimin e rrugëve hyrëse, si dhe marrëdhëniet midis bjellorusisë. hekurudhor, ndërmarrjet e saj me ndërmarrje dhe organizata të llojeve të tjera të transportit.

Transporti hekurudhor i mallrave karakterizohet nga një sistem aplikimesh, procedura e plotësimit dhe paraqitjes së tyre, ekzekutimi dhe kontabiliteti i tyre përcaktohen nga rregullat për transportin e mallrave.

Regjistrimi i marrëdhënieve kontraktuale për transportin hekurudhor të mallrave ka karakteristikat e veta. Në përputhje me pikën 30 të Kartës së Transportit Publik Hekurudhor, dërguesi duhet të sigurojë stacionin hekurudhor të nisjes për çdo dërgesë mallrash me një faturë të plotësuar, të përbërë nga fletët e faturës origjinale, manifestin rrugor, shtyllën e manifestit rrugor, një faturë për pranimin e ngarkesës, e cila është një kontratë për transportin e mallrave. Nëse është e nevojshme, dërguesi është i detyruar të sigurojë dokumente të "fazës së dytë": dokumente për kryerjen e procedurave doganore, një certifikatë dhe specifikim.

Konfirmimi i pranimit të mallrave për transport është një faturë pranimi e ngarkesës e lëshuar nga stacioni hekurudhor, në të cilën është vendosur vula kalendarike e stacionit hekurudhor.

Shumëllojshmëria e mallrave të dorëzuara për transport, dallimet e rëndësishme në karakteristikat e tyre dhe tiparet e transportit paracaktojnë nevojën për rregullim të detajuar të marrëdhënieve që lidhen me furnizimin dhe përcaktimin e përshtatshmërisë së vagonëve dhe kontejnerëve. Sipas pikës 40 të Kartës, përshtatshmëria tregtare për transportin e një ngarkese specifike përcaktohet nga: vagonët - nga transportuesit, nëse ngarkimi kryhet prej tyre, ose nga ndërmarrjet e Hekurudhave Bjelloruse, nëse ngarkimi kryhet nga këto ndërmarrjet; kontejnerë, vagonë ​​të specializuar - nga transportuesit. Sidoqoftë, në çdo rast, ndërmarrjet e Hekurudhave Bjelloruse janë të detyruara të ofrojnë vagona dhe kontejnerë për ngarkim që janë teknikisht të përdorshëm dhe të përshtatshëm për transportimin e një ngarkese specifike.

Rëndësia e kohës së dorëzimit të ngarkesave me hekurudhë rritet me rritjen e gjatësisë së itinerarit. Llogaritja e kohës së dorëzimit të ngarkesave fillon në orën 24 të ditës kur ngarkesa pranohet për transport. Ngarkesa konsiderohet e dorëzuar në kohë nëse shkarkohet në stacionin hekurudhor të destinacionit nga Hekurudhat Bjelloruse ose nëse një vagon ose kontejner me ngarkesë i dorëzohet marrësit për shkarkim para skadimit të periudhës së caktuar të dorëzimit (klauzola 51 e Kartës). .

Marrësi, pika 55 e Kartës, është i detyruar të pranojë dhe të largojë nga stacioni hekurudhor ngarkesën që ka mbërritur në adresën e tij.

Seksioni VII i Kartës përmban rregulla mbi përgjegjësinë e Hekurudhave Bjelloruse, ndërmarrjeve, transportuesve dhe marrësve të saj. Kështu, klauzola 110 e Kartës përcakton përgjegjësinë për dështimin e ndërmarrjeve të Hekurudhave Bjelloruse për të furnizuar vagonët dhe kontejnerët për transport, mosparaqitjen e ngarkesave, mospërdorimin nga dërguesi i vagonëve dhe kontejnerëve të furnizuar ose refuzimi i tij i vagonëve. dhe kontejnerët e specifikuar në aplikacion. Në këtë rast, shuma e gjobës së paguar varet nga kapaciteti mbajtës i vagonëve dhe kontejnerëve.

Transporti rrugor. Në përputhje me Art. 3 i Ligjit të Republikës së Bjellorusisë "Për transportin rrugor dhe transportin rrugor", legjislacioni për transportin rrugor dhe transportin rrugor bazohet në Kushtetutën e Republikës së Bjellorusisë dhe përbëhet nga Kodi Civil i Republikës së Bjellorusisë, Ligji i Republikës së Bjellorusisë "Për Bazat e Veprimtarisë së Transportit", Ligji "Për Transportin Rrugor dhe Transportin Rrugor" dhe akte të tjera ligjore.

Marrëdhënia midis një transportuesi motorik dhe një individi që synon të lidhë (ka lidhur) një marrëveshje për transportin rrugor të pasagjerëve ose mallrave ose një marrëveshje charter ekskluzivisht për nevoja personale, shtëpiake, familjare dhe të tjera që nuk lidhen me aktivitetet e biznesit. legjislacionit për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorëve.

Karakteristikat e rregullimit të transportit rrugor të mallrave të rrezikshme përcaktohen me legjislacionin në fushën e transportit të mallrave të rrezikshme.

Transporti rrugor ndahet në ndërrepublikane Dhe ndërkombëtare transporti rrugor.

TE ndërrepublikane transporti rrugor përfshin:

transporti rrugor urban;

transport rrugor periferik;

transporti rrugor ndërrajonal ndërqytetës;

transporti rrugor ndër-rajonal ndërqytetës.

Transporti rrugor urban është transporti rrugor që kryhet brenda qytetit (vendbanimit) dhe më gjerë në pikat e vendosura me vendim të organeve ekzekutive dhe administrative vendore.

Transporti rrugor periferik është transport rrugor që nuk mund të klasifikohet si transport rrugor urban dhe kryhet brenda kufijve administrativë të rrethit ose përtej kufijve të tij me një gjatësi të rrugës jo më shumë se 50 kilometra, e matur nga kufijtë e qytetit (vendbanim). , e cila është pika e fillimit të itinerarit.

Transporti automobilistik ndër-rajonal ndërqytetës është transport automobilistik që nuk mund të klasifikohet si transport automobilistik urban ose periferik dhe kryhet brenda kufijve administrativë të rajonit të Republikës së Bjellorusisë.

Transporti automobil ndër-rajonal ndërqytetës është transport automobilistik që nuk mund të klasifikohet si transport automobilistik urban ose periferik dhe kryhet në territoret e dy ose më shumë rajoneve të Republikës së Bjellorusisë.

Transporti rrugor i udhëtarëve mund të kryhet në linja të rregullta ose të parregullta.

Transporti automobilistik i udhëtarëve në baza të rregullta - transporti sistematik automobilistik i pasagjerëve, i kryer sipas orareve ose intervaleve të lëvizjes së automjeteve me kohë të përcaktuara fillimi dhe mbarimi të punës përgjatë rrugëve të caktuara me vende për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, të pajisura në përputhje me kërkesat e akteve ligjore rregullatore teknike.

Transporti automobilistik i udhëtarëve në komunikacionin e rregullt ndahet në transport automobilistik të udhëtarëve me transport publik dhe transport tjetër automobilistik të udhëtarëve në komunikacion të rregullt.

Transporti automobilistik i udhëtarëve në komunikacion të parregullt – transporti automobilistik i udhëtarëve që nuk mund të klasifikohet si transport automobilistik i udhëtarëve në komunikacion të rregullt.

Komunikimet e transportit rrugor dhe kërkesat e logjistikës paracaktojnë nevojën për përdorim racional të automjeteve për transportin e mallrave.

Lidhja e një kontrate për transportin rrugor të mallrave kryhet në mënyrën e përcaktuar me Rregullat për transportin rrugor të mallrave dhe konfirmohet duke hartuar një fletëdërgesë ose të tjera dokument transporti. Një fletë-dërgesë ose dokument tjetër transporti i hartuar gabimisht, si dhe humbja e tyre, nuk cenojnë vlefshmërinë e kontratës së lidhur për transportin e mallrave në rrugë.

Në përputhje me Art. 42 të ligjit “Për transportin rrugor dhe transportin rrugor”, transportuesi rrugor është i detyruar të paraqesë, brenda afatit të përcaktuar nga kontrata për transportin rrugor të mallrave, një marrëveshje charter për transportin rrugor të mallrave ose një marrëveshje për organizimin. të transportit rrugor të mallrave, mjet shërbimi për ngarkim në gjendje të përshtatshme për transportin rrugor të ngarkesës përkatëse. Në të njëjtën kohë, dërguesi ka të drejtë të refuzojë dorëzimin në kohë për ngarkim automjeti, nëse nuk përputhet me kushtet e kontratës ose është i papërshtatshëm për transportin rrugor të mallrave përkatës.

Nëse një mjet i dorëzuar për ngarkim në kohën e duhur nuk përputhet me kushtet e kontratës ose është i papërshtatshëm për transportin rrugor të mallrave përkatëse, atëherë një mjet i tillë konsiderohet i pa dorëzuar për ngarkim.

Koha e dorëzimit të një mjeti për ngarkim llogaritet nga momenti kur mjeti vjen dhe drejtuesi i mjetit i paraqet dërguesit faturën.

Dokumentet e transportit për transportin rrugor të mallrave njihen si:

fletëpagesa;

fletëpagesa;

fletëngarkesë ndërkombëtare “CMR” (notë dërgese CMR), e hartuar në përputhje me Konventën për Kontratën për Transportin Ndërkombëtar të Mallrave Rrugore (CMR), miratuar në Gjenevë më 19 maj 1956;

urdhër-udhëzim dhe dokumente të tjera në përputhje me ligjin.

Përdorimi i mjetit gjatë kryerjes së transportit rrugor të mallrave dokumentohet me fletëpagesë.

Për të kryer transportin rrugor të mallrave të natyrës tregtare, hartohet një fletë-dërgesë, dhe në rastet e parashikuara nga Rregullat për transportin rrugor të mallrave, një urdhër ose dokumente të tjera të përcaktuara në Rregullat për transportin rrugor të mallrave. janë hartuar.

Transporti rrugor i mallrave jo mall formalizohet duke bërë shënim në faturën e transportit, dhe në rastet e parashikuara nga Rregullat për transportin rrugor të mallrave, me dokumente të tjera transporti të përcaktuara nga Rregullat për transportin rrugor të mallrave.

Dokumentet e transportit lëshohen në mënyrën e përcaktuar nga Ministria e Financave e Republikës së Bjellorusisë në marrëveshje me Ministrinë e Transportit dhe Lidhjeve të Republikës së Bjellorusisë, me përjashtim të lëshimit të një fletëdërgese CMR, e cila kryhet në mënyrën e përcaktuar nga Ministria e Transportit dhe Lidhjeve e Republikës së Bjellorusisë në marrëveshje me Ministrinë e Financave të Republikës së Bjellorusisë.

Përgjegjësitë për hartimin e një fletëpagese i caktohen transportuesit rrugor, një fletë-dërgesë - dërguesit, një urdhër-urdhër - transportuesit rrugor, përveç nëse përcaktohet ndryshe me akte legjislative ose marrëveshje të palëve.

Nëse legjislacioni parashikon nevojën e përgatitjes së dokumenteve të transportit (certifikata e konformitetit, certifikata veterinare dhe fitosanitare, certifikata e origjinës së mallrave etj.), klienti për transportin rrugor të mallrave është i detyruar të sigurojë që dokumentet e tilla, të ekzekutuara siç duhet, janë të ekzekutuara siç duhet, të jenë të ekzekutuara siç duhet, nëse legjislacioni parashikon nevojën e përgatitjes së dokumenteve të transportit. i jepet transportuesit rrugor së bashku me dokumentin e transportit.

Transportuesi motorik nuk është i detyruar të kontrollojë saktësinë e dokumenteve të transportit. Në të njëjtën kohë, transportuesi rrugor është i detyruar të kompensojë humbjet e shkaktuara nga klienti i transportit rrugor të mallrave në rast të humbjes ose përdorimit të pahijshëm të dokumenteve të transportit.

Lejohet të lidhet një marrëveshje çarter për transportin rrugor të mallrave, sipas së cilës transportuesi merr përsipër, me kërkesë të klientit, t'i sigurojë klientit një tarifë për transportin rrugor të mallrave (çarterues) të gjitha ose një pjesë të kapaciteti i një ose më shumë automjeteve për një ose më shumë fluturime për transportin rrugor të mallrave (neni 38 i ligjit).

Për mospërmbushje ose përmbushje të pahijshme të detyrimeve sipas një marrëveshjeje për transportin rrugor të udhëtarëve ose mallrave, një marrëveshje çarter për transportin rrugor të udhëtarëve ose mallrave, një marrëveshje për organizimin e transportit të udhëtarëve ose mallrave, palët mbajnë përgjegjësinë e vendosur. me ligjin “Për transportin rrugor dhe transportin rrugor”, akte të tjera legjislacioni, si dhe me marrëveshje të palëve. Kështu, transportuesi është përgjegjës për mos dorëzimin e një automjeti, për mosruajtjen e ngarkesës ose bagazhit, për vonesën në nisjen e një automjeti ose për mbërritjen e tij me vonesë në destinacion kur transporton pasagjerë në rrugë, për shkaktimin e dëmtimit të jetës ose shëndetin e një pasagjeri. Klienti mban përgjegjësi për mospërdorimin e automjeteve të furnizuara, si dhe për shkelje të tjera kur kjo parashikohet me ligj ose marrëveshje të palëve.

Marrëveshjet ndërmjet palëve për kufizimin ose eliminimin e përgjegjësisë të përcaktuara me ligj janë të pavlefshme, me përjashtim të rasteve kur mundësia e marrëveshjeve të tilla parashikohet me ligj.

Gjatë transportit të mallrave të rrezikshme me rrugë, dërguesi është i detyruar të tregojë në fletën e dërgesës informacionin për rrezikun e ngarkesës. Baza rregullimi ligjor transporti i mallrave të rrezikshme përcaktohet nga Ligji i Republikës së Bjellorusisë "Për transportin e mallrave të rrezikshme".

Transporti detar. E drejta moderne detare, si në thelb ashtu edhe në terminologji, dallohet nga traditat e saj. Ndër llojet e tjera të transportit, transporti me rrugë detare i nënshtrohet më shumë traditave të bërjes së rregullave që janë zhvilluar gjatë një periudhe shumë të gjatë kohore. Historia e jashtme e së drejtës detare fillon me koleksionet e doganave detare që u zhvilluan pjesërisht brenda kufijve të Detit Mesdhe, pjesërisht përgjatë brigjeve veriore të Evropës. Historia e legjislacionit detar hapet me të famshmen Ordonnance de la marine, 1681, fushëveprimi i së cilës ishte shumë më i gjerë se shtrirja e fuqisë së tij ligjore si ligj. Në shekullin XIX, me kodifikim të përgjithshëm, së drejtës detare iu kushtua vëmendje edhe në kodet tregtare. 206

Baza për rregullimin ligjor të marrëdhënieve që lindin në lidhje me transportin e mallrave me anije, përdorimin e anijeve për tërheqje, zbatimin e operacioneve të shpëtimit, si dhe marrëdhëniet e tjera në fushën e transportit tregtar është Kodi i Transportit Tregtar të Republika e Bjellorusisë (MCM). Nëse traktat ndërkombëtar Republika e Bjellorusisë ka vendosur rregulla të ndryshme nga ato të parashikuara nga MLC, atëherë zbatohen rregullat e traktatit ndërkombëtar.

Është e nevojshme të bëhet dallimi midis një kontrate për transportin e mallrave në rrugë detare, kur transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën që i është besuar nga dërguesi në portin e destinacionit dhe t'ia dorëzojë atë personit të autorizuar për të marrë mallrat (marrësit). , dhe dërguesi merr përsipër të paguajë tarifën e rënë dakord për transportin e mallrave (mallrave), (neni 80 i Kodit të Transportit të Federatës Ruse) dhe një marrëveshje çarter (charter) në të cilën njëra palë (çarter) merr përsipër t'i sigurojë pala tjetër (çarteruesi) me një tarifë (mallra) të gjithë ose një pjesë të kapacitetit të një ose më shumë anijeve për një ose më shumë udhëtime për transportin e mallrave në rrugë detare (neni 81 i KMK).

Kur lidhni një marrëveshje për organizimin e transportit detar të mallrave, kur kjo është e nevojshme për transportin sistematik (praktikë në të gjitha llojet e transportit), kushtet për transportin detar të mallrave, të përcaktuara në marrëveshjen për organizimin e transportit detar të mallrave. , konsiderohen të përfshira në marrëveshjen për transportin detar të mallrave.

Një dokument që vërteton lidhjen e një marrëveshjeje për transportin e mallrave nga deti dhe që shërben si dëshmi e pranimit nga transportuesi i ngarkesës së specifikuar në këtë dokument - një faturë ngarkese. Kërkesat për përmbajtjen e faturës së ngarkesës përcaktohen me Art. 87 KTM (emri i transportuesit dhe vendndodhja e tij; emri i anijes; vendi i ngarkimit dhe data e pranimit të ngarkesës në portin e ngarkimit; emri i dërguesit dhe vendndodhja e tij; destinacioni i ngarkesës ose destinacioni i anijes; emri i marrësit, nëse specifikohet nga dërguesi, vulat kryesore që kërkohen për identifikimin e tij, etj.). Faturën e ngarkesës mund të lëshohet në emër të një marrësi të caktuar (faturë nominale), me urdhër të dërguesit ose marrësit (faturën e ngarkesës) ose të prurësit.

Një tipar karakteristik i marrëdhënieve juridike për transportin e mallrave në rrugë detare është përcaktimi në CTM i kushteve të veçanta të ndërlidhura që ndikojnë në ngarkimin e ngarkesave dhe shpërblimin, një prej të cilave është koha e parashikuar për ngarkim (koha e qëndrimit dhe koha e kundërqëndrimit). .

Kur transportoni mallra nga deti, procedura për vendosjen e ngarkesave në anije është e rregulluar posaçërisht. Në përputhje me Art. 106 KTM, ngarkesa vendoset në anije sipas gjykimit të kapitenit të anijes. Në këtë rast, transportuesi është përgjegjës për vendosjen, sigurimin dhe ndarjen e saktë të ngarkesës në anije.

Një nga manifestimet e efektit të zakoneve detare janë normat e Artit. 116 KTM, sipas të cilit transportuesi është i detyruar të dorëzojë mallrat në përputhje me rrugën dhe kushtet e specifikuara në kontratë, dhe në mungesë të një treguesi të tillë - në përputhje me rrugën e zakonshme dhe brenda kushteve të zakonshme. Në këtë rast, çdo devijim i anijes nga rruga e synuar (ndarja) me qëllim të shpëtimit të njerëzve, anijeve dhe ngarkesave në det, si dhe çdo devijim tjetër i arsyeshëm nga rruga, nëse nuk është shkaktuar nga veprime të pasakta të transportues, nuk konsiderohet shkelje e kontratës.

Kushtet dhe procedurat e pagesës për transportin e mallrave në rrugë detare ndryshojnë në veçoritë e tyre karakteristike. Kështu, në rastet e parashikuara nga kontrata, dhe nëse ka një klauzolë përkatëse në faturën e ngarkesës, pagesat që i detyrohen transportuesit mund të bëhen nga marrësi. Transportuesi ka të drejtë të mbajë ngarkesën e transferuar tek ai për transport detar për të siguruar ngarkesën që i takon dhe pagesat e tjera për transportin, për shembull, demurrage (shpërblimi për shkak të transportuesit për prishjen e anijes gjatë kohës së qëndrimit), përveç nëse ndryshe i vendosur me ligj ose rrjedh nga thelbi i detyrimit.

Shuma e ngarkesës përcaktohet me marrëveshje të palëve, përveç nëse parashikohet ndryshe nga legjislacioni i Republikës së Bjellorusisë. Në mungesë të një marrëveshjeje ndërmjet palëve, sasia e ngarkesës përcaktohet në bazë të tarifave të aplikuara në vend dhe gjatë ngarkimit të anijes. Ngarkimi i ngarkesave në sasi më të mëdha se sa ishte parashikuar në kontratë çon në një rritje të mallrave. Nëse në vend të ngarkesës së parashikuar nga kontrata, në anije ngarkohet një ngarkesë tjetër, ngarkesa për transportin e së cilës është më shumë se e përcaktuar me kontratë, paguhet ngarkesa për transportin e ngarkesës së ngarkuar në të vërtetë. Nëse ngarkesa për transportin e ngarkesave të ngarkuara në të vërtetë në anije është më e vogël se ngarkesa e parashikuar në kontratë, ngarkesa e parashikuar në kontratë paguhet.

Transporti i brendshëm ujor. Bazat ligjore, ekonomike dhe organizative të lundrimit në rrugët ujore të brendshme të Republikës së Bjellorusisë përcaktohen nga Kodi i Transportit Ujor të Brendshëm të Republikës së Bjellorusisë (CWTC). Neni 4 i ITC përcakton përparësinë e një traktati ndërkombëtar të Republikës së Bjellorusisë ndaj ITC në rast se një traktat ndërkombëtar i Republikës së Bjellorusisë që ka hyrë në fuqi vendos rregulla të ndryshme nga ato të përfshira në ITC.

Transporti ujor i brendshëm është një lloj transporti në të cilin mallrat transportohen përgjatë rrugëve ujore të brendshme duke përdorur anije lundrimi në brendësi, anije lundrimi të përziera (lum-det) dhe anije të vogla.

Sipas një kontrate për transportin e mallrave me transport ujor të brendshëm, transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën që i është besuar nga dërguesi në destinacion dhe t'ia dorëzojë atë personit të autorizuar për të marrë ngarkesën (marrësit), dhe dërguesi merr përsipër të paguajë tarifën e vendosur për transportin (neni 69 i Kodit të Transportit Ujor të Brendshëm).

Lidhja e një kontrate për transportin e mallrave me transport ujor të brendshëm vërtetohet me hartimin e një faturë ngarkese. Krahas faturës së ngarkesës lëshohen edhe dokumente të tjera transporti, të cilat janë të detyrueshme për të gjithë personat e përfshirë në transportin e mallrave me transport ujor të brendshëm. Format dhe procedura për plotësimin e dokumenteve të tilla përcaktohen nga Rregullat për transportin e mallrave me transport ujor të brendshëm.

Para paraqitjes së ngarkesës për transport, dërguesi është i detyruar të përgatisë ngarkesën në mënyrë të tillë që të garantojë sigurinë e transportit, sigurinë e tij, si dhe sigurinë e anijes dhe kontejnerëve, përdorimin racional të kapacitetit mbajtës dhe kapacitetit të anijen dhe kontejnerët.

Përshtatshmëria e anijeve dhe kontejnerëve për transportimin e ngarkesave të paraqitura përcaktohet nga dërguesi ose personi i autorizuar i tij në bazë të kërkesave të përcaktuara nga Rregullat për transportin e mallrave. Rregullat për transportin e mallrave përcaktojnë gjithashtu metoda për ruajtjen dhe sigurimin e ngarkesave në anije, duke treguar pajisjet dhe materialet e nevojshme për ngarkimin, sigurimin dhe transportin e ngarkesave, si dhe standardet për sigurimin e pajisjeve dhe materialeve të tilla.

Për transportin e mallrave me transport ujor të brendshëm, ngarkohet një tarifë mallrash, e vendosur me marrëveshje të palëve, përveç nëse parashikohet ndryshe nga legjislacioni i Republikës së Bjellorusisë. Tarifat e mallrave përcaktohen në bazë të tarifave. Puna dhe shërbimet e kryera nga transportuesi me kërkesë të pronarit të ngarkesës dhe të pambuluara nga tarifat paguhen me marrëveshje të palëve.

Koha e dorëzimit të mallrave me transport ujor të brendshëm dhe procedura e llogaritjes së tyre përcaktohen në përputhje me Rregullat për transportin e mallrave.

Nëse ka arsye dhe në mënyrën e parashikuar në Art. 79 KVVT, është i mundur kufizimi ose ndërprerja e transportit të mallrave (forca madhore, veprime ushtarake, shpallje karantine, grumbullim i tepërt i ngarkesave dhe anijeve në port, etj.).

Transporti ajror. Marrëdhëniet juridike për transportin ajror, më shumë se llojet e tjera të transportit, ndikohen nga parimet e së drejtës publike, pasi përdorimi i hapësirës ajrore shoqërohet me nevojën për të garantuar sigurinë e aviacionit dhe mjedisin, efikasitetin e transportit dhe punën e aviacionit.

Baza për rregullimin ligjor të transportit ajror është Kodi Ajror i Republikës së Bjellorusisë.

Karakteristikat teknike dhe aftësitë e transportit ajror e ndajnë transportin ajror në transportin ajror vendas, në të cilin pikat e nisjes, destinacionit dhe uljes ndodhen në territorin e Republikës së Bjellorusisë, dhe transportin ajror ndërkombëtar, në të cilin janë pikat e nisjes dhe destinacionit. të vendosura, përkatësisht, në territoret e dy shteteve ose në territorin e një shteti, nëse parashikohet një pikë (pika) uljeje në territorin e një shteti tjetër.

Me marrëveshje transporti ajror ngarkesa, transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën ose sendet postare që i janë besuar nga dërguesi në pikën e destinacionit dhe t'ia dorëzojë ato marrësit ose personit të autorizuar për të marrë ngarkesën ose sendet postare, dhe dërguesi merr përsipër të paguajë për transportin ajror të mallrave ose sendet postare(Pjesa 3 e nenit 95 VK). Lejohet marrja me qira e një avioni me lidhjen e një marrëveshjeje çarter (çarter ajror), kur njëra palë (çarterues) merr përsipër t'i sigurojë palës tjetër (çarteruesit) me një tarifë për të kryer një ose më shumë fluturime një ose më shumë avionë ose një pjesë të. një avion për transportin ajror të mallrave.

Kontrata për transportin e mallrave në rrugë ajrore vërtetohet me një faturë ngarkesash në formën e përcaktuar.

Pagesa për transportin ajror të mallrave kryhet në bazë të tarifave të përcaktuara për transportin ajror vendas në përputhje me ligjin, dhe për transportin ajror ndërkombëtar në përputhje me traktatet ndërkombëtare të Republikës së Bjellorusisë. Lista, madhësia dhe procedura për llogaritjen e tarifave, tarifave dhe tarifave për kryerjen e punës dhe ofrimin e shërbimeve të ofruara nga aviacioni civil miratohen në mënyrën e përcaktuar nga Këshilli i Ministrave të Republikës së Bjellorusisë. Masa e pagesës për kryerjen e punës dhe ofrimin e shërbimeve të ofruara nga aviacioni civil, të paparashikuara në listën e specifikuar, përcaktohet me marrëveshje të palëve (neni 106 i Kodit Ajror).

Koha e dorëzimit të ngarkesave dhe sendeve postare përcaktohet nga rregullat e aviacionit ose rregullat e transportit ajror të përcaktuara nga transportuesi, përveç nëse parashikohet ndryshe nga kontrata për transportin ajror të ngarkesave.

Kontrata e transportit është një nga kontratat që rregullojnë marrëdhëniet në lidhje me lëvizjen territoriale të objekteve ose njerëzve që përdorin automjete.

Transporti formon një sferë të pavarur aktiviteti ekonomik. Roli i transportit është të ofrojë shërbime specifike që synojnë lëvizjen e mallrave ose njerëzve në hapësirë. Duke qenë të rregulluara nga rregullat e së drejtës, këto marrëdhënie marrin formën e detyrimeve juridike.

Llojet e mostrave standarde të kontratave të transportit

Të gjithë shembujt e kontratave të transportit ndahen në kontratat për transportin e mallrave (postë), transporti i një pasagjeri dhe bagazhi i tij, si dhe marrëveshje çarter. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilin shembull.

Sipas një kontrate standarde për transportin e ngarkesave (postës), transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën e transferuar tek ai nga dërguesi në destinacion dhe t'ia dorëzojë atë personit të autorizuar (marrësit), dhe dërguesi merr përsipër të paguajë tarifën e vendosur. . Lidhja e një kontrate për transportin e mallrave vërtetohet me përgatitjen dhe lëshimin për dërguesin e mallit të një fletë-dërgese (faturë ose dokument tjetër për ngarkesën e parashikuar nga statuti ose kodi përkatës i transportit) (neni 785). të Kodit Civil të Federatës Ruse).

Sipas një kontrate standarde për transportin e një pasagjeri dhe bagazhit të tij, transportuesi merr përsipër të transportojë pasagjerin në destinacion, dhe nëse pasagjeri kontrollon bagazhin, gjithashtu dorëzon bagazhin dhe ia dorëzon personit të autorizuar për të marrë bagazhin. . Pasagjeri merr përsipër të paguajë tarifën e përcaktuar dhe për transportin e bagazhit, nëse ka. Lidhja e një kontrate transporti vërtetohet me një biletë, dhe dorëzimi i bagazhit nga pasagjeri vërtetohet me një faturë bagazhi (neni 786 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

Sipas një marrëveshjeje çarter (charter), qiramarrësi merr përsipër t'i sigurojë qiramarrësit me një tarifë të gjithë ose një pjesë të kapacitetit të një ose më shumë automjeteve për një ose më shumë fluturime për transportin e mallrave, udhëtarëve dhe bagazheve (neni 787 i K. Civil. Kodi i Federatës Ruse).

Kontrata e transportit: rregullore

Kushtet e përgjithshme, procedura për lidhjen dhe forma e kontratave të transportit përcaktohen nga Kodi Civil i Federatës Ruse, kartat dhe kodet e transportit, ligje dhe rregulla të tjera të nxjerra në përputhje me to dhe akte të tjera ligjore.

Secila nga llojet e mësipërme të kontratave të transportit mund të ndahet në nëntipe, në varësi të llojit të transportit që kryen transportin.

Marrëveshjet ndahen mbi këtë bazë:

• Transporti hekurudhor (i rregulluar Ligji federal datë 10 janar 2003 N 18-FZ "Karta e transportit hekurudhor Federata Ruse". Dhe gjithashtu rregulla të shumta transporti. Për shembull, rregullat për ofrimin e shërbimeve për transportin e pasagjerëve me hekurudhë, si dhe ngarkesat, bagazhet dhe bagazhet e ngarkesave për nevoja personale, familjare, shtëpiake dhe të tjera që nuk lidhen me zbatimin aktiviteti sipërmarrës, miratuar Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të datës 2 Mars 2005 N 111 dhe rregullat për ofrimin e shërbimeve për përdorimin e infrastrukturës publike të transportit hekurudhor, miratuar. me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 20 nëntorit 2003 N 703.
• Transporti rrugor (rregulluar me Ligjin Federal të 8 nëntorit 2007 N 259-FZ "Karta e Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Tokësor Urban", rregullat për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me transport rrugor dhe transport elektrik urban tokësor, i miratuar. Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 14 shkurtit 2009 N 112, si dhe rregulla të tjera për transportin e mallrave.
• Transporti lumor (rregulluar nga Kodi i Transportit Ujor të Brendshëm të Federatës Ruse, i datës 7 Mars 2001 N 24-FZ).
• Transporti detar (rregulluar nga Kodi i Transportit Tregtar të Federatës Ruse, i datës 30 Prill 1999 N 81-FZ).
• Transporti ajror (rregulluar nga Kodi Ajror i Federatës Ruse, i datës 19 Mars 1997 N 60-FZ).
• Transporti multimodal.

Ka një ndarje të kontratave të transportit sipas kritereve të mëposhtme::

• sipas periudhës së vlefshmërisë - një herë dhe afatgjatë;
• sipas bazës territoriale - vendase dhe ndërkombëtare;
• sipas numrit ndërmarrjet e transportit të përfshirë në transport - transport intermodal lokal, i drejtpërdrejtë dhe i drejtpërdrejtë.

Nëse transportuesi merr përsipër të transportojë mallra, pasagjerë dhe bagazhe me kërkesë të çdo qytetari ose person juridik, ky transport njihet transporti me transport publik(neni 789 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Në këtë rast, tarifa ngarkohet në bazë të tarifave të miratuara në mënyrën e përcaktuar nga kartat dhe kodet e transportit.

Karakteristikat e mostrave të marrëveshjeve të transportit

Kontrata e transportit është një kontratë dypalëshe, me kompensim, pasi të dyja palët kanë të drejta dhe detyrime, dhe transportuesi merr tarifat e transportit.

Kontrata e transportit mund të jetë ose një kontratë reale ose konsensuale. Në shumicën e rasteve, ajo është një kontratë reale, domethënë konsiderohet e lidhur që nga momenti kur transportuesi pranon mallrat nga dërguesi.

Kontrata e transportit është konsensuale kur lidh një marrëveshje çarter (më shpesh një charter detar ose ajror) dhe konsiderohet e lidhur që nga momenti kur arrihet një marrëveshje për kushtet thelbësore të kontratës: emri i anijes, qoftë i gjithë ose një pjesë anija është e charteruar, sasia e ngarkesës, vendi i ngarkimit dhe shkarkimit, madhësia e ngarkesës, destinacioni i mjetit lundrues, itinerari i mjetit lundrues, etj.

Mostrat e njohura.

Kontrata për transportin e mallrave në rrugë: dispozita të përgjithshme

Shërbimi për dërgimin e mallrave me transport motorik duhet të kryhet, duke përfshirë marrjen parasysh të kërkesave të Kartës së transportit motorik dhe transportit elektrik urban tokësor Nr. 259-FZ, datë 08.11.2007 (më tej referuar si Karta) dhe Rregullat për transportin e mallrave me transport motorik, të miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse nr. 272, datë 15.04.2011 (në tekstin e mëtejmë "Rregullat").

Palët në marrëveshje janë:

• një transportues që merr përsipër të transportojë ngarkesën që i është besuar në destinacionin e specifikuar dhe t'ia dorëzojë atë marrësit (për detaje rreth kësaj pale në kontratën e transportit, shihni artikullin Detyrimet e transportuesit sipas kontratës për transportin e mallrave) ;
• dërguesi, përgjegjësia e të cilit është të paguajë për shërbimet e ofruara për transportin e mallrave (klauzola 1, neni 785, pjesa 2 e Kodit Civil të Federatës Ruse (në tekstin e mëtejmë, Kodi Civil i Federatës Ruse).

Kontrata është reale, pasi lidhja e saj ndodh përmes pranimit nga transportuesi të një urdhri për ekzekutim (ose një aplikim nga dërguesi i ngarkesës nëse ka një marrëveshje për organizimin e transportit të mallrave) (Klauzola 5, neni 8 i Kartës) .

Kontrata për transportin e mallrave është hartuar në mënyrë të thjeshtë me shkrim, konkluzioni vërtetohet me fletëngarkesën e hartuar nga dërguesi (klauzola 1, neni 8 i Kartës, paragrafi 2, pika 6 e Rregullave).

Marrëveshja e specifikuar është e një natyre të paguar (klauzola 1, neni 785 i Kodit Civil të Federatës Ruse, pika 8 e Rregullave).

Transporti i mallrave me automjete publike njihet si një kontratë publike (neni 426 i Kodit Civil të Federatës Ruse), d.m.th., një organizatë ose sipërmarrës individual që kryen transport të tillë mallrash është i detyruar të ofrojë këtë shërbim me kërkesë të çdo qytetari ose person juridik.

Kontrata për transportin e mallrave në rrugë: kushtet thelbësore

Bazuar në dispozitat e përgjithshme legjislacioni civil dhe praktika e vendosur gjyqësore, kushtet thelbësore të një kontrate për transportin e mallrave në rrugë përfshijnë si më poshtë:

• Objekti i marrëveshjes (neni 432 i Ligjit të Kodit Civil të Federatës Ruse) janë shërbimet e transportit të ofruara siç duhet nga transportuesi dhe të paguara nga dërguesi në përputhje me marrëveshjen. Është e nevojshme të bëhet dallimi ndërmjet subjektit (shërbimeve të transportit) dhe objektit të kontratës (kargos). Kontrata mund të konsiderohet nga gjykata e pa lidhur nëse nuk tregohen karakteristikat sasiore ose cilësore të ngarkesës, shih vendimin e AS PO të datës 14 tetor 2014 në çështjen nr. A06-4158/2013.
• Afatet për sigurimin e transportit (neni 9 i Kartës) dhe paraqitjen e mallrave (Klauzola 4 e nenit 10 të Kartës) për transport. Nëse koha e dorëzimit të ngarkesës nuk është e specifikuar, marrësi duhet të udhëhiqet nga klauzola 63 e Rregullave.
• Megjithatë, tarifa e mallrave praktikën gjyqësore i paqartë. Është e mundur të njihet një kontratë pa treguar koston e tarifave të transportit si të përfunduar (vendimi i Gjykatës Autonome të 13-të në çështjen Nr. A56-24768/2008, datë 8 korrik 2009) ose të pa përfunduar (vendimi i Gjykatës Autonome të Rajonit Kemerovë datë 4 dhjetor 2009 në çështjen nr. A27-16638/2009 ).
• Pika e nisjes dhe e destinacionit (rezoluta e Shërbimit Federal Antimonopol të Rrethit Ushtarak Lindor, datë 22 Prill 2009 në çështjen Nr. A11-4929/2008-K2-22/259). NË këtë çështje Gjyqtarët gjithashtu nuk kanë një mendim të qartë, për shembull, rezoluta e AAS-së së 17-të e datës 22 tetor 2007 në çështjen Nr. 17AP-7047/2007-GK përmban përfundime në lidhje me përfshirjen e vetëm një treguesi të destinacionit si kushte thelbësore. .

Kushtet e tjera të kontratës për transportin e mallrave me rrugë

• Regjistrimi i një fletë-dërgesë - lidhja aktuale e një kontrate për dorëzimin e mallrave konfirmohet nga ekzekutimi i një faturë dërgese nga dërguesi (paragrafi 2 i pikës 6 të Rregullave). Regjistrim i gabuar ose humbje të këtij dokumenti nuk është bazë për shpalljen e kontratës të pavlefshme ose të palidhur. Ekzistenca e një marrëdhënieje kontraktuale mund të konfirmohet nga prova të tjera (klauzola 20 e rezolutës së Plenumit të Forcave të Armatosura të RF të 26 qershorit 2018 Nr. 26).
• Kushtet për përgjegjësinë e palëve - kjo klauzolë nuk përfshihet gjithmonë në tekstin e kontratës për transportin e mallrave me rrugë, pasi kjo çështje rregullohet në detaje nga legjislacioni civil dhe Rregullat dhe Karta përkatëse. Çdo marrëveshje ndërmjet palëve në kontratën e transportit, qëllimi i së cilës është të kufizojë ose eliminojë përgjegjësinë e përcaktuar me ligj, do të njihet si e pavlefshme, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga ligji (neni 37 i Kartës).
• Procedura dhe kushtet e vendbanimeve - në praktikë, ka raste të njohjes së këtij blloku si një nga kushtet thelbësore marrëveshje. Rekomandohet ta përfshini atë në tekstin e kontratës, pasi përndryshe kontrata mund të njihet si e pa lidhur në bazë të klauzolës 1 të Artit. 432 i Kodit Civil të Federatës Ruse. Dispozitat që rregullojnë procedurën e pagesës nuk përmbahen as në Kartë, as në Rregullat për transportin e mallrave në rrugë.

Një shembull që mund të shkarkohet nga lidhja do t'ju ndihmojë të hartoni saktë një kontratë për transportin e mallrave me rrugë:

***

Kështu, një kontratë për transportin e mallrave me rrugë duhet të përfshijë një kusht të detyrueshëm për objektin e kontratës - një specifik shërbim transporti, si dhe detyrimin e palës së dytë për të kryer pagesën.

Çështja e përfshirjes së kushteve të tilla si periudha për sigurimin e transportit dhe paraqitjen e mallrave për dërgesë, duke treguar shumën e tarifës së mallrave dhe emrat e pikave të nisjes dhe destinacionit konsiderohet e hapur për shkak të paqartësisë së praktikës në këtë çështje. Në të njëjtën kohë, rekomandohet të specifikohen në kontratë të gjitha kushtet në të cilat mund të lindin mosmarrëveshje në të ardhmen, edhe nëse materialiteti i tyre nuk tregohet drejtpërdrejt në legjislacion.

Një rol të rëndësishëm në regjistrimin e faktit të ekzekutimit të kontratës dhe kushteve të saj luan edhe hartimi i fletë-dorëzimit.

Çdo transaksion biznesi kërkon dokumentacion. Nuk bën përjashtim as transporti i mallrave, i cili duhet të shoqërohet me një marrëveshje përkatëse. Përcaktohen procedura dhe kushtet për lidhjen e këtij dokumenti legjislacionin aktual.

Procedura për lidhjen e një kontrate për transportin e mallrave

Një kontratë për transportin e mallrave mund të lidhet me një individ që merr përsipër detyrimin për të dorëzuar ngarkesën e besuar. Kjo marrëveshje lidhet jo vetëm me pronarin e makinës, por edhe me një person tjetër që duhet të ofrojë shërbimin e transportit të mallrave. Pronari i ngarkesës në këtë marrëveshje do të quhet ose "klient" ose "dërguesi". Emri i dytë përdoret në praktikë në rastet kur ngarkesa i dorëzohet një pale të tretë, të quajtur "marrësi". Personi që transporton mallrat quhet "kontraktor" ose "transportues". Kjo mospërputhje në emrat e palëve shkaktohet nga fakti se në lidhje me shërbimet e transportit të mallrave, mund të lidhet një kontratë transporti mallrash dhe një kontratë. provizion i paguar shërbimet. Por pavarësisht kësaj, procedura dhe përmbajtja e kontratave mbeten të ngjashme.

Kontrata lidhet me shkrim të thjeshtë përpara ofrimit të shërbimeve të transportit. Lidhja e një marrëveshjeje paraprihet nga një periudhë marrëveshjeje për kushtet e saj nga palët. Marrëveshjet e arritura të plota mund të përfshihen në tekstin e marrëveshjes, ose disa prej tyre janë hartuar në formën e anekseve të saj. Për shembull, një fletë itinerare mund të lëshohet si aplikacion.

Këshilla: ka shumë forma standarde kontrata e transportit të mallrave, por do të ishte më mirë në bazë kontratë standarde zhvilloni versionin tuaj që do të pasqyrojë më plotësisht tiparet e transportit të mallrave ose specifikat e ofrimit të shërbimeve të transportit të mallrave.

Kontrata për transportin e mallrave duhet të përcaktojë:

• Emri i palëve;
• Emri i ngarkesës, sasia dhe karakteristikat e saj, ose një tregues që një ngarkesë specifike përcaktohet me aplikim;
• Procedura dhe kushtet e pagesës;
• Kushtet për transportin e mallrave, si dhe itinerari, mund të formalizohen si shtojcë e kontratës;
• Kohëzgjatja e kontratës;
• Përgjegjësia e palëve.

Nëse është e nevojshme, palët mund të tregojnë kushte specifike për transportin në kontratë, për shembull, të tregojnë që kontraktori kryen me kërkesën e klientit.

Në disa raste, palët mund të regjistrojnë faktin e transferimit të makinës me një akt të veçantë. Në të cilën, ndryshe nga kjo, regjistrohet jo vetëm marka dhe modeli i makinës, por edhe aftësia për ta përdorur atë për të transportuar një ngarkesë specifike. Për shembull, një klient duhet të dorëzojë 5 ton rërë me shumicë, dhe transportuesi i dërgoi atij një gazelë në bord me një kapacitet mbajtës prej 2 tonësh. Në një akt të tillë, klienti evidenton se i është ofruar transport joadekuat, gjë që bën të mundur që të kërkohet dënim nga transportuesi.

Përmbajtja e kontratës duhet të përcaktojë edhe llojin e saj: një herë ose të përhershme. Në rast përfundimi kontratë një herë transporti i mallrave, duhet të pasqyrojë të gjitha çështjet që lidhen me ofrimin e këtij shërbimi. Nëse lidhet një kontratë e përhershme, atëherë supozohet se gjatë periudhës së vlefshmërisë së saj kontraktori siguron një numër të pakufizuar transporti mallrash. Në këtë rast, kontrata duhet të përmbajë kushtet bazë për ofrimin e shërbimit: duhet të përcaktohen procedura e pagesës, të drejtat dhe detyrimet e palëve, përgjegjësitë e tyre dhe marrëveshjet specifike për çdo transport. marrëveshje shtesë në kontratë ose një kërkesë, forma e së cilës miratohet nga kontrata.

Karakteristikat e kontratave individuale të transportit të mallrave

Kohët e fundit, shumë operatorë kanë përdorur një skemë agjencie për të tërhequr klientët. Në shumicën e rasteve, merret një standard, që nënkupton një mungesë pothuajse të plotë të përgjegjësisë së agjentit si ndaj transportuesit ashtu edhe ndaj dërguesit. Si rezultat, transportuesi mund të mos marrë pagesë për shërbimet e tij dhe pronari i ngarkesës mund ta humbasë atë. Kjo mund të shmanget duke përfshirë një palë tjetër në kontratën e transportit të mallrave - agjentin. Në këtë rast, detyrimet dhe përgjegjësitë e tij ndaj secilës prej palëve mund të përshkruhen.

Gjatë ofrimit të shërbimeve të transportit të mallrave, shpesh lind nevoja për shërbime të dërgimit të mallrave, të cilat përfshijnë organizimin e ngarkimit dhe shkarkimit të tij, përgatitjen e dokumenteve të transportit, etj. Një punë e tillë mund të kryhet nga vetë transportuesi, por për këtë është e nevojshme të lidhni një marrëveshje transporti ose të përfshini dispozitat përkatëse në tekstin e kontratës për transportin e mallrave. Për shembull, nëse është e nevojshme të dërgoni ngarkesa në disa pika, këshillohet të tregoni në kontratë që transportuesi transporton mallrat përgjatë një rruge të vendosur, dhe gjithashtu shkarkon në pikat e vendosura me dokumentacionin transferimi i ngarkesave. Ky opsion përdoret nga shumë kompani që nuk kanë transportues ose departamentin e tyre të transportit dhe logjistikës në staf. Kjo shpesh shkaktohet nga arsye ekonomike, që nga mungesa punonjësit me kohë të plotë bën të mundur minimizimin e kostove sepse nuk ka nevojë të paguhet taksa mbi pagat, paguaj etj.

Kur lidhni një kontratë transporti mallrash, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e pronësisë së automjetit nga vetë transportuesi. Për shembull, nëse një makinë jepet me qira, atëherë ka kuptim të kërkoni nga transportuesi konfirmimin e faktit se nuk ka borxhe për pagesat e qirasë, përndryshe ekziston mundësia që kompania e qiradhënies të kufizojë të drejtën e transportuesit për të përdorur makinën, e cila nuk do ta lejojë atë të përmbushë kushtet e kontratës. Situata është e ngjashme me makinat e blera nga kompania me kredi. Ata veçanërisht shpesh marrin kompanitë e vogla dhe individë privatë që ofrojnë shërbime të transportit të mallrave. Për më tepër, disa marrëveshje huash dhe leasing përmbajnë klauzola që ndalojnë përdorimin e saj për ofrimin e shërbimeve të transportit komercial.

Nëse transportuesi përdor një makinë sipas një marrëveshjeje me qira, atëherë është e nevojshme të njiheni me këtë marrëveshje, pasi është e mundur që ajo të përmbajë një ndalim të përdorimit të makinës për qëllime tregtare ose kufizime të tjera që pengojnë përmbushjen normale të kontratës. kushtet për transportin e mallrave.

Shpesh pronari i ngarkesave siguron ngarkesën e tij, në këtë rast kontrata e transportit të mallrave duhet të marrë parasysh kushtet e sigurimit, përndryshe kompania e sigurimit mund të refuzojë kompensimin e dëmit. Nga rruga, detyrimi për të siguruar ngarkesën mund të përfshihet në kushtet e kontratës për transportin e mallrave, dhe ky detyrim mund të jetë i secilës palë. Në mënyrë të ngjashme, palët mund të zgjidhin çështjen e sigurisë së ngarkesës duke treguar në kontratë se transportuesi ose klienti duhet të sigurojë mbrojtjen e ngarkesës gjatë transportit.

Transporti specie individuale ngarkesa kërkon respektimin e kërkesave të caktuara për personat që e kryejnë atë, për shembull, transporti i karburantit dhe lubrifikantëve kërkon që shoferi të ketë një leje të veçantë për transportin e kësaj kategorie ngarkesash. Në raste të tilla, kushtet e kontratës duhet të përfshijnë një kërkesë që personeli i transportuesit duhet të ketë lejet e nevojshme. Opsioni më i mirëështë një aplikacion kopjimi dokumentet e nevojshme në kontratën e transportit të mallrave.

______________ "___" __________ 20___

Në vijim i referuar si Klienti, i përfaqësuar nga _________________________________________________, duke vepruar në bazë të ____________ , nga njëra anë, dhe ________________________________________________, në vijim referuar si Kontraktuesi, i përfaqësuar nga _________________________________________________________________, duke vepruar në bazë të _____________________, nga ana tjetër, në vijim të referuar si Palët, kanë hyrë në këtë Marrëveshje si më poshtë:

1. OBJEKTI I MARRËVESHJES

1.1. Në përputhje me këtë Marrëveshje, Klienti udhëzon dhe Kontraktori ofron shërbime për organizimin e transportit të ngarkesave të import-eksportit me çdo mjet transporti, si në territorin e Federatës Ruse ashtu edhe në territorin e vendeve të huaja.

Klauzola 1 e Artit zbatohet për marrëdhëniet juridike ndërmjet Kontraktuesit dhe Konsumatorit sipas pikës 1.1. 164 Kodi Tatimor i Federatës Ruse.

1.2. Objekti i shërbimeve të Kontraktorit përcaktohet nga kjo Marrëveshje dhe Aplikacioni (Shtojca Nr. 1), i cili hartohet nga Klienti dhe është pjesë përbërëse e kësaj Marrëveshjeje. Aplikacioni përmban informacion në lidhje me kushtet e transportit, dërguesin, marrësin dhe përshkrimin e ngarkesës.

1.3. Në përputhje me këtë marrëveshje, Klienti udhëzon dhe Kontraktuesi ofron shërbime për përgatitjen e dokumenteve të transportit, dokumenteve për qëllime doganore dhe dokumenteve të tjera të nevojshme për transportin e mallrave.

2. KUSHTET E SHPIDHJES SË MALLRAVE

2.1. Ngarkesa pranohet për përcjellje në bazë të Aplikacionit të paraqitur nga Klienti.

2.2. Klienti i paraqet një Kërkesë me shkrim Kontraktuesit gjatë ditës së punës që i paraprin datës së pranimit të ngarkesës për transport.

2.3. Aplikimi i marrë nga Kontraktori me faks ose email, është e barabartë me shkrimin dhe ka fuqi të plotë juridike.

2.4. Ngarkesa pranohet gjatë ditës së punës të datës së dërgesës të rënë dakord nga Palët, sipas numrit të pjesëve të paketuara të pandashme, pa inspektim dhe kontrollim të përmbajtjes për plotësinë e brendshme dhe praninë e defekteve të dukshme ose të fshehura.

2.5. Kontejneri ose paketimi duhet të ketë një sipërfaqe të jashtme të pastër dhe të mos ketë qoshe të mprehta, zgjatime ose ndonjë gjë tjetër që mund të çojë në dëmtimin ose kontaminimin e automjetit të transportuesit, si dhe ngarkesave të tjera të transportuara me të. Kontejneri ose paketimi duhet të garantojë sigurinë e ngarkesës gjatë transportit dhe transportit dhe të jetë në përputhje me GOST dhe TU.

2.6. Baza për pranimin e ngarkesës është një autorizim për marrjen e mallrave dhe materialeve dhe faturën e transportit të Kontraktorit (në tekstin e mëtejmë "Faturë"). Fletëdërgesa përmban informacion në lidhje me dërguesin, marrësin dhe karakteristikat e ngarkesës. Pranimi i ngarkesave për dërgim vërtetohet me nënshkrimin e dërguesit dhe kontraktuesit në të gjitha kopjet e Faturës, një kopje e së cilës i dorëzohet dërguesit.

2.7. Pranimi i ngarkesave për dërgim shoqërohet me transferimin nga dërguesi i dokumenteve të transportit (faturën e ngarkesës, faturat, certifikatat, etj.).

2.8. Kontraktori organizon dërgimin e ngarkesës së klientit në aeroport, stacion hekurudhor, terminal të destinacionit ose "deri në derën" e marrësit. Transporti mbi bazën "derë më derë" përfshin dërgimin e ngarkesës në një ndërtesë magazine, zyrën e marrësit ose në hyrje të një ndërtese banimi, nëse marrësi është individuale.

2.9. Me kusht që ngarkesa të dorëzohet "në derë", marrja e ngarkesës vërtetohet me nënshkrimin dhe vulën (vulën) e marrësit në Fletën e Dorëzimit. Nëse marrësi është një individ, atëherë shënimi i ngarkesës tregon të dhënat e pasaportës së marrësit, të vërtetuara me nënshkrimin e tij.

2.10. Një artikull standard i ngarkesës konsiderohet të jetë një artikull ngarkese me përmasa deri në 100 x 50 x 50 cm dhe me peshë deri në 80 kg. Mundësia e dërgimit të artikujve të ngarkesave jo standarde është rënë dakord nga Palët veçmas, me kërkesë me shkrim të Klientit.

2.11. Kartëmonedha, letra me vlerë, karta krediti, bizhuteri, produkte të prodhuara nga metale të çmuara, produkte ushqimore, substanca të forta narkotike dhe psikotrope, armë zjarri, pneumatike, armë me gaz, municione, armë me tehe, përfshirë armët hedhëse.

2.12. Mundësia e dërgimit të ngarkesave të rrezikshme dhe të vlefshme bihet dakord nga Palët veçmas, me kërkesë me shkrim të Klientit.

3. TË DREJTAT DHE DETYRIMET E PALËVE

3.1 Performuesi:

3.1.1 ka të drejtë të përcaktojë në mënyrë të pavarur llojin e transportit, rrugën e transportit të mallrave, sekuencën e transportit të mallrave lloje të ndryshme transport në varësi të adresës së marrësit, natyrës dhe kostos së dërgesës, bazuar në interesat e Klientit.

3.1.2 ka të drejtë të mos fillojë të kryejë detyrat e tij derisa Klienti të sigurojë dokumente, si dhe informacione të tjera të nevojshme për ekzekutimin e kësaj Marrëveshjeje.

3.1.3 ka të drejtë të verifikojë korrektësinë e peshës vëllimore dhe fizike të treguar nga klienti në faturë pajisje speciale në magazinë. Baza për përcaktimin e kostos së transportit janë të dhënat e specifikuara në faturën e transportuesit.

3.1.4 ka të drejtë të mos pranojë ngarkesën për transport nëse paketimi nuk korrespondon me natyrën e ngarkesës. Me marrëveshje paraprake të palëve, Kontraktuesi mund të kryejë paketimin me shpenzimet e klientit për të parandaluar humbjen, mungesën ose dëmtimin e mundshëm të ngarkesës gjatë transportit.

3.1.5 ka të drejtë të vendosë dhe të ndryshojë tarifat për shërbimet e transportit dhe dërgimit dhe të publikojë informacione rreth tarifave dhe shërbimeve në faqen e internetit të Kontraktorit në internet (www._______).

3.1.6 ka të drejtë të këshillojë Klientin për çështjet e reduktimit të kostove për operacionet individuale, duke rritur efikasitetin e dërgesave duke zgjedhur rrugë racionale.

3.1.7 ka të drejtë të lëshojë fatura për çdo orë të ndërprerjes së automjetit dhe për kilometrazhin boshe të automjetit për faj të Klientit.

Koha e ndërprerjes kuptohet si koha kur mjeti ka qenë në adresën e ngarkim/shkarkimit, gjatë së cilës dërguesi/marrësi nuk ka kryer asnjë veprim që synon dhënien e ngarkesës për dërguesin dhe plotësimin e dokumenteve të nevojshme.

Kilometra në punë do të thotë dorëzimi i një automjeti për ngarkim/shkarkim, gjatë së cilës ngarkesa nuk është marrë për transport ose ngarkesa nuk i është dorëzuar marrësit për faj të dërguesit/marrësit.

3.1.8 është i detyruar që me pranimin e ngarkesës t'i lëshojë dërguesit prokurën e Kontraktorit për të marrë mallin dhe materialet dhe Fletën e Udhëtimit.

3.1.9 është i detyruar, në emër të Klientit, të organizojë ruajtjen e ngarkesave në një magazinë në përputhje me koston e rënë dakord nga palët shërbime shtesë Interpretues.

3.1.10 është i detyruar, në emër dhe në kurriz të Klientit, të organizojë transportin e mallrave në të gjithë territorin e Federatës Ruse, të shoqëruar nga roje të armatosura.

3.1.11 është i detyruar, në emër të Klientit, të lidhë një marrëveshje për të siguruar ngarkesën nga rreziqet e humbjes së plotë, humbjes ose dëmtimit të ngarkesës për periudhën e transportit të saj. Sipas kontratës së lidhur të sigurimit, përfitues është Klienti.

3.1.12 është i detyruar, me kërkesë të Klientit, të sigurojë të dhëna për vendndodhjen e ngarkesës, si dhe të sigurojë disponueshmërinë e informacionit për statusin e dorëzimit të ngarkesave në faqen e internetit të Kontraktorit në internet.

3.2 Klienti:

3.2.1 ka të drejtë të zgjedhë rrugën dhe llojin e transportit.

3.2.2 ka të drejtë të kërkojë që Kontraktori të japë informacion në lidhje me procesin e transportit të mallrave.

3.2.3 është i detyruar t'i japë menjëherë Kontraktuesit informacion të plotë, të saktë dhe të besueshëm për vetitë e ngarkesës, kushtet e transportit të saj dhe informacione të tjera të nevojshme për përmbushjen e detyrimeve nga Kontraktuesi dhe dokumentet e nevojshme për zbatimin e doganave, kontrollin sanitar dhe lloje të tjera të kontrollit të qeverisë.

3.2.4 është i detyruar të sigurojë gatishmërinë e ngarkesës, shënimin dhe paketimin që korrespondon me natyrën e ngarkesës dhe siguron sigurinë e plotë të ngarkesës gjatë transportit.

3.2.5 është i detyruar të plotësojë dhe nënshkruajë në mënyrë korrekte dhe të lexueshme Faturën e dhënë nga Kontraktuesi.

3.2.6 është i detyruar të sigurojë dokumentet origjinale ose kopjet e tyre të vërtetuara siç duhet nëse përfaqësuesit e autoriteteve rregullatore kanë dyshime për besueshmërinë e informacionit të dhënë në lidhje me ngarkesën.

3.2.7 është i detyruar të sigurojë që natyra e ngarkesës së specifikuar në Aplikim të korrespondojë me natyrën e ngarkesës së pranuar aktualisht nga Kontraktuesi.

3.2.8 është i detyruar t'i paguajë Kontraktuesit koston e shërbimeve në shumën dhe mënyrën e përcaktuar me këtë Marrëveshje.

4. PROCEDURA E PAGESËS

4.1 Kostoja e shërbimeve llogaritet nga Kontraktori në rubla ruse në përputhje me Aplikacionin dhe bazuar në peshën fizike ose vëllimore të ngarkesës, rrugën dhe metodën e dorëzimit. Kostoja e çdo transporti është rënë dakord nga Palët veç e veç.

4.2 Pagesa për shërbimet bëhet nga Klienti në bazë të faturave të lëshuara nga Kontraktuesi në rubla ruse pas ofrimit të shërbimeve, në formën e pagesës pa para ose në para në rubla ruse.

4.3 Pagesa mund të bëhet nga Klienti paraprakisht në shumën e rënë dakord nga palët dhe në frekuencën e rënë dakord. Parapagimi fshihet sipas faturave të lëshuara.

4.4 Pagesa e faturave të Kontraktorit duhet të bëhet nga Klienti brenda 10 ditëve bankare nga marrja e faturës me faks (por jo më vonë se dita e fundit kalendarike e muajit në të cilin është organizuar transporti i eksportit).

Nëse Klienti nuk respekton afatet për pagimin e faturave, Kontraktori nuk i garanton Klientit taksimin e shërbimeve sipas kushteve të pikës 1 të Artit. 164 Kodi Tatimor i Federatës Ruse.

4.5 Kontraktuesi ka të drejtë të mos fillojë ekzekutimin e udhëzimeve të Konsumatorit nëse ka një borxh të vonuar në llogaritë e Kontraktorit.

4.6 Dokumentet origjinale (fatura dhe Certifikata e Përmbushjes së Kontratës) i dërgohen Klientit me postë pas plotësimit të kushteve të pikës 4.4. marrëveshje. Në rast të mosmarrjes së një akti të nënshkruar ose kundërshtimeve me shkrim nga Klienti brenda dy javësh nga data e hartimit të Aktit, Kontraktori ka të drejtë ta konsiderojë aktin të nënshkruar pa kundërshtime.

5. PRIVATIA

5.1. Palët marrin përsipër të ruajnë konfidencialitetin në lidhje me këtë Marrëveshje (d.m.th. të mos lejojnë shpërndarjen e informacionit në lidhje me kushtet e Marrëveshjes te persona të tjerë).

6. PËRGJEGJËSIA E PALËVE

6.1 Për moskryerje ose kryerje jo të duhur të detyrave, parashikuar nga marrëveshja Për ofrimin e shërbimeve për organizimin e transportit të mallrave, Kontraktori mban përgjegjësi në bazë dhe në shumën e përcaktuar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse dhe këtë marrëveshje.

6.2 Nëse Kontraktuesi provon se shkelja e detyrimit është shkaktuar nga ekzekutimi jo i duhur kontrata e transportit, përgjegjësia ndaj Konsumatorit të Kontraktorit që ka lidhur një kontratë transporti përcaktohet në bazë të rregullave sipas të cilave transportuesi përkatës është përgjegjës ndaj Kontraktorit.

6.3 Kontraktuesi nuk është përgjegjës për mungesën e përmbajtjes së paketimit nëse integriteti i paketimit nuk është cenuar gjatë procesit të dorëzimit.

6.4 Kontraktuesi nuk është përgjegjës nëse fakti i dëmtimit dhe/ose hapja e paketave nuk është vërtetuar nga marrësi në momentin e pranimit të ngarkesës dhe nuk është hartuar një akt dypalësh me pjesëmarrjen e përfaqësuesit të autorizuar të Kontraktori.

6.5 Klienti është përgjegjës për humbjet e shkaktuara Kontraktorit në lidhje me mospërmbushjen e detyrimeve për të dhënë informacionin e specifikuar në këtë Marrëveshje.

6.6 Klienti është përgjegjës në përputhje me legjislacionin aktual që ngarkesa e transferuar për dërgesë te Kontraktori nuk ka bashkëngjitje të ndaluara për transport dhe është blerë ligjërisht.

7. PËRFUNDIMI I PARAQITSHËM I MARRËVESHJES

7.1 Secila palë ka të drejtë të refuzojë përmbushjen e kësaj Marrëveshjeje duke njoftuar Palën tjetër brenda 30 ditëve.

7.2 Pala që deklaron refuzimin për të zbatuar këtë Marrëveshje do të kompensojë Palën tjetër për humbjet e shkaktuara nga përfundimi i kësaj Marrëveshjeje.

8. FORCA MADHORE

8.1 Palët lirohen nga përgjegjësia për mospërmbushje të pjesshme ose të plotë të detyrimeve sipas kësaj Marrëveshjeje në rast të rrethanave të forcës madhore, të tilla si: fatkeqësitë natyrore, zjarr, kryengritje, përmbytje, tërmet, armiqësi, luftë, luftë civile dhe greva, veprime dhe rregullore agjencive qeveritare, të detyrueshme për të paktën njërën nga Palët, që lindin pas përfundimit të Marrëveshjes, dhe me kusht që këto rrethana të ndikojnë drejtpërdrejt në përmbushjen e detyrimeve të palëve.

8.2 Nëse krijohen rrethana të forcës madhore, afati për përmbushjen e detyrimeve kontraktuale shtyhet për kohëzgjatjen e rrethanave përkatëse. Nëse është e pamundur të përmbushen detyrimet brenda një periudhe prej më shumë se 2 muajsh, secila nga Palët ka të drejtë të ndërpresë këtë Marrëveshje. Në rast të përfundimit të marrëveshjes, Palët do të bëjnë marrëveshje të plota reciproke brenda 5 ditëve.

9. PROCEDURA PËR SHQYRTIMIN E MOSMARRËVESHJEVE

9.1 Të gjitha mosmarrëveshjet dhe mosmarrëveshjet që mund të lindin sipas kësaj Marrëveshjeje duhet të zgjidhen përmes negociatave ndërmjet Palëve.

9.2 Nëse është e pamundur të arrihet një marrëveshje ndërmjet Palëve, të gjitha mosmarrëveshjet që mund të lindin sipas kësaj Marrëveshjeje do të paraqiten për shqyrtim Gjykata e Arbitrazhit ________________ në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

10. KUSHTET E TJERA

10.1 Periudha e vlefshmërisë së kësaj Marrëveshjeje fillon nga momenti i nënshkrimit të saj nga të dyja palët dhe vendoset deri në _____________. Nëse asnjëra palë nuk njofton palën tjetër për përfundimin e Marrëveshjes 30 ditë përpara skadimit të Marrëveshjes, atëherë Marrëveshja zgjatet për çdo vit kalendarik pasues.

10.2 Të gjitha ndryshimet dhe shtesat në këtë Marrëveshje janë të vlefshme vetëm nëse janë me shkrim dhe të nënshkruara nga përfaqësues të autorizuar të palëve. Të gjitha anekset e kësaj Marrëveshjeje janë pjesë përbërëse e saj.

10.3 Kjo Marrëveshje është hartuar në dy kopje që kanë fuqi të barabartë juridike, një kopje për secilën nga Palët.

11. ADRESA DHE DETAJET LIGJORE TË PALËVE

1. NËNSHKRIMET E PALËVE

KLIENTI ______________________________ _______________/___________

EKZEKUTUES ______________________________ _______________/___________

Shtojca nr. 1 e Marrëveshjes për ofrimin e shërbimeve për organizimin e transportit të mallrave

Nr. ____________nga “______”______________

Shtojca nr. 2

në Marrëveshjen për ofrimin e shërbimeve për organizimin e transportit të mallrave

Nr.__________ nga "____"________ ____

AKTI Nr.______

Dorëzimi dhe pranimi i shërbimeve të ofruara nga

Nr faturë me datë

Sipas Nr. Porosit kodi i blerësit

Ne, të nënshkruarit, KONTRAKTORI _________________________________________________, i përfaqësuar nga _________________________________________________, nga njëra anë, dhe KLIENTI _________________________________________________, nga ana tjetër, kemi hartuar këtë akt ku thuhet se Kontraktori ka ofruar shërbime për organizimin e transportit të mallrave me vlerë _____________________________ rubla, duke përfshirë TVSH _____________________ rubla. Cilësia e shërbimeve të ofruara plotëson plotësisht kërkesat e klientit, shërbimet janë ekzekutuar siç duhet. Ky akt tregon pranimin e shërbimeve të ofruara dhe shërben si bazë për marrëveshjet e ndërsjella ndërmjet Kontraktorit dhe Klientit.