Zrk tor 3m i ri. Sistemet kundërajrore Tor-M2 ishin të armatosur me një raketë të re. Objektivat kryesore që duhet të godasë sistemi i mbrojtjes ajrore Tor

Vyacheslav KARTASHOV

Kështu, në të gjitha konfliktet, pala sulmuese mbështetej në përdorimin e armëve të sulmit ajror: avionët taktikë, raketa lundrimi dhe armë precize. Atyre iu dhanë detyra:

Shtypja e sistemeve të mbrojtjes ajrore;

Shkatërrimi i objekteve ushtarake: magazina, arsenalet, postet komanduese, akumulimet e pajisjeve ushtarake dhe personeli ushtarak në vendet e shpërndarjes;

Çorganizimi i drejtimit të palës mbrojtëse dhe detyrimi i saj për të përmbushur kërkesat e palës sulmuese.

Nga ana tjetër, pala mbrojtëse bëri përpjekje për të kundërshtuar sulmet ajrore me sistemet e disponueshme të mbrojtjes ajrore. Është pikërisht mungesa e mbrojtësve mjete moderne Mbrojtjet ajrore të afta për të goditur jo vetëm avionët taktikë, por gjithashtu, kryesisht, raketat e lundrimit dhe armët e drejtuara me saktësi (HPE), në të gjitha rastet çuan në humbjen e palës mbrojtëse.

Sisteme të tilla të mbrojtjes ajrore përfshijnë sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër, të cilat janë krijuar për të mbuluar drejtpërdrejt formacionet ushtarake të Forcave Tokësore, Forcave Ajrore, objektet e Marinës dhe objektet më të rëndësishme qeveritare dhe ushtarake nga armët e sulmit ajror.

Një nga sistemet më efektive me rreze të shkurtër sot është familja Tor-M2 e sistemeve të mbrojtjes ajrore. Ai është projektuar posaçërisht për të luftuar armët më të zakonshme të sulmit ajror, të tilla si armët precize (raketat anti-radar, bomba të drejtuara dhe rrëshqitëse), manovra, aeroplanë me pilot dhe pa pilot, me shpejtësi të lartë.

SAM "Tor-M2U", automjeti luftarak i të cilit ndodhet në një shasi speciale të gjurmuar aftësi e lartë ndër-vendore prodhuar nga SHA Mytishchi impianti i makinerive“, furnizohet me njësitë e Forcave Tokësore dhe siguron mbrojtje ajrore për njësitë e pushkëve të motorizuara dhe tankeve.

Sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2K, automjeti luftarak i të cilit ndodhet në një shasi speciale me rrota të prodhuar nga uzina e traktorëve të rrotave Minsk, siguron zbatimin e misioneve të mbrojtjes ajrore të njësive të ushtrisë së Republikës së Bjellorusisë.

Sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2KM me pajisje luftarake dhe teknike në një dizajn modular është zhvillimi më i fundit i shqetësimit të mbrojtjes ajrore Almaz-Antey OJSC dhe Uzinës Elektromekanike Izhevsk Kupol OJSC.

Të gjitha pajisjet speciale të këtyre armëve luftarake janë 100% të ngjashme dhe plotësisht të këmbyeshme. Raketat e drejtuara kundërajrore të përdorura në sistemin e mbrojtjes ajrore Tor-M2U dhe sistemin e mbrojtjes ajrore Tor-M2K janë gjithashtu të njëjta.

Sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2KM përdor një sistem të modernizuar të mbrojtjes raketore, i cili i siguron këtij kompleksi një zgjerim të zonës së prekur në 15 km në rreze. Pushoni karakteristikat luftarake të tre komplekset janë të ngjashëm. Këto përfshijnë, para së gjithash: aftësinë për të goditur njëkohësisht katër objektiva ajrore; aftësia për të mbrojtur objektet e zgjatura dhe objektet pika të vendosura në një distancë prej 8-10 km nga pozicioni luftarak i sistemit të mbrojtjes ajrore; aftësia për të punuar në një "lidhje", duke kombinuar zonat e zbulimit dhe zonat e shkatërrimit të dy njësive luftarake; automatizimi më i lartë i procesit të punës luftarake dhe imuniteti ndaj zhurmës; shkalla e lartë e zjarrit - 2,5 s; aftësia për të goditur objektiva me përmasa të vogla, me shpejtësi të lartë dhe në mënyrë aktive (me mbingarkesë deri në 30 njësi), raketa lundrimi strategjike dhe taktike, raketa anti-radar dhe të drejtuar, raketa kundër anijeve që fluturojnë në një nivel jashtëzakonisht të ulët (deri në 5 m) lartësinë dhe udhëzimet, duke përfshirë bombat ajrore dhe rrëshqitëse, mjetet ajrore të drejtuara dhe pa pilot të prodhuara duke përdorur teknologjinë stealth.

Dallimi thelbësor midis sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2KM dhe dy komplekseve të tjera të familjes është modeli modular i luftimit të tij dhe mjete teknike. Kjo siguron vendosjen e tyre në çdo shasi automobili (versioni vetëlëvizës i kompleksit), gjysmërimorkio ose rimorkio (versioni i transportueshëm i kompleksit) ose platforma të tjera me kapacitet të përshtatshëm mbajtës, si dhe në pika të vështira për t'u arritur, në lartësitë komanduese, në çatitë e ndërtesave dhe strukturave, në kuvertën e anijeve me tonazh të vogël dhe objekteve të tjera (opsioni i palëvizshëm).

Moduli autonom luftarak (ABM) i sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2KM përmban radarë dhe pajisje optike, pajisje speciale, sisteme të mbrojtjes raketore, burime kryesore dhe rezervë të energjisë dhe ekuipazhe luftarake. Një banesë e veçantë me nyjet e unifikuara fiksime, duke siguruar instalimin dhe funksionimin e tij në platforma të ndryshme dhe në një version të palëvizshëm.

Pesha maksimale e ngarkuar e ABM nuk kalon 15 tonë, gjë që siguron transportimin e saj në hobe të jashtme të një helikopteri për dërgim në vende të ndryshme të vështira për t'u arritur, në lartësi komanduese, në çatitë e ndërtesave dhe strukturave.

ABM është e pajisur me sistemin e vet të furnizimit me energji elektrike, duke siguruar funksionimin e tij autonom në të gjitha kushtet klimatike me një shumëllojshmëri të gjerë opsionesh vendosjeje. ABM ka gjithashtu një burim energjie rezervë, i cili do të sigurojë funksionimin e ABM-së në cilindo nga opsionet e vendosjes: nga një rrjet elektroenergjetik industrial ose ndonjë termocentral i lëvizshëm që gjeneron tension trefazor 220V 50Hz, me fuqi të paktën 80 kW. . Ekuipazhi luftarak ABM - 2 persona.

Dizajni i sistemeve raketore të mbrojtjes ajrore Tor-M2KM siguron transportin e tyre me të gjitha llojet e transportit, si dhe transportin në hobe të jashtme të helikopterit Mi-26T dhe analogëve të tij me një kapacitet ngarkese prej të paktën 15 tonë vendosja e ABM në platforma të ndryshme të klientëve zgjeron ndjeshëm gamën e aplikimit të familjes së sistemeve të mbrojtjes ajrore "Tor-M2" rrit vëllimin e misioneve luftarake të zgjidhura dhe ul ndjeshëm kostot e funksionimit të tij.

Aftësia për të transportuar ABM në hoben e jashtme të një helikopteri bën të mundur vendosjen e sistemit të mbrojtjes ajrore në vendet më të paarritshme (për shembull, në male në lartësitë mbizotëruese, në qytete në çatitë e ndërtesave dhe strukturave, etj. ).

Vetëm sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2KM lejon për herë të parë zgjidhjen e plotë të problemit të mbrojtjes ajrore të qyteteve të mëdha (metropoleve).

Vendosja e ABM në kuvertën e anijeve me tonazh të vogël siguron mbrojtje ajrore për vetë anijet, grupet e tyre, bazat detare dhe portet e mëdha ndërkombëtare.

Kur vendoset në platforma të ndryshme, sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2KM është i aftë të kryejë detyra të mbrojtjes ajrore për njësi dhe formacione të ndryshme të Forcave Tokësore, Forcave Ajrore, Forcave Raketore Strategjike, Marinës dhe mbrojtjen e qyteteve të mëdha, ushtarake strategjike dhe të rëndësishme, objekte qeveritare. , dhe qendrat industriale nga sulmet ajrore.

Zona e mbrojtur e objektit me një sistem raketor të mbrojtjes ajrore ABM "Tor-M2KM" është më shumë se 400 kilometra katrorë.

Sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2KM është shumë i besueshëm dhe efektiv në luftimin e objektivave ajrore manovruese aktive, bombave të drejtuara dhe rrëshqitëse, raketave anti-radar dhe lundrimit, mjeteve ajrore pa pilot, aeroplanëve dhe helikopterëve. Kompleksi është i pajisur me mjete moderne informatike dhe radar, duke e lejuar atë të zbulojë dhe përpunojë deri në 144 objektiva, të shfaqë informacione për 20 objektivat më të rrezikshëm dhe të sigurojë shkatërrimin e njëkohshëm të katër prej tyre.

I gjithë procesi i funksionimit luftarak të sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2KM është plotësisht i automatizuar, një person zgjedh vetëm një objektiv për shkatërrim nga ato të propozuara nga makina dhe shtyp butonin "Start". Sistemi i mbrojtjes raketore drejtohet automatikisht drejt objektivit dhe në pikën ku takohen raketa dhe objektivi shpërthehet koka e raketës. Pajisjet luftarake të raketës, me peshë 14 kg, përmbajnë fragmente të formave komplekse gjeometrike të bëra nga aliazh special(tungsten-nikel-hekur), i cili siguron aftësinë më të lartë të depërtimit të fragmentit dhe pothuajse plotësisht eliminon mundësinë e rikosetit. Gabime të vogla në pikën e takimit, përshtatja e siguresës së radios me llojin e objektivit ajror në kombinim me pajisjet speciale luftarake të kokës së mbrojtjes raketore i japin kompleksit një probabilitet të lartë për të goditur të gjitha llojet e objektivave ajrore. Probabiliteti që një raketë të godasë një objektiv është jo më pak se 0.98.

Kompleksi është i pajisur me një sistem modern navigimi satelitor, i cili bën të mundur përcaktimin e vendndodhjes së ABM dhe parametrave të tij këndorë me saktësi të lartë.

Dy module raketash kundërajrore të vendosura në secilën prej ABM-ve sigurojnë transportin, ruajtjen dhe lëshimin e tetë raketave.

Moduli i ngarkimit të transportit mund të instalohet në një shasi automjeti të ngjashme me shasinë ABM.

Mjetet mirëmbajtjen dhe riparimi, një grup pjesësh rezervë dhe një simulator i kompleksit vendosen në trupat e standardizuar të kontejnerëve, duke siguruar instalimin e tyre në çdo shasi automobilistike, gjysmë rimorkio dhe rimorkio të dizajnuara për transportimin e kontejnerëve të detit 20 këmbë.

Shqetësimi i Mbrojtjes Ajrore SHA Almaz-Antey dhe Uzina Elektromekanike SHA Izhevsk, së bashku me zhvilluesit dhe prodhuesit e anijeve, po studiojnë mundësinë e përdorimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore të familjes Tor-M2 në anijet luftarake të Marinës Ruse të zhvendosjeve të ndryshme, të krijuara rishtazi dhe të riparuara. për të zëvendësuar sistemet e vjetëruara dhe të ndërprera të mbrojtjes ajrore detare.

Sistemi i raketave anti-ajrore autonome vetëlëvizëse 9K331 Tor-M1 (SAM) është projektuar për mbrojtjen ajrore të divizioneve të pushkëve të motorizuara dhe tankeve në të gjitha llojet e operacioneve luftarake dhe në zonat e përqendrimit, duke mbrojtur objektet më kritike (pikat e komandës së qendrave të komunikimit , pajisje radio, ura, fusha ajrore) nga goditjet me armë precize, raketa të drejtuara dhe antiradar, bomba të drejtuara, aeroplanë, helikopterë, raketa lundrimi dhe të pilotuara nga distanca avion(RPLA).

Kompleksi është një njësi taktike kompakte, funksionalisht e plotë dhe teknikisht e avancuar - një mjet luftarak i aftë që në mënyrë të pavarur ose si pjesë e një sistemi të mbrojtjes ajrore të kryejë misionin e caktuar luftarak. Sistemi i mbrojtjes ajrore 9K331 është rezultat i një modernizimi të vazhdueshëm të sistemit të mbrojtjes ajrore Tor. Si rezultat i modernizimit, në sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore u fut një kanal i dytë i synuar, në sistemin e mbrojtjes raketore u përdor një kokë lufte e bërë nga materiali me karakteristika të rritura dëmtuese, u zbatua një ndërfaqe modulare e sistemit të mbrojtjes raketore me automjetin luftarak. , një rritje në zonën dhe probabilitetin për të goditur objektivat me fluturim të ulët, dhe mjeti luftarak u ndërlidh me postën e unifikuar të komandës së baterisë "Ranzhir" për të siguruar kontrollin e automjeteve luftarake si pjesë e një baterie.

Më poshtë morën pjesë në përpunimin e ekzistimit dhe zhvillimin e mjeteve të reja të sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M1 (9K331):

Instituti Elektromekanik Kërkimor MRP (ndërmarrja kryesore e NPO Antey) është lider për sistemin e mbrojtjes ajrore Tor-M1 në tërësi ( projektuesi kryesor V.P. Efremov) dhe automjeti luftarak 9A331 (modernizimi 9A330) - zëvendës shefi i projektimit të sistemit të mbrojtjes ajrore dhe shefi projektues i automjetit luftarak 9A331 - I.M. Drize;

Shoqata e prodhimit "Uzina Elektromekanike Izhevsk" MRP - për modifikimin strukturor të automjetit luftarak;

Shoqata e Prodhimit të Makinerisë Kirov me emrin. Kongresi XX i Partisë i MAP - për zhvillimin e modulit me katër raketa 9M334, i përdorur në automjetin luftarak 9A331 (kryeprojektuesi i modulit O.N. Zhary);

Instituti Kërkimor i Pajisjeve të Automatizimit MRP (ndërmarrja kryesore OJF "Agat") - për zhvillimin, në kuadër të një R&D të veçantë, të një poste komanduese të unifikuar të baterisë "Rangir" (9S737) - projektuesi kryesor A.V., si dhe MKB ". Fakel" MAP dhe organizata të tjera.

Testet shtetërore të sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M1 u kryen nga marsi deri në dhjetor 1989 në vendin e provës Embensky (kreu i vendit të provës V.R. Unuchko). Sistemi i mbrojtjes ajrore u vu në shërbim në 1991.

Prodhimi serik i mjeteve luftarake dhe teknike të sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M1 u organizua në ndërmarrjet që prodhonin sisteme të mbrojtjes ajrore Tor. Pajisjet e reja - një kontejner transporti dhe lëshimi me katër vende për sistemin e mbrojtjes raketore 9A331 dhe një post komandimi i unifikuar i baterisë 9S737 u prodhuan përkatësisht në Uzinën e Makinerisë Kirov të quajtur pas Kongresit të Partisë XX dhe në Uzinën e Radios Penza.

Sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M1, i cili nuk ka analoge në botë (shih karakteristikat krahasuese), i aftë për të goditur elementët ajror të armëve me precizion të lartë, ka treguar vazhdimisht aftësitë e tij të larta luftarake në stërvitjen e qitjes luftarake, në stërvitjet ushtarake në ekspozitat e armë moderne në një numër vendesh të botës. Këto sisteme janë shumë konkurruese në tregun global dhe janë në shërbim me njësitë e mbrojtjes ajrore të Kinës, Greqisë dhe Iranit.

Për të mbrojtur personelin ushtarak të ulur, si dhe civil dhe objektet industriale variantet e kompleksit janë zhvilluar me vendosjen e elementeve kryesore në bazat e rrotave - në versionin vetëlëvizës "Tor-M1TA", me vendosjen e kabinës së pajisjeve (AC) në automjetin Ural-5323 dhe lëshimin e antenës post (APP) - në rimorkio ChMZAP8335, në një "Tor-M1TB" të tërhequr (në dy rimorkio AK - SMZ-782B, APP - ChMZAP8335). Duke eliminuar aftësinë jashtë rrugës dhe duke rritur kohën e vendosjes/kolapsit në 8..15 minuta. arrihet një ulje në koston e kompleksit. Është zhvilluar gjithashtu një version i palëvizshëm i kompleksit "Top-M1TC".

Një version i modernizuar i kompleksit, i quajtur Tor-M1V, është testuar. "Tor-M1V" ndryshon nga paraardhësi i tij në rritjen e aftësive luftarake:

• Zona e prekur e sistemit është zgjeruar në parametrat e lartësisë dhe drejtimit. Nevoja për një zgjerim të tillë diktohet nga përvoja e operacioneve ushtarake të aviacionit në Jugosllavi dhe në Lindjen e Mesme;
• Imuniteti ndaj zhurmës i kompleksit është rritur në kushtet e armikut duke përdorur ndërhyrje vetë-mbuluese. Për këtë qëllim, janë zhvilluar mënyra të veçanta operimi të armëve luftarake, të cilat aktivizohen automatikisht kur instalohet bllokimi modern dhe i ardhshëm;
• është futur një mënyrë e veçantë e punës luftarake “lidhje” për të koordinuar dhe punë efikase dy automjete luftarake pa post komanduese të baterisë kur mbroni objektivat e pikës.

Në Sallonin Ndërkombëtar të Aviacionit dhe Hapësirës "MAKS - 2007" OJSC "Uzina Elektromekanike Izhevsk "Kupol" së bashku me OJSC "Concern Mbrojtjes Ajrore "Almaz-Antey" prezantuan zhvillimi më i fundit- Automjeti luftarak 9A331MK i sistemit raketor anti-ajror Tor-M2E. Sistemi i ri është ndryshe rritjen e efikasitetit zmbrapsja e sulmeve masive nga armët moderne të sulmit ajror në kushtet e zjarrit dhe kundërmasave elektronike.

Kompleksi

Kompleksi 9K331 përfshin:

• Mjeti luftarak 9A331 dhe moduli i raketave kundërajrore 9M334 (me raketa 9M331 në kontejnerin e transportit dhe lëshimit 9YA281);
• makineri transporti-ngarkese 9T244;
• mjet transportues 9T245;
• makineritë e mirëmbajtjes 9B887M dhe 9B888-1M
• grup i pajisjeve të manipulimit 9F116;
• Makinë grupi për pjesë këmbimi 9F399-1M1;
• Simulator elektronik autonom për operatorët e avionëve luftarakë 9F678.

Në bazë të mjetit luftarak 9A331 (shiko paraqitjen) ndodhen:

dy module raketash kundërajrore 9M334 (tetë raketa 9M331 në TPK 9YA281);

Stacioni i zbulimit të objektivave me tre koordinata (STS) me sisteme për identifikimin e kombësisë së tyre dhe stabilizimin e bazës së antenës;

stacioni udhëzues (SN) me një grup antenash me faza;

një pamje rezervë televizive-optike, që siguron gjurmim automatik të objektivit përgjatë koordinatave këndore;

sistem kompjuterik dixhital me shpejtësi të lartë;

pajisje lëshuese automatike (pajisje për shfaqjen e informacionit në lidhje me situatën ajrore dhe ciklin e punës luftarake, si dhe për të treguar funksionimin e sistemeve dhe mjeteve të mjetit luftarak, konzolat operative për komandantin dhe operatorët, pajisjet ndihmëse);

sistemi i radio komunikimit komandues operacional telekod;

pajisjet e lundrimit, referencës topografike dhe orientimit;

Sistemi i kontrollit funksional të automjeteve luftarake:

Furnizimi me energji autonome dhe sistemi i mbështetjes së jetës (burimi kryesor i energjisë i drejtuar nga një gjenerator elektrik nga një motor me turbinë me gaz ose motori shtytës i një shasie vetëlëvizëse).

Ndryshimet e mëposhtme u bënë në automjetin luftarak 9A331 (krahasuar me 9A330):

u përdor një sistem i ri kompjuterik me procesor të dyfishtë me performancë të rritur, i cili zbatoi punë me dy kanale në objektiva, mbrojtje kundër gjurmëve të rreme të objektivave dhe kontroll të zgjeruar funksional;

një sistem i përpunimit dixhital të sinjalit me tre kanale u fut në stacionin e zbulimit të objektivit, i cili siguroi një shtypje të përmirësuar të ndërhyrjes pasive pa analizë shtesë të situatës së ndërhyrjes, një filtër selektiv i ndërruar automatikisht në pajisjet hyrëse të marrësit, i cili, për shkak të frekuencës përzgjedhja e secilës pjesë, siguroi përputhshmëri më efektive elektromagnetike dhe imunitet ndaj zhurmës së stacionit në pajisjet hyrëse të marrësit, u zëvendësua një përforcues për të rritur ndjeshmërinë, u prezantua rregullimi automatik i fuqisë së furnizuar për secilën pjesë gjatë funksionimit të stacionit, urdhri i rishikimit u ndryshua për të zvogëluar kohën e lidhjes së gjurmëve të synuara, u prezantua një algoritëm për mbrojtjen nga shenjat e rreme;

hyri në stacionin udhëzues lloj i ri sinjali i tingullit, i cili siguroi zbulimin dhe gjurmimin automatik të një helikopteri fluturues, në pamjen optike televizive u prezantua një gjurmim automatik i objektivit në këndin e lartësisë (për të rritur saktësinë e gjurmimit të tij), u prezantua një tregues i përmirësuar komandant, u prezantua pajisjet e ndërfaqes i prezantuar me postën komanduese të unifikuar të baterisë "Rangier" (stacionet e radios dhe transferimi i të dhënave të pajisjeve).

Radari i zbulimit është një radar koherent me impuls gjithëpërfshirës. Funksionon në intervalin e gjatësisë së valës centimetra me kontrollin e rrezeve të frekuencës bazuar në këndin e ngritjes. Fuqia mesatare e transmetuesit është 1.5 kW, rezolucioni nuk është më i keq se 1.5-2.0° në azimut, 4° në lartësi dhe 200 m në rreze. Gabimet maksimale në përcaktimin e koordinatave të synuara nuk janë më shumë se gjysma e vlerave të specifikuara të rezolucionit. Përdorimi i përpunimit dixhital të sinjalit bën të mundur zbulimin e besueshëm të objektivave me shpejtësi të lartë dhe me lëvizje të ngadaltë (deri në 10 m/s) pa "shpejtësi të verbër" në kushte të vështira të ndërhyrjes pasive (natyrore dhe artificiale), duke marrë parasysh ndikimi i sipërfaqes së poshtme. Përpunimi i sinjalit kryhet nga kompjuterë specialë dhe një kompjuter qendror, aftësitë llogaritëse dhe algoritmike të të cilit lejojnë zgjidhjen e problemeve të analizës gjendjen e ajrit, marrjen e vendimeve themelore dhe detyrave të tjera intelektuale të menaxhimit të operacioneve luftarake. Radari i zbulimit ndërlidhet me një sistem për identifikimin e kombësisë së objektivit dhe bllokon automatikisht (me një probabilitet të lartë) mundësinë e goditjes së avionëve "të tyre". Për t'u siguruar që stacioni mund të funksionojë ndërsa automjeti është në lëvizje, pozicioni i antenës stabilizohet.

Stacioni është i aftë të zbulojë avionë F-15 që fluturojnë në lartësi nga 30 në 6000 m me një probabilitet prej të paktën 0.8 në një distancë prej 25-27 km. mjete ajrore pa pilot zbulohen me një probabilitet prej të paktën 0,7 në një distancë prej 9-15 km, helikopterë që fluturojnë në ajër - me një probabilitet prej 0,6-0,8 në një distancë prej 13-20 km, helikopterë në tokë me helikë rrotulluese - me një probabiliteti prej 0,4-0,7 në një distancë prej 13-20 km. Në këtë rast, objektivat mund të zbulohen që mbulohen nga aktive dhe ndërhyrje pasive. Radari i zbulimit ofron një përmbledhje tre-dimensionale shumë të pjesshme (8 rreze të pjesshme) të hapësirës me një shpejtësi të lartë (shih gamën e skanimit). Periudha e skanimit është 1 s, gjerësia e rrezes në rrafshin vertikal është 4°. Skanimi i hapësirës këndore të shikimit në planin vertikal ndahet mekanikisht në dy diapazon nga 0-32° dhe 32-64°. Kjo do të thotë që dy bateri të sistemit të mbrojtjes ajrore Top-M1 mund të shikojnë njëkohësisht një zonë në një raster këndor prej 0-64°. Ekziston një rritje në energjinë e sinjalit përmes përdorimit të një impulsi të gjatë me modulim intrapuls dhe një mënyrë përqendrimi të të gjithë energjisë së rrezatimit në një pjesë - tre në një.

Radar udhëzues (SVR) - radar me impuls koherent (lloji puls-Doppler). Ai operon në intervalin e gjatësisë valore të centimetrit dhe ka një grup antenash me faza me element të ulët (PAR), i cili formon një rreze 1° të gjerë në azimut dhe lartësi, duke siguruar skanimin elektronik të rrezes në rrafshet përkatëse. Ky dizajn i sistemit lejon një kalim pothuajse të menjëhershëm (400-600ms) në gjurmimin automatik, si dhe gjurmimin dhe shkrepjen e njëkohshme të dy objektivave në sektorin e grupit me faza. Stacioni kërkon për një objektiv duke përdorur të dhënat e përcaktimit të objektivit nga stacioni i zbulimit të objektivit dhe kyçet në një objektiv për gjurmim automatik. Me një probabilitet prej 0.5, stacioni i drejtimit është i aftë të kalojë në gjurmimin automatik të një avioni luftarak që fluturon në një distancë prej 23 km. Ndërsa diapazoni zvogëlohet, kjo probabilitet rritet ndjeshëm, kështu që në një interval prej 20 km është tashmë 0.8. Sistemi i përpunimit të sinjalit të radarit të gjurmimit është një monopuls dixhital me kompresim pulsi dhe një algoritëm përkatës të përpunimit të sinjalit, duke siguruar jo vetëm saktësi të lartë dhe imunitet të zhurmës, por edhe njohje të klasës së synuar, e cila lejon optimizimin e mënyrave të funksionimit të sistemit të drejtimit të raketave dhe të tij. pajisje luftarake.

Për herë të parë në praktikën e krijimit të sistemeve kundërajrore, sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M1 përdori kontejnerin e transportit dhe lëshimit me katër vende (TPK) 9YA281, i cili së bashku me sistemin e raketave 9M331 formuan modulin e raketave 9M334. Çdo modul 9M334 është i pajisur me dy trarë të veçantë, me ndihmën e të cilave modulet mund të montohen në pako me shumë nivele. Paketa të tilla përdoren për të ruajtur dhe transportuar raketa në të gjitha fazat e funksionimit. Automjeti transportues 9T245 bart dy pako me katër module, mjeti transportues 9T244 bart dy pako me dy module dhe ka pajisje vinçi për ngarkimin e modulit në mjetin luftarak. BM ngarkohet duke përdorur një makinë transporti-ngarkuese. Së pari moduli përkthehet nga pozicion horizontal në një pozicion vertikal, pastaj ulet në boshtin BM. Koha e ngarkimit për një mjet luftarak me dy module është 25 minuta. Moduli 9M334 operohet gjatë jetës së tij të specifikuar të shërbimit pa mirëmbajtje rutinë ose inspektime të pajisjeve të raketave në bord. Parametrat kryesorë të modulit: masa e modulit (TPK plus katër raketa) me dy trarë - 1053 kg, masa e TPK me dy trarë - 333 kg, masa e një rreze - 40 kg, dimensionet e modulit me dy trarë - 539x1507x3005 mm

Sistemi i mbrojtjes raketore 9M331 është plotësisht i unifikuar me raketën 9M330 (me përjashtim të materialit të elementeve goditëse të kokës) dhe mund të përdoret në sistemet e mbrojtjes ajrore Tor, Top-M1, Tor-M2 dhe në mbrojtjen ajrore të bazuar në anije Kinzhal. sistemi.

Operacioni luftarak i sistemit të mbrojtjes ajrore 9K331 ndodh sipas skemës së zakonshme për sistemet e raketave anti-ajrore me një sistem udhëzimi të komandës radio (shiko përshkrimin e operacionit luftarak). Një stacion zbulimi në lëvizje ose në vend ofron një pamje 360 ​​gradë të hapësirës, ​​zbulon dhe identifikon objektivat. Kompjuterët e mjetit luftarak analizojnë objektivin ajror, zgjedhin objektivat më të rrezikshëm për zjarr dhe gjenerojnë të dhëna për përcaktimin e objektivit për stacionin e drejtimit (stacioni i transmetimit të komandës, SPK). Stacioni i drejtimit (stacioni i shikimit të raketave plus stacioni i transmetimit të komandës) bazuar në të dhënat e përcaktimit të objektivit kryen:

kërkimi dhe kapja e një objektivi për gjurmimin automatik;

gjurmimi i saktë i objektivit në tre koordinata;

lëshimi i një ose radhazi (çdo 4 sekonda) dy raketa në një objektiv të gjurmuar;

kapja e raketës pas lëshimit nga një koordinator i veçantë dhe futja e saj në rrezen e grupit të antenave me faza;

gjurmimi i saktë i raketave;

kontrolli i raketave duke përdorur komandat e krijuara nga ndryshimi në koordinatat midis raketave dhe objektivit në përputhje me metodën e zgjedhur të drejtimit që korrespondon më së shumti kushte optimale takimi i një rakete me një objektiv në varësi të llojit, lartësisë dhe modelit të fluturimit;

lëshimi i një komande për siguresën e radios së raketës për të vonuar funksionimin e saj në varësi të shpejtësisë së afrimit të raketës me objektivin.

Funksionimi i kompleksit lejohet në lartësi jo më shumë se 3000 m mbi nivelin e detit, në çdo kohë të vitit dhe ditës, në kushte të ndryshme meteorologjike në rangun e temperaturave të ambientit nga -50°C deri në +50°C, në kushte të rrezatimit diellor dhe lagështisë relative jo më të madhe se 98 % në një temperaturë prej (30 ± 5) ° C dhe një shpejtësi të erës jo më shumë se 20 m/s. Mënyra e funksionimit të pajisjeve të raketave kur ndizet në një automjet luftarak është ciklike: 10 minuta punë - 10 minuta pushim. Pas tre fillimeve duhet të ketë një pushim prej të paktën një ore. Në çdo kohë gjatë pushimit, lejohet një ndezje një herë e pajisjeve të raketës për një minutë për të kryer lëshimin.

Karakteristikat e performancës

Tor-M2U është një sistem raketor taktik anti-ajror rus për të gjithë motin i krijuar për të zgjidhur problemet e mbrojtjes ajrore dhe raketore në nivel divizioni.

Sulmi i 7 prillit nga raketat amerikane të lundrimit në bazën ajrore siriane Shayrat sigurisht që do të ketë shumë pasoja - politike dhe ushtarake. Një nga këto të fundit mund të jetë ngritja e forcave të mbrojtjes ajrore dhe mjeteve që mbulojnë objektet më të rëndësishme të infrastrukturës siriane.

Përdorimi i Tomahawks nga pala amerikane mund të inkurajojë udhëheqjen ruse për të transferuar sisteme raketore anti-ajrore në Siri, të krijuara posaçërisht për të luftuar raketat e lundrimit. Natyrisht, në rrethanat aktuale, sistemi rus i mbrojtjes ajrore Tor po bëhet kandidati kryesor për rolin e mbrojtësit të qiellit sirian nga "akset luftarake" amerikane.

Sistemi i raketave kundërajrore Tor është projektuar për mbrojtjen ajrore të objekteve më të rëndësishme ushtarake dhe qeveritare nga sulmet me avionë, helikopterë, raketa lundrimi, raketa anti-radar dhe të tjera të drejtuara, bomba rrëshqitëse/drejtuar dhe mjete ajrore pa pilot brenda zonës së prekur. të kompleksit, ditën dhe natën, në kushte komplekse meteorologjike dhe ndërhyrjeje.

Modifikimi i parë i sistemit taktik të raketave anti-ajrore me rreze të shkurtër veprimi për të gjithë motin "Thor" u vu në shërbim më 19 mars 1986. Gjatë kohës së mëvonshme, sistemi i mbrojtjes ajrore ka pësuar të paktën tre modernizime të mëdha dhe është përditësuar cilësisht.

"Thor" modern funksionon me bateri. Një bateri e raketave kundërajrore përbëhet nga 4 automjete luftarake 9A331MU (ngarkesa e municioneve të secilës është 8 raketa), 2 automjete transportuese (duke rimbushur municionet e automjeteve luftarake në 18 minuta), një punëtori mirëmbajtjeje, një post komandimi baterish "Rangier " dhe "Casta" - një stacion radar i lëvizshëm me tre koordinata të diapazonit decimetër të dukshmërisë së gjithanshme në modalitetin e gatishmërisë.

Shpejtësia maksimale që mund të zhvillojë një bateri e tillë raketore kundërajrore në marshim është 65 km/h. Kjo i lejon "Thor" të vazhdojë me kolonat e "repartit" të automjeteve ose automjeteve të blinduara në marshim.

Sistemi i mbrojtjes ajrore është plotësisht i automatizuar, për të cilin ekspertët ndonjëherë e quajnë "Thor" një "kompleks të dy butonave". Sistemi i mbrojtjes ajrore është me të vërtetë i aftë të bëjë pothuajse gjithçka vetë: zbulimin, identifikimin, renditjen e objektivave sipas shkallës së rrezikut. “News” 48 objektiva dhe siguron shkatërrimin e njëkohshëm të 4 prej tyre, duke zgjedhur njëkohësisht momentin optimal të funksionimit të siguresës radio të sistemit të mbrojtjes raketore të kokës. Operatori mbetet të kryejë vetëm dy veprime: "a" - zgjidhni nga lista e objektivave të propozuar nga "Thor" ato që do të shkatërrohen së pari; dhe "b" - jep komandën për të nisur sistemin e mbrojtjes raketore.

Sidoqoftë, në rast të zmbrapsjes së një sulmi masiv ajror, kur një vonesë qoftë edhe një fraksion i sekondës mund të ketë pasoja fatale, është e mundur të kaloni sistemin e mbrojtjes ajrore në modalitetin plotësisht automatik. Një detaj i rëndësishëm - nëse është e nevojshme, 2 sisteme raketore të mbrojtjes ajrore mund të funksionojnë në modalitetin "Link". ato. një mjet luftarak mund të lëshojë përcaktimin e objektivit nëpërmjet komunikimit me tela ose pa tel me një tjetër, i vendosur në një distancë deri në 5 km nga automjeti i parë dhe që vepron me radarin e fikur ose të çaktivizuar.

Sipas ekspertëve vendas, "Tor" është dukshëm më i lartë në karakteristikat e tij të performancës ndaj të gjithë analogëve të huaj, përfshirë sistemin taktik të mbrojtjes raketore izraelite Iron Dome.

Pra, "Tor" është një sistem shumë i lëvizshëm i mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër, i aftë për të kryer detyra të mbrojtjes ajrore për njësitë e Forcave të Armatosura Ruse dhe për të mbrojtur objektivat strategjikë nga sulmet ajrore. "Zona e përgjegjësisë" e sistemit të mbrojtjes ajrore shtrihet deri në 12 km në rreze dhe deri në 10 km në lartësi nga vendndodhja e mjetit luftarak të kompleksit.

Përtej kësaj zone, operojnë "vëllezërit e mëdhenj" të Torës - komplekset S-400, S-300 dhe Buk. Sistemet e mbrojtjes ajrore Osa funksionojnë më afër, si dhe sistemet e raketave anti-ajrore vetëlëvizëse Pantsir dhe Tunguska. "Thor" është mjaft i aftë të operojë në mënyrë të pavarur, dhe megjithatë më shpesh konsiderohet si një fragment i një sistemi të mbrojtjes ajrore me një shtresë të vetme.

"Thor" mund të zbulojë dhe shkatërrojë me besim avion luftarak dhe helikopterë të çdo lloji. Përfshirë, meqë ra fjala, ata avionë që janë zhvilluar duke përdorur teknologji stealth. Për më tepër, deri në vitin 2016, qëllime të tilla për modifikime të reja të sistemit të mbrojtjes ajrore Tor tashmë ishin bërë shumë të lehta. Kundërshtarët kryesorë të Thors tani janë UAV-të dhe armët precize, d.m.th., raketat anti-radar, raketat e lundrimit dhe bombat e drejtuara.

Rritja e gjasave të përdorimit masiv të armikut të armëve të sulmit ajror me precizion të lartë i detyroi projektuesit Tor të rrisin ndjeshëm "shpejtësinë" e mendjes së tyre. Kështu u shfaq një modifikim i sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2U sistemi i ri kontrolli, një antenë e re e grupit me faza, imuniteti i rritur ndaj zhurmës, një kompleks i ri kompjuterik me performancë të rritur. Sistemi më i ri i mbrojtjes ajrore filloi të hyjë në shërbim me trupat në nëntor 2012 dhe, për shkak të efikasitetit të tij të lartë, pothuajse menjëherë mori pseudonimin jozyrtar "Pastrues".

Natyrisht, krijuesit e "Thor" nuk u ndalën në dafinat e tyre. Sistemi i mbrojtjes ajrore është duke u përmirësuar vazhdimisht. Për shembull, në vitin 2016, Tor-M2U, për herë të parë në historinë e familjes, fitoi aftësinë për të nisur në lëvizje me shpejtësi deri në 45 km/h. Më parë, të gjitha "Torah" u detyruan të godasin objektivat nga ndalesa të shkurtra. Njëkohësisht me përmirësimin e versionit vetëlëvizës të kompleksit, projektuesit raportuan për zhvillimin e Tora-M2KM, një modifikim modular i sistemit të mbrojtjes ajrore.

Moduli autonom luftarak i këtij sistemi të mbrojtjes ajrore mund të instalohet me vinç në çdo platformë të përshtatshme për nga pesha dhe përmasat në 10 minuta: çatia e një shtëpie, kuverta e një anijeje, një shasi me gjurm ose automobili, ose një rimorkio. Kushti kryesor është që platforma të ketë një kapacitet mbajtës të paktën 20 tonë.

Zhvillimi i Tora-M2KM, së bashku me Tor-M2U, i cili mësoi të qëllonte në lëvizje, ndezi dritën jeshile për punën e Kupol në Tor-MF, një modifikim detar i sistemit të mbrojtjes ajrore. Si pjesë e këtij R&D, një nga modulet Tora-M2KM u dërgua në flotën e Detit të Zi në mars, ku u qëllua me sukses nga kuverta e helikopterit të fregatës Admiral Grigorovich.

Kjo ngjarje i lejoi analistët të supozojnë se tashmë në vitin 2018 Marina Ruse do të ketë mundësinë të zëvendësojë sistemet e vjetëruara të mbrojtjes ajrore Kinzhal në anijet luftarake. komplekset e fundit"Thor-MF".

Ky nuk është fundi i linjës së zhvillimit të Thor. Duke kombinuar pajisjen e lëshimit të antenës me shasinë e transportuesit të gjurmuar me dy lidhje DT-30PM "Vityaz", zhvilluesit morën "Tor-M2DT" - një version Arktik i sistemit të mbrojtjes ajrore. Ai është përshtatur me kushte veçanërisht të vështira klimatike dhe është i aftë të kryejë misione luftarake në kushte ekstreme. temperaturat e ulëta dhe terren i vështirë i ashpër.

Më 9 maj 2017, Tor-M2DT do t'i prezantohet publikut të gjerë për herë të parë, duke marrë pjesë në Paradën e Fitores në Sheshin e Kuq.

Foto e sistemit të raketave kundërajrore të mbrojtjes ajrore TOR me rreze të shkurtër veprimi , rritja teknologjike cilësore e armëve të sulmit ajror - duke përfshirë luftëtarët e rinj taktikë, helikopterë luftarakë, arme precize, dixhitale sisteme të automatizuara menaxhimi - dha motivim dhe mundësi edhe për zhvillimin e pajisjeve mbrojtëse.
Në fund të viteve 1960-1970, filloi puna në BRSS për komplekset ushtarake dhe sistemet e mbrojtjes ajrore të gjeneratës së dytë. Për të zëvendësuar sistemin e mbrojtjes ajrore Osa të nivelit të divizionit, u zhvillua sistemi (sistemi) i raketave anti-aeroplan me rreze të shkurtër Tor. Ai duhej të operonte deri në lartësi jashtëzakonisht të ulëta, në një mjedis të vështirë bllokimi, të kishte autonomi, aftësi për të gjithë terrenin dhe lëvizshmëri të barabartë me kolonat e njësive që do të mbulonte, si dhe kohë minimale reagimi.
Sistemi i mbrojtjes ajrore 9K330 Tor (ZRS) ishte i armatosur me regjimente raketore anti-ajrore të divizioneve të pushkëve të motorizuara dhe tankeve. Regjimenti përfshinte një post komandimi dhe katër bateri kundërajrore, secila e përbërë nga katër automjete luftarake dhe një post komandimi baterish. Bateritë supozohej të funksiononin në mënyrë autonome ose nën kontrollin e centralizuar të shefit të mbrojtjes ajrore të divizionit ose komandantit të një regjimenti raketor anti-ajror.

Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Tor u vu në shërbim në 1986, kompleksi mori indeksin 9K330, raketën e drejtuar kundërajrore - 9M330, indeksi 9A330 korrespondonte me automjetin luftarak, shasia u unifikua me sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Tunguska.

Lindja Foto e sistemit të raketave kundërajrore TORA me rreze të shkurtër veprimi
Zhvillimi " TOP "filloi në përputhje me Rezolutën e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS të datës 4 shkurt 1975. Zhvilluesi kryesor ishte Instituti Elektromekanik i Kërkimeve Shkencore (Moskë, që nga viti 1983 - NPO Antey), projektuesi kryesor i kompleksit ishte V.P. Efremov, mjeti luftarak - I. M. Drize. Raketa e drejtuar kundërajrore me një sistem udhëzimi u zhvillua nga Fakel IKB (Rajoni i Moskës) nën udhëheqjen e P. D. Grushin, projektuesi kryesor i raketës. Kolyaskin.
"Thor" u testua nga dhjetori 1983 deri në dhjetor 1984 dhe hyri në shërbim më 19 mars 1986. GRAU caktuar

• indeksi kompleks 9K330
• SAM - 9M330
• automjet luftarak - 9A330.

Prodhimi serik i sistemit të mbrojtjes raketore u organizua në Uzinën e Makinerisë Kirov me emrin. Kongresi XX i Partisë, automjetet luftarake u ndërtuan nga Uzina Elektromekanike Izhevsk në një shasi të gjurmuar të prodhuar në Minsk uzina traktori. Në SHBA dhe NATO, Thor u emërua SA-15 Gauntlet Gauntlet.
Përbërja dhe pajisja Foto TOP e sistemit të raketave kundërajrore me rreze të shkurtër veprimi .
Asetet luftarake të kompleksit (sistemit) janë mbledhur në një shasi të gjurmuar GM-355. Automjeti luftarak 9A330 me një shpejtësi deri në 65 km/h përfshin një stacion zbulimi objektiv (STS) dhe një stacion udhëzues (CH) - të dyja të bazuara në radarë me impuls koherent me valë centimetra, një kompjuter dhe një lëshues raketash. Sistemi i mbrojtjes raketore me lëndë djegëse të ngurtë 9M330 është projektuar në një dizajn kanard me krahë dhe timonë të palosshëm, i pajisur me një autopilot me timon, një njësi radio, një kokë lufte me fragmentim me eksploziv të lartë, një siguresë radio aktive dhe është i vendosur në një kontejner transporti dhe lëshimi. Lëshimi i raketës është vertikal duke përdorur një katapultë pluhuri pas lëshimit, një pajisje me gaz në pjesën e bishtit siguron që raketa të jetë e prirur drejt objektivit, pastaj motori kryesor është i ndezur. Video e detajuar e gjuajtjes natën e raketave të drejtuara kundërajrore, provat e detit, terreni stërvitor Kapustin Yar, duke gjuajtur në një mjet ajror pa pilot gjatë natës, shikoni videon.

SOC ofron një përmbledhje rrethore të hapësirës, ​​diapazoni i zbulimit të tij është 25-27 km, duke qëndruar pezull - 13-20 km, që është e rëndësishme - deri në 15 km.

Kontejner lëshimi SAM me raketa të drejtuara kundërajrore 9M330, pesha e modulit pak më shumë se 1 ton

Një SV me një antenë grupi me faza (PAA), bazuar në një sinjal të përcaktimit të objektivit nga sistemi kompjuterik, merr një objektiv për gjurmimin automatik, përcakton momentin e lëshimit dhe lëshon një komandë për lëshimin e sistemit të mbrojtjes raketore dhe shoqëron raketën. sistemi i mbrojtjes gjatë procesit të drejtimit. Komandat e kontrollit transmetohen në sistemin e mbrojtjes raketore përmes një kanali radio përmes të njëjtit grup me faza. CH synon deri në dy raketa në objektiv. Gjithashtu, nga SN në sistemin e mbrojtjes raketore, jepen vlerat e vonesës së përgjigjes së siguresave radio, në varësi të shpejtësisë së afrimit të raketës me objektivin, gjë që rrit mundësinë e goditjes së objektivit.
Njëkohësisht me miratimin e sistemit të mbrojtjes ajrore Tor (SAM), u dha një urdhër për modernizimin e tij.
Modernizimi Sistemi i raketave kundërajrore me rreze të shkurtër veprimi të mbrojtjes ajrore TOR
Kontraktori kryesor për modernizimin e kompleksit ishte NPO Antey. 9K331 Tor-M1 i modernizuar kaloi testet shtetërore në Mars - Dhjetor 1989 dhe u vu në shërbim në 1991.

9K331 Tor-M1 i modernizuar u vu në shërbim në 1991

Ndër dallimet e tij domethënëse:

• - Sistemi i mbrojtjes raketore 9M331 me rritje të vdekshmërisë së kokës;
• - një modul rakete i zëvendësueshëm për katër raketa (krijuar nga Fabrika e Makinerisë Kirov shoqata e prodhimit ato. Kongresi XX i Partisë), i cili bëri të mundur përshpejtimin e rimbushjes së një automjeti luftarak;
• - automjet luftarak 9A331 në shasinë GM-5955 Mytishchi M3;
• - sistem kompjuterik me procesor të dyfishtë;
• - aftësia për të qëlluar njëkohësisht në dy objektiva;
• - algoritme të reja për zgjedhjen e mashtruesve dhe zgjedhjen e objektivave më të rrezikshëm, rritjen e imunitetit të zhurmës së SOC dhe saktësinë e SN, tregues të përmirësuar të komandantit;
• - gjurmimi automatik i objektivave të fluturimit të ulët duke përdorur një pamje televizive-optike;
• - prania në sistemin e një posti komandues të baterisë vetëlëvizëse 9S737 "Rangier" i zhvilluar nga NIISA (Zhukovsky).

Puna e mëtejshme çoi në krijimin e kompleksit 9K332 "Tor-M2", "Tor-M2KM" dhe versionin e eksportit "Tor-M2E".

Sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2, i miratuar nga brigada e 120-të e raketave anti-ajrore në qytetin Baranovichi në Bjellorusi, gjatë rishikimit. 2011

Stacionet e punës të sistemit të raketave anti-ajrore me rreze të shkurtër TOR-M2

Sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2U gjatë provës së veshjes së paradës ushtarake për nder të Ditës së Fitores. Sheshi i Kuq, Moskë, 2014

Kompleksi SAM 9K332 “Foto Tor-M2

Gjuajtja e sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2U, prodhuar nga uzina Kupol nga Izhevsk

Modifikimet e "Thor" u furnizuan në Azerbajxhan, Bjellorusi, Venezuelë, Greqi, Egjipt, Iran dhe Kinë.

TOR 2ME është një nga modifikimet e sistemit të mbrojtjes ajrore me efikasitet të rritur (në raport me M1 torus) i destinuar për eksport

Aktiv momenti aktual Fabrika Kupol, pjesë e shqetësimit Almaz-Antey, po punon për krijimin e një versioni detar të sistemit të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër të tipit Tor-M2U, për të mos u ngatërruar me Kinzhal. Supozohet se kompleksi do të jetë në gjendje të vendoset në anije me zhvendosje të ndryshme.

Një nga opsionet e propozuara për vendndodhjen e sistemit të mbrojtjes ajrore Tor në një anije

Duhet të theksohet se gjatë prodhimit, rreth 240 SAM Foto TOP e sistemeve të raketave kundërajrore me rreze të shkurtër veprimi ,

• më shumë se 120 njësi janë në shërbim me ushtrinë ruse,
• tjetër më i ngopur është ushtria popullore Kina rreth 60 njësi (numri i kopjeve të palicencuara të thirrura "Hongqi-17", ndoshta askush nuk e di), interesant është se Kina fitoi tenderin për të krijuar një sistem të mbrojtjes raketore në Turqi, me mend se mbi zhvillimet e kujt do të ndërtohet ky sistem.
• Irani ka 30 sisteme të mbrojtjes ajrore dhe Greqia ka 21. Irani gjithashtu ka një përvojë të trishtuar të përdorimit të TOP, me aeroplanin e tij që u rrëzua pasi ai fluturoi në zonën e kufizuar 20 kilometra rreth një centrali bërthamor.

Më 20 qershor 1957, me dekret të Këshillit të Ministrave të BRSS, në Izhevsk u themelua një ndërmarrje e re unike për prodhimin e pajisjeve të kontrollit të radios, sot është SHA Izhevsk Fabrika Elektromekanike Kupol (IEMZ Kupol). Që nga themelimi i tyre, ata kanë zotëruar më shumë se 40 lloje të produkteve ushtarake, nga blloqet për sistemin e parë raketor ushtarak kundërajror "Krug" deri te sistemi më i fundit i mbrojtjes ajrore "Tor-M2DT". Po, është gjithashtu falë punës së tyre që ne tani mund të shohim një qiell të qetë mbi kokat tona. Kohët e fundit kam arritur të shkoj në këtë bimë, por prapë doja të filloja me muzeun e tyre.

Një sistem raketor i mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Osa" (indeksi GRAU - 9K33, sipas klasifikimit të Departamentit të Mbrojtjes së SHBA dhe NATO: SA-8 Gecko) është instaluar në hyrje të uzinës. Sistemi i mbrojtjes ajrore Osa është një sistem i mbrojtjes ajrore autonome vetëlëvizëse për të gjithë motin, i cili kishte për qëllim të luftonte sistemet e sulmit ajror të drejtuar dhe pa pilot në kushte të kundërmasave aktive elektronike. Me pak fjalë, ata mbuluan trupat tona nga objektivat e fluturimit të ulët. Zhvillimi i tyre (në fazën e zhvillimit të kërkesave, projekti u quajt "Elipsoid") filloi në 27 tetor 1960. Në të njëjtën kohë, një sistem i ngjashëm i mbrojtjes ajrore Osa-M u zhvillua për të mbrojtur anijet. marina. Sistemi i mbrojtjes ajrore Osa u vu në shërbim më 4 tetor 1971. Këto automjete u shfaqën për herë të parë për publikun e gjerë në një paradë ushtarake në Sheshin e Kuq në Moskë në nëntor 1975. Prodhimi i tyre serial u nis në 2 ndërmarrje. Vetë automjeti luftarak u prodhua në Uzinën Elektromekanike të Izhevsk, dhe raketat e drejtuara kundërajrore u bënë në Uzinën e Makinerisë Kirov. Në total, që nga fillimi i prodhimit masiv, janë prodhuar rreth 1.2 mijë njësi të kësaj pajisjeje. Nga rruga, sistemi i mbrojtjes ajrore Osa dhe modifikimet e tij janë ende në shërbim me një numër vendesh.

2.

Përveç faktit se ky kompleks mund të lëvizë nën fuqinë e tij, ai është gati të fluturojë me aeroplanë mallrash IL-76 ose të vazhdojë transporti hekurudhor. Motori i fuqishëm është i aftë të sigurojë sistemin raketor të mbrojtjes ajrore me një shpejtësi maksimale deri në 80 km/h në autostradë. Në të njëjtën kohë, ai udhëton në rrugë të pista me shpejtësi deri në 55 km/h. Nëse është e nevojshme, sistemi i mbrojtjes ajrore Osa mund të notojë edhe vetë me shpejtësi deri në 10 km/h. Në këtë rast, motori siguron funksionimin e një rryme të veçantë uji. Shasia e tyre mund të tërheqë rimorkio që peshojnë deri në 7200 kg. Vetë kompleksi ishte i pajisur me katër raketa të drejtuara kundërajrore 9M33, modifikimi Osa-AK ka 6 raketa 9M33M2 dhe modifikimi Osa-AKM ka 6 raketa 9M33M3. Makina të tilla janë të afta të zbulojnë dhe identifikojnë objektivat e ajrit në lëvizje. Me një ndalesë të shkurtër, ata janë në gjendje të gjuajnë dy raketa në një objektiv. Koha e vendosjes dhe vendosjes së një automjeti luftarak nuk është më shumë se 5 minuta. Zhvillimi i një kompleksi të ngjashëm kundërajror u krye edhe në vende të tjera. Britanikët ishin të parët. Ata arritën të krijojnë sisteme të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore "Tiger Cat" dhe "Rapier", por për sa i përket karakteristikave të tyre taktike dhe teknike (TTX) ata ishin dukshëm inferiorë ndaj "Osa"-s sonë.

3. Modeli i sistemit raketor të mbrojtjes ajrore BM "Osa-AKM" në muze.

4. Memoriali “Nder dhe lavdi pjesëmarrësve të të Madhit Lufta Patriotike 1941-1945"

Puna për krijimin e një sistemi divizioni autonom të mbrojtjes ajrore vetëlëvizëse "Tor" filloi në NIEMI në përputhje me Rezolutën e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS, të datës 4 shkurt 1975. Sistemi i parë i mbrojtjes ajrore 9K330 Tor u shfaq vetëm në 1983, por edhe atëherë, pas një sërë testesh, ai duhej të modifikohej. Kompleksi përfundimisht u vu në shërbim më 19 mars 1986. Prodhimi serik i "Torov" u krijua përsëri në Uzinën Elektromekanike të Izhevsk, por disa komponentë u furnizuan nga ndërmarrje të tjera. Kështu, Fabrika e Traktorëve në Minsk (MTZ) furnizoi shasi të gjurmuara ose një platformë, Fabrika e Makinerisë Kirov ishte e angazhuar në prodhimin e raketave të drejtuara, dhe disa ndërmarrje të tjera ishin përgjegjëse për njësi të tjera më të vogla.

5. Një tjetër makineri serioze që është instaluar, por tashmë në territorin e uzinës, është sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M1 (indeksi GRAU - 9K331, sipas Departamentit të Mbrojtjes të SHBA dhe klasifikimit të NATO-s - SA-15 Gauntlet ("Pllakë Gauntlet”)).

Baza për vendosjen e të gjitha njësive të sistemit të mbrojtjes ajrore 9K330 Tor është automjeti luftarak 9A330, i cili u prodhua në shasinë GM-355, të prodhuar nga Fabrika e Traktorëve Minsk. Shasia e vendosur pajisje speciale, si dhe një lëshues rrotullues, mbi të cilin, përveç lëshuesit për raketa të drejtuara, ishin vendosur antena dhe lokalizues të veçantë. Pesha e mjetit luftarak 9A330 ishte 32 ton. Falë motorit më të fuqishëm me naftë me 840 kuaj fuqi, mjeti luftarak mund të mbajë një ritëm të lartë lëvizjeje dhe të vazhdojë me tanket dhe mjetet luftarake të këmbësorisë. Gama e lundrimit të Thor arriti në 500 km, dhe shpejtësia maksimale në autostradë ishte 65 kilometra.

Reagimi i kompleksit të lëvizshëm ndaj objektivit ishte 8.7 sekonda nëse sistemi ishte i palëvizshëm dhe 10.7 sekonda kur shoqëronte trupat. Kalimi i kompleksit të lëvizshëm nga pozicioni i udhëtimit në gjendjen luftarake ndodhi në 3 minuta. Për të ngarkuar kompleksin me raketa të reja për të zëvendësuar ato të përdorura, ishte e nevojshme të kaloni rreth 18 minuta, dhe ngarkimi i raketave të drejtuara u bë duke përdorur një makinë të veçantë ngarkimi - 9T231. Raketat që ishin të pajisura me sistemin raketor të mbrojtjes ajrore Tor quheshin 9M330. Këto raketa, me një peshë prej 165 kg dhe një gjatësi prej 2,9 m, mbanin një ngarkesë fragmentimi me eksploziv të lartë që peshonte 14,8 kg. Objektivi u godit nga fragmente të shumta të kokës. Probabiliteti për të goditur avionët me një raketë arriti në 0.3-0.77 (ku një do të thotë 100 përqind), për helikopterët ky parametër ishte 0.5-0.88, për avionët e pilotuar nga distanca - 0.85-0.955.

Menjëherë pasi kompleksi 9K330 Tor u vu në shërbim, filloi zhvillimi i versionit të tij të modernizuar nën përcaktimin 9K331 Tor-M1. Ky Kompleksështë vënë në shërbim në vitin 1991. Ai iu përgjigj objektivit më shpejt (me vetëm 1-2 sekonda) dhe u bë e mundur që të gjuante dy objektiva njëherësh.

6.

7. Modeli i njësisë luftarake të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Tor-M1T, versioni i tërhequr

Muzeu u hap në vitin 2007, arsyeja nuk mund të ishte më serioze, impianti mbushi 50 vjet. Sot, në një sipërfaqe prej 470 m2. metra kishte më shumë se 100 stenda tematike, rreth 500 ekspozita të ndryshme, shumë albume, fotografi, çmime dhe produkte. E gjithë kjo ju zhyt plotësisht në historinë dhe jetën reale të bimës. Modelet janë veçanërisht mbresëlënëse pajisje ushtarake, të cilin uzina e prodhoi dhe po e prodhon aktualisht. Ata jo vetëm që kopjojnë origjinalet, megjithëse në një shkallë më të vogël, por mund të ngasin dhe madje qëllojnë. Shumë i lezetshëm!

8.

9.

Raketa e drejtuar kundërajrore SAM 9M330. Pesha e saj e lëshimit ishte 165 kg (përfshirë kokën -14,8 kg), gjatësia e raketës - 2898 mm, diametri i trupit -235 mm, gjerësia e krahëve - 650 mm. Raketa përdor një motor rakete të fortë. Sistemi i mbrojtjes raketore 9M330 është bërë sipas modelit "rosë". Raketat ishin vendosur në hedhësin e një automjeti luftarak pa kontejnerë transporti dhe u lëshuan vertikalisht duke përdorur katapultë pluhuri. Gama e raketës për të goditur një objektiv është 12 km. Koha që raketa ishte gati për të lëshuar ishte 5 sekonda. Shpejtësia maksimale e raketës - 850 m/s

10.

Raketa e drejtuar kundërajrore SAM 9M33 për kompleksin kundërajror Osa. Masa e raketës ishte 128 kg, duke përfshirë 15 kg për kokën e luftës. Shpejtësia mesatare e sistemit të mbrojtjes raketore ishte 500 m/s. Gjatësia e raketës ishte 3158 mm, diametri - 206 mm, gjerësia e krahëve - 650 mm. Gama e përfshirjes së synuar është 10 km.

11.

Që nga viti 2012, në vend të 9K331 Tor-M1, ushtria jonë fillon të blejë sisteme raketore anti-ajrore Tor-M2U dhe më pas Tor-M2E. Sistemi i tyre i zbulimit të objektivave tashmë përdor sistemin më të fundit optiko-elektronik. Përpunuesit e fuqishëm modernë të kompleksit janë në gjendje të gjurmojnë njëkohësisht 48 objektiva, duke i shpërndarë ato sipas shkallës së rrezikut. Në të njëjtën kohë, kompleksi mund të sulmojë deri në 4 objektiva duke përdorur deri në 8 raketa.

"Tor-M2K" (9K332MK) është një sistem raketor anti-ajror me një mjet luftarak në një shasi me rrota. Shasia u zhvillua nga ndërmarrja bjelloruse Minsk Wheel Tractor Factory. Asetet luftarake të kompleksit përfshijnë: një mjet luftarak 9A331MK, një modul rakete kundërajrore 9M334 me tetë raketa të drejtuara kundërajrore 9M9331 të kontrolluara nëpërmjet katër kanaleve.

12. Modeli BM i sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2K.

13. Model Artilerie kompleksi i radarit zbulim dhe mbështetje zjarri për artilerinë tokësore, ARK-1M "Lynx".

14. Modeli i modulit luftarak autonom të sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2KM dhe mjetit luftarak të sistemit raketor anti-ajror Tor-M1.

"Tor-M2DT" (9K331MDT) është një version Arktik i sistemit raketor anti-ajror me një mjet luftarak të bazuar në transportuesin me dy lidhje DT-30. Ajo u prezantua për herë të parë për publikun e gjerë në Paradën e Fitores në Sheshin e Kuq më 9 maj 2017.

15. Modeli i njësisë luftarake të sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2DT

16. Në historinë e uzinës ka pasur kohë të ndryshme. Për shembull, në vitet e vështira të 90-ta na duhej të prodhonim edhe lodra. Bima e kujton mirë historinë e saj dhe nuk është aspak e turpshme. Kësaj teme i kushtohen stenda të veçanta.

“Nëse doni të jetoni, jini në gjendje të lëvizni dhe ndërmarrja fillon të prodhojë! gamë të gjerë mallrat e konsumit: në kërkesë të madhe Popullsia filloi të përdorë llambat e tyre, lodrat elektronike, pingpongun për fëmijë, çakmakët Iskra piezo, sistemet e ngrohjes për ngrohjen e shtëpive të kopshteve, vilave, serave etj.

17.

Përveç produkteve strategjike, fabrika tani po punon në mënyrë aktive në fushën e produkteve civile. Sot Kupol është një nga ndërmarrjet më të larmishme në Udmurtia. Ata u zhytën me kokë në hapësirën e teknologjisë së nxehtësisë dhe klimës, sistemeve të ajrit të kondicionuar dhe ventilimit, pajisjeve për industria ushqimore dhe industria e naftës, produkte plastike për kozmetikë dhe mjekësi, prodhim nanokompozitesh dhe solucionesh infuzioni etj.

18.

19. Këtu, për shembull, është makina e mbushjes së shisheve Carousel e uzinës Izhevsk Kupol, e cila funksionon me sukses në Distilerinë Sarapul, të cilën e vizitova edhe unë:

20.

21.

22.

23. Shumë faleminderit për të gjithë shërbimin e shtypit të Uzinës Elektromekanike Kupol SHA Izhevsk për një turne të shkëlqyer në ndërmarrje dhe muze! Dhe herën tjetër do t'ju tregoj vetë bimën.

E gjithë historia ime është nën flamur "Made in Udmurtia":