Stacionet e paralajmërimit të hershëm. Radar i zbulimit me rreze të gjatë. Radar i gjeneratës së re

Nënkolonel M. Balinin, Kandidat i Shkencave Teknike;
toger i lartë A. Dalandin

Në SHBA, për të krijuar një fushë të vazhdueshme radari për zbulimin e objektivave ajrore (ATD) mbi kontinentin e Amerikës së Veriut dhe në zonat kufitare, përdoren në mënyrë aktive stacionet e radarëve të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë (mbrojtja ajrore). Sigurimi i zgjidhjes së kësaj detyre i është besuar komandës së mbrojtjes ajrore amerikano-kanadeze të kontinentit të Amerikës së Veriut (NORAD). Ai përbëhet nga rreth 120 posta tokësore të pajisura me radarë të mbrojtjes ajrore, duke përfshirë më shumë se 70 zbulim me rreze të gjatë (AR), duke siguruar kontroll gjatë gjithë orarit të hapësirës ajrore në një lartësi deri në 30 km.

Radarët me bazë tokësore të DO janë bërë në versione të palëvizshme dhe të transportueshme (të lëvizshme). Nga fundi i vitit 2015, sistemi NORAD përdor radarët e palëvizshëm AN/FPS-117, AN/TPS-77, ARSR-4 dhe stacionet e lëvizshme të transportueshme AN/TPS-70, -75 dhe -78 për zbulimin me rreze të gjatë. Planet e mëtejshme përfshijnë pajisjen e Forcave të Armatosura të SHBA me stacione të reja të mbrojtjes ajrore - 3DELLR dhe multifunksionale AN/TPS-80, si dhe modernizimin dhe zgjatjen e jetës së shërbimit të radarëve ekzistues.

Radarët më të shumtë të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë në SHBA dhe Kanada janë AN/FPS-117 dhe ARSR-4. Të vendosura përgjatë perimetrit të Shteteve të Bashkuara kontinentale (ARSR-4), në rajonet veriore të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë (AN/FPS-117), ato mbrojnë instalimet e rëndësishme ushtarake, administrative dhe elementët e infrastrukturës të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë nga sulmet ajrore.

Postimet në kufirin verior kanadez përfshihen në Sistemin e Paralajmërimit Verior (NWS - Sistemi i Paralajmërimit Verior të Amerikës së Veriut) NORAD. Në intervalet midis radarëve të zbulimit me rreze të gjatë, vendosen stacionet e zbulimit të objektivave me fluturim të ulët AN/FPS-124, gjë që bën të mundur krijimin e një zone zbulimi të vazhdueshëm, duke përfshirë raketa lundrimi, në të gjitha nivelet e lartësive.

Stacioni AN/FPS-117 është një radar i palëvizshëm tre-dimensional i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë. Ai u zhvillua nga specialistët e Lockheed Martin në bazë të stacionit AN/TPS-59, i cili është në shërbim me Trupat Detare të SHBA.

Radarët e familjes AN/FPS-117 dallohen nga fuqia e rritur e rrezatimit, dimensionet e ndryshme lineare të grupit me faza, si dhe aftësitë e zgjeruara për zbulimin e raketave taktike dhe operacionale-taktike.

Postimet e mbrojtjes ajrore të pajisura me stacionin AN/FPS-117 kanë funksionuar gjatë gjithë kohës që nga mesi i viteve 1980. Ato janë të vendosura përgjatë perimetrit të Shteteve të Bashkuara kontinentale, Kanadasë veriore, Hawaii dhe Puerto Rico. Këto poste ofrojnë zbulim dhe gjurmim automatik të objektivave ajrore në një distancë deri në 470 km. Për shkak të aksesit të vështirë në pajisjet e stacioneve të vendosura në rajonet e largëta veriore, ato janë projektuar në një version me mirëmbajtje të ulët me telekomandë dhe monitorim.

Si pjesë e programit EPRP (Essential Parts Replacement Program) për të përmirësuar pajisjet dhe software postimet e mbrojtjes ajrore, është planifikuar të përfundojë modernizimi i të gjitha 29 stacioneve AN/FPS-117 në 2015 (15 në Alaska, 11 në Kanada, nga një në Ishujt Havai, Puerto Riko dhe Utah). Kjo do të zgjasë jetën e tyre të shërbimit deri në vitin 2025, si dhe do të zgjerojë aftësitë e tyre për zbulimin e CC-ve. Një kontratë me vlerë më shumë se 46 milionë dollarë, e lidhur me Lockheed Martin, parashikon zëvendësimin e gjeneratorëve të frekuencës dhe stabilizuesve të tensionit, furnizimin me energji elektrike për elementët e sistemit telekomandë, mjete për shfaqjen e kushteve të ajrit, sensorëve të temperaturës dhe lagështisë, si dhe njësive të tjera harduerike dhe komponentëve të stacionit. Së bashku me këtë, është planifikuar të zëvendësohen hetuesit e radarëve të sistemit të identifikimit shtetëror "mik ose armik" me të rinj. Radarët e përmirësuar do të kenë një nivel të lartë besueshmërie dhe rritje të kohës ndërmjet dështimeve.

Në Shtetet e Bashkuara po punohet gjithashtu për modernizimin e mëtejshëm të radarit AN/TPS-59, mbi bazën e të cilit u krijua stacioni AN/FPS-117, në drejtim të përmirësimit të aftësive të tij në interes të mbrojtjes raketore. Kështu, në vitin 2014, Lockheed Martin lidhi një kontratë me Forcat e Armatosura të SHBA në shumën prej 35.7 milionë dollarë për prodhimin dhe dorëzimin deri në mesin e vitit 2017 të disa grupeve të një versioni të përmirësuar - AN/TPS-59A(V)3 - në Njësitë e Ekspeditës Detare deri në mesin e 2017.

Stacioni AN/TPS-77është një version i përmirësuar celular (i transportueshëm) i radarit AN/FPS-117. Në të kundërt, ky stacion është i pajisur me një antenë me grup fazash (PAR) me një sipërfaqe më të vogël (27,1 m2), ka një konsum mesatar të reduktuar të energjisë (3,6 kW) dhe një shpejtësi të rritur të shikimit të hapësirës (deri në 12 rpm). Dy stacione të tilla u vendosën në vitin 2008 në pjesën malore të Alaskës për të krijuar një zonë të vazhdueshme zbulimi mbi territorin e saj. Për shkak të kushteve të vështira klimatike, ato prodhohen edhe në një version me mirëmbajtje të ulët. Stacionet AN/TPS-77 të versioneve të ndryshme janë në shërbim me Australinë, Brazilin, Danimarkën, Letoninë, Estoninë, Republikën e Koresë dhe një numër vendesh të tjera.

Versioni celular i radarit AN/TPS-77 MRR ndryshon nga ai bazë (AN/TPS-77) nga gjysma e sipërfaqes së hapjes së grupit me faza (12,9 m2), shpejtësia më e lartë e rrotullimit (15 rpm) dhe diapazoni më i shkurtër i zbulimit (185 km).

Në fillim të viteve 1990, kur stacionet e paralajmërimit të hershëm të vendosur siguruan mbulim ajror radar për kufijtë veriorë të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë, lindi nevoja për të siguruar mbrojtje ajrore përgjatë perimetrit të kontinentit. Për këtë qëllim, nga viti 1992 deri në vitin 1995, u vendosën 44 radarë ARSR-4 (klasifikimi ushtarak - AN/FPS-130) të prodhuar nga kompania amerikane Northrop-Grumman.

Stacioni ARSR-4 projektuar për zbulimin me rreze të gjatë (deri në 450 km) deri në 800 avionë, përfshirë raketat e lundrimit, si dhe për përcaktimin e koordinatave të tyre në lartësi të ulëta dhe jashtëzakonisht të ulëta. Të gjitha stacionet janë të vendosura në mbajtëse me një antenë nën një kube radiotransparente (diametër 18 m) për mbrojtje nga era dhe reshjet. Antena në formën e një reflektori parabolik të cunguar me një furnizim të zhvendosur siguron dukshmëri për shkak të skanimit elektronik të modelit të rrezes në lartësi dhe rrethore - me rrotullim mekanik të pajisjes rrotulluese në azimut.

Stacione të dyfishta (ushtarake dhe civile) ARSR-4 të kryejë shkëmbim dhe transferim të dyanshëm të të dhënave në interes të komandës NORAD dhe sistem të unifikuar Mbikëqyrja e hapësirës ajrore të mbrojtjes ajrore - ATC JSS (JSS - Joint Surveillance System). Funksionimi dhe mirëmbajtja e tyre kryhet nga Administrata Federale Aviacioni Civil i SHBA (FAA - Administrata Federale e Aviacionit).

Planet aktuale parashikojnë përdorimin e stacioneve ARSR-4 në rrjetin e mbrojtjes ajrore/kontrollit të trafikut ajror deri në vitin 2025.

Në vitet e ardhshme, është planifikuar të fillojë ri-pajisja e forcave të armatosura të vendit me dy radarë të rinj të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë VT - 3DELLR dhe AN/TPS-80.

Në Forcën Ajrore të SHBA, radari kryesor i paralajmërimit të hershëm të lëvizshëm tokësor (AWACS) është stacioni i kontrollit taktik të aviacionit AN/TPS-75 (TAC). Sipas ekspertëve amerikanë, mbi 30 vjet funksionim, këta radarë celularë kanë treguar efikasitet të lartë në zbulimin dhe identifikimin e CC-ve të klasave të ndryshme. Lëvizshmëri e lartë dhe shpejtësia e vendosjes në pozicione të papërgatitura u lejon atyre të përfshihen rregullisht në aktivitete të ndryshme për të garantuar sigurinë e hapësirës ajrore. Vitet e fundit, stacionet janë përdorur në mënyrë aktive pas sulmeve terroriste të 11 shtatorit 2001, gjatë përgatitjes dhe mbajtjes së Dimrit. Lojërat Olimpike në Salt Lake City dhe samitin e G8 në Kanada.

Stacionet AN/TPS-70, -75 dhe -78, të cilat janë në shërbim me skuadriljet UTA (ACS-Air Control Squadron), janë në gjendje të zgjidhin detyra OTC (deri në 440 km), të përcaktojnë koordinatat e tyre dhe të gjurmojnë njëkohësisht deri në 1000 objektivat. Është gjithashtu e mundur që ato të vendosen në një version të palëvizshëm në mbështetëset e një strukture dërrase deri në 30 m të lartë sistemet e raketave Modifikimi "Patriot" i PAK-3, si dhe puna si pjesë e rrjet i unifikuar postimet

Stacionet e familjes AN/TPS-70 ndryshojnë në dimensionet lineare të vargjeve me faza të sheshta, numrin dhe parametrat e rrezeve të gjeneruara të modelit të rrezatimit, shpejtësinë e vëzhgimit të hapësirës, ​​si dhe grupet fikse të vlerave bazë. i parametrave të rrezatimit - kohëzgjatja dhe periudhat e përsëritjes së pulseve.

Në të ardhmen, të gjitha stacionet UTA do të zëvendësohen nga një radar premtues i mbrojtjes ajrore të gjeneratës së re - 3DELRR (Radar tredimensional i ekspeditës me rreze të gjatë) nga Raytheon. Deri në fund të vitit 2018, kontrata është planifikuar t'i dorëzojë Forcave Ajrore të SHBA-së tre nga 35 stacionet e para në shumën 1.3 miliardë dollarë. Kostoja e projektimit, zhvillimit dhe krijimit të tre mostrave të para do të jetë 70 milionë dollarë.

Nevoja për të zëvendësuar stacionet e vjetruara AN/TPS-75, sipas ekspertëve amerikanë, shkaktohet nga aftësitë e tyre të pamjaftueshme për të zbuluar objektiva moderne aerodinamike me përmasa të vogla dhe shumë të manovrueshme me një zonë të vogël shpërndarjeje efektive (RCS), duke përfshirë ato të bëra duke përdorur teknologjinë e fshehtë. , si dhe besueshmërinë e tyre të ulët (kohë e shkurtër ndërmjet dështimeve) dhe kompleksitetin e riparimeve.

Radar tredimensional 3DELRR projektuar për të zbuluar, identifikuar dhe gjurmuar objektivat balistikë dhe aerodinamikë në një gamë deri në. 450 km, si dhe për kontrollin taktik të aviacionit dhe trafikut ajror. Ai, si radari i sistemit të mbrojtjes ajrore Patriot, duhet të funksionojë në intervalin e frekuencave 4-6 GHz (banda C), e cila, sipas specialistëve të Raytheon, është më pak e ngarkuar në krahasim me intervalin 2-4 GHz (banda S). dhe do të krijojë më pak probleme të përputhshmërisë elektromagnetike për blerësit potencialë të huaj.

Avantazhi kryesor i radarit të ri është përdorimi i elementeve moderne të bazuara në nitridin e galiumit (GaN) në prodhimin e moduleve të transmetuesit-marrësit AFAR (RPM). Kjo ju lejon të rritni ndjeshëm aftësitë për zbulimin e objektivave dhe shpejtësinë e përpunimit të të dhënave rreth tyre, me përmasa më të vogla antenash dhe konsum të energjisë në krahasim me PPM të bazuar në arsenidin e galiumit.

Që nga viti 2003, ka nisur puna për krijimin e radarit AN/TPS-80G/ATOR (Radari i orientuar nga detyra tokësore/ajrore) për forcat ekspeditare të Trupave Detare të SHBA-së si pjesë e projektit MRRS (Sistemi Radar me Shumë Role). Ai synon të bëhet çelësi komponent informacioni Mbrojtja ajrore për sulm amfib në zonën bregdetare në territorin e armikut. Sipas listës së kërkesave për radarin e ri të zhvilluar nga komanda MP, ai duhet të sigurojë mbrojtje për grupin tokësor nga sulmet ajrore, raketore dhe artilerie. Në të njëjtën kohë, kompleksi i radarëve (GWLR - Ground Weapons Locating Radar), përmes përdorimit të AFAR-it modern dhe softuerit special, do të jetë në gjendje të zgjidhë detyrat e luftës kundër baterive, duke përfshirë funksionimin e njëkohshëm të disa stacioneve si pjesë e një të vetme. rrjeti.

E re stacion shumëfunksional i transportueshëm AN/TPS-80 projektuar për të zbuluar, njohur, klasifikuar dhe përcaktuar koordinatat e qendrave kompjuterike, duke përfshirë ato të vogla (raketat e lundrimit, UAV-të), pozicionet e qitjes së artilerisë armike dhe zgjidhjen e problemeve ATC. Në të njëjtën kohë, nënsistemi kundër baterisë (CBS) duhet të sigurojë zbulimin, zbulimin dhe përcaktimin e koordinatave të baterisë sistemet e raketave Zjarri salvo, mortaja dhe pozicionet e artilerisë së armikut në një distancë deri në 70 km, identifikoni vendet ku ka rënë municioni dhe rregulloni zjarrin e artilerisë tuaj me transmetimin e të dhënave përmes kanaleve të komunikimit të një sistemi modern të kontrollit të automatizuar për zjarrin e artilerisë fushore AFATDS ( Sistemi i avancuar i të dhënave taktike të artilerisë në terren).

Stacioni i ri me tre koordinata është puls-Doppler, i pajisur me AFAR dhe funksionon në rangun e gjatësisë valore 10 cm. Ai do të zëvendësojë pesë radarë për qëllime të ndryshme aktualisht në shërbim të Trupave Detare: AN/UPS-3, AN/MPQ-62 dhe AN/TPS-63 (mbrojtja ajrore); AN/TPQ-46 - KBB; AN/TPS-73 - kontrolli i trafikut ajror. Nga vlerësimet e ekspertëve, përsa i përket diapazonit të zbulimit dhe përcaktimit të objektivit të një stacioni, G/ATOR do të mbulojë plotësisht të gjitha stacionet e specifikuara kur të vendoset në një zonë.

Që nga viti 2010, janë kryer teste në fabrikë dhe në terren të kompleksit. Grupi i parë i katër radarëve AN/TPS-80 do t'i dorëzohet Trupave Detare të SHBA deri në vitin 2016 nga Northrop-Grumman sipas një kontrate me vlerë 207 milionë dollarë. Në të njëjtën kohë, kushtet e tij parashikojnë një rritje të mundshme të vëllimit të porosisë dhe arrijnë në 2 miliardë, si dhe më tej mirëmbajtjen Radar, mbështetje softuerike dhe trajnimi i specialistëve në këtë fushë.

Kështu, në Shtetet e Bashkuara, po punohet për modernizimin ekzistues dhe zëvendësimin e zbulimit të vjetëruar të radarëve tokësorë të objektivave ajrore me radarë të rinj* Vëmendje e veçantë fokusohet në çështjet e mëposhtme: shkathtësia, sigurimi i performancës së lartë në diapazonin e zbulimit, lëvizshmëria, fshehtësia e funksionimit, imuniteti ndaj zhurmës, besueshmëria dhe mirëmbajtja në kushtet e terrenit. Zgjidhja e tyre arrihet përmes përdorimit të bazës moderne të elementeve dhe dizajnit modular. Në përgjithësi, miratimi i radarëve të rinj do të përmirësojë efektivitetin e mbrojtjes ajrore dhe raketore në Shtetet e Bashkuara dhe teatrot e largëta të operacioneve.

Radar me antenë parabolike

Stacioni i radarit(radar), radari(Radar anglez nga zbulimi dhe shtrirja e radios - zbulimi dhe shtrirja e radios) - një sistem për zbulimin e objekteve të ajrit, detit dhe tokës, si dhe për përcaktimin e gamës, shpejtësisë dhe shpejtësisë së tyre. parametrat gjeometrikë. Përdor një metodë radari të bazuar në emetimin e valëve të radios dhe regjistrimin e reflektimeve të tyre nga objektet. term anglez u shfaq në 1941 si një shkurtim tingulli (anglisht RADAR), duke u bërë më pas një fjalë e pavarur.

Histori

Gjatë Operacioni Bruneval E kryer nga komandot britanike në shkurt 1942 në bregdetin francez në provincën e Seine-Maritime (Normandie e Lartë), sekreti i radarëve gjermanë u zbulua. Për të bllokuar radarët, aleatët përdorën transmetues që lëshonin ndërhyrje në një brez të caktuar frekuencash me një frekuencë mesatare prej 560 megaherz. Në fillim, bombarduesit ishin të pajisur me transmetues të tillë. Kur pilotët gjermanë mësuan t'i drejtonin luftëtarët drejt sinjaleve bllokuese, sikur te fenerët e radios, transmetuesit e mëdhenj amerikanë Tuba u vendosën përgjatë bregut jugor të Anglisë ( Projekti Tuba), zhvilluar në Laboratori i Radios në Universitetin e Harvardit. Sinjalet e tyre të fuqishme verbuan luftëtarët gjermanë në Evropë dhe bombarduesit aleatë, pasi kishin hequr qafe ndjekësit e tyre, fluturuan me qetësi në shtëpi përtej Kanalit Anglez.

Në BRSS

Në Bashkimin Sovjetik, ndërgjegjësimi për nevojën për zbulimin e mjeteve të avionëve të lirë nga disavantazhet e vëzhgimit të zërit dhe optik çoi në zhvillimin e kërkimeve në fushën e radarëve. Ideja e propozuar nga artileri i ri Pavel Oshchepkov mori miratimin e komandës së lartë: Komisari Popullor i Mbrojtjes i BRSS K. E. Voroshilov dhe zëvendësi i tij, M. N. Tukhachevsky.

Në vitin 1946, ekspertët amerikanë Raymond dhe Hacherton shkruan: "Shkencëtarët sovjetikë zhvilluan me sukses teorinë e radarit disa vjet përpara se radari të shpiket në Angli".

Shumë vëmendje në sistemin e mbrojtjes ajrore i kushtohet zgjidhjes së problemit të zbulimit në kohë të objektivave ajrore me fluturim të ulët (anglisht).

Klasifikimi

Sipas fushës së aplikimit, ekzistojnë:

• radarët ushtarakë;
• radarët civilë.

Sipas qëllimit:

• radar zbulimi;
• Radari i kontrollit dhe gjurmimit;
• radarë panoramikë;
• Radar me pamje anësore;
• Radar që ndjek terrenin
• radarët e motit;
• Radari i përcaktimit të objektivit;
• Radari i vëzhgimit të situatës.

Nga natyra e transportuesit:

• radarët bregdetar;
• radarë detarë;
• radarët e ajrit;
• radarët e lëvizshëm.

Sipas natyrës së sinjalit të marrë:

Sipas metodës së veprimit:

• radar mbi horizont;

Sipas diapazonit të valëve:

• metër;
• decimetër;
• centimetër;
• milimetër.

Radari kryesor

Radari primar (përgjigje pasive) shërben kryesisht për zbulimin e objektivave duke i rrezatuar ato me një valë elektromagnetike dhe më pas duke marrë reflektime (jehona) nga objektivi. Sepse shpejtësia valët elektromagnetike konstante (shpejtësia e dritës), bëhet e mundur përcaktimi i distancës deri në objektiv bazuar në matjen e parametrave të ndryshëm gjatë përhapjes së sinjalit.

Një stacion radar bazohet në tre komponentë: transmetues, antenë dhe marrës.

Transmetues(pajisja transmetuese) është burimi i sinjalit elektromagnetik. Mund të jetë një gjenerator i fuqishëm pulsi. Për radarët pulsues me rreze centimetri, zakonisht është një magnetron ose një gjenerator pulsi që funksionon sipas skemës së mëposhtme: oshilatori kryesor është një amplifikues i fuqishëm, më së shpeshti duke përdorur një tub valësh udhëtuese (TWT) si gjenerator, dhe për radarët me rreze matëse një llamba me triodë përdoret shpesh. Radarët që përdorin magnetrone janë jokoherent ose pseudo-koherent, ndryshe nga radarët me bazë TWT. Në varësi të metodës së matjes së diapazonit, transmetuesi funksionon ose në modalitetin e pulsit, duke gjeneruar pulse të shkurtra elektromagnetike të fuqishme të përsëritura, ose lëshon një sinjal elektromagnetik të vazhdueshëm.

Antenë kryen emetimin e sinjalit të transmetuesit në një drejtim të caktuar dhe marrjen e sinjalit të reflektuar nga objektivi. Në varësi të zbatimit, sinjali i reflektuar mund të merret ose nga e njëjta antenë ose nga një tjetër, e cila ndonjëherë mund të gjendet në një distancë të konsiderueshme nga ajo transmetuese. Nëse transmetimi dhe marrja kombinohen në një antenë, këto dy veprime kryhen në mënyrë alternative dhe për të parandaluar rrjedhjen e sinjalit të fuqishëm të transmetuesit në marrës, një pajisje e veçantë vendoset përpara marrësit për të mbyllur hyrjen e marrësit në momentin e sondimit. lëshohet sinjal.

Marrësi(pajisja marrëse) kryen amplifikimin dhe përpunimin e sinjalit të marrë. Në rastin më të thjeshtë, sinjali që rezulton futet në një tub rreze (ekran), i cili shfaq një imazh të sinkronizuar me lëvizjen e antenës.

Radarë të ndryshëm bazohen në metoda të ndryshme për matjen e parametrave të sinjalit të reflektuar.

Metoda e frekuencës

Metoda e matjes së diapazonit të frekuencës bazohet në përdorimin e modulimit të frekuencës së sinjaleve të vazhdueshme të emetuara. Në zbatimin klasik këtë metodë(cicërima) gjatë një gjysmë cikli, frekuenca ndryshon në mënyrë lineare nga f1 në f2. Për shkak të vonesës në përhapjen e sinjalit, diferenca në frekuencat e sinjaleve të emetuara dhe të marra është drejtpërdrejt proporcionale me kohën e përhapjes. Duke e matur atë dhe duke ditur parametrat e sinjalit të emetuar, mund të përcaktoni diapazonin në objektiv.

Përparësitë:

• ju lejon të matni intervale shumë të shkurtra;
• përdoret një transmetues me fuqi të ulët.

Të metat:

• kërkohen dy antena;
• përkeqësimi i ndjeshmërisë së marrësit për shkak të rrjedhjes përmes antenës në rrugën e marrjes së rrezatimit të transmetuesit, subjekt i ndryshimeve të rastësishme;
• kërkesa të larta për linearitetin e ndryshimeve të frekuencës.

Metoda e fazës

Metoda e radarit fazor (koherent) bazohet në izolimin dhe analizimin e diferencës së fazës midis sinjaleve të dërguara dhe të reflektuara, e cila lind për shkak të efektit Doppler kur sinjali reflektohet nga një objekt në lëvizje. Në këtë rast, pajisja transmetuese mund të funksionojë si vazhdimisht ashtu edhe në modalitetin e pulsit. Avantazhi kryesor i kësaj metode është se "ju lejon të vëzhgoni vetëm objekte në lëvizje, dhe kjo eliminon ndërhyrjen nga objektet e palëvizshme të vendosura midis pajisjes marrëse dhe objektivit ose pas tij".

Meqenëse përdoren valë ultra të shkurtra, diapazoni i paqartë i matjes së diapazonit është në rendin e disa metrave. Prandaj, në praktikë përdoren qarqe më komplekse, në të cilat janë të pranishme dy ose më shumë frekuenca.

Përparësitë:

• rrezatimi me fuqi të ulët, pasi krijohen lëkundje të pamposhtura;
• saktësia nuk varet nga zhvendosja e frekuencës Doppler të reflektimit;
• një pajisje mjaft e thjeshtë.

Të metat:

• mungesa e rezolucionit të diapazonit;
• përkeqësimi i ndjeshmërisë së marrësit për shkak të depërtimit të rrezatimit të transmetuesit përmes antenës në rrugën e marrjes, subjekt i ndryshimeve të rastësishme.

Metoda e pulsit

Radarët modernë gjurmues janë ndërtuar si radarë pulsi. Radari i pulsit transmeton sinjalin transmetues vetëm për një kohë shumë të shkurtër, në një puls të shkurtër (zakonisht rreth një mikrosekondë), pas së cilës ai kalon në modalitetin e marrjes dhe dëgjon jehonën e reflektuar nga objektivi ndërsa pulsi i rrezatuar përhapet në hapësirë.

Meqenëse pulsi udhëton larg nga radari me një shpejtësi konstante, ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis kohës së kaluar nga momenti i dërgimit të pulsit deri në momentin e marrjes së përgjigjes së jehonës dhe distancës deri në objektiv. Impulsi tjetër mund të dërgohet vetëm pas njëfarë kohe, përkatësisht pasi pulsi të kthehet (kjo varet nga diapazoni i zbulimit të radarit, fuqia e transmetuesit, fitimi i antenës, ndjeshmëria e marrësit). Nëse pulsi dërgohet më herët, jehona e pulsit të mëparshëm nga një objektiv i largët mund të ngatërrohet me jehonën e një pulsi të dytë nga një objektiv i afërt. Intervali kohor ndërmjet pulseve quhet intervali i përsëritjes së pulsit(anglisht) Intervali i përsëritjes së pulsit, PRI), anasjellta e tij është një parametër i rëndësishëm i quajtur shkalla e përsëritjes së pulsit(ChPI, anglisht) Frekuenca e përsëritjes së pulsit, PRF). Radarët me frekuencë të ulët me rreze të gjatë zakonisht kanë një interval përsëritjeje prej disa qindra pulsesh në sekondë. Shpejtësia e përsëritjes së pulsit është një nga karakteristikat dalluese me të cilën është i mundur përcaktimi në distancë i modelit të radarit.

Përparësitë e metodës së matjes së intervalit të pulsit:

• aftësia për të ndërtuar një radar me një antenë;
• thjeshtësia e pajisjes së treguesit;
• Lehtësia e matjes së gamës së disa objektivave;
• thjeshtësia e pulseve të emetuara, që zgjasin një kohë shumë të shkurtër dhe sinjalet e marra.

Të metat:

• nevoja për të përdorur fuqi të larta të impulsit të transmetuesit;
• pamundësia për të matur vargjet e shkurtra;
• zonë e madhe e vdekur.

Heqja e ndërhyrjes pasive

Një nga problemet kryesore të radarëve të pulsit është heqja e sinjalit të reflektuar nga objektet e palëvizshme: sipërfaqja e tokës, kodrat e larta etj. Nëse, për shembull, një aeroplan është në sfond. kodër e lartë, sinjali i reflektuar nga kjo kodër do të bllokojë plotësisht sinjalin nga avioni. Për radarët me bazë tokësore, ky problem shfaqet kur punoni me objekte me fluturim të ulët. Për radarët e pulsit të ajrit, shprehet në faktin se reflektimi nga sipërfaqja e tokës errëson të gjitha objektet që ndodhen nën avion me radar.

Metodat për eliminimin e përdorimit të ndërhyrjes, në një mënyrë ose në një tjetër, efekti Doppler (frekuenca e një vale të reflektuar nga një objekt që afrohet rritet, dhe nga një objekt që largohet zvogëlohet).

Radari më i thjeshtë që mund të zbulojë një objektiv në ndërhyrje është radar me përzgjedhje objektivi lëvizës(PDS) - një radar pulsi që krahason reflektimet nga më shumë se dy ose më shumë intervale të përsëritjes së pulsit. Çdo objektiv që lëviz në lidhje me radarin prodhon një ndryshim në parametrin e sinjalit (faza në SDS serike), ndërsa ndërhyrja mbetet e pandryshuar. Eliminimi i ndërhyrjes ndodh duke zbritur reflektimet nga dy intervale të njëpasnjëshme. Në praktikë, eliminimi i zhurmës mund të kryhet në pajisje speciale - kompensues gjatë periudhës ose algoritme në softuer.

Një disavantazh fatal i SDC-ve që funksionojnë me PRF konstante është paaftësia për të zbuluar objektivat me shpejtësi rrethore specifike (objektivat që prodhojnë ndryshime fazore saktësisht 360 gradë). Shpejtësia me të cilën një objektiv bëhet i padukshëm për radarin varet nga frekuenca e funksionimit të stacionit dhe PRF. Për të eliminuar mangësitë, SDC-të moderne lëshojnë disa impulse me PRF të ndryshme. PRF-të zgjidhen në atë mënyrë që numri i shpejtësive "të padukshme" të jetë minimal.

Radarët Pulse-Doppler, ndryshe nga radarët me SDC, ata përdorin një metodë të ndryshme, më komplekse për të hequr qafe ndërhyrjen. Sinjali i marrë, që përmban informacione rreth objektivave dhe ndërhyrjeve, transmetohet në hyrjen e bllokut të filtrit Doppler. Çdo filtër kalon një sinjal të një frekuence të caktuar. Në daljen e filtrave llogariten derivatet e sinjaleve. Metoda ndihmon në gjetjen e objektivave me shpejtësi të dhëna, mund të zbatohet në harduer ose softuer dhe nuk lejon (pa modifikime) të përcaktojë distancat me objektivat. Për të përcaktuar distancat tek objektivat, mund ta ndani intervalin e përsëritjes së pulsit në segmente (të quajtura segmente të diapazonit) dhe të aplikoni një sinjal në hyrjen e bankës së filtrit Doppler gjatë këtij segmenti diapazoni. Është e mundur të llogaritet distanca vetëm me përsëritje të shumëfishta të impulseve në frekuenca të ndryshme (objektivi shfaqet në segmente të diapazonit të ndryshëm në PRF të ndryshme).

Një veti e rëndësishme e radarëve puls-Doppler është koherenca e sinjalit, varësia fazore e sinjaleve të dërguara dhe të marra (të reflektuara).

Radarët Pulse-Doppler, ndryshe nga radarët me SDC, janë më të suksesshëm në zbulimin e objektivave me fluturim të ulët. Në luftëtarët modernë, këta radarë përdoren për përgjimin dhe kontrollin e zjarrit në ajër (radarët AN/APG-63, 65, 66, 67 dhe 70). Implementimet moderne kryesisht softuer: sinjali digjitalizohet dhe dërgohet në një procesor të veçantë për përpunim. Shpesh një sinjal dixhital konvertohet në një formë të përshtatshme për algoritme të tjera duke përdorur një transformim të shpejtë Furier. Përdorimi i zbatimit të softuerit në krahasim me harduerin ka një sërë përparësish:

• aftësia për të zgjedhur algoritme nga ato të disponueshme;
• aftësia për të ndryshuar parametrat e algoritmit;
• aftësia për të shtuar/ndryshuar algoritme (duke ndryshuar firmuerin).

Përparësitë e listuara, së bashku me aftësinë për të ruajtur të dhënat në ROM) lejojnë, nëse është e nevojshme, të përshtaten shpejt me teknikën e bllokimit të armikut.

Eliminimi i ndërhyrjeve aktive

Shumica metodë efektive luftimi i ndërhyrjes aktive është përdorimi i një grupi antenash dixhitale në radar, i cili lejon formimin e boshllëqeve në modelin e rrezatimit në drejtimet e bllokuesve. . .

Radar dytësor

Radari dytësor përdoret në aviacion për identifikim. Karakteristika kryesore është përdorimi i një transponderi aktiv në avion.

Parimi i funksionimit të radarit dytësor është disi i ndryshëm nga parimi i radarit parësor. Stacioni sekondar i radarit bazohet në komponentët e mëposhtëm: transmetues, antenë, gjeneratorë të shënuesve të azimutit, marrës, procesor sinjali, tregues dhe transponder avioni me antenë.

Transmetues shërben për gjenerimin e impulseve të kërkesës në antenë në një frekuencë prej 1030 MHz.

Antenë shërben për emetimin e impulseve të kërkesës dhe marrjen e sinjalit të reflektuar. Sipas standardeve të ICAO për radarin dytësor, antena lëshon në 1030 MHz dhe merr në 1090 MHz.

Gjeneratorët e shënuesve të azimutit shërbejnë për të gjeneruar shenjat e azimutit(eng. Azimuth Change Pulse, ACP) dhe Shenjat e veriut(Anglisht Azimuth Reference Pulse, ARP). Për një rrotullim të antenës së radarit, krijohen 4096 shenja të azimutit të ulët (për sistemet e vjetra) ose 16384 shenja të përmirësuara të azimutit të ulët (anglisht). Impuls i përmirësuar i ndryshimit të azimutit, IACP- për sistemet e reja), si dhe një shenjë veriore. Shenja e veriut vjen nga gjeneratori i shenjave të azimutit kur antena është në një pozicion të tillë kur drejtohet në veri, dhe shenjat e vogla të azimutit përdoren për të numëruar këndin e rrotullimit të antenës.

Marrësi shërben për marrjen e impulseve në frekuencën 1090 MHz.

Procesori i sinjalit shërben për përpunimin e sinjaleve të marra.

Treguesi shërben për të shfaqur informacionin e përpunuar.

Transponder avioni me antenë shërben për të transmetuar një sinjal radio pulsi që përmban informacion shtesë në radar sipas kërkesës.

Parimi i funksionimit të radarit dytësor është përdorimi i energjisë së transponderit të avionit për të përcaktuar pozicionin e avionit. Radari rrezaton hapësirën përreth me impulset e marrjes në pyetje P1 dhe P3, si dhe një impuls shtypës P2 në një frekuencë prej 1030 MHz. Avionët e pajisur me transponderë të vendosur në zonën e mbulimit të rrezes së marrjes në pyetje, me marrjen e impulseve të marrjes në pyetje, nëse kushti P1,P3>P2 është në fuqi, i përgjigjen radarit kërkues me një seri pulsesh të koduara në një frekuencë prej 1090 MHz. , të cilat përmbajnë informacione shtesë rreth numrit të tabelës, lartësisë, e kështu me radhë. Përgjigja e transponderit të avionit varet nga mënyra e kërkesës së radarit, dhe mënyra e kërkesës përcaktohet nga intervali kohor midis pulseve të kërkesës P1 dhe P3, për shembull, në modalitetin e kërkesës A (modaliteti A), intervali kohor midis kërkesës së stacionit. impulset P1 dhe P3 janë 8 mikrosekonda dhe me marrjen e një kërkese të tillë avioni transponder kodon numrin e tij të avionit në pulset e përgjigjes.

Në modalitetin e kërkesës C (modaliteti C), intervali kohor midis pulseve të kërkesës së stacionit është 21 mikrosekonda dhe pas marrjes së një kërkese të tillë, transponderi i avionit kodon lartësinë e tij në pulset e përgjigjes. Radari gjithashtu mund të dërgojë një kërkesë në një mënyrë të përzier, për shembull, Modaliteti A, Modaliteti C, Modaliteti A, Modaliteti C. Azimuti i avionit përcaktohet nga këndi i rrotullimit të antenës, i cili, nga ana tjetër, përcaktohet duke llogaritur shenja të vogla të azimutit.

Gama përcaktohet nga vonesa e përgjigjes së marrë. Nëse avioni është në rrezen e lobeve anësore, dhe jo rrezes kryesore, ose ndodhet prapa antenës, atëherë transponderi i avionit, kur merr një kërkesë nga radari, do të marrë në hyrjen e tij kushtin që pulson P1, P3.

Sinjali i marrë nga transponderi përpunohet nga marrësi i radarit, më pas shkon te procesori i sinjalit, i cili përpunon sinjalet dhe i jep informacion përdoruesit përfundimtar dhe (ose) treguesit të kontrollit.

Përparësitë e një radari dytësor:

• saktësi më e lartë;
• informacion shtesë rreth avionit (numri i bordit, lartësia);
• fuqi e ulët e rrezatimit në krahasim me radarët kryesorë;
• diapazoni i gjatë i zbulimit.

Gama e radarëve

Emërtimet e diapazonit të frekuencës të miratuara nga Forcat e Armatosura të SHBA dhe NATO-s që nga ajo kohë

Shihni gjithashtu

• Radar tredimensional

Shënime

1. zbulimi dhe diapazoni i radios (i papërcaktuar) . TheFreeDictionary.com. Marrë më 30 dhjetor 2015.
2. Byroja e Përkthimit. Përkufizimi i radarit (i papërcaktuar) . Punët Publike dhe Shërbimet Qeveritare Kanada (2013). Marrë më 8 nëntor 2013.
3. Fjalori i termave shkencorë dhe teknikë McGraw-Hill / Daniel N. Lapedes, kryeredaktor. Lapedes, Daniel N. Nju Jork; Montreal: McGraw-Hill, 1976. , 1634, A26 f.
4. , Me. 13.
5. Angela Hind. "Çanti "që ndryshoi botën"" (i papërcaktuar) . BBC News (5 shkurt 2007).
6. Armiqtë e bllokimit Radar Objektivi i tij. Projekti i Mijëvjeçarit, Universiteti i Miçiganit
7. Uebsajti shkencor dhe arsimor "Shkenca e re" - "Experimentus Crucis" nga Profesor Oshchepkov
8. Manual i sistemeve radio-elektronike / ed. B.V. Krivitsky. - M.: Energjia, 1979. - T. 2. - F. 75-206. - 368 f.
9. , Me. 15-17.

Radar modern i bazuar në antenat e grupeve me faza (PAR) Stacioni radar (radar) ose radari (radari anglez nga Radio Detection and Ranging radio detection and range) për zbulimin e objekteve të ajrit, detit dhe tokës, ... ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Voronezh (kuptimet). 77Ya6 Voronezh M/DM Stacioni i radarit Voronezh M (Lekhtusi) Stacion radari i paralajmërimit të hershëm i palëvizshëm mbi horizont për sistemin e paralajmërimit ... Wikipedia

- (radar) radar, radar, pajisje për monitorimin e objekteve (objekteve) të ndryshme duke përdorur metoda radari (Shih Radarin). Komponentët kryesorë të radarit janë pajisjet transmetuese dhe marrëse, të vendosura në një pikë (i ashtuquajturi radar i kombinuar) ose në ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Radar P 18 1RL131 (“Terek”) stacion radar dy-dimensional i lëvizshëm i diapazonit të gjatësisë së valës së njehsorit. Prototipi i radarit P 18 është radari P 12NA, i cili është një version i modernizuar i radarit të paralajmërimit të hershëm të avionit P 12 ("Yenisei"). ... Wikipedia

- ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Danub (kuptimet). Danubi ... Wikipedia

Koordinatat: 56° N. w. 37° lindje d / 56,1733° n. w. 37,7691° E. d. (G) ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Voronezh (kuptimet). 77Y6 Voronezh M/DM ... Wikipedia

Informacioni bazë Lloji i radarit Vendi ... Wikipedia

- (sistemi i paralajmërimit të hershëm) është projektuar për të zbuluar një sulm duke përdorur armë raketore përpara se raketat të arrijnë objektivat e tyre. Ai përbëhet nga dy shkallë radarësh me bazë tokësore dhe një konstelacion orbital i satelitëve të sistemit të paralajmërimit të hershëm. Përmbajtja 1... ...Wikipedia

Tupolev Tu-128- Specifikimet e fluturimit Armët e artilerisë së motorit të avionit Armët e avionëve Klasifikuesit Fakte Përdorimi në forcat ajrore të huaja Galeria e modifikimeve ... Enciklopedi ushtarake

Stacionet Voronezh janë krijuar për të zbuluar dhe gjurmuar raketat balistike dhe lundruese dhe objekte të tjera aerodinamike.
Në internet dhe në shtyp mund të gjeni emrin e gabuar për këto stacione - radar mbi horizont ose mbi horizont.

Më 1 dhjetor të vitit të kaluar ata u bënë pjesë e Forcave të Mbrojtjes Ajrore të Federatës Ruse.
Tipari kryesor i radarit Voronezh është gatishmëria e tij e lartë në fabrikë.
Stacioni i radarit me rreze Voronezh-M ishte i pari që u zhvillua dhe u vu në funksion. Zhvillimi tjetër ishte stacioni i radarit Voronezh-DM. Modeli i tretë i të dhënave të radarit është Voronezh-VP.
Hapat e parë për krijimin e stacioneve të radarit me VZG u morën në 1986 gjatë krijimit të stacionit të radarit Selenga.
VZG siguron që periudha e instalimit për këto stacione radari të mos jetë më shumë se 18-24 muaj.
Stacionet përbëhen nga 23 njësi të kompleteve të pajisjeve.

Voronezh përdor harduer dhe zgjidhje projektimi që bëjnë të mundur montimin e një sistemi me karakteristika që plotësojnë kërkesat operacionale dhe taktike të vendit të instalimit nga një grup përbërësish të gatshëm të fabrikës. Të gjitha çështjet që lidhen me menaxhimin e burimeve të energjisë zgjidhen duke përdorur softuer dhe teknologji. Monitorimi i integruar dhe sistemi i kontrollit të teknologjisë së lartë reduktojnë kostot e mirëmbajtjes.
Personeli operativ vendoset në kontejnerë të standardizuar që kanë një sistem për sigurimin e karakteristikave të temperaturës.
Projektuesit kanë përpunuar gamën e kabineteve - Voronezh ka 12 lloje dollapësh, nga të cilët dollapët me marrës dhe transmetim, pajisjet e furnizimit me energji elektrike dhe sistemin e kontrollit AFU janë serial. Në stacionin e radarit Voronezh ka 22 kabinete jo serike, ato janë vendosur në 3 kontejnerë, në të cilët janë instaluar edhe pajisje për monitorimin e karakteristikave të temperaturës.
Pajisjet e marrjes dhe transmetimit në stacionin e radarit të sistemit të paralajmërimit të hershëm Voronezh janë të vendosura në komplekset e mëdha të antenave të VZG. Ato janë njësi të gatshme për transport dhe montim.
Instalimi i këtyre komplekseve bëhet në strukturat mbështetëse të montimit të shpejtë. Kjo çon në ndërtimin e shpejtë të një pëlhure antene aktive. Ky montim kompleks blloku redukton humbjet në shtigjet e transmetimit dhe pritjes, zvogëlon temperaturën dhe, në përgjithësi, siguron një tregues të efikasitetit të lartë për pajisjen e antenës. Për më tepër, kjo paraqitje lejon modernizimin. Emituesit janë të vendosur në fund të çdo kontejneri.
Antena e radarit të paralajmërimit të hershëm Voronezh përdor një metodë për krijimin e nëngarkave për pritje, e cila zvogëlon vëllimin e pajisjeve të përdorura pa reduktuar karakteristikat e modelit të rrezatimit. Metoda zbatohet në mbivendosjen e ndërsjellë të nëngarkave dhe përdorimin e shpërndarjeve të veçanta të amplitudës në to.
Kaskadat e përforcuesve transmetues të bazuar në transistor në AFU ndërveprojnë në një lloj "kolektor të nxehtë". Kjo lejon që pajisjet e transmisionit të ftohen me ajër "jashtë" që hyn pajisjet e ventilimit, e cila është pjesë e pajisjes teknike. Ky ventilim "live" bëri të mundur braktisjen e sistemeve të mëdha të stabilizimit termik dhe ftohjes.
Qarku i ftohjes së ajrit "të nxehtë" shpërndahet në të gjitha kutitë e antenave duke përdorur një sistem kanalesh të integruar.
Leximet e temperaturës në skajet e kanalit të ajrit të moduleve të instaluara janë mesatarisht jo më shumë se 45 gradë. Në temperaturat e ulëta, në dimër qarku mbyllet dhe ajri i ngrohtë përdoret për ngrohjen e kutive të antenës. Ajri i ngrohtë në qark hollohet me ajër të ftohtë të jashtëm për të mbajtur një temperaturë të caktuar.

Pajisja e kanalit marrës ka jo vetëm dixhitalizimin e sinjalit, por edhe procesorë të integruar për përpunimin fillestar dixhital dhe kontrollin e testimit të shtigjeve të marrjes. Kjo qasje kursen burimet dhe kanalet kompjuterike Voronezh për transmetimin e informacionit dhe zvogëlon humbjet e sinjaleve të përpunuara, duke përdorur metoda dixhitale për stabilizimin e joidentitetit të kanaleve të grupit të përdorur me faza.
Përpunimi dixhital i sinjalit ndodh në frekuencën e daljes së bartësit me përzgjedhjen e mëposhtme të elementeve kuadratike, gjë që bëri të mundur uljen cilësore të humbjes së informacionit të përpunuar.

Pajisjet kompjuterike të përdorura për përpunimin parësor dhe dytësor zbatohen në një kompjuter të tipit server me një arkitekturë të hapur për përpunimin e informacionit në kohë reale. Kompjuteri është i unifikuar në të gjitha llojet e temave të avancuara. Ai ka dy lloje të qelizave të procesorit dhe 2 autobusë: autobusin "VME" dhe autobusin e përdoruesit. Kuti kompjuterike konstruktive – “Euromechanics”. Performanca e zgjidhjes është deri në njëqind miliardë operacione në sekondë. Kompjuteri ka aftësi të pakufizuara për përmirësim dhe zgjerim. Hapësira e zënë është gjysma e një kabineti standard pajisjesh Voronezh. Konsumon 1.5 kW/h. Asnjë shërbim nuk ofrohet. Koha e funksionimit të garancisë është 80 mijë orë.
Funksionale dhe menaxhimin teknik projektuar si bashkëprocesorë periferikë që janë të integruar në harduer dhe të kombinuara me bashkëprocesorin qendror nëpërmjet një ndërfaqeje me shpejtësi të lartë. Kjo bëri të mundur uljen e dimensioneve vëllimore të pajisjeve dhe rritjen e besueshmërisë së rrjedhës së informacionit dhe kontrollit funksional.

Radari i paralajmërimit të hershëm Voronezh përdor rregullimin e softuerit të potencialit në sektorin e përgjegjësisë për rrezen, këndet dhe kohën, si dhe një mënyrë për të kursyer burimet e konsumuara.
Rregullimi i softuerit nga këto mënyra bën të mundur ndryshimin e shpejtë të konsumit të energjisë së stacionit të radarit në gjendje normale, luftarake dhe gatishmërie për përdorim luftarak mënyrat, barazojnë konsumin e energjisë në sektorin e punës të stacionit të radarit.
Gjatë instalimit të radarit kryesor të sistemit të paralajmërimit të hershëm Voronezh-DM pranë qytetit të Armavirit, për ta furnizuar atë me energji, u vendos një linjë elektrike me një gjatësi totale prej më shumë se tetë kilometrash, u ndërtuan komunikime dhe rrugë.
Në vendin ku u instalua radari, u vendos një pikë kontrolli, një mjet luftarak, strukturat e marrjes së ujit, nënstacionet elektrike, një zjarrfikës dhe një strehë nëntokësore. Ambientit iu dha një dekorim modern. Stacioni i radarit krijoi kushte mjaft komode për të jetuar dhe kryer misione luftarake për personelin. Për rekreacion dhe stërvitje fizike, ka një kullë stërvitore, një fushë volejbolli dhe një kurs 100 metra për trajnimin e personelit të zjarrfikësve. E gjithë zona është e ndriçuar dhe e rrethuar me gardhe rrethuese. U mbollën fidane pemësh dhe shkurresh.
Që nga fillimi i ndërtimit, mesi i vitit 2006, është kryer një kompleks punimesh në 58 njësi projektesh ndërtimi. Përfundimi i ndërtimit - 2009. Kontraktori – USS Nr. 7 Spetsstroy RF.

Karakteristikat kryesore të radarit Voronezh:
- konsumi i energjisë: "DM" - 0,7 MW, "VP" - deri në 10 MW;
- diapazoni i zbulimit: "DM" 2500-6000 kilometra, "VP" - 6 mijë kilometra;
- objektivat praktike: “DM” deri në 500 njësi.

Ndryshimet e serisë Voronezh:
- Radari i paralajmërimit të hershëm "Voronezh-M" është ndërtuar në vitin 2006, me emërtim 77Y6. Është një stacion matës me potencial të ulët;
- Radari i paralajmërimit të hershëm "Voronezh-DM" është ndërtuar në vitin 2011, me emërtim 77YA6-DM. Është një stacion UHF me potencial të mesëm;
- Radari i paralajmërimit të hershëm "Voronezh-VP" është planifikuar të përfundojë në vitin 2012, emërtimi 77YA6-VP. Është një stacion me brez të gjerë me potencial të lartë, ndoshta në intervalin e valëve milimetrike.

Treguesit ekonomikë të ndërtimit të stacionit:
- Armavir "Voronezh-DM" - 2.85 miliardë rubla;
- Pioneer "Voronezh-DM" - 4.4 miliardë rubla;

Vendndodhja e stacioneve Voronezh:
- “Voronezh-M” ndodhet në Rajoni i Leningradit, ka qenë në detyrë luftarake që nga viti 2009, duke siguruar kontrollin e territorit nga Spitsbergeni në Marok;
- drejtuesi "Voronezh-DM" i dizajnit 2 modular, i vendosur në rajonin e Krasnodarit, ka qenë në detyrë luftarake që nga viti 2009, duke siguruar kontrollin e territorit nga Afrika e Veriut në Evropën Jugore;
- Seriali i parë "Voronezh-DM", i vendosur në rajonin e Kaliningradit, ka qenë në detyrë luftarake që nga viti 2011, siguron kontrollin e territorit në drejtimin perëndimor, kopjon stacionin e radarit në Baranovichi;
- "Voronezh-VP", e vendosur në rajonin Irkutsk, do të shkojë në detyrë luftarake në 2012, është në ndërtim e sipër, do të sigurojë kontrollin e territorit në drejtimin juglindor, është planifikuar të instalohet një modul antene në drejtimin jugor (2014).

Ndërtimi i planifikuar i stacioneve Voronezh:
- "Voronezh-VP" afër Pechora në 2015;
- "Voronezh-VP" në Rajoni Murmansk, në vitin 2017;
- "Voronezh-VP" në Azerbajxhan, në 2017, duke hyrë në detyrë luftarake në 2019.