Shtëpi › Hipotekë › OJSC Umpo (shoqata e prodhimit të motorëve Ufa). Prodhimi i motorëve të avionëve në PJSC "UEC-UMPO" Analiza organizative, ekonomike dhe financiare e aktiviteteve të SHA "UMPO"

OJSC Umpo (shoqata e prodhimit të motorëve Ufa). Prodhimi i motorëve të avionëve në PJSC "UEC-UMPO" Analiza organizative, ekonomike dhe financiare e aktiviteteve të SHA "UMPO"

Koordinatat:

SHA "UMPO"


Lloji
Listimi i shkëmbimit
Viti i mbylljes	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Emrat e dikurshëm	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Themeluesit	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Vendndodhja	Rusia 22 x 20 px Rusi: Ufa (Republika e Bashkortostanit), rr. Ferina, 2
Shifrat kryesore
Produktet	motorët e avionëve, termocentralet, komponentët e helikopterëve
Kapitali	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Detyrë	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Qarkullimi	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Kostot e R&D	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Fitimi operativ	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Fitimi neto	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Numri i punonjësve	21 mijë (02/05/2014)
Divizionet	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Kompania mëmë	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Audituesi	Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero).
Çmimet
Faqja e internetit

Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). K: Ndërmarrjet e themeluara në 1925

PJSC "Shoqata e Prodhimit të Motorëve Ufa" (UMPO) - Ndërmarrja ruse, një prodhues i motorëve të avionëve. E themeluar në vitin 1925. Shoqata punëson më shumë se 22 mijë njerëz.

Aktivitetet kryesore të ndërmarrjes janë prodhimi, shërbimi dhe riparimi i motorëve të avionëve turbojet, prodhimi dhe riparimi i komponentëve të helikopterit, prodhimi i pajisjeve për industria e naftës dhe gazit. Prodhon në mënyrë serike motorë turbojet për avionët e familjes Su-35S (Izdeliye 117 S), Su-27 (AL-31F), Su-30 (motorët AL-31F dhe AL-31FP), familjen Su-25 (R-95Sh dhe R-195), komponentët e helikopterit për helikopterët “Ka” dhe “Mi”.

Në fillim të luftës, një numër fabrikash motorësh, përfshirë ato nga Rybinsk, u evakuuan nga sheshi i uzinës Ufa. 17 dhjetor 1941 Fabrika e motorëve Rybinsk numër 26, dy impiante rezervë të Leningradit (234 dhe 451), pjesërisht 219 nga Moska, zyra e projektimit (Moskë), zyra e projektimit të V. A. Dobrynin (Voronezh) dhe dy uzina Ufa - motorike (384) dhe diesel (336) kombinohen në një tërësi të vetme. Ndërmarrja e re u bë pasardhëse ligjore e fabrikave të bashkuara dhe mori numrin e kreut - 26. Në vitin 1943, uzinës iu dha detyra për të krijuar një centrifugë për pasurimin e uraniumit sipas projektit të F. F. Lange, i nevojshëm për projektin atomik të BRSS.

Më pas, ajo u riemërua Fabrika e Ndërtimit të Motorëve Ufa, mbi bazën e së cilës u krijua Shoqata e Prodhimit të Ndërtimit të Motorëve Ufa në 1978, e cila në 1993 u bë shoqëria e hapur aksionare "Ufa Engine-Building Production Association".

Në gusht 2011, me urdhër drejtor i përgjithshëm"United Engine Corporation" Andrei Reus, shoqata është e vendosur të jetë ndërmarrja mëmë e vendit për prodhimin e motorëve për avionët ushtarakë. Në bazë të OJSC UMPO, ky urdhër krijoi një ndarje të motorëve për aviacionin ushtarak të Kompanisë së Menaxhimit të OJSC UEC, kreu i së cilës u emërua drejtori menaxhues i shoqatës, Alexander Artyukhov. Një nga rezultatet e formimit të strukturës ishte shfaqja e dy degëve të SHA UMPO në vitin 2012: "Byro e Dizajnit Eksperimental me emrin A. Lyulka" (Moskë) dhe "Lytkarinsky". impianti i makinerive"(Lytkarino).

Menaxhimi

Drejtor Menaxhues: Evgeniy Semivelichenko.

Lista kronologjike

Ferin Mikhail Alekseevich (1947-1977)
Dyakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
Parashchenko, Vladimir Mikhailovich (1986-1998)
Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
Pustovgarov, Yuri Leonidovich (2004-2006)
Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
Semivelichenko, Evgeniy Alexandrovich (nga 07/18/2015)

Shkruani një përmbledhje për artikullin "Shoqata e Prodhimit të Motorëve Ufa"

Shënime

Lidhjet

Një fragment që karakterizon Shoqatën e Prodhimit të Motorëve Ufa

"Halla Milya, tashmë ka mbaruar," pëshpërita në heshtje, duke u përpjekur të mos e trembja. - Ai nuk do të vijë më kurrë.
Ajo hapi sytë dhe shikoi përreth dhomës së saj të shpërfytyruar me një vështrim të lodhur.
- Çfarë ishte kjo, zemër? – pëshpëriti ajo.
– Ishte burri yt, Vlad, por ai nuk do të vijë më kurrë.
Më pas ajo u duk se shpërtheu... Nuk kisha dëgjuar kurrë më parë një klithmë kaq mallëngjyese!.. Dukej se kjo grua e gjorë donte të bërtiste gjithçka që ishte grumbulluar në jetën e saj gjatë këtyre kohëve dhe, siç kuptova më vonë, shumë vite të tmerrshme. Por, siç thonë ata, sado dëshpërim apo inat të ketë, nuk mund të qash pafund. Diçka vërshon në shpirt, sikur lotët lajnë gjithë hidhërimin dhe dhimbjen dhe shpirti, si një lule, pak nga pak fillon të kthehet në jetë. Kështu Milya, pak nga pak, filloi të vinte në jetë. Surpriza u shfaq në sy, duke i lënë gradualisht vendin gëzimit të ndrojtur.
"Si e di ti se ai nuk do të vijë, zemër?" – sikur donte konfirmim, pyeti ajo.
Askush nuk më quajti “bebi” për një kohë të gjatë, dhe sidomos në atë moment tingëllonte paksa e çuditshme, sepse isha pikërisht ajo “foshnja” që sapo mund të thotë dikush, i kishte shpëtuar jetën aksidentalisht... Por natyrshëm, isha nuk do të ofendohet. Dhe nuk kishte forcë, jo vetëm për t'u ofenduar, por edhe për të lëvizur në divan. Me sa duket gjithçka deri në fund ishte "shpenzuar" për atë goditje, të cilën tani nuk mund ta përsërisja kurrë.
Unë dhe fqinja ime u ulëm bashkë për një kohë të gjatë, dhe më në fund ajo më tregoi se si gjatë gjithë kësaj kohe (për dhjetë vjet të tëra!!!) burri i saj e kishte munduar. Vërtetë, atëherë ajo nuk ishte plotësisht e sigurt se ishte ai, por tani dyshimet e saj u shpërndanë dhe ajo e dinte me siguri që kishte të drejtë. Duke vdekur, Vlad i tha asaj se nuk do të pushonte derisa ta merrte me vete. Kështu që u përpoqa për kaq shumë vite ...
Nuk mund ta kuptoja se si një person mund të jetë kaq mizor dhe ende të guxojë ta quajë një tmerr të tillë dashuri?! Por unë isha, siç tha fqinji im, vetëm një vajzë e vogël që ende nuk mund ta besonte plotësisht se ndonjëherë një person mund të jetë i tmerrshëm, edhe në një ndjenjë kaq sublime si dashuria...

Një nga rastet më tronditëse në “praktikën” time shumë të gjatë të kontakteve me esencat e të vdekurve ndodhi kur po kthehesha me qetësi nga shkolla në një mbrëmje të ngrohtë vjeshte... Zakonisht kthehesha gjithmonë shumë më vonë, pasi shkoja në turni i dytë, dhe kishim mësime me mbaruam diku rreth orës shtatë të mbrëmjes, por atë ditë nuk kishte dy mësime të fundit dhe na dërguan në shtëpi më herët se zakonisht.
Moti ishte jashtëzakonisht i këndshëm, nuk doja të nxitoja askund dhe para se të shkoja në shtëpi vendosa të bëja një shëtitje të shkurtër.
Ajri mbante erën e aromës së hidhur të luleve të vjeshtës së fundit. Një erë e lehtë lozonjare shushuri në gjethet e rënë, duke pëshpëritur në heshtje diçka me pemët e zhveshura që skuqeshin me turp në reflektimet e perëndimit të diellit. Muzgu i butë frynte me paqe dhe heshtje...
E doja shumë këtë kohë të ditës, më tërhiqte me misterin dhe brishtësinë e diçkaje që nuk kishte ndodhur dhe në të njëjtën kohë as kishte filluar... Kur sot nuk ishte bërë ende një gjë e së shkuarës, dhe nata kishte ende nuk ka ardhur në vetvete... Diçka “e askujt” dhe magjike, diçka si e pezulluar në “ndërkohë”, diçka e pakapshme... E adhuroja këtë periudhë të shkurtër kohe dhe ndihesha gjithmonë shumë e veçantë në të.
Por atë ditë ndodhi diçka “speciale”, por sigurisht jo diçka e veçantë që do të doja ta shihja apo ta përjetoja sërish...
Po ecja me qetësi drejt kryqëzimit, i zhytur në mendime për diçka, kur papritmas e gjeta veten të shkëputur papritur nga "ëndrrat" e mia nga klithmat e egra të frenave dhe britmat e njerëzve të frikësuar.
Pikërisht përballë meje, një makinë e vogël pasagjerësh e bardhë arriti disi të godasë një shtyllë çimentoje dhe, me gjithë fuqinë e saj, goditi një makinë të madhe që po afrohej mu në ballë...
Pas pak çastesh, nga makina e bardhë thuajse e rrafshët e thërrmuar “dolën” esencat e një djali dhe një vajze të vogël, të cilët shikonin përreth të hutuar, derisa më në fund ia ngulën sytë të tronditur trupat e tyre fizikë, të shpërfytyruar nga një goditje e fortë. .
- Çfarë është kjo?! – pyeti vajza e frikësuar. “A jemi ne atje?...” pëshpëriti ajo shumë e qetë, duke treguar me gisht fytyrën e saj fizike të përgjakur. - Si mundet kjo... po ja ku jemi edhe ne?..
Ishte e qartë se gjithçka që po ndodhte e tronditi dhe dëshira e saj më e madhe në atë moment ishte të fshihej diku nga e gjithë kjo...
- Mami ku je?! – bërtiti befas vajza e vogël. - Mami-ah!
Ajo dukej rreth katër vjeç, jo më shumë. Gërsheta të holla bjonde, me harqe të mëdha rozë të thurur në to dhe "gjevrekë" qesharake të fryrë nga të dyja anët, duke e bërë atë të duket si një faun e sjellshëm. Sytë e hapur e të mëdhenj gri shikonin me konfuzion botën që ishte aq e njohur dhe e njohur për të, e cila befas për disa arsye u bë e pakuptueshme, e huaj dhe e ftohtë... Ajo ishte shumë e frikësuar dhe nuk e fshehu fare.
Djali ishte tetë ose nëntë vjeç. Ai ishte i hollë dhe i brishtë, por syzet e tij të rrumbullakëta "profesor" e bënin të dukej pak më i vjetër dhe në to dukej shumë afarist dhe serioz. Por në këtë moment, i gjithë serioziteti i tij u zhduk papritur, duke i lënë vendin konfuzionit absolut.
Rreth makinave ishte mbledhur tashmë një turmë e qarë dhe simpatike dhe pak minuta më vonë u shfaq policia, e cila shoqëronte ambulancë. Qyteti ynë nuk ishte ende i madh në atë kohë, kështu që shërbimet e qytetit mund t'i përgjigjeshin çdo incidenti "emergjent" në një mënyrë mjaft të organizuar dhe të shpejtë.
Mjekët e urgjencës, pasi u konsultuan shpejt për diçka, filluan të hiqnin me kujdes trupat e gjymtuar një nga një. E para ishte trupi i një djali, thelbi i të cilit qëndronte i hutuar pranë meje, i paaftë për të thënë apo menduar asgjë.

Hapur shoqëri aksionare"Ufa Engine Production Association" është ndërmarrja më e madhe e ndërtimit të motorëve në Rusi, e themeluar në 1925. UMPO është vlerësuar me mbi 30 çmime qeveritare, duke përfshirë dy Urdhrat e Leninit dhe Urdhrin e Flamurit të Kuq, 6 çmime ndërkombëtare dhe 23 ruse, dhe vazhdimisht zë pozita të larta në renditje. ndërmarrjet më të mëdha Rusia.

OJSC "UMPO" ndodhet në dy vende prodhimi në qytetin e Ufa, Republika e Bashkortostanit, dhe përfshin 2 objekte të specializuara prodhimi - aviacionin dhe prodhimin e mjeteve, duke punësuar rreth 15 mijë punëtorë, specialistë dhe punonjës.

Objektivi kryesor i ndërmarrjes ishte dhe mbetet prodhimi i cilësisë së lartë moderne teknologjia e aviacionit. Gjatë ekzistencës së saj, kompania prodhoi më shumë se 50 motorë avionësh bazë dhe të modifikuar, të cilët u instaluan në 170 lloje dhe modifikime avionësh. Më shumë se 25 modele dhe modifikime të motorëve raketash me lëndë të lëngshme janë prodhuar për raketa të klasave të ndryshme. Më shumë se 100 rekorde botërore të aviacionit janë vendosur në avionët e fuqizuar nga motorët Ufa. Kryeministri V.V. Putini i quajti motorët e avionëve të prodhuar nga shoqata krenaria absolute e Rusisë. Presidenti i Republikës së Bjellorusisë Rustem Khamitov, nga ana tjetër, deklaroi se OJSC UMPO përdor teknologjitë më të avancuara.

Aktualisht, UMPO prodhon motorë turbojet AL-31F dhe AL-31FP për avionët Su-27, Su-30 me të gjitha modifikimet e tyre, R95Sh dhe R195 për familjen e avionëve Su-25, kolonat e rotorit për helikopterët Ka-27, Ka-28. , Ka-32, transmetime për helikopterët Mi-26. Që nga viti 2010, shoqata filloi furnizimin e fabrikës Sukhoi Company OJSC në Komsomolsk-on-Amur me motorë AL-41F-1S (produkt 117S) për Su-35S, një luftëtar i gjeneratës 4++ që përdor teknologji të gjeneratës së pestë.

Një drejtim i rëndësishëm - aktivitetit të jashtëm ekonomik. SHA UMPO hyri për herë të parë në tregun e huaj me produktet e saj në vitin 1952. 49 vende në mbarë botën përdorin pajisjet e prodhimit UMPO; Partneri kryesor tregtar është India, për të cilën kompania prodhon gjithashtu motorë AL-55I të instaluar në avionët e trajnimit HJT-36. Shoqata mbështet në mënyrë aktive partnerët e huaj, organizimin e prodhimit të licencuar të motorëve, sigurimin e riparimit dhe trajnimit të specialistëve të tyre nga këto vende.

SHA UMPO ka një cikël të plotë teknologjik për prodhimin e motorëve të avionëve. I zotëruar proceset teknologjike, përfshirë. Kompleti unik i pajisjeve dhe personeli i kualifikuar i mundësojnë shoqatës të prodhojë produktet më moderne të teknologjisë së lartë.

UMPO ofron një gamë të plotë shërbimesh për mbështetjen teknike të produkteve të saj: shërbimin e garancisë pas shitjes, riparimin e moduleve, komponentëve dhe motorëve me restaurimin e të gjitha karakteristikave operacionale, trajnimin e personelit, modernizimin e pajisjeve të prodhuara më parë.

Së bashku me aviacionin, shoqata prodhon motorë me turbina me gaz për përdorim industrial në tokë. Në bazë të AL-31F, është zotëruar prodhimi i makinës së turbinës me gaz AL-31ST, e cila përdoret si pjesë e njësive të pompimit të gazit me kapacitet 16 MW dhe AL-31STE për termocentralet bllok-modulare me kapacitet. prej 20 MW. UMPO mund t'u ofrojë klientëve potencialë një gamë të tërë produktesh në konfigurime të ndryshme, duke përfshirë shpërndarjen e stacioneve të tëra.

Sistemi aktual menaxhimi i cilësisë plotëson kërkesat standardet ndërkombëtare seria ISO-9001-2001, e cila konfirmohet nga certifikata e konformitetit NBP 02.112.0495-2004 në sistemin e certifikimit vullnetar "Regjistri Ushtarak". Në vitin 2010, shoqata mori një certifikatë përputhshmërie të sistemit të menaxhimit të cilësisë me standardin e hapësirës ajrore AS 9100. Certifikata AS 9100 rrit konkurrencën e SHA UMPO kur punon me klientët rusë dhe tregon krijimin e kushteve në shoqatë për prodhimin e produkte me cilësi të lartë.

OJSC UMPO ka një paketë licencash dhe certifikatash si për prodhimin dhe riparimin e pajisjeve të aviacionit, ashtu edhe për projektimin dhe prodhimin e pajisjeve të gazit, energjisë dhe naftës.

Motoja e shoqatës: "Besueshmëria dhe cilësia - gjithmonë dhe në gjithçka".

Rreth kompanisë

Kompania e hapur aksionare "Ufa Engine-Building Production Association" është ndërmarrja më e madhe e ndërtimit të motorëve në Rusi, e themeluar në 1925. UMPO ka marrë mbi 30 çmime qeveritare, duke përfshirë dy Urdhrat e Leninit dhe Urdhrin e Flamurit të Kuq, 6 çmime ndërkombëtare dhe 23 ruse, dhe vazhdimisht zë pozita të larta në vlerësimet e ndërmarrjeve më të mëdha në Rusi.

Figura-13 Logoja e OJSC "Ufa Engine Production Association".

Detyra kryesore e ndërmarrjes ishte dhe mbetet prodhimi i pajisjeve moderne të aviacionit me cilësi të lartë. Gjatë ekzistencës së saj, kompania prodhoi më shumë se 50 motorë avionësh bazë dhe të modifikuar, të cilët u instaluan në 170 lloje dhe modifikime avionësh. Më shumë se 25 modele dhe modifikime të motorëve raketash me lëndë të lëngshme janë prodhuar për raketa të klasave të ndryshme. Më shumë se 100 rekorde botërore të aviacionit janë vendosur në avionët e fuqizuar nga motorët Ufa. Kryeministri V.V. Putini i quajti motorët e avionëve të prodhuar nga shoqata krenaria absolute e Rusisë. Presidenti i Republikës së Bjellorusisë Rustem Khamitov, nga ana tjetër, deklaroi se OJSC UMPO përdor teknologjitë më të avancuara.

Një fushë e rëndësishme është aktiviteti ekonomik i jashtëm. SHA UMPO hyri për herë të parë në tregun e huaj me produktet e saj në vitin 1952. 49 vende në mbarë botën përdorin pajisjet e prodhimit UMPO; Partneri kryesor tregtar është India, për të cilën kompania prodhon gjithashtu motorë AL-55I të instaluar në avionët e trajnimit HJT-36. Shoqata mbështet aktivisht partnerët e huaj duke organizuar prodhimin e licencuar të motorëve, duke siguruar riparimin e tyre dhe trajnimin e specialistëve nga këto vende.

SHA UMPO ka një cikël të plotë teknologjik për prodhimin e motorëve të avionëve. Proceset teknologjike të zotëruara, përfshirë. Kompleti unik i pajisjeve dhe personeli i kualifikuar i mundësojnë shoqatës të prodhojë produktet më moderne të teknologjisë së lartë.

Sistemi aktual i menaxhimit të cilësisë plotëson kërkesat e standardeve ndërkombëtare të serisë ISO-9001-2001, e cila konfirmohet nga certifikata e konformitetit NBP 02.112.0495-2004 në sistemin e certifikimit vullnetar të Regjistrit Ushtarak. Në vitin 2010, shoqata mori një certifikatë përputhshmërie të sistemit të menaxhimit të cilësisë me standardin e hapësirës ajrore AS 9100. Certifikata AS 9100 rrit konkurrencën e SHA UMPO kur punon me klientët rusë dhe tregon krijimin e kushteve në shoqatë për prodhimin e produkte me cilësi të lartë.

Mirëdita, i dashur Vladimir Vladimirovich. Unë jetoj në qytetin e Ufa dhe ndërsa punoj, punoj në PJSC UEC UMPO. Shkurtimisht situata është si më poshtë: Unë kam 8 vjet që punoj në këtë fabrikë, kam marrë specialitetin si operator frezues dhe më vonë kam filluar të punoj si teknik shërbimi në freza. Puna e një rregulluesi është të konfigurojë dhe korrigjojë makinat për grup të caktuar punëtorët.

Dua të them që kjo punë është shumë e vështirë, jo çdo njeri mund ta përballojë atë, veçanërisht në një sit me një nomenklaturë të madhe. Por ndodhi që shëndeti im filloi të dështonte, këmbët filluan të më lëndonin. Pajisjet janë shumë të rënda për një grua. Pas tre muajsh vizita në spitale, mjekët më në fund më ndaluan të punoja me pesha dhe të qëndroja në makineri.

Është e trishtueshme, por me shumë shpresë, shkova në departamentin e personelit, uzina është e madhe, a nuk mund të gjej vërtet një punë ku të mund të punoj ulur dhe të mos kem pothuajse asnjë humbje në pagë. Për më tepër, unë fitova një sëmundje të tillë si artroza e kyçeve duke sakrifikuar shëndetin tim në punë, pse të mos më takojë tani bima në gjysmë të rrugës? Pavarësisht se si është! Me të mbërritur në departamentin e Burimeve Njerëzore, u përballa me një zemërim të pamotivuar në shprehje që kufizoheshin me censurën, ata më shpjeguan se tani askush nuk kishte nevojë për shërbimet e mia.

Si punëtor më ka humbur çdo vlerë për uzinë, më kanë shpjeguar që nëse nuk e lija veten, do të punoja në pozicionet më të ulëta derisa të largohesha. sipas dëshirës. E gjithë kjo u shoqërua me të bërtitura dhe vrazhdësi. Gjëja më interesante është se në të njëjtën kohë uzina po punëson një numër të madh njerëzish që duhet të trajnohen nga e para, duke shpenzuar sasi e madhe financave. Për momentin po shkruaj letrën time të dorëheqjes dhe tani nuk kam absolutisht asnjë ide se ku të kërkoj punë.

Unë jam një nënë beqare, vajza ime është studente e rregullt në Kolegjin e Statistikës dhe Informatikës, babai im ka pësuar infarkt para 10 muajsh dhe vazhdimisht përjetoj dhimbje të forta gjatë ecjes. Në të njëjtën kohë, e dua shumë punën time, më pëlqen të punoj me metale, të mësoj makineri të reja etj. Jam diplomuar posaçërisht në FBGPO UAT UGATU për të punuar me sukses në këtë ndërmarrje.

Është shumë e dhimbshme dhe fyese që punëtorët trajtohen si vegla - "nëse është thyer, hidheni". Me shumë mundësi është e pamundur të ndryshohet ky sistem, kështu që nuk llogaris vërtet në një përgjigje. Thjesht ndjej dhimbje dhe hutim nga ajo që po ndodh. Duke votuar për ju në zgjedhjet e mëparshme, besova se diçka mund të ndryshojë vërtet.

Shpresoj se nuk do të zhgënjeheni pritshmëritë tona. Gëzuar zgjedhjet! Dëgjuar nga UMPO më 29 shtator 2017 në orën 21:27 Mirëmbrëma të gjithëve! Do të doja t'ju tregoja një histori mësimore që më preku personalisht.

Le të fillojmë me faktin se unë jam grua dhe jam 41 vjeç. Unë punoj në fabrikë që nga viti 2010. Filloi të punonte si mekanike MSR, më pas mori një specialitet si operatore freze dhe gjatë rrugës zotëroi specialitetin e prerësit të fijeve. Por specialiteti kryesor mbetet ende mulliri.

Dua të theksoj se fillimisht më pëlqeu të punoja me metale, më pëlqeu shumë vendosja e makinerive dhe të shoh rezultatin, veçanërisht pjesën e përsosur, është thjesht një kënaqësi. Kam punuar si rregullator për gati 4 vjet dhe kam qenë mentor disa herë, por kjo është vetëm tekst. Dhe tani. Kishte një gjë të tillë si shëndet i keq.

Megjithatë, mbajtja e pajisjeve që peshojnë deri në 30 kg çdo ditë dhe në mënyrë të përsëritur është pak e vështirë për një grua. Mjekët ndaluan ngritjen e peshave dhe rekomanduan ndryshimin e specialitetit në një specialitet më pak të vështirë. Unë vij në departamentin e HR me të gjitha shpresat e mia dhe çfarë marr? 1.

UNË JAM PLAKU (luaj me sport, edhe pse tani në masë të kufizuar, udhëtoj shumë), 2. Diploma ime nga një shkollë teknike e aviacionit e marrë me nderime këtë vit është vetëm një copë letër, më fal - karton. (Fabrika nuk ka nevojë për njerëz me arsim) 3. U tha se për shkak të moshës nuk do të mund të zotëroja një specialitet të ri (një studente e mia ishte 47 vjeç në fillim të praktikës).

4. Zhvillimi specialitet i ri tani anuluar. 5. Në familjen tonë, babai im punonte në fabrikë (ai meritonte shumë gjëra, një dosje të madhe certifikatash dhe lloj-lloj çmimesh), një vëlla (përvojë e gjatë) dhe unë (mund të them përvojë të konsiderueshme).

NUK NEVOJEN Njerez me eksperience ne uzine! Në përgjithësi, unë jam duke kërkuar tani punë e re, por jam i hutuar: kerkojne njerez me eksperience, por nuk kane nevoje per punetoret e tyre me eksperience, kerkojne arsim, por nuk duhet dhe njesoj si ne shaka: kane nevoje per nje sekretare me te pakten 5 vjet eksperience. , arsimin e lartë, por jo më i vjetër se 20 vjet. me intereson mendimi juaj. Ju lutemi qëndroni anonim Ky është postimi im në rrjeti social"Në kontakt"

Të njohura në kategorinë: