Sa kohë mbytet një nëndetëse bërthamore? Thellësia e zhytjes njerëzore. Çfarë lloj pompe nevojitet për një pus

1.3.3. Thellësia e zhytjes Unë do të doja të përshkruaj një veçori tjetër këtu. Komunikimi nën tokë është gjithashtu i mundur me zhytje më të thellë nën tokë: komunikimi radio nën tokë do të kryhet pothuajse në cilësi të barabartë sikur të dy korrespondentët të ishin vendosur në një thellësi prej 2 metrash (në

Merrni frymë thellë: një njeri zbret në një thellësi të paarritshme për nëndetëset bërthamore.

Peshkatari romak

Ne jetojmë në një planet me ujë, por ne i njohim oqeanet e Tokës më pak mirë se disa trupa kozmikë. Më shumë se gjysma e sipërfaqes së Marsit është hartuar me një rezolucion prej rreth 20 m - dhe vetëm 10-15% e dyshemesë së oqeanit është studiuar me një rezolucion prej të paktën 100 m, 12 persona kanë qenë në Hënë kanë qenë në fund të Hendekut Mariana dhe të gjithë nuk guxuan të nxirrnin hundën nga batiskafët e rëndë.

Le të zhytemi

Vështirësia kryesore në zhvillimin e Oqeanit Botëror është presioni: për çdo 10 m thellësi rritet me një atmosferë tjetër. Kur numërimi arrin mijëra metra dhe qindra atmosfera, gjithçka ndryshon. Lëngjet rrjedhin ndryshe, gazrat sillen në mënyrë të pazakontë... Pajisjet që mund të përballojnë këto kushte mbeten produkte pjesë-pjesë, madje edhe nëndetëset më moderne nuk janë të dizajnuara për një presion të tillë. Thellësia maksimale e zhytjes e fundit projekti i nëndetëseve bërthamore 955 "Borey" është vetëm 480 m.

Zhytësit që zbresin qindra metra quhen me respekt akuanautë, duke i krahasuar me eksploruesit e hapësirës. Por humnera e deteve është në mënyrën e vet më e rrezikshme se vakuumi i hapësirës. Nëse ndodh diçka, ekuipazhi që punon në ISS do të jetë në gjendje të transferohet në anijen e ankoruar dhe brenda pak orësh do të jetë në sipërfaqen e Tokës. Kjo rrugë është e mbyllur për zhytësit: mund të duhen javë për t'u evakuuar nga thellësitë. Dhe kjo periudhë nuk mund të shkurtohet në asnjë rrethanë.

Megjithatë, ekziston një rrugë alternative drejt thellësisë. Në vend që të krijoni gjithnjë e më shumë shtëpiza të forta, mund të dërgoni atje... zhytës të drejtpërdrejtë. Rekordi i presionit të duruar nga testuesit në laborator është pothuajse dyfishi i aftësive të nëndetëseve. Nuk ka asgjë të pabesueshme këtu: qelizat e të gjithë organizmave të gjallë janë të mbushura me të njëjtin ujë, i cili lirisht transferon presionin në të gjitha drejtimet.

Qelizat nuk i rezistojnë kolonës së ujit, si trupat e ngurtë të nëndetëseve, ato kompensojnë presionin e jashtëm me ato të brendshme. Nuk është çudi që banorët e "duhanpirësve të zinj", duke përfshirë krimbat e rrumbullakët dhe karkaleca, lulëzojnë në shumë kilometra thellë në fundin e oqeanit. Disa lloje bakteresh mund t'i rezistojnë mjaft mirë edhe mijëra atmosferave. Njeriu nuk bën përjashtim këtu - ndryshimi i vetëm është se ai ka nevojë për ajër.

Nën sipërfaqe

Oksigjeni Tubat e frymëmarrjes të bëra nga kallamishte ishin të njohur për Mohikanët e Fenimore Cooper. Sot, kërcellet e zgavra të bimëve janë zëvendësuar me tuba plastikë, "në formë anatomike" dhe me grykë të rehatshëm. Megjithatë, kjo nuk i bëri ato më efektive: ligjet e fizikës dhe biologjisë ndërhyjnë.

Tashmë në një thellësi metër, presioni në gjoks rritet në 1.1 atm - 0.1 atm kolonë uji i shtohet vetë ajrit. Frymëmarrja këtu kërkon një përpjekje të dukshme të muskujve ndër brinjë, dhe vetëm atletët e trajnuar mund ta përballojnë këtë. Në të njëjtën kohë, edhe forca e tyre nuk do të zgjasë shumë dhe në maksimum 4-5 m thellësi, dhe fillestarët kanë vështirësi në frymëmarrje edhe në gjysmë metri. Përveç kësaj, sa më i gjatë të jetë tubi, aq më shumë ajër përmban. Vëllimi "punues" i baticës i mushkërive është mesatarisht 500 ml, dhe pas çdo nxjerrjeje, një pjesë e ajrit të shkarkimit mbetet në tub. Çdo frymëmarrje sjell më pak oksigjen dhe më shumë dioksid karboni.

Kërkohet ventilim i detyruar për të ofruar ajër të pastër. Duke pompuar gaz nën presion të shtuar, ju mund të lehtësoni punën e muskujve të gjoksit. Kjo qasje është përdorur për më shumë se një shekull. Pompat e dorës janë të njohura për zhytësit që nga shekulli i 17-të, dhe në mesin e shekullit të 19-të, ndërtuesit anglezë që ngritën themele nënujore për mbështetëset e urave, tashmë kanë punuar për një kohë të gjatë në një atmosferë ajri të kompresuar. Për punën u përdorën dhoma nënujore me mure të trasha dhe me fund të hapur, në të cilat ruhej presion i lartë. Domethënë kasonë.

Më e thellë se 10 m

Azoti Asnjë problem nuk u shfaq gjatë punës në vetë kutitë. Por pas kthimit në sipërfaqe, punëtorët e ndërtimit shpesh zhvillonin simptoma që fiziologët francezë Paul dhe Vattel i përshkruan në 1854 si On ne paie qu'en sortant - "shpagim në dalje". Mund të jetë kruajtje e rëndë e lëkurës ose marramendje, dhimbje në nyje dhe muskuj. Në rastet më të rënda u shfaq paraliza, humbja e vetëdijes dhe më pas vdekja.

Për të shkuar në thellësi pa ndonjë vështirësi që lidhet me presionin ekstrem, mund të përdorni kostume hapësinore të rënda. Kjo është jashtëzakonisht sisteme komplekse, duke përballuar zhytjen prej qindra metrash dhe duke mbajtur një presion të rehatshëm prej 1 atm brenda. Vërtetë, ato janë shumë të shtrenjta: për shembull, çmimi i një kostum hapësinor të prezantuar së fundmi nga kompania kanadeze Nuytco Research Ltd. EXOSUIT është rreth një milion dollarë.

Problemi është se sasia e gazit të tretur në një lëng varet drejtpërdrejt nga presioni mbi të. Kjo vlen edhe për ajrin, i cili përmban rreth 21% oksigjen dhe 78% azot (gazrat e tjerë - dioksidi i karbonit, neoni, helium, metani, hidrogjeni etj. - mund të neglizhohen: përmbajtja e tyre nuk kalon 1%). Nëse oksigjeni absorbohet shpejt, atëherë azoti thjesht ngop gjakun dhe indet e tjera: me një rritje të presionit me 1 atm, një litër shtesë azot shpërndahet në trup.

Me një ulje të shpejtë të presionit, gazi i tepërt fillon të lëshohet me shpejtësi, ndonjëherë duke shkumëzuar, si një shishe shampanjë e hapur. Flluskat që rezultojnë mund të deformojnë fizikisht indet, të bllokojnë enët e gjakut dhe t'i privojnë ato nga furnizimi i tyre me gjak, duke çuar në një shumëllojshmëri të gjerë simptomash dhe shpesh të rënda. Për fat të mirë, fiziologët e kuptuan këtë mekanizëm mjaft shpejt, dhe tashmë në vitet 1890, sëmundja e dekompresimit mund të parandalohej duke përdorur një ulje graduale dhe të kujdesshme të presionit në normale - në mënyrë që azoti të largohet gradualisht nga trupi dhe gjaku dhe lëngjet e tjera të mos "zien". ” .

Në fillim të shekullit të njëzetë, studiuesi anglez John Haldane përpiloi tabela të detajuara me rekomandime mbi mënyrat optimale të zbritjes dhe ngjitjes, ngjeshjes dhe dekompresimit. Nëpërmjet eksperimenteve me kafshë dhe më pas me njerëz - duke përfshirë veten dhe të dashurit e tij - Haldane zbuloi se thellësia maksimale e sigurt pa kërkuar dekompresim ishte rreth 10 m, dhe akoma më pak për një zhytje të gjatë. Kthimi nga thellësia duhet të bëhet gradualisht dhe ngadalë për t'i dhënë kohë azotit për t'u çliruar, por është më mirë të zbresësh mjaft shpejt, duke zvogëluar kohën e hyrjes së gazit të tepërt në indet e trupit. Kufij të rinj të thellësisë iu zbuluan njerëzve.

Më e thellë se 40 m

Heliumi Lufta kundër thellësisë është si një garë armësh. Pasi gjetën një mënyrë për të kapërcyer pengesën tjetër, njerëzit bënë disa hapa të tjerë - dhe takuan një pengesë të re. Pra, pas sëmundjes së dekompresionit, u shfaq një plagë, të cilën zhytësit pothuajse me dashuri e quajnë "ketri i azotit". Fakti është se në kushte hiperbarike ky gaz inert fillon të mos veprojë më keq alkool i fortë. Në vitet 1940, efekti dehës i azotit u studiua nga një tjetër John Haldane, djali i "njërit". Eksperimentet e rrezikshme të babait të tij nuk e shqetësonin aspak dhe ai vazhdoi eksperimentet e ashpra mbi veten dhe kolegët e tij. "Një nga subjektet tona pësoi një këputje të mushkërive," shkroi shkencëtari në revistë, "por ai tani po shërohet."

Pavarësisht nga të gjitha hulumtimet, mekanizmi i dehjes me azot nuk është vendosur në detaje - megjithatë, e njëjta gjë mund të thuhet për efektin e alkoolit të zakonshëm. Të dyja prishin transmetimin normal të sinjalit në sinapset e qelizave nervore dhe ndoshta edhe ndryshojnë përshkueshmërinë e membranave qelizore, duke i kthyer proceset e shkëmbimit të joneve në sipërfaqet e neuroneve në kaos të plotë. Nga pamja e jashtme, të dy manifestohen në mënyra të ngjashme. Një zhytës që "kapi një ketër azoti" humbet kontrollin mbi veten. Ai mund të bjerë në panik dhe t'i presë zorrët, ose, anasjelltas, të rrëmbehet duke i thënë shaka një shkolle peshkaqenësh të gëzuar.

Gazet e tjera inerte gjithashtu kanë një efekt narkotik dhe sa më të rënda të jenë molekulat e tyre, aq më pak presion kërkohet që ky efekt të shfaqet. Për shembull, ksenoni është anestetik në kushte normale, por argoni më i lehtë është anestetik vetëm në disa atmosfera. Sidoqoftë, këto manifestime janë thellësisht individuale, dhe disa njerëz, kur zhyten, ndjejnë dehje me azot shumë më herët se të tjerët.

Ju mund të shpëtoni nga efekti anestetik i azotit duke reduktuar marrjen e tij në trup. Kështu funksionojnë përzierjet e frymëmarrjes nitrox, që përmbajnë një përqindje të rritur (ndonjëherë deri në 36%) të oksigjenit dhe, në përputhje me rrethanat, një sasi të reduktuar të azotit. Do të ishte edhe më joshëse të kaloni në oksigjen të pastër. Në fund të fundit, kjo do të bënte të mundur katërfishimin e vëllimit të cilindrave të frymëmarrjes ose katërfishimin e kohës së punës me to. Sidoqoftë, oksigjeni është një element aktiv, dhe me thithje të zgjatur është toksik, veçanërisht nën presion.

Oksigjeni i pastër shkakton dehje dhe eufori dhe çon në dëmtimin e membranës në qelizat e traktit respirator. Në të njëjtën kohë, mungesa e hemoglobinës së lirë (e reduktuar) e bën të vështirë heqjen e dioksidit të karbonit, çon në hiperkapni dhe acidozë metabolike, duke shkaktuar reaksione fiziologjike të hipoksisë. Një person mbytet, pavarësisht se trupi i tij ka mjaft oksigjen. Siç konstatoi i njëjti Haldane Jr., edhe me një presion prej 7 atm, mund të merrni frymë oksigjen të pastër për jo më shumë se disa minuta, pas së cilës fillojnë çrregullimet e frymëmarrjes, konvulsionet - gjithçka që në zhargonin e zhytjes quhet fjala e shkurtër "errësirë". .

Frymëmarrje e lëngshme

Qasja ende gjysmë fantastike për të pushtuar thellësinë është përdorimi i substancave që mund të marrin përsipër shpërndarjen e gazeve në vend të ajrit - për shembull, zëvendësuesi i plazmës së gjakut perftoran. Në teori, mushkëritë mund të mbushen me këtë lëng të kaltërosh dhe, duke e ngopur me oksigjen, ta pompojnë përmes pompave, duke siguruar frymëmarrje pa asnjë përzierje gazi fare. Megjithatë, kjo metodë mbetet thellësisht eksperimentale, shumë ekspertë e konsiderojnë atë një rrugë pa krye dhe, për shembull, në SHBA përdorimi i perftoran është zyrtarisht i ndaluar.

Prandaj, presioni i pjesshëm i oksigjenit gjatë frymëmarrjes në thellësi mbahet edhe më i ulët se zakonisht, dhe azoti zëvendësohet me një gaz të sigurt dhe jo euforik. Hidrogjeni i lehtë do të ishte më i përshtatshëm se të tjerët, nëse jo për eksplozivitetin e tij kur përzihet me oksigjen. Si rezultat, hidrogjeni përdoret rrallë, dhe gazi i dytë më i lehtë, heliumi, është bërë një zëvendësues i zakonshëm i azotit në përzierje. Mbi bazën e tij, prodhohen përzierje të frymëmarrjes oksigjen-helium ose oksigjen-helium-azot - heliokse dhe trimikse.

Më e thellë se 80 m

Përzierje komplekse Këtu vlen të thuhet se kompresimi dhe dekompresimi në presione prej dhjetëra e qindra atmosferash kërkon një kohë të gjatë. Aq shumë që e bën punën e zhytësve industrialë - për shembull, kur servisin platformat e naftës në det të hapur - joefektive. Koha e kaluar në thellësi bëhet shumë më e shkurtër se zbritjet dhe ngjitjet e gjata. Tashmë gjysmë ore në 60 m rezulton në më shumë se një orë dekompresim. Pas gjysmë ore në 160 m, do të duhen më shumë se 25 orë për t'u kthyer - dhe megjithatë zhytësit duhet të zbresin edhe më poshtë.

Prandaj, dhomat e presionit në det të thellë janë përdorur për këto qëllime për disa dekada. Njerëzit ndonjëherë jetojnë në to për javë të tëra, duke punuar me turne dhe duke bërë ekskursione jashtë përmes ndarjes së bllokimit të ajrit: presioni i përzierjes së frymëmarrjes në "banim" mbahet i barabartë me presionin e mjedisit ujor përreth. Dhe megjithëse dekompresimi kur ngjitet nga 100 m zgjat rreth katër ditë, dhe nga 300 m - më shumë se një javë, një periudhë e mirë pune në thellësi i bën këto humbje të kohës plotësisht të justifikuara.

Metodat për ekspozimin e zgjatur ndaj mjediseve me presion të lartë janë zhvilluar që nga mesi i shekullit të njëzetë. Komplekset e mëdha hiperbarike bënë të mundur krijimin presioni i kërkuar në kushte laboratorike, dhe testuesit e guximshëm të asaj kohe shënuan një rekord pas tjetrit, duke u zhvendosur gradualisht drejt detit. Në vitin 1962, Robert Stenuis kaloi 26 orë në një thellësi prej 61 m, duke u bërë akuanauti i parë, dhe tre vjet më vonë, gjashtë francezë, duke marrë frymë trimix, jetuan në një thellësi prej 100 m për gati tre javë.

Këtu filluan të shfaqen probleme të reja të lidhura me qëndrimin e zgjatur të njerëzve në izolim dhe në një mjedis të pakëndshëm. Për shkak të përçueshmërisë së lartë termike të heliumit, zhytësit humbasin nxehtësinë me çdo nxjerrje të përzierjes së gazit, dhe në "shtëpinë" e tyre ata duhet të mbajnë një atmosferë vazhdimisht të nxehtë - rreth 30 ° C, dhe uji krijon lagështi të lartë. Përveç kësaj, densiteti i ulët i heliumit ndryshon timbrin e zërit, duke e komplikuar seriozisht komunikimin. Por edhe të gjitha këto vështirësi të marra së bashku nuk do t'i vendosnin një kufi aventurave tona në botën hiperbarike. Ka kufizime më të rëndësishme.

Nën 600 m

Kufiri Në eksperimentet laboratorike, neuronet individuale që rriten "in vitro" nuk tolerojnë mirë presionin jashtëzakonisht të lartë, duke demonstruar hipereksitueshmëri të çrregullt. Duket se kjo ndryshon ndjeshëm vetitë e lipideve të membranës qelizore, kështu që këtyre efekteve nuk mund t'u rezistohet. Rezultati mund të vërehet edhe në sistemin nervor të njeriut nën presion të madh. Ai fillon të "fiket" herë pas here, duke rënë në periudha të shkurtra gjumi ose hutimi. Perceptimi bëhet i vështirë, trupi kapet nga dridhjet, fillon paniku: zhvillohet sindroma nervore me presion të lartë (HBP), e shkaktuar nga vetë fiziologjia e neuroneve.

Përveç mushkërive, në trup ka edhe zgavra të tjera që përmbajnë ajër. Por ata komunikojnë me mjedisi kanale shumë të holla, dhe presioni në to nuk barazohet në çast. Për shembull, zgavrat e veshit të mesëm lidhen me nazofaringën vetëm nga një tub i ngushtë Eustachian, i cili gjithashtu shpesh është i bllokuar me mukozë. Shqetësimet që lidhen me këtë janë të njohura për shumë pasagjerë të aeroplanit, të cilët duhet të mbyllin fort hundën dhe gojën dhe të nxjerrin frymë ashpër, duke barazuar presionin e veshit dhe mjedisi i jashtëm. Zhytësit gjithashtu përdorin këtë lloj "fryrjeje" dhe kur u rrjedh hundët përpiqen të mos zhyten fare.

Shtimi i sasive të vogla (deri në 9%) të azotit në përzierjen oksigjen-helium lejon që këto efekte të dobësohen disi. Prandaj, zhytjet rekord në heliox arrijnë 200-250 m, dhe në trimiks që përmban azot - rreth 450 m në det të hapur dhe 600 m në një dhomë kompresimi. Aquanautët francezë u bënë - dhe mbeten ende - ligjvënës në këtë fushë. Ajri i alternuar, përzierjet komplekse të frymëmarrjes, mënyrat e ndërlikuara të zhytjes dhe dekompresimit në vitet 1970 i lejuan zhytësit të kapërcenin shiritin e thellësisë 700 m dhe COMEX, i krijuar nga studentët e Jacques Cousteau, e bëri liderin botëror në mirëmbajtjen e platformave të naftës në det të hapur. Detajet e këtyre operacioneve mbeten një sekret ushtarak dhe tregtar, kështu që studiues nga vende të tjera po përpiqen të kapin hapin me francezët, duke lëvizur në mënyrat e tyre.

Duke u përpjekur për të shkuar më thellë, fiziologët sovjetikë studiuan mundësinë e zëvendësimit të heliumit me gaze më të rënda, si neoni. Eksperimentet për të simuluar një zhytje në 400 m në një atmosferë oksigjen-neoni u kryen në kompleksin hiperbarik të Institutit të Problemeve Mjekësore dhe Biologjike të Moskës (IMBP) të Akademisë së Shkencave Ruse dhe në Institutin e Kërkimeve të fshehta "nënujore"-40. të Ministrisë së Mbrojtjes, si dhe në Institutin Kërkimor të Oqeanologjisë me emrin. Shirshova. Megjithatë, rëndimi i neonit tregoi anën e tij negative.

Mund të llogaritet se tashmë në një presion prej 35 atm, dendësia e përzierjes oksigjen-neon është e barabartë me densitetin e përzierjes oksigjen-helium në afërsisht 150 atm. Dhe pastaj - më shumë: rrugët tona të frymëmarrjes thjesht nuk janë të përshtatshme për të "pompuar" një mjedis kaq të trashë. Testuesit e IBMP raportuan se kur mushkëritë dhe bronket punojnë me një përzierje kaq të dendur, lind një ndjenjë e çuditshme dhe e rëndë, "sikur nuk po merrni frymë, por po pini ajër". Ndërsa janë zgjuar, zhytësit me përvojë janë ende në gjendje ta përballojnë këtë, por gjatë periudhave të gjumit - dhe është e pamundur të arrihet një thellësi e tillë pa kaluar ditë të gjata duke zbritur dhe duke u ngjitur - ata zgjohen vazhdimisht nga një ndjesi paniku mbytjeje. Dhe megjithëse aquanautët ushtarakë nga NII-40 arritën të arrijnë shiritin 450 metra dhe të marrin medaljet e merituara Hero Bashkimi Sovjetik, kjo nuk e zgjidhi thelbësisht çështjen.

Mund të vendosen ende rekorde të reja zhytjeje, por me sa duket kemi arritur kufirin përfundimtar. Dendësia e padurueshme e përzierjes së frymëmarrjes, nga njëra anë dhe sindroma nervore e presionit të lartë, nga ana tjetër, me sa duket vendosin kufirin përfundimtar të udhëtimit njerëzor nën presion ekstrem.

Ndërtimi i anijeve nëndetëse ka disa qëllime. Të gjithë ata, në një mënyrë apo tjetër, shoqërohen me një ulje të mundësisë së zbulimit të një nëndetëse për shkak të rritjes së distancës midis saj dhe sipërfaqes së ujit, si dhe disa faktorëve të tjerë. Sigurisht, kompleksi ushtarako-industrial në përgjithësi, një zonë e veçantë, qëllimet e së cilës shpesh janë shumë të ndryshme nga aspiratat e një personi të zakonshëm paqësor. Sidoqoftë, në këtë artikull do të shqyrtojmë disa të dhëna për thellësinë e zhytjes së nëndetëseve, si dhe kufijtë brenda të cilëve ndryshon kjo vlerë.

Pak histori: batiskaf

Artikulli, natyrisht, do të flasë për anijet luftarake. Megjithëse eksplorimi njerëzor i detit përfshin vizitimin edhe të thellësisë maksimale planetare - fundi i Hendekut Mariana, i cili, siç dihet, ndodhet më shumë se 11 km nga sipërfaqja e Oqeanit Botëror. Sidoqoftë, zhytja historike, e cila u zhvillua në vitin 1960, u krye në një zhytës. Kjo është një pajisje që nuk ka gjallëri në kuptimin e plotë, pasi mund të fundoset dhe më pas të ngrihet për shkak të mashtrimeve të një gjeniu inxhinierik. Në përgjithësi, kur përdorni një batiskaf, nuk bëhet fjalë për lëvizjen në një plan horizontal në ndonjë distancë të konsiderueshme. Prandaj, thellësia e zhytjes, e cila, siç dihet, mund të mbulojë distanca të mëdha, është dukshëm më e vogël se rekordi për një batiskaf, të paktën tani për tani.

Karakteristika më e rëndësishme

Duke folur për të dhënat në fushën e eksplorimit të oqeanit, nuk duhet të harrojmë për qëllimin e vërtetë të nëndetëseve. Objektivat dhe kokat ushtarake, të vendosura zakonisht në anije të tilla, nënkuptojnë jo vetëm lëvizshmëria më e lartë të nevojshme për ta. Për më tepër, ata duhet të fshihen me mjeshtëri në kolonat e ujit që janë të përshtatshme në mënyrë ideale për këtë, të dalin në momentin e duhur dhe të zbresin sa më shpejt të jetë e mundur në thellësinë e nevojshme për mbijetesë pas një operacioni ushtarak. Në fakt, kjo e fundit përcakton nivelin e aftësisë luftarake të anijes. Kështu, thellësia maksimale e zhytjes së një nëndetëse është një nga karakteristikat e saj më të rëndësishme.

Rritja e faktorëve

Ka disa konsiderata në këtë drejtim. Rritja e thellësisë bën të mundur përmirësimin e manovrimit të nëndetëses në rrafshin vertikal, pasi gjatësia e një luftanijeje është zakonisht të paktën disa dhjetëra metra. Kështu, nëse është 50 metra nën ujë, dhe dimensionet e tij janë dy herë më të mëdha, lëvizja poshtë ose lart është e mbushur me një humbje të plotë të kamuflazhit.

Për më tepër, në kolonat e ujit ekziston një gjë e tillë si "shtresat termike", të cilat shtrembërojnë shumë sinjalin e sonarit. Nëse shkoni poshtë tyre, nëndetësja bëhet praktikisht "e padukshme" për pajisjet gjurmuese anijet sipërfaqësore. Për të mos përmendur faktin se në thellësi të mëdha një pajisje e tillë është shumë më e vështirë për t'u shkatërruar me çdo armë të disponueshme në planet.

Sa më e madhe të jetë thellësia e zhytjes së nëndetëseve, aq më e fortë duhet të jetë byka, e aftë të përballojë presione të jashtëzakonshme. Kjo, përsëri, përfiton aftësinë e përgjithshme mbrojtëse të anijes. Së fundi, nëse kufiri i thellësisë e lejon atë të shtrihet në oqean, gjithashtu rrit padukshmërinë e nëndetëses për çdo pajisje për gjetjen e disponueshme. sistemet moderne ndjekja.

Terminologjia bazë

Ka dy karakteristika kryesore që tregojnë aftësinë e një nëndetëse për t'u zhytur. E para është e ashtuquajtura thellësi e punës. Në burime të huaja shfaqet edhe si operacionale. Kjo karakteristikë tregon thellësinë e zhytjes së nëndetëseve, në të cilat ato mund të zbresin një numër të pakufizuar herë gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Për shembull, American Thrasher normalisht kryente 40 zhytje në vit brenda kësaj vlere, derisa, gjatë një përpjekjeje tjetër për ta tejkaluar atë, vdiq tragjikisht së bashku me të gjithë ekuipazhin në Atlantik. Karakteristika e dytë më e rëndësishme është thellësia e llogaritur ose shkatërruese (në burime të huaja). Korrespondon me vlerën e tij në të cilën tejkalon forcën e trupit të llogaritur gjatë projektimit të pajisjes.

Thellësia e provës

Ekziston edhe një karakteristikë që duhet përmendur në kontekst. Kjo është thellësia maksimale e zhytjes sipas llogaritjeve, nën të cilën mund të shkaktojë shkatërrim të vetë lëkurës, kornizave ose pajisjeve të tjera të jashtme. Në burimet e huaja quhet edhe "test". Në asnjë rast nuk duhet të tejkalohet për një pajisje specifike.

Kthimi në Thrasher: me një vlerë të vlerësuar prej 300 metrash, ai shkoi në një thellësi prove prej 360 metrash. Nga rruga, në SHBA, nëndetësja dërgohet në këtë thellësi menjëherë pas nisjes nga fabrika dhe, në fakt, "depërton" në të për një kohë të caktuar para se t'i dorëzohet agjencisë që e urdhëron. Le të përfundojmë historinë e trishtë të “Thrasher”. Testet në 360 metra përfunduan në mënyrë tragjike për të, dhe megjithëse kjo nuk u shkaktua nga vetë thellësia, por nga problemet teknike me motorin bërthamor të nëndetëses, aksidentet, me sa duket, nuk ishin aksidentale.

Nëndetësja humbi shpejtësinë për shkak të ndalimit të motorit, fryrja e tankeve të çakëllit nuk dha rezultate dhe pajisja u fundos në fund. Sipas ekspertëve, shkatërrimi i bykut të nëndetëses ndodhi në një thellësi prej rreth 700 metrash, kështu që, siç e shohim, ka ende një ndryshim të drejtë midis vlerës së provës dhe asaj me të vërtetë shkatërruese.

Numrat mesatarë

Me kalimin e kohës, natyrisht, vlerat e thellësisë rriten. Nëse nëndetëset e Luftës së Dytë Botërore ishin projektuar për vlerat 100-150 metra, atëherë gjeneratat pasuese i rritën këto kufij. Me shpikjen e aftësisë për të përdorur prishjen bërthamore për të krijuar motorë, thellësia e zhytjes së nëndetëseve bërthamore gjithashtu u rrit. Në fillim të viteve '60 ishte tashmë rreth 300-350 metra. Nëndetëset moderne kanë kufij rreth 400-500 metra. Ndërkohë që në këtë front ka një amulli të qartë, duket se bëhet fjalë për zhvillime në të ardhmen, megjithëse vlen të përmendet projekti i jashtëzakonshëm i krijuar në Bashkimin Sovjetik në vitet '80.

Rekord absolut

Bëhet fjalë për nëndetësen Komsomolets, e cila, për fat të keq, u mbyt tragjikisht, por ende mban majën e papushtuar në eksplorimin e thellësive të detit nga nëndetëset moderne. Ky projekt unik nuk ka analoge në të gjithë botën. Fakti është se për prodhimin e trupit të tij u përdor një material shumë i qëndrueshëm, i shtrenjtë dhe jashtëzakonisht i papërshtatshëm për t'u përpunuar - titani. Thellësia maksimale e zhytjes së një nëndetëse në botë ende i përket Komsomolets. Ky rekord u vendos në vitin 1985, kur një nëndetëse sovjetike arriti 1027 metra nën sipërfaqen e detit.

Nga rruga, vlera e funksionimit për të ishte 1000 m, dhe ajo e llogaritur ishte 1250. Si rezultat, Komsomolets u mbyt në 1989 për shkak të një zjarri të fortë që filloi në një thellësi prej rreth 300 metrash. Dhe megjithëse ai, ndryshe nga i njëjti "Thrasher", arriti të dilte në sipërfaqe, historia përsëri doli të ishte shumë tragjike. Zjarri e dëmtoi aq shumë nëndetësen sa u fundos pothuajse menjëherë. Disa njerëz vdiqën nga zjarri dhe rreth gjysma e ekuipazhit u mbyt në ujë të akullt ndërsa ndihma mbërriti.

konkluzioni

Thellësia e zhytjes së atyre moderne është 400-500 metra, maksimumi zakonisht ka vlera pak më të larta. Rekordi prej 1027 metrash i vendosur nga Komsomolets nuk është ende i mundur për asnjë nga nëndetëset në shërbim në të gjitha vendet. Fjala i takon së ardhmes.

Kur lindi mundësia për t'u zhytur në thellësi, u shfaq edhe dëshira për t'u bërë më i miri në këtë çështje. Ka një luftë të vazhdueshme për rekorde, pavarësisht ndikimit negativ që ka thellësia tek një person. Për shembull, për shkak të presionit të ujit, ndodh dhimbje veshi dhe ekziston rreziku që daullja e veshit të shpërthejë.

Edhe pse zhytësit profesionistë e përballojnë këtë problem lehtësisht. Gjëja kryesore është të barazoni presionin duke përdorur lëvizjet e gëlltitjes. Përveç kësaj, me çdo metër thellësi, presioni i ujit rritet dhe vëllimi i ajrit në mushkëri zvogëlohet.

Për shkak të kësaj, notarët shpesh vlerësojnë gabimisht rezervat e oksigjenit, të cilat më pas mund të luajnë një shaka mizore me zhytësin. Dhe ngritja nga thellësia ka specifikat dhe vështirësitë e veta. Por pavarësisht kësaj beteja për rekorde vazhdon.

Thellësia maksimale e zhytjes njerëzore

Zhytja e parë në një thellësi prej njëqind metrash nuk u përfshi as në rekordet sportive. Por të gjithë zhytësit i dinë emrat e zhytësve që e bënë atë. Këta janë Enzo Mallorca dhe Jacques Mayol. Nga rruga, ata u bënë prototipet e personazheve kryesore të filmit të famshëm të Luc Besson "Abyss Blue".

Shenja e 100 metrave ka pushuar së qeni një rekord prej kohësh. Waugh u realizua nga notari austriak Herbert Nietzsch. Rekordi i tij në vitin 2001 ishte 214 metra. Nga rruga, Nietzsche quhet një legjendë e zhytjes së lirë.

Gjatë gjithë jetës së tij, ai vendosi rekorde botërore në këtë lloj zhytjeje 31 herë. Në mesin e grave, mbajtësja e rekordit ishte amerikanja Tanya Streeter. Në vitin 2002 u mbyt në një thellësi prej 160 m.